Kõrgsurve kütusepumba ümbervooluklapp: kütuserõhk on kontrolli all. Sissepritsepumba solenoidklapp

otsingutulemused

Solenoidsulgur - üldine teave, eemaldamine ja paigaldamine Citroen Xantia /

Solenoidi sulgeventiil - Üldine informatsioon, eemaldamine ja paigaldamine Püüdke vältida mustuse sattumist sissepritsepumba sisse! Üldteave Elektromagnetilise pistiku kaitsekork sulgeventiil(Boschi sissepritsepump) Solenoidsulguri (Lucase sissepritsepumba) kontaktpistiku kaitsekorgi eemaldamine Klapp asub sissepritsepumba otsas. Klapi eesmärk on kütusevarustuse katkestamine, kui süüde on välja lülitatud. Kui klapp avatakse või juhe puruneb ...

Kõrgsurve kütusepumba (TNVD) töö Renault 19 /

Kütusepumba tegevus kõrgsurve(Sissepritsepump) Vasakpoolsel pildil on Boschi sissepritsepump, paremal - Roto sissepritsepump. Solenoidjuhtseadme väljalülitusseade (2) katkestab pumba kütusevarustuse, kui süüde on välja lülitatud. Kui soovite mootorit starteriga väntada, peate lahti ühendama elektrikontakti (1), et mootor ei käivitu. Lisaks näitavad numbrid: 3 - nukkketas "gaasi käsitsi juhtimise tõukejõud" heitgaaside retsirkulatsiooni mikrolülitite sisselülitamiseks ja täislaadung; 4 - mikrolüliti jäätmete ringlussevõtuks ...

Kõrgsurve kütusepump (TNVD) Volkswagen Golf III /

3.9.4. Kõrgsurve kütusepump (sissepritsepump) Joon. 3.18. Kõrgsurve kütusepumba andmed: 1 - veovõll; 2 - kütusevarustus; 3 - ventiil ülerõhk kütusepump; 4 - kütusevarustuse juhthoob; 5 - tsentrifugaalregulaator; 6 - kütuse äravooluava .; 7 - ventiil kütusevarustuse katkestamiseks; 8 - kütuse tarnimine pihustisse; 9 - turustaja kolb; 10 - tõsteketas; 11 - sissepritseregulaator (selguse huvides laiendage 900-ni); 12 - rullrõngas; 13 - madalrõhu kütusepump Kõrgsurve kütusepump, ...

Kõrgsurve kütusepump (TNVD) Opel Omega /

5.3.8. Kõrgsurve kütusepump (sissepritsepump) ÜLDTEAVE Kõrgsurve kütusepump 1. Segmendi võti 2. Õlitihend 3. Kütusepump 4. Kütuse väljalülitusventiil (solenoidventiil) 5. Sissepritse eelsidur 6. Tarnepumba kruvikork Kontrollimine kütuse sulgeventiil Solenoid sissepritsepumba sulgeventiil avab süüte sisselülitamisel kütusevarustuse. Tuleks üle vaadata, kas mootor ei käivitu...

Mootori seiskamise solenoidklapp Volkswagen Golf III /

3.9.8. Solenoidklapp mootori seiskamine Mootori väljalülitamine toimub elektromagnetilise sulgeventiili abil, mis katkestab kütuse voolu kõrgsurvepumbasse, kui sellele toide on katkestatud. Vahetult enne diislikütuse sisenemist turustaja kolvi täiteavasse läbib see mootori sulgemis-solenoidklapi. Kui instrumentide ja starteri sisselülitamise võti pöördub esimesse asendisse, rakendatakse ventiilile pinge ja kütus suunatakse kõrgsurvekütusepumbale. Kui võti keeratakse asendisse "O", katkeb ventiili pingevarustus. Sulgemisventiil...

Mazda 323 kütuse piiriku solenoidi kontrollimine / asendamine /

Kütuse katkestamise solenoidklapi kontrollimine / asendamine Sissepritsepumba solenoidklapp avab süüte sisselülitamisel kütusevooliku. Kontrollida tuleks, kas mootor ei käivitu või jätkab töötamist pärast süüte väljalülitamist. PERFORMANCE ORDER Lülitage süüde sisse ja välja. Samal ajal peaks solenoidklapp kuuldavalt klõpsatama. Kui klapp ei klõpsa, kontrollige voltmeetriga, kas see on sisse lülitatud süüte korral pinge all. Kui pinget ei rakendata, leidke ja kõrvaldage umbes ...

Renault Kangoo kodeeritud solenoidklapp /

Kodeeritud solenoidklapp Nendel sõidukitel tuleb solenoidklapi ja selle kodeeritud mikroskeemi (A) asendamiseks eemaldada sissepritsepump. EEMALDAMINE Asetage pump töölauale ja eemaldage kaitseklamber (B). Kronstein on kinnitatud pügatud poltidega, mida saab eemaldada järgmiselt: - kasutades väikest peitlit või stantsi, lööge mitu korda vastu poltide (C), (D) ja (E) kitsenevaid päid, et poldid paigast ära lükata. ; - polt (E) tööriistaga Mot. 1372, puurige 4 mm puuriga auk ...

Solenoidsulguri eemaldamine ja paigaldamine Skoda Felicia /

Solenoidsulguri eemaldamine ja paigaldamine Vaadake jaotises Üldine teave ja ettevaatusabinõud antud hoiatusi. Selle juhendi koostamise ajal ei toodetud individuaalselt (kõrgsurvekütusepumbast eraldi) vahetatavaid sulgventiile. Probleemide korral pöörduge autoteeninduse spetsialistide poole. EEMALDAMISE TOIMIMISEKS 1. Sulgventiil on paigaldatud sissepritsepumba tagumisse ossa. 2. Ühendage miinuskaabel aku küljest lahti. ...

Sissepritsepumba eemaldamine ja paigaldamine Opel Astra /

Sissepritsepumba eemaldamine ja paigaldamine Vältige mustuse sattumist pumba ja kütusetorudesse. Mudelid 1,7 l SOHC PERFORMANCE ORDER Ühendage aku miinusjuhe lahti. Eemaldage pumba ajami hammasratas (vt peamootorit). Keerake lahti ühenduste mutrid ja eemaldage kütusetorud (vt Kütusepihustite eemaldamine ja paigaldamine). Vabastage kinnitus (1), mis kinnitab sissepritsepumba juhtmooduli pistiku mootori külge, ühendage pistik lahti. Hooldaja...

Kõrgsurve kütusepump (TNVD) Renault 19 /

Kõrgsurve kütusepump (TNVD) Boschi kõrgsurvekütusepump atmosfäärilise diisli (47 kW) jaoks lahtivõetud 1 - ajami käik; 2 - sissepritsepumba esiklamber; 3 - mootori külmkäivitusseade; 4 - sissepritsepumba tagumine kronstein; 5 - "kiire" tühikäigu termoelement; 6 - seade solenoidjuhtimise väljalülitamiseks; 7 - kütuse väljalaskeava; 8 - kõrgsurvetorustikud pihustiteni; 9 - ühendustoru düüside vahel; 10 - otsik ...

Kütusepump (TNVD) Isuzu Trooper /

5.9.1. Kütusepump (sissepritsepump) ÜLDTEAVE Diiselmootorite C223 ja C223-T sissepritsepumba üksikasjad 1 - solenoidi sulgeventiil 2 - kütusevoolik 3 - õõnes ühenduspolt 4 - kronstein 5 - möödaviiguliitmik 6 - ühenduspolt 7 - tihend rõngas 8 - kõrgsurvekork 9 - O-rõngas 10 - täiturmehhanismi kronstein 11 - kiire tühikäigu täiturmehhanism 12 - tahhomeetri andur (või pistik koos O-rõngaga) 13 - polt 14 - esikate ...

Kütuse sulgeventiili kontrollimine, eemaldamine ja paigaldamine BMW 5 (E39) /

Kütuse sulgeventiili kontrollimine, eemaldamine ja paigaldamine Elektromagnetiline kütuse sulgurklapp sissepritsepumba juures avab süüte sisselülitamisel kütuse etteande. Tuleb kontrollida, kas mootor ei käivitu või ei seisku pärast süüte väljalülitamist. KONTROLL 1. Keerake süüde sisse ja välja roolil. Solenoidklapp peaks kuuldavalt klõpsatama. 2. Kui klõpsu ei toimu, katkestage ühendus elektrijuhe... Kinnitage akukaabel klapi külge ...

Nissan Almera disainifunktsioonid /

5.8.1. Konstruktsiooni omadused Mootori juhtimissüsteemi (ECS) elektriskeem on toodud raamatu lõpus. Süsteem sisaldab ECU-d, mille peamised infoparameetrid on jahutusvedeliku temperatuur, kütuse temperatuur, mootori väntvõlli pöörlemiskiirus, TDC ja kütuse etteandeajami asend. Riis. 3.47. ECU mootori ECU CD20E pistiku klemmide numeratsioon (tagavaade) Joon. 3.48. Diagnostika pistikuploki paigutus ECU on digitaalse programmiga mikroprotsessor ...

Skeemid 1-5 Mercedes-Benz Sprinter /

18.1. Diagrammid 1-5 Skeem 1. Kütuse sissepritsesüsteem diiselmootorile koos EGR-iga (mootorid 601 seeriad 901, 902, 903 ja 904) A6 EGR ECU 5L, 9L B72 Väntvõlli kiiruse andur 15L F12 Kaitsme (10 A) ECU heitgaaside retsirkulatsiooniks ( väljund<15>) 6H J31 väljund<15>kaitstud kaitsmega 7J J265 Klemm<15>3H K34 automaatse sisselülitamise relee ...

Diislikütuse varu – põhidisain Ford Mondeo /

Diislikütuse varustamine – põhikonstruktsioon Erinevalt bensiinimootoritest töötavad diiselmootorite sissepritsesüsteemid kõrgel süsteemirõhul. Kütusepumbad, sealhulgas juhtimisperifeeria, erinevad põhimõtteliselt nende bensiinipumpadest. Tehniliselt eristatakse diiselmootorites reasiseseid sissepritsepumpasid, kolbjaotuskütusepumpasid, Common-Rail süsteeme ja ühikupihusteid. Mõlema diiselmootoriga Mondeo kapoti all varustavad kolbklapid kütust otse põlemiskambrisse ...

Toitesüsteemi Opel Astra elektriliste komponentide eemaldamine ja paigaldamine /

Toitesüsteemi elektriliste komponentide eemaldamine ja paigaldamine Mudelid 1,7 l SOHC Õhumassi (MAF) andur Sissevõetava õhu temperatuuri (IAT) andur on sisse ehitatud MAF andurisse. TOIMIMISKORD Lülitage süüde välja ja ühendage anduri küljest lahti elektrijuhtmestik. Vabastage klambrid, ühendage anduri küljest lahti elektrijuhtmestik ja eemaldage andur autost. Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Veenduge, et andur ja õhukanalid on kindlalt kinnitatud. ...

Audi A3 mootori elektriseadmed /

Mootori elektriseadmed ÜLDTEAVE Tehnilised andmed TÄHELEPANU Teatud omadused on toodud ka peatüki tekstis ja vajaduse korral esile tõstetud paksus kirjas Süüte / mootori juhtimissüsteem AEH Simos AGN Motronic M3.8.5 Süüteküünlad Mootor, tähistus tüüp EH, AGN NGK BKUR 6 ET – 10 või AUDI 101000033AA AGU Bosch F7LTCR või AUDI 101000051AA Mutrivõtme suurus 16 mm Hõõgküünlad Beru GN 855 Bosch 0 250 202 022 Tšempion CH 171 AGU Motroelec METROnic AQ.58.

Leiutis käsitleb mootoriehitust, eelkõige sisepõlemismootorite kütusevarustussüsteeme. Leiutis parandab doseerimisventiili konstruktsiooni valmistatavust. Aku kõrgsurve kütusepumba madalrõhutorusse on paigaldatud elektromagnetiline mõõteklapp kütusesüsteem ja koosneb elektromagnetilisest ajamist ja poolipaarist. Poolipaari pooli juhitakse suletud asendisse elektromagnetilise ajami armatuuri abil, mis ületab surve-tagastusvedru jõu. Selle korpus on poolitatud, millest üks osa, mis on osa elektromagneti korpusest, toimib elektromagnetilise ajami armatuurina. Solenoid on ümbritsetud väliskestaga, millel on eraldi surveäärik. Kere teine ​​osa (puks) sisaldab otse tagasivooluvedruga pooli ja pool on valmistatud lukustusservaga kütusetõrke jaoks. 2 c.p. cl, 4 dwg

Leiutis käsitleb mootoriehitust, nimelt kütuse etteandesüsteemide tootmist, eelkõige kõrgsurvekütusepumpade (HPP) kütusedosaatoreid.

Kütusevarustussüsteemide mõõteseadmed on laialt tuntud. Näiteks EP 1 467 085 7, F02M 55/04 kaitseb "Vedeliku doseerimisseadet ja selle monteerimismeetodit". See jaotur on aga rakendatav peamiselt bensiinipihustitele, st. kütuse sissepritse viimases etapis (kõrgsurvetsoonis). Sarnase eesmärgiga on ka tehniline lahendus "Seade pumba tühjendusrõhu reguleerimiseks, näiteks sisepõlemismootori kütuse varustamiseks", mida kaitseb firma ROBERT BOSCH GmbH (DE) patent RU 2247258 C2, F02M 63/02. Selle seadme (paljudes riikides ja piirkondades patenteeritud) laialdase kasutamise tõttu on see endiselt rakendatav ainult sissepritsepumba kõrgsurvepiirkonnas.

Kõige lähemal väidetavale tehnilisele lahendusele on "Sisepõlemismootorisse kütuse sissepritse ventiil", mis on kaitstud BOSCHi patendiga US 6626151 BB 7, F02M 59/46 (vt joonis 1). Tavalise kütusevarustussüsteemi kõrgsurvepumbas on see solenoid-mõõteventiil koos väljalaskeavaga suunatud madalrõhutorustikule ja selle sisselaskeava on ühenduses kõrgsurvepoolega. Korpuses 1 on kolvi (pooli) 2 võime aksiaalselt liikuda. Survevedru 3 nihutab kolvi (pooli) 2 sisse. avatud asend ja elektromagneti 4 armatuur nihutab kolvi (pooli) 2 suletud asendisse ja seega säilib madala rõhutorustikus etteantud kütusekogus enne selle sissepritse etappi kõrgsurvekütusepumba kolbpaari poolt. (ei ole näidatud). Selle konstruktsiooni puuduseks võib pidada asjaolu, et kolvi (pooli) korpus on ka elektromagnetilise ajami lahutamatu osa ja see võib põhjustada elektromagneti veoomaduste halvenemist, kui kasutatakse näiteks kolvi korpust. materjalid koos teatud omadused kulumiskindluse nõuete tagamine. Lisaks on ühe (ühes tükis) korpus, mis ühendab elektromagnetilise ajami poolipaariga, tootmises töömahukas ja ühe või teise osa rikke korral nõuab kogu seadme väljavahetamist, mis suurendab põhjendamatult tegevuskulusid.

Käesoleva leiutise eesmärk on kõrvaldada need puudused, suurendades samal ajal doseerimisventiili valmistatavust (odavamat).

See eesmärk saavutatakse sellega, et kavandatav elektromagnetiline dosaatorventiil, mis on paigaldatud akukütusesüsteemi kõrgsurvepumba madalsurvetorusse, mis koosneb elektromagnetajamist ja poolipaarist, mille pool on viidud suletud asend elektromagnetilise ajami armatuuri poolt, ületades tagasivoolu survevedru jõu, erineb selle poolest, et korpus on poolitatud, millest üks osa, olles osa elektromagneti korpusest, täidab elektromagnetilise ankru funktsiooni. ajam ja elektromagnet on suletud välise korpusega, millel on eraldi pressäärik ning korpuse teine ​​osa (hülss) sisaldab otse tagasivooluvedruga pooli ja pool on valmistatud kütusetõrke servaga. kolmnurkse soone kujul või otse selle otsapinnal.

Kavandatava elektromagnetilise mõõteklapi konstruktsioon on näidatud joonisel, kus joonisel fig 2 on kujutatud pooli paariga variandi aksiaalne läbilõige, millel on pooli lukustusserv kolmnurkse soone kujul; joonisel fig 3 on kujutatud pooli paari. lukustusservaga, mis on tehtud otse pooli otsa, ja joonisel fig 4 on kujutatud pooli serv joonisel fig 2 kujutatud puhul.

Kavandatav solenoid-mõõteventiil (vt joonised 2 ja 3) koosneb elektromagneti korpusest 1, mis on surutud vastu sissepritsepumba korpust (pole näidatud) eraldi äärikuga 2, mis kinnitab samaaegselt pooli 4 hülsi 3 sisemise korpusega 5 elektromagneti mähise 6 välimine ots ja väike silindriline sisekorpuse 5 eend tsentreerivad elektromagnetilise ajami pooli 4 hülsiga 3, kinnitades samal ajal kogu solenoidklapi sissepritsepumba korpusele (või mootori korpusele) äärikuga 2. Pooli 4 sees on tagasitõmbevedru 7. Elektromagneti 8 armatuur varda 9 abil suhtleb pooliga 4, millel on sulgemisservad 10 (vt joonis 2 ja 4) ja 11 (vt joonis 3). Hülsile 3 on tehtud läbiv põikiava 12, mis läbib selle telge, et varustada kütust võimenduspumbast (pole näidatud) läbi pooli 4 keskse õõnsuse madalrõhutorusse (pole näidatud).

Kavandatav elektromagnetiline mõõteklapp töötab järgmiselt. Elektroonilise seadme juhtsignaal (joonisel pole näidatud) juhitakse elektromagnetilise ajami mähisesse 6. Selle tulemusena on armatuuri 8 lineaarne liikumine võrdeline etteantava signaali väärtusega ja armatuurivarda 9 toimega juhtpoolile 4. Juhtsignaali suurenedes ületab armatuurivarras 9 armatuuri jõust tagastusvedru 7, liigub elektromagnetilise ajami korpusest 5 välja ja liigutab pooli 4 teatud asendisse, vähendades pooli 4 lukustusserva 10, 11 ja hülsi 3 ava või augu 12 poolt moodustatud vooluala. poolist 4.

Joonisel fig 2 kujutatud poolipaari puhul moodustatakse ava 12 piirkonda tehtud pooli 4 puksi 3 ava serva ja pooli pilu 10 vahele reguleeritav vooluala, valmistatud kolmnurga kujul (vt joonis 4) ja paaris, mis on näidatud joonisel 3, moodustatakse reguleeritav vooluala ava 12 ja terava serva 11 vahele, mis on tehtud otse klapi 4 otsa.

Võimepumbast antav kütus siseneb läbi puksi 3 aukude 12 pooli 4 lukustusserva 10, 11 ja läbides reguleeriva vooluosa, väljub läbi puksi 3 otsas oleva aksiaalse ava. säilitades sellega madalrõhutoru etteantud toiteväärtuse enne kütuse sissepritse etappi kõrgsurvekütusepumpade kolbpaari abil.

Lukustusservaga 10 (joonis 4) pooli kasutamine on eelistatav juhtudel, kui madalate maksimaalsete vooluhulkade korral on vajalik doseeritava kütuse täpne proportsionaalne juhtimine ning lukustusserv 11 on eelistatav madalate juhtimistäpsuse nõuetega, kuid suurem maksimaalne kütusekulu.

Kavandatava elektromagnetilise doseerimisventiili kirjeldatud konstruktsioon on selle üksikute osade (eriti poolihülsi) valmistamisel, kogu seadme kokkupanekul ja paigaldamisel kõrgsurvekütusepumbale (või mootorile) lihtne (töödeldav) ning töö ajal võimaldab see elektromagnetilise ajami ja liugventiili paari eraldi remontida, mis on märkimisväärne. vähendab kulusid kogu ulatuses eluring tooted.

1. Akukütusesüsteemi kõrgsurvepumba madalsurvetorusse paigaldatud elektromagnetiline dosaatorventiil, mis koosneb elektromagnetajamist ja poolipaarist, mille pool viiakse suletud asendisse elektromagnetilise ajami armatuuri abil. mis ületab tagasivoolu survevedru jõu, mida iseloomustab see, et selle korpus on lõhestatud, millest üks osa, olles elektromagneti korpuse osa, täidab elektromagnetilise ajami ankru funktsiooni ja elektromagnet on suletud väliskorpus eraldi pressäärikuga ja korpuse teine ​​osa (puks) sisaldab tagasivooluvedruga pooli ning pool on valmistatud lukustusservaga kütusetõrke jaoks.

2. Elektromagnetiline doseerimisventiil vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et pooli sulgemisserv on tehtud kolmnurkse soone kujul.

3. Solenoidklapp vastavalt nõudluspunktile 1, mida iseloomustab see, et pooli sulgemisserv on tehtud otse selle otsapinnale.

Teie auto kõige pikem tööaeg sõltub täielikult sellest, kuidas selle tootmisel ja remondil kasutatakse kvaliteetseid komponente. Te ei saa alati osta varuosi, mida iseloomustab kõrge kvaliteet ja märkimisväärne ressurss. Ainult oma ala tõeliste professionaalide teenuseid kasutades võite loota ostetud varuosade laitmatule kvaliteedile. Saame oma klientidele pakkuda erinevaid erinevaid valikuid kõrgsurve kütusepumba (TNVD) ventiilid, mis vastavad täielikult kõrgele kaasaegsed nõuded... Meie ettevõte teeb otsest koostööd tootjatega, kes tarnivad kvaliteetseid komponente – see võimaldab meil mitte kõikide kataloogikaupade hindu põhjendamatult üle hinnata, meelitades ligi uusi ostjaid ja tehes paljudega jooksvalt koostööd. Oleme valmis saama usaldusväärseks partneriks, kes tagab mitte ainult tarnitavate komponentide kvaliteedi, vaid ka nende kohaletoimetamise kiiruse.

Kõrgsurvepumba surveklapi kasutamise eelis

Kütusepump jaotab selle tarnimisel kütust ühtlaselt ning klappidel on erinevad funktsioonid ülerõhu vältimiseks ja mootorisse siseneva kütusekoguse vähendamiseks.Kõrgsurve kütusepumba tagasilöögiklapp aitab vältida diislikütuse sissepääsu. Saame pakkuda oma teenuste tarbijatele sobivaid klappe erinevad mudelid autod ja traktorid - nii akuga kui otsesissepritsega. Kvaliteetseid komponente saate tellida nii veebivormi kaudu kui ka meie juhtidega telefoni teel ühendust võttes.

Kõrgsurve kütusepumba rõhualandusklapp kaitseb usaldusväärselt liigse kütusevarustuse eest, reguleerib selle sissepritse diiselmootorites erinevad kaubamärgid... Seda tüüpi ventiilid täidavad oma funktsiooni tõhusalt, kui neid toodavad usaldusväärsed tootjad. Teeme otsest koostööd usaldusväärsete ettevõtetega, korraldame alati seadmete põhjaliku kvaliteedikontrolli.

Möödavoolu solenoidventiil - mitmekesine sortiment, tarnekindlus

Meie pakutavad möödavoolu solenoidventiilid fikseerivad kütuse etteande ja muudavad selle protsessi elektromagneti abil võimalikult ratsionaalseks. Meie poolt soovitatud varustust iseloomustab kõrge efektiivsusega ja märkimisväärne ressurss.

Samuti oleme valmis ostma usaldusväärseid ja funktsionaalsed andurid Kõrgsurve kütusepumbad, mille paigaldamine aitab salvestada kõik kütusepumbaga toimuvad muutused.

Meie müüdava varustuse hulgast leiate kindlasti selle, mida vajate oma transpordi parandamiseks. Saame pakkuda kvaliteetseid varuosi enamikule autodele, isegi kõige vähem levinud kaubamärkidele.

Valikus on KamAZ kütuse sissepritsepumba ventiilide mudelid, mida iseloomustab märkimisväärne ressurss, aga ka üsna taskukohane hind. Tööajal on võimalik konsulteerida spetsialistidega meie poolt müüdavate seadmetega seotud küsimustes. Oleme püüdnud luua mugava ja usaldusväärse teenuse.

Meie veebiressursi vaieldamatud eelised

Meie veebiressursi kaudu saavad külastajad kiiresti ja lihtsalt osta vajalik varustus... Seda hõlbustab meie pakutav liides, võimalus kasutada nii tõhusat tööriista omaduste filtrina, mis võimaldab suurepäraselt aega säästa. Püüame hoida laos kõiki arvukaid ventiile ja muid seadmeid.

Saate osta järgmisi seadmeid:

· kõrgsurvekütusepumpade solenoidventiilid;

· kõrgsurve kütusepumba surveventiilid;

· kõrgsurvepumba jaoturi ventiilid;

· kõrgsurve kütusepumba dosaator;

· kõrgsurve kütusepumba regulaatori ventiilid;

· Boschi sissepritsepumba ventiilid.

Samuti saavad kõik meie tarbijad lihtsalt ja mugavalt vajalikke konsultatsioone – meie veebipoe professionaalsed meistrid aitavad kiiresti ja kvaliteetselt oma kliente kõige olulisemate probleemide lahendamisel.

Ostu- ja tarnetingimused

Kogu pakutava valiku hulgas on ka kütuse sulgeventiilid - paljud pakutavad seadmete modifikatsioonid aitavad teil remonti teha erinevad tüübid transport. Saate meiega ühendust võtta mitmel viisil: saate seda teha mõlemat kasutades Meil, ja selline hästi tõestatud meetod - jätta taotlus meie spetsialistide edasiseks kiireks reageerimiseks. Tarbijatele saame pakkuda pakutavate seadmete hulgimüügi võimalust. Jääte rahule üsna taskukohase hinna ja suurepäraste tarnetingimustega - kõik saab tehtud nõutav aeg.Võite meile ka helistada - oleme alati ühenduses, see on meie oluline eelis. Kõrgsurve kütusepumba solenoidventiilidel on suur jõudlus, kõikidel seadmetel on kaasas tootjapoolsed garantiid.

Konstantse kütuserõhu hoidmine diiselmootorite sissepritsepumbas on selle seadme ja kogu toitesüsteemi töö eelduseks. Rõhu püsivus saavutatakse möödaviigu (rõhu alandamise) ventiilide abil - lugege kõike nende osade, nende tüüpide ja konstruktsioonide, töö ja asendamise kohta artiklist.

Mis on sissepritsepumba möödavooluklapp

(rõhualandusventiil) - kõrgsurve kütusepumba komplekt diiselmootori toitesüsteemidele, reguleeritav ventiil(hüdrauliline õhuklapp) liigse kütuse tühjendamiseks ja hooldamiseks vajalik rõhk kütus pumbas.

Möödaviikventiilil on mitu funktsiooni:

• Liigse kütuse tühjendamine pumbast;
• Kütusesüsteemi kinni jäänud õhu eemaldamine;
• Konstantse kütuserõhu hoidmine pumba sees (mitmesektsiooniliste kõrgsurvekütusepumpade pumbasektsioonide kanalites ja jaotuskõrgsurvekütusepumpade korpuses).

Rõhualandusklapp on automaatne hüdrauliline drossel - seade, mis loob takistuse vedeliku voolule ja millel on võimalus muuta selle voolu intensiivsust sõltuvalt hüdraulilisest rõhust. Teatud rõhuvahemikus on möödavooluklapp suletud või tekitab vedeliku voolule suure takistuse; teatud rõhulävi ületamisel klapp avaneb ja tühjendab pumbast liigse kütuse, vältides edasist rõhu suurenemist.

Möödaviikventiil on osa kõrgsurvepumba madalrõhu sektsioonist, see töötab automaatselt ja seda tuleb reguleerida ainult reageerimisläve seadmiseks.

Sissepritsepumba möödavooluklapi tüübid, konstruktsioon ja tööpõhimõte

Kõigepealt tuleb märkida, et tänapäeval on mitut tüüpi ventiile, mis tagavad kõrgsurvekütusepumbale kütuse möödavoolu:

• Möödavoolu (rõhu alandamise) ventiil mitme sektsiooniga pumpades;
• Jaotustüüpi sissepritsepumbas on möödaviigu (reduktsioon) ventiil rõhu reguleerimiseks korpuses (kütuse täitepumba pumbaosa sisselaskeava juures);
• Möödavoolu drosselklapp jaotustüüpi pumpades.

Igal ventiilil on oma disainifunktsioonid ja hõivab kõrgsurve kütusepumbas teatud koha.

Mitmesektsiooniliste sissepritsepumpade möödavooluklapp. See klapp on paigaldatud pumba korpuse esiseina, see on ühendatud kütuse etteandekanalitega kütuse etteandepumbast kuni sissepritsesektsioonideni. Struktuurselt on klapp väga lihtne: selle alus on korpus, mille sees on vedruga lukustuselement kuuli või ketta kujul. Juhtum võib olla kahte tüüpi:

• Polt. Klapp on valmistatud poldi kujul, mille sees asub lukustuselement, ja seintele tehakse kaks või enam auku kütuse ärajuhtimiseks tagasivoolutorusse. Polt keeratakse pumba korpusesse, see hoiab ühendusniplit, millega tagasivool on ühendatud;
• liit. Klapp on valmistatud liitmiku kujul, mille sees asub sulgeelement. Liitmik kruvitakse pumba korpusesse ja külge väliskeere tagasivool on ühendatud.

Üldine informatsioon

Tagasilöögiklapi rikke korral saab mootori ajutise käivitamise teha, eemaldades klapi (vt allpool), eemaldades ventiililt vedrukolvi ja paigaldades selle uuesti ilma sisemiste komponentideta. Traat tuleks mähkida nii, et see ei puutuks maapinnaga kokku. Mootori väljalülitamiseks pärast sellist käivitamist peate kasutama sissepritsepumba käsitsi seiskamishooba (vt Toitesüsteem - diiselmudelid) või lülitama süüte käigu sisse.

Paigaldamine

Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Ärge unustage vahetada tihendusseib / klapirõngas. Veenduge, et järgitakse vajalikku pingutusmomenti.

Kui kiire tühikäigu ajami kaabel oli lahti ühendatud, reguleerige seda (vt Kiire tühikäigukiiruse temperatuuritundliku anduri eemaldamine, paigaldamine ja reguleerimine).