Domaća kućica s prikolicom. DIY najava za putovanja - Zajednice ›Uradi sam› Blog ›Zidovi karavana su postavljeni (materijali, tehnologija). Napravi sam terenska turistička prikolica - 7. dio Kako napraviti kamp kućicu za osobni automobil

Prikolica za kamp prikolicu izrađena od prikolice za automobile: fotografija izgradnje kampera s detaljnim opisom, također video u kojem je prikazana mobilna kućica.

Odlučili smo izgraditi malu stambenu zgradu na kotačima kako bismo svojim automobilom mogli otići u prirodu. Budući da nismo imali crteže kampera, odlučili smo izraditi uklonjivi modul za tvorničku prikolicu (kako ne bi došlo do problema pri ponovnoj registraciji vozila).

Za to je kupljeno prikolica za čamac pogona Kurgan(samo u njihovom TCP -u nema pojašnjenja o kakvoj se prikolici radi, samo o prikolici, drugi proizvođači navode da se radi o prikolici za čamac i na nju ne možete staviti kuću).

Dimenzije modula odgovarale su dimenzijama prikolice - 1400 x 2400 mm. Naravno, uklonjivi modul mora biti izdržljiv, a kuća od šperploče definitivno neće raditi za naše ceste, morali smo zavariti čelični okvir.

Baza je zavarena od profila 60 x 30 mm, zidovi i strop od profila 20 x 20 mm. Na savijaču cijevi savijena su 2 identična luka.

Najteže je bilo razmišljati o vratima, trebalo nam je 1/3 ukupnog vremena provedenog na vratima. Svatko tko je bio zainteresiran za ovu temu, za svakoga, vidio je tvornička vrata, ventilacijske otvore, plinske peći, sudopere, grijače itd. Na američkim prikolicama. itd. Postoji samo jedan problem: cijena. jedna vrata tvornice koštaju oko 700-800 dolara (a trebaju im 2), otvor na krovu s kapuljačom je oko 300-400 dolara, nisam ni pogledao sudopere i peći, pa je postalo jasno da birali bismo između onoga što nalazimo u trgovinama za kućanstvo ...

Kao rezultat toga, vrata su sama napravljena, jer je s našim tečajem proračun samo za vrata iznosio više od 100 tisuća (slično, ebee, u Europi, Americi, ruskim internetskim trgovinama - cijene su približno iste).
Odlučili su napraviti vrata s električnim prozorima, tk. ovo je po našem mišljenju najjednostavniji način. Nema smisla opisivati ​​cijeli proces, mogu samo reći da je bilo jako mučno napraviti vrata. ali po cijeni su izašli po 5 rubalja na svaka vrata, uzimajući u obzir sve, sve. ušteda se isplatila)
Izvana je kućište bilo obloženo aluminijskim pločama od 0,8 mm, tražili smo posebno velike limove kako bi se mogli prekriti jednim listom bez spojeva. Kao rezultat toga, pronašli smo listove AMT2 veličine 1500 x 3000 mm, što nam je bilo sasvim u redu.

Sada bih odabrao kompozitni materijal za oblaganje zgrada, debljine 4 mm (tko ne zna, to su 2 lima aluminija od 0,4 mm, a između njih poseban kompozit koji savršeno podnosi sve vremenske uvjete).

Zalijepili smo aluminij na podlogu od šperploče, zakovičili po obodu i zapečatili sve spojeve. Prikolicu je bilo moguće napustiti aluminijom, no u početku su htjeli plavu boju vani pa su u tiskari naručili vinilni film za pokrivanje vozila i prekrili ga odozgo.
Mnogi ljudi pitaju za hladnjak. Ne postoji hladnjak, i ne može biti, jer modul se može ukloniti i ima vlastitu bateriju za automobil. Ožičenje modula potpuno je autonomno i ni na koji način nije povezano s ožičenjem automobila i prikolice. Stoga ovdje ne možete spojiti hladnjak. Iako ne razumijem problem može li se staviti u prtljažnik automobila.
Napravili smo i 2 utičnice od 220 V u stambenom području, pretvarač snage 400 W, dovoljno za punjenje i televizor. Rasvjeta je posvuda LED.

Voda se iz kanistera napaja pumpom za fontanu, ne jako snažnom, ali ekonomičnom.
Napravili smo nišu ispod pulta ispod kuhinje, činilo se vrlo zgodnim, ali zapravo su rebra iznad i ispod izrađena od profila 15 x 15, vrlo fleksibilnog i nepouzdanog profila. Kao rezultat toga, niša se malo savila i stol od iverice nije se tu uklopio, morao sam ga napraviti od šperploče.
Nakon montaže, prikolicu je Karcher testirao na sve spojeve, pukotine itd. 100% nepropusnost.

Troškovi izgradnje prikolice za vikendicu.

Kamper smo počeli graditi u svibnju 2015., a završili u lipnju 2016. godine. Radimo s prijateljem u smjenama, tj. 2-3-4 dana tjedno moglo bi se posvetiti prikolici. Vrlo obješen s kuhinjskim ukrasom i vratima. Ako očekujete naplatu za 3 mjeseca - plus trostruki rok.

Što se tiče financija: sve je kupljeno novo, ništa iz rabljenog nije korišteno. Sama prikolica koštala je 44 tisuće, a oko 110 tisuća potrošeno je na materijale. popravio sve, do rukavica, pa je cijena blizu one prave. Možete ga pojeftiniti, ali morate znati unaprijed.

Po težini: prikolica + modul teži oko 600 kg, sam modul je oko 460-480 kg. Ozbiljnosti je dodana velika količina iverice, tko će to učiniti - potražite lakši materijal za pregrade.

Osobni automobil 1.4 octavia vuče prikolicu s treskom. Na autocesti je ubrzao do 130 km / h, prikolica se uopće ne osjeća, pojednostavljeni oblik praktički ne usporava. potrošnja se povećava za 1-2 litre. Teško je voziti po lošoj cesti starijoj od 90 godina, ali težina nije mala, automobil se trza. Ali i 80-90 je sasvim prihvatljivo za takvu prikolicu. Vozio sam se poljima, zemljanim cestama, prikolica nikad nigdje nije udarila.

Videozapis s pojedinostima o domaćem kamionetu.

Vrlo zanimljivo na dnevnom redu domaća karavana iz EcoTrek... On ima impresivne kvalitete za svoju kategoriju, što bi se moglo svidjeti ljubiteljima muškog ručnog rada, budući da svaki pojedinačni primjer ne prikupljaju profesionalni majstori, već usavršavaju svoje vještine iz godine u godinu. Ako se odlučite pridružiti vojsci u nastajanju onih ljudi koji su sposobni sami za sebe, slobodno pročitajte ovaj unos.

EcoTrek 510 je lagan, čija je težina vrlo, vrlo mala. U opterećenju je samo 600 kilograma, a bez namještaja i kućanskih aparata 498 kg (ili 1.100 lb). Njegov rustičan i djelomično grub izgled kao da mu daje karakter agresivne životinje koja hrli u prirodu.

U početku domaće prikolice razvijen za ljubitelje sportskog ribolova i lova. Kvadratni oblici s oštrim uglovima prenose čisto muški karakter, ne dajući priliku natjecateljima.

Pogledajte pobliže EcoTrek 510... Zapanjujuće se razlikuje od većine prethodno objavljenih projekata, čiji programeri deklariraju parametar 4x4, odnosno terenske prikolice. Ljupki oblici natjecatelja mogu jednostavno letjeti odvojeno od sudara s prvim preprekama, za razliku od čeličnog okvira demonstriranog lutalice kroz šume i polja.

Sljedeće opcije mogu se povezati uz nadoplatu. Da biste promijenili predloženu kamuflažu u - dodajte 1000 USD. Ako želite integrirati klima uređaj - još tisuću. Instalirajte moćno AMG baterija za ozbiljna putovanja - još tristo.

Domaća prikolica iz EcoTreka - Video

Ako ste zainteresirani za projekt domaćeg kampera, preporučujemo vam da posjetite službenu stranicu za programere, na kojoj možete saznati sve detalje koji vas zanimaju po narudžbi: ecotrekcamper.com

Podsjećamo vas na naš trajni zahtjev. Podijelite bilješke sa svojim prijateljima i ostavite komentare. S takvim izvedivim poslom pomažete razvoju projekta. Hvala!

Oni koji vole izaći iz grada automobilom s noćenjem znaju da nije zgodno spavati u automobilu pa morate sa sobom ponijeti prikolicu s prikolicom. Ovo je kuća na kotačima, u njoj možete provesti noć, kuhati hranu, savršeno se zaštititi od kiše i snijega. Tamo možete staviti veliki krevet i dobro se zabaviti. Sama prikolica za dacha vrlo je prikladna.

Postoji mnogo proizvođača koji proizvode različite mobilne kućice. Ali prilično su skupi, ponekad čak i b. na. prikolice s prikolicama također koštaju mnogo novca. Stoga mnogi obrtnici izrađuju prikolicu za dacha vlastitim rukama, izmišljajući vlastiti dizajn. Za svaki pojedinačni slučaj, svoj tip prikolice-vikendice.

Prednosti izrade prikolice s prikolicom vlastitim rukama

Za razliku od tvorničkih prikolica s prikolicom, domaće opcije imaju svoje prednosti:

• Kad vlastitim rukama napravite prikolicu-dacha, tada se u njoj osjeća duša onoga tko ju je napravio, stoga joj je ugodnije.
• Sami izradite prikolicu za kamp prikolice, možete je učiniti što prikladnijom za sebe.
• Glavni plus je niska cijena proizvodnje, a funkcionalnost se može maksimalno povećati.
• Dizajn je izrađen uzimajući u obzir mogućnosti automobila.

Jeftina opcija prikolica-vikendica

Najjednostavniji i najjeftiniji prikolica za šatore. U sklopljenom obliku izgleda kao jednostavna laka prikolica, a u sklopljenom obliku iznad prikolice i malo dalje od nje pojavljuje se krov šatora.

Da biste napravili takav kamper, morate kupiti tvorničku prikolicu, na nju postaviti pričvrsne elemente za podnožje šatora, a također napraviti i sklopivi trijem kako biste mogli ući u prostorije. Ovdje je najvažnije osigurati da šator odgovara veličini prikolice.

Kako biste opremili prostor unutar šatora, trebat će vam zračni madraci i sklopivi stol. To je sasvim dovoljno za ribare koji su otišli na pecanje s noćenjem. U takvom šatoru lako mogu spavati 2-3 osobe. No, zimi će biti hladno, pa je takva prikolica s prikolicom prikladna samo za toplu sezonu.

Prikolica za kapsule

Baza također sadrži običnu laganu prikolicu, ali rezultat je solidnije stanovanje. To će već biti punopravni zidovi s krovom. Možete čak i neko vrijeme živjeti u takvoj prikolici. Radi praktičnosti može se izraditi nekoliko prozora. Šator bi trebao sadržavati sve potrebne kućanske potrepštine kao što su plinski štednjak, posuđe i drugi pribor.

Za izradu takve kapsule moraju se ukloniti stranice prikolice. Napravite vodilice od metalnog kuta i zavarite ih na prikolicu. Zatim morate napraviti okvir i popraviti ga.

Kako bi kapsula imala zaobljeni oblik, mora se izrezati iz posebne šperploče otporne na vlagu. U gornjem dijelu možete napraviti pod, postaviti vrata na šarke, prozori mogu biti od polikarbonata ili pleksiglasa.

Svi dijelovi moraju biti brušeni, zatim obojeni i lakirani. U takvu kapsulu 2 osobe mogu lako stati.

Prikolica-kućica od drveta

Ako imate prikolicu s dvije osovine, na njezinoj osnovi možete izgraditi drvenu kuću. Da bi sve prošlo glatko, potrebna vam je drvena greda, šperploča, metalne pločice, hidroizolacijski film. Okvir se najprije izrađuje od drvene šipke. Slijedi video u kojem momak vlastitim rukama pravi prikolicu za daču:

Tada sve treba učiniti prema planu:

• Pokrijte okvir vodonepropusnom folijom i zašite šperpločom.
• Krov mora biti izrađen od metala, možete koristiti i valovitu ploču ili ondulin.
• Zidovi kuće moraju biti prekriveni slojem hidroizolacije, nakon čega se kuća završava oblogom ili plastičnom oblogom.
• Postavite vrata, izrežite prozore i opremite interijer po svom ukusu.

Ovo je već velika prikolica s prikolicom u koju se lako može smjestiti nekoliko ljudi, pa čak i obitelj. U takvoj dači možete živjeti od proljeća do kasne jeseni. Zimi će u njemu još biti hladno.

Auto-dacha iz karoserije karavana

Ako postoji stari karavan, onda ga nije potrebno iznajmljivati ​​za otpad, od njega možete napraviti prikolicu s prikolicom. Glavna stvar je da je stražnja strana ovog karavana u dobrom stanju. Nepotrebnom automobilu potrebno je odrezati prednji dio, a od stražnjeg dijela napraviti prikolicu.

Najprije morate napraviti mjerenja buduće prikolice tako da duljina bude prikladna kako bi se udobno uklopila u nju. Ako je sve učinjeno ispravno, završit ćete s višenamjenskom prikolicom u kojoj možete prespavati.

Prednji dio mora biti ojačan po obodu krutim okvirom od čeličnog ugla, a prednji dio također mora biti zašiven listom željeza, nakraynakom ili šperpločom.

Sprijeda, u donjem dijelu, možete ugraditi vučnu kuku, obično je napravljena od kanala. Vrata za ulazak bit će poklopac prtljažnika, a bočna vrata mogu se koristiti za utovar stvari.

Dakle, čak možete i sami napraviti prikolicu za daču vlastitim rukama, glavna stvar je da postoji mašta i želja za stvaranjem nečega tako neobičnog. Mobilna kućica je vrlo povoljna, uvijek možete napustiti gradsku vrevu zbog prirode i živjeti u prilično ugodnim uvjetima.

Jedini je problem što je moguće da tijelo za registraciju neće htjeti registrirati takvu prikolicu jer im se čini da neće biti u skladu sa sigurnosnim standardima na cesti. Stoga je najjednostavnije uzeti polovnu prikolicu za kamp prikolice i preraditi je, zadržavajući dokumente.

avto-cool.com

Vlastita mobilna kućica na kotačima

U zapadnoj Europi i Sjedinjenim Državama život, putovanja ili odmor u društvu mobilnih kućica odavno su rašireni. Vlasnici takvih kuća ne progone velike dimenzije. Trend su upravo male mobilne kućice, ali toliko višenamjenske da mogu samostalno filtrirati vodu, generirati električnu energiju i grijanje pomoću solarnih panela na krovu te koristiti svaki centimetar prostora na način da dvokatni kombi sa baza površine 14 četvornih metara izgleda sasvim kompletno stanovanje.

Tko je pristaša života na kotačima u mobilnoj kući?

Na zapadu, međutim, nema izražene preferencije:

• mladi češće koriste ovu metodu ne za život, već za putovanja i rekreaciju, budući da tradicionalno gravitiraju užurbanom životu grada i ne trebaju samoću;
• obitelji s djecom u odrastanju već su tolerantnije prema takvoj mobilnoj kućici, jer je u stanju riješiti neke financijske probleme, osobito u vrijeme krize, nezaposlenosti i više od visokih cijena za održavanje stanova, kao i hrane;
• aktivni umirovljenici - idealni su potrošači stila mobilne kuće. Znajući voziti, rado putuju ne samo u svoju zemlju, već i u pristupačne strane zemlje.

Prikolica-vikendica na kotačima u Rusiji

Moda za korištenje mobilnih kućica nedavno je došla u Rusiju. Smjer se razvija vrlo sporo. Prvenstveno zbog cijene, jer ako je na Zapadu mobilna kućica zaista pristupačno stanovanje u odnosu na cijene nekretnina, onda su u Rusiji takvi kombiji skuplji od dobrog stana. Osim toga, više od polovice stanovništva zemlje živi u oštroj zimi, a izolirane prikolice često koštaju 2 stana.

Mobilne kućice konvencionalno su podijeljene u klase koje opisuju kategoriju prostranosti, unutarnjeg sadržaja i udobnosti:

• klasa A - izgleda poput autobusa i najbliža je uobičajenom kućištu;
• klasa B - to uključuje prikolicu potpuno opremljenu iznutra, vez se nalazi izravno u samoj prikolici;
• klasa C - male veličine, dizajnirane za kretanje na temelju SUV -a ili osobnog automobila, dok se kabina automobila pretvara u ležaj.

Najproračunskija opcija koja je danas dostupna je šator s prikolicom koji se može rastaviti na kampu izravno oko prikolice.

No, ako mnogima nisu dostupne točno opremljene prikolice, tada je kućica na kotačima vlastita izrada više nego prava opcija.

Vidi također: Izbor kliznih prozora za ostakljivanje terase

Transformiraj kuću vlastitim rukama

Sklopiva transformatorska kuća na kotačima osobnog automobila bit će struktura panelne kuće s koje se jedan od zidova sa strane može preklopiti ili ukloniti. U ovom slučaju takva kuća postaje poput velike sjenice. Unutarnje pogodnosti uključuju stol, sofe ili krevet, plinski štednjak i fiksni vodovod.

Koju god verziju prikolice odabrali, vaša vlastita mobilna kućica na kotačima ne samo da će postati na ponos vlasnicima za njihov rad, već će i dati nove mogućnosti da vikend provedu s obitelji. Doista, da biste ušli u prirodu, nije potrebno imati vlastiti komad zemlje. Lako je putovati i boraviti na najatraktivnijim seoskim lokacijama.

Kako napraviti mobilnu kuću vlastitim rukama

Najmanja, najjednostavnija i najpovoljnija opcija je jednoosovinska prikolica. Uzimajući u obzir ograničenja težine za lake prikolice u Ruskoj Federaciji do 750 kg, potrebno je odabrati izdržljiv i lagan materijal.

U tu svrhu bor je dobro prilagođen:

• Okvir je izrađen od kamena za popločavanje.
• Zidovi su obloženi šperpločom, optimalna debljina lima preporučuje se na 1 centimetar.
• Listovi šperploče koriste se i za namještaj - stolove, krevete i police.
• Izvana će biti preklopljeni pocinčani čelični limovi.

Alternativno, za prednju oblogu možete koristiti drugi građevinski materijal, glavna stvar je da ima dovoljnu čvrstoću i fleksibilnost.

Vidi također: Suočavanje s fasadom kuće: koji je materijal bolje odabrati

Između vanjske obloge i okvira potrebno je postaviti sloj mineralne vune, mineralne ploče ili drugog izolacijskog materijala kako bi se održala mikroklima u unutrašnjosti, osobito po vrućem vremenu, kada se zbog metalne obloge konstrukcija može zagrijati iznad Unutra 50-60 stupnjeva Celzijusa.

Prikolica-dacha vlastitim rukama-postavljanje mobilne kuće

Ugradnja konstrukcije provodi se pomoću samoreznih vijaka, slabe točke, poput vanjskih kutova, ojačane su metalnim kutom.

Zaštita materijala uključuje:

• impregnacija za ojačavanje antiseptika za drveni materijal;
• brtvljenje šavova silikonskim spojem vanjske kože;
• bojanje prednje strane.

Dimenzije prikolice mogu varirati, optimalna se može nazvati 2,3-2,4 x 1,5-1,6 m.

Izgradnja mobilne kućice

Konstrukcija automatske opskrbe odvija se na dva načina - na samoj prikolici, za to se njezine stranice moraju demontirati ili na posebnom postolju, nakon čega slijedi ugradnja na prikolicu.

Prozori se uzimaju u obzir u fazi projektiranja i mogu biti različitih konfiguracija - od klizanja do preklapanja.

Ventilacija se osigurava postavljanjem mreže protiv komaraca. Osim toga, možete razmisliti o postavljanju otvora na stropu.

Osnovnije rješenje bila bi prikolica za mobilnu kućicu s dvoosnom prikolicom. Načelo i način izrade takve konstrukcije sličan je konstrukciji prikolice na jednoj osovini. Naravno, bit će potrebno više materijala pa će se troškovi proporcionalno povećavati.

Pažnja, samo DANAS!

landshaftnik.com

Mini-kamp prikolica-dacha sa vlastitim rukama. Detaljan plan

Dizajniran za turiste i putnike, ovaj je projekt ekstremna struktura za zaštitu od vremenskih uvjeta, mala pristupačna samostalna kuća za beskućnike ili katastrofe. Kamper se može lako izgraditi od konstrukcijskih izolacijskih ploča (strukturnih izolacijskih ploča) i od općenito dostupnih materijala. Povoljni i super izolirani za cjelogodišnju uporabu u ekstremnim vremenskim uvjetima. To je mobilna kućica koja se može parkirati bilo gdje i služiti kao dom za pomoć u slučaju katastrofe. Ova mala mobilna kućica također je dizajnirana za ljude koji se bave sportom na otvorenom ili traže avanturu u ekstremnim uvjetima. Zbog svoje male težine, super izolacije, ova kamp prikolica idealna je za ljude koji imaju kajake, brdske bicikle i drugu opremu koju žele ponijeti sa sobom.

Ovaj kamper dizajniran je za ekstremne vremenske uvjete i toliko je dobro izoliran da se može zagrijati samo toplinom tijela ili malim grijačem namijenjenim za unutarnju upotrebu. S bijelim krovom i otvorima za zrak ostat će hladno ljeti kada se parkira ispod drveća.

Najbolje od svega, kamper je izgrađen na prikolici dimenzija 120x240 cm, a troškovi materijala za kamper ne prelaze 1000 USD, ovisno o korištenim materijalima.

Potpuni korak-po-korak planovi dostupni su u nastavku.

Ovi nacrti zahtijevaju osnovne građevinske vještine i preuzimate punu odgovornost za svaku uporabu ovih planova.

1: Po čemu je ovaj kamp tako poseban?

Ormarići za odlaganje iznad podnožja kreveta s prostorom za mali LED TV ili tablet, iPad s zvučnicima ili radiom i DVD / CD uređajem ili se ovaj prostor ispod može koristiti za ladice. Sve uređaje napajat će solarna ploča koja se nalazi na prednjoj strani kampera.

Kamper ima krevet 100 x 205 cm, koji je dovoljan za dvije osobe i vrlo udoban za jednu osobu. Iznad uzglavlja nalaze se otvorene police za odlaganje i dva LED pozicijska svjetla za čitanje. Integrirani sklopivi stol ugrađen u zid uz krevet za jelo ili učenje.

Mobilna kućica ima vrata za lak pristup i prozorčić, tako da možete vidjeti tko se nalazi iza vrata, ali dovoljno mali da osoba (ili medvjed) ne može slomiti i otvoriti vrata. Na suprotnoj strani nalazi se i prozor za svjetlo i ventilaciju te kosi deflektor na krovu.

Zidovi malog kombija obično su debeli 5 cm s izolacijom i nisu dizajnirani za ekstremne vremenske uvjete tijekom cijele godine. U ovom kamperu zidovi i krov su debljine 10 cm, s toplinskom izolacijom (više nego u većini kuća) i to će omogućiti osobi da se zagrije u hladnim zimama i ohladi u vrućim ljetima. U većini slučajeva samo će tjelesna toplina pružiti udobnost u kampu, ali se može zagrijati i malim grijačem na propan. Krov je bijele boje koji reflektira toplinu, ventilaciju krova i bočne prozore za pasivno hlađenje. U vanjskim zidovima ima mjesta za ugradnju malog klima uređaja po želji, ali ako kamper parkirate u sjeni drveća, nema potrebe za klima uređajem.

Kamper sa stražnje strane ima kuhinju za kuhanje, koja uključuje sudoper, dasku za rezanje, kanister za vodu, plamenik s jednim propanom / butanom i hladnjak za prostor. Ima dosta prostora za skladištenje konzervirane i suhe hrane, lonaca i posuđa.

Vjerojatno ste vidjeli druge male kampere i mobilne kućice, ali nikada niste vidjeli ništa slično jer je napravljeno od SIP -a i ima super izolaciju i čvrstoću, a težinu vuče svede na minimum.

Ova prikolica namijenjena je za vuču malim automobilima ili kamionima, osnova prikolice je 120 × 240 cm, pa se može parkirati čak i na standardnom parkirnom mjestu. Ima super čvrsti krov debljine 10 cm s nosačem i nosačima za kajake, brdske bicikle, skije. Dizajn krovnih nosača uključen je u nacrte ili biste mogli koristiti komercijalne stalke.

Je li teško izgraditi mobilnu kućicu na temelju konvencionalne prikolice za automobile? Od kojih materijala se može izgraditi ova kućica-prikolica? Koje su njegove minimalne dimenzije? Koji će unutarnji raspored omogućiti najučinkovitije korištenje unutarnjeg prostora? Pokušajmo pronaći odgovore na ovaj popis pitanja.

Ciljevi

Mala seoska kućica vjerojatno je najrasprostranjeniji hobi na postsovjetskom prostoru u posljednjih pola stoljeća. Područje gradova raste svake godine, a područja se prirodno odmiču od središta naselja. Udaljenost se ponekad mjeri u desetcima kilometara; najudobniji način za njihovo savladavanje je vožnja vlastitim automobilom.

Istodobno, nisu svi ljetni stanovnici spremni pretvoriti malu parcelu u mjesto stalnog boravka. Maksimalno za što se prosječna gradska obitelj može odlučiti jest provesti noć na svom mjestu jednom tjedno. Izgradnja kapitalne kuće za ovo noćenje sumnjiv je pothvat; spavanje u autu jako je neugodno ...

Za ljetne stanovnike koji imaju osnovne vještine u radu s električnim alatom, domaće prikolice za kamp prikolice često su izlaz.

Moramo proučiti jednu od tih struktura, upoznavši se s korištenim materijalima i dizajnerskim rješenjima.

Zahvalnice: Fotografije korištene u ovom članku ljubazno je postavio jedan od stalnih posjetitelja Lige karavana.
Autorski rad sveden je samo na objašnjenje nekih tehničkih suptilnosti.

Izbor materijala

U većini slučajeva jednoosovinska prikolica s maksimalnim opterećenjem ne većim od tone postaje osnova na kojoj se gradi kompaktna kamp-prikolica. Uzimajući u obzir težinu kućanskih potrepština i nekoliko ljudi, naš izbor je prikolica za kućicu teška do 750 kg.

Ograničenje težine utječe na izbor materijala.

• Okvir zgrade napravit ćemo od borove šipke presjeka 50 mm.
• Zidovi su izrađeni od šperploče 10 mm (otporne na vlagu ili impregnirane, što smanjuje higroskopnost materijala i sprječava njegovo truljenje); pod je 12 mm. Također se koristi za unutarnju izgradnju.
• Vanjska obloga - pocinčani čelik. Listovi su obrubljeni samoljepljivim vijcima na šipku okvira; preklapanja se dodatno brtve silikonskim brtvilom. Vanjski kutovi ojačani su aluminijskim kutom - ponovno zabrtvljenim silikonom.

• Što odabrati kao grijač postavljen između unutarnjeg i vanjskog sloja šperploče, čitatelju je prepušteno da odluči. Evo usporedne toplinske vodljivosti popularnih grijača:

Nijansa: staklena vuna će se s vremenom neizbježno složiti.
Bolje je koristiti jaku izolaciju.

Dimenzije (uredi)

Razumni minimum veličine prikolice potreban za naše potrebe je 2300x1600 mm. Takve dimenzije omogućit će vam da izgradite prilično udobno mjesto za spavanje za dvije osobe unutra i ostavite malo prostora za stol ispod umivaonika i / ili plinske peći.

Prikolica s prikolicom s dvije osovine pružit će mnogo više udobnosti; no cijena takve prikolice bit će dvostruko ili tri puta veća. Njegove dimenzije (do 4,5 metara u duljinu) omogućuju vam izgradnju pune toaletne sobe.

Razumna minimalna visina zgrade općenito je 2 metra. Visina se može podešavati ovisno o veličini vlasnika: jasno je da se vrlo visoka osoba ne želi stalno držati za strop krunom glave.

Graditeljstvo

Pa krenimo. Kako se dacha vlastitim rukama gradi od prikolice?

Pod, donja tračnica

1. Stranice su potpuno demontirane. Od prikolice ostaje samo ravno područje. Ako je vodoravna podloga dovoljno čvrsta, podne grede i remeni mogu se pričvrstiti izravno na nju; Bolje je zavariti tanki fleksibilni lim s okvirom izrađenim od profesionalne cijevi presjeka 50x25 mm.
2. Zatim se donja traka šipke, postavljena po obodu, pričvršćuje vijcima na bazu; bočne šipke povezane su trupcima s razmakom od 20 cm (za šperploču od 12 mm).

Alternativno, cijela se konstrukcija može sastaviti na postolju i tek tada povući na podnožje prikolice.

1. Zaostaci su pričvršćeni za trake pocinčanim kutom; šipka mora biti dvaput impregnirana vrućim lanenim uljem.

Savjet: umjesto ulja za sušenje zagrijanog u vodenoj kupelji, možete koristiti hladno ulje.
U tom slučaju, nakon nanošenja svakog sloja, šipka se zagrijava građevinskim sušilom za kosu.

1. Izolacija se postavlja između zaostajanja; tada je pod prekriven šperpločom, koju privlače samorezni vijci.

Okvir

Upute za sastavljanje okvira ne razlikuju se od konstrukcije donje trake: šipka je spojena uglovima pomoću samoreznih vijaka. Prije ili nakon montaže, drvo je impregnirano lanenim uljem. Nemojte se bojati da okvir neće biti dovoljno krut: obloga će dati strukturi čvrstoću.

Obloga, izolacija

Gotovi okvir počinje se obložiti iznutra. Šperploču privlače samorezni vijci duljine 32 mm u koracima od oko 25 cm. Samorezni vijci su samo pocinčani: po vlažnom vremenu crni čelik neizbježno će ukrasiti zidove neurednim hrđavim prugama.

Tri nijanse:

1. Rupe za samorezne vijke prethodno su izbušene i upuštene kako se kape ne bi prilijepile uz odjeću. Alternativa je uporaba samoreznih vijaka s poluupuštenim glavama.

1. Šperploča iznutra mora se brusiti prije lakiranja i nakon nanošenja prvog sloja. Svaka vlaga će podići hrpu na gornjem sloju furnira, što će površinu učiniti hrapavom.
   Volumen posla bit će prilično velik, pa je bolje koristiti brusilicu - čak i onu najjednostavniju, vibracijsku. Ako tamo gdje gradite nema struje, uvijek postoji izlaz: iznajmljivanje dizelskog generatora za ljetnu rezidenciju košta od 1000 rubalja dnevno.
2. Vanjska strana i krajevi šperploče također trebaju zaštitnu impregnaciju. I u ovom slučaju, najjeftinija i najpraktičnija opcija su dva sloja vrućeg ulja za sušenje.
   Izolacija je učvršćena u utorima koje čine okvir i unutarnja obloga, nakon čega se izvana oblaže šperpločom valjanom s obje strane.

Vrata su sastavljena slično zidovima i obješena na pocinčane šarke; kao brava koristi se obična brava za vrata ili par zasuna - iznutra i izvana.

Posljednja faza je vanjski pocinčani premaz. Učvršćuje se samoreznim vijcima duljine 25 mm u koracima od 10 cm duž svih šipki okvira; tada se uglovi zatvaraju kutom. Ne zaboravite na brtvilo: ono će zaštititi kutove i spojeve od curenja vode.

Na fotografiji - obloga spremna za slikanje.

Prozor

Ako želite da vaš minijaturni dom ima svijetle prozore, nema problema.

1. Otvor je predviđen u fazi izgradnje okvira. Opasana je šipkom presjeka istih 50x50 mm.
2. Duralumin kut koristi se kao vanjsko staklo, u ravnini s vanjskom kožom pomoću samoreznih vijaka. Sjedalo za ugao prethodno je premazano brtvilom.
3. Komad pleksiglasa izrezan na veličinu otvora nalazi se na brtvenom materijalu i pričvršćen je iznutra staklenom kuglicom iz istog duralumin kuta.

Unutarnji raspored

Naš izbor je krevet na rasklapanje za sjedenje i sklopivi stol. Mehanizam transformacije učinit će slike razumljivima.

Korisne sitnice

• Alternativa pocinčanoj šperploči - vanjski omotač izrađen od profiliranog lima... U sličnoj shemi, seoske kuće često se grade od blok -kontejnera.
• Popravak prikolice za kućnu radinost svojim rukama obično se svodi na povremeno bojanje pocinčanog... Stara boja može se ukloniti sredstvima za uklanjanje. U onih nekoliko slučajeva kada su kotači, branici ili ovjes prikolice oštećeni, rezervni dijelovi za kamp -prikolice kupuju se u najbližoj auto trgovini.

• Najjednostavniji način organiziranja ventilacije je osigurati par otvora zatvorenih mrežom protiv komaraca (odozdo i odozgo) u vratima.

Zaključak

Dobar dan svima. Na dnevnom redu je vrlo relevantan primjer kako, u nedostatku iskustva i prisutnosti želje, možete stvoriti gotovo sve. Punopravni prikolica s prikolicom "uradi sam" Je li potpuno ostvariv jednostavan dizajn koji pruža određenu razinu udobnosti i donosi puno pozitivnih emocija tijekom njegove izgradnje. Kao i mnoge druge mobilne kućice, i sama kategorija vikendica na kotačima može se podijeliti u mnoge podskupine, kojih na našoj web stranici već ima dovoljno. Može biti punopravna, različitih dimenzija ili, kao u našem primjeru, kamp prikolica.

Ne tako davno, korisnik društvene mreže Reddit, neki Rufi0h objavila je detaljno foto izvješće o tome kako je tekao proces izgradnje mobilne kuće za odmor. Momak praktički nije imao iskustva u izgradnji "stanova" ove vrste, ali postojala je snaga volje i ogromna želja za provedbom ideje. Nije želio ići na lokalna prodajna mjesta i stoga je odlučeno da sve učini sam, osim, naravno, osnovne osnove, odnosno prikolice. je kupljen za malu naknadu. Gotovo dva mjeseca, stalnim proračunima i dotjerivanjem, u slobodno vrijeme projektirao je mobilnu kućicu. Sada ćemo pokušati opisati svaku fazu posebno, tako da svatko može učiniti isto.

Još jedna napomena. Ako uopće nemate iskustva u izračunima, radu s drvom i njegovoj preradi, uvijek možete postaviti neka pitanja na forumu " Obrtnik«: forum.woodtools.ru

Prikolica s prikolicom "uradi sam"-jednostavno!

Sve je počelo kupnjom prikolice. Zatim je izrađen podni okvir prema raspoloživim dimenzijama. Paralelne grede male visine izvrsne su za slaganje izolacijskog materijala poput staklene vune.

Bočni zidovi i pod izrezani su od velikih listova šperploče, uzimajući u obzir dimenzije same prikolice. Zaobljeni rubovi daju aerodinamičan izgled i smanjuju ukupni otpor vjetra tijekom vožnje.

Nije bio siguran kako pravilno izvesti spojeve, a isprva je samo počeo dodavati šipke "kako vidim".

Nakon što se popeo na forume, ponudilo ga je nekoliko opcija kako to učiniti ispravno, a razliku možete vidjeti odmah ispod na slici.

Sljedeći korak bio je izrezivanje vrata u list šperploče. Nakon što je napravio rupu potrebne veličine, ispod nje je također izrezao takozvanu kutiju.

Nakon toga su napravljena druga vrata u suprotnom zidu. To je zgodno, jer se i sam uvijek budi ranije od svoje družice i, kako je ne bi uzalud probudio, sebi je napravio dodatni izlaz.

Sljedeći korak bio je polaganje električnih kabela i ugradnja izolacijskih materijala u nastale zidove. Ako je već naišao na drugu, onda se obratio članovima foruma za savjet o provođenju svjetla.

Trebala mu je električna energija za sjenila integrirana iznad vrata izvana i iznutra. Pokreću ih konvencionalne baterije postavljene na platformu ispred prikolice. Nije sasvim praktično, ali ovo je ipak prvo iskustvo :)

U međuvremenu je prikolica za kućnu radinost koju je sam napravio polako poprimala svoj oblik. Grede su držale zajedno desnu i lijevu stranu, a iznutra je na njih bila pričvršćena tanja i fleksibilnija šperploča.

Na gornjoj slici prikazan je tip koji pravi ventilacijski prozor na vrhu svoje "domaće" mobilne kućice.

Vrata su izrađena od komada koji su prethodno izrezani. Pričvršćuju se na uobičajene šupe za vrata dostupne u gotovo svakoj trgovini.

U praznine između greda položena je staklena vuna, koja je na iste grede pričvršćena električnom trakom. Nije bilo načina pričvršćivanja niti pričvršćivanja, budući da se iznutra koristila tanka šperploča.

Ovako izgleda kuhinjica u neobojenom obliku.

Okvir vrata izrađen je od savijenog drveta. Također je bio izoliran.

Aluminijski limovi korišteni su kao završni materijal za vanjske prostore.

Izgleda prilično lijepo, zar ne? Ali to nije sve!

Drugi izazov bio je osigurati najduži aluminijski lim koji se proteže dužinom prikolice od dna do kuhinjskog pretinca. Budući da je sve bilo učvršćeno u prednjem dijelu, nije bilo tako jednostavno umetnuti list tamo.

Nedostatak praktičnog iskustva osjetio se kada su u pitanju zakrivljena kuhinjska vrata sa šarkama. Kao što vidite, nisam baš izračunao kut nagiba i jedna od kompozitnih greda ga je zbog toga "kaznila".

Nakon što smo slomljeni dio zamijenili pouzdanijim dizajnom i obojili kuhinju, došlo je vrijeme za dovršetak dvomjesečnog mukotrpnog procesa.

Umjesto dizala i opreme za dizanje, pribjegao je staromodnoj djedovoj metodi osiguranja vrata sa šarkama - običnim štapovima. Nije navedeno jesu li ih kasnije zamijenili promišljeniji nositelji ili ne.

A evo i slika iz njegova prvog upada u park s njegovim udobnim minijaturnim remek -djelom.

Prisjetite se toga prikolica s prikolicom "uradi sam" autor je prvi put sagradio, a prije toga nije imao praktično iskustvo u projektiranju mobilnih kućica. Možemo samo reći da je autor dobro odrađen i čekati nove proizvode! Neka prvo iskustvo ne bude posljednje.

U ovom trenutku našem je snimanju došao kraj i želim vjerovati da imate snage i želje da učinite tako nešto sami. Hvala što ste pročitali post!