Viwango vya kifungu cha kisasa cha kuzima moto

Uundaji wa vifungu vya moto vizuri ni sehemu muhimu ya uboreshaji wa kisasa wa eneo lolote. Njia hizo za barabara lazima zitoe uendeshaji wa bure kwa vifaa vya kupambana na moto na kuwa salama.

Mara nyingi, brigades za moto zinakabiliwa na ukosefu kamili wa njia za dharura, maeneo ya kusonga, na nafasi za maegesho. Inatokea kwamba majukwaa yaliyo na vifaa tayari hayahimili mzigo unaodhibitiwa na sheria. Zaidi ya hayo, moja ya vikwazo ni gratings ya kisasa ya lawn, kutokana na ambayo njia za ulinzi wa moto hazina uwezo muhimu wa kubeba mzigo.

Njia iliyoharibiwa na magari yasiyotunzwa pia huzuia kuwasili kwa wakati kwa vikosi vya zima moto kwenye eneo la janga, ambayo bila shaka inazuia uokoaji wa watu, uondoaji wa haraka wa chanzo cha moto.

Kanuni za ujenzi

Tangu mwanzo wa ujenzi wowote, maswala ya kuhakikisha usalama wa moto wa busara yanapaswa kuwa mbele. Ni busara kuona mapema kwamba moto wowote utakuwa rahisi sana kuzuia au kuondokana na "katika bud" kuliko kuondokana na baada ya kuwa tayari na muda wa kufunika eneo lote na majengo ya karibu. Wakati wa kuchora mpango wa ujenzi, vifaa vya vifungu vya moto na viingilio vinapaswa kuzingatiwa.

Kifungu cha moto - uwezekano wa kupitia kupenya kwa vifaa maalum vya kupigana moto kupitia eneo lililoanzishwa. Chini ya mlango, tunamaanisha uwezekano wa kusonga magari moja kwa moja kwenye kitu cha moto.

Pointi zote mbili zinakusudiwa kuhakikisha ufikiaji wa bure kwa majengo wakati wa moto. Kwa hivyo, hali muhimu zinaundwa kwa kuingilia mara moja na kuondokana na moto.

Kifungu cha moto kinapaswa kuwa na vifaa kwa mujibu wa SP 42.13330.2011 na Sheria ya 123-ФЗ ya Julai 22, 2008. Kuhusu mzigo kwenye njia za moto, hapa SP 4.13130.2013 inapaswa kufuatiwa: kifungu cha 8.9.

Viwango vilivyotajwa hapo juu vya usalama wa moto vinahakikisha upatikanaji wa bure wa magari ya moto kwenye jengo hilo.

Hesabu ya upana

Ni upana wa kifungu ambacho kimsingi huathiri urahisi wa matumizi ya vifaa vya kupigana moto. Leo, kwa kuzingatia idadi ya sakafu ya jengo, mahitaji yafuatayo ya usalama wa moto hutolewa kwa upana wa kifungu:

Swali linatokea: kwa nini upana wa kifungu tofauti unapaswa kuwekwa kwa majengo ya ghorofa tofauti? Ni ngumu zaidi kuzima moto katika majengo ya juu; zaidi ya hayo, katika hali kama hizi ni muhimu kuwa na idadi kubwa ya vifaa maalum vya nguvu, ambavyo bila shaka hulazimisha kuongeza upana wa njia za moto.

Urefu wa njia kawaida pia hujumuisha njia zinazoungana, ambazo hazipingani na mahitaji ya usalama, mradi tu njia za miguu zinaweza kubeba uzito wa vifaa maalum, ambayo ni zaidi ya tani 16 kwa ekseli. Pia, ili kuhakikisha kifungu cha bure cha magari ya moto, ni muhimu kwamba urefu wa kifungu ni angalau 4.25 m.

Mlango wa moto yenyewe unapaswa kuongoza bila kuzuiwa na jengo yenyewe. Kuzingatia picha kutoka kwa makali yake ya karibu hadi ukuta, ambayo ni sawa na njia ya moto, inategemea idadi ya sakafu: hadi 10 - si chini ya 5 na si zaidi ya 8 m; 10 na zaidi - kutoka 8 hadi 10 m.

Eneo lililowekwa la mlango haipaswi kuzuiwa na mashamba ya miti na mistari ya nguvu ya juu.

Aina za kubuni

Kurudi kwenye kifungu cha moto, tunaweza kusema kwamba toleo lake - arch inayoongoza kwa yadi ya nusu iliyofungwa na kufungwa, inapaswa kuwa zaidi ya 3.5 m. Njia za moto za arched zinapaswa kuwa na vifaa kila m 300, na urefu wao hauwezi kuwa chini ya 4.25 m. .

Ikiwa kuna mitambo ya kuzima moja kwa moja, hydrants na vifaa vingine kwenye njia za moto, viwango vya juu vinaweza kubadilishwa.

Ikiwa kuna mwisho wa mwisho wa barabara ya gari, kuna lazima iwe na eneo la 15 x 15 m kwa ajili ya kufanya U-turn kwa magari makubwa. Urefu wa juu wa njia iliyokufa sio zaidi ya mita 150.

Njia za kuzuia moto, pamoja na majukwaa ya usafiri wa huduma za dharura zinapaswa kutambuliwa kwa alama, barabara za upatikanaji wa barabara zimefunikwa na rangi nyekundu ya kutafakari. Pia ni muhimu kufunga vifaa maalum vya kuashiria anti-vandali na ishara za barabara.

Mteremko wa barabara kwenye vifungu unapaswa kuwa kwa pembe ya si zaidi ya digrii 6. Radi ya kugeuka kwa harakati ya magari maalumu lazima iwe 12 m au zaidi.

Jukwaa la kugeuka lazima litibiwa na antiseptic pamoja na mzunguko mzima, pamoja na vifaa vya ulaji wa maji ili kuondokana na maji ya ziada kwenye mashimo ya kukimbia. Katika barabara hizo na maeneo ya kugeuka ambapo kuna curves, ni muhimu kufunga mawe ya upande yaliyopigwa.

Unene wa lami ya juu, pamoja na urefu wote wa njia za moto, huanzishwa kwa kuhesabu hali ya uendeshaji na mzigo, kwa kuzingatia viashiria vya hydrogeological, pamoja na vifaa vya safu ya miundo.

Katika hali kadhaa (taasisi ya elimu, jengo la makazi la hadithi tisa, hospitali, nk), kifungu cha moto kisichozuiliwa lazima kiwe na vifaa kwa majengo yote pande zote mbili.

Kwa kweli, hii inachanganya muundo wa jengo, haswa katika mazingira ya mijini.

Vighairi

Katika maeneo ya majengo ya kihistoria, sheria hutoa uwezekano wa kuokoa vigezo vya vifungu vilivyopo tayari, bila marekebisho. Mbali na kesi iliyo hapo juu, upana wa kifungu hauwezi kufikia viwango katika hali ambapo:

• upinzani wa moto wa kuta za majengo ya jirani ni wa kutosha kwa digrii 1 na 2 za usalama wa moto, pia hawawezi kuwa na madirisha - inaruhusiwa kupunguza umbali kwa 20%;
• majengo iko katika ukanda wa shughuli za juu za seismic, kufikia viashiria vya pointi tisa - upana wa kifungu lazima uongezwe kwa 20%;
• moja ya majengo ina upinzani wa moto kutoka digrii 3 hadi 5 - upanuzi wa 25% unahitajika;
• majengo ya jirani yana facades zinazowaka na ni ghorofa mbili - umbali unaongezeka kwa 20%.

Kanuni hazionyeshi umbali kati ya ujenzi, hupewa kiwango cha upinzani wa moto kulingana na GOST 30247.

Maisha ya watu na usalama wa mali hutegemea utimilifu wa sheria zote hapo juu, kati ya ambayo kuu ni utunzaji wa picha kati ya majengo.