Tee-se-itse-polykarbonaattikatokset yksityistalolle: valokuvia nykyaikaisista saranoituista rakenteista. Talon vieressä olevat polykarbonaattikatokset - mikä se on? Video - DIY -polykarbonaattikatos

Polykarbonaatti on moderni korkean teknologian materiaali, jota käytetään yhä enemmän rakentamisessa. Se on valmistettu ekstruusiolla polykarbonaattirakeista ja se on itse asiassa polymeerimuovia. Suosio johtuu aineen ainutlaatuisista ominaisuuksista: se on läpinäkyvä, erittäin luja ja kevyt, lisäksi se on muovia ja kestää hyvin alhaisia ​​lämpötiloja. Erinomainen korvaus vanhentuneille PVC -paneeleille.

Polykarbonaattityypit - materiaalin ominaisuudet

Polykarbonaattia on kahta päätyyppiä:

• monoliittinen;
• solu.

Solupolykarbonaattilaite - tärkeimmät ominaisuudet

Solupolykarbonaatin laite on melko yksinkertainen, se on paneeli, joka koostuu useista kerroksista läpinäkyvää tai matta muovia, jotka on liitetty tiukasti pystysuorilla jäykisteillä, jotka sijaitsevat materiaalin kuitujen suunnassa.

Koska kerrosten välisissä onteloissa on ilmaa, paneeleilla on erinomainen lämmöneristys. Jäykästä rakenteesta huolimatta arkkia on helppo taivuttaa myös kylmässä tilassa, mikä tekee siitä välttämättömän monimutkaisten esineiden rakentamiseen.

Taulukko solupolykarbonaatin tärkeimpien parametrien ja ominaisuuksien riippuvuudesta.

Monoliittinen polykarbonaatti - hyödyllisiä ominaisuuksia

Toisin kuin hunajakenno, monoliittinen polykarbonaatti koostuu valetusta muovilevystä ja sillä on useita hyödyllisiä ominaisuuksia:

• kestävä;
• läpinäkyvä tai matta;
• erittäin kevyt;
• imee ultraviolettivalon.

Sen soveltamisala ei rajoitu vain rakentamiseen, tätä materiaalia käytetään menestyksekkäästi kaikilla teollisuuden aloilla, mukaan lukien korkean teknologian.

Polykarbonaattirakenteet - tärkeimmät edut

Ehdottomasti kaikilla polykarbonaattirakenteilla, olipa se sitten autokatos, katos sisäänkäynnin yläpuolella, katto tai kasvihuonekaasu, on useita kiistattomia etuja:

• erinomainen ulkonäkö (erilaisia ​​muotoja ja värejä);
• halpa;
• suoja UV -säteilyn negatiivisilta vaikutuksilta;
• materiaalin kyky olla läpinäkyvä tai matta;
• kestävyys;
• helppo asentaa ja huoltaa;

Polykarbonaattimarkiisirakenteet - katon muoto

Polykarbonaattikatoksia on paljon, mutta ne kaikki on jaettu ryhmiin rinteiden määrän mukaan:

• yksirinteinen;
• pääty.

Se voidaan luokitella myös kaltevuuden muodon mukaan:

• suoraan;
• kaareva;

Jos kaivaa vielä syvemmälle, tuotteet eroavat toisistaan ​​katon rakenteessa, joka voidaan pitää kattopinnoilla tai ristikossa, laatikon läsnäolo ja niin edelleen.

Polykarbonaattikatos autotallin sisäänkäynnin yläpuolella

Polykarbonaattikatosten tyypit - luokittelu tarkoituksen mukaan

Koska polykarbonaattia käytetään erinomaisena vaihtoehtona metallille ja puulle, sitä käytetään aktiivisesti markiisien päällysteenä.

Autokatos polykarbonaatista autoon tai "Auto katos"

Polykarbonaatti autokatos on loistava tapa suojata autosi ulkoisilta negatiivisilta tekijöiltä. Autokatoksen muoto voi olla mikä tahansa, esimerkiksi kaareva, monikulmainen, kaareva tai klassinen suorakulmainen - kaikki riippuu mielikuvituksestasi. Älä unohda ympäristöystävällisyyttä, mikä on erityisen tärkeää kesäasunnolle tai maalaistalolle.

Uima -allas polykarbonaatista - sisäpaviljonki

Polykarbonaattiallaskatossa on monia hyödyllisiä ominaisuuksia. Se suojaa ihmisiä kirkkaalta auringolta estämällä lämpöhalvauksen. Luo varjoa ja estää veden kukinnan. Paneelien vettä hylkivä rakenne ei salli pisaroiden viipymistä ja antaa niiden valua alas oman painonsa alla. Sisälampi on suojattu lialta ja lehdiltä.

Ratkaisu on kalliimpi, mutta tuloksena saat täysin erilaisia ​​tuloksia:

• Voit käyttää uima -allasta talvella ja kesällä;
• täydellinen suoja likaa ja veden kukintaa vastaan;
• paljon varjoa, niin välttämätöntä kuumana päivänä;
• jäykkä rakenne, joka ei pelkää edes voimakkaimpia tuulia.

Polykarbonaatti kuisti - katto sisäänkäynnin aulaan

Talon sisäänkäynnin ja sen vieressä olevan alueen (kuisti tai veranta) suojaamiseksi huonolta säältä tai paahtavalta auringolta rakennetaan polykarbonaattikatos.

Monipuoliset muodot ja värit mahdollistavat katoksen sovittamisen rakennuksen arkkitehtoniseen koostumukseen mahdollisimman esteettisesti. Voit valita kirkasta tai matta muovia, jolloin saat tarvittavan määrän auringonvaloa.

Polykarbonaattikatos talon etuoven yli Polykarbonaattikatos metallikehyksellä etuoven yläpuolella Polykarbonaattikatos pihalla

Polykarbonaattikatos parvekkeen päällä - vaihtoehto lasille

Polykarbonaattikatoksen asentaminen parvekkeen päälle on erinomainen ratkaisu, jos parveke menettää toimivuutensa ensimmäisen sateen tai lumisateen aikana, koska siitä on yksinkertaisesti mahdotonta päästä ulos.

Kasvihuoneiden ystäville sopii läpinäkyvä muovinen katos, joka antaa kasveille riittävästi auringonvaloa.

Tällainen katto suojaa saostumiselta ja hidastaa parvekkeen ikääntymistä, varsinkin jos se on valmistettu puusta, estää homeen ja muiden sienien muodostumisen, mikä on erittäin tärkeää, jos käytät sitä varastohuoneena.

Polykarbonaatista valmistettu katos terassin yläpuolella - takaa mukavan oleskelun

Mikä voisi olla parempaa kuin rentoutua maalaistalossa raikkaassa ilmassa. Mutta jotta paahtava aurinko tai sade ei pilaa miellyttävää ajanvietettä, asenna terassin päälle polykarbonaattikatos, joka ei ainoastaan ​​luo varjoa, vaan myös suojaa säältä.

Tällaisen katon alla voit järjestää kesäkeittiön ja nauttia ruoanlaitosta ulkona.

Polykarbonaattinen huvimaja - moderni katto

Jos olet hämmentynyt etkä tiedä mistä materiaalista kattaa huvimaja, kiinnitä huomiota polykarbonaattikatokseen. Tämän materiaalin edut tekevät siitä parhaan vaihtoehdon katolle.

Voit tehdä läpinäkyvän katon tai värillisen mattakaton, joka luo mielenkiintoisen valaistuksen ja täydentää sivuston maisemasuunnittelua. Joka tapauksessa tällainen katto suojaa täydellisesti ultraviolettisäteiltä ja saostumiselta, mutta mitä muuta tarvitaan huvimajan katokselta?

Kuinka valita katokselle polykarbonaatti - mikä on parempi?

Nyt tiedät, mitä muovityyppejä on ja miten niitä käytetään. Jää vain valita polykarbonaatti katokselle. Kumpi on parempi?

Kaikkien edellä kuvattujen rakenteiden katolle: kuisti, parveke, terassi, veranta, uima -allas, parkkipaikka ja muut, solupolykarbonaatti on täydellinen, jonka avulla voit tehdä minkä tahansa muodon ja värin katoksen.

Kuomuisen polykarbonaatin paksuus - valitse älykkäästi

On syytä kiinnittää erityistä huomiota kuomuisen polykarbonaatin paksuuden valintaan, joka tulisi valita tulevan rakenteen tyypin ja tarkoituksen mukaan. Keskeisiä kohtia ovat: sorvin nousu, lumi- ja tuulikuormien laskeminen, taivutussäde.

Älä käytä ohuimpia levyjä ulkorakenteiden kattamiseen. On olemassa mielipide, että pienemmän paksuuden paneelin ostaminen voi säästää rahaa, mutta näin ei ole. Tosiasia on, että tässä tapauksessa sinun on käytettävä useampaa laatikkovaihetta, mikä aiheuttaa lisäkustannuksia. Mutta paksimpien paneelien ostaminen, yrittäen maksimoida rakenteen lujuuden ja luotettavuuden, ei myöskään ole sen arvoista. Polykarbonaattilevyjen paksuus on valittava lähtökohtana yksinomaan rakenteen tarkoituksesta ja ominaisuuksista.

• Kennopaneelit, paksuus 4 mm, sopivat täydellisesti kasvihuoneiden, kasvihuoneiden ja mainosrakenteiden rakentamiseen.
• 6-8 mm-monenlaisiin sovelluksiin, esimerkiksi katosten, kaikenlaisten markiisien, lasimaalausten, eri väliseinien, kattojen rakentamiseen.
• 10 mm paksuisia levyjä käytetään pystysuoriin pintoihin: meluesteet, kattoikkunat;
• 16 mm: n paneelit on suunniteltu kestämään raskaita kuormia ja ne ovat ihanteellisia suurille kattoalueille, kuten pysäköintialueille.

Runko polykarbonaattia
Rakenteen pohjaa suunniteltaessa on otettava huomioon rungon pitkittäiset (q) ja poikittaiset (d) askeleet. Pitkittäislaakerituille suositellaan enintään 700 mm askelta, poikittaisille - se lasketaan levyn paksuuden perusteella ja 8-16 mm paneeleille se on enintään metri. Jos muovilevyn paksuus on alle 8 mm, porras tehdään 700 mm asti.

Solupolykarbonaatin värin valitseminen

Paksuuden ohella on tärkeää valita oikea solupolykarbonaatin väri. Paneeli voi olla erivärinen ja läpinäkyvä: turkoosi, maitomainen, sininen, vihreä, pronssi, matta, läpinäkyvä jne.

Värin valinnassa tärkeintä on ottaa huomioon rakenteen tarkoitus. Esimerkiksi turkoosit, siniset ja vihreät paneelit ovat ihanteellisia polykarbonaattikatoksen rakentamiseen uima -altaan päälle, mutta ne eivät sovellu täysin katosten rakentamiseen vähittäismyyntipisteiden päälle, mikä vääristää täysin tuotteiden ja tavaroiden värin.

Kasvihuoneen peittämiseen kannattaa tietysti käyttää läpinäkyviä arkkeja, mutta ne eivät sovi lainkaan katokselle virkistysalueen päälle, koska ne eivät suojaa lainkaan auringon säteiltä.

Onko solupolykarbonaatin laatu tärkeä?

Solupolykarbonaatin laatu riippuu suoraan valmistajasta. Kun valitset tuotteita tunnetuilta tuotemerkeiltä, ​​voit olla varma tuotteiden luotettavuudesta ja ympäristöystävällisyydestä. Korkealaatuisella tuotteella on erityinen suojakerros ultraviolettisäteilyä vastaan, joka levitetään levyn pintaan. Se suojaa täydellisesti itse materiaalia ja kaikkea sen alla auringonvalon aggressiivisilta vaikutuksilta.

On myös tärkeää, että arkkien valmistuksessa käytettyjen raaka -aineiden määrä ei saa ylittää vahvistettuja normeja. Hyvämaineiset yritykset noudattavat tiukkoja standardeja korkealaatuisen polykarbonaatin varmistamiseksi.

Säästöjen seuraukset

Kuinka tehdä polykarbonaattikatos omin käsin - video- ja valokuvaohjeet

Jos haluat tehdä polykarbonaattikatoksen omin käsin, sinun on harkittava huolellisesti toimintasuunnitelma ja hahmotettava päävaiheet:

1. Design;
2. Sivuston järjestely;
3. Runko kokoonpano;
4. Paneelien asennus;

Polykarbonaattikattohanke - suunnitteluvaiheet

Kun olet valinnut tuotteen paikan, sinun on laadittava projekti polykarbonaattikatokselle:

Minkä tahansa rakenteen suunnittelussa kuormitus lasketaan ottaen huomioon ulkoisten tekijöiden (tuuli, lumisade) vaikutus rakenteeseen. Tulosten perusteella materiaali valitaan ja tuotesuunnitteluun tehdään korjauksia.

Esimerkiksi tukien välinen etäisyys riippuu ilmasto -olosuhteista ja vaihtelee välillä 1 - 1,5 m. Suurella sademäärällä ja vastaavasti suurilla lumikuormilla tämä parametri saa maksimiarvon.

Sivuston sijoittaminen katoksen alle

Sivuston järjestely alkaa merkinnällä. Paikoihin, joissa runkohyllyt sijaitsevat, kaivamme 50-150 cm: n syvennyksen katoksen korkeudesta riippuen ja asennamme niihin upotettuja osia. Asetamme ne täsmälleen pystysuoraan ja täytämme betonilla. Myöhemmin telineet ruuvataan niihin.

On suositeltavaa asentaa viemäriputket tai tehdä uria alueen kehälle pitkin ylimääräistä vettä.

Lopullinen pinnoite voidaan levittää tasoitetulle alueelle. Mitä pidät parempana?

Betonitasoite

Jos maaperä ei ole siirtymässä ja se on riittävän vakaa, voit tehdä betonikerroksen vahvikkeella varustetulla kehyksellä. Tätä varten rakennetaan tarvittavan korkeuden puumuotti sivuston ääriviivoja pitkin. Hiekan päälle, tuloksena olevassa muodossa, kaadetaan betonia tasaisella 5 cm: n kerroksella, jolle jähmettymistä odottamatta asetetaan vahvistava verkko. Kaikki tämä kaadetaan jälleen betonikerroksella.

Betonikerroksen paksuuden on oltava vähintään 10 cm.Jos aiot käyttää autollesi polykarbonaattikattoa, on parempi pelata turvallisesti ja nostaa tätä arvoa.

Betoni kovettuu 2-3 päivässä ja muotti voidaan poistaa. Sivuston käyttö ei kuitenkaan ole vielä mahdollista. Parhaassa tapauksessa hänen täytyy asettua kuukaudeksi, jotta betoni luopuu kokonaan kosteudesta ja saa voimaa - silloin se kestää kaiken painon.

Päällystyslaatat

Jos maaperä on epävakaa ja altis turvotukselle, ehkä vuoden kuluttua betonilattia halkeilee ja muuttuu käyttökelvottomaksi. Siksi sinun on valittava eri pinnoite. Erinomainen vaihtoehto voi olla päällystyslaatat, kun niitä asennetaan, ei muodostu monoliittista kerrosta. Tämän vuoksi maaperästä tuleva kosteus haihtuu paremmin ja pohja on vähemmän altis turvotukselle.

Laatat asetetaan tiivistetylle hiekkatyynylle ilman sitovia seoksia. Se on "naulattu" erityisellä kumivasaralla ja puristettu tiukasti viereisiin lattiaelementteihin. Munintaprosessin päätyttyä ne kulkevat koko pinnan yli tamppauskoneella ja kastavat alueen vedellä. On suositeltavaa asettaa reunakivi kehän ympärille, joka ei anna pinnoitteen hiipua.

Jos alue on suuri, levyt on asetettava, mikä jakaa hiekan "tyynyn" soluihin. Näin voit tiivistää alustan tiukemmin ja saavuttaa tasaisen pinnan käyttämällä samoja levyjä kuin taso.

Laattojen sijasta voidaan käyttää päällystyskiviä, klinkkeriä tai luonnonkiveä.

Nurmikon grilli

Ruohonleikkuri tai ekopysäköinti on vaihtoehto ympäristöystävällisten materiaalien ystäville, jotka yhdistyvät ihanteellisesti luonnonmaisemaan. Se on erittäin jäykkä muovihila, jossa on monia pieniä soluja, joiden läpi ruoho kasvaa.

Polymeeriritilä jakaa painon tasaisesti koko alueelle, joten nurmikolla on aina hyvin hoidettu ulkonäkö. Ekopysäköinnin edut:

• kestävyys (jopa 25 vuotta);
• pakkaskestävyys;
• veden hävittäminen;
• ei vaadi huoltoa.

Nurmikon ritilä on kuitenkin suhteellisen kallis.

Polykarbonaattikattokehys - pohjan luominen

Piirros osoittaa, että polykarbonaattikatoksen runko on valmistettu kantavista metallitelineistä, joiden poikkileikkaus on 80 mm, ja muista rakenneosista, joiden poikkileikkaus on 40 mm.

Aiemmin asennettuihin upotettuihin osiin kiinnitämme tukipylväät ja yhdistämme ne vaakasuorilla palkeilla kehää ja katon leveyttä pitkin. Seuraavaksi keräämme loput rakenteesta. Meidän tapauksessamme nämä ovat kaarevia putkia, jotka on kiinnitetty tukipalkkeihin pystytuilla.

Miksi juuri kaareva muoto? Koska lehdet, lika ja lumi eivät kerääntyvät tällaisiin markiiseihin. Sateen jälkeen katolle ei jää vettä. Ja tietysti polykarbonaattikaarevan katoksen ulkonäkö on varsin mielenkiintoinen.

Runkoelementtien kiinnittämiseen käytetään hitsausta tai laitteistoa: aluslevyt, mutterit ja pultit. Jos ostit esivalmistetun polykarbonaattikatoksen, vaipan telineissä ja putkissa on jo reikiä. Muussa tapauksessa sinun on tehtävä ne poralla.

Polykarbonaattikatoksen asennus - arkkien asennus

Rakenteen käyttöikä ja yleinen luotettavuus riippuvat polykarbonaattikatoksen asennuksen laadusta. Paneelien asentaminen ei ole kovin vaikeaa ja vaatii vain rakentamisen perustaitoja. Yksinkertaisimmat työkalut tarvitaan:

• pyörösaha.
• ruuvimeisseli;
• porata;
• rakennusveitsi.

Jotta polykarbonaattilevyt eivät vahingoitu, leikkaus suoritetaan suojakalvolla. Kun paneelin paksuus on enintään 8 mm, käytetään rakenteellista "kirjoitusveistä". Muissa tapauksissa voit käyttää pyörösahaa. Materiaalivaurioiden välttämiseksi käytä leikkuuteriä, joissa on ohuet ja laimentamattomat hampaat.

Polykarbonaattisuojakalvo
Arkki on asennettu suojapuolelle ultraviolettisäteilyltä auringolle. Yleensä se on peitetty erityisellä kalvolla, johon kiinnitetään asennusohjeita sisältävä piirustus. Kun katos on peitetty polykarbonaatilla, kaikki suojakalvo poistetaan paneeleista.

Video: kuinka korjata polykarbonaatti oikein

Jos kyseessä on kaareva rakenne, kuten meidänkin, arkki voidaan taivuttaa vain kanavien linjaa pitkin. Kiinnitys runkoon suoritetaan ruostumattomilla ruuveilla tai itsekierteittävillä ruuveilla, joiden nousu on 30-40 cm. Paneelin luotettavaan kiinnitykseen käytetään erityisiä lämpölevyjä solukalvopolykarbonaatille, jonka halkaisija on 30 mm. Niissä on silikonipohja, jonka ansiosta ne tiivistävät täydellisesti liitoksen.

Kun otetaan huomioon muovin lämpölaajeneminen, kiinnityskohtaan porataan reikä, jonka halkaisija ylittää lämpölevyn tai itsekelausruuvin mitat 2-3 mm. Materiaalin vahingoittumisen estämiseksi jäykisteiden väliin on porattava reikiä. Sitten arkki kiinnitetään suoraan runkoon. On tärkeää olla puristamatta laitteistoa, muuten polykarbonaatti voi räjähtää.

Levyt kiinnitetään toisiinsa vakiokokoisella (yleensä 6 metriä) alumiinisella tai muovisella H-muotoisella profiililla. Ennen liitoksen aloittamista levyn päistä poistetaan 50 mm: n suojakalvo. Sitten paneelin reuna työnnetään profiiliin vähintään 20 mm, ja on välttämätöntä jättää noin 5 mm: n rako, koska muovilla on taipumus kaventua ja laajentua lämpötilan vaikutuksesta.

Paneelien avoimet päät on suljettava alumiiniteipillä - kiinteä ylhäältä ja rei'itetty alhaalta. Jatkuva teippi suojaa hunajakennoa kosteudelta, lialta ja hyönteisiltä, ​​kun taas rei'itetty teippi estää pölyn tunkeutumisen ja helpottaa kondenssiveden poistumista.

Vielä paremman suojan takaamiseksi saumat voidaan käsitellä erityisellä akryylivapaalla tiivistysaineella.

Näiden sääntöjen mukaisesti voit helposti tehdä polykarbonaattikatoksen kuistin päälle omin käsin ilman vakavaa rakennuskokemusta.

Video: DIY -polykarbonaattikatos

Videoleike näyttää polykarbonaattikatoksen kokoamisprosessin.

Polykarbonaatin säilytys ja hoito

Polymeerimuovista valmistetut rakenteet on helppo huoltaa ja ylläpitää. Esimerkiksi polykarbonaattikatoksen puhdistamiseen kesäasuntoon , riittää pestä se tavallisella vedellä, jopa ilman pesuaineita. Voit käyttää sientä tai pehmeää liinaa. Älä missään tapauksessa käytä aggressiivisia puhdistusaineita, jotka sisältävät emäksiä, aldehydejä, suoloja, isopropanolia, metanolia ja muita. Älä käytä teräviä esineitä välttääksesi UV -suojakerroksen vahingoittumisen.

Polykarbonaatin varastointi
Prosessissa on useita ominaisuuksia, jotka on otettava huomioon. Arkit tulee sijoittaa vain pystysuoraan. Älä poista suojakalvoa, jotta pinta ei vahingoitu. Suoraa auringonvalolle ja sateelle altistumista kannattaa myös rajoittaa. Kuljetuksen aikana on vältettävä voimakasta mekaanista rasitusta.

Johtopäätös

Tieteen kehityksen myötä ilmestyy yhä enemmän materiaaleja, joilla on ainutlaatuisia toimintaominaisuuksia. Synteettisillä aineilla on kiistaton etu verrattuna luonnollisiin aineisiin:

• halpa;
• on miellyttävä ulkonäkö;
• kestävä ja vaatimaton;

Lisäksi ne on valmistettu korkeiden ympäristöstandardien mukaisesti.

Polykarbonaatti on erinomainen metallin tai puun korvike. Se on kestävä, luotettava, kestää kaiken kuormituksen hyvin, suojaa ultraviolettisäteilyltä, on joustava ja muovinen ja sillä on myös erinomaiset korroosionesto-ominaisuudet. Solupolykarbonaattia voidaan käyttää lämpöä eristävänä materiaalina, ja värien ja plastisuuden runsaus mahdollistaa rohkeimpien suunnitteluideoiden toteutumisen.

Yksityisen asuin- tai maalaistalon piha kasvaa ajan myötä omistajien elämää yksinkertaistavilla ulkorakennuksilla, joiden rakentaminen tapahtuu pääsääntöisesti omin käsin. Polkarbonaattipinnoitettu katos on yksinkertainen rakenne, joka voi toimia huvimajana, polttopuiden säilytyspaikkana, auton ylläpidossa ja muissa kotitaloustarpeissa. Polykarbonaatti antaa rakennuksille modernin ja houkuttelevan ilmeen ilman taloudellisia investointeja ja monimutkaista huoltoa. Tässä artikkelissa kerrotaan, kuinka lasketaan ja suoritetaan piirustukset laavukuoresta tästä edullisesta materiaalista.

Polykarbonaatti on moderni korkean teknologian materiaali, joka perustuu polymeerimuoviin ja jolla on solurakenne. Tämä materiaali siirtää valoa, tuottaa värittömiä, värillisiä ja kuvioituja tuotteita. on erinomainen ja taloon kiinnitetty autotalli tai irrotettu rakenne. Tämä materiaali on saavuttanut suosiota seuraavien ominaisuuksien vuoksi:

Huomautus! Kokeneet käsityöläiset huomaavat tämän materiaalin erinomaisen äänieristyskyvyn, jonka ansiosta pisaran ääni ei häiritse keskustelua edes voimakkaimmassa kaatosateessa ja kuulostaa hiljaiselta. Korkealaatuisen polykarbonaatin käyttöikä on jopa 25 vuotta.

Design

Katoksen muotoilu on riittävän yksinkertainen DIY -asennukseen. Se koostuu tukipylväistä, kattoristikoista, sorvauksesta ja varsinaisesta polykarbonaattipinnoitteesta. Rautakaupoissa he myyvät valmiita sarjoja itse kokoonpanoa varten, mutta ei ole paljon vaikeampaa laskea ja tehdä piirustuksia itse. Projektin luomisen yhteydessä otetaan huomioon seuraavat tekijät:

Tärkeä! Kallisen katoksen kattoristikot ovat kolmion muotoisia rakenteita, joiden pohja on yhtä suuri kuin katoksen leveys ja hypotenuusa vastaa luiskan pituutta. Polykarbonaattilevyn suojaamiseksi vaurioilta ja taipumilta on rakennettu laatikko, jonka nousu ei ylitä 40-50 cm.

Asennusprosessi

Varaston polykarbonaattikatoksen asennus itse ei vie enempää kuin 1 päivä, sen voi suorittaa yksi työntekijä, mutta apu tässä asiassa ei haittaa. Kokoonpanoa varten tarvitset vakiotyökalusarjan, joka sisältää hitsauskoneen, ruuvimeisselin, metallisahan tai hiomakoneen. Rakennusprosessi on seuraava:

Tärkeä! Kaikki katoksen rungon saumat, jotka jäävät hitsauksen jälkeen, puhdistetaan omin käsin ja pohjustetaan. Metalliosat on päällystetty kestävällä maalilla korroosiosuojan lisäämiseksi. Karbonaatin reunat liimataan vahvistetulla teipillä.

Video -ohje

Polykarbonaatti ansaitsee suuren tuntemattoman nimen. Sitä käytetään laajalti kevyiden, kestävien ja halpojen turvakoteiden rakentamiseen: polykarbonaattikatos näkyy kaikkialla Moskovan keskustasta Taimyriin, ja polykarbonaatista voidaan kerätä vihanneksia ja hedelmiä arktisella alueella ympäri vuoden. Polykarbonaattirakenteissa helppo ja edullinen yhdistelmä korkeaa toiminnallisuutta ja hienostunutta estetiikkaa(katso kuva) ja samalla useimmat niistä kotikäyttöön voidaan valmistaa käsin, ja heillä on vain perustaidot.

Samaan aikaan laajalti saatavilla olevat tietolähteet polykarbonaatin käytöstä ovat informatiivisia jonnekin lintuhuoneen kokoamisohjeiden tasolle. Itse asiassa solupolykarbonaattilevyllä on huomattavia ominaisuuksia ja sitä on helppo käsitellä. Mutta tämä ilmeinen yksinkertaisuus perustuu hyvin monimutkaiseen tieteelliseen ja teknologiseen perustaan.

Polykarbonaattirakennusten lujuutta, luotettavuutta ja kestävyyttä ei voida lisätä yksinkertaisesti lisäämällä materiaalin massaa rakenteessa, kuten kiviä. Ja on myös mahdotonta rakentaa niitä käyttämällä keskiarvoistettuja yleistettyjä parametreja kerrottuna "satunnaisia" turvallisuustekijöitä. On välttämätöntä pitää tietyn optimin rajoissa, muuten tulos voi osoittautua päinvastaiseksi. Mikä on tämä optimi, miten päästä siihen ja pysyä siellä? Tästä artikkelista on kyse. Siinä analysoimme kysymyksiä:

• Mikä on solupolykarbonaatti materiaalina, mitä se on hyväksi ja huonoksi, mitä se sallii ja mitä ei.
• Kuinka työskennellä oikein polykarbonaatin kanssa.
• Kuinka valita laatat rakentamiseen niiden koon ja rakenteen mukaan.
• Kuinka yksinkertaista ja halvempaa, mutta melko luotettavaa tehdä erilaisia ​​malleja; pääasiassa autokatos polykarbonaatista. Sen on oltava ehdottoman luotettava, koska auton hinta on verraton sen suojan hintaan.
• Missä tapauksissa sinun on annettava etusija mukautetuille katoksille ja milloin on järkevää ottaa kotitekoinen.

Polykarbonaattia sellaisenaan

Aineena polykarbonaatti on yksi orgaanisen lasin tyypeistä, läpinäkyvä polymeeri, jonka ketjumolekyyleissä hiiliatomit orgaanisten radikaalien, hiili -CO -radikaalien ja bentseenirenkaiden kanssa vaihtelevat säännöllisesti. Se löydettiin vahingossa Saksasta vuonna 1898 yrittäessään parantaa juuri syntetisoitua kipulääkettä kodeiinia. Ensimmäiset tutkijat kiinnittivät huomiota sen hyvään, parempaan kuin silikaattilasiin, valonläpäisyyn, lämmönkestävyyteen ja korkeaan, yli 250 kJ / neliömetriin. m, iskulujuus. Yksinkertaisesti sanottuna, polykarbonaatti lyö ja pistää erittäin huonosti ja sammuu liekin ulkopuolella. Polykarbonaattia saadaan myös helpolla tavalla yksivaiheisen kemiallisen reaktion tuloksena ilman katalyyttejä normaalissa lämpötilassa ja paineessa.

Kuitenkin ensimmäinen, joka lähti tuotantoon viime vuosisadan 30 -luvulla, aloitti eri alkuperää olevan pleksilasin, pleksin ja rhodoplexin. Polykarbonaatin spesifinen reaktio ultraviolettisäteilyyn (UV, UV, ultravioletti) häiriintyi. Sen vaikutuksesta materiaali muuttui nopeasti sameaksi, mutta myös halkeili menettäen voimaa. Kiinteän polykarbonaatin teollinen tuotanto perustettiin ensimmäisen kerran vasta vuonna 1953, myös Saksassa.

"Polykarbonaattivallankumous" tapahtui 70-luvun puolivälissä Israelissa. Siellä kibbutsit rakennettiin kiihkeästi vangituille arabimaille, ja uudisasukkaat tarvitsivat ruokaa, mm. hedelmiä ja kasviksia. On hyödytöntä kasvattaa tomaattia kaalin kanssa ulkona erämaassa, joten päätettiin rakentaa kasvihuoneita tippakastelulla. Lasitiet osoittautuivat kuitenkin raskaiksi, ja aavikon tuulet rikkoivat ne ilman loukkaantuneiden muslimien osallistumista.

Silloin israelilaiset keksivät ensin idean puristaa polykarbonaattia, ts. pakotetaan pehmennetyssä tilassa profiloitujen suuttimien kautta - kuolee. Tämä vakiinnutti polykarbonaatin mekaaniset ominaisuudet ja paransi niitä suuruusluokkaa. Toiseksi levyjen ulkopinnalle alkoi levittää kaksikerroksinen UV-suojapinnoite: ensimmäinen kerros heijasti suurimman osan siitä ja seuraava imee loput. Näin solupolykarbonaatti ilmestyi, katso kuva. Ja massiivilevyjä alkoi myös suulakepuristaa tai muovata paineen alla ja levittää niihin myös UV -suodatin.

Yleiset seuraukset

Kuten kaikki hunajakennomateriaalit, polykarbonaatilla on erittäin terävä väsymiskynnys ja se tuhoutuu katastrofaalisesti: Yhtäkkiä ja ilman varoitusmerkkejä. Rakenne seisoo ja seisoo, ikään kuin kaadettuna, ja sitten - vittu! pamaus! - romahtanut. Uuden auton tai viljelykasvien osalta tulot ruokkivat koko perhettä.

Lisäksi hunajakennoinen polykarbonaattilevy on yksi työmateriaaleista. Eli hän ei vain makaa rungolla ja siirtää kuorman sille, vaan myös havaitsee ja jakaa sen itse... Laatan liiallinen paksuus ja / tai väärin valittu rakenne (katso alla) ei ainoastaan ​​tee rakenteesta raskaampaa ja kalliimpaa, vaan myös lisää sen jäykkyyttä. Kuormat leviävät huonosti, ja koko rakenne nousee nopeasti, mutta huomaamatta, väsymyksen kynnykselle kaikella mitä se merkitsee.

On mahdollista vähentää "trachbachin" todennäköisyys nollaan, jos polykarbonaatin suunnittelu ja rakentaminen ei tapahdu mielivaltaisesti, vaan laskentatulosten mukaan, joiden tarkoituksena on: a) valita optimaalinen standardi laatan koko; b) kehittää sille kehys. Laskentaprosessissa on saavutettava optimaalinen lujuus laajemmaksi, jotta luonnolliset ja toiminnalliset vaikutukset eivät varmasti ylitä sitä.

Lopuksi levyn UV -suoja tulee voimaan vasta, kun se altistuu ilmassa ja auringonvalossa olevalle hapelle ja levyn pintalujuus heikkenee. Ei ole mitään tehtävissä, parasta UV -suodatinta polykarbonaatille ei ole vielä keksitty.

Kaiken tämän perusteella on jo mahdollista ilmoittaa yleinen solupolykarbonaatin käsittelyä koskevat säännöt:

1. Älä säilytä levyjä valossa ja älä osta, jos epäillään säilytysolosuhteiden rikkomista.
2. Kun ostat, tarkista valikoivasti 1-2 levyä kiertämällä: 2 henkilöä hieman, 3-5 astetta, kiristä levy ruuvilla. Samaan aikaan pilaantunut materiaali halkeilee. Tunnolliset myyjät sallivat tällaisen todentamisen ja tarjoavat jopa itse.
3. Älä poista suojakalvoa levyiltä ennen kuin rakenne on valmis. Se vetää ulos vakiokiinnikkeiden alta ilman ongelmia.
4. Lattian asennus voidaan suorittaa nopeasti. On suositeltavaa lopettaa se yhden työpäivän kuluessa. Jos se ei toimi, poista suojakalvo valmiista osasta ja keskeytä työ 2–3 päiväksi, kunnes UV-suodatin on upotettu materiaaliin. Asenna loput varovasti, kuten aiemmin valmis pinta on nyt helpompi raapia.
5. Asenna levyt vain UV-suojattu puoli ulospäin. Etupuoli on merkitty suojakalvolle.

Tämä varotoimenpide on tarpeen, koska UV-suodatin on aluksi ohut kerros tahmeaa, hyytelömäistä massaa, kuten tarranauha teipillä. Jos kalvon alla oleva levy jätetään valoon, UV -suodattimessa alkaa fotokemiallinen reaktio, se, kalvo ja levy tarttuvat yhteen ja kaikki muuttuvat käyttökelvottomiksi.

Yleiset säännöt

Solupolykarbonaatti soveltuu joissakin tapauksissa käytettäväksi esijännitetyssä tilassa sen lisäksi, että se itse toimii osana rakenteen virtapiiriä. Ei ole luultavasti syytä selittää, mitä esijännitetyt rakenteet (PST) ovat. Kaikki tietävät Ostankinon tv -tornin.

Autokatos

Autokatos on erittäin tärkeä rakenne, varsinkin jos auto on sen alla pitkään. Muuten, kesällä on parempi pitää auto katoksen alla, ei tukkoisessa ja auringossa paistetussa autotallissa. Siksi tässä tapauksessa olisi suositeltavaa käyttää PNC -periaatteita. Tämä myös alentaa merkittävästi metallin kustannuksia rungosta ja betonoinnista. Tällä tavalla voit rakentaa yksinkertaisia ​​ja edullisia, täysin luotettavia, eri kapasiteettisia katoksia (kuvan 1-3 kohdat)

Miten - katsotaan alla, mutta ensin kannattaa keskustella yleisistä virheistä... Ensinnäkin paikoissa, joissa vallitsee yhteen suuntaan suuntautuva tuuli, automaattiset suojat asetetaan usein tuulen kaltevuudeksi, pos. 4. Huoltoasemille ja kahviloille / ravintoloille, joissa tärkeintä on suojella autosta nousseita ihmisiä säältä, tämä ei ole huono asia, mutta henkilökohtaisen / perheauton pitkä pysäköinti voi olla yksinkertaisesti vaarallista.

Tosiasia on, että tällaisissa paikoissa, jos se puhaltaa ulos vastakkaiselta puolelta, se on vahva. Ja katos toimii nyt kuin siipi ja luo valtavan hissin. Jos katos on kahdella pylväällä (pos. 4; muuten se on kaksi kertaa kalliimpi kuin sama neljässä kulmassa), se yksinkertaisesti puretaan. Ja jos se on 4, pilari, jossa on betoninen "kohouma", voidaan irrottaa maasta ja lyödä autoa. Anteeksi, nyt ei-vakuutusromu.

Tuulisissa paikoissa kalteva autokatos on hyvä jatke talolle; kaikki sama, vastatuuli tai tuulenpuoli. Aerodynamiikan kannalta on parempi suorittaa se kaarevasti (pos. 5). Siipityyppinen muotoilu, jossa säle / läppä on laajennettu (pos. 6), on omaperäisempi, se vaatii enemmän materiaalia, työtä ja taivutetun reunan alla huonossa säässä on pyörre, jossa sade / lumi sataa.

Vapaasti seisovalle katokselle on esitetty pos. 7. Jos vallitsevat tuulet ovat heikkoja tai kohtalaisia, mikä tapahtuu useimmissa tapauksissa, kuomun kupera osa on suunnattu tuulelle. Talvella tämä vähentää lumikuormaa, katso alla katosten laskenta. Jos se "syöksyy" kääntöpuolelta, litteän osan tuulenpaine painaa vain katoksen lujemmin maahan, ja tihkusadepilvi kuljetetaan kauas sivulle.

PNA vai maatila?

Hunajakennolevyjen eritelmissä todetaan suoraan, että niiden taivutus (eikä taivutus peruuttamattomiin muodonmuutoksiin!) Voidaan tehdä vain poikittain, joten sisäiset jäykisteet sijaitsevat kohtisuorassa mutkaa pitkin, ei sitä pitkin. Joitakin polykarbonaattityyppejä voidaan kuitenkin taivuttaa pienellä alueella ja pituussuunnassa, kuten kuvassa vasemmalla näkyy. Sitten lattian katto muodostaa PNK: n, joka on erittäin vahva ja jäykkä; sorvisolun koko voidaan tehdä missä tahansa olosuhteissa (katso alla oleva laskelma) 1,5 x 2 m. Kaareva kuomu-PNK yhdelle autolle, jonka koko on 3x4 m suunnitelman kannalta, vaatii vähimmäismateriaalin kulutuksen ja työ.

Huomautus: polykarbonaattityypit, sen valinta ja metallirungon muotoilu kuvataan tarkemmin myöhemmin.

Kovasta muovista ja betonista valmistetulla PNK: lla on toinen hyödyllinen ominaisuus: ajan myötä materiaali "asettuu" uuteen tilaan ja rakenteen tekniset parametrit paranevat. Muista, kuinka hän johti Ostankinon tornia ikimuistoisen tulipalon aikana. Ja he vaihtoivat kiristysköydet - eikä mitään, se maksaa, sellaisenaan, se lähettää. Lähetys ei ole rakentajien kysymys, he katsovat televisiota kuten kaikki muutkin.

Jos katos on yksinkertainen katos (kuvassa vasemmalla), sen harja suoritetaan myös yksinkertaisena kehyksenä, joka on kiinnitetty rakennuksen seinään. Jos katos on pylväissä vapaa koko kaaren muodossa, harjanne on tehtävä ristikkoksi, jonka parametrit ovat samat kuin seuraavassa tapauksessa.

Jos katoksen leveys on yli 3,5-3,6 m, kaareva tai kalteva, katon on oltava ristikko. Laajamittaiset mallit ovat selvästi tarpeettomia materiaalinkulutuksen kannalta. Tämä ei mene voiman vahingoksi, tk. runko on metallia tai puuta, mutta se vaatii enemmän rahaa ja työtä.

Ristikot voidaan optimoida lentäjien hyvin tunteman tukijalkojen vaihtelevan etäisyyden periaatteen mukaisesti. Tätä varten, kun suunnitellaan ristikkoa, sen solujen yläosien kulma pidetään vakiona, keskimääräinen sijainti. Tukijalkojen profiilin vakiokoko on 1,5-2 kertaa pienempi kuin kattojen pylväät, vanteet ja kaaret / hartiat.

PNA -periaatetta voidaan käyttää myös metallikehyksessä, kuvassa oikealla. Sen avulla voit luoda katoksen, jonka mitat ovat 4x6 m, jaettuna vain 4 pilariin, 3 kattopalkkiin, joissa on jousinauha, yksi harjanne, 3 tukea ja 2 puolikokoista halkaisijaa oikealla kuviossa 2 vakiomallista (2,1 x 6 m) polykarbonaattilevyä, jotka on taivutettu oikein, poikki, menevät katolle.

Tärkeintä on, että tuulen ja lumen alla älä salli holvin hiipiä pois ja kokoontua kulmissa, ne pidetään diagonaalisilla siteillä. Jotta ne toimisivat niin kuin pitäisi, pylväitä on siirrettävä kulmista 1/3 kattopäivän verran ja lävistäjien ristikkohitsaus on hitsattava keskikaaren jousinauhaan.

Pääsalaisuus on kuitenkin tiukasti venytetyissä 4-6 mm: n teräskaapeleissa lävistävien siteiden sisällä. Ne antavat kehykselle erinomaisen jäykkyyden tinkimättä joustavuudesta. Johdot on kiristettävä ruuveilla, mikään jousi ei anna tarvittavaa voimaa. Kaksi kertaa vuodessa, keväällä ja syksyllä, jännite tarkistetaan ja kaapelit kiristetään. Kaapelit tarvitsevat vain joustavia monisäikeisiä kaksoiskierrelankoja. Yksinkertaiset yksisäikeiset spiraalit heikkenevät nopeasti, ja ristikkäiset eivät ole ollenkaan sopivia.

Kuisti

Kuistin katos ei ole yhtä vastuullinen kuin auton katos, se on pienempi ja kiinnitetty rakennuksen seinään sisäänkäynnin yläpuolelle. Siksi sen tekniset vaatimukset ovat alhaisemmat ja esteettiset korkeammat.

Tekniset tiedot missä tahansa Venäjän federaation ilmastovyöhykkeessä toimitetaan lähes aina yksinkertaisella, ilman vetoketjua, sädekaari, jossa on kaksi tukia, pos. 1 kuviossa 1 On myös mahdollista käyttää yllä kuvattua PNK: ta, jolloin koko katos koostuu vain 3 osasta, pos. 2. Jos kuomun ylitys on yli 1,5 m, on järkevää luopua tukista ja kulmissa tukea visiiriä pylväillä, pos. 3.

Yleensä pilarit eivät estä tukia, varsinkin jos kuisti on korkea ja kaiteilla, pos. 4. Mutta matalalla kuistilla, jossa on sädeportaat, pilarit vaativat vain ylimääräistä työtä, häiritsevät kulkua ja pilaavat näkymän, pos. 5. Poikkeuksena ovat alueet, joilla on äärimmäiset lumi- ja tuulikuormat, mutta jotka on esitetty pos. Viides talo ei selvästikään ole sellainen.

Jos malli vaatii visiirin ilman tukia, se on tehtävä syvälle, kuten pos. 6, jotta kaaren siivet kestävät samat kuormat. Solupolykarbonaattilevyjen lujuus ja jäykkyys mahdollistavat tällaisen ratkaisun käytön.

Tukien poistamisen tulee kuitenkin olla vähintään kolmasosa katoksen poistosta. Tässä se on jo rakennuksen seinässä ja rungossa, ne eivät ole polykarbonaattia. Jos tukijalat ovat liian pieniä (pos. 7), itse polykarbonaatti kestää, mutta runko voi rikkoutua tuulen vaikutuksesta tai kääntää koko visiirin ulos seinästä.

Alkuperäinen, mutta aerodynaamisesti epäonnistunut ratkaisu on esitetty pos. 8. No, kuka missä, kun näki siiven telineessä vain edestä tai takaa? Se kääntää hänet ulos nopeasti; kuistille - kovassa tuulessa. Telineitä on 2 reunoista tai yksi keskeltä, mutta tämä vaihtoehto ei sovellu kuistille.

Yleisesti ottaen oven päällä olevan visiirin polykarbonaatin mekaaniset ominaisuudet eivät ole niin tärkeitä. On tärkeämpää, että tämän materiaalin avulla voit saada kauniin katoksen vain omien koristeellisten ominaisuuksiensa vuoksi turvautumatta suunnittelijan palveluihin.

Polykarbonaatin toinen esteettinen etu on, että se sinänsä on sileä ja kiiltävä, sopii visuaalisesti hyvin metallin kanssa. Polykarbonaattikatto parantaa jopa tavallista taottua maalattua rakenneterästä. Niin kutsuttu. hallitseva toppi. Tuote itsessään näyttää karkealta, saa hienostuneisuutta tyylikkään katon alla.

Esimerkiksi kuviossa alla - piirustukset katoksesta talon sisäänkäynnin yli. Sen erikoisuus on ensinnäkin se, että sivuttaiset koriste -elementit eivät kanna mekaanista kuormitusta ja ne voidaan valmistaa minkä tahansa mestarin maun mukaan. Toiseksi niiden valmistamiseen riittää tavallinen lukkoseppä, kallis taiteellinen taonta ei ole tarpeen. Ja kolmas - polykarbonaatille oikein lasketun kattohihnan ansiosta putkituet voidaan valmistaa mistä tahansa halkaisijasta, 30 mm, tavallisesta tai ruostumattomasta putkesta, ja niiden pituutta voidaan muuttaa laajalla alueella. Kaikki tämä yhdessä antaa katokselle visuaalisen keveyden.

Huomautus : yksi tapa tehdä polykarbonaattikatos itse kuistin päälle ilman hitsausta, katso alla oleva video. Aloittelijalle tämä on välttämätöntä.

Video: kotitekoinen polykarbonaattivisiiri ilman hitsausta

Huvimajat

Ymmärtääksesi, millaisen kodikkaan ja mukavan polykarbonaatin pitäisi olla, sinun on ymmärrettävä kysymys: miksi he eivät rakenna siitä asuintilaa? Ovatko polykarbonaattisuihkut ja rantamökit harvinaisia? Oletko miettinyt sitä?

Tosiasia on, että valoa läpäisevä polykarbonaatti, joka on parempi kuin silikaattilasi, heijastaa samalla paremmin lämpösäteilyä (infrapuna-, IR). Siksi - voimakas kasvihuoneilmiö... Näkyvä valo, joka tulee huoneeseen, absorboituu siihen, minkä vuoksi kaikki sen sisällä lämpenee ja säteilee IR -säteilyä. Ja se heijastuu jälleen sisäänpäin. Tämä on juuri sitä, mitä tarvitset mikroilmaston luomiseksi kasvihuoneisiin. Mutta asuintilat osoittautuvat sietämättömän parkeiksi.

Kasvihnäkyy jo kaareissa, varsinkin jos niiden vaippa on kaareva ja keskittää IR: n. Esimerkiksi ukrainalaisten suunnittelijoiden luomisessa (kuvassa kohta 5) hälyttävä punainen valo ei osu hermoihin, vaan haihtuu jopa keväällä tai syksyllä. On hyvä tuoda itsensä vaadittuun asemaan ennen seuraavaa Maidania, varsinkin jos se on jo ”makkaraa läpi elämän”. Mutta henkisiin kokoontumisiin se ei sovi. Jos todella haluat eksklusiivisen sään, sinun on maksettava 7-12 tuhatta dollaria mukavuudesta ja arvosta ja tilattava pääomakupoli, jossa on liukuvat osat, pakotettu ilmanvaihto ja ilmastointi, pos. 6.

Huomautus: voimakkaan kasvihuoneilmiön vuoksi ei ole toivottavaa tehdä polykarbonaatista valmistettua huvimajaa, jossa on grilli, se on tehokas IR -lähde.

Ilmanvaihtoa ei mainita turhaan. Huvimajassa, jossa on polykarbonaattikatto, vähintään kahden seinän on oltava avoimia, mikä takaa vapaan ilmankierron, kuten kohdassa. 1 ja 3. Jos aita on kiinteä, se on tehtävä vyötärölle korkealle henkilölle ja ilmanvaihtoaukko alareunassa, pos. 2.

Seuraava kompastuskivi on materiaalien harmonisointi estetiikkaa varten. Polykarbonaatissa se on erittäin huipputeknologiaa, joten sen yhdistäminen puuhun on vaikeaa. Sama huvimaja pos. 1 on hyvä esimerkki. Et todellakaan halua mennä tällaiseen puiseen akvaarioon. Jos olet jo tekemässä puista huvimajaa polykarbonaatin alla, sinun on joko otettava levyjen väri lämpimään, vastaamaan puuta tai maalattava huvimaja katon alle, tehtävä se ohuista yksityiskohdista ja lakonisella tyylillä, kuten pos. 2.

Budjetin vaatimattomissa malleissa esteettisesti vetovoimaisten osien värikontrastin periaate on tehokas. Paikalla 4 Luonnollisesti polykarbonaatin kanssa yhteensopiva metalli on maalattu kirkkaalla ja kontrastivärisellä katolla. Siksi palveluyksiköt näyttävät olevan sodassa keskenään, ja toiminnallisesti tärkeimmät - penkit ja pöytä - luovat houkuttelevan mukavuuden saaren. Kuka tahansa oli tämän huvimajan kirjoittaja, luonto ei riistänyt häneltä taiteellista makua.

Yleisestä erityiseen

Jos olet kyllästynyt yleiseen, mutta silti tarpeelliseen päättelyyn, valmistaudu vastaanottamaan paljon erityisiä ohjeita, numeerisia tietoja ja laskelmia: olemme alkaneet ymmärtää, miten katos tehdään. Vaikka edellisestä sinun on muistettava, että polykarbonaattivaippa toimii... Yllä on sanottu tarpeeksi PNC: stä.

Lisää työskentelykotelosta

Ota samat 4 kappaletta säleitä, esimerkiksi 20x20, joiden päät valitaan neljänneksellä, ja 4 nastaa. Koputa neliö kiskoista, aja nauloja kulmiin ja liimaa sen päälle paksulla paperilla. Yritä nyt vinoutua. Onko se vinossa? Rypistyykö, repeytyykö paperi? Kotelo ei toimi.

Ota nyt kaksi tai neljä kertaa ohuemmat säleet ja paksu ohut pahvi. Aseta pahvi ennen neliöintiä ja koputa se läpi tarttumatta. Onko se vinossa? Missä tahansa, voit pudottaa sen lattialle. Tämä on toimiva kotelo. Ja sen saa toimimaan pahvin suurempi jäykkyys kuin saman paksuisen ja tiheän paperin, koska se puristetaan valmistusprosessin aikana.

Otetaan nyt vanhat paksut säleet ja paperin tai pahvin sijasta ohut tina renkaalle. Pudotetaan tuote lattialle. Jos sinun oli mentävä nurkkaan, se lentää erilleen: liian jäykkä iho pelasi niin, että se tuhosi kehyksen. Edellinen versio, halvempi ja yksinkertaisempi, osoittautui vahvemmaksi mahdollisimman suurella vaikutuksella.

Polykarbonaatti toimii samalla tavalla, vain sen jäykkyys sekä paksuus- että massayksikköä kohti on paljon suurempi. Yksi ehto: jos vaipan jäykkyys katoaa (esimerkiksi arkin liiallisen taivutuksen vuoksi), se ei voi vain romahtaa itsestään, vaan myös vetää runkoa sen mukana. Tämä on myös muistettava selvästi.

Mitä me teemme?

Otsikon kysymys on käännetty tekniselle kielelle: alustava suunnitteluvaihe. Tässä tapauksessa sen tarkoitus:

• Valitse katoksen tyyppi sen tarkoituksen ja henkilökohtaisten vaatimusten mukaan.
• Valitse rakentamisen yleiset periaatteet.
• Valitse menetelmä lattian kiinnittämiseksi runkoon.
• Valitse kattopaneelien tyyppi paikallisia olosuhteita varten.
• Määritä runkomateriaalin tyyppi ja vaaditut vakiokoot.
• Kehitä tapa asentaa / kiinnittää runko alustaan.

Katoksen valinta

Tyypilliset katosrakenteet on esitetty kuvassa. Tämä ei tarkoita, ettet voisi tehdä toista; ehkä ainutlaatuinen. Mutta tyypillisille rakenteille rakennuskäsikirjoissa (SNiP 2.01.07-85 "Kuormat ja vaikutukset"; SP 20.13330.2011) annetaan täydelliset joukot niiden suunnitteluparametreja ja kertoimia. Polykarbonaatti sietää paljon, mutta ei anna anteeksi liiallista altistumista. Siksi alkuperäinen projekti on mallinnettava huolellisesti tietokoneella ja koska käyttökokemusta on mahdotonta tarkistaa, on mahdotonta asettaa suuria "satunnaisia" korjauksia. Edellä kuvatun materiaalin erityispiirteiden vuoksi suunnittelu muuttuu ajoittain ja suuruusluokkaa monimutkaisemmaksi. Tämä selittää yksinomaisten markiisien kohtuuttomat kustannukset.

Kun valitset, ota huomioon seuraavat asiat:

1. Venäjän olosuhteissa (tuulet ovat enimmäkseen kevyitä, mutta lunta on paljon) parhaat vaihtoehdot ovat kupoli, yksinkertainen sädekaari ja markiisi.
2. Kaksi viimeistä polykarbonaattiversiota työvoimakkuuden ja materiaalinkulutuksen suhteen ovat melkein yhtä suuret kuin kattoikkuna.
3. Koveraa katosta ei suositella; jos lunta kertyy toisen rajatilan mukaan (katso alla), sen luotettavuus on alhainen ja sen aiheuttama loukkaantumisriski on päinvastoin. Poikkeuksena ovat paikat, joissa on vähän lunta ja voimakas tuuli.
4. Yksinkertaisen yksirinteisen polykarbonaattikatoksen on välttämättä oltava pylväiden ulkokulmien varassa. Jos niiden asettaminen on mahdotonta, sinun on tehtävä katos, jossa on holkki tai suora laatikon muotoinen. Raon korkeus on vähintään 12% pitkästä sivusta; laatikot - vähintään 20% lyhyitä.

Jälkimmäinen vaatimus johtuu siitä, että tuuli voi kääriä katoksen reunan aallolla tai "potkurilla". Kun kova ja joustava polykarbonaatti on toistanut puhalluksen tukahduttua, se pystyy kääntämään kehyksen ulos.

Erityisesti on sanottava autokatoksista:

1. Suurimmassa osassa Venäjän federaatiota optimaalinen muotoilu on kaareva.
2. Paikoissa, joissa on vähän lunta, mutta tuulista (Ala-Volgan alueelta ja Derbentistä Venäjän Azovin alueelle), kaksirinteinen katos, jonka kallistuskulma on jopa 10-15 astetta, on sopivampi; sen aerodynaaminen laatu on heikompi ja työvoimakkuus pienempi.
3. Erittäin äärimmäisessä ilmastossa: etelärannikko (Jäämeri, tämä on vankilatuomio), Tšukotka, Kamtšatka, vuoristoalueet, pitkänomainen litteä kaari, matala pitkänomainen kupoli tai yksinkertainen yhdistetty kuomu, joka on kuvattu alla, on enemmän luotettava.

Miten aiomme rakentaa?

Tässä kuvassa. markiisit, yleinen kokoonpanotekniikka on esitetty. Se on yksinkertaista:

• Perustason vakiokokoiset tukipilarit asetetaan, niiden päälle tehdään hihna.
• Hihna asennetaan katon alle.
• Pitkittäiset tuet - pienemmät vakiokokoiset urit - hitsataan tai leikataan tasaisesti kantavien palkkien poikittaissuuntaan (kattojalat, kaarikaaret). Harjapalkki, jos sellainen on, on otettu peruskoosta.
• Laattojen liitosten on osuttava poikkipalkkeihin; laskemme silloitusaskeleen.
• Levyt liitetään erikoisprofiileilla tai itse tehdyillä liitossolmuilla, katso alla. Rakenne kestää nyt pystysuoria kuormia.
• Laatat on kiinnitetty palkkeihin pistokiinnikkeillä, joissa on rakoja lämpömuutoksia varten ja joustavia tiivisteitä, niiden ansiosta vaippa toimii.
• Paneelien päät ja harja on suunniteltu alla kuvatulla kokoonpano -osalla kuvatulla tavalla.

Paneelien valinta

Mikä polykarbonaatti valita katokselle? Sen laatu ja suorituskyky, toisin kuin mainonta väittää, riippuvat enemmän paneelin rakenteesta kuin valmistajien tuotemerkeistä. Olkoon lukijan tiedossa, että tilanne polykarbonaatin kanssa on vähän kuin olut: jauhetta (rakeista massaa) valmistavat vain muutamat yritykset ympäri maailmaa, ja loput laimennetaan, eli ne johdetaan suulakepuristin, kaadettu (leikattu), lisätään pisara aromia (UV-suodatin), myös ostettu, kiinnitä oma etiketti ja laita se myyntiin.

Huomautus: maailman paras polykarbonaattigranulaatti on venäläinen. Kotimainen teollisuus tuottaa tyyppejä, joilla ei ole analogia. Valitettavasti valmistajat, kuten Salomo, pitävät sinettinsä salaisuuden, jonka raaka -aineita he käyttävät. Kaikki merkkituotteiden paneelit ovat kuitenkin hyviä kotikäyttöön.

Tärkeimmät hunajakennoisen polykarbonaatin tyypit on esitetty kuvassa. Symbolit [numero] R tarkoittavat pitkittäisten kerrosten lukumäärää ja X - lävistävien jäykisteiden läsnäolo hunajakennossa. Levyn paksuus ja sen rakenne eivät liity suoraan toisiinsa: saman rakenteen paneeleilla voi olla eri paksuuksia ja päinvastoin. Tyypillinen myyntivalikoima näkyy seuraavalla sivulla. riisi.

Kuinka valita paneeli tarkasti paksuuden suhteen, selvitämme sen laskentamenettelyssä. Suosituksia rakenteelle voidaan antaa seuraavasti:

• 2R, pienin sallittu taivutussäde (MRI) 35 paksuutta - katokset oven, vitriinin, pienen kuistin tai huvimajojen päällä 1-2 tuuli- ja lumivyöhykkeellä, katso alla olevat kartat.
• 3R, MRI 45 paksuudet-sama 3-4 ilmastovyöhykkeelle ja hiljaisiin paikkoihin, joissa on vähän lunta yleiseen käyttöön, lukuun ottamatta pitkäaikaisia ​​autokatoksia.
• 3RX, MRI 55 paksuudet - kaikkeen edellä ja autokatos samoissa paikoissa.
• 5R, MRI 75 paksuus-sama kuin 3R 5-6 lumen ja 1-2 tuulen alueella.
• 5RX, MRI 120 paksuudet-sama kuin 5R 5-6 lumen ja 3-6 tuulen alueella.
• 6RX, MRI 300 paksuudet - paikoissa, joissa ilmasto on erittäin ankara, pääasiassa kasvihuoneisiin. Ei suositella markiiseille, erittäin kova.

Huomautus: magneettikuvaus on tarkoitettu taivutukseen levyn poikki, määritetty tiettyjen paneelien eritelmien mukaisesti. PNK: n taipuminen on hyväksyttävää 3RX: lle ja 5RX: lle edellä kuvatuissa olosuhteissa.

Sekä lunta että tuulta ...

Tarvitsimme jo nyt karttoja Venäjän federaation suunnitellusta tuulenpaineesta:

ja lumikuorma:

Parametrien numeerisia arvoja ei vielä tarvita, mutta niitä tarvitaan edelleen. Annamme heti selitykset lumikartalle:

Ensimmäinen rajoittava tapaus on lumen vähittäinen kertyminen hiljaisella, vakaalla pakkasella ja runsaalla sateella. Lumi, jolla ei ole aikaa haihtua kuivana (sublimaatio), jäätyy alla tiheään rakeiseen massaan - firn. Keväällä lumikerros, jossa on sileä polykarbonaatilla vuorattu vuoraus, tarttuu ensin kiinnityspäihin ja sulaa sitten liukuu alas kerralla.

Toinen rajoittava tapaus on epävakaa talvi, jossa on sulat ja / tai voimakkaat tuulet. Katolle ei välttämättä näy lunta. Mutta se liukuu alas rinteestä, tarttuu yhteen suuriksi paakkuiksi ja kuormittaa voimakkaasti katon ylityksiä ja kouruja. Sileälle polykarbonaatille, erityisesti katos ilman kouruja, tällä tapauksella ei ole merkitystä.

Huomautus: 5 cm lumikerros lisää tuulikuormaa 3 kg / neliömetri. m; 10 cm - 10 kg / neliömetri m; 15 cm - 12 kg / neliömetri m; 25 cm - 15 kg / neliömetri m. Nämä ovat ohjeellisia arvoja tavanomaisille polykarbonaattikatoksille, tarkka lisäys lasketaan tarvittaessa katon aerodynamiikasta.

Tietoja paneelin paksuudesta

Kuinka paksua polykarbonaatin tulisi olla katosta varten? Vähintään 10 mm, tällainen 3RX -arkki 1,5x2 m: n sorvauskennolla kestää aikuisen painon. Muistakaamme kuitenkin säleillä, pahvilla ja tinapurkilla tehdyt kokeet: paneelin optimaalinen paksuus on määritettävä monimutkaisesti yhdessä sen rakenteen kanssa. Teemme tämän edelleen katon laskentaprosessissa.

Runko

Lujuudeltaan polykarbonaatti on lähempänä metallia kuin puuta. Siksi valitettavasti toimivan verhouksen saaminen puurunkoon ei toimi... Puun polykarbonaattipaneelit ovat liuskekiveä, kattorautaa tai onduliinia. Miten polykarbonaattia asetetaan puulle, pohdimme lyhyesti lopussa, mutta toistaiseksi käsittelemme sopivampaa metallia.

Metalli on massiivinen materiaali. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti kehyksen laskemista, voit käyttää yleistäviä keskiarvomenetelmiä. Tukielementin optimaalinen profiili on neliömäinen teräsputki, jossa on pyöristetyt kulmat... Lujuuden ja materiaalin suhteen, työvoimakkuuden ja kokonaiskustannusten suhteen osoittautuu, kuten sanotaan, ympyrä muita edellä.

Lasketut suhteet ovat myös yksinkertaisia:

• 1-2 tuuli- ja lumivyöhykettä - peruskoko, seinän paksuus 2 mm, 10 mm / 1 m suunnitelman suurinta katosta, mutta vähintään 40 mm.
• 3-4 vyöhykettä, ne ja ne-yleiskattojen pohja on sama ja autojen katoksille 15 mm / m.
• 5-6 tuuli- ja 5 lumivyöhykettä - yleinen pohja 15 mm / m, automaattinen - 20 mm / m.
• 7 tuuli-, 6 ja 7 lumivyöhykettä - yhteinen pohja 20 mm / m, automaattinen - 30 mm / m.

Vyöhykkeen valinta tehdään pahimman mukaan. Toisin sanoen, jos olemme 1 tuulessa ja 5 lumivyöhykkeellä, emme huomioi tuulta ja luotamme lunta. Muuten, se on sama kaikissa myöhemmissä laskelmissa, jos sekä tuulen että lumen parametreja ei käytetä. Valitsemme lähimmän suuremman profiilin useista vakiokokoista.

Vakiokokossa suoritamme pilarit, niiden ylemmän vanteen (tukikehys) ja tärkeimmät kantavat elementit:

1. Rafter jalat.
2. Niiden täysi pohjapalkit ovat puffs.
3. Kaaret; jos kaari koostuu kahdesta kaaresta (kaksinkertainen, "kuun") - molemmat kaaret.
4. Keulanauhat segmenttikaarille.
5. Ridge -juoksu.
6. Kattotukien ja kaarien keskituet ovat päätuki.
7. Pylväsnauhat, ylempi ja alempi.

Kantavia apuelementtejä - palkit, ristikon kaarien ja kattopalkkien jne. - on valmistettu puolikokoisesta profiilista. Sen nostaminen perusasioihin ei haittaa.

Esimerkiksi Voronežin alueella. puutarhan huvimaja ja autokatos 3x4 m: n budjetin alikompaktiin, vain yksi 40 mm putki menee. Moskovan alueella huvimajan runko pysyy samana, mutta saman auton katos tarvitsee vähintään 60 mm putken ja kiinteän Lexuksen - 80 mm. Mutta Kamtšatkan itärannikolla huvimajaan (kuka siellä istuu?) Tarvitset 80 mm putken ja kaikkiin auton katoksiin - 120 mm.

Vasaraa, kaivaa, betonoida?

Nyt selvitetään, miten pilarit asennetaan, periaatteen mukaisesti: halpa ja iloinen. Huvimajalle ja kuistille paras vaihtoehto on peruskoon halkaisija, halvin riittää runsaasti. Käärintäsyvyys - vähintään 1200 mm.

Kyse ei ole vain siitä, että ne tuskin maksavat enemmän kuin betonointiprofiili. Eikä edes ruuvien yksinkertaisuuden ja nopeuden vuoksi: ruuvipaalu siirtää kaikki kuormat maahan, mm. sivuttain. Kuomu antaa heille, ole terve, mutta betoni ei pidä niistä.

Jos huvimaja on massiivipuuta, pilarit voidaan yksinkertaisesti kaivaa maahan 600-900 mm. Tämä on turvallisempaa kuin putkipistojen lyöminen maahan, ja niissä - pylväiden juuret. Mutta ensin pylväsosa, joka on maassa, on kyllästettävä perusteellisesti kiehuvalla bitumilla. Jos bitumisäiliön koko sallii sen (esimerkiksi se on keitetty katkaistussa teollisuuskaasupullossa tai alhaalta hitsatussa putkessa), aseta puukappale sinne ja pidä 1–5 minuuttia, kunnes bitumi puu lakkaa kuplimasta. Tämä tarkoittaa, että vesi haihtui puusta ja ilmaa tuli ulos, ja bitumia tuli sen sijaan. Kun kyllästys jäähtyy tarttumaan, pilarin savimainen pää kääritään kattomateriaaliin ja haudataan välittömästi aiemmin porattuun reikään.

Yleinen vakaus on tärkein autokatos, ja se on kooltaan suurempi. Täällä ei voi tehdä ilman betonointia. Mutta jokainen pilari löysää betonitulpan itsestään, ei vain aidassa. Ja aita melkein ei anna vuorottelevia pystysuoria kuormia, ja katos luo suuria.

Tyypillinen järjestelmä pilareiden betonoimiseksi katoksen alle mahdollistaa kuvassa vasemmalla olevien erityisten upotettujen osien (ankkurien) asentamisen, jolloin kaikki kuormat muuttuvat betonille tavanomaiseksi puristukseksi. Laajamittaisen massatuotannon kannalta tämä on optimaalista - mikä tahansa pylväs voidaan ruuvata ankkuriin. Mutta lujuus ei ole niin kuuma: napaan kohdistuvien kuormien antinodit (niiden keskittymispaikat) putoavat, kuten aiemmin sanottiin, juuri irrotettaville liitoksille.

Jos teet katoksen itse, voit säästää paljon ankkureissa ja lisätä rungon lujuutta 1,5-2 kertaa. Voit tehdä tämän (kuvassa oikealla):

1. 600-900 mm: n etäisyydellä pylväiden alareunasta hitsaamme niihin 350x350 mm: n levyjä, joiden paksuus on 8 mm.
2. Laattojen kulmissa, 40-50 mm: n päässä reunoista, hitsataan terästangon osat, joiden halkaisija on 16 mm ja pituus 350-400 mm.
3. Ulkopuolelta jokainen viesti on tuettu yhdellä hakasella.
4. Pylvään kuopan syvyys on 300 mm enemmän kuin sen betoniin upottamisen syvyys (laattaa pitkin), josta 100-120 mm putoaa hiekkatyynylle.

Tietoja pylväiden määrästä

Kuinka monta viestiä tarvitset katokseen? Ne ovat työläitä, haluat vähemmän, mutta menettämättä luotettavuuttasi. No, betonipylväille voidaan antaa tuulisuosituksia; mikä tahansa lumikuorma kestää:

• 1-3 vyöhykettä - suurin askel 6 m.
• 4 ja 5 vyöhykettä - astu jopa 4 m.
• 6 ja 7 vyöhykettä - astu 2,5 metrin korkeuteen.

Pylväiden pienin sallittu nousu kaikilla vyöhykkeillä on 1,7 m. Jos laitat ne useammin, voimakas tuuli osuu niihin kuin kiinteä seinä. Sitten katos ei ole laskettava katoksena, vaan rakennuksen katona, ja tämä on täysin eri aihe.

Kuinka paneelit korjataan?

Viime aikoina polykarbonaatin liitosprofiilit koottiin itsekierteittäviin ruuveihin tai ruuveihin kuvan 2 vasemmassa yläkulmassa. Tässä:

1. Koristeellinen kerros.
2. Ylempi kiinnitysprofiili.
3. Tiiviste on tavallinen.
4. Polykarbonaatti paneeli.
5. Tiiviste on itseliimautuva.
6. Itseporautuva ruuvi.
7. Pölynkestävä teippi, jossa on rei'itetyt mikrosuodattimet.
8. Lopetusprofiili.
9. Rungon tukielementti.

Huomautus: Pölytiivis teippi on ehdottoman välttämätön. Ilman sitä paneelit eivät vain likaannu sisältä, vaan myös halkeilevat sieltä.

DIY -valmistajat, jotka käyttivät silikonia tiivistämiseen tai heikosti tuulisiin paikkoihin, mikrohuokoista kumia ja leikkaavat PVC -laatikot kansiin, onnistuivat ilman kalliita merkkiliittimiä, oikeassa yläkulmassa kuvassa. Jos paneelikanavien ulostulot olivat eri tasoilla (esimerkiksi PNK: ssa), vain alapää liitettiin pölyä estävällä teipillä ja yläpää liimattiin halvemmalla itseliimautuvalla alumiinilla vasen alareuna kuvassa.

Pistekiinnikkeitä varten joka tapauksessa tarvitaan erityisiä lämpölevyjä, alareunassa keskellä ja oikealla kuvassa. Onnistuneet yritykset korvata ne omilla keksinnöillään ovat tuntemattomia. Tosiasia on, että pienimmässäkin ristiriidassa levyn ja lämpölevyn lämpölaajenemisen parametreissa paneeli vääntyy, lattia menettää lujuutensa ja pöly ja lika tunkeutuvat sen kanaviin.

Yleensä pistekiinnikkeet ovat polykarbonaatin heikko kohta. Lämpöpesurit tulee ostaa paneelivalmistajan suositusten mukaisesti tai päinvastoin. Muut ovat mahdollisia, mutta sitten tarvitaan testi: aluslevy kiristetään tuomatta sen kantta paneeliin 1 mm. Tässä tapauksessa tiivisteen tulee olla kannen reunan tasalla tai olla saavuttamatta sitä 1 mm, mutta sen ei missään tapauksessa saa olla ulkoneva.

Nyt levyjen liittämisen "ruuvitekniikka" on vanhentunut. Kaikissa suhteissa, mukaan lukien estetiikka, se ylitetään napsautettavilla liitosprofiileilla, kuva. alla. Vertaa esimerkiksi ruuvien harjannetta (kuva oikealla yllä) ja käyttämällä RP -profiilia. Ja yksiosaisten muoviliittimien hinta on pudonnut niin paljon, että ei ole mitään järkeä aidata kotitekoisia tuotteita.

Tietoja paneelien leikkaamisesta

Paras vaihtoehto käsin leikkaamiseen on pyöreä käsisaha, jossa on "puhdas leikkaus" -pyörä. Näitä käyttävät parkettilattiatyöntekijät, jotka työskentelevät laminaatin kanssa; Ulkoisesti tämä työkalu on samanlainen kuin hiustenleikkuri.

Polykarbonaatin osalta välttämätön edellytys on, että sahassa on oltava sahanpurunpoistojärjestelmä (yksinkertaisesti imu). Vain tässä tapauksessa kovan muovin leikkaus on todella puhdas, ja pienet erikoisprofiilin hampaat vain edistävät sitä.

Astu oikealle, astu vasemmalle ...

Nyt olemme tulleet viimein päätökseen katoksen laskentaa. Meidän on vielä määritettävä:

1. paneelien tarkka paksuus ja rakenne;
2. kattojen tai kaarien asennusvaihe;
3. vaihe asentamalla ajot;
4. pistekiinnikkeiden sijainti palkeilla.

Kaiken tämän löytämiseksi sinun on ensin määritettävä katon kokonaiskuormitus (konsolidoitu, esivalmistettu). Katokselle tämä ei ole niin helppoa, koska tuuli puhaltaa vapaasti sen alle.

Ladata

Venäjän kaavoituskartoista tuulen ja lumikuorman perusteella voidaan nähdä, että suurin osa sen alueesta lumi painaa paljon voimakkaammin. Näin ollen katokselle on hyödyllinen tilanne: vaihtamalla valitun rakenteen parametreja (tai valitsemalla toinen, jos se ei lähene) on tarpeen saavuttaa "negatiivinen" tuulikuorma.

"Negatiivinen" on lainausmerkeissä, koska itse asiassa tämä kuorma on positiivinen: tuuli pyrkii repimään katon irti, tämä vapauttaa sen lumesta ja mahdollistaa paremman koordinoinnin rungon ja lattian lujuuden parametreihin, mikä yksinkertaistaa ja vähentää rakennuskustannuksia. Tämä lähestymistapa on täysin perusteltu solupolykarbonaatille, jonka paksuus on 16 mm ja joka ei rikkoudu terveen miehen jalkojen alle.

Tässä on aiheellista muistaa Suvorovin periaate: sitä on vaikea oppia, helppo vaeltaa. Ei taistelussa, Suvorov ei sanonut sitä. Hän tiesi, että taistelu ei ole koskaan helppoa. Tuulikuorman laskeminen on yksinkertaista, mutta aikaa vievää.

Tuulen vaikutus kattoon lasketaan seuraavasti:

• Käyttämällä valitun kattotyypin rakennuskäsikirjoja (esimerkiksi edellä mainittuja) löydämme tuulivyöhykkeiden sijainnin, niiden koot ja kuomun tiettyjen parametrien suunnittelukertoimet. Esimerkki viilukaton alla olevasta talosta, katso kuva.

• Kullekin toiminta -alueelle (voimankäyttö) löydämme tuulenpaineen arvon kertomalla sen lasketun arvon kartalla vyöhykkeen pinta -alalla ja sen kertoimella.
• Laskemme ne yhteen ja jaamme suunnitelman katoksen pinta -alan mukaan. Toimiva polykarbonaattiverhoilu kestää tämän marginaalisesti.
• Muuttamalla katon parametrejä saavutamme lumenpaineen mahdollisimman täydellisen kompensoinnin käyttämällä kaavoituskuormien karttoja. Älä unohda tarkistaa tukien vetämistä ulos tietäen, että 1 pilari istuu tavallisessa maaperässä 1,2 tonnin voimalla!
• Ota tarvittaessa toinen katos, lisää pylväitä.
• Älä unohda ottaa huomioon, että lumi tehostaa tuulen vaikutusta, katso yllä!
• Kun olemme saavuttaneet optimaalisen, jatkamme paneelien valintaa ja kattojen nousua.

Nyt laskemme todellisen lumikuorman muodossa P = p * cos α, missä p on alueemme suunnittelukuorma; P on todellinen kuorma; α on katon kaltevuuskulma. Pienen säteen kaarien osalta α on harjanteen ja Mauerlatin välisen linjan kallistuskulma. Lisäämme lumikuorman tuulikuormaan algebrallisesti ottaen huomioon merkit. Sileälle polykarbonaatille lumen tarttuvuus kattoon on vähäinen.

Paneelit, katot, kaaret

Otetaan nyt pöytä käyttöön. kuviossa oikealla. Sieltä, tietäen katon kokonaiskuormituksen (tuuli + lumi), löydät heti kattojen nousun, paneelin paksuuden ja rakenteen.

Sinun on vain noudatettava seuraavia ehtoja:

• Valitse kattojen askel 2,1 m: n vakiopaneelin leveyden moninkertaisena tai sen osissa: 1/2, 1/3, 1/4.
• Paneelit saa liittää vain kantaviin pääelementteihin; roikkuvat liitokset eivät ole sallittuja.
• On tarpeen ottaa huomioon edellä annetut suositukset paneelirakenteen valitsemiseksi.

Huomautus: alueilla, jotka alkavat viidennestä, alle 5RX 16 mm: n levyjä ei voida käyttää. Yleensä negatiivisen kuormituksen optimoimiseksi sinun on valittava paneelit, kehys auttaa tässä vähän.

Tietoja liittimien kiinnittämisestä

Liitosprofiilien kiinnittämiseen kattoihin ei tarvitse miettiä vaihetta: se on monikerta niiden kiinnitysreikien vaiheesta. Vakiokoko on 300, 450, 600 mm, ilmastosta riippuen.

Juoksee

Palkkeilla tilanne on yksinkertaisempi: niiden askel on yhtä suuri kuin puolitoista koskien. Esimerkiksi, jos kattot ovat 1 metrin jälkeen, palkit 1,5 metrin kuluttua. harja riittää.

Täällä voit käyttää vaippaustyötä käyttämällä mielenkiintoista tekniikkaa: löydämme katon nousun taulukosta, laskemme ajojen askeleen ja laskemme laatikkokentän. Sitten, pitäen sitä, laitamme kattot useammin, kunnes palkit eivät mene lainkaan pois. Saamme "ilmakatoksen", ja jokaisessa paneelissa on runsaasti omia sisäpalkkeja.

Pistekiinnikkeet

Pisteiden vähimmäisväli on 300 mm. Jos ne asennetaan useammin, paneelien kokonaislujuus heikkenee niiden reikien vuoksi. Yhdistetylle kuormalle alle 100 kg / neliömetri. m per juoksu laitamme 3 "pistettä": yksi 15-20 cm nivelistä ja toinen keskelle. Suurille - "pisteiden" askel otamme suunnilleen puolet 3R 6 mm: n rakenteen koskien askeleesta, tämä on taulukon ylärivi, mutta havaitsemme saman kolminkertaisuuden: muista yksi reunoista ja yksi keskellä.

Vahva talous (esimerkiksi auto)

Kaiken edellä mainitun mukaisesti on kehitetty melko tunnettu taloudellisen mutta kestävän autokatoksen malli, katso kuva.

• Katon rakenne on sellainen, että lumi ei kerry sille missään ilmastossa: heikoin tuuli puhaltaa sen pois ylhäältä ja sivuilta se putoaa ilman tuulta, lattia on sileä. Ja pitkällä rauhallisella ja runsaalla lumisateella yllä olevan tason lumen paino jakautuu koko kattotuen alueelle ja kokonaiskuorma putoaa puoleen.
• "Tuuliteille", kapeille laaksoille ja onteloille on kehitetty kattovaihtoehto, joka on esitetty kuvassa oikealla. Hänen lyhtyjensä harjat on suunnattu vallitsevan tuulen mukaan. Se puhaltaa takaisin - ei hätää, se puhaltaa samalla tavalla.

Polykarbonaatti puulle

Kuten jo mainittiin, puupohjainen polykarbonaattikatto on vain lattia. Katto puulla on erillinen aihe. Tässä esitetään vain kuviossa. niiden päätyypit ja mallit.

Huomautus: kirjoitusvirheet kuvassa ei. Ehdotettu tarkoittaa, että ne nojaavat seinää vasten ylhäältä eivätkä nojaa niitä vasten sivulta. Luuletko, että filologit pitävät turhaan venäjän kieltä ilmeettömyydessään vertaansa vailla?

Polulla. riisi. - piirustukset puisista koskista, jotka on tarkoitettu nojatuille rakennuksen seinää vasten. Tukipostaukset, joissa näytetään, vaaditaan! Puun osalta polykarbonaatin lujuus ja jäykkyys voivat pienentää vain päälaakerielementtien (katso edellä) poikkileikkauksen 60x100 mm: iin ja apulaitteet jopa 40x60 mm: iin.

Ostaa vai tehdä?

Mutta mitä hyötymme, jos ymmärrämme kaikki nämä vaikeudet ja käytämme niitä käytännössä? Vertaillaan: 2R 4 mm: n paneelien hinta Venäjän federaatiossa vaihtelee 1600-2200 ruplaa / neliömetri. m; 1 neliö 5RX 16 mm - 3900-4200 ruplaa / neliö. m. Valmis yksinkertainen, kaareva 4 pilariin, autokatos ja asennus paikan päällä, he pyytävät 2200-4500 ruplaa / neliö. m. On selvää, että se on kannattamatonta tehdä se itse, ammattilaisille ovat tukkuhinnat ja jälleenmyyjä -alennukset.

Nykyaikainen henkilökohtainen tontti, riippumatta siitä, kuuluuko se mökille vai yksinkertaiselle maalaistalolle, on vaikea kuvitella ilman katosta, esimerkiksi omistajan auton päällä. Tämä muotoilu on nyt paitsi käytännöllinen, myös esteettinen. Samaan aikaan yleisin markiisin materiaali on polykarbonaatti. Voit tehdä siitä rakenteen omin käsin.

Polykarbonaatin edut ja haitat

Tällaisten arkki -aihioiden valinta saranoituja rakenteita asennettaessa on perusteltua monilla eduilla.

• polykarbonaatti siirtää valoa, mutta suojaa samalla ultraviolettisäteilyn haitallisilta vaikutuksilta;
• se on palamaton, mikä poistaa palovaaran;
• arkit ovat eri värejä, voit valita värin maun mukaan;
• näiden aihioiden mallit näyttävät esteettisesti miellyttäviltä;
• polykarbonaatti on kevyt;
• se on joustava, mutta samalla iskunkestävä;
• pitää lämmön hyvin koko rakenteen sisällä;
• sen kanssa on helppo ja miellyttävä työskennellä (se leikataan kirjoitusveitsellä ja ruuvataan runkoon itsekelausruuveilla).

Erilaisten värien avulla voit valita polykarbonaattilevyn, joka sopii täydellisesti maisemasuunnitteluun

Totta, polykarbonaatilla on myös haittoja. Ne voivat näkyä saranoidun rakenteen asennuksen ja käytön aikana. Nimittäin:

• ajan myötä tällainen materiaali voi halkeilla, mikä edellyttää yksittäisten arkkien vaihtamista;
• jos rikot asennussääntöjä, myös polykarbonaatti romahtaa;
• Ohuet levyt eivät ehkä kestä lumikerroksia, jos kehys on huonosti harkittu.

Joten kuvatulla materiaalilla on selvästi enemmän etuja, joten sen käyttö katoksissa on loogista. Mutta ennen kuin aloitat tällaisen rakenteen rakentamisen, sinun on päätettävä mitoista ja laadittava luonnos.

Valmistelutyöt: minkä paksuus materiaalia käytetään

Ennen rakenteen koon valitsemista on suositeltavaa päättää asennettavien arkkien tyypistä. Toisin sanoen sinun on ensin valittava aihioiden väri ja paksuus. Solupolykarbonaattia myydään eripaksuisina levyinä (4–12 mm). Kun ostat esikaupunkien rakentamiseen, materiaali voidaan leikata (riippuen rakennuksen koosta).

Kuomun valmistukseen käytettävän osan paksuus valitaan seuraavan periaatteen mukaisesti - rakenteen on kestettävä lunta. Mutta tähän ei suurelta osin vaikuta niinkään polykarbonaatin laatu vaan rungon luotettavuus. Siksi voidaan käyttää myös ohuimpia levyjä. Tämä alentaa katoksen kustannuksia merkittävästi.

Polykarbonaatti on erittäin muovinen materiaali, joten voit helposti tehdä minkä tahansa muodon katoksen omin käsin

Rakenteen koon valitseminen: piirustuksen laatiminen

Vaikein asia on suunnitellun rakenteen koon määrittäminen. Vaihtoehtoja on useita:

1. Jos katos tehdään kuistin päälle, rakenteen leveyden tulee olla sellainen, että se ulottuu 30 cm etuovesta vasemmalle ja oikealle.Tässä tapauksessa sadepisarat eivät putoa lattialle ja sisään astuvalle. Tuotteen pituus lasketaan yhtä suureksi kuin etäisyys talon seinästä kuistin ensimmäisen askeleen reunaan.
2. Jos katos sijaitsee auton yläpuolella, sen mittojen on vastattava auton mittoja, ja lisäksi jokaiselle parametrille on lisättävä vähintään 30 cm.
3. Sama koskee uima -allasta. Sen päällä oleva katos on tehtävä hieman enemmän.

Kun olet määrittänyt mitat, sinun on piirrettävä piirustus.

Polykarbonaattikatoksen piirustuksessa sinun on nimettävä kaikki katoksen mitat

Julkisivun puolelta katos tehdään usein kaarevaksi. Tässä tapauksessa solupolykarbonaatin taivutussäteen tulisi olla sama kuin jatkeen korkeus.

Kuinka laskea materiaali

Tarvittavien materiaalien määrän laskeminen voidaan tehdä rakennetun piirustuksen avulla. Oletetaan, että luomme rakenteen ilman kaarevia elementtejä. Olkoon se katos kuistin päällä. Samaan aikaan sisäänkäyntioven leveys on 80 cm, asiantuntijoiden suositusten mukaan otamme katoksen leveyden yhtä suureksi kuin H = 80 + 30 + 30 = 140 cm tai 1,4 m.

Oletetaan, että etäisyys kuistin ensimmäisen askeleen reunasta talon seinään on 1 m. Tämä tarkoittaa, että katoksen pituus on sama.

Neliön muotoinen profiiliputki, jonka poikkileikkaus on 25 x 25 mm, on ihanteellinen runkoon. Riittää, kun asennat kolme 1 m pitkää polykarbonaattia tukevaa segmenttiä ja liität ne poikittain katoksen reunaan.

Katoksen koko riippuu monista parametreista, esimerkiksi siitä, missä se sijaitsee

Rakenteelliset tuet voidaan valmistaa tavallisesta teräsputkesta, jonka halkaisija on 32 mm. Riittää, kun kaksi pylvästä asennetaan maahan sisäänkäyntioven yläreunan tasolle (vähintään 2 m). Älä unohda lisätä 0,5 m maan reikään.

Tarvittavat työkalut

Työskennelläksesi polykarbonaatin kanssa tarvitset:

Vaiheittaiset ohjeet polykarbonaattikatoksen rakentamiseen

Katoksen valmistusprosessi riippuu monista parametreista, erityisesti sijainnista suhteessa talon seiniin.

Kuinka kiinnittää katos oikein yksityiseen taloon kuistin yläpuolella

Ensimmäinen vaihtoehto on omakotitaloon kiinnitetty rakenne. Kaikki työt tehdään useissa vaiheissa:

Rungon pääelementteihin on parempi käyttää metalliprofiiliputkea, jonka poikkileikkaus on neliö, joka on valmistettu tavallisesta teräksestä, jonka koko on 25 x 25 mm. Se on leikattava hiomakoneella. Suoritetun laskelman mukaan on välttämätöntä leikata pois 3 profiilia, 1 m ja 1,4 m pitkä kappale, ja lisäksi on valmisteltava kaksi 2,5 m: n putkea.

Metallin leikkaaminen hiomakoneella vaatii tiukkoja turvatoimia

Polykarbonaattia voidaan leikata myös palapelillä

Kaarevan katoksen asentaminen uima -altaan ympärille maassa

Toinen vaihtoehto on katoksen sijainti uima -altaan yläpuolella. Sillä on omat erityispiirteensä, koska se ei nojaa talon seinään. Työjärjestys on seuraava:

1. Ensinnäkin pilarit asennetaan altaan kulmiin aiemmin kuvatun tekniikan mukaisesti. Materiaali - putki, jonka halkaisija on 32 mm. Mutta samaan aikaan sinun täytyy vetäytyä kulmista joka tapauksessa 30 cm pitkin altaan kuvitteellista lävistäjää.
2. Lisäksi näihin pylväisiin on asennettu profiilin runko. Tässä on suositeltavaa käyttää kaarevia elementtejä. Niiden valmistuksessa on parempi käyttää rakennusorganisaation palveluja, koska tällaisen kehyksen itse kokoaminen on erittäin vaikeaa.
3. On parempi hitsata kattorungon päät pylväisiin elektrodien ja hitsauskoneen avulla.
4. Solupolykarbonaattilevyt on asetettava vuorotellen, kunnes koko tila on täytetty ja liitetty siististi yhteen.

Katos altaan yläpuolella estää veden tukkeutumisen

Samalla tavalla katos on järjestetty patiolle, grillille, avoimelle virkistysalueelle ja muulle paikallisen arkkitehtuurin elementille.

Polykarbonaattikatto kestää pitkään, jos huolehdit siitä säännöllisesti. On tarpeen tarkastella kiinnittimien kuntoa sekä solupolykarbonaattilevyjen turvallisuutta. Pienet korjaukset koostuvat ruuvien tai osan pinnoitteen vaihtamisesta.

DIY -polykarbonaattikatos: piirustukset, näkymät ja rakenne

Miltä alkuperäiset läpinäkyvät visiirit, läpikuultavat markiisit, leikkikentät näyttävät. Ja kaikki tämä modernin materiaalin - polykarbonaatin - ansiosta. Kuinka se sopii harmonisesti asuntojen suunnitteluun. Omistajat järjestävät yksityiset talot kaarien muodossa, mikä luo viehättävän laajennuksen, joka on täydellisesti sopusoinnussa maisemasuunnittelun kanssa.

Polykarbonaattirakenne voi suorittaa erilaisia ​​toimintoja ja näyttää erilaiselta. Jos haluat rakentaa tällaisen rakenteen omin käsin, sinun on tehtävä piirustus. Tästä menettelystä riippuu tulevan katoksen laatu.

Lajikkeet ja laajuus

Se korvaa täydellisesti metallin, lasin ja puun. Yksikään esikaupunkien rakentaminen ei ole täydellinen ilman sitä.

Kaupan hyllyiltä löytyy monenlaisia ​​tuotteita:

Monoliittinen tai valettu

Siinä on erinomainen ulkonäkö, joka muistuttaa väritöntä tai värillistä lasia, mutta ylittää sen lujuuden. Käytetään rakenteissa, joissa on raskaita kuormia.

Profiloitu

Se on aallon muotoinen. Sillä on samat ominaisuudet kuin ensimmäisellä tyypillä (monoliittinen). Katto on helppo asentaa, koska levyjen koko on sama kuin laattojen metalli.

Hyvin yleinen tuote liike- ja yksityisrakentamisessa. Sen kevyt ja alhainen hinta tekevät siitä edullisen. Työskennellessäsi sen kanssa et tarvitse apulaitetta, ja rakenteet voivat olla mitä tahansa monimutkaisia.

Polykarbonaattikatos löytyy monista paikoista:

• visiirin parvekkeen yläpuolella.
• altaassa.
• grillissä.
• autossa.
• huvimajassa ja patiolla.
• kuistin yli;

Hyödyt ja haitat

Hyödyt polykarbonaattipaneeleista:

1. Joustavaa ja joustavaa materiaalia voidaan käyttää kaikentyyppisiin kattoihin.
2. Sen ominaisuudet ovat muovia ja lasia paremmat.
3. Ei altistu äkillisille lämpötilan muutoksille.
4. Kevyt.
5. Riittävä läpinäkyvyys.
6. Ei altistu mekaaniselle rasitukselle.
7. Helppo asentaa.

Miinukset:

1. Korkea hinta.
2. Ei hankauksenkestävyyttä.
3. Laajenee lämmöstä.

Oletetaan, että päätit tehdä autokatoksen. Se voi olla vapaasti seisova rakennus tai tukirakenne. Kun kehitämme piirustusta, otamme huomioon auton luokan. Lisäksi sen mittoihin lisätään 100 cm kummallakin puolella - tämä on korin koko.

Nyt voit siirtyä katoksen rakentamiseen. Otamme huomioon yläpinnan kaltevuuden. Piirustus autolle, jonka koko on 1,6 x 4,2 m. Lavan mitat ovat 2,6 x 5 m.

Katto voi olla erimuotoinen ja täyttää tietyt tuuli- ja lumikuormien vaatimukset. Piirustuksen aikana käytämme kaikkia rakenteeseen liittyvien elementtien mittoja.

Annetaan esimerkki yksinkertaisimmasta tyypillisestä katoksesta.

Alle 8 mm paksujen polykarbonaattilevyjen asentamiseen riittää 600-700 mm askel.

Se vaatii:

• solupolykarbonaatti, paksuus 8 mm;
• uritukset profiiliputkella 40x25x2 ja 50x25x2 mm;
• kaareva ristikko (30x30x2 mm);
• palkki (60x60x3 mm);
• tukipylväät (60x60x3 mm);
• jalkaterät (30x30x6 mm);

Kaikki viestintä on asennettava etukäteen. Sivuston pinta voi olla betonoitu alue, laatat.

Mihin sitä tarvitaan?

Suunniteltu ja laadittu piirustus säästää aikaa tulevaisuudessa:

1. Ensiksi, laatimalla pätevän asiakirjan, voit valita oikean paikan ja suunnittelun.
2. toiseksi, voit päättää materiaalin määrästä, mikä säästää rahaa.
3. Kolmanneksi, alkuperäisen ulkonäön valinta, joka on sopusoinnussa maisemasuunnittelun kanssa.

Mitä tietoja tulisi sisältää:

1. Perusrakenteelliset elementit piirustuksineen.
2. Luonnos koko rakenteesta.
3. Lasketut tiedot katon lumikuormasta.
4. Lasketut katon tuulitiedot.
5. Ristikkojen ja tukien lujuuden laskeminen.
6. Suunnittelu- ja arviointidokumentaatio. Kaikentyyppiset materiaalit ja niiden hinta on kuvattu yksityiskohtaisesti tässä.

Kuinka luoda oikein:

1. Älä unohda esimerkiksi auton lisämittoja.
2. Muista laskettaessa vallitseva tuuli.
3. Ajattele suoraa pääsyä katokselle, ei mutkia.
4. Pääsy kaikkiin suuntiin.
5. Edullinen ja yksinkertainen piirustus (tukirakenteet ja muotoillusta putkesta valmistettu runko).
6. Minimikustannukset.
7. Luo harmoninen projekti ottaen huomioon lähellä oleva talo ja henkilökohtainen tontti.

Tyypit ja suunnitteluominaisuudet

Hanke voidaan toteuttaa useilla tavoilla:

1. Käyttää internettiä.
2. Hanki palvelu ammattilaisilta.
3. Tee se itse.
4. Osta valmis rakenne ehdotetulla piirustuksella.

Tämä riippuu siitä, millaista tukea tulee:

1. Konsoli. Se on pieni visiiri talon sisäänkäynnin edessä. Tukee asuntolainat tai mensols.
2. Konsulaattituki. Myös laajennus taloon, vain kiinnityksiin tai kiinnikkeisiin. Lisäksi ne ovat seinässä.
3. Säteen tuki. Rakenteen toinen puoli lepää seinän vaakasuoralla palkilla, toinen seisoo tuilla.
4. Erillinen. Kun kattoa pidetään tukipylväissä.

Katosrakennustekniikka

Tarvittavat materiaalit ja työkalut:

• tukipylväissä, profiili, jossa on neliöosa 10 × 10, 8 × 8, 6 × 6 cm;
• purlineille otamme profiiliputken, jonka poikkileikkaus on 6 × 4 tai 6 × 6 cm;
• sorvaukseen - 4 × 4 cm (muotoinen putki);
• kaareva rakenne;
• polykarbonaatti on luotettavampi ottaa 10 mm, koska sillä on erinomaiset ominaisuudet ja houkutteleva ulkonäkö, se on kätevä käyttää;
• puristinaluslevyt ja itsekelausruuvit;
• murskattu kivi, laasti (hiekka ja sementti);
• ruuvimeisseli;
• pora, veitsi;
• pyörösaha;

Kattohyllyjen kiinnittäminen upotettuihin elementteihin

Vaiheittainen opas:

1. Valmistamme aihioita polykarbonaattilevyistä pyörösahalla.Älä myöskään unohda tehdä korvauksia 10-15 cm: n levyille. Kiinnityksen aikana avaamme suojakalvon niissä paikoissa, joissa kiinnitys tehdään, emme koske muihin osiin. Koska ohjaamme kiinnitintä sitä pitkin. Asetamme paneelit kalvon kanssa ulospäin. Tältä puolelta ne on suojattu ultraviolettisäteilyltä.
2. Asetamme telakointiprofiilin etäisyyteen yhtä suuri kuin paisutettu polykarbonaatti.
3. Kiinnitämme levyt itsekierteittävillä ruuveilla, jolle teemme ensin reiät poralla, hieman suurempia (2 mm) kuin puristinlevyjen koko. Aseta sitten aluslevy paikalleen, kiristä ruuvit ja sulje ne suojakorkilla. Peitämme myös arkin reunan suojateipillä, jotta estetään lian pääsy.
4. Toista prosessi kunnes kaikki paneelit on asetettu.

1. Rakenteen korkeus riippuu katoksen kaltevuudesta. Mitä suurempi kaltevuus, sitä korkeampi rakenne.
2. Jos valitaan metallikehys, profiilit, joiden poikkileikkaus on neliömetriä 6 × 6 - 10 × 10 cm, ovat täydellisiä.
3. Älä unohda tehdä hiekkaista "tyynyä" tukien alle.
4. Taivuta paneelia käyttämällä profiilia, joka on lovettu ja taitettu haluttuun muotoon.
5. Optimaaliseksi rakennuksen korkeudeksi pidetään 220-250 cm, jos sitä käytetään autoon.
6. Erilaisten rakenteiden paksuus valitaan eri yksiköistä. Esimerkiksi suurella alueella ja kaltevalla katolla, valitse paksuus 10 mm. Kaarevissa rakenteissa 8 mm: n katsotaan olevan riittävä paksuus. Pienet katokset - 6. Vaakarakenteet - 16 mm kestämään kuormitusta lumisena aikana.
7. Kun käytät solupolykarbonaattia, muista, että kaikki muutokset sen kanssa ovat melko monimutkaisia.

Kuinka rakentaa toimiva polykarbonaattikatos omin käsin

Polykarbonaatti on moderni materiaali monenlaisiin sovelluksiin.

Siitä yleisimmät rakenteet ovat kasvihuoneet ja katokset. Polykarbonaattikatto on monipuolinen muotoilu, joka ei ainoastaan ​​suojaa autoa sateelta, vaan tuo myös monia muita etuja.

Harvat ihmiset tietävät, että on mahdollista käyttää polykarbonaattikatosta altaan suojaamiseen.

Telalla ostettu uima -altaan polykarbonaattikatos:

Lähes kaikissa kesämökeissä on sitä. Myös katosta käytetään huvimajana, joka mahdollistaa huonosta säästä huolimatta kerääntyä raittiiseen ilmaan.

Kebabin ystäville tällainen rakenne voidaan asentaa grillin päälle. Lisäksi niitä on viime vuosina käytetty parvekkeiden päällä.

Polykarbonaattikatos - loistava uima -altaan kansi

Millaista polykarbonaattia käytetään rakentamiseen?

1. Monoliittinen (valettu)... Erilainen esteettinen ulkonäkö. Se muistuttaa hyvin lasia, sekä väritöntä että värillistä. Mutta vain ulkoisesti, koska se ylittää sen voimakkaasti. Sitä käytetään rakenteisiin, joiden on kestettävä raskaita kuormia.
2. Solu... Yleisin tyyppi yksityis- ja liikerakentamiseen. Edullinen ja kevyt. Tämän tyyppinen asennus voidaan tehdä jopa yksin. Tämä tyyppi mahdollistaa joustavuuden ja plastisuuden vuoksi kaikenlaisten monimutkaisten rakenteiden valmistamisen.
3. Profiloitu... Sillä on aaltoileva muoto eikä se ole ominaisuuksiltaan huonompi kuin monoliittinen polykarbonaatti. Kätevä käyttää katoilla, koska aaltojen koot vastaavat metallilaattoja, joten valoikkunan asennus on helppoa ja nopeaa.

Muscari -kukka: kasvin istutus ja hoito, jalostustekniikat ja tuholaistorjunta. Neuvojemme mukaisesti voit nauttia kasvin kaikesta kauneudesta.

Kuinka valita katoksen materiaali

Ensinnäkin sinun tulee miettiä vaadittu paksuus. Polykarbonaatin valinta riippuu katoksen tarkoituksesta.

Mitä paksumpi se on, sitä kauemmin se kestää. Mutta tässä on myös useita vivahteita. Vakiokokoja on 4 - 25 mm.

Ohuimmat on tarkoitettu pääasiassa kasvihuoneiden peittämiseen. Kuomulle sopii kuitenkin polykarbonaatti, jonka paksuus on vähintään 8 mm.

Lisäksi taivutussäde, sorvauksen taajuus (eli tukien välinen etäisyys) ja paneelirakenne on otettava huomioon. Myös teknisillä indikaattoreilla on merkitystä, kuten valonläpäisy, paino ja muut vaaditut ominaisuudet.

Kuvassa valetusta polykarbonaatista valmistettu autokatos

Polykarbonaattimarkiisien edut ja haitat

Tällaisten markiisien tärkeimmät edut ovat:

• kyky kestää äkillisiä lämpötilan muutoksia ja lähes kaikkia lämpövaikutuksia;
• verhouksen kevyt paino mahdollistaa monimutkaisimpien rakenteiden rakentamisen;
• korkea plastisuus ja joustavuus;
• riittävä avoimuus;
• iskunkestävyys ja mekaaninen rasitus;
• yksinkertaisuus ja helppo asennus;
• kestävyys useimpien kemiallisten ja biokemiallisten aineiden vaikutuksille.

Haittoja on vähän, mutta silti ne ovat:

• suuri alttius ultraviolettisäteilylle;
• taipumus laajentua korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta;
• kyvyttömyys kestää hankaavia vaikutuksia;
• hinta.

Vaiheittaiset ohjeet rakenteen tekemiseen

Polykarbonaatin valinta on jo ohi, ja nyt on aika aloittaa katoksen suunnittelu ja valmistus. Tämä prosessi koostuu seuraavista vaiheista.

Luo piirustus

Ennen kuin rakennat polykarbonaattikatoksen omin käsin, sinun on kehitettävä piirustus.

Suunnittelu on ensimmäinen askel menestykseen

Tulos riippuu tästä vaiheesta. Oikea piirustus on avain erinomaiseen tulokseen.

Jos päätät suunnitella katoksen itse, kiinnitä huomiota kaavioihin. Alla olevassa valokuvavalikoimassa on piirustuksia, joista voi olla hyötyä katoksen suunnittelussa:

Nämä ovat yleisimpiä ja vaadituimpia malleja, mutta sinun ei pitäisi pysähtyä tähän, jos haluat alkuperäisen mallin.

Alueen valmistelu

Alue on valmisteltava:

1. Tässä vaiheessa sivustosta tehdään mittauksia johon aiot asentaa katoksen. Tärkeintä tässä on olla unohtamatta korkeutta.
2. Varmista, ettei katoksen alla ole masennusta johon voi kerääntyä vettä ja sulaa vettä. Tämä unohdetaan usein ja myöhemmin koetaan haittaa.
3. Jos katos asennetaan tukiin, niin on tarpeen puhdistaa paikka heille(poista juuret ja kasvillisuus).
4. Älä unohda pinnan tasoittamista.... Tämä on paljon helpompaa tehdä heti kuin rakentamisen aikana.
5. Merkitse tulevan rakenteen rajat käyttäen tappeja ja venytettyjä köysiä, kuten kuvassa.

Merkitsemme tulevan rakenteen rajat

Runkorakenne

Tällaiselle kevyelle materiaalille, kuten polykarbonaatille, se voidaan valmistaa paitsi metallista myös puusta. Jos katos on tarkoitettu vain huvimajaksi, puupalkista valmistettu runko riittää, mutta jos autolle, on parempi kiinnittää huomiota metalliprofiiliin.

Metallialustan asentaminen edellyttää hitsaustaitoja, vaikka ulospääsy on olemassa. Nykyään myydään myös esivalmistettuja rakenteita, jotka eivät ole huonompia lujuudeltaan ja luotettavuudeltaan. Ne on liitetty pulteilla, mutta niiden hinta on jo suuruusluokkaa kalliimpi.

Rungon rakentaminen polykarbonaattikatokselle on tärkein vaihe rakenteen rakentamisessa

Vinkkejä ja vivahteita kehyksen rakentamiseen:

1. Metallikehykselle on valittava profiili, jonka neliöleikkaus on 60x60 - 100x100mm. Koko riippuu tulevista kuormista.
2. Palkkeina riittää profiiliputki 40x40 tai 60x60mm ja sorvaukseen 20x20 tai 40x20mm.
3. Kuopan valmistelun alkuvaiheessa täytetään hiekkatyyny ja tuet asennetaan pystysuoraan tasoa pitkin.
4. Sitten ne kaadetaan betonilla tai soralla sementtilaastilla.
5. Rakenne kuivuu noin 4 päivää (tänä aikana sitä on kasteltava säännöllisesti halkeamien välttämiseksi).
6. Nyt voit aloittaa tukien sitomisen. Useimmiten se suoritetaan yläosaa pitkin, mutta jos rakenteen lisäjäykkyyttä vaaditaan, myös alemman tai keskimmäisen hihnan käyttö on mahdollista.

Tämä vaihe on viimeinen ja vaatii tarkkuutta. Leikkaa polykarbonaatti rautasahalla tai pyörösahalla. Tässä tapauksessa sinun on tehtävä pieni marginaali (10-15 cm.), Joka välttää halkeamia arkin täriseessä.

Leikattaessa on parempi kiinnittää materiaali liikkumatta ja älä poista suojakalvoa. Tämä ei ainoastaan ​​vältä vaurioita, vaan myös määrittää etupuolen.

Rakennelaatikkoon on kiinnitetty telakointiprofiili niissä paikoissa, joissa on polykarbonaattilevyjen liitos. Itse materiaali on kiinnitetty siihen. Paras vaihtoehto on porata työkappaleet valmiiksi pari millimetriä enemmän kuin puristimet.

Kun olet kiinnittänyt levyt, telakointiprofiili on suljettava erityisellä kannella.

Kun kiinnität materiaalia, liitoksiin on jätettävä 2-3 mm: n rako, jotta polykarbonaatti ei muodostuisi kuumennettaessa. Arkin reunat on parempi sulkea päätyprofiililla tai suojateipillä materiaalin mahdollisimman pitkän käyttöiän varmistamiseksi.

Muistettavia asioita

Siksi laskettaessa suunnitteluvaiheessa kaikki oletetut kuormat on kerrottava 1,5: llä. Näin varmistat itsellesi, että asennus ei romahda voimakkaan tuulen ja pudonneen lumen painon vaikutuksesta.

Jos epäilet laskelmien oikeellisuutta, voit kääntyä ammattisuunnittelijoiden puoleen, jotka valmistavat sinulle katosprojektin.

Kaikki tarvittavat laskelmat tehdään siinä. Tämä lähestymistapa ei estä sinua tekemästä muokkausta itse tulevaisuudessa. Mutta tässä ei pidä unohtaa turvatoimia.

Rakennuksen hoito

Polykarbonaattimarkiisit ovat suosittuja, koska ne vaativat minimaalisia kustannuksia. Mutta mitä tehdä, kun se on palvellut sinua useita kuukausia ja on hieman menettänyt houkuttelevan ulkonäkönsä?

Täällä kaikki on paljon yksinkertaisempaa kuin monet luulevat. Huipputeknistä materiaalia hoidetaan pehmeällä sienellä ja millä tahansa pesuaineella ilman hankaavia ja emäksisiä elementtejä.

Autokatos

Riittää, kun pinta pyyhitään aineella ja huuhdellaan puhtaalla vedellä.

Jos materiaaliin tulee matalia naarmuja, ne voidaan peittää läpinäkyvällä tiivistysaineella. Se peittää täydellisesti vauriot eikä heikennä polykarbonaatin toimivuutta.

Vakavien vahinkojen sattuessa sinun on turvauduttava arkin täydelliseen vaihtamiseen. Mutta täälläkään ei ole vaikeuksia, koska verhous poistetaan yhtä helposti kuin se asennetaan.

Noudata yllä olevia vinkkejä ja katos ilahduttaa sinua ja läheisiäsi monien vuosien ajan ilman lisähuoltoa.

Polykarbonaatti on yksi synteettisten muovien lajikkeista (kutsutaan myös kestomuoviksi). Materiaalin ainutlaatuinen kemiallinen rakenne ja sen luontaiset fysikaaliset ominaisuudet ovat asettaneet materiaalin halutuimpien linjalle. Suosituimpia tuotteita ovat polykarbonaatista valmistetut kaarevat katokset, eri muotoiset katokset, katokset ja muut kevyet ja esivalmistetut rakenteet eri tarkoituksiin.

Polykarbonaattityypit

Kun rakennetaan rakenteita eri tarkoituksiin, käytetään kahdenlaisia ​​materiaaleja. Tämä on monoliittinen (harvinaisempi vaihtoehto) ja hunajakenno (toinen nimi, solu) polykarbonaatti. Tarkastellaan niitä tarkemmin.

Solupolykarbonaatti

Materiaalin poikkileikkaus on hyvin samanlainen kuin kolmiomainen tai suorakulmainen hunajakenno. Tästä se on nimensä velkaa. Sen valmistuksen raaka -aine on polykarbonaattirakeet. Tämä polymeerimateriaali kuuluu lämpökovettuviin muoveihin ja sille on ominaista useita ominaisuuksia, joiden ansiosta siitä on tullut niin suosittu rakennusmateriaalimarkkinoilla.

Useimmiten tee-se-itse-kaarevat polykarbonaattikatokset rakennetaan tämän tyyppisestä materiaalista.

Hunajakennon rakenne ja geometria

Sisäiset hunajakennot muodostuvat jäykistävistä kylkiluista (kaltevat ja suorat), joiden välissä on ilmaa. Tämä määrittää materiaalin korkeat meluneristysominaisuudet ja sen lämmöneristysominaisuudet. Tämän parametrin mukaan solupolykarbonaatit jaetaan:

• Paneelit "2H" - kaksikerroksiset, suorakulmaisella hunajakennolla. Kun levyn paksuus (h) on alueella (4 - 10) mm, jäykisteet valmistetaan yksinkertaisten kohtisuoran väliseinien muodossa.
• "3X" - kolmikerroksiset levyt, joissa ei ole suoria vaan myös muita (kaltevia) jäykisteitä. Jälkimmäisen paksuuden määrittää valmistaja.
• "3H" - ovat myös kolmikerroksisia ja niissä on suorakulmaisia ​​hunajakennoja (niiden pituus on paljon suurempi kuin leveys). Valmistettu h = 6 mm (muut mitat: 8 mm tai 10 mm). Tämä arkki on paras valinta katoksen rakentamiseen omakotitalon sisäpihalle omin käsin;

• "5W" - viisikerroksiset levyt suorakulmaisilla hunajakennoilla. Valmistettu h = (16-20) mm;
• "5X" - kaltevat ja suorat reunat. Koostuu 5 kerroksesta. h = 25 mm.

Levyn mitat:

• Paksuus - (4 - 32) mm;
• Leveys - 2100 mm;
• Pituus - kun materiaali myydään, se leikataan pituudeksi arkeiksi (1 - 9) m tai sitä tarjotaan vakiopituudella 12 m.

Monoliittinen polykarbonaatti

Tämä materiaali kuuluu kestomuovien ryhmään. Suurin kysyntä on tuotemerkeille, joissa on aromaattisia yhdisteitä, jotka on valmistettu synteesillä bisfenolista.

On olemassa kolmas polykarbonaattiversio, profiloitu. Mutta markiisien valmistukseen sitä ei käytännössä käytetä.

Polykarbonaatin käytön edut

Kyseisen materiaalin kysyntä selittyy sen luontaisilla ominaisuuksilla:

• Helppous. Arkin pienen painon vuoksi rakenteet eivät aiheuta vakavaa lisäkuormitusta tukielementteihin. Sen avulla asennetut tilavuusrakenteet (esimerkiksi polykarbonaatista valmistettu katos) lisäävät valoa läpäisevien pintojen todellista pinta-alaa ja laajentavat jännevälejä. Samaan aikaan asennustöihin ei tarvita erityisiä nostomekanismeja. Monoliittinen polykarbonaattilevy on kaksi kertaa kevyempi kuin lasi ja hunajakenno on lähes kuusi kertaa kevyempi. Tämä vähentää tarvittavaa materiaalimäärää tukirakenteiden järjestämiseen ja alentaa työn kustannuksia.
• Vahvuus. Kevyydestä huolimatta materiaali on erittäin kestävää. Paneelit kestävät lujasti suuria mekaanisia kuormituksia, mikä on niiden kiistaton etu lasiin verrattuna. Tämä saavutetaan jäykisteillä ja materiaalin erityisellä molekyylirakenteella.
• Läpinäkyvyys. Solupolykarbonaatin valonläpäisevyys on 85% ja monoliittisen - 90% (näkyvän säteilyn osalta).
• Korkeat lämmöneristysominaisuudet, äänieristysominaisuudet.
• Joustavuus. Arkit taivutetaan helposti, mikä mahdollistaa kaarevien rakenteiden, holvien, katosten ja polykarbonaatista valmistettujen katosten asentamisen oven päälle jne.
• Helppo huoltaa. Luonnollinen kangas, vesi ja kotitalouksien pesuaineet antavat materiaalille alkuperäisen puhtauden.
• Käsittelyn helppous.
• Helppokäyttöisyys.
• Turvallisuus.
• Kestää hyvin korkeita / matalia lämpötiloja (-40 ° C / + 120 ° C) ja kemiallisesti aggressiivisia aineita.

Markiisien tyypit

Nämä rakenteet on yleensä jaettu useiden parametrien mukaan.

Kokoonpanon mukaan

Kun otetaan huomioon rakentamisen tarkoitus ja paikka, on olemassa seuraavanlaisia ​​katoksia:

• Katokset;
• Yhdistetyt suojat;
• Rakenteet, joiden rakentamiseen vaaditaan asennus, jolle on ominaista lisääntynyt monimutkaisuus;
• Puolikaaret ja kaarevat markiisit.

Viistot markiisit

Vajavaihtoehdot edustavat lähes aina olemassa olevan katon jatkoa. Muovisuutensa vuoksi polykarbonaatista valmistettuja pääomasaranoituja rakenteita ei käytännössä valmisteta, lukuun ottamatta niitä harvinaisia ​​tapauksia, joissa käytetään lujempaa materiaalia, joka perustuu huomattavaan määrään pilareita (tukia). Päätypolykarbonaattikatos on melko kallis. Tämä selittyy monilla kalliilla elementeillä, jotka muodostavat tällaisen suunnittelun.

Yhdistetyt ja monimutkaiset markiisit

Yleensä tällaiset tuotteet pystytetään yksittäisten suunnittelukehitysten mukaan, ja niitä täydentävät sisustuksen palaset ja alkuperäiset arkkitehtoniset yksityiskohdat. Yhdistetyn katoksen suunnittelussa litteitä ja kaarevia osia voidaan yhdistää orgaanisesti. Tällaiset mallit tehdään yksittäisinä kappaleina, yksinomaan tilauksesta.

Puolikaareva tai kaareva katos

Tässä suoritusmuodossa polykarbonaattikatoksen valmistus vaatii muotoiltuja putkia, jotka on taivutettu vaadittua sädettä pitkin. Kaikki mitat (kaaren taivutus, profiilin pituus ja leikkaus, sointuleveys) lasketaan ennen työn aloittamista.

Näiden rakenteiden katokset ovat edullisia muihin vaihtoehtoihin nähden:

• on korkea jäykkyys;
• minimoi tuulikuormat;
• sulje pois lumen kertyminen.

Se, että polykarbonaattikatosten valmistus suoritetaan useimmiten kaarevassa versiossa, johtuu tällaisten rakenteiden lisääntyneestä lujuudesta. Ne eivät altistu tuulen tärinälle, ovat luotettavia ja erittäin kestäviä. Rakenteidensa monimutkaisuudesta ja huomattavista työn kustannuksista huolimatta nämä markiisit ovat bestsellereitä.

Ajanvarauksella

Kun otetaan huomioon tehtävät, jotka markiisit ratkaisevat, ne on jaettu useisiin ryhmiin.

Visiirit asennettu kuistin tai sisäänkäyntiovien yläpuolelle

Nämä markiisit ovat täysivaltainen osa julkisivun arkkitehtonista sisustusta ja ratkaisevat kaksitahoisen tehtävän:

• suojata ilmakehän vaikutuksilta (sade, lumi, auringon säteet);
• lisätä rakennuksen visuaalista vetovoimaa.

Rakennustyypin mukaan katokset polykarbonaattioven yli jaetaan:

• monoliittinen - katokset, jotka luovat yhtenäisen kokonaisuuden rakennuksen julkisivun kanssa. Ne erottuvat kestävyydestään ja lujuudestaan;
• modulaarinen - niissä on useita esivalmistettuja elementtejä, ne on helppo koota ja ne on usein varustettu sivukatoksilla.

Katoksen muoto, jonka teemme omin käsin, määräytyy TK: ssa esitetyn hankkeen perusteella, ja sitä rajoittavat yksinomaan asiakkaan mieltymykset.

Kiinnitystyypin mukaan nämä rakenteet on jaettu:

• keskeytetty;
• täydennetty tuilla.

Ensimmäiset ovat kevyitä rakenteita ja niillä on pienet mitat. Ne kiinnitetään yleensä erityisillä ripustimilla.

Jälkimmäiset kiinnitetään erityisillä tukilla (pystysuora, lattiaan tai kulmikas seinään).

Visiirit voidaan mitata rakennuksen kokonaismittojen ja asiakkaan mieltymysten mukaan. Tässä tapauksessa visiirin leveyden tulisi olla vähintään 500 mm leveämpi kuin etuovi. Ja asennetut tuet eivät saisi häiritä ovilehtien täydellistä avaamista.

Autokatokset

Päätettäessä tehdä polykarbonaattikatos, joka suojaa autoa huonolta säältä, muotoilu valitaan ottaen huomioon useita tekijöitä:

• Sijainti (talon vieressä oleva vaja tai erillinen rakenne);
• Vapaan tilan saatavuus;
• Niiden ajoneuvojen lukumäärä, jotka on tarkoitus kattaa;
• Rakennuksen ja työmaan yleissuunnittelu.

Vapaasti seisovien markiisien suurin kysyntä on kaareva katon muoto. Tämä selittyy merkittävillä eduilla:

• Suunnittelu on yksivärinen, ei ole liitoksia ja aukkoja, jotka on suljettava;
• Vettä ja lunta ei kerry tämän kokoonpanon katoille;
• Kaari ja puolikaari näyttävät erittäin edullisilta.

Kiinnitettynä taloon omin käsin markiisit tarvitsevat vähemmän tilaa ja aikaa niiden rakentamiseen. Toinen puoli on kiinnitetty talon seinään, toinen lepää kahden tai useamman pylvään (tuen) päällä.

Yleensä autokatoksille betonialusta on esivarustettu, joka on suunniteltu auton painon mukaan. Polykarbonaattikattokehyksessä voi olla metalli- tai puupylväitä (riippuen alueen ja päärakennuksen yleisestä suunnittelusta). Mahdolliset rakennusvaihtoehdot tiilestä, luonnonkivestä tai betonista.

Varjostimet

Nämä mallit asennetaan, kun on tarpeen luoda varjo tietylle alueelle. Ratkaisu on täydellinen huvimajoille, kesäkahviloille, terasseille ja päiväkotien kävelyalueille.

Tällaisiin markiiseihin on valittu polykarbonaatti, joka on suunniteltu siirtämään ≤ 60% auringonvalosta. Kevyitä metalli- tai puurunkorakenteita pidetään heille optimaalisina materiaaleina.

Uima -altaan markiisit

Liuotinasiakkaiden kysynnän suhteen allaskatokset ovat toiseksi vastaavia autojen rakenteita. Tämä selittyy useilla merkittävillä eduilla, joita omistajat saavat:

• Sisäuima -altaat saastuvat paljon hitaammin, minkä ansiosta voit säästää merkittävästi puhdistuksessa;
• Voit käyttää allasta aiottuun tarkoitukseen huonolla säällä (voimakas tuuli, sade);
• Uimarit on suojattu suoralta UV -säteilyltä, joten ne eivät polta auringossa;
• Vähentää altaaseen kaadetun veden lämmityskustannuksia;
• Haihtumisen voimakkuus vähenee, mikä tarkoittaa, että vettä on lisättävä harvemmin;
• Suunnittelu on suojattu huonolta säältä kylmänä vuodenaikana.

Nykyaikaiset polykarbonaattiallaskatokset on jaettu seuraaviin:

• Kiinteä;
• Liukuva tai teleskooppinen.

Ensimmäisessä tapauksessa allas voidaan luokitella turvallisesti sisätilaksi. Tällaisilla rakenteilla on luotettava perusta, monoliittinen katto ja ne kattavat altaan peiliä suuremman alueen. Itse asiassa tämä on erillinen rakennus. Se sopii täydellisesti vapaa -ajan huonekaluihin, baaritiskille jne., Se voidaan sähköistää ja lämmittää siellä.

Toisessa tapauksessa altaan yläpuolella olevat polykarbonaattikatokset tehdään liikkuvan rakenteen muodossa, joka liikkuu erilleen vain tarvittaessa ja voi tarjota altaan pinnan täydellisen ja osittaisen päällekkäisyyden.

Näiden parametrien lisäksi uima -altaan katokset voivat vaihdella katon sijoituskorkeuden mukaan. Mainitun ominaisuuden 1 metrin arvolla se toimii tarvittaessa suojarakenteena, joka peittää tietoliikenteen ja altaan peilin. Jos etäisyys kattoon ylittää 2 metriä, tämä on jo täysimittainen universaali paviljonki.

Näiden esineiden polykarbonaattikatoksen laite antaa heille eri muotoisia kupuja:

• Classic (edustaa visuaalisesti puolisylinteriä, joka on koottu useista osista);
• Suorakulmainen;
• Monimutkainen muoto;
• Puolisuunnikkaan muoto;
• Katos voidaan tehdä epäsymmetrisenä versiona.

Tällaiset polykarbonaattirakennukset edustavat metallirunkoa, joka on peitetty läpikuultavalla materiaalilla, ja ne sopivat täydellisesti mihin tahansa maisemasuunnitteluun.

Katot terassille ja parvekkeelle

Nykyaikaiset materiaalit ja tekniikat ovat tehneet polykarbonaattikatoksen parvekkeella tai terassilla yhdeksi hyväksyttävimmistä vaihtoehdoista. Tämä materiaali on kirkasta, vahvaa ja erittäin kestävää.

Polykarbonaattilevyt on asennettu kevyelle metallikehykselle. Markiisit voivat olla minkä kokoisia ja muotoisia tahansa. Tästä materiaalista valmistetut pystysuorat seinät tekevät parvekkeesta visuaalisesti erittäin houkuttelevan.

Päätös tehdä polykarbonaattikatos omin käsin mahdollistaa minkä tahansa suunnittelijan idean toteuttamisen. Muuta esimerkiksi terassi kiinnitetyksi talvipuutarhaksi.

johtopäätökset

Molemmat olemassa olevat polykarbonaattilajikkeet ovat optimaalinen ja tasapainoinen ratkaisu materiaalin kustannusten, laadun ja työkustannusten kannalta kaikenlaisiin tarkoituksiin ja kokoonpanoihin.

Video -ohjeet polykarbonaattikatoksen rakentamisesta omin käsin