Yêu cầu về an toàn cháy nổ đối với bãi đậu xe lộ thiên. Bãi đậu xe ô tô

Đã được phê duyệt và có hiệu lực

Theo lệnh của Bộ

Liên bang nga

đi công tác phòng thủ dân sự,

trường hợp khẩn cấp

và giải quyết hậu quả

thảm họa thiên nhiên

(Bộ Tình trạng Khẩn cấp của Nga)

BỘ QUY TẮC

TÍCH HỢP ĐỖ XE NGẦM

CÁC YÊU CẦU VỀ AN TOÀN KHI CHỮA CHÁY

Bãi đậu xe ngầm.

Yêu cầu về an toàn cháy nổ

SP 154.13130.2013

OKS 13.220.01

Ngày giới thiệu

Lời tựa

Các mục tiêu và nguyên tắc tiêu chuẩn hóa ở Liên bang Nga, các quy tắc áp dụng các bộ quy tắc được thiết lập Luật liên bang ngày 27 tháng 12 năm 2002 N 184-FZ "Về quy định kỹ thuật".

Việc áp dụng quy tắc thực hành này đảm bảo rằng các yêu cầu được đáp ứng an toàn cháy nổđến các phòng đậu xe (kho) ngầm dành cho ô tô, được xây dựng trong các tòa nhà của người khác mục đích chức năng bất kể hình thức sở hữu được thiết lập bởi Luật Liên bang ngày 22 tháng 7 năm 2008 N 123-FZ "Quy định Kỹ thuật về Yêu cầu An toàn Phòng cháy chữa cháy".

Về bộ quy tắc

1. Được phát triển và giới thiệu bởi Viện nghiên cứu Phòng cháy chữa cháy "FGBU VNIIPO EMERCOM của Tổ chức Nhà nước Liên bang Nga" Huy hiệu Danh dự "Mệnh lệnh Toàn Nga".

2. Phê duyệt và có hiệu lực theo Lệnh của Bộ Phòng thủ dân sự, Khẩn cấp và Xóa bỏ Hậu quả của Thiên tai Liên bang Nga (EMERCOM của Nga) ngày 21 tháng 2 năm 2013 N 117.

3. Được đăng ký bởi Cơ quan Liên bang về Quy định Kỹ thuật và Đo lường vào ngày 22 tháng 3 năm 2013.

4. Được giới thiệu lần đầu tiên.

Thông tin về những thay đổi đối với bộ quy tắc này được nhà phát triển công bố trên phương tiện in ấn chính thức của họ và được đăng trong hệ thống thông tin sử dụng chung ở dạng kỹ thuật số. Trong trường hợp sửa đổi (thay thế) hoặc hủy bỏ bộ quy tắc này, thông báo tương ứng sẽ được công bố trong chỉ mục thông tin được công bố hàng tháng "Tiêu chuẩn quốc gia". Thông tin liên quan và thông báo cũng được đăng trong hệ thống thông tin công cộng - trên trang web chính thức của cơ quan quốc gia Liên bang Nga để tiêu chuẩn hóa trên Internet.

1 khu vực sử dụng

Bộ quy tắc này được áp dụng trong việc thiết kế và xây dựng các phòng đậu xe (kho) ngầm mới xây dựng và tái tạo lại dành cho ô tô được xây dựng trong các tòa nhà có mục đích chức năng khác, đồng thời có các yêu cầu về an toàn cháy nổ cụ thể đối với các đối tượng bảo vệ quy hoạch không gian này, giải pháp mang tính xây dựng và thiết bị kỹ thuật của các đối tượng này.

Khi thiết kế các bãi đậu xe ngầm, ngoài các quy định của bộ quy tắc này, cần tuân thủ các quy định về an toàn phòng cháy chữa cháy hiện hành khác.

Quy tắc thực hành này sử dụng các tham chiếu quy chuẩn đến các tiêu chuẩn và quy tắc thực hành sau:

GOST R 12.2.143-2009 Hệ thống tiêu chuẩn an toàn lao động. Hệ thống tản nhiệt phát quang. Yêu cầu và phương pháp kiểm soát

GOST R 53296-2009 Lắp đặt thang máy cho lính cứu hỏa trong các tòa nhà và công trình. Yêu cầu về an toàn cháy nổ

Hệ thống SP 1.13130.2009 phòng cháy chữa cháy... Các tuyến đường sơ tán và lối ra

SP 2.13130.2009 Hệ thống phòng cháy chữa cháy. Bảo đảm khả năng chống cháy của các đối tượng bảo vệ

SP 3.13130.2009 Hệ thống phòng cháy chữa cháy. Hệ thống cảnh báo và quản lý việc sơ tán người trong trường hợp hỏa hoạn. Yêu cầu về an toàn cháy nổ

SP 4.13130.2009 Hệ thống phòng cháy chữa cháy. Hạn chế cháy lan vào đối tượng bảo vệ. Yêu cầu đối với các giải pháp quy hoạch và cấu trúc không gian

SP 5.13130.2009 Hệ thống phòng cháy chữa cháy. Cài đặt chuông báo cháy và chữa cháy tự động. Tiêu chuẩn và quy tắc thiết kế

SP 6.13130.2009 Hệ thống phòng cháy chữa cháy. Thiết bị điện. Yêu cầu về an toàn cháy nổ

SP 7.13130.2009 Hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa không khí. Yêu cầu phòng cháy chữa cháy

SP 8.13130.2009 Hệ thống phòng cháy chữa cháy. Nguồn ngoài trời cung cấp nước chữa cháy... Yêu cầu về an toàn cháy nổ

SP 10.13130.2009 Hệ thống phòng cháy chữa cháy. Cấp nước chữa cháy nội bộ. Yêu cầu về an toàn cháy nổ

SP 12.13130.2009 Xác định các hạng mục của cơ sở, tòa nhà và hệ thống lắp đặt ngoài trời để nổ và nguy cơ hỏa hoạn.

Ghi chú. Khi sử dụng bộ quy tắc này, nên kiểm tra hoạt động của các tiêu chuẩn tham chiếu, bộ quy tắc và bộ phân loại trong hệ thống thông tin công cộng - trên trang web chính thức của Cơ quan Liên bang về Quy định Kỹ thuật và Đo lường trên Internet hoặc theo định kỳ hàng năm. chỉ số thông tin công bố "Tiêu chuẩn Quốc gia", được công bố vào ngày 1 tháng 1 của năm hiện tại và theo các dấu hiệu thông tin liên quan được công bố hàng tháng trong năm hiện tại. Nếu tiêu chuẩn đối chứng được thay thế (thay đổi), thì khi sử dụng tiêu chuẩn này, tiêu chuẩn thay thế (sửa đổi) phải được tuân theo. Nếu tiêu chuẩn đối chiếu bị hủy bỏ mà không có sự thay thế, thì điều khoản trong đó viện dẫn được đưa ra được áp dụng trong phạm vi không ảnh hưởng đến tiêu chuẩn này.

3. Thuật ngữ và định nghĩa

Trong Quy tắc Thực hành này, các thuật ngữ sau được sử dụng với các định nghĩa thích hợp:

3.1. bãi đậu xe (bãi đậu xe): Một toà nhà, cấu trúc (một phần của toà nhà, công trình kiến ​​trúc) hoặc một khu vực mở đặc biệt chỉ dành cho việc đậu (cất giữ) phương tiện.

3.2. bãi đậu xe ngầm: Là bãi đậu xe có tất cả các tầng với cao độ mặt bằng thấp hơn mặt bằng quy hoạch bằng 1/2 chiều cao mặt bằng.

3.3. bãi đỗ xe có đường dốc (đường dốc): Bãi đỗ xe sử dụng một loạt các tầng liên tục tăng (hạ) hoặc một loạt các đường nối giữa các tầng cho phép xe tự di chuyển từ và xuống mặt đất.

3.4. Bãi đậu xe cơ giới hoá: Là bãi đậu xe trong đó các phương tiện được vận chuyển đến nơi cất giữ (ô) bằng các thiết bị cơ giới hoá đặc biệt mà không có sự tham gia của người lái xe.

3.5. Bãi đỗ xe bán cơ giới: Là bãi đỗ xe được vận chuyển đến nơi cất giữ với sự tham gia của người điều khiển phương tiện sử dụng các thiết bị cơ giới hóa đặc biệt.

3.6. Bãi đỗ xe trong nhà: Bãi đỗ xe nằm trong một phần chiều cao hoặc chiều rộng của công trình có chức năng khác và được ngăn cách bằng hàng rào ngăn cháy.

4. Vị trí của các bãi đậu xe ngầm xây dựng

Các bãi đậu xe ngầm có thể được xây dựng thành các tòa nhà có chức năng khác cấp I và II chịu lửa cấp C0 và C1, ngoại trừ các tòa nhà thuộc cấp nguy hiểm cháy chức năng F1.1, F4.1, cũng như F5 cấp A và B. Cũng không được phép bố trí các bãi đậu xe xây dựng dưới lòng đất dưới các ngăn cháy của các loại nguy hiểm cháy chức năng này.

Chỉ được phép xây dựng các bãi đỗ xe ô tô thành các công trình cấp F1.3, có địa điểm cố định lâu dài cho các chủ sở hữu là cá nhân.

Bãi đậu xe có thể được xây dựng trong các tòa nhà cấp F1.4, bất kể mức độ chịu lửa và cấp nguy hiểm cháy của công trình xây dựng. Đồng thời, bãi đậu xe được phân biệt bằng các hàng rào chống cháy với giới hạn chịu lửa EI45.

5. Các giải pháp thiết kế và quy hoạch không gian

5.1. Yêu câu chung

5.1.1. Bãi đậu xe có thể được thực hiện:

Với sự tham gia của người lái xe - trên đường dốc (đường dốc) hoặc sử dụng thang máy chở hàng (bãi đậu xe không cơ giới hóa và bãi đậu xe bán cơ giới hóa);

Nếu không có sự tham gia của người lái xe - bằng các thiết bị cơ giới hóa (bãi đậu xe được cơ giới hóa).

5.1.2. Ở các bãi đỗ xe bán cơ giới cho phép để xe ô tô theo hai tầng.

5.1.3. Các hạng mục của cơ sở lưu giữ phương tiện nguy hiểm cháy nổ phải được xác định phù hợp với các yêu cầu của SP 12.13130. Mặt bằng để giữ xe ô tô trong trường hợp không tính toán nên chuyển loại B1, ngăn cháy của bãi đậu xe - đến loại B.

5.1.4. Bãi đậu (cất giữ) các phương tiện dùng để vận chuyển nhiên liệu và chất bôi trơn, các chất dễ nổ, độc, lây nhiễm và phóng xạ, cũng như các phương tiện có động cơ chạy bằng khí nén khí tự nhiên và khí dầu mỏ hóa lỏng không được phép vào các bãi đỗ xe xây dựng trong lòng đất.

5.2. Bãi đậu xe không có bãi đậu xe cơ giới hóa và bãi đậu xe bán cơ giới hóa

5.2.1. Các bãi đỗ xe ngầm được xây dựng có thể có tối đa năm tầng ngầm.

5.2.2. Bãi đậu xe ngầm phải được ngăn cách với các khoang cứu hỏa cho các mục đích chức năng khác bằng tường và trần chống cháy loại 1.

Trong các tòa nhà loại F1.3, bãi đỗ xe ngầm xây dựng được ngăn cách với các tầng nhà ở bằng tầng kỹ thuật có trần ngăn cháy loại 2.

5.2.3. Mức độ chịu lửa yêu cầu, số tầng cho phép và diện tích sàn của bãi đỗ xe trong khoang cháy phải được lấy theo SP 2.13130 ​​(bảng 6.5). Trong trường hợp này, mức độ chịu lửa của bãi đỗ xe phải không nhỏ hơn mức độ chịu lửa của công trình mà nó được xây dựng.

Bãi đậu xe có chỗ để xe ô tô hai tầng phải được cung cấp khả năng chịu lửa ít nhất là I và cấp độ nguy hiểm cháy do xây dựng C0, với trần thông tầng có giới hạn chịu lửa ít nhất là REI120.

5.2.4. Thông tin liên lạc giữa ngăn cháy để chứa ô tô và ngăn cháy liền kề của một cấp nguy hiểm cháy chức năng khác phải được cung cấp thông qua các lỗ thông với các khóa tiền đình loại 1 bằng áp suất không khí trong trường hợp cháy.

5.2.5. Thông tin liên lạc giữa các khoang chữa cháy liền kề để cất giữ phương tiện phải được cung cấp thông qua các lỗ có lắp cửa (cửa) chống cháy loại 1 với chỉ số chịu lửa ít nhất là EI60.

5.2.6. V bãi đậu xe ngầm Không được phép phân chia chỗ đậu xe bằng các vách ngăn thành các ô riêng biệt.

Trong các buồng để xe ô tô khách của công dân, để bố trí nơi cố định lâu dài, được phép sử dụng hàng rào lưới làm bằng vật liệu khó cháy. Đồng thời, không được để chất lỏng dễ cháy, chất lỏng dễ cháy, lốp cao su, các chất, vật liệu dễ cháy cũng như các chất khó cháy trong bao bì dễ cháy.

5.2.7. Không được phép lưu trú trong các bãi đậu xe ngầm được xây dựng trong khuôn viên loại A và B.

5.2.8. Trong các bãi đậu xe xây dựng ngầm, được phép cung cấp: văn phòng làm việc cho nhân viên phục vụ và trực (điểm kiểm soát và thu tiền, phòng điều khiển, an ninh), mục đích kỹ thuật (thiết bị kỹ thuật), thiết bị vệ sinh.

Bố trí trong một bãi đậu xe được xây dựng trong lòng đất của cơ sở cho Dịch vụô tô (bài viết Bảo dưỡng và Sự bảo trì, công việc chẩn đoán và điều chỉnh, v.v.) không được phép, ngoại trừ cơ sở giặt. Các phòng rửa phải được ngăn cách với phòng để xe bằng các hàng rào chống cháy có xếp hạng chịu lửa (R) EI45 và lấp đầy các khe hở thích hợp.

Không được phép bố trí mặt bằng thương mại, khay, ki-ốt, quầy hàng trong ngăn lửa làm nơi để xe ô tô.

5.2.9. Cơ sở phục vụ của nhân viên trực và nhân viên phục vụ, bơm chữa cháy và cấp nước, trạm biến áp (chỉ với máy biến áp khô), phòng giặt có thể được bố trí không thấp hơn tầng ngầm (phía trên) thứ nhất của bãi đậu xe ngầm xây sẵn.

5,2.10. Trong các bãi đỗ xe xây dựng ngầm, để đảm bảo thông thương với các bộ phận của tòa nhà cho các mục đích khác, cho phép sử dụng thang máy và thang bộ nối các tầng của bãi đỗ xe với sảnh ở lối vào tòa nhà, cung cấp cho thiết bị tiền đình loại 1 tại các tầng hầm của bãi đậu xe có áp suất khí trong trường hợp cháy nổ ...

Nếu cần thiết phải cung cấp kết nối chức năng của bãi đậu xe với tất cả các tầng của tòa nhà ở tất cả các tầng của các tầng ngầm của bãi đậu xe, ngoài thiết bị hành lang loại 1 có áp suất không khí trong trường hợp có hỏa hoạn. các tầng ngầm của bãi đậu xe cũng cần cung cấp áp suất không khí trong thể tích của các buồng thang bộ và trục thang máy chung.

5.2.11. Trong các bãi đậu xe có từ ba tầng ngầm trở lên, một thang máy nên được cung cấp trong mỗi khoang cứu hỏa để vận chuyển các đội cứu hỏa đáp ứng các yêu cầu của GOST R 53296.

5.2.12. Để di chuyển xe, cần cung cấp đường dốc (đường dốc), sàn nghiêng hoặc thang máy chở hàng.

5.2.13. Thang máy của bãi đỗ xe, trừ loại có phương thức vận hành "để vận chuyển các sở cứu hỏa", được trang bị thiết bị tự động đảm bảo nâng (hạ) trong trường hợp hỏa hoạn đến tầng chiếu nghỉ chính, mở cửa và tắt tiếp theo.

5.2.14. Trong các bãi đậu xe ngầm, các lối ra từ tầng ngầm đến cầu thang bộ và lối ra (thoát) từ trục thang máy nên được cung cấp thông qua các khóa sảnh tầng loại 1 có áp suất không khí trong trường hợp hỏa hoạn.

5.2.15. Khi sử dụng kết cấu với một tầng xoắn ốc liên tục, mỗi lượt hoàn chỉnh phải được coi là một tầng (tầng).

Đối với bãi đỗ xe nhiều tầng có gác lửng, tổng số tầng được xác định là số tầng lửng chia đôi và diện tích sàn được xác định là tổng của hai tầng lửng liền kề.

5.2.16. Lối ra (lối vào) từ bãi đậu xe được xây dựng dưới lòng đất, cũng như lối ra (lối vào) từ thang máy vận chuyển ô tô đến bãi đậu xe ngầm, nên được bố trí trực tiếp bên ngoài hoặc thông qua bãi đậu xe lúc đầu hoặc tầng hầm.

5.2.17. Trong bãi đậu xe, đường dốc chung cho tất cả các tầng ngầm cũng như đường dốc nối các tầng để xe phải được ngăn cách (cách ly) ở mỗi tầng với các phòng chứa bằng hàng rào ngăn cháy và hành lang loại 1 có áp suất không khí trong trường hợp cháy với độ sâu đảm bảo cửa mở, nhưng không nhỏ hơn 1,5 m.

Đối với các bãi đỗ xe có một tầng ngầm phía trước đường dốc (đường dốc), không được phép bố trí hành lang, trừ trường hợp việc ra (vào) từ tầng ngầm của bãi đỗ xe được thực hiện qua chỗ để xe. khu vực tầng 1 hoặc tầng hầm.

Thay vì khóa tiền đình, trước khi vào đường dốc cách nhiệt với các tầng, được phép lắp đặt các cổng ngăn cháy loại thứ nhất có rèm không khí phía trên chúng từ phía bên của phòng để xe, bằng các tia khí phẳng từ vòi phun. thiết bị có tốc độ dòng khí ít nhất 10 m / s ở độ dày ban đầu của tia không nhỏ hơn 0,03m và chiều rộng tia không nhỏ hơn chiều rộng của lỗ được bảo vệ, với điều kiện là đường dốc không được sử dụng như một cách để sơ tán người dân trong trường hợp hỏa hoạn.

5.2.18. Từ mỗi tầng của ngăn cháy của bãi đỗ xe phải bố trí ít nhất hai lối thoát nạn phân tán trực tiếp ra bên ngoài hoặc các cầu thang bộ không khói loại H3 có lối thoát trực tiếp ra bên ngoài.

Trong một câu chuyện bãi đậu xe ngầmđể sơ tán, các cầu thang thông thường được cung cấp một lối thoát trực tiếp ra bên ngoài.

5.2.19. Được phép cung cấp một trong các lối thoát hiểm từ bãi đậu xe đến một đoạn đường dốc bị cô lập. Đồng thời bố trí vỉa hè rộng ít nhất 0,8m về một phía của đường dốc.

5,2,20. Việc đi dọc theo vỉa hè ở đường dốc lên tầng lửng vào cầu thang bộ được coi là nơi sơ tán.

5.2.21. Các lối ra sơ tán từ cơ sở quy định trong 5.2.8 có thể được cung cấp thông qua cơ sở lưu giữ xe ô tô.

5.2.22. Khoảng cách cho phép từ vị trí cất giữ xa nhất đến lối ra sơ tán gần nhất phải được thực hiện theo SP 1.13130 ​​(bảng 33).

5.2.23. Thang dùng làm lối thoát nạn phải rộng ít nhất 1 m.

5.2.24. Để đi vào đường dốc hoặc vào khoang chữa cháy liền kề, cần được cung cấp gần cổng hoặc ở cổng cửa thoát hiểm(cổng) có chiều rộng tối thiểu 0,8 m với chiều cao ngưỡng cửa không quá 0,15 m.

5.2.25. Trong cơ sở lưu giữ xe ô tô ở lối ra (vào) đường dốc hoặc vào khoang chữa cháy liền kề, cần thực hiện các biện pháp ngăn chặn nhiên liệu có thể lây lan trong trường hợp hỏa hoạn. Độ dốc của các tầng của mỗi tầng, cũng như vị trí đặt thang và khay, phải được cung cấp để chất lỏng không thể đi vào đường dốc và các tầng nằm bên dưới.

5.2.26. Tường và trần của bãi đỗ xe phải làm bằng vật liệu khó cháy.

Sàn bãi đỗ xe phải chịu được các sản phẩm dầu và được thiết kế để làm sạch mặt bằng khô (bao gồm cả cơ giới hóa).

Việc che phủ các đường dốc và lối đi bộ trên chúng phải loại trừ trượt.

Lớp phủ sàn phải được làm bằng vật liệu đảm bảo ngọn lửa lan qua lớp phủ đó không thấp hơn RP1.

5.2.27. Ở những nơi qua lại và cất giữ phương tiện, chiều cao của các phòng và cổng từ mặt sàn đến đáy của kết cấu nhô ra và thiết bị treo phải vượt ít nhất 0,2 m. chiều cao nhất xe và phải cao ít nhất 2,0 m.

5.2.28. Trong các bãi đỗ xe ngầm, cần cung cấp các thiết bị thoát nước trong trường hợp dập lửa.

5.3. Bãi đỗ xe cơ giới hóa

5.3.1. Mặt bằng của các bãi đỗ xe cơ giới hóa có thể được bố trí ngầm trong một ngăn lửa riêng biệt, nổi bật bởi các vách ngăn và trần ngăn cháy loại 1 với sức chứa không quá 100 chỗ đậu xe.

5.3.2. Lối ra (lối vào) từ bãi đỗ xe cơ giới hóa được xây dựng dưới lòng đất, cũng như lối ra (lối vào) từ thiết bị đỗ xe để vận chuyển ô tô phải được bố trí trực tiếp bên ngoài hoặc thông qua bãi đỗ xe ở tầng trệt hoặc tầng hầm.

Khi tổ chức lối thoát (ra vào) qua tầng 1 hoặc tầng hầm, thiết bị đỗ xe cần được ngăn cách bằng hàng rào cản lửa và tiền đình loại 1 có áp suất không khí trong trường hợp cháy có độ sâu đảm bảo mở cổng, nhưng không nhỏ hơn. hơn 1,5 m.

5.3.3. Từ mỗi mức lưu trữ của bãi đậu xe được cơ giới hóa để sơ tán nhân viên sửa chữa và bảo dưỡng, cần phải cung cấp ít nhất hai lối ra phân tán. Trong trường hợp này, một trong các lối thoát hiểm phải được sơ tán, lối ra thứ hai được phép cung cấp cho các cầu thang làm bằng vật liệu khó cháy thông qua một cửa sập có kích thước ít nhất là 0,6 x 0,8 m. Độ dốc của cầu thang không được tiêu chuẩn hóa.

6. Yêu cầu đối với hệ thống kỹ thuật

6.1. Yêu câu chung

6.1.1. Hệ thống kỹ thuật của bãi đậu xe và thiết bị kỹ thuật của chúng phải được cung cấp có tính đến các yêu cầu văn bản quy phạm về an toàn cháy nổ SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 8.13130, SP 10.13130, trừ các trường hợp được bộ quy tắc này quy định cụ thể.

6.1.2. Lô đất kỹ thuật truyền thông và mạng cáp đi qua hàng rào chắn lửa phải được đặt trong các hộp (hốc) có giới hạn chịu lửa không nhỏ hơn giới hạn chịu lửa của kết cấu bao quanh bị vượt qua.

6.1.3. Hệ thống kỹ thuật của bãi đỗ xe phải độc lập với hệ thống kỹ thuật của ngăn cháy thuộc cấp nguy hiểm cháy chức năng khác.

6.2. Yêu cầu đối với cấp nước chữa cháy

6.2.1. Nguồn cấp nước chữa cháy bên trong phải được cung cấp phù hợp với các yêu cầu của SP 10.13130.

6.2.2. Trong bãi đỗ xe ngầm từ hai tầng trở lên, đường ống dẫn nước chữa cháy bên trong phải được lắp đặt tách biệt với hệ thống cấp nước bên trong khác.

6.2.3. Trong bãi đỗ xe ngầm, hệ thống cấp nước chữa cháy bên trong và hệ thống chữa cháy tự động phải có ống nhánh có đầu nối đưa ra bên ngoài, có van và van kiểm tra, để kết nối điện thoại di động thiết bị chữa cháy.

6.3. Hệ thống sưởi, thông gió và chống khói

6.3.1. Hệ thống sưởi, hệ thống thông gió chung và chống khói của các bãi đậu xe ngầm phải được cung cấp phù hợp với các yêu cầu của SP 7.13130.

6.3.2. Để bù cho khối lượng các sản phẩm cháy được đưa đến các phần dưới của cơ sở được bảo vệ, cần cung cấp nguồn cung cấp không khí bên ngoài phân tán: với tốc độ dòng đảm bảo sự mất cân bằng không quá 30%, ở mức độ không cao hơn 1,2 m tính từ mặt sàn của phòng được bảo vệ và với tốc độ dòng chảy ra không quá 1,0 m / s.

6.3.3. Tất cả các hệ thống cung cấp và thông gió kiểm soát khói thải phải được cung cấp cảm ứng cơ học của gió lùa.

6.3.4. Lưu lượng khói thải yêu cầu, số lượng trục và bộ giảm lửa được xác định bằng tính toán.

Trong các bãi đậu xe ngầm, cho phép kết nối vùng khói với một trục hút khói với tổng diện tích không quá 3000 m2 trên mỗi tầng ngầm. Số lượng các nhánh ống dẫn từ một trục khói không được tiêu chuẩn hóa.

6.4. Thiết bị điện

6.4.1. Các thiết bị điện của bãi đỗ xe phải được cung cấp phù hợp với yêu cầu.

6.4.2. Để đảm bảo độ tin cậy cung cấp điện, người tiêu dùng cần được phân thành các loại sau:

6.4.3. Đèn báo ánh sáng phải được kết nối với mạng chiếu sáng khẩn cấp (sơ tán):

Các lối ra sơ tán trên mỗi tầng;

Dấu vết chuyển động của ô tô;

Vị trí lắp đặt các đầu nối để đấu nối các thiết bị chữa cháy;

Vị trí lắp đặt các họng cứu hỏa và bình chữa cháy bên trong;

Vị trí của các họng nước ngoài trời (trên mặt tiền của kết cấu).

6.4.4. Đèn báo hướng di chuyển được lắp đặt tại các khúc cua, ở những nơi có độ dốc thay đổi, trên đường dốc, lối vào tầng, lối vào và lối ra trên các tầng và trong cầu thang.

Đèn báo hướng được lắp đặt ở độ cao 2 m và 0,5 m tính từ sàn nhà trong tầm nhìn từ bất kỳ điểm nào trên các lối thoát hiểm và đường lái xe ô tô.

6.4.5. Nghiêm cấm việc sử dụng các thiết bị sạc và khởi động điện và các thiết bị có thiết kế cố định và tự động trong khuôn viên của các bãi đậu xe ngầm.

6.4.6. Trong các bãi đỗ xe ngầm, nên sử dụng cáp điện có vỏ bọc chống cháy.

6.5. Tự động chữa cháy, báo cháy tự động, cảnh báo và điều khiển sơ tán trong trường hợp hỏa hoạn

6.5.1. Tại các bãi đậu xe ngầm trong các phòng để xe ô tô, nên trang bị hệ thống chữa cháy tự động, bất kể số tầng hay sức chứa (ngoại trừ các tòa nhà dân cư riêng lẻ).

6.5.2. Cài đặt chữa cháy tự động và các thiết bị báo động được sử dụng trong bãi đậu xe phải tuân theo các yêu cầu của SP 5.13130.

6.5.3. Trong các bãi đậu xe có chỗ để xe ô tô hai tầng, mức tiêu thụ chất chữa cháy nên tăng gấp đôi so với các yêu cầu của SP 5.13130.

6.5.4. Khi sử dụng hệ thống chữa cháy bằng nước tự động trong bãi đỗ xe nhiều tầng, việc bố trí các vòi phun nước phải đảm bảo tưới cho các phương tiện ở mỗi tầng chứa.

6.5.5. Bãi đỗ xe ngầm (trừ các bãi đỗ xe được xây dựng trong các tòa nhà cấp F1.4) có sức chứa đến 200 chỗ đỗ xe bao gồm cả phải được trang bị hệ thống cảnh báo và kiểm soát sơ tán loại 3, trên 200 chỗ - loại 4.

6.5.6. Tại các bãi đậu xe ngầm trong phòng giữ xe ô tô, cần lắp đặt các đầu báo cháy thủ công gần các lối thoát hiểm và các tủ nước chữa cháy.

Thư mục

Quy tắc lắp đặt điện PUE

Thời hạn có hiệu lực là 16.10.2001.

NỘI DUNG
Khu vực ứng dụng

1. Yêu cầu chung
2. Yêu cầu đối với các giải pháp quy hoạch và cấu trúc không gian
3. Thiết bị kỹ thuật
4. Yêu cầu đặc biệt đối với bãi đậu xe có các thiết bị cơ giới hóa của ô tô mà không có sự tham gia của lái xe
5. Yêu cầu đặc biệt đối với bãi đỗ xe mở loại
6. Các yêu cầu đặc biệt đối với cấu trúc thượng tầng của các bãi đỗ xe hiện có
Phụ lục 1 Các thuật ngữ và định nghĩa
Phụ lục 2 Yêu cầu đối với sự phát triển của các phần bảo mật môi trường khi thiết kế bãi đậu xe ô tô
Phụ lục 3 Giải thích về việc áp dụng các yêu cầu, và. 15

LỜI TỰA

KHU VỰC ỨNG DỤNG

TÀI LIỆU THAM KHẢO THƯỜNG GẶP

"Các tiêu chuẩn và quy tắc quy hoạch và phát triển phần trung tâm và các khu lịch sử của Mátxcơva".

1. YÊU CẦU CHUNG

• có sự tham gia của người lái xe - trên đường dốc (đường dốc) hoặc sử dụng thang máy chở hàng;
• không có sự tham gia của người lái xe - bằng các thiết bị cơ giới hóa.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

1.3. Khi hủy bỏ các văn bản quy phạm hiện hành được đề cập đến trong các định mức này, người ta cần được hướng dẫn bởi các định mức đã được ban hành thay vì các định mức đã bị hủy bỏ.
1.4. Vị trí của các bãi đậu xe trong thành phố được thực hiện theo SNiP 2.07.01-89, Quy chuẩn và Quy tắc cho quy hoạch và phát triển khu trung tâm và các khu lịch sử của Moscow, và phù hợp với các yêu cầu của SanPiN 2.2. 1 / 2.1.1.1200-03.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

Nơi thu gom dầu thải, giẻ lau, pin thải và các chất thải khác nên được bố trí tại các bãi đậu xe.
Nó là cần thiết để cung cấp cho các khu vực phủ xanh: lên đến 15-30 phần trăm lãnh thổ không có các tòa nhà.
1.5. Các thuật ngữ và định nghĩa được đưa ra trong Phụ lục 1 bắt buộc.

2. CÁC YÊU CẦU ĐỐI VỚI GIẢI PHÁP QUY HOẠCH KHỐI LƯỢNG VÀ XÂY DỰNG

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

2.3. Các thông số của một chỗ đậu xe, đường dốc (dốc), lối đi trong bãi đậu xe được xác định bởi dự án tùy thuộc vào kích thước của phương tiện mà bãi đậu xe được thiết kế và khả năng điều động của chúng, cũng như tính đến thiết bị kỹ thuật ( bàn xoay) và giải pháp quy hoạch bãi đỗ xe, phù hợp với thiết kế công nghệ định mức có tính đến kích thước xấp xỉ quy định trong ONTP 01-91.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 2.4. Thành phần và diện tích của các bãi đậu xe, bao gồm các bãi đậu xe cho mục đích kỹ thuật, cho nhân viên phục vụ, các thiết bị vệ sinh, v.v ... được xác định theo phân công thiết kế tùy thuộc vào quy mô của các bãi đậu xe và đặc điểm hoạt động của chúng.
Bãi đậu xe, ngoài các phòng để xe ô tô, chỉ được bao gồm các phòng kỹ thuật để đặt các thiết bị kỹ thuật, phục vụ cho bãi đậu xe, kể cả cho nhân viên phục vụ, bảo quản. thiết bị chữa cháy và các cơ sở khác, cũng như cơ sở rửa xe, trạm bảo dưỡng (Bộ GTVT), sửa chữa hiện tại (TR) để chủ phương tiện tự phục vụ.
Các mặt bằng được chỉ định, bao gồm cả mặt bằng của các hệ thống kỹ thuật tích hợp (điều 3.3.), Phải được tách biệt với nhau và với khu vực để xe ô tô. vách ngăn lửa Loại thứ nhất. Các lối ra từ các cơ sở này được phép thông qua các phòng giữ xe, các lối ra từ các cơ sở TO và TR phải được thực hiện qua các khu vực giữ xe.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 2.5. Sức chứa của các bãi đậu xe được xác định bởi chỉ định thiết kế phù hợp với các yêu cầu của MGSN 1.01-99, với đánh giá về lượng khí thải độc hại vào khí quyển và tiếng ồn bên ngoài, cũng như tính đến các đặc điểm của tòa nhà mà bãi đậu xe được gắn hoặc xây dựng vào.
Thiết kế bãi đậu xe dưới tòa nhà thiếu nhi cơ sở giáo dục mầm non, trường học, trại trẻ mồ côi (nhà nội trú) và bệnh viện bệnh viện không cho phép.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 2.6. Nhà và công trình kiến ​​trúc của bãi đậu xe được xếp vào loại nguy hiểm cháy nổ Phòng để xe ô tô loại B - B1 ¸ B4).

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 2.7. Mức độ và cấp nguy hiểm cháy của công trình xây dựng của các bãi đậu xe ngầm, số tầng cho phép và diện tích sàn trong khoang cháy phải được lấy theo Bảng. 1.

Bảng 1

Ghi chú:
1. Đối với bãi đỗ xe nhiều tầng có nửa tầng, tổng số tầng được xác định là số tầng chia đôi; diện tích sàn được xác định là tổng của hai tầng lửng liền kề.
2. Mức độ chịu lửa và cấp độ nguy hiểm cháy của công trình xây dựng của bãi đậu xe đối với một công trình dân cư bị phong tỏa hoặc riêng lẻ không được tiêu chuẩn hóa.
3. Các yêu cầu đặc biệt đối với bãi đỗ xe có các thiết bị đỗ xe cơ giới hóa được nêu trong phần 4, các yêu cầu đặc biệt đối với kết cấu thượng tầng của các bãi đỗ xe hiện có - trong phần 6.
4. Bãi đậu xe lộ thiên trên mái nhà điều hành không lắp đặt mái che không được tính đến khi tính tầng ngầm, khi lắp đặt nhà kho - nó được tính vào số tầng ngầm và yêu cầu lắp đặt các đường ống khô vòng lặp theo điều 5.7 của các tiêu chuẩn này. Bãi đậu xe trên mái được vận hành phải có lối thoát hiểm phù hợp với đoạn 2.23 của tiêu chuẩn này. Không được phép lắp đặt các mái che tạm thời cho ô tô (như "vỏ", v.v.) trên mái nhà đang vận hành.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 2.14. Mặt bằng để bảo dưỡng ô tô, trừ những công trình quy định tại khoản 2.13, không được phép bố trí ở các tầng ngầm. Cho phép các cơ sở này có bãi đậu xe gắn liền hoặc gắn liền với điều kiện được ngăn cách bằng tường ngăn cháy loại 2 (hoặc vách ngăn cháy loại 1) với các cửa (cổng) ngăn cháy tương ứng và trần ngăn cháy loại 3 trống. Không cho phép thiết bị ra khỏi kho chứa xe ô tô qua cơ sở của TO và TR.
Cho phép thông tin liên lạc giữa các bãi đậu xe được trang bị hệ thống chữa cháy tự động với các mặt bằng cho các mục đích khác (không bao gồm trong khu liên hợp đậu xe) thông qua áp suất không khí trong trường hợp hỏa hoạn và các tấm rèm lớn che cửa ra vào từ phía bãi đậu xe có khởi động tự động phù hợp với yêu cầu của NPB 88-2001.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 2.15. Trường hợp cần bố trí chỗ để ô tô trong bãi đỗ xe thì cho phép bố trí trong các phòng riêng được trang bị phương tiện chữa cháy tự động và cách ly với bãi đỗ xe bằng vách ngăn cháy loại 1; trong trường hợp này, lối vào cơ sở được chỉ định với số lượng chỗ dỡ hàng không quá hai được phép đi qua bãi đậu xe. Đồng thời, giải pháp quy hoạch cần loại trừ khả năng chứa hàng hóa, container… tại các vị trí đã đặt tên của bãi xe.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 2.16. Trong các tòa nhà của bãi đậu xe đóng và mở, cho phép cung cấp các hộp để chứa phương tiện, phù hợp với các quy định của cl. 5,40 và 5,43 SNiP 21-02-99. Không được phép lắp đặt hộp trong các bãi đỗ xe ngầm và bãi đỗ xe gắn máy.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

2.17. Các tòa nhà (cấu trúc) của bãi đậu xe có phần ngầm phải được thiết kế phù hợp với các yêu cầu của MGSN 2.07-97 Mục 10, SNiP 2.06.15-85 và các văn bản quy định khác có hiệu lực tại Mátxcơva.
# 2.18. Các phần chồng lên nhau giữa các bãi đậu xe có đường dốc cách nhiệt (điều 2.27) không được có khe hở, vết nứt, v.v. qua đó khói có thể đi vào. Các khoảng trống ở những vị trí thông qua liên lạc kỹ thuật qua các tầng thông nhau phải có đệm kín đảm bảo độ kín của khói và khí và các giới hạn chịu lửa không nhỏ hơn các giới hạn được thiết lập cho các tầng này.
2,19. Sàn bãi đỗ xe phải chịu được va đập và được thiết kế để làm sạch mặt bằng khô (kể cả bằng cơ giới).
# 2.20. Mức độ chịu lửa và cấp nguy hiểm cháy của công trình xây dựng của bãi đỗ xe ngầm và số tầng cho phép phải được lấy theo bảng. 2, trong khi diện tích sàn trong khoang cháy không được vượt quá 3000 m2.

ban 2

* - Đặc biệt Thông số kỹ thuậtđược phê duyệt bởi UGPS GUVD của Moscow;
** - Có chỗ để xe ô tô miễn phí.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 2.24. Cho phép bố trí một trong hai lối thoát qua ngăn cháy liền kề khi lắp đặt rèm chắn lửa có khởi động tự động trong trường hợp đám cháy qua cửa ngăn cháy loại 1.
# 2.25. Để tiếp cận đường dốc hoặc vào khoang ngăn cháy liền kề gần cổng hoặc trong cổng, cần có cửa ngăn cháy (bấc). Chiều cao của ngưỡng của giá đỡ không được vượt quá 15 cm.
# 2.26. Đường dốc (đường dốc) chung cho tất cả các tầng để xe, dùng để vào (ra), có từ hai tầng trở lên để xe, nên ngăn cách (cách ly) từng tầng với các phòng để xe, bảo dưỡng, sửa chữa bằng tường ngăn cháy, cổng. , tiền đình phù hợp với các yêu cầu của SNiP 21-02-99 (điều khoản 5.12). Ở các bãi đậu xe ngầm, thay vì khóa tiền đình, trước khi vào dốc cách nhiệt với các tầng, cho phép bố trí các cổng ngăn cháy loại 1 có rèm chắn gió phía trên từ phía buồng giữ xe, bằng các tia khí phẳng từ thiết bị vòi phun, với tốc độ dòng khí ít nhất là 10 m / s, với chiều dày tia ban đầu ít nhất là 0,03m và chiều rộng tia phun ít nhất bằng chiều rộng của lỗ được bảo vệ.
Trong các bãi đỗ xe trên mặt đất, được phép cung cấp thay cho các cổng ngăn cháy ở các đường dốc biệt lập thiết bị tự động(màn chắn) làm bằng vật liệu khó cháy với các thanh dẫn thẳng đứng và chồng lên nhau của đường dốc mở từng tầng trong trường hợp cháy ít nhất bằng một nửa chiều cao của nó với màn chắn nước tự động theo hai đường với tốc độ dòng nước là 1 l / s trên mét chiều rộng mở.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 2.27. Thiết bị của đường dốc không cách nhiệt được phép sử dụng trong các bãi đậu xe trên bề mặt:

• trong quá trình xây dựng lại các tòa nhà hiện hữu của bãi đậu xe cấp độ I và cấp độ II chịu lửa; trong trường hợp này, phải cung cấp một (các ngăn) ngăn cháy, được định nghĩa là tổng diện tích của các tầng được nối với nhau bằng các đường dốc không cách nhiệt. Diện tích của ngăn cháy không quá 10400 m2;
• trong nhà từ 3 tầng trở lên có hạng I và II chịu lửa có tổng diện tích sàn xây dựng không quá 10400 m2;
• trong các bãi đậu xe kiểu mở.

• với hai hoặc nhiều tầng ngầm;
• nếu cầu thang bộ và thang máy kết nối phần ngầm và phần trên mặt đất của bãi đậu xe;
• nếu cầu thang bộ và thang máy kết nối bãi đỗ xe ngầm với các tầng trệt của một tòa nhà cho các mục đích khác.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 2.38. Đối với các bãi đỗ xe ngầm từ 3 tầng trở lên và các bãi đỗ xe mặt đất từ ​​5 tầng trở lên, phải bố trí ít nhất một thang máy cho mỗi ngăn cháy, có phương thức vận hành “vận chuyển sở cứu hỏa” phù hợp với NPB 250- 97.
2,39. Các lối ra lên mái của bãi đậu xe phải được thiết kế phù hợp với SNiP 2.09.02-85 * và SNiP 21-01-97.

* 2,40. “Theo SNiP 35-01-2001, cần phải cung cấp các biện pháp để những người bị hạn chế khả năng đi lại trong các bãi đậu xe.
* 2.41. Cửa ra vào của cầu thang bộ và bãi đậu xe phải được chống cháy với chỉ số chịu lửa ít nhất là EI 30.

Các mục * 2,40 và * 2,41 đã được giới thiệu bổ sung. Phụ lục số 1.

3. THIẾT BỊ KỸ THUẬT

* 3.4. Buồng thông gió Hệ thống ống xả và hệ thống đỗ xe nằm dưới tòa nhà cho mục đích khác, khi đặt ống dẫn khí qua tòa nhà này, phải được đặt trên các tầng kỹ thuật phía trên, tầng áp mái hoặc trên mái của tòa nhà tuân thủ yêu cầu quy địnhđể cách ly tiếng ồn và rung động.

Cung cấp không khí đơn vị thông gió nó được phép đặt nó một cách công khai trong khối lượng của bãi đậu xe, có tính đến các yêu cầu.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 3.5. Thông tin liên lạc kỹ thuật phục vụ bãi đậu xe có đường dốc cách nhiệt (cấp nước, thoát nước và cấp nhiệt) xuyên qua trần nhà phải làm bằng ống kim loại; mạng cáp xuyên sàn cũng phải được đặt trong ống kim loại hoặc trong các hốc (hộp) truyền thông có giới hạn chịu lửa của kết cấu phù hợp với SNiP 21-01-97 *.
Trong các bãi đậu xe ngầm, nên sử dụng cáp điện và dây điện có vỏ bọc chống cháy; Cáp điện cấp cho các phương tiện chữa cháy không được sử dụng đồng thời để đấu nối với các bảng điện khác.
# 3.6. Hệ thống kỹ thuật của bãi đậu xe và các thiết bị liên quan đến chữa cháy (cấp nước, cấp điện cho hệ thống chữa cháy, chiếu sáng sơ tán, thang máy chữa cháy, máy bơm chữa cháy, kể cả bơm nước trong trường hợp cháy, quạt) thuộc loại I. Độ tin cậy.
# 3.7. Hệ thống chữa cháy tự động (phù hợp với) nên được cung cấp trong các tòa nhà và cấu trúc của các bãi đậu xe đã đóng cửa:

• gắn liền với các tòa nhà cho các mục đích khác hoặc được xây dựng vào các tòa nhà này với sức chứa trên 10 xe;
• bí mật:
• ở 2 tầng trở lên;
• Mức độ chịu lửa I và II của nhà một tầng trệt có diện tích từ 7000 m2 trở lên; IIIa (không thấp hơn IV, CO theo SNiP 21-01-97 *) mức độ chịu lửa với diện tích từ 3600 m² trở lên;
• với các thiết bị đỗ xe cơ giới hóa mà không cần sự tham gia của người lái xe.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 3,8. Hệ thống cấp nước chữa cháy bên trong bãi đậu xe phải được thiết kế theo tiêu chuẩn SNiP 2.04.01-85.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 3.9. Hệ thống cấp nước chữa cháy và chữa cháy tự động tại các bãi đỗ xe ngầm và trên mặt đất từ ​​3 tầng trở lên phải thực hiện riêng biệt với đường ống nhánh đường kính 89 (77) mm đưa ra ngoài, có van và đầu nối. Số lượng vòi phun phải được cung cấp trên cơ sở điều kiện đảm bảo cung cấp số lượng ước tính thông qua hệ thống lắp đặt chữa cháy tự động và mạng lưới cấp nước bên trong khi sử dụng phương tiện chữa cháy di động. Các đầu đấu nối phải được đặt bên ngoài với dự kiến ​​lắp đặt cùng lúc ít nhất 2 xe cứu hỏa.
Với sức chứa lên đến 100 chỗ đậu xe bao gồm cả chỗ đậu xe, không được phép tách biệt các hệ thống này và không cung cấp các nhóm máy bơm riêng biệt cho chúng.
3.10. Sự cần thiết của một thiết bị cấp nước chữa cháy, chữa cháy tự động và trong các bãi đậu xe gắn liền (tích hợp sẵn) với các khu nhà và các tòa nhà dân cư bị phong tỏa được xác định theo nhiệm vụ thiết kế.
# 3.11. Các van một chiều phải được cung cấp trên mạng lưới cung cấp giữa các máy bơm chữa cháy và mạng lưới cấp nước chữa cháy.
# 3.12. Trên trần các bãi đậu xe cần bố trí các thiết bị thoát nước khi dập lửa. Trong các bãi đỗ xe ngầm, đường ống thoát nước được chỉ định phải riêng biệt cho từng tầng ngầm.
# 3.13. Các trạm bơm tự động để bơm nước khi chữa cháy, tháo nước khỏi các chỗ rò rỉ khác nhau phải được trang bị bể chứa để thu nước có dung tích theo tính toán, nhưng không nhỏ hơn 2 m³.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 3.14. Hệ thống sưởi, thông gió và chống khói của bãi đậu xe phải được thiết kế có tính đến các yêu cầu của SNiP 21-02-99, ONTP 01-91 và các tiêu chuẩn này.
Hệ thống sưởi và thông gió của cơ sở giặt, các cơ sở bảo dưỡng và sửa chữa phải được thiết kế có tính đến các yêu cầu của VSN 01-89.
Không được phép lắp đặt các van đóng ngắt và điều khiển để sưởi ấm trên các khu vực đỗ xe.
Trong các nhà để xe trên mặt đất không có hệ thống sưởi, cho phép lắp đặt các quạt hút tự động trong các hộp.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 3.15. Hệ thống thông gió của các cơ sở rửa xe, cửa hàng bảo dưỡng, sửa chữa và đường dốc nên được thiết kế tách biệt với thông gió của các phòng chứa xe.
Hệ thống thông gió của các bãi đậu xe ngầm phải được thiết kế phù hợp với các yêu cầu của SNiP 21-02-99.
Trong các bãi đậu xe mặt đất, được phép cung cấp hệ thống thông gió chung cho tất cả các tầng (trong khoang chữa cháy bảo dưỡng) khi thực hiện các biện pháp phòng chống cháy nổ quy định tại khoản 3.16.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 3.16. Các van chống cháy có chỉ số chịu lửa EI 60 phải được lắp đặt trong các ống thông gió tại các điểm giao nhau của chúng với các hàng rào ngăn cháy, cũng như ở những nơi mà các ống dẫn khí ngang được nối với các ống góp và trục đứng.
Cấu tạo của ống dẫn khí, chuyển tiếp cho phòng này(bên trong khoang chữa cháy được bảo dưỡng) phải được cung cấp giới hạn chịu lửa ít nhất là EI 60, và bên ngoài khoang chữa cháy - các ống dẫn khí có giới hạn chịu lửa là EI 150.
Đối với tất cả các bãi đỗ xe nhiều tầng, các trục hút khói trong khoang cháy phải được thiết kế như các trục thông thường, đảm bảo giới hạn chịu lửa bằng giới hạn chịu lửa của các tầng giao nhau.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 3.17. Khoảng cách từ ống xả trục thông gió, cũng như từ các trục hút khói của bãi đậu xe đến các tòa nhà có mục đích khác và hệ thống thông gió, khí thải từ các nhà để xe ngầm phải được cung cấp phù hợp với các yêu cầu của SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 và có tính đến việc bảo vệ khỏi tác động bên ngoài tiếng ồn.
Sự tiêu thụ xả khí thông gió chung được thực hiện theo tính toán, nhưng không nhỏ hơn 150 mét khối / giờ trên một chỗ đậu xe, với điều kiện tỷ lệ trao đổi không khí trên giờ không nhỏ hơn hai.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 3.18. Việc cung cấp và thông gió thải khói của các bãi đậu xe phải được cung cấp có tính đến các yêu cầu của SNiP 21-02-99 và các tiêu chuẩn này. Kiểm soát khói thải phải đảm bảo loại bỏ các sản phẩm cháy trong trường hợp hỏa hoạn:

Từ các phòng để xe ô tô trong các bãi đậu xe kín và trên mặt đất;
- từ các hành lang không có ánh sáng tự nhiên;
- khối lượng của các đường dốc bị cô lập.

Thể tích của khói được loại bỏ phải được xác định theo SNiP 2.04.05-91 * đối với vùng khói có diện tích không quá 1600 sq.
Trong các bãi đậu xe nhiều tầng dưới lòng đất để cung cấp công việc hiệu quả Hệ thống hút khói, trục cần được thiết kế để luồng không khí bên ngoài lưu thông tự nhiên vào tầng cháy. Trong trục trên mỗi tầng, cung cấp việc lắp đặt các van một chiều và ngăn cháy tự động thường đóng với giới hạn chịu lửa EI 60 ".

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 3.19. Việc khởi động hệ thống chống khói phải được thực hiện tự động (từ đám cháy tự động hoặc) và từ xa (từ điều khiển từ xa và từ các nút được lắp đặt trong tủ chữa cháy hoặc tại các lối thoát hiểm từ các tầng).
# 3.20. Giới hạn chịu lửa của trục hút khói tối thiểu phải bằng khả năng chịu lửa yêu cầu của các tầng giao nhau và các nhánh tầng của ống dẫn khí từ mỏ tối thiểu phải là EI 60. Khả năng chịu lửa của ống giảm khói tối thiểu phải là EI 60. .
Mỗi mỏ phải được bảo dưỡng bởi một quạt thông gió duy trì khả năng hoạt động ở nhiệt độ 600 ° С trong ít nhất 1 giờ hoặc 400 ° С trong ít nhất 2 giờ, tùy thuộc vào các giá trị tính toán của nhiệt độ của các sản phẩm đốt được loại bỏ. Được phép sử dụng các thiết bị làm giảm nhiệt độ của khí đến giới hạn được thiết lập bởi dữ liệu hộ chiếu của quạt. Lưu lượng hút khói cần thiết, số lượng trục và van khói được xác định bằng tính toán.
# 3.21. Cung cấp hệ thống thông gió khói phục vụ tiền đình, trục thang máy và cầu thang bộ phải cấp gió qua các van điều tiết chữa cháy thường đóng có chỉ số chịu lửa ít nhất là EI 60, được trang bị điều khiển từ xa và điều khiển bằng tay tự động. Các thông số của hệ thống thông gió cấp khói phải được xác định bằng tính toán phù hợp với SNiP 2.04.05-91 *.
# 3.22. Để loại bỏ các sản phẩm cháy khỏi các đường dốc biệt lập của các bãi đậu xe ngầm, cho phép cung cấp hệ thống thông gió thải khói tự nhiên thông qua các cửa sổ hoặc qua các van khói ở phần trên của các thể tích được bảo vệ của đường dốc. Cho phép sử dụng hệ thống thông gió thải khói bằng xung lực tự nhiên trong các bãi đỗ xe ngầm nếu việc cung cấp không khí ngoài trời cho phần dưới của thể tích đường dốc từ hệ thống thông gió khói cấp cho phép. Việc thải khói có thể được cung cấp thông qua lối mở bên ngoài của đường dốc bằng cách trang bị cho cổng ra vào với các bộ truyền động tự động và điều khiển từ xa. Phía trên cửa ngoài của đoạn đường nối phải lắp tấm che làm bằng vật liệu khó cháy có chiều rộng ít nhất bằng chiều rộng của cửa ngoài và cách mặt phẳng của mặt tiền ít nhất 1,2 m.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

3,23. Các thiết bị điện của bãi đậu xe phải được thiết kế phù hợp với các yêu cầu của Quy phạm lắp đặt hệ thống điện (), VSN 01-89 và các tiêu chuẩn này.
# 3.24. Trong các bãi đậu xe có hệ thống đường thoát nạn, cần phải cung cấp kết nối với mạng lưới chiếu sáng sơ tán. Biển báo nên được lắp đặt ở độ cao 2 m và cách sàn 0,5 m. Đèn báo vị trí lắp đặt các đầu nối để đấu nối thiết bị chữa cháy di động phải được nối với mạng chiếu sáng sơ tán. Trên mặt tiền của cấu trúc bãi đậu xe, cần phải cung cấp cho việc lắp đặt vị trí của các họng nước. Chỉ báo ánh sáng sẽ tự động bật khi hệ thống được kích hoạt chữa cháy tự động.
Hệ thống cung cấp điện cần được cung cấp.
3,25. Hệ thống báo cháy cho bãi đậu xe phải được thiết kế phù hợp với SNiP 2.04.09-84 và các tiêu chuẩn này.
# 3.26. Bãi đậu xe có phần ngầm với sức chứa trên 100 chỗ đậu xe phải được trang bị (), bao gồm: bảng điều khiển điều độ, mạng thiết bị phát âm thanh và; các chỉ báo ánh sáng về hướng di chuyển đến các lối ra. Bảng điều khiển phải bố trí không thấp hơn tầng ngầm thứ nhất và có lối thoát trực tiếp ra bên ngoài hoặc theo cầu thang bộ dẫn ra bên ngoài. Trong phòng điều khiển điều khiển phải được giữ bởi tất cả các hệ thống bãi đậu xe.
# 3.27. Các bãi đỗ xe từ 2 tầng ngầm trở lên nên trang bị hệ thống bán tự động (sử dụng micrô). Với mục đích này, có thể sử dụng mạng phát sóng vô tuyến. Phải đảm bảo khả năng nghe ở bất kỳ nơi nào (phòng) của bãi đậu xe có động cơ đang hoạt động. Trong các trường hợp khác, trong các bãi đỗ xe có trang bị hệ thống tự động chữa cháy, cần cung cấp thiết bị báo động. tín hiệu âm thanh(còi báo động, v.v.), được bật khi các hệ thống này được kích hoạt.
Mạng lưới hệ thống cảnh báo phải được thực hiện có tính đến các yêu cầu đối với mạng lưới báo cháy.
3,28. Khi đánh giá ô nhiễm không khí do khí thải từ ô tô đặt trong bãi đậu xe, người ta cần hướng dẫn các yêu cầu trong Phụ lục 2 bắt buộc.

4. CÁC YÊU CẦU ĐẶC BIỆT ĐỐI VỚI LỖI ĐỖ XE CÓ THIẾT BỊ ĐÓNG XE CƠ GIỚI KHÔNG CÓ LÁI XE

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 4.4. Kết nối cài đặt tự độngđể chữa cháy cho các thiết bị chữa cháy di động, cần cung cấp các ống dẫn khô có đầu nối (phù hợp với điều 3.8) để đảm bảo lượng nước tiêu thụ theo thiết kế.
# 4.5. Vị trí cần đảm bảo tưới các bề mặt tráng men của xe. Đầu tự do của sprinkler hiện có ít nhất phải là 0,05 MPa.
# 4,6. Bãi đậu xe có thiết bị cơ giới có thể được thiết kế trên mặt đất và dưới mặt đất. Chỉ được phép gắn các bãi đậu xe trên mặt đất vào các tòa nhà cho các mục đích khác vào các bức tường trống có giới hạn chịu lửa ít nhất là REI 150.
# 4.7. Bãi đậu xe có thiết bị cơ giới có sức chứa không quá 100 chỗ đậu xe và chiều cao xây dựng không quá 28 m, trong trường hợp bãi đậu xe gồm nhiều dãy nhà thì phải ngăn cách bằng vách ngăn cháy với chỉ số chống cháy ít nhất là REI 45 đối với trên mặt đất và REI 150 đối với dưới đất. Mỗi khu nhà phải được bố trí một lối vào cho xe cứu hỏa.
Với chiều cao xây dựng cách mặt đất tới 15 m, sức chứa của khối nhà có thể tăng lên 150 chỗ đậu xe.
# 4,8. Bãi đỗ xe có thiết bị cơ giới được thiết kế chịu lửa cấp IV và cấp nguy hiểm cháy công trình C0.
# 4.9. Trong các bãi đậu xe cơ giới hóa trên mặt đất, với hệ thống thông gió và hiệu suất kết cấu chịu lực với giới hạn chịu lửa ít nhất là REI 45, không được phép cung cấp cho tự động và nội bộ (từ vòi chữa cháy; chữa cháy, cũng như báo cháy. Trong trường hợp này, việc xây dựng một bãi đậu xe như vậy phải được trang bị một đường ống khô cho chữa cháy bên trong phù hợp với điều 5.7.

5. Yêu cầu đặc biệt đối với bãi đỗ xe mở

bàn số 3

Trong các tòa nhà bãi đậu xe, chiều rộng của thân thịt không được vượt quá 40 m.
5.2. Trong các khoảng hở của các bức tường bên ngoài của bãi đậu xe kiểu mở, cho phép sử dụng các thiết bị bảo vệ thông gió cho bãi đậu xe.
V Thiết bị bảo vệ, bắt đầu từ tầng thứ hai, cứ sau 30 mét, cần có các thanh ngang có chiều rộng ít nhất 0,7 m có thể dễ dàng mở ra từ bên ngoài cho toàn bộ chiều cao của cửa mở. Chiều cao của lan can sàn không được vượt quá 1 m. Để giảm tác động của lượng mưa trong khí quyển, có thể cung cấp các tấm che làm bằng vật liệu không cháy trên các lỗ thoáng. Trong trường hợp này, thông gió của sàn phải được đảm bảo.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

# 5.3. Các bãi đậu xe cho chủ sở hữu cá nhân có chỗ để xe cố định cần được trang bị hệ thống chữa cháy tự động khi có từ 100 chỗ đậu xe trở lên trên sàn.
# 5.4. Mỗi tầng phải có ít nhất hai lối thoát hiểm phù hợp với Bảng 3.
Như lối thoát hiểmđược phép đếm lối đi dọc theo đường dốc lên tầng lửng đến các cầu thang. Lối đi phải có chiều rộng ít nhất 80 cm và cao hơn lòng đường 10-15 cm (có thiết bị bẻ lái).
# 5.5. Các kết cấu của cầu thang bộ trong tất cả các tòa nhà của bãi đậu xe lộ thiên, dù ở cấp độ chịu lửa nào cũng phải có giới hạn chịu lửa và giới hạn cháy lan tương ứng với mức chịu lửa II theo SNiP 21-01-97 *.
# 5,6. Trong quá trình xây dựng bãi đậu xe, cần trang bị các đường ống khô dạng vòng có van kiểm tra tại các đường ống nhánh đưa ra ngoài cho các thiết bị chữa cháy di động. Các đường ống khô phải được thiết kế để tưới tiêu cho từng điểm của bãi đậu xe với hai tia nước ít nhất là 5 l / giây, mỗi tia từ các ống nâng khác nhau. Các đường ống khô có tủ nước chữa cháy phải thuận tiện từ phía các buồng thang bộ. Đường kính của vòi trên đường ống khô phải là 66 mm. Ở tầng trệt cần có phòng sưởi để cất giữ các thiết bị chữa cháy.
# 5,7. Trong các tòa nhà có bãi đậu xe trên 6 tầng, cần có thang máy, phải đáp ứng các yêu cầu của NPB 250-97.
# 5,8. Tất cả các mặt bằng xây dựng và gắn liền không thuộc bãi đỗ xe (kể cả cửa hàng bán xe ô tô, v.v.) phải được ngăn cách với chỗ để xe bằng tường, trần chống cháy loại I và phải được thiết kế phù hợp với hiện trạng. các quy định.
Nơi ở của cán bộ trực và nơi cất giữ phương tiện chữa cháy cần được trang bị hệ thống báo cháy tự động.
# 5.9. Trong các bãi đậu xe kiểu mở, thông gió tự nhiên và khử khói bằng hệ thống thông gió.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

* 5.10 Không được phép xây dựng các bãi đậu xe kiểu mở vào các tầng thấp của các tòa nhà không phải là khu dân cư, với điều kiện là phải đáp ứng các yêu cầu,
Được giới thiệu bổ sung. Phụ lục số 1.

6. CÁC YÊU CẦU ĐẶC BIỆT ĐỂ HỖ TRỢ CÁC CỬA HÀNG ĐẬU XE HIỆN TẠI

6 m - đối với bãi đậu xe đã đóng cửa;
12 m - cho bãi đậu xe mởĐộ chịu lửa I - II;
15 m - đối với bãi đậu xe ngoài trời có độ chịu lửa IIIa.

Các hộp hiện có trong khoảng trống có thể bị phá dỡ. Các hộp hiện có nằm dưới các tòa nhà đang được lắp dựng và giáp với khoảng trống phải được bảo vệ khỏi nó bằng các vách ngăn chống cháy có giới hạn chịu lửa ít nhất là 0,5 giờ. Về chiều cao, các vách ngăn này không được chắn khoảng trống (0,8 m) để thông gió giữa các lớp phủ hộp và trần mà cấu trúc thượng tầng đang được lắp dựng. Có thể có các lối đi (đoạn) kết nối riêng biệt giữa các tòa nhà.
# 6,7. Các đường lái xe của bãi đỗ xe bằng phẳng nằm dưới cấu trúc thượng tầng phải có.
# 6.8. Trong trường hợp cấu trúc thượng tầng của hai hoặc nhiều tòa nhà, không được phép ngăn cách các lối đi của bãi đậu xe bằng cổng trong ranh giới của mỗi tòa nhà.
# 6.9. Mỗi ô của bãi đỗ xe bằng phẳng, trên đó đang lắp dựng kết cấu thượng tầng, cần được trang bị một vòi phun nước với thiết bị ống khô nối tiếp có van một chiều tại các ống nhánh đưa ra ngoài để đấu nối thiết bị chữa cháy di động.
# 6.10. Không được phép đặt các tiệm sửa xe, v.v ... trong các bãi đỗ xe bằng phẳng nằm ngay dưới các tòa nhà kiến ​​trúc thượng tầng.
6.11. Trong quá trình thực hiện kết cấu thượng tầng, người sử dụng bãi đậu xe bằng phẳng hiện có cần được đảm bảo tuân theo các quy định về an toàn của tòa nhà.

7. Yêu cầu đặc biệt đối với bãi đậu xe có bunded

Phụ lục 1 (bắt buộc)

ĐIỀU KHOẢN VÀ ĐỊNH NGHĨA

Đoạn đường nối (đoạn đường nối) có thể mở, tức là không có tường bao che và hoàn toàn hoặc một phần tường bao cũng như kín, có tường và bao che cách ly với môi trường bên ngoài.

Phiên bản sửa đổi. Phụ lục số 1.

Phụ lục 2 (bắt buộc)

Yêu cầu đối với việc xây dựng các phần về bảo vệ môi trường trong thiết kế bãi đỗ xe ô tô.

# 1.2 Số lượng lượt vào mỗi giờ được chỉ ra trong bảng phải được tính từ tổng số chỗ đậu xe được cung cấp bởi một lượt vào-ra, nhưng không ít hơn 1 phút cho mỗi lượt ra của một chiếc ô tô.
# 1.3 Lượng khí thải lưu huỳnh đioxit (SO 2) cụ thể nên được tính theo bảng dưới đây:

Ghi chú:
1. Loại nhiên liệu: B - xăng, D - nhiên liệu diesel.
2. Đối với xe gas ( khí nén) giá trị cụ thể của khí thải SO giảm 10% so với động cơ chạy bằng xăng.
3. Hệ số ảnh hưởng của chế độ lái xe lấy bằng 1,0.
4. Dữ liệu (**) được cung cấp cho trường hợp đỗ của các loại phương tiện được chỉ định. Đối với СО, СН, NOх, lượng phát thải cụ thể cần được lấy theo các chỉ số của năm 2000, việc tính toán lượng khí thải nên được thực hiện theo ONTP 01-91.

1.4 Mức phát thải cụ thể của các chất ô nhiễm từ ô tô chở người có động cơ diesel được lấy theo bảng dưới đây.

Ghi chú:
1. Các giá trị của khí thải cụ thể chỉ ra trong bảng được cho ở tốc độ kỹ thuật trung bình là 10 km / h (đối với các khu vực thông thoáng); đối với không gian kín (ở tốc độ 5 km / h), lượng khí thải CO và CH phải được nhân với hệ số 1,1.
2. Cần tính đến ảnh hưởng của nhiệt độ không khí bên ngoài (đối với bãi đậu xe kiểu hở ở t dưới 0 ° C) bằng cách nhân các giá trị phát thải CO và SO 2 với hệ số 1,2; phát thải CH và C theo hệ số 1,5.

1.5 Xác định lượng phát thải các chất ô nhiễm vào khí quyển khi điều chỉnh động cơ trên ô tô ở điều kiện nhà để xe(không sửa chữa động cơ) để thực hiện tại điều kiện sau:

Việc điều chỉnh được thực hiện ở các tốc độ động cơ khác nhau ở tốc độ không tải trong 10 phút, tương đương với quãng đường của ô tô là 1,7 km ở tốc độ trung bình 10 km / h;
- số lần điều chỉnh được xác định bằng tính toán công nghệ (nhiều TO-2);
- việc điều chỉnh chỉ được thực hiện khi có ống hút, trong khi lượng khí thải có thể đột phá vào phòng không được quá 10%.

# 1.6 Đối với các bãi đậu xe mở, số lượng lối vào và lối ra nên được lấy lần lượt là 15 và 25%.
2. Tính toán thông gió của bãi đậu xe cần được thực hiện với các số liệu ban đầu sau:
# 2.1 Trao đổi không khí trong các bãi đậu xe của phương tiện giao thông cá nhân (cá nhân) được xác định bằng phép tính với giá trị trung bình của số lượng ra vào, tương ứng bằng 2 và 8% tổng số chỗ đậu. Trong trường hợp này, nên lấy nồng độ carbon monoxide (CO) là 20 mg / m3. Lưu lượng trao đổi không khí không được nhỏ hơn 150 mét khối / giờ trên một chỗ đỗ xe.
# 2.2 Trao đổi không khí trong bãi đậu xe để lưu trữ ngắn hạn tại văn phòng và mục đích chung được xác định bằng cách tính toán các giá trị lớn nhất của số lượng lối vào và lối ra (điều 1.1, bảng). Đồng thời, nồng độ carbon monoxide (CO) cần được lấy tùy theo thời gian lưu trú của người dân, nhưng không quá 1,0 giờ, được hướng dẫn bởi số liệu của phần công nghệ của dự án và GOST “Vệ sinh môi trường yêu cầu đối với không khí khu vực làm việc" (12.1.005-88).
# 2.3 Tại các bãi đậu xe ngầm có sức chứa trên 25 chỗ đậu xe, cần bố trí nguồn cung cấp dự phòng hoặc quạt hút.
3. Các yêu cầu của ONTP 01-91 và phụ lục này (khi xây dựng một phần của đề án bảo vệ môi trường) liên quan đến thiết kế các bãi đỗ xe xây dựng mới. Đối với các công trình tái tạo hoặc các công trình đang xây dựng trên lãnh thổ của các doanh nghiệp đang hoạt động, việc xác định lượng khí thải từ các phương tiện giao thông (khi xây dựng một phần của đề án bảo vệ môi trường) được thực hiện bằng các phép tính riêng cho từng doanh nghiệp.

Phụ lục 3 (thông tin)

Giải thích về việc áp dụng các yêu cầu của SNiP 21-02-99, VSN 01-89 và NPB 110-99

cỡ chữ

BỘ MÃ NỘI QUY CỦA HỆ THỐNG CHÁY CHÁY - HẠN CHẾ PHÒNG CHÁY ĐỐI TƯỢNG ĐƯỢC BẢO VỆ - YÊU CẦU ĐỐI VỚI ... Thực tế năm 2017

6.11. Yêu cầu đối với phương tiện đậu xe không bảo dưỡng và sửa chữa

6.11.1. Khoảng cách phòng cháy chữa cháy từ mặt đất tập thể và nhà để xe dưới mặt đất, bãi đậu xe có tổ chức mở trong lãnh thổ của các khu định cư và trạm dịch vụ xe hơi đến các tòa nhà dân cư và công trình công cộng, các công trình và tòa nhà, cũng như các lô đất của trường mầm non cơ sở giáo dục, tổ chức giáo dục và tổ chức y tế loại văn phòng phẩm trong lãnh thổ của các khu định cư ít nhất phải có khoảng cách như trong bảng 35.

Bảng 35

Lưu ý - Giá trị của các ga ra chịu lửa cấp III và IV được ghi trong ngoặc.

Khoảng cách ngăn cháy phải được xác định từ cửa sổ của các công trình nhà ở và công trình công cộng, công trình kiến ​​trúc và từ ranh giới các lô đất của cơ sở giáo dục mầm non, cơ sở giáo dục phổ thông và bệnh viện văn phòng đến tường của nhà để xe hoặc ranh giới của một ô thoáng. bãi đậu xe.

Khoảng cách ngăn cháy từ các công trình nhà ở có mặt cắt công trình đến các khu vực thông thoáng nằm dọc các mặt tiền có sức chứa từ 101 - 300 xe ô tô tối thiểu là 50 m.

Đối với nhà để xe có khả năng chịu lửa cấp I và II, khoảng cách chỉ ra trong Bảng 35 có thể giảm 25% trong trường hợp không mở cửa sổ trong nhà để xe, cũng như lối vào hướng về các tòa nhà dân cư và tòa nhà công cộng.

6.11.2. Các bãi đậu xe có thể được bố trí trong các khu phụ của các tòa nhà có mục đích chức năng khác, ngoại trừ các tòa nhà thuộc cấp nguy hiểm cháy nổ F1.1, F4.1, cũng như cấp F5 A và B.

6.11.3. Bãi đỗ xe có thể được xây dựng thành các tòa nhà có mục đích chức năng khác có khả năng chịu lửa cấp I và cấp II thuộc cấp C0 và C1, ngoại trừ các tòa nhà cấp F1.1, F4.1, F5 thuộc cấp A và B. Trong các tòa nhà thuộc hạng F1.4, bãi đậu xe có thể được xây dựng bất kể mức độ chịu lửa của chúng ... Cho phép xây dựng các bãi đỗ xe thành các công trình cấp F1.3, trừ các bãi đỗ xe kiểu mở, chỉ được bố trí cố định lâu dài cho các chủ sở hữu là cá nhân.

Không được phép đặt bãi đỗ xe dưới các tòa nhà cấp F1.1, F4.1.

6.11.4. Bãi đậu xe gắn liền với các tòa nhà cho các mục đích khác phải được ngăn cách với các tòa nhà này bằng tường ngăn cháy loại 1.

Bãi đỗ xe được xây dựng trong các toà nhà sử dụng vào mục đích khác phải có mức chịu lửa không nhỏ hơn mức chịu lửa của toà nhà mà chúng được xây dựng và được ngăn cách với mặt bằng (các tầng) của các toà nhà này bằng tường và trần chịu lửa của loại thứ nhất.

Trong các tòa nhà loại F1.3, bãi đỗ xe xây dựng có thể được ngăn cách bằng trần ngăn cháy loại 2, còn các tầng nhà ở phải ngăn cách với bãi đỗ xe bằng một tầng không dùng để ở (kỹ thuật).

Trong các tòa nhà loại F1.4, bãi đậu xe được phân biệt bằng các hàng rào chống cháy với chỉ số chịu lửa EI 45.

6.11.5. Trong các bãi đỗ xe được xây dựng trong một tòa nhà với mục đích khác hoặc gắn liền với tòa nhà đó, để hạn chế cháy lan, khoảng cách từ cửa ra vào của bãi đỗ xe đến đáy gần nhất cửa sổ mở các tòa nhà cho các mục đích khác không nhỏ hơn 4 m hoặc ngăn cháy lấp đầy các cửa sổ (trừ các tòa nhà F1.4).

6.11.6. Nếu cần thiết phải lắp đặt mặt bằng trong bãi đậu xe để bảo dưỡng xe (trạm bảo dưỡng và sửa chữa cho công việc chẩn đoán và điều chỉnh, rửa, v.v.), nên cung cấp một tòa nhà, phòng hoặc nhóm phòng riêng cho những mục đích này. Các mặt bằng như vậy có thể được bố trí trong các bãi đậu xe và phải được ngăn cách với bãi đậu xe bằng tường chống cháy loại 1 và trần loại 1. Các lối vào và lối vào các cơ sở này nên được cách ly với các lối vào và lối vào bãi đậu xe.

6.11.7. Theo quy định, tại các bãi đỗ xe được xây dựng trong các tòa nhà với mục đích khác, theo quy định, không được phép cung cấp các cầu thang bộ thông thường chung và các trục thang máy thông thường. Theo quy định, để đảm bảo kết nối chức năng của bãi đậu xe và các tòa nhà cho các mục đích khác, các lối ra từ thang máy và cầu thang bộ của bãi đậu xe, theo quy định, phải được cung cấp ở sảnh của lối vào chính của tòa nhà được chỉ định với một thiết bị bật các tầng của bãi đỗ xe loại 1 tiền đình có áp suất khí đề phòng cháy.

Cho phép thông tin liên lạc giữa các buồng để xe ô tô trên tầng với các buồng dùng cho mục đích khác (trừ những mục đích quy định ở 6.11.8) hoặc ngăn cháy liền kề thông qua tiền đình bằng áp suất không khí trong trường hợp có cháy.

6.11.8. Vị trí mặt bằng thương mại, quầy hàng, ki ốt, quầy hàng, v.v. không được phép trực tiếp trong phòng giữ xe ô tô.

Trong các buồng để xe ô tô, được phép bố trí không quá hai chỗ đậu xe ô tô xếp dỡ phục vụ cho doanh nghiệp sở hữu bãi đậu xe. Đồng thời, loại trừ khả năng hàng hóa lưu kho lâu dài tại nơi này của bãi xe.

Trong các phòng để xe ô tô khách của công dân, để bố trí nơi cố định lâu dài, được phép sử dụng hàng rào lưới làm bằng vật liệu từ nhóm NG.

6.11.9. Trong các tòa nhà của bãi đậu xe, được phép cung cấp: văn phòng cho nhân viên trực (điểm kiểm soát và tiền mặt, phòng kiểm soát, an ninh), mục đích kỹ thuật (cho thiết bị kỹ thuật), thiết bị vệ sinh, phòng để hành lý của khách hàng, cơ sở cho người tàn tật, cũng như điện thoại công cộng và thiết bị thang máy cho người.

6.11.10. Bãi đỗ xe đã đóng cửa dành cho các loại xe có động cơ chạy bằng khí nén thiên nhiên và khí dầu mỏ hóa lỏng không được phép xây dựng, gắn liền với các công trình xây dựng với mục đích khác.

6.11.11. Khoảng cách ngăn cháy từ khu vực thông thoáng (kể cả khu vực có mái che) để chứa ô tô đến các tòa nhà và công trình của xí nghiệp (đối với ô tô bảo dưỡng, công nghiệp, nông nghiệp, v.v.) cần được thực hiện:

a) trước đây công trình công nghiệp và cấu trúc:

Độ chịu lửa I, II và III của cấp C0 tính từ mặt của tường không có lỗ hở - không được tiêu chuẩn hóa;

tương tự, từ phía các bức tường có lỗ hở - ít nhất là 9 m;

Cấp độ chịu lửa IV của cấp C0 và C1 tính từ mặt của tường không có lỗ hở - không nhỏ hơn 6 m;

tương tự, từ phía các bức tường có lỗ hở - ít nhất 12 m;

các cấp độ chịu lửa và cấp nguy hiểm cháy khác - không nhỏ hơn 15 m;

b) Đối với các tòa nhà hành chính và hộ gia đình của doanh nghiệp:

Độ chịu lửa I, II và III của cấp C0 - không nhỏ hơn 9 m;

các cấp độ chịu lửa và các cấp độ nguy hiểm cháy khác - ít nhất là 15 m.

Khoảng cách từ khu vực để xe ô tô đến nhà và công trình chịu lửa cấp I và cấp II thuộc địa phận trạm dịch vụ dành cho ô tô có số lượng trụ không quá 10 phía tường có lỗ thoáng là không quy chuẩn.

6.11.12. Theo quy định, kho chứa phương tiện vận chuyển nhiên liệu và chất bôi trơn (POL) phải được cung cấp ở những khu vực thoáng đãng hoặc trong các tòa nhà một tầng biệt lập có khả năng chịu lửa tối thiểu là II cấp C0. Cho phép gắn bãi đỗ xe đó vào tường ngăn cháy của nhà công nghiệp loại I và cấp II chịu lửa cấp C0 (trừ nhà cấp A và B) với điều kiện là xe có tổng sức chứa nhiên liệu vận chuyển và dầu nhờn được lưu giữ trong bãi đậu xe không quá 30 mét khối. NS.

Tại các khu vực thông thoáng, các phương tiện vận chuyển nhiên liệu và chất bôi trơn nên được bố trí theo nhóm không quá 50 xe và tổng dung tích của các loại vật liệu này không quá 600 mét khối. m. Khoảng cách giữa các nhóm như vậy, cũng như các khu vực để chứa các phương tiện khác, ít nhất phải là 12 m.

Khoảng cách từ khu vực lưu trữ của các phương tiện vận chuyển nhiên liệu và chất bôi trơn đến các tòa nhà và công trình của xí nghiệp phải được lấy theo Bảng 7 và đến các toà nhà hành chính và hộ gia đình của xí nghiệp này - ít nhất là 50 m.

6.11.13. Bãi đỗ xe trên mặt đất được bố trí với chiều cao không quá 9 tầng, ngầm - không quá 5 tầng ngầm.

Khi sử dụng kết cấu với một tầng xoắn ốc liên tục, mỗi lượt hoàn chỉnh phải được coi là một tầng (tầng).

Đối với bãi đỗ xe nhiều tầng có gác lửng, tổng số tầng được xác định là số tầng lửng chia đôi và diện tích sàn được xác định là tổng của hai tầng lửng liền kề.

6.11.14. Trong các bãi đỗ xe kiểu kín, đường dốc chung cho tất cả các tầng phải được ngăn cách (cách nhiệt) ở mỗi tầng với các phòng để xe bằng hàng rào ngăn cháy, cổng và khóa gió bằng áp suất không khí trong trường hợp cháy theo Bảng 36.

Bảng 36

Các cửa ra vào trong hàng rào ngăn cháy và tiền đình phải được trang bị các thiết bị tự động để đóng chúng trong trường hợp hỏa hoạn.

Trong các bãi đậu xe ngầm một tầng phía trước đường dốc, không được phép bố trí cổng tiền đình.

Thay vì các cổng ngăn cháy, trong các đường dốc biệt lập, được phép cung cấp các thiết bị tự động che cửa mở của đường dốc ít nhất bằng một nửa chiều cao của nó (màn chắn khói) với một tấm màn chắn phía trên lỗ mở từ phía bên của các phòng chứa.

6.11.15. Trong các bãi đỗ xe ngầm, cho phép lắp đặt đường dốc không cách nhiệt trong các tòa nhà chịu lửa cấp I và cấp II, cấp C0 và C1, trong khi tổng diện tích các tầng của chúng (nửa tầng) được nối với nhau bằng đường dốc không cách nhiệt. không được vượt quá 10.400 sq. NS.

Không được phép xây dựng đường dốc chung không cách nhiệt giữa tầng ngầm và tầng trên mặt đất của bãi đỗ xe.

6.11.16. Lớp phủ của các tầng của các tòa nhà để đậu xe phải được làm bằng vật liệu đảm bảo nhóm ngọn lửa lan truyền dọc theo lớp phủ đó không thấp hơn RP1.

6.11.17. Khi sử dụng lớp phủ tòa nhà làm bãi đậu xe, các yêu cầu đối với lớp phủ này cũng giống như đối với sàn bãi đậu xe thông thường. Lớp trên cùng của lớp phủ đã khai thác như vậy phải được làm bằng vật liệu không lan truyền quá trình cháy (nhóm truyền ngọn lửa cho các vật liệu đó ít nhất phải là RP1).

6.11.18. Trong khuôn viên để xe ô tô tại các vị trí lối ra (vào) đường dốc, cũng như trên bề mặt (khi đặt bãi đậu xe ở đó), phải có các biện pháp ngăn ngừa khả năng lây lan nhiên liệu.

6.11.19. Theo quy định, phải có mặt bằng để chứa các phương tiện chở khí gas trong các tòa nhà và công trình riêng biệt có cấp độ chịu lửa cấp I, II, III và IV của cấp độ chịu lửa C0.

Phòng chứa cho các loại xe chạy bằng gas nhẹ có thể được bố trí ở các tầng trên của các bãi đậu xe có mái che dành cho xe ô tô chạy bằng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel.

Vị trí của mặt bằng để chứa các phương tiện giao thông khí đốt trên các tầng của bãi đậu xe kiểu mở, cũng như trong các bãi đậu xe cơ giới hóa (với điều kiện là các tầng chứa phải được thông gió) không được tiêu chuẩn hóa.

6.11.20. Mặt bằng để chứa phương tiện chở khí không được phép bao gồm:

a) trong tầng hầm và tầng ngầm của bãi đậu xe;

b) trong các bãi đậu xe ngầm kiểu kín nằm trong các tòa nhà cho các mục đích khác;

c) trong các bãi đậu xe ngầm kiểu kín có đường dốc không cách nhiệt;

d) Khi để ô tô trong các ô không có lối thoát trực tiếp ra bên ngoài mỗi ô.

6.11.21. Trong bãi đậu xe ngầm, mặt bằng phục vụ bãi đậu xe, bao gồm văn phòng cho nhân viên trực và phục vụ, trạm bơm chữa cháy và cấp nước, trạm biến áp (chỉ với MBA khô), phòng để hành lý của khách hàng, phòng cho người tàn tật có thể được bố trí không thấp hơn các cấu trúc tầng ngầm đầu tiên (trên). Không quy định việc bố trí các phòng kỹ thuật khác trên các tầng.

Các phòng này phải ngăn cách với kho để xe bằng vách ngăn lửa loại 1.

6.11.22. Tại các bãi đậu xe ngầm, theo quy định, không được chia chỗ đậu xe bằng vách ngăn thành các ô riêng, trừ trường hợp quy định đặc biệt.

Đối với các bãi đỗ xe ở tầng hầm hoặc tầng hầm của các toà nhà cấp F1.3 chịu lửa I và II, để bố trí chỗ để xe ô tô chở người của công dân cho phép bố trí các ô riêng đáp ứng yêu cầu của 6.11.23.

6.11.23. Trong các bãi đậu xe ngầm có từ hai tầng ngầm trở lên, các lối ra từ tầng ngầm đến cầu thang bộ và lối ra từ trục thang máy cần được cung cấp thông qua các khóa sảnh tầng có áp suất không khí trong trường hợp hỏa hoạn.

6.11.24. Trong các công trình xây dựng bãi đỗ xe ngầm loại I, độ II chịu lửa loại kín cho phép bố trí các ô riêng để bố trí nơi để xe ô tô chở người của công dân. Các vách ngăn giữa các hộp phải có chỉ số chịu lửa EI 45, cấp nguy hiểm cháy K0; cổng trong các hộp này nên được cung cấp dưới dạng hàng rào lưới. Các cửa của mỗi hộp cao 1,4 - 1,6 m phải có độ mở ít nhất là 300 x 300 mm để cung cấp chất chữa cháy và theo dõi tình trạng cháy của hộp.

Nếu có lối ra từ mỗi hộp trực tiếp ra bên ngoài, thì cho phép cung cấp các vách ngăn làm bằng vật liệu thuộc nhóm NG với giới hạn chịu lửa không tiêu chuẩn trong tòa nhà hai tầngĐộ chịu lửa I, II, III và nhà một tầng cấp C0. Đồng thời, trong các tòa nhà hai tầng, các tầng phải chống cháy loại 3. Các cửa trong các hộp này cũng phải có các lỗ hở ít nhất là 300 x 300 mm để cung cấp các chất chữa cháy và theo dõi tình trạng cháy của hộp.

6.11,25. Trong các công trình xây dựng bãi đỗ xe ngầm kiểu mở dành cho ô tô, chiều rộng của thân thịt không được vượt quá 40 m.

6.11.26. Trong các bãi đậu xe kiểu lộ thiên không được phép bố trí các ô, xây tường (trừ tường cầu thang) và các vách ngăn cản trở việc thông gió. Trường hợp cần bố trí chỗ để xe ô tô khách của công dân thì được sử dụng hàng rào lưới bằng vật liệu khó cháy.

6.11.27. Khi lấp đầy các khe hở trong các kết cấu bao bọc bên ngoài, được phép sử dụng lưới làm bằng vật liệu khó cháy. Để giảm ảnh hưởng của lượng mưa trong khí quyển đối với các khe hở, có thể cung cấp các tán làm bằng vật liệu từ nhóm NG.

6.11.28. Trong các tòa nhà của bãi đỗ xe kiểu hở trên mặt đất có cấp độ chịu lửa IV, kết cấu bao quanh của cầu thang thoát hiểm và các bộ phận của chúng phải phù hợp với các yêu cầu đối với cầu thang của tòa nhà có cấp độ chịu lửa III.

6.11.29. Cho phép sử dụng các đường ngăn cháy (lối đi) rộng ít nhất 8 m thay cho tường ngăn cháy loại 1 để phân biệt các ngăn cháy trong các bãi đỗ xe kiểu hở trên mặt đất, nơi không có chỗ để xe và đặt hàng cháy. .

Đồng thời, diện tích sàn của các ngăn cháy không được vượt quá 41.600 sq. NS.

6.11.30. Các tòa nhà (kết cấu) của bãi đậu xe được cơ giới hóa có thể được cấp loại nguy hiểm cháy do xây dựng trên mặt đất C0.

Bãi đậu xe có thể được thiết kế bằng cách sử dụng khung kim loại và kết cấu bao quanh làm bằng vật liệu thuộc nhóm NG không sử dụng lò sưởi dễ cháy (chẳng hạn như kệ nhiều tầng).

Bãi đậu xe được cơ giới hóa chỉ được phép gắn vào các tòa nhà cho các mục đích khác gần các bức tường trống của các tòa nhà này với chỉ số chịu lửa ít nhất là REI 150.

6.11.31. Bãi đậu xe có thiết bị cơ giới có sức chứa không quá 100 chỗ đậu xe và chiều cao công trình không quá 28 m.

Nếu cần bố trí bãi đỗ xe từ nhiều dãy nhà, chúng nên được ngăn cách bằng vách ngăn cháy loại 1.

6.11.32. Trong khối của bãi đỗ xe cơ giới hóa để bảo dưỡng hệ thống thiết bị cơ giới hóa theo các tầng (bậc), cho phép bố trí cầu thang hở từ các vật liệu thuộc nhóm NG.