Phương tiện chữa cháy đa năng. Những chiếc xe cứu hỏa. Định nghĩa và phân loại

Yêu câu chung. Xe cứu hỏa dựa trên xe tải mục đích chung gồm ba phần chính: động cơ, khung gầm và thân xe.

Hầu hết các xe ô tô đều được trang bị động cơ chế hòa khí piston hoặc động cơ diesel. Các động cơ thường được đặt ở phía trước của ca bin. Trên khung của một số xe cứu hỏa sân bay, các cabin nằm phía trước động cơ.

Khung xe tích hợp hệ thống hỗ trợ, truyền động, trục, hệ thống treo, bánh xe, hệ thống lái và phanh. Chúng có thể là hệ dẫn động bốn bánh (4x4; 6x6) và dẫn động bốn bánh (4x2; 6x2; 6x4).

Thùng xe tải được đặt trên khung gầm gồm bệ để tải và ca-bin của người lái.

Để tạo ra xe chữa cháy trên khung gầm của xe tải, một cấu trúc thượng tầng cứu hỏa đang được dựng lên. Tùy thuộc vào mục đích của động cơ chữa cháy, cấu trúc thượng tầng có thể bao gồm cabin (salon) cho kíp chiến đấu, các cơ cấu khác nhau, xe tăng và xe tăng cho OTV, thiết bị chữa cháy.

Do đó, cấu trúc thượng tầng lửa là hàng hóa được vận chuyển. Khối lượng của tải này là không đổi, tức là xe chữa cháy không chạy không tải. Theo định nghĩa, nó được vận hành trong chế độ vận tải và chế độ chiến đấu khi hỏa hoạn.

Việc bố trí các xe cứu hỏa phải sao cho các khả năng kỹ thuật của nó được thực hiện trong phương thức vận tải, trong các điều kiện hạn chế cơ động và ở chế độ đứng yên khi tiếp xúc với yếu tố nguy hiểm Cháy.

Trình độ kỹ thuật và sự hoàn thiện của thiết kế kết cấu thượng tầng chữa cháy, cũng như tính hợp lý của việc bố trí với khung gầm cơ sở phải đảm bảo thực hiện tất cả các yêu cầu đối với xe cứu hỏa. Trong trường hợp này, bố cục nên:

không làm giảm hiệu suất an toàn của khung gầm cơ sở;

để đảm bảo, trong thời gian ngắn nhất có thể, việc thực hiện các chiến dịch với sự an toàn của nhân viên;

đáp ứng các yêu cầu về bảo hộ lao động của lính cứu hỏa và môi trường.

Tất cả các yêu cầu này sẽ được xem xét liên quan đến xe bồn. Điều này là do chúng tạo thành phần lớn của PM, AC được trang bị với nhiều đội chiến đấu nhất. AC vận chuyển hàng hóa có thể dời chỗ và không thể dời chỗ. Hơn 99% các đám cháy được dập tắt đội chiến đấu AC.

Một số đặc điểm về bố cục của các loại PA khác sẽ được xem xét khi mô tả thiết kế của chúng.

Đặc điểm của bố cục AC. Cách bố trí của AC cung cấp một sự sắp xếp hợp lý lẫn nhau của các phần tử cấu trúc thượng tầng và các đơn vị của khung gầm cơ sở. Khả năng thực hiện hiệu quả nhất các khả năng kỹ thuật của AC phụ thuộc vào sự hoàn thiện của nó. Nó chủ yếu phụ thuộc vào số lượng các đội chiến đấu, cũng như sự bố trí lẫn nhau của các thùng chứa cho chất chữa cháy và một máy bơm chữa cháy. Sau đó sẽ xác định cách bố trí của các khoang cho thiết bị chữa cháy.

Các yêu cầu về bố trí của AC do khách hàng đưa ra. Phân tích của nó cũng rất quan trọng đối với người tiêu dùng.

Hai tính năng rất quan trọng đối với bố cục quảng cáo.

Tính năng đầu tiên, điều quan trọng đối với tất cả PA, là vị trí của khoang phi hành đoàn phía sau cabin của khung gầm cơ sở. Tính năng thứ hai là vị trí đặt bồn nước về cơ bản quyết định toàn bộ bố cục.

Vị trí của xe tăng có thể được thực hiện dọc theo hoặc dọc theo trục dọc của khung cơ sở (Hình 7.20). Nó cũng xác định các khả năng và hạn chế của bố cục PN và PTV. Vì vậy, với vị trí đặt ngang của bể, máy bơm chữa cháy chỉ có thể được lắp ở phía sau trong khoang máy bơm phía sau.

Lúa gạo. 7.20. Phân loại bố cục AC

Cách bố trí của các tiệm. Tùy thuộc vào quy mô của kíp chiến đấu, AC, giống như các PA khác, có thể có công thức đổ bộ 1 + 2; 1 + 5; 1 + 8. Mỗi người trong số họ có cách bố trí nội thất riêng. Trong nhiều PA và một số AC, cabin của khung cơ sở được sử dụng (Hình 7.21, Một). Trong AC có thể có các tiệm với một tiệm (Hình 7.21, NS) hoặc hai hàng ghế. Trong tiệm, có thể đặt RPE hoặc lắp đặt máy bơm chữa cháy (Hình 7.21, NS).

Một cách bố trí hơi khác của AC trên khung KamAZ (Hình.7.21, NS). Khoang của phi hành đoàn được ngăn cách với khoang lái bằng một khe hở với... Ngoài ra, các ngăn 4 có thể ở giữa và sau.

Các bậc lên xuống tiệm được bố trí ở độ cao cho phép những người lính cứu hỏa nhỏ thoải mái sử dụng. Kích thước của cabin của tiệm, cửa ra vào và ghế ngồi được xác định dựa trên chiều cao của những người lính cứu hỏa cao lớn.

V Tất cả các bộ phận kết nối của khoang hành khách phải có các miếng đệm ngăn bụi, lượng mưa và thất thoát nhiệt xâm nhập vào khoang hành khách. Một hoặc nhiều bình chữa cháy, cũng như bộ sơ cứu, được đặt trong cabin. Thiết bị phải được định vị sao cho loại trừ khả năng chuyển động tự phát khi xe đang di chuyển, và các góc nhọn không làm bị thương nhân viên cứu hỏa.

Tàu cho OTV. AC có bồn chứa nước và bồn chứa chất tạo bọt. Dung tích và hình dạng bồn có ảnh hưởng lớn đến cách bố trí và an toàn giao thông.

Theo truyền thống, ở nước ta, xe tăng được bố trí dọc theo trục dọc của khung gầm cơ sở. Tại các AC có sức chứa lớn các bể chứa, bố trí ngang của chúng bắt đầu được sử dụng (Hình 7.21, v, NS). Sự sắp xếp này cho phép phân bố hợp lý hơn khối lượng PA dọc theo các trục, điều này trong trường hợp khung dẫn động tất cả các bánh cung cấp lực kéo trên các bánh xe được triển khai đồng đều hơn và cải thiện khả năng điều khiển của AC.

Các bể chứa dung tích lớn trong mặt cắt ngang có hình chữ nhật... So với các hình dạng khác (tròn hoặc elip) trong trường hợp này, chiều cao của khối tâm giảm đáng kể. n... Hệ số này cải thiện tính an toàn khi chuyển động của AC trên dốc hoặc khi rẽ, vì trong trường hợp này phải đáp ứng một trong hai điều kiện tương ứng:

Tg β ≤ V / 2NS hoặc v ≤

, (7.7)

trong đó β là góc dốc; V- rãnh của đế AC; n- chiều cao của khối tâm AC;
NS- bán kính quay vòng nhỏ nhất của AC; NS- Gia tốc trọng lực.

Thái độ K = 2B / Hđược gọi là hệ số ổn định của ô tô chống lật... Với một bản nhạc nhất định V giá trị của nó chỉ phụ thuộc vào n... Càng lớn thì góc β càng nhỏ có thể bị vượt qua và có thể quay đầu xe với tốc độ thấp hơn.

Tùy thuộc vào mức độ đầy bể ĐẾN giảm đi
8 - 10%. Vì vậy, cần phải đổ đầy nước vào bình sau khi dập tắt đám cháy. Điều này cũng được BUPO yêu cầu để đảm bảo khả năng sẵn sàng chiến đấu của AC.

Không giống như xe tải, xe bồn cứu hỏa mang tải trọng chuyển dịch. Trong AC, tải như vậy là nước. Dao động của cô ấy có ảnh hưởng lớn về an toàn giao thông. Sự giảm bớt dao động của chất lỏng được thực hiện bởi các đê chắn sóng.

Đê chắn sóng là các vách ngăn được lắp đặt trên bể, vuông góc với trục dọc của bể. Diện tích phân vùng nên lên đến 95% diện tích mặt cắt ngang xe tăng. Sự giảm rung động của chất lỏng do đê chắn sóng xảy ra mạnh hơn nếu chúng được đặt ở góc 30 - 35 o với độ nghiêng về phía đuôi tàu. Trong điều kiện AC với sự bố trí ngang của bồn chứa và các bồn bọt, các đê chắn sóng được lắp dọc theo trục của xe. Giảm rung động của chất lỏng cũng có thể được thực hiện với chất độn xốp, ví dụ, dựa trên polyurethane.

Máy bơm chữa cháy. Trong thực tế thế giới, vị trí đặt máy bơm phía trước, giữa và phía sau được sử dụng. Máy bơm bánh răng lắp phía trước chủ yếu được sử dụng trên các xe tải thùng nhẹ, công suất thấp. Ở nước ta, cách phân phối phổ biến được nhận sơ đồ bố trí với vị trí phía sau của máy bơm (Hình 7.21).

Sơ đồ bố trí bố trí giữa các máy bơm có một số ưu điểm: điều kiện điều khiển máy bơm được cải thiện, thiết kế bộ truyền đơn giản hơn, có thể giảm không chỉ khối lượng của nó mà cả chiều cao của khối tâm. ; không cần phải làm nóng máy bơm một cách đặc biệt. Tuy nhiên, cách bố trí này cũng có những sai sót đáng kể. Thứ nhất, nguy cơ thương tích cho nhân viên trong buồng lái tăng lên trong trường hợp xảy ra tai nạn. Thứ hai, việc rút vòi hút sang hai bên khiến cho việc lấy nước kém thuận tiện hơn so với trường hợp bố trí máy bơm gắn phía sau.

Bố trí của máy bơm phải có khả năng được kiểm soát bởi các nhân viên cứu hỏa ở mọi quy mô. Yêu cầu tương tự phải được đáp ứng bởi vị trí của vòi xả, vòi để bật hệ thống làm mát động cơ bổ sung, nếu có.

Phần thân của AC. Trong thân được đặt các bồn chứa OTV, máy bơm có liên lạc bọt nước, các ổ đĩa điều khiển và thiết bị chữa cháy của PTV. Các cơ thể được lắp ráp từ các bộ phận khác nhau, tùy thuộc vào phương pháp định vị bồn nước được áp dụng. Nếu xe tăng được đặt dọc theo khung xe, thân xe được làm bằng hai bệ không khung hoàn toàn bằng kim loại. Chúng được bắt vít vào giá đỡ xe tăng. Các bệ bên trong được chia thành các ngăn để đặt PTV.

Trong các thiết kế khác nhau của AC trên bo mạch của họ, bollards có thể được
2 - 4 ngăn. Các ngăn được đóng từ bên ngoài bằng cửa có khóa. Các cánh cửa có bản lề. Cửa có thể được làm theo sơ đồ, mở lên trên bằng thanh chống kiểu ống lồng lò xo hoặc kiểu rèm.

Khoảng trống giữa quả bông và đáy sau của bể được sử dụng cho phòng máy bơm. Trong trường hợp đặt máy bơm trung bình ở phần phía sau, một ngăn chứa nước chữa cháy được hình thành.

Việc bố trí các khoang chứa vũ khí chống tăng và sự gắn kết của chúng ảnh hưởng đến thời gian triển khai chiến đấu. Sự khác biệt về vị trí và sự buộc chặt của PTV có thể được tìm thấy trong Hình. 7.22, đặc trưng cho thời gian tháo và đặt đường ống của nó với thùng thứ nhất. Từ hình này, cần phải đặt các ngăn và cố định PTV trong chúng sao cho các nhân viên cứu hỏa ở các độ cao khác nhau có thể tiếp cận như nhau. Việc buộc chặt nó nên cho phép loại bỏ trong thời gian tối thiểu.

Trong AC hiện đại, các ngăn liên quan đến khu vực tiếp cận dành cho lính cứu hỏa ở các độ cao khác nhau được đặt theo các cách khác nhau (Hình 7.23). Hình này cho thấy các Vùng sẵn có ab(kích thước 740 và 1970 mm), đánh giá được chỉ ra trong các điểm của các bộ phận khác nhau của nó. Đối với một số AC, vị trí của các ngăn không được tốt cho lắm.

Tùy thuộc vào vị trí của bể, các ngăn có thể được bố trí dọc theo các cạnh của thân (7.24, Một) hoặc dọc theo các bên, nhưng chỉ ở đuôi AC (7.24, NS). Trong trường hợp đầu tiên, có nhiều chỗ hơn để tiếp cận máy và các ngăn. Trong trường hợp thứ hai, toàn bộ PTV được tập trung gọn gàng hơn. PTV trong các ngăn kiểu này nằm trong ngăn kéo và trên giá.

O Rõ ràng là trong trường hợp này, lính cứu hỏa cần phải thực hiện các nhiệm vụ chính xác hơn để họ không gây trở ngại cho nhau. Ngoài ra, ngăn kéo cho PTV có thể thu vào.

Do đó, một thao tác bổ sung xuất hiện để kéo các ngăn kéo ra và cố định chúng ở vị trí nghiêng. Với sự bố trí này, một phần của thiết bị chữa cháy được đặt trong ngăn kéoở trên cùng của ngăn máy bơm. Vị trí này của PTV kém thuận tiện hơn so với trường hợp khi các ngăn nằm dọc theo các cạnh của AC.

Biện minh cho việc lựa chọn AC cho nơi đóng quân của GPS. Các yêu cầu đối với AC và các tính năng của cách bố trí chúng được nêu trong các tiêu chuẩn an toàn cháy nổ... Chúng là cơ sở cho việc phát triển các thông số kỹ thuật để sản xuất điện xoay chiều mới hoặc hiện đại hóa chúng. Chúng được chứng minh bởi các chuyên gia của Cơ quan Biên giới Nhà nước. Các yêu cầu sản xuất đang được thực hiện. Kiến thức về những yêu cầu này, được thực hiện trong thiết kế của AC, cũng rất quan trọng khi biện minh cho việc lựa chọn xe cứu hỏa cho các đơn vị đồn trú của GPS.

Thứ tự hợp lý như sau:

1. Lãnh thổ được ước tính theo điều kiện tự nhiên và khí hậu.

3. Tình trạng của bộ phận cứu hỏa được kiểm tra. mạng lưới cấp nước và sự hiện diện của các nguồn nước tự nhiên và nhân tạo trong khu vực được xác định.

Trên cơ sở nêu trên, yêu cầu đối với khung của AC, dung tích của két nước đã được chứng minh. Những yếu tố này cũng sẽ quyết định số lượng kíp chiến đấu. Cũng cần tính đến kết cấu của đội xe AC hiện có cả về khung gầm và loại động cơ. Hợp nhất AC, ngăn chặn tính cách đa thương hiệu của họ sẽ góp phần tổ chức tốt hơn giữ chúng ở trạng thái sẵn sàng kỹ thuật và đảm bảo việc bảo dưỡng và sửa chữa chúng.

7.6. Thiết bị điện bổ sung

Xe cứu hỏa chạy theo đám cháy với tốc độ cao, hoạt động vào các thời điểm khác nhau trong ngày, thường là các đối tượng không đủ ánh sáng. Tất cả điều này đòi hỏi một nội dung thông tin cao của Khu bảo vệ, khả năng thích ứng của nó để sử dụng trong thời điểm khác nhau ngày. Điều này đòi hỏi nhu cầu về thiết bị đặc biệt, bổ sung.

Các thiết bị điện bổ sung bao gồm:

Thiết bị báo động cung cấp thông tin về chuyển động của PA;

Chiếu sáng bên ngoài, chiếu sáng nơi làm việc và các khoang của xe chữa cháy, đảm bảo cho công việc của người chữa cháy vào ban đêm;

Nhân bản hệ thống khởi động thiết bị và bộ khởi động từ phòng bơm;

Hệ thống sưởi của khoang phi hành đoàn.

Các thiết bị điện xoay chiều do doanh nghiệp Nga sản xuất giống hệt nhau. Do đó, chúng tôi sẽ xem xét nó bằng cách sử dụng ví dụ về các AC lớn nhất.

Trang thiết bị tùy chọn Chương 137 Vị trí của thiết bị bổ sung được thể hiện trong Hình. 7.25.

Lúa gạo. 7.25. Thiết bị bổ sung cho tàu chở dầu chữa cháy АЦ-40 (131) 137:

1 - bảng điều khiển thiết bị lái xe; 2 - đèn pha chiếu điểm; 3 - đèn tín hiệu; 4 , 5 và
8 - các bóng chiếu sáng; 6 - bảng điều khiển thiết bị phòng bơm; 7 - đèn chiếu hậu;
9 - ánh sáng phía sau; 10 - đèn chiếu sáng van chân không; 11 - một cảm biến để xác định lượng nước trong bể; 12 - công tắc của các ngăn của thân máy; 13 - điốt;
14 - bộ ngắt lưỡng kim; 15 - hộp cầu chì;
16 - đèn sương mù

Chuyên đề 5: Phương tiện chữa cháy đa năng.

Ngữ liệu sử dụng cho bài:

Thiết bị chữa cháy: xe cứu hỏa, thiết bị và ứng dụng. (V.V. Terebnev, N.I. Ulyanov, V.A.Grachev) Moscow 2007, áp phích giáo dục (các phương pháp cung cấp vật liệu chữa cháy);

№ Câu hỏi giáo dục. Thời gian. Nội dung câu hỏi giáo dục.

1. Phần giới thiệu. 5 thẩm vấn HP về chủ đề trước. Mang chủ đề, mục đích và phương pháp tiến hành tiết dạy. Câu hỏi:

Xác định tác nhân người dùng có mục đích chung

TTX AC-5.0-40 (43253) 22VR

Xe cứu hỏa đặc biệt được thiết kế để thực hiện công việc đặc biệt trong đám cháy. Tùy theo mục đích và tính chất của công việc thực hiện đối với đám cháy, phương tiện chữa cháy chuyên dụng có thể được chia thành hai nhóm: điều khiển chữa cháy (trụ sở) và bảo đảm hoạt động chữa cháy (xe thang, xe cứu hộ, xe phục vụ phòng cháy, chữa cháy), phương tiện phương tiện, v.v.).

2.1 Phần chính

SƠ CỨU XE CHỮA CHÁY. 70

Nhân viên cứu hỏa sơ cứu được thiết kế để cung cấp cho hiện trường một đội chiến đấu, thiết bị chữa cháy, công cụ cứu hộ và các thiết bị đặc biệt khác, thực hiện các hoạt động cứu nạn khẩn cấp và dập tắt đám cháy trước khi lực lượng và phương tiện chính tiếp cận.

Cung cấp chất chữa cháy:

Khi cho thùng áp suất cao Lính cứu hỏa số 1 mở khoang máy bơm, tháo cuộn vòi ra khỏi bộ phận giữ, đặt vòi áp suất cao theo hướng chỉ định và làm việc với thùng. Lính cứu hỏa số 2 nằm cách cuộn vòi 2-3 mét và hỗ trợ đặt dây vòi. Người lái xe bật máy bơm (máy bơm động cơ, tùy thuộc vào cấu hình xe) và cấp nước cho dây chuyền làm việc.

Trong trường hợp cung cấp bọt cơ khí, lính cứu hỏa số 1 mở khoang chứa máy bơm, lắp vòi phun bọt vào thùng, tháo cuộn vòi ra khỏi thùng chứa, đặt vòi cao áp theo hướng đã chỉ định và làm việc với thùng. Lính cứu hỏa số 2 nằm cách cuộn vòi 2-3 mét và hỗ trợ đặt dây vòi. Người lái xe bật máy bơm (máy bơm động cơ, tùy thuộc vào cấu hình xe) và mở van cấp bọt cô đặc, cung cấp dung dịch cho dây chuyền làm việc.

An toàn vệ sinh lao động:

Những người đã hoàn thành khóa đào tạo theo chương trình phù hợp và được cấp chứng chỉ theo mẫu mới được phép hoạt động.

Trong quá trình hoạt động nó bị cấm

Cho phép những người không được phép làm việc

Điều khiển phương tiện không đúng quy định

Làm việc trong bóng tối và trong điều kiện tầm nhìn kém ở những khu vực thiếu ánh sáng

Làm sạch ống áp suất cao để loại bỏ nước còn lại trong đó

Làm việc trên ô tô mà không cần kích hoạt hệ thống phanh đỗ

Đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật APP-0.5-5 (2705) mod.008PV

Khung cơ bản GAZ-2705

Công thức bánh xe 4 x 2

Tổng trọng lượng 3500 kg Kích thước tổng thể:

Chiều cao 6000 mm 2100 mm 2800 mm

Xăng điện, phun xăng

Số lượng chỗ của kíp chiến đấu 5 người

Tốc độ tối đa 85 km / h Dung tích bình chứa nước 500 lít Dung tích bình chứa chất tạo bọt 30 lít Máy bơm chữa cháy:

Đơn vị vị trí mô tơ-máy bơm chữa cháy cao áp

MNPV-40 / 100-4 / 400

Trung bình (trong buồng lái của kíp chiến đấu)

Lưu lượng bơm danh nghĩa 1,5 l / s

Đầu danh nghĩa tại cửa ra máy bơm: 300 m.w.c. (30 at.)

Chiều dài tay áo trên cuộn

Năng suất của súng phun cao áp 60 m 1,5 l / s

Lực hút hình học tối đa nâng lên 3,5 m

Máy phát điện "Honda":

Điện áp định mức

Tần số định mức

Công suất tối đa 230 V

Cuộn với cáp trung kế 50 m cho 3 ổ cắm 1 máy tính.

Thiết bị và dụng cụ cứu hộ đặc biệt:

Bộ dụng cụ cứu hộ thủy lực bao gồm:

Trạm bơm động cơ

Máy rải cắt kéo thủy lực

Máy cắt thủy lực

Kết nối ống

Thiết bị giảm áp

Máy cắt đĩa điện

Máy cắt đĩa xăng 1 bộ

Các đặc tính hiệu suất của APP-1,0-40 / 4 (5301)

Tên thông số Chỉ báo

Khung cơ bản ZIL-5301 "Bychok"

Công thức bánh xe 4 x 2

Tổng trọng lượng 6950 kg Kích thước:

Chiều cao 6950 mm 2350 mm 2680 mm Động cơ:

Động cơ diesel, tăng áp

Số lượng chỗ của kíp chiến đấu 3 người

Tốc độ tối đa 95 km / h Dung tích két nước tối thiểu 1000 lít Dung tích bình bọt cô đặc 90 lít Máy bơm chữa cháy:

Vị trí ly tâm hai giai đoạn kết hợp

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Lưu lượng bơm định mức:

Ở đầu 100 m.w.st.

Ở đầu 440 m.w.st.

Tại làm việc cùng nhau hai giai đoạn: - thấp

Cao 40 l / s

Đầu định mức ở đầu ra máy bơm:

Áp suất bình thường

Áp suất cao không dưới 100 mWC (10 at.)

Không nhỏ hơn 440 mWC (44 at.)

Cuộn ống áp suất cao:

Chiều dài tay áo trên cuộn

Công suất SRVD 60 m 4 l / s

Hệ thống hút chân không tự động

Chiều cao hút hình học lớn nhất không nhỏ hơn 8,0 m Thời gian hút từ độ cao 7,5 tôi hơn 30 s

Máy phát điện "VEPR" ADP-230VYA:

Điện áp định mức

Tần số định mức

Công suất tối đa 230 V

Cột đèn chiếu sáng:

Nâng tạ

Truyền động Palăng

Số lượng / công suất của đèn pha 4,25 m khí nén (khí nén)

2 chiếc / 1,0 kW

Bộ dụng cụ cứu hộ điện:

Cưa "Parma"

Máy mài góc (loại máy mài) 1 cái.

Cuộn cáp: loại

Điện áp làm việc / số lượng / chiều dài di động

230 V - 1 cái. / 50 m2. 2 -38100567690 BỌT CHÁY MỞ RỘNG BỌT.

10 Xe chữa cháy chữa cháy bằng bọt được thiết kế để cung cấp một kíp chiến đấu, chất cô đặc bọt, thiết bị chữa cháy và cung cấp bọt khí-cơ cho khu vực chữa cháy đến hiện trường chữa cháy.

Các đặc tính hoạt động của ADC-40 (130) 63B

Tên thông số Chỉ báo

Khung cơ bản ZIL-130

Công thức bánh xe 4 x 2

Tổng trọng lượng 9600 kg Kích thước:

Chiều cao 7200 mm 2500 mm 3200 mm Động cơ: loại

Bộ chế hòa khí

Số chỗ của kíp chiến đấu 7 người

Tốc độ tối đa 80 km / h Dung tích bình chứa chất tạo bọt 2100 lít Máy bơm chữa cháy:

Vị trí ly tâm một giai đoạn

Lưu lượng bơm định mức:

Ở đầu 100 m.w.st. 40 l / s

Đầu danh nghĩa tại cửa ra máy bơm: 100 + 5 m. Nước. Nghệ thuật. (10 + 0,5 at.)

Mức liều lượng cô đặc bọt, có thể điều chỉnh

Năng suất máy trộn bọt, m3 / phút 4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

Đầu cho phép lớn nhất trong đường hút của máy bơm khi cấp bọt, m 80

Đầu hút hình học tối đa 7,5 m Thời gian hút từ độ cao 7,5 m không quá 40 s

Ống áp lực Ø 77 mm, dài 20 m, chiếc. mười

Ống áp lực Ø 51 mm, dài 20 m, chiếc. mười

Khả năng chiến thuật chính của bộ phận

Trên xe chở dầu với chất cô đặc bọt ADSP-40 (130) 63B

Thời gian hoạt động của thùng bọt khí và máy tạo bọt, tối thiểu:

1 thùng SVP-4 72 phút.

2 thùng SVP-4 36 phút.

3 thùng SVP-4 24 phút.

4 thùng SVP-4 18 phút.

1 nòng GPS-600 97 phút.

2 thùng GPS-600 48,5 phút.

3 thùng GPS-600 32 phút.

4 thùng GPS-600 24 phút.

5 thùng GPS-600 19 phút.

1 nòng GPS-2000 29 phút.

Diện tích có thể chữa cháy với bọt cơ khí, m2:

1 trung kế SVP-4 80-53 m 22 trung kế SVP-4 160-106 m 25 trung kế SVP-4 400-266 m 21 trung kế ГПС-600 120-75 m 22 trung kế ГПС-600 240-150 m 25 trung kế ГПС-600 Thân cây 600-375 м21 ГПС-2000 400-250 m2 Thể tích chữa cháy có thể có với bọt giãn nở trung bình, Кз = 3, m3:

5 trục ГПС-600 600 m 31 trục ГПС-2000 400 м 32.3. BỘT CHÁY CHÁY XE Ô TÔ.

10 CHỈ SỐ: BỘT CHỮA CHÁY PHƯƠNG TIỆN CHỮA CHÁY

AP4000-50 (43118),

MOD.2-TL AP 5000 (53215)

Maud. PM-567A

Khung xe hiệu KAMAZ-43118 KAMAZ-53213 (KAMAZ-43118)

Công thức bánh xe bhb.1 6x4.2 (bhb.1)

Số lượng bình bột chữa cháy, chiếc 2 3

Khối lượng bột chữa cháy, kg 4000 5000

Áp suất làm việc trong bình chứa bột chữa cháy, MP a 1.200 1.176

Lượng bột tiêu thụ, kg qua màn hình cháy 50.0 (không ít hơn) 55.0 (không ít hơn)

Qua thùng thủ công 6,5 (không nhỏ hơn) 3,5

Xe cứu hỏa chữa cháy bằng bột được thiết kế để đưa một kíp chiến đấu đến địa điểm chữa cháy, cung cấp bột chữa cháy và cung cấp bột đến địa điểm chữa cháy.

Chữa cháy bằng màn hình chữa cháy: xe dừng ở tốc độ động cơ thấp để khoảng cách an toàn từ nguồn lửa từ phía hướng gió. Lính cứu hỏa rời buồng lái, lên hiện trường, thả màn hình đám cháy từ các clip và trực tiếp vào đám cháy. Người lái đặt PA vào phanh và cần sang số ở vị trí trung gian, rời khỏi ca-bin, mở cửa khoang chứa xi-lanh và cửa trước của thân xe bên trái. Mở lần lượt các van của tất cả các xi lanh bằng khí nén, mở van chính một cách trơn tru và đảm bảo rằng áp suất trên đồng hồ đo áp suất "phía sau bộ giảm tốc" tương ứng với áp suất làm việc, mở van "Không khí vào bình" một cách trơn tru.

Nhân viên cứu hỏa điều khiển màn hình chữa cháy, khi đạt đến áp suất làm việc trong bể, sẽ ra lệnh cho lái xe khởi động và điều động lực lượng phòng cháy chữa cháy.

Khi chữa cháy bằng côn tay: người chỉ huy và lính cứu hỏa mở cửa các thi thể, lấy nòng súng ra, xắn tay áo theo hướng cháy.

Yêu cầu an toàn khi làm việc với chất tạo bọt và bột

Khi tiếp nhiên liệu cho PA PO, nhân viên của đơn vị GPS phải được cung cấp kính bảo hộ. Để bảo vệ da và niêm mạc của mắt, phần mềm được rửa sạch nước sạch hoặc nước muối sinh lý. Việc đổ đầy PA PO hoặc bột phải được cơ giới hóa. Nếu không thể, lông thú. Việc tiếp nhiên liệu, trong những trường hợp ngoại lệ, PA có thể được tiếp nhiên liệu thủ công. Trong trường hợp đổ đầy PA bằng tay, cần sử dụng các thùng đo lường, thang bản lề hoặc bệ di động đặc biệt. Quy trình đổ đầy bột PA và nạp vào thùng bằng cách sử dụng lắp đặt chân không và bằng tay được xác định theo các hướng dẫn tương ứng.

Một bộ phận chân không được thiết kế để làm đầy bột PA phải được lắp đặt trong phòng thông gió. Khi sử dụng nó để lấp đầy PA bằng bột, bạn phải:

Kiểm tra sự buộc chặt của động cơ điện, dây điện và bơm chân không, tình trạng của các nửa khớp nối;

Chỉ bật thiết bị hút chân không sau khi kết nối ống nạp bột với nắp thùng chứa;

Khi nạp bột vào bể bằng tay, nhân viên của đơn vị GPS phải đeo mặt nạ phòng độc và kính bảo hộ.

ĐIỀU ĐÓ BỊ CẤM:

Tiếp nhiên liệu PA trong nhà để xe, với động cơ đang chạy, kết nối của bộ phận chân không với liên lạc PA, ống kim loại hoặc các ống mềm có hình xoắn ốc bằng kim loại, nếu lớp cách điện của dây bị đứt, công nhân có thể bị điện giật.

Dùng búa, đục và các dụng cụ khác để mở nắp hộp kim loại.

Sử dụng các thùng chứa trung gian để tiếp nhiên liệu PA PO.

Ứng dụng gần nơi tiếp nhiên liệu ngọn lửa trần và bốc khói trong quá trình tiếp nhiên liệu.

2.4 KẾT HỢP CÁC MÁY CHỮA CHÁY.

Xe cứu hỏa kết hợp được thiết kế để dập tắt đám cháy với nhiều loại chất chữa cháy và được sử dụng để đưa một đội chiến đấu đến địa điểm chữa cháy, cung cấp chất chữa cháy và cung cấp chất chữa cháy đến địa điểm chữa cháy.

XE ĐẨY MỞ RỘNG INDICATORS.COLUINATED

AKT-1 / 1-40 (4320)

HIỆU SUẤT VÀ ĐẶC ĐIỂM HOẠT ĐỘNG

Khung xe hiệu URAL-4320

Công thức bánh xe bhb.1

Số ghế cho kíp chiến đấu (kể cả ghế lái), chiếc. 3

Dung tích bể bọt, m 1,15

Khối lượng bột, kg 900

Thương hiệu máy bơm không có dữ liệu

Lưu lượng tối đa qua màn hình chữa cháy, l / s nước không có dữ liệu

Dung dịch nước của chất tạo bọt không có dữ liệu

Lượng bột tiêu thụ tối đa thông qua màn hình cháy, kg / s không có dữ liệu

Trọng lượng toàn bộ, kg 13500

2.5 XE CHỮA CHÁY CỦA AERODROME.

10 Phương tiện chữa cháy sân bay được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ chữa cháy và cứu nạn cứu hộ trực tiếp trên đường băng (đường băng) sân bay, dập tắt đám cháy máy bay và thực hiện công việc sơ tán hành khách trên tàu bay bị tai nạn. Chúng được sử dụng để đưa máy bay của tổ lái đến nơi xảy ra tai nạn, trang thiết bị kỹ thuật chữa cháy và cung cấp chất chữa cháy cho địa điểm chữa cháy.

Việc loại bỏ quá trình đốt cháy có thể được thực hiện cả khi PA đang di chuyển và khi nó đang đậu. Để chuẩn bị PA cho việc loại bỏ quá trình đốt cháy, hãy bật ổ đĩa của máy bơm chữa cháy và máy bơm dầu của ổ đĩa thủy lực, sau đó khớp ly hợp một cách trơn tru. Những thao tác này bị nghiêm cấm khi Khu Bảo vệ di chuyển.

CHỈ SỐ: XE CHỮA CHÁY AERODROME

AA-60 (73101. mod. 160.01 AA-15 / 80-100 / 3 (790912), mod. PM-539

HIỆU SUẤT VÀ ĐẶC ĐIỂM HOẠT ĐỘNG

Khung xe hiệu MAZ-7313 MZKT-790912

Công thức bánh xe 8x8.1

Số ghế cho kíp chiến đấu (kể cả ghế lái), chiếc. 4 3

Dung tích két nước, m 12,0 14,0

Dung tích thùng chứa chất tạo bọt, m 0,9 1,0

Nhãn hiệu bơm 160.01-35-00-00 FR48 / 8-2H "Ziegler"

Giao hàng của chúng tôi ong bắp cày, l / s 60 80

Màn hình chữa cháy thương hiệu không có dữ liệu 2RW40 / 20MDR "Ziegler"

Lưu lượng chất chữa cháy qua màn hình chữa cháy, l / s không có dữ liệu 80

2.5 PHƯƠNG TIỆN DÙNG KHÍ CHỮA CHÁY

10 Xe cứu hỏa chữa cháy bằng khí được thiết kế để đưa một kíp chiến đấu đến địa điểm chữa cháy, dự trữ chất chữa cháy bằng khí và cung cấp chất chữa cháy bằng khí đến địa điểm chữa cháy.

CHỈ SỐ XE CHÁY CHÁY KHÍ KHÍ AGT-4000 (133G42)

HIỆU SUẤT VÀ ĐẶC ĐIỂM HOẠT ĐỘNG

Khung xe hiệu ZIL-133G42 (KamAZ-53212)

Công thức bánh xe 6x4.2

Số lượng ghế cho kíp chiến đấu, (kể cả ghế lái), chiếc. 3

Khí ga thành phần chữa cháy nitơ lỏng

Khối lượng của nitơ mang theo, kg 4000

Áp suất làm việc trong bể, MP a 1,3 ... 1,6

Nhiệt độ nitơ trong bể, * K 80 ... 100

Thời gian cung cấp nitơ liên tục, với thùng thủ công 1800 (không ít hơn)

Màn hình cháy 120 (không ít hơn)

Tiêu thụ nitơ, kg / s thùng thủ công 2.0 (không ít hơn)

Màn hình cháy 30.0 (không ít hơn)

XE CỨU HẠN CỦA CÁC ĐƠN VỊ CỨU HỘ

Xe cứu hộ của các đơn vị cứu hộ được điều động đến hiện trường trường hợp khẩn cấp các nhóm cứu hộ, một bộ thiết bị và dụng cụ cứu hộ, cũng như để đảm bảo tiến hành các hoạt động cứu hộ và phục hồi khẩn cấp trong trường hợp loại trừ các tình huống này.

3. Bảo hộ lao động khi triển khai chiến đấu 10 Trong khi triển khai chiến đấu, không được:

Bắt đầu tiến hành cho đến khi xe cứu hỏa dừng hẳn;

Sử dụng lửa mở để chiếu sáng các giếng nước chữa cháy, thông tin liên lạc bằng khí và nhiệt;

Hạ xuống mà không có RPE và dây cứu hộ vào giếng nước, khí đốt và thông tin liên lạc kỹ thuật;

Đeo dây của vòi chữa cháy vào dây vòi khi nâng lên cao và khi làm việc ở độ cao;

Chịu tải trọng khi leo lên hoặc xuống dây cứu hộ của dụng cụ, PTV, v.v.;

Mang dụng cụ được cơ giới hóa và điện khí hóa trong tình trạng làm việc, hướng về phía bề mặt làm việc (cắt, xuyên, v.v.) theo hướng di chuyển, cưa chéo và cưa sắt - không có nắp đậy;

Nâng đường ống chứa đầy nước lên cao;

Cung cấp nước cho các đường ống không đảm bảo cho đến khi các thùng đạt đến vị trí ban đầu hoặc tăng đến độ cao.

Các đường dọc tay áo phải được đính kèm ít nhất một độ trễ tay áo trên mỗi ống tay áo.

Việc cung cấp chất chữa cháy chỉ được phép khi có lệnh của cán bộ phụ trách chữa cháy hoặc cấp trên trực tiếp.

Nước nên được cấp dần vào các đường ống, tăng áp suất để tránh rơi thùng và vỡ vòi.

Khi sử dụng vòi chữa cháy, hãy mở nắp bằng móc đặc biệt hoặc xà beng. Khi làm điều này, hãy đảm bảo rằng tấm bìa không rơi xuống chân bạn.

Trong trường hợp có nguy cơ nổ, trong quá trình triển khai chiến đấu, việc đặt đường ống của nhân viên của đơn vị GPS được thực hiện bằng đường gạch ngang, bò, sử dụng các nơi trú ẩn hiện có (mương, tường, kè, v.v.), cũng như sử dụng thiết bị bảo vệ (mũ thép, quả cầu, lá chắn, áo giáp), dưới vỏ của lá chắn bọc thép, xe bọc thép và ô tô.

Các lối thoát hiểm bằng tay phải được lắp đặt để chúng không thể bị ngọn lửa cắt ra hoặc kết thúc trong vùng cháy khi đám cháy phát triển.

Khi sắp xếp lại các thang chữa cháy thủ công, cần cảnh báo những người leo lên để làm việc trên cao về điều này, chỉ ra nơi lắp đặt mới hoặc các cách xuống khác.

Cấm xe cứu hỏa đi qua đường. Dừng lại trên phần đường của hè phố, đường bộ khi có phương tiện giao thông Phương tiện giao thông chỉ được phép theo lệnh của các viên chức tác chiến hoặc trưởng đội cảnh vệ. Trong trường hợp này, đèn cảnh báo nguy hiểm phải được bật trên xe chữa cháy.

Để đảm bảo an toàn vào ban đêm, xe chữa cháy đứng được chiếu sáng bên cạnh, bên cạnh hoặc đèn đỗ xe.

4. Phần cuối cùng 5 Trả lời các câu hỏi đã phát sinh.

Thực hiện một cuộc khảo sát nhân sự về các chủ đề được đề cập

Ghi dấu vào nhật ký huấn luyện chiến đấu.

CÁC PHƯƠNG TIỆN CHỮA CHÁY CƠ BẢN VÀ ĐẶC BIỆT

Chương 8 Các phương tiện chữa cháy chung

Các phương tiện chữa cháy chính - phương tiện chữa cháy - được thiết kế để đưa chất chữa cháy đến nơi gọi của nhân viên và dập tắt đám cháy. Chúng bao gồm: xe bồn chữa cháy, máy bơm ô tô, xe sơ cấp cứu, máy bơm động cơ, thiết bị thích nghi của doanh nghiệp.

Các đơn vị GPS chỉ được trang bị cho xe bồn, máy bơm ô tô, xe cứu hỏa sơ cứu và máy bơm động cơ. Phần còn lại của các thiết bị chữa cháy được sử dụng trong các bộ liên quan và sẽ được xem xét đặc biệt.

8.1. Xe bồn chữa cháy và máy bơm tự động

Xe bồn chữa cháy (AC) được sử dụng để dập tắt đám cháy, cung cấp chất chữa cháy (OTV) và thiết bị kỹ thuật chữa cháy (PTV) đến nơi gọi của kíp chiến đấu. Trên chúng, nước và chất tạo bọt để chữa cháy bằng bọt được sử dụng như OTV.

Lực lượng cứu hỏa AT được sử dụng như các đơn vị tác chiến độc lập với nguồn cấp nước từ bể chứa, bể chứa hở hoặc mạng lưới cấp nước của chính họ. Chất tạo bọt cũng có thể được sử dụng cả từ bể AC và từ nguồn bên ngoài.

Để thực hiện các chức năng chính, cấu trúc thượng tầng chữa cháy AC bao gồm bể chứa nước và bể cô đặc bọt, máy bơm chữa cháy có truyền dẫn tới chúng, hệ thống thông tin liên lạc bằng bọt nước và bộ truyền động cho các cơ chế điều khiển.

Tất cả các phần tử của kết cấu thượng tầng chữa cháy được đặt trong các cơ quan lắp trên khung gầm của xe tải (Hình 8.1).

Trong GPS, một số lượng lớn các sửa đổi khác nhau của AC được sử dụng, được xây dựng trên khung gầm dẫn động bốn bánh hoặc không bánh của xe tải do các nhà máy khác nhau sản xuất. Các cấu trúc thượng tầng lửa của chúng được trang bị các phần tử có cùng mục đích. Tuy nhiên, họ sử dụng máy bơm chữa cháy có đặc điểm khác nhau, các bồn chứa và bình bọt có dung tích khác nhau, thông tin liên lạc bằng bọt nước có thể được bố trí theo các cách khác nhau. Do đó, việc nghiên cứu các yếu tố điển hình của cấu trúc thượng tầng lửa của nhiều loại AC khác nhau trở nên thích hợp.

Lúa gạo. 8.1. Tàu chở dầu chữa cháy АЦП-6 / 6-40 (Ural-5557-10):

1 - Khung gầm ô tô Ural; 2 - thùng giám sát lửa; 3 - bể chứa; 4 - ngăn để bố trí hệ thống chống TV; 5 - ngăn bơm; 6 - bộ phận bơm

Thùng và thùng chứa chất chữa cháy. Bể nước được làm với dung tích từ 0,8 đến 9 m 3. Công suất của chúng là cơ sở để phân loại AC. Với dung tích bình lên đến 2 m 3, nguồn điện xoay chiều được gọi là phổi... Với công suất từ ​​2 m 3 trở lên đến 4 m 3 - vừa và với công suất từ ​​4 m 3 trở lên - nặng.

Để xây dựng các bể chứa, thép cacbon được sử dụng. Các bề mặt bên trong của chúng được bảo vệ khỏi bị ăn mòn bằng các lớp phủ chống ăn mòn đặc biệt. Trên một số AD, bảo vệ anốt được sử dụng cho mục đích này.

Để ngăn nước đóng băng vào mùa đông, các bể được trang bị hệ thống sưởi. Nó có thể được thực hiện bằng máy phát nhiệt tự động, nhiệt từ khí thải động cơ hoặc lò sưởi điện. Một số AC được trang bị bồn chứa có lớp cách nhiệt, ví dụ, polyurethane.

Các nhà máy cũng sản xuất bồn chứa bằng sợi thủy tinh. Các bể này không yêu cầu bảo vệ chống ăn mòn và nhẹ hơn các bể thép cacbon. Ngoài ra, chúng còn có đặc điểm là che chắn nhiệt tốt.

Một số bể chứa được trình bày để xây dựng bể yêu câu chung... Để kiểm tra và bảo dưỡng, các bể chứa phải có cửa sập với đường kính lớn hơn 450 mm. Các đê chắn sóng nên được lắp đặt bên trong bể chứa để làm giảm sự rung chuyển của chất lỏng. Các bồn chứa phải được điều chỉnh để đổ đầy nước bằng máy bơm AC hoặc một máy bơm khác. Họ yêu cầu các thiết bị ngăn cản việc tạo ra quá áp khi đổ đầy nước, cung cấp khả năng kiểm soát liên tục hoặc rời rạc đối với việc đổ đầy nước, cũng như hệ thống thoát nước hoàn toàn của chúng.

Về mặt cắt ngang, bể có thể có hình elip hoặc gần vuông, nhưng có các góc tròn. Xe tăng có mặt cắt hình elip được lắp đặt trên xe cứu hỏa trên khung gầm GAZ, v.v ... Việc lắp đặt các xe tăng như vậy cho phép sử dụng tối đa chiều rộng khung xe và giúp giảm trọng tâm của xe.

Các loại bể khác nhau về kích thước, vị trí đặt cửa sập, bể lắng, ốc vít,… nhưng chúng vẫn có nhiều yếu tố chung. Trong bộ lễ phục. 8.2 cho thấy thiết bị của một bồn chứa trên xe cứu hỏa AC-40 (131) 137, AC-40 (130) 63B và các loại khác. 15 đóng cả hai mặt với đáy hàn. Phía trên phần trên của vỏ, một đường ống điều khiển lắp trong bể nhô ra từ lỗ 2 ... Từ trên cao nó được đóng lại bằng một cái nắp 1 ... Nếu bể chứa quá đầy, nước thừa sẽ được đổ qua đường ống này.

Lúa gạo. 8.2. Xe tăng:

1 , 4 - vỏ bọc; 2 - ống điều khiển; 3 - cổ; 5 - dấu ngoặc; 6 - đường ống; 7 - Liên hiệp; 8 - đường ống nạp; 9 - bể phốt; 10 - cánh tay đòn; 11 - vô nhẹ; 12 - bước thang; 13 - đê chắn sóng; 14 - nắp hầm ngang; 15 - vỏ bọc; 16 - hỗ trợ phía trước; 17 , 20 - bộ giảm xoc; 18 - chớp; 19 – hỗ trợ phía sau; 21 - quán ba; 22 - liên hệ thủy điện

Có cổ trên đầu bể. 3 ... Nó cung cấp quyền truy cập vào bên trong bể để kiểm tra và sửa chữa. Cổ đóng nắp 4 với con dấu cao su.

Có một bể phốt ở phía dưới 9 ... Bùn được thoát qua vòi 11 mở bằng một đòn bẩy 10 .

Việc lấy nước được thực hiện qua một đường ống 8 ... Ở đáy sau của bể trên giá đỡ 5 đã cài đặt máy đo tốc độ. liên hiệp 7 và ống 6 được sử dụng để kết nối thông tin liên lạc bằng bọt nước.

Có một họng nở ngang ở phía dưới phía trước 14 ... Để giảm lực tác động của chất lỏng lên thành bồn khi thay đổi tốc độ của xe, người ta lắp đặt các đê chắn sóng. Để đo mức đầy nước của bồn chứa, các tiếp điểm thủy lực được lắp đặt 22 .

NS Miền Đông cố định ở ba điểm. Trước sự hỗ trợ 16 khớp, bắt vít với nó 18 giảm xóc cố định 17 ... Ở phía sau với hai hỗ trợ 19 thông qua bộ giảm xóc 20 trên quán bar 21 bể được lắp đặt trên khung và được bảo đảm bằng các thang bậc 12 .

Nhiều AC trên khung gầm của ZIL, Ural, v.v. được trang bị cho xe tăng loại này.

Một loại xe tăng khác được sử dụng là ATs-3-40 (4326), ATs-5-40 (4925), v.v. Cơ sở của chúng là (Hình 8.3) thân 4 với chất làm cứng 5 với các góc tròn. Có một cửa sập ở trên cùng của bể 6 , nhằm mục đích kiểm tra và làm sạch khoang bên trong. Cửa sập được đóng bằng nắp 6 mà ống nhánh được hàn 7 để đổ đầy nước vào bể.

Có một ống nhánh ở dưới đáy bể. 9 để kết nối nó với máy bơm, ống thoát nước 10 và đầu dưới của ống thoát nước 11 .

Xe tăng có năm cảm biến 8 mực nước, là một phích cắm bằng nhựa với các điện cực được hàn vào nó. Khi nước đạt đến mức của các cảm biến, mạch điện sẽ được đóng lại và đèn LED tương ứng trên bảng thiết bị sẽ sáng lên. Các thanh dẫn ánh sáng để báo hiệu mực nước trong bể nằm trên các bảng điều khiển được lắp đặt trong khoang máy bơm và buồng lái.

Xe tăng 4 gắn trên giá đỡ 2 gắn vào khung khung gầm 1 ... Bể được gắn chặt bằng kẹp 3 bắt vít bằng đai ốc trên giá đỡ 2 .

Bể chứa chất tạo bọt được chế tạo có dung tích từ 0,08 đến 1 m 3, ít nhất phải bằng 6% dung tích bể. Chúng được xây dựng từ thép không gỉ... Đường ống và phụ kiện đi kèm phải được làm bằng vật liệu chống ăn mòn đối với chất tạo bọt. Thiết kế của các bể bọt phải loại trừ sự tràn của bọt đậm đặc từ các bể khi AC di chuyển và khi nó được cấp vào máy bơm. Các biện pháp xây dựng hoặc kỹ thuật bố trí phải đảm bảo nhiệt độ dương của chất tạo bọt trong bể.

Thông tin chung về xe cứu hỏa.

Xe cứu hỏa là một động cơ phương tiện kỹ thuật có thiết bị trên khung xe ô tô được thiết kế để ngăn chặn, hạn chế sự phát triển, dập tắt đám cháy, cứu nạn, bảo vệ người và tài sản khi có cháy.

Xe cứu hỏa được thiết kế để:

Đưa kíp chiến đấu, phương tiện chữa cháy và phương tiện chữa cháy đến khu vực hoạt động theo yêu cầu;

Cung cấp lượng chất chữa cháy cần thiết cho trung tâm đốt;

Thực hiện một số công việc đặc biệt trước và trong khi dập lửa.

Tùy thuộc vào mục đích của thiết bịđược trang bị cho xe cứu hỏa, chúng được chia thành:

Căn bản;

Đặc biệt;

Phụ trợ.

Xe cứu hỏa cơ bản

Xe cứu hỏa cơ bản -Đây là những xe cứu hỏa được thiết kế để đưa nhân viên đến nơi cần gọi, dập tắt đám cháy và thực hiện các hoạt động cứu hộ khẩn cấp với sự trợ giúp của các chất chữa cháy và thiết bị chữa cháy được vận chuyển đến chúng, cũng như để cung cấp các chất chữa cháy từ các nguồn khác đến nơi Cháy.

Các loại xe cứu hỏa chính được phân thành:

- xe đa dụng(để dập tắt đám cháy ở các thành phố và thị trấn) bao gồm xe bồn, máy bơm tự động, xe bơm và vòi, xe sơ cứu, v.v.;

- phương tiện được nhắm mục tiêu(để dập tắt đám cháy tại các cơ sở cụ thể của sân bay, kho chứa dầu, đài phun khí, v.v.) chúng bao gồm bơm chữa cháy trạm bơm, xe chữa cháy bọt, chữa cháy bột, chữa cháy khí và khí-nước, chữa cháy kết hợp, xe sân bay.

Xe cứu hỏa đa năng

Xe bồn chữa cháy (AC)Đây là loại xe chữa cháy được trang bị máy bơm chữa cháy, các thùng chứa chất chữa cháy dạng lỏng và các phương tiện cung cấp, được thiết kế để đưa người, dụng cụ, thiết bị chữa cháy đến hiện trường chữa cháy, thực hiện các hoạt động dập lửa và chữa cháy. hệ thống chữa cháy.

Lực lượng phòng cháy chữa cháy là một đơn vị chiến thuật độc lập tạo thành cơ sở của đội chữa cháy. sở cứu hỏa và được sử dụng 90% các trường hợp khi để thiết bị ở trạng thái báo động.

Không phụ thuộc vào khung gầm cơ sở, tất cả các xe bồn đều có bộ phận bơm, bồn chứa và bồn chứa chất chữa cháy, phụ kiện đường ống, hệ thống lấy nước và hệ thống cung cấp chất tạo bọt. Tất cả các yếu tố này được kết nối với nhau bằng các đường ống tạo thành thông tin liên lạc bằng bọt nước.

Với sự hỗ trợ của xe bồn, bạn có thể cung cấp nước để dập tắt đám cháy:

Trực tiếp từ bể chứa;

Lấy và cung cấp nước từ mạng lưới cấp nước, từ các nguồn nước nhân tạo và tự nhiên, kể cả với sự hỗ trợ của thang máy thủy lực;

Bơm nước trên quãng đường dài.

Tùy theo sức chở và sức chứa của chất chữa cháy, xe bồn được chia thành ba nhóm:

- phổi với dung tích bình chứa nước lên đến 2 mét khối. được sử dụng trong các khu định cư nhỏ;

- Trung bình với dung tích bồn chứa nước lên đến 4 mét khối, chúng là loại xe cứu hỏa chính của hầu hết các thành phố và các cơ sở lớn;

- nặng với dung tích bình chứa nước hơn 4 mét khối. và các máy bơm có công suất từ ​​40-60 l / s. Được thiết kế chủ yếu cho các đối tượng riêng lẻ và khu định cư với nguồn cung cấp nước không được phát triển đầy đủ.

BÀI 1: Phân loại các loại xe cứu hỏa thông dụng. Mục đích, sửa đổi, đặc tính hoạt động của phương tiện chữa cháy và cứu nạn đang phục vụ. Thông tin chung về mục đích và cách bố trí các bộ phận, cụm, nhóm cơ cấu của phương tiện chữa cháy và cứu nạn chính. Phiếu điểm của phương tiện, thiết bị chữa cháy trên xe chữa cháy. Phiếu điểm a

CHỦ ĐỀ 4: Các phương tiện chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ thông thường cơ bản.

BÀI 1: Phân loại các loại xe cứu hỏa thông dụng. Mục đích, sửa đổi, đặc tính hoạt động của phương tiện chữa cháy và cứu nạn đang phục vụ. Thông tin chung về mục đích và cách bố trí các bộ phận, cụm, nhóm cơ cấu của phương tiện chữa cháy và cứu nạn chính. Phiếu điểm của phương tiện, thiết bị chữa cháy trên xe chữa cháy. Phiếu báo các thiết bị cứu hộ trên xe cứu hộ. Thử nghiệm và bảo dưỡng các dụng cụ, thiết bị chữa cháy.

BÀI 2: Trình tự công việc trên xe cứu hỏa: lắp đặt trên nguồn nước; cấp nước từ xe bồn (bể chứa hở, mạng lưới cấp nước); bơm nước; trình VMP; cung cấp bọt nén "NATISK"; cung cấp nước bằng máy bơm từ hồ chứa sử dụng máy gia tốc thủy; cấp nước bằng cách sử dụng màn hình cháy. Nội quy hoạt động của xe cứu hỏa. Yêu cầu an toàn đối với hoạt động của phương tiện chữa cháy thông thường.

CÁC TÀI LIỆU VÀ TÀI LIỆU CƠ BẢN ĐƯỢC SỬ DỤNG TRONG VIỆC PHÁT TRIỂN THIẾT KẾ:

Fire Trucks: A Fire Truck Driver's Textbook. - St.Petersburg, 2005;

Giáo trình “Phương tiện chữa cháy”;

- “Về việc phê duyệt định mức bảng chấm công PTV và ASO đối với xe chữa cháy chủ lực và chuyên dùng sản xuất từ ​​năm 2006”. (Lệnh của Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga ngày 24 tháng 7 năm 2006 số 425);

1. Phần giới thiệu (10 phút)

Xây dựng đội ngũ, thông báo chủ đề và mục tiêu của bài học, một cuộc khảo sát ngắn về chủ đề trước đó.

2. Phần chính (70 phút)

Xe cứu hỏa đa năng

Bố trí chung của lực lượng xe bồn chữa cháy

Tùy thuộc vào khả năng chuyên chở của khung gầm cơ sở và khối lượng xe tăng được sử dụng, lính cứu hỏa được chia thành ba nhóm:

1. Nhẹ - với thể tích bể lên đến 2 m3.

2. Trung bình - với thể tích bể từ 2 đến 4 m3.

3. Nặng - với thể tích thùng hơn 4 m3.

Các tàu chở dầu chữa cháy có cấu trúc tương tự và bao gồm các yếu tố cơ bản chung của các đơn vị, hệ thống và tổ hợp (Hình 1, 2).

Lúa gạo. 1. Xe bồn chữa cháy: 1 - động cơ; 2 - khung xe; 3 - ca bin của người lái xe; 4 - khoang thuyền viên; 5 - bể chứa; 6 - các ngăn thân máy; 7 - thân xe cứu hỏa; 8 - ngăn máy bơm

Lúa gạo. 2. Bố trí chung của xe tăng chữa cháy: 1 - thân xe; 2 - bể-3 - bể cô đặc bọt; 4 - khung với một động cơ; 5 - hệ thống điều khiển từ xađộng cơ và ly hợp; 6 - hệ thống làm mát bổ sung; 7 - thiết bị điện bổ sung; 8 - hệ thống xả; 9 - bộ truyền động bổ sung của bộ truyền động máy bơm chữa cháy; 10 - bộ phận bơm

Đặc điểm hoạt động của lính cứu hỏa và phương tiện cứu hộ đang phục vụ

Các đặc tính hiệu suất của AC-3.0-40 / 2 (433362)

Khung cơ bản ZIL-433362

Công thức bánh xe 4 × 2

Tổng trọng lượng 10000 kg Kích thước:

Chiều cao 7200 mm 2500 mm 3200 mm Động cơ:

Bộ chế hòa khí

Tốc độ tối đa 90 km / h Dung tích két nước tối thiểu 3000 lít Dung tích két chất tạo bọt 180 lít Máy bơm chữa cháy:

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Lưu lượng bơm định mức:

Ở đầu 100 m.w.st.

Ở đầu 440 m.w.st.

Khi hai giai đoạn hoạt động cùng nhau:

Cao 40 l / s

Áp suất bình thường

Chiều dài tay áo trên cuộn

Năng suất của súng phun cao áp 60 mét 0,2 ÷ 2 l / s

Hệ thống hút chân không tự động (có thể

Điều khiển bằng tay)

Chiều cao hút hình học lớn nhất không nhỏ hơn 7,5 mét Thời gian hút từ độ cao 7,5 đối với tôi là hơn 30 giây.

Lúa gạo. 3, 4, 5. Xe bồn АЦ-3.0-40 / 2 (433362).

Các đặc tính hiệu suất của AC-5.0-60 (43114) 20VR

Tên thông số Chỉ báo

Khung cơ bản KamAZ-43114

Tổng trọng lượng 15535 kg Kích thước tổng thể:

Chiều cao 8200 mm 2500 mm 3350 mm Động cơ:

Số lượng chỗ của kíp chiến đấu 7 người

Tốc độ tối đa 90 km / h Dung tích két nước không nhỏ hơn 5000 lít Dung tích két chất tạo bọt 420 lít Máy bơm chữa cháy:

Vị trí ly tâm

Lưu lượng bơm định mức: không nhỏ hơn 60 l / s

Mức liều lượng cô đặc bọt, có thể điều chỉnh

Số lượng trục bọt khí hoạt động đồng thời lớn nhất của loại GPS-600 lên đến 7 trục của loại GPS-600

Hệ thống chân không (nhân bản):

2) thiết bị phun khí hút;

Hệ thống hút chân không tự động.

Có sẵn hệ thống sưởi tự động cho phòng máy bơm ( lò sưởi"Mặt phẳng")

Có hệ thống sưởi tự động cho cabin phi hành đoàn (máy sưởi tự động "Planar")

Mô hình của màn hình chữa cháy di động "AKRON Mercury Master 1000ТМ" (Kiểu 1346) (QПЛС = 19,0 l / s; 31,6 l / s; 50,5 l / s; 63,3 l / s)

Lúa gạo. 6, 7, 8. Xe bồn АЦ-5,0-60 (43114) 20ВР.

Các đặc tính hiệu suất của AC-5.0-40 (43114) 003TV

Tên thông số Chỉ báo

Khung cơ bản KamAZ-43114

Công thức bánh xe 6 × 6 (có chức năng chặn tâm và vi sai giữa các bánh)

Tổng trọng lượng 15450 kg Kích thước tổng thể:

Chiều cao 8500 mm 2500 mm 3400 mm Động cơ:

Động cơ diesel, tăng áp và làm mát liên động

Số lượng chỗ của kíp chiến đấu 7 người

Tốc độ tối đa 90 km / h Dung tích két nước không nhỏ hơn 5000 lít Dung tích két chất tạo bọt 310 lít Máy bơm chữa cháy:

Vị trí ly tâm

Đầu danh nghĩa tại cửa ra máy bơm 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 kgf / cm2)

Mức liều lượng cô đặc bọt, có thể điều chỉnh

Hệ thống chân không hút thiết bị phản lực khí

Chiều cao hút hình học lớn nhất không nhỏ hơn 7,5 mét Thời gian hút từ độ cao 7,5 đối với tôi là hơn 40 s.

Có một hệ thống sưởi ấm tự động cho khoang máy bơm (loại lò sưởi tự động OV-65)

Có hệ thống sưởi tự động cho khoang phi hành đoàn (máy sưởi tự động "Webasto")

Màn hình chữa cháy tĩnh kiểu SLS-20

Lúa gạo. 9, 10, 11 Xe bồn АЦ-5,0-40 (43114) 003TV.

Các đặc tính hiệu suất của AC-3,2-40 (433124)

Tên chỉ số Giá trị

Khung cơ bản ZIL-433124

Công thức bánh xe 4 x 2

Tổng trọng lượng 11610 kg Kích thước tổng thể:

Chiều cao 7610 mm 2500 mm 3140 mm Động cơ:

Bộ chế hòa khí điện, hình chữ V

8 xi lanh

Số lượng chỗ cho một kíp chiến đấu gồm 7 người

Tốc độ tối đa 90 km / h Dung tích bình chứa nước ít nhất 3200 lít Dung tích bình chứa chất tạo bọt 200 lít Máy bơm chữa cháy:

Vị trí ly tâm

Lưu lượng bơm định mức: không nhỏ hơn 40 l / s

Đầu danh nghĩa tại cửa ra máy bơm 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 at.)

Mức liều lượng cô đặc bọt, có thể điều chỉnh

Hệ thống chân không thiết bị máy hút chân không khí

Đầu hút hình học tối đa 7 mét Thời gian hút từ độ cao 7 tôi hơn 40 s

Lúa gạo. 12 Xe bồn АЦ-3,2-40 (433124)

Các đặc tính hiệu suất của APP-1,0-40 / 2 (5301 YO) 001ТМ

Tên thông số Chỉ báo

Khung cơ bản ZIL-5301YUO

Công thức bánh xe 4 × 2

Tổng trọng lượng 6950 kg Kích thước:

Chiều cao 6950 mm 2350 mm 2680 mm Động cơ:

Động cơ diesel, tăng áp

Số lượng chỗ của kíp chiến đấu 3 người

Tốc độ tối đa 95 km / h Dung tích két nước tối thiểu 1000 lít Dung tích bình bọt cô đặc 90 lít Máy bơm chữa cháy:

Vị trí ly tâm hai giai đoạn kết hợp

NTSPK-40 / 100-4 / 400

Lưu lượng bơm định mức:

Ở đầu 100 m.w.st.

Ở đầu 440 m.w.st.

Khi hai giai đoạn làm việc cùng nhau: - thấp

Cao 40 l / s

Đầu định mức ở đầu ra máy bơm:

Áp suất bình thường

Áp suất cao không dưới 100 mWC (10 kgf / cm2)

Không nhỏ hơn 440 mWC (44 kgf / cm2)

Mức liều lượng cô đặc bọt, có thể điều chỉnh

Cuộn ống áp suất cao:

Chiều dài tay áo trên cuộn

Công suất SRVD-2/300 60 mét 0,2 ÷ 2,0 l / s

Hệ thống hút chân không tự động

Chiều cao hút hình học lớn nhất không nhỏ hơn 7,5 mét, thời gian hút từ độ cao 7,5 m không quá 30 s.

Máy phát điện "VEPR" ADP-230VYA:

Điện áp định mức

Tần số định mức

Công suất tối đa 230 V

Cột đèn chiếu sáng:

Nâng tạ

Truyền động Palăng

Số lượng / công suất của đèn pha 4,25 m.

Khí nén (khí nén)

2 chiếc. / 1,0 kw

Bộ dụng cụ cứu hộ điện:

Cưa "Parma"

Máy mài góc (loại máy mài) 1 cái.

Cuộn cáp: loại

Điện áp làm việc / số lượng / chiều dài di động

230 V - 1 cái. / 50 m

Lúa gạo. 13, 14, 15, 16. Xe sơ cứu АПП-1,0-40 / 2 (5301ЮО) 001ТМ.

Các đặc tính hiệu suất của ANR-40-1500 (433112) 35VR

Tên thông số Chỉ báo

Khung cơ bản ZIL-433112

Công thức bánh xe 4 × 2

Tổng trọng lượng 9600 kg Kích thước:

Chiều cao 7850 mm 2500 mm 3200 mm Động cơ:

Bộ chế hòa khí (Euro-3)

Số lượng chỗ của kíp chiến đấu 6 người

Tốc độ tối đa 90 km / h Dung tích của bình bọt cô đặc, không nhỏ hơn 1500 lít Số lượng vòi chữa cháy áp lực có đường kính 77 mm / chiều dài tối đa của đường dây chính 56 cái. / 1120 mét Số lượng vòi chữa cháy áp lực có đường kính 51 mm / chiều dài đường công tác tối đa 12 chiếc. / 240 mét Máy bơm chữa cháy:

Vị trí ly tâm

Trung bình (trong buồng lái của kíp chiến đấu)

Lưu lượng bơm định mức: không nhỏ hơn 40 l / s

Đầu danh nghĩa tại cửa ra máy bơm là 100 + 5 m. Nước. Nghệ thuật. (10 + 0,5 kgf / cm2)

Mức liều lượng cô đặc bọt, có thể điều chỉnh

Hệ thống chân không thiết bị máy hút chân không khí

Chiều cao hút hình học lớn nhất không nhỏ hơn 7,5 mét Thời gian hút từ độ cao 7,5 đối với tôi là hơn 40 s.

Khu vực chữa cháy tối đa có thể:

Tốc độ mở rộng thấp (0,1 ... 0,15 l / s × m2)

Mở rộng trung bình (0,05 ... 0,08 l / s × m2) với 4 thùng SVP-4: St = 320-213 m 25 với thùng GPS-600: St = 600-375 m21 với thùng GPS-2000M và 2 thùng GPS-600 thùng: St = 640-400 m2 Thể tích chữa cháy lớn nhất có thể với bọt giãn nở trung bình (KZ = 3) 1 thùng GPS-2000M VT = 400 m3;

5 trục ГПС-600 VT = 600 m3

Lúa gạo. 17, 18, 19, 20. Xe bơm và vòi АНР-40-1500 (433112) 35ВР.

Hệ thống làm mát bổ sung cho động cơ, các đơn vị và cụm của tàu cứu hỏa

Khi chữa cháy, những người lính cứu hỏa thường làm việc lâu năm trong chế độ tĩnh, và hiệu quả của hệ thống làm mát bị giảm đáng kể, động cơ quá nóng do thiếu luồng gió thổi tới. Để ngăn động cơ quá nóng trong điều kiện hoạt động tĩnh của xe chữa cháy, nó được trang bị thêm một hệ thống làm mát.

Thiết kế của hệ thống này cho tất cả các tàu cứu hỏa không có sự khác biệt cơ bản(hình 21).

Lúa gạo. 21 Sơ đồ hoạt động của bộ trao đổi nhiệt

Nước nóng từ hệ thống làm mát động cơ đi vào bộ trao đổi nhiệt, tại đây nước lạnh từ máy bơm chữa cháy đi qua cuộn dây. Nước nóng được làm mát và thông qua đường ống trên đi vào bộ tản nhiệt để làm mát bổ sung.

Trong bộ lễ phục. 22 cho thấy sự sắp xếp của bộ trao đổi nhiệt. Nó bao gồm một đường ống nhánh dưới với một bộ điều nhiệt, một vỏ chứa một cuộn dây, được làm bằng ống đồng và để truyền nhiệt tốt hơn, được làm theo hai hình xoắn ốc. Các đầu của nó được đưa ra ngoài qua nắp và cùng với các phụ kiện, được hàn vào nó. Nắp được gắn chặt vào thân bằng vít thông qua một miếng đệm cao su.

Lúa gạo. 22 Thiết bị trao đổi nhiệt: 1 - ống nhánh dưới; 2-bộ điều nhiệt; 3 - trường hợp; 4 - cuộn dây; 5 - nắp đậy; 6 - ống nối; 7 - vòng đệm cao su; 8 - vít

Nếu cần, có thể tháo các vít và có thể ngắt cuộn dây cùng với nắp ra khỏi thân máy. Đường ống được kết nối với các phụ kiện, qua đó nước từ ống xả của máy bơm chữa cháy đi vào cuộn dây của bộ trao đổi nhiệt và quay trở lại đường ống hút của máy bơm.

Trong bộ lễ phục. 23 cho thấy một sơ đồ hoạt động của hệ thống làm mát bổ sung cho động cơ của tàu cứu hỏa.

Lúa gạo. 23 Sơ đồ hoạt động của hệ thống làm mát động cơ bổ sung

Máy bơm chữa cháy 6 được lắp đặt trên nguồn nước và cấp nước để dập lửa. Khi hệ thống làm mát động cơ nóng lên đến 95 ° C trở lên, cần phải bật hệ thống làm mát bổ sung. Đối với điều này, van 5 của đường ống 4, nối khoang hút của máy bơm với cuộn dây 11 của bộ trao đổi nhiệt 10, ban đầu được mở. Sau đó, van 8 của đường ống 9, kết nối khoang áp suất của máy bơm với bộ trao đổi nhiệt, được mở. Nước lạnh từ buồng áp suất của máy bơm qua đường ống đi vào cuộn dây của bộ trao đổi nhiệt và sau khi đốt nóng sẽ quay trở lại buồng hút của máy bơm.

Nước nóng từ hệ thống làm mát động cơ đi vào bộ trao đổi nhiệt thông qua một bộ điều nhiệt hở, được làm mát bằng cuộn dây và chảy qua đường ống trên đến bộ tản nhiệt 1 để làm mát bổ sung, sau đó qua ống tản nhiệt dưới, nó được cung cấp cho máy bơm nước 2 của hệ thống làm mát động cơ.

Trước khi tắt máy bơm chữa cháy, nước từ hệ thống làm mát bổ sung phải được loại bỏ. Đối với điều này, van 8 được đóng hoàn toàn và van thanh lọc 7. Khoang hút của máy bơm chữa cháy hoạt động tạo ra một chân không, truyền qua các đường ống thông qua van 5 đang mở. Không khí qua vòi 7 đang mở được hút vào, đi qua các đường ống và giải phóng chúng khỏi phần nước còn lại. Sau đó van và vòi được đóng lại.

Hệ thống làm mát bổ sung đảm bảo động cơ hoạt động liên tục cho máy bơm chữa cháy ở nhiệt độ môi trường lên đến + 35 ° C. Đồng thời, chế độ nhiệt độ trong hệ thống làm mát được cung cấp trong khoảng từ +80 đến +90 ° С.

Hệ thống thoát khí thải

Trên tàu cứu hỏa, động năng của khí thải động cơ được sử dụng để hút nước vào máy bơm chữa cháy bằng cách sử dụng thiết bị chân không tia khí, và năng lượng nhiệt- để làm nóng két nước và khoang máy bơm trong thời điểm vào Đông.

Trong bộ lễ phục. 24 cho thấy một sơ đồ của một hệ thống khí thải.

Một thiết bị hút chân không bằng tia khí được gắn vào các ống nhánh của đường ống dẫn khí thải. Khí thải liên tục đi qua khoang bên trong của thiết bị và đi vào thời gian mùa hè qua bộ giảm thanh, và vào mùa đông - qua bộ sưởi của bể chứa và phòng máy bơm.

Lúa gạo. 24 Sơ đồ hệ thống xả:

1 - các ống nhánh của đường ống dẫn khí thải; 2 - thiết bị chân không phun khí; 3 - chuông có bộ khuếch tán; 4 - bộ giảm thanh; 5, 6 - kết nối mặt bích; 7 - các kết nối ống lồng; 8 - bộ gia nhiệt bồn chứa; 9 - bộ gia nhiệt của khoang máy bơm

Trước khi làm việc vào mùa đông, một van điều tiết được lắp trong kết nối mặt bích 5, và khí thải đi vào bộ sưởi. Vào mùa hè, mặt bích của kết nối mặt bích 5 được tháo ra và lắp vào kết nối mặt bích 6.

Khi bật thiết bị hút chân không bằng tia khí, khí thải sẽ chảy qua tia Bơm chân không và đi ra qua phễu. Chân không được tạo ra đảm bảo rằng máy bơm chữa cháy được đổ đầy nước.

Đảm bảo hoạt động của các phương tiện cứu hỏa

Hoạt động của PASA, nằm trong kíp chiến đấu, bao gồm hai giai đoạn (chế độ) chính: chờ đợi và chiến đấu khi dập lửa hoặc loại trừ tai nạn, thảm họa. Hầu hết thời gian, PASA ở chế độ chờ trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn và tình trạng kỹ thuật tốt. Ở chế độ chờ, các dàn xe có nhiệt độ bằng với nhiệt độ không khí trong ga ra. Trong chế độ này, công việc được thực hiện bởi người lái xe và nhân viên của các kíp chiến đấu cho Sự bảo trì xe ô tô và phương tiện chữa cháy khi thay đổi người gác, cũng như trong ngày làm nhiệm vụ.

Bảo dưỡng hàng ngày (ETO) kiểm tra động cơ, hệ thống phanh, hệ thống lái, đơn vị bơm và các hệ thống, đơn vị và cụm lắp ráp khác. Tùy thuộc vào nhãn hiệu PASA, nó được phép thực hiện kiểm tra với động cơ khởi động.

Trước khi lái xe đến nơi có báo động, động cơ PASA sau khi khởi động sẽ chạy ở tốc độ tối đa để làm nóng động cơ cũng như để nạp đầy không khí vào hệ thống phanh truyền động bằng khí nén. Nó hoạt động đặc biệt trong một thời gian dài khi có khung gầm cơ sở được trang bị hệ thống phanh với bộ tích lũy lò xo (KamAZ), vì thiết kế của nó yêu cầu nạp đầy không khí vào các bộ thu với áp suất ít nhất 4 kgf / cm2 trước khi rời khỏi xe.

Khi rời ga ra, tất cả các bộ phận chính và hệ thống của khung gầm cơ bản của ô tô bắt đầu hoạt động ở mức tải tối đa mà không cần khởi động sơ bộ. nhiệt độ tối ưu... Hầu hết thời gian, các thiết bị PASA, khi tiến tới nơi gọi, được vận hành ở chế độ khởi động. Đồng thời, động cơ chỉ có thể phát triển 30-80% công suất cực đại, và bộ truyền động, các tổ máy của nó có hiệu suất cực kỳ thấp do độ ma sát nhớt của dầu sử dụng có giá trị cao. Người ta thấy rằng trong quá trình di chuyển cưỡng bức của PASA đến nơi gọi, tốc độ trung bình của nó cao hơn 1,2-1,5 lần so với tốc độ vận chuyển hàng hóa thông thường. Để đảm bảo an toàn giao thông, các tài xế PASA buộc phải đạp phanh gấp 3-5 lần so với các phương tiện thông thường. Do đó, động cơ, hệ thống phanh, hệ thống lái, khung xe và các đơn vị PASA khác hoạt động ở chế độ căng thẳng, chịu sự hao mòn và hư hỏng nặng. Trong quá trình hoạt động của PASA ở vùng nông thôn(khi lái xe trên đường quê và địa hình không thoải mái), các đơn vị và trước hết, động cơ được vận hành điều kiện không thuận lợi... Động cơ hoạt động trong điều kiện có nhiều bụi góp phần làm mài mòn nhóm xi lanh-pít-tông, ổ trục trục khuỷu và các giao diện khác. Hệ thống lái, phanh, khung xe cũng liên tục làm việc ở chế độ căng dẫn đến các bộ phận bị mài mòn nhiều. Do đó, cần phải điều chỉnh thường xuyên hơn các hoạt động rửa, làm sạch và bôi trơn.

Trong quá trình triển khai chiến đấu, tùy theo mục đích sử dụng, PASA được lắp đặt tại nguồn nước hoặc vị trí chiến đấu để thực hiện công việc cần thiết... Trong một số trường hợp có thể vượt qua những đoạn đường địa hình, những đoạn đường dốc tăng lực cản mặt đường khi các đơn vị xe hoạt động với tải trọng tối đa.

Hoạt động đáng tin cậy của PASA ở chế độ tĩnh để cung cấp chất chữa cháy, hoạt động của các cơ cấu thang, thang máy có khớp nối, máy phát điện để cung cấp năng lượng cho dụng cụ điện và các cơ cấu khác chủ yếu phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật của động cơ đốt trong . Trong thời gian của nó công việc lâu dài cần kiểm soát chế độ nhiệt độ của hệ thống làm mát và áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn. Việc vi phạm các chế độ vận hành quy định của động cơ có thể dẫn đến hỏng hóc sớm.

Trên xe cứu hỏa để đảm bảo chế độ nhiệt độ Hệ thống làm mát động cơ được thiết kế để làm mát bổ sung. Trong trường hợp hoạt động cố định trong thời gian dài, để đảm bảo chế độ nhiệt độ tối ưu của động cơ, cần có ứng dụng làm mát bổ sung đủ điều kiện, giám sát liên tục hoạt động của động cơ.

Trong quá trình PASA vận hành tĩnh, người lái có nghĩa vụ thực hiện các thao tác bảo dưỡng (động cơ, máy bơm chữa cháy, các bộ phận và cụm lắp ráp), nhằm đảm bảo sự hoạt động tin cậy của tất cả các hệ thống để hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu được giao.

DANH MỤC CÁC KIỂM TRA CƠ BẢN VỀ ĐIỀU KIỆN KỸ THUẬT CỦA AC

Những gì được kiểm tra và với công cụ, dụng cụ và thiết bị nào.

Phương thức xác minh

1. Độ kín của máy bơm và nguồn cấp nước

1.1. Kiểm tra chân không khô Đóng tất cả các van và van của bộ phận bơm. Nối một đường hút dài 8 m từ hai ống đường kính 125 mm bằng một phích cắm ở cuối. Bật hệ thống chân không. Khi đạt đến chân không tối đa (mũi tên của đồng hồ đo manovacuum không đi xuống nữa - nó đứng yên) với giá trị ít nhất là 0,075 MPa (0,75 kgf / cm "), hãy đóng niêm phong chân không và tắt hệ thống chân không.

Phải đạt được chân không 0,075 MPa (0,75 kgf / cm2) trong thời gian không quá 40 giây.

Độ rơi trong chân không không được vượt quá 0,013 MPa (0,13 kgf / cm ") trong 150 s.

1.2. Kiểm tra độ kín bằng áp suất Các vị trí rò rỉ trong các kết nối của máy bơm và đường bọt nước phải được xác định bằng thử nghiệm áp suất với áp suất (1-1,1) MPa (10-11) kgf / cm2, được phát triển bởi máy bơm khi làm việc "trên chính nó" với các van đóng và cần trục của bộ phận bơm. Trong trường hợp này, nước có thể được lấy từ bể chứa, hồ chứa hoặc vòi dẫn nước.

Không được phép rò rỉ.

2. Thời điểm lấy nước từ bình chứa kể từ lúc bật hệ thống chân không (mở phớt hút chân không) đến khi xuất hiện nước ở mắt hút chân không ở độ cao ống hút 7-7,5 m và đường hút 8 m. Dài.

Thời gian không quá 40 s.

3. Hoạt động của máy trộn bọt

Kiểm tra hoạt động của máy trộn bọt bằng cách hút nước thay vì bọt đậm đặc từ thùng chứa bên ngoài qua ống 32 mm với chiều dài 4 m tại mỗi vị trí của máy phân phối (1, 2. 3, 4, 5).

Thời gian để đổ một thể tích thử nghiệm là 100 lít phải tương ứng với:

QUY TRÌNH VẬN HÀNH

Lắp đặt AC khi cháy

Theo quy định, AC nên được giữ trong nhà để xe của cơ quan cứu hỏa, trong tình trạng sẵn sàng đầy đủ: đổ đầy nhiên liệu, dầu, với một thùng chứa đầy nước và chất tạo bọt - một bình bọt, được trang bị một PTV.

Khi đến hiện trường đám cháy, tùy thuộc vào sự hiện diện của bể chứa hở hoặc vòi dẫn nước, cũng như vào phương pháp làm việc trước(cấp nước hoặc bọt cơ khí) AC được lắp đặt ở nơi an toàn về khả năng tiếp xúc với lửa và cho phép nhanh chóng sơ tán nếu cần. Đồng thời, cần cố gắng để chiều dài của đường dây áp lực và số lần uốn cong của ống mềm trong quá trình đặt là nhỏ nhất.

Sau khi chắc chắn rằng bạn đã chọn đúng nơi, bạn phải:

Đặt AC khi động cơ chạy không tải thành phanh tay, gầm sang số phải ở vị trí trung hòa và cần điều khiển nhiên liệu trong khoang bơm phải ở vị trí không tải, tức là. đặt ở vị trí cực kỳ "cách xa bạn", (máy bơm hoạt động mà không bật nước vòng quay cao hoặc không thể chấp nhận được trong một thời gian dài);

Nhấn bàn đạp ly hợp, bật PTO và nhả nhẹ nhàng bàn đạp ly hợp (máy bơm

Bật nó lên);

Trong trường hợp không đủ ánh sáng bên ngoài, sử dụng các công tắc trên tổng đài để bật đèn chiếu sáng trong các khoang thân xe và bật đèn pha;

Đặt và kết nối các đường hút và áp suất, tùy thuộc vào

Từ điều kiện làm việc (từ bể chứa, bể chứa hoặc vòi dẫn nước);

Mở cửa khoang máy bơm.

Các hoạt động khác để khởi động máy bơm phụ thuộc vào các điều kiện vận hành.

Hoạt động từ bể

Khi làm việc từ bể chứa, cần phải:

Kiểm tra độ tin cậy của việc lắp đặt phích cắm trên đường ống hút của máy bơm;

Mở một trong các van (van) điều áp của máy bơm chữa cháy để xả khí ra ngoài và mở van trên đường ống dẫn nước từ bồn chứa nước vào máy bơm; Ghi chú. Không nên mở van của phớt chân không để thoát khí ra ngoài nhằm tránh nước xâm nhập vào máy bơm chân không;

Mở van (van) áp suất trơn tru;

Gạt cần điều khiển nhiên liệu trong khoang bơm "về phía mình", tăng tốc độ động cơ của ô tô và cài đặt chế độ vận hành bơm cần thiết.

Làm việc từ hồ chứa

Khi làm việc từ bể chứa, bạn phải:

Tháo ra khỏi hộp và gắn ống hút với lưới hút, nối đường hút với đường ống lấy nước từ bể chứa, hạ đầu cuối đường hút có lưới vào bể chứa (mắt lưới nên hạ xuống ít nhất 300 mm dưới mực nước, nhưng không đến đáy);

Tắt bộ truyền động bơm bằng cách bóp cần nhả ly hợp "về phía bạn" và cố định (không được phép tắt bộ truyền động bơm, trong khi động cơ ô tô phải chạy không tải);

Kiểm tra vị trí đóng của tất cả các van và van của bộ phận bơm, bật hệ thống chân không (mở màn trập chân không và bật bộ chân không ở chế độ tự động hoặc bằng tay theo hướng dẫn sử dụng cho máy bơm chân không hoặc hướng dẫn sử dụng cho NCPK) ;

Sau khi đổ đầy nước vào máy bơm chữa cháy và tắt bộ phận chân không (tự động hoặc thủ công), đóng đệm chân không, bật ổ đĩa bơm bằng cách đặt cần nhả ly hợp về vị trí ban đầu;

Tăng tốc độ động cơ và. sau khi máy bơm phát triển áp lực cần thiết, mở trơn tru các van áp suất (vòi) của máy bơm và cài đặt chế độ vận hành theo yêu cầu của máy bơm.

Khi làm việc với súng phun cao áp, mở van áp suất cao và bật giai đoạn áp suất cao theo hướng dẫn tại NCPK.

Hoạt động của vòi nước

Khi làm việc với vòi nước, bạn phải:

Mở nắp giếng nước bằng móc từ PTV;

Lắp đặt vòi chữa cháy trên họng nước và nối bộ thu nước với đường ống hút của máy bơm;

Nối cột với bộ thu nước bằng ống hút áp lực có đường kính 75 mm, dài 4 m;

Mở các van của vòi dẫn nước và bộ phân phối, mở một trong các van (van) áp suất để thoát khí, đổ đầy nước vào máy bơm;

Mở êm các van (van) điều áp, tăng tốc độ động cơ và cài đặt chế độ vận hành theo yêu cầu của bơm.

Cho ăn bọt cơ khí

Máy tạo bọt được gắn vào các ống áp lực.

Khi cung cấp bọt cơ khí, cần phải duy trì áp suất trong máy bơm. áp suất bình thường trong khoảng (0,7-0,8) MPa [(7-8) kgf / cm2], khi đạt đến áp suất này, cần đặt mũi tên chỉ hướng của máy trộn bọt đến vạch chia độ tương ứng với công suất của các máy tạo bọt kèm theo.

Để tạo bọt cơ khí, nước có thể được đưa vào máy bơm từ bể chứa, bể chứa hoặc vòi dẫn nước và chất tạo bọt có thể được lấy từ thùng bọt hoặc thùng chứa của bên thứ ba.

Lượng chất tạo bọt từ thùng tạo bọt và nước từ thùng

Khi lấy bọt đậm đặc từ thùng tạo bọt và nước từ thùng chứa, trước tiên bạn phải thực hiện công việc theo mục 10.2 của OM này, đồng thời trước khi mở các van (van) áp suất của máy bơm, bạn phải mở vòi máy trộn bọt. . Sau khi mở các van (van) áp suất của máy bơm, đặt chế độ vận hành theo yêu cầu và mở vòi từ bình tạo bọt sang máy trộn bọt.

Hút chất tạo bọt từ bể chứa bọt và nước từ bể chứa hoặc vòi nước Khi lấy chất tạo bọt từ bể chứa bọt và nước từ bể chứa hoặc vòi ngậm nước, trước tiên bạn phải thực hiện công việc theo mục 10.3 hoặc 10.4. Khi lấy nước từ họng nước, áp suất trong đường ống hút của máy bơm không được lớn hơn 0,25 MPa (2,5 kgf / cm2), áp suất được điều chỉnh bằng van điều tiết gắn trong bộ thu nước, cũng như van chữa cháy. .

Trước khi mở các van (van) điều áp của máy bơm, cần mở van của máy trộn bọt. Sau khi mở các van áp suất của máy bơm, đặt chế độ vận hành theo yêu cầu và mở vòi từ bình tạo bọt sang máy trộn bọt.

Yêu cầu an toàn đối với hoạt động của phương tiện chữa cháy thông thường.

250. Tình trạng kỹ thuật của xe chữa cháy phải đáp ứng các yêu cầu theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Không có tai nạn và công việc an toànđược cung cấp bởi sự phục vụ kịp thời và có trình độ của họ bởi các lái xe và thợ máy, những người chịu trách nhiệm về tình trạng tốt của các phương tiện, chuyên cơ và đơn vị được giao cho họ.

251. Cửa khoang lái và kíp chiến đấu, cũng như cửa khoang thân của xe cứu hỏa phải được trang bị khóa tự động khóa, đóng và cố định một cách an toàn. vị trí mở... Các cửa phải được trang bị một thiết bị phát tín hiệu cho bảng điều khiển thiết bị lái xe để mở chúng. Cửa mở lên trên phải được cố định ở độ cao để phục vụ dễ dàng và an toàn.

252. Việc tiếp cận thiết bị, dụng cụ và bảng điều khiển đặt trong khoang và trên bệ của xe cứu hỏa phải đảm bảo an toàn. Mái và bệ của các phương tiện này phải có sàn có bề mặt chống trượt và chiều cao của lan can hông ở nóc các thân xe không nhỏ hơn 100 mm.

253. Để liên tục giữ thang (thang máy ô tô) trong tình trạng tốt, theo lệnh của người đứng đầu đơn vị GPS, một người chịu trách nhiệm được chỉ định để giám sát Hoạt động an toàn xe ô tô.

Việc kiểm tra xe cứu hỏa do lái xe được giao nhiệm vụ thực hiện khi làm nhiệm vụ chiến đấu.

254. Trên các hố thang có thang máy, phải kiểm tra khả năng hoạt động của bộ phận bắt xe thang ít nhất mỗi tháng một lần. Việc kiểm tra các thiết bị nâng phải được thực hiện bởi người chịu trách nhiệm về tình trạng tốt của chúng theo các quy định tạm thời về bảo trì các thiết bị này. Kết quả kiểm tra bộ bắt thang máy và kiểm tra thiết bị bám tải phụ được lập theo quy định.

255. Kết quả kiểm tra kỹ thuật thang (thang tải ô tô) do người thực hiện kiểm định lập biên bản kiểm tra kỹ thuật thang.

Trong quá trình khảo sát ban đầu, biên bản này xác nhận rằng thang (thang nâng ô tô) đang ở trong tình trạng tốt và đã được tiến hành bảo dưỡng.

256. Những người lái xe đã vượt qua đào tạo đặc biệt, được huấn luyện về các phương pháp an toàn làm việc trong lắp đặt điện, có ít nhất một nhóm thứ ba về an toàn điện và đã được cấp chứng chỉ theo mẫu do cơ quan quản lý lãnh thổ thuộc Sở Cảnh sát Phòng cháy và chữa cháy cấp. Người đã được huấn luyện về phương pháp làm việc an toàn trong lắp đặt điện và có nhóm đủ thứ ba về an toàn điện trở lên mới được phép làm việc trên xe chữa cháy có bộ phận sử dụng điện.

257. Được phép làm việc trên máy bơm động cơ những người đã qua đào tạo về cơ khí máy bơm mô tô chữa cháy và được cấp chứng chỉ theo mẫu.

258. Bảo vệ điện tử của nhà máy điện chữa cháy của cơ quan phòng cháy chữa cháy khí và khói phải đảm bảo ngắt nguồn điện tức thời (không quá 0,05 s) trong trường hợp cách điện của dụng cụ điện bị đứt hoặc sụt giảm. trong sức đề kháng của nó.

Trong trường hợp máy phát điện của nhà máy bị sự cố hoặc xuất hiện các dấu hiệu cho thấy sự cố của nó thì tủ điện của ô tô được nối với lưới điện bên ngoài. Khoảng cách từ điểm đấu nối đến ô tô không được quá 50 m, các thông số của bảng điện phải phù hợp với các thông số của mạng điện: điện áp - 220 - 230 V, tần số dòng điện - 50 Hz.

Bài tập tự học: Xem lại tài liệu mà bạn đã đề cập.