Монтаж тельфера: правила установки, здача в експлуатацію. Інструкція з охорони праці при експлуатації ручний і електричної талі Вимоги безпеки перед початком робіт

ІНСТРУКЦІЯ

З МОНТАЖУ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ електротельфером RSМ

1. застосування СПОЖИВАЧА І Загальні вимоги безпеки

1. 
   застосування СПОЖИВАЧА

 Просимо дотримуватися вимог безпечної роботи, таким чином ви зможете уникнути небезпеки, що загрожують обслуговуючим і запобігти пошкодженням електротельфера.

 Ремонт електротельфера потрібно робити тільки оригінальними частинами, доставленими виробником, замовлення виконується за каталогом запасних частин, яке у якості застосування до паспорту.

 Зв'язок електротельфера з мережею електричного живлення можна здійснювати тільки кваліфікованим електроспеціалістом, згідно т.4.3.

 Монтаж, демонтаж і пуск електротельфера в експлуатацію проводиться тільки оторізірованнимі особами.

 Під час монтажу та експлуатації потрібно дотримуватися вимог безпечної роботи цієї Інструкції, як і нормативні документи по роботі електричних приладів і підйомними спорудами у відповідній державі, в якому полюзуются електротельфери.

■ Електротельфери і ця Інструкція відповідають наступним документам:

норми Е вропейск ой спільності :

 Maschinenrichtlinie 98/37 EG

 Niederspannungsrichtlinie 73/23 EWG;

 Niederspannungsrichtlinie 93/68 EWG (1. Aenderung)

 Richtlinien 89/336 / EWG;

 Richtlinien 92/31 / EWG (1. Änderung);

 Richtlinien 93/68 / EWG (2. Änderung)

 EN 292-1: 1991; Sicherheit von Maschinen;

 EN 292-2: 1991; Sicherheit von Maschinen;

 EN 60204-32: 1 998. Sicherheit von Maschinen. Anforderung fuer Hebezeuge.

 EN 50081-1 / EN 50082-2 (Elektromagnetische Verträglichkeit)

 EN 60034-1 (Umlaufende elektrische Maschinen)

 EN 60529 (IP- Schutzarten)

 ISO 10973: 1995 (E), Cranes - Spare parts manual.

 ISO 9928-1:-1990 (E) Cranes - Cranes driving manual

нормативні документи Німеччина:

 VBG 8: Winden, Hub- und Zuggeraete;

 VBG 9: Krane;

 VBG 9a: Lastaufnahmeeinrichtung im Hebezeugbetrieb;

 DIN 15018: Grundsaetze fuer Stahltragwerke;

 DIN 15020: Grundsaetze fuer Seiltriebe;

 DIN V 8418: 1988 Benutzerinformation.

 DIN V 66055: одна тисяча дев'ятсот вісімдесят вісім Gebrauchsanweisungen fuer verbraucherrelevante Produkte.

нормативні документи Федерації європейських індустріалцев (FEM):

 FEM 9.511 (Triebwerkseinstufung); FEM 9.661 (Ausführung von Seiltrieben); FEM 9.811 (Lastenheft); FEM 9.681 (Auswahl Fahrmotoren); FEM 9.682 (Auswahl Hubmotoren); FEM 9.941 (Bildzeichen für Steuerorgane); FEM 9.755 (Maßnahmen für sichere Betriebsweise - S. W. P.)

нормативні документи наступних країн :

Болгарія: БДС 2.601-82, Документи експлуатаційні.

 Заповідь № 31,27.12.1996 рік Комітету з стандартизації та метрології.

Росія:  ГОСТ 2.601-95, ЕСКД. Експлуатаційні документи.

 Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, Держнаглядохоронпраці України, Москва, ПІО ОБТ 2001.  ГОСТ 2.601- 68, ЕЦКД експлуатаційні документи (ПБ 10-382).

 Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, Держнаглядохоронпраці України.

1.2. Загальні вимоги безпечної РОБОТИ

1. 
   Запрещаеться підйом і пересування вантажу над обслуговуючими та іншими особами.

1. 
   Не залишати піднятий вантаж без спостереження.
2. 
   Чи не перевищувати номінальної вантажопідйомності.
3. 
   Чи не піднімати вантажі під кутом або вологічь їх.
4. 
   Стан вантажного каната перевіряти і при необхідності терміново замінювати. При заміні перевірити закріплення обох кінців.

1. 
   Після заміни каната, як і після ремонту і повторного монтування електротельфера, потрібно перевірити ряд фаз і регулювання кінцевого вимикача в вкрай верхньому і нижньому положенні вантажного гака (т.4.4).
2. 
   При досягненні максимально допустимого осьового ходу ротора конусних електродвигунів в процесі експлуатації об'язательно потрібно настроівать гальма (т. 5.4).
3. 
   Здійснюючи підтримку або ремонт електротельфера, потрібно звернути увагу на середу: не можна мати вантаж на гаку; об'язательно вимкнути вимикач і запобігти неуповноважена або ненавмисне включення.

11. Потрібно перевіряти несучі гвинтові з'єднання запобігають можливе
самовідгвинчування.

1. 
   Потрібно перевіряти надеждность приєднання захисних проводів кабелів до зануляют клем на електричному щиті, трансформаторі і двигунах підйому і горизонтального пересування.
2. 
   При використанні механізму пересування на електротельфером потрібно встановити буфери обмежують його хід в обох кінцях рейкової колії (т.4.8).
3. 
   У всіх випадках демонтажу командного перемикача зовнішні поверхні металевих гвинтів, що закривають його корпус потрібно заново покрити електроізоляційним матеріалом.

1. 
   Не застосовувати препарат кінцевого вимикача в якості робітника.
2. 
   Чи не робити спроби розривати здорово закріпленого вантажу (наприклад замерзлі на землі).

1. 
   Крайні положення підйому і горизонтального пересування можна використовувати тільки при наявності робочого кінцевого вимикача.

1. 
   Під час користування за призначенням

Електротельфери призначені працювати в приміщеннях або зовні під навісом, дотримуючись умов роботи і перевантаження згідно з технічними даними конкретного виробу, опис в паспорті.

Електротельфером не можна працювати в хімічно агресивною та взрівчатоопаснсй атмосфері. Споживач може використовувати електротельфери як:

2.1.1. Електротельфери мають власне електрообладнання (блок керування);

Ці вироби є самостійною одиницею для здійснення підйомно-транспортних дій. Вимоги до них вказані в цій інструкції у відповідних розділах.

2.1.2. Електротельфери без власного електрообладнання (кранові компоненти)
Виготовлені без електроапаратури. Схема електромонтажу згідно т. 9.
Використовується блок управління кінцевого виробу - крана.

Ці вироби можна використовувати як окремі компоненти в більш складних підйомно-транспортних спорудах.

Виробник кінцевого виробу (крана) повинен розробити нову інструкцію, в якій були б включені нові схеми керування пристрою (краном), респектівно електротельфером як його компоненти; вимоги безпечної роботи і ремонт вироби в цілому згідно з нормативними документами; застосувати до неї цю інструкцію. Виробник крана несе відповідальність за безпечну робо крана.

У конструктивній розробці можливий ризик обчислений і усунутий і в зв'язку з цим в цій інструкції споживача попередили вказівками безпечної роботи згідно з вимогами \ / ВG9 і \ / ВG8. Щоб було зручніше споживачеві пропонуємо цитати з \ / ВG8 і \ / ВG9 в точках 4 і 5 цієї інструкції.

Мати на увазі наступне:

■ Використовувати електротельфер по призначенню і відповідно до технічних даними,
даними в паспорті. Будь-яке відхилення від використання за призначенням є залишковим ризиком.

■ Дотримуватися приписані режими роботи. Чи не йти в режим більшого навантаження ніж в запропонований режим роботи.

■ Споживачеві не дозволяється допускати обслуговування і підтримки електротельфера особами,
які не відповідають вимогам нормативних документів даної країни на роботу з підйомно
транспортними спорудами.

■ Споживач повинен контролювати дотримання всіх вимог безпечної роботи і
пов'язаних з нею монтажу, першого пуску в рух, підтримки та обслуговування, відображених в: справжньою
інструкції; цитованих нормативних документах цієї інструкції; європейських нормативних
документах; нормативних документах країни, на території якої працює виріб.

Необхідно дотримуватися регулярне вписування результатів перевірок в щоденниках (т.4, т.6, зразок 2), як і організувати необхідні інспекційні перевірки фахівцями згідно \ / ВG9 §26 і VBG8 §23.

■ Застосовуючи вантажозахоплюючі пристосування до електротельфером, то самі пристосування
потрібно вводити в експлуатацію, експлуатувати, підтримувати і відчувати згідно з вказівками
виробника, даними в керівництві по експлуатації, \ / ВС 9а або згідно з відповідними
нормативним документам даної країни.

■ Споживачеві не дозволяється змінювати електричну мережу. Готівкові кнопки і вимикачі НЕ
вживати в інших цілях. Не допускати відокремлення елементів схеми.

2.2. УПРАВЛІННЯ електротельфером

Управління електротельфером здійснюється за допомогою кнопок командного перемикача. На фіг.1 вказано один з використаних командних перемикачів.

Аварійну кнопку 1 зазвичай ставлять в саму верхню частину. За нею йдуть:

2 - кнопка підйому вантажу; 5 - кнопка пересування вантажу наліво.

3 - кнопка опускання вантажу; 6 - кнопка безсхідчасто регулюванням швидкості

4 - кнопка пересування вантажу направо;

Поз. (Фіг.1)	Виготовлений-ня	Позначення по FN E 52-25	функція кнопок
1	1		Кнопка аварійного зупинення
2	1		Пересування вантажу вгору з основною швидкістю
	2		Пересування вантажу вгору з основної або зменшеною швидкістю
3	1		Пересування вантажу вниз з основною швидкістю
	2		Пересування вантажу вниз з основної або зменшеною швидкістю
4	1		Пересування вантажу наліво з основною швидкістю
	2		Пересування вантажу наліво з основної або зменшеною швидкістю
5	1		Пересування вантажу направо з основною швидкістю
	2		Пересування вантажу направо з основної або зменшеною швидкістю
6	1		Безсхідчасто регулюванням основної швидкості

За споразуменію з клієнтом можна використовувати командні перемикачі з маркуванням, розташування число кнопок, відмінних від вищенаведених.

3. ТЕХНІЧНИЙ ОПИС

3.1. Ідентифікація електротельфером

3.2. КЛАСИФІКАЦІЯ електротельфером ЗАЛЕЖНО ВІД РЕЖИМУ НАВАНТАЖЕННЯ

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ.

1.1. До управління талями і такелажними робіт можуть бути допущені особи не молодше 18 років, спеціально навчені і атестовані відповідно до зазначених вище Правилами і мають про це відмітку в посвідченні про перевірку знань. 1.2. Вантажопідйомні механізми (талі, лебідки) повинні міститися і експлуатуватися відповідно до "Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів" та "Правилами безпечної роботи з інструментом та пристроями".
1.3. На талях, що знаходяться в роботі, повинні бути вказані найменування підприємства, інвентарний номер, вантажопідйомність і дата наступного технічного огляду.
1.4.Ремонт і обслуговування електроталей повинен виробляти електротехнічний персонал з групою не нижче ІІІ. Робочі основних професій, які за родом виконуваної роботи пов'язані з експлуатацією талей, повинні бути навчені суміжної професії за спеціальною програмою. Вони повинні бути атестовані в кваліфікаційної комісії і в посвідченні зроблено запис про допуск до виконання стропальних робіт.
1.5. Корпуси електричних талів повинні бути заземлені. Корпус кнопкового апарата керування талі, керованої з підлоги, повинен бути виконаний з ізоляційного матеріалу, або заземлений не менше ніж двома провідниками, як одного з заземлюючих провідників може бути використаний тросик, на якому підвішено кнопковий апарат.
1.6. Пускові апарати ручного керування талями повинні підвішуватися на сталевому тросі такої довжини, щоб можна було керувати механізмом, перебуваючи на безпечній відстані від вантажу, що піднімається. У разі розташування апарату управління менш ніж 0,5 м від підлоги, його слід підвішувати на гачок, укріплений на тросі на висоті 1-1,5 м.
1.7. Електричні талі повинні бути обладнані кінцевими вимикачами для автоматичної зупинки механізму підйому вантажозахоплювального органа. При підйомі вантажу електричними талями доводити обойму гака до кінцевого вимикача і користуватися останнім для автоматичної зупинки забороняється.
1.8. Електричні талі повинні бути забезпечені двома гальмами: електромагнітним і вантажоупорним. Коефіцієнт запасу гальмування електромагнітного гальма повинен бути не менше 1,25, а вантажоупорного 1,1. Електричні талі повинні бути обладнані обмежувачем вантажопідйомності і обмежувачем нижнього положення підвіски крюка.
1.9. Механізм підйому ручних талів повинен бути забезпечений автоматичним вантажоупорним гальмом. Гальма повинні забезпечувати плавне опускання вантажу при обертанні тягового колеса під дією сили тяги і автоматичну зупинку вантажу при припинення його дії. 1.10. Кріпити ручні талі до трубопроводів і їхніх підвісок забороняється.

1.11. Випробування стаціонарних талів проводиться на місці їх установки, переносні талі для випробувань підвішуються до триноги або будь-якої іншої конструкції.
1.12. Талі, не рідше 1 разу на 12 місяців, повинні піддаватися повному технічному огляду.
1.13. Позачергове повний технічний огляд вантажопідіймальних механізмів повинно проводитися після їх реконструкції, ремонту металевих конструкцій механізмів із заміною розрахункових елементів або вузлів, капітального ремонту або зміни механізмів, заміни гака.
1.14. Технічний огляд повинен проводити інженерно-технічний працівник, який здійснює на підприємстві нагляд за вантажопідйомними механізмами, за участю особи, відповідальної за справний їх стан.
1.15. Статичне випробування вантажопідіймальних механізмів проводиться вантажем, на 25% перевищує їхню номінальну вантажопідйомність з метою перевірки міцності механізмів і окремих їх елементів. Під час статичного випробування випробувальний вантаж піднімається на висоту 100 мм і утримується в цьому положенні 10 хв.
1.16. Вантажопідйомний механізм, що витримує статичне випробування, піддається динамічному випробуванню.
1.17. Динамічне випробування вантажопідйомного механізму повинно проводитися вантажем, на 10% перевищує номінальну вантажопідйомність механізму, з метою перевірки дії його гальм.
Коефіцієнт запасу гальмування в залежності від режиму роботи і роду приводу механізму повинен бути 1,5-2,5.
1.18. Динамічні випробування полягають в повторних (не менше 6 разів) підйомах на висоту не менше 1 м і опускання випробувального вантажу.
1.19. При динамічних випробуваннях перевіряються гальма, кінцеві вимикачі, плавність роботи вантажної і тягової ланцюгів. У разі виявлення набігання, пропусків або ковзання ланцюга по зірочці і тяговим колесам талі бракуються.
1.20. Під час динамічного випробування електроталей робота гальм повинна перевірятися окремо. Для перевірки гальм під час виконання операцій механізми повинні бути не менше 3 разів зупинені в кожному напрямку.
1.21. Під час динамічного випробування талей всі операції повинні проводитися по 2 рази, при цьому повинно бути перевірено дію обмежувача нижнього положення підвіски крюка.
Після закінчення випробувань повинні проводитися регулювання обмежувача вантажопідйомності і перевірки його дії.
1.22. При випробуваннях талів не повинно спостерігатися самовільного опускання вантажу. При виявленні тріщин, розривів і деформацій талі бракуються.
1.23. Допускається проведення динамічного випробування електричних талів вантажем, що перевищує на 25% їх номінальну вантажопідйомність. У цьому випадку дозволяється статичне випробування не проводити.
1.24. Дату і результати технічного огляду вантажопідіймального механізму особа, яка здійснювала огляд записує в паспорт механізму із зазначенням терміну наступного огляду, а також відомості про виконані ремонти.

1.25. Перед пуском в роботу, після капітального ремонту і періодично, але не рідше 1 разу на рік має вимірюватися опір ізоляції електрообладнання талі мегомметром на напругу 500 В. Опір ізоляції має бути не менше 0,5 МОм.
1.26. Електрообладнання талів, що має опір ізоляції менше 0,5 МОм має піддаватися сушінні.

2. Вимоги безпеки перед початком робіт.

2.1. Місце роботи талі має бути визначено так, щоб був забезпечений простір, достатній для огляду робочої зони і маневрування.
2.2. Маса вантажів, що підлягають підйому повинна бути визначена до підйому. Навантаження на вантажопідйомні механізми не повинна перевищувати їх вантажопідйомність.
2.3. Для вантажів, у яких наявні спеціальні пристрої (петлі, цапфи, рами) призначені для підйому вантажу в різних положеннях, повинні бути розроблені схеми їх стропування.
2.4. Стан талів має перевірятися перед кожним їх застосуванням.
2.5. Перед початком виконання робіт електросталь повинна бути оглянута.
При цьому повинна бути звернена увага на їх чистоту, наявність мастила, стан ланцюгів, канатів, зубів шестерень і зірочок, справність шплінтів або расклепок на кінцях головної осі, надійність ланцюгів на зірочках і закріплення каната на барабані, знос поверхні кочення ходових роликів, відстань між ребордамі роликів і крайніми крайками монорейкового шляху, справність електромагнітного гальма електроталей і ступінь зносу фрикційних прокладок: стан електродвигунів, електропроводки і контактів, апаратів управління, струмоприймача і кінцевого вимикача, відсутність заїдань механізмів і прослизання ланцюгів, а також на рівень шуму, що виникає при роботі талей .
Зуби зірочок і шестерень, а також кола не повинні мати на поверхні тріщин, задирок і вм'ятин, пластинчасті ланцюги повинні бути рухливі в усіх шарнірних з'єднаннях.
2.6. При виявленні дефектів, дефектні вузли і деталі повинні бути замінені до початку виконання робіт.

3. Вимоги безпеки під час роботи.

3.1. Місце проведення робіт з підіймання і переміщення вантажів має бути під час роботи добре освітлене.
При недостатньому освітленні місце роботи, сильному снігопаді, тумані, а також інших випадках коли, особа обслуговує таль погано розрізняє сигнали стропальника або переміщуваний вантаж, робота талі повинна бути припинена.
3.2. Подачу електричної напруги на вантажопідіймальний механізм від зовнішньої електромережі має здійснюватися за допомогою ввідного пристрою, що має ручне і дистанційне керування для зняття напруги.

3.3. Вантажні гаки для вантажів понад 3 т повинні бути виготовлені обертовими, за винятком гаків спеціального призначення.
Вантажні гаки, із зіву якого при роботі можливо випадіння знімних вантажопідйомних пристосувань повинен забезпечуватися запобіжним замком.
3.4. Підйом вантажу, на який не розроблені схеми стропування повинен проводитися в присутності і під керівництвом працівника, відповідального за безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами.
3.5. Вантажі, що підвішуються до гака вантажопідіймального механізму, повинні бути надійно обв'язані канатами, щоб під час їх переміщення виключалося падіння окремих частин (дощок, ліси, труб і т.д.) і забезпечувалося стійке положення вантажу при переміщенні. Стропування довгомірних вантажів повинно виконуватися подвійним стропом, а в разі вертикального підйому - стропом із запобіжним затискачем.
3.6. У зоні переміщення вантажів всі отвори повинні бути закриті або огороджені і вивішені попереджувальні знаки безпеки.
3.7. Вантаж при його переміщенні в горизонтальному напрямку має бути попередньо піднятий на 0,5 м вище що зустрічаються на шляху.
3.8. Опускати вантажі дозволяється на попередньо підготовлене місце, де виключається їх падіння. Для зручності витягнення строп з-під вантажу на місці його установки, під нього необхідно покласти міцні прокладки.
3.9. Опускати вантажі на перекриття, опори і майданчики без попереднього розрахунку міцності конструкції і перевантажувати їх понад допустимі навантажень забороняється.
3.10. Залишати вантаж у підвішеному стані, а також піднімати і переміщати людей вантажопідйомними механізмами, не призначеними для їх підйому забороняється. У разі несправності механізму, коли не можна опустити вантаж, місце під підвішеним вантажем повинно бути огороджене і вивішені плакати "Небезпечна зона", "Прохід закритий".
3.11. Робота при виведених з ладу або несправними приладами безпеки і гальмах забороняється.
Забороняється проводити одночасно підйом або опускання двох вантажів, що знаходяться в безпосередній близькості один від одного.
3.12. Перед підйомом вантаж необхідно підняти на висоту не більше 300 мм для перевірки правильності стропування, рівномірності натягу стропів, стійкості вантажопідіймального механізму і надійності дії гальма, тільки після цього вантаж слід піднімати на необхідну висоту, для виправлення стропування вантаж повинен бути опущений.
3.13. Підйом вантажу необхідно проводити плавно, без ривків і розгойдування.
3.14. Всі труться талів повинні змазуватися не рідше 1 разу на місяць.

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи.

4.1. Після закінчення роботи привести в порядок робоче місце, вимкнути всі електродвигуни механізмів, що беруть участь в вантажно-розвантажувальних роботах,
прибрати всі пристосування, стропи, допоміжні канати і привести в порядок решті інвентар, інструмент.
4.2. Про закінчення роботи доповісти керівнику робіт.
4.3. Привести в порядок спецодяг, очистити від пилу і бруду, прийняти душ.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях.

5.1. При аварії або виникненні аварійної ситуації вжити заходів, що попереджають і усувають небезпеку.
5.2. Негайно повідомляти своєму безпосередньому керівнику про будь-який нещасний випадок, що трапився на виробництві, про ознаки захворювання, а також про ситуацію, яка створює загрозу життю і здоров'ю людей.
5.3. При ураженні електричним струмом необхідно негайно звільнити потерпілого від дії струму, дотримуючись вимог електробезпеки, надати долікарську допомогу і викликати працівника медичної служби, довести до відома керівництво.
5.4.Прі виникненні пожежі повідомити в пожежну охорону за телефоном 01, керівнику робіт і приступити до гасіння.

1.1. До управління талями і такелажними робіт можуть бути допущені особи не молодше 18 років, спеціально навчені і атестовані відповідно до зазначених вище Правилами і мають про це відмітку в посвідченні про перевірку знань.

1.2. Вантажопідйомні механізми (талі, лебідки) повинні міститися і експлуатуватися відповідно до "Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів" та "Правилами безпечної роботи з інструментом та пристроями".

1.3. На талях, що знаходяться в роботі, повинні бути вказані найменування підприємства, інвентарний номер, вантажопідйомність і дата наступного технічного огляду.

1.4.Ремонт і обслуговування електроталей повинен виробляти електротехнічний персонал з групою не нижче ІІІ. Робочі основних професій, які за родом виконуваної роботи пов'язані з експлуатацією талей, повинні бути навчені суміжної професії за спеціальною програмою. Вони повинні бути атестовані в кваліфікаційної комісії і в посвідченні зроблено запис про допуск до виконання стропальних робіт.

1.5. Корпуси електричних талів повинні бути заземлені. Корпус кнопкового апарата керування талі, керованої з підлоги, повинен бути виконаний з ізоляційного матеріалу, або заземлений не менше ніж двома провідниками, як одного з заземлюючих провідників може бути використаний тросик, на якому підвішено кнопковий апарат.

1.6. Пускові апарати ручного керування талями повинні підвішуватися на сталевому тросі такої довжини, щоб можна було керувати механізмом, перебуваючи на безпечній відстані від вантажу, що піднімається. У разі розташування апарату управління менш ніж 0,5 м від підлоги, його слід підвішувати на гачок, укріплений на тросі на висоті 1-1,5 м.

1.7. Електричні талі повинні бути обладнані кінцевими вимикачами для автоматичної зупинки механізму підйому вантажозахоплювального органа. При підйомі вантажу електричними талями доводити обойму гака до кінцевого вимикача і користуватися останнім для автоматичної зупинки забороняється.

1.8. Електричні талі повинні бути забезпечені двома гальмами: електромагнітним і вантажоупорним. Коефіцієнт запасу гальмування електромагнітного гальма повинен бути не менше 1,25, а вантажоупорного 1,1. Електричні талі повинні бути обладнані обмежувачем вантажопідйомності і обмежувачем нижнього положення підвіски крюка.

1.9. Механізм підйому ручних талів повинен бути забезпечений автоматичним вантажоупорним гальмом. Гальма повинні забезпечувати плавне опускання вантажу при обертанні тягового колеса під дією сили тяги і автоматичну зупинку вантажу при припинення його дії. 1.10. Кріпити ручні талі до трубопроводів і їхніх підвісок забороняється.

1.11. Випробування стаціонарних талів проводиться на місці їх установки, переносні талі для випробувань підвішуються до триноги або будь-якої іншої конструкції.

1.12. Талі, не рідше 1 разу на 12 місяців, повинні піддаватися повному технічному огляду.

1.13. Позачергове повний технічний огляд вантажопідіймальних механізмів повинно проводитися після їх реконструкції, ремонту металевих конструкцій механізмів із заміною розрахункових елементів або вузлів, капітального ремонту або зміни механізмів, заміни гака.

1.14. Технічний огляд повинен проводити інженерно-технічний працівник, який здійснює на підприємстві нагляд за вантажопідйомними механізмами, за участю особи, відповідальної за справний їх стан.

1.15. Статичне випробування вантажопідіймальних механізмів проводиться вантажем, на 25% перевищує їхню номінальну вантажопідйомність з метою перевірки міцності механізмів і окремих їх елементів. Під час статичного випробування випробувальний вантаж піднімається на висоту 100 мм і утримується в цьому положенні 10 хв.

1.16. Вантажопідйомний механізм, що витримує статичне випробування, піддається динамічному випробуванню.

1.17. Динамічне випробування вантажопідйомного механізму повинно проводитися вантажем, на 10% перевищує номінальну вантажопідйомність механізму, з метою перевірки дії його гальм.
Коефіцієнт запасу гальмування в залежності від режиму роботи і роду приводу механізму повинен бути 1,5-2,5.

1.18. Динамічні випробування полягають в повторних (не менше 6 разів) підйомах на висоту не менше 1 м і опускання випробувального вантажу.

1.19. При динамічних випробуваннях перевіряються гальма, кінцеві вимикачі, плавність роботи вантажної і тягової ланцюгів. У разі виявлення набігання, пропусків або ковзання ланцюга по зірочці і тяговим колесам талі бракуються.

1.20. Під час динамічного випробування електроталей робота гальм повинна перевірятися окремо. Для перевірки гальм під час виконання операцій механізми повинні бути не менше 3 разів зупинені в кожному напрямку.

1.21. Під час динамічного випробування талей всі операції повинні проводитися по 2 рази, при цьому повинно бути перевірено дію обмежувача нижнього положення підвіски крюка.
Після закінчення випробувань повинні проводитися регулювання обмежувача вантажопідйомності і перевірки його дії.

1.22. При випробуваннях талів не повинно спостерігатися самовільного опускання вантажу. При виявленні тріщин, розривів і деформацій талі бракуються.

1.23. Допускається проведення динамічного випробування електричних талів вантажем, що перевищує на 25% їх номінальну вантажопідйомність. У цьому випадку дозволяється статичне випробування не проводити.

1.24. Дату і результати технічного огляду вантажопідіймального механізму особа, яка здійснювала огляд записує в паспорт механізму із зазначенням терміну наступного огляду, а також відомості про виконані ремонти.

1.25. Перед пуском в роботу, після капітального ремонту і періодично, але не рідше 1 разу на рік має вимірюватися опір ізоляції електрообладнання талі мегомметром на напругу 500 В. Опір ізоляції має бути не менше 0,5 МОм.

1.26. Електрообладнання талів, що має опір ізоляції менше 0,5 МОм має піддаватися сушінні.

2. Вимоги безпеки перед початком робіт.

2.1. Місце роботи талі має бути визначено так, щоб був забезпечений простір, достатній для огляду робочої зони і маневрування.

2.2. Маса вантажів, що підлягають підйому повинна бути визначена до підйому. Навантаження на вантажопідйомні механізми не повинна перевищувати їх вантажопідйомність.

2.3. Для вантажів, у яких наявні спеціальні пристрої (петлі, цапфи, рами) призначені для підйому вантажу в різних положеннях, повинні бути розроблені схеми їх стропування.

2.4. Стан талів має перевірятися перед кожним їх застосуванням.

2.5. Перед початком виконання робіт електросталь повинна бути оглянута.
При цьому повинна бути звернена увага на їх чистоту, наявність мастила, стан ланцюгів, канатів, зубів шестерень і зірочок, справність шплінтів або расклепок на кінцях головної осі, надійність ланцюгів на зірочках і закріплення каната на барабані, знос поверхні кочення ходових роликів, відстань між ребордамі роликів і крайніми крайками монорейкового шляху, справність електромагнітного гальма електроталей і ступінь зносу фрикційних прокладок: стан електродвигунів, електропроводки і контактів, апаратів управління, струмоприймача і кінцевого вимикача, відсутність заїдань механізмів і прослизання ланцюгів, а також на рівень шуму, що виникає при роботі талей .
Зуби зірочок і шестерень, а також кола не повинні мати на поверхні тріщин, задирок і вм'ятин, пластинчасті ланцюги повинні бути рухливі в усіх шарнірних з'єднаннях.

2.6. При виявленні дефектів, дефектні вузли і деталі повинні бути замінені до початку виконання робіт.

3. Вимоги безпеки під час роботи.

3.1. Місце проведення робіт з підіймання і переміщення вантажів має бути під час роботи добре освітлене.
При недостатньому освітленні місце роботи, сильному снігопаді, тумані, а також інших випадках коли, особа обслуговує таль погано розрізняє сигнали стропальника або переміщуваний вантаж, робота талі повинна бути припинена.

3.2. Подачу електричної напруги на вантажопідіймальний механізм від зовнішньої електромережі має здійснюватися за допомогою ввідного пристрою, що має ручне і дистанційне керування для зняття напруги.

3.3. Вантажні гаки для вантажів понад 3 т повинні бути виготовлені обертовими, за винятком гаків спеціального призначення.
Вантажні гаки, із зіву якого при роботі можливо випадіння знімних вантажопідйомних пристосувань повинен забезпечуватися запобіжним замком.

3.4. Підйом вантажу, на який не розроблені схеми стропування повинен проводитися в присутності і під керівництвом працівника, відповідального за безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами.

3.5. Вантажі, що підвішуються до гака вантажопідіймального механізму, повинні бути надійно обв'язані канатами, щоб під час їх переміщення виключалося падіння окремих частин (дощок, ліси, труб і т.д.) і забезпечувалося стійке положення вантажу при переміщенні. Стропування довгомірних вантажів повинно виконуватися подвійним стропом, а в разі вертикального підйому - стропом із запобіжним затискачем.

3.6. У зоні переміщення вантажів всі отвори повинні бути закриті або огороджені і вивішені попереджувальні знаки безпеки.

3.7. Вантаж при його переміщенні в горизонтальному напрямку має бути попередньо піднятий на 0,5 м вище що зустрічаються на шляху.

3.8. Опускати вантажі дозволяється на попередньо підготовлене місце, де виключається їх падіння. Для зручності витягнення строп з-під вантажу на місці його установки, під нього необхідно покласти міцні прокладки.

3.9. Опускати вантажі на перекриття, опори і майданчики без попереднього розрахунку міцності конструкції і перевантажувати їх понад допустимі навантажень забороняється.

3.10. Залишати вантаж у підвішеному стані, а також піднімати і переміщати людей вантажопідйомними механізмами, не призначеними для їх підйому забороняється. У разі несправності механізму, коли не можна опустити вантаж, місце під підвішеним вантажем повинно бути огороджене і вивішені плакати "Небезпечна зона", "Прохід закритий".

3.11. Робота при виведених з ладу або несправними приладами безпеки і гальмах забороняється.
Забороняється проводити одночасно підйом або опускання двох вантажів, що знаходяться в безпосередній близькості один від одного.

3.12. Перед підйомом вантаж необхідно підняти на висоту не більше 300 мм для перевірки правильності стропування, рівномірності натягу стропів, стійкості вантажопідіймального механізму і надійності дії гальма, тільки після цього вантаж слід піднімати на необхідну висоту, для виправлення стропування вантаж повинен бути опущений.

3.13. Підйом вантажу необхідно проводити плавно, без ривків і розгойдування.

3.14. Всі труться талів повинні змазуватися не рідше 1 разу на місяць.

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи.

4.1. Після закінчення роботи привести в порядок робоче місце, вимкнути всі електродвигуни механізмів, що беруть участь в вантажно-розвантажувальних роботах,
прибрати всі пристосування, стропи, допоміжні канати і привести в порядок решті інвентар, інструмент.

4.2. Про закінчення роботи доповісти керівнику робіт.

4.3. Привести в порядок спецодяг, очистити від пилу і бруду, прийняти душ.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях.

5.1. При аварії або виникненні аварійної ситуації вжити заходів, що попереджають і усувають небезпеку.

5.2. Негайно повідомляти своєму безпосередньому керівнику про будь-який нещасний випадок, що трапився на виробництві, про ознаки захворювання, а також про ситуацію, яка створює загрозу життю і здоров'ю людей.

5.3. При ураженні електричним струмом необхідно негайно звільнити потерпілого від дії струму, дотримуючись вимог електробезпеки, надати долікарську допомогу і викликати працівника медичної служби, довести до відома керівництво.

5.4.Прі виникненні пожежі повідомити в пожежну охорону за телефоном 01, керівнику робіт і приступити до гасіння.

5.5. При подію нещасного випадку необхідно надати першу долікарську допомогу потерпілому, повідомити про те, що трапилося керівництву і, при необхідності, викликати швидку допомогу.

Найголовніші завдання при експлуатації електрообладнання підтримувати в робочому стані всі електричні та електромеханічні складники. В процесі експлуатації електричного обладнання необхідно виключити виходу з ладу всіх складових електричних і електромеханічних частин даного обладнання. І проводити регулярний огляд електричного обладнання та проводити періодичне діагностування всіх складових частин, які можуть вийти з ладу в процесі експлуатації. Експлуатація електрообладнання - цієї сукупність підготовки та використання виробів за призначенням, Технічного обслуговування, зберігання і транспортування. Основні завдання експлуатації

«Огляд електроустаткування»

Постійно працюють енергетичне обладнання вимагає планомірного систематичного огляду кваліфікованим персоналом. Огляди проводяться за графіком і відповідно до інструкції, затвердженої відповідальними за експлуатацію електрогосподарства. Під час оглядів розподільних пристроїв, все зауваження записуються в журнал дефектів і неполадок, доводяться до відома керівників енергопідприємства, які вживають відповідних заходів щодо усунення виявлених порушень в найкоротші терміни. Регулярні огляди розподільних пристроїв без відключення обладнання про водяться в такі строки: на об'єктах з постійним черговим - один раз на добу і не рідше одного разу на місяць в темряві для перевірки наявності розрядів.

«Ремонт електрообладнання»

Основними обов'язками працівників енергетичних підприємств, які обслуговують електричні об'єкти, є: забезпечення безперебійного енергопостачання споживачів, надійної роботи

Механічного зносу під дією тертя або в результаті Кородування валиться рухомі деталі та деталі електрообладнання «контакти апаратів, деталі механізму»

«Система планового попереджувального ремонту ППР» Системою ППР в залежності від режимів роботи електрообладнання та умов його експлуатації встановлює чергування, періодичність та обсяги технічних обслуговувань і ремонтів електроустаткування з урахуванням забезпечення безперебійної роботи підприємства і безпечного ведення робіт. Планово-попереджувальний ремонт включає в себе роботи по догляду, межремонтному обслуговування та проведення поточних і капітальних ремонтів електрообладнання. Проведення ремонтів електрообладнання, передбачених системою ППР, забезпечує зниження витрат на його утримання, зменшує кількість і час простоїв, число аварій, підвищує надійність роботи і якість ремонту. Організація ремонту і обслуговування устаткування на підприємстві може проводитися централізовано і децентралізовано. Централізована система характеризується тим, що ремонт електрообладнання виконується спеціалізованими ремонтними службами, а обслуговування і дрібний ремонт знаходиться в експлуатації електрообладнання виконує персонал, підлеглий відповідному виробничому підрозділу «службі, дільниці». При децентралізованій системі відсутні спеціалізовані ремонтні служби і всі ремонтні роботи, такі, як догляд, дрібний ремонт та обслуговування обладнання виконуються персоналом майстерень, служб, бригад безпосереднього виробничої дільниці.

При плановому ремонті необхідно велику увагу приділити оперативному персоналу, що має 3 групу допуску до електроустановок. При ремонті електричного двигуна потрібно знеструмити його і переконатися, що електричне обладнання знаходиться не під напругою. Візуально оглянути даний двигун, чи немає на ньому пошкоджень, відколів та інших дефектів призводять до виходу з ладу двигуна. При розбиранні двигуна звертаємо особливу увагу на цілісність підшипників і мастило. Мастило підшипників повинна бути 75%, тільки в такому випадку можна використовувати двигун

4. Види ремонту, сутність їх:

Поточний ремонт- це плановий ремонт, при якому забезпечується нормальна експлуатація електроустаткування до чергового ремонту шляхом заміни або відновлення зношених деталей апаратури, покупних виробів, а також шляхом проведення профілактичних заходів, регулювання механізмів, усунення окремих несправностей.

При поточному ремонті електричних машин виконують такі роботи;

Перевірка ступеня нагріву корпусу і підшипників, рівномірності повітряного зазору між статором і ротором, відсутності ненормальних шумів в роботі електродвигуна;

Чистку і обдувку електродвигуна без його розбирання, підтяжку контактних з'єднань у клемних щитів і приєднання проводів, зачистку кілець і колекторів, регулювання і кріплення траверси щеткодержателя, відновлення ізоляції у вивідних кінців, електро-щіток;

Зміну і долив масла в підшипники.

При необхідності роблять:

Повне розбирання електродвигуна з усуненням пошкоджень окремих місць обмотки без її заміни;

Промивання вузлів і деталей електродвигуна;

Заміну несправних пазових клинів і ізоляційних втулок, мийку, просочення і сушку обмотки електродвигуна, покриття обмотки покривні лаком, перевірку кріплення вентилятора і його ремонт, проточку шийок вала ротора і ремонт білячої клітини (в разі необхідності), зміну фланцевих прокладок;

Капітальний ремонт- це вид ремонту, асинхронного двигуна з КЗ ротором при якому повністю розбирають двигун, частково або комплексно замінюють його деталі або вузли, перевіряють відремонтовані частини і агрегат в цілому, повністю заміну обмоток статора, тестувати під навантаженням. Перед капітальним ремонтом електрообладнання токарно-гвинторізного верстата 16В20 складається відомість змісту робіт і готується комплект необхідних запасних частин, апаратури, покупних виробів.

При капітальному ремонті проводять такі операцій: повну або часткову заміну обмотки; правку, протирання шийок або заміну вала ротора; балансування ротора; заміну вентилятора і фланців; повну пропайкой півників; чистку, складання і фарбування електродвигуна і випробування його під навантаженням.

5. Порядок виведення в ремонт електрообладнання:

При виведенні в ремонт електричного обладнання 16В20, необхідно виконати організаційні і технічні заходи до організаційних заходів належать: Оформлення необхідної документації, складання заявки, видача нарядів, складання дефектної відомості, підготовка персоналу.

Технічні заходи:

Відключення обладнання від мережі, вжиття заходів щодо запобігання «мимовільної» і помилковою подачі напруги на робоче місце.

Вивішування заборонних плакатів: На приводах «рукоятках приводів» комутаційних апаратів з ручним керуванням, «вимикачів, рубильників, автоматів», щоб уникнути подачі напруги на робоче місце повинні бути вивішені плакати "Не вмикати! Працюють люди" .ё - на огорожах. На засувках, що закривають доступ повітря в пневматичні приводи роз'єднувачів, вивішується плакат "Не відкривати! Працюють люди". Огородження робочого місця, вивішування плакатів: В електроустановках повинні бути вивішені плакати "Заземлено", у разі помилкового вмикання яких може бути подано напругу на заземлений ділянку електроустановки. Для тимчасового огородження струмоведучих частин, що залишилися під напругою, можуть застосовуватися щити, ширми, екрани, виготовлені з ізоляційних матеріалів. На тимчасові огорожі слід написати «Стій! Напруга" або укріплені відповідні плакати. Існують три форми експлуатації і ремонту електроустаткування:

1) Центалізірованная; 2) децентралізована; 3) змішана. 1.Централізованная - форма, яка може застосовуватися на більшості промислових підприємствах. При цій формі межремонтное обслуговування і всі види ремонту електроустаткування виробляються єдиним для всього підприємства ремонтним підрозділом: ремонтною бригадою, ремонтним ділянкою або ремонтним цехом, що входить до складу служби головного енергетика. Централізована форма має значну перевагу перед іншими формами організації ремонту, так як дозволяє сконцентрувати в ремонтному підрозділі спеціалізоване, ремонтне і контрольно - випробувальне обладнання, спеціалізовані ремонтні кадри, запас резервного електрообладнання, запасні частини і матеріали, проводити ремонт відповідно до передовою технологією із застосуванням швидкісних методів ремонту.

2. Децентралізована - форма застосовується на підприємствах мають просте електрообладнання, яке не потребує для ремонту спеціалізованого ремонтного і контрольно - випробувального устаткування. При цій формі обслуговуючий і ремонтний персонал входить в штат основного цеху. Ремонт електрообладнання проводиться на робочих місцях або ремонтної майстерні, розташованої на території основного цеху.

Можливі несправності електрообладнання тельфера моделі Т і способи їх усунення:

7. Складання дефектної відомості:

Дефектна відомість - документ, необхідний при викладі певних недоліків, вад і шлюбів, виявлених в певних матеріальних цінностях. Даний документ необхідний при контролі якості з боку покупця або ж з боку продавця. Уніфікованої форми дефектної відомості немає, і будь-яке підприємство може складати даний документ на своєму фірмовому бланку.

Дефектна відомість - документ, в якому так само фіксуються несправності устаткування, що ремонтується.

Метою складання дефектної відомості є:

1. Скорочення часу ремонту електроустаткування тельфера;

2. Підвищення якості ремонту.

На практиці розглядають два види дефектної відомості:

попередня

уточнена

1) Попередня відомість - це найменування робіт і витрат, одиниця виміру, кількість «обсяг робіт».

2) Уточнена відомість - це відомість, в якій уточнюються будь-які електричні елементи, які знадобляться в процесі ремонту електричного обладнання на підприємстві.

До розбирання електричного обладнання складають попередню дефектну відомість, а при розбиранні електричного обладнання складають уточнену дефектну відомість.

Попередня дефектна відомість складається на підставі зовнішнього огляду електрообладнання до виведення в ремонт.

Уточнена дефектна відомість складається в процесі розбирання електрообладнання тельфера.

Технологічна карта (ТК) повинна відповідати на питання:

· Які операції необхідно виконувати

· В якій послідовності виконуються операції

· З якою періодичністю необхідно виконувати операції (при повторенні операції більш ніж один раз)

· Скільки йде часу на виконання кожної операції

· Результат виконання кожної операції

Які необхідні інструменти і матеріали для виконання операції.

· Технологічні карти розробляються в разі:

· Високої складності виконуваних операцій;

· Наявність спірних елементів в операціях, неоднозначностей;

· При необхідності визначення трудовитрат на експлуатацію об'єкта.

9. Контроль і випробування ЕО, після ремонту:

Випробування електрообладнання проводиться з дотриманням вимог правил техніки безпеки і ПТЕ.

Вимірювання ізоляційних характеристик електрообладнання під робочою напругою дозволяється здійснювати за умови використання пристроїв, що забезпечують безпеку робіт і захист нормально заземлюється виведення контрольованого об'єкта від появи на ньому небезпечної напруги при порушенні зв'язку з землею.

Перед проведенням випробувань ізоляції електрообладнання зовнішня поверхня ізоляції повинна бути очищена від пилу і бруду, крім тих випадків, коли випробування проводяться методом, що не вимагає відключення електрообладнання.

Випробування ізоляції обмоток обертових машин підвищеним прикладеним напругою частоти 50 Гц повинно проводитися по черзі для кожної електрично незалежної ланцюга або паралельної гілки (в останньому випадку за наявності повної ізоляції між гілками).

Випробувальна напруга має підніматися плавно зі швидкістю, що допускає візуальний контроль за вимірювальними приладами, і після досягнення встановленого значення підтримуватися незмінним протягом усього часу випробування. Після необхідної витримки напруга плавно знижується до значення не більше однієї третини випробувального і відключається.

Під тривалістю випробування мається на увазі час додатки повного випробувальної напруги, встановленого нормами.

10. Порядок приймання електрообладнання після ремонту в експлуатацію:

При приймання потрібно виконати наступні операції:

Зовнішній огляд; перевірити обмотку статора (на цілісність, на замикання між фазами; на замикання обмоток на корпус, на виткове замикання.)

Наявність осьового і радіального люфту, які повинні відповідати нормативним значенням.

Включити електродвигун в мережу живлення перевірки двигуна в режимі холостого ходу. При цьому звернути увагу на сторонні шуми, вібрацію і виміряти величину струму холостого ходу.

Приймання електродвигунів напругою понад 1000 вольт, силових трансформаторів, високовольтних розподільних пристроїв після капітального і середнього ремонтів проводитися комісією під головуванням начальника електроцеху або його заступника з записом в журналі виведення електрообладнання в ремонт і введення в експлуатацію після ремонту.

Приймання з поточного та капітального ремонтів електродвигунів напругою до 1000 вольт.

Приймання електрообладнання від підрядної ремонтної організації проводитися майстром дільниці з ремонту електродвигунів за актом

Майстром дільниці з ремонту електродвигунів робляться записи в паспортах електрообладнання про виконані роботи із зазначенням в відомості дефектів.

Акти приймання-здачі з додатком технічної документації та відомості дефектів повинні зберігатися в паспортах електрообладнання.

Введені після ремонту в експлуатацію електрообладнання, електромережі, мережі, заземлення випробовуються відповідно до обсягів і нормами, зазначеними в правилах технічної експлуатації електроустановок споживачів. За результатами випробування оформлюють протоколи.

Після попереднього приймання з ремонту електроустаткування перевіряється під навантаженням в терміни, зазначені заводом-виготовлювачів, але не менше 24 годин. При відсутності дефектів у роботі протягом цього періоду комісія приймає електрообладнання в експлуатацію і встановлює

Електродвигун після ремонту проходять перевірку на випробувальному стенді в цеху з оформленням акту перевірки за формою. Після перевірки, при позитивних результатах випробувань, електродвигуни передаються в технічний цех з установкою на раму насосного (іншого подібного) силами ремонтної служби електро цеху при наявності справних вантажопідйомних механізмів і вільних проходів для транспортування електродвигуна. У разі відсутності вантажопідйомних механізмів або їх несправності над даними електродвигуном, установка на раму насосного (іншого подібного) агрегату проводитися спільно з технологічною службою цеху, на балансі якого знаходиться даний електродвигун. Центрування електродвигуна з наведеними обладнанням проводиться силами ремонтної служби технологічного цеху.

11. Застосування сучасних приладів, інструментів і технології при експлуатації і ремонті ЕО:

В якості цифрових вимірювальних приладів широке застосування знайшли:

1) Амперметр - прилад для вимірювання сили струму в амперах.

Шкалу амперметрів градуируют в мікроамперах, міліамперах, амперах або кіло амперах відповідно до межами вимірювання приладу.

2) Струмовимірювальні кліщі - прилад для вимірювання змінного струму без розриву ланцюга, в якій вимірюється струм.

Принцип дії струмовимірювальних кліщів заснований на тому, що струм, що протікає в проводі створює магнітне поле навколо себе. Якщо це поле змінне, то відповідно до закону електромагнітної індукції в іншому провіднику, що охоплює провід зі струмом, виникає ЕРС, яка при певних умовах пропорційна вимірюваній току.

3) Вольтметр - вимірювальний прилад безпосереднього відліку для визначення напруги або ЕРС в електричних ланцюгах. Підключається паралельно навантаженні або джерела електричної енергії.

4) Мультиметр - комбінований електровимірювальні прилади, що поєднує в собі кілька функцій. У мінімальному наборі це вольтметр, амперметр і омметр. Іноді виконується мультиметр в вигляді

струмовимірювальних кліщів. Існують цифрові і аналогові мульти метри.

Мультиметр може бути як легким переносним пристроєм, що використовується для базових вимірів і пошуку несправностей, так і складним стаціонарним приладом з безліччю можливостей.

Типова похибка цифрових мультиметров при вимірюванні опорів, постійної напруги і струму менш ± (0,2% +1 одиниця молодшого розряду). При вимірюванні змінної напруги і струму в

12. Виконання вимог правил техніки безпеки та пожежної безпеки при експлуатації і ремонту ЕО:

Правила техніки безпеки (ТБ):

Виконання правил ТБ - обов'язково без міркувань і поправок.

Правила по ТБ бувають: безумовні і умовні; обов'язкові і рекомендаційні. Види і розпорядок інструктажу:

1. Навчання ТБ і загальний інструктаж;

2. Інструктаж перед початком роботи;

3. Інструктаж на робочому місці.

4. Перевірка інструктажу завжди обов'язкова.

5. При порушенні ТБ, вимоги ТБ мають пріоритет перед вимогами роботи

Біля входу в виробниче приміщення повинен бути напис із зазначенням його класу по вибуховий або пожежної небезпеки.
Особи, відповідальні за стан електроустановок (головний енергетик, начальник електроцеху, інженерно-технічний працівник відповідної кваліфікації, призначений наказом керівника підприємства або цеху), зобов'язані:
а) забезпечити організацію і своєчасне проведення профілактичних оглядів і планово-попереджувальних ремонтів електрообладнання, апаратури та електромереж, а також своєчасне усунення порушень ПТЕ і ПТБ, що можуть призвести до пожеж і загорянь;
б) стежити за правильністю вибору і застосування кабелів, електропроводів, двигунів, світильників та іншого електрообладнання залежно від класу пожежо- та вибухонебезпечності приміщень і умов навколишнього середовища;
в) систематично контролювати стан апаратів захисту від КЗ, перевантажень, внутрішніх і атмосферних перенапруг, а також інших аварійних режимів роботи;
г) стежити за справністю спеціальних установок і засобів, призначених для ліквідації загорянь і пожеж в електроустановках і кабельних приміщеннях;
д) організовувати систему навчання і інструктажу чергового персоналу з питань пожежної безпеки при експлуатації

13. Висновки по проекту:

В процесі роботи над курсовим проектом мною вивчені види і сутність ремонту, правила техніки безпеки та пожежної безпеки. Мною було вивчено електричне обладнання токарно-гвинторізного верстата і його складових частин. Так само я звернув особливу увагу на вибір приладів діагностування та принцип дії їх в заданих значеннях. Найбільш ефективні, на мою думку, цифрові прилади діагностування, такі як: амперметр, вольтметр, мегомметр, мультиметр і частотомір. В роботі розглянуто сучасні технології ремонтних робіт електрообладнання верстатів токарної групи.

14. Література:

1. Сучасні технології у виробництві двигунів під редакцією А.Г. Братухіна, Г.К. Язова, Б.Є. Карасьова. Машинобудування, 1997р. 410с.

2. А.А. Гарькавий, «Виробництво деталей двигунів».

3. Крановое електооборудованіе: Довідник Ю.В. Алексєєв, А.П. Богословський. Енергія, 1979р.

4. Крановий електропривод: Довідник А.Г. Яуре, Е.М. Певзнер. Вища школа, 1988р.

5. Ліпкин Б.Ю. Елект