Hadithi ya kuvutia ya idara ya moto kwa watoto

Barabarani, injini ya moto yenye rangi nyekundu hukimbia mahali fulani na king'ora kinacholia. Pengine moto umetokea mahali fulani, na timu ya waokoaji jasiri iko katika haraka ya kuuondoa. Je! wajua historia ya zima moto katika nchi yetu?

Vikosi vya moto vya kwanza

Historia ya kuibuka kwa huduma ya kupambana na moto mkali huanza katika Urusi ya Kale. Nchi yetu daima imekuwa tajiri katika misitu, hivyo watu walijenga nyumba kutoka kwa kuni. Hata moto mdogo katika nyumba moja ulienea mara moja kwa majengo ya jirani. Miji na vijiji vyote viliharibiwa, kwa kuwa hakuna hatua zilizochukuliwa kuzima.

Dmitriev-Orenburgsky Nikolay Dmitrievich "Moto katika kijiji"

Kutajwa kwa kwanza kwa hatua za kuacha kuenea na kuonekana kwa moto hupatikana katika mkusanyiko wa sheria "Ukweli wa Kirusi" wa karne ya XII. Idara za moto zisizo rasmi zilionekana wakati wa utawala wa Ivan III. Mtawala wa Urusi aliajiri wapiganaji wa moto kutoka kwa jeshi, lakini hatua hizi hazikuokoa hata mji mkuu.

Kwa utawala wote wa Ivan III, Moscow ilichomwa kabisa mara 10! Watawala wafuatao walikuza uzima moto mdogo, wakijiwekea kikomo tu kwa kutoa amri juu ya matumizi sahihi ya majiko. Wanahistoria wanaona ushirikina maarufu kuwa mojawapo ya sababu za moto huo mbaya. Watu waliona moto kuwa adhabu ya Mungu, kwa hiyo walikataa kuzima hata nyumba zao wenyewe.

Tsar wa kwanza wa Urusi, Ivan wa Kutisha, alianza kufanya mabadiliko ya kimataifa ya huduma ya moto. Katikati ya karne ya 16, amri ilitolewa iliyowalazimu watu wote kutundika mashimo ya maji kwenye paa za nyumba zao. Wapiga mishale wakawa wazima moto. Mashujaa hawa walitofautishwa na nidhamu nzuri na mpangilio.

Kulikuwa na makazi kadhaa (maeneo ya makazi) katika jiji lote, ambayo ilifanya iwezekane kutuma haraka kikosi cha karibu cha wapiga mishale ili kuondoa moto. Wazima moto walikuwa na shoka na birchs (shoka ndefu katika umbo la mpevu), ambayo iliwaruhusu kupita kwenye kifusi. Ni vyema kutambua kwamba nchi yetu ilikuwa ya kwanza duniani kutumia vitengo vya kijeshi kupigana moto. Uzoefu huu baadaye ulipitishwa na nchi za Ulaya na Japan.

Kuanzishwa kwa utumishi rasmi wa umma

Toleo la kwanza la huduma ya moto lilionekana chini ya Alexei Tishaish katika miaka ya ishirini ya karne ya 17. Idadi yake hapo awali ilikuwa ndogo, zaidi ya watu mia moja, baadaye timu ya wapiganaji wa moto iliongezeka hadi mia tano. Kituo cha kwanza cha moto kilikuwa jengo la Zemsky Sobor. Tsar mchanga alitoa amri za kurekebisha sheria za maadili kwa moto, ikilazimika kuwa na bomba la shaba na ndoo za mbao za kusambaza maji katika kila ua. Alexei Romanov alianzisha adhabu kali kwa wachomaji moto.

Na hivyo mfalme mdogo alipanda kiti cha enzi cha Urusi, na katika siku zijazo mfalme wa kwanza wa nchi yetu, Peter I. Aliamuru mji wake mpendwa Petersburg kujengwa kabisa kwa mawe, kuweka majengo kwa umbali salama kutoka kwa kila mmoja.

Mwanzoni, ulinzi wa mji mkuu mpya ulikabidhiwa kabisa kwa wenyeji wake. Mnamo 1710, kulikuwa na moto mbaya ambao uliharibu kabisa Bolshoi Gostiny Dvor usiku mmoja. Peter I aliamuru ujenzi wa minara ya maji na uchunguzi kote St.

Baada ya hapo, kikosi rasmi cha zima moto kilianzishwa. Wafanyakazi wake walikuwa na mabomba ya maji, shoka, helmeti, ngao, ngazi na ndoano. Na katika nusu ya pili ya karne ya 18, treni ya moto ilianzishwa - mtangulizi wa injini za moto za kisasa. Mwishoni mwa karne, wapiganaji wa moto walianza kugawanywa katika mabwana wa moto, wafanyakazi na cabs.

Uundaji wa idara za moto kote Urusi

Mwanzoni mwa karne ya 19, serikali iliamua kuunda idara za moto sio tu huko Moscow na St. Petersburg, bali pia katika miji yote ya Dola ya Kirusi. Kulikuwa na kazi nyingi mbele. Ilikuwa dhahiri kuwa haikuwa na ufanisi kutumia idadi ya watu katika vita dhidi ya moto. Inahitajika kutoa mafunzo kwa wataalam ambao huondoa moto haraka na kwa ufanisi.

Mfalme Alexander I anatoa amri ya kugawanya St. Petersburg katika sehemu 11 na brigade moja kwa kila moja. Wakaazi waliachiliwa kutoka kwa huduma mbadala kama walinzi wa usiku. Wafanyikazi wa wataalam waliongezeka hadi karibu elfu katika miji mikubwa, nafasi mpya zilionekana.

Moto mwingi ulitokana na ujenzi usiofaa wa nyumba.... Sasa, kwa mujibu wa amri iliyotolewa, ujenzi wa majengo ya mbao ya ghorofa moja kwa umbali wa mita chini ya 25 kutoka kwa kila mmoja ulipigwa marufuku. Nyumba za mbao za hadithi mbili pia zilijumuishwa katika orodha ya ukiukwaji. Ghorofa ya chini ni lazima jiwe. Kwa ukiukwaji wa kanuni zilizowekwa ambazo zilihakikisha usalama kutoka kwa moto, wajenzi walikuwa na dhima.

Mnamo 1857, pamoja na vikosi vya usalama vya kitaaluma vilivyoongozwa na polisi, watu wa jiji waliunda vikosi vya moto vya kujitolea, timu za raia. Serikali ya jiji ilidhibiti kazi na shughuli zao. Vitengo vya kujitolea vyenyewe vilikuwa na muundo wazi. Vyama kama hivyo hujiwekea malengo yafuatayo:

Hata katika vijiji na vijiji, brigades za moto zilionekana.

Kulikuwa na pampu 5 za mvuke zinazofanya kazi huko St. Petersburg, mmoja wao aliletwa kutoka Uingereza. Waliruhusu maji zaidi kusukuma. Ilikuwa wakati wa kipindi kilichoelezwa cha historia ya Kirusi kwamba injini ya kwanza ya moto ya nchi iligunduliwa, na uzalishaji wa vifaa muhimu, vifaa na nguo zilianzishwa.

Taaluma ya mpiganaji wa moto wakati huo ilikuwa ngumu sana, ya kuchosha na ya kutisha. Wazima moto walifanya kazi kwa zamu moja, masaa 15-16 kwa siku. Kwa kuongezea, karibu nusu yao walipata ulemavu na zaidi ya asilimia ishirini walikufa.

Huduma ya moto katika USSR

Hata baada ya mapinduzi, umakini mdogo ulilipwa kwa shida ya moto nchini. Mtu wa umma Mark Timofeevich Elizarov, ambaye aliweza kutekeleza hatua nyingi za kuandaa ulinzi wa moto katika miji mingi, aliteuliwa na serikali kama mkuu wa kwanza wa USSR kwa usalama wa moto.

Mkutano wa kuzima moto wa Muungano wa All-Union katika mji mkuu,