Schéma des trains électriques et mtsk. Nouveau schéma de métro - mkzd. Billets avec limite de voyage

C'est un anneau de chemin de fer, aménagé le long de la périphérie de Moscou. Dans le schéma, le petit anneau de la ligne de chemin de fer de Moscou ressemble à une ligne fermée. La construction de l'anneau a été achevée en 1908. Jusqu'en 1934, le chemin de fer était utilisé pour le trafic de fret et de passagers, et après 1934 - uniquement pour le fret. C'est un lien entre dix chemins de fer fédéraux partant de la ville dans toutes les directions. Depuis septembre 2016, il est également utilisé pour le trafic interurbain de passagers associé au fonctionnement du métro de Moscou, ce qui se reflète dans l'aménagement des gares de Moscou.

Reconstruction moderne du chemin de fer de Moscou

De 2012 à 2016, le Moscow Ring Railway a été adapté au trafic intérieur de passagers, ce qui a entraîné un changement important dans le schéma du Moscow Ring Railway. Les travaux ont été réalisés avec des fonds fédéraux, ainsi qu'avec des fonds des chemins de fer russes, d'entreprises privées et du gouvernement de Moscou. Au cours de la reconstruction, les voies ferrées ont été remplacées par de nouvelles, les ponts ont été révisés, des arrêts pour les trains électriques ont été construits et une autre voie a été posée pour le trafic de marchandises. Fin 2016, les travaux étaient presque terminés.

Au total, 31 gares d'arrêt ont été reconstruites (le schéma du chemin de fer de Moscou avec les gares en construction est présenté ci-dessus). Pour chaque gare, son projet individuel a été développé, des quais ont été construits.

Lancement des premiers trains électriques

Le premier lancement du train électrique afin de vérifier l'état de préparation du chemin de fer a été effectué en mai 2016 sur l'une des sections du chemin de fer de Moscou, et en juillet 2016, après l'achèvement de la construction, sur toute la longueur du chemin de fer . ES2G Lastochka est devenu le principal train électrique circulant le long de la route. En outre, des trains électriques ordinaires de production russe étaient impliqués. Avec leur utilisation, certains problèmes sont apparus liés à l'écart entre la largeur des voitures et la locomotive électrique des modèles classiques avec la distance entre les voies et la plate-forme du chemin de fer de Moscou. En conséquence, le quai de la gare de Strechnev a même dû être légèrement décalé sur le côté.

Le premier train électrique de voyageurs a franchi la ligne le 10 septembre 2016, après quoi les trains de voyageurs ont commencé à circuler régulièrement. La circulation des trains de marchandises a été réduite, en particulier pendant la journée, lorsque les trains électriques sont actifs. La ligne est également utilisée pour la circulation de trains longue distance individuels qui contournent Moscou. Le mouvement des trains d'excursion sur une locomotive à vapeur a été interrompu.

Infrastructure et schéma du chemin de fer de Moscou

L'anneau ferroviaire du chemin de fer de Moscou comprend 2 lignes ferroviaires principales classées comme électrifiées. Une autre troisième voie ferrée longe le nord de l'anneau, qui est utilisée pour le trafic de fret. La longueur totale de l'anneau ferroviaire est de 54 km. Certaines sections d'autres voies ne sont toujours pas électrifiées.

Le schéma du chemin de fer de Moscou est conçu de telle manière qu'il comporte des branches de connexion qui permettent la circulation des trains entre le chemin de fer circulaire et les branches radiales des chemins de fer fédéraux. Ils se composent d'une ou de deux voies (voir le schéma de transfert des chemins de fer de Moscou). Tous ne sont pas équipés de lignes d'alimentation. Il existe des embranchements depuis les voies de fret de l'anneau ferroviaire vers les installations industrielles. Il y a aussi une branche pour la communication avec le dépôt de tramway.

Au total, il existe 31 plates-formes d'exploitation pour le trafic intérieur de passagers et 12 gares de fret sur le réseau des chemins de fer de Moscou. Il y a 1 tunnel de 900 m de long.

Gares et quais du réseau ferroviaire de Moscou

Les gares ont été fondées en 1908 et étaient à l'origine utilisées pour les opérations de transport de marchandises. Des haltes séparées étaient situées entre eux.

Dans la partie intérieure de la rocade ferroviaire, il n'y a plus de gares classiques non utilisées avec des bâtiments de type gare, construites au début du 20e siècle. Auparavant, la voie ferrée qui les longeait était utilisée pour le trafic de passagers. Les gares modernes peuvent être visualisées sur le schéma des chemins de fer de Moscou avec les gares en construction.

À l'extérieur du chemin de fer de Moscou, des rampes pour le stationnement des trains de marchandises et des bâtiments destinés aux travaux ferroviaires ont été construites. Tout cela est utilisé pour former des trains de marchandises.

En 2017, le nombre total de gares utilisées (voir le schéma de la gare de Moscou) était de 12 unités. Parmi ceux-ci, 4 sont situés dans les sections des branches du chemin de fer de Moscou. Ceux-ci incluent : Novoproletarskaya, poste de Severny.

Il y a 31 points d'arrêt pour les trains électriques urbains sur l'anneau ferroviaire. Ces gares sont des quais de passagers qui ont été construits entre 2012 et 2016 lors de la reconstruction moderne du chemin de fer de Moscou. Contrairement aux arrêts appartenant aux grandes lignes radiales du chemin de fer, ceux-ci ont le statut d'arrêts intra-urbains et sont équipés en conséquence. Ils fonctionnent comme des arrêts pour les transports publics avec des tickets uniformes pour eux.

Ponts sur le chemin de fer de Moscou

Au total, il y a 6 ponts actifs, dont 4 traversants.En outre, le chemin de fer de Moscou est traversé par 32 autoroutes et voies ferrées.

Mouvement le long du chemin de fer de Moscou

À l'heure actuelle, le mouvement le long du chemin de fer de Moscou s'effectue aux dépens des trains électriques ES2G «Lastochka». Il se compose de 5 voitures particulières d'un design moderne, et avec une version couplée - de 10 voitures. A l'avenir, l'utilisation d'autres locomotives (production nationale) n'est pas exclue.

Les locomotives diesel sont encore principalement utilisées pour le transport de marchandises. Cependant, les principales voies ferrées sont désormais électrifiées et permettent l'utilisation de locomotives électriques pour le trafic de transit. Grâce à cela, il est possible de déplacer des trains de voyageurs et de marchandises d'une ligne radiale de transit à une autre.

Le cercle central de Moscou (MCC) est un nouveau système de transport à Moscou, qui permet la circulation des trains électriques urbains ("Hirondelles") avec un intervalle de 5 à 10 minutes. Mouvement de 5h50 à 0h20 (pour certains points d'arrêt, le début du mouvement un peu plus tôt (5h29) ou plus tard (6h04), la fin du mouvement pour certaines gares - jusqu'à 1h12).

Ce système vous permet de vous déplacer entre la plupart des directions radiales des trains de banlieue sans utiliser le métro et les autres transports urbains. De plus, compte tenu de la disponibilité des transferts gratuits à la station de métro de Moscou, le système fait office de deuxième anneau de métro.

Cependant, il convient de noter que la plupart des transferts vers le métro et les trains de banlieue diffèrent des transferts habituels entre les lignes de métro - vous devez sortir, marcher une certaine distance puis entrer dans la station de métro, le MCC ou le train de banlieue. Un certain nombre de correspondances, comme dans le métro, sont organisées selon le principe des "pieds secs" ; à l'avenir, le nombre de ces correspondances augmentera.

Calendrier

Le mouvement est effectué selon le calendrier de l'horloge. Aux heures de pointe (en semaine environ de 7h30 à 11h00 et de 16h00 à 20h30, le week-end de 13h00 à 18h00), départs toutes les 4 minutes, pendant la période de transition (+/- heure de pointe - 4 ou 8 minutes, selon la gare et la direction), le reste du temps - 8 minutes (un train sur deux circule), les trains ne circulent pas la nuit.

Paiement du tarif

Le cercle central de Moscou fait partie du système de transport de la ville de Moscou, presque tous les types de billets sont valables, ainsi que la plupart des avantages pour les déplacements dans le métro de Moscou pour les résidents de Moscou et les avantages fédéraux et régionaux pour le transport ferroviaire suburbain. Les billets pour voyager dans les trains de banlieue TsPPK, MT PPK, LLC Aeroexpress ne sont pas valables au MCC.

En particulier, les types de billets suivants sont disponibles pour les passagers :

1 voyage avec une carte Troika et une pièce jointe électronique à une carte bancaire - 40 roubles,
- Billet "simple" pour 1/2 voyage (valable 5 jours, y compris le jour de la vente) - 57/114 roubles,
- Billet "simple" pour 60 trajets (valable 45 jours, y compris le jour de la vente) - 1970 roubles,
- Billet "simple" pour un nombre illimité de voyages pendant 1/3 jours (à partir du moment du premier pass, au plus tard 10 jours à compter de la date de vente, y compris le jour de la vente) - 230/438 roubles,
- Billet "simple" pour un nombre illimité de voyages pendant 30/90/365 jours (le nombre de jours spécifié est valable à partir de la date de vente, y compris le jour de la vente) - 2170/5430/19500 roubles.

Les billets "simples" avec une limite de voyage et pour un mois calendaire sont valables pour tous les types de transports urbains de Moscou. et aussi dans le trafic suburbain dans la zone centrale du MCD. Il existe également un ticket valable en plus dans la zone « Banlieue » du MCD, qui est légèrement plus cher que ceux existants (voir la section « Diamètres centraux de Moscou »).

Les billets "simples" pour un nombre illimité de trajets sont valables pour tous les types de transports urbains à Moscou, à l'exception des trajets en bus à Troitsky AO.

De plus, des billets de 90 minutes sont valables au MCC (le coût avec la carte Troika est de 62 roubles), ainsi qu'un billet de réduction mensuel pour les étudiants et les étudiants d'une valeur de 405 roubles (valable pour les déplacements en métro, monorail, MCC).

Veuillez noter que puisque les trains MCC sont officiellement des trains de banlieue, tous les avantages pour les trains de banlieue sont en vigueur. Par exemple, les écoliers et les étudiants du 1er septembre au 15 juin peuvent acheter un billet à prix réduit pour 1 voyage à la billetterie du MCC pour 28,5 roubles. Ce billet à tarif réduit sera valable uniquement au MCC et ne vous permettra pas de vous rendre gratuitement au métro.

Transferts gratuits entre le MCC, le métro et le monorail

Les options suivantes sont disponibles pour le billet "simple" et le billet "90 minutes" transferts gratuits entre les stations du MCC, du métro de Moscou (MM) et du système de transport monorail de Moscou (MMTS) :

MM -> CCM
de n'importe quelle station MM vers l'une des stations MCC : Avtozavodskaya, Botanical Garden, Rokossovsky Boulevard, Chaudières supérieures, Vladykino, Baltique, Centre d'affaires, Dubrovka, ZIL, Izmailovo, Kutuzovskaya, Lokomotiv, Luzhniki, Nizhegorodskaya, Zorge, Okruzhnaya, Place Gagarine, Panfilovskaya, Ugreshskaya, Horoshevo, Shelepikha, Autoroute des passionnés ( ).

CM -> MM
de n'importe quelle station MCC vers l'une des stations MM : Avtozavodskaya, Botanical Garden, Perspective de Volgograd, Boulevard Rokossovsky, Vladykino, Voikovskaya, Dubrovka, Parc Izmailovsky, Kozhukhovskaya, Kutuzovskaya, perspective Leninsky, International, Nagatinskaïa, Champ d'octobre, Parc de la Victoire, Partisan, Polezhaevskaya, Sports, Technoparc, Cherkizovskaya, Autoroute des passionnés ( les stations en italique ont été ajoutées conformément au décret du gouvernement de Moscou n° 850-PP du 13/12/2016).

MM -> MMTS, MCC -> MMTS
de n'importe quelle station MM ou MCC vers l'une des stations MMTS : Centre d'exposition, Timiryazevskaya, rue Milashenkova.

MMTS -> MM, MMTS -> MCC
de n'importe quelle station MMTS vers l'une des stations MM : VDNKh, Timiryazevskaya, ou vers l'une des stations MCC : Okruzhnaya, Vladykino, Botanical Garden, Rostokino.

Comprenant, un voyage complexe avec deux transferts gratuits est possible :
MM -> MCC -> MM

Les transferts de (vers) MCD sont également possibles (voir la section "Diamètres centraux de Moscou")

Pour que les transferts soient gratuits, les conditions suivantes doivent être remplies :

1) le transfert s'effectue sans déplacement dans d'autres types de transport sur ce titre (bus, etc.) ;
2) lors du transfert, pas plus d'une entrée n'est effectuée aux stations MCC et (ou) MMTS ;
3) lors du transfert, pas plus de deux passages sont effectués sur le métro de Moscou, y compris MMTS, tandis que lors de deux passages sur le MM, un voyage au MCC doit être effectué entre ces passages,
4) l'intervalle de temps entre le moment de la première entrée et le moment d'entrer dans la dernière station de transfert n'est pas supérieur à 90 minutes ;
5) le billet a été acheté au plus tôt le 1er septembre 2016 ou un transfert gratuit a été activé après le 1er septembre 2016 ;
6) pour un transfert gratuit de (vers) le MCD, le billet doit être activé après le 21 novembre 2019 (le "Wallet" de la Troïka est automatiquement activé lors du réapprovisionnement avec n'importe quel montant).

Le transfert gratuit ne s'applique pas aux billets à tarif réduit valables uniquement au MCC.

Liste des transferts gratuits possibles début 2017 :

Avtozavodskaya -> Avtozavodskaya, Technoparc
Baltique -> Voikovskaya
Jardin botanique -> Jardin botanique
Boulevard Rokossovski -> Boulevard Rokossovski
Chaudières supérieures -> Nagatinskaya
Vladykino -> Vladykino
Centre d'affaires -> International
Doubrovka -> Doubrovka, Kozhukhovskaya
ZIL -> Technoparc
Izmailovo -> Partisan
Kutuzovskaya -> Kutuzovskaya, parc de la victoire
Locomotive -> Cherkizovskaya
Loujniki -> Sport
Panfilovskaya -> Champ d'octobre
Place Gagarine -> Perspective Lénine
Ugreshskaya -> Perspective Volgogradsky
Horoshevo -> Polezhaevskaya
Autoroute des passionnés -> Autoroute des passionnés

Transferts entre le MCC et le transport terrestre

Ces transferts sont payants.

Si tu utilises " uni " ticket, puis à chaque entrée (au MCC, au bus, ...) le trajet sera débité.

Par billet "90 minutes" le trajet est débité lors de la première entrée au MCC / bus / métro / ... Ensuite, dans les 90 minutes, les trajets ne sont pas débités s'il n'y a pas de rentrée dans le métro (métro + MCC + MM) .

Exemple 1.
Le passager à 9h00 est monté dans le bus M7 avec le billet "90 minutes", 1 voyage a été annulé.

A 9h40 je me suis assis à la station de métro Shosse Entuziastov (transfert gratuit, voir ci-dessus), 0 trajets ont été amortis.
Total : 1 voyage.

Exemple 2.
Le passager à 9h00 est monté dans le bus M7 avec le billet "90 minutes", 1 voyage a été annulé, s'est retrouvé dans un "embouteillage".
À 10h20, je suis entré dans la station MCC "Nizhegorodskaya", 0 voyages ont été radiés.
À 10h40, je me suis assis dans la station de métro Entuziastov Shosse (le temps a expiré 90 minutes), un autre voyage a été annulé.
Total : 2 voyages.

Exemple 3.
Le passager à 9h00 est monté dans le bus M7 avec le billet "90 minutes", 1 voyage a été annulé.
À 9h20, je suis entré dans la station MCC "Nizhegorodskaya", 0 voyages ont été radiés.

À 9h55, je me suis assis dans la station de métro Tekstilshchiki (pas sur la liste des transferts gratuits, respectivement, rentrant dans le métro), un autre voyage a été annulé.

Total : 2 voyages.

Avec la carte Troïka, pour lequel aucun des billets n'est enregistré (« United », « 90 minutes », « TAT »). Le principe est le même que pour le ticket « 90 minutes » : pour le premier pass, le coût du trajet jusqu'au MCC / dans le bus / ... 62 roubles.

Exemple 1.
Le passager à 9h00 est monté dans le bus M7 avec le billet "90 minutes", 40 roubles ont été radiés.
À 9h20, je suis entré dans la station MCC "Nizhegorodskaya", 22 roubles ont été radiés (62 - 40 = 22).
A 9h40 je me suis assis à la station de métro Shosse Entuziastov (transfert gratuit, voir ci-dessus), 0 trajets ont été amortis.
Total : 62 roubles.

Exemple 2.
Le passager à 9h00 est monté dans le bus M7 sur le billet "90 minutes", a été radié de 40 roubles, s'est retrouvé dans un "embouteillage".
À 10h20, je suis entré dans la station MCC "Nizhegorodskaya", 22 roubles ont été radiés.
À 10h40, je me suis assis dans la station de métro Shosse Entuziastov (le temps a expiré 90 minutes), 40 roubles ont été radiés.
Total : 102 roubles.

Exemple 3.
Le passager à 9h00 est monté dans le bus M7 avec le billet "90 minutes", 40 roubles ont été radiés.
À 9h20, je suis entré dans la station MCC "Nizhegorodskaya", 22 roubles ont été radiés.
A 9h30 je suis parti à la gare d'Ugreshskaya.
A 9h55 je me suis assis dans la station de métro Tekstilshchiki(pas dans la liste des transferts gratuits, respectivement, rentrant dans le système de métro), 40 roubles ont été débités.

Total : 102 roubles.

Transferts vers le MCC depuis les directions radiales de la voie ferrée

Direction Léningrad

Direction Paveletskoe

Le point d'arrêt Verkhniye Kotly de la direction Paveletsky est situé à proximité immédiate du point d'arrêt du même nom du MCC. Le temps approximatif pour un transfert est de 3 à 4 minutes pour un sens antihoraire et de 5 à 6 minutes pour un sens horaire (car vous devez en plus passer par le passage souterrain sous le MCC).

Direction Kiev

Actuellement, il n'y a pas de transfert commode, pour l'avenir, la possibilité d'organiser un nouveau point d'arrêt à proximité du MCC est à l'étude.

Les stations les plus proches sont la station MCC Kutuzovskaya et la station de la direction Kiev Moscou-Sortirovochnaya. La distance entre eux est assez grande - environ 2 kilomètres, ce changement convient donc mieux aux cyclistes.

A pied, vous pouvez marcher ainsi : sortie direction Moscou dès la première voiture, puis vers le pont piéton à gauche, après le pont à droite le long du chemin, puis monter les escaliers, traverser la route en longeant le passage clouté, puis suivez les panneaux le long du chemin piétonnier jusqu'à la station de métro Park Pobedy, puis à pied le long de la perspective Kutuzovsky, ou en trolleybus ou en bus trois arrêts.

Un peu plus loin de Kutuzovskaya, il y a la gare de Kievsky, donc l'option de transfert Kutuzovskaya - gare de Kievsky peut également être utilisée par les cyclistes, si, par exemple, le train ne s'arrête pas à Moscou-Sortirovochnaya.

L'option la plus pratique pour les piétons est de se rendre à la gare Kievsky, puis de prendre la ligne de métro Filyovskaya, de se rendre à la station Kutuzovskaya et de se rendre à la station MCC du même nom.

Direction biélorusse

Testovskaïa<->Shelepikha et Testovskaya<->Centre d'affaires.

Plate-forme "à Moscou" o.p. Testovskaïa<->Chélépikha (300 mètres, 6 minutes). Nous quittons la première voiture de l'o.p. Testovskaya, descendez les marches, tournez à gauche sur le trottoir du passage Shmidtovsky, longez-le jusqu'au passage pour piétons, traversez deux feux (les feux verts s'allument simultanément) et continuez le long du passage Schmidtovsky, passez sous le pont MCC et immédiatement jusqu'au à droite du hall du MCC. Nous passons par les tourniquets, puis pour voyager dans le sens des aiguilles d'une montre, nous allons à droite, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre - tout droit.

Shelepikha - plate-forme "de Moscou" o.p. Testovskaïa... En raison de l'introduction de 3 et 4 voies, l'ancien (court) passage est fermé. Le passage de Shelepikha à Testovskaya s'effectue selon l'option décrite ci-dessus jusqu'à la plate-forme "vers Moscou", puis le long de la plate-forme jusqu'au bout de la plate-forme et le long d'un passage souterrain vers une autre plate-forme.

Testovskaïa<->Centre d'affaires (700 mètres)
Testovskaya -> Centre d'affaires... Du quai (le premier wagon de Moscou, le dernier vers Moscou) on descend dans le passage souterrain, puis à gauche, traverser, laisser le passage souterrain à droite et longer la route (à droite, la route, sur la à gauche, immeubles de grande hauteur) nous allons à la station de métro Mezhdunarodnaya (peu avant l'entrée, nous traversons le passage piétons), entrons dans le passage souterrain avec la lettre "M", puis suivons les indications pour le métro, l'entrée de le MCC est presque en face de l'entrée du métro.
Centre d'affaires -> Testovskaya. Nous descendons du quai le long de l'escalator, puis avant d'entrer dans le métro nous descendons à gauche dans le passage, puis nous partons à gauche le long des marches du passage, presque immédiatement nous traversons le passage clouté et marchons le long du trottoir au passage souterrain, par lequel nous arrivons à la place. Testovskaïa.

De plus, vous pouvez changer de train en utilisant le métro - descendez du train à Filyakh, prenez le métro et rendez-vous à Kutuzovskaya. Sur Kutuzovskaya, la transition vers la station MCC du même nom se fait comme dans le métro, c'est-à-dire que vous n'avez pas besoin de sortir.

Direction Riga

Strechnevo<->Streshnevo (Leningradskaya), environ 3 à 5 minutes.

Les quais sont accessibles à pied les uns des autres, les transferts s'effectuent par le hall couvert sur le principe des "pieds secs".

Transport de vélos et petits animaux

Sur le cercle central de Moscou, un passager peut est libre transporter un vélo non monté, ainsi que de petits animaux domestiques (animaux de compagnie), des chiens et des oiseaux.

Il est recommandé de placer les vélos dans les deuxième et quatrième (c'est-à-dire l'avant-dernière) voitures équipées de porte-vélos. Si vous tombez soudain sur un vieux train sans attaches, vous pouvez placer les vélos à côté des sièges rabattables en face des toilettes dans les voitures de tête.

Les petits animaux domestiques, les chiens et les oiseaux devraient être placés dans des boîtes, des paniers, des cages, des conteneurs, qui devraient être disposés de manière à exclure la possibilité de dommages causés par les animaux aux passagers et au transporteur. Il est permis de transporter les petits chiens sans conteneurs en muselières, en laisse et les chats sous la surveillance de leurs propriétaires ou des personnes accompagnantes.

biélorusse

Zvenigorod

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biélorusse

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Aéroport Sheremetyevo

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Golitsyno

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Aéroport Sheremetyevo

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Odintsovo

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Aéroport Sheremetyevo

(aujourd'hui, il y a 24 stations d'exploitation du MCC) - un nouveau moyen de transport moscovite conçu pour rendre les déplacements à Moscou encore plus pratiques. La première étape a été inaugurée le 10 septembre. À l'heure actuelle, vingt-quatre des trente et une gares sont ouvertes aux voyageurs. Cinq stations ont un passage de métro couvert, six - un passage de métro de l'autre côté de la rue. Fin octobre, 6 autres stations ouvriront.
24 stations ouvertes du MCC - voir la liste ci-dessous...

Liste des postes de travail du MCC :

• District (SVAO et SAO)... Transfert à la gare du même nom (direction Savelovskoe du chemin de fer de Moscou), et à l'avenir - à la nouvelle station de métro Okruzhnaya. Il existe également un transfert vers le transport terrestre urbain - un bus.

• Baltique (SAO). Fournit un transfert vers la station de métro Voykovskaya ou les transports terrestres urbains. La station Baltiyskaya est reliée par un passage aérien au centre commercial Metropolis, et de l'autre côté, le parc Pokrovskoe - Streshnevo est situé tout près.

• Streshnevo (CAO et SZAO). Changer pour tram, trolleybus, bus. Selon le plan - transfert à la ligne de chemin de fer de la direction Riga (nouvelle station d'arrêt). P. S : d'ailleurs, nous avons un sujet à propos de.

• Shelepikha (CAD). Fournit un transfert vers la plate-forme ferroviaire de Testovskaya.

• Centre d'affaires (partie sud-ouest du district administratif central). Grande gare sur le MCC. Transfert à la station de métro Mezhdunarodnaya. Situé à distance de marche de la gare de Testovskaya. Selon le plan - parking et passage souterrain vers la ville de Moscou.

• Kutuzovskaya (JSC), à côté du prospect Kutuzovskiy. Il est possible de se rendre à la station de métro Kutuzovskaya et aux transports terrestres : trolleybus et bus.

• Loujniki (CAD). Station avec quais « onshore » et un hall d'accueil. Fournit un transfert vers la station de métro Sportivnaya ou vers un bus de la ville. Selon les plans, c'est la station MCC « Sportivnaya » qui sera la plus sollicitée au cours de la période.

• Place Gagarine (JSC). Il est relié à la station de métro Leninsky Prospekt (par un passage souterrain). Transfert aux bus, trolleybus et tramways. C'est la seule station MCC située sous terre.

• Crimée (district administratif du sud et district administratif du sud-ouest). Transfert à la gare du chemin de fer "Sevastopolskaya" et transports urbains - bus.

• Chaudières supérieures (District Administratif Sud). Situé entre les stations de métro "Nagatinskaya" et "Tulskaya". Connecté avec les bus de la ville, les trolleybus et les tramways. Et aussi - à travers une nouvelle plate-forme avec le chemin de fer Paveletsky.

• ZIL (partie nord du district administratif sud). Sortez vers le Palais de Glace le long du côté intérieur du MCC et vers les transports publics terrestres - le long du côté extérieur du MCC.

• Avtozavodskaya (district administratif du sud). Ici, vous pouvez changer de train pour la station de métro Avtozavodskaya (en bas de la rue) et pour les transports terrestres (bus, trolleybus).

• Pierre blanche (VAO). Situé dans les limites du parc national Losiny Ostrov. Transfert au transport terrestre - bus. Et en bus jusqu'à la station de métro la plus proche - "Rokossovsky Boulevard".

• Jardin botanique (SVAO). Il est relié à la station de métro du même nom par un passage piéton souterrain. Vous pouvez transférer au transport terrestre - un bus.

• Boulevard Rokossovski (VAO). Il y a une transition vers la station de métro du même nom (ligne Sokolnicheskaya) et un transfert vers un bus ou un tram.

• Likhobory (SAO). Relié au chemin de fer, avec la plate-forme NATI (direction Léningrad). Vous pouvez prendre un bus.

• Locomotive (VAO). Transfert (chaud) jusqu'à la station de métro Cherkizovskaya (passerelle couverte). Vous pouvez changer pour un trolleybus ou un bus.

• Nijni Novgorod (SEAD). Il est relié à la gare "Karacharovo" (depuis la gare de Koursk) et au bus de la ville. En 2018, la transition vers la station de métro Nizhegorodskaya Ulitsa sera disponible.

• Novokhokhlovskaya (SEAD). Il est possible de changer pour un bus urbain et à partir de 2017 - via la nouvelle plate-forme, vous pouvez changer pour le chemin de fer (direction Koursk).

• District (SVAO et SAO). Transfert à la gare du même nom (direction Savelovskoe du chemin de fer de Moscou), et à l'avenir - à la nouvelle station de métro Okruzhnaya. Il existe également un transfert vers le transport terrestre urbain - un bus.

• Ugreshskaya (SEAD). Depuis la gare, vous pouvez changer pour un bus, un tram ou un trolleybus. Avec l'aide des transports terrestres (bus ou tramway), vous pouvez vous rendre à deux stations de métro - "Kozhukhovskaya" ou "Dubrovka".

• Izmailovo (VAO). Il est relié à la station de métro sur la ligne Arbatsko-Pokrovskaya - Partizanskaya. Il est possible de changer pour un bus, un trolleybus et un tram.

• Rostokino (SVAO). Transfert à la gare de Severyanin (direction Yaroslavl). Un transfert vers les transports terrestres est également disponible - tram, bus, trolleybus.

• Vladykino (SVAO). Transfert à la station de métro du même nom par le passage aérien. Vous pouvez changer pour un bus ou un trolleybus.

Plusieurs autres stations ouvriront fin octobre 2016

Liste des stations MCC fermées jusqu'à présent :

• Panfilovskaïa- une station complexe d'un point de vue technique du fait des contraintes spatiales. Il est éloigné de la station de métro (station Oktyabrskoye Pole) d'environ sept cents mètres.

• Rue de la Sorge

• Koptevo

• Colline des faucons

• Doubrovka

La page présente :

plan du métro - 2018 ;

tarif de métro - 2018 ;

programme MCC ;

schéma du grand anneau du métro ;

grand anneau de métro (horaire d'ouverture de la station) ;

plan du métro avec les stations en construction ;

calendrier d'ouverture de nouvelles stations de métro jusqu'en 2020.

Plan du métro 2016-2020

Plan du métro 2018 avec calcul du temps de trajet : mosmetro.ru/metro-map/

Le tarif dans le métro de Moscou. 2018 nov.

Toutes les stations du métro de Moscou sont ouvertes à l'entrée et au transfert d'une ligne à l'autre tous les jours de 5h30 à 1h00 du matin.

Le ticket "One" vous permet de voyager en métro, monorail, bus, trolleybus ou tram. Un billet de voyage équivaut à un laissez-passer pour n'importe quel mode de transport. Le billet est valable dans tout Moscou, y compris dans la zone B.

BILLETS AVEC LIMITE DE VOYAGE

Le billet "Unique" limité à 1 et 2 trajets est valable 5 jours à compter de la date de vente (y compris le jour de la vente).
Les billets pour 20, 40, 60 voyages sont valables 90 jours à compter de la date de vente (y compris le jour de la vente). Il est recommandé d'écrire des billets pour 20 à 60 voyages sur la carte Troika !

A partir du 17.07.2017, un billet pour 60 voyages est vendu uniquement sur la carte Troika !!!

BILLETS SANS LIMITE DE VOYAGE

Un billet « Simple » sans limite de voyage pour 1, 3 et 7 jours est valable à partir du moment du premier pass, vous devez commencer à l'utiliser au plus tard 10 jours à compter de la date de vente (y compris le jour de la vente). Les billets pour 30, 90 et 365 jours sont en vente seul sur la carte de transport « Troïka » et sont valables à partir du moment de l'inscription sur la carte.

COT DE LA CARTE TROIKA

Tarif "Portefeuille"

Un voyage en métro et monorail - 36 roubles.

Un voyage en transport terrestre - 36 roubles.

Un trajet en métro et transports terrestres au tarif "90 minutes" avec transferts -56 roubles. Depuis le 2 janvier 2018, les billets 90 minutes pour 1, 2 et 60 trajets ne sont plus en vente, le billet est disponible uniquement sur Troika.

Vous pouvez obtenir la Troïka aux guichets du métro, aux guichets automatiques de l'entreprise unitaire d'État de Mosgortrans et aux guichets de Tsentralnaya PPK OJSC et MTPPK OJSC. La valeur collatérale de la Troïka est de 50 roubles. La caution peut être restituée lors de la remise de la carte à la caisse.

La carte est illimitée, l'argent sur la carte n'expire pas dans les 5 ans suivant le dernier réapprovisionnement.

La carte se reconstitue aussi facilement qu'un téléphone portable, mais sans commission et pour tout montant inférieur à 3000 roubles.
Vous pouvez reconstituer le solde du ticket « Wallet » sur la carte « Troïka » aux guichets et aux distributeurs automatiques du métro, aux bornes automatiques de l'Entreprise unitaire d'État « Mosgortrans ». Vous pouvez « écrire » des billets « Unis » et « 90 minutes » sur la carte Troïka aux guichets du métro et aux guichets automatiques de l'Entreprise unitaire d'État « Mosgortrans » ; billets « TAT » et « A » dans les kiosques automatisés de l'entreprise unitaire d'État « Mosgortrans »

Le réapprovisionnement du solde d'un billet Wallet vers une carte Troika est disponible dans les billetteries Aeroexpress et dans les terminaux des partenaires :

BANQUE DE CRÉDIT DE MOSCOU
Eleksnet
Aéroexpress
Europlat
Mégaphone
Vélobike

Les trains électriques de banlieue peuvent être réservés aux guichets des stations de communication et des gares de banlieue de Moscou et de la région de Moscou et aux distributeurs de billets situés dans les gares et signalés par des affiches d'information.

MCC - Anneau central de Moscou.

Ouverture le 10 septembre 2016 !

Le petit anneau du chemin de fer de Moscou (MKZhD) a plus de cent ans. Auparavant, il était utilisé par les trains de voyageurs, mais au fil du temps, l'essentiel du trafic était le transport de marchandises. L'anneau desservait des zones industrielles, dont beaucoup sont finalement tombées en ruine et, au mieux, ont été utilisées comme entrepôts.Or ces territoires se réorganisent : des logements, des complexes sportifs, des équipements sociaux s'y construisent. Les zones industrielles en développement ont besoin de bonnes liaisons de transport. Jusqu'à 300 millions de personnes par an pourront voyager sur des rails, là où seuls les trains de marchandises circulaient auparavant. Cependant, la ville ne refuse pas de transporter des marchandises le long du chemin de fer de Moscou : des trains de marchandises circuleront la nuit sur les voies. Pour le trafic de marchandises, des itinéraires supplémentaires sont aménagés sur une longueur d'environ 30 kilomètres.

OUVERTURE DE L'ANNEAU CENTRAL DE MOSCOU (MCC)

COT DE DÉPLACEMENT VERS MCC

En 1 mois de fonctionnement du MCC, les déplacements le long du cercle central de Moscou seront gratuits. Après la fin du premier mois de travail, un voyage autour du MCC coûtera 50 roubles, deux - 100 roubles, pas plus de 40 voyages - 1300 roubles, pas plus de 60 - 1570 roubles. Un laissez-passer sans limite de voyage coûtera 210 roubles par jour, 400 roubles pour trois jours et 800 roubles pour sept jours.

O il sera possible de payer les trajets en utilisant des tickets de ville, comme Troika et Ediny. Les passagers n'auront pas à payer deux fois : les transferts du chemin de fer de Moscou au métro seront gratuits pendant une heure et demie. Ce temps devrait être suffisant pour descendre au métro, et pas forcément à la station la plus proche.Les bénéficiaires conserveront le droit de circuler gratuitement sur le ring. Ils pourront utiliser une carte sociale moscovite. Les étudiants et autres étudiants pourront voyager autour du chemin de fer de Moscou avec des cartes de métro préférentielles.

TEMPS DE VOYAGE

Pendant les heures de pointe, les trains circuleront toutes les six minutes, le reste du temps - avec un intervalle de 11 à 15 minutes. Il sera possible de faire un tour complet le long du chemin de fer de Moscou en une heure et quart. Le nouveau circuit de transport écourtera en moyenne le trajet autour de la capitale de 20 minutes.Selon les calculs préliminaires, le temps de trajet entre les stations sera de 1,6 à 4,2 minutes.Le transfert prendra quelques minutes, et 11 stations sont organisées sur le principe des "pieds secs". Cela signifie que vous n'avez pas à sortir des gares. Le système de passerelles couvertes et de galeries protégera les piétons de la pluie, de la neige et du froid. Et quatre stations auront des murs et des toits en verre pour fournir de la lumière naturelle dans les halls.

STATIONNEMENT D'INTERCEPTION

Les automobilistes pourront laisser leur voiture sur les parkings d'interception du 13 TPU et passer aux transports en commun. Pour les personnes à mobilité réduite, des ascenseurs, des escaliers mécaniques, des ascenseurs seront installés, des dalles tactiles seront posées.

Grand anneau de métro. Horaire d'ouverture

« Business Center » (ouvert le 26 février 2018)

Parc Petrovsky (ouvert le 26 février 2018)

CSKA (Khodynskoe Pole) (ouvert le 26 février 2018)

Shelepikha (ouvert le 26 février 2016)

Khoroshevskaya (ouvert le 26 février 2018)

Aviamotornaya (2019)

La principale chose à faire à la deuxième étape du développement du métro est de construire une nouvelle ligne circulaire - le troisième circuit d'échange. Sa longueur sera de 42 km. Total n a atterri ouvert bPlus de 160 km de nouvelles gares.

D'ici 2020, la charge de travail du métro de Moscou devrait être quasiment divisée par deux (d'ici 2020, le métro augmentera de 78 stations) :

"- Nous pensons que ce contour supplémentaire nous permettra de soulager les lignes existantes, - résume M. Khusnullin. - Les passagers n'auront pas à se rendre en centre-ville pour changer de ligne.

Entre autres, c'est à travers le nouvel anneau qu'il est prévu que le métro soit connecté au chemin de fer de Moscou. Les principaux pôles d'échange seront les gares de Khoroshevskaya et Nizhegorodskaya Ulitsa. Dans le même temps, les trains souterrains et de surface circuleront selon l'horaire convenu.

« En construisant le troisième circuit d'échange, nous avons la possibilité d'y « enfiler » des stations supplémentaires, qui seront nécessaires au développement de nouveaux territoires », explique M. Khusnullin. - Dès que nous commencerons à développer un nouveau territoire, toute l'infrastructure sera déjà préparée.

A terme, du fait de la création de nouvelles lignes souterraines, la charge de travail du métro de Moscou devrait être quasiment réduite de moitié. Si maintenant, aux heures de pointe, jusqu'à 8 personnes par 1 m². m, puis à 2020e le métro atteindra la charge standard - environ 4,5 personnes par mètre carré ".

Après la construction de la deuxième ligne circulaire :

• au lieu des 40 minutes actuelles, qui sont nécessaires pour se rendre de la gare Yugo-Zapadnaya à Kuntsevskaya en utilisant le deuxième anneau, vous y arriverez en seulement 10 minutes !
• maintenant, le trajet de Kaluzhskaya à Sébastopolskaya prend 35 minutes, mais ce ne sera que 3 minutes;
• le trajet de Sokolniki à Electrozavodskaya ne prendra que 3 minutes au lieu de 22 minutes ;
• le trajet de Kashirskaya à Tekstilshchikov prend 30 minutes et 2 minutes;
• le temps de trajet de "Rizhskaya" à "Aviamotornaya" est encore de 20 minutes, et avec l'ouverture du TPK, il sera réduit exactement de moitié !

Horaire d'ouverture (dates)

Stations de métro de Moscou 2014-2020

Depuis 2012, le programme de développement du métro est mis en œuvre dans la capitale conformément au décret du gouvernement de Moscou du 4 mai 2012 n°194-PP. Dans le cadre du programme, les gares de Novokosino, Pyatnitskoye Shosse et Alma-Atinskaya ont déjà été ouvertes en 2012, et d'ici 2020, plus de 155 km de nouvelles lignes et 75 gares seront construites.

année 2014:

"Lesoparkovaya" (ouvert le 28 février 2014)

« Parc Bitsevsky "(ouvert le 27 février 2014)

Spartak (ouvert le 27 août 2014)

Ligne Sokolnicheskaya :

"Troparevo" (ouvert)

Année 2015 :

"Kotelniki" (ouvert le 21 septembre 2015)

"Boutyrskaïa

« Fonvizinskaya "(ouvert en septembre 2016)

« Petrovsko-Razumovskaya"(Ouvert en septembre 2016)

Ligne Sokolnicheskaya :

"Rumiantsevo" (ouvert le 18 janvier 2016)

Année 2017 :

Ligne Zamoskvoretskaya :

« Khovrino "(ouvert le 31 décembre 2017)

Ligne Kalininsko-Solntsevskaya

« Perspective Lomonosovski"(Ouvert le 16 mars 2017)

"Minskaya"(ouvert le 16 mars 2017)

« Ramenki " (ouvert le 16 mars 2017)

Année 2018 :

Ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya :

« Verkhniye Likhobory"(Ouvert le 22 mars 2018)

« Okruzhnaya "(ouvert le 22 mars 2018)

« Seligerskaya "(ouvert le 22 mars 2018)

Ligne Kalininsko-Solntsevskaya

Ozernaya (Ochakovo)(ouvert le 30 août 2018)

"Prokshino" (2020)

Stolbovo (2020)

Filatov Lug (2020)

Ligne Kozhukhovskaya :

Kosino (2020)

Loukhmanovskaïa (2019)

Nekrasovka (2019)

« Rue Nizhegorodskaya"(2020)

Rue Okskaïa (2020)

J'ai donc décidé de ne pas mettre cette affaire en veilleuse, et hier, après le travail, j'ai rejoint. Je n'ai pas fait le tour complet, il n'y avait pas de temps, mais j'en ai maîtrisé les trois quarts - de Vladykino à Izmailovo.

Bien, que puis-je dire? Jusqu'à présent, il est évident qu'il s'agit d'une attraction d'eau pure, approximativement, à l'image du monorail de Moscou immédiatement après son ouverture, qui fonctionnait alors officiellement "en mode excursion". Seul le monorail était payant, mais pas le MCC, ce que l'écrasante majorité de ses passagers utilise. Mais tout d'abord.

Ce que nous avons aimé : Trains électriques ! Vous pouvez vous moquer de moi, mais hier, j'ai conduit l'Hirondelle pour la première fois. Accélération très douce et silencieuse, en termes de bande son, de mouvement. En mouvement, vous n'entendez ni le bruit des moteurs de traction, ni le hurlement des engrenages, ni le cliquetis des compresseurs, mais seulement le grincement des boudins de roues sur les rails dans les courbes. Eh bien, même à grande vitesse, le remue-ménage de la voiture se fait sentir. Mais, dans l'ensemble, en comparaison avec ces ER1 ED4M, sur lesquels nous roulons - ciel et terre. En général, comparer Siemens Desiro Rus et l'artisanat de l'usine de Demikhov revient à comparer le caviar d'esturgeon noir avec le caviar de capelan.

La navigation dans les gares est pleinement présente (cependant, à certains endroits, les plaques portant les noms d'origine, qui ont été modifiées lors du processus de construction, n'ont pas été remplacées). Mais, en général, tout est clair et intelligible :

Les escaliers mécaniques fonctionnent dans toutes les gares où je suis allé - ce qui est important, étant donné que le tracé du chemin de fer d'Okruzhnaya, historiquement, est situé sur des remblais élevés sur presque toute sa longueur.

Ce qui n'a pas aimé : Tout le MCC est encore très, très humide. Il s'agit, sur le bon, de finir au moins deux mois de plus - mais nous avons des agressions et des façades - au premier plan, donc... De nombreuses gares n'ont pas terminé leurs véritables sorties vers la ville - par exemple, pour que j'obtienne à la plate-forme de l'autoroute Dmitrovsky, je devais passer devant la plate-forme Okruzhnaya, car son entrée n'est ouverte que depuis la partie intérieure de l'anneau et marcher jusqu'à la prochaine station Vladykino. Il y a une transition vers le côté extérieur sur Okruzhnaya, mais elle n'est pas encore terminée et est fermée. L'ancien passage "sauvage" à travers les chemins était bloqué par des clôtures - cependant, les citoyens y ont déjà fait des trous ... il faut traverser le morceau de fer, mais faire un kilomètre - il n'y a pas d'imbéciles. La même chose s'est produite à la sortie - et je suis allé à Izmailovo : la sortie directe vers la station de métro Partizanskaya est encore en cours de finition, les citoyens doivent donc utiliser la seule sortie en direction de la rue Tkatskaya et faire un détour sous le viaducs du chemin de fer de Moscou et du quatrième anneau. Trois cents mètres en ligne droite et six cents le long de l'itinéraire existant - il y a une différence.
Deuxièmement, comme beaucoup l'ont noté, il n'y a vraiment pas assez d'annonces d'informateurs de quel côté du quai le train arrive. Sur le MCC, les plates-formes sont principalement à terre, mais environ un quart sont des plates-formes insulaires. Tant que le train n'arrive pas directement à quai, il n'est pas visible. En conséquence, ceux qui quittent la voiture se précipitent d'un côté à l'autre de la voiture. Au fil du temps, bien sûr, ils se souviendront de l'emplacement de ce qui se trouve et s'y habitueront - comme ils s'étaient déjà habitués à appuyer sur les boutons des portes pour les ouvrir - mais maintenant, cela fait visiblement défaut.
Le troisième est le nom. Que signifie Anneau central de Moscou? Où est l'anneau décentré de Moscou ? Il y avait un nom normal - Moscow District Railway, historique et compréhensible pour tout le monde : BMO est BMO, c'est dans la région, et Okruzhnaya est à Moscou. Mais non. EM TSE KA. Le comité central de certains EM. La combinaison de trois consonnes est horrible.

Eh bien, et la quatrième chose que je n'aime pas dans le MCC - mais c'est mon IMHO personnel : l'organisation d'un mouvement purement circulaire. MK MZhD communique avec toutes les lignes de chemin de fer radiales de la jonction de Moscou, y compris celles qui n'ont pas de passage diamétral traversant : Kazansky, Kievsky, Paveletsky et Yaroslavsky. Rien n'empêche certains trains de ces directions de ne pas se rendre dans leurs gares sans issue, mais de transiter par le ring vers un autre rayon. Une partie, pas tout - laissez un train sur cinq ou dix. Surtout compte tenu du désir des autorités de la région de Moscou et des chemins de fer russes d'augmenter le jumelage des trains de banlieue sous le slogan de les transformer en une sorte de "métro léger" (le terme, dans ce cas, est absolument illettré, mais je vais l'utiliser rapport à la situation). Oui, cela compliquera la programmation, rendra les horaires des différentes directions à quai - mais rien n'est impossible. Après tout, le métro de New York fonctionne sur le même schéma d'itinéraire depuis de nombreuses décennies. Bien sûr, quelqu'un m'objectera qu'il s'agit d'une utopie - mes chers, il y a dix ans, le trafic même de passagers sur le Petit Anneau était également considéré comme une utopie. Cependant, bon...

Utiliseront-ils : Certainement, ils le feront. Tout d'abord, ceux qui travaillent ou habitent à quelques pas des gares du ring. Moi-même, si je vivais encore sur la perspective Kutuzovsky, j'utiliserais à cent pour cent - ma maison est juste en face de la plate-forme :

Les voyages d'échange sont beaucoup plus difficiles - jusqu'à présent, les transferts pratiques au MCC se comptent sur les doigts d'une main - Leninsky Prospect - Place Gagarine, Kutuzovskaya, Vladykino, Cherkizovskaya - Lokomotiv - eh bien, c'est peut-être tout. Changer de train et de transport terrestre est encore plus difficile. Peut-être que lorsque tout cela sera mis en conformité avec les plans, le trafic de passagers s'installera. Là encore, il est pratique de n'utiliser l'anneau pour les déplacements que si l'itinéraire qui le longe fait un quart, maximum un tiers de la longueur de l'anneau. Si plus, alors il est beaucoup plus pratique de conduire en ligne droite, d'autant plus qu'une telle opportunité est presque toujours disponible. Eh bien, maintenant 80 à 90 % des passagers sont exclusivement des citoyens curieux. Y compris, les freaks du transport - les freaks, bruyamment, pour toute la voiture ou la plate-forme, discutant des avantages et des inconvénients des trains électriques de la classe ES2G par rapport aux trains de la série ET2M, par exemple :) Mais quelqu'un a déjà pleinement apprécié l'innovation, et l'utilise directement - transport - finalité :

C'est vrai, ce sont surtout des jeunes qui sont à sept milles avant que le changement ne soit un détour :) Fait intéressant, j'ai remarqué qu'il y a beaucoup plus de passagers dans les trains qui suivent le côté intérieur du ring que ceux à l'extérieur. Eh bien, et - pour moi personnellement, le MCC n'est ni au village ni à la ville, du moins à l'heure actuelle.

À propos des vues depuis la fenêtre du train : Soyons objectifs : depuis la construction du chemin de fer d'Okrug en 1908, il est le centre d'attraction des zones industrielles qui s'y édifient depuis soixante-dix (je répète : SOIXANTE-DIX) ans. Et du jour au lendemain, eux et l'entourage qui les accompagne, n'iront nulle part, même s'ils essaient timidement de les couvrir de clôtures :

Non, je ne prétends pas que le chemin de fer passe également par de très beaux endroits de Moscou : à Loujniki, par exemple, c'est le couvent de Novodievitchi et le complexe sportif de Luzhniki lui-même ; à Izmailovo - le complexe hôtelier du même nom, et la foire Izmailovskaya, avec ses estampes populaires Kremlin; développement d'après-guerre dans la zone du champ Oktyabrsky; de belles vues ouvertes depuis les ponts sur la rivière Moskva; la gare de Belokamennaya est généralement située dans la forêt, et pas seulement dans la forêt, mais dans le parc naturel national de Losiny Ostrov; mais certaines personnes aiment les gratte-ciel de la ville :

Mais, dans quatre-vingt pour cent des cas, le paysage environnant depuis la fenêtre ressemblera à ceci :

Alors si vous aimez l'esthétique ébène- zones industrielles, garages et échangeurs de transport à plusieurs niveaux - vous apprécierez certainement votre voyage autour du MCC. Dépêchez-vous - avec le rythme actuel de l'urbanisme de Moscou, ils seront bientôt, pour la plupart, épuisés.

Mes impressions. Bien sûr, je l'ai aimé plus que je ne l'aimais pas, à en juger par une échelle de cinq points :) Juste une chose - un trajet en train de banlieue sur le légendaire chemin de fer Okruzhnaya, qui n'a pas été exploité par des trains de voyageurs depuis plus plus de quatre-vingts ans, vaut beaucoup. Bien sûr, les hauts-fonds sont très frappants. Mais il ne fait aucun doute qu'ils seront corrigés. L'essentiel est de ne pas oublier les petites choses.

C'est bien que l'anneau n'ait pas été transformé en un anneau purement passager, un analogue complet du métro, comme l'ont suggéré certains camarades radicaux : après tout, l'objectif initial du chemin de fer d'Okruzhnaya - relier tous les rayons ferroviaires de Moscou - est une chose stratégique et aurait dû rester intact. Encore une fois, pour les fans de chemin de fer, de la variété ;)

Plus du vu. Le MCC a sa propre heure de Moscou :

Station Business Center, avec sa couleur verte vigoureuse :

La verrière au-dessus de la plate-forme est reliée aux murs de telle sorte que lorsqu'il pleut, l'eau sera versée dans la station. Est-ce par conception?

En ma présence à la gare de Kutuzovskaya, deux travailleurs acharnés ont traîné, à travers les voies, une grosse boîte électrique et l'ont jetée sur le quai, à son endroit le plus étroit. Une minute plus tard, l'Hirondelle arriva sur le même chemin, déposant des passagers qui devaient enjamber cette caisse, ou se faufiler entre elle et le mur. Autrement dit, assurer la sécurité des travailleurs et des passagers au MCC, jusqu'à présent, est plein de coutures. J'espère que cela n'entraînera pas de conséquences graves.

Quelque chose comme ca. Bien sûr, je prévois également de traverser le MCC, de manière plus réfléchie et pendant les heures de clarté. Et puis dans le noir autour on ne voit rien du tout :)

En attendant, j'ai fait part de mes premières impressions de sa visite. Donc, tout ce qui précède est purement mon opinion subjective personnelle.

Oui, et : une remarque pour ceux qui sont dans le sujet ;) Dans mon passeport dans la colonne "Lieu de naissance" il est écrit "ville de Moscou". Et de mon côté paternel, je suis moscovite de la troisième génération ;)