Kuinka tulla junankuljettajaksi. Mitä junankuljettajat eivät kerro matkustajille. Työharjoittelussa

veturinkuljettaja- rautatieliikenteen harjoittaja, joka hoitaa matkustajia ja tavarajunat, sähköjunia eri viestejä ja kohteita.Kuljettaja ajaa junaa ohjaamalla veturia.Junat eroavat veturin tyypistä (dieselveturi / sähköveturi), sekä kantaman ja reittien tarkoituksen osalta. Esimerkiksi pitkän matkan junat voivat kuljettaarahtia ja matkustajia tuhansien kilometrien ajanlähijuna ei poistu alueeltaja tekee useita matkoja päivässä. Heidän raudansateitä ja junia on saatavilla suurissa teollisuudessayritykset (tehtaat, kaivokset, kaivokset) - reitittällaiset junat ovat vielä lyhyempiä. Ja jokainen junatyyppi vaatii kuljettajalta erityiskoulutusta.

Lyhyt retki ammatin historiaan

Heti kun ensimmäiset kiskot laskettiin ja ensimmäinen juna vapautettiin, sen hallinta tuli akuutiksi. Jotta matka onnistuisi, ei vaadita vain asiaankuuluvaa tietoa, vaan myös erityisiä luonteenpiirteitä.

Venäjällä "junankuljettajan" ammatti sai alkunsa vuonna 1834. Aluksi kiskoja pitkin kulki pienet, vain neljän auton junat. Niiden nopeus ei ylittänyt 33 km/h. Mutta tehon ja nopeuden nostamisen jälkeen 42 km/h asti, ihmisiä tarvittiin selviytymään kasvavasta kuormituksesta. Siksi järjestettiin koulutuskursseja tiedon ja johtamistaitojen hankkimiseksi raiteita pitkin. Kuljettajat olivat erityisen kysyttyjä Neuvostoliiton aikana. Kiskojen laskeminen eteni valtavaa vauhtia, maa tuotti erilaisia ​​formulaatioita tavaroiden ja matkustajien kuljettamiseen. Tarvittiin päteviä ihmisiä, jotka oli täysin koulutettu hallitsemaan sävellystä.

Erikoisalan ominaispiirteet

Konemiehen ammatti nähdään useammin puhtaasti maskuliinisena. Kukaan ei kuitenkaan rajoita naispuolisia edustajia, jos he haluavat oppia tämän taidon. Mutta jotta valinta olisi tietoinen, on tarpeen tietää tarkasti "junankuljettajan" ammatin kuvaus.

Erikoisuudella on numero erityisiä ominaisuuksia johon kannattaa kiinnittää huomiota. Toiminta vaatii paitsi kestävyyttä, myös erinomaista terveyttä. Siksi ottaessa vastaavaan oppilaitos vaaditaan lääkärintodistus sopivuudesta. "Junankuljettajan" ammatti edellyttää tietoa tekniset ominaisuudet koneet ja automaattiset laitteet sijaitsee veturin ohjaamossa. Kuljettaja tarvitsee äärimmäistä keskittymistä. Onnettomuuden välttämiseksi sinun on kiinnitettävä huomiota liikennemerkit, sääolosuhteet ja instrumenttien lukemat. Kaukojunissa sijoitetaan aina avustajia, jotka turvaavat pääkuljettajan ja antavat heille mahdollisuuden rentoutua.

Veturinkuljettajan perustehtävät

Junan liikkuessa kuljettaja avustajansa kanssa suorittaa seuraavat päätehtävät: valvoo raideliikenteen opasteita ja opasteita; seurata kojelaudan lukemia, mikä osoittaa koko liikkuvan kaluston sujuvan toiminnan; seurata veturin kuntoa, sen eheyttä; anna vahvistetut signaalit aseman sisäänkäynnillä; vastuussa liikkeiden turvallisuudesta; Vikoja havaittuaan he ovat velvollisia ilmoittamaan asiasta välittömästi päivystävälle asemalle. "Junankuljettajan" ammattiin liittyy usein poissaoloja kotoa. Mutta se antaa sinulle mahdollisuuden nähdä monia uusia paikkoja. Siksi ihmiset, jotka kaipaavat uusia kokemuksia ja ovat valmiita tutkimaan rautatieliikenteen teknisiä ominaisuuksia, valitsevat usein tämän erikoisuuden.

Lelurautatie

Niiden kaverien, jotka kirjoittavat esseen aiheesta "Tulevaisuuden ammattini on junankuljettaja" uraohjauksen tunneilla, täytyy käydä lastenradalla. Tällaisia ​​organisaatioita on jo monissa Venäjän kaupungeissa. Niille, jotka haaveilevat kiskoilla ajamisesta paitsi lelun, myös todellisen täysimittaisen junan, he järjestävät erityis opetus. Vastaanottamisen jälkeen tarpeellista tietoa kaverit voivat työskennellä todellisina konduktöörinä, päivystää asemalla ja jopa auttaa kuljettajaa ajamaan todellista junaa matkustajien kanssa. Lastenrata ei tarjoa vain viihdepalveluja pienille lapsille, vaan on myös laitos lisäkoulutus.

8-15-vuotiaat lapset voivat opiskella erilaisia rautatiealan erikoisuuksia ja soveltaa hankittuja taitoja käytännössä. Lasten "junankuljettajan" ammatti hallitaan paitsi luokkahuoneissa. Aidoissa, hieman pienennetyissä junissa ja kapealla kiskoradalla aikuisen tiukassa ohjauksessa teini hallitsee monimutkaisen käsityön perusteet. Päiväkodissa rautatie kaikki on totta. Kaikki varusteet vastaavat raiteilla sikäli kuin se on teknisesti mahdollista yleinen tarkoitus. Ja vaikka kiskoilla ei ole pääsyä yhteiselle radalle, koostumus on täysin yhdenmukainen täysimittaisen matkustajaveturin kanssa ja ihmiset ovat todellisia.

Ajotaitojen koulutus

Niille, jotka haaveilevat raskaan auton valloittamisesta ja pitkän junan johtajaksi ryhtymisestä, on hyödyllistä tietää, mistä junankuljettajan ammatti voi saada. He opettavat erikoisuuksia rautateiden teknisissä kouluissa, sisäänpääsy on mahdollista 9 luokan jälkeen yläaste. Tulevien opiskelijoiden pääasialliset aineet liittyvät teknisiin tieteisiin, henkilö- ja tavaraliikenteen turvallisuuden sääntöihin sekä rautatieliikenteen perusteisiin. Koko koostumuksen hallitsemiseksi asiantuntevasti on tarpeen tutkia sen ominaisuuksia ja olla tietoa siitä ohjelmisto ja sen toimintaperiaatteet. Unelman toteuttamiseksi jää vain valita lähin oppilaitos, jonka luettelo on melko laaja. Tunnetuimpia ovat: Saratovin, Samaran, Orenburgin, Penzan rautatieliikenteen tekniset koulut.

Korkea-asteen koulutuksen saamiseksi sinun on mentävä valtion yliopistot kommunikaatiotapoja, joissa voi hankkia veturinkuljettajan ammatin ja rautatieinsinöörin pätevyyden. Yliopistot sijaitsevat Moskovassa, Pietarissa, Samarassa, Rostovissa, Kaukoitä ja muilla alueilla.

Ammatin kysyntä

Ennen valintaa tuleva ammatti on tärkeää tietää sen tulevaisuudennäkymät. Veturinkuljettajan erikoisala on johtavassa asemassa Rossiyskaya Gazetan pari vuotta sitten julkaisemassa listassa.

Kysynnästä kertovat työnantajien pyynnöt työvoimapörsseissä, joista 33 % kokonaismäärä vastasi "kuljettajan" työtä.

Erikoisalan edut ja haitat

Kuten kaikilla muillakin, koneistajan ammatilla on kiistattomat etunsa. Yksi niistä liittyy romanssin haloon, kun henkilö on jatkuvasti tien päällä ja näkee monia uusia paikkoja. Mutta tämä etu luo myös haitan. Ammatin erityispiirteet pakottavat ihmisen olemaan pitkään poissa perheestä, mikä ei ehkä sovi joillekin. Mutta valtava vastuu matkustajien elämästä ja rahdin turvallisuudesta takaa kunnolliset palkat. Venäjän rautatiet tarjoavat työntekijöilleen palkkojen lisäksi lisätukea bonuksilla, kylpyläseteleillä ja pitkillä lomilla. Haittapuolena on suuri kuormitus vartaloon ja isku haitallisia tekijöitä terveyden suhteen. Kuljettajan vuoro kestää 12 tuntia, jonka hän viettää suljetussa tilassa ja keskittyy äärimmäiseen.

piikkinen polku

Koulutuksen jälkeen kaikki asiantuntijat aloittavat matkansa apulaiskuljettajan kanssa. Aloitteleva asiantuntija voi peruskoulutuksesta ja käytännön taidoista riippuen olla avustajan tehtävässä useista kuukausista kahteen vuoteen. Vasta ammattilaisen suorittaman testauksen ja asianmukaisen haastattelun läpäisyn jälkeen henkilön luotetaan johtamaan liikkuvaa kalustoa itsenäisesti.

Konemiehen ammatti liittyy henkilö- ja tavaraliikenteen johtamiseen erilaisia ​​tyyppejä rautatiet. Tällainen työntekijä käyttää veturia, johon on kiinnitetty höyryveturi, dieselveturi tai sähköveturi. Maa- ja maanalaisen liikenneverkon laajentumisen taustalla sähköjunankuljettajien kysyntä alkoi kasvaa nopeasti. On olemassa useita tapoja saada kiinnostava asema. Jokaisella lähestymistavalla on hyvät ja huonot puolensa. Ennen uran aloittamista hakijoiden tulee arvioida omat kykynsä. Junankuljettajat ovat sitkeitä, terveitä, vahvoja ihmisiä hyvin kehittyneellä teknisellä mielellä. Suuntatyö ei sovi kaikille.

Venäjällä "junankuljettajan" ammatti syntyi lähes 200 vuotta sitten. Jo silloin sen edustajat esiteltiin erityisvaatimukset. Veturin hallitsemiseksi piti olla pitkälle erikoistunutta osaamista, korkeaa reaktionopeutta, vastuullisuutta, stressinsietokykyä.

Teknologinen kehitys on johtanut sävellysten syntymiseen eri tyyppiä Jokaisen niistä työskentely edellyttää tiettyjen taitojen olemassaoloa.

Veturin kuljettajan on myös totuttava työnkulun erityispiirteisiin:

• Aikataulun noudattaminen on yksi työntekijän perusvaatimuksista. Joillakin alueilla poikkeaminen aikataulusta muutaman sekunnin ajan voi johtaa vakaviin ongelmiin;
• nopea reagointi epätyypillisiin tilanteisiin. Junat kulkevat kiskoilla, kuljettajat kulkevat säännöllisesti samoja reittejä, mutta he eivät voi rentoutua. On tarpeen valvoa tiesääntöjen noudattamista, teknisiä osoittimia, semaforimerkkejä ja esteitä radalla. Kaikkea monimutkaistaa se, että junat kulkevat suurilla nopeuksilla, toisinaan päätöksentekoaika lasketaan sekunneissa;
• selkeä käsitys sivustosi ominaisuuksista. Työn tehokkuuden parantamiseksi kuljettajille määrätään yleensä tietty reitti tai tieosuus. Pieninkin junankuljettajan häiriö uhkaa häiritä aikataulua ja aiheuttaa hätätilan;
• kyky toipua nopeasti, jakaa voimansa oikein. Olla sisällä suljettu ohjaamo useiden tuntien ajan liittyy merkittävään fyysiseen ja psykoemotionaaliseen stressiin. Varatut tauot tulee käyttää mahdollisimman paljon, jotta työn laatu ei heikkene;
• huolta terveydestä. Ennen vuorolle lähtöä työntekijä käy peruslääkärintarkastuksessa. He mittaavat hänen pulssinsa, verenpaineensa, lämpötilansa ja tarkistavat, ettei veressä ole alkoholia. Lisäksi työntekijälle tehdään muutaman kuukauden välein täydellinen ammattisoveltuvuustarkastus.

Sähköveturin kuljettaja on päähenkilö, joka vastaa kuljetettavista matkustajista tai rahdista. Suunnasta riippuen he ajavat päivittäin ja toistuvasti junaansa lyhyttä reittiä tai kulkevat satoja kilometrejä kerrallaan. Samanaikaisesti jokaisen koostumuksen tyyppi tarvitsee valvontaa, mikä vaatii erityistä teknistä koulutusta.

Suunnan plussat ja miinukset

Kysyntä ja saatavuus ovat pääasia positiivisia kohtia tämä uravaihtoehto. Joka vuosi erikoistuneiden avoimien työpaikkojen määrä kasvaa. Jopa nuoret ammattilaiset, joilla ei ole työkokemusta, voivat luottaa hyvä paikka. Myös monipuoliset koulutusvaihtoehdot katsotaan merkittäväksi plussaksi.

Monia tämän suunnan edustajia houkuttelee koneistajien ansaitseminen. Työntekijät voivat odottaa korkeaa peruspalkkaa, vaikuttavia eläkebonuksia ja vaivatonta palvelua. Junankuljettajilla on mahdollisuus jäädä eläkkeelle aikaisemmin vaikeiden olosuhteiden vuoksi. Sosiaalipakettiin voi työnantajan ehdoista riippuen sisältyä laajennettu sairausvakuutus, maksulliset parantolamatkat.

Ammatin merkittävä haittapuoli on merkittävä terveyskuormitus. Työntekijä odottaa paljon työtunteja. Samaan aikaan työntekijä on melkein aina yhdessä paikassa eikä hänellä ole edes mahdollisuutta lämmitellä. Tämä vaikuttaa negatiivisesti ihmisen yleistilaan. Nykyaikaiset kokoonpanot ovat maksimissaan tekniset tiedot, mutta riski saada "värinätauti" on edelleen olemassa.

Monet rasittavat tarvetta olla jatkuvasti suljetussa tilassa. Yksin työskentelevien koneistustyöntekijöiden kommunikoinnin puute vaikuttaa joskus kielteisesti psyykeen. Tämä ura ei sovi henkilölle, joka ei tule toimeen tekniikan kanssa - työntekijän on kyettävä selviytymään pienistä ongelmista, arvioimaan laitteiden laatua.

Työpaikka

Erikoiskoulutuksen haltija voi saada sähköjunankuljettajan paikan metrossa, lyhyen matkan ja pitkän matkan rautateillä. Tällaisille työntekijöille on suuri kysyntä teollisuusyritykset, kaivokset, suuret rakennustyömaat, geologisilla tutkimuskohteilla. Raitiovaunuja kuljettavat myös erikoiskuljettajat.

Tärkeitä ominaisuuksia

Sähköjunankuljettajan profiilikoulutuksen läpäiseminen ei aina riitä onnistuneeseen suunnan työhön. Hakijoille asetetaan useita fyysisiä ja psykoemotionaalisia vaatimuksia. Tiettyjen luonteenpiirteiden puuttuminen voi vaikeuttaa työprosessia, lisätä sen vaaran tasoa.

Jotta voisit työskennellä veturinkuljettajana ammatin perusteella, sinulla on oltava seuraavat ominaisuudet:

• kyky keskittyä tärkeitä kohtia ja säilytä sitä pitkään;
• nopea reagointi muuttuviin olosuhteisiin, hätätilanteissa, poikkeamat tavallisesta normista;
• luottamusta omia voimia, pelon puute ennen päätösten tekemistä;
• kehittynyt vastuuntunto;
• tekninen ajattelutapa, rakkaus teknologiaan, halu itsekehitykseen laitteiden opiskelun suhteen.

Tulevan kuljettajan terveysindikaattoreille asetetaan erityisiä vaatimuksia. Työntekijällä ei saa olla näkö- ja kuuloongelmia. Värisokeus on suora kielto tällaiselle työlle. Hakijat keuhkoastma, sydämen ja verisuonten sairaudet, vestibulaarilaitteiston tai tuki- ja liikuntaelimistön ongelmat. Kehitysvammaiset eivät pääse vastuulliseen palveluun.

Tietoa ja taitoja

Vastoin yleistä käsitystä työskentely junaveturissa on monimutkainen prosessi, joka vaatii jatkuvaa jännitettä. Jopa teknisten ammattien omistajien on opittava koneistajaksi, hanki ensimmäinen käytännön kokemus ammattilaisen valvonnassa.

Sähköjunankuljettajilla tulee olla seuraavat tiedot:

• veturin ohjaus vakiotilanteessa;
• reagointi hätätilanteisiin ohjeiden tai tilanteen erityispiirteiden mukaisesti;
• perussuunnittelu- ja putkityötöiden suorittaminen, yksinkertaisten ongelmien vianmääritys;
• käyttäytymissääntöjen hallussapito rautateillä, liikennesääntöjen noudattaminen;
• radioviestinnän periaatteiden ymmärtäminen, kyky käyttää sitä;
• kyky kommunikoida matkustajien kanssa epätyypillisissä tilanteissa, kyky hallita väkijoukon toimia.

Opiskelu erikoistuneessa oppilaitoksessa antaa sinulle vain perusymmärryksen suunnan erityispiirteistä. Suurin osa taidoista ja kyvyistä kertyy käytännön työssä. Koneistajille järjestetään säännöllisesti seminaareja, jotka antavat heille uutta tietoa ja vahvistavat vanhoja. Ylimääräinen itseopiskelu profiilissa antaa mahdollisuuden jatkaa urakehitys.

Missä opiskella sähköjunan kuljettajaksi

Kuljettajaksi opiskelevat voivat aloittaa 8-vuotiaana. Tästä suunnasta kiinnostuneiden lasten kannattaa käydä lastenratalla. Tällaiset sivuliikkeet ovat avoinna monissa Venäjän kaupungeissa. Lapset saavat mahdollisuuden hallita todellista sävellystä, hankkia teknisiä ja insinööritaitoja sekä arvioida luontaisia ​​kykyjään. Konemiehen ammattia opettavat eri oppilaitokset, joihin voi tulla 9. luokan jälkeen. Hakijoiden tulee varautua siihen, että joka tapauksessa painopiste on täsmällisissä tieteenaloissa.

Kuinka paljon opiskella kuljettajaksi

Junankuljettajaksi ryhtyminen voi kestää kuudesta kuukaudesta viiteen vuoteen. Indikaattori riippuu koulutuksen tavoitteista ja muodosta, peruskoulutuksen tasosta ja valitusta kehityspolusta. Joka tapauksessa jonkin aikaa tutkintotodistuksen saamisen jälkeen joudut työskentelemään avustavana kuljettajana useista kuukausista 2 vuoteen. Tätä seuraa erityinen testaus, jonka avulla voit määrittää, onko työntekijä valmis hallitsemaan kokoonpanoa itsenäisesti.

Ammatillinen peruskoulutus

Yhdeksännen luokan jälkeen pääset rautatieopistoon ja saat veturin, dieselveturin, sähköveturin apulaiskuljettajan ammatin. Se auttaa sinua aloittamaan uran valitsemallasi alalla, mutta edetäksesi siinä uraportaat pitää opiskella lisää. Sähköjunan apulaiskuljettajan palkka ei ole niin korkea, kun taas työmäärä on merkittävä. Mutta tällainen paikka antaa sinun oppia kaikki suunnan hienoudet käytännössä, valita erikoistuksesi. Toinen plussa tästä lähestymistavasta on se, että eteenpäin voi jo opetella veturinkuljettajaksi yksinkertaistetun kaavan mukaan.

Toisen asteen ammatillinen koulutus

9. tai 11. luokan jälkeen pääset teknilliseen kouluun tai korkeakouluun valitsemalla suunnan " Tekninen toiminta liikkuva kalusto". Tämä lähestymistapa vie enemmän aikaa, poistuessaan opiskelija saa tutkinnon "teknikko". Jo viimeisillä kursseilla tai lisäkoulutuksena opiskelijat opetetaan veturinkuljettajiksi, insinööreiksi, lukkosepiksi, vaununrakentajiksi ja muilla aloilla. Lisäksi voit halutessasi saada korkeamman teknisen koulutuksen vertikaaliseen urakehitykseen.

Työharjoittelussa

Monet nykyajan nuorten ja aikuisten edustajat, joilla ei ole erityiskoulutusta, ovat kiinnostuneita siitä, kuinka nopeasti tulla junankuljettajaksi, jolla on lisätakuu työllistymisestä. Tässä tapauksessa on parasta ottaa yhteyttä suoraan varastoon kiinnostavaan suuntaan. Rautatiet ja metrot itse palkkaavat usein oppisopimusoppilaita, joille tarjotaan erittäin erikoistunutta koulutusta tietyntyyppisten junien kuljettamiseen. Opintojakso sisältää teoreettisia ja käytännön luentoja LVI-asioista, veturivarusteista, liikennesäännöistä ja muista tieteenaloista. Materiaalin assimilaatioprosessin helpottamiseksi käytetään usein simulaattoreita.

Kuinka paljon koneistaja tienaa

Tilastojen mukaan koneistajien palkkataso on keskimääräistä korkeampi. Avustajat saavat keskimäärin 20-30 tuhatta ruplaa. Vaihtamisen jälkeen itsenäinen työ työntekijöiden palkka on 40-60 tuhatta ruplaa. Junankuljettajan palkka tietty määrä lennot ilman hätätilanteita voivat olla 100 tuhannen ruplan sisällä. Monet työnantajat tarjoavat lisäbonuksia vuosineljännekseltä, vuodelta, palvelusajalta.

Melko usein metronkuljettajien palkka maksetaan jo koulutuksen aikana. Tällainen "stipendi" on keskimäärin 17-25 tuhatta ruplaa. Yksityisissä teollisuus- tai kaivosyrityksissä tulotaso voi olla 150 tuhatta ruplaa kuukaudessa. Myös työn tyyppi, työpaikka, lisätehtävien olemassaolo voivat vaikuttaa sähköveturin kuljettajan palkkaan. Jälkimmäisten luettelo sisältää usein uusien työntekijöiden koulutuksen.

Vastoin yleistä käsitystä sähköjunankuljettaja ei ole enää puhtaasti miesammatti. Nykyään yhä useammat yliopistot, tekniset koulut ja korkeakoulut hyväksyvät tyttöjä, jotka ovat hyvin perehtyneet teknisiin aloihin. Joka vuosi veturien ja junien työtä parannetaan, elektroniikan sovellusvalikoima laajenee. Nyt työntekijöitä ei arvosteta niinkään fyysistä voimaa kuin kestävyyttä, reaktionopeutta, tekniikan perusteiden tuntemusta.

Kenelle koneistajaksi tuleminen on vain unelma, ja kenelle se on todellisuutta. Missä opiskella sähköjunan kuljettajaksi Moskovassa? Mitä RZD voi tarjota kuljettajakoulutukseen pääkaupungissa? Otetaan selvää.

Hyvin usein nuoret koulusta valmistumisen jälkeen ajattelevat ammatinvalintaa. Harvoissa tapauksissa ammatin valinta on unelma, ja kaikki on jo ennalta määrätty täällä. Mutta jopa unelma on toteutettava, ja tätä varten on valittava oppilaitos, jossa voit hankkia unelmiesi ammatin. Unelman lisäksi valintaan vaikuttavat monet muut tekijät: arvovalta, korkea palkka, mahdollisuus nähdä uusia paikkoja.

Venäjän rautatiet tarjoaa sähköjunankuljettajan koulutusta suuria mahdollisuuksia. Koneistajien palkka ei ole nykystandardien mukaan huono, työ on pysyvää, uran kasvumahdollisuuksia on ja mikä tärkeintä, kaikki on vakaata.

Ehkä siksi monet kaverit valitsevat Venäjän rautatiet ja kouluttavat kuljettajaksi. Miksi vain pojat? Tosiasia on, että ammatti on saatavana vain miehille (naisia ​​ei hyväksytä Venäjän rautateiden veturinkuljettajan koulutukseen).

Venäjän rautateiden veturinkuljettajan koulutuksen vaatimukset

Tiedon vaatimukset ovat korkeat, erityisesti teknisillä ja matemaattisilla aloilla. Ohjaamon varustelu on huipputeknologiaa, paljon instrumentteja, automaatiota, viestintää - kaikki tämä vaatii kuljettajalta korkeaa tietämystä ja toimintanopeutta.

Hanki koneistajan ammatti heti ja nopeasti ei toimi. Ensin sinun on hankittava apukuljettajan ammatti. Tämä voidaan tehdä toisen asteen ammatillisissa oppilaitoksissa "Rautateiden liikkuvan kaluston teknisen käytön" osastolla valmistuttuaan 9. tai 11. luokasta. Opiskeluaika oppilaitoksessa riippuu tästä - 4 vuotta tai 2 vuotta 10 kuukautta.

Mutta täälläkään se ei ole niin yksinkertaista. Vaikka halu ja unelma olisi suuri, Venäjän rautateiden junankuljettajan koulutus ei sovi kaikille. Ensinnäkin: ennen kuin he pääsevät oppilaitokseen, kaikkien hakijoiden on läpäistävä lääketieteellinen komissio, ei tavallinen, vaan laajennettu ohjelma.

Ensinnäkin näkö on: poikkeamat eivät ole sallittuja, värisokeus on sallittu, värin havaitsemisen tulee olla normaalia. Kuljettaja ja apulaiskuljettajahan valvovat jatkuvasti sähköjunan ohjaamossa olevia instrumentteja sekä reitin varrella olevia semaforeja. Kuljettajan virhe semaforin värin määrittämisessä voi johtaa vakaviin seurauksiin.

Kuulo on yhtä tärkeä Venäjän rautateiden sähköjunankuljettajan koulutuksessa - audiogrammia tutkitaan. Sydämen työn tulee olla normaalia, kroonisia sairauksia ei saa olla, tarvitaan myös narkologin ja psykiatrin johtopäätökset.

Missä Venäjän rautateiden veturinkuljettajien koulutus järjestetään?

Kun komissio on läpäissyt, terveys antaa sinun viettää useita tunteja sähköjunaa ajaessasi, voit päättää, mihin oppilaitokseen mennä hankkimaan ammatti.

Ensimmäinen ja helpoin askel nuorten haussa on hakukone Internetissä. Jokaisella kaupungilla on omat Venäjän rautateiden edustustonsa, ja siksi kannattaa etsiä Venäjän rautateiden sähköjunankuljettajan koulutusta asuinkaupungissasi.

koulutuspäälläkuljettajaeRZD sähköjunat Moskovassa

Jos tarvitset tietoja Venäjän rautateiden sähköjunankuljettajan koulutukseen Moskovassa, voit tänään tulla tämän profiilin asiantuntijaksi esimerkiksi sellaisissa korkeakouluissa kuin:

• "Moskovan rautatieliikenteen tekninen korkeakoulu" - Moskovan haara valtion yliopisto viestintätavat. Täältä saa myös korkeampi koulutus keskiarvon hankkimisen jälkeen. Tämä laajentaa työllistymismahdollisuuksia.
• "Rautatieopisto nro 52". Koulutus korkeakoulussa nro 52 tapahtuu 11 luokan perusteella - 10 kuukautta, 9 luokan perusteella - 2 vuotta 10 kuukautta, koulutus suoritetaan Venäjän rautateiden sähköjunan kuljettajan avustajina paikallisille tarkoituksiin (sähköjunat).

Kun olet päättänyt valinnasta, sinun on toimitettava asiakirjat valintakomitealle, läpäistävä pääsykokeet (tai USE-tulos) ja odotettava tulosta.

Kun näyttää siltä, ​​että tavoite on jo lähellä, itse asiassa kaikki vaikein on vasta alussa. Venäjän rautateiden veturinkuljettajan koulutus on melko monimutkaista, vaatimukset ovat tiukat, pääaineet liittyvät matemaattiseen tietoon, teknisiin termeihin, mekaniikkaan, sähkömekaniikkaan ja tietotekniikkaan.

Miten Venäjän rautateiden sähköjunan kuljettajan koulutus toteutetaan?

Koulutus toteutetaan useissa vaiheissa - ei vain teoreettinen, vaan myös käytännöllinen. Harjoittelu on välttämätöntä ja tärkeää, koska on teoriassa mahdotonta opettaa sähköjunan ajamista, tietää kaikki viat, valmistella sähköjunaa lennolle, tietää turvatoimia.

Teoreettinen tieto vahvistuu opintomatka(tutkimus suunnitteluominaisuuksia, toimintahäiriöt, sähköjunan valmistelu ennen matkaa), joka tapahtuu varikolla.

Myös Venäjän rautateiden sähköjunankuljettajien koulutuksessa käytetään laajasti ohjaamoa jäljitteleviä simulaattoreita, ohjauslaitteita ja visuaalista kuvaa todellisesta liikkeestä. Täällä voit suunnitella erilaisia hätätilanteissa ja tapoja ratkaista ne.

Simulaattorin kokeet läpäistyään, lähetteen harjoitteluun saatuaan voit tuntea olosi "melkein koneistajaksi" mentorin ohjauksessa usean viikon ajan.

Vain aikuiset harjoittelijat saavat harjoitella. Kun olet suorittanut koulutuksen ja läpäisseet kaikki kokeet, saat kauan odotetun "apulaiskuljettajan" pätevyyden ja vasta 2 vuoden tapaturmattoman työkokemuksen jälkeen sinut voidaan ylentää kuljettajaksi.

Jos sinulla on unelma ihailla maan kauneutta junan tuulilasin läpi, sinun on lähdettävä unelmaasi kohti ja sinun on varauduttava siihen, että Venäjän rautateiden sähköjunan kuljettajan koulutus tapahtuu koko ajan työ: jatkokoulutus, simulaattorit, kuljettajan luokan parantaminen, uusien teknologioiden käyttöönotto, uusien sähköjunien hankinta. Jos valitset ammatin ei yhdeksi tai kahdeksi vuodeksi, vaan vuosikymmeniksi, voit hankkia sen turvallisesti.

Venäjän rautatiet ovat monopoliasemassa erilaisten tavaroiden kuljetusmarkkinoilla Venäjän halki. RZD tarkoittaa Venäjän rautateitä. Nykyään JSC työllistää jopa 820 000 henkilöä. Venäjän rautateiden veturinkuljettajan palkka riippuu monista eri vivahteista.

Mestaruus, rehellisyys, uudistuminen - Venäjän rautatiet edistävät tällaisia ​​yritysarvoja

Vuonna 2019 Venäjän rautateiden junankuljettajan keskipalkka on 70 000 ruplaa / 1 kuukausi. Sahalinilla Venäjän rautateiden kuljettajan työ on arviolta 100 000 ruplaa / 2 kuukautta. Tšetšenian tasavallassa tämän ammatin edustajien palkka on 50 000 ruplaa / 1 kuukausi.

Muut tekijät, joista Venäjän rautateiden palkka riippuu, on esitetty taulukossa.

Miten palkka lasketaan

RZD:n työntekijöille maksetaan kuukausipalkka. Palkan määrä lasketaan JSC:n työntekijän työtuntien perusteella. Kuukausipalkka on 176 tuntia.

Venäjän rautatietyöntekijöiden keskipalkka verrattuna tämän ammatin edustajien tuloihin muista maista.

Ei ole harvinaista, että rautatietyöntekijät suostuvat tekemään ylitöitä. Tämä huomioidaan palkkaa laskettaessa. Kuukauden lopussa tällaiset OJSC:n työntekijät saavat suuremman summan kuin sopimuksessa on ilmoitettu. Arvosteluista päätellen, Hyvää työtä Venäjän rautatiet maksaa bonuksia myös kriisiaikoina.

Lisäksi tämän erikoisalan edustajat ovat oikeutettuja seuraaviin bonuksiin:

• Asuntojen tarjoaminen ulkomaille;
• hyvinvointiseteleiden hankkiminen kaikille perheenjäsenille;
• ilmainen junamatka myös eläkkeelle jäämisen jälkeen.

Riippuu pätevyydestä

Venäjän rautatietyöntekijöillä on oikeus maksimipalkkaan. Tätä varten niiden on täytettävä seuraavat kriteerit:

1. Keskiarvon läsnäolo erityis opetus.
2. Hyvä terveys.
3. Työharjoittelun onnistunut suorittaminen.

Harjoittelun kesto kaikille, jotka haluavat saada työtä Venäjän rautateillä, vaihtelee 90 päivästä 120 päivään.

Työskentele sähköjunassa

Nykyään Venäjän rautateiden sähköjunankuljettajan palkka maksetaan aikapalkkiojärjestelmän mukaisesti. Palkka muodostuu seuraavista:

• taitotaso;
• työvuosien lukumäärä;
• yötyö;
• ylityön tekeminen;
• työtuntien määrä.

Palkankorotuksen lisäksi JSC:n työntekijällä on oikeus palkkioihin. Hänellä on oikeus saada hoitoa yhtiön kustannuksella missä tahansa sairaanhoitolaitos. Myös sähköjunan kuljettajalla on oikeus bonus- ja neljännesvuosittain. Lisämaksujen määrä on 30-40 %.

Onko koneistajan työskentely helppoa? Vastaus löytyy seuraavasta videosta.

Kuinka paljon moskovilaiset tienaavat

Moskovassa koneistaja ansaitsee enemmän kuin muissa Venäjän kaupungeissa. Palkkatasoon vaikuttaa junan tyyppi ja OJSC:n työntekijän luokka.

Venäjän rautateiden keskipalkka moskoviilaisille on 50,0 tuhatta ruplaa. Kokeneet rautatietyöntekijät saavat jopa 70 000 ruplaa / 1 kuukausi.

Kuljettajan avustaja tienaa vähiten. Tätä tasoa pidetään alkutasona. Apulaiskuljettajan keskipalkka on 45 000 ruplaa / kuukausi. Valmistumisensa jälkeen nuoret asiantuntijat joutuvat työskentelemään alapalkissa 12–24 kuukautta.

Viiden vuoden kuluttua pätevyyttään parantaneella asiantuntijalla on mahdollisuus nostaa palkkaansa 100,0 tuhanteen ruplaan.

Moskovan rautatietyöntekijät saavat enemmän kuin alueelliset kollegansa.

Muiden rautatietyöntekijöiden palkat

Tiedot muiden Venäjän rautateiden työntekijöiden palkoista on esitetty taulukossa.

Kuinka paljon konduktöörit saavat palkkaa

Keskimääräinen kapellimestari palkka on 46,8 tuhatta ruplaa. Tämän ammatin edustajan ansaitseman palkan määrä riippuu seuraavista tekijöistä:

• junan tyyppi
• valvonta;
• päivätunnit;
• yötunnit;
• polun monimutkaisuus;
• matkan etäisyys;
• kausi.

Korkeimmat palkat saavat uusien, parannettujen sävellysten parissa työskentelevät asiantuntijat.

Taulukossa on tietoa konduktöörien palkoista kaupungeittain.

Tietoja henkilöauton konduktöörin ammatin monimutkaisuudesta - seuraava video.

Näille asiantuntijoille on myös erityinen myyntisuunnitelma. Jos se valmistuu, niin koko junan tiimi, johon kuuluu konduktöörin lisäksi insinööri, kuljettaja, lähettäjä ja sähköasentaja, saa 15 % lisäbonuksen. Muussa tapauksessa OJSC:n työntekijöiden on maksettava omat rahansa.

Valtava rooli kapellimestari palkassa on tilintarkastajalla. Jos tarkastaja löytää työssä virheitä, Venäjän rautateiden työntekijä menettää bonukset. Jos kapellimestari menettää yrityksen omaisuuden, hän sitoutuu myös maksamaan tietyn summan omasta taskustaan.

Kuinka paljon vartijat saavat palkkaa

Työntekijäpalvelut osaston turvallisuus ovat aliarvioituja. Tiedot Venäjän rautateiden turvatoimien avoimista työpaikoista ja palkoista on esitetty taulukossa.

Tulevaisuudessa VOCR:n työtä odotetaan arvostettavan korkeammalle.

VOHR:n työntekijät kiertävät

Junankuljettaja on nykyään kysytty ammatti. Junankuljettajan ammattitoiminta liittyy rautatieliikenteen johtamiseen. se päämies veturissa. Hänen tiimissään on aina avustaja, jolle on uskottu veturin pinnalliseen tarkastukseen ja sen ohjaukseen liittyviä vähemmän päteviä tehtäviä.

Aikana, jolloin junia vasta ilmestyi, tiimissä oli myös palomies/dieseloperaattori. Ensimmäinen tuki polttoaineen polttamista kattiloissa. Dieseljärjestelmien suorituskyvyn valvontatehtävät annettiin toisen harteille.

Junankuljettajan ammatin historia

Junankuljettajan ammatin historia alkoi siitä hetkestä, kun ensimmäinen juna luotiin ja rautatie rakennettiin. Sitten heräsi kysymys, joka liittyy tarpeeseen hallita niin monimutkaisia ​​laitteita. Matkan varmistamiseksi vaadittiin asianmukaisia ​​tietoja, taitoja, suurta reaktionopeutta ja stressinsietokykyä. Siksi ennen henkilön istuttamista veturin kuljettamiseen oli tarpeen varmistaa hänen koulutus.

AT Venäjän valtakunta ensimmäinen koneistaja ilmestyi vuonna 1834, 30 vuotta tämän ammatin syntymisen jälkeen. Myöhemmin koulutettiin monia muita ihmisiä, jotka alun perin ajoivat neljän auton junaa Tsarskoje Selo -radalla.

Tuolloin junien keskinopeus oli 32,8 kilometriä tunnissa, mutta vuoteen 1860 mennessä se oli noussut 42,7 kilometriin tunnissa. Sitten pääreitti, jota pitkin rahtia ja matkustajia kuljetettiin, oli reitti Pietari - Moskova.

Neuvostoliitossa koneistajat olivat erityisen kysyttyjä. Tuotanto koko maassa kasvoi valtavaa vauhtia, tavaroiden kuljettamiseen luotiin yhä enemmän junia, joissa ihmisten piti työskennellä. Tämä trendi jatkuu tänään.

Junankuljettajan ammatti - plussat ja miinukset

Kuten kaikissa muissakin ammateissa, koneistajan työssä on hyvät ja huonot puolensa. Etuja ovat romantiikka ja uudet kokemukset. Kaikki rakastavat vierailla paikoissa, joita hän ei aiemmin tuntenut. Kyseinen ammatti mahdollistaa tämän. Korkea ja vakaa palkka. Ongelmattomasta työstä koneistajille maksetaan melko vaikuttavia bonuksia kooltaan, mikä on monille miellyttävä yllätys. Toinen kiistaton etu on ilo erittäin hallinta raskas ja niin tärkeä tekniikka.

Suurin haittapuoli on suuri terveyskuormitus. Kuljettaja viettää työssä 12-14 tuntia vuoroa kohden. Pitkä oleskelu suljetussa huoneessa. Joskus tämän ammatin edustajat eivät näy kotona useiden viikkojen ajan. Toinen haittapuoli on kapea erikoistuminen. Jos henkilö haluaa yhtäkkiä kouluttaa uudelleen, hänen on tutkittava kiinnostavaa aihetta tyhjästä.

Junankuljettajan ammatti on kysytty

Ammatilla on suuri kysyntä, jotta tästä voi vakuuttua, riittää kun tarkastellaan asiaa koskevia tilastoja. Näin tehdyn tutkimuksen mukaan Rossiyskaya Gazeta", muutama vuosi sitten koneistajan ammatti on johtavassa asemassa työskentelyn erikoisalojen listalla. Tietojen mukaan noin 33 prosenttia koneistajia etsivien työnantajien pyynnöistä (ilmoitusten kokonaismäärästä) oli paikalla suositut Internet-työportaalit.

junankuljettajan palkka

Nyt palkoista. Edellä on jo sanottu, että koneistajat saavat melko korkean ja vakaan palkat. Keskimäärin se alkaa 50 tuhannesta. Reitin tärkeydestä ja asiantuntijan taidoista riippuen se voi olla 100 tuhatta ruplaa. Ja tämä on ottamatta huomioon bonuksia, jotka ovat joskus enemmän kuin itse palkka. Tämä on varsin arvokas palkka melko vaikeasta ja samalla vastuullisesta työstä, joka vaatii äärimmäistä huolellisuutta ja sinnikkyyttä.

Junankuljettaja - koulutus

Jotta pääset tällaisten monimutkaisten laitteiden, kuten junan, hallintaan, on suoritettava koulutus. erilaisissa koulutusinstituutiot se jatkuu ja jatkuu ja jatkuu. Pääsääntöisesti se suoritetaan yleissivistävän koulutuksen perusteella. Totta, korkea- tai erityiskoulutuksen läsnäolo on suuri etu. Kurssi - yli 6 kuukautta. Sen aikana tulevan asiantuntijan tulee käydä tunneilla 5 päivää viikossa ja opiskella klo 9-17 (pois lukien kotitehtävät).