Làm thế nào để trở thành một người lái xe lửa. Những gì người lái tàu không nói với hành khách. Vào đào tạo nghề

Người lái tàu hỏa- một nhà điều hành đường sắt quản lý hành khách và tàu chở hàng, tàu điện của các tin nhắn và điểm đến khác nhau.Người lái tàu lái tàu bằng cách điều khiển đầu máy.Các đoàn tàu khác nhau về loại đầu máy (đầu máy diesel / đầu máy điện), cũng như phạm vi và mục đích của các tuyến đường. Ví dụ, tàu hỏa đường dài có thể chởhàng hóa và hành khách trong hàng ngàn km, trong khitàu đi lại không rời khỏi khu vựcvà thực hiện nhiều chuyến trong ngày. sắt của họđường và xe lửa có sẵn trong khu công nghiệp lớndoanh nghiệp (nhà máy, mỏ, mỏ) - tuyến đườngnhững chuyến tàu như vậy thậm chí còn ngắn hơn. Và mỗi loại tàu yêu cầu đào tạo đặc biệt từ người lái xe.

Một chuyến tham quan ngắn vào lịch sử của nghề

Ngay khi những đường ray đầu tiên được đặt và chuyến tàu đầu tiên được xuất xưởng, vấn đề quản lý nó trở nên gay gắt. Để một chuyến đi thành công, không chỉ cần có kiến ​​\u200b\u200bthức liên quan mà còn cả những đặc điểm tính cách cụ thể.

Ở Nga, nghề "lái tàu" bắt nguồn từ năm 1834. Ban đầu, những đoàn tàu nhỏ chỉ có 4 toa chạy dọc theo đường ray. Tốc độ của chúng không vượt quá 33 km / h. Nhưng sau khi tăng sức mạnh và tốc độ lên 42 km / h, mọi người cần phải đối phó với tải trọng ngày càng tăng. Vì vậy, các khóa đào tạo đã được tổ chức nhằm nâng cao kiến ​​thức và kỹ năng quản lý bằng đường sắt. Người lái xe đặc biệt có nhu cầu trong thời Liên Xô. Việc đặt đường ray tiến hành với tốc độ chóng mặt, đất nước đã sản xuất công thức khác nhauđể vận chuyển hàng hóa và hành khách. Những người có trình độ được yêu cầu, được đào tạo đầy đủ để quản lý thành phần.

Đặc điểm của chuyên ngành

Nghề thợ máy thường được coi là nghề hoàn toàn nam tính. Tuy nhiên, không ai sẽ giới hạn các đại diện nữ nếu họ từ chối học kỹ năng này. Nhưng để sự lựa chọn có ý thức, cần phải biết chính xác mô tả về nghề "lái tàu".

Chuyên ngành có một số tính năng cụ thể mà bạn nên chú ý. Hoạt động không chỉ đòi hỏi sức bền mà còn cả sức khỏe tuyệt vời. Do đó, khi nhập học vào tương ứng cơ sở giáo dục một giấy chứng nhận y tế về sức khỏe sẽ được yêu cầu. Nghề “lái tàu” hàm chứa tri thức đặc tính kỹ thuật máy móc và thiết bị tự động nằm trong buồng lái của đầu máy. Người lái xe cần sự tập trung tối đa. Để ngăn ngừa tai nạn, bạn phải chú ý đến biển bao, điều kiện thời tiết và bài đọc nhạc cụ. Các trợ lý luôn được bố trí trên các chuyến tàu đường dài, người đảm bảo an toàn cho người lái chính và cho họ cơ hội thư giãn.

Nhiệm vụ cơ bản của người lái xe đầu máy

Khi tàu chuyển động, lái tàu cùng với phụ lái thực hiện các chức năng chính sau: theo dõi biển báo, tín hiệu trên đường ray; theo dõi các bài đọc của bảng điều khiển, cho biết hoạt động trơn tru của toàn bộ đầu máy toa xe; theo dõi tình trạng của đầu máy, tính toàn vẹn của nó; đưa ra các tín hiệu được thiết lập ở lối vào nhà ga; chịu trách nhiệm về an toàn của cuộc diễn tập; khi phát hiện trục trặc phải báo ngay cho trạm đang trực. Nghề “lái tàu” phải thường xuyên vắng nhà. Nhưng nó mang lại cho bạn cơ hội để xem nhiều địa điểm mới. Do đó, những người khao khát trải nghiệm mới và sẵn sàng nghiên cứu các đặc tính kỹ thuật của vận tải đường sắt thường chọn chuyên ngành này.

đồ chơi đường sắt

Những bạn nào viết bài văn về chủ đề “Nghề nghiệp tương lai của em là lái tàu” trong giờ học hướng nghiệp cần được đến thăm tuyến đường sắt dành cho trẻ em. Các tổ chức như vậy đã tồn tại ở nhiều thành phố của Nga. Đối với những người mơ ước được lái xe trên đường ray không chỉ là một món đồ chơi mà còn là một chuyến tàu chính thức thực sự, họ tổ chức giáo dục đặc biệt. Sau khi nhận được kiến thức cần thiết các chàng trai có thể làm việc như những người soát vé thực sự, trực tại nhà ga và thậm chí giúp tài xế điều khiển một chuyến tàu thực sự với hành khách. Đường sắt trẻ em không chỉ cung cấp dịch vụ vui chơi giải trí cho trẻ nhỏ mà còn là cơ sở giáo dục bổ sung.

Trẻ em từ 8 đến 15 tuổi có thể học nhiều chuyên ngành đường sắt và vận dụng những kiến ​​thức đã học vào thực tế. Nghề "lái tàu" cho trẻ em thành thạo không chỉ trong lớp học. Trên các chuyến tàu thực sự có định dạng giảm nhẹ và trên đường ray hẹp hơn, dưới sự hướng dẫn nghiêm ngặt của người lớn, một thiếu niên nắm vững những kiến ​​​​thức cơ bản về nghề thủ công phức tạp. trên vườn ươm đường sắt tất cả mọi thứ là có thật. Trong phạm vi có thể về mặt kỹ thuật, tất cả các thiết bị đều giống nhau trên đường ray mục đích chung. Và, mặc dù các đường ray không có lối đi chung, nhưng bố cục hoàn toàn phù hợp với một đầu máy chở khách chính thức và con người là có thật.

Đào tạo kỹ năng lái xe

Đối với những người mơ ước chinh phục một chiếc ô tô hạng nặng và trở thành người quản lý một đoàn tàu dài, sẽ rất hữu ích nếu biết học nghề lái tàu ở đâu. Họ dạy các chuyên ngành trong các trường kỹ thuật đường sắt, có thể nhập học sau 9 lớp Trường cấp hai. Các ngành chính mà sinh viên tương lai sẽ học có liên quan đến khoa học kỹ thuật, các quy tắc về an toàn vận chuyển người và hàng hóa, và những điều cơ bản về giao thông đường sắt. Để quản lý thành thạo toàn bộ thành phần, cần phải nghiên cứu các đặc điểm của nó và có kiến ​​​​thức về phần mềm và nguyên tắc làm việc của nó. Để thực hiện ước mơ, chỉ còn cách chọn cơ sở giáo dục gần nhất, danh sách các cơ sở giáo dục này khá phong phú. Trong số những trường nổi tiếng nhất là: các trường kỹ thuật vận tải đường sắt Saratov, Samara, Orenburg, Penza.

Để có được một nền giáo dục cao hơn, bạn cần phải đi đến trường đại học tiểu bang cách giao tiếp, nơi bạn có thể có được nghề lái tàu và trình độ kỹ sư đường sắt. Các trường đại học được đặt tại Moscow, St. Petersburg, Samara, Rostov, Viễn Đông và trong các lĩnh vực khác.

Yêu cầu về nghề

trước khi chọn nghề nghiệp tương laiđiều quan trọng là phải biết triển vọng của nó. Chuyên môn lái đầu máy chiếm vị trí hàng đầu trong danh sách do Rossiyskaya Gazeta công bố vài năm trước.

Nhu cầu được chứng minh bằng các yêu cầu của người sử dụng lao động tại các sàn giao dịch lao động, trong đó 33% Tổng số tương ứng với công việc của "người lái xe".

Ưu điểm của chuyên ngành và nhược điểm của nó

Giống như bất kỳ nghề nào khác, nghề thợ máy có những lợi thế không thể phủ nhận. Một trong số đó gắn liền với hào quang lãng mạn, khi một người liên tục đi trên đường và nhìn thấy nhiều địa điểm mới. Nhưng lợi thế này cũng tạo ra bất lợi. Đặc thù của nghề buộc một người phải xa gia đình trong thời gian dài, điều này có thể không phù hợp với một số người. Nhưng trách nhiệm to lớn đối với tính mạng của hành khách và sự an toàn của hàng hóa đảm bảo mức lương xứng đáng. Đường sắt Nga, ngoài tiền lương, còn hỗ trợ thêm cho nhân viên của họ dưới dạng tiền thưởng, phiếu đi viện điều dưỡng và các kỳ nghỉ dài ngày. Nhược điểm là tải trọng cao trên cơ thể và tác động yếu tố có hại về sức khỏe. Ca trực của người lái xe kéo dài 12 giờ, anh ta dành thời gian trong một không gian hạn chế và tập trung cao độ.

con đường chông gai

Sau khi đào tạo, tất cả các chuyên gia bắt đầu hành trình với một trợ lý lái xe. Tùy thuộc vào trình độ học vấn cơ bản và kỹ năng thực tế, một chuyên gia mới làm quen có thể giữ vị trí trợ lý từ vài tháng đến hai năm. Chỉ sau khi được kiểm tra bởi một chuyên gia và vượt qua một cuộc phỏng vấn phù hợp, một người mới được tin tưởng để lãnh đạo đầu máy toa xe một cách độc lập.

Nghề thợ máy gắn liền với công việc quản lý vận tải hành khách và hàng hóa trên đa dạng chủng loạiđường sắt. Một nhân viên như vậy vận hành đầu máy có gắn đầu máy hơi nước, đầu máy diesel hoặc đầu máy điện. Trong bối cảnh mở rộng mạng lưới giao thông mặt đất và ngầm, nhu cầu về người lái tàu điện bắt đầu tăng nhanh. Có một số cách để có được một vị trí quan tâm. Mỗi cách tiếp cận đều có ưu và nhược điểm của nó. Trước khi bắt đầu sự nghiệp, ứng viên nên đánh giá năng lực của chính mình. Những người lái tàu khỏe mạnh, khỏe mạnh, người mạnh mẽ với một tâm trí kỹ thuật phát triển tốt. Làm việc theo hướng sẽ không dành cho tất cả mọi người.

Ở Nga, nghề "lái tàu" bắt nguồn từ gần 200 năm trước. Thậm chí sau đó, đại diện của nó đã được trình bày với yêu cầu đặc biệt. Để điều khiển đầu máy, người ta phải có kiến ​​thức chuyên môn cao, tốc độ phản ứng cao, tinh thần trách nhiệm, khả năng chịu đựng căng thẳng.

Tiến bộ công nghệ đã dẫn đến sự xuất hiện của các tác phẩm loại khác, làm việc trên mỗi người trong số họ ngụ ý sự hiện diện của các kỹ năng nhất định.

Ngoài ra, trình điều khiển đầu máy phải làm quen với các chi tiết cụ thể của quy trình làm việc:

• Tuân thủ lịch trình là một trong những yêu cầu cơ bản đối với một nhân viên. Trong một số lĩnh vực, sai lệch so với lịch trình trong vài giây có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng;
• phản ứng nhanh với các tình huống không chuẩn. Tàu hỏa chạy trên đường ray, lái xe thường xuyên chạy trên cùng một tuyến đường nhưng họ không thể thư giãn. Cần giám sát việc tuân thủ quy tắc đường bộ, chỉ báo kỹ thuật, tín hiệu đèn hiệu và chướng ngại vật trên đường ray. Mọi thứ trở nên phức tạp bởi thực tế là các đoàn tàu đi với tốc độ lớn, đôi khi thời gian đưa ra quyết định được tính bằng giây;
• một sự hiểu biết rõ ràng về các đặc điểm của trang web của bạn. Để nâng cao hiệu quả công việc, tài xế thường được chỉ định một tuyến đường hoặc một đoạn đường nhất định. Một sự cản trở nhỏ nhất của người lái tàu có nguy cơ làm gián đoạn lịch trình, tạo ra tình trạng khẩn cấp;
• khả năng phục hồi nhanh chóng, phân phối lực lượng hợp lý. Đang ở trong buồng lái kín trong vài giờ có liên quan đến căng thẳng đáng kể về thể chất và tâm lý. Thời gian nghỉ được phân bổ nên được sử dụng tối đa để chất lượng công việc không giảm;
• quan tâm đến sức khỏe. Trước khi lên ca, nhân viên được khám sức khỏe cơ bản. Họ đo mạch, huyết áp, nhiệt độ của anh ấy, kiểm tra sự vắng mặt của rượu trong máu. Ngoài ra, cứ sau vài tháng, nhân viên lại trải qua một cuộc kiểm tra toàn diện để xác nhận sự phù hợp về chuyên môn.

Người lái đầu máy điện là người chịu trách nhiệm chính đối với hành khách hoặc hàng hóa được vận chuyển. Tùy thuộc vào hướng đi, họ hàng ngày và liên tục lái tàu của mình dọc theo một tuyến đường ngắn hoặc đi hàng trăm km một lần. Đồng thời, hoạt động của từng loại thành phần cần kiểm soát, đòi hỏi đào tạo kỹ thuật đặc biệt.

Ưu và nhược điểm của hướng

Nhu cầu và tính sẵn có là chính Điểm tích cực lựa chọn nghề nghiệp này. Mỗi năm số lượng vị trí tuyển dụng chuyên ngành tăng lên. Ngay cả những chuyên gia trẻ chưa có kinh nghiệm làm việc cũng có thể tin tưởng Một địa điểm tốt. Một loạt các lựa chọn đào tạo cũng được coi là một điểm cộng đáng kể.

Nhiều người theo hướng bị thu hút bởi số tiền mà các thợ máy kiếm được. Nhân viên có thể mong đợi mức lương cơ bản cao, tiền thưởng thâm niên ấn tượng và dịch vụ không gặp sự cố. Lái tàu có cơ hội nghỉ hưu sớm hơn do điều kiện khó khăn. Tùy thuộc vào các điều kiện do người sử dụng lao động cung cấp, gói xã hội có thể bao gồm bảo hiểm y tế mở rộng, các chuyến đi đến viện điều dưỡng được trả lương.

Một bất lợi đáng kể của nghề nghiệp là một gánh nặng đáng kể đối với sức khỏe. Người công nhân mong đợi nhiều giờ làm việc. Đồng thời, nhân viên hầu như luôn ở một vị trí và thậm chí không có cơ hội khởi động. Điều này ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng chung của một người. Đội hình hiện đại được tối đa hóa về mặt thông số kỹ thuật nhưng nguy cơ phát sinh "bệnh rung" vẫn còn.

Nhiều chủng cần phải liên tục ở trong một không gian hạn chế. Việc thiếu giao tiếp giữa những người thợ máy làm việc một mình đôi khi có tác động tiêu cực đến tâm lý. Nghề nghiệp này không phù hợp với một người không hòa hợp với công nghệ - một nhân viên phải có khả năng đối phó với các sự cố nhỏ, đánh giá chất lượng của thiết bị.

nơi làm việc

Người có bằng cấp chuyên môn có thể đảm nhận vị trí lái tàu điện trong tàu điện ngầm, đường sắt cự ly ngắn và đường dài. Những nhân viên như vậy đang có nhu cầu lớn doanh nghiệp công nghiệp, mỏ, công trường lớn, tại các điểm thăm dò địa chất. Các xe điện cũng được vận hành bởi các tài xế đặc biệt.

phẩm chất quan trọng

Vượt qua khóa đào tạo hồ sơ với tư cách là người lái tàu điện không phải lúc nào cũng đủ để làm việc thành công theo hướng. Một số yêu cầu được đưa ra cho các ứng viên về thể chất và tâm lý-cảm xúc. Việc thiếu một số đặc điểm tính cách có thể làm phức tạp quá trình làm việc, tăng mức độ nguy hiểm của nó.

Để làm nghề lái xe đầu máy, bạn phải có những phẩm chất sau:

• khả năng tập trung vào điểm quan trọng và giữ nó trong một thời gian dài;
• tốc độ phản ứng cao với các điều kiện thay đổi, trường hợp khẩn cấp, sai lệch so với định mức thông thường;
• tự tin vào lực lượng riêng, thiếu sợ hãi trước khi đưa ra quyết định;
• phát triển tinh thần trách nhiệm;
• tư duy kỹ thuật, yêu thích công nghệ, mong muốn phát triển bản thân trên phương diện nghiên cứu thiết bị.

Các yêu cầu đặc biệt được đưa ra đối với các chỉ số sức khỏe của người lái xe trong tương lai. Nhân viên phải không có vấn đề về thị giác và thính giác. Mù màu là một lệnh cấm trực tiếp đối với công việc như vậy. Ứng viên với hen phế quản, các bệnh về tim và mạch máu, các vấn đề về bộ máy tiền đình hoặc hệ thống cơ xương. Người khuyết tật tâm thần không được phép phục vụ có trách nhiệm.

Kiến thức và kỹ năng

Trái với suy nghĩ của nhiều người, làm việc trong đầu máy xe lửa là một quá trình phức tạp đòi hỏi điện áp không đổi. Ngay cả chủ sở hữu của các ngành nghề kỹ thuật cũng cần phải học để trở thành một thợ máy, có được đầu tiên Kinh nghiệm thực tế dưới sự giám sát của một chuyên gia.

Người lái tàu điện phải có các kiến ​​thức sau:

• điều khiển đầu máy trong tình huống chuẩn;
• ứng phó với các tình huống khẩn cấp theo hướng dẫn hoặc các chi tiết cụ thể của tình huống;
• thực hiện công việc kỹ thuật cơ bản và hệ thống ống nước, khắc phục sự cố đơn giản;
• nắm vững quy tắc ứng xử trên đường sắt, tuân thủ quy tắc giao thông;
• hiểu biết về các nguyên tắc liên lạc vô tuyến, khả năng sử dụng nó;
• khả năng giao tiếp với hành khách trong các tình huống không chuẩn, khả năng kiểm soát hành động của đám đông.

Học tập tại một tổ chức chuyên ngành cho phép bạn chỉ có được sự hiểu biết cơ bản về các chi tiết cụ thể của hướng đi. Phần lớn các kỹ năng và khả năng được tích lũy trong quá trình làm việc thực tế. Các cuộc hội thảo thường xuyên được tổ chức cho các thợ máy, cung cấp cho họ kiến ​​​​thức mới và củng cố kiến ​​​​thức cũ. Tự học bổ sung trong hồ sơ tạo cơ hội để tiếp tục phát triển sự nghiệp.

học lái tàu điện ở đâu

Đối với những người muốn học lái xe, họ có thể bắt đầu từ 8 tuổi. Trẻ em quan tâm đến hướng này nên đến thăm đường sắt dành cho trẻ em. Các chi nhánh như vậy được mở ở nhiều thành phố của Nga. Trẻ em có cơ hội để quản lý một tác phẩm thực sự, có được kiến ​​​​thức cơ bản về kỹ thuật và kỹ thuật, đồng thời đánh giá tài năng bẩm sinh của chúng. Nghề thợ máy được dạy bởi nhiều cơ sở khác nhau, có thể nhập học sau lớp 9. Ứng viên nên chuẩn bị cho thực tế là trong mọi trường hợp, trọng tâm sẽ là các nguyên tắc chính xác.

Học lái xe bao nhiêu tiền

Có thể mất từ ​​sáu tháng đến năm năm để trở thành người lái tàu. Chỉ số này phụ thuộc vào mục tiêu và hình thức giáo dục, trình độ giáo dục cơ bản và con đường phát triển đã chọn. Trong mọi trường hợp, trong một thời gian sau khi nhận bằng tốt nghiệp, bạn sẽ phải làm trợ lý lái xe từ vài tháng đến 2 năm. Tiếp theo là thử nghiệm đặc biệt, cho phép bạn xác định xem nhân viên đã sẵn sàng quản lý thành phần một cách độc lập hay chưa.

Giáo dục nghề nghiệp ban đầu

Sau lớp 9, bạn có thể vào trường cao đẳng đường sắt và nhận nghề phụ lái đầu máy, đầu máy diesel, đầu máy điện. Nó sẽ giúp bạn bắt đầu sự nghiệp trong lĩnh vực bạn đã chọn, nhưng để thăng tiến trong nấc thang sự nghiệp sẽ phải học tiếp. Lương của một phụ lái tàu điện không quá cao, trong khi khối lượng công việc lại nhiều. Nhưng một nơi như vậy cho phép bạn tìm hiểu tất cả những điều tinh tế của hướng đi trong thực tế, để chọn chuyên môn của bạn. Một điểm cộng khác của phương pháp này là bạn có thể học thêm để trở thành người lái tàu theo một sơ đồ đơn giản hóa.

Trung cấp nghề

Sau lớp 9 hoặc lớp 11, bạn có thể vào trường kỹ thuật hoặc cao đẳng bằng cách chọn hướng " thao tác kỹ thuật toa xe". Cách tiếp cận này sẽ mất nhiều thời gian hơn, khi xuất cảnh, sinh viên sẽ nhận được bằng cấp "Kỹ thuật viên". Đã có trong các khóa học cuối cùng hoặc giáo dục bổ sung, học sinh được dạy để trở thành người lái tàu, kỹ sư, thợ khóa, thợ đóng toa xe và trong các lĩnh vực khác. Hơn nữa, nếu muốn, bạn có thể nhận được một nền giáo dục kỹ thuật cao hơn để phát triển nghề nghiệp theo chiều dọc.

Vào đào tạo nghề

Nhiều đại diện của thanh niên và người lớn ngày nay không có giáo dục chuyên biệt quan tâm đến việc làm thế nào để nhanh chóng trở thành người lái tàu với sự đảm bảo hơn nữa về việc làm. Trong trường hợp này, tốt nhất là liên hệ trực tiếp với kho theo hướng quan tâm. Bản thân các tuyến đường sắt và tàu điện ngầm thường tuyển dụng những người học việc được đào tạo chuyên môn cao về vận hành một loại tàu cụ thể. Nghiên cứu bao gồm các lớp học lý thuyết và thực hành về hệ thống ống nước, thiết bị đầu máy, quy tắc giao thông và các môn học khác. Để tạo thuận lợi cho quá trình đồng hóa vật liệu, người ta thường sử dụng các trình mô phỏng.

Một thợ máy kiếm được bao nhiêu

Theo thống kê, mức lương của thợ máy là trên trung bình. Các trợ lý nhận được trung bình từ 20 đến 30 nghìn rúp. Sau khi chuyển sang làm việc độc lập mức lương của nhân viên là từ 40 đến 60 nghìn rúp. Lương lái tàu một số tiền nhất định của các chuyến bay không có trường hợp khẩn cấp, có thể trong vòng 100 nghìn rúp. Nhiều nhà tuyển dụng cung cấp tiền thưởng bổ sung cho quý, năm, thời gian phục vụ.

Khá thường xuyên, tiền lương của các tài xế tàu điện ngầm đã được trả trong quá trình đào tạo. Trung bình một "học bổng" như vậy dao động từ 17 đến 25 nghìn rúp. Tại các doanh nghiệp công nghiệp hoặc khai thác tư nhân, mức thu nhập có thể đạt tới 150 nghìn rúp mỗi tháng. Ngoài ra, loại công việc, nơi làm việc, sự hiện diện của các nhiệm vụ bổ sung có thể ảnh hưởng đến mức lương của người lái xe đầu máy điện. Danh sách sau này thường bao gồm việc đào tạo nhân viên mới.

Trái với suy nghĩ của nhiều người, lái tàu điện không còn là nghề thuần túy của nam giới. Ngày nay, ngày càng có nhiều trường đại học, trường kỹ thuật và cao đẳng chấp nhận những cô gái thông thạo các ngành kỹ thuật. Mỗi năm công việc của đầu máy xe lửa và xe lửa được cải thiện, phạm vi ứng dụng điện tử ngày càng mở rộng. Giờ đây, người lao động không được đánh giá cao về sức mạnh thể chất như sức bền, tốc độ phản ứng, kiến ​​\u200b\u200bthức cơ bản về kỹ thuật.

Trở thành thợ máy đối với ai chỉ là giấc mơ, còn đối với ai thì đó là hiện thực. Học lái tàu điện ở đâu tại Moscow? RZD có thể cung cấp những gì cho việc đào tạo lái xe ở thủ đô? Hãy cùng tìm hiểu.

Rất thường xuyên, những người trẻ sau khi tốt nghiệp ra trường nghĩ về việc chọn một nghề. Trong những trường hợp hiếm hoi, chọn một nghề là một giấc mơ, và mọi thứ đã được xác định trước ở đây. Nhưng ngay cả một giấc mơ cũng phải được thực hiện, và để làm được điều này, cần phải chọn một cơ sở giáo dục nơi bạn có thể đạt được nghề nghiệp trong mơ của mình. Ngoài ước mơ, còn có nhiều yếu tố khác ảnh hưởng đến sự lựa chọn: uy tín, lương cao, cơ hội khám phá những địa điểm mới.

Đào tạo lái tàu điện Đường sắt Nga cung cấp cơ hội tuyệt vời. Mức lương của thợ máy không tệ theo tiêu chuẩn hiện đại, công việc lâu dài, có cơ hội phát triển nghề nghiệp và quan trọng nhất là mọi thứ đều ổn định.

Có lẽ đó là lý do tại sao nhiều chàng trai chọn Đường sắt Nga và đào tạo lái xe. Tại sao chỉ có các chàng trai? Thực tế là nghề này chỉ dành cho nam giới (phụ nữ không được chấp nhận để đào tạo lái tàu của Đường sắt Nga).

Yêu cầu đào tạo lái tàu của Đường sắt Nga

Yêu cầu về kiến ​​thức cao, đặc biệt là trong các lĩnh vực kỹ thuật và toán học. Thiết bị buồng lái của người lái là công nghệ cao, nhiều thiết bị, tự động hóa, thông tin liên lạc - tất cả những điều này đòi hỏi người lái phải có kiến ​​​​thức và tốc độ hành động cao.

Nhận nghề thợ máy ngay lập tức và nhanh chóng sẽ không hoạt động. Trước tiên, bạn cần có được nghề trợ lý lái xe. Điều này có thể được thực hiện trong các cơ sở giáo dục nghề nghiệp trung cấp tại khoa "Kỹ thuật vận hành đầu máy toa xe đường sắt", sau khi tốt nghiệp lớp 9 hoặc lớp 11. Thời hạn học tại một cơ sở giáo dục sẽ phụ thuộc vào điều này - 4 năm hoặc 2 năm 10 tháng.

Nhưng ngay cả ở đây nó không đơn giản như vậy. Ngay cả khi có khát khao và ước mơ lớn, việc đào tạo trở thành người lái tàu của Đường sắt Nga không phải phù hợp với tất cả mọi người. Thứ nhất: trước khi được nhận vào một cơ sở giáo dục, tất cả các ứng viên phải vượt qua kỳ thi y tế, không phải là kỳ thi bình thường mà là một chương trình mở rộng.

Trước hết là tầm nhìn: không được phép sai lệch, mù màu, nhận thức màu sắc phải bình thường. Rốt cuộc, tài xế và phụ lái liên tục theo dõi các thiết bị trong buồng lái của tàu điện, cũng như các dấu hiệu dọc theo tuyến đường. Sai lầm của người lái xe trong việc xác định màu của semaphore có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Thính lực không kém phần quan trọng đối với việc đào tạo thành người lái tàu điện của Đường sắt Nga - thính lực đồ đang được nghiên cứu. Công việc của tim phải bình thường, không mắc các bệnh mãn tính, cũng cần có kết luận của bác sĩ tâm thần và bác sĩ tâm thần.

Đào tạo lái tàu cho Đường sắt Nga được tiến hành ở đâu?

Khi ủy ban được thông qua, sức khỏe cho phép bạn dành nhiều giờ lái tàu điện, bạn có thể quyết định nên đến cơ sở giáo dục nào để học nghề.

Bước đầu tiên và dễ dàng nhất trong việc tìm kiếm giới trẻ là một công cụ tìm kiếm trên Internet. Mỗi thành phố đều có văn phòng đại diện riêng của Đường sắt Nga, do đó bạn nên tìm kiếm khóa đào tạo lái tàu điện của Đường sắt Nga tại thành phố nơi bạn sinh sống.

Giáo dụctrênngười lái xeeTàu điện RZD ở Moscow

Nếu bạn cần dữ liệu để đào tạo với tư cách là người lái tàu điện của Đường sắt Nga ở Moscow, thì hôm nay bạn có thể trở thành chuyên gia về hồ sơ này, chẳng hạn như ở các trường đại học như:

• "Trường Cao đẳng Kỹ thuật Đường sắt Moscow" - một chi nhánh của Moscow đại học tiểu bang cách giao tiếp. Ở đây bạn cũng có thể nhận được giáo dục đại học sau khi đạt được mức trung bình. Điều này sẽ mở rộng cơ hội cho việc làm hơn nữa.
• "Trường Cao đẳng Đường sắt số 52". Giáo dục tại trường cao đẳng số 52 được thực hiện trên cơ sở 11 lớp - 10 tháng, trên cơ sở 9 lớp - 2 năm 10 tháng, đang thực hiện đào tạo trợ lý lái tàu điện của Đường sắt Nga cho địa phương mục đích (tàu điện).

Khi đã quyết định lựa chọn, cần nộp tài liệu cho hội đồng tuyển chọn, vượt qua kỳ thi tuyển sinh (hoặc kết quả SỬ DỤNG) và chờ kết quả.

Khi có vẻ như mục tiêu đã gần kề, trên thực tế, mọi khó khăn nhất mới chỉ bắt đầu. Đào tạo lái tàu Đường sắt Nga khá phức tạp, yêu cầu khắt khe, các môn học chủ yếu liên quan đến kiến ​​thức toán học, thuật ngữ kỹ thuật, kiến ​​thức về cơ khí, cơ điện, công nghệ thông tin.

Việc đào tạo người lái tàu điện Đường sắt Nga được thực hiện như thế nào?

Đào tạo được thực hiện trong một số giai đoạn - không chỉ lý thuyết, mà còn thực tế. Thực hành là cần thiết và quan trọng vì về mặt lý thuyết không thể dạy cách lái tàu điện, biết tất cả các sự cố, chuẩn bị tàu điện cho chuyến bay, biết các biện pháp phòng ngừa an toàn.

Kiến thức lý thuyết được củng cố chuyến đi thực tế(nghiên cứu về tính năng thiết kế, trục trặc, chuẩn bị trước chuyến đi của tàu điện), diễn ra trong kho.

Ngoài ra, để đào tạo người lái tàu điện ở Đường sắt Nga, các thiết bị mô phỏng mô phỏng buồng lái, thiết bị điều khiển và hình ảnh trực quan về chuyển động thực được sử dụng rộng rãi. Ở đây bạn có thể thiết kế khác nhau trường hợp khẩn cấp và cách giải quyết chúng.

Vượt qua thành công các bài kiểm tra trên trình giả lập, được giới thiệu đi thực tập, bạn có thể cảm thấy mình “gần như là một thợ máy” dưới sự hướng dẫn của một người cố vấn trong vài tuần.

Chỉ những học viên trưởng thành mới được phép thực hành. Sau khi hoàn thành khóa đào tạo và vượt qua tất cả các kỳ thi, bạn sẽ có được bằng cấp "trợ lý lái xe" được chờ đợi từ lâu và chỉ sau 2 năm kinh nghiệm làm việc không có tai nạn, bạn mới có thể được thăng chức thành tài xế.

Nếu bạn có ước mơ được chiêm ngưỡng vẻ đẹp của đất nước qua kính chắn gió của tàu hỏa, bạn cần phải thực hiện ước mơ của mình và bạn cần chuẩn bị tinh thần rằng việc đào tạo lái tàu điện của Đường sắt Nga diễn ra xuyên suốt. công việc: đào tạo nâng cao, mô phỏng, nâng cấp trình độ lái xe, giới thiệu công nghệ mới, mua tàu điện mới. Nếu bạn chọn một nghề không phải trong một hoặc hai năm mà trong nhiều thập kỷ, bạn có thể tiếp thu nó một cách an toàn.

Đường sắt Nga là công ty độc quyền trên thị trường vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau trên khắp nước Nga. RZD là viết tắt của Đường sắt Nga. Ngày nay, Công ty cổ phần sử dụng tới 820.000 người. Mức lương của người lái xe đầu máy Đường sắt Nga phụ thuộc vào nhiều sắc thái khác nhau.

Làm chủ, liêm chính, đổi mới - những giá trị doanh nghiệp như vậy được thúc đẩy bởi Đường sắt Nga

Năm 2019, lương trung bình của lái tàu Đường sắt Nga là 70.000 rúp/1 tháng. Ở Sakhalin, công việc của một tài xế Đường sắt Nga ước tính khoảng 100.000 rúp / 2 tháng. Tại Cộng hòa Chechen, mức lương của đại diện của nghề này là 50.000 rúp / 1 tháng.

Các yếu tố khác phụ thuộc vào mức lương của Đường sắt Nga được trình bày trong bảng.

Cách tính lương

Nhân viên của RZD được trả lương hàng tháng. Số tiền lương được tính dựa trên số giờ làm việc của nhân viên trong Công ty cổ phần. Tỷ lệ hàng tháng là 176 giờ.

Mức lương trung bình của công nhân đường sắt ở Nga so với thu nhập của đại diện của nghề này từ các quốc gia khác.

Việc công nhân đường sắt đồng ý làm thêm giờ không phải là hiếm. Điều này được tính đến khi tính lương. Vào cuối tháng, những nhân viên như vậy của OJSC nhận được số tiền lớn hơn so với quy định trong hợp đồng. Đánh giá bởi các đánh giá, Làm tốt lắmĐường sắt Nga trả tiền thưởng ngay cả trong thời kỳ khủng hoảng.

Ngoài ra, đại diện của chuyên ngành này được hưởng các khoản tiền thưởng sau:

• cung cấp nhà ở cho người không cư trú;
• nhận phiếu chăm sóc sức khỏe cho tất cả các thành viên trong gia đình;
• du lịch đường sắt miễn phí ngay cả sau khi nghỉ hưu.

Phụ thuộc vào trình độ

Công nhân đường sắt Nga được nhận mức lương tối đa. Để làm điều này, họ phải đáp ứng các tiêu chí sau:

1. Sự hiện diện của trung bình giáo dục đặc biệt.
2. Sức khỏe tốt.
3. Hoàn thành xuất sắc đợt thực tập.

Thời gian thực tập cho tất cả những ai muốn kiếm việc làm tại Đường sắt Nga thay đổi từ 90 đến 120 ngày.

Làm việc trên tàu điện

Ngày nay, mức lương của người lái tàu điện của Đường sắt Nga được ban hành theo hệ thống tiền thưởng theo thời gian. Tiền lương được hình thành như sau:

• trình độ tay nghề;
• số năm làm việc;
• công việc ban đêm;
• thực hiện làm thêm giờ;
• số giờ làm việc.

Ngoài việc tăng lương, nhân viên của CTCP còn được thưởng. Anh ta có quyền được điều trị bằng chi phí của công ty trong bất kỳ trường hợp nào. viện y tế. Ngoài ra, người lái tàu điện có quyền thưởng hàng quý. Số tiền thanh toán bổ sung là 30-40%.

Làm thợ máy có dễ không? Câu trả lời có trong video tiếp theo.

Người Muscites kiếm được bao nhiêu

Ở Moscow, một thợ máy kiếm được nhiều tiền hơn ở các thành phố khác của Nga. Mức lương bị ảnh hưởng bởi loại tàu và loại nhân viên của công ty cổ phần.

Mức lương trung bình trong Đường sắt Nga cho người Hồi giáo là 50,0 nghìn rúp. Công nhân đường sắt có kinh nghiệm nhận tới 70.000 rúp/1 tháng.

Trợ lý lái xe kiếm được ít tiền nhất. Cấp độ này được coi là cấp độ ban đầu. Lương trung bình của một phụ lái là 45.000 rúp/1 tháng. Sau khi tốt nghiệp, các chuyên gia trẻ buộc phải làm việc ở mức thấp hơn từ 12 đến 24 tháng.

Sau 5 năm, một chuyên gia đã cải thiện trình độ của mình có cơ hội tăng lương lên 100,0 nghìn rúp.

Công nhân đường sắt Moscow nhận được nhiều hơn so với các đối tác trong khu vực của họ.

Tiền lương của nhân viên đường sắt khác

Thông tin về tiền lương của các nhân viên khác của Đường sắt Nga được trình bày trong bảng.

Nhạc trưởng được trả bao nhiêu

Mức lương trung bình của nhạc trưởng là 46,8 nghìn rúp. Mức lương mà một đại diện của nghề này kiếm được phụ thuộc vào các yếu tố sau:

• loại tàu
• kiểm soát;
• giờ ban ngày;
• giờ ban đêm;
• sự phức tạp của đường dẫn;
• khoảng cách du lịch;
• Mùa.

Các chuyên gia làm việc trên các tác phẩm mới, cải tiến nhận được mức lương cao nhất.

Bảng cung cấp thông tin về mức lương của nhạc trưởng theo thành phố.

Về sự phức tạp của nghề điều khiển xe khách - video sau.

Ngoài ra còn có một kế hoạch bán hàng đặc biệt cho các chuyên gia này. Nếu hoàn thành, toàn bộ đoàn tàu, ngoài người chỉ huy còn có kỹ sư, lái xe, điều độ viên và thợ điện, sẽ nhận được thêm 15% tiền thưởng. Nếu không, nhân viên của OJSC phải tự trả tiền của họ.

Kiểm toán viên đóng một vai trò rất lớn trong tiền lương của nhạc trưởng. Nếu kiểm toán viên tìm thấy sai sót trong công việc, thì nhân viên Đường sắt Nga sẽ mất tiền thưởng. Nếu người soát vé làm mất tài sản của công ty, thì anh ta cũng cam kết trả một số tiền nhất định từ tiền túi của mình.

Nhân viên bảo vệ được trả bao nhiêu

Dịch vụ nhân viên bộ phận an ninh bị đánh giá thấp. Thông tin về vị trí tuyển dụng và mức lương của nhân viên an ninh Đường sắt Nga được trình bày trong bảng.

Dự kiến ​​trong tương lai công việc của VOCR sẽ được đánh giá cao hơn.

Nhân viên VOHR đi vòng quanh

Lái tàu là một nghề có nhu cầu ngày nay. Hoạt động nghề nghiệp của người lái tàu gắn liền với công tác quản lý vận tải đường sắt. Cái này người đàn ông trụ cột trong đầu máy. Trong nhóm của anh ấy luôn có một trợ lý, người được giao trách nhiệm cung cấp các chức năng kém chất lượng hơn liên quan đến việc kiểm tra bề ngoài đầu máy và điều khiển nó.

Trong thời kỳ các đoàn tàu mới bắt đầu xuất hiện, đội cũng bao gồm một lính cứu hỏa / người điều hành động cơ diesel. Việc đầu tiên cung cấp hỗ trợ cho quá trình đốt cháy nhiên liệu trong nồi hơi. Nhiệm vụ giám sát hoạt động của hệ thống động cơ diesel được giao cho vai thứ hai.

Lịch sử của nghề lái tàu

Lịch sử của nghề lái tàu bắt đầu từ thời điểm chuyến tàu đầu tiên được tạo ra và đường sắt được đặt. Sau đó, câu hỏi nảy sinh liên quan đến nhu cầu điều khiển các thiết bị phức tạp như vậy. Để đảm bảo chuyến đi cần có kiến ​​thức, kỹ năng phù hợp, tốc độ phản ứng cao và khả năng chống chọi với căng thẳng. Do đó, trước khi bổ nhiệm một người lái đầu máy, cần phải đảm bảo việc đào tạo của anh ta.

TẠI Đế quốc Nga người thợ máy đầu tiên xuất hiện vào năm 1834, 30 năm sau khi nghề này ra đời. Sau đó, nhiều người khác đã được đào tạo, những người ban đầu đã lái một đoàn tàu bốn toa trên tuyến đường sắt Tsarskoye Selo.

Vào thời đó, tốc độ trung bình của tàu hỏa là 32,8 km/h, nhưng đến năm 1860, tốc độ này đã tăng lên 42,7 km/h. Sau đó, tuyến đường chính mà hàng hóa và hành khách được vận chuyển là tuyến đường St. Petersburg - Moscow.

Ở Liên Xô, các thợ máy trở nên đặc biệt có nhu cầu. Sản xuất trên cả nước tăng trưởng với tốc độ chóng mặt, ngày càng có nhiều đoàn tàu được tạo ra để vận chuyển hàng hóa mà mọi người phải làm việc. Xu hướng này tiếp tục ngày hôm nay.

Nghề lái tàu - những ưu và nhược điểm

Cũng giống như bất kỳ nghề nào khác, làm thợ máy cũng có những ưu và nhược điểm. Những lợi ích bao gồm sự lãng mạn và trải nghiệm mới. Mọi người đều thích đến thăm những nơi trước đây anh ấy chưa biết. Nghề nghiệp trong câu hỏi cho phép điều này. Lương cao và ổn định. Đối với công việc không gặp sự cố, các thợ máy được trả những khoản tiền thưởng khá ấn tượng về quy mô, điều này đối với nhiều người sẽ là một bất ngờ thú vị. Một lợi thế không thể chối cãi khác là niềm vui của việc quản lý rất nặng và như vậy kỹ thuật quan trọng.

Nhược điểm chính là gánh nặng cao đối với sức khỏe. Người lái xe dành thời gian làm việc từ 12 đến 14 giờ mỗi ca. Ở lâu trong phòng kín. Đôi khi đại diện của nghề này không xuất hiện ở nhà trong vài tuần. Một nhược điểm khác là chuyên môn hóa hẹp. Trong trường hợp một người đột nhiên muốn đào tạo lại, thì anh ta sẽ phải nghiên cứu lại chủ đề mà anh ta quan tâm.

Nghề lái tàu đang có nhu cầu

Nghề này đang có nhu cầu lớn, để chắc chắn về điều này, chỉ cần nhìn vào các số liệu thống kê liên quan là đủ. Như vậy, theo một nghiên cứu được tiến hành Công báo Rossiyskaya", một vài năm trước, nghề thợ máy chiếm vị trí hàng đầu trong danh sách các chuyên ngành làm việc. Dữ liệu cho biết khoảng 33% yêu cầu (trong tổng số quảng cáo) từ các nhà tuyển dụng đang tìm kiếm thợ máy đã có mặt trên cổng việc làm Internet phổ biến.

lương lái tàu

Bây giờ về tiền lương. Ở trên đã nói rằng thợ máy nhận được mức lương khá cao và ổn định tiền lương. Trung bình, nó bắt đầu từ 50 nghìn. Tùy thuộc vào tầm quan trọng của tuyến đường và kỹ năng của chuyên gia, nó có thể đạt tới 100 nghìn rúp. Và điều này không tính đến tiền thưởng, đôi khi nhiều hơn cả tiền lương. Đây là một khoản thanh toán khá xứng đáng cho một công việc khá khó khăn, đồng thời có trách nhiệm, đòi hỏi sự cẩn thận và kiên trì tối đa.

Lái tàu - đào tạo

Để có quyền truy cập vào việc quản lý các thiết bị phức tạp như tàu hỏa, cần phải trải qua đào tạo. vô tư cơ sở giáo dục nó tiếp tục và tiếp tục. Theo quy định, nó được thực hiện trên cơ sở giáo dục phổ thông. Đúng vậy, sự hiện diện của giáo dục đại học hoặc đặc biệt sẽ là một lợi thế lớn. Khóa học - hơn 6 tháng. Trong thời gian đó, chuyên gia tương lai phải tham gia các lớp học 5 ngày một tuần và học từ 9 giờ sáng đến 5 giờ chiều (không bao gồm bài tập về nhà).