Схема електричок і МЦК. Нова схема метро - мкжд. Квитки з лімітом поїздок

Являє собою залізничне кільце, прокладене по околицях м Москви. На схемі мале кільце залізниці МКЖД має вигляд замкнутої лінії. Будівництво кільця було завершено в 1908 році. До 1934 залізниця використовувалася для вантажних і пасажирських перевезень, а після 1934 - тільки для вантажних. Вона є сполучною ланкою між десятьма відходять від міста в усіх напрямках залізничними трасами федерального значення. З вересня 2016 року використовується і для пасажирських внутрішньоміських перевезень, пов'язаних з функціонуванням Московського метрополітену, що відбилося на схемі станцій МКЖД.

Сучасна реконструкція МКЖД

З 2012 по 2016 р Московська кільцева залізниця була адаптована під пасажирські внутрішні перевезення, що призвело до істотної зміни схеми МКЖД. Роботи проводилися на федеральні кошти, а також на кошти ВАТ «РЖД», приватних компаній і Московського уряду. У процесі реконструкції була здійснена заміна залізничних колій на нові, проведено капітальний ремонт мостів, побудовані пункти зупинки електропоїздів, прокладено ще один шлях, призначений для вантажних перевезень. В кінці 2016 роки роботи були практично завершені.

Всього були піддані реконструкції 31 зупиночну станція (схема МКЖД зі споруджуваними станціями представлена ​​вище). Для кожної станції був розроблений свій індивідуальний проект, будувалися платформи.

Запуск перших електропоїздів

Перший запуск електропоїзди з метою перевірки готовності залізниці було проведено в травні 2016 року у одній з дільниць МКЖД, а в липні 2016 року після закінчення будівництва - на всьому протязі залізниці. Основним електропоїздом, що курсує за маршрутом, стала ЕС2Г «Ластівка». Також залучалися звичайні електропоїзди російського виробництва. З їх використанням виникали деякі проблеми, пов'язані з невідповідністю ширину вагонів і електровоза класичних моделей з відстанню між шляхами і платформою на МКЖД. В результаті платформу на станції Стрешнева довелося навіть зміщувати трохи в сторону.

Перший пасажирський електропоїзд пройшов по лінії 10 вересня 2016 року, після чого пасажирські потяги стали пускати регулярно. Рух вантажних потягів було скорочено, особливо в денний час доби, коли активно ходять електрички. Також лінію використовують для руху окремих поїздів далекого прямування, що йдуть в обхід Москви. Переміщення екскурсійних складів на паровозної тязі було припинено.

Інфраструктура і схема МКЖД

Залізничне кільце МКЖД включає 2 основні жд лінії, що відносяться до категорії електрифікованих. За північ кільця проходить ще один третій жд шлях, який використовується для вантажних перевезень. Загальна довжина залізничного кільця - 54 км. Деякі ділянки інших шляхів як і раніше не електрифіковані.

Схема МКЖД влаштована таким чином, що має сполучні гілки, що дозволяють переміщати склади між кільцевою залізницею і радіальними гілками федеральних залізничних трас. Вони складаються або з одного, або з двох шляхів (див. Схема пересадок МКЖД). Не всі з них забезпечені підживлює лініями електропередач. Від вантажних шляхів залізничного кільця є відгалуження до об'єктів промислового виробництва. Також є одне відгалуження для зв'язку з трамвайним депо.

Всього на схемі МКЖД 31 діюча платформа для внутрішніх пасажирських перевезень і 12 станцій вантажного призначення. Є 1 тунель довжиною 900 м.

Станції та платформи на схемі МКЖД

Станції були засновані в 1908 році і спочатку використовувалися для роботи з вантажними перевезеннями. Між ними розташовувалися окремі полустанки.

У внутрішній частині залізничного кільця є які не використовуються нині класичні станції з будівлями вокзального типу, побудовані на початку 20 століття. Раніше проходить уздовж них залізничну колію використовувався для пасажирських перевезень. Сучасні станції можна подивитися на схемі МКЖД зі споруджуваними станціями.

Із зовнішнього боку від МКЖД побудовані заїзди для стоянок товарних поїздів і призначені для залізничних робіт будови. Все це використовується для формування вантажних складів.

У 2017 році загальна кількість використовуваних станцій (див. Схему станцій МКЖД) склало 12 одиниць. З них 4 знаходяться на ділянках відгалужень від МКЖД. До них відносяться: Новопролетарське, Північний пост.

На залізничному кільці встановлено 31 пункт зупинки міських електропоїздів. Ці станції є пасажирські платформи, які були побудовані в період з 2012 по 2016 рік у ході сучасної реконструкції МКЖД. На відміну від зупинок, що відносяться до радіальних магістральних лініях залізниці, ці мають статус внутрішньоміських і обладнані відповідним чином. Вони працюють як зупинки міського транспорту з єдиними для них квитками.

Мости на МКЖД

Всього є 6 діючих мостів, 4 з яких перетинають Також МКЖД перетинає 32 шосейні і залізні дороги.

Рух по МКЖД

На даний момент рух по МКЖД здійснюється за рахунок електропоїздів ЕС2Г «Ластівка». Він складається з 5 пасажирських вагонів сучасного зразка, а при зчепленому варіанті - з 10-ти вагонів. В подальшому не виключено використання і інших локомотивів (вітчизняного виробництва).

Для вантажних перевезень до цих пір використовуються в основному тепловози. Однак головні жд лінії зараз електрифіковані і дозволяють використовувати електровози для транзитного пересування. Завдяки цьому можливе переміщення пасажирських і вантажних складів від однієї транзитної радіальної лінії залізниць до іншої.

Московське центральне кільце (МЦК) - це нова транспортна система Москви, що передбачає рух міських електричок ( «ластівок») з інтервалом 5-10 хвилин. Рух c 5:50 до 0:20 (за окремим пунктів зупинок початок руху трохи раніше (5:29) або пізніше (6:04), закінчення руху по окремих станціях - до 1:12).

Дана система дозволяє переміщатися між більшістю радіальних напрямків приміських електричок без використання метрополітену та іншого міського регулярного транспорту. Крім того, в зв'язку з наявністю безкоштовних пересадок на станції Московського метрополітену, система виступає в ролі другого кільця метро.

Варто однак зазначити, що більшість пересадок на метро і приміські електрички відрізняються від звичних пересадок між лініями метрополітену - потрібно вийти на вулицю, пройти деяку відстань і далі вже увійти на станцію метро, ​​МЦК або приміської електрички. Ряд пересадок, як і в метро, ​​організований за принципом «сухі ноги», в подальшому число таких пересадок буде збільшуватися.

Розклад

Рух здійснюється по тактовою розкладом. У «години пік» (по робочих днях приблизно з 7:30 до 11:00 і з 16:00 до 20:30, у вихідні дні з 13:00 до 18:00) відправлення кожні 4 хвилин, в перехідний період (+ / - годину від пікового часу - 4 або 8 хвилин в залежності від станції і напрямки), в решту часу - 8 хвилин (курсує кожен другий потяг), вночі потяги не курсують.

Оплата проїзду

Московське центральне кільце входить в систему міського транспорту Москви, діють практично всі види квитків, а також більшість пільг на проїзд в Московському метрополітені для жителів Москви і федеральні і регіональні пільги на приміський залізничний транспорт. Квитки на проїзд у приміських електричках ЦППК, МТ ППК, ТОВ "Аероекспрес» на МЦК не діють.

Зокрема, пасажирам доступні наступні види квитків:

1 поїздка по карті «Трійка» і за електронною додатком до банківської карти - 40 рублів,
- «єдиний» квиток на 1/2 поїздки (діє 5 днів, включаючи день продажу) - 57/114 рублів,
- «єдиний» квиток на 60 поїздок (діє 45 днів, включаючи день продажу) - 1970 рублів,
- «єдиний» квиток на необмежену кількість поїздок на 1/3 доби (з моменту першого проходу, не пізніше 10 діб з моменту продажу, включаючи день продажу) - 230/438 рублів,
- «єдиний» квиток на необмежену кількість поїздок на 30/90/365 днів (діє вказане число днів з моменту продажу, включаючи день продажу) - 2170/5430/19500 рублів.

«Єдині» квитки з лімітом поїздок і на календарний місяць діють на всі види міського транспорту Москви. а також у приміському сполученні по Центральній зоні МЦД. Існують також квиток, що діють додатково в зоні «Передмістя» МЦД, трохи дорожче існуючих (див. Розділ «Московські Центральні Діаметри»).

«Єдині» квитки на необмежену кількість поїздок діють на всі види міського транспорту Москви, за винятком проїзду в автобусах по Троїцькому АТ.

Крім того, на МЦК діють і квитки «90 хвилин» (вартість по карті «Трійка» - 62 рублів), а також місячний пільговий проїзний квиток для учнів і студентів вартістю 405 рублів (діє на проїзд в метрополітені, монорейці, МЦК).

Звертаємо увагу на те, що, оскільки офіційно поїзда МЦК є приміськими поїздами, діють всі пільги на приміські поїзди. Наприклад, школярі та студенти з 1 вересня по 15 червня можуть купити в касі МЦК пільговий квиток на 1 поїздку за 28,5 рублів. Даний пільговий квиток діятиме тільки на МЦК і не дозволить безкоштовно пересісти в метро.

Безкоштовні пересадки між МЦК, метрополітеном і монорельсом

За «єдиного» квитком і квитком «90 хвилин» доступні наступні варіанти безкоштовних пересадок між станціями МЦК, Московського метрополітену (ММ) і Московської монорельсової транспортної системи (ММТС):

ММ -> МЦК
з будь-якої станції ММ на одну зі станцій МЦК: Автозаводська, Ботанічний сад, Бульвар Рокоссовського, верхні Котли, Владикіно, Балтійська, Діловий центр, Дубрівка, ЗІЛ, Ізмайлово, Кутузовская, Локомотив, Лужники, Нижегородська, Зорге, Окружна, Площа Гагаріна, Панфіловська, Угрешська, Хорошево, Шелепіха, Шосе Ентузіастів ( ).

МЦК -> ММ
з будь-якої станції МЦК на одну зі станцій ММ: Автозаводська, Ботанічний сад, Волгоградський проспект, Бульвар Рокоссовського, Владикіно, Войковська, Дубрівка, Ізмайловський парк, Кожуховська, Кутузовская, Ленінський проспект, Міжнародна, Нагатинська, Жовтневе Поле, Парк Перемоги, Партизанська, Полежаевская, Спортивна, технопарк, Черкізовському, Шосе Ентузіастів ( станції, виділені курсивом, додані згідно з Постановою Уряду Москви № 850-ПП від 13.12.2016).

ММ -> ММТС, МЦК -> ММТС
з будь-якої станції ММ або МЦК на одну зі станцій ММТС: Виставковий центр, Тімірязєвська, Вулиця Милашенкова.

ММТС -> ММ, ММТС -> МЦК
з будь-якої станції ММТС на одну зі станцій ММ: ВДНХ, Тімірязєвська, або на одну із станцій МЦК: Окружна, Владикіно, Ботанічний сад, Ростокино.

В тому числі, можлива комплексна поїздка з двома безкоштовними пересадками:
ММ -> МЦК -> ММ

Також можливі пересадки з (на) МЦД (див. Розділ «Московські Центральні Діаметри»)

Щоб пересадки були безкоштовними, необхідне виконання наступних умов:

1) пересадка здійснюється без проїзду в інших видах транспорту по даному квитку (автобус і т.д.);
2) при пересадці відбувається не більше одного входу на станції МЦК і (або) ММТС;
3) при пересадці відбувається не більше двох проходів на Московському метрополітете, включаючи ММТС, при цьому при здійсненні двох проходів на ММ між цими проходами повинна бути здійснена поїздка на МЦК,
4) інтервал часу від моменту першого входу до моменту входу на останню станцію пересадки становить не більше 90 хвилин;
5) квиток куплений не раніше 1 вересня 2016 року, або здійснена активація безкоштовної пересадки після 1 вересня 2016 року;
6) для безкоштовної пересадки з (на) МЦД необхідна активація квитка після 21 листопада 2019 роки ( «Гаманець» «Трійки» автоматично активів при поповненні на будь-яку суму).

На пільгові квитки, що діють тільки на МЦК, безкоштовна пересадка не поширюється.

Список можливих безкоштовних пересадок на початок 2017 року:

Автозаводська -> Автозаводська, Технопарк
Балтійська -> Войковська
Ботанічний сад -> Ботанічний сад
Бульвар Рокоссовського -> Бульвар Рокоссовського
Верхні Котли -> Нагатинська
Владикіно -> Владикіно
Діловий центр -> Міжнародна
Дубрівка -> Дубровка, Кожуховська
ЗІЛ -> Технопарк
Ізмайлово -> Партизанська
Кутузовская -> Кутузовская, Парк Перемоги
Локомотив -> Черкізовському
Лужники -> Спортивна
Панфіловська -> Жовтневе поле
Площа Гагаріна -> Ленінський проспект
Угрешська -> Волгоградський проспект
Хорошево -> Полежаевская
Шосе Ентузіастів -> Шосе Ентузіастів

Пересадки між МЦК і наземним транспортом

Ці пересадки є платними.

Якщо Ви користуєтеся « єдиним »квитком, то при кожному вході (на МЦК, в автобус, ...) буде списуватися поїздка.

по квитку «90 хвилин»поїздка списується в момент першого входу на МЦК / в автобус / в метро / ... Далі протягом 90 хвилин поїздки не списуються, якщо не буде повторного входу в систему метро (метро + МЦК + ММ).

Приклад 1.
Пасажир о 9:00 сів в автобус М7 по квитку «90 хвилин», списалася 1 поїздка.

О 9:40 сіл в метро «Шосе Ентузіастів» (безкоштовна пересадка, див. Вище), списалося 0 поїздок.
Разом: 1 поїздка.

Приклад 2.
Пасажир о 9:00 сів в автобус М7 по квитку «90 хвилин», списалася 1 поїздка, потрапив в «пробку».
О 10:20 увійшов на станцію МЦК «Нижегородська», списалося 0 поїздок.
О 10:40 сіл в метро «Шосе Ентузіастів» (минув час 90 хвилин), списалася ще одна поїздка.
Разом: 2 поїздки.

Приклад 3.
Пасажир о 9:00 сів в автобус М7 по квитку «90 хвилин», списалася 1 поїздка.
О 9:20 увійшов на станцію МЦК «Нижегородська», списалося 0 поїздок.

О 9:55 сіл в метро «Текстильники» (немає в списку безкоштовних пересадок, відповідно повторний вхід в систему метро), списалася ще одна поїздка.

Разом: 2 поїздки.

По карті «Трійка», На яку не збережено жоден з квитків ( «Єдиний», «90 хвилин», «ТАТ»). Принцип такий же, як і для квитка «90 хвилин»: при першому проході списується вартість проїзду на МЦК / в автобусі / ..., при повторному протягом 90 хвилин - сума, що залишилася до 62 рублів.

Приклад 1.
Пасажир о 9:00 сів в автобус М7 по квитку «90 хвилин», списалося 40 рублів.
О 9:20 увійшов на станцію МЦК «Нижегородська», списалося 22 рубля (62 - 40 = 22).
О 9:40 сіл в метро «Шосе Ентузіастів» (безкоштовна пересадка, див. Вище), списалося 0 поїздок.
Разом: 62 рубля.

Приклад 2.
Пасажир о 9:00 сів в автобус М7 по квитку «90 хвилин», списалося 40 рублів, потрапив в «пробку».
О 10:20 увійшов на станцію МЦК «Нижегородська», списалося 22 рубля.
О 10:40 сіл в метро «Шосе Ентузіастів» (минув час 90 хвилин), списалося 40 рублів.
Разом: 102 рубля.

Приклад 3.
Пасажир о 9:00 сів в автобус М7 по квитку «90 хвилин», списалося 40 рублів.
О 9:20 увійшов на станцію МЦК «Нижегородська», списалося 22 рубля.
О 9:30 вийшов на станції Угрешська.
О 9:55 сіл в метро «Текстильники»(Немає в списку безкоштовних пересадок, відповідно повторний вхід в систему метро), списалося 40 рубля.

Разом: 102 рубля.

Пересадки на МЦК з радіальних напрямків залізниці

Ленінградське напрямок

Павелецького напрямок

Зупинний пункт Верхні Котли Павелецького напрямку знаходиться в безпосередній близькості від однойменного зупинкового пункту МЦК. Орієнтовний час на пересадку - 3 - 4 хвилини для направлення проти годинникової стрілки і 5 - 6 хвилин - за годинниковою стрілкою (тому що додатково потрібно пройти через підземний перехід під МЦК).

Київський напрямок

В даний час зручною пересадки немає, на перспективу розглядається можливість організації нового зупинкового пункту поруч з МЦК.

Найбільш близько розташованими станціями є станція МЦК Кутузовская і станція Київського напрямку Москва-Сортувальна. Відстань між ними досить велика - близько 2 кілометрів, тому дана пересадка більше підходить для велосипедистів.

Пішки можна дійти приблизно так: вихід в сторону Москви з першого вагона, далі на пішохідний міст наліво, після моста правіше по стежці, далі по сходах вгору, через дорогу переходимо по зебрі, далі за вказівниками по пішохідній доріжці до метро Парк Перемоги, потім пішки уздовж Кутузовського проспекту, або на тролейбусі чи автобусі три зупинки.

Чуть-чуть далі від Кутузовському розташовується Київський вокзал, тому варіант пересадки Кутузовская - Київський вокзал також цілком може бути використаний велосипедистами, якщо, наприклад, електричка не зупиняється на Москві-Сортувальній.

Найбільш зручний варіант для пішоходів: доїхати до Київського вокзалу, далі сісти на Філевський лінію метро, ​​доїхати до станції Кутузовская і перейти на однойменну станцію МЦК.

білоруське напрямок

Тестовська<->Шелепіха і Тестовська<->Діловий центр.

Платформа «на Москву» з.п. Тестовська<->Шелепіха (300 метрів, 6 хвилин).Виходимо з першого вагона з.п. Тестовська, спускаємося вниз по сходах, повертаємо наліво на тротуар Шмідтовське проїзду, йдемо вздовж нього до пішохідного переходу, переходимо по двом світлофорів (зелений загоряється одночасно) і продовжуємо йти вздовж Шмідтовське проїзду, проходимо під мостом МЦК і відразу направо вестибюль МЦК. Проходимо через турнікети, далі для проїзду по годинникової стрілки йдемо направо, проти годинникової стрілки - прямо.

Шелепіха - платформа «з Москви» з.п. Тестовська. У зв'язку з введенням 3 і 4 шляхів старий (короткий) прохід закритий. Прохід від Шелепіха до Тестовська здійснюється за описаним вище варіанту на платформу «на Москву», далі по платформі до кінця платформи, і по підземному переходу на іншу платформу.

Тестовська<->Діловий центр (700 метрів)
Тестовська -> Діловий центр. З платформи (перший вагон від Москви, останній на Москву) спускаємося в підземний перехід, далі наліво, переходимо, виходимо з переходу направо і вздовж автомобільної дороги (праворуч дорога, ліворуч висотні будівлі) йдемо до метро Міжнародна (незадовго до входу переходимо по зебрі через дорогу), входимо в підземний перехід з буквою «М», далі за вказівниками йдемо до метро, ​​вхід на МЦК майже навпроти входу в метро.
Діловий центр -> Тестовська.Спускаємося з платформи по ескалатору, далі перед входом в метро спускаємося наліво в перехід, далі виходимо наліво по сходах з переходу, майже відразу переходимо по зебрі і йдемо по тротуару до підземного переходу, через який потрапляємо на пл. Тестовська.

Крім того, пересадку можна зробити з використанням метро - вийти з електрички на Філях, сісти в метро і доїхати до Кутузовському. На Кутузовському перехід на однойменну станцію МЦК зроблений як в метро, ​​тобто виходити на вулицю не потрібно.

Ризьке напрямок

Стрешнево<->Стрешнево (Ленінградська), близько 3 - 5 хвилин.

Платформи в крокової доступності один від одного, пересадка осущетсляется через критий вестибюль за принципом "сухі ноги".

Провезення велосипедів і дрібних домашніх тварин

На Московському центральному кільці пасажир може безкоштовнопровезти велосипед в нерозібраному вигляді, а також дрібних домашніх (кімнатних) тварин, собак і птахів.

Рекомендується розміщувати велосипеди в другому і четвертому (тобто передостанньому) вагонах, які обладнані кріпленнями для велосипеда. Якщо раптом трапиться старий склад без кріплень, розмістити велосипеди можна поруч з відкидними сидіннями навпроти туалету в головних вагонах.

Дрібні домашні тварини, собаки і птиці повинні розміщуватися в ящиках, корзинах, клітках, контейнерах, які повинні бути влаштовані таким чином, щоб була виключена можливість нанесення тваринами шкоди пасажирам і перевізнику. Дозволяється перевезення дрібних собак без тари в намордниках, на повідку і кішок під наглядом їх власників або супроводжуючих.

білоруський

Звенигород

білоруський

білоруський

білоруський

білоруський

Аеропорт Шереметьєво

білоруський

білоруський

білоруський

Голіцино

білоруський

Аеропорт Шереметьєво

білоруський

Одинцово

білоруський

білоруський

Аеропорт Шереметьєво

(На сьогоднішній день - 24 працюють станції МЦК) - новий московський транспорт, призначений зробити пересування в Москві ще зручнішим. Першу чергу відкрили 10 вересня. На даний момент відкриті для використання пасажирами двадцять чотири станції з тридцяти однієї. П'ять станцій мають критий перехід в метро, ​​шість - перехід в метро через вулицю. До кінця жовтня відкриють ще 6 станцій.
24 відкриті станції МЦК - список дивіться нижче ...

Список працюючих станцій МЦК:

• Окружна (СВАО і САО). Пересадка на однойменну залізничну станцію (Савеловское напрямок МЗ), а в перспективі - на нову станцію метро «Окружна». Також є пересадка на міський наземний транспорт - автобус.

• Балтійська (САО).Забезпечує пересадку на станцію метрополітену "Войковська" або міський наземний транспорт. Станція Балтійська пов'язана надземним переходом з торговим центром «Метрополіс», а з іншого боку поруч, майже впритул знаходиться парк Покровське - Стрешнєва.

• Стрешнево (САО і СЗАО).Пересадка на трамвай, тролейбус, автобус. За планом - пересадка на залізничну лінію Ризького напрямки (нова зупиночну станція). P. S: у на є речі тема о.

• Шелепіха (ЦАО).Забезпечує пересадку на залізничну платформу «Тестовська».

• Діловий центр (південно-західна частина ЦАО).Велика станція на МЦК. Пересадка на станцію метро «Міжнародна». Знаходиться в пішої доступності від залізничної станції «Тестовська». За планом - паркінг і підземний перехід до Москва-Сіті.

• Кутузовская (ЗАТ), поруч з Кутузовським проспектом.Можлива пересадка на станцію метро «Кутузовская» і на наземний транспорт: тролейбус і автобус.

• Лужники (ЦАО).Станція з «береговими» платформами і вестибюлем. Забезпечує пересадку на станцію метро «Спортивна» або на міський автобус. За планами саме станція МЦК «Спортивна» буде найбільш затребуваною в період проведення.

• Площа Гагаріна (ЗАТ).Пов'язана зі станцією метро «Ленінський проспект» (через підземний перехід). Пересадка на автобуси, тролейбуси і трамваї. Це єдина станція МЦК, яка знаходиться під землею.

• Кримська (ЮАО і ЮЗАО).Пересадка на станцію залізниці «Севастопольська» і міський транспорт - автобус.

• Верхні котли (ЮАО).Знаходиться між станціями метро «Нагатинська» і «Тульська». Пов'язана з міськими автобусами, тролейбусами і трамваями. А також - через нову платформу із залізницею Павелецького напрямку.

• ЗІЛ (північна частина ЮАО).Вихід до Льодовому палацу по внутрішній стороні МЦК і до наземного міського транспорту - по зовнішній стороні МЦК.

• Автозаводська (ЮАО).Тут можна зробити пересадку на станцію метрополітену «Автозаводська» (по вулиці) і на наземний транспорт (автобус, тролейбус).

• Білокам'яна (ВАО).Розташована в межах нацпарку «Лосиний острів». Пересадка на наземний транспорт - автобус. І на автобусі ж до найближчої метро - «Бульвар Рокоссовського».

• Ботанічний сад (СВАО).З'єднана з однойменною станцією метро підземним пішохідним переходом. Можна пересісти на наземний транспорт - автобус.

• Бульвар Рокоссовського (ВАО).Тут передбачено перехід на однойменну станцію метрополітену (Сокольническая лінія) і пересадка на автобус або трамвай.

• Лихобори (САО).Пов'язана з залізницею, з платформою НАТІ (Ленінградське напрямок). Можна пересісти на автобус.

• Локомотив (ВАО).Пересадка (тепла) на станцію метро «Черкізовському» (критий перехід). Можлива пересадка на тролейбус або автобус.

• Нижегородська (ЮВАО).Пов'язана із залізничною станцією «Карачарово» (від Курського вокзалу) і міським автобусом. У 2018 році доступний перехід на станцію метрополітену «Нижегородська вулиця».

• Новохохловская (ЮВАО).Можлива пересадка на міський автобус і з 2017 року - через нову платформу можна пересісти на залізницю (Курське напрямок).

• Окружна (СВАО і САО).Пересадка на однойменну залізничну станцію (Савеловское напрямок МЗ), а в перспективі - на нову станцію метро «Окружна». Також є пересадка на міський наземний транспорт - автобус.

• Угрешська (ЮВАО).Від станції можна пересісти на автобус, трамвай або тролейбус. За допомогою наземного транспорту (автобуса або трамвая) можна дістатися до двох станцій метрополітену - «Кожуховська» або «Дубрівка».

• Ізмайлово (ВАО).Пов'язана зі станцією метро на Арбатсько-Покровської лінії - «Партизанська». Можливо пересісти на автобус, тролейбус і трамвай.

• Ростокино (СВАО).Пересадка на залізничну станцію «Северянин» (Ярославське напрямок). Також доступна пересадка на наземний транспорт - трамвай, автобус, тролейбус.

• Владикіно (СВАО).Пересадка на однойменну станцію метро через надземний перехід. Можна пересісти на автобус або тролейбус.

В кінці жовтня 2016 року буде відкрито ще кілька станцій

Список поки закритих станцій МЦК:

• Панфіловська- складна з інженерної точки зору станція через просторового обмеження. Віддалена від метро (станція «Жовтневе поле») на близько семисот метрів.

• Вулиця Зорге

• Коптєва

• Соколина гора

• Дубровка

На сторінці представлені:

схема метро - 2018 р .;

вартість проїзду на метро - 2018 р .;

схема МЦК;

схема великого кільця метро;

велике кільце метро (графік відкриття станцій);

схема метро зі споруджуваними станціями;

графік відкриття нових станцій метро до 2020 року.

Схема метро 2016-2020 р

Схема метро 2018 року з розрахунком часу проїзду: mosmetro.ru/metro-map/

Вартість проїзду в метро Москви. 2018 р

Всі станції Московського метрополітену відкриті для входу і пересадки з однієї лінії на іншу щодня з 5 годин 30 хвилин ранку до 1 години ночі.

Квиток «Єдиний» дозволяє здійснювати поїздки на метро, ​​монорейці, автобусі, тролейбусі або трамваї. Одна поїздка по квитку дорівнює одному проходу на будь-якому виді транспорту. Квиток діє на всій території Москви, включаючи Зону Б.

КВИТКИ з лімітом ПОЇЗДОК

Квиток «Єдиний» з лімітом на 1 і 2 поїздки діє 5 днів з моменту продажу (включаючи день продажу).
Квитки на 20, 40, 60 поїздок діють 90 днів з моменту продажу (включаючи день продажу). Рекомендується записувати квитки на 20-60 поїздок на карту «Трійка»!

З 17.07.2017 квиток на 60 поїздок реалізується тільки на карті «Трійка» !!!

КВИТКИ БЕЗ ЛІМІТУ ПОЇЗДОК

Квиток «Єдиний» без ліміту поїздок на 1, 3 і 7 діб діє з моменту першого проходу, необхідно почати використовувати не пізніше 10 діб з моменту продажу (включаючи день продажу). Квитки на 30, 90 і 365 днів реалізуються тількина транспортній карті «Трійка» відлік якого починається з моменту запису на карту.

ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ ПО КАРТІ «ТРІЙКА»

Тариф «Гаманець»

Поїздка на метро і монорейці - 36 руб.

Поїздка на наземному транспорті - 36 руб.

Поїздка на метро і наземному транспорті за тарифом «90 хвилин» з пересадками -56 руб. З 2 січня 2018 року квитки «90 хвилин» на 1, 2 і 60 поїздок більше не продаються, квиток доступний тільки на «Трійці».

Отримати «Трійку» можна в касах метрополітену, в автоматизованих кіосках ГУП "Мосгортранс" і в касах ВАТ «Центральна ППК» і ВАТ «МТППК». Заставна вартість "Трійки" становить 50 рублів. Застава можна повернути при поверненні карти в касу.

Карта безстрокова, гроші на карті не згорають протягом 5 років після останнього поповнення.

Поповнюється карта так само легко, як мобільний телефон, але без комісії і на будь-яку суму в межах 3000 рублів.
Поповнити баланс проїзного квитка «Гаманець» на карті «Трійка» можна в касах і квиткових автоматах метрополітену, автоматизованих кіосках ГУП "Мосгортранс". «Записати» на карту «Трійка» квитки «Єдиний» і «90 хвилин» можна в касах метрополітену та автоматизованих кіосках ГУП "Мосгортранс"; квитки «ТАТ» і «А» в автоматизованих кіосках ГУП "Мосгортранс"

Поповнення балансу квитка «Гаманець» на карту «Трійка» є через каси Аероекспрес і на терміналах партнерів:

МОСКОВСЬКИЙ КРЕДИТНИЙ БАНК
Елекснет
Аероекспрес
EuroPlat
Мегафон
Velobike

Записати абонементи на приміські електропоїзди можна в касах станцій на приміському сполученні та вокзалів м Москви і Московської області і квиткових автоматах, розташованих на залізничних вокзалах та зазначених інформаційними плакатами.

МЦК - Московське Центральне Кільце.

Відкриття 10 вересня 2016 р!

Малому кільцю Московської залізниці (МКЖД) більше ста років. Раніше по ньому ходили пасажирські поїзди, але з часом основну частину перевезень склала транспортування вантажів. Кільце обслуговувало промзони, багато з яких згодом прийшли в запустіння і в кращому випадку використовувалися як склади.Зараз ці території реорганізують: тут будують житло, спортивні комплекси, соціальні об'єкти. Країнам, що розвиваються промзон потрібні хороші транспортні зв'язки. По рейках, де раніше ходили тільки товарні склади, через 10 років зможуть їздити до 300 мільйонів чоловік в рік. Втім, від вантажоперевезень по МКЖД місто не відмовляється: товарні поїзди ходитимуть по шляхах вночі. Для вантажного трафіку прокладають додаткові шляхи протяжністю близько 30 кілометрів.

ВІДКРИТТЯ МОСКОВСЬКОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО кільця (МЦК)

ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ НА МЦК

В 1 місяць роботи МЦК проїзд по Московському Центральному кільцю буде безкоштовним. Після закінчення стартового місяця роботи одна поїздка по МЦК буде коштувати 50 руб., Дві - 100 руб., Не більше 40 поїздок - 1300 руб., Не більше 60 - 1570 руб. Проїзний квиток без ліміту поїздок обійдеться пасажирам на добу в 210 руб., На три доби - 400 руб., На сім діб - 800 руб.

Про виплачувати поїздки можна буде за допомогою міських квитків, таких як «Трійка» і «Єдиний». Платити двічі пасажирам не доведеться: пересадки з МКЖД на метро будуть безкоштовними протягом півтори години. Цього часу має вистачити, щоб спуститися в підземку, причому не обов'язково на найближчу станцію.Пільговики збережуть право на безкоштовний проїзд по кільцю. Вони зможуть користуватися соціальною картою москвича. Студенти та інші учні зможуть їздити по МКЖД за пільговими картками метро.

ЧАС У ДОРОЗІ

У години пік поїзди ходитимуть кожні шість хвилин, в інший час - з інтервалом 11-15 хвилин. Проїхати повне коло по МКЖД можна буде за годину з чвертю. Новий транспортний контур зробить поїздку по столиці в середньому на 20 хвилин коротше.За попередніми розрахунками, час у дорозі між станціями складе від 1,6 до 4,2 хвилини.На пересадку будуть потрібні лічені хвилини, причому 11 станцій організують за принципом «сухі ноги». Це означає, що виходити на вулицю зі станцій не доведеться. Система критих переходів і галерей захистить пішоходів від дощу, снігу, холоду. А чотири станції будуть зі скляними стінами і дахами, щоб в вестибюлях було природне освітлення.

перехоплюючі парковки

Автомобілісти зможуть залишити машину на перехоплюючих парковках у 13 ТПУ і пересісти на громадський транспорт. Для маломобільних городян встановлять ліфти, ескалатори, підйомники, покладуть тактильну плитку.

Велике кільце метро. Графік відкриття

«Діловий центр» (відкрита 26 лютого 2018 г.)

«Петровський парк» (відкрита 26 лютого 2018 г.)

«ЦСКА» ( «Ходинському полі») (відкрита 26 лютого 2018 г.)

«Шелепіха» (відкрита 26 лютого 2016 г.)

«Хорошевський» (відкрита 26 лютого 2018 г.)

«Авиамоторная» (2019 г.)

Головне ж, що має бути зроблено на другому етапі розвитку підземки, - побудувати нову кільцеву лінію - Третій пересадочний контур. Його протяжність складе 42 км. всього п Ланір відкрити более 160 км нових станцій.

До 2020-го року завантаженість столичного метро повинна знизитися майже вдвічі (До 2020 року столичне метро збільшиться на 78 станцій):

"- Ми вважаємо, що саме цей додатковий контур дозволить нам розвантажити сущест-ють лінії, - резюмує М. Хуснуллін. - Пасажирам необов'язково буде добиратися до центру міста, щоб перейти на іншу гілку.

Крім іншого, саме через нове кільце підземку планують з'єднати з Московської кільцевої залізницею. Головними пересадковими вузлами стануть станції «Хорошёвская» і «Нижегородська вулиця». При цьому підземні і наземні потяги ходитимуть за узгодженим графіком.

- Вибудовуючи Третій пересадочний контур, ми маємо можливість «нанизувати» на нього додаткові станції, які знадобляться при освоєнні нових територій, - пояснює М. Хуснуллін. - Як тільки у нас піде освоєння нової території, вся інфраструктура вже буде підготовлена.

В кінцевому підсумку за рахунок створення нових підземних маршрутів завантаженість столичного метро повинна знизитися майже вдвічі. Якщо зараз, в години пік, в вагони набивається до 8 осіб на 1 кв. м, то до 2020-го метрополітен вийде на нормативну завантаження - близько 4,5 людини на «квадрат» ".

Після будівництва другої кільцевої лінії:

• замість нинішніх 40 хвилин, які потрібні, щоб дістатися від станції «Південно-Західна» до «Кунцевській» за допомогою другого кільця Ви доберетеся всього за 10 хвилин!
• Зараз шлях від «Калузької» до «Севастопольської» займає 35 хвилин, а буде всього 3 хвилини;
• на поїздку від «Сокольников» до «Електрозаводська» замість 22 хвилин буде потрібно тільки 3 хвилини;
• маршрут від «Каширської» до «Текстильників» займає 30 хвилин, а буде - 2 хвилини;
• час у дорозі від «Ризької» до «авіамоторні» поки становить 20 хвилин, а з відкриттям ТПК скоротиться рівно вдвічі!

Графік (дати) відкриттів

станцій московського метро 2014-2020 р

З 2012 року в столиці реалізується програма розвитку метрополітену згідно з постановою уряду Москви від 4 травня 2012 р №194-ПП. В рамках програми у 2012 році вже були відкриті станції «Новокосіно», «П'ятницьке шосе» та «Алма-Атинська», а до 2020 року буде побудовано ще понад 155 км нових ліній і 75 станцій.

2014:

«Лісопаркова» (відкрита 28 лютого 2014 г.)

« Битцевский парк »(відкрита 27 лютого 2014 г.)

«Спартак» (відкрита 27 серпня 2014 г.)

Сокольническая лінія:

«Тропарево» (відкрита)

2015 рік:

«Котельник» (Відкрита 21 вересня 2015 г.)

«Бутирська

« Фонвизинский »(відкрита у вересні 2016 г.)

« Петровсько-Разумовська»(Відкрита у вересні 2016 г.)

Сокольническая лінія:

«Румянцево» (Відкрита 18 січня 2016 г.)

2017 рік:

Замоскворецкая лінія:

« Ховріно »(відкрита 31 грудня 2017 г.)

Калінінсько-Солнцевська лінія

« Ломоносовський проспект»(Відкрита 16 березня 2017 г.)

«Мінська»(Відкрита 16 березня 2017 г.)

« Раменкі » (Відкрита 16 березня 2017 г.)

2018 рік:

Люблінсько-Дмитрівська лінія:

« верхні Лихобори»(Відкрита 22 березня 2018 г.)

« Окружна »(відкрита 22 березня 2018 г.)

« Селігерський »(відкрита 22 березня 2018 г.)

Калінінсько-Солнцевська лінія

«Озерна» (Очаково)(Відкрита 30 серпня 2018 г.)

«Прокшіно» (2020 г.)

«Столбово» (2020 г.)

«Філатов Луг» (2020 г.)

Кожуховська лінія:

«Косино» (2020 г.)

«Лухмановская» (2019 г.)

«Некрасівка» (2019 г.)

« Нижегородська вулиця»(2020 г.)

«Окская вулиця» (2020 г.)

Отже, я вирішив не відкладати цю справу в довгий ящик, і вчора, після роботи, долучився. За повного кільця не проїхав, часу не було, а ось три його чверті - від Владикіно до Ізмайлово - освоїв.

Ну що сказати? Поки що очевидно, що це - атракціон чистої води, приблизно, як московський монорельс відразу після свого відкриття, офіційно працював тоді "в екскурсійному режимі". Тільки монорельс був платним, а МЦК - немає, ніж переважна більшість його пасажирів і користуються. Але - про все по порядку.

Що сподобалось:Електрички! Ви можете наді мною сміятися, але я вчора вперше проїхався на "Ластівці". Дуже плавне прискорення та тихе, в плані звукового супроводу, рух. На ходу чути чи не звук тягових двигунів, не вий передач, які не стукіт компресорів - а, тільки, скрегіт реборд коліс об рейки в кривих. Ну, ще на високій швидкості відчувається виляння вагона. Але, за великим рахунком, в порівнянні з тими ЕР1 ЕД4М, на яких ми їздимо - небо і земля. Взагалі, порівнювати Сіменс Дезіре Рос і вироби Деміховський заводу - це як порівнювати чорну осетрову ікру з ікрою мойви.

Навігація на станціях присутній в повній мірі (правда, подекуди не замінили таблички з початковими назвами, які змінили в процесі будівництва). Але, в цілому, все зрозуміло і дохідливо:

Ескалатори працюють на всіх станціях, де я був - що важливо, враховуючи, що траса Окружний залізниці, історично, майже на всьому своєму протязі знаходиться на високих насипах.

Що не сподобалося:Все МЦК - ще дуже, і дуже сире. Його, по хорошому, допілівать ще місяці два мінімум - але у нас же штурмівщина і показуха - на чолі кута, так що ... У багатьох станцій не доробили актуальні виходи в місто - мені, наприклад, що б потрапити на платформу з Дмитровського шосе, довелося пройти пішки повз платформи Окружна, тому, що вхід на неї відкритий тільки з внутрішньої частини кільця, і дійти пішки до наступної станції Владикіно. Перехід на зовнішню сторону на Окружній є - але він ще не дороблений, і закритий. Колишній тут "дикий" перехід через колії перекрили парканами - однак, громадяни вже наробили в них дірок ... переходити щось через залізяку треба, а йти кілометр в обхід - нема дурних. Те ж саме було на виході - а виходив я в Ізмайлово: прямий вихід до метро "Партизанська" ще в стадії допилювання, тому громадяни змушені користуватися єдиним виходом в сторону ткацький вулиці, і робити гак під шляхопроводами МК МЗ і четвертого кільця. Триста метрів по прямій, і шістсот за існуючим маршрутом - різниця є.
Друге - як багато хто відзначив, дійсно не вистачає оголошень інформатора, з якого боку знаходиться платформа, до якої прибуває поїзд. На МЦК платформи, в основному, берегові, але десь чверть - острівні. Поки поїзд не під'їде безпосередньо до платформи, її не видно. В результаті, виходять метушаться з одного боку вагона на іншу. Згодом, звичайно, запам'ятають, де що розташоване, і звикнуть - як уже звикли натискати кнопочки на дверях, що б ті відкрилися - але зараз цього помітно не вистачає.
Третє - назва. Що означає Московське центральне кільце? А де знаходиться Московське нецентральних кільце? Було ж нормальне назва - Московська окружна залізниця, історичне, і всім зрозуміле: БМО - це БМО, воно в області, а Окружна - в Москві. Але немає. ЕМ ЦЕ КА. Центральний комітет якогось ЕМ. Поєднання трьох приголосних букв жахливо.

Ну, і четверте, що мені не подобається в МЦК - але це особисто моя ІМХО: організація чисто кільцевого руху. МК МЗ має зв'язок з усіма радіальними залізничними лініями московського вузла, в тому числі, і з тими, які не мають наскрізного діаметральної проїзду: Казанським, Київським, Павелецькому і Ярославським. Ніщо не заважає пустити частину поїздів з цих напрямків не до своїх тупикових вокзалів, а транзитом через кільце на інший радіус. Частина, а не все - нехай один поїзд з п'яти - десяти. Особливо з огляду на бажання підмосковних влади і РЖД збільшити парність приміських електричок під гаслом перетворення їх в якесь "легке метро" (термін, в даному випадку, абсолютно безграмотний, але я ним скористаюся, стосовно ситуації). Так, це ускладнить складання розкладу, змусить стикувати графіки різних напрямків - але немає нічого неможливого. Зрештою, нью-йоркське метро працює за такою ж маршрутної схемою вже багато десятків років. Звичайно, хтось мені заперечить, що це утопія - дорогі мої, років десять тому саме пасажирський рух по Малому кільцю теж вважалося утопією. Однак ж ...

Чи будуть користуватися:Однозначно, будуть. В першу чергу ті, хто працює або живе в межах пішохідної доступності від станцій кільця. Я сам, якби до цих пір жив на Кутузовському проспекті, стовідсотково користувався б - мій рідний дім стоїть прямо навпроти платформи:

З пересадковими поїздками набагато складніше - поки що, на МЦК зручні пересадки можна перелічити на пальцях однієї руки - "Ленінський проспект" - Площа Гагаріна, "Кутузовская", "Владикіно", "Черкізовському" - Локомотив - ну, мабуть, і все. З пересадками на електрички і наземний транспорт ще складніше. Можливо, коли все це приведуть відповідно до планів, пасажиропотік устаканиться. Знову ж таки, використовувати кільце для поїздок зручно тільки в тому випадку, якщо маршрут, що пролягає по ньому, становить чверть, максимум третину довжини кільця. Якщо більше - то набагато зручніше проїхати по прямій, тим більше, що така можливість практично завжди є. Ну, а зараз 80-90% пасажирів - виключно цікаві громадяни. В тому числі, транспортні фріки - чудики, голосно, на весь вагон або платформу обговорюють переваги і недоліки електропоїздів класу ЕС2Г в порівнянні з поїздами серій ЕТ2М, наприклад :) Але хтось уже цілком оцінив нововведення, і використовує його за прямим - транспортному - призначенням:

Правда, в основному це більше молодь, яким сім верст до пересадки - не крюк :) Що цікаво, зауважив, що в поїздах, що прямують по внутрішній стороні кільця, пасажирів набагато більше, ніж в тих, що йдуть по зовнішній. Ну, і - особисто мені МЦК ні в тин, ні в ворота, по крайней мере, в даний час.

Про види з вікна електрички:Давайте будемо об'єктивними: з моменту спорудження Окружний залізниці в 1908 році вона була центром тяжіння промзон, які будувалися навколо неї на тяжінні сімдесяти (повторюю: сімдесяти) років. І відразу вони, і супутній їм антураж, нікуди не дінуться, хоч їх і намагаються соромливо прикрити заборчиками:

Ні, я не сперечаюся, що залізниця проходить і повз досить красивих московських місць: в Лужниках, наприклад, це Новодівочий монастир, і сам спорткомплекс "Лужники"; в Ізмайлово - однойменний готельний комплекс, і Ізмайлівська ярмарок, з її лубочним Кремлем; післявоєнна забудова в районі Жовтневого поля; з мостів через Москву-ріку відкриваються гарні краєвиди, станція Білокам'яна взагалі знаходиться в лісі, і не просто в лісі, а в Національному природному парку "Лосиний острів"; а кому-то хмарочоси Сіті подобаються:

Але, в вісімдесяти відсотках випадків, навколишній пейзаж з вікна буде виглядати ось так:

Так що, якщо ви любите естетику ебеней- промзон, гаражів, і багаторівневих транспортних розв'язок - поїздка по МЦК вам, безумовно, сподобається. Тільки поспішіть - з нинішніми темпами московського містобудування їх, незабаром, в більшості своїй знищать.

Мої враження.Мені, звичайно, більше сподобалося, що не сподобалося, якщо судити за п'ятибальною шкалою :) Уже одне - покататися на електричці по легендарної Окружний залізниці, пасажирські поїзди по якій не ходили вісімдесят з гаком років - багато чого варте. Звичайно, косяки в очі кидаються дуже сильно. Але в тому, що їх виправлять, сумнівів немає. Головне - не забувати про дрібниці.

Добре, що кільце не перетворили в чисто пасажирське, повний аналог метро, ​​як пропонували деякі радикально налаштовані товариші: все-таки, первісне призначення Окружний залізниці - пов'язувати всі московські залізничні радіуси - штука стратегічна, і повинно було залишитися недоторканим. Знову ж таки, для залізничних фанатів різноманітність;)

Ще з поміченого. На МЦК своє власне московський час:

Станція Діловий центр, з її Ядрена зеленим кольором:

Навіс над платформою пов'язаний зі стінами таким чином, що під час дощу вода буде заливатися всередину станції. Це так і задумано?

При мені на станції Кутузовская двоє роботяг притягли, прямо через колії, якийсь здоровенний електричний ящик, і закинули його на платформу, в найвужчому її місці. Через хвилину на цей же шлях прибула Ластівка, висаджуючи пасажирів, яким довелося через цей ящик переступати, або протискуватися між ним, і стіною. Тобто, із забезпеченням безпеки як працівників, так і пасажирів на МЦК, поки що, повний швах. Хотілося б сподіватися, що подібне не призведе до серйозних наслідків.

От якось так. Звичайно, я планую ще проїхати по МЦК, більш вдумливо, і в світлий час доби. А то в темряві навколо взагалі нічого не видно :)

А поки я озвучив свої перші від його відвідин враження. Так що все вищесказане - виключно моя особиста суб'єктивна думка.

Так, і: зауваження для тих, хто в темі;) У мене в паспорті в графі "Місце народження" написано "місто Москва". І по батьківській лінії я москвич в третьому поколінні;)