Мемоари на пилотите од Втората светска војна. Сите книги се за: „Мемоари на воени пилоти. Ние сме деца на војната. Спомени за воениот тест пилот Степан Микојан

Губењето на двете нозе е висока цена што треба да се плати за барем да има право да се слушне. Ретко се наоѓа некој што ќе даде повеќе, а сепак тоа беше цената што ја плати Питер Хен за да ја напише својата книга. Дури и ако меморијата е лош советник кога треба да се сетите на настаните од пред десет години, патериците или протезите служат како прекрасен потсетник. Зарем ова не е причината за моќта што демне во овие спомени на очевидците? Не мислам така. Но, мора да признаеме дека последната изјава има смисла и не може да се игнорира.

Пред нас ја имаме книгата на поранешниот непријател. Не е толку значајно како што е, на пример, Дневникот на Ернст Јунгер - толку воздржан во изразот и исто толку опасен во деструктивните пофалби за војната - или Дејствите за одговор на фанатичниот Ернст фон Саломон во нивната грозна искреност. Авторот малку се грижи дали му се допаѓа или не го одобруваат, дали му ласка или ги уништува очекувањата на сопствениот народ или сопствената воена каста. До одреден степен, ова може да го објасни недостатокот на успех на неговата книга во Германија. Питер Хен стана војник само затоа што неговата земја влезе во војна, инаку во мир ќе беше цивилен пилот. Тој, се чини, не беше нацист или жесток националист и никогаш не ја допираше оваа тема, со исклучок на зборовите за недоверба кон високите партиски достоинственици и аргументите на нивната пропаганда. Хен го зеде оружјето само затоа што се надеваше дека еден ден ќе може повторно да го спушти. Офицерите на персоналот можат да ги пофалат податоците за летот на Месершмит 109, кој требаше да биде супериорен во однос на непријателските авиони. Самиот Питер Хен леташе со Ме-109 и го почувствува автомобилот многу подобро отколку пенкалото во неговите раце. Но, професионалните писатели и мемоарите на службениците н staff загрижуваат многу помалку отколку Питер Хен, обидувајќи се да се оттргне од рафалните топови на Молња или замавнувајќи по линиите на искинатиот падобран.

Тоа е затоа што тој формулира една од најважните вистини за секоја војна: заканата со смрт дава разбирање за суштината на луѓето и настаните, ги изложува на виделина сите лажни идеи. Идеите владеат со светот и водат војни, но луѓето што ги ризикуваат своите животи можат самите, под безмилосно и заслепувачко светло на нивната судбина, да ги судат овие идеи што ги убиваат нивните другари и, на крајот, себе. Врз основа на горенаведеното, денес и утре ќе се слушне гласот на Питер Хен, поранешен пилот -ловец од ескадрилата Молдерс и командант на ескадрила на 4 -та ескадрила за директна поддршка на бојното поле, и мора да се надеваме дека ќе стигне до кој било дел од светот, каде живеат со надеж за мирна иднина.

Питер Хен е роден на 18 април 1920 година. Тој никогаш не се обидел да ги избегне опасностите на кои биле изложени неговите соборци и ги направил најнесовесните постапки. Тој скоро се искина на два дела додека полета со авион од малата карпеста област во Италија за да избега - според неговите зборови - од сојузничките тенкови. Тој, се разбира, можеше да замине во автомобилот, но тешкотиите го привлекоа овој човек, кој сакаше да победи обидувајќи се да го направи невозможното. Имаше сите предуслови за фактот дека тој ден може да умре, и изненадувачки е што успеа да избега. Но, најголемото задоволство за овој непромислен млад човек беше да кликне на неговите потпетици пред Старецот - командантот на неговата група, кој веројатно имаше околу триесет години и на кој не му се допаѓаше - и по некоја нова несреќа тој пријави: „Поручник Хен се врати од борбена мисија “. И после сето ова, уживајте во неговото несакано изненадување.

Питер Хен, дваесет и тригодишен поручник, син на рурален поштар кој претпоставуваше дека ќе стане учител, едвај одговараше на командантот на борбена група. Во Луфтвафе, како и во Вермахт, секогаш биле згрижени само офицери кои завршиле високи воени училишта. Останатите беа третирани како обична топовска храна и потрошен материјал. Но, војната распределува титули и почести по случаен избор.

Според мое мислење, сликата на Питер Хен во никој случај не е во спротивност со сликите на познати асови од сите земји кои заслужувале медали, крстови со дабови лисја и други награди што им го отворија патот на нивните сопственици до управните одбори на големите компании и до склучување успешни бракови. Одземете им ги златните синџири, орли и прерамки, и Питер Хен ќе личи на еден од овие весели млади луѓе, кои сите ги знаевме за време на војната и чии добри духови не можеа да се уништат. Раскинато капаче, невнимателно префрлено преку едното уво, му даде изглед на механичар кој стана полицаец, но штом обрнавте внимание на искрениот, отворен поглед и тврдите линии на устата, стана јасно: пред вас е вистински воин На

Тој беше фрлен во битка во 1943 година, во време кога неуспесите на Хитлер почнаа да стануваат посериозни и беше очигледно дека поразите не донесоа ништо како здравиот разум и човечноста во воената служба. Тој беше испратен во Италија, се врати во Германија, се врати во Италија, помина некое време во болниците во Романија, учествуваше во луди битки на Вториот фронт и ја заврши војната во Чехословачка, заробен од Русите, од која се врати во 1947 година како неважечка ... Прогонуван од сите страни со пораз, тој од несреќа преминуваше во несреќа, несреќи, скокање со падобран, се будеше во операционата сала, се соединуваше со своите другари, с some додека некоја нова катастрофа не го собори ...

Во битките, тој извојува победи, кои не беа без жртви. Во една од битките, кога го бркаа десет громови, имаше среќа да фати еден од нив пред очите на неговите топови и не ја пропушти можноста да го повлече чкрапалото. Хен сигурно испратил неколку од неговите непријатели на земја, но може да се претпостави дека немало повеќе од Ричард Хилари, чиј издавач ни кажува дека соборил пет германски авиони за време на битката кај Англија. Питер Хен немаше навика да ги извикува своите победи во микрофонот. Тој не се пофали со „нова победа“. Кога Геринг, кого сите во Луфтвафе го нарекуваа Херман, ја посети неговата група и одржа еден од неговите заблудни говори, сите очекуваа поручникот Хен да направи скандал кажувајќи нешто непромислено, бидејќи не може да се задржи. Но, кој знае, под различни околности, на пример, да се биде во победничките ескадрили во Полска во 1939 година или за време на францускиот поход во 1940 година, поручникот Хен немаше да се опие со победи? Очигледно постои значителна разлика помеѓу пилотите на ловците во време на победа и време на неуспех.

Која е причината за човечноста на Питер Хен? Се чинеше дека полковникот Акар зборува за ова кога, во Формите Aériennes Françaises (бр. 66), напиша дека „борбениот пилот е или победник или никој“, обидувајќи се да објасни зошто и книгите и писмата на Ричард Хилари читаат како да се напишано од пилот бомбардер, односно борец кој имал многу време за размислување. Тој е убеден дека поручникот Хен немал дух на борбен пилот и дека озлогласениот Рудел, со неговите златни дабови лисја и дијаманти, кој бил само пилот на Штука, го поседувал во многу поголема мера.

Мора да признаеме дека Рудел никогаш не почувствувал сочувство, ниту за себе, ниту за другите. Тој беше тежок човек - тежок и безмилосен кон себе, додека Питер Хен, патем, како и Акар, можеше да го допре пријател што падна во морето или почина. Или тој беше лут од високите говори на „теренските“ службеници. Нервите му беа испукани затоа што јасно ги виде причините за распадот на Луфтвафе на земја и воздух, а глупостите што ги емитуваше пропагандната радио станица Рајх го остави рамнодушен. Само ги крена рамениците во презир. Тој го користи зборот „масакр“ кога станува збор за војна. Како што е. Дали треба да го наречеме овој извонреден пилот на ловец злобен гениј, не можам да кажам, но очигледно е дека тој беше талентиран човек. Поручникот Хен размислуваше премногу, а командантот на неговата група не зборуваше добро за него во неговиот личен извештај. „Најдоброто нешто што можете да направите“, го советува тој Хен, „е да брзате во битка, да го повлечете чкрапалото и да не размислувате за ништо“. Всушност, тоа беше моралниот принцип на сите борбени пилоти, како и првото правило на војната. Но, кога е невозможно да се размислува за тоа, останува само, претпоставувам, да ја напуштиме услугата.

L83 Небото останува чисто. Белешки на воен пилот. Алма-Ата, „hazазуши“, 1970. 344 стр. 100.000 примероци. 72 копии Постојат настани што никогаш не се бришат од меморијата. И сега, четвртина век подоцна, советските луѓе се сеќаваат на тој радосен ден кога радиото ја донесе долгоочекуваната вест за целосниот пораз на нацистичка Германија. Авторот на оваа книга ја помина војната од првиот ден до битката пред портите на нацистичкиот главен град. На неговата борбена сметка за борбен пилот, четириесетина соборија германски авиони. Издавачката куќа се надева дека спомените за двапати Херојот на Советскиот Сојуз генерал ...

Воен пилот Антуан Егзипери

„Воен пилот“ е книга за поразот и за луѓето што го издржаа во името на идната победа. Во него, Сент-Егзипери го враќа читателот во почетниот период на војната, во деновите од мај 1940 година, кога „повлекувањето на француските трупи беше во полн ек“. Во својата форма, „Воен пилот“ е извештај за настаните од еден ден. Тој зборува за летот на францускиот разузнавачки авион до градот Арас, кој се наоѓал во германскиот заден дел. Книгата наликува на извештаите на весникот Сент-Егзипери за настаните во Шпанија, но напишана е на поинакво, повисоко ниво. ...

Ние сме деца на војната. Спомени за воениот тест пилот Степан Микојан

Степан Анастасович Микојан, генерал -полковник за авијација, херој на Советскиот Сојуз, почесен тест пилот на СССР, е широко познат во авијациските кругови на нашата земја и во странство. Доаѓајќи во авијацијата на крајот на триесеттите години, тој помина низ воениот сад, а потоа имаше шанса да ги тестира или пилотира сите видови домашни авиони од втората половина на 20 век: од лесни спортски автомобили до тешки носачи на ракети На Спомените за Степан Микојан не се само живописен историски есеј за советските борбени авиони, туку и искрена приказна за животот на едно семејство, ...

Воен пилот: Спомени за Алваро Прендес

Авторот на книгата, сега офицер на Револуционерните вооружени сили на Куба. зборува за неговата воена служба, за неговото учество во револуционерното движење на островот Слобода против реакционерниот режим на диктаторот Батиста и американските империјалисти за воспоставување народна моќ во земјата.

Акарат а Ра (или Исповеди на воен пилот) Сергеј Крупенин

Акаракт а Ра - буквално значи реализација на злото. Во жанрот фантазија, се крева ново чувство за универзумот, врз основа на податоците на модерните гранки на науката и древната наука Кабала, кои не само што не се контрадикторни, туку и се надополнуваат. Сите податоци дадени во приказната може да се проверат независно.

Пилоти М. Тапанари

Збирката „Пилоти“ е посветена на 60 -годишнината од Комсомол. Книгата вклучува есеи за извонредни воени пилоти, ученици на Ленин Комсомол, кои бестрашно го бранат родното небо за време на Големата патриотска војна. Меѓу нив двапати се Херои на Советскиот Сојуз В. Сафонов, Л. Беда, Херој на Советскиот Сојуз А. Горовец, кои соборија девет непријателски авиони во само една битка. Предговорот на книгата го напиша познатиот советски пилот трипати Херој на Советскиот Сојуз И. Кожедуб.

Одлично шоу. Втората светска војна низ очите на Французите ... Пјер Клостерман

Авторот на книгата, воен пилот, учесник во Втората светска војна, ги опишува битките на небото како што самиот ги видел и ги проценил. Впечатоците на Пјер Клостерман, снимени во интервалите помеѓу непријателствата и операциите, му даваат на читателот точна и сигурна слика за воените настани и ги пренесуваат живописните чувства што ги доживеал францускиот пилот.

Брзина, маневар, отпуштање Анатолиј Иванов

Хероите на документарната приказна за почесниот воен пилот на СССР полковник А. И. Иванов се советски пилоти кои станаа да ја бранат татковината на првиот повик за време на Големата патриотска војна. Авторот ги оживува бесмртните подвизи на борбените пилоти во битките против фашистичките освојувачи на небото на Кубан, Украина, Белорусија и во последната фаза од војната.

Војник награда Вилијам Фокнер

Фокнер го напиша својот прв роман, Награда на војник (првично насловен како сигнал за вознемиреност) во Newу Орлеанс во 1925 година. Заплетот на романот е поврзан со стремежот на Фокнер да стане воен пилот за време на Првата светска војна. Како што знаете, тој влезе во училиштето за воени пилоти во Канада, но војната заврши пред да заврши училиште. Романот беше објавен во 1926 година и немаше успех, иако беше забележан од многу истакнати американски писатели. По Втората светска војна, романот беше препечатен и продаден во големи изданија.

Одмаздата на Jimим Гарисон

Приказна за класика на модерната американска литература, врз основа на која Тони Скот го сними познатиот филм со Кевин Костнер и Ентони Квин во главните улоги. Гарисон може да пишува за крвав loveубовен триаголник со учество на моќен нарко бос и поранешен воен пилот, или мајсторски да спакува лирска семејна сага на сто страници, но неговите ликови секогаш бараат правда во непоправливо изменет свет и тешко можат. го издржат притисокот на страстите на кои сите возрасти им се потчинети.

Црна ајкула Иван Сербин

Молскавичната реакција на воздушниот ас му помага на воениот пилот Алексеј Семјонов да избегне куршум по завршувањето на борбената мисија. Борецот, во кој тој прави ноќен лет над Чеченија, војна, исчезнува заедно со ... аеродромот, а тој самиот, како ловено животно, избега од потерата на специјалните сили, нарушувајќи ја криминалната операција на корумпираните армиски генерал. Но, не е с everything што се купува и продава. Има борбено војско братство, има луѓе кои знаат да ја гледаат смртта во очи и на удари да одговараат со удар. Алексеј не е сам со такви сојузници - борба ...

Лет во зората Сергеј Каширин

На прв поглед, многу во оваа книга може да изгледа претерано за забава: воените пилоти опишани во неа често се наоѓаат во екстремно опасни ситуации, но излегуваат победнички од секоја ситуација. Во исто време, сите епизоди се сигурни и повеќето од ликовите се именувани со нивните вистински имиња. Тие с still уште служат во армијата, свето држејќи ги воените традиции на нивните татковци и дедовци. Во блиското минато, авторот на книгата беше самиот воен пилот, леташе со многу модерни авиони. Тој зборува за луѓето со кои леташе, изведуваше ...

Крило кон крило Василиј Барсуков

Книгата на поранешниот воен пилот, Херој на Советскиот Сојуз за подвизите на извонредните асови на 303 -та борбена авијациска дивизија под команда на херојот на Советскиот Сојуз генерал Г.Н. Марсел Алберт, quetаке Андре, Роланет Поипат, Марсел Лефевр, ја доби високата титула Херој на Советскиот Сојуз. Книгата е илустрирана со цртежи од авторот. Тој црташе и правеше белешки помеѓу битките, обидувајќи се да го долови она што го виде со свои очи.

Во близина на Црното Море. Книга II Михаил Авдеев

Авторот на оваа книга е Михаил Василиевич Авдеев, познат поморски пилот. Тој дојде во авијацијата во 1932 година. Тој се сретна со Големата патриотска војна на Крим како заменик -командант на ескадрила, една година подоцна стана командант на полк: талентираните офицери секогаш брзо ги искачуваа редовите. Во жестоките воздушни битки, тој собори 17 непријателски авиони. Ја знаеше горчината на повлекувањето и радоста на победите. Се бореше за Севастопол, Перекоп, учествуваше во ослободувањето на Кавказ, ја заврши војната во Бугарија. Пилотите на полкот, командувани од М.В. Авдеев, соборија 300 непријателски авиони, ...

Колеги војници Александар Чуксин

Приказната „Колеги војници“ раскажува за борбениот пат на воздухопловниот полк за време на Големата патриотска војна. Авторот на приказната, и самиот воен пилот во минатото, добро го знае животот на славните соколи, нивната напорна воена работа, полна со херојство и романтика. Многу страници од приказната, посветени на описот на воздушните битки, бомбардирањата во задниот дел на непријателот, се полни со драма и остра борба и се читаат со голем интерес. Хероите на книгата, советски патриоти, ја исполнуваат својата должност кон татковината до крај, покажуваат бестрашност и високи вештини за летање. Патриотизам,…

Убавица и генерали Свјатослав Рибас

Апстракт на издавачот: Роман за движењето на белите на југот на Русија. Главните ликови се воени пилоти, индустријалци, офицери, генерали на Волонтерската армија. Главната приказна се базира на сликата на трагичната и во исто време полна со авантури судбината на младата вдовица на козачки офицер Нина Григорова и двајца браќа, авијатичарот Макариј Игнатенков и Виталиј, прво ученик, потоа учесник во белата борба. Нина губи с everything во граѓанската војна, но се бори до крај, станува сестра на милосрдието во познатата Кампања за мраз, која се одржа подоцна ...

У-3 Хуртан Флегштад

Хуртан Флегстад ​​е еден од модерните норвешки писатели, одличен стилист. Во срцето на неговиот полн со акции политички роман У-3 се вистинските настани од неодамнешното минато, кога реакционерните кругови во Соединетите држави ги спречија преговорите меѓу лидерите на двете големи сили со испраќање шпионски авион во советскиот воздушен простор, што беше соборен од советски проектил. Херојот на романот е млад воен пилот кој студирал во Соединетите држави, кој стана портпарол на протестот на неговите сонародници против авантуристичките акции на американската војска. Авторот суптилно покажува ...

Тајната на мајсторот Николај Калифулов

Како што беше замислено од авторот, романот „Мистеријата на мајсторот“ ја покажува конфронтацијата помеѓу два система - добро и зло. На страната на светлосните сили, главниот лик Хајнрих Штајнер, роден во германската колонија. Во раните триесетти години на дваесеттиот век, додека служеше во советската ескадрила покрај тајната германска школа за летање, воениот пилот Хајнрих Штајнер ќе биде вклучен од локалните безбедносни службеници во работата на разоткривање на германските агенти. Тогаш ќе се случат настани како резултат на што тој илегално ќе го напушти Советскиот Сојуз и ќе се најде во јамата на нацистичка Германија. А…

Ханс Јирген Ото

Од мемоарите на пилотот Луфтвафе, кој беше заробен од Советскиот Сојуз

Превод од германски: Е.П. Парфенова.

Х.Ју. Оте е роден во 1921 година во Амелшхаузен (Долна Саксонија, во близина на Лунебург). По завршувањето на средното училиште и добивање на сертификат за напуштање на училиштето, тој волонтирал за германското воздухопловство во октомври 1940 година. Отпрвин беше војник на баталјонот за обука на летање во Шлезвиг, а потоа студираше во училиштето на воени пилоти во близина на Потсдам. Во ноември 1941 година, Х. Ју Оте доби пилотска дозвола. Неколку месеци, до летото 1942 година, научи да лета со бомбардер за нуркање.

На 1 август 1942 година, со чин поручник Х.Ју Оте, тој беше испратен на советско-германскиот фронт, тој беше префрлен во 77-та ескадрила на нуркачки бомбардери стационирани на Крим. Така започна неговата воена епопеја. Во октомври 1942 година - јануари 1943 година, учествуваше во битките за Сталинград и на Кавказ. Во мај 1943 година, ескадрилата беше префрлена во Харков, а на 2 јуни Х. Ју Оте ја направи својата последна борбена мисија - за време на бомбардирањето на градот Обојан во воздушна битка со советските борци, тој беше соборен, скокна со падобран и бил фатен ... Токму овие настани се дискутирани во мемоарите објавени подолу. Нивниот автор имаше шанса да посети неколку воени логори на територијата на СССР - во Тамбов, Суздал, Елабуг. Да се ​​биде „воен затвореник“, Х.Ју. Оте имаше можност да се запознае со активностите на Националниот комитет „Слободна Германија“.

По завршувањето на Втората светска војна, во септември 1945 година сода, тој беше префрлен во Казан, во работниот камп „Силикатна фабрика“. Тука, во февруари 1947 година, тој се разболе од билатерална пневмонија и наскоро беше префрлен во болницата на логорот за воени затвореници во Зеленодолск.

Во летото 1947 година, Х.Ју. Оте беше меѓу повратниците, на 19 август пристигна во Фрапкфурт на Дер Одер. Годините на заробеништво се зад нас. Понатамошната судбина на Ханс Јирген веќе не беше поврзана ниту со воената авијација, ниту со армијата воопшто - тој избра за себе наставна кариера. По дипломирањето на Педагошкиот институт Х. Ју Оте работеше многу години како наставник, потоа како директор на училиште. Во 1984 година се пензионираше, моментално живее во Германија, се занимава со социјални активности.

Редакцијата на Нови Сентри е благодарна на Ханс Јирген Оте, кој го обезбеди ракописот на неговите мемоари и kindубезно се согласи да го запознае рускиот читател со негов фрагмент. Се надеваме дека ќе продолжиме со објавување на мемоарите на Х.Ју. Оте во следните броеви на списанието.

Исто така, изразуваме искрена благодарност до Евгенија Петровна Парфенова, која се потруди да го преведе ракописот од германски на руски и да го подготви за објавување.

Веруваме дека објавувањето на мемоарите на учесниците во драматичните настани од пред половина век, кои беа на спротивната страна на фронтот, ќе придонесе за постигнување на благородна цел ~ - распространетоста на вистината за најголемата трагедија на човештвото, што беше Втората светска војна.

Наместо предговор - краток вовед

Природата во која се раѓа човекот, во која расте и во која го поминува своето детство и адолесценција, заедно со други фактори, има значително влијание врз неговиот развој. Кој би можел да тврди дека постојат значителни разлики помеѓу рудар од Алпите и рибар од брегот на Северното Море, помеѓу „момчето од Келн“ и оној што го нарекува островот Риген татковина.

Слично на тоа, Хаидистот, овој човек од Линебургер Хајде, има посебна особеност: тој е прилично тивок и промислен отколку зборлив, наклонет повеќе кон статичко размислување отколку кон набудување сцени од животот кои постојано се менуваат меѓусебно, но во исто време е упорен во следење на некогаш поставената цел; тврдоглав и енергичен кога станува збор за неправдата, и, очигледно, понекогаш скока далеку од целта, а исто така најчесто има силна волја.

Можеби добив многу од сето ова, барем малку. Ова веќе беше ставено во мојата лулка и во текот на мојот живот ме заштити од непотребни пресврти во мојот животен пат.

Потоа предците. Тие се, на поетски јазик, извор на соковите на животот. Камен -темелник на нашето битие се тие, потеклото, а потоа и воспитувањето, на кое човек може да гради ако сака. И тој мора да сака!

Честопати бев водена од моите желби. Од време на време ме принудуваа да избирам насоки што доведоа до заблуди. Тогаш добрата шанса често ме спасуваше од очај. Но, доволно филозофија. Сакам да ви кажам за тие години што пред с shaped ме обликуваа мене и целата моја генерација.

Роден сум во Хајдедорф Амелингхаузен, израснат во Линебург, градот што го дава своето име на пејзажот. Моите родители имаат таканаречено скромно потекло. Дедото од мајката бил занаетчија и многу години пред неговата смрт бургомајстор во Амелингхаузен.

За родителите на таткото, кои имаа осум зависни деца, беше многу потешко, работејќи како земјоделски работници за побогатите селани, да заработат богатство за себе со напорна работа. Како резултат на 12 години воена служба, татко ми успеа да стане вработен во Рајхсбан (државна железница) по Првата светска војна - за момче од село кое имаше „само“ селско училиште - ова е недофатливо, тешко освоен трик.

Заедно со родителскиот дом, уште две „сестри“ по нивното постоење се уверија дека опасноста да стане затворено единствено дете во семејството воопшто не се појави: училиштето во Линебург и Хитлеровата младина беа оние институции што во 30 -тите години имаше значајно влијание врз, како што беше разбрано тогаш, образованието и политичката свест. Историјата, германскиот јазик и спортот беа предметите што ми го разбудија интересот на училиште. Младите на Хитлер се грижеа за постепено и непречено занесување со Фирерот и национал -социјализмот. И наскоро, неизбежно, бев избран на водечка позиција: водач на одредот (како што тогаш се нарекуваше) на пилотите на едрилица на Хитлеровата младина во Лунебург.

Но, потоа дојде војната, која ги растури сите мои мисли, размислувања и соништа, и не само моите! Моите професионални желби во текот на овие години се движеа од проучување политика и историја до летање, до активен офицер на Луфтвафе.

И одеднаш се случи, денот на разделбата и влегувањето во нов живот, животот на еден војник: 15 октомври 1940 година. За ова и за тоа како бев сите овие години, сакам да ви кажам.

Остерхолц-Шармбек (Долна Саксонија)

Смртен страв ме обзеде во дел од секунда, кога ја повлеков рачката на падобранот - и одеднаш го почувствував во раката. Господи, не се отвори падобранот? И пред да имам време да размислувам до крај, силен потрес ме доведе до хоризонтална положба - и тогаш во еден момент одеднаш стана целосно тивок. Кога погледнав нагоре, видов широк и веројатно отворен падобран над мене. Фала му на Бога, барем го преживеав ова!

Не помина долго време кога слушнав како ми експлодира авионот. Тоа се случи на орано поле, авионот беше во пламен, а со него и моето радио во воздух. Сега бев на надморска височина од околу 2000 метри и имав време да се ориентирам. Можеби с still уште сум на германска територија? Интензивно се обидов да препознаам нешто подолу на земја, но освен мала воденица и неколку куќи во близина, не најдов ништо. Фронтот не можеше да се најде со сета желба. Можеби ова е тешко на таква надморска височина. Или можеби имаше нешто што изгледа вака? Не, ништо такво.

Го извадив пиштолот од футролата, го извлеков заштитниот капак и го испукав во воздух. Да, тој е добро. Честопати разговаравме меѓу себе; во руско заробеништво - во никој случај! Подобро да се застрелате. Како мерка на претпазливост, повторно го ставив пиштолот. Рано е да се направи овој последен чекор. Прво треба да откриете каде сум. Тогаш секогаш ќе имам време да го правам она што сметам дека е потребно да се направи. Фала му на Бога, не ми беше претставена алтернатива - да пукам во себе или не.

Кога закачувате на падобран, се чини дека падобранот ќе остане да виси во воздух, особено ако има целосна смиреност, како утрово на 2 јуни 1943 година.

Само постепено почнав да забележувам дека се спуштам надолу и земјата под мене станува се поголема. Прекрасно испарување! Само тоа би било во различна прилика од оваа, што ме води во глобалното непознато.

И таму - кои се тие кафеави фигури што се натрупуваат на моето наводно место за слетување? Но, ова не се Германци! Може да бидат само Руси! На ветерницата видов женски фустани со светла боја. Значи, јас с still уште бев на руска територија. О Боже, што ќе се случи? Во очај, ги повлеков линиите за падобран за да го насочам на југ. Но, тоа беше залудно потрошена работа. Вертикално, како вреќа, паднав во рацете што веќе ме чекаа.

Последните метри полетаа брзо, слетувањето беше меко. Се разбира, бидејќи беше обработливо земјиште, а купишта измет беа насекаде. И покрај неколкуте салта, брзо станав на нозе и веднаш ги видов Русите како трчаат кон мене. Брзо пропаднав за футролата - беше празна. Можеби ова беше мојата среќа. Дали навистина би можел да го ставам бурето во мојот храм? Не сум сигурен за тоа.

Брзо го пуштив падобранот и трчав низ обработливата земја бос, но најбрзо што можев. Во близина видов грмушки и мала шума. Таму сакав да се сокријам за подоцна да се обидам да ја минам линијата на фронтот, која требаше да биде во близина, до германската страна. Некои од соборените пилоти веќе успеаја, зошто да не и јас?

Но, тогаш видов руски војници како трчаат кон мене од сите страни. Беше невозможно да се избега. Станав и ги држев рацете пред телото, додека Русите продолжија да пукаат кон мене. Сега с everything ми беше рамнодушно. Во тој момент се простив од животот. Заврши со задоволство - со задоволство ќе им викав на Русите. Продолжија да пукаат, а еден куршум ме погоди. Помина низ левата подлактица и се заглави во десната. Отпрвин не чувствував ништо. Куршумот лета доста остро покрај врвот на моето торзо. Ни трага од болка!

Потоа Русите истрчаа, толпата што почна да вреска почна да ме тепа. Паднав на земја, ги ставив рацете на задниот дел од главата. Ударите со некои предмети го погодуваат задниот дел од главата и рацете. Сега почувствував болка, а задниот дел на главата ми се скина. Ако с still уште можев да размислувам, имав една мисла: Тоа е тоа, сега е готово! Господ дај наскоро!

Одеднаш престанаа да тепаат, ме кренаа и почнаа да ми откинуваат с:: рачен часовник, чанта, дури и марамче, ми ги откина обележјата од рамената и се чинеше изненаден што пристигнав кај нив без чизми. Инаку ќе ми ги соблечеа чевлите.

Мал човек застана пред мене, во униформа, но без обележја. Можеби ова е таканаречениот комесар? Почитта што толпата околу мене му ја покажа го покажа ова. Ми зборуваше со скршен германски: „Немаш страв, не убиваш. Сталин да нареди да не се убива германскиот војник “.

Звучеше потполно смирувачки. Очигледно, го преживеав критичниот момент на заробеништво (што може да се нарече „безбедно“ овде). Но, сега моите раце беа многу болни, крвта ми капеше низ униформата на земја. Плус рани на задниот дел од главата. Што ќе ми се случи сега?

Немав можност да размислувам за мојата судбина, бидејќи сега се викаше: Па, ајде! - и под силна стража, придружуван од половина село, ме турнаа напред кон воденицата и кон селото.

Сопнувајќи се и едвај, под постојани потреси, клоци, пцости и пцости, напредував сто метри, кога одеднаш очите ми поцрнија. Се сеќавам само дека потонав на земја. Тогаш ноќта ме обвитка. Кога повторно се освестив, лежев на креветот. Како ме доведоа овде? Во близина, на работ од креветот, седеше Русин во униформа. Таа ми ги отвори ракавите на јакната и ми ги третираше раните. Еден војник застана пред неговите нозе и во главата со митралези вперени кон мене во рацете. Дали навистина се плашеа дека ќе избегам?

Болката во подлактицата стануваше с and повеќе неподнослива. Особено левото, веројатно скршено, страшно боли. Поради ова, едноставно беше невозможно да размислувам за мојата ситуација.

По околу еден час, морав да станам. Имаше камион на улица во кој морав да влезам. Еден војник седна покрај него и возењето започна со пеколна брзина низ нерамните улици. Бев фрлен напред -назад, и ќе врескав со задоволство од болка. Но, да му дозволам на Русинот, кој ми се смееше со потсмев, да ужива во триумфот - не, не го сакав тоа. Подобро да стегнете заби и да издржите!

Потоа се појави градот. Тоа беше Обојан, местото на нашето бомбардирање пред неколку часа. Возевме покрај станицата, која можеше да се препознае само со тешкотии. На улиците полни со урнатини, луѓето брзаа напред -назад. Ми ги затресоа тупаниците кога ме препознаа. „Еве го, еден од оние што го бомбардираа нашиот град“, веројатно помислија. Покрај тоа, мојата униформа им беше позната од долгогодишното занимање. Дали сакаат да ме остават овде? Не тоа. Фала му на Бога, камионот продолжи.

Селото зад Обојан беше прелиминарно паркинг. Пристигнав. Не можев повеќе да ги издржам овие шокови. Масата воени возила, на патиштата и улиците, насекаде има гужва на сообраќај. Војниците пушачи што стоеја наоколу ме погледнаа со ityубопитност. Сега едниот, потоа другиот плукна под моите нозе, фрли пцости или потсмев кон мене. Ме одведоа во куќа и ме изведоа пред неколку полицајци, кои сега започнаа со испрашување.

Во меѓувреме, се подготвив за таков распит и цврсто одлучив да го кажам само она што ни беше дозволено да го кажеме, имено: име и воен чин. Ми беше јасно дека сум различна и не очекував дека ќе се обидат да ме измамат. Затоа, решив да ја преземам следната тактика: Јас сум на фронтот само првата недела и не знам ништо.

И така започна: име, чин, воена единица - тука не одговорив. Службеникот бесно скокна до мене, пушти удар од пцовки од митралез кон мене, извади револвер и ми ги даде во ушите. Но, ова само ми ја зголеми тврдоглавоста. Го дадов само моето име и воен чин и помислив: Можеш со мене што сакаш, нема да кажам ништо друго. Ако можев долго да издржам таква тактика - денес не би се обврзал да го тврдам. Но, јас, како и честопати, имав среќа: среќата е во несреќата. Одеднаш за ranвони сирена: Аларм! Сите истрчаа. Ме турнаа во дупка во добра длабочина од 2 метри, која ужасно мирисаше. Тука го фрлија целиот свој ѓубре.

Така, седнав, сиромашно суштество, во целосен мир и можев да ги гледам германските борбени авиони „Х-1П“ како летаат високо на небото. О, ако можеш да ме извлечеш одовде!

Кога небото се расчисти, Русите постепено се извлекоа од нивните јами. Нивната почит кон германските авиони беше голема. Ме извлекоа од јамата за ѓубре и ме одведоа надвор од селото во една осамена селска колиба. До куќата стоеше трошна штала. Тој стана мое прибежиште во блиска иднина. Таванот беше толку низок што не можев да издржам до својата целосна висина. Од ѓубривото утврдив дека очигледно се работи за штала за кози. Немаше ништо на подот освен прегратка смрдлива слама и фецес од коза. Мал прозорец пропушта барем малку светлина, а понекогаш дури и сончев зрак. Ако паднав на колена, можев да ја видам украинската дистанца низ прозорецот.

Војникот ми донесе супа и малку леб во конзерва. Дури сега сфатив дека имам добар апетит. Кога последен пат јадев нешто? Вчера? Вечерва? Тоа беше првиот оброк на овој настан. Не чувствував глад, бидејќи во моментот ситуацијата беше премногу страшна за тоа. Се стемни малку по малку. Погледот на часовникот сега припаѓа на минатото. Засекогаш?

Ништо друго не се случи тој ден. Легнав на сламката и се обидов да направам сметка. С still уште не можев да сфатам што ми се случи. Можеби ќе се разбудам утре и с everything ќе биде само сон? Но, не, немав никаква илузија. Мојот живот сега драматично ќе се промени. Слободата заврши! Колку? Засекогаш? Галантниот летечки живот помина! Но, секојдневната опасност по животот исто така мина. Иако немав идеја дека сега и во блиска иднина тие едноставно нема да кренат оружје против мене. Војната беше завршена за мене, дури и ако се појави прашањето: дали е можно воопшто да се вратам дома и кога.

Мојата ескадрила одамна слета во Харков. Се прашувам дали јас сум единствениот на денешната листа на загуби? Замислував што ќе се случи сега. Како офицер, морав неколку пати да исполнам такви формалности во слична ситуација. Waitе почекаат само 2 недели за да видат дали ќе се појави овој Оте. Потоа ќе ги известат роднините, потоа ќе ги спакуваат работите на исчезнатиот за да ги испратат дома. Дури и го знаев текстот на таквите пораки. Секогаш беше исто: За жал, мора да ви ја кажеме тажната вест ... и така натаму. ... исчезнати или убиени за Голема Германија!

Страшна мисла! Како ќе ја примат оваа вест дома? Во исто време, јас с lived уште живеев - и сакав да преживеам!

Ова и слично ми дојдоа во главата, ме натера да се чувствувам тажно. Додека, конечно, природата си го направи своето и јас, и покрај тврдиот кревет и болката, заспав.

Следните денови се состоеја од испрашувања. Рускиот мајор, кој ја презеде оваа мисија, веруваше, и тој постојано ме потсетуваше на ова, дека сум офицер, така што треба да знам с everything што сака да слушне од мене. Се противев со фразата дека пред само 2 недели пристигнав од Германија на фронтот, го направив само третиот лет и затоа воопшто не знам ништо. Тие долго време го знаеја името на мојата воена единица „Ескадрила бомбардери 77 нуркачи“ и локацијата на Харков, така што немав потреба да кажувам повеќе од моето име.

Секое утро бев грубо буден од војник, но тој секогаш носеше нешто за јадење и вода. Тогаш дури ми беше дозволено да се мијам во дворот, што не беше лесно поради моите преврзани и силно болки раце. Го испружив миењето на лицето што е можно подолго, бидејќи да се биде надвор на сонце беше неспоредливо попријатен од лежењето на смрдливата слама.

На секои два дена доаѓаше уредник да ми ги смени завоите. Тој го стори тоа добро и заздрави брзо. Точно, куршумот с still уште беше во десната подлактица, но скоро и да не ми пречеше. Само левата рака се загрижи и боли. Издржувањето скршена рака без гипс дење и ноќе беше повеќе од болно. Без разлика колку ноќе се вртев, а ноќе секогаш лежев, болките беа силни.

По една недела сурово испрашување, сфатив како да излезам од ова бесплодно испрашување. Мајорот започнуваше секое утро со истите прашања. Можеби сакал со тоа да воспостави противречности. Тој дури беше многу заинтересиран за моите семејни односи, на пример, дали татко ми е капиталист или дали имаме благороден имот. Понекогаш неговите глупави прашања беа едноставно за смеење.

Тој секогаш беше лут кога инсистирав дека не знам кои ескадрили се на јужниот фронт. Потоа ја удри тупаницата на масата така што дури и преведувачот се затресе. Еден ден тој падна во толку бес што го извлече пиштолот, го впери кон мене, испука поток од неразбирливи реченици кон мене, а потоа ме застрела за влакно од главата. Малиот преведувач беше поплашен од мене.

На крајот од становите, му реков: „Во ред, ќе се обидам да ја напнам својата меморија колку што е можно повеќе“. Штом го кажав ова, тој повторно стана пријателски и корисен, ми подаде цигара - „Ајде да пушиме“ - и ми нареди веднаш да се преселам. Бидејќи немав багаж, овој потег беше прашање на момент. Дојдов до селска колиба што стоеше покрај шталата, која беше целосно празна. Во собата во аголот имаше типична руска печка, на која беше прекрасно да се спие. Маса и стол, хартија и молив се појавија и во еден момент. Морав да напишам кои ескадрили помеѓу Харков и Крим се наоѓаат на кои аеродроми. Тој, исто така, сакаше да ги знае имињата на командантите и, се разбира, видовите авиони. Целосно утописко барање. Ми се чинеше дека сум принцеза од приказната за Румплстилхен, која исто така не знаеше што да напише.

Но, требаше да нацртам нешто на хартија. Отидов по тоа. Така, измислив аеродроми, единици, имиња на команданти и типови авиони. Од сето ова, за неколку дена, беше изготвен детален план за локацијата на целиот јужен фронт. Ја правев „оваа нова скица“ долго време за да купам време, и бидејќи с everything беше започнато за ова, уживајте во забележително подобрената храна и цигари што е можно подолго.

Едно утро ме извлекоа со врзани очи - и автомобилот ме однесе - не, не за да ме стрелаат, како што мислев со страв - туку на генералот. Ова беше, како што ми објасни мајорот подоцна, генерал Ватутин, командант на овој сектор на фронтот. Ме погледна со интерес и, патем, ме праша дали имам поплаки. Можев само да пелтечам од возбуда. Но, тогаш му реков дека не ми дозволија да се мијам три дена, и дека ниту моите рани не беа лекувани долго време.

Потоа се вративме во мојата куќа, повторно со врзани очи. Што значеше сето ова, не разбрав. Дали мислеа дека можам да трчам?

Сите мои тврдења всушност беа задоволени. Очигледно, во овие денови на летната офанзива, јас бев вреден затвореник за Русите. Инаку, не можам да си објаснам таков претпазлив однос кон мене. Можеби тие навистина очекуваа важни информации од мене што се однесуваат на претстојните битки.

Во исто време, се сеќавам на односот на некои офицери на СС на Крим кон пилотот што беше соборен точно над аеродромот, кој застана пред нас треперејќи и плачејќи. Со задоволство би се занимавале со неа, со ова ѓубре, токму таму. За среќа, интервенираше нашиот командант.

Неколку дена подоцна, кога штотуку завршував со моите скици, вратата одеднаш се отвори, чуварот, кој речиси секогаш седеше во мојата соба, се поздрави, а генералот влезе, како што разбрав од широките црвени ленти за рамо - праша за нешто и одеднаш ми понуди да ме испрати зад германската фронт линија. Тогаш би можел да ви кажам колку добро германските војници живеат во заробеништво на Русија. Бев запрепастен од изненадување. Немаше одговор. Што значи тоа?! Дали е навистина сериозен во врска со тоа? Која беше замката зад ова? За жал, никогаш повеќе не слушнав за него.

Кога конечно му ги дадов моите скици, мајорот беше многу среќен, мислеше дека сум завршил добра работа: „Добро, добро“. Се чинеше дека се грижи само за вршење на својата должност, без разлика дали моите податоци се точни или не. Долго време се плашев дека измамата ќе се открие. Еден ден Русите с still уште треба да откријат дека с everything е лага и измислено! Ова е неразбирливо за мене, бидејќи моите „собрани и измислени дела“ можеа да се проверат.

Оваа прва станица од моето заробеништво требаше да заврши. Едно убаво утро - Троица беше, 13 јуни 1943 година, мојот дванаесетти ден на заробеништво - ме ставија во количка, пред мене беше еден стар војник кој му дозволи на коњот полека да се движи напред. Тој очигледно немаше ништо против Германците, бидејќи не се двоумеше да комуницира со мене. Во исто време, ние едвај знаевме барем мал дел од друг јазик. Сфатив дека мора да ме одведе во амбулантата. Целото утро ме возеше по патиштата, не сретнавме ниту едно лице. Колку ми беше лесно да побегнам!

Дури и неговиот пиштол, кој случајно го закачи на рамото, не можеше да ме импресионира. Но, мојата состојба не беше таква да размислувам за бегство. Болката во левата рака не стивнува. Не, не, немаше прашање за бегство.

Потоа се појави амбулантата. Типична амбуланта во првите редови, неколку шатори, неколку селски колиби, многу амбулантни возила и многу војнички и други ранети руски војници.

Привлеков внимание, што дури доведе до фактот дека сите зјапаа во мене и ме поздравија со плач, што често го слушав подоцна: "Хитлер капут" или "Воен капут!"

Добив приватна соба. Очигледно, јас бев единствениот затвореник што го добија во последно време. Еден ден подоцна ме однесоа на преглед. Лекарот ми даде инјекција во левата подлактица. Потоа, со помош на уреден, се обиде да ги исправи веќе искривените коски. Не успеа. Потоа раката беше ставена во гипс. На десната подлактица, едвај го почувствував куршумот - с was беше во ред со мене - се разбира, само во однос на раната.

Мојот кревет беше дрвени кревети, кои беа изградени за неколку луѓе. Пред мене во аголот беше стара, вградена плоча во урнатини, десно - вратата во соседната соба и лево - прозорецот во дворот. Деновиве, кога бев тука, не страдав од ништо. Задоволството беше доволно, дури и земајќи го предвид фактот дека прво морав да се навикнам на задоволството на руската армија. Подоцна, во логорите, кога страшна глад ме зафати, честопати со копнеж се сеќавав на овој оброк.

Беше само здодевно и премногу време за размислување. Единствената разлика беа посетите на лекар, кои се одржуваа на секои два дена. Од самиот почеток на мојот престој, тие веднаш ми ја скратија косата. Невообичаено е чувството да се живее вака со ќелава глава, но сепак не можев да ја чешлам косата. Така, морав да изгледам како Русин. За среќа, немаше огледало.

Имав друштво ноќе. Стаорци ползеа од уништената плоча, околу 6-8, ме погледнаа со iousубопитни очи, дури скокаа по моите кревети и скокаа само кога ги клоцав. Тие не ми направија ништо - затоа немав причина да им правам ништо. Но, што можев јас да направам? Ме посетуваа секоја вечер, и јас бев толку навикната што едвај можев да се разбудам кога ќе дојдат.

Еден ден добив можност за човечка комуникација. Двајца пилоти од -у-87, Фелдвебел Велер и главниот капелар Рабенорт од првата група на мојата ескадрила беа сместени во соседната соба, и двајцата беа тешко ранети. Ги пукаа со падобрани, Велер немаше особено среќа. Имаше куршум во стомакот, и само стенкаше, едвај зборуваше. Сега, конечно, по повеќе од четири недели самица, имав со кого да разговарам. Ги разменивме нашите искуства. Ги добив најновите информации од предната страна.

Така, дознав дека очекуваната голема офанзива започна во регионот Курск-Орел пред неколку дена. Тенковите наводно напредуваат добро и можеби напредуваа толку брзо што може да н free ослободат. Така разговаравме и плетевме соништа! За што не сонувате кога сте во голема неволја. Подоцна, сето ова се покажа како најчистата химера, надвор од секоја реалност.

Состојбата на Велер се влошуваше секој ден. Куршумот минува низ неговото тело од назад кон напред, оставајќи дупка со големина на тупаница во предниот дел на долниот дел од телото. Руските нарачки ја наполнија со памучна волна. Можеби тие го сметаа за безнадежен. Тие, исто така, внесоа гумена цевка во неговиот мочен меур преку раната за да спречат урината да тече во креветот. Оваа цевка беше прикачена на неговото месо со жица. Велер ја извлекуваше цевката од раната поради неподнослива болка, а сега се чинеше дека неговата болка е страшна. Стенкаше, се тркалаше напред и назад, со што ја зголемуваше болката и постојано н asking прашуваше: Извлечете ја цевката, извлечете ја цевката конечно!

Не можев повеќе да го видам. Собрав храброст да извадам парче стакло од искршениот прозорец и, по длабок здив, отсеков жица од неговото месо. Гној течеше директно кон мене од неговиот стомак, и со напор на волја морав да се соберам за да ја издржам оваа сцена, но некој мораше да го стори тоа. Со олеснување, Велер ја откина цевката од раната и стана нешто посмирен. Кога сестрата дојде подоцна, избувна скандал на нашата и неговата адреса. Но, на крајот успеав - Велер се ослободи од цевката.

Неколку дена подоцна, кон нас тројца беа додадени двајца Унгарци, кои беа соборени на нивниот Јункерс-88. Изгледаа застрашувачки. Двајцата се искачија од запалениот авион и се здобија со тешки изгореници и рани од куршуми во рацете. Главите им беа толку преврзани што се гледаа само очите, носот и устата. Рацете, исто така, испружени во огромни завои, па моравме да ги храниме.

Боже мој, какви страшни рани нанесува војната! Ова е првпат да видам таков хорор.

Така, ние сега бевме квинтет, функциониравме, сепак, само делумно. Само јас и главниот товарен Рабенорт можевме, иако во ограничен степен, да ги направиме основните работи. Се појавија огромни проблеми кога и Унгарците мораа да ги испразнат цревата и мочниот меур, генерално е подобро да се молчи за Велер. Ова беше направено само со наша ефикасна помош. Само без лажен срам, си реков, додека ги тргнав панталоните од Унгарецот и го ставив на кофата.

Ние, пет пилоти, имавме сосема различни повреди, но бевме оптоварени со истата судбина. Заробеништво! Заедно се обидовме да ја надминеме мрачноста на деновите. Секој зборуваше за себе и за својата татковина. Само Велер не рече речиси ништо. Овие приказни ни помогнаа многу, но одеднаш бевме грубо искорени од нашиот мир.

Одеднаш нашите униформи - или она што остана од нив - полетаа во собата. Едвај ни беше дадено време да се облечеме. "Ајде, ајде!" - звучеше постојано. Велер беше ставен на носилка, ние четворица се зафативме по него - навистина тажни фигури.

Имаше воз недалеку од амбулантата. Русите брзаа многу. Суетата се гледаше во нивните постапки. Ранетите беа натоварени со голема брзина, шаторите беа отстранети и с everything беше натоварено во возот. Дали сето ова е поврзано со ситуацијата на фронтот? Само да не оставеа овде! .. Го слушавме приближувањето на татнежот на пиштоли веќе неколку дена.

Но, не, се разбира дека не. Бевме натоварени на голем автомобил со кола. Штом лизгачките врати беа затворени и запечатени, возот почна да се движи. Малку светлина продираше само низ пукнатините и низ прозорецот со решетки. Каде одевме, не можевме ниту да знаеме, ниту да погодиме, но секако во источен правец, далеку од предната страна. Секој од нас легна на голите табли на кочијата и кимна со главата. Немав сила многу да комуницирам. Патот отиде подалеку на исток, за што би можеле да бидеме среќни?

Велер беше во кома и повеќе не реагираше. Еден Унгарец дојде кај мене и со скршен германски рече: „Господине поручник, слушајте“. Додека го правеше тоа, ја држеше врзаната и веќе смрдлива рака пред лицето. Што беше тоа? Слушнав чудно шушкање и шушкање под неговиот завој, како мравки да ползат. За среќа, зедов еден пинцет од амбулантата. Една медицинска сестра само го остави да лежи таму.

Сега ми помогна да го отстранам завојот. О боже, вредеше многу напор, бидејќи раката мирисаше ужасно. Но, она што го видов кога внимателно го отстранив последното парче од завојот, ме натера да скокнам назад во ужас. Останатите, исто така, се свртеа ужасно: во неговите рани од истрелите полни со гној, илјадници ларви се натрупаа!

Кутриот стана побеле од страв и почна да стенка. Мислеше дека сега зависи од него, но што можеме да направиме за да му помогнеме? Возот забрза по земјата со постојана брзина.

Конечно, по неколку часа, тој застана. Ги шутнав wallsидовите на кочијата за да ни обрнат внимание. Некој требаше да го слушне! Во тоа време, во аголот седеше Унгарец со бледо лице. Одржавме значителна дистанца. Кој знае дали ќе не зарази? Ги држеше распрснатите, смрдливи, изедени од раце раце од него. Подоцна, во Јелабуга, научив од лекар дека ларвите на мува се хранат само со гној и расипано месо, т.е. во извесна смисла, лечи рани. Не го знаевме тоа тогаш, па нашиот шок беше голем.

Сега гласовите се зголемија. Искарајќи и пцуејќи, ја вратија вратата. Толпа curубопитни руски војници се загледаа во нас. Што сакаат овие проклети Германци таму? Го одведов Унгарецот до вратата и им ги покажав рацете на Русите. И тие, ужасно се свртеа. Неколку луѓе побегнаа и се вратија со лекар. Се качи во нашата кочија и мирно ги прегледа рацете. Се чинеше дека ова не беше непријатна глетка за него. Тој стави малку течност на раните и повторно ги преврза рацете. Така, овој случај за него заврши. Но, воопшто не за Унгарец. Постојано ја носеше раката до увото, но шушкавите звуци престанаа.

За време на оваа гужва, заборавивме на Велер. Беше потполно тивок. Руски лекар го прегледал и открил дека Велер е мртов. Беше изведена носилката со починатиот. Така, се збогувавме со него, беше особено тешко за неговиот радио оператор.

Вечерта пристигнавме на нашата дестинација. Ова беше - како што подоцна дознав - градот Тамбов. Тука бев разделен од моите другари. Никогаш повеќе не ги видов. Бев сместен во амбуланта само за воени затвореници. Зад себе стоеше „армиски оброци“. Тие живееја тука од рака до уста. За прв пат научив што е глад, чувствував како стомакот ми татне секој ден, и с yet уште не замислував дека ова чувство нема да ме остави многу години.

Но, медицинската нега беше добра. Особено се сеќавам на постарата докторка, Еврејка. Таа се грижеше за мене трогателно, седеше покрај мојот кревет секој ден, ме прегледа, го симна гипсот и разговараше со мене, млад германски офицер. Дали мојата младост ја натера да го стори тоа? Дали и таа имаше син на фронтот? Зарем таа не знаеше ништо за прогонот на Евреите во Германија? Се срамев кога размислував како Русите ни беа претставени во изминатите години, а особено, се разбира, Евреите - како чудовишта. Ова не беше вистина. С realized повеќе сфаќав дека сме измамени. Овие не беа, Господ е мојот сведок, нема „подчовеци“ !!

Лежев во голема сала, па дури имав и кревет со бели постелнина. Можев да се чувствувам добро бидејќи моите рани добро зараснаа. За мене се грижеа само прстите на левата рака. Тие станаа целосно вкочанети. Ги масирав секојдневно и секој час, што беше многу болно. Но, тоа не помогна многу.

Моите другари во одделението беа само Унгарци. До мене беше оној што добро зборуваше германски. Ми се претстави како унгарско-еврејски професор од Будимпешта. Од него дознав за трагичната судбина на овие луѓе. Како Евреите, тие беа навлезени во работнички компании, кои мораа да ја извршуваат најтешката и најопасната работа зад линијата и на првата линија. Кога Русите се пробија од Сталинград, тие беа претекнати, а оној што не беше измелен во прав беше заробен. Остатокот лежеше тука во амбулантата. Нивниот,така, намерно испратена „до точка“. Тој раскажа страшни детали, како, на пример, за време на офанзивата на руската армија во декември минатата година, тие беа искористени како жив бастион и како загина најголемиот дел од работничката компанија. Само неколкумина ја преживеаја оваа катастрофа.

Речиси сите имаа смрзнатини на нозете и ампутирани прсти. Ги видов само фигурите за пречки, ако воопшто можеше да излезе од креветите. Покрај тоа, тие оставија впечаток на апсолутна депресија, како да се збогуваа со животот, иако, всушност, требаше да се чувствуваат ослободени од она што мојот професор го нарече, „машина на смртта“.

Имав многу часови разговори со него. Она за што зборуваше ме натера да слушам. Сето ова е погрешно, во што се тапаше за Евреите? Дали тие воопшто не се „културно-имуни“? А не потчовечки? Иако веќе еднаш морав да се сомневам во нешто што беше научено од долгогодишното воспитување во училиште и во младоста на Хитлер, но само сега, во заробеништво, моите очи почнаа да се отвораат.

Тој човек од Будимпешта придонесе многу за ова. Не беше заборавен ниту еврејскиот лекар. И што би можел да му одговорам кога ме праша: „Што всушност имате вие ​​Германците против нас Евреите? Зошто сакаш да не уништиш? Што ви сторивме? " Сите пропагандни пароли што толку често се слушаат и учат веќе не се соодветни. Не можев повеќе да ги изговарам. Нацистичката „куќа од карти“ во мене се распадна.

Но, не само мрачноста на нашиот живот беше тема на нашите разговори, тој слушаше со задоволство кога зборував за мојата младост, за мојот дом, за мојата страст за летање. Тој сонуваше за Будимпешта, Пешта и слободен живот во Унгарија пред војната. И многу се зборуваше за музика. О, колку ни недостигаше и на двајцата. Така, морав да се задоволам главно со теоретски дискусии, додека тој ме надмина за две глави.

Еден ден тој почна да тврди дека Моцарт не бил Германец, туку Австриец. Немав намера едноставно да се согласам со ова, и на тој начин се случи пријателски спор помеѓу еврејскиот професор од Будимпешта и германскиот пилот-поручник, и сето тоа беше во руско заробеништво.

Долго се сеќавав на мојот пријател. Во текот на овие недели, навистина станавме пријатели. Но, сега веќе долго време го заборавив неговото име и адреса. А сепак - дали можеше да ги издржи овие тешки години? Неговата физичка состојба беше многу тешка.

Како што често се случува, збогувањето беше неочекувано. Докторот ми рече дека „сега треба да одам во логорот на заробените лица“. Јас сум здрав и мора да направам простор. Regалење беше напишано по целото лице. Чуварот се појави со неколку истрошени предмети од германска машка униформа во рацете. Мојата сопствена летечка униформа беше целосно распарчена. Така, сега бев облечен во прилично голема германска униформа. Господ знае само што носеше германскиот сонародник, можеби почина овде во амбулантата. Дури ми обезбеди и чизми, платнени чевли со густи гумени стапала. Тие - и униформата и чизмите - потоа ме придружуваа повеќе од три години. Последното „добро здравје“, последното „збогум“, последниот поглед кон тажните Унгарци, потоа со камион до логорот заробеници.

Благодарение на белешката на сликата во весникот на организацијата за заштита на воените гробници, денес знам дека тоа беше камп 188 на железничката станица Рада, на 6 километри од

Тамбов. Овој логор стана гроб за илјадници затвореници од различни националности. Тие велат дека околу 56 илјади мртви од 23 земји погребани под масовни гробници.

Таму запознав околу 40 германски офицери, од кои сите беа заробени за време на летната офанзива. Русите постигнаа голема победа и беа на марш. Расположението на овие германски офицери беше многу различно. Некои беа многу песимисти за иднината, и нивните и шансите на Германија за евентуална победа. Но, мнозинството се обложуваше на победа. Некои се однесуваа како да се уште се во казиното на офицерите во Вермахт. Заробеништвото с yet уште немало никаков ефект врз нив. Овие господа с still уште можат да се подигнат едни со други со фактот дека не може да постои она што не треба да биде и да се спротивстават на зборовите на Кристијан фон Моргенштерн дека Германија не може да изгуби, затоа што таа не може да изгуби. Често слушав слично мислење во годините што следеа до 1945 година. Непоправливите никогаш не победиле.

Кампот се состоеше од голем број жални бараки во кои луѓето спиеја на дрвени штици. Застанаа длабоко во шумата и беа одделени од надворешниот свет со висока ограда со бодликава жица. Ситуацијата овде - храната е многу лоша и, пред с, нередовна, општото расположение кај сонародниците кои лежеа овде во илјадници е многу лошо. Така грубо можете да го одредите расположението. Стотици затвореници талкаа низ кампот во потрага по засолниште. Секојдневно се додаваа нови, а многумина се одземаа секој ден. Нашиот престој траеше само неколку дена.

Со вообичаеното „Ајде! Ајде! " и „Брзо, брзо“! еден убав ден н were возеа до станицата. Тоа се случи толку брзо, како Русите да гледаа предолго како офицерите и чинот се во ист логор.

Всушност, ова беше принципот на советската содржина на воените заробеници - да се постават офицери и чинови и службеници целосно одделно во различни кампови. Ова може да има две причини: од една, офицерите, како што е вообичаено во Црвената армија, добија подобар додаток, од друга, беше дадена поинтензивна можност да се влијае врз обичните војници, бидејќи на вторите не може да влијаат офицери кои беа далеку од нив.

Бевме многу изненадени кога влеговме во вистински патнички автомобили. Но, нашата радост набрзо стивна, бидејќи одделните прегради, лоцирани долж долгата патека, беа покриени со решетки. Имаше полица во преградата на висина на градите, така што оној што седеше подолу мораше да ја нацрта главата, додека оние што лежеа горе не можеа воопшто да седнат, туку лежеа како сардини во конзерва. Тој ден не јадевме ништо. Така, на незнаењето каде се движиме, беше додадена болна глад, што го намали расположението.

Возот се движеше кон север многу бавно. Успеавме да го утврдиме ова. Можеби во Москва? Војник со автомат подготвен стоеше пред решетките. Излезот беше строго забранет. "Не!" - звучеше прилично едноставно. Ова беше направено за него. Затвореникот морал сам да одлучи каде ќе остане со урината.

Оваа забрана за администрирање на примитивни физиолошки потреби во текот на денот доведе до мали несреќи. Еден, на крајот, не можеше да издржи, ги собори панталоните и пушти поток во преминот, речиси пред нозете на Русинот.

Крикот на војникот и убиствените пцовки немаа крај. Тогаш двосмисленоста на руската злоупотреба с still уште беше несфатлива. Но, тој објави с everything што е на руски јазик меѓу војниците во однос на неискажливите пцовки.

Уште малку, и тој би пукал во преградата, но службеникот за придружба, кој трчаше, очигледно го прекори, и на тој начин конечно успеавме да влеземе во тоалетот, што беше - добро, да речеме - на типично руски „специјален статус“ ...

Така, уште една епизода беше додадена на нашиот татнеж во стомакот, немавме време да се досадуваме. Возот забави и конечно застана. Во страшно брзање, моравме да го ослободиме возот и да седнеме на улица на земја, опкружени со група војници со кучиња што лаат. Никој не се осмели да се помрдне, сите се плашеа од кучиња. Тие се однесуваа како само да чекаат да бидат лансирани врз нас.

Веќе пристигнаа неколку „зелени џипови“. Не втурнаа 5-8 луѓе. Страшната затегнатост ја направи жештината, која траеше неколку дена, уште повеќе неподнослива. На ова се додаде жед. Дали проклетите момци ќе н make натераат да умреме од жед?! Возевме низ широките улици, покрај високите згради. Од време на време се среќававме со цркви со типични кули, и таму треба да биде Кремlin. Значи, ние сме во Москва, но каде до сега?

Загатката наскоро беше решена. Патеката водеше до друга станица, а имаше и товарен воз со дрвени кревети, па дури и слама. Во превозот секогаш беа сместени 40 луѓе.

Цела ноќ возот се тркала на исток. Каде каде? Ова прашање многу н interested интересираше. Во нашите умови баравме атлас, но нашето знаење за местата источно од Москва беше повеќе од оскудно.

Рано наутро возот застана во прилично голем град: во Владимир, како што се испостави подоцна. Вратите беа вратени назад - чувари со кучиња, викање, лаење - како што велат, веќе е вообичаено! Два дена не јадевме ниту пиевме, одев бос, бидејќи нозете во тврди платнени чевли без чорапи неподносливо ме болеа.

Службеникот за придружба ни рече дека треба да одиме само 30 километри. Тој сочувствуваше со нас и ни рече да донесеме доволно вода. Но, ниту тој имаше храна. Како можеме да ги надминеме овие 30 километри? Со гладни стомаци во топлината на летното сонце, тоа сепак беше безнадежен потфат.

Градот се вика Суздал. Таму е добар камп “, рече полицаецот за да н calm смири. Никој од нас не го слушна ова име.

Нов часовник, 1997, број 5, стр. 275-287

„Премногу другари загинаа во Шпанија ... многу други наши заеднички познаници. Наспроти оваа позадина, бучните приказни за подвизите на „Шпанците“ звучеа како светогорство. Иако некои од овие пилоти, кои беа извлечени од шпанската воздушна мелница како примерни експонати, целосно ги загубија главите и го исплетија неверојатното. На пример, малку русокоса, пилот Лакеев од нашата борбена ескадрила, кој исто така доби Херој. Но, тој немаше среќа - неговото презиме не излезе понатаму. Изборот на херои се спроведуваше по презимиња: меѓу нив немаше Коровини и Дериугини, но имаше еуфоничните Стаханови и борбените Ричагови, кои требаше да го претворат светот на капиталот. На почетокот на нашата веќе сериозна војна, повеќето „Шпанци“ имаа многу мизерен изглед и диспозиција, тие практично не летаа. Зошто да ризикувате глава крунисана со таква ужасна слава? Тоа беа командантот на дивизијата Зеленцов, командантот на полкот Шипитов, командантот на полкот Грисенко, командантот на полкот Сиусиукало. На почетокот на Втората светска војна, од нив очекувавме примери како да ги победиме Месерите, кои буквално н pe колнеа и што овие епски херои во нивните приказни ги уништија десетици на шпанското небо, но од нив главно слушнавме охрабрување на комесарот : „Ајде, ајде, напред браќа. Ние веќе полетавме од нашите “.

Се сеќавам на жешкиот ден во јули 1941 година. Седам во пилотската кабина на I -153 - „Галебите“, на аеродромот јужно од Бровари, каде што сега се наоѓа фабриката за живина, пред полетување. За неколку минути ќе ги водам осуммината да го нападнат непријателот во областа на фармата Катунок, која сега стои зад Изложбата на достигнувања на националната економија. Еден ден претходно, токму на ова место го загубивме пилотот Бондарев, и во оваа битка речиси бев соборен. Во областа Хатунка, се акумулираа германски тенкови, совршено покриени со огнот на многу ефикасни германски против-воздушни пиштоли од мал калибар „Оерликон“ и митралези од голем калибар, кои ги прободуваа нашите авиони од иверица низ и низ.

Генерал -мајор без позиција, „шпанскиот“ херој на Советскиот Сојуз Лакеев, се приближи на мојот авион, чија дивизија, каде што тој беше командант, беше запалена на земја од страна на Германците уште првиот ден од војната, и тој безмилосно талкаше по нашиот аеродром. За да лета, Лакеев беше кукавица и го направи она што го инспирираше екипажот на летот. Решив и мене да ме инспирира: „Ајде, ајде, комесар, дајте им пиперка“. Навистина сакав да го испратам јунакот пофален во печатот, песни и песни, но положбата на комесарот не ми дозволи. Лејкиев испрати и му покажа комбинација од тупаница притиснато до лактот со другата рака, еден од пилотите на соседниот, втор полк, Тимофеј Гордеевич Лобок, на кого Лакеев му понуди да го напушти авионот и да му го даде генералот, место, така што толку голема вредност излета од опкружувањето, кога дојде до ова “.

Еве еден мал цитат за „шпанските“ херои, чија судбина се разви многу, многу поинаку за време на Големата патриотска војна. Се разбира, не сите беа кукавици и не сите бараа авион да лета кон задниот дел, но Панов мораше директно да се соочи со таквите луѓе.

Еве што пишува Дмитриј Пантелеевич, потсетувајќи на Кина: „За прв пат ја набудував тактиката на битката кај јапонските борци, но веднаш ја ценев моќта на моторите И -98 - машини со нова модификација. Немаше такви автомобили на Калхин Гол. Јапонската воздухопловна индустрија веднаш одговори на потребите на армијата. I-98 беше прекрасна модерна машина, покриена со тенок лист duralumin, опремена со четири митралези: три средни и еден тежок тип Colt, со моќен четиринаесет-цилиндричен мотор со два реда starвезда во скрупулозен јапонски дизајн. Нашите „лушпи“ во потрага по јапонскиот моноплан на „свеќа“ можеа да го бркаат само првите двесте и педесет метри нагоре, а потоа моторот ќе ја загуби моќта и ќе се задави. Морав да се превртам преку крилото и да влезам во хоризонтален лет на свиоци, и да се нишам како ... во ледена дупка, чекајќи ги Јапонците, кои излегоа со својата „свеќа“ на височина од повеќе од 1100 метри, да погледне наоколу и да прикаже нова жртва за неговиот брз удар од голема височина.

По полетувањето, добивајќи околу 4000 метри надморска височина, се свртевме за да го нападнеме непријателот од горниот ешалон, со сонцето зад нас, и се упативме кон местото на воздушната битка, која веќе започнуваше: се вртеше огромна вртелешка борци се бркаат над аеродромот. Јапонците ја следеа нивната претходна тактика: долната група водеше воздушни битки на свиоци и борбени свиоци, а горната се вртеше, барајќи жртва за напад со нуркање. Нашата ескадрила, поделена во две групи од по пет авиони, ја нападна долната група на непријателот од две страни: Гриша Воробиов ги започна петте лево, а јас десно. Јапонската вртелешка се распадна и битката стана хаотична. Го водевме според принципот на „пар“ - едниот напаѓа, а другиот го покрива, додека Јапонците постапуваа според принципот на колективна одговорност - горните ги покриваа долните. Јапонскиот метод на борба беше значително поефикасен.

Пилот и писател Дмитриј Пантелеевич Панов. (wikipedia.org)

Значи, можеби дојде главниот момент во животот на борбен пилот - воздушна битка со непријателот. Секогаш е прашање на живот - да победиш или да бидеш победен, да живееш или да умреш, на што мора да се даде одговор без одлагање. Стапката за гас на моторот се турка напред до крај, а моторот трепери, давајќи с all што може. Рацете на пилотот на чкрапалото на митралезите. Срцето чука во избезумен ритам, а очите бараат цел. За време на вежбите, тие гледаат во цевката од глетката, а во битка, оган од митралез се изведува на ловечки начин: го насочувате носот на авионот кон непријателот и отворате оган, правејќи корекции во насока на лет на траги од куршуми. Не заборавајте да ја вртите главата почесто, гледајќи под опашката на вашиот авион, дали се појави непријателот таму? Понекогаш ме прашуваат: "Како излезе од долгорочната мелница за воздух?" Одговорот е едноставен: „Не бев премногу мрзлив да ја свртам главата, бидејќи мојот врат е краток, а главата лесно се врти, како бедем од резервоарот“. Секогаш го гледав непријателот во воздух и можев барем грубо да го предвидам неговиот маневар. И, очигледно, родителите дадоа мозок што постојано може да ја задржи целата слика за воздушните борби.

Отпрвин, владееше целосен хаос и мораше да пука по случаен избор. Тогаш моето внимание беше насочено кон секретарот на нашето биро за ескадрила, потполковник Иван Карпович Розинка, кој, откако избра цел за себе, храбро ја нападна при нуркање и, откако се израмни со непријателскиот авион, отвори оган од неговата четири машина пиштоли. Авионот на Јапонците беше зафатен од пламен, тој се урна на земја, претворајќи се во огнена топка. Но, горниот ешалон на Јапонците се вртеше со добра причина. Кога Розинка го извади својот авион од нуркање, двајца јапонски борци од горниот ешалон го нападнаа веднаш и го запалија Сискин со првите рафали. Ударот беше толку прецизен, а резервоарите за бензин беа толку полни што „сискинот“ не стигна ниту до земјата. Огнениот факел, во кој тој се претвори, го прекина патот на околу половина километар. Не знам дали Иван Карпович беше ранет или едноставно немаше време да скокне од запалениот автомобил, но во тие моменти ја најде својата огнена смрт на небото во Кина. Росинка беше сакана во ескадрилата. Тој беше мирен, разумен, интелигентен пилот. Тој остави семејство ...

Се згрозив од горчливо незадоволство, гледајќи ја смртта на еден другар и се упатив кон еден од Јапонците што го собори. На вообичаен јапонски начин, спуштајќи го авионот со свеќа, тој го напушти нападот, добивајќи височина, само покрај парчето каде што јас водев. Саша Кондратук беше крило ... Се приближив до Јапонците што излегуваа од нападот и го нападнав од многу погодна положба - од страна, кога леташе вертикално, свртена кон мене со круната на главата под капачето од плексиглас што јапонскиот I- 98 -тите беа опремени со. Добро го видов пилотот и отворив оган малку порано. Јапонците полетаа во огнениот поток и се разгореа како факел. Отпрвин, бензин се распрсна на левото крило, очигледно, куршумите го погодија резервоарот за гас, а авионот веднаш беше зафатен од пламен завршувајќи со чаша чад. Јапонците, во треска, ја спроведоа „свеќата“ уште двесте метри, но потоа се превртеа над крилото и, станувајќи во хоризонтален лет, го повлекоа својот авион зафатен од пламен на исток, кон неговиот аеродром. Во битка, нема време за iosубопитност, сепак, природно, што се случи со мојот противник? Вниманието ми се сврте кон другите Јапонци, а кинеските набудувачи од земја подоцна објавија дека јапонскиот авион „фити“ не стигнал до првата линија - неговиот авион се распаднал и пилотот го напуштил авионот со падобран. Кинезите ги фатиле Јапонците и му го донеле до аеродромот.

Откако дознавме за ова, вечерта по битката, почнавме да го прашуваме главниот командант на кинеските воздухопловни сили, генералот haао-ouоу, кој полета по нас до аеродромот за да ни го покаже заробениот пилот. Haао-owоу прво излезе, објаснувајќи дека седи во некоја барака, а потоа почна да ни објаснува дека пилотот, генерално, повеќе не е таму, и ќе ни ја покажат неговата униформа. Тие донесоа сиромашна облека и влечки на дебел филц со врвки. Како што дознавме подоцна, кинескиот службеник на аеродромот, според кинескиот обичај, ги зел Јапонците за рацете и нозете, и по наредба: „Аи-цоли!“

Страшното е војната. Судејќи според неговите воздушни маневри, Јапонецот беше добар пилот и храбар човек кој немаше среќа со она што може да се случи со секој од нас. Но, кинеските селани, облечени во униформа на војниците, кои јапонските пилоти ги убија во десетици илјади, беа разбирливи. Во војна, нема апсолутно правилни и апсолутно виновни. Во секој случај, оваа приказна остави тежок остаток на мојата душа “.

Јапонците се бореа компетентно: не со бројки, туку со вештина. Но, најверојатно, најсилниот впечаток од она што го напиша Панов во својата книга е нападот на „starвездите“ врз Сталинград: Во 1942 година, германските тенкови, кои завршија во Сталинград, поминаа деведесет километри преку степата: од Дон до Волга На И ако работите се одвиваат со такво темпо ...

Дојде вечер за мрачните мисли. Црвеното-црвено сонце од Волга веќе речиси ја допре земјата со својот диск. Искрено, веќе мислев дека авантурите на овој ден се при крај, но не беше. Над Сталинград се огласи рапава, завивачка, срцепарателна сирена за воздушен напад. И веднаш над градот, се појавија десетина и пол борци на „дивизијата“ на ПВО под команда на полковникот Иван Иванович Красноурченко, мојот стар познаник од Василков. Starвездата на златниот херој, која ја доби во Монголија, што Иван Иванович буквално го скандализираше покажувајќи ги лимените плочи со ознаки земени од моторите на соборените јапонски борци што лежеа на земја, му помогна да биде во позадина на борбите во текот на целата војна, вешто споделувајќи ја славата и создавајќи впечаток, но без да ја ризикувате главата. Исто така, еден вид уметност.

Овој пат, беше тешко да се очекува нешто вредно од „поделбата“ на Красноњурченко од причина што парадата на неговата дивизија за воздушна одбрана Сталинград во воздух многу потсетуваше на преглед на примероци од советски авиони одамна откажани. Неверојатно е како целиот овој музејски отпад, на кој беа закопани пилотите, дури и кога беше ново, можеше да остане во воздух. Ако фронтот с still уште се обидуваше да ги даде „Јаки“, „Лаги“, „Миги“ од најновите изданија, тогаш меѓу ѓубрето на „поделбата“ на Красноњурченко што зуеше на небото, забележав дури и „грмотевица на пилоти“ „I- 5 "од 1933 година. Имаше I-153, I-15, I-16 и застарени британски борци за урагани. И тактички, акциите на борците за противвоздушна одбрана личеа на некаков кловн во шаторски циркус. Тие потресоа над центарот на градот, откако се искачија илјадници четири метри и летаа во парови, додека страшната, тесна формација на германски бомбардери „Ју-88“ и „Хенкел-111“ под капакот на „МЕ-109“ борците, не обрнувајќи внимание на целиот овој кловн, мирно продолжија на југ од Сталинград до Бекетовка, каде што се наоѓаше главната градска електрана.

Германците го фрлија товарот со бомби по него. Земјата се нишаше, очигледно, паднаа тони бомби, светлата згаснаа низ градот и густи црни облаци од чад од грандиозен оган почнаа да се креваат над јужната периферија - очигледно, снабдувањето со мазут во електраната гореше. Непријателските бомбардери се реорганизираа и почнаа тивко да се оддалечуваат од целта. Борците дури и не се приближија кон нив, продолжувајќи го кловнот од воздух, и, очигледно, неискусните противвоздушни ловец стрелаа крајно неуспешно. Hotешките парчиња што паѓаа на покривите на куќите, јасно се заканија дека ќе убијат повеќе свои отколку Германците ...

Комесарот на полкот Дмитриј Панов и началникот на полкот Валентин Соин, 1942. (wikipedia.org)

Кога јас, носејќи ја на грб мојата торба со муниција за летање - комбинезони, крзнени чизми, шлем, итн., Се движев кон премините, Германците, наредени во три девет, продолжија да го напаѓаат градот од сите страни. Во интервали од минута и половина, две групи бомбардери, по 27 авиони, ги погодија познатите фабрики во Сталинград, што ги изградија, извлекувајќи парче леб од устите на селаните кои умираа од глад ... Наскоро се појавија огромни пожари фабриката за трактори, фабриката Барикади и Црвениот октомври. Но, најлошото беше што Германците, кои направија повеќе од две илјади летови тој ден од Милерово, Котелниково, utутово и други аеродроми погодно лоцирани во близина на Сталинград, очигледно имаа доволно бомби за да го уништат градот. Околу половина час подоцна, тие запалија огромни контејнери со нафта на брегот на Волга и, совршено осветлувајќи го градот со овие огромни факели, почнаа да поставуваат теписи со бомби од фрагментација и запаливи бомби во станбени области. Градот веднаш се претвори во цврст огромен оган. Ова беше познатиот „starвезден“ напад на германската авијација врз Сталинград на 23 август 1942 година, во пеколниот оган, чијшто јас, свежо печениот комесар на воздухопловниот полк, се упатив кон премините Волга низ запалените квартови на град.

Никогаш не сум видел страшна слика во целата војна. Германците влегоа од сите страни, прво во групи, а потоа и во единечни авиони. Среде громогласниот оган во градот, се појави стенкање и, како што беше, подземно татнеж. Илјадници луѓе плачеа и врескаа хистерично, куќите се урнаа, експлодираа бомби. Меѓу плачените пламени мачки и кучиња диво завиваа; стаорците, откако излегоа од своите скривалишта, истрчаа по улиците; гулаби, кренати во облаци, мавтајќи со крилјата, вознемирено кружеа над запалениот град. Сето ова многу потсетуваше на „Последниот суд“, и можеби тоа беа триковите на ѓаволот, кој отелотворениот се сруши, изгоре и експлодираше. Градот трепереше како да е во грлото на вулкан што еруптира.

Мора да му оддадеме почит на херојството на Волгарците. Во овој гигантски пожар, тие не се збунија и дејствуваа како руски селани во оган: енергично, смело и фаќајќи ги луѓето и некои предмети од запалените куќи, се обидоа да ги изгаснат пожарите. Најлошото беше за жените. Буквално вознемирени, разбушавени, со живи и мртви деца во рацете, диво врескајќи, тие се втурнаа низ градот во потрага по засолниште, роднини и пријатели. Крикот на жената остави не помалку болен впечаток и внесе не помалку ужас дури и во најсилните срца од бесниот оган.

Беше кон полноќ. Се обидов да одам во Волга по една улица, но налетав на огнен wallид. Барав друга насока на движење, но резултатот беше ист. Наоѓајќи се меѓу запалените куќи, во прозорците на вториот кат од запалената куќа, видов жена со две деца. Првиот кат веќе беше зафатен од пламен, и тие беа заробени во пожар. Womanената врескала за спасување. Застанав во близина на оваа куќа и и викам да фрли бебе во моите раце. По малку размислување, таа го завиткала бебето во ќебе и нежно го ослободила од рацете. Успешно го зедов детето во лет и го оставив настрана. Потоа успешно собра петгодишно девојче и последниот „патник“-мајката на овие две деца. Имав само 32 години. Бев зачинет со животот и јадев добро. Имаше доволно сила. За моите раце, навикнати на воланот на борбен авион, овој товар не претставуваше голем проблем. Едвај успеав да се оддалечам од куќата каде што спасував жена со деца, кога од некаде погоре од огнот со бесна мјаукање, на мојата торба со двојка слета голема мачка со толкав markид, веднаш свирејќи бесно. Animalивотното беше толку вознемирено што можеше лошо да ме изгреба. Томката не сакаше да ја напушти безбедната позиција. Морав да ја исфрлам вреќата и да ја избркам мачката од него, држејќи ги канџите во политичката литература “.

Командантот на полкот Иван Залески и политичкиот офицер на полкот Дмитриј Панов, 1943 година. (Wikipedia.org)

Еве како го опишува градот што го видел при преминувањето: „Од средината на реката, големината на нашите загуби и несреќи ми станаа видливи во целост: огромен индустриски град што се протегаше долж десниот брег десетици километри гореше. Чадот од пламенот се искачи на висина од пет илјади метри. С Everything за што ја дадовме последната кошула со децении беше во пламен. Беше јасно во какво расположение бев ...

Во тоа време, вториот полк -воздухопловен полк седеше во грмушките на брегот на Волга и беше во прилично жална и материјална и морална и политичка состојба. На 10 август 1942 година, на аеродромот во Воропоново, каде што се најдов следниот ден и видов аеродром опремен со кратери од бомби, Германците неочекувано го фатија полкот на земја и го бомбардираа. Луѓе загинаа, а дел од авионите беа уништени. Но, најсериозната штета беше падот на моралот на персоналот на полкот. Луѓето паднаа во депресија и, откако се преселија на источниот брег на Волга, се засолнија во грмушките лози помеѓу реките Волга и Ахтуба и едноставно легнаа на песок, цели два дена никој не направи ни обид да добие храна. Во такво расположение војниците од првата линија добиваат вошки, а добро опремените единици умираат глупаво ... “.

Кога Панов се заинтересирал како да добие авиони за својот полк, му било кажано дека во војската на Хриукин тој бил шестиот ловечки полк во редот што прима авиони. Уште пет полкови беа без коњи. И, исто така, му беше кажано дека „вие не сте единствените полкови и не само армиите на кои им требаат авиони“, така што полкот беше на теренот некое време. И само неколку месеци подоцна им беа дадени десетина и пол „Јак-1“, што очигледно не беше доволно за целосно опремување на полкот. Но, сепак, тие почнаа да се борат и се бореа многу достојно. Односно, тоа не беше маршалски полк, ниту елитен полк, тие беа обични напорни работници во војната, кои главно летаа за да ги покријат нападните авиони и бомбардерите. И ако успеат да соборат барем еден Месершмит, тоа се сметаше за прилично сериозна работа.

Еве што пишува Панов за Јак: „Предноста на германската технологија с still уште беше зачувана. Авионот Ме-109 разви брзина до 600 километри, а нашиот најмодерен Јак беше само до 500, што значи дека не го достигна Германецот во хоризонтален лет, што добро го видовме кога ги гледавме воздушните битки над Сталинград од спротивниот брег.

И, се разбира, неискуството на нашите пилоти беше многу забележливо. Меѓутоа, ако нашиот искусен ас влезе во дуел со Германец, тој успеа доста успешно да ги искористи предностите на нашата машина во маневар “.

Ова е еден коментар за Јак. Друго е колку Јак беше робустен од структурна гледна точка. Еднаш Маленков дојде во полкот во кој служеше Панов: „Маленков го повика секретарот на регионалниот партиски комитет во Куибишев, и тој најде начин да give го подигне сталинград. И навистина, наскоро почнаа да ни даваат добар гулаш, на кој служеа (ете, еве!) Вистински, а не замрзнати, како порано, компири. Дури и Маленков се чинеше дека малку н sc кара: „Често гледам воздушни битки над Сталинград, но нашите авиони паѓаат повеќе, зафатени од пламен. Зошто е тоа така? " Тука сите пилоти веќе почнаа да зборуваат, прекинувајќи се едни со други - Маленков како да ја допре раната што крвареше.

Пилотите објаснија дека сите знаеле долго време: германскиот алуминиумски ловец лета сто километри побрзо од Јак. И не можеме да нуркаме повеќе отколку со брзина од петстотини километри на час, инаку вшмукувањето на воздухот од горниот дел на авионот ја откинува кожата од неа и авионот се распаѓа, „соблекувајќи се“ на парчиња. Ова го видов двапати во воздушни битки: еднаш во Сталинград, друг пат во Ростов. Нашите момци, обидувајќи се да ја покажат мајката на „Месерс“ Кузкин, се занесоа и едноставно заборавија на можностите на нашите „ковчези“. Двајцата пилоти загинаа.

Изгледаше особено трагично во Ростов: нашиот Јак-1 го исфрли Месер на височина од три илјади метри и, понесен, побрза да го стигне германскиот автомобил при нуркање. „Месер“ отиде на лет на ниско ниво со брзина од 700 - 800 километри. Алуминиумски автомобил со голема брзина, кој брзаше покрај нас, завиваше и свиркаше како проектил, а Јак-1 на нашиот дечко почна да се распаѓа директно во воздухот: прво во партали, а потоа и во делови. Пилотот доцнеше само половина секунда за да се катапултира, падобранот не успеа да се отвори, и удри во петкатната зграда на студентскиот дом Ростселмаш. Тука паднаа и остатоците од авионот. И Маленков прашува, како да слуша за тоа за прв пат. Тој се насмевна добронамерно и нејасно вети дека ќе има авиони со поголема брзина, преземаме мерки. Моравме да чекаме за овие мерки до самиот крај на војната ... “.

Ова се неговите спомени за авионите со кои се бореше до самиот крај. Многу curубопитна забелешка од Панов и за „лаптежники“, Јункерс Ју-87 „Стука“, кои во нашите мемоари, објавени во советско време, беа буквално соборени во серии. Тука треба да се каже дека околу 4 илјади беа отпуштени „Јункерс-87“ за време на војната, а повеќе од 35 илјади „Ил-2“. Во исто време, 40% од загубите на нашата авијација беа токму нападни авиони На

Во врска со Ју-87: „Понекогаш точноста беше таква што бомбата ќе го погоди резервоарот. При влегување во нуркање, „Ју-87“ ги исфрли решетките за сопирачките од авионите, што, покрај сопирањето, предизвика и застрашувачки завивање. Оваа машина за вртење може да се користи и како авион за напад, имајќи четири митралези со голем калибар напред, и митралез со голем калибар на бедем одзади-не беше толку лесно да се пријде на „копилот“.

Во пролетта 1942 година, во близина на Харков, над селото Муром, стрелецот на „лаптежникот“ за малку ќе го собореше мојот ловец И-16. Заедно со група борци - две ескадрили, што ги донесов да ги покријат нашите трупи во областа Муром, се сретнав со пет „лаптежници“ над позициите на нашата пешадија. Сакав да ја распоредам мојата група за напад, но кога погледнав наоколу, не најдов никој зад мене. Се најдов сама со нив. Проклетата сипа не го загуби срцето. Тие ја напуштија нашата пешадија сама и, свртувајќи се, ме нападнаа, отворајќи оган одеднаш од сите дваесет митралези со авион од голем калибар. За среќа, растојанието беше такво што патеките што избегаа со чадот од муцките на митралези се свиткаа, не достигнувајќи, губејќи ја деструктивната моќ десет метри под мене. Да не беше оваа среќа, тие ќе го искршеа мојот „молец“ од иверица до размачкани. Јас веднаш и остро го фрлив авионот нагоре и надесно, напуштајќи ја огнената зона. Изгледаше како лосот да се собра заедно почна да го брка ловецот. Излегувајќи од нападот со спуштање, „лаптежниците“ се реорганизираа и почнаа да ги бомбардираат нашите војници ... “.

Дирекција на 85 -тиот гардиски воздушен борбен полк, 1944 година. (Wikipedia.org)

Ова се спомените. Панов има спомени за тоа како два наши полка беа однесени на германските аеродроми, благо кажано, од не многу квалификувани навигатори. Има многу спомени од секојдневниот живот, животот на пилотите, психологијата на луѓето. Особено, тој пишува многу интересно за своите колеги, за тоа како се бореле, и меѓу таквите големи проблеми на нашата армија и нашата авијација, тој зема предвид два фактори: ова, како што пишува, „командата, која честопати беше таква што Хитлер ја би било правилно да се предадат германски наредби на овие потенцијални команданти “, ова е од една страна; од друга страна, во позадина на борбените загуби, нашите војници претрпеа огромни загуби поради употреба на алкохол, или поточно, течности базирани на алкохол, кои, генерално, не можеа да се консумираат како алкохол. Покрај тоа, Панов опиша неколку случаи кога добри, интелигентни и вредни луѓе умреле токму затоа што пиеле нешто што не треба категорично да се земе внатре како опоен пијалок. Па, и, како по правило, ако пијат, тогаш не сами и, соодветно, ова се три, пет, понекогаш дури и повеќе луѓе починале поради труење со алкохол.

Патем, Панов пишува многу интересно за 110 Месершамити. Станува збор за бомбардери-двомоторни бомбардери, кои не работеа добро за време на Британската битка, а подоцна беа префрлени во ноќната авијација како пресретнувачи или како лесни бомбардери и нападни авиони. Така, Панов го разоткри митот дека Ме-110 бил лесна цел. Тој опишува како морал да се судри со 110 -те на небото во Сталинград, и со оглед на тоа што имал два мотори, искусни пилоти го отстраниле гасот од едниот, додале потисок од другиот и го распоредиле, всушност, како тенк, на лице место, и со оглед на тоа што имаше четири митралези и два топа во носот, кога таквата машина со нос се сврте кон борецот, ништо добро не требаше да чека.

Оваа книга е сурово и цинично откритие на професионален убиец кој помина низ најстрашните битки од Втората светска војна, кој ја знае вистинската вредност на животот на еден војник на фронтот, кој ја виде смртта сто пати преку телескопската глетка на неговиот снајперска пушка. По полската кампања во 1939 година, каде Гунтер Бауер се покажа како исклучително добро стрелачки стрелец, тој беше префрлен во елитните падобрански трупи на Луфтвафе, претворајќи се од едноставен Фелдграу (пешадија) во професионален Шарфшуце (снајперист), и во првите часови од француската кампања, како дел од ...

Повратен билет. Спомени за германски пилот, ... Фриц Венцел

Книгата ја раскажува приказната за животот на поранешните германски офицери во логорите на заробениците лоцирани во Англија и Канада. Главниот лик, Франц фон Вера, стана познат како единствениот германски воен затвореник кој успеал да избега од заробеништво двапати: англиски и канадски. Фриц Венцел, кој лично го познавал Фон Вера, ја раскажува неверојатната приказна за неговите бегства.

Последната битка. Спомени за германскиот ... Питер Хен

Питер Хен, борбен пилот на 51 -та борбена ескадрила „Мелдерс“, а подоцна и водач на ескадрила на 4 -та ескадрила за директна поддршка на бојното поле, зборува за воздушните битки во последните години од Втората светска војна. Тој беше фрлен во битка во 1943 година, бидејќи неуспесите на Хитлер почнаа да стануваат посериозни. Хен се бореше во Италија, учествуваше во воздушните битки во Франција по слетувањето на сојузниците и ја заврши војната во Чехословачка откако беше заробен од Русите.

Ноќни ескадрили на Луфтвафе. Белешки на Германец ... Вилхелм Јонен

Авторот, пилот на Месершмит кој се бореше на Западниот фронт, зборува за искуството на новата единица Луфтвафе - ноќни борци. Книгата живописно и фигуративно раскажува за посветеноста на пилотите на нивната тешка професија, за воздушните дуели под theвездите и ги опишува посебните услови за ноќни летови.

ПРВО И ПОСЛЕДНО. ГЕРМАНСКИ БОРЕЦИ ... Адолф Галанд

Спомени за Адолф Галанд. командант на борбениот авион Луфтвафе од 1941 до 1945 година, создаде нова сигурна слика за непријателствата на Западниот фронт. Авторот ја анализира состојбата на воздухопловството на воените воени сили, споделува професионални мислења за техничките квалитети на познатите типови авиони, стратешките и тактичките грешки за време на воената кампања. Книгата на еден од најталентираните германски пилоти значително го надополнува разбирањето за улогата на борбените авиони во Втората светска војна.

Луфтвафе. Воздухопловните сили на Третиот ... Константин Залески

Луфтвафе, создаден практично од нула, стана најефикасните воздушни сили за време на Втората светска војна, а нивното огромно искуство во летање, развиена иницијатива и брилијантна обука ги направија германските асови (или, поточно, експерти) најдобри пилоти во светот На Но, во 1943 година имаше пресвртница, и веќе најдобрите асови на најдобрите не можеа да ја поправат ситуацијата. И еве го резултатот: и покрај фактот дека на сметка на германските пилоти имаше сите замисливи и незамисливи записи, Луфтвафе доживеа убедлив пораз. Воздушната превласт премина на сојузничката авијација - после тоа воената ...

Асови и пропаганда. Надуени победи на Луфтвафе Јури Мухин

Пропагандата отсекогаш била најважната гранка на вооружените сили, и бидејќи најважниот елемент на военото раководство е лукавоста и измамата, природно е да се лаже во пропаганда. Но, лажењето е многу опасно оружје: ако оној кому лагата почнува да разбира дека е измамен, тогаш пропагандата може да има сосема спротивен ефект. Книгата истражува како лагите на Хитлер за неверојатните достигнувања на германските борбени пилоти на крајот ги парализирале самите тие пилоти. За широк спектар на historyубители на историјата.

Месершмит над Сицилија. Јоханес Штајнхоф

Висина резерва Николај Скоморохов

Апстракт на издавачот: Автор, познат советски ас, воздухопловен маршал, почесен воен пилот на СССР, доктор по воени науки, професор. Тој напиша неколку дела: „Борецот живее во битка“, „Служба за татковината“, „Висина резерва“, „Ограничување на ризик“ и други. Во романот „Резерва на височина“, поглавјата од кои започнуваме да печатиме, се гледаат три приказни. Рускиот жител Алберт, воведен во јамата на потенцијален непријател на почетокот на 20 век и настапувајќи со своите помошници (неговиот најблизок пријател Апотекари, ...

Зајми-закуп тенкови во битка Михаил Баријатински

Ленд-Лизинг останува еден од најконтроверзните и исполитизирани проблеми во руската историја уште од советскиот агитроп, кој со децении го прикриваше или целосно го фалсификуваше вистинскиот обем и улогата на сојузничката помош: дури и во мемоарите, нашите пилоти и екипажи на тенкови честопати „се менуваа“ од „увезена“ до домашна опрема.најмногу, тенковите „Ленд-лизинг“ немаа среќа, незаслужено познати како жални „печки за керозин“ со „картонски“ оклоп и бедни „пукали“ наместо пиштоли. Да, светлиот американски Стјуарт е разбирлив ...

Војник од трите армии Бруно Винцер

Мемоари на германски офицер, во кои авторот зборува за неговата служба во Рајхсвер, Хитлеровиот Вермахт и Бундесверот. Во 1960 година, Бруно Винцер, службеник во Бундесверот, тајно ја напушти Западна Германија и отиде во Германската Демократска Република, каде што ја објави оваа книга - неговата животна приказна.

Месершмит над Сицилија. Поразот на Луфтвафе ... Јоханес Штајнхоф

Јоханес Штајнхоф, познат германски борбен пилот, зборува за операцијата Хаски, кога британските и американските воздухопловни сили континуирано бомбардираа германски и италијански аеродроми во Сицилија. Под притисок на супериорните сили на сојузниците, загубите на Луфтвафе станаа незаменливи. За искусни пилоти, ветерани на битки во Западна Европа и Русија, смртта беше речиси неизбежна, младите пилоти имаа уште помали шанси да преживеат, но немаше наредба да се повлечат. Штајнхоф во своите мемоари ја пренесува целата трагедија ...

Последната офанзива на Хитлер. Поразот на резервоарот ... Андреј Василченко

Во почетокот на 1945 година, Хитлер направи последен обид да ја смени ситуацијата во војната и да избегне конечна катастрофа на Источниот фронт, нарачувајќи голема офанзива во Западна Унгарија да ја премести Црвената армија преку Дунав, да ја стабилизира фронтската линија и да се задржи унгарските нафтени полиња. До почетокот на март, германската команда ја концентрираше скоро целата оклопна елита на Третиот Рајх во подрачјето на езерото Балатон: тенковски поделби на СС „Лајбстандард“, „Рајх“, „Глава на смртта“, „Викинг“, „Хоенштауфен“ ", итн. - вкупно ...

Се борев во „Аерокобра“ Евгениј Марински

Херојот на Советскиот Сојуз Евгениј Марински, пилот ас, леташе 210 летови како дел од 129 -тата Гвиап. Во неговата „Аиркобра“ број четири, тој се бореше шеесет пати со непријателски бомбардери и борци, собори дваесет непријателски авиони, но тој самиот беше соборен неколку пати. Воздушни битки полни со драма, барајќи од пилотот да ги концентрира сите вештини, искуство, волја, принудно слетување и летови во неповолни временски услови, нервна напнатост пред напад, загуба на другари и живот на пилотите - сите овие аспекти од животот на пилотот ловец ...

Челични ковчези. Германски подморници: ... Херберт Вернер

Поранешниот командант на флотата за подморници на нацистичка Германија Вернер го запозна читателот во своите мемоари со постапките на германските подморници во водната област. Атлантскиот Океан, Бискејскиот Залив и Ламанш против британските и американските флоти за време на Втората светска војна.

Анотација на издавачката куќа: Документарна приказна за подвизите на пилотите на поморската авијација на Црноморската флота за време на Големата патриотска војна, за време на подготовката и спроведувањето на операцијата за ослободување на Северен Кавказ, градот-херој Новоросијск. Во центарот на прикажаните настани се војниците на 5 -тиот рудник на гардата и воздухопловниот полк Торпедо, кои покажаа херојство, храброст и храброст при нанесување на ударни удари на непријателот на море и на копно. Така се етикетираат страниците, бројот претходи. Линковите до белешките се означени на овој начин. lenok555: Втората книга мемоари ...

Пред нас кон небото (Белешки за морски пилот) Василиј Минаков

Анотација на издавачката куќа: Документарната приказна за Херојот на Советскиот Сојуз ВИМинаков раскажува за воените подвизи на пилотите на Црноморската флота, ученици на поморската авијациска школа Јеиск, за време на тешкиот период на Големата патриотска војна, во летото и есента 1942 година. Книгата е упатена до општиот читател. Така се означени страниците на книгата (страницата му претходи на бројот). lenok555: Следните две книги од мемоарите на В. И. Минаков се „Командантите на воените бродови со крилја“ и „Гневното небо на Таурида“.

Брз оган! Белешки на германски артилеричар ... Вилхелм Липич

Покрај напредната тактика на блиц -криг, како и кршење на клинови со тенкови и застрашувачки бомбардери за нуркање, кои го уплашија непријателот, до почетокот на Втората светска војна, Вермахт поседуваше уште едно „чудо оружје“ - таканаречената Инфантиригешуцен („пешадиска артилерија“) , чиишто пиштоли ја придружуваа германската пешадија директно во борбените формации, со цел, доколку е потребно, да поддржат со оган, да ги потиснат непријателските пукачки места со директен оган, да обезбедат пробив на одбраната на непријателот или да го одбијат неговиот напад. „Пешадиски артилеријци“ секогаш беа на најопасните ...