Uainishaji wa suluhisho.

Mradi wa mwisho wa kozi: "Mifumo ya kiteknolojia na bidhaa"

Sura:

"Maendeleo ya teknolojia na matatizo ya mazingira ya wanadamu"

Mada: "Kupambana na moto wa misitu"

Msanii: Mogilevskaya Irina

Mwalimu: Boris Zelikovich Bronstein

Moscow 2005

maelezo

Moto wa misitu ni tatizo la kimataifa duniani kote. Kuna mbinu nyingi za kukabiliana nao. Niliangalia njia ya kudhibiti uchomaji na matumizi ya anga. Kila moja ya njia ambazo nimezingatia ni sifa ya ushawishi mzuri na mbaya, na matatizo yanayohusiana nao.

Masharti na Ufafanuzi

Kwa moto inaitwa mwako usio na udhibiti nje ya makaa maalum, ikifuatana na uharibifu wa vitu vya thamani na kusababisha hatari kwa maisha ya binadamu.
Eneo la moto- nafasi ambayo moto hutokea.
Mwako- mchakato wa kimwili na kemikali na kutolewa kwa joto, mwanga, moshi. Ili mwako kutokea, mambo matatu yanahitajika: nyenzo zinazoweza kuwaka, kioksidishaji, na chanzo cha kuwaka.
Eneo la mwako- nafasi ambayo mchakato wa mwako unafanyika.
Eneo la moshi- nafasi iliyo karibu na eneo la mwako, iliyojaa moshi.
Moto- nafasi ambayo mvuke, gesi, kusimamishwa huwaka.

Avialesokhrana - huduma ya ulinzi wa misitu ya anga.

Propaganda

(Propaganda ya Kilatini - itasambazwa, kutoka kwa propago - ninasambaza), usambazaji wa maoni na maoni ya kisiasa, kifalsafa, kisayansi, kisanii na mengine kwa lengo la kuwaingiza katika ufahamu wa umma na kuamsha shughuli za vitendo vya wingi.

Usafi wa mazingira- matumizi katika mazoezi ya hatua zinazotengenezwa na usafi na zinazolenga kuboresha afya ya idadi ya watu, kuboresha mazingira na kuongeza muda wa maisha ya binadamu. Katika Shirikisho la Urusi, udhibiti wa usafi unafanywa na vituo vya usafi na epidemiological.

Kilatini Sanitas - afya.

Hai ardhi kifuniko- mimea ya mimea, mosses, lichens na vichaka vinavyokua chini ya misitu ya misitu.
Mbao,

xylem (kutoka kwa xylon ya Kigiriki - mti), tishu tata ya mimea ya miti na herbaceous ambayo hufanya maji na chumvi za madini kufutwa ndani yake; sehemu ya kifungu cha kuendeshea kilichoundwa kutoka kwa procambium (msingi D.) au cambium (sekondari D.). Hufanya wingi wa shina, mizizi na matawi ya mimea yenye miti.

Chini ya Malighafi inamaanisha nyenzo zinazotumiwa katika uzalishaji kama msingi wa nyenzo, ambayo, kama matokeo ya usindikaji wa kiteknolojia (usindikaji), hugeuka kuwa bidhaa za kumaliza.

Wanyama(Novolat. fauna, kutoka Lat. Fauna = mungu wa misitu na mashamba, mlinzi wa mifugo ya wanyama), seti ya aina za wanyama wanaoishi katika eneo fulani au eneo la maji. Fauna ya eneo fulani huundwa katika mchakato wa maendeleo ya kihistoria kutoka kwa vikundi mbalimbali vya wanyama = complexes faunistic.

Kuanguka- ardhi isiyofunikwa na msitu; maeneo ambayo msitu umeondolewa kwa sababu ya ukataji wa misitu, na kizazi chake cha vijana bado hakijafunga taji zao.

Utangulizi

Kupambana na moto wa misitu.

Ulimwenguni kote, moto wa misitu huainishwa kama majanga ya asili ya ukali wa wastani. Moto wa misitu huharibu miti na vichaka, kuni zilizovunwa msituni. Kama matokeo ya moto, ulinzi, ulinzi wa maji na mali zingine muhimu za msitu hupunguzwa, wanyama, miundo, na wakati mwingine makazi yanaharibiwa. Aidha, moto wa misitu unaleta hatari kubwa kwa watu na wanyama wa mashambani.

Sababu za moto wa misitu ni tofauti, lakini 90% yao husababishwa na wanadamu. Wakati mwingine sababu za moto wa misitu ni mwako wa hiari wa bogi za peat au matukio mengine ya asili.

Mara nyingi, moto wa ardhi hutokea - safu ya chini ya msitu huwaka. Wakati wa mpito wa moto kwa taji za miti, moto wa taji hutokea. Wanaenea haraka na kuharibu misitu juu ya maeneo makubwa.

Njia za kupambana na moto wa misitu ni tofauti kabisa. Moto unaweza kuzima unapokumbana na malighafi isiyoweza kuwaka, mkondo, barabara pana, au uwazi kwenye njia yake. Kwa utambuzi wa moto kwa wakati, minara ya uchunguzi imejengwa kwa urefu wa mita 25-30. Katika majira ya joto, misitu ni zamu kote saa. Usafiri wa anga hutumika sana kugundua na kuzima moto wa misitu katika idadi ya maeneo yenye watu wachache. Katika taasisi za elimu ya juu, uenezi wa kuzuia moto unafanywa kati ya idadi ya watu. Mapema spring na vuli marehemu kudhibitiwa uchomaji wa deadwood, matawi, majani, nyasi kavu kusanyiko katika misitu unafanywa. Wakati njia za kawaida hazina nguvu katika vita dhidi ya moto wa misitu, njia ya kurudi nyuma inageuka kuwa yenye ufanisi zaidi. Wanatumia hata picha za satelaiti kama habari kuhusu kuwepo kwa moto. Mbinu mbalimbali hutumiwa kupambana na moto.

Ikumbukwe kwamba sio moto wote huwa tishio kwa misitu. Moto wa kiwango cha chini unaweza hata kuwa na manufaa, kuchoma nje ya chipukizi, "kufungua" mbegu na kurudisha virutubisho chini. Miti iliyokomaa, kama sheria, huishi moto kama huo wa "mizizi" bila shida. Utaratibu huu unaendelea vizuri katika misitu ya pine baada ya moto. Hata kama msitu umechomwa kabisa kwenye tovuti, mahali hapa haitabaki tupu. Aina nyingine za mimea, aina mpya za ndege na wanyama zitaonekana.utawala wa misitu ya giza ya coniferous. Iligunduliwa kwamba mahali ambapo hakuna moto katika msitu, kuna miti mingi ya muda mrefu. Hatua kwa hatua huanguka na kufa, lakini hakuna mabadiliko ya kizazi. Katika misimu kali ya moto, misitu kama hiyo huteketea kwa maeneo makubwa kutokana na limbikizo la akiba ya ziada ya nyenzo zinazoweza kuwaka.

Moto wa misitu, mara nyingi unaotokana na utunzaji usiojali wa moto, ni ghali sana kwa serikali, na kwa hiyo kwa kila mtu. Mtu yeyote anapaswa kufahamu hili na asiache moto usiozimika. Nyasi kavu hazipaswi kuchomwa moto, haswa kwenye kingo za msitu, kwani moto unaweza kuwasha msitu na kuenea haraka eneo hilo.

Hatua ya uchambuzi

Uchaguzi wa mfumo

Mbinu za kupambana na moto wa misitu.

Kama matokeo ya utaftaji wa njia za kuboresha mapigano ya moto katika nusu ya kwanza ya karne ya 20, hitimisho kuu liligunduliwa - ili kupunguza gharama ya kuzima moto, ni muhimu kuigundua katika hatua ya mapema iwezekanavyo na. mara moja kuanza kuiondoa. Wakati eneo la moto ni mita za mraba mia chache tu, watu 2-3 tu na saa ya kazi inahitajika kuizima. Kwa hivyo - gharama za chini na uharibifu mdogo. Lakini hili laweza kufikiwaje? Unaweza kufanya doria mara kwa mara eneo lililohifadhiwa na brigades za moto za miguu, farasi au gari. Unaweza kuweka mtandao wa minara ya uchunguzi. Hii inafanya kazi nzuri ikiwa eneo la leshoz ni ndogo na lina mtandao wa barabara ulioendelezwa, ambapo vikosi vya moto vinaweza kufikia tovuti ya moto kwa muda mfupi iwezekanavyo. Lakini jinsi ya kulinda misitu katika maeneo makubwa ambapo hakuna mtandao wa barabara ulioendelea?

Mengi yamesemwa kuhusu sababu za moto wa misitu. Ni vigumu kupata watu ambao hawajui sheria za msingi za usalama wa moto katika msitu. Lakini kwa bahati mbaya, sio wote wanaofanya. Kupuuza mara nyingi husababisha kuchomwa na jua. Pia kuna sababu nyingi za asili - asili. Kupambana na moto wa misitu ni hasa wasiwasi na wataalamu. Hawa ni wazima moto wa misitu na wafanyikazi wa walinzi wa msitu wa serikali. Wana anga, vyombo vya moto, pampu za magari na vifaa vingine mbalimbali ovyo. Lakini jambo kuu katika vita dhidi ya moto ni kugundua kwa wakati na, haswa, kuanza kuzima kwa wakati. Lakini mara nyingi hutokea kwamba watu wanaofanya kazi tu msituni na wasafiri wanaweza kujikwaa juu ya moto. Jinsi ya kuendelea katika kesi hii?

Kama ilivyoelezwa hapo juu, moto mdogo unaweza kusimamishwa kwa nusu saa - saa na kikundi cha watu 2-5, hata bila njia maalum. Kwa mfano, na ufagio wa matawi ya kijani, sapling, burlap, turuba au nguo, kugonga moto. Moto lazima uelekezwe, ufagiliwe kuelekea mahali pa moto, ndimi ndogo za mwali lazima zikanyagwe chini ya miguu.

Mbinu nyingine ya kawaida ni kutupa uchafu kwenye makali ya moto. Kwanza, wakichukua udongo kwenye koleo, wanahitaji kuangusha moto, kisha fanya ukanda unaoendelea wa udongo sentimita kadhaa nene na hadi nusu ya mita kwa upana. Mtu mmoja katika nusu saa anaweza kufunika karibu mita 20 ya ukingo wa moto.

Ikiwa unakutana na moto mdogo msituni, unahitaji kuchukua hatua za haraka ili kuizuia na wakati huo huo, ikiwa inawezekana, kutuma mtu kwa makazi ya karibu au misitu kwa msaada.

Ikiwa wewe, mara moja katika ukanda wa moto wa misitu, haujui jinsi ya kukabiliana nayo, basi unahitaji kuondoka vizuri mahali pa moto.

Ni bora kuzuia moto kuliko kuuzima baadaye kwa hatari ya maisha yako. Kuwa makini katika msitu.

Tume maalum ya kati ya idara imeundwa ili kukabiliana na moto wa misitu huko Novosibirsk. Kazi zake ni pamoja na uratibu wa vitendo vya huduma za uendeshaji katika hali ya dharura.

Ugunduzi wa moto wa misitu unafanywa hasa kutoka kwa maeneo ya uchunguzi wa ardhi, pamoja na wakati wa doria ya anga na ardhi ya misitu.

Kazi ya kuzima moto mkubwa inaweza kugawanywa katika hatua zifuatazo: upelelezi wa moto; ujanibishaji wa moto, i.e. kuondoa uwezekano wa kuenea kwa moto; kuzima moto, yaani vituo vya kuzima moto; kulinda moto. upelelezi wa moto ni pamoja na kufafanua mipaka ya moto, kutambua aina na nguvu za mwako kwenye makali na sehemu zake za kibinafsi kwa nyakati tofauti za siku. Kulingana na matokeo ya uchunguzi, nafasi inayowezekana ya makali ya moto, asili yake na nguvu ya mwako hutabiriwa kwa muda unaohitajika.

Uchaguzi wa mbinu na njia za kiufundi za kuzima moto hutegemea aina, nguvu na kasi ya kuenea kwa moto, mazingira ya asili, upatikanaji wa nguvu na njia za kuzima moto na mbinu zilizokusudiwa za kuzima.

(kuhuisha).

Ili kuboresha elimu ya mazingira ya idadi ya watu, sehemu za utafiti wa sheria za usalama wa moto katika misitu zinajumuishwa katika mipango ya shule za sekondari, shule za kiufundi na vyuo vikuu, hatua za kuzima moto.

Habari iliyopokelewa kutoka kwa satelaiti za ardhi bandia hutumiwa.

Katika kipindi cha hatari ya moto, ni marufuku kufanya moto katika conifers vijana, misitu ya zamani ya kuchomwa moto, katika maeneo yaliyoharibiwa ya msitu (upepo wa upepo, upepo), katika maeneo yenye nyasi kavu, chini ya taji za miti; tupa viberiti vinavyowaka, vichungi vya sigara; Acha nyenzo za kuifuta zilizotiwa mafuta au kulowekwa kwenye petroli; tumia mashine zilizo na mfumo mbovu wa usambazaji wa umeme. Wakiukaji watawajibishwa.

Mfumo uliochaguliwa: mapema spring na vuli marehemu kudhibitiwa uchomaji wa deadwood, matawi, majani, nyasi kavu kusanyiko katika misitu.

Kwa kuchoma vifaa vinavyoweza kuwaka chini ya dari ya msitu karibu na makazi, tunazuia maendeleo ya moto wa juu, kuhifadhi shughuli muhimu za watu.

Kwa msaada wa njia hii, inawezekana, chini ya hali fulani ya hali ya hewa, kubadili mimea katika kusafisha. Katika kusafisha, njia hii inatumika kwa mkusanyiko wa vifaa vinavyoweza kuwaka na itaharakisha upandaji miti. Na kwa kuchoma vifaa vinavyoweza kuwaka chini ya dari ya msitu karibu na makazi, tunazuia maendeleo ya moto wa juu, kuhifadhi shughuli muhimu za watu. Katika minyoo ya hariri, uchomaji unaodhibitiwa huondoa vituo vya mkusanyiko wa wadudu na magonjwa, huunda sharti la upandaji miti wa haraka. Kwa msaada wa njia hii, inawezekana, chini ya hali fulani ya hali ya hewa, kubadili mimea katika kusafisha. Kwa kuzingatia hali ya sasa ya uchumi katika tasnia ya misitu, ni ngumu sana kutekeleza uchomaji moto kwa kampuni moja. Inapendekezwa kuunda vikosi vya kuzima moto vya misitu kati ya misitu, moja kwa biashara 5-6 za misitu. Inajumuisha vifaa, trela ya usafirishaji, vizima-6-8. Wangeweza kuchoma maeneo ya kukata, kupokea pesa kutoka kwa leshozes kwa matengenezo yao. Pia, kupanda misitu katika maeneo mapya ya kusafisha, moto unaozima haraka. Inahitajika kuchoma hisa za mbao zinazoweza kuwaka katika misitu, haswa karibu na makazi. Kisha msitu utakuwa safi na hakutakuwa na udongo wa kuwasha moto.

Kuchagua athari mbaya

Mfumo wa kiteknolojia:

Uundaji wa shida

Orodha ya matatizo:

Suala lililochaguliwa: Jinsi ya kuzuia watu kujisikia vibaya.

Moto wa muda mrefu na mkubwa wa misitu ni kawaida

ikiambatana na uhamishaji wa vichafuzi na hasa

chembe zilizosimamishwa kwa umbali mrefu sana na kuundwa kwa tishio

kwa afya ya wakazi wa miji mingine au hata nchi jirani.

Udhihirisho wa mbali (baada ya kukomesha moto).

Athari mbaya kwa afya ya watu ni:

katika kipindi cha hadi miezi mitatu - ongezeko la vifo vya wagonjwa

ugonjwa wa moyo na mishipa kutoka kwa infarction ya myocardial;

ongezeko kubwa la vifo

watoto wachanga kutokana na uzito mdogo wa mwili; kuongezeka kwa mzunguko

ulemavu wa kuzaliwa wa mfumo wa moyo na mishipa katika

watoto wachanga na magonjwa ya kupumua ya watoto wa mwaka wa kwanza

maisha; ugonjwa wa kifo cha ghafla cha watoto wachanga; kupanda

matukio ya saratani ya mapafu (katika kipindi cha mbali zaidi).

Viamuzi Vikuu vya Uharibifu wa Afya katika Data

hali ni: yabisi suspended na hasa yao

sehemu nzuri, ozoni na vioksidishaji vingine vya picha, dioksidi

sulfuri, dioksidi ya nitrojeni, monoksidi kaboni, benzini, formaldehyde,

dioksini za polychlorini na benzofurani, nk.

Ufumbuzi

Inapendekezwa kutumia mifumo iliyoelezwa hapo awali.

Orodha ya jumla ya suluhisho la shida:

Uainishaji wa suluhisho.

Matokeo ya utekelezaji wa maamuzi yaliyopitishwa

Anga.

Matumizi ya anga hukuruhusu kutatua shida mbili za kimsingi mara moja: ugunduzi wa mapema wa moto na utoaji wa haraka wa nguvu za kuzima na njia kwao. Inadhibiti 60% ya eneo la mfuko wa misitu wa Kirusi. NS Eneo hili linafunikwa na mtandao wa besi 245 za hewa, mgawanyiko wa hewa na pointi za uendeshaji, ambapo kuna marubani waangalizi 400 na paratroopers elfu 4 na paratroopers-firefighters. Kila mwaka, ili kugundua na kuzima moto wa misitu, Avialesokhrana huvutia hadi ndege 400 na helikopta - haswa An-2, Mi-2, Mi-8, An-26, ambayo zaidi ya vitengo 100 ni ndege yake ya kuzima moto, pamoja na An - 2P na ndege amphibious Be-12P.

Kanuni kuu ya msingi ya shirika la huduma ya moto ya hewa ya Avialesoohrana"Je, ni kuzuia maendeleo ya moto mdogo unaoibuka kuwa mkubwa, kupitia ugunduzi wao wa haraka na ukandamizaji (kufutwa). Hii inafanikiwa kwa kufanya doria kwenye misitu kwa ndege (AC) na uwepo wa vikosi vya kuzima moto ndani ya ndege. Njia ya ndege ya doria, ambayo inahakikisha ufanisi mkubwa katika kuchunguza moto kwenye eneo la chini, inadhibitiwa na "Maelekezo ya ulinzi wa anga wa misitu". Doria ya anga kwa wakati kwenye misitu ndio ufunguo wa ufanisi wa kazi ya Avialesoohrana. Hii ndiyo ufunguo wa ufanisi wa ulinzi wa moto wa misitu nchini Urusi.

Wakati wa kufanya doria za anga kwenye ndege, rubani wa mwangalizi ana kikundi cha huduma ya moto wa hewa (APS). Ikiwa moto hugunduliwa, mara moja anaripoti habari juu ya moto kwa kituo cha udhibiti wa idara ya anga (biashara ya misitu) na uamuzi unafanywa kutuma brigades za moto au kuzima na vikosi vya APS. Katika kesi hiyo, kikundi cha paratroopers-firefighters (paratroopers-firefighters) hufanya kutua. Kwa hivyo, tangu wakati wa kugunduliwa hadi mwanzo wa kuzima, kwa kuzingatia wakati unaohitajika kufanya uchunguzi wa angani na wapiganaji wa moto wa kutua, si zaidi ya saa 1 hupita. Matokeo ya matumizi ya "mchakato wa kiteknolojia" kama huo ni kiasi kidogo cha nguvu na njia zinazohusika, eneo la chini lililofunikwa na moto na gharama ya kuzima, uharibifu mdogo wa kiuchumi na mazingira! Kuna matukio wakati kundi moja la kawaida la moto wa hewa la watu watano liliweza kuondokana na moto hadi tano kwa siku moja! Gharama ya kuzima moto mmoja, chini ya "mchakato wa kiteknolojia", kwa kuzingatia gharama ya saa ya kuruka kwa ndege, gharama ya mishahara ya wazima moto, vifaa vya matumizi, nk, haizidi rubles 60-80,000, na katika maeneo. kwa kiwango cha juu sana cha moto, takwimu hii inaweza kupunguzwa hadi rubles elfu 25.

Usafiri wa anga na muundo wa mtandao wa shirika la mgawanyiko wa anga kote Urusi hutoa faida nyingine -uhamaji wa kimkakati na wa kimkakati wa wafanyikazi. Ikiwa katika eneo fulani hali ya moto ya sasa inahitaji mara moja ushiriki wa vikosi vya ziada vya APS, vinaweza kutumwa kutoka kwa mgawanyiko wa hewa wa jirani ndani ya masaa 2-3.

Kazi, shirika la kimuundo, nambari na mbinu za mafunzo ya wafanyakazi, teknolojia ya kazi na vitendo vyote vya Avialesokhrana vinalenga jambo moja - kuzuia (kuzuia) tukio la hali mbaya ya moto.

Katika miaka ya hivi karibuni, matumizi ya anga katika kuzima moto wa misitu imesababisha tathmini hiyo mbaya. Kama ilivyoonyeshwa hapo juu, hii kwa sasa ndiyo "teknolojia" yenye ufanisi zaidi, utekelezaji wake unapunguza idadi ya "gharama kubwa ya kuzima" moto.Katika miaka ya Soviet, 96-99% ya moto wote uliotokea uligunduliwa kwa msaada wa anga. Ikiwa kati ya moto 1000 kulikuwa na 10-15 kuu, iliitwa dharura! Kwa faida dhahiri, utekelezaji wa teknolojia una hasara moja - gharama kubwa. Tangu katikati ya miaka ya 90, kumekuwa na kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa fedha, ambayo inaendelea hadi leo. Kwa hiyo, kwa sababu hii, mwaka 2004 sehemu ya moto iliyogunduliwa na anga ilikuwa 31%.

Kwa kweli, Avialesokhrana, kama shirika lolote kubwa na uzoefu mkubwa na mila, sio bora. Njia za kuboresha huduma ya kuzima moto wa anga zimeainishwa na tayari zinatekelezwa: kupunguza gharama ya saa za ndege zinazotumiwa kuzima moto kunaweza kupatikana kwa kutumia ndege mpya, zenye ufanisi zaidi, kuboresha safari za ndege na kubadilisha viwango vya usalama vya baadhi ya maeneo, kuanzisha mbadala mpya. njia za kugundua ambazo zitasaidia (na sio kuchukua nafasi!) Teknolojia kuu, kuboresha ubora wa usaidizi wa habari kwa vikosi vya kuzimia ardhi kupitia utumiaji mpana wa teknolojia za dijiti, kuboresha muundo wa vikosi vya moto, na mengi zaidi.

Kwa swali la kejeli lililoulizwa - ikiwa anga inahitajika katika misitu, jibu lazima liwe kimsingi - ndio! Avialesokhrana ina uwezo wa kurudisha gharama zake mara nyingi, na misitu haiwezi kufanya bila hiyo!

Mkesha ulioimarishwa wa aina zote za usalama wa moto.

"Wakati wa likizo ya Mei, misitu ya Buryatia itasimamiwa na vikundi maalum vya kuzima moto vinavyohama. Makao makuu ya uratibu wa kupambana na moto wa misitu iliamua kuandaa saa iliyoongezeka. Doria zitachukua udhibiti wa kufuata sheria za usalama wa moto kwa watalii. Mwishoni mwa wiki mwezi wa Mei, wakazi wengi wa Transbaikalia wanapenda kwenda nje kwa asili kwa picnics za kwanza. Mioto isiyochochewa na vitako vya sigara vilivyoachwa, kama sheria, ndio sababu ya moto mkubwa kwenye taiga. Hadi sasa, hali ya hatari ya moto katika misitu ya jamhuri ni shwari. Tangu mwanzoni mwa Aprili, kumekuwa na moto wa misitu 36 kwenye eneo la hekta 165. Mwaka jana, kufikia wakati huu, moto 500 ulikuwa tayari umeharibu na kuharibu karibu hekta elfu 14 za trakti za taiga. Inafuata kutoka kwa makala hii kwamba hii ni njia nzuri sana ya kupambana na moto wa misitu, lakini hii sio pekee ya suluhisho hili: kwanza, maeneo mengi ya bure yatafunguliwa, na watu watapata fursa ya kufanya kazi; na pili, watu watahitaji vifaa maalum na maendeleo ya teknolojia mpya yatafuata.

Uhamisho wa watu kwa muda.

Kwa wataalamu wa misitu, kufukuzwa kwa watu kutoka vijiji vilivyo karibu na msitu wakati wa uchomaji moto unaodhibitiwa katika misitu ndio njia rahisi na ya bei rahisi zaidi ya kuzuia watu kujisikia vibaya, lakini inafaa kuzingatia ikiwa ni rahisi kwa wanakijiji.

hitimisho

hitimisho

Kuna mifumo mingi ya kuzima moto wa misitu. Nilizingatia kadhaa: kuchomwa kwa kudhibitiwa, matumizi ya ndege kuzima moto wa misitu, kufukuzwa kwa muda kwa watu, kuongezeka kwa uangalifu wa kila aina ya usalama wa moto. Na wajibu ulioimarishwa wa aina zote za usalama wa moto umeonekana kuwa njia za kuaminika zaidi katika mambo yote.

w .msitu .ru

http://www. miradi ya kiikolojia. ru

http://www.temadnya.ru

http://www.pr.kg/news/041013allinformationfr.php