Jinsi ya kukabiliana na moto kwenye meli

Kupambana na moto kwenye meli za kisasa kunahitaji njia maalum na inatofautiana na shughuli za kawaida. Hapa, aina na madhumuni ya chombo, mali ya shehena, pamoja na vifaa vya kiufundi na vya kuzima moto ni muhimu. Ukomeshaji wa moto wa wakati usiotarajiwa mbali na maeneo ya kutishia unatishia na upotezaji wa binadamu na uharibifu wa mali kwa sababu ya kutowezekana kwa uokoaji haraka.

Kanuni na sheria

Usalama wa moto wa meli ni jukumu la mmiliki, lakini anaikabidhi kwa nahodha kwa muda wote wa safari. Kila meli lazima iwe na mwenzi wa usalama wa moto na majukumu kati ya wafanyikazi wengine wametengwa kulingana na eneo lao la kazi. Kwa mfano, fundi mwandamizi huhakikisha usalama, anaangalia hali na matengenezo ya kinga kwenye chumba cha injini.

Ujuzi na mshikamano wa wafanyikazi wa meli ni muhimu sana kwa kuzima haraka, kwa sababu muundo wa meli yoyote inachukua kuenea kwa moto haraka kupitia vyumba na vyumba. Kwa hivyo, katika kila chumba cha meli, mifumo ya kuzima moto iliyowekwa imewekwa ambayo inakidhi mahitaji fulani.

Kwa kuongezea, wafanyikazi wote lazima wajue wazi mlolongo wa vitendo ikitokea moto na majukumu yao wakati wa kuzima kwake. Kwa kusudi hili, mazoezi na mafunzo hufanywa mara kwa mara na matumizi ya simulators, na wafanyikazi huboresha sifa zao.

Kwa kuzingatia idadi ya watu katika wafanyakazi wa meli, kikundi kimoja au zaidi maalum huundwa, ambayo huitwa vyama vya dharura. Ni muhimu kupambana na moto, mafuriko, malfunctions ya vifaa vya kiufundi ili kuhakikisha uhai wa chombo. Vyama vya dharura ni kali, chumba cha injini na upinde.

Ikiwa moto kwenye meli hauzimiki ndani ya dakika 15, basi hali nyingine huzidishwa wakati mwingine. Hii inawezeshwa na joto la haraka la miundo ya chuma ya meli, uwepo wa vyombo vingi vyenye vifaa vya kuwaka.

Kuzuia moto

Kuzuia moto ni sehemu muhimu ya mapigano ya moto kwenye meli. Kwanza, utaftaji wa vifaa vya kiufundi, uadilifu wa vichwa vingi, na utendaji wa mifumo ya kuzima moto hukaguliwa. Matokeo yote ya ukaguzi na data zimeandikwa kwenye kitabu cha kumbukumbu cha meli.

Pili, mafunzo hutolewa juu ya usalama wa moto kwenye meli. Watumishi huchukua mitihani na hupokea vyeti na diploma ya mahudhurio ya kozi. Mikutano ya wakati unaofaa huimarisha maarifa na kusaidia kujifunza maelezo ya chombo kwa usalama wa moto. Pia huandaa mipango ya kuzima moto, ambayo inaonyesha kuwekwa kwa njia zote muhimu za kiufundi na vifaa katika sehemu tofauti za chombo.

Kikosi cha zima moto kiko kazini kwa meli. Jukumu lake ni pamoja na kuangalia kufuata mahitaji ya usalama wa moto na wafanyikazi, kupitisha chombo, na kukagua dari za kuzuia moto. Ni kwenye chapisho la jukumu la saa ambayo ishara kuhusu kugundua moto au moshi hupokelewa kwanza.

Sheria zimewekwa za utunzaji wa vifaa vya umeme, vitu vyenye hatari ya moto, matumizi ya moto kwenye meli, na vile vile mahitaji ya ugawaji wa maeneo fulani ya kuvuta sigara na vifaa vyao vya vifaa vya usalama na alama.

Kazi moto mara nyingi inapaswa kufanywa wakati wa kusafiri. Walakini, hii inaweza kusababisha kuundwa kwa dharura, pamoja na kutokea kwa moto kwenye meli. Kabla ya kuanza kazi kama hiyo, wanakubaliana na nahodha na wanazingatia sheria zote za ulinzi.

Pia, kwenye meli, hairuhusiwi kuzuia vifungu na njia za uokoaji; vifaa vyote na njia za kiufundi za kuzima moto lazima ziwe katika hali nzuri ya kufanya kazi. Kulingana na urefu wa chombo, idadi fulani ya machapisho ya dharura huundwa. Baadhi yao huhifadhi vifaa na vifaa vya kuzimia moto. Katika hali nyingine, inaruhusiwa kuchanganya machapisho kuwa moja ikiwa saizi ya chombo ni ndogo.

Vitendo vya kuzima

Kupiga moto kwenye meli huelekezwa na nahodha wake au, bila yeye, watu wengine walioidhinishwa. Hatua kuu ni:

1. ujanibishaji;
2. kuzuia mlipuko;
3. kufilisi moja kwa moja.

Upelelezi hukuruhusu kujua vigezo vya moto, eneo la moto kwenye meli na kiwango cha kile kinachotokea. Wakati huo huo, uwepo na kiwango cha vitu vinavyoweza kuwaka, uchafu, hali maalum za ukuzaji wa moto, njia za uokoaji zimedhamiriwa. Upelelezi uko katika kukagua vyumba, kusoma hali ya muundo wa meli (joto la bulkheads, uadilifu wao).

Ikiwa moshi hugunduliwa, washiriki wa kikundi cha upelelezi hupewa kinga ya kibinafsi ya kupumua na suti maalum. Wanaweza kutumia zana hiyo kusafisha vifungu, kutenganisha muundo, ili kuwe na ufikiaji wa makaa ya vifaa vya kuzimia moto na njia zake za kuzima.

Watu huhamishwa mara moja kutoka maeneo hatari, ikiwa haiwezekani kutoka peke yao. Hii ndio kazi ya msingi ambayo hufanywa kwa fursa kidogo. Wakati zinahamishwa, sehemu kuu ya vifaa vya kuzimia moto inapaswa kuwa iko kwenye njia zilizokusudiwa za watu wanaopita.

Kuzima moto hufanywa sana na mifumo ya kuzima moto iliyosimama. Mlolongo na orodha ya vitendo kwenye chumba cha boiler ya mashine, makazi na majengo ya kiutawala ni tofauti kabisa.

Ikiwa moto hugunduliwa na mfanyikazi ambaye sio sehemu ya huduma ya dharura au ya kutazama, basi lazima atume ishara kwa machapisho yote kupitia kichunguzi cha karibu. Ifuatayo, mfumo wa kengele umewashwa. Yeye pia hufanya sauti anuwai ambazo zitasaidia wafanyikazi kujua kinachotokea. Kwa mfano, ishara ya onyo kwa moto ni tofauti na ishara kabla ya mvuke kutolewa kwenye vyumba au makabati. Hii ni muhimu kwa uokoaji wa wakati unaofaa na kuzuia madhara kwa afya.

Mvumbuzi, ikiwezekana, lazima aongeze nguvu ya vifaa vya umeme vilivyo katika eneo lenye hatari. Kwa habari ya ziada, inahitajika kubisha kichwa cha watu wengi na kupiga kelele kubwa juu ya moto. Baada ya kuondoa moto, ukaguzi kamili wa chombo hufanywa.

Ikiwa kuzima na mifumo iliyosimama haifanyiki, basi chumba kimepigwa chini, vifaranga vimefungwa. Miundo yenye joto imepozwa na mawakala wa kuzima moto kutoka kwa nozzles za moto wakati salama kufanya hivyo. Wakati wa kuzima, usambazaji wa vitu kama hivyo hufanywa kupitia vifaranga.

Mifumo ya kuzima moto inayotumiwa

Kama ilivyo kwa moto wa kawaida, aina anuwai ya vifaa vya kuzimia na mitambo hutumiwa kwenye meli. Walakini, katika kesi hii, mifumo ya kuzima moto imewekwa wakati wa ujenzi wa meli. Viwiko vya bomba vimewekwa kwa njia fulani.

Aina zifuatazo za mifumo ya kuzima moto imeundwa kwa majengo na meli maalum:

1. robo za kuishi - mfumo wa kunyunyiza;
2. meli, wabebaji wa gesi, na upakiaji usawa - mfumo wa mafuriko;
3. chumba cha injini na chumba cha pampu - mfumo wa povu;
4. usafirishaji wa gesi zilizochanganywa - mfumo wa poda.

Mfumo wa kuzimia moto unaotegemea maji ni muhimu kwa meli yoyote. Yeye yuko kila wakati juu yao, bila kujali kusudi na saizi. Inaweza kuwa ya mviringo na ya mstari. Katika kesi ya kwanza, mabomba huwekwa kati ya kila mmoja kwa umbali sawa na kurudi nyuma. Katika kesi ya pili, kuna matawi kutoka bomba kuu.