Mahitaji ya mabomba ya moto: maelezo ya jumla ya kanuni za sasa

Hati kuu inayounda kanuni za kiufundi juu ya usalama wa moto, kama hivyo, ni Sheria ya Shirikisho 123. Kwa msingi wake, seti ya sheria (SP) chini ya nambari 8 * 13130 ​​​​imeandaliwa, ambayo inaweka mahitaji ya usambazaji wa maji ya moto. Zinahusiana na vyanzo vya maji, hifadhi zake, pamoja na matumizi ya kuzima moto katika hali fulani.

Hati hii pia inaweka mahitaji ya sheria za usalama wa moto kwa ajili ya maji ya kupambana na moto, vifaa vya umeme, miundo, vituo vya kusukumia na mitandao inayotumiwa ndani yake. Kwa ajili ya ufungaji wa mabomba yenyewe, unafanywa kwa mujibu wa viwango vya sasa, upeo ambao unaenea kwa ujenzi wa mitandao ya maji ya nje au ya ndani.

Mahitaji ya mitandao ya nje ya moto

Licha ya ukweli kwamba hati tunayozungumzia ni seti ya sheria na kanuni, inatumiwa kwa hiari, na haitumiki kwa makampuni ya biashara yenye aina fulani za shughuli.

• Kwa urahisi, kwa vifaa vingi vya kusudi maalum, kwa mfano: tasnia ya kusafisha mafuta, vituo vya gesi, mitambo ya umeme wa maji, viwango vyao na hali ya kiufundi huanzishwa. Hata hivyo, hawapaswi kukimbia kinyume na kanuni za kiufundi zilizoelezwa katika 123 FZ.
• , ambayo itaruhusu, ikiwa ni lazima, kuzima haraka moto, lazima lazima itolewe kwenye eneo la makazi au shirika lolote.
• Mara nyingi, imejumuishwa na uzalishaji au bomba la usambazaji wa maji ya kunywa, lakini pia inaweza kupangwa kama mfumo tofauti, unaojitegemea.

Je! unahitaji daima maji ya kupambana na moto: mahitaji ya sheria katika suala hili ni maalum sana. Kufanya kabisa bila mfumo wa ugavi wa maji ya moto, au kuandaa kutoka kwa hifadhi au hifadhi, inaruhusiwa tu katika baadhi ya matukio. Zipi?

Jedwali hapa chini litakuambia jibu la swali hili:

Wapi na nini mabomba ya maji hutoa

Kwa mujibu wa sheria, mabomba ya maji ya moto yanaundwa kwa shinikizo la chini. Mabomba ya shinikizo la juu huundwa tu katika hali fulani. Kwa mfano: katika makazi ambayo kuna watu chini ya 5,000, na kwa hiyo idara za moto hazijatolewa ndani yao.

• Ukweli ni kwamba mistari ya maji yenye shinikizo la juu ina vifaa vya mifumo ya kuanzia pampu moja kwa moja, ambayo husababishwa dakika 4-5 baada ya kupokea ishara ya moto.
• Mifumo hiyo inapaswa kutoa urefu wa ndege ya maji ya m 20 katika hali ambapo shimoni la usambazaji liko kwenye paa la jengo refu zaidi.
• Kuhusu mabomba ya moto ya LP, shinikizo la chini la maji linaloruhusiwa (kwenye ngazi ya chini) ndani yao haipaswi kuwa chini ya 10m. Katika mabomba yaliyounganishwa, maadili ya chini na ya juu ya kichwa yanapaswa kuwa 10m na ​​60m, kwa mtiririko huo.
• Matumizi ya maji kwa moto mmoja, pamoja na moto kadhaa wa wakati huo huo, inapaswa kuhesabiwa kulingana na meza zilizowasilishwa katika seti ya sheria. Baada ya kuzima moto, kiasi cha maji yaliyotumiwa lazima irejeshwe kikamilifu.

Kumbuka! Katika hali ambapo uwezo wa mtandao wa ugavi wa maji uliopo haitoshi kusambaza kiasi cha maji kinachohitajika kuzima moto, tank ya hifadhi yenye maji inapaswa kutolewa kwenye kituo, kiasi ambacho kitatoa kuzima kwa nje kwa saa tatu. .

Hifadhi hiyo hutolewa kwa taasisi za kitamaduni na burudani, vituo vya kijamii na kitamaduni: vituo vya reli, mikahawa, zahanati, nk, ziko katika maeneo ya vijijini ambapo hakuna maji ya bomba.

Vituo vya kuzima moto na mahitaji yao

Kuna makundi matatu ya vituo kwa usaidizi ambao kuzima moto unafanywa. Ya kwanza inajumuisha vituo vinavyosambaza maji kwa moto au mtandao unaounganishwa moja kwa moja kutoka kwa chanzo cha kati.

Vituo vya kusambaza maji kutoka kwa mizinga ya hifadhi, hifadhi za bandia au asili, vinajulikana kwa jamii ya 2. Aina ya tatu ya vituo hutumikia makazi madogo (hadi watu 5,000), au majengo ya kibinafsi.

Uchaguzi wa pampu kwao kwa aina na nguvu (tazama) inapaswa kufanyika kwa misingi ya mahesabu, kwa kuzingatia sifa za jumla za vitengo, upitishaji wa mabomba ya maji, mizinga ya kuhifadhi, pamoja na hali halisi ya kuzima moto. ardhini.

Idadi ya pampu za hifadhi, katika vituo vya jamii ya 1 inapaswa kuwa angalau mbili, katika kituo cha jamii ya 2, moja ni ya kutosha. Kitengo cha hifadhi lazima kitolewe kwa hali yoyote, bila kujali ni pampu ngapi za kazi ziko kwenye ufungaji.

Kwa hivyo:

• Katika vituo vinavyohudumia makazi na idadi ya watu hadi 5,000, na kwa chanzo kimoja cha umeme, pampu ya ziada lazima iwe na kuanza kwa moja kwa moja kutoka kwa betri.
• Lazima kuwe na mabomba mawili ya kunyonya ambayo maji hutiririka hadi kwenye kituo - bila kujali idadi ya vitengo vya kusukumia vilivyowekwa.
• Pia inapaswa kuwa na mabomba mawili ya shinikizo, ambayo maji hutoka kutoka kituo hadi kwenye vituo vya usambazaji, kwenye vituo vya makundi mawili ya kwanza. Na tu katika vituo vya kitengo cha III, mstari mmoja tu wa usambazaji unaweza kutolewa.
• Katika hali ambapo mabomba mawili ya kunyonya au shinikizo yameundwa, kila moja yao inapaswa kuundwa ili kusambaza kiasi kamili cha muundo wa maji.
• Kituo cha kutoa maji ya moto kinaweza kuwa katika jengo la viwanda. Lakini wakati huo huo, lazima lazima iwe na njia tofauti ya barabara, na imetenganishwa na jengo lingine na firewall.

Mahitaji ya usalama kwa ajili ya ugavi wa maji ya kupambana na moto ni pamoja na sheria fulani za utaratibu wa mitandao, miundo juu yao, na mlolongo wa ujenzi wao.

Kumbuka! Ikiwa, mbele ya mabomba mawili ya maji, ikiwa moja yao itashindwa, inaweza kubadilishwa kwa ukamilifu na ya pili, basi wakati wa kuweka mstari mmoja, mradi hutoa kiasi cha hifadhi ya maji, ambayo inapaswa kutosha kuondokana na moto.

Kimsingi, mitandao ya usambazaji wa maji ni ya mviringo. Mabomba ya mwisho yanaweza kutumika tu kusambaza maji kwa mfumo wa maji ya kunywa au kupambana na moto, urefu wa mistari ambayo hauzidi 200m.

Kwa urefu mkubwa zaidi, mifereji ya maji iliyokufa inaweza tu mahali ambapo chanzo cha maji ni hifadhi au hifadhi, na mwisho wa mstari kuna tank ya vipuri yenye kiasi cha moto kinachohitajika cha maji. Mlio wa mitandao ya nje, na mitandao ya ndani hairuhusiwi.

Kuweka hydrants

Wakati wa kufunga mabomba ya maji ya moto katika makazi, maeneo ya ufungaji wa hydrants huamua kulingana na upana wa mitaa. Ikiwa takwimu hii haizidi 20m, mstari wa duplicate unaweza kutolewa, ambao haupaswi kuvuka barabara ya gari.

Ni kwenye mstari huu kwamba hydrants imewekwa. Kwa upana wa barabara hadi m 60, mtandao wa usambazaji wa maji kawaida huwekwa pande zote mbili.

Ikiwa mifereji ya maji imewekwa kando ya barabara, basi inapaswa kuwa iko karibu na 5m kwa majengo, na 2.5m hadi mpaka wa barabara ya gari. Lakini wakati mwingine eneo lao kwenye barabara pia linaruhusiwa, ambalo tunaona kwenye picha hapo juu. Hydrants mara nyingi huwekwa kwenye mistari ya pete, lakini wakati mwingine kwenye mistari ya mwisho. Katika kesi ya mwisho, hatua muhimu lazima zichukuliwe ili kuzuia maji kutoka kufungia.

Mpangilio wa hydrants inapaswa kuwa kwamba jengo lolote ndani ya mtandao fulani linaweza kuzimwa kutoka angalau mbili za maji. Hatua kati yao imehesabiwa kulingana na upitishaji wao na matumizi ya jumla ya maji.

Kwa hivyo:

• Kwenye mfumo wa usambazaji wa maji wa biashara ndogo, au makazi na wenyeji hadi 500, sio hydrant inaweza kutolewa, lakini riser na bomba, eneo ambalo linaonyeshwa na sahani maalum. Vinginevyo, sehemu ya kupanda inaweza kuwekwa kwenye kabati maalum ya moto.
• Bila kusema, ufungaji, ukarabati na matengenezo ya mifumo ya ugavi wa maji ya kupambana na moto inahusisha hasa kuhakikisha ufungaji sahihi na matengenezo ya hydrants na mabomba katika hali nzuri.
• Katika majira ya baridi, wanapaswa kuwa maboksi, na eneo lao linapaswa kuondolewa kwa barafu na theluji. Ufikiaji wa mabomba ya vifaa vya moto lazima uhakikishwe wakati wowote, na ishara lazima zimewekwa kando ya barabara ambayo huamua mwelekeo wa harakati kwao.
• Mara nyingi, uwekaji wa bomba la usambazaji hutolewa chini ya ardhi, lakini kwa uhalali unaofaa, chaguzi za handaki na uso zinaruhusiwa. Ambapo mistari ya kupigana moto au iliyounganishwa imewekwa kwenye vichuguu au chini ya ardhi, mabomba ya maji yanawekwa kwenye vyumba maalum au visima.
• Uwekaji wa bomba kwenye pwani hutoa uwekaji wa hydrants kwenye mtandao yenyewe. Wakati huo huo, wao, kama valves za kufunga, zinapaswa kuwekwa kwenye vyumba vya chini, vilivyowekwa maboksi ili kuwatenga kufungia wakati wa baridi.

Vipu vya kuzima kwenye mistari ya maji ya mtandao wa moto lazima iendeshwe kwa mikono, au inaweza kuwa na gari la mitambo. Matumizi ya umeme, pamoja na anatoa za nyumatiki na majimaji inaruhusiwa tu ikiwa bomba ina vifaa vya udhibiti wa moja kwa moja. Lakini kwa hali yoyote, uwezekano wa ufunguzi wa mwongozo wa valves unapaswa pia kutolewa.

Uchaguzi wa kipenyo cha mabomba ya mabomba ya maji ya moto hufanywa kwa misingi ya hesabu. Sheria zinataja ukubwa wa chini unaoruhusiwa tu. Kwa mistari ya mijini na viwanda ni 100 mm, kwa ajili ya makazi ya vijijini na majengo yaliyotengwa - 75 mm.

Udhibiti wa kiteknolojia wa usambazaji wa maji ya moto

Matengenezo ya kila mwaka ya usambazaji wa maji ya moto ni sehemu muhimu ya mahitaji yaliyowekwa katika kanuni za kiufundi. Hii inajumuisha sio tu ufuatiliaji wa afya ya mabomba yenyewe, lakini pia kuhakikisha usalama wa vifaa vya umeme vinavyotumiwa, mifumo ya udhibiti.

Jinsi ya kuhakikisha utayari wa mfumo

Udhibiti wa lazima, katika chumba cha injini ya kituo cha kusukumia, ni shinikizo katika bomba la usambazaji na kwa kila pampu tofauti, mtiririko wa maji kwenye mistari ya shinikizo, pamoja na kiwango cha maji ya dharura. Usimamizi wa mtandao wa kiotomatiki pia unahitaji ufuatiliaji wa mara kwa mara wa voltage kwenye nodi za kuashiria na kuwasha pampu.

Kwa ujumla, matengenezo ya mara kwa mara ya maji ya kupambana na moto - yaani, uwepo wa saa-saa ya wafanyakazi, sio lazima. Katika vituo vya otomatiki, hufanywa kulingana na vigezo kama shinikizo au kiwango cha maji kwenye mizinga.

Kwa udhibiti wa kijijini, udhibiti unafanywa kutoka kwa chumba cha kudhibiti. Katika hali nyingine, mbinu ya uchunguzi wa vifaa vya kuzima moto ni kama ifuatavyo. Utumishi wa vitengo na makusanyiko huangaliwa na wafanyikazi wanaoingia, ambao husambaza habari zote muhimu kwa kituo cha udhibiti.

Mfumo lazima urekebishwe ili wakati pampu ya moto inapoanzishwa, vitengo kwa madhumuni mengine yoyote vimezimwa, na valves kwenye bomba la kusafirisha maji kwenye tank au mnara wa maji hufungwa moja kwa moja. Hii inatumika pia kwa kuzuia, ambayo katika nyakati za kawaida inakataza matumizi mabaya ya maji.

Mlolongo wa ukaguzi wa mabomba

Moto haufanyiki mara nyingi - angalau mahali pamoja. Mfumo wa ugavi wa maji ya kupambana na moto ni wavivu, lakini, hata hivyo, lazima iwe daima katika utayari wa "kupambana". Kwa hili, utendaji wake unachunguzwa kila mwaka, na hii ndiyo utaratibu ambao unafanywa.

Kwa hivyo:

1. Ukaguzi wa kuona unafanywa, na vifaa vinakaguliwa.
2. Mfumo huanza - kwanza katika hali ya moja kwa moja, na kisha katika hali ya mwongozo.
3. Mtihani wa kukimbia kwa vifaa vya kusukumia ni lazima.
4. Utendaji wa hydrants huangaliwa kwa hiari. Wakati huo huo, viashiria vya mkondo wa maji yanayotoka kutoka kwao hupimwa.
5. Wakati wa kuangalia, visima vya SG pia vinachunguzwa kwa insulation ya kutosha.

Kwa ajili ya matengenezo ya mifumo ya ndani, kanuni zake ni kuangalia risers na pampu, kuamua shinikizo na radius ya ndege, ukamilifu wa makabati ya moto, uadilifu wa hoses, kupima kwao na rolling. Utajitambulisha na mchakato huu kwa kutazama video katika makala hii.

Utayari wa uendeshaji wa mitambo ya kiotomatiki huangaliwa kulingana na mpango tofauti. Wakati zinawekwa katika kazi, pamoja na ukaguzi wa kila mwaka unaofanywa na mamlaka ya moto, mfuko wa nyaraka lazima uwepo kwenye kituo hicho.

Inajumuisha: nyaraka za kina kwa ajili ya ufungaji; maagizo kwa wafanyakazi, kuagiza utaratibu wa hatua wakati unaposababishwa; kitendo cha kukubalika kwa maji ya kupambana na moto, au ripoti ya mtihani wa ufungaji. Wakati wa hundi, usahihi wa uunganisho kwenye mabomba na kitengo cha udhibiti, uwekaji wa valves za kufunga na kudhibiti pia hupimwa.