Kayak fait maison. Kayak en contreplaqué: types, objectif et autoproduction Comment sont fabriqués les kayaks en fibre de verre

Malgré le fait que le titre de l'article indique la fabrication d'un kayak en contreplaqué, vous ne pouvez pas vous limiter à ce seul matériau. Des feuilles de fibre de verre ou de polypropylène nid d'abeille conviennent tout à fait au bardage. Tous sont du 21ème siècle dans la cour, il est tout à fait possible d'utiliser des matériaux modernes.

Les dessins de kayak faits maison sont destinés à la fabrication bateau fait maison grâce à la technologie de découpe et de collage.

Télécharger les dessins d'un kayak fait maison pouvez

L'archive contient des découpes de pièces et leur emplacement sur des feuilles de contreplaqué. Toute la technologie d'assemblage des kayaks est également décrite, de la découpe à la finition finale.

Il est à noter que cette technologie d'assemblage permet de fabriquer un véhicule flottant en un temps assez court. Il faut généralement beaucoup de temps pour étape préparatoire- élaboration de plans de bateaux, achat divers matériaux, ajustement lors du remplacement de ce qui manque de ce qui est.

Dans la technologie d'assemblage à partir de contreplaqué selon des gabarits, vous êtes soulagé de la plupart des difficultés. La coupe est calculée de manière optimale, il n'est pas nécessaire de trop plier le bois lors du montage.

Vous pouvez lire en détail sur le travail du contreplaqué lors de la fabrication d'un bateau de vos propres mains.

Téléchargez les plans d'un kayak fait maison et assurez-vous de pouvoir construire un tel engin seul en quelques week-ends. La construction peut être effectuée dans un garage ou, si vous travaillez à un rythme accéléré, restez quelques week-ends dans un appartement ordinaire.

Commentaires de Hjy :

Au lieu de contreplaqué, vous pouvez prendre du coroplast ou du PVC

Andreï commente :

Je m'attendais à voir les plans du kayak.

ets commentaires :

Je m'attendais à voir les plans du kayak.

Comment fabriquer soi-même un kayak

Les kayaks sont étroits barques avec une proue et une poupe pointues, qui sont maintenant activement utilisées pour le rafting, pour le tourisme, la chasse, les expéditions, les promenades en famille et la randonnée dans les zones protégées. Ils diffèrent des bateaux ordinaires par leur faible tirant d'eau, leur grande maniabilité, leur taille compacte, leur faible poids et leur méthode d'aviron, qui est réalisée à l'aide de rames à deux pales. Les kayaks peuvent pénétrer librement là où l'entrée est fermée pour un bateau standard. Ce sont, par exemple, des virages étroits, jonchés, envahis par des algues et des roseaux ou des plans d'eau marécageux, des rivières avec un grand nombre de rapides abrupts, etc. C'est pourquoi aujourd'hui, ils sont devenus très populaires parmi les amateurs de loisirs aquatiques actifs.
Les kayaks modernes sont en polyéthylène, matériaux composites, duralumin, tissu épais PVC. Ils sont simples, doubles, triples, quadruples, ont conception différente et coût différent. Cependant, de nombreux amoureux de l'eau ne veulent pas acheter un bateau tout fait, mais le font eux-mêmes. Dans ce cas choix optimal il y aura un modèle pliable avec une coque tendue sur un cadre composé d'éléments en bois et en aluminium. Il est préférable de préférer un kayak monoplace, qui se monte rapidement, qui a une résistance, une maniabilité suffisante, de bonnes caractéristiques de course et une capacité de charge assez importante. La meilleure option il y aura un modèle comme le kayak Sirena pesant environ 16 kilogrammes en contreplaqué et duralumin, qui pourra satisfaire aussi bien les pêcheurs invétérés que les amateurs de rafting sur des rivières de montagne ou de traversée de vastes réservoirs.

Comment commencer à construire un kayak fait maison

Pour créer un kayak de vos propres mains, vous devez avoir ses dessins, que vous pouvez développer vous-même ou trouver sur Internet. Ils doivent montrer en détail et avec des dimensions les axes, les sections de quille, les pavois, les midelweiss, les cadres, les potences, les longerons, les ailes, la coque. Pour créer des dessins, vous pouvez vous baser sur un kayak de 4 mètres de long, 65 centimètres de large, 20 centimètres de haut le long de la planche.
Si un modèle est choisi par analogie avec le kayak Sirena, son pavois, l'étambot, les tiges sont en contreplaqué, les longerons et les ailes sont en pin, le midweiss et la quille sont en mélèze. Le boîtier peut être en PVC dense ou en tissu M-72. à l'origine pour pièces en bois vous devez préparer du bois de pin et de mélèze sec à grain fin, du contreplaqué BS-1 d'une épaisseur de 5,7 à 9 millimètres, des morceaux de feuille de duralumin 1, 1,5, 2, 3,4 millimètres d'épaisseur, une barre de métal d'un diamètre d'environ 8 millimètres, Morceaux de en acier inoxydableépaisseur de 08 et 2 millimètres. Pour les fixations, vous aurez besoin de rivets en aluminium d'un diamètre de 3 à 4 millimètres, d'une longueur de 2 à 3 centimètres et de vis avec un revêtement anti-corrosion. La coque nécessitera environ 5 mètres carrés tissu imperméable, le même tissu ira au pont. Vous devez également préparer un tuyau en caoutchouc d'un diamètre de 3,5 à 4 centimètres et d'une longueur de 2 mètres, un cordon en caoutchouc d'un diamètre de 0,5 centimètre et d'une longueur de 1,2 mètre et une cale sur laquelle le cadre du bateau sera assemblé.

Ce dont vous avez besoin pour assembler un cadre de kayak fait maison

Le cadre du kayak comprend deux tiges, cinq cadres, une quille de quatre sections, quatre longerons, deux pare-battages, un midelweiss et un pavois. Pour les assembler, vous aurez besoin de languettes, de verrous, d'une barre ovale en duralumin, d'attaches pour fixer les ailes sur les goupilles, d'une barre d'extrémité reliant les longerons aux ailes et de serrures en acier inoxydable pour les ailes et les midweiss. De plus, vous aurez besoin d'attacher la quille aux goupilles en acier inoxydable, une équerre pour le milieu, une plaque de cale en duralumin, des bandes latérales et médianes pour la quille, des barres transversales en contreplaqué, une languette et un verrou pour la quille , un rail pour sa section médiane, un support pour fixer un pavois et un midlweiss en duralumin, un support pour fixer le longeron au cadre, un loquet de quille en duralumin avec vis en acier inoxydable, un pavois arrière en contreplaqué avec loquet, boucle et carré.

Assemblage du cadre

Les barres de garde-boue sont assemblées avec des longerons sur toute leur longueur. Les sections, composées de quatre parties, sont fixées ensemble avec des verrous à languette. Aux rails des longerons en huit pièces, des serrures sont fixées avec des rivets à une extrémité et des languettes à l'autre extrémité. Les fermoirs sont rivetés à quatre des huit flans restants et des languettes sont fixées aux quatre autres. Des languettes en duralumin et des serrures en acier inoxydable sont installées sur les ailes. Après cela, ils procèdent à l'assemblage de la quille. Il se compose de trois lattes verticales reliées par des bandes transversales. Les sections Keelson sont fixées ensemble avec des serrures et des languettes en acier inoxydable. Ils sont installés sur toutes les sections médianes. Des verrous ou des languettes sont attachés aux sections extérieures. Les sections midelweiss sont également reliées par des serrures et des languettes en acier inoxydable.
Keelson est collecté le surface plane... Tout d'abord, la ligne médiane et l'emplacement des cadres pour les sections centrales sont marqués dessus avec un crayon. Ensuite, les bandes transversales de la quille sont découpées dans du contreplaqué d'une épaisseur de 5 millimètres. Ils mesurent 2 mètres de long et 2,5 centimètres de large. Les lattes sont collées aux lattes de quille une résine époxy et fixé avec des vis.
Près des broches, les rails latéraux de la quille sont surélevés et placés sur le patin de cale de sorte que le rail du milieu se trouve en dessous. Il est coupé le long du revêtement et il sera déjà ajusté aux autres éléments lors de l'installation de la tige. Après cela, avec à l'intérieur couper les rivières latérales du Kilson à une distance de 10-12 centimètres du revêtement. Ils doivent être coupés de manière à ce que la tige s'insère parfaitement dans les fentes.
Les tiges sont découpées dans du contreplaqué d'une épaisseur de 8 à 9 millimètres. Ils sont équipés de clips qui fixent les broches sur les rails de quille. Les cadres pour le cadre du kayak sont pliés à partir de tubes en duralumin, dont le diamètre est de 14 à 15 millimètres, ou en profilés de duralumin en forme de U... Pour le cadre central, prenez un profilé d'une épaisseur de 2 millimètres, pour le reste - 1,5 millimètre d'épaisseur.
Le profilé est en bande de duralumin. Afin de le plier le long des contours des cadres, des gabarits sont d'abord récoltés dans de l'acier, qui sont découpés selon les marquages. Les modèles sont créés séparément pour chaque cadre. Après cela, selon des modèles, à l'aide d'un rouleau rotatif, les profils sont pliés.
Les sections du cadre sont reliées par des inserts rivetés en duralumin et des remplissages en contreplaqué. Un grand support est collé à la partie supérieure des deuxième et quatrième cadres avec de la résine époxy, ce qui est nécessaire pour y fixer l'extrémité du midweiss. Des agrafes plus petites sont placées sur tous les cadres afin d'y attacher des longerons. Sur le dessus des premier et cinquième cadres, des équerres supplémentaires sont encore collées, nécessaires à la mise en place ajustement complet midlweiss. Les cadres sont attachés à la quille avec des platines.
Pour l'installation des ailes, des bandes ovales sont d'abord rivetées sur celles-ci. Pour qu'ils se tiennent correctement, reliez les deux sections médianes des ailes, puis posez 4 centimètres de part et d'autre du joint. Sur la section de l'aile avec une serrure, la barre ovale est tournée à 180º. Pour le fixer sur le troisième cadre, un trou est percé dans la languette sur le rail du garde-boue pour une vis tournée en acier inoxydable.
Si les ailes sont d'abord fixées sur les trois cadres centraux, vous pouvez immédiatement marquer les emplacements de montage des bandes ovales sur les premier et cinquième cadres. Pour ce faire, arrimez les parties d'extrémité des ailes, puis appuyez-les fermement contre les cadres d'extrémité et marquez les points aux endroits où les ailes touchent l'hélice.
Après cela, vous devez riveter le crochet et le verrouiller sur le flan middelweiss, fixer la languette aux broches et installer le bouchon en place. Ensuite, rivetez les extrémités des ailes, des longerons, des poids moyens avec des épingles. Les barres de garde-boue y sont connectées avec un pad. Les trous pour l'installation des rivets sont percés après l'assemblage du cadre. Les limons y sont attirés par les ficelles.
Les sections latérales du pavois sont collées selon un motif avec de la colle imperméable. Les bandes pour leur assemblage dans un rayon de 120 centimètres sont d'abord découpées dans du contreplaqué d'une épaisseur de 7 et 10 millimètres. Une rainure est pratiquée dans le bord inférieur des flans, nécessaire pour étirer le cordon de pont à travers celui-ci. Les côtés du pavois de la proue sont reliés par une boucle. Pour renforcer les cadres sur les pavois, de petites fentes sont découpées dans lesquelles doivent passer les extrémités des supports des troisième et quatrième cadres. Lorsque les pavois sont montés sur les supports du cadre, vous devez riveter les loquets et installer la toile de fond à l'aide de coins en duralumin.
Faire une coque et un pont pour un kayak fait maison
Pour créer la coque, vous aurez besoin d'une seule pièce du tissu approprié, d'au moins 4,2 mètres de long, au moins 91 centimètres de large. Il est appliqué au bas du cadre, puis les bords de la toile, qui dépassent des ailes, sont rapprochés avec des fils épais ou en nylon. Après cela, le tissu de la proue et de la poupe est coupé et le boîtier est ajusté le long des broches.
Pour renforcer la coque aux extrémités du bateau, elle est collée à l'extérieur et à l'intérieur avec un tuyau en caoutchouc, qui est d'abord coupé en deux parties dans le sens longitudinal. Le tuyau extérieur et intérieur est scellé sur des broches, après quoi les côtés du boîtier aux extrémités sont coupés par le haut sous le pont.

Ensuite, ils commencent à découper le pont et à le fixer à la coque qui reste sur le cadre. Pour le pont, vous aurez besoin de quatre pièces de matériau - deux pièces centrales et deux pièces d'extrémité. Un cordon en caoutchouc est cousu autour du périmètre des parties médianes, ce qui est nécessaire pour que le pont s'adapte autour du pavois. Il est cousu au bas de la coque. Ensuite, une bande hermétique est collée sur cette couture. Les bords du pont avec un cordon cousu sont insérés dans les rainures du pavois et serrés.
Maintenant, vous devez attacher le dos au pavois à l'aide de bandes et de tiges ovales. Ensuite, c'est au tour du repose-pieds, qui est le plus simple à réaliser à partir d'une bande de contreplaqué mesurant 18x24 centimètres. La barre est fixée avec des haubans au deuxième cadre. Il reste maintenant le siège, qui peut être en plastique, gonflable et faire une pagaie. Ce n'est pas difficile. Les pales des pales sont découpées dans du contreplaqué de 5 millimètres d'épaisseur selon un gabarit, ses parties centrales sont en duralumin. Les pales sont reliées au siège par des bagues ou des vis.
Un tel kayak peut être équipé d'un gréement de voile, d'une quille, d'une barre. Il convient à la randonnée dans divers réservoirs, à la navigation le long de rivières de difficulté moyenne, à la marche le long de la côte maritime. Si vous le souhaitez, un moteur électrique de faible puissance ou un moteur à essence peut être fixé au kayak, si vous montez un support à la poupe et placez une planche de moteur. Cela augmentera la vitesse de son mouvement et parcourra de nombreux kilomètres.
Sur la base de la conception d'un kayak simple, si on le souhaite, il est possible de construire indépendamment un bateau double ou même triple. Il suffit de développer correctement les dessins et de préparer un morceau de tissu pour la coque dont les dimensions sont supérieures à celles d'une seule personne. L'essentiel est d'assembler soigneusement et soigneusement le cadre, de retirer et de sécher la coque en temps opportun, puis le kayak pourra être utilisé pendant de nombreuses années. Si la « peau » du bateau casse, elle peut être réparée en collant les dégâts, ou simplement remplacée par une autre coque en tissu plus dense.

Toutes les photos de l'article

si tu aimes loisirs, mais ne voulez pas dépenser beaucoup d'argent pour une piscine, vous pouvez fabriquer vous-même un kayak en contreplaqué. Cette option diffère en ce que vous pouvez construire une structure selon vos paramètres, tandis que le prix de revient solution toute faite sera plusieurs fois, voire des dizaines de fois inférieure à celle du produit d'usine. Dans l'article, nous vous expliquerons les principales caractéristiques du processus afin que vous en compreniez l'essence et les spécificités.

Matériel nécessaire

Pour effectuer le travail, vous aurez besoin d'un certain ensemble de composants. Pour calculer leur nombre, vous devez avoir sous la main des dessins d'un kayak en contreplaqué - il est difficile de les fabriquer de vos propres mains sans connaissances dans ce domaine, il est préférable d'acheter projet fini... De nombreuses entreprises vendent des modèles grandeur nature avec des modèles, ce qui est très pratique à utiliser et permet d'économiser beaucoup de temps et d'efforts.

En ce qui concerne les matériaux, vous avez besoin des éléments suivants :

Contre-plaqué	3 feuilles de format 2440x1220 mm et 4 mm d'épaisseur sont nécessaires. Pour le travail fera uniquement des produits de qualité premium sans nœuds et autres défauts. Idéalement, il est préférable d'utiliser du contreplaqué marin spécial, il n'est pas vendu partout, mais il convient mieux à la construction de navires, donc le prix élevé ne devrait pas être un obstacle, il est préférable de prendre cette option particulière
Fibre de verre	Un matériau d'une densité de 130 g/m2 est requis, il est vendu en rouleaux différentes longueurs... En moyenne, il faut de 15 à 20 mètres courants... Il est important que la fibre de verre soit de haute qualité, sans défauts ni dommages en surface.
Une résine époxy	Pour renforcer la structure, augmenter sa résistance et la protéger de l'humidité, on utilise de la résine époxy, il faut environ 10 kg. Naturellement, un durcisseur est également nécessaire, sa quantité dépend de la proportion dans laquelle les composants sont mélangés. Il est toujours nécessaire de prendre un durcisseur avec une petite marge, car le plus souvent, il en faut 10 à 15% de plus que la norme.
Vernis	En vente, il existe des vernis spéciaux pour yachts qui résistent parfaitement à l'eau douce et salée et conservent leurs propriétés pendant une longue période. N'oubliez pas non plus l'achat d'un solvant, le vernis doit parfois être dilué et vous devez également vous laver les mains et les outils après avoir terminé le travail.

Important!
Du fil de cuivre de 2 mm d'épaisseur est utilisé pour assembler les éléments, n'oubliez pas cet élément important, car souvent le processus de travail s'arrête précisément à cause du manque de ce matériau.

Le processus de travail

Il est très important de tout faire correctement, car toute erreur ou défaut rendra la conception inutilisable. Nous diviserons le processus en deux étapes principales pour vous faciliter la tâche.

Découpe et assemblage de la structure

A ce stade, les travaux suivants sont réalisés :

Tout d'abord, vous devez examiner attentivement les dessins du kayak en contreplaqué - de vos propres mains, vous devez transférer tous les motifs sur le matériau... Comme indiqué ci-dessus, il est préférable d'acheter un kit prêt à l'emploi afin d'éviter les erreurs de calcul et les erreurs lors de la découpe d'éléments prêts à l'emploi;
Les motifs sont appliqués sur la surface, après quoi ils y sont transférés à l'aide d'un poinçon.... Pour rendre les lignes clairement visibles, vous devez les tracer avec un crayon de menuisier. Lorsque vous dessinez, faites particulièrement attention à la précision des lignes, vous avez besoin qu'elles soient aussi proches que possible de l'idéal;

Les instructions pour couper le matériau sont simples, mais il faut garder à l'esprit que l'épaisseur du contreplaqué utilisé est faible, il est donc très facile de l'endommager.... Lors du sciage, ne vous précipitez pas, vous devez être prudent. Mieux vous réaliserez cette partie du travail, meilleur et plus fiable sera le résultat final ;

Il est très important de collecter les petites sciures lors de la coupe, pour cela, étalez des journaux, ils vous seront utiles à l'avenir lors du collage d'éléments individuels;

Lors de l'assemblage des éléments, des trous sont percés à une distance de 10 mm du bord et les pièces sont assemblées avec du fil de cuivre, n'appliquez pas trop de force pour ne pas endommager le contreplaqué.

Il convient de noter que d'autres options sont assemblées de la même manière - un punt de contreplaqué à faire soi-même se fait de la même manière, la seule différence réside dans la forme des éléments.

Renforcement de la structure

Cette étape est également très importante, vous devez effectuer un certain nombre de travaux :

Tout d'abord, tous les joints sont remplis de résine époxy remplie de sciure... Ceci est fait très soigneusement, après durcissement;
Ensuite, les joints externes sont traités - ils sont remplis d'une composition, arrondis et lissés. Ensuite, la fibre de verre est découpée, appliquée sur la surface et imprégnée d'époxy. Après séchage, l'excédent est coupé;
Le chevauchement supérieur est constitué de bandes d'une épaisseur de 4 mm, tous les éléments sont d'abord découpés, puis ils sont fixés avec des barres transversales;

Ensuite, tous les éléments sont connectés, traités avec de la résine et nivelés. La dernière étape consiste à faire surface.

Bien sûr, des structures telles qu'un yacht en contreplaqué de vos propres mains peuvent également être assemblées, mais cela est beaucoup plus difficile qu'un petit kayak ou un punt.

Sortir

Pour fabriquer un métier individuel, vous n'avez pas besoin d'avoir un équipement complexe à portée de main et d'avoir des compétences particulières, vous avez juste besoin de temps et de précision. La vidéo de cet article vous aidera à comprendre le processus plus en détail, et si vous avez des questions, posez-les dans les commentaires, des spécialistes qualifiés vous répondront.

Outils et matériaux :
-Feuilles de contreplaqué;
-Rail, barre;
-Une résine époxy;
-Corde;
-Tissu de verre;
-Scotch;
-Clamps ;
-Scie à bois;

Le premier kayak.
Étape 1 : Fabrication des pièces
J'ai fait des marquages sur des feuilles de contreplaqué selon les dessins. Couper les blancs scie à main.

Étape 2 : assemblage du bateau
L'auteur a d'abord testé plusieurs types de résine époxy et de matériau isolant avant de trouver la combinaison parfaite.

Lors de l'assemblage du bateau pour fixer les pièces, l'auteur a d'abord utilisé du ruban adhésif. Mais le ruban ne tient pas bien et j'ai dû attacher les pièces avec du fil.

Pour empêcher l'époxy de s'écouler dans les joints bout à bout, un ruban en fibre de verre a été collé aux joints. Une fois la résine durcie, le ruban a été retiré. Les joints ont été recouverts de plusieurs couches d'époxy et de sciure de bois. Le bateau était également recouvert de résine en plusieurs couches.

Étape 3 : Installation des sièges et des poutres
Sur le bord supérieur du bateau, l'auteur a collé une poutre pour le renforcer. Sièges fabriqués et installés. Les sièges et le bois ont également été fixés avec de la résine époxy.

Étape 4 : la boîte
A l'arrière du kayak, l'auteur a fabriqué une boîte étanche. J'ai fixé le couvercle de la boîte avec une corde.

Étape 5 : Lancement

Au cours des tests, le kayak a montré sa capacité de survie. Contrôler un kayak est plus difficile qu'un bateau ordinaire, il faut être en équilibre. Mais même un kayak plein d'eau est resté à flot.
Deuxième kayak.
L'auteur a construit le deuxième kayak au Chili. Avec l'aide des riverains qui ont fourni les locaux et les outils, l'auteur a commencé à fabriquer un kayak.
Dans la fabrication du deuxième kayak, d'autres dessins ont été utilisés.

Les détails ont été coupés en premier. Ensuite, compte tenu de l'expérience précédente, les pièces ont été attachées avec des pinces en plastique et les coutures ont été recouvertes d'époxy.

Pour éviter les fuites d'époxy, du ruban adhésif a été utilisé à la place de la fibre de verre.

Mon désir de construire un kayak Wood duck 10 (ci-après dénommé le Canard) commence à se concrétiser. Mais avant tout je voudrais remercier Andrey Konstantinov pour les photographies détaillées de la version originale et Andrey Ivanov pour leur traitement informatique. Tous les matériaux sont situés à .

Alexandre (Barakuda) pense qu'il faut écrire tout de suite. Se mettre d'accord. Premièrement, quelqu'un en aura besoin, et deuxièmement, ils s'aideront eux-mêmes. Eh bien, le modérateur s'en fichait, puisqu'il était silencieux. Le seul point négatif est que les travaux ne se déroulent que le week-end, ce qui signifie qu'ils vont s'éterniser pendant deux mois.

Pourquoi caneton. D'une manière ou d'une autre, il s'est d'abord exprimé sur mon idée de ce dont j'ai besoin et de mes exigences en matière de conception. Deuxièmement, j'ai un kayak biplace, et j'ai fait la plupart des sorties seul, et c'est peu pratique de le soulever sur le coffre seul. Eh bien, mes mains doivent aussi me gratter. En général, il y a des dessins, il y a une feuille de contreplaqué décent 2440x1220 - commencée.

Qu'y a-t-il d'autre de bien dans la version hybride du Duckling ? Une feuille de contreplaqué va à la coque elle-même, je vais trouver un morceau pour la cloison, le pont est en lattes - nous le scierons, et les cadres technologiques sont faits de toutes sortes de débris de contreplaqué.

La feuille a été sciée en deux dans le sens de la longueur. Je fixe les moitiés d'une feuille de contreplaqué avec des boulons dans des endroits libres, puis joint le sciage et le gougeage des bords (froissage).

J'ai décidé de faire l'assemblage du contreplaqué dans la serrure, il me semble que cela se fixe mieux de par la rotation angulaire mutuelle des pièces, mais je n'ai pas de stock. Le gabarit de serrure est en carton épais. On applique un gabarit, on pique le centre, on trace le contour, on perce des trous D20, puis puzzle manuel, lime, papier de verre. Nous superposons les feuilles de contreplaqué selon le motif, dessinons le contour, insérons le gabarit entre les feuilles, puis de la même manière.

Le perçage est nécessaire en pressant fortement le contreplaqué contre le revêtement pour éviter l'écaillage du placage à la sortie. Nous relions les feuilles à l'archivage. Nous superposons le motif de la feuille et affinons le contour, le coupons. Les feuilles sont prêtes à être collées avec de l'époxy, il n'y a rien de compliqué là-dedans.

Sur les avantages d'une bibliothèque à domicile : il y a toujours quelque chose à presser. Les pièces sont amenées à chaud sous collage. Colle époxy EDP à la farine de bois. Il faut énormément de temps pour se lever.

Ces opérations préparatoires ont nécessité deux jours de repos, quatre heures chacun. Suite le week-end prochain.

Quelques mots sur les rats, mais sur les plus communs. Un ami de la vieille école soviétique me dit qu'il se bat avec eux dans le garage avec de la résine époxy, ils disent qu'ils ne supportent pas l'odeur. Je suis choqué, pourquoi versez-vous du goudron, avez-vous un tonneau ? Eh bien, non, seulement un bidon et maintenant je l'ai confisqué, pas plein, mais il tire 6-7 kg. Alors on a vécu, ça en production, puis à la maison.

Un peu de colle. Celui-ci a été acheté à la suggestion d'Oleg Alexandrovich. J'ai fait un test de collage, je l'ai trempé pendant une journée, j'étais satisfait du résultat, bien qu'il soit en 2D en terme d'étanchéité, et non en 4, comme je le souhaiterais. Le vernis polyuréthane brillant Yacht attend son tour.

Lors du collage, le premier joint est apparu - la colle EDP n'a pas résisté au pétrissage 10:1, recollée 5:1, cela semble normal. En général, la colle et la résine sont des choses différentes.

Eh bien, samedi est arrivé, il est temps de continuer. Les pièces sont retournées au garage, nivelées et percées.

Le montage a duré presque toute la journée. Amarré à mon avis assez bien.

Coussinets de renfort pour l'alignement

Prêt à procéder au collage

Premier voyage dans des régions plus chaudes

Elle est là. Batterie chauffage central... L'essentiel des travaux se déroulera ici.

Le dimensionnement ira lentement et péniblement, mais c'est à mon service, vous pouvez étudier le soir.

Il a collé tous les joints pour retirer le fil avant d'appliquer l'époxy "farine".

Je l'ai fait à mon tour, en m'inclinant sur le côté pour que résine liquide ne s'écoulait pas du joint.

En principe, tout est préparé pour le collage principal.

Début des joints de collage avec du ruban de verre.

Collage de l'intérieur : commencé. Le bureau est très pratique.

Le milieu du processus. L'imprégnation vient avec le chauffage avec un sèche-cheveux.

Terminez pour aujourd'hui. Tout le côté cousu est collé. Du ruban de masquage est posé le long des côtés. Sur celui-ci, la fibre de verre sera coupée et le contreplaqué propre restera pour coller le pont.

Aujourd'hui, c'est le quatrième jour de congé. J'étais engagé dans la préparation matérielle et technologique du pont. Le fils a récemment apporté du reiki de la datcha. Pour les apporter, j'ai dû les couper.

J'ai fait un appareil pour mordre les rails. Deux morceaux d'aggloméré de meubles anciens, en une seule passe sous une ponceuse, fixée avec des vis autotaraudeuses. Une barre sous n'importe quel angle. En retirant la butée, il est pratique de broyer les extrémités sur la table. Je l'ai essayé, commandez. Vous ne pouvez même pas réparer la machine, il suffit de la soutenir avec votre main gauche.

J'ai d'abord mis un cutter pour métal sur la machine pour que la coupe soit plus propre. Je n'ai pas aimé, beaucoup d'efforts et de brûlures, je suis allé acheter un disque 140x2.2. Scié presque toutes les lattes. Pin et acajou.

Cette semaine, je vais mettre en place les modèles pour le deck.

En principe, je peux déjà faire rapport sur le budget.

Contreplaqué "bon" - 800 r, contreplaqué 6 mm simple -320 r, colle de menuiserie et vernis - 240 r, toile de verre 10 m - 250 r. Total - 1610 roubles.

Des stocks d'amis et d'amis : résine époxy - 4 kg, latte de pin et acajou, 3 m de fibre de verre.

Le pont est collé de l'intérieur, la trappe est découpée.

Ici, le pont est remonté avec la coque avant collage.

Je voulais me surpasser et poncer le pont, mais j'ai rempli tout le ruban de colle. Je l'ai cousu un peu avec un rabot, et avec un grattoir. Il commença à coller les hiloires.

Laissez la résine reposer, bien, et écorchez-la.

Et maintenant comme ça. Il y a des jambages, bien sûr. Pourtant, le travail n'est pas dans l'atelier, alors on n'a pas capté, puis on s'est dépêché, mais, en général, tolérant. Je pense à l'imprégnation, quelque chose comme un aspect noyer.

Je vais répondre à vos questions.

C'est ainsi que le pont est tiré sur la coque. Comment les patins étaient vissés sur des bottes en feutre.

Collage intérieur. Couleur sombre parce que la farine de bois d'acajou. Vue du nez. J'ai vissé un pinceau et une spatule à un mètre et l'ai vissé.

J'en ai marre de peler, j'ai déjà commencé à enlever le nécessaire, tout de même les couches dans le contreplaqué sont fines. L'avantage de la latte est dans la finition. Il s'arrêta et passa sur le pont. La coque était scellée, il s'est avéré, comme prévu, un camouflage sablonneux. En fait, tache de chêne, eau.

Le caneton est en place.

Ici sur la photo l'hiloire et la trappe n'ont pas encore été encollées, mais tout a déjà été fait.

Il reste du vernis comme protection contre les rayons ultraviolets. En partie je serai à temps avant le départ.

Ceci conclut le rapport et reste en contact sur le réseau jusqu'à fin avril. Il y aura production de sièges, de dossiers et d'étanchéité de la trappe. Puis le test, boire du champagne et autres amusements. C'est dans une autre histoire.

Aujourd'hui j'ai acheté un modem et une petite carte SIM, peut-être qu'il l'emmènera à la datcha. D'après leur carte, l'accueil est incertain. Si ça marche, je vous contacterai.

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