Véhicules de lutte contre l'incendie à usage général. Camions de pompiers. Définition et classement

Exigences générales. Les camions de pompiers sont basés sur des camions usage général composé de trois parties principales : moteur, châssis et carrosserie.

La plupart des voitures sont équipées de moteurs à carburateur à piston ou diesel. Les moteurs sont souvent situés devant la cabine. Sur le châssis de certains camions de pompiers d'aérodrome, les cabines sont situées devant le moteur.

Le châssis intègre le système de support, la transmission, les essieux, la suspension, les roues, la direction et les systèmes de freinage. Ils peuvent être à traction intégrale (4x4; 6x6) et non à quatre roues motrices (4x2; 6x2; 6x4).

La caisse du camion, placée sur le châssis du châssis, se compose d'une plate-forme pour le chargement et d'une cabine de conduite.

Pour créer des camions de pompiers sur le châssis des camions, une superstructure d'incendie est érigée. Selon le but du camion de pompiers, la superstructure peut comprendre une cabine (salon) pour un équipage de combat, divers mécanismes, des réservoirs et des réservoirs pour l'OTV, du matériel de lutte contre l'incendie.

La superstructure incendie est donc la cargaison à transporter. La masse de cette charge est constante, c'est-à-dire le camion de pompiers n'a pas de marche au ralenti. Par définition, il est exploité en mode transport et en mode combat sur incendies.

L'aménagement des camions de pompiers doit être tel que leurs capacités techniques soient réalisées en mode transport, dans des conditions qui limitent les manœuvres, et en modes stationnaires lorsqu'ils sont exposés à des facteurs dangereux Feu.

Le niveau technique et la perfection de la conception de la superstructure incendie, ainsi que la rationalité de son agencement avec le châssis de base, doivent assurer la mise en œuvre de toutes les exigences pour les camions de pompiers. Dans ce cas, la mise en page doit :

ne pas réduire les performances de sécurité du châssis de base ;

assurer, dans les plus brefs délais, la mise en œuvre des hostilités avec la sécurité du personnel ;

répondre aux exigences de protection du travail des pompiers et de l'environnement.

Toutes ces exigences seront prises en compte en ce qui concerne les camions-citernes. Ceci est dû au fait qu'ils constituent l'essentiel des PM, les AC sont équipés des équipages de combat les plus nombreux. Les AC transportent des marchandises déplaçables et non déplaçables. Plus de 99% de tous les incendies sont éteints équipages de combat CA.

Certaines caractéristiques des aménagements d'autres types d'AP seront prises en compte lors de la description de leurs conceptions.

Caractéristiques des configurations AC. La disposition de l'AC fournit un arrangement mutuel rationnel des éléments de superstructure et des unités du châssis de base. La possibilité de la mise en œuvre la plus efficace des capacités techniques de l'AC dépend de sa perfection. Cela dépend principalement du nombre d'équipages de combat, ainsi que de l'arrangement mutuel des conteneurs pour agents extincteurs et une pompe à incendie. Ce dernier déterminera l'aménagement des compartiments pour le matériel de lutte contre l'incendie.

Les exigences pour la disposition de l'AC sont formulées par le client. Son analyse est également importante pour le consommateur.

Deux caractéristiques sont importantes pour les mises en page AD.

Première fonctionnalité, ce qui est important pour tous les PA, est le placement du compartiment de l'équipage derrière la cabine du châssis de base. Deuxième caractéristique est que l'emplacement du réservoir d'eau détermine essentiellement l'ensemble de la disposition.

Le placement du réservoir peut être effectué le long ou à travers l'axe longitudinal du châssis de base (Fig. 7.20). Il détermine également les capacités et les limites des configurations PN et PTV. Ainsi, avec le placement transversal du réservoir, la pompe à incendie ne peut être installée qu'à l'arrière dans le compartiment de pompe arrière.

Riz. 7.20. Classification des configurations AC

L'aménagement des salons. Selon la taille de l'équipage de combat, l'AC, comme les autres PA, peut avoir des formules d'atterrissage 1 + 2 ; 1 + 5 ; 1 + 8. Chacun d'eux a son propre aménagement intérieur. Dans de nombreux PA et certains AC, la cabine du châssis de base est utilisée (Fig. 7.21, une). Dans la climatisation, il peut y avoir des salons avec un (Fig. 7.21, b) ou deux rangées de sièges. Dans les salons, il est possible de placer un RPE ou d'installer une pompe à incendie (Fig. 7.21, b).

Une disposition légèrement différente de l'AC sur le châssis KamAZ (Fig.7.21, g). La cabine de l'équipage est séparée de la cabine du conducteur par un espace avec... De plus, les compartiments 4 peut être au milieu et à l'arrière.

Les marches d'accès au salon sont disposées à une hauteur qui permet aux petits pompiers de les utiliser librement. Les dimensions des cabines des salons, de leurs portes et des sièges sont déterminées en fonction de la taille des grands pompiers.

V Toutes les parties connectées de l'habitacle doivent avoir des joints qui empêchent la poussière, les précipitations et les pertes de chaleur de pénétrer dans la cabine. Un ou plusieurs extincteurs, ainsi qu'une trousse de premiers secours, sont placés dans la cabine. L'équipement doit être situé de manière à exclure la possibilité de son mouvement spontané lorsque le véhicule est en mouvement, et les angles vifs ne blessent pas les pompiers.

Navires pour OTV. L'AC a des réservoirs d'eau et des réservoirs d'agent moussant. La capacité et la forme du réservoir ont un impact important sur l'aménagement et la sécurité routière.

Traditionnellement, dans notre pays, les chars étaient disposés le long de l'axe longitudinal du châssis de base. Aux AC avec une grande capacité de réservoirs, leur disposition transversale a commencé à être utilisée (Fig. 7.21, v, g). Cette disposition permet de mieux répartir la masse PA le long des axes, ce qui, dans le cas d'un châssis à traction intégrale, permet une mise en œuvre plus homogène des efforts de traction sur les roues et améliore la contrôlabilité de l'AC.

Les réservoirs de grande capacité en section transversale ont Forme rectangulaire... Par rapport à d'autres formes (rondes ou elliptiques) dans ce cas, la hauteur du centre de masse est considérablement réduite. N... Ce facteur améliore la sécurité de déplacement de l'AC en pente ou en virage, puisque dans ce cas l'une des deux conditions doit être remplie, respectivement :

Tg V / 2H ou v ≤

, (7.7)

où est l'angle de pente ; V- la voie de la base AC ; N- hauteur du centre de masse du CA ;
R- le rayon de braquage minimum de l'AC ; g- Accélération de la gravité.

Attitude K = 2B/H sont appelés le coefficient de stabilité de la voiture contre le renversement... Avec une piste donnée V sa valeur ne dépend que de N... Plus il est grand, plus l'angle β peut être surmonté et le virage peut être effectué à une vitesse plus faible.

Selon le degré de remplissage du réservoir À diminue de
8 - 10 %. Par conséquent, il est nécessaire de remplir le réservoir d'eau après avoir éteint le feu. Ceci est également requis par le BUPO pour assurer l'état de préparation au combat de l'AC.

Contrairement aux camions, les camions-citernes transportent des charges mobiles. Dans le courant alternatif, une telle charge est de l'eau. Ses fluctuations ont grande influence sur la sécurité routière. L'amortissement des vibrations des fluides est assuré par des brise-lames.

Les brise-lames sont des cloisons installées en travers du réservoir, perpendiculairement à son axe longitudinal. La zone de partition doit être jusqu'à 95% de la zone la Coupe transversale réservoirs. L'amortissement des vibrations des fluides par les brise-lames se produit plus intensément s'ils sont placés à un angle de 30 à 35° avec une inclinaison vers la poupe. En AC avec une disposition transversale du réservoir et des réservoirs à mousse, les brise-lames sont installés le long de l'axe du véhicule. L'amortissement des vibrations des fluides peut également être réalisé avec une charge spongieuse, par exemple, à base de polyuréthane.

Pompes à incendie. Dans la pratique mondiale, le placement des pompes à l'avant, au milieu et à l'arrière est utilisé. Les pompes à engrenages montées à l'avant sont principalement utilisées sur les camions-citernes légers et de faible puissance. Dans notre pays, la distribution dominante est reçue schémas de disposition avec placement arrière des pompes (Fig. 7.21).

Les schémas d'implantation avec une disposition médiane des pompes présentent de nombreux avantages: les conditions de contrôle de la pompe sont améliorées, la conception de la transmission est simplifiée, ce qui permet de réduire non seulement sa masse, mais également la hauteur du centre de masse ; il n'est pas nécessaire de chauffer spécialement la pompe. Cependant, cette disposition présente également des défauts importants. Premièrement, le risque de blessure du personnel dans le cockpit augmente en cas d'accident. Deuxièmement, le retrait des buses d'aspiration sur les côtés rend la prise d'eau moins pratique que dans le cas d'un aménagement avec une pompe montée à l'arrière.

La disposition de la pompe doit pouvoir être contrôlée par des pompiers de toutes tailles. La même exigence doit être remplie par l'emplacement des robinets de vidange, robinets pour la mise en marche d'un système de refroidissement moteur supplémentaire, le cas échéant.

Le corps de l'AC. Dans les corps sont placés des réservoirs pour OTV, des pompes avec des communications eau-mousse, des entraînements pour leur contrôle et des équipements de lutte contre l'incendie du PTV. Les corps sont assemblés à partir de différentes pièces, en fonction de la méthode adoptée pour positionner le réservoir d'eau. Si le réservoir est placé le long du châssis, la carrosserie est constituée de deux socles entièrement métalliques sans cadre. Ils sont boulonnés aux supports du réservoir. Les socles à l'intérieur sont divisés en compartiments dans lesquels se trouve le PTV.

Dans diverses conceptions de l'AC sur leur carte, les bornes peuvent être
2 - 4 compartiments. Les compartiments sont fermés de l'extérieur par des portes avec serrures. Les portes sont à charnières. Les portes peuvent être fabriquées selon le schéma, s'ouvrant vers le haut avec des entretoises télescopiques à ressort ou du type rideau.

L'espace entre les bornes et le fond arrière du réservoir est utilisé pour la salle des pompes. Dans le cas d'un placement moyen de la pompe dans la partie arrière, un compartiment pour l'eau d'extinction est formé.

L'emplacement des compartiments pour les armes antichars et leur fixation affecte la durée du déploiement au combat. La différence dans le placement et la fixation du PTV peut être tracée sur la Fig. 7.22, caractérisant le moment de son retrait et de la pose de la conduite flexible avec le premier baril. De cette figure, il résulte qu'il est nécessaire de placer les compartiments et d'y fixer le PTV afin qu'il soit également accessible aux pompiers de différentes hauteurs. Sa fixation doit permettre un démontage en un minimum de temps.

Dans la climatisation moderne, les compartiments relatifs à la zone d'accessibilité pour les pompiers de différentes hauteurs sont placés de différentes manières (Fig. 7.23). Cette figure montre les zones de disponibilité un B(dimensions 740 et 1970 mm), le bilan est indiqué en points de ses différentes parties. Pour un certain nombre d'AC, l'emplacement des compartiments n'est pas très bon.

Selon l'emplacement du réservoir, les compartiments peuvent être situés le long des côtés du corps (7.24, une) ou le long des côtés, mais uniquement à la poupe de l'AC (7.24, b). Dans le premier cas, il y a plus de place pour accéder à la machine et aux compartiments. Dans le second cas, l'ensemble du PTV est concentré de manière plus compacte. Le PTV dans les compartiments de ce type est situé dans les tiroirs et sur les étagères.

ô il est évident que dans ce cas il est nécessaire d'effectuer des missions plus précises par les pompiers afin qu'ils ne se gênent pas les uns les autres. De plus, les tiroirs pour PTV sont rétractables.

Par conséquent, une opération supplémentaire apparaît pour sortir les tiroirs et les fixer en position inclinée. Avec cette disposition, une partie des équipements de lutte contre l'incendie est située dans tiroir en haut du compartiment de la pompe. Ce placement du PTV est moins pratique que dans le cas où les compartiments sont situés le long des côtés du CA.

Justification du choix d'AC pour la garnison du GPS. Les exigences relatives à l'AC et les caractéristiques de leur disposition sont définies dans les normes la sécurité incendie... Ils sont à la base de l'élaboration des spécifications techniques pour la production de nouveaux climatiseurs ou leur modernisation. Ils sont justifiés par les spécialistes du Service national des frontières. Les exigences de fabrication sont mises en œuvre. La connaissance de ces exigences, mises en œuvre dans la conception du CA, est également importante pour justifier le choix des camions de pompiers pour les garnisons du GPS.

L'ordre rationnel est le suivant :

1. Le territoire est estimé en fonction des conditions naturelles et climatiques.

3. L'état du service d'incendie est vérifié. réseau d'adduction d'eau et la présence de sources d'eau naturelles et artificielles dans la région est déterminée.

Sur la base de ce qui précède, l'exigence pour le châssis de l'AC, la capacité du réservoir d'eau est justifiée. Ces facteurs détermineront également le nombre d'équipages de combat. Il est également nécessaire de prendre en compte la structure du parc AC existant tant en termes de châssis que de type de moteurs. L'unification des AC, la prévention de leur caractère multimarque contribuera à meilleure organisation les maintenir dans un état de préparation technique et assurer leur entretien et leur réparation.

7.6. Équipements électriques supplémentaires

Les camions de pompiers suivent les incendies à grande vitesse, opèrent à différents moments de la journée, souvent avec un éclairage insuffisant des objets. Tout cela nécessite un contenu informatif élevé de l'AP, son adaptabilité à l'utilisation dans temps différent jours. Cela nécessite un équipement spécial et supplémentaire.

L'équipement électrique supplémentaire comprend :

Dispositifs d'alarme fournissant des informations sur le mouvement de l'AP ;

Éclairage extérieur, éclairage des lieux de travail et des compartiments d'un camion de pompiers, assurant le travail des pompiers la nuit ;

Instrumentation en double et système de démarrage du démarreur de la salle des pompes ;

Chauffage de la cabine équipage.

L'équipement électrique du courant alternatif fabriqué par les entreprises russes est identique. Par conséquent, nous allons l'examiner en utilisant l'exemple des AC les plus massifs.

Équipement optionel AC-40- (131) 137. L'emplacement des équipements supplémentaires est illustré à la Fig. 7.25.

Riz. 7.25. Équipements supplémentaires pour le camion-citerne de lutte contre l'incendie АЦ-40 (131) 137 :

1 - tableau de bord conducteur ; 2 - projecteur projecteur ; 3 - feux de signalisation; 4 , 5 et
8 - les nuances d'éclairage ; 6 - tableau de bord de la salle des pompes ; 7 - feux arrière;
9 - feu arrière ; 10 - lampe d'éclairage de la valve à vide ; 11 - un capteur pour déterminer la quantité d'eau dans le réservoir ; 12 - les interrupteurs des compartiments d'un corps ; 13 - les diodes ;
14 - disjoncteur bimétallique ; 15 - boîte à fusibles ;
16 - feux de brouillard

Sujet 5 : Véhicules d'incendie à usage général.

Littérature utilisée pour la leçon :

Équipement de pompier: camions de pompiers, appareil et application. (V.V. Terebnev, N.I. Ulyanov, V.A.Grachev) Moscou 2007, affiches éducatives (méthodes de fourniture de matériel d'extinction d'incendie);

Questions pédagogiques. Temps. Contenu des questions pédagogiques.

1. Partie introductive. 5 Interroger HP sur le sujet précédent. Apportez le sujet, le but et la méthode de conduite de la leçon. Des questions:

Définir un user-agent généraliste

TTX AC-5.0-40 (43253) 22VR

Les camions de pompiers spéciaux sont conçus pour effectuer des travaux spéciaux en cas d'incendie. Selon le but et la nature des travaux effectués sur les incendies, les véhicules spéciaux de lutte contre l'incendie peuvent être conditionnellement divisés en deux groupes : assurer le contrôle d'extinction d'incendie (quartier général) et assurer les opérations de combat (échelles, véhicules de secours, véhicules de service de gaz et de protection contre les fumées, manche véhicules, etc.).

2.1 Partie principale

VOITURES D'INCENDIE DE PREMIERS SECOURS. 70

Les pompiers de premiers secours sont conçus pour livrer une équipe de combat, du matériel de lutte contre l'incendie, des outils de sauvetage et d'autres équipements spéciaux sur le site de l'incendie, effectuer des opérations de sauvetage d'urgence et éteindre un incendie avant l'approche des principales forces et moyens.

Fourniture d'agent extincteur :

Lors de l'alimentation du baril haute pression le pompier n°1 ouvre le compartiment de la pompe, retire le dévidoir de l'arrêtoir, place le tuyau haute pression dans le sens indiqué et travaille avec le canon. Le pompier n° 2 est situé à 2-3 mètres de l'enrouleur de tuyau et aide à poser le tuyau. Le conducteur met en marche la pompe (motopompes, selon la configuration du véhicule) et alimente en eau la ligne de travail.

Si de la mousse mécanique à air est fournie, le pompier n°1 ouvre le compartiment de la pompe, installe la buse à mousse sur le canon, retire le dévidoir de la serrure, pose le tuyau haute pression dans le sens indiqué et travaille avec le canon. Le pompier n° 2 est situé à 2-3 mètres de l'enrouleur de tuyau et aide à poser le tuyau. Le conducteur met en marche la pompe (motopompes, selon la configuration du véhicule) et ouvre la vanne d'alimentation en émulseur, fournit la solution à la ligne de travail.

Sécurité et santé au travail :

Les personnes qui ont suivi un cours de formation selon le programme approprié et ont reçu un certificat de la forme établie peuvent être autorisées à opérer.

Pendant le fonctionnement, il est interdit

Permettre à des personnes non autorisées de travailler

Conduire un véhicule en panne

Travaillez dans l'obscurité et dans des conditions de mauvaise visibilité sur des zones non éclairées

Purger le tuyau haute pression pour en retirer l'eau restante

Travailler sur une voiture sans activer le système de frein de stationnement

Caractéristiques tactiques et techniques APP-0.5-5 (2705) mod.008PV

Châssis de base GAZ-2705

Formule de roue 4 x 2

Poids brut 3500 kg Dimensions d'encombrement :

Hauteur 6000 mm 2100 mm 2800 mm

Essence de puissance, injection

Le nombre de places de l'équipage de combat 5 personnes

Vitesse maximale 85 km/h Capacité du réservoir d'eau 500 litres Capacité du réservoir d'agent moussant 30 litres Pompe à incendie :

Location unité motopompe pompier de haute pression

MNPV-40 / 100-4 / 400

Moyen (dans le cockpit de l'équipage de combat)

Débit nominal de la pompe 1,5 l / s

Hauteur manométrique nominale à la sortie de la pompe : 300 m.w.c. (30 à.)

Longueur de manche sur bobine

Productivité du pistolet haute pression 60 m 1,5 l / s

Hauteur d'aspiration géométrique maximale 3,5 m

Générateur électrique "Honda":

Tension nominale

Fréquence nominale

Puissance maximale 230 V

Enrouleur avec câble principal de 50 m pour 3 prises 1 pc.

Équipements et outils de sauvetage spéciaux :

Kit d'outils de sauvetage hydraulique comprenant :

Station de motopompe

Écarteur hydraulique à ciseaux

Fraises hydrauliques

Tuyaux de raccordement

Dispositif de décompression

Coupe-disque électrique

Coupe-disque à essence 1 jeu

Les caractéristiques de performance de APP-1,0-40 / 4 (5301)

Nom du paramètre Indicateur

Châssis de base ZIL-5301 "Bychok"

Formule de roue 4 x 2

Poids brut 6950 kg Dimensions :

Hauteur 6950 mm 2350 mm 2680 mm Moteur :

Diesel de puissance, turbocompressé

Le nombre de places de l'équipage de combat 3 personnes

Vitesse maximale 95 km/h Capacité du réservoir d'eau au moins 1000 litres Capacité du réservoir de concentré de mousse 90 litres Pompe à incendie :

Emplacement centrifuge à deux étages combiné

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Débit nominal de la pompe :

À une tête de 100 m.w.st.

Avec une tête de 440 m.w.st.

À travailler ensemble deux étages : - faible

Haut 40 l / s

Hauteur manométrique à la sortie de la pompe :

Pression normale

Haute pression pas moins de 100 mCE (10 heures)

Pas moins de 440 mCE (44 à.)

Enrouleur de tuyau haute pression :

Longueur de manche sur bobine

Capacité de SRVD 60 m 4 l / s

Système de vide automatique

La plus grande hauteur d'aspiration géométrique n'est pas inférieure à 8,0 m Temps d'aspiration à partir d'une hauteur de 7,5 m supérieure à 30 s

Générateur électrique "VEPR" ADP-230VYA :

Tension nominale

Fréquence nominale

Puissance maximale 230 V

Mât d'éclairage :

Hauteur de levage

Entraînement de levage

Nombre / capacité des projecteurs 4,25 m pneumatique (air comprimé)

2 pièces / 1,0 kW

Kit d'outils de sauvetage électrique :

Tronçonneuse "Parme"

Meuleuse d'angle (type meuleuse) 1 pc.

Enrouleurs de câble : type

Tension de fonctionnement / quantité / longueur portable

230 V - 1 pièce / 50 m2 2 -38100567690 MOUSSE D'EXTINCTION D'INCENDIE.

10 Les camions de pompiers extincteurs à mousse sont conçus pour livrer une équipe de combat, un concentré de mousse, du matériel de lutte contre l'incendie et fournir de la mousse aéromécanique du site de l'incendie au site de l'incendie.

Les caractéristiques de performance de l'ADC-40 (130) 63B

Nom du paramètre Indicateur

Châssis de base ZIL-130

Formule de roue 4 x 2

Poids brut 9600 kg Dimensions :

Hauteur 7200 mm 2500 mm 3200 mm Moteur : type

Carburateur de puissance

Le nombre de places de l'équipage de combat 7 personnes

Vitesse maximale 80 km/h Capacité du réservoir d'agent moussant 2100 litres Pompe à incendie :

Emplacement centrifuge à étage unique

Débit nominal de la pompe :

À une tête de 100 m.w.st. 40 l/s

Hauteur manométrique à la sortie de la pompe : 100 + 5 m Eau. De l'art. (10 + 0,5 at.)

Niveau de dosage de concentré de mousse, réglable

Productivité du mélangeur à mousse, m3 / min 4,7 ; 9.4 ; 14.1 ; 18,8 ; 23,5

La plus grande hauteur admissible dans la conduite d'aspiration de la pompe lors de l'alimentation en mousse, m 80

Hauteur d'aspiration géométrique maximale 7,5 m Temps d'aspiration à partir d'une hauteur de 7,5 m pas plus de 40 s

Tuyaux de pression Ø 77 mm, longueur 20 m, pcs. Dix

Tuyaux de pression Ø 51 mm, longueur 20 m, pcs. Dix

Les principales capacités tactiques du département

Sur un camion-citerne avec ADSP-40 (130) 63B émulseur

Durée de fonctionnement des barils de mousse à air et des générateurs de mousse, min :

1 baril SVP-4 72 min.

2 barils SVP-4 36 min.

3 barils SVP-4 24 min.

4 barils SVP-4 18 min.

1 baril GPS-600 97 min.

2 barils GPS-600 48,5 min.

3 barils GPS-600 32 min.

4 barils GPS-600 24 min.

5 barils GPS-600 19 min.

1 baril GPS-2000 29 min.

Zone d'extinction possible avec mousse aéromécanique, m2 :

1 tronc SVP-4 80-53 m 22 tronc SVP-4 160-106 m 25 tronc SVP-4 400-266 m 21 tronc ГПС-600 120-75 m 22 tronc ГПС-600 240-150 m 25 tronc ГПС-600 600-375 м21 coffre ГПС-2000 400-250 m2 Volume d'extinction possible avec mousse moyen foisonnement, Кз = 3, m3 :

5 puits ГПС-600 600 m 31 puits ГПС-2000 400 м 32.3. VOITURES D'INCENDIE À POUDRE D'EXTINCTION.

10 INDICATEURS : VÉHICULES D'EXTINCTION D'INCENDIE À POUDRE

AP4000-50 (43118),

MOD.2-TL AP 5000 (53215)

Maud. PM-567A

Marque de châssis KAMAZ-43118 KAMAZ-53213 (KAMAZ-43118)

Formule de roue bhb.1 6x4.2 (bhb.1)

Nombre de récipients pour poudre extinctrice, pcs 2 3

Poids de la poudre d'extinction d'incendie, kg 4000 5000

Pression de service dans les récipients pour poudre d'extinction d'incendie, MP a 1.200 1.176

Consommation de poudre, kg via le moniteur d'incendie 50,0 (pas moins) 55,0 (pas moins)

Par le canon manuel 6,5 (pas moins) 3,5

Les camions de pompiers extincteurs à poudre sont conçus pour acheminer une équipe de combat sur le site de l'incendie, une réserve de poudre d'extinction et fournir la poudre sur le site de l'incendie.

Extinction d'incendie avec un moniteur d'incendie : la voiture est arrêtée à bas régime pendant Distance de sécurité de la source de l'incendie du côté au vent. Le pompier quitte le cockpit, monte sur le site, dégage le moniteur d'incendie des clips et le dirige vers le feu. Le conducteur met le PA sur le frein et le levier de vitesses est au point mort, sort de la cabine, ouvre la porte du compartiment cylindres et la porte avant de la carrosserie gauche. Ouvre les vannes à tour de rôle de tous les cylindres à air comprimé, ouvre en douceur la vanne principale et, en s'assurant que la pression sur le manomètre "derrière le réducteur" correspond à la pression de travail, ouvre en douceur la vanne "Air vers réservoir"

Le pompier contrôlant le moniteur d'incendie, lorsqu'il atteint la pression de service dans le réservoir, donne l'ordre au conducteur de démarrer et de manœuvrer le PA.

Lors de l'extinction avec des malles à main : le commandant et le pompier ouvrent les portes des corps, sortent les canons des pistolets, déroulent les manches dans le sens du feu.

Exigences de sécurité lors du travail avec un agent moussant et de la poudre

Lors du ravitaillement du PA PO, le personnel des unités GPS doit être muni de lunettes de protection. Pour protéger la peau et les muqueuses des yeux, le logiciel est lavé eau propre ou salin. Le remplissage de PA PO ou de poudre doit être mécanisé. Si impossible, fourrure. Ravitaillement, dans des cas exceptionnels, un ravitaillement manuel de PA peut être effectué. Dans le cas du remplissage manuel du PA, il est nécessaire d'utiliser des récipients gradués, des échelles à charnières ou des plateformes mobiles spéciales. La procédure de remplissage du PA avec de la poudre et de chargement du réservoir à l'aide d'une installation à vide et manuellement est déterminée par les instructions correspondantes.

Une unité de vide conçue pour le remplissage de poudre PA doit être installée dans un local ventilé. Lors de son utilisation pour le remplissage de PA avec de la poudre, vous devez :

Vérifier la fixation du moteur électrique, des fils électriques et de la pompe à vide, l'état du demi-accouplement ;

Allumez l'unité d'aspiration uniquement après avoir connecté le tuyau de chargement de poudre au couvercle de la trappe du réservoir ;

Lors du chargement manuel de la poudre dans le réservoir, le personnel des unités GPS doit travailler avec des respirateurs et des lunettes.

C'EST INTERDIT:

Ravitaillement PA dans le garage, moteur tournant, raccordement de la centrale de dépression aux communications PA, tuyaux en métal ou des tuyaux avec une spirale métallique, si l'isolation des fils est brisée, les travailleurs peuvent être électrocutés.

Ouvrez les bouchons des récipients métalliques avec des marteaux, des burins et d'autres outils non prévus à cet effet.

Utilisation de conteneurs intermédiaires pour le ravitaillement PA PO.

Application à proximité du lieu de ravitaillement d'une flamme nue et fumer lors du ravitaillement.

2.4 MACHINES D'EXTINCTION D'INCENDIE COMBINÉES.

Les camions de pompiers d'extinction combinés sont conçus pour éteindre les incendies avec plusieurs types d'agents d'extinction et sont utilisés pour acheminer une équipe de combat sur le site de l'incendie, une fourniture d'agents d'extinction et des agents d'extinction sur le site de l'incendie.

INDICATEURS.VÉHICULE D'EXTINCTION COLUINÉ

AKT-1 / 1-40 (4320)

PERFORMANCES ET CARACTÉRISTIQUES OPÉRATIONNELLES

Marque de châssis URAL-4320

Formule de roue bhb.1

Nombre de sièges pour l'équipage de combat (y compris le siège du conducteur), pcs. 3

Capacité du réservoir de mousse, m 1,15

Poids de poudre, kg 900

Marque de la pompe pas de données

Débit maximum à travers le moniteur d'incendie, l / s d'eau aucune donnée

Solution aqueuse d'agent moussant aucune donnée

Consommation maximale de poudre via le moniteur d'incendie, kg / s aucune donnée

Poids total, kg 13500

2.5 VOITURES D'INCENDIE D'AÉRODROME.

10 Les véhicules de lutte contre l'incendie d'aérodrome sont conçus pour transporter le service d'incendie et de secours directement sur la piste (piste) des aérodromes, éteindre les incendies d'aéronefs et effectuer des travaux d'évacuation des passagers d'un aéronef accidenté. Ils sont utilisés pour livrer un avion d'équipage de combat sur le site de l'accident, du matériel technique d'incendie et fournir des agents d'extinction d'incendie sur le site de l'incendie.

L'élimination de la combustion peut être effectuée aussi bien lorsque le PA est en mouvement que lorsqu'il est en stationnement. Pour préparer le PA à l'élimination de la combustion, allumez l'entraînement de la pompe à incendie et la pompe à huile de l'entraînement hydraulique, puis engagez doucement l'embrayage. Ces manipulations sont strictement interdites lorsque le PA se déplace.

INDICATEURS : VOITURES POMPIERS D'AÉRODROME

AA-60 (73101. mod. 160.01 AA-15 / 80-100 / 3 (790912), mod. PM-539

PERFORMANCES ET CARACTÉRISTIQUES OPÉRATIONNELLES

Marque de châssis MAZ-7313 MZKT-790912

Formule de roue 8x8.1

Nombre de sièges pour l'équipage de combat (y compris le siège du conducteur), pcs. 4 3

Capacité du réservoir d'eau, m 12,0 14,0

Capacité du réservoir d'agent moussant, m 0,9 1,0

Marque de pompe 160.01-35-00-00 FR48 / 8-2H "Ziegler"

Livraison de nous guêpe, l/s 60 80

Marque de moniteur d'incendie pas de données 2RW40 / 20MDR "Ziegler"

L'agent extincteur s'écoule à travers le moniteur d'incendie, l / s pas de données 80

2.5 VÉHICULES D'EXTINCTION D'INCENDIE AU GAZ

10 Les camions de pompiers extincteurs au gaz sont conçus pour transporter une équipe de combat sur un site d'incendie, un stock d'agent extincteur au gaz et fournir un agent extincteur au gaz sur le site d'incendie.

INDICATEURS VOITURE D'INCENDIE À EXTINCTION AU GAZ AGT-4000 (133G42)

PERFORMANCES ET CARACTÉRISTIQUES OPÉRATIONNELLES

Marque de châssis ZIL-133G42 (KamAZ-53212)

Formule de roue 6x4.2

Nombre de sièges pour l'équipage de combat, (y compris le siège du conducteur), pcs. 3

Gaz composition d'extinction d'incendie l'azote liquide

La masse de l'azote transporté, kg 4000

Pression de service dans le réservoir, MP a 1,3 ... 1,6

Température de l'azote dans le réservoir, * K 80 ... 100

Temps d'alimentation en azote continue, avec baril manuel 1800 (pas moins)

Moniteur d'incendie 120 (pas moins)

Consommation d'azote, kg / s baril manuel 2.0 (pas moins)

Moniteur d'incendie 30,0 (pas moins)

VÉHICULES DE SAUVETAGE DES UNITÉS DE SAUVETAGE

Les véhicules de secours des unités de secours sont conçus pour livrer sur le site urgences des groupes de sauveteurs, un ensemble d'équipements et d'outils de sauvetage, ainsi que pour assurer la conduite des opérations de sauvetage et de récupération d'urgence dans l'élimination de ces situations.

3. Protection du travail lors d'un déploiement au combat 10 Lors d'un déploiement au combat, il est interdit de :

Commencez à l'exécuter jusqu'à ce que le camion de pompiers s'arrête complètement ;

Utilisez un feu ouvert pour éclairer les puits de bouche d'incendie, les communications de gaz et de chaleur ;

Descendre sans RPE et corde de sauvetage dans les puits d'eau, de gaz et de communications techniques ;

Mettez la sangle de la buse d'incendie attachée au tuyau flexible lors du levage en hauteur et lors du travail en hauteur ;

Être sous la charge lors de la montée ou de la descente sur les cordes de sauvetage de l'outil, PTV, etc. ;

Pour transporter un outil mécanisé et électrifié en état de marche, face aux surfaces de travail (coupe, perçage, etc.) dans le sens de la marche, et des scies croisées et des scies à métaux - sans couvercles ;

Élevez un tuyau flexible rempli d'eau à une hauteur;

Fournissez de l'eau aux conduites flexibles non sécurisées jusqu'à ce que les barils atteignent leur position initiale ou atteignent une hauteur.

Les lignes de manchon verticales doivent être fixées au moins un délai de manchon par manchon.

La fourniture de produits d'extinction d'incendie n'est autorisée que sur ordre des responsables opérationnels de l'incendie ou des supérieurs immédiats.

L'eau doit être introduite progressivement dans les tuyaux flexibles, en augmentant la pression afin d'éviter la chute des barils et la rupture des tuyaux flexibles.

Lorsque vous utilisez une bouche d'incendie, ouvrez son couvercle avec un crochet spécial ou un pied de biche. En faisant cela, assurez-vous que la housse ne tombe pas à vos pieds.

En cas de menace d'explosion, lors du déploiement au combat, la pose des flexibles par le personnel des unités GPS s'effectue par élans, rampants, à l'aide des abris existants (fossés, murs, remblais…), ainsi qu'à l'aide d'équipements de protection (casques en acier, sphères, boucliers, gilets pare-balles), sous le couvert de boucliers blindés, de véhicules blindés et de voitures.

Les escaliers de secours manuels doivent être installés de manière à ce qu'ils ne puissent pas être coupés par un incendie ou se retrouver dans la zone de combustion lorsqu'un incendie se déclare.

Lors de la réorganisation des échelles d'incendie manuelles, il est nécessaire d'avertir ceux qui les ont montées de travailler en hauteur à ce sujet, d'indiquer un nouveau lieu d'installation ou d'autres moyens de descente.

Il est interdit d'installer des camions de pompiers en travers de la chaussée. Arrêt sur la chaussée de la rue, de la route, en cas d'interférence avec la circulation Véhicule autorisé uniquement sur ordre des responsables opérationnels ou du chef de la garde. Dans ce cas, les feux de détresse doivent être allumés sur le camion de pompiers.

Pour plus de sécurité la nuit, un camion de pompiers debout est éclairé par des feux latéraux, latéraux ou de stationnement.

4. La dernière partie 5 Répondez aux questions qui se sont posées.

Mener une enquête auprès du personnel sur les sujets abordés

Mettez des notes dans le journal d'entraînement au combat.

VÉHICULES INCENDIE DE BASE ET SPÉCIAUX

Chapitre 8 Véhicules généraux de lutte contre l'incendie

Les principaux véhicules de lutte contre l'incendie - véhicules d'extinction - sont conçus pour acheminer des agents d'extinction d'incendie au lieu d'appel du personnel et éteindre les incendies. Il s'agit notamment des camions-citernes de lutte contre l'incendie, des autopompes, des véhicules de premiers secours, des motopompes, des équipements adaptés des entreprises.

Les unités GPS sont équipées uniquement de camions-citernes, d'autopompes, de camions de pompiers de premiers secours et de motopompes. Le reste des équipements de lutte contre l'incendie est utilisé dans les ministères concernés et sera spécialement pris en compte.

8.1. Camions-citernes et autopompes de lutte contre l'incendie

Les camions-citernes de lutte contre l'incendie (AC) sont destinés à éteindre les incendies, en livrant des agents d'extinction d'incendie (OTV) et des équipements techniques d'incendie (PTV) au lieu d'escale des équipages de combat. Sur eux, de l'eau et un agent moussant pour éteindre avec de la mousse sont utilisés comme OTV.

Les pompiers AT sont utilisés comme unités de combat indépendantes avec une alimentation en eau à partir de leur propre réservoir, réservoir ouvert ou réseau d'approvisionnement en eau. L'agent moussant peut également être utilisé à partir du réservoir AC et d'une source externe.

Pour remplir les fonctions principales, les superstructures d'incendie AC comprennent des réservoirs d'eau et des réservoirs d'émulseur, des pompes à incendie avec des transmissions, des communications eau-mousse et des entraînements pour les mécanismes de contrôle.

Tous les éléments des superstructures incendie sont placés dans des caisses montées sur le châssis des camions (Figure 8.1).

Dans le GPS, un grand nombre de modifications différentes de l'AC sont utilisées, construites sur des châssis à traction intégrale ou sans traction de camions produits par diverses usines. Leurs superstructures incendie sont équipées d'éléments ayant le même usage. Cependant, ils utilisent des pompes à incendie avec des caractéristiques différentes, des citernes et des réservoirs de mousse de différentes capacités, les communications eau-mousse peuvent être organisées de différentes manières. Par conséquent, il devient opportun d'étudier les éléments typiques des superstructures d'incendie de divers AC.

Riz. 8.1. Camion-citerne anti-incendie АЦП-6 / 6-40 (Ural-5557-10) :

1 - Châssis de voiture de l'Oural; 2 - canon de moniteur d'incendie; 3 - réservoir; 4 - compartiment pour le placement des systèmes anti-TV ; 5 - compartiment de pompage; 6 - unité de pompage

Réservoirs et réservoirs pour agents extincteurs. Les réservoirs d'eau sont fabriqués avec une capacité de 0,8 à 9 m 3. Leur capacité est la base de la classification des AC. Avec une capacité de réservoir allant jusqu'à 2 m 3 , l'AC s'appelle poumons... D'une capacité de 2 m 3 et jusqu'à 4 m 3 - moyenne, et d'une capacité de 4 m 3 ou plus - lourd.

Pour la construction des réservoirs, des aciers au carbone sont utilisés. Leurs surfaces internes sont protégées de la corrosion par des revêtements anticorrosion spéciaux. Sur certains AD, une protection anodique est utilisée à cette fin.

Pour éviter que l'eau ne gèle en hiver, les réservoirs sont équipés de chauffage. Elle peut être réalisée par des générateurs de chaleur autonomes, de la chaleur des gaz d'échappement des moteurs ou des radiateurs électriques. Certains climatiseurs sont équipés de réservoirs avec une couche d'isolation thermique, par exemple en polyuréthane.

Les usines fabriquent également des réservoirs en fibre de verre. Ces réservoirs ne nécessitent pas de protection contre la corrosion et sont plus légers que les réservoirs en acier au carbone. De plus, ils se caractérisent par de bonnes propriétés de protection thermique.

Un certain nombre de réservoirs sont présentés pour la construction de réservoirs Exigences générales... Pour l'inspection et l'entretien, les réservoirs doivent avoir des trappes d'un diamètre supérieur à 450 mm. Des brise-lames doivent être installés à l'intérieur des réservoirs pour amortir les vibrations des fluides. Les réservoirs doivent être adaptés pour être remplis d'eau par une pompe à courant alternatif ou une autre pompe. Ils nécessitent des dispositifs qui empêchent la création de surpression lors de leur remplissage, en assurant un contrôle continu ou discret de leur remplissage en eau, ainsi que de leur vidange complète.

En coupe transversale, les réservoirs peuvent être elliptiques ou presque carrés, mais avec des coins arrondis. Des réservoirs à section transversale elliptique sont installés sur des camions de pompiers sur châssis GAZ, etc. L'installation de tels réservoirs permet une utilisation plus complète de la largeur du châssis et contribue à réduire le centre de gravité du véhicule.

Les réservoirs varient en taille, en emplacement des écoutilles, des réservoirs de sédimentation, des fixations, etc., mais ils ont encore de nombreux éléments communs. En figue. 8.2 montre le dispositif d'un réservoir sur les camions de pompiers AC-40 (131) 137, AC-40 (130) 63B et autres. 15 fermé des deux côtés avec des fonds soudés. Au dessus de la partie supérieure de la virole, un tuyau de commande installé dans la cuve sort du trou 2 ... D'en haut, il est fermé par un couvercle 1 ... Si le réservoir est trop rempli, l'excès d'eau sera versé par ce tuyau.

Riz. 8.2. Réservoir:

1 , 4 - les couvertures ; 2 - conduite de contrôle ; 3 - cou; 5 - support ; 6 - tuyau; 7 - Syndicat; 8 - tuyau d'admission; 9 - puisard ; 10 - bras de levier ; 11 - robinet; 12 - escabeau; 13 - brise-lames ; 14 - panneau d'écoutille horizontal ; 15 - coquille; 16 - appui avant ; 17 , 20 - amortisseurs; 18 - verrouiller; 19 – support arrière; 21 - bar; 22 - hydrocontact

Il y a un col sur le dessus du réservoir 3 ... Il permet d'accéder à l'intérieur du réservoir pour l'inspection et la réparation. Le cou est fermé par un couvercle 4 avec joint en caoutchouc.

Il y a un puisard au fond 9 ... Les boues sont évacuées par le robinet 11 qui s'ouvre avec un levier 10 .

La prise d'eau se fait par un tuyau 8 ... Sur le fond arrière du réservoir sur le support 5 tachymètre installé. syndicat 7 et le tuyau 6 sont utilisés pour connecter les communications eau-mousse.

Il y a une gorge de trappe horizontale dans le bas avant 14 ... Pour réduire la force d'impact du liquide sur les parois du réservoir lors du changement de vitesse du véhicule, des brise-lames sont installés. Pour mesurer le niveau de remplissage du réservoir en eau, des contacts hydrauliques sont installés 22 .

C L'Est est fixé en trois points. Devant le support 16 articulé, boulonné à celui-ci 18 amortisseurs fixes 17 ... Dans le dos avec deux supports 19 grâce aux amortisseurs 20 sur les barres 21 le réservoir est installé sur le châssis et sécurisé avec des escabeaux 12 .

De nombreux climatiseurs sur châssis de ZIL, Ural, etc. sont équipés de réservoirs de ce type.

Un autre type de chars est utilisé aux ATs-3-40 (4326), ATs-5-40 (4925), etc. Leur base est (Fig. 8.3) le corps 4 avec raidisseurs 5 aux coins arrondis. Il y a une trappe en haut du réservoir 6 , destiné à l'inspection et au nettoyage de la cavité interne. La trappe est fermée avec un couvercle 6 auquel le tuyau de dérivation est soudé 7 pour remplir le réservoir d'eau.

Il y a un tuyau de dérivation au fond du réservoir 9 pour le raccorder à la pompe, tuyau de vidange 10 et l'extrémité inférieure du tuyau de vidange 11 .

Le réservoir a cinq capteurs 8 niveau d'eau, qui est un bouchon en plastique avec des électrodes soudées dedans. Lorsque l'eau atteint le niveau des capteurs, le circuit électrique est fermé et la LED correspondante au tableau de bord s'allume. Des guides lumineux de signalisation du niveau d'eau dans le réservoir sont situés sur les tableaux de bord installés dans le compartiment des pompes et dans la cabine de conduite.

Réservoir 4 monté sur supports 2 fixé aux poutres du châssis 1 ... Le réservoir est fixé avec des pinces 3 boulonné avec des écrous sur les supports 2 .

Les réservoirs d'agent moussant sont réalisés avec une capacité de 0,08 à 1 m 3 , ils doivent représenter au moins 6 % de la capacité du réservoir. Ils sont construits à partir de en acier inoxydable... Les canalisations et leurs raccords doivent être constitués de matériaux résistants à la corrosion par rapport aux agents moussants. La conception des réservoirs de mousse doit exclure le déversement de l'émulseur des réservoirs lorsque le courant alternatif se déplace et lorsqu'il est introduit dans la pompe. Des mesures constructives ou techniques d'aménagement doivent assurer une température positive de l'agent moussant dans les réservoirs.

informations générales sur les camions de pompiers.

Camion de pompier est un motorisé moyens techniques avec des équipements sur le châssis d'une voiture destinés à prévenir, limiter l'aménagement, éteindre un incendie, secourir et protéger les personnes et les biens en cas d'incendie.

Les camions de pompiers sont conçus pour :

Livraison d'équipages de combat, de matériel d'extinction d'incendie et de matériel de lutte contre l'incendie dans la zone d'opérations requise ;

Fournir la quantité requise d'agents d'extinction d'incendie au centre de combustion ;

Réalisation de nombreux travaux spéciaux avant et pendant l'extinction d'un incendie.

Selon la destination de l'équipement qui sont équipés de camions de pompiers, ils sont divisés en :

De base;

Spécial;

Auxiliaire.

Camions de pompiers de base

Camions de pompiers de base - Il s'agit de camions de pompiers destinés à acheminer le personnel au lieu d'appel, à éteindre les incendies et à effectuer des opérations de secours d'urgence à l'aide d'agents d'extinction et de matériel de lutte contre l'incendie qui leur sont transportés, ainsi que pour fournir des agents d'extinction d'autres sources au lieu de Feu.

Les principaux camions de pompiers sont classés en :

- véhicules à usage général(pour éteindre les incendies dans les villes et villages) qui comprennent camions-citernes, autopompes, camions-pompes et tuyaux flexibles, véhicules de premiers secours, etc.;

- véhicules ciblés(pour l'extinction d'incendies dans des installations spécifiques des aéroports, des dépôts pétroliers, des fontaines à gaz, etc.) stations de pompage, véhicules d'extinction à mousse, extincteurs à poudre, extincteurs à gaz et à eau gazeuse, extincteurs combinés, véhicules d'aérodrome.

Camions de pompiers à usage général

Camion-citerne à incendie (AC) Il s'agit d'un camion de pompiers équipé d'une pompe à incendie, de conteneurs pour stocker des substances liquides d'extinction d'incendie et de moyens pour leur approvisionnement, et est conçu pour livrer du personnel, des outils et des équipements de lutte contre l'incendie sur le site de l'incendie, effectuer des actions pour éteindre l'incendie et l'incendie systèmes d'extinction.

Les pétroliers de lutte contre l'incendie sont une unité tactique indépendante qui constitue la base de la flotte de lutte contre l'incendie. pompiers et utilisé 90% des cas en laissant les unités en alarme.

Quel que soit le châssis de base, tous les camions-citernes sont équipés de groupes de pompage, de réservoirs et de réservoirs d'agents d'extinction, de raccords de canalisation, d'un système de prise d'eau et d'un système d'alimentation en agent moussant. Tous ces éléments sont reliés par des canalisations qui forment des communications eau-mousse.

A l'aide de camions-citernes, vous pouvez fournir de l'eau pour éteindre les incendies :

Directement du réservoir;

Prélever et fournir de l'eau des réseaux d'approvisionnement en eau, des sources d'eau artificielles et naturelles, y compris à l'aide d'ascenseurs hydrauliques ;

Pompez de l'eau sur de longues distances.

Selon la capacité de charge et la capacité des agents d'extinction d'incendie, les camions-citernes sont divisés en trois groupes :

- poumons avec une capacité de réservoir d'eau jusqu'à 2 mètres cubes. utilisé dans les petites agglomérations ;

- moyenne avec une capacité de réservoir d'eau allant jusqu'à 4 mètres cubes, ils sont le principal type de camions de pompiers pour la plupart des villes et des grandes installations ;

- lourd avec une capacité de réservoir d'eau de plus de 4 mètres cubes. et des pompes d'une capacité de 40-60 l / s. Conçu principalement pour des objets individuels et colonies avec un approvisionnement en eau insuffisamment développé.

LEÇON 1 : Classification des principaux camions de pompiers à usage général. Objet, modification, caractéristiques de performance des véhicules d'incendie et de secours en service. Informations générales sur le but et la disposition des pièces, des ensembles et des groupes de mécanismes des principaux véhicules d'incendie et de sauvetage. Fiche de rapport de l'outil et de l'équipement de lutte contre l'incendie sur un camion de pompiers. Bulletin de notes a

SUJET 4 : Véhicules d'incendie et de sauvetage à usage général de base.

LEÇON 1 : Classification des principaux camions de pompiers à usage général. Objet, modification, caractéristiques de performance des véhicules d'incendie et de secours en service. Informations générales sur le but et la disposition des pièces, des ensembles et des groupes de mécanismes des principaux véhicules d'incendie et de sauvetage. Fiche de rapport de l'outil et de l'équipement de lutte contre l'incendie sur un camion de pompiers. Fiche de rapport de l'équipement de secours sur le véhicule de secours. Test et entretien des outils et équipements de lutte contre l'incendie.

LEÇON 2 : Séquence de travail sur les camions de pompiers : installation sur un point d'eau ; approvisionnement en eau à partir d'un camion-citerne (réservoir ouvert, réseau d'approvisionnement en eau); pompage d'eau; soumission de VMP; fourniture de mousse de compression "NATISK"; alimentation en eau par une pompe à partir d'un réservoir à l'aide d'un hydroélévateur ; l'approvisionnement en eau à l'aide d'un moniteur d'incendie. Règles pour l'exploitation des camions de pompiers. Prescriptions de sécurité pour l'exploitation d'un véhicule de lutte contre l'incendie d'usage général.

DOCUMENTS DE BASE ET LITTÉRATURE UTILISÉS DANS LE DÉVELOPPEMENT DE LA CONCEPTION :

Camions de Pompiers : Manuel du Conducteur de Camion de Pompiers. - Saint-Pétersbourg, 2005 ;

Manuel "Matériel de lutte contre l'incendie" ;

- "Sur l'approbation des normes de la feuille de temps du PTV et de l'ASO pour les véhicules incendie principaux et spéciaux fabriqués depuis 2006". (Ordonnance du ministère des Situations d'urgence de la Russie du 24 juillet 2006 n° 425);

1. Partie introductive (10 min.)

Renforcement du personnel, annonce du sujet et des objectifs de la leçon, petit sondage sur le sujet précédent.

2. La partie principale (70 min.)

Camions de pompiers à usage général

Aménagement général des camions-citernes de lutte contre l'incendie

Selon la capacité de charge du châssis de base et le volume des réservoirs utilisés, les camions-citernes sont divisés en trois groupes :

1. Léger - avec un volume de réservoirs jusqu'à 2 m3.

2. Moyen - avec un volume de réservoirs de 2 à 4 m3.

3. Lourd - avec un volume de réservoir de plus de 4 m3.

Les camions-citernes de lutte contre l'incendie ont une similitude structurelle et se composent d'éléments de base communs d'unités, de systèmes et d'ensembles (Fig. 1, 2).

Riz. 1. Camion-citerne à incendie : 1 - moteur ; 2 - châssis; 3 - cabine de conduite ; 4 - cabine équipage; 5 - réservoir; 6 - compartiments corporels; 7 - carrosserie d'un camion de pompiers ; 8 - compartiment pompe

Riz. 2. Aménagement général d'un bateau-citerne de lutte contre l'incendie : 1 - caisse ; 2 - réservoir-3 - réservoir d'émulseur ; 4 - châssis avec un moteur; 5 - système télécommande moteur et embrayage; 6 - système de refroidissement supplémentaire; 7 - équipement électrique supplémentaire; 8 - système d'échappement; 9 - transmission supplémentaire de l'entraînement de la pompe à incendie; 10 - unité de pompage

Caractéristiques de performance des pompiers et des véhicules de secours en service

Les caractéristiques de performance de l'AC-3,0-40 / 2 (433362)

Châssis de base ZIL-433362

Formule de roue 4 × 2

Poids brut 10000 kg Dimensions :

Hauteur 7200 mm 2500 mm 3200 mm Moteur :

Carburateur de puissance

Vitesse maximale 90 km/h Capacité du réservoir d'eau d'au moins 3000 litres Capacité du réservoir d'agent moussant 180 litres Pompe à incendie :

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Débit nominal de la pompe :

À une tête de 100 m.w.st.

Avec une tête de 440 m.w.st.

Quand deux étapes fonctionnent ensemble :

Haut 40 l / s

Pression normale

Longueur de manche sur bobine

Productivité du pistolet haute pression 60 mètres 0,2 2 l / s

Système de vide automatique (éventuellement

Contrôle manuel)

La plus grande hauteur d'aspiration géométrique n'est pas inférieure à 7,5 mètres Le temps d'aspiration à partir d'une hauteur de 7,5 est pour moi plus de 30 secondes.

Riz. 3, 4, 5. Camion-citerne -3,0-40 / 2 (433362).

Les caractéristiques de performance de l'AC-5.0-60 (43114) 20VR

Nom du paramètre Indicateur

Châssis de base KamAZ-43114

Poids brut 15535 kg Dimensions d'encombrement :

Hauteur 8200 mm 2500 mm 3350 mm Moteur :

Le nombre de places d'équipage de combat 7 personnes

Vitesse maximale 90 km/h Capacité du réservoir d'eau, pas moins de 5000 litres Capacité du réservoir d'agent moussant 420 litres Pompe à incendie :

Emplacement centrifuge

Débit nominal de la pompe : pas moins de 60 l/s

Niveau de dosage de concentré de mousse, réglable

Le plus grand nombre d'arbres à mousse d'air fonctionnant simultanément de type GPS-600 jusqu'à 7 arbres de type GPS-600

Système de vide (dupliqué) :

2) dispositif à jet de gaz d'aspiration ;

Système de vide automatique.

Un système de chauffage autonome pour la salle des pompes est disponible ( chauffe-eau"Planaire")

Il existe un système de chauffage autonome pour la cabine de l'équipage (chauffage autonome "Planar")

Modèle d'un moniteur d'incendie portable "AKRON Mercury Master 1000ТМ" (Style 1346) (QПЛС = 19,0 l/s ; 31,6 l/s ; 50,5 l/s ; 63,3 l/s)

Riz. 6, 7, 8. Camion-citerne -5,0-60 (43114) 20ВР.

Les caractéristiques de performance de l'AC-5.0-40 (43114) 003TV

Nom du paramètre Indicateur

Châssis de base KamAZ-43114

Formule de roue 6 × 6 (il existe une fonction de blocage des différentiels centraux et inter-roues)

Poids brut 15450 kg Dimensions d'encombrement :

Hauteur 8500 mm 2500 mm 3400 mm Moteur :

Power diesel, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire

Le nombre de places d'équipage de combat 7 personnes

Vitesse maximale 90 km/h Capacité du réservoir d'eau, pas moins de 5000 litres Capacité du réservoir d'agent moussant 310 litres Pompe à incendie :

Emplacement centrifuge

Hauteur manométrique nominale à la sortie de la pompe 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 kgf / cm2)

Niveau de dosage de concentré de mousse, réglable

Dispositif de jet de gaz d'aspiration de système de vide

La plus grande hauteur d'aspiration géométrique n'est pas inférieure à 7,5 mètres Le temps d'aspiration à partir d'une hauteur de 7,5 est pour moi plus de 40 s.

Il y a un système de chauffage autonome pour le compartiment pompe (chauffage autonome type OV-65)

Il y a un système de chauffage autonome pour la cabine de l'équipage (chauffage autonome "Webasto")

Moniteur d'incendie stationnaire modèle SLS-20

Riz. 9, 10, 11 Camion-citerne -5,0-40 (43114) 003TV.

Les caractéristiques de performance de l'AC-3,2-40 (433124)

Nom de l'indicateur Valeur

Châssis de base ZIL-433124

Formule de roue 4 x 2

Poids brut 11610 kg Dimensions d'encombrement :

Hauteur 7610 mm 2500 mm 3140 mm Moteur :

Carburateur de puissance, en forme de V

8 cylindres

Le nombre de places pour un équipage de combat de 7 personnes

Vitesse maximale 90 km/h Capacité du réservoir d'eau d'au moins 3200 litres Capacité du réservoir d'agent moussant 200 litres Pompe à incendie :

Emplacement centrifuge

Débit nominal de la pompe : pas moins de 40 l/s

Hauteur manométrique nominale à la sortie de la pompe 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 at.)

Niveau de dosage de concentré de mousse, réglable

Appareil à vide à jet de gaz pour système de vide

Hauteur d'aspiration géométrique maximale 7 mètres Temps d'aspiration à partir d'une hauteur de 7 m plus de 40 s

Riz. 12 Camion-citerne АЦ-3,2-40 (433124)

Les caractéristiques de performance de APP-1,0-40 / 2 (5301 YO) 001ТМ

Nom du paramètre Indicateur

Châssis de base ZIL-5301YUO

Formule de roue 4 × 2

Poids brut 6950 kg Dimensions :

Hauteur 6950 mm 2350 mm 2680 mm Moteur :

Diesel de puissance, turbocompressé

Le nombre de places d'équipage de combat 3 personnes

Vitesse maximale 95 km/h Capacité du réservoir d'eau au moins 1000 litres Capacité du réservoir de concentré de mousse 90 litres Pompe à incendie :

Emplacement centrifuge à deux étages combiné

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Débit nominal de la pompe :

À une tête de 100 m.w.st.

Avec une tête de 440 m.w.st.

Lorsque deux étages fonctionnent ensemble : - faible

Haut 40 l / s

Hauteur manométrique à la sortie de la pompe :

Pression normale

Haute pression pas moins de 100 mCE (10 kgf/cm2)

Pas moins de 440 mCE (44 kgf/cm2)

Niveau de dosage de concentré de mousse, réglable

Enrouleur de tuyau haute pression :

Longueur de manche sur bobine

Capacité de SRVD-2/300 60 mètres 0,2 2,0 l / s

Système de vide automatique

La hauteur d'aspiration géométrique la plus élevée n'est pas inférieure à 7,5 mètres et le temps d'aspiration à partir d'une hauteur de 7,5 m ne dépasse pas 30 s.

Générateur électrique "VEPR" ADP-230VYA :

Tension nominale

Fréquence nominale

Puissance maximale 230 V

Mât d'éclairage :

Hauteur de levage

Entraînement de levage

Nombre / puissance des projecteurs 4,25 m.

Pneumatique (air comprimé)

2 pièces / 1,0 kW

Kit d'outils de sauvetage électrique :

Tronçonneuse "Parme"

Meuleuse d'angle (type meuleuse) 1 pc.

Enrouleurs de câble : type

Tension de fonctionnement / quantité / longueur portable

230 V - 1 pièce / 50 m

Riz. 13, 14, 15, 16. Voiture de premiers secours АПП-1,0-40 / 2 (5301ЮО) 001ТМ.

Les caractéristiques de performance de l'ANR-40-1500 (433112) 35VR

Nom du paramètre Indicateur

Châssis de base ZIL-433112

Formule de roue 4 × 2

Poids brut 9600 kg Dimensions :

Hauteur 7850 mm 2500 mm 3200 mm Moteur :

Puissance carburateur (Euro-3)

Le nombre de places d'équipage de combat 6 personnes

Vitesse maximale 90 km / h Capacité du réservoir d'émulseur, pas moins de 1500 litres Nombre de tuyaux d'incendie à pression d'un diamètre de 77 mm / longueur maximale de la ligne principale 56 pcs. / 1120 mètres Nombre de tuyaux d'incendie sous pression d'un diamètre de 51 mm / longueur maximale de la ligne de travail 12 pcs. / 240 mètres Pompe à incendie :

Emplacement centrifuge

Moyen (dans le cockpit de l'équipage de combat)

Débit nominal de la pompe : pas moins de 40 l/s

La hauteur manométrique nominale à la sortie de la pompe est de 100 + 5 m Eau. De l'art. (10 + 0,5 kgf / cm2)

Niveau de dosage de concentré de mousse, réglable

Appareil à vide à jet de gaz pour système de vide

La plus grande hauteur d'aspiration géométrique n'est pas inférieure à 7,5 mètres Le temps d'aspiration à partir d'une hauteur de 7,5 est pour moi plus de 40 s.

Zone d'extinction maximale possible :

Faible taux d'expansion (0,1 ... 0,15 l / s × m2)

Expansion moyenne (0,05 ... 0,08 l/s × m2) avec 4 barils SVP-4 : St = 320-213 m 25 avec barils GPS-600 : St = 600-375 m21 avec baril GPS-2000M et 2 GPS-600 fûts : St = 640-400 m2 Volume d'extinction maximum possible avec mousse à expansion moyenne (KZ = 3) 1 fût GPS-2000M VT = 400 m3 ;

5 puits -600 VT = 600 m3

Riz. 17, 18, 19, 20. Pompe et camion flexible АНР-40-1500 (433112) 35ВР.

Système de refroidissement supplémentaire pour le moteur, les unités et les ensembles du camion-citerne

Lors de la lutte contre les incendies, les camions-citernes de lutte contre l'incendie travaillent souvent longtemps dans mode stationnaire, et l'efficacité du système de refroidissement est considérablement réduite, le moteur surchauffe en raison du manque de flux d'air venant en sens inverse. Afin d'éviter la surchauffe du moteur dans les conditions de fonctionnement stationnaires d'un camion de pompiers, il est équipé d'un système de refroidissement supplémentaire.

La conception de ce système pour tous les camions-citernes n'a pas différences fondamentales(fig. 21).

Riz. 21 Diagramme schématique fonctionnement de l'échangeur de chaleur

Eau chaude du système de refroidissement du moteur pénètre dans l'échangeur de chaleur, où l'eau froide de la pompe à incendie passe à travers le serpentin. L'eau chaude est refroidie et par le tuyau supérieur pénètre dans le radiateur pour un refroidissement supplémentaire.

En figue. 22 montre la disposition de l'échangeur de chaleur. Il se compose d'un tuyau de dérivation inférieur avec thermostat, d'un boîtier dans lequel se trouve un serpentin, en tube de laiton et pour un meilleur transfert de chaleur, réalisé en deux spirales. Ses extrémités sont sorties à travers le couvercle et, avec les raccords, y sont soudées. Le couvercle est fixé au corps avec des vis à travers un joint en caoutchouc.

Riz. 22 Dispositif échangeur de chaleur : 1 - tuyau de dérivation inférieur ; 2-thermostat ; 3 - cas; 4 - bobine; 5 - couverture; 6 - montage; 7 - joint en caoutchouc; 8 - vis

Si nécessaire, les vis peuvent être dévissées et la bobine ainsi que le couvercle peuvent être déconnectés du corps. Les canalisations sont connectées aux raccords, à travers lesquels l'eau du tuyau de refoulement de la pompe à incendie pénètre dans le serpentin de l'échangeur de chaleur et retourne dans le tuyau d'aspiration de la pompe.

En figue. 23 montre un schéma de principe du fonctionnement du système de refroidissement supplémentaire pour le moteur d'un camion-citerne.

Riz. 23 Schéma de principe du fonctionnement du système de refroidissement moteur supplémentaire

La pompe à incendie 6 est installée sur la source d'eau et fournit de l'eau pour éteindre l'incendie. Lorsque le système de refroidissement du moteur chauffe jusqu'à 95 ° C et plus, il est nécessaire d'activer le système de refroidissement supplémentaire. Pour cela, on ouvre dans un premier temps la vanne 5 de la canalisation 4, qui relie la cavité d'aspiration de la pompe avec le serpentin 11 de l'échangeur de chaleur 10. Ensuite, la vanne 8 de la canalisation 9, reliant la cavité de pression de la pompe avec l'échangeur de chaleur, est ouvert. Eau froide de la chambre de pression de la pompe à travers la canalisation pénètre dans le serpentin de l'échangeur de chaleur et, après chauffage, retourne dans la chambre d'aspiration de la pompe.

L'eau chaude du système de refroidissement du moteur pénètre dans l'échangeur de chaleur à travers un thermostat ouvert, est refroidie par un serpentin et s'écoule par le tuyau supérieur vers le radiateur 1 pour un refroidissement supplémentaire, puis par le tuyau inférieur du radiateur, elle est fournie à la pompe à eau 2 de le système de refroidissement du moteur.

Avant d'arrêter la pompe à incendie, l'eau du système de refroidissement supplémentaire doit être évacuée. Pour cela, on ferme complètement la vanne 8 et on ouvre la vanne de purge 7. La cavité d'aspiration de la pompe à incendie en fonctionnement crée une dépression qui se propage dans les canalisations à travers la vanne ouverte 5. L'air passant par le robinet ouvert 7 est aspiré, traverse les tuyaux et les libère de l'eau restante. Ensuite, la vanne et le robinet sont fermés.

Un système de refroidissement supplémentaire assure un fonctionnement continu du moteur de la pompe à incendie à une température ambiante allant jusqu'à + 35 ° C. Dans le même temps, le régime de température dans le système de refroidissement est compris entre +80 et +90 ° C.

Système d'évacuation des gaz d'échappement

Sur les camions-citernes, l'énergie cinétique des gaz d'échappement du moteur est utilisée pour aspirer de l'eau dans la pompe à incendie à l'aide d'un appareil à vide à jet de gaz, et l'énérgie thermique- pour chauffer le réservoir d'eau et le compartiment de la pompe dans heure d'hiver.

En figue. 24 montre un diagramme schématique d'un système de gaz d'échappement.

Un appareil à vide à jet de gaz est fixé aux tuyaux de dérivation des conduites d'échappement. Les gaz d'échappement traversent constamment la cavité interne de l'appareil et pénètrent heure d'étéà travers le silencieux et en hiver - à travers les réchauffeurs du réservoir et de la salle des pompes.

Riz. 24 Schéma de principe du système d'échappement :

1 - tuyaux de dérivation des conduites d'échappement; 2 - appareil à vide à jet de gaz ; 3 - cloche avec diffuseur ; 4 - silencieux; 5, 6 - raccords à brides ; 7 - connexions télescopiques; 8 - réchauffeur de réservoir; 9 - chauffage du compartiment pompe

Avant les travaux en hiver, un amortisseur est installé dans le raccord à bride 5 et les gaz d'échappement pénètrent dans les appareils de chauffage. En été, la bride du raccord à bride 5 est retirée et installée dans le raccord à bride 6.

Lorsque l'appareil à vide à jet de gaz est allumé, les gaz d'échappement s'écoulent à travers le jet Pompe à vide et sortir par l'entonnoir. Le vide créé garantit que la pompe à incendie est remplie d'eau.

Assurer le fonctionnement des véhicules de secours incendie

Le fonctionnement du PASA, qui est dans l'équipage de combat, se compose de deux périodes principales (modes): attente et travail de combat lors de l'extinction d'un incendie ou de l'élimination d'un accident ou d'une catastrophe. La plupart du temps, les PASA sont en mode veille en pleine préparation au combat et en bon état technique. En mode veille, les unités de voiture ont une température égale à la température de l'air dans le garage. Dans ce mode, le travail est effectué par le conducteur et le personnel des équipages de combat pour maintenance voitures et véhicules de lutte contre l'incendie lors de la relève de la garde, ainsi que pendant la journée de service.

L'entretien quotidien (ETO) vérifie le moteur, le système de freinage, la direction, unité de pompage et d'autres systèmes, unités et assemblages. Selon la marque PASA, il est permis d'effectuer un contrôle au démarrage du moteur.

Avant de se rendre à l'endroit où l'alarme a été déclenchée, le moteur PASA, après avoir démarré, tourne à la vitesse maximale afin de le réchauffer, ainsi que de remplir d'air l'entraînement pneumatique du système de freinage. Il fonctionne surtout longtemps en présence d'un châssis de base équipé d'un système de freinage avec accumulateurs d'énergie à ressort (KamAZ), car sa conception nécessite de remplir les récepteurs d'air à une pression d'au moins 4 kgf/cm2 avant de quitter la voiture .

En quittant le garage, toutes les unités principales et tous les systèmes du châssis de base de la voiture commencent à fonctionner à charge maximale sans échauffement préalable jusqu'à température optimale... La plupart du temps, les centrales PASA, lorsqu'elles se dirigent vers le lieu d'escale, fonctionnent en mode échauffement. Dans le même temps, le moteur ne peut développer que 30 à 80% de la puissance maximale et la transmission, ses unités ont un rendement extrêmement faible en raison de la valeur élevée du frottement visqueux des huiles utilisées. Il a été constaté que lors du déplacement forcé du PASA vers le lieu d'escale, sa vitesse moyenne est 1,2 à 1,5 fois supérieure à la vitesse du transport de marchandises ordinaire. Pour assurer la sécurité routière, les conducteurs PASA sont obligés de freiner 3 à 5 fois plus souvent que les véhicules conventionnels. En conséquence, le moteur, le système de freinage, la direction, châssis et d'autres unités PASA fonctionnent dans un mode stressant, soumis à une usure intense. Pendant le fonctionnement du PASA en la campagne(lors de la conduite sur des routes de campagne inconfortables et hors route) les unités et, tout d'abord, le moteur sont actionnés dans conditions défavorables... Le fonctionnement du moteur dans des conditions poussiéreuses contribue à l'usure abrasive du groupe cylindre-piston, des paliers de vilebrequin et d'autres interfaces. La direction, le système de freinage, le châssis fonctionnent également en permanence dans un mode tendu, ce qui entraîne une usure intensive des pièces. Par conséquent, des opérations de réglage, de lavage, de nettoyage et de lubrification plus fréquentes sont nécessaires.

Lors d'un déploiement au combat, PASA est installé, selon sa destination, à un point d'eau ou en position de combat pour effectuer travail nécessaire... Dans certains cas, il est possible de surmonter des sections hors route, des montées avec une résistance accrue de la route lorsque les unités du véhicule fonctionnent à charge maximale.

Le fonctionnement fiable du PASA en mode stationnaire pour l'alimentation en agents extincteurs, le fonctionnement des mécanismes d'échelle, l'ascenseur articulé, le générateur pour alimenter l'outil électrique et d'autres mécanismes dépendent principalement de l'état technique du moteur à combustion interne . Au cours de sa travail à long terme il est nécessaire de contrôler le régime de température du système de refroidissement et la pression d'huile dans le système de lubrification. La violation des modes de fonctionnement spécifiés du moteur peut entraîner sa défaillance prématurée.

Sur les camions de pompiers pour assurer régime de température Le système de refroidissement du moteur est conçu pour un refroidissement supplémentaire. En cas de fonctionnement stationnaire de longue durée, afin d'assurer le régime de température optimal du moteur, une application qualifiée de refroidissement supplémentaire, une surveillance constante de son fonctionnement est requise.

Pendant le fonctionnement à l'arrêt du PASA, le conducteur est obligé d'effectuer des opérations de maintenance (moteur, pompe à incendie, composants et ensembles), afin d'assurer le fonctionnement fiable de tous les systèmes pour mener à bien la mission de combat assignée.

LISTE DES CONTRLES DE BASE DE L'ÉTAT TECHNIQUE DU CA

Qu'est-ce qui est vérifié et avec quel outil, instruments et équipement.

Méthode de vérification

1. Etanchéité de la pompe et de l'alimentation en eau

1.1. Test de vide sec Fermer toutes les vannes et vannes du groupe de pompage. Connectez une conduite d'aspiration de 8 m de long à partir de deux tuyaux de 125 mm de diamètre avec un bouchon à l'extrémité. Allumez le système d'aspiration. Une fois le vide maximal atteint (la flèche du manovacuummètre ne descend plus - il s'arrête) avec une valeur d'au moins 0,075 MPa (0,75 kgf / cm "), fermez le joint à vide et éteignez le système de vide.

Un vide de 0,075 MPa (0,75 kgf / cm2) doit être atteint en moins de 40 secondes.

La chute de vide ne doit pas dépasser 0,013 MPa (0,13 kgf/cm") en 150 s.

1.2. Contrôle de l'étanchéité par pression Les points de fuite dans les raccordements de la pompe et des conduites eau-mousse sont à identifier par des essais de pression avec une pression (1-1.1) MPa (10-11) kgf/cm2, développée par la pompe en fonctionnement "sur lui-même" avec les vannes fermées et les grues de l'unité de pompage. Dans ce cas, l'eau peut être prélevée dans un réservoir, un réservoir ou une borne-fontaine.

Les fuites ne sont pas autorisées.

2. Le temps de prise d'eau du réservoir à partir du moment où le système de vide est allumé (ouverture du joint à vide) jusqu'à ce que l'eau apparaisse dans l'œil du joint à vide à une hauteur d'aspiration de 7-7,5 m et une ligne d'aspiration de 8 m longue.

Le temps ne doit pas dépasser 40 s.

3. Fonctionnement du mélangeur de mousse

Vérifier le fonctionnement du mélangeur à mousse en puisant de l'eau à la place de l'émulseur d'un récipient externe à travers un tuyau de 32 mm d'une longueur de 4 m à chaque position du distributeur (1, 2. 3, 4, 5).

Le temps de vidange d'un volume d'essai de 100 litres doit correspondre à :

MODE OPÉRATOIRE

Installation d'AC en feu

En règle générale, le climatiseur doit être conservé dans le garage des pompiers, en pleine préparation: rempli de carburant, d'huile, d'un réservoir rempli d'eau et d'un agent moussant - un réservoir à mousse, équipé d'un PTV.

À l'arrivée sur les lieux de l'incendie, selon la présence d'un réservoir ouvert ou d'une borne-fontaine, ainsi que, selon la méthode travailler à l'avance(alimentation en eau ou mousse aéro-mécanique) AC est installé dans un endroit sûr en termes d'exposition au feu et permet, si nécessaire, d'évacuer rapidement. Dans le même temps, il est nécessaire de s'efforcer de réduire au minimum la longueur de la conduite de pression et le nombre de coudes des tuyaux lors de la pose.

Après vous être assuré d'avoir choisi le bon endroit, vous devez :

Réglez la climatisation avec le moteur au ralenti sur le frein à main, le rugissement du changement de vitesse doit être en position neutre et le levier de commande de carburant dans le compartiment de la pompe doit être en position de ralenti, c'est-à-dire mettre en position extrême "loin de vous", (fonctionnement de la pompe sans eau sur hauts régimes ou inacceptable pendant une longue période);

Appuyez sur la pédale d'embrayage, allumez la prise de force et relâchez doucement la pédale d'embrayage (pompe

Allumé);

En cas d'éclairage extérieur insuffisant, utilisez les interrupteurs du tableau pour allumer l'éclairage des compartiments de carrosserie et allumer les phares ;

Poser et raccorder les conduites d'aspiration et de refoulement, en fonction de la

Des conditions de travail (à partir d'un réservoir, d'un réservoir ou d'une borne-fontaine) ;

Ouvrir la porte du compartiment pompe.

Les autres opérations de démarrage de la pompe dépendent des conditions de fonctionnement.

Fonctionnement depuis le réservoir

Lorsqu'on travaille à partir d'un réservoir, il faut :

Vérifier la fiabilité de l'installation du bouchon sur le tuyau d'aspiration de la pompe ;

Ouvrez l'une des vannes de pression (vannes) de la pompe à incendie pour évacuer l'air et ouvrez la vanne sur la canalisation du réservoir pour remplir la pompe d'eau ; Noter. Il n'est pas recommandé d'ouvrir la vanne du joint à vide pour évacuer l'air afin d'éviter l'entrée d'eau dans la pompe à vide ;

Ouvrir les vannes de pression (vannes) en douceur ;

Pressez le levier de commande de carburant dans le compartiment de la pompe "vers vous", en augmentant le régime moteur de la voiture et en réglant le mode de fonctionnement de la pompe requis.

Travail depuis le réservoir

Lorsque vous travaillez à partir d'un réservoir, vous devez :

Retirez des bidons et arrimez les tuyaux d'aspiration avec le treillis d'aspiration, connectez la conduite d'aspiration au tuyau d'arrivée d'eau du réservoir, abaissez l'extrémité de la conduite d'aspiration avec le treillis dans le réservoir (le treillis doit être abaissé d'au moins 300 mm au-dessous du niveau de l'eau, mais pas au fond) ;

Désactivez l'entraînement de la pompe en appuyant sur le levier de débrayage "vers vous" et en le fixant (il est permis de ne pas désactiver l'entraînement de la pompe, alors que le moteur de la voiture doit tourner au ralenti);

Vérifier la position fermée de toutes les vannes et vannes de l'unité de pompage, allumer le système de vide (ouvrir l'obturateur de vide et allumer l'unité de vide en mode automatique ou manuel selon le manuel de la pompe à vide ou le manuel du NCPK) ;

Après avoir rempli la pompe à incendie avec de l'eau et éteint l'unité de vide (automatique ou manuel), fermez le joint à vide, allumez l'entraînement de la pompe en réglant le levier de débrayage dans sa position d'origine ;

Augmenter la vitesse du moteur et. après que la pompe se développe pression requise, ouvrez doucement les vannes de pression (robinets) de la pompe et réglez le mode de fonctionnement requis de la pompe.

Lorsque vous travaillez avec un pistolet de pulvérisation haute pression, ouvrez la vanne haute pression et activez l'étage haute pression conformément au manuel du NCPK.

Opération bouche d'incendie

Lorsque vous travaillez avec une borne-fontaine, vous devez :

Ouvrir le couvercle de la borne-fontaine avec un crochet du PTV ;

Installer une bouche d'incendie sur la bouche d'incendie et raccorder un collecteur d'eau au tuyau d'aspiration de la pompe ;

Raccorder la colonne au collecteur d'eau à l'aide de tuyaux pression-aspiration d'un diamètre de 75 mm et d'une longueur de 4 m ;

Ouvrir les vannes de la borne-fontaine et du distributeur, ouvrir l'une des vannes de pression (vannes) pour l'évacuation de l'air, remplir la pompe d'eau ;

Ouvrez les soupapes de pression (vannes) en douceur, augmentez le régime du moteur et réglez le mode de fonctionnement requis de la pompe.

Alimentation en mousse aéromécanique

Des générateurs de mousse sont fixés aux tuyaux de pression.

Lors de l'alimentation en mousse aéromécanique, il est nécessaire de maintenir la pression dans la pompe pression normaleà (0,7-0,8) MPa [(7-8) kgf / cm2], lorsque cette pression est atteinte, il est nécessaire de régler la flèche directionnelle du mélangeur de mousse sur la division d'échelle correspondant à la capacité des générateurs de mousse attachés.

Pour former une mousse aéromécanique, de l'eau peut être prélevée dans la pompe à partir d'un réservoir, d'un réservoir ou d'une borne-fontaine, et l'agent moussant peut être prélevé dans un réservoir de mousse ou un conteneur tiers.

Admission de l'agent moussant du réservoir de mousse et de l'eau du réservoir

Lorsque vous prélevez un émulseur d'un réservoir de mousse et de l'eau d'un réservoir, vous devez d'abord effectuer les travaux conformément à la section 10.2 de cette MO, tandis qu'avant d'ouvrir les vannes de pression (vannes) de la pompe, vous devez ouvrir le robinet mélangeur de mousse . Après avoir ouvert les vannes de pression (vannes) de la pompe, réglez le mode de fonctionnement souhaité et ouvrez le robinet du réservoir de mousse au mélangeur de mousse.

Aspiration d'agent moussant d'un réservoir à mousse et d'eau d'un réservoir ou d'une borne-fontaine. Lors de la prise d'eau de la bouche d'incendie, la pression dans le tuyau d'aspiration de la pompe ne doit pas dépasser 0,25 MPa (2,5 kgf / cm2), la pression est régulée par un registre intégré dans le collecteur d'eau, ainsi que par des vannes de bouche d'incendie .

Avant d'ouvrir les vannes de pression (vannes) de la pompe, il est nécessaire d'ouvrir la vanne du mélangeur de mousse. Après avoir ouvert les vannes de pression de la pompe, réglez le mode de fonctionnement souhaité et ouvrez le robinet du réservoir de mousse au mélangeur de mousse.

Prescriptions de sécurité pour l'exploitation d'un véhicule de lutte contre l'incendie d'usage général.

250. L'état technique des camions d'incendie doit répondre aux exigences des instructions du fabricant. Sans accident et travail en toute sécurité fourni par leur service opportun et qualifié par les chauffeurs et les mécaniciens, qui sont responsables du bon état des véhicules, spéciaux et unités qui leur sont assignés.

251. Les portes de la cabine du conducteur et de l'équipage de combat, ainsi que les portes des compartiments de la carrosserie des camions de pompiers devraient être équipées de serrures à verrouillage automatique, maintenues solidement fermées et fixées dans postes ouverts... Les portes doivent être équipées d'un dispositif qui donne un signal au tableau de bord de la cabine de conduite pour les ouvrir. Les portes qui s'ouvrent vers le haut doivent être fixées à une hauteur pour un entretien facile et sûr.

252. L'accès aux équipements, outils et panneaux de contrôle situés dans les compartiments et sur les plates-formes des camions d'incendie doit être sécuritaire. Les toits et les plates-formes de ces véhicules doivent avoir un plancher avec une surface qui empêche le glissement, et la hauteur des garde-corps latéraux au niveau des toits des carrosseries n'est pas inférieure à 100 mm.

253. Afin de maintenir en permanence les échelles (ascenseurs à voitures) en bon état, sur ordre du chef de l'unité GPS, un responsable est nommé pour surveiller fonctionnement sûr auto.

L'inspection des camions de pompiers est effectuée par les chauffeurs qui leur sont affectés lors de leur prise de fonction au combat.

254. Sur les échelles avec ascenseurs, le fonctionnement des récupérateurs de cabine d'ascenseur est vérifié au moins une fois par mois. L'inspection des appareils de levage doit être effectuée par une personne responsable de leur bon état conformément à la réglementation temporaire pour l'entretien de ces unités. Les résultats du contrôle des capteurs de la cabine d'ascenseur et de l'inspection des dispositifs auxiliaires de préhension de charge sont établis de la manière prescrite.

255. Les résultats du contrôle technique des échelles (ascenseurs à voitures) sont consignés sous la forme du camion de pompiers par la personne qui a effectué le contrôle.

Lors de l'enquête initiale, ce dossier confirme que l'échelle (ascenseur à voitures) est en bon état et qu'un entretien a été effectué.

256. Pilotes qui ont réussi entraînement spécial, une formation aux méthodes sûres de travail sur les installations électriques, disposant d'un groupe d'admission en sécurité électrique d'au moins le tiers et ayant reçu un certificat de la forme établie délivré par la commission de qualification de l'organe de gestion territoriale des pompiers de l'État. Les personnes qui ont été formées aux méthodes sûres de travail sur les installations électriques et qui ont un groupe d'admission de sécurité électrique d'au moins le tiers sont autorisées à travailler sur des camions de pompiers avec des groupes électrogènes.

257. Sont autorisées à travailler sur les motopompes les personnes ayant suivi une formation de mécanicien de motopompes d'incendie et ayant reçu un certificat de la forme établie.

258. La protection électronique de la centrale électrique du camion de pompiers du service de protection contre les gaz et les fumées doit assurer une déconnexion instantanée (pas plus de 0,05 s) de l'alimentation électrique en cas de rupture de l'isolation de l'outil électrique ou de diminution dans sa résistance.

En cas de dysfonctionnement du groupe électrogène de la centrale ou d'apparition de signes indiquant sa panne, le tableau de distribution de la voiture est connecté au réseau électrique extérieur. La distance du point de raccordement à la voiture ne doit pas dépasser 50 m. Les paramètres des pantographes doivent correspondre aux paramètres du réseau électrique : tension - 220 - 230 V, fréquence du courant - 50 Hz.

Travail d'auto-apprentissage : examinez le matériel que vous avez couvert.