Kupambana na moto. Falkovsky Nikolai Ivanovich (kwenye mtandao huchapishwa kwa mara ya kwanza).

Kutokataray Moscow na nyumba zake za mbao, akiwa na kuta za mbao na minara kwa muda mrefu, na kisha pavements ya mbao, iliwakilisha mji, hatari sana katika mahali pa moto. Ukosefu, kifaa kibaya cha tanuri na mabomba ya flue, uchomaji wa kulipiza kisasi, moto uliopangwa na adui wa nje, uliongozwa na uharibifu wa hatari wa sehemu kubwa ya mji mkuu wa baadaye, na mara nyingi kifo cha idadi kubwa.

Tayari mwaka wa 1177, Prince Gleb Ryazan ghafla alishambulia Moscow na Polovtsy na "Tu muscore yote, mji na vijiji" 1 . Baada ya hapo, alama zetu zinataja mara nyingi kuhusu moto mkubwa; Ndogo kwa ujumla hakuwa na idadi kubwa.

Mnamo 1328, Moscow inafanywa na mji mkuu wa madini. Na katika 13. "Moto huko Moscow, Burner ya Kremlin" 2 . Katika 1335. "Kwa dhambi yetu, kuwa moto nchini Urusi, mji wa Moscow" 3 .

1. PSRL, I, 162; VII, 93.
2. PSRL, VII, 202.
3. PSRL, III, 77.
________________________________________ ______________

Katika 1337 kwa moto ambao "Moscow magari yote ... Kisha Makanisa 18", bahati mbaya yaliongezwa: kuoga kwa nguvu sio tu pishi, bali pia mraba pamoja na mambo mengine yaliyohifadhiwa ya wenyeji 1 .

Haishangazi kwamba Grand Duke Ivan Danilovich Kalita mwaka 1339 alijenga kuta mpya za Kremlin kutoka mwaloni wa kipenyo cha karibu. Lakini, ngome hiyo haikuweza kupinga mambo ya moto ya kipengele cha moto, ingawa kuta mara nyingi zilichanganywa.

Mnamo 1343, Moscow alikuwa amekwisha moto tena, na makanisa mengine alikufa ishirini na nane. Ilikuwa ya nne "Kubwa" Moto kwa miaka kumi na tano, kama Mambo ya Nyakati inadhimisha 2 . Lakini moto zaidi wa kutisha, unaojulikana unaitwa. "Allvyatsky"kilichotokea mwaka 1365. Kwa saa mbili tu, jiji lote liliwaka moto bila mabaki. Kuchomwa wote posad, kremlin, zarechye. " Mvulana kisha ukame ni mkubwa, pia dhoruba kuwa kubwa, na Metasha kwa yadi kumi ya kichwa na Bern (Birovna. - N. F.) kwa moto, na usiwe na Gasiti ya Lza: katika Bo, Gasyhaha, na katika kufungwa kumi, na Taco hakufanikiwa jina la kupotosha kwake, lakini moto wote umejaa mafuriko " 3 .

Ukuta wa Posad na Zagody katika Moscow katika 1368 na 1370 Kilithuania Prince Olgerd. Katika 1382, iliwaka moto Tichtamysh yake. Mnamo 1409, Moscow Posads ni buzzworsonly. Moto huko Moscow huko Moscow mnamo 1415, 1418, miaka 1422.
Mwaka wa 1445, wakati wa tishio la kuzingirwa kwa Tatar, mji "Varita ni wote, sio mti mmoja katika mji unabaki" 4 .

Mnamo 1451, Tatars, chini ya uongozi wa Mazovic, tena kuchomwa sufuria ya Moscow. Baadaye, adui hakuwa na kupungua kwa muda mrefu kushambulia mji mkuu wetu, lakini hakuondoka moto wake. Waliharibu mji huo mwaka 1453, 1458, 1470, 1473, 1475, 1480, 1485, 1488, na mwaka 1493 hata mara mbili.

Kwamba ilikuwa kwa ajili ya moto, inaonekana kutokana na ukweli kwamba katika 1485 "Mji wa asubuhi wa Moscow, Kremlin ni" 5 .

Mnamo 1488, makanisa tu yamewaka chini ya arobaini mbili. Moto 1493 uliharibiwa sio tu mji mzima, lakini pia sehemu ya ngome za Kremlin. "Kilimo cha Borovityskaya, na paa la nyasi zote, na ukuta mpya ni miti yote kutoka kwenye mlango wa Nikolsky wa ZGOR" 6 . Kazi kubwa, shujaa, uvumilivu wa ajabu na uvumilivu ulionyesha watu wa Moscow na marejesho ya mara kwa mara ya mji mkuu.

Moto pamoja na mahitaji ya ulinzi imesababisha ukweli kwamba Ivan III hujenga kuta za jiwe karibu na Kremlin, mabwawa, maji ya RS na miundo ya majimaji. Hatua za kuzima moto zinabakia sawa - hii ni kumwagilia ndoo za moto na kuvunja magogo ya nyumba za moto na jirani (Kielelezo 76) 7 . Lakini, kwa kuongeza, hatua za kuzuia zinachukuliwa. Amvrosii Kontani, aliyekuwa huko Moscow mwaka wa 1476, anaandika: "Mitaa zote za jiji zimefungwa na milango au slingshots, na kutembea usiku tu kwa inahitajika sana, na hiyo sio tofauti kama taa". Hii imethibitishwa na data nyingine baadaye. Katika barabara zilianzishwa "Grids" na clarifiers ya latti (walinzi). Kwa usiku wa barabara zimefungwa pamoja na magogo yaliyowekwa.
_
1. PSRL, III, 78.
2. PSRL, VII, 209.
3. PSRL, VIII, 13.
4. PSRL, VI, 171; XVIII, 190.
5. PSRL, VI, 237.
6. PSRL, VIII, 226.
7. Nyakati za Nikonovsky, l. 487, gim, № 32846.
__

Walinzi ambao hawakuruhusiwa kutembea kupitia barabara baadaye saa ya dharura (giza). Fugged kuvunjwa au kupelekwa gerezani. Lakini kama mtu maarufu au mwenye heshima alikuwa akitembea usiku, Wigbed aliwekwa nyumbani 1 . Hata hivyo, kutembea karibu na jiji usiku wakati wote haukuruhusiwa.

Kufikiri, kwa wakati huu kulikuwa na marufuku tayari nyumbani usiku na moto, hupanda tanuri ya majira ya joto. Forges zilichukuliwa nje ya mji 2 . Hii ilipunguza hatari ya moto, lakini hakuwaondoa.

Mnamo mwaka wa 1547, Moscow iliwaka mara tatu. Kuchomwa mji mzima. Kutoka mlipuko wa bunduki, ambayo iliendelea katika keki za Kremlin na caches, kuta na minara ziliharibiwa. Moscow hakuwa na muda wa kuvunja, kama mwaka wa 1560 moto mpya uliofanyika. Na mwaka wa 1571, mji ukawaka moto wa Tatars wa Crimea. Kwa saa kutokana na dhoruba kali bila moto wa mvua
sched kila kitu. Maji ya Mto Moscow "Ilikuwa joto juu ya nguvu ya moto"Kama kisasa anasema (1572). Kulingana na yeye, wakati wa moto, watu wengi zaidi ya 120,000 wanaojulikana kwa jina walikufa. Mwandishi mwingine huamua kiasi cha kuanguka kutoka moto na index (pamoja na wakazi walio karibu ambao waliokolewa katika mji mkuu kutoka kwa Tatars) katika watu 800,000 3 .

Kwa ujumla, moto ulikuwa wa kutisha. Ikiwa moto umeangamiza nyumba 100-200, hawakuzungumza mengi juu ya moto kama huo. Moto mkubwa wa kushoto kumbukumbu, huko Moscow ulifikiriwa kuwa kwamba angalau nyumba 7-8,000. Unaweza kufikiria nguvu zote za kutisha za moto, wakati nyumba za mbao zilipokuwa zimewaka kutoka pande zote, na paa zilizomwagika, daraja la mbao, kuta za mbao, minara na madaraja. Wakati huo huo, njia kuu ya kuondokana na moto ilikuwa kuvunja nyumba ili kuzuia kuenea zaidi kwa moto. Lakini kwa upepo na haukusaidia. Paa zilifunikwa na ngozi za mvua (sails), wakati wote na maji ya kumwagilia.

1. V.O. Westchevsky. Kuzungumza wageni kuhusu hali ya Moscow, p. 216. P. 1918.
2. Maktaba ya waandishi wa kigeni kuhusu Urusi, t. Mimi, uk. 55. SPB. 1836.
3. D. Fletcher. Kuhusu hali Kirusi, p. 75-76. SPB. 1905.
____

Hifadhi yake ilikuwa katika mapipa na inafaa katika attics na kwenye ua. Na wengi wa amri kali sana ya utaratibu wa onyo, ambao ulihitimisha aina mbalimbali za marufuku na tishio la adhabu kali hueleweka vizuri. Idadi ya watu waliokatazwa distillation, kuwa na boilers ya bia, cubes na mabomba. Bia ya kupikia iliruhusiwa tu kwenye mabonde ya mto. Aliadhibiwa na kundi na sohen katika majira ya joto sio kanzu, usiku na moto usiketi. Cubes ya divai na mabomba yalichaguliwa na kununuliwa ili divai ingekuwa sigara na bia, tu kupika kwa kifalme na bia walipikwa 1 . Mbali na masuala ya utaratibu wa kifedha, usalama wa moto una umuhimu mkubwa.

Kwa "Berezhye kutoka kwa moto" hatua zilichukuliwa katika majengo ya kibinafsi, hasa yenye uwakilishi. Kwa hiyo, kwa kuhukumu kwa vitabu vya matumizi, mahakama ya kuchapishwa ya Moscow ililipwa mwaka wa 1624 "Bell mnara juu ya mabomba ya Yufti ya maji-ley (pampu) rubles 6". Mwaka wa 1626. "Vasily Protopopov kwa mabomba manne ya maji ya shaba: kwa rubles mbili za Ujerumani 2 Altyn, kwa kesi mbili za mitaa za rubles 3", I.E., kulikuwa na wapiganaji 6 tu wa pampu za mwongozo. Aidha, mwaka wa 1626. "Piga mzunguko wa maji 6 kwa waimbaji na kuweka juu ya uchaguzi - 20 Altyn". Pia kulikuwa na chombo cha moto, vibanda vya chuma vilifanywa kwenye madirisha, matofali yameandaliwa mapema kwa ajili ya booking ya haraka ya Windows wakati wa moto 2 .

Wakati mwingine, ununuzi wa yadi ya magazeti 5 kallest "Sails" (Tarpaulin) kwa mita za mraba 100. Arshin, yeye anahifadhi zamani na hununua pete mpya kwao. Imezuiliwa kwa masikio ya moto 8 na ndoo 8 kwa maji, huweka chubs na maji, inashughulikia na mashirika ili maji hayaingie haraka sana 3 .

Lakini hatua hizi zote hazikuwa za kutosha. Yard iliyochapishwa iliwaka mwaka wa 1626, na katika miundo ya mbao 1634 ya kuchomwa moto, iliwaka ndani ya vyumba vya mawe. Hii haishangazi, kama chanzo cha maji, ambayo imekuwa, ilitumikia kama moja, ambaye alikuwa amesimama katikati ya ua; Kutoka mto, yadi ya kuchapishwa iliyosababishwa ilitenganishwa na ukuta wa miji ya China; Pumps ilikuwa kubuni kidogo na isiyoaminika.

Katika timu ya moto ya mji kulikuwa na 100, na kutoka 1629 - 200 Yarniges. Usiku, cabidors 20 walikuwa wajibu juu ya yadi ya zemsky. Pia kulikuwa na mabomba ya kujazwa, mapipa, ngao za bluu 4 .

Sagittarov 25,000 walishiriki katika moto wa kuzima 1652, na nyumba 400 zimewaka 5 . Ni vigumu kufikiria ukubwa wa moto ikiwa hakuwa na kupinga nguvu kama hiyo yenye nguvu na iliyopangwa.

Ikiwa moto hutokea kwenye mnara wa kengele wa robo inayoendana, walipiga ndani ya nabat. Kwenye ukuta wa Kremlin kuna wajibu wa kudumu wa mlinzi, na, kutambua moto, wao, kwa upande wake, wito katika moja ya kengele nne, baada ya hapo Sagittarius na idadi ya watu walikwenda kuwaokoa. Kwa kushindwa kuonekana juu ya moto, wahalifu wanakabiliwa na adhabu nzuri na kali. 6 .

________________________________________ ______________________________
1. Ai, t. III, No. 153, uk. 251. SPB. 1841.
2. V. E. RUMYAANTOV. Majengo ya kale ya Mahakama ya Uchapishaji wa Moscow. "Nyakati za kale" hufanya kazi ya jamii ya archaeological ya Moscow, t. II, uk. 6-7, 28, Kielelezo. 1. M. 1870.
3. "Nyakati za kale", vol. 23, vol. 2, uk. 24. M. 1914.
4 . "Moscow katika kipindi cha zamani na cha sasa", suala hilo. III, uk. 73.
5. V. Berch. Utawala wa Tsar Alexei Mikhailovich, h. Mimi, uk. 78. SPB. 1831.
6. P. Aleppsky. Safari ya Antiokia Patriarch Makaria, hapana. 4, uk. 10.
________________________________________ _____________________________

Pia hutolewa kwa vifaa vya kupambana na moto vya kiufundi, kwa mtiririko huo, ambayo inakua uzalishaji wa pampu za moto. Mnamo mwaka wa 1671, mfalme "Alijaribu kufanya kijiji cha Kolomenskoye kwa vidonda vyake vitambaa vitano vya shaba" 1 .

Katika Moscow, hata alikuwa na "kiwanda" Mabomba ya Bay. 2 . Kujitahidi, bado idadi ya mwisho haikuwa na maana, angalau mwanzoni mwa utawala wa Peter Alekseevich. Kwa hiyo alipodai Agosti 21, 1686. "Tuma kwa kuongezeka kwako katika kijiji cha Kolomna mabomba kumi na sita ya maji ya shaba", alipelekwa tu mabomba hayo ambayo yalitolewa kutoka kwa choir yake mwenyewe katika chumba cha silaha 3 .

Wakati wa uendeshaji wa Kozhukhovsky wa 1694, Archerteres ilizingirwa katika mji wa muda uliojengwa mara kwa mara miongoni mwa njia nyingine za kuwazuia washambuliaji wa preobrachters zao kutumika maji chini ya shinikizo, ambayo ilikuwa kutumika katika mabomba. Sagittarius ilimwagika na maji yangu, kusimamishwa dhidi yao. Kupiga maji kulichukua siku nzima. 4 .

Kufahamu umuhimu wa vifaa vya kiufundi, Peter mimi binafsi kushiriki katika kupima wapiganaji kadhaa "Mbio ya Moto" Mabomba, wapya kupelekwa kwa mji mkuu, ambao ulikuwa mzuri sana 5 . Miongoni mwa karatasi zake kuna kuchora ya pipa ili kuzima moto (Kielelezo 77).

________________________________________ __________________________
1. N. Teav.. Maelezo ya Palace ya Tsar Alexei Mikhailovich katika kijiji cha Kolomna, uk. 7. M. 1869.
2. "Hali ya maua ya hali yote ya Kirusi", kn. Mimi, uk. 95. M. 1831.
3. Ukusanyaji wa miche kutoka kwenye karatasi za kumbukumbu kuhusu Peter Great, t. Mimi, ukurasa wa 72, aya ya 312. M. 1872.
4. A. Korsakov. Kijiji cha Kolomenskoye, uk. 54-55. M. 1870.
5. "Safari ya blylil de Bruna kupitia Muscovy." Kusoma, t. Mimi, uk. 53. M. 1877.
________________________________________ __________________________

Ni kujazwa na maji na kufungwa kwa hermetically. Ndani kuna bati na bunduki na kulishwa. Moto wa mwisho kutoka kwa moto, bunduki hupuka, hupunguza maji na kuacha kama moto 1 .

Kupima haya. "Magari ya Mbio ya Moto" Imetengenezwa mnamo Februari 21, 1723 kwenye mraba kwenye lango nyekundu, ambako majengo matatu madogo yaliyotengenezwa kwa kusudi hili. Kupitia madirisha akavingirisha "mapipa ya maji". Matokeo ya mtihani yalitambuliwa na Petro mimi si ya kuridhisha kabisa. 2 .

Kuzima moto na kifaa cha pampu za moto, kwa mujibu wa vifaa vya mkono, vinawasilishwa kwenye Mchoro 78. Kwa upande wa kushoto - pampu ya kunyonya kwenye sura na miguu ya simu. Sleeve yake ya kunyonya mwisho ina gridi ya taifa ambayo inaweza kuhifadhiwa au kuondokana na kamba iliyofungwa. Pump ina tangi kwa namna ya squab, kuleta maji kwa pampu ya kutokwa. Mwisho katika mazingira unaonyeshwa kwenye Mchoro 79.

Maji huingia katika kesi iliyofungwa na kwa njia ya gridi ya taifa kwa valves ya kunyoosha ya mitungi miwili. Kituo kina kofia ya hewa. Kuna fursa ya kubadili utendaji wa pampu, kujenga upya lever kwa axes mbili.

________________________________________ ____________________________
1. Tsagada. Baraza la Baraza la Petra Foundation, kina. Mimi, KN. 54, l. 265, hakuna mwaka.
2. Diary ya Camera Juncker Burhgolts, Sehemu ya III, Ed. 2, uk. 35. M. 1860.
________________________________________ ____________________________

Kielelezo cha 80 kinaonyesha maelezo ya pistoni, kupiga silinda, uhusiano wa sleeve 1 .

Kama kipimo cha tahadhari mwaka wa 1736, iliamriwa kwenye barabara kubwa za Moscow ili kuepuka visima na pampu mbili kila mmoja. Halmashauri ya mji wa Moscow ilipaswa kuwa na mabomba manne ya kujaza 2 . Bila shaka, hatua hizo hazikuwepo. Hata hivyo, hakuwa na ufafanuzi wa kutosha katika swali wakati wote. Kwa kujifurahisha, kwamba Empress Anna aliona kuwa ni muhimu kupambana na moto "Tafuta mtu ambaye anajua jinsi ya kuondoa moto". Na moto ukawaangamiza Moscow, kama miji mingine.

Kutoka Ripoti ya S. Saltykov Kuhusu Moscow Moto Mkubwa Mei 29, 1737, inafuata kwamba vituo 12,330 vinateketezwa katika jiji kwa siku moja, kati ya makanisa 102, nyumba za monasteri 11, 4 za bathi za biashara 6, maduka ya 486 ( Isipokuwa China), 2 527 yadi ya nguvu, Chambers 9 145. Moto ulikuwa mkali kutoka Arbat hadi Lefortov, kufunikwa na sehemu ya kati ya mji.

1. gim. Kutoka kwa Manuscript V. I. Genin. 1735.
2. Mheshimiwa P. Fabrichius. Kremlin, uk. 146. M. 1883. S. M. Solovyov. Historia ya Kirusi kutoka nyakati za kale, t. XX, p. 1439. St. Petersburg., Hakuna mwaka. Psz. № 7055.
________________________________________ _______________________________

Kuenea kwa moto, bila shaka, imechangia kutoka kwa ukamilifu wa pampu za moto. Katika mabomba ya kujaza 8, uharibifu mkubwa ulikuwa umeharibiwa sana: shina la shaba lilivunjika, screw ya shaba, kioo kiliharibiwa, kuvunja sikio lake. Magari sita haya yaliharibiwa sleeves, na hata katika maeneo matatu na tano 1 .

Mnamo 1748, vitu 6620 vilichomwa moto huko Moscow wakati wa moto wa tano, ambayo monasteries 3, makanisa 32, mabaraza 1924, chapels 4519 2 .

Mnamo 1784, Moscow iligawanywa katika sehemu 20. 3 Kwa hiyo, kuzima moto kulipangwa. Katika kila sehemu iliunda timu ya moto. Wafanyakazi kuzima moto wamevaa kiasi cha watu 2,824 kutoka nyumba, na idadi ya vyumba (vyumba). Maudhui, nguo na viatu walizopata kutoka kwa wamiliki wa nyumba. Kwa kuongeza, kulikuwa na gari la 464 hali katika hali ya moto, ambayo 180 ilikuwa na polisi; Wengine walirudiwa kutoka kwa usaidizi wa huduma ya ujenzi. Walipokea mshahara kwa mwaka kwa rubles 18. Farasi kwa ajili ya matukio ya zana za moto katika wafanyakazi waliorodheshwa 664, lakini kwa sehemu ilikuwa 464, wengine walitumiwa kwa madhumuni mengine tofauti.

Timu 20 za kibinafsi tu zinakataza rubles 840, kutengeneza risasi, hilt na kwa ajili ya kutengeneza mikokoteni na vyombo vya moto -2 000 rubles kwa mwaka. Kwa ajili ya matengenezo ya farasi ilitengwa kwa rubles 12 kwa mwaka 4 .

________________________________________ ____________________________
1. Kusoma, III, p. 1-50. M. 1858.
2. ZHMVD, XXXI, № 1-3. "Changanya", uk. 7-8. SPB. 1839.
3. "Moscow, au kitabu cha mwongozo wa kihistoria", sehemu ya I, p. 315. M. 1827.
4. M. Gastev. Maelezo ya takwimu ya Moscow, uk. 243-244. M. 1841.
________________________________________ ___________________________

Mwaka wa 1792, Mkataba wa mji wa Moscow wa Moscow ulipitishwa 1 . Wakati huo huo, safari ya moto ilianzishwa (chini ya Afisa wa Polisi) iliyojumuisha: 1 brandMior, firewalls 20, 61 bwana, dragoons farasi 360, farasi kwa zana za moto 523. Watu kutoka kwa wamiliki wa nyumbani walichaguliwa kuwa moto kwa moto . 42,977 vyumba hazio huru kutoka kwa huduma hii; Kutoka vyumba 28 walihitaji mtu 1. Hii ilitoa kila sehemu ya jiji (nyumba 300-350 -2 500-3,500) kuhusu watu 75 wa Wafilisti.

Wapiganaji wa moto waligawanywa katika mabadiliko matatu, kila watu 500, i.e. katika kila sehemu kulikuwa na watu 25.

Mabadiliko mengine mawili wakati wa wasiwasi aliwasili: mabadiliko ya pili kwa moja kwa moja kwa moto kwa msaada wa kwanza, na ya tatu juu ya mteremko wa ua, ambako alikuwa wajibu katika kesi ya moto mwingine.

Moto ulikuja firem na firewalls zote 20. Kila mtu alikuwa na farasi 15, mapipa 3 na maji na lori 1 ya moto na chombo muhimu; Aidha, farasi 20 waliwasili kutoka kwenye jala la Furmanian. Kwa jumla, kulikuwa na farasi 320 juu ya moto, tarumbeta ya kujaza 21 na bomba 1 ndogo kutoka robo, ambako kulikuwa na moto, mapipa ya maji 66, ndoo 108, 40 swabr, 21 ndoano, 21 ngao, 21 taa ya mwongozo (saa usiku), wafanyakazi 1000. Wote walihusishwa na zana na pamoja nao, zaidi ya hayo, walikuwa na axes.

Katika kesi ya kuenea kwa moto, idadi ya wapiganaji wa moto iliongezwa kutoka kwenye ua. Wakati huo huo, ikiwa kuna haja, walikutana na ratchets ya wakazi kusaidia 2 .

Majani yalikuwa katika majengo ya mawe au ya mbao na idadi ya vyumba kutoka 4 hadi 14. Mwaka wa 1802, kulikuwa na vyumba 119 katika mazao yote ya machungwa. Maudhui ya mabango yalikuwa yamepumzika juu ya mtu mitaani, ambayo ilisababisha kiasi kinachotolewa kutoka kwao (kwa idadi ya vyumba ndani ya nyumba) kwa sehemu yao. Mnamo mwaka wa 1805, maudhui ya mazao ya mtu binafsi yanayotokana na rubles 817 hadi 6059 kwa mwaka.

Majari ya mazao hayakuwepo katikati ya sehemu zao, na Tagansky alikuwa hata sehemu ya Yauza. Pokrovsky na Lefortovo walisimama karibu dhidi ya kila mmoja. Wote hawakuwa mahali pa juu, na mijini haikuwa na calant. Hii, bila shaka, ilifanya vigumu kupambana na moto. 3 .

Kwa sababu ya idadi kubwa ya watu wamekwenda kwa kila moto, kijinga ilipatikana. Kwa hiyo, mwaka wa 1808, ilianzishwa, katika hali gani sehemu za moto zinapaswa kurejeshwa. Ishara za kwanza za moto (katika bendera za mchana, usiku na taa). Inamriwa kutenda kwa moto kwa kila timu ya moto kwa hiari yake, lakini kulingana na dalili halisi ya mzee juu ya moto.

Mwaka wa 1804, ilikuwa inaongozwa kuwa wakati wa majira ya joto katika mazao yote kulikuwa na mizinga miwili au mitatu na zaidi na maji na kwa mioP. Katika kesi ya moto juu ya paa ya kila nyumba, mtu alikuwa amesimama karibu, tayari kujaza moto na maji 4 . Mwaka 1812, timu hiyo ilikuwa na pampu za moto 96. 5 .

________________________________________ _________________________
1. Psz, t. Xxv, № 1866.
2. M. Gastev. Maelezo ya takwimu ya Moscow, p. 249-250. M. 1841.
3. Huko, p. 255, 257.
4. Huko, p. 258-259.
5. "Moscow katika kipindi cha zamani na cha sasa", suala hilo. IX, p. 66.
________________________________________ _________________________

Kielelezo 81. Kuondoka sehemu ya Prechisten ya moto mwanzoni mwa karne ya XIX (msanii asiyejulikana).

Idadi ya wapiganaji wa moto na vifaa vilikuwa: 1 brandmorior, firewalls 20, wasaidizi 23, wapiganaji wa moto 1,521, farasi 450. Mabomba ya kuboreshwa yalikuwa ya 2 (na kila mita 50 za kusonga za sleedes), mabomba ya kubwa 20, mabomba ya ndogo 44, mikokoteni kwa watu 26, mikokoteni ya vifaa 22, mapipa makubwa 94, mapipa madogo 88, ngazi kubwa (gari) 1 . Safari ya baridi ilisafiri kwa Sanya na badala ya mapipa kutumika chans " 1 .

Kwa ishara ya moto katika sehemu zote kwenye makaratasi ya moto, kulikuwa na kazi kwa masaa 2. Katika moto katika sehemu yoyote kwenye calans zote, bendera yake ilikuwa imefungwa au taa ya rangi. Baada ya ishara na kengele (kuondoka kwa wapiganaji wa moto ulifanyika ndani ya 2 1/2 min.

Moto ulikwenda sehemu tano za jirani. Katika tukio la kuimarisha moto, sehemu tano zaidi zifuatiwa na kadhalika. Hata hivyo, hakuna mapipa zaidi ya 2 yaliyotokana na kila sehemu. Aidha, hifadhi daima ilibakia timu ya depot ya moto.
Kwa upande wa uhandisi na ujenzi wa swali, basi kwa hukumu kuhusu hilo tunatoa michoro mbili za depot ya moto. Kielelezo 82 kinaonyesha facade ya depot, entrances na moja ya majengo ya huduma. Kielelezo 83 kinaonyesha mpango wa tovuti na ghorofa ya kwanza ya jengo. Kituo hicho ni jengo kuu na entrances 2 pande zote mbili. Mwishoni mwa ua kuna stables 2 na maduka 38 na 36 kwa farasi wa moto. Bocames Moto Sheds, stables kwenye duka 8, nafasi ya ofisi na makambi 2 .

________________________________________ ____________________________
1 "Moscow, au kitabu cha kihistoria", h. III, p. 134-136. M. 1831.
2 Tsagad. Msingi wa Archive ya Palace. Inventory No. 149/140, Folda No. 148, L. 4, b / g.
________________________________________ ____________________________

Licha ya shirika jema la mkimbizi wa moto, moto ulikuwa wengi na kusababisha hasara kubwa. Kwa mfano, kwa miaka 1860-1864 kila mwaka ilitokea kutoka moto wa 24 hadi 141, au katika miaka mitano tu 552 moto. Katika kipindi hiki cha yadi 735 kwa jumla ya kaya 16,075, kiasi cha hasara kilikuwa na rubles 4,432,000. 1 . Kwa kiasi kikubwa, mwisho huo ulitoka kwa maji yasiyo ya kutosha (kutumia mapipa).

Tu katika nyakati za Soviet Moscow kusimamishwa kuchoma na hofu ya moto. Hata wakati wa mashambulizi ya aviation ya Kijerumani-fascist, na kutokwa kwa wingi wa mabomu ya moto, mji mkuu wetu ulipata kidogo sana kutoka kwa moto. Si kugusa swali la mwisho, kama kujitokeza, kutoka kwa mfumo wa kazi hii, tunaona kwamba tu mwaka wa 1931-1934 idadi ya moto katika mji ilipungua kwa 60% na inaendelea kupungua zaidi 2 .

Sababu kuu za hili: Ujenzi ulioenea wa ujenzi wa jiwe na moto, uendeshaji wa hatua za kuzuia moto, matumizi ya ufumbuzi wa moto wa moto, mipako, maji ya mji na mabomba ya ndani ya maji ya ndani, ufahamu mkubwa wa idadi ya watu, Shirika nzuri na vifaa vya kiufundi vya timu za moto. 3 .

Nyuma mwaka wa 1926, trafiki ya moto ya equestrian iliondolewa kabisa huko Moscow. Firewalls ya kisasa huletwa, pampu za nguvu za magari, staircases ya chuma moja kwa moja. Kuzima moto ilianza kutegemea mbinu mpya zaidi.

________________________________________ __________________________
1. I. Wilson. Taarifa ya Takwimu kuhusu Moto nchini Urusi, uk. 86-87. SPB. 1865.
2. Mossovet. Ripoti juu ya kazi 1931-1934, uk. 221-222. M. 1934.
3. "Katika vita dhidi ya moto." M. 1941. "Vifaa vya moto" №2, 1938, p. 16-17.
________________________________________ __________________________