Lämmin ilma, kun ilmastointilaite on päällä. Miksi ilmastointilaite puhaltaa lämmintä ilmaa. Huono lauhduttimen jäähdytys

Ilmastointilaitteesi puhaltaa lämmintä ilmaa, koska tuulettimen käydessä jokin sammuttaa jäähdytysmekanismin. Syitä ovat yksinkertaiset asiat, kuten termostaatin asetukset ja huono ilmavirta, mutta voi olla myös ongelmia, jotka voivat aiheuttaa suuria ongelmia, kuten sähköongelmia ja kylmäainevuotoja.

Aloitamme yksinkertaisista ongelmista, jotka voit korjata, ja kun tarvitset ammattitaitoa suuremman ongelman diagnosoimiseen ja korjaamiseen.

1. Ongelmia termostaatin kanssa

Jos olet huolissasi siitä, että kotisi tai ilmastointilaite puhaltaa lämmintä ilmaa, tarkista ensin termostaatti. Se on tosiasia: ne on väärennetty, lapset putoavat siihen vahingossa lentävän esineen kanssa tai kollega sammuttaa sen, koska on liian kylmä.

Varmista, että termostaatti on asetettu asentoon COOL ja puhallin on asetettu AUTO. Ja tietysti asetettu lämpötila on alhaisempi kuin todellinen ilman lämpötila.

2. Likainen suodatin

Vähentynyt ilmavirta on yksi yleisimmistä ongelmista, jotka voivat estää ilmastointilaitettasi jäähtymästä. Kummallista kyllä, ilmastointilaitteesi tarvitsee todella lämpimän ilmavirran kelojen yli toimiakseen kunnolla. Ilmastointilaitteen suodatin on suunniteltu poistamaan pölyä ja likaa laitteen läpi kulkevasta ilmasta. Pölystä ja roskista tukkeutunut ilmansuodatin voi kuitenkin estää kokonaan ilman pääsyn järjestelmään. Kun näin tapahtuu, patterit eivät pysty poistamaan lämpöä. Siksi järjestelmäsi tuuletin yksinkertaisesti puhaltaa takaisin tilaan.

Jos sinulla ei ole ollut järjestelmääsi vähään aikaan ja AC puhaltaa lämmintä ilmaa, seuraava vaihe on tarkistaa ilmansuodatin ja vaihtaa se tarvittaessa.

3. Tuuletusaukot tukossa tai tukossa

Tässä on toinen ilmavirtausongelma, joka voi aiheuttaa lämpimän ilman puhallettua ulos ilmastointilaitteesta. Onko mahdollista, että tuuletusritilät olivat kiinni talvella eikä niitä koskaan avattu? Tai (tämä on yleistä toimistoissa!) Ehkä sinulla on huonekaluja tai muita esteitä, jotka estävät ne?

Varmista, että kaikki rekisterit ja paluuputket ovat auki ja että ilma pääsee virtaamaan vapaasti.

4. Kanavat irti tai vuotavat

On myös mahdollista, että sinulla on ilmavirtausongelmia, joita et näe... kanavissasi. Jos kanavassa on reikiä, halkeamia tai se on täysin irti, ilma ei välttämättä pääse laitteeseen. Tai jäähdytetty tuloilma voi hukata seinissäsi, ullakolla tai alakerrassa, ja sen seurauksena ilmastointilaite puhaltaa ulos lämmintä ilmaa.

Jos kanavia on saatavilla, voit katsoa niitä. Vauriot syntyvät usein rakennusprojektien aikana tai lintujen tai jyrsijöiden osuman seurauksena. Toisella silmäyksellä... tämä saattaa olla alue, jossa sinun on parempi saada ammattiapua hengitysteiden kunnon tarkistamiseen.

5. Ulkoyksikön tehohäviö

Monissa ilmastointijärjestelmissä on sisäinen höyrystin/ilmanpuhdistin ja ulkoinen lauhdutusyksikkö. Jos ilmanpuhdistin toimii kunnolla, tuuletin puhaltaa silti ilmaa tilaan. Mutta ilman lauhdutusyksikön toimintaa ei ole jäähdytystä; siksi ilmastointilaitteesi puhaltaa lämmintä ilmaa.

Tämä skenaario voi tapahtua, kun kondensaattoripankistasi katkeaa virta, usein palaneen sulakkeen tai lauenneen katkaisijan vuoksi.

TÄRKEÄÄlä koskaan yritä diagnosoida sähköongelmia itse, ellet ole pätevä sähköasentaja tai LVI-teknikko. Voit kuitenkin tarkistaa yhden asian: hätäkytkimesi. On mahdollista, että se sammutettiin vahingossa, kun lauhdutinyksikkö sammutettiin, ja tämä voi myös johtaa lämpimän ilman puhaltamiseen.

6 likaista lauhdutinpatteria

Yksi lauhdutusyksikön tärkeimmistä tehtävistä on lämmön tuottaminen huoneen ulkopuolelle. Lauhdutinpatteri vastaa tästä työstä. Koska se on alttiina elementeille, se voi olla täynnä likaa ja pölyä, lehdistä ja roskista puhumattakaan. Lopulta tämä estää käämit toimimasta ja järjestelmäsi ei voi jäähtyä tehokkaasti, joten ilmastointilaite puhaltaa lämmintä ilmaa.

7. Kylmäaineen vuoto

Kylmäaine (Freon) on aine, joka virtaa ilmastointijärjestelmän läpi ja aiheuttaa jäähtymistä. Se on suljettu silmukka, joten sinun ei tarvitse lisätä kylmäainetta, jos kylmäaineputkessa tai -kierukassa on vuoto. Kun näin tapahtuu, järjestelmäsi menettää sekä kylmäainelatauksen että jäähdytyskapasiteetin. Vuodon koosta riippuen jäähdytyshäviöitä voi ilmetä hitaasti tai välittömästi, mutta ilmastointilaite päätyy puhaltamaan lämmintä ilmaa.

Vaikka modernit ilmastointilaitteiden ja split-järjestelmien mallit tarjoavat lämmitystilan, useimmat käyttäjät käyttävät laitteita vain kesällä kylmässä. Siksi laitteissa on seisokki. Mutta sitten kuuma aika alkoi, otit ilmastointilaitteen päälle talven jälkeen ja huomasit, että:

jaettu järjestelmä ei jäähdy, vaan puhaltaa lämpimällä ilmalla;
ilmastointilaite käynnistyi, toimi ja lopetti jäähdytyksen, nyt ilmastointilaite puhaltaa lämpimästi, eikä huoneen lämpötila laske.

Olemme laatineet artikkelin syistä, miksi ilmastointilaite puhaltaa, mutta ei jäähdytä ilmaa, jotta ymmärrät tilanteen ja päätät kutsuako mestari.

Eikö ilmastointilaite todellakaan jäähdytä? Suoritamme diagnostiikkaa

Ennen kuin etsit jaetun järjestelmän ongelmia, tarkista ulkoiset syyt, jotka eivät liity laitteistoon. Itse ilmastointilaitteen jäähdytystehon lisäksi huoneen jäähdytykseen vaikuttavat:

Ilmastotekniikan työajat. Asiakkaat unohtavat usein, että kun ilmastointilaite on päällä, se ei jäähdytä sisäilmaa heti. Huomattavaan lämpötilan laskuun kuluu 10, 15, 20 minuuttia. Riippuu huoneen koosta, ulko- ja sisälämpötilasta sekä split-järjestelmän kapasiteetista.
Jaetun järjestelmän tehon vastaavuus ulkoisiin parametreihin. Luonnollisesti pienitehoinen ilmastointilaite ei pysty merkittävästi viilentämään tilavaa huonetta, kun ulkona on kuuma ja huone on erittäin kuuma. Varusteita valittaessa usein unohdetaan, että kuormitus voi olla huippu, ja ilmastointilaite on otettava "teho" marginaalilla.
Huoneen eristäminen. Asunnon ilmastointilaite ei jäähdy hyvin, jos huoneen "tiiviydessä on reikiä": avoimet ikkunat, ovet, toimiva ilmanvaihtojärjestelmä. Ylimääräinen lämmön tulo ulkopuolelta tai kylmän ilman pakotettu ulosvirtaus huoneesta ovat syyt huonoon jäähdytykseen.
"Tukkeutunut" ilman sisään- tai ulostuloaukko, toinen syy. Esteet verhojen, kaihtimien, huonekalujen muodossa häiritsevät normaalia ilmankiertoa ja sen seurauksena jäähdytystä.

Jos tehoa on tarpeeksi, sisään- ja uloskäynti ovat vapaat, ikkunat ja ovet ovat kiinni ja aikaa on kulunut tarpeeksi, mutta se ei ole viilentynyt, niin laite on diagnosoitava. Yksinkertaisesti sanottuna mittaa ilmastointilaitteeseen tulevan ja sieltä poistuvan ilman lämpötila.

Tuloilman lämpötila mitataan ilmanottoritilistä. Aseta lämpömittari vartalolle tai pidä sitä kädessäsi. Teho mitataan virtana ulkopuolelta tai työntämällä lämpömittaria hieman sisäänpäin kaihtimien läpi.

Huomio! Älä työnnä lämpömittaria syvälle koteloon. Se voi tarttua tuulettimen siipiin.

Toimivassa ilmastointilaitteessa lämpötilaero "tulo-ulostulossa" on 7-15 astetta. Jos otit juuri käyttöön ilmastointilaitteen maksimaalisen jäähdytyksen saavuttamiseksi ja ero on pienempi kuin nämä arvot, split-järjestelmäsi ei jäähdy hyvin joistakin sisäisistä syistä.

Lisäksi voit tarkistaa menoveden lämpötilan tyyppikilven arvoista. Yleensä laitepassi ilmoittaa jäähdytystilan lämpötilan ulostulossa, esimerkiksi 6-14 ° C ei-invertterijärjestelmissä. Käynnistettynä invertterit antavat samat parametrit, ja saavutettuaan huoneen asetetun lämpötilan ne nostavat hieman lähtöarvoa - jopa 12-17 ° C astetta. Jos ulostulovirtauksen lämpötila ylittää nimellisarvon, sinun tulee etsiä vikaa ilmastointilaitteen sisältä.

Ilmastointilaite puhaltaa lämmintä ilmaa, mitkä ongelmat voit poistaa itse

Voit käsitellä joitain huonon jäähdytyksen syitä itse. Taulukossa on yhteenveto tärkeimmistä ja annetaan suosituksia laitevikojen poistamiseksi.

Merkki	Mahdollinen syy	Kuinka korjata
Ilmastointilaite ei jäähdytä huonetta hyvin.	Lämpötila on asetettu asetuksissa korkeaksi. Nopeaa jäähdytystä varten on suositeltavaa valita minimi. Ja sitten vaihda mukavaan.	Korjaa jäähdytystila.
Ilmastointilaite käynnistyy, mutta ei jäähdytä.	Tuuletintila valittu. Ja ilma vain kiertää ilman jäähdytystä.	Valitse jäähdytystila.
Ilmastointilaite puhaltaa lämpimästi (malleissa, joissa on lämmitystila)	Lämmitystila päällä vahingossa.	Aseta jäähdytystila.
Jäähdytys on heikko. Ilmastointilaitteen sisäyksikkö saattaa vuotaa ja/tai jäätyä.	(karkea ja hieno puhdistus). Pöly, villa, hiukset tukkivat suodattimet ja laskeutuvat lämmönvaihdinlevyille. Tämän takia lämmönpoisto höyrystimestä huononee: jäähdytin ei anna kylmää hyvin ilmaan, mikä johtaa huonoon jäähdytykseen. Jos sisäyksikkö on erittäin likainen, höyrystimen putket voivat jäätyä. Pöly voi myös tukkia tyhjennysletkun, jolloin kondenssivettä jää astiaan ja sitten tippua sisäyksiköstä.	Puhdista suodattimet. Saadaksesi ne avaamalla yksikön kansi. Kuinka tämä tehdään, on kuvattu ohjeissa. Poista sitten suodattimet ja huuhtele hyvin juoksevan kylmän veden alla ja vaihda puhtaat suodattimet. *Huomio!* Älä käytä kuumaa vettä, suodattimet voivat vääntyä. Jos itse pelkäät "kiivetä" ilmastointilaitteen sisäyksikköön, soita mestarille.
Jäähtyy huonosti, ulkoyksikön kompressori on hiljainen.	Ulkoyksikön jäähdytin on likainen. Lämmönvaihtimeen on kertynyt pölyä, nukkaa kasveista, plakkia ajoneuvojen "pakokaasuista", puhaltimen pyöriminen voi olla vaikeaa. Kaikki tämä heikentää lauhduttimen lämmönvaihtoa ympäristön kanssa ja vähentää ilmastointilaitteen jäähdytystehoa. Lisäksi kompressori voi sammua ylikuumenemisen vuoksi.	Ulkoyksikkö on puhdistettava. Voit käyttää höyrystintä, painepesuria tai mekaanisia välineitä (harja, sieni). Jos talo on monikerroksinen, voidaan tarvita teollisuuskiipeilijän palveluita.
Lämmin ilma puhaltaa. Ulkoyksikössä oleva jaetun järjestelmän kompressori on äänetön tai käynnistyy hetkeksi (2-3 minuuttia) ja sammuu uudelleen.	Pieni jännite verkossa. Jännitteen puute johtaa usein roottorin käämityksen ylikuumenemiseen ja moottorin sammumiseen lämpöreleen vaikutuksesta.	Asenna jännitteenvalvontarele. Sitä voidaan käyttää erikseen tai yhdessä stabilisaattorin kanssa.

Jos näiden ongelmien poistaminen ei parantanut tilannetta ja jäähdytys on edelleen heikko tai puuttuu, niin ongelma on ilmastolaitteiden komponenteissa ja osissa. Tässä tapauksessa tarvitaan asiantuntijan täydellinen diagnostiikka ja huoltokorjaus.

Ei jäähdytä asunnon ilmastointilaitetta - syitä, jotka vaativat ammattimaista huoltoa tai korjausta

Toimintahäiriöiden oireet ovat samanlaisia, mutta ne johtuvat osien kulumisesta tai toimintahäiriöstä, vaurioista, yksiköiden ja mekanismien sisäisestä saastumisesta. Ilmastointilaitteiden korjaamisesta saadun kokemuksen perusteella "RemBytTech"-mestarit ovat koonneet luettelon merkittävistä laitevioista.

Merkki	Mahdollinen syy	Korjaus tai vaihto	Hinta* (vain työ)
Ilmastointilaite puhaltaa huonosti eikä jäähdytä hyvin. Ilmastointilaitteen sisäyksiköstä voi tippua vettä ja höyrystimen putket jäätyä.	Sisäyksikön suodattimet tukossa(karkea ja hieno puhdistus). Pöly, villa, hiukset tukkivat suodattimet ja laskeutuvat lämmönvaihtimeen. Lämmönpoisto höyrystimestä huononee, eikä jäähdytin siirrä kylmää hyvin sen läpi kulkevaan ilmavirtaan. Lisäksi sisäyksikössä oleva voimakas lika voi estää tuulettimen pyörimisen ja jäädyttää höyrystimen putket. Kun tyhjennysletku on tukossa, kondenssivettä jää astiaan ja virtaa sitten ulos sisäyksiköstä.	Suodattimet puhdistetaan poiston jälkeen. Jos höyrystin ja tuuletin ovat likaiset, koko sisäyksikkö puretaan komponenttien puhdistamiseksi.	alkaen 1900 ruplaa.
Ilmastointilaite puhaltaa normaalisti talven jälkeen, mutta ei jäähdytä hyvin.	Ilmastointilaitteessa ei ole tarpeeksi freonia. Jopa suljetussa järjestelmässä jopa 7 % kylmäaineesta voi haihtua vuodessa. Siksi ilmastolaitteet vaativat vuosihuoltoa (puhdistus, tankkaus).	Freonin tankkaus on meneillään.	alkaen 2RUB 300
Ilmavirtausta on, mutta jäähdytystä on vähän tai ei ollenkaan. Aluksi ulkoyksikön kompressori toimii pysähtymättä, mutta ilmastointilaite ei kuitenkaan jäähdytä hyvin. Sitten moottori lakkaa käynnistymästä ja jaettu järjestelmä lopettaa jäähdytyksen. Malleissa, joissa on virheilmoitus, matalapaineviesti tulee näkyviin.	Freonia vuoti järjestelmästä. Aluksi pienellä vuotomäärällä ulkoyksikössä oleva ilmastointikompressori sammuu yhä harvemmin lepäämään heikosta jäähdytyksestä huolimatta. Sitten kun kylmäaine haihtuu järjestelmästä, laite alkaa puhaltaa lämmintä ilmaa huoneenlämpötilassa, ja moottori pysähtyy eikä käynnisty. Tyypillisesti vuoto johtuu lohkojen välisten putkien laajenevista liitoksista tai kokoonpanosaumojen tuhoutumisesta.	Teknikko etsii kylmäainevuotoa. Sitten se tiivistää vuodon, tyhjentää järjestelmän (kosteuden ja ilman poistamiseksi) ja täyttää järjestelmän freonilla.	alkaen 3400 ruplaa.
Se puhaltaa normaalisti, ulkoyksikön kompressori tuskin sammuu, mutta ilmastointilaite ei jäähdytä ollenkaan tai jäähdytys on heikko. Se voi myös jäädyttää ilmastointilaitteen putken höyrystimeen.	Kapillaarilinjan tukos... Tukkeutuneen kapillaariputken vuoksi paine-ero kapillaarin sisään- ja ulostulossa kasvaa, joten osa freonista kiehuu ja antaa kylmää jo ennen ilmastointilaitteen höyrystintä. Tämän seurauksena jaetun järjestelmän jäähdytyskapasiteetti laskee, ja laite yrittää kompensoida kompressorin jatkuvan toiminnan puutetta. Putkilinjan täydellisen tukkeutuessa kylmäaine ei kierrä, kompressori käy tyhjäkäynnillä, ilma pysyy lämpimänä.	Osittainen tukos poistetaan puhaltamalla paineilmalla. Tätä toimenpidettä kutsutaan myös tukostyöntöksi. Hydraulista puhdistusta ja liuottimia käytetään pinttyneiden tukosten poistamiseen. Erityisen vaikeissa tapauksissa, kun tukoksen poistaminen on mahdotonta, kapillaariputkesta poistetaan juotos ja juotetaan uusi.	alkaen 3900 ruplaa.
Jaettu järjestelmä puhaltaa, mutta ei jäähdytä hyvin. Ulkoyksikön kompressori sammuu ajoittain.	Ilmastointilaitteen ulkoyksikkö on likainen. Lämmönvaihtimeen on kertynyt pölyä, nukkaa kasveista, plakkia ajoneuvojen "pakokaasuista". Lisäksi puhallin likaantuu ja pyörimisnopeus laskee. Kaikki nämä tekijät huonontavat normaalia lämmönpoistoa lauhduttimesta, se luovuttaa ylimääräistä lämpöä kadun ilmaan huonosti. Tästä johtuen jaetun järjestelmän jäähdytyslaatu heikkenee. Ilmastointilaite yrittää kompensoida jäähdytyksen puutetta käyttämällä jatkuvasti ulkoisen lohkon moottoria.	Mestari pesee ja puhdistaa jäähdyttimen. Monikerroksisissa rakennuksissa, joissa on vaikea pääsy ulkoiseen lohkoon, on tarpeen tilata lisäksi teollisen vuorikiipeilyn palvelu.	alkaen 2200 ruplaa.
Ilmastointilaite puhaltaa kuumaa ilmaa, kun jäähdytystila on päällä (lämmitetyissä malleissa).	Nelitievaihtoventtiili on viallinen. Se sijaitsee ulkoyksikössä ja vastaa lämmitys- ja jäähdytystilojen muuttamisesta. Vian sattuessa venttiili "jumiutuu" lämmitystilaan.	Venttiilin korjaus tai vaihto vaaditaan. Joissakin tapauksissa, jos lämmitystilaa ei tarvita, venttiili yksinkertaisesti haihdutetaan ja laitteet toimivat aina jäähdytykseen. Tämä tehdään yleensä korjauskustannusten vähentämiseksi tai varaosien (venttiili) puuttuessa.	alkaen 3500 ruplaa.
Puhalla ilmalla huoneenlämmössä. Kompressori on äänetön tai sammuu välittömästi ilmastointilaitteen käynnistämisen jälkeen.	Viallinen kompressori(ulkoisessa lohkossa) . Tärkeimmät viat ovat tukos, käämien rikkoutuminen, moottorin välioikosulku tai avoin virtapiiri.	Kompressori on vaihdettava. Kiilan tapauksessa korjaus on joskus mahdollista (voidaan kiilata). Joissakin tapauksissa on tarkoituksenmukaisempaa korvata ulkoinen yksikkö kokonaan uudella.	alkaen 4200 ruplaa.
	Viallinen käynnistys- ja/tai toimiva kondensaattori(ulkoisessa lohkossa). Käynnistyskondensaattori tarvitaan kompressorin moottorin ensimmäistä käynnistystä varten. Työntekijä - pitää moottorin käynnissä ja lisää tehokkuutta. Kondensaattorin nimelliskapasitanssin menetyksen, purkauksen tai rikkoutumisen vuoksi moottori ei välttämättä käynnisty tai sammuu pian käynnistyksen jälkeen.	Viallinen kondensaattori on vaihdettava uuteen.	alkaen 1300 ruplaa.
	Kompressorin termostaatin rikkoutuminen(ulkoyksikössä), joka vastaa moottorin lämpösuojauksesta. Tämän seurauksena kompressori ei saa virtaa eikä käynnisty.	Termostaatti on vaihdettava uuteen.	alkaen 1500 ruplaa.
Se puhaltaa kylmää, mutta ei jäähdytä hyvin. Split-järjestelmä kytkeytyy päälle lyhyeksi ajaksi ja sammuu nopeasti, kun huoneen lämpötila on korkea ja vähimmäiskäyttölämpötila. jäähdytys. Nykyaikaiset mallit antavat virhekoodin.	Viallinen lämpötila-anturi tai termistori. Hän "seuraa" huoneen lämpötilaa ja sijaitsee sisäyksikössä. Vian sattuessa se voi "lukea" aliarvioituja arvoja, minkä vuoksi jäähdytys kytketään pois päältä etuajassa.	Vialliset anturit on vaihdettava uusiin.	alkaen 1400 ruplaa.
	Vialliset höyrystimen tai lauhduttimen lämpötila-anturit. Niiden indikaattoreiden mukaan järjestelmän painetta säädetään eri jäähdytystiloihin. Jos jokin antureista ilmoittaa virheellisesti, että vaaditut jäähdytysparametrit on jo saavutettu, ilmastointilaite sammuu etuajassa jäähdyttämättä huonetta vaadittuun lämpötilaan.	Vialliset anturit on vaihdettava uusiin.	alkaen 1400 ruplaa.
Se puhaltaa, mutta jäähdytys on heikko. Ulkoyksikön kompressori voi toimia pysähtymättä ja sammua lämpöreleen avulla ylikuumenemisen vuoksi.	Ulkotuuletin on viallinen. Useimmiten moottori palaa pölyn sisäänpääsyn vuoksi. Tämä johtaa huonoon lämmönpoistoon lauhduttimesta ja alhaiseen jäähdytystehoon; ilmastointilaite yrittää kompensoida sen puutetta kompressorin jatkuvalla käytöllä. Tämä johtaa moottorin ylikuumenemiseen, ja lämpörele sammuttaa sen.	Puhallin tai vain sen moottori on vaihdettava kokonaan (jos tuulettimien varaosia myydään erikseen).	alkaen 1700 ruplaa.
Kun ilmastointilaite on päällä, se puhaltaa lämmintä ilmaa.	Yhteys katkesi lohkojen välillä. Tämän seurauksena ulkoinen ei toimi. Ilman freonin kiertoa sisäyksikkö muuttuu ilmanvaihtolaitteeksi ja "ajaa" ilmaa ilman jäähdytystä. Viestintä katoaa useammin vanhentuneissa malleissa. Nykyaikaiset ilmoittavat välittömästi virhekoodilla, jos yhteys epäonnistuu eikä toimi.	Palauta ulkoisen yksikön virransyöttö (yleensä johdot, kosketinliitännät).	alkaen 1500 ruplaa.
	Sisäyksikön ohjauskortti on viallinen. Syynä voi olla juuttunut, puhjennut tai palanut elementti, joka käynnistää ulkoyksikön kompressorin tai tuulettimen. Esimerkiksi tehoreleet, vahvistimen mikropiirit. Lisäksi mikroprosessori voi vaurioitua.	Ohjausmoduuli on korjattava tai vaihdettava. Rele voidaan irrottaa, jos koskettimet ovat jumissa. Vaurioituneet elementit juotetaan ja korvataan uusilla. Jos yksikkö vahingoittuu vakavasti, erityisesti palaneiden mikropiirien tai mikroprosessorin vian vuoksi, ohjausmoduuli on vaihdettava kokonaan.	alkaen 1800 ruplaa.
	Invertterimoduuli viallinen(ulkoisessa lohkossa). Sitä on vain invertteri-ilmastointilaitteessa ja se vastaa kompressorin tehosta. Jos moduuli hajoaa, virtaa ei syötetä kompressoriin.	Viallinen moduuli on vaihdettava uuteen.	alkaen 2300 ruplaa.

* Hinta on ilmoitettu VAIN mestarin työhön... Varaosat ja lisäpalvelut lasketaan erikseen ja sisältyvät kokonaislaskuun.

Perusvikojen lisäksi on muitakin. Ilmastointilaite diagnosoidaan, jotta voidaan määrittää tarkalleen, millainen vika on tapahtunut. Päällikkö määrittää tulosten perusteella korjausten määrän ja nimeää palvelun täyden hinnan.

Huomasitko, että ilmastointilaite käynnistyy, mutta ei jäähdytä hyvin tai ei jäähdytä huoneen ilmaa ollenkaan? Oletko yrittänyt ratkaista ongelmaa, mutta tilanne ei ole muuttunut? Ota yhteyttä ammattiavun saamiseksi!

Soita "RemBytTech"-palvelukeskukseen:

Teknikko diagnosoi ja korjaa ilmastointilaitteen kotona. Valitset itse korjauspäivän ja -ajan.

Korjauksen jälkeen annamme varaosille ja suoritetuille töille takuun. Takuukortti on voimassa enintään 2 vuotta (riippuen korjatusta ongelmasta).

Ilmastointilaitteet asennetaan mukavien olosuhteiden luomiseksi huoneeseen. Niiden päätehtävä on jäähdyttää ilmaa. Lämmitystoimintoa on pitkään pidetty toissijaisena. Mutta tänään johtavat valmistajat ovat muuttaneet lähestymistapaansa tähän asiaan. Kävi ilmi, että lämmitystila voi olla erittäin hyödyllinen kylmän sään tullessa, ennen kuin keskuslämmitys kytketään päälle. Mutta joskus tulee tilanteita, kun järjestelmä alkaa toimia väärin. Miksi ilmastointilaite ei puhalla lämmintä ilmaa? Syynä voi olla virheellinen toiminta tai jonkin jäähdytysrakenteen elementin rikkoutuminen.

Ilman lämmitys

Jotta voit selvittää, miksi ilmastointilaite ei toimi kunnolla, sinun tulee ymmärtää, kuinka se lämmittää ilmamassat. Loppujen lopuksi alun perin jäähdytystilaa pidettiin päätoiminnona. Osoittautuu, että yksittäisten mobiilijärjestelmien suunnittelu sisältää keraamiset lämmityselementit. Tässä tapauksessa niiden toiminta on samanlainen kuin tavanomaisen lämmittimen. Tällaisten laitteiden haittana on korkea sähköenergian kulutus.

Nykyaikaiset mallit käyttävät erilaista toimintaperiaatetta ilman lämmittämisessä. Rakenteen sisällä oleva jäähdytysneste muuttaa kiertosuuntaa. Lauhdutin ja haihdutuselementti muuttavat rooliaan. Ilmastointilaite alkaa jäähdyttää ulkoisia ilmamassoja. Tässä tapauksessa lämmin ilma pääsee huoneeseen.

Jäähdytysyksikön toiminta matalissa lämpötiloissa, mahdolliset seuraukset

Jos ilmastointilaite ei puhalla lämmintä ilmaa, sinun tulee selvittää, pystyykö se toimimaan tässä tilassa. Kaikki rakenteet eivät pysty lämmittämään huoneen ilmaa talvipakkasten alkaessa. Vakiojäähdytysjärjestelmät toimivat lämmitystilassa vain tiettyyn negatiiviseen lämpötilaan asti. Tyypillisesti tämä arvo ei saa ylittää -5 °C.

Käytettäessä tällaisia laitteita alhaisemmissa lämpötiloissa ongelmien todennäköisyys kasvaa merkittävästi:

kompressorissa oleva öljy muuttuu viskoosimmaksi;
jäähdytysaine muuttaa ominaisuuksiaan;
kompressorin kuiva käynnistys voi johtaa sen rikkoutumiseen;
käyttö äärimmäisessä tilassa johtaa osien nopeaan kulumiseen ja koko järjestelmän vikaantumiseen.

Lämmönvaihtimen pinnalle ilmestyy joskus jääkuorta huurteen mukana. Se sulaa ajoittain. Vesi virtaa kaivoon. Siinä muodostuu jäätä. Tämä voi vahingoittaa tuuletinta. Lisäksi jää muuttaa lämmönvaihtimen seinämiä, mikä johtaa paineen alenemiseen ja työaineen vuotamiseen.

Koska lämpöä pääsee huoneeseen ulkoisesta ympäristöstä, lämpötilan laskeessa työolosuhteet vaikeutuvat. Ilmastointilaite tarvitsee enemmän energiaa ilman lämmittämiseen. Kun tietyt rajat saavutetaan, se voi yksinkertaisesti sammua ja lakata toimimasta.

Tyypillisesti laitteen tekniset ominaisuudet osoittavat lämpötila-alueen, jossa sen optimaalinen toiminta on mahdollista. Nämä parametrit tulee ottaa huomioon, eikä tekniikkaa tule käyttää äärimmäisissä olosuhteissa.

Syyt järjestelmän toimintahäiriöön lämmönsiirtotilassa, ratkaisut ongelmaan

Jäähdytyslaitteen huonolaatuiseen toimintaan lämmönsiirtotilassa voivat johtua seuraavat syyt:

liitosputkiin ilmestyi jäätulppia. Ne estävät työaineen liikkumisen. Sulatus ei ole mahdollista talvikaudella. Pääjohtoa ei voi lämmittää. Ratkaise ongelma vaihtamalla toimintatilaa. Tämä muuttaa jäähdytysnesteen liikesuuntaa. Ulkoinen moduuli lämpenee;
ilmastointilaitteessa ei ole tarpeeksi freonia. Tämä tilanne voi syntyä kaasumaisen aineen vuotamisen ja vuotamisen yhteydessä. Ohjattu toiminto kutsutaan suorittamaan ongelman vianmääritys. Kun ongelmakohdat on löydetty, hän sulkee ne ja täyttää järjestelmän uudelleen halutulle tasolle;
likaa ilmestyy sisäosien pinnalle. On tarpeen poistaa ajoittain laitteen koristeellinen kansi ja puhdistaa pääelementit ja suodattimet;
tietyt rakenteen osat voivat rikkoutua. Yleensä tässä tapauksessa vikakoodi näkyy ohjauspaneelissa. Jäähdytysyksikön toiminnan palauttamiseksi kutsutaan huoltoteknikko.

Joskus heti laitteen käynnistämisen jälkeen käy ilmi, että se ei toimi lämmitystilassa. Kuinka saada ilmastointilaite puhaltamaan lämpimäksi? Älä panikoi heti. Tällainen toimintatapa liittyy jäähdytysnesteen liikesuunnan muutokseen. Tämä kestää jonkin aikaa. Lisäksi jos ulkona on negatiivinen lämpötila, kompressorin pitäisi nousta nopeus. Sinun täytyy olla kärsivällinen ja odottaa.

Invertterimallien käyttö

Kuten edellä mainittiin, klassiset ilmastointilaitteet eivät sovellu hyvin toimimaan lämmitystilassa alhaisissa negatiivisissa lämpötiloissa. Niiden tehokkuus laskee, lämpöhäviöt kasvavat. Kompressorin hajoamisen riski kasvaa.

Invertterimalleja voidaan käyttää tehokkaammin huoneen lämmittämiseen, jopa melko kovissa pakkasissa. On olemassa tapa lisätä työn tehokkuutta. Ulkopuolisten ilmamassojen virtaus sekoittuu huoneen ilman kanssa. Lämmitystilassa on tarpeen kompensoida pienempi lämpötilaero.

Ilmastointilaitteiden toiminnan parantamiseksi talvella voidaan käyttää talvilaitteita. Ne koostuvat seuraavista elementeistä:

laitteet viemärijärjestelmän ja ulkoisten liitosputkien lämmittämiseen;
Tuulettimen ja kompressorin lämmityselementit;
laite, joka säätää automaattisesti moottorin nopeutta lämpötilaparametrien muuttuessa.

Talvisarjan asentaminen estää ulkoyksikön vaurioitumisen, kun se kytketään päälle rajaolosuhteissa, ja estää jään muodostumisen tyhjennysputkeen.

Pitäisikö minun käyttää ilmastointilaitetta huoneen lämmittämiseen?

Jäähdytysrakenteen käytöllä tilan lämmittämiseen on useita etuja:

ilmaan jää riittävä määrä kosteutta;
hiilidioksidia ei vapaudu;
lämpöteho on suurempi kuin kulutetun sähköenergian määrä;
huoneen mikroilmasto-olosuhteet paranevat.

Mutta ansioiden ohella on tiettyjä kielteisiä puolia:

ilmastointilaitteen käyttöikä lyhenee merkittävästi;
öljy sakeutuu nopeammin, sen ominaisuudet huononevat;
Laitteen tehokkuus on pienempi kuin nimellisarvo;
jäähdytyslaitteen vian riski kasvaa.

Lämmönsiirto ilmastointilaitteista osoittautuu melko korkeaksi ja taloudellisesti perustelluksi. Nykyaikaiset mallit pystyvät toimimaan alhaisissa negatiivisissa lämpötiloissa. Mutta ne ovat vain lisäys päälämmitysjärjestelmään.

Yleisimmät ongelmat auton ilmastointilaitteen käytössä on nimetty. Siellä on myös esimerkkejä seurauksista ja siitä, kuinka tällaisia tilanteita voidaan välttää. Artikkelin lopussa videokatsaus ilmastointilaitteen itsepuhdistumisesta.

On lähes mahdotonta kuvitella nykyaikaista autoa ilman ilmastointia tai ilmastointia, vaikka jotkut merkit säästävät silti tässä. SEATin tutkijoiden luotettavien tietojen mukaan ajo ilman ilmastointilaitetta vähentää huomattavasti kuljettajan valppautta kuin mukavassa 25 asteen lämpötilassa. Jotkut asiantuntijat vertaavat tilaa alkoholimyrkytykseen, joka ajan myötä vain pahentaa kuljettajan ja matkustajien terveyttä.

Yhtä tärkeä kohta ilmastointilaitteen oikeassa käytössä, koska tämä ei vaikuta vain kuljettajan ja matkustajien terveyteen, vaan myös itse ilmastointijärjestelmään. Yleisin ja yleisin virhe käyttää ilmastointilaitetta avoimilla ikkunoilla ja ovilla. Syy tähän on yksinkertainen, monet ihmiset ajattelevat, että avaamalla ikkunan, enemmän raitista ilmaa pääsee matkustamoon tai luo siten mukavan lämpötilan. Riippumatta siitä kuinka tyhmältä se kuulostaa, mutta SEAT-asiantuntijat löysivät monia sellaisia kuljettajia, jotka eivät edes tiedä, että lämpötilaa on mahdollista säätää avaamatta ikkunoita tai ovia.

Tällaisen tilanteen seuraukset ovat yleisimmät, ensinnäkin voi vilustua muutamassa minuutissa, ja toiseksi polttoaineensäästöä ei ole ollenkaan, koska ilmastointikompressori on jatkuvasti toiminnassa, ja tämä tapahtuu ennemmin tai johtaa myöhemmin käyttökelvottomaksi. Siksi on syytä ymmärtää auton ilmastointilaitteen toimintaperiaate ja mitkä tekijät vaikuttavat sen toimintaan.

Toinen yleinen virhe käytettäessä on ilmastointilaitteen kytkeminen päälle täydellä teholla kuumaan autoon nousemisen jälkeen. SEAT-insinöörien mukaan ilmastointilaitteen kytkeminen päälle tässä tilassa ei saa toivottua vaikutusta, koska se yksinkertaisesti ajaa kuumaa ilmaa matkustamon läpi. Lisäksi ilmastointilaitteen höyrystimen kuormitus on suurin.

Tässä tapauksessa on suositeltavaa avata kaikki ovet tai ikkunat muutamaksi minuutiksi, jotta viileä ilma pääsee sisään (lämpimmällä säällä seisovan suljetun auton ilma on lämpimämpää kuin ulkona). Vasta sen jälkeen sulje kaikki ikkunat ja ovet ja käynnistä ilmastointilaite jäähdytystä varten.

Ilmankierrätyksen estäminen autossa, tässä luokituksessa sille annetaan kolmas sija. Tilanne on varsin kaksijakoinen, sillä on ilmastoituja autoja, joissa on automaattitoiminto. Tässä tapauksessa järjestelmä päättää itsenäisesti, kuinka paljon pelti suljetaan tai avataan tietyn lämpötilan ylläpitämiseksi ohjaamossa.

Toinen virhe, jonka kuljettajat tekevät kylmällä säällä. On tilanteita, joissa ulkolämpötila on alhaisempi kuin ohjaamon lämpötila. Tässä tapauksessa kuljettajan on helpompi kytkeä ilmastointilaite päälle, vaikka olisikin oikeampaa avata ikkuna. Tällä tavalla säästät polttoainetta, mutta myös itse auton moottoria kuormitetaan vähemmän.

Aloittelijat eivät vain tee virheitä ilmastointilaitteiden kanssa, vaan myös kokeneet kuljettajat tekevät samanlaisia virheitä. Esimerkki tästä on viides virhe, kun ilmastointilaitteen päällekytkennän jälkeen ilmavirta suuntautuu matkustajien kasvoihin. Tällaisessa tilanteessa on erittäin helppo sairastua, varsinkin jos olet ollut auringossa aiemmin.

Paremman ilmankierron ja matkustamon nopean jäähdytyksen vuoksi on suositeltavaa ohjata kylmän ilman virtaus ilmastointilaitteesta ylöspäin. Fysiikan sääntöjen mukaan kylmä ilma laskeutuu, sekoittuen siten lämpimään ilmaan ja jäähdyttäen matkustamon nopeammin säännöllisesti.

Viimeinen ilmastoitujen autojen omistajien useimmin tekemä virhe on järjestelmän ennenaikainen huolto ja suodattimien vaihto. Sääntöjen mukaan ilmastointilaitteiden suodattimet vaihdetaan 15-20 tuhannen kilometrin välein. Älä myöskään jätä sivuun tilannetta, jossa ilmastointilaite on jäähtynyt huonosti tai se ei tuota kylmää ilmaa ollenkaan.

On syytä muistaa, että auton ilmastointijärjestelmän paineen aleneminen voi johtaa merkittäviin vaurioihin, etenkin jos ympäristön kosteus on korkea. Useimmiten kompressori epäonnistuu ja uuden hinta alkaa usein 300-400 eurosta. Sinun ei tarvitse olla laiska mennäksesi huoltoon tarkistamaan ilmastointilaite, mikä säästää itseäsi myöhemmiltä ongelmilta ja taloudelliselta tuhlaukselta.

Videokatsaus auton ilmastointilaitteen itsepuhdistumisesta:

Kun käynnistät ilmastointilaitteen autossasi, odotat tuntevasi viileän raitista ilmaa. Näin ei kuitenkaan aina tapahdu. Jos ongelmia ilmenee (suurempia ja pieniä), autosi ilmastointilaite ei puhalla kylmää ilmaa.

Mahdolliset syyt siihen, että ilmastointilaite puhaltaa lämmintä ilmaa

Kuten jo mainittiin, syyt kylmän ilman puutteeseen voivat olla erilaisia. Tässä on joitakin niistä:

Kylmäaineen puute. Kylmäaineen puutteessa ilmastointijärjestelmä ei toimi (kytkin ei käynnisty ja kompressori ei toimi). Itse asiassa tämä on yleisin kylmän ilman puutteen ongelma. Kylmäaineen puute järjestelmässä voi johtua useista syistä, esimerkiksi vuodoista järjestelmäpiirissä tai sen komponenttien toimintahäiriöistä.
Ilmastointilaitteen kytkimen toimintahäiriö. Jos kytkin on viallinen, kompressorin solenoidiventtiili ei toimi. Tämä tarkoittaa, että kylmäainetta ei ladata ja järjestelmä ei toimi.
Ilmastointilaitteen jäähdyttimen vaurio tai saastuminen. Jäähdyttimessä tapahtuu kylmäaineen maaginen muutos. Jos jäähdytin on likainen tai vaurioitunut, et voi nauttia paitsi kylmästä, myös jopa hieman viileästä ilmasta.
Moottoriteiden tukkiminen. Mitä tapahtuu, jos puristat puutarhaletkun? Vesi ei virtaa, eihän? Sama pätee ilmastointijärjestelmään. Jos järjestelmässä on tukos, se estää kylmäaineen kierron eikä ilmastointilaite puhalla kylmää ilmaa.

Vaikka edellä on kuvattu useita mahdollisia järjestelmän toimintahäiriöiden syitä, yleisin on kylmäaineen puute. Ilmastointijärjestelmän kylmäaineen määrä vähenee luonnollisesti ajan myötä, mutta tämä tapahtuu hyvin hitaasti. Järjestelmä voi kuitenkin vuotaa. Jos autosi ilmastointilaite ei puhalla kylmää ilmaa, sinun on suoritettava järjestelmädiagnostiikka. Sen saa suorittaa asiantuntija, joka on valtuutettu työskentelemään lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmien kanssa.