Mahitaji ya msingi na mapendekezo ya mavazi ya kupambana na moto

Kupambana na moto na majanga mengine ya asili mara nyingi hutokea katika hali ya kutishia maisha. Ili kulinda mfanyakazi wa uokoaji kutoka kwa moto, hewa ya moto na kupata mvua, mavazi ya kupambana na moto hutolewa. Inatofautiana katika ulinzi na husaidia kuzuia kuchoma na majeraha kwenye mwili.

Masharti ya uendeshaji na mahitaji ya jumla

Kazi ya wazima moto hufanyika katika hali ngumu. Anapaswa kukabiliana na moto, mikondo yenye nguvu ya hewa ya moto, mafusho yenye sumu na ya mionzi. Wakati wa moto, majengo na mawasiliano huharibiwa, ambayo husababisha kuundwa kwa mambo ya ziada ya hatari: kioo kilichovunjika, wiring wazi, fittings zinazojitokeza. Yote hii huongeza mahitaji ya nguvu ya sare ya moto. Inapaswa kuhimili joto la juu, hatua ya asidi na alkali, na imeongeza nguvu ya kuvuta.

Kuna GOST R 53264-2009, ambayo inaelezea sifa gani mavazi ya kupambana na moto yanapaswa kuwa nayo.

Fomu ya kupigana na moto imegawanywa katika madarasa kadhaa, kulingana na hali ya matumizi:

viwango tofauti vya ulinzi dhidi ya moto wazi;
upinzani wa sura kwa mionzi ya joto ya kiwango tofauti;
uwezo wa kuhimili mkazo wa mitambo, kupasuka, abrasion;
fomu kwa baridi (kutoka -50 ° C) na wastani (kutoka -40 ° C) eneo la hali ya hewa;
mavazi yenye sifa za kubuni.

Sehemu ya juu ya mavazi ya wazima moto inaweza kuwa mipako ya polymer (filamu, iliyoonyeshwa na barua P) au imefungwa kutoka kwa nyenzo zisizo na joto bila mipako (nguo za synthetic, zilizoonyeshwa na barua T). Ikiwa juu ni filamu, basi mashimo hufanywa ndani yake kwa uingizaji hewa.

Viwango vya ulinzi wa wazima moto

Kulingana na GOST, kuna aina tatu za nguo kwa wapiganaji wa moto. Seti ya ngazi ya kwanza (BOP-1) imekusudiwa kwa wafanyikazi ambao wanahusika moja kwa moja katika kuzima moto, katika kazi ya uokoaji na upelelezi. Kit ina upinzani wa juu wa joto. Ndani yake, unaweza kuingia majengo yanayowaka na kukaa huko kwa dakika kadhaa.

BOP-1 inaweza kutumika kwenye vyombo vya baharini na mto, kwani kit kinathibitishwa kwa mujibu wa sheria za Daftari la Bahari la Kirusi.

Sare ya kupambana na ngazi ya 1 huvaliwa hasa na watetezi wa gesi na moshi - watu wanaofanya kazi katika mazingira yasiyofaa kwa kupumua, kuwasiliana na moto, vitu vinavyowaka. Kwa nguo kama hizo, ganda la nje limetengenezwa kwa nyenzo zilizo na nyuzi za aramid, ambazo zinaweza kuhimili joto la kawaida hadi 300 ° C kwa dakika 5.

Seti ya kiwango cha pili (BOP-2) imekusudiwa watu binafsi na makamanda. Inalinda dhidi ya joto la juu, lakini ina upinzani mdogo wa joto kuliko BOP-2. Sehemu ya juu ya vazi imeshonwa kutoka kwa turuba iliyotiwa mimba au nyenzo nyingine za kisasa zaidi ambazo si duni katika mali kwa turuba.

Kiti cha ngazi ya tatu (BOP-3) huvaliwa hasa na wakaguzi wa usalama wa moto ambao hawana kuwasiliana moja kwa moja na moto. Seti hii ina kiwango cha chini cha ulinzi. Safu yake ya juu imetengenezwa kwa ngozi ya bandia (ngozi ya vinyl).

Suti L-1 hutumiwa kulinda dhidi ya vumbi vya mionzi na vitu vya sumu. Inaweza kuhimili kiwango cha joto cha -40 ... + 36 ° C, na haifai kwa kuzima moto mkali. Suti lazima itumike pamoja na vifaa vya kinga ya kupumua.

Kiti cha kupigana

Hivi sasa, mavazi ya mapigano ya wazima moto ni seti ya safu nyingi. Safu ya nje ya kudumu hutolewa, isiyo na maji na kuhami joto. Kulingana na sifa za vifaa, tabaka zinaweza sanjari, na idadi yao inaweza kupunguzwa hadi mbili. Kwa hiyo, mara nyingi nyenzo za kisasa za insulation za mafuta hufanya kazi ya kuzuia maji.

Seti ya kinga ni pamoja na:

koti na suruali na bitana ya kuhami joto;
kola na vest;
balaclava;
Hood;
ishara kupigwa.

Vifaa vinaweza kuundwa kwa ajili ya hali ya hewa ya joto (Y) na mikoa ya kaskazini yenye joto la chini (X). Katika kesi ya pili, kitambaa cha manyoya kimefungwa kwenye kola na vest, na vest hufanywa kwa urefu.

Uzito wa seti ya aina ya Y haipaswi kuzidi kilo 5, na kuweka aina ya X - 7 kg. Wakati wa kutoa unapaswa kuwa sekunde 27 na 30, mtawaliwa. Hiyo ni, katika nusu dakika, mpiga moto lazima avae kit cha kupambana na awe tayari kutekeleza majukumu yake.

Sare ya wapiganaji wa moto wa kawaida na makamanda hutofautiana katika rangi, eneo la vipengele vya ishara na urefu wa koti. Mtengenezaji huchagua uchaguzi wa rangi na eneo la patches peke yake. Jacket ya bosi kawaida hufanywa kwa muda mrefu.

Mbali na mavazi ya kupambana, mavazi maalum ya kinga (SZO) yanajulikana, ambayo ina mali ya ziada ya kinga. Inalinda macho, masikio, pua, insulates ngozi. Pamoja na SZO, wazima moto wanaweza kuvaa chupi iliyounganishwa isiyo na joto ambayo inachukua unyevu na kulinda dhidi ya joto. Chupi ya joto ni ya aina ya majira ya joto na majira ya baridi, inajumuisha sweatshirt na chupi, na inaweza kufanywa kwa namna ya jumpsuit.

Kata, vifaa, viraka vya nguo

Mavazi haipaswi kuzuia harakati ya mfanyakazi wa brigade ya moto. Jacket, kwa viwango, hufunika suruali kwa cm 30 au zaidi. Sleeves hufanywa bila imefumwa. Kata ya suti ya mpiga moto hutolewa ili iweze kuwekwa haraka bila kuvua viatu vyako.

Jacket inafanywa kwa kufunga kwa upande wa kati, ambayo imefungwa na valve ya kuzuia maji. Sehemu ya lazima ya nguo ni vifunga vilivyotengenezwa kwa plastiki inayostahimili joto au aloi ya chuma. Usitumie lacing na loops, ambayo inaweza kushikamana na vitu vingine na kuzuia harakati.

Fittings yoyote haipaswi kuwasiliana na bitana, ili si kuharibu mali yake ya insulation ya mafuta.

Wapiganaji wa moto mara nyingi hufanya kazi katika hali mbaya ya kuonekana, kwa hiyo, fluorescent (mwangaza kutoka kwa mionzi ya UV) na kupigwa kwa luminescent hutolewa kwenye nguo zao. Upana wa kupigwa ni cm 5. Kwenye nyuma kunaweza kuwa na uandishi "Ulinzi wa Moto" au "EMERCOM ya Urusi" inayowaka katika mionzi iliyojitokeza.

Hood hukusanyika kwenye mkanda na husaidia kulinda uso kutoka kwa moto. Inaweza kuvikwa juu ya kofia. Pia kuna kola ya kusimama ya sentimita 10 na bitana ya ndani ya ngozi. Vifuniko vya ziada vinafanywa nyuma, mabega, kando ya makali ya chini ya koti, kwenye sleeves, suruali.

Mifuko yote kwenye nguo ina mashimo ambayo maji yanaweza kumwaga na viungio ili kuzuia yaliyomo yasidondoke.

Mfuko wa kituo cha redio hutolewa.

Ili kufuta jasho usoni mwako na kulinda viganja vyako dhidi ya jeraha, suti ya zimamoto ina viunga vya mikono.

Vyombo vya kupambana

Nguo huvaliwa pamoja na vifaa vya kupambana. Jukumu muhimu katika vifaa linachezwa na ukanda wa uokoaji, ambayo holster imefungwa na shoka huingizwa ndani yake. Carbine pia inaunganishwa na ukanda, kwa msaada ambao huwaokoa waathirika kutoka kwa moto na kujihakikishia wenyewe wakati wa kufanya kazi kwa urefu.

Inawezekana kukaa katika hali ya moshi tu kwa kuvaa vifaa vya kupumua vinavyolinda macho na viungo vya kupumua. Vifaa vya kupumua lazima zizingatie GOST R 53255-2009. Kukimbia kwa moto kwa mwongozo hutumiwa kupanda kwenye sakafu ya juu.

Kinga na viatu hufanywa kwa rubberized au nyenzo nyingine zisizo za conductive. lazima kulinda kichwa kutokana na athari na joto. Imetengenezwa kwa polycarbonate nyekundu, nyeupe au nyeusi na visor imeundwa na polycarbonate ya uwazi. Vifaa vya kibinafsi vya wazima moto ni pamoja na tochi, mkasi wa dielectric na walkie-talkie.

Ni nyenzo gani zinazotumiwa

Mavazi ya kupigana moto hutengenezwa kwa vifaa maalum ambavyo vinakabiliwa na joto hadi 200 ° C - 400 ° C, ushawishi wa kemikali, na kumaliza mafuta na uchafu. Vitambaa vya syntetisk polyamide hutumiwa. Ni za kudumu, zisizo na sumu, haziwashi kwa hiari. Majina ya vifaa vya Kirusi na nje ya nchi ni tofauti, lakini wote wanapaswa kufikia viwango vya usalama wa moto NPB-157-99.

Kwa kuongeza, GOST R 53264-2009 inabainisha mahitaji ya mali ya joto ya nyenzo, uzito na maisha ya huduma ya vifaa vya kupambana na viwango tofauti. Kwa kuunganisha, tumia nyuzi zilizofanywa kwa nyuzi za aramid (kevlar).

Safu ya juu ya nguo ya ngazi ya 1 inafanywa kwa nyenzo za membrane nyepesi na za kudumu ambazo haziruhusu unyevu kupenya ndani. Wakati huo huo, bidhaa hupumua na kuruhusu jasho. Aina isiyo na pore (isiyo na pore) ya nyenzo za membrane hutumiwa, wakati mvuke huwekwa ndani ya membrane, na kisha kuenea nje.

Jinsi ya kufaa na kuvaa sare

Wazima moto lazima wachukue hatua mara moja na watumie muda mdogo kuvaa. Kwa hili, fomu lazima iwekwe kwa usahihi na iwe katika mahali maalum kwa ajili yake.

Katika kituo cha moto, rafu zinatengwa, ambayo fomu hiyo imefungwa kwa mlolongo fulani. Ya kwanza ni ukanda, buckle up, holster yenye shoka na mittens inapaswa kuunganishwa nayo. Zaidi ya hayo, kwa mujibu wa sheria maalum, koti imefungwa, baada ya hapo suruali hufuata, na juu huweka kipande cha cape kuelekea kwao wenyewe. Boti zimewekwa chini ya rafu na soksi mbali na wao wenyewe ili waweze kuvutwa nje kwa harakati moja na kuvaa haraka.

Ili kukunja vizuri sare na mavazi, kila mpiga moto wa baadaye anapata mafunzo na kupitisha viwango. Kwa amri "Kengele! Vaa vifaa vyako!" anavuta kofia yake nyuma, anavaa suruali yake, kisha koti lake na mkanda. Mwisho wa yote, huvaa kofia, bila kusahau kuimarisha kamba chini ya kidevu. Katika hali ya dharura, inaruhusiwa kufunga kofia katika injini ya moto. Kuna maagizo ya kina juu ya jinsi ya kuvaa nguo za wazima moto. Harakati zote lazima zifanyike kikamilifu. Kwa hili, mafunzo yanafanywa.