Mishahara ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya mwaka ni ya mwisho. Afisa wa polisi anapata kiasi gani nchini Urusi? Athari za sifa kwenye mishahara ya polisi

Taaluma ya wazima moto ni moja ya taaluma ngumu zaidi ulimwenguni. Unaweza kujifunza kupanda ngazi inayoweza kurudishwa, tumia kinyago cha gesi, tembea kwa moshi mzito, kukimbia, kuruka, kuinua uzito ... lakini jambo ngumu zaidi ni kuwa tayari kila wakati kuhatarisha maisha yako ili kuokoa mtu mwingine .

Wakati wote, watu wamekumbana na moto. Na wakati wote waliokolewa, walipewa msaada na wale waliokuwa karibu. Walihurumia wale walio na shida, walihurumiwa. Uwezo huu wa kumhurumia mgeni, kugundua huzuni ya mtu mwingine kama yao, ni tabia ya watu wengi. Lakini kwa wengine - kwa kiwango maalum. Kwa hivyo wanakuwa wazima moto, kutoka kwa watu kama hao, sehemu ndogo za Huduma ya Moto ya Jimbo huundwa.

Zima moto wa kweli hajui uchovu ni nini, hajui maneno "siwezi." Wakati wowote wa siku, katika hali ya hewa yoyote, katika joto na baridi kali, katika hali yoyote na mhemko, yuko tayari kuingia kwenye moto na maji. Wazima moto wana dhana kama vile wafanyakazi wa kupambana - timu ambayo huenda kwa moto. Jina ni sahihi sana.

Kuokoa na kusaidia, hili ndilo lengo ambalo wazima moto wanakabiliwa nalo kila siku. Hali mbaya kwao ni hali ya kawaida, siku ya kawaida ya wiki. Huzuni ya kibinadamu ndio wanaona mbele yao kila wakati. Kulingana na madaktari, kila safari ya moto katika athari yake mbaya kwa mwili wa binadamu ni sawa na hali ya kabla ya infarction.

Mwakilishi wa taaluma hii lazima awe na psyche kali, upinzani mkubwa wa mafadhaiko - baada ya yote, matukio yanaibuka bila kutabirika, na sio watu wote wanaweza kuokolewa, wakati mwingine hufa mbele ya macho yetu, na hii lazima iwe na uzoefu.Hapa ndipo mafadhaiko yanaongezeka mara mbili. Mara nyingi, wazima moto wanatuhumiwa kwa wasiwasi juu ya huzuni ya mtu mwingine, wanasema kuna maiti amelala hapo, na wamesimama kutupa jiwe ... Hujui mtu anayezima moto anahisi anapojikwaa na mwili uliokufa kwenye moshi, nikitarajia kupata kuishi huko? ... nielewe na unisamehe, haya tabasamu na kicheko hiki ni athari ya kujihami ya mwili, jibu la psyche kwa mafadhaiko (dhiki mbili).

Mbali na utimamu wa mwili, pamoja na sifa za juu za maadili na utulivu wa kisaikolojia, mtaalam wa kisasa wa usalama wa moto lazima awe na mtazamo mpana, maarifa ya kina ya kitaalam ambayo sio duni kwa kiwango na kina kwa maarifa ya wataalamu - wajenzi, teknolojia, wabuni na wataalamu wengine waliohitimu sana.

Zimamoto lazima kujua sheria za huduma ya kwanza,kuwa na uwezo wa kutumia vifaa vya uokoaji, kujua tahadhari za usalama, kuweza kufanya kazi kwa urefu. Inahitajika kuwa na afya bora, uvumilivu wa hali ya juu, nguvu ya mwili, kwa sababu tuvifaa vya kuzima moto vya kawaida vina uzani wa takribani kilo 20-30, na kwa hiyo unahitaji kusonga haraka, kuendesha wakati wa moto, tembea hadi sakafu ya juu kwa miguu (kwani kutumia lifti wakati wa moto ni marufuku kabisa kwa sababu za usalama).

Wakati kengele inapopokelewa, askari wa mlinzi wa zamu lazima avae mavazi maalum (mapigano) katika sekunde 20-25, kisha aingie mara moja kwenye gari la zimamoto na aondoke, wakati wa mlinzi wa moto haupaswi kuzidi sekunde 40 kutoka wakati kengele inapokelewa na kitengo. Maisha ya watu wengi mara nyingi hutegemea jinsi gari inavyofika haraka mahali pa kupiga simu.

Baada ya kuwasili, wazima moto huamua ni nini kinachowaka na wapi, ni hatua gani zinapaswa kuchukuliwa, ni katika dakika za kwanza za kuwasili kwa wazima moto kwamba matokeo ya vita na moto yanaamuliwa. Labda tayari kuna majeruhi au vikosi vya kwanza vya kuwasili na njia inaweza kuwa haitoshi, lakini kila kitu zaidi inategemea RTP (kiongozi wa kuzima moto) na hatua sahihi na za haraka za wazima moto ambao walifika kwanza mahali pa simu. Inahitajika kupeleka laini za bomba kwa dakika moja na nusu hadi mbili na kuziunganisha na usambazaji wa maji ya ndani (bomba la moto au kufunga gari kwenye hifadhi wazi), ikiwa ipo, au kwenye tangi. Ujanibishaji na kuondoa moto kunaweza kudumu kutoka dakika kadhaa hadi siku kadhaa. Ikiwa vikosi vilivyowasili vya kupambana na moto havitoshi, msaada huitwa (vikosi vya ziada na njia kwa nambari iliyoongezwa ya simu). Baada ya kuzima moto, mkuu wa kuzima moto (kawaida mkuu wa mlinzi au kamanda wa kikosi) lazima aripoti matokeo ya operesheni hiyo kwa idara yake ya moto kupitia kituo cha redio na kuandaa ripoti ya moto, na kwa kuongeza , piga picha 6-10 za eneo la tukio na simu ya rununu na tuma MMS kwa huduma ya moto ya Kati huko Bratsk.

Baada ya moto kuzima, waulizaji wanaanza kufanya kazi, ambao huchunguza sababu za moto, hutafuta wahalifu, ikiwa wapo, thibitisha uhalali wa vitendo vya wazima moto ikiwa wamesababisha uharibifu wa vifaa (kwa mfano, chumba kilicho na kompyuta imejaa maji, ambayo ilizorota kama matokeo).

Kweli, kwa kuzuia visa, kuna wakaguzi wa moto (wakaguzi wa Usimamizi wa Moto wa Jimbo) ambao huangalia usalama katika taasisi anuwai, na pia hufanya kazi na idadi ya watu, hufanya mazungumzo na watoto wa shule, n.k.

Wafanyikazi wa GPN hufanya kazi kwa siku, na wazima moto kwenye kazi ya walinzi kwa zamu, ikiwa hakuna simu, hufanya madarasa, mafunzo na mazoezi kwenye vituo vya ulinzi, huendeleza hati za utendaji za kuzima moto.

Inashauriwa kusimamia taaluma hii kwa watu ambao ni wenye uamuzi, jasiri, wanawajibika, wana tabia thabiti, nguvu, uratibu wazi wa harakati, athari za haraka. Kuna mashtaka machache ya kazi kama hii, unahitaji tu kuwa na afya bora, hapa tume ya matibabu ni kali zaidi kuliko ile ya jeshi.

Mishahara sio juu sana, lakini kawaida huenda kufanya kazi kama wazima moto sio ili kupata utajiri, lakini kwa sababu wanahisi wito wa biashara hii. Matarajio ya kazi ya moto wa moto, na pia kwa jeshi: ukuaji wa safu, kazi ya nafasi za amri katika miundo husika.

Katika Urusi (na labda ulimwenguni kote) kuna aina ya udugu wa kuzima moto. Ikiwa moto wa moto anajikuta katika mkoa mwingine, katika jiji lingine na ana shida yoyote, anaweza kuja salama kwa kitengo chochote cha huduma ya moto ya mkoa huu (jiji) - na wenzake watamsaidia.

Taaluma ya wazima moto ni ngumu na sio ya malipo, lakini ni nzuri sana.

Wazima moto, kwa njia, mara nyingi hukasirika ikiwa wanaitwa wazima moto. Baada ya yote, neno hili lilikuwa linamaanisha sio wapiganaji na moto, lakini dhana tofauti kabisa:

Katika mazingira ya wezi-wahalifu, neno "moto" lina maana - mwizi ambaye huiba wizi wakati wa moto kwa kisingizio cha kuokoa vitu vya thamani (kamusi ya wezi wa kambi za gereza iliyohaririwa na DS Baldaev);

Katika Urusi ya kabla ya mapinduzi "wazima moto" waliitwa wachoma-moto ambao walijifanya kuwa wahasiriwa wa moto ili kuamsha huruma na kupokea sadaka au wale waliowasha moto.

"Kazi ya wazima moto"

Imefanywa na Abugareeva Milana

Darasa la Mwanafunzi 2 "G"

Zimamoto hufanya kazi

Yeyote wetu anaweza kuzima moto au hata kitambaa kilichowashwa jikoni. Lakini linapokuja suala la moto kamili, basi wataalamu wenye ujasiri huingia kwenye vita na vitu. Wape jina - wazima moto

Taaluma ya wazima moto ni moja ya taaluma ngumu zaidi ulimwenguni. Unaweza kujifunza kupanda ngazi inayoweza kurudishwa, tumia kinyago cha gesi, tembea kwa moshi mzito, kukimbia, kuruka, kuinua uzito ... Lakini jambo ngumu zaidi ni kuwa tayari kila wakati kuhatarisha maisha yako ili kuokoa mtu mwingine .

Siku ya kazi ya zima moto ni zamu, inaanza saa 8.00 asubuhi na inaisha asubuhi iliyofuata tu, tena saa 8.00.

Mfanyakazi wa huduma ya uokoaji lazima awe jasiri na hodari, mjuzi; nguvu; nidhamu; makini. Lazima uweze kufanya maamuzi haraka na kutoa huduma ya kwanza kwa wahasiriwa wa moto; saidia wenzako.

Pia, zima moto lazima iwe katika umbo bora la mwili. Sare tu ya kiwango cha zima moto ina uzani wa kilo 30, na kwa hiyo unahitaji kwenda chini kwa nguzo maalum kwa gari, songa haraka, tembeza wakati wa moto, tembea hadi sakafu ya juu kwa miguu (baada ya yote, ukitumia lifti wakati wa moto ni marufuku kabisa kwa sababu za usalama). Zima moto lazima aweze kutumia vifaa vya uokoaji, kujua tahadhari za usalama, na kuweza kufanya kazi kwa urefu.

Wazima moto hufanya mazoezi maalum kila wakati, nenda kwenye ukumbi wa michezo, ili wakati sio mafunzo, lakini moto halisi, wanaweza kuonyesha ustadi wao, nguvu, ustadi. Wanafanya kazi katika hali zinazowezekana wakati wa moto. Kwa mfano, tupa kamba ya uokoaji kwenye windowsill na kupanda juu yake kwa sekunde sita.

Watu wanaheshimu sana wazima moto, wanaamini nguvu zao na fadhili zao. Kwa hivyo, mara nyingi huwaita sio tu kwa sababu ya moto. Wanauliza kuokoa mbwa zinazoanguka kwenye mashimo au paka zinazopanda miti. Ingawa wazima moto sio waokoaji, lakini inapowezekana, wanajaribu kusaidia katika shida yoyote.

Wazima moto wana mavazi maalum ya kuwalinda wakati wa moto. Imetengenezwa na kitambaa maalum ambacho hakiwezi kuwaka. Wana kofia ya chuma vichwani mwao, na buti zenye nguvu na starehe miguuni mwao.

Wazima moto wana magari maalum, wana vifaa vya tanki la maji, tank yenye povu maalum, bomba ndefu - mikono, ngazi ya kukunja. Injini ya moto pia ina siren. Wanapokimbia barabarani, magari mengine yote yanatoa sauti kubwa ya siren ya moto. Wakati gari, pamoja na kikosi cha zima moto, inafika kwenye moto, wazima moto hutathmini ugumu wa moto, na, ikiwa ni lazima, piga simu kwa magari mengine kadhaa na wazima moto na kuanza kuzima.

Ili kuzima moto, wazima moto hujaza maji kutoka kwa bomba maalum. Maji hutiwa kwenye bomba na pampu, ambayo wazima moto huleta injini ya moto. Kwa kuongezea, moto huo umezimwa na povu maalum iliyomo katika vizimisha moto. Zimamoto huingia kwa kasi katika majengo yanayowaka moto, kuwaokoa watu. Wanasaidiwa na ngazi kubwa ya kukunja, ambayo huingia ndani ya nyumba inayowaka kupitia madirisha na balconi.

Umuhimu

Hivi karibuni au baadaye, mtu anakabiliwa na shida ya kuchagua taaluma. Tuliangazia taaluma ya wazima moto, kwa sababu siku hizi katika nchi yetu, vijana wanazidi kuzingatia taaluma ya wazima moto kuwa ya kifahari. Kila siku watu zaidi na zaidi wanahitaji msaada wa waokoaji na wazima moto.

Topchy Valery Valerevich alikuja shuleni kwetu. Anafanya kazi katika kituo cha moto cha Verkhnedobrinskaya namba 95, kama mpiga moto mwandamizi wa zamu ya tatu. Valery Valerievich alituambia mengi juu ya huduma yake. Hatukusimama kando, tulisoma sana, tuliangalia programu kuhusu wazima moto, tukatafuta habari kwenye mtandao, tukatembelea makumbusho halisi ya historia ya idara ya moto ya Urusi, tukafanya safari ya kielimu ya kweli kwenye Jumba la kumbukumbu la Berlin na safari kwa kituo cha moto cha Verkhnedobrin namba 95(GKU ya mkoa wa Volgograd "Huduma ya Moto ya mkoa wa Volgograd katika wilaya ya Kamyshinsky") ... Tulifanya uchunguzi wa sosholojia ya wanafunzi na kugundua kile watoto wetu wanafikiria juu ya ugumu wa taaluma hii.

Kitu na somo la utafiti: sisi na taaluma ya wazima moto.

Dhana

Tafuta kuwa shida kuu zinazotokana na shughuli za taaluma ya kuzima moto ni: mafadhaiko, shughuli kubwa za mwili.

Malengo

Kuvutia umakini wa wanafunzi kwa taaluma ya wazima moto, ambayo ni muhimu kuokoa maisha ya watu, serikali na mali ya kibinafsi.

Mbinu

Njia ya nadharia:

soma fasihi maalum,

pata habari kwenye mtandao;

njia inayofaa:

safari kwa idara ya moto;

mahojiano na mtaalam kutoka idara ya moto;

kufanya uchunguzi wa sosholojia;

leta na ulinganishe takwimu juu ya moto katika eneo letu.

YALIYOMO YA KAZI

Utangulizi

Sehemu kuu:

Je! Moto ulizimwaje katika siku za zamani?

Je! Unakuwaje zima moto? Wanasoma wapi?

Je! Wazima moto wana mazoezi?

Kituo cha zimamoto kimepangwaje?

Je! Simu 01 huenda wapi?

Muundo wa wafanyakazi wa kupigana

Vifaa ni nini?

Makumbusho halisi:
-Museum ya historia ya ulinzi wa moto wa Urusi

- Jumba la kumbukumbu ya ulinzi wa moto wa jiji la Moscow

Safari ya kielimu ya kweli kwenye Jumba la kumbukumbu la Berlin

Mahojiano na Valery Valeryevich Topchim, mwandamizi wa zima moto wa zamu ya tatu ya kituo cha moto cha Verkhnedobrin namba 95.

Hitimisho na hitimisho

Vyanzo na Fasihi

Sehemu kuu. Je! Moto ulizimwaje katika siku za zamani?

Miaka mingi iliyopita watu wa zamani walijifunza ni nini moto. Baadaye, watu walipaswa kupata njia za kupambana na moto, kwa sababu moto wakati mwingine huwa janga la kweli.

Kwa karne nyingi, moto ulizimwa "na ulimwengu wote." Kengele zinazoita zilitangaza moto, na wakaazi wa nyumba za jirani walikimbia kusaidia kuzima moto. Katika vijiji ambavyo nyumba zilikuwa za mbao, moto ulikuwa mbaya sana. Wanakijiji walisimama kwa mnyororo kutoka kisimani kwenda kwenye nyumba inayowaka, wakipeana ndoo za maji. Mara nyingi nyumba zilizokuwa karibu nao ziliharibiwa ili kuziweka kijiji kilichobaki kutoka kwa moto. Lakini umati wa watu uliogopa mara nyingi uliingilia kuzima kwa moto kuliko vile walivyosaidia. Katika vita dhidi ya moto, kikundi kidogo kilichopangwa cha watu waliofunzwa wamefanikiwa zaidi.

Idara ya zimamoto ilionekana lini na vipi?

Taaluma ya "wazima moto" ni ya zamani sana. Wazima moto wa kwanza walionekana katika Roma ya zamani.Wakati wa mizunguko ya usiku ya jiji, watumwa hawakuweka utulivu tu, lakini pia walizima moto. Karibu 300 KK, Warumi matajiri walikuwa tayari wanaunda vikosi vya kwanza vya kulipwa vya moto. Waliitwa "vigilia", ambayo inamaanisha "macho." Zimamoto hawa pia walikuwa maafisa wa polisi usiku. Warumi tajiri walidumisha vikosi vya moto "vya kibinafsi". Wakati wa kuzima moto, watumwa walitumia ndoo za shaba na vyombo vya udongo.

Wabunge wa kwanza katika uwanja wa usalama wa moto walikuwa Wajerumani, na mwanzoni mwa karne ya 17, vikosi vya kwanza vya moto vilitokea Ujerumani.

Huko Urusi, kikosi cha zima moto kiliundwa mnamo 1803,kwa amri ya Mfalme Alexander I,kwanza huko St Petersburg, kisha huko Moscow. Kufikia 1853, vikosi vya zimamoto vilikuwa tayari katika miji 460 ya Urusi.

Sasa kuna vikosi vya zima moto katika kila mji.

Je! Unapataje wazima moto? Wanasoma wapi?

Ili kuwa wazima moto, lazima kwanza uwe na afya bora na umri unaofaa (kutoka miaka 18). Mtu yeyote ambaye anataka kuwa mtaalamu wa kuzima moto anapaswa kujifunza biashara au kuwa taaluma ya kiufundi, kama vile kuwa mtu wa kutengeneza magari, fundi, fundi wa kufuli au fundi umeme. Wagombea wa wazima moto hujiandikisha katika kozi ambazo wanasomea vifaa, vifaa vya kinga ya kupumua na sheria ya moto kwa kila undani.

Chuo Kikuu:

Usalama wa jamii hauwezekani bila mafunzo ya wataalamu wa kitengo maalum: wataalamu katika kuzuia na kuondoa dharura. Maisha ya watu mara nyingi hutegemea uwezo wa kutumia maarifa yao, ufanisi na utayari wa kufanya maamuzi katika hali ngumu zaidi ..

Katika mfumo wa EMERCOM wa Urusi, wataalam wamefundishwa na taasisi 5 za juu za elimu:

Chuo cha Ulinzi wa Raia ni chuo kikuu cha kwanza nchini kufundisha wahandisi wa uokoaji na viongozi wa timu za uokoaji;

Chuo cha Huduma ya Moto ya Jimbo;

Huduma ya Zimamoto ya Jimbo la St.

Ivanovo na taasisi za Ural za Huduma ya Walinzi wa Mpaka wa Shirikisho.

Elimu ya sekondari ya ufundi inaweza kupatikana:

Chuo cha Moto na Uokoaji cha Ufundi №57.

Voronezh shule ya ufundi wa moto.

Ramprogrammen kituo cha mafunzo cha Volgodonsk

Volgograd UMC (Bajeti ya Serikali Taasisi ya Elimu ya Ziada ya Utaalam "Kituo cha Elimu na Njia ya Ulinzi wa Raia, Dharura na Usalama wa Moto wa Mkoa wa Volgograd")

Kozi:
Kituo cha mafunzo cha Podolsk cha huduma ya moto ya shirikisho. Hapa unaweza kuchukua kozi za miezi 11 na kuomba nafasi za wakuu wa walinzi na wakaguzi wa Usimamizi wa Moto wa Jimbo.

Je! Wazima moto wana mazoezi?

Wazima moto wanahitaji kuchukua hatua wazi na haraka, i.e. ujue majukumu yako na majukumu yako vizuri. Kwa hivyo, wana mazoezi ya kawaida. Kwa mfano, katika vyumba vilivyojazwa na moshi bandia, wanaboresha kazi yao kwenye vinyago vya gesi. Kwenye sehemu za ujenzi zilizojengwa kwa kusudi, wanafanya mazoezi ya kupanda ngazi ili kuokoa watu. Sura nzuri ya mwili ni muhimu kwao kama utunzaji mzuri wa vifaa maalum vya kiufundi. Uelewa sahihi wa misioni ya vita ya busara ni muhimu kama maarifa maalum ya ujenzi wa vifaa vya kuzimia moto. Yote hii inafundishwa katika darasa za kiufundi.

Kituo cha zimamoto kimepangwaje?

Idara ya zimamoto ni mji mzima. Kuna semina, chumba cha kuoga, chumba ambacho vinyago vya gesi na vizima moto huhifadhiwa, na mengi zaidi. Zaidi ya watu 100 wanafanya kile walichojifunza hapo awali, wakifanya kazi katika utaalam wao. Idara kubwa ya zima moto iko macho masaa 24 kwa siku.

Je! Simu 01 huenda wapi?

Kituo cha kudhibiti ni moyo wa idara ya moto. Kuna faraja nyingi, wachunguzi, kompyuta, printa, maonyesho, na bodi za kuondoka.

Katika kituo cha udhibiti wa vikosi na njia za kuzima moto wazima moto, watumaji ambao hupokea ujumbe juu ya moto. Baada ya kupokea simu hiyo, haraka hutoa ishara ya kengele kwa idara ya moto iliyo karibu zaidi na mahali pa moto, ikipeleka huko idadi inayotakiwa ya malori ya zimamoto, pamoja na ambulensi na, ikiwa ipo, huduma za uokoaji.

Je! Moto wa kisasa anaonekanaje?

Mavazi na vifaa vya moto wa kisasa vinaweza kuwa tofauti sana. Nyenzo za mavazi ya kupigania (kinga) zilichaguliwa kulingana na ni kazi zipi zingehitajika kufanywa ndani yake. Walakini, nyenzo yoyote hupitia usindikaji maalum, kwa sababu ambayo haina kuchoma. Mbali na mavazi ya kinga, wazima moto pia wana sare ya kawaida, inayofanana sana na ile ya jeshi.

Wakati wa kuondoka kwenda kwa misheni, wazima moto walivaa:

Zima mavazi (mavazi ya mapigano) yaliyotengenezwa kwa nyenzo ngumu kuwaka na kupigwa kwa kutafakari;

Kofia ya kinga (kofia ngumu), kinga za ngozi - leggings;

Ikiwa zima moto lazima iwe moto kwa muda mrefu, huvaa suti iliyofunikwa na safu ya aluminium. Akifanya kwa moshi mkali, mpiga moto anapumua na kinyago cha gesi kilichounganishwa na silinda iliyo na hewa iliyoshinikizwa. Katika tukio la moto au ajali kwenye kiwanda cha kemikali au kituo cha nguvu za nyuklia, wazima moto hufanya kazi katika suti maalum ambazo huwalinda kutokana na vitu vyenye madhara na mionzi ya mionzi.

Suti ya kinga ya joto

Hapo awali, nguo za wazima moto zilishonwa kutoka vitambaa maalum na nyuzi za asbestosi. Sasa ni kushonwa kutoka kitambaa metallized, fiberglass faini au nyuzi sintetiki. Suti hizo zina digrii tofauti za ulinzi.

Kemikali - suti ya ulinzi wa asidi

Wakati mwingine inahitajika wakati wa ajali kwenye mimea ya kemikali. Suti hizi pia zina digrii tofauti za ulinzi - sawa na kiwango cha hatari katika kituo cha dharura.

Usalama barabarani

Nguo za afisa wa kudhibiti moto zinafanywa kwa kitambaa chenye kung'aa, kinachoonekana sana, mara nyingi ni polyester. Kwenye fulana nyekundu nyekundu, kuna kupigwa kwa fedha kutafakari ambayo inaonekana hata kutoka umbali mrefu gizani.

Muundo wa wafanyakazi wa kupigana

Kikosi cha kupambana na magari kadhaa na timu zinaondoka kwenda kwa moto. Timu imegawanywa katika vikundi, kila moja ikiwa na jukumu lake mwenyewe: kuzima moto, uokoaji na uokoaji wa watu, kuzuia moto katika majengo ya karibu. Ikiwa ni lazima, gari la uokoaji. Kikosi cha mapigano kina wafanyikazi wa kwanza wa mapigano, vikosi vya amri na wapiganaji wa safu na faili. Muundo wa wafanyikazi wa vita unaonyeshwa na nambari, kwa mfano - 1/2/16. Hii inamaanisha kuwa timu hiyo ina kamanda wa wafanyakazi, viongozi wawili wa kikosi na wazima moto kumi na sita. Miongoni mwao kuna wapiganaji, mitambo, wajumbe.

"Hardware" ni nini?

Wazima moto hutumia malori mengi ya zimamoto katika kazi zao. Moja ya kuu ni mashine ya kuzima na vitendo vya msaidizi. Na pia kuna magari maalum ambayo hayapo katika kila idara ya zima moto. Malori yote ya zimamoto ni nyekundu. Kuacha simu, wana haki ya kupitisha upendeleo (ambayo ni lazima waruhusiwe na magari mengine yote) na wanaweza kwenda kwenye taa nyekundu. Hii itawasha siren na tochi. Kama sheria, gari la huduma ya uokoaji linahusika katika kuondoka. Mkuu wa idara ya zimamoto anaendesha gari la abiria. Crane ya gari la moto inahitajika wakati unapaswa kuinua na kusonga uzito mkubwa. Kwa mfano, ikiwa baada ya kimbunga mitaa imejaa miti kung'olewa, crane ya lori inawaondoa, ikitoa njia barabarani kwa trafiki. Pia kuna mashine - ngazi na mashine ya ulinzi wa kiotomatiki. Kwenye ngazi iliyopanuliwa, unaweza kupanda hadi urefu wa mita 40.

Kwa kuzima moto na kazi ya msaidizi, kile kinachoitwa injini za moto za kawaida kwa madhumuni anuwai hutumiwa, zaidi ya hayo, aina na idadi ya vifaa vya kuzima moto, i.e. njia za kiufundi zilizowekwa kwenye mashine fulani zinafafanuliwa madhubuti. Pia kuna mashine za bomba ambazo hubeba bomba nyingi za moto.

Njia za kiufundi

Ngazi inayoweza kurudishwa;

Pampu ya majimaji;

Kunyoosha;

Ishara ya trafiki barabarani;

Reel na cable;

Kupanua koleo na jenereta ya gesi;

Chainsaw;

Suti za kinga za joto;

Madaraja ya mikono;

Redio ya rununu;

Tochi;

Mask ya gesi;

Bendera ya ishara;

Shoka;

Chakavu;

Vest ya rangi mkali (onyo);

Mitungi ya hewa iliyoshinikwa;

Vyombo vya wakala wa kutoa povu;

Sleeve reel;

Kizima moto;

Sleeve za shinikizo;

Funguo za Umeme;

Bomba za moto za mwongozo (vidokezo vya bomba la moto);

Marekebisho ya sleeve.

Kikosi cha moto cha hiari ni nini?

Kikosi cha moto cha hiari kimeanzishwa katika kijiji chetu. Inatumia wakaazi ambao kwa hiari yao na bila malipo wako tayari kwenda kuzima moto mara moja.

Unawaita lini wazima moto?

Wazima moto hawazimii moto tu, pia husababishwa katika visa vingine: ikiwa mafuriko, wanashiriki katika kuokoa watu na wanyama; ikiwa kuna ajali za gari, husaidia kukomboa watu kutoka kwa magari yaliyoharibiwa (katika nchi yetu, hii ni jukumu la huduma ya uokoaji). Kuna hata wazima moto wa kuzamisha ikiwa kuna uvunjaji wa meli au kumwagika kwa mafuta kutoka kwa meli. Katika maeneo ya milima, maporomoko ya ardhi na maporomoko ya theluji mara nyingi hufanyika, katika sehemu zingine - matetemeko ya ardhi au milipuko ya volkano, wakati mwingine milipuko hufanyika katika majengo ya makazi. Kutafuta watu waliofunikwa na takataka za majengo au zilizojaa ardhi, theluji, wazima moto wa canine na mbwa waliofunzwa hutumiwa, ambayo ni sehemu ya Wizara ya Hali za Dharura. Kwa kuongezea, wazima moto hufanya kazi kwenye maji na katika viwanja vya ndege, wanazima moto wa misitu.

Safari ya kielimu ya kweli kwenye Jumba la kumbukumbu la Berlin .

Huduma ya Moto ya Berlin ilianzishwa mnamo 1851. Leo katika mji mkuu wa Ujerumani watu zaidi ya elfu 4 wanapigana dhidi ya moto na kuokoa watu na zaidi ya vipande 900 vya vifaa vinatumika. Katika mwaka uliopita, nambari ya dharura 112 huko Berlin ilipigiwa simu zaidi ya mara elfu 350 (karibu simu 1000 kwa siku). Kati ya hizi, simu 80% zilielekezwa kwa huduma ya uokoaji na ambulensi, 11% zilikuwa simu za uwongo, 7% zilikuwa za msaada wa kiufundi, na 2% zilitembelea moto.
Makumbusho iko katika moja ya idara za moto za manispaa. Ghorofa nzima ya tatu ilipewa ufafanuzi. Ngazi nyeusi inayoongoza kwenye jumba la kumbukumbu imepambwa kwa njia ya mlango wa jengo la nusu la kuteketezwa. Mhemko, kuwa waaminifu, unatisha: kila kitu karibu ni nyeusi, kilichochomwa moto, bomba za moto zimenyooshwa, na hata harufu inafaa. Athari ya uwepo imehakikishiwa.
Ndani, kila kitu kimepangwa kulingana na kanuni sawa. Pia kuna sauti katika sehemu zingine.
Katika kumbi tofauti za mada, mgeni hujifunza juu ya historia ya idara ya moto, juu ya maendeleo yake,
kuhusu vifaa vilivyotumika, vifaa na vingine vingi. Dk.

Hitimisho na hitimisho

Tuna hakika kwamba taaluma ya kuzima moto inafaa tu kwa watu wenye nguvu na wenye ujasiri, kwani inahitaji kukaa mara kwa mara katika hali ya shida na gharama kubwa za mwili kutoka kwa mtu.

Zima moto lazima aweze kufanya kazi katika timu , kuwa jasiri, rafiki, kwa sababu yeye peke yake hataweza kufanya kazi yake. Ana jukumu kubwa.

Kila taaluma inahitaji upendo , taaluma ya kuzima moto sio ubaguzi.Unahitaji kuwa na uwezo wa kujitolea kabisa kwa kazi yako, basi tu utafikia matokeo mazuri na ukuaji wa kazi.

Tulifikia hitimisho kwamba unaweza kuchagua taaluma hii ikiwa:
- kujua jinsi ya kufanya kazi katika timu;

- kuwa na mafunzo mazuri ya michezo;

- kupenda kusaidia watu.
Na, huwezi kuchagua taaluma hii , kama:
- usicheze michezo

- migogoro na maumbile.
Katika mchakato wa kuunda mradi wa mafunzo

tulijifunza kufanya kazi na maandishi, kuchora meza, grafu;

Tulikutana na mahitaji ya utu wa mpiga moto, yaliyomo kwenye kazi yake; ustroena — pozharnaya — adabu /

• vifaa vya kitabu kutoka kwa mfululizo "Kila kitu kuhusu kila kitu" "Wazima moto"

Mahitaji ya taaluma ya wazima moto ni kubwa siku hizi. Wakati wowote wa mwaka, katika kila eneo na kwingineko, mara nyingi kuna haja ya wafanyikazi wa huduma maalum ambao majukumu yao ni pamoja na kuondoa moto wa viwango tofauti vya ugumu, na pia kuzuia moto.

Walikuwa na wasiwasi juu ya usalama wa moto hata katika siku za Roma ya zamani, ambapo kikosi cha kuzima moto kiliundwa kwa amri ya Kaisari Augusto. Na leo kuna vitengo sawa katika kila mji wa kisasa.

Watu huwa wapiganaji na moto kwa wito. Uwezo wa kulinda na kuokoa wengine na kukabiliana na hatari bila woga machoni kila wakati sio taaluma tu.

Taaluma ya mpiga moto (hivi karibuni wanaitwa waokoaji) inachukuliwa kuwa moja ya muhimu zaidi katika jamii ya kisasa. Kuanzia utoto wa mapema, mtoto yeyote anajua nambari ya simu 01 kwa moyo. Moto ni jambo baya, na mara nyingi hakuna njia ya watu kujiokoa. Katika hali kama hizo, wataalam watakimbilia kwenye lori la moto katika dakika chache. Kazi yao ya kipaumbele ni uokoaji wa watoto na watu wazima, na kisha kuondoa moto. Vikosi vya kuzima moto vina uwezo wa kuzima sio nyumba tu, bali pia viwanda na hata misitu. Kuna kituo cha moto katika kila mji na kijiji. Wazima moto wako tayari kuja kuwaokoa kwa anwani sahihi wakati wowote wa siku.

Inachukua muda mwingi na bidii kufundisha wazima moto na wataalamu. Vitendo vya washiriki wa timu, kufanya kazi kwa njia iliyoratibiwa na nzuri, huamua jinsi shughuli ya kuhamisha watu na kuzima moto itafanikiwa. Kamanda wa zima moto huandaa na kupanga kazi zote za wafanyikazi. Kulingana na kiwango cha ugumu wa moto, anaamua ikiwa injini za ziada za moto na vifaa vinahitajika, kutoka wapi kuanza operesheni ya kuzima moto. Kufikiria juu ya mkakati sahihi, kutathmini haraka hali hiyo na kutumia vifaa fulani ni ngumu sana, kwani kila dakika inahesabu.

Kwa kweli, moto wowote ni rahisi kuzuia kuliko kuzima. Ndio sababu, pamoja na waokoaji, idara zinahitaji wataalamu ambao shughuli zao zinalenga kuzuia na kutoa ulinzi wa moto. Wahandisi wa ulinzi wa moto hufanya kazi katika kampuni za bima, mashirika makubwa na biashara. Wafanyikazi kama hao wanachambua data, hufanya uchunguzi juu ya moto, wanaidhinisha michoro za ujenzi wa jengo, na kubuni kila aina ya mifumo ya ulinzi wa moto. Hizi ni pamoja na kengele za moto, ambazo zimewekwa kwenye vitu anuwai na zinawakilisha ugumu wa vifaa vya sensorer ambavyo vinaarifu juu ya moto na moshi.

Kipengele cha taaluma ya wazima moto ni ukweli kwamba kazi ya mwokoaji, kwa kweli, ni hatari na ngumu, na lazima uende kupiga simu kuzunguka saa. Lakini, kwa bahati mbaya, mishahara ya wazima moto bado hailingani na hatari wanayopaswa kuchukua. Hivi karibuni serikali zimekuwa zikijaribu kufanya kila liwezekanalo kurekebisha hali ya sasa. Lakini kama ilivyo katika kazi nyingine yoyote, taaluma ya kuzima moto ina faida zake pamoja na minuses. Jimbo hutoa faida za kijamii, na kuhusiana na hatari iliyoongezeka ya kazi iliyofanywa, waokoaji hupatiwa pensheni ya mapema.

Sifa za kibinafsi

Ujasiri, psyche thabiti, athari nzuri, nidhamu, ujinga wa haraka - hizi ndio sifa kuu ambazo bila kuwa na moto wa kitaalam. Kazi ya mwokozi ni ya msingi wa timu, kwa hivyo watu wanaopiga moto wanahitaji kuwa marafiki na kila wakati kuweza kuwaokoa.

Wazima moto wanaohitimu wanahitaji kuwa sugu sana na kuwa na nguvu isiyo na nguvu. Mwokoaji anahitaji kuwa katika umbo bora la mwili ili kuweza kufanya kazi katika sare, ambayo ina uzani wa takriban kilo 30.

Elimu (Je! Unahitaji kujua nini?)

Wawakilishi wa taaluma hii wanapaswa kujua sheria za huduma ya kwanza. Waokoaji lazima wazingatie vyema tahadhari za usalama. Wazima moto wanapaswa kuwa mahiri katika matumizi ya vifaa vya uokoaji.

Unaweza kupata taaluma ya kuzima moto kwa kupokea elimu ya msingi au sekondari ya ufundi. Pia kuna kozi katika idara ya moto, ambayo inaweza kuchukuliwa mara tu baada ya jeshi. Wale wanaotaka kupata elimu ya juu katika uwanja wa usalama wa moto katika vyuo vikuu, taasisi na vyuo vikuu.

Mahali pa kazi na kazi

Wengi wa wazima moto wanahudumu katika idara za Ukaguzi wa Moto wa Jimbo na Wizara ya Hali za Dharura, katika idara na taasisi za ulinzi wa moto za kibinafsi. Kwa ukuaji wa kazi, mpiga moto wa kawaida baada ya miaka kadhaa ya huduma anaweza kuwa kamanda wa kitengo. Msimamo wa mhoji moto, mkaguzi au mtaalam anaweza kupatikana kwa kuhitimu kutoka chuo kikuu.