Bách khoa toàn thư về an toàn cháy nổ

Máy xén xăng không hoạt động ở vòng quay cao. Tại sao tông đơ xăng không khởi động? Sửa chữa tông đơ: Làm thế nào để ngăn chặn rò rỉ bánh răng

Trục trặc tông đơ:
Liếm các cạnh trên trục truyền động của tông đơ (tôi phải mua một trục mới).

"Bị liếm" bởi vì các trục xoay ở đầu không ăn khớp với toàn bộ chiều dài của chúng (có thể xảy ra rằng trục chỉ bám vào một vài mm ở cuối). Ở dưới cùng của hộp số, trục đi vào toàn bộ chiều dài của nó dưới trọng lượng của chính nó.

Lúc đầu như vậy. tông đơ phải được kiểm tra và chế tạo sao cho trục đi vào bộ ly hợp ở trên cùng trong toàn bộ chiều dài của các rãnh (hoặc các cạnh, nếu có hình vuông). Để làm điều này, hãy cố gắng đặt hộp số cao hơn trên đường ống, trước đó đã nới lỏng dây buộc của nó, hoặc cố gắng đẩy đường ống sâu hơn vào bộ giảm xóc, trước đó đã nới lỏng dây buộc của nó. Nếu các trục của trục vẫn không ăn khớp với toàn bộ chiều dài của ly hợp, thì cần phải cắt ngắn đường ống (cắt bỏ một phần) bằng chiều dài cần thiết để các trục đi vào ly hợp hoàn toàn.

Một lời cảnh báo: Chỉ cần không lạm dụng việc cắt ống (tốt hơn là cắt một đoạn nhỏ hơn), vì nếu trục quay dài hơn và cần phải cắt nó, thì khi trục quay của trục được nung nóng, kim loại sẽ được phát hành, tức là kim loại cứng sẽ trở nên mềm và không tồn tại được lâu (bản thân trục được làm bằng thép hợp kim).

P.S. Nếu trục đã bị "liếm", sau đó chỉ cần lật nó lại - lắp trục với các trục phía trên bị hất xuống hộp số và thực hiện những gì được mô tả trong phần Sửa chữa tông đơ Do-it-yourself.

Sửa chữa tông đơ: Làm thế nào để ngăn chặn rò rỉ bánh răng

Trục trặc tông đơ:
Mỡ hộp số tông đơ đi đâu (cái tông đơ Trung Quốc, thay vì phích cắm, tôi vặn một lon mỡ và một ống tiêm vào hộp số).

Nguyên nhân của sự cố tông đơ:
Dầu rắn đẩy qua các ổ trục hộp số đóng dưới áp suất. Trong quá trình vận hành, mỡ nóng lỏng được dẫn động bởi các bánh răng côn quay nhanh (trong một thể tích nhỏ của vỏ bánh răng) "bay ra" hoặc vào mâm cặp dẫn động nếu các vòng bạc đạn kín trên trục dẫn động được đẩy hoặc lên thân ống nếu các vòng bi đóng trên trục truyền động được đẩy giảm tốc.

Thay vòng bi (hoặc toàn bộ hộp số) tại trung tâm bảo hành và sau đó sử dụng loại mỡ đặc biệt dành cho hộp số tông đơ (ví dụ như Husqvarna).

Lời khuyên: Máy cắt xăng Trung Quốc có một lỗ nhỏ để tra dầu mỡ vào hộp số, do đó sẽ thuận tiện hơn khi hút mỡ từ ống có nhãn hiệu vào ống tiêm y tế (không có kim tiêm), và từ đó tra thêm dầu mỡ vào hộp số.

Sửa tông đơ Husqvarna 333R

Husqvarna 333R cho 3,5 mùa hoạt động thương mại (yêu cầu thay thế):

Ghi chú: Tôi đọc ở đâu đó rằng thời gian hoạt động của động cơ hai thì không quá 500 giờ, và tôi đã đốt ~ 370 lít xăng trong 3,5 mùa, tức là. nếu 0,35 lít. mỗi giờ, sau đó đã có thời gian hoạt động hơn 1000 giờ! Tông đơ Husqvarna 333R là một tông đơ (máy cắt xăng) rất đáng tin cậy.

Ghi chú: Vui lòng viết trong phần bình luận những gì bạn nghĩ về việc sửa chữa tông đơ như vậy.

Sửa chữa máy cắt xăng: cách thay thế bạc đạn hộp số

Trục trặc tông đơ: cho tôi hỏi hộp số tháo lắp trên tông đơ để thay bạc đạn như thế nào (Husqvarna). Và anh ấy có hiểu gì không?

Bài giải: Hộp số của máy cắt xăng Husqvarna có thể được tháo rời để thay đổi các bộ phận như ổ trục, bánh răng côn, vỏ (vì một bộ bánh răng cho một tông đơ Husqvarna có giá khoảng 150 đô la).
Cần tháo bằng cách nới lỏng các bu lông siết ở phía dưới, nhớ rửa sạch (ví dụ như bằng xăng), sau đó dùng kìm mũi tròn đưa hai đầu của vòng đệm giữ lại (có hai cái trên hộp số) và kéo các ổ trục ra bằng một bộ kéo nhỏ. Chúng sẽ dễ dàng di chuyển vì ổ trục trên không còn bị hạn chế bởi vỏ và trục truyền động của tông đơ Husqvarna ra khỏi ổ trục dưới.

Sửa chữa tông đơ: cách khôi phục ren trong lỗ bugi của xi lanh


Trục trặc tông đơ: Bugi khó siết chặt.

Nguyên nhân của sự cố:Đường chỉ trong lỗ nến của hình trụ bị hỏng do nến không đi theo đường chỉ khi vặn vào hình trụ, hoặc cát dính vào phần ren của nến, hoặc ren bị rách bởi lực lớn vào chìa khóa.

Nếu ngọn nến không được vặn sâu vào sợi chỉ, thì bạn có thể lái sợi chỉ trong hình trụ bằng một vòi có kích thước thích hợp, sau đó vặn vào ngọn nến mới và siết chặt với một lực 32-33 N * m. Nếu ngọn nến không quay đầu, thì mọi thứ vẫn ổn, nhưng với việc ngọn nến quay đầu sau đó, bạn cần phải đặc biệt cẩn thận. Nếu bugi bị lật, bạn sẽ phải lắp thêm ống bọc (ống bọc sửa chữa). Để làm điều này, tốt hơn là liên hệ với một cửa hàng sửa chữa cưa và xén xăng. Có công cụ cần thiết và nhân viên có trình độ chuyên môn để lựa chọn và mua (hoặc sản xuất) bộ phận sửa chữa bugi phù hợp với bugi của bạn, sau đó tháo rời động cơ đúng cách, khoan lỗ bugi có đường kính chính xác theo yêu cầu, cắt ren tương ứng trong xi lanh. Sau đó rửa sạch mọi thứ và thổi sạch vụn, vặn nến vào ống tay áo, áp vào đường chỉ của ống tay áo Chất trám ren hoặc Hàn lạnh, vặn ngọn nến cùng với ống tay áo vào lỗ đã chuẩn bị sẵn, lau khô, lắp ráp mọi thứ, khởi động và điều chỉnh. Ngoài ra, thay thế xi lanh động cơ. Tự sửa chữa bàn chải xăng tương tự như sửa chữa một tông đơ.

Lời khuyên:Điều quan trọng khi lắp bugi là trước tiên bạn cần vặn ngọn nến ra khỏi tay vài vòng, sau đó lấy chìa khóa. Nếu ngọn nến được tháo ra dễ dàng bằng tay, thì nó đã được lắp đặt chính xác và nó có thể được quấn bằng một dụng cụ (một chiếc chìa vặn nến có cờ lê). Nếu ngọn nến không muốn vặn bằng tay thì không nên vặn chặt bằng cờ lê, vì ngọn nến đã đi không dọc theo sợi và hư hỏng sợi trong lỗ bugi của xi lanh là điều không thể tránh khỏi và việc sửa chữa tốn kém. động cơ tông đơ sẽ là cần thiết.

Sửa chữa máy cắt xăng: cách cắt và thay miếng đệm dưới bộ chế hòa khí


Trục trặc tông đơ:Động cơ tông đơ nguội có van điều tiết khí bộ chế hòa khí đóng khởi động gần như bình thường, chạy ở tốc độ không tải cao, khi động cơ nóng lên sẽ thấy hoạt động không ổn định, sau đó động cơ tông đơ đột ngột dừng lại. Sự cố của máy cắt xăng cũng giống như sự cố của tông đơ.

Nguyên nhân của sự cố: Rò rỉ khí dưới miếng đệm trang trí bộ chế hòa khí do bộ chế hòa khí bị lỏng hoặc tháo / lắp bộ chế hòa khí thường xuyên.

Làm một miếng đệm bộ chế hòa khí tông đơ mới từ paronit mỏng (dày đến 0,8 mm) hoặc bìa cứng dày. Cách làm miếng đệm bộ chế hòa khí: cắt một miếng paronit mỏng hoặc bìa cứng dày từ miếng bìa mỏng hoặc bìa cứng dày, một miếng lớn hơn một chút so với miếng đệm đã hoàn thiện trong tương lai, bôi dầu hoặc mỡ vào chỗ ngồi trên xy-lanh hoặc bộ chế hòa khí, cẩn thận gắn miếng đã chuẩn bị cho miếng đệm sao cho vẫn còn dấu vết dầu mỡ rõ ràng trên đó (đường viền của miếng đệm trong tương lai). Sau đó, cắt phần giữa bằng một cái đục nhỏ, sắc nét và hẹp trên tấm lót kim loại nặng (ví dụ, một cái đe), cắt các lỗ bằng đầu đặc biệt từ một bộ có đường kính phù hợp, và phần ngoài cắt bằng kéo. Ngoài ra, gắn paronite hoặc bìa cứng vào bệ trụ, không di chuyển, dùng vồ gõ vào các cạnh và dùng bi đập ra khỏi ổ trục, nhưng có nguy cơ làm hỏng các cạnh. Lựa chọn đầu tiên là làm thế nào để làm một miếng đệm bộ chế hòa khí tốt hơn. Vậy là xong, miếng đệm tab trang trí bộ chế hòa khí đã sẵn sàng. Tự sửa máy cắt xăng trong trường hợp này tương tự như sửa tông đơ.

Sửa chữa tông đơ: cách thay thế bánh răng và bạc đạn trong hộp số tông đơ

Tông đơ bị lỗi: Bộ giảm tốc tông đơ - tiếng vo ve, lạch cạch, tiếng kêu và các tiếng ồn khác ở phần dưới của tông đơ, dính khi quay và lắc lư của trục dẫn động. Sự cố của máy cắt xăng cũng giống như sự cố của tông đơ.

Nguyên nhân của sự cố: Vòng bi của hộp số tông đơ bị hỏng do hộp số quá nóng, thiếu dầu bôi trơn trong vỏ hộp số, dao tông đơ va vào vật đứng yên, hoạt động trong thời gian dài (nhiều năm).

Tự thay vòng bi trong hộp số tông đơ (bạn cần chìa khóa để tháo hộp số; kìm mũi tròn để tháo các vòng giữ và tháo hộp số; xăng để rửa tất cả các bên trong để khắc phục sự cố các bộ phận; vòng bi hộp số tông đơ mới để thay thế) hoặc thay thế các ổ trục hộp số trong xưởng. Nếu chỉ một ổ trục của hộp số tông đơ bị sập, thì cả hai ổ trục đều phải được thay thế. Hoặc, như một tùy chọn, thay thế cụm hộp số tông đơ - chọn hộp số cho đường kính của ống mà nó sẽ được kẹp và dọc theo các đường của trục truyền động (hình vuông, hình sao, hình lục giác). Tự sửa chữa bàn chải xăng tương tự như sửa chữa một tông đơ.
Tái bút: Sau khi thay thế các ổ trục trong hộp số tông đơ hoặc thay thế cụm hộp số, hãy nhớ đổ đầy dầu mỡ vào vỏ hộp số (bắt buộc bôi trơn tốt ví dụ: Husqvarna) qua lỗ trên vỏ bánh răng từ một ống mỡ hoặc từ một ống tiêm (không có kim) nếu lỗ nạp rất nhỏ.

Sửa chữa máy cắt xăng: cách khôi phục hoạt động của lò xo khởi động bị nhảy

Trục trặc tông đơ: Dây khởi động tông đơ ngừng quay trở lại vỏ khởi động khi cố gắng khởi động động cơ. Sự cố của máy cắt xăng cũng giống như sự cố của tông đơ.

Nguyên nhân của sự cố: Phần cuối của lò xo trong bộ khởi động tông đơ nhảy ra và ròng rọc bị kẹt.

Tháo rời bộ khởi động, khoan một lỗ có chỗ lõm để cố định đầu lò xo, luồn dây, luồn lò xo vào, đặt một cuộn dây, buộc dây để cố định đầu lò xo đã nhảy ra ngoài, đặt tất cả các cuộn dây của uốn cong đầu lò xo vào trong để ăn khớp với rãnh trên bộ phận kia. Sau đó, đặt vòng đệm, lò xo, phần có hai râu, vặn chặt vít trung tâm, luồn dây qua lỗ vào bên trong, buộc một vòng đệm ở cuối để cố định đầu dây, đặt dây, kiểm tra hoạt động của bộ khởi động và sự trở lại của dây vào vỏ của bộ khởi động tông đơ. Tự sửa chữa bàn chải xăng tương tự như sửa chữa một tông đơ.

Bảo dưỡng tông đơ bằng cách sử dụng ví dụ của Husqvarna 333R để tránh sửa chữa tông đơ

SAU ĐÓ. tông đơ (máy cắt xăng) chúng tôi sản xuất để:

  • ở nhiệt độ cao và dưới bất kỳ tải trọng nào, động cơ tông đơ không bị quá nóng;
  • đảm bảo điều chỉnh bộ chế hòa khí chính xác và theo đó, hiệu suất tối ưuđộng cơ chổi than;
  • tiết lộ khuyết tật có thể, rò rỉ nhiên liệu và các trục trặc khác, để tránh sửa chữa tông đơ;
  • kịp thời thay bugi, bu lông, miếng đệm và các vật tư tiêu hao khác không đáng tin cậy;
  • rằng chiếc tông đơ (máy chải lông) có hình thức đẹp;
  • để không phải mang tông đơ đến Trung tâm dịch vụ.

SAU ĐÓ. Chúng tôi tiến hành sử dụng tông đơ Husqvarna sau khi lăn bánh sau mỗi 40 - 60 lít. xăng

(tùy thuộc vào độ nóng, độ bẩn và mức độ nghiêm trọng của công việc).

Bảo dưỡng bộ lọc khí tông đơ

Bộ lọc khí rửa sau khi nổ máy sau mỗi 20 lít xăng và trước khi sửa chữa tông đơ hoặc bảo dưỡng tông đơ.

Để bảo dưỡng bộ lọc không khí, bạn cần: tháo bộ phận bọt của bộ lọc không khí và rửa bằng xà phòng cho sạch và nước ấm, vắt và làm khô (hoặc thay thế nếu bộ phận lọc bọt cũ hoặc bị hỏng).

Ghi chú: Bộ lọc gió có thể được "rửa" thường xuyên hơn để tránh giảm công suất, tăng mức tiêu hao nhiên liệu, khó khởi động, cũng như động cơ máy cắt xăng bị mài mòn không cần thiết.

Ghi chú: Nếu bạn điều chỉnh bộ chế hòa khí tông đơ với bộ lọc gió bẩn, thì sau khi làm sạch bộ lọc gió, không khí sẽ chảy vào động cơ nhiều hơn và hỗn hợp nhiên liệu sẽ trở nên loãng hơn, dẫn đến hoạt động kém hoặc thậm chí là hỏng động cơ và kết quả là , sửa chữa tông đơ.

Chuẩn bị bảo trì và sửa chữa tông đơ

  • cung cấp (mua và pha loãng) hỗn hợp nhiên liệu phổ biến cho tông đơ của bạn (ví dụ: xăng A-95 "Mustang" với trạm xăng WOG và dầu hai thì Husqvarna, theo tỷ lệ 1:50) và để lại 1,5 lít xăng sạch (không dầu) để rửa các bộ phận của động cơ;
  • mua một bugi mới: chỉ Champion RCJ6Y - theo hướng dẫn của nhà sản xuất Husqvarna;
  • chuẩn bị phụ kiện giặt nước cho T.O. và sửa chữa tông đơ (~ 7);
  • chuẩn bị phụ kiện rửa xăng (~ 5);
  • mua bu lông và ốc vít Husqvarna cần thiết cho việc sửa chữa chổi than (ốc vít mới);
  • chuẩn bị paronit mỏng cho miếng đệm cho bộ chế hòa khí tông đơ, dây câu "tròn" 2,7-3 mm, bôi trơn bánh răng, kẹp, bộ lọc nhiên liệu;
  • cung cấp ánh sáng tốt, sạch sẽ và nơi làm việcđể sửa chữa tông đơ (tấm nướng để mở các bộ phận và phụ tùng thay thế, hỗ trợ động cơ, lót cho chìa khóa và dụng cụ);
  • đảm bảo hiệu quả hoạt động cá nhân (nếu cần);
  • dành một ngày nghỉ đặc biệt để bảo trì và sửa chữa tông đơ (máy cắt xăng).

Bắt đầu bảo trì và sửa chữa tông đơ

  1. Thêm chất bôi trơn vào bánh răng tông đơ. Tháo lưỡi kim loại hoặc đầu tông đơ và làm sạch bên trong mâm cặp trình điều khiển khỏi dầu mỡ và bụi bẩn.
  2. Rửa sạch nước ấm và chải mọi thứ trên vô lăng, mọi thứ trên thanh và cả hai biện pháp bảo vệ bảo vệ nhựa Bạn nên làm sạch nó bằng bàn chải kim loại, sau đó bằng bột giặt và bàn chải. Rửa sạch và lau khô mọi thứ.
  3. Kiểm tra mọi thứ trên tông đơ để tìm các vết nứt, uốn cong, mài mòn, biến dạng, gãy (đặc biệt là dao kim loại ở gốc răng và ở các lỗ và cả hai phần bảo vệ). Loại bỏ đáng tin cậy tất cả các lỗi được xác định trên dao cắt. Nhớ lại! - độ dày của kim loại được tính toán trên máy tính, do đó chỉ nên siết chặt các chốt ở trung tâm bảo hành bằng cách sử dụng bản đồ siết dây đặc biệt với cờ lê lực... Nếu bạn tự thắt chặt các chốt, thì đừng siết quá chặt! tải nặng, kim loại nở ra, và độ dày nhỏ và phần thân có thể bị vỡ (nứt).
  4. Lắp đầu tông đơ (T-35) bằng dây 2,7 ​​mm hoặc 3 mm chiêu dai tiêu chuẩn(trước dao cắt trong lớp bảo vệ bổ sung) để nạp động cơ để điều chỉnh kim tốc độ cao, tức là vít trái của bộ xén bộ chế hòa khí.
  5. Xả sạch và xả nhiên liệu từ bình chứa vào chai.

Tháo lắp tông đơ Husqvarna 333R (quy trình tháo rời động cơ và sửa chữa tông đơ

1. Loại bỏ bìa giảm âm- một bu lông.

2. Xoay tông đơ trên bàn và tháo chảo kim loại(ba vít).

3. Loại bỏ khối khởi động(đây là khe hút gió của hệ thống làm mát động cơ tông đơ) - ba vít và hai dây cao su!

4. Mở nắp bộ lọc không khí và tháo nắp xi lanh(nó hướng không khí lạnh vào xi lanh) - một bu lông.

5. Vặn ba vít trong bộ lọc không khí(một ngắn và hai dài).

6. Cẩn thận ngắt kết nối dây ga từ bộ chế hòa khí.

7. Quan sát trong khi mọi thứ đều bẩn - bộ chế hòa khí trên tông đơ và các miếng đệm, ống mềm, bình xăng, phích cắm vì rò rỉ nhiên liệu (nứt và rò rỉ).

8. Loại bỏ nhiên liệu xe tăng với hai ống (được tháo rất cẩn thận bằng tuốc nơ vít) và bốn dây cao su hỗ trợ (không được lỏng lẻo).

9. Loại bỏ bộ chế hòa khí Zama C1Q hoàn chỉnh với vỏ và miếng đệm lọc không khí.

10. Tháo bằng tuốc nơ vít nút hút(ở đó, để cài đặt tiếp theo, bạn cần phải đánh dấu).

11. Xoay bộ chế hòa khí trên mấu cắt, tháo nó ra khỏi thanh giảm tốc trên thân và sau đó từ thanh khác.

12. Trong cái mới bugi Champion RCJ6Y (dành cho Husqvarna) thiết lập khoảng sáng gầm 0,5 mm.
Tháo bugi cũ và lắp một phích cắm mới vào xi lanh tông đơ!
(một cây nến cũ - hoặc vứt ngay đi, hoặc làm sạch, để một khoảng trống và chuẩn bị rửa sạch để giấu trong kho).

Ghi chú: Do cặn carbon trên điện cực bugi: động cơ hoạt động bị gián đoạn (động cơ tông đơ bị kêu), sụt điện và động cơ có thể khởi động không tốt.

Ghi chú: Các cặn cacbon trên điện cực của bugi được hình thành do việc điều chỉnh chế hòa khí tông đơ không đúng cách, nếu trong xăng có nhiều dầu và khi lọc gió trên tông đơ bị bẩn.

13. Ngắt kết nối vỏ giảm xóc(hai bên vít).

14. Ngắt kết nối tạ đòn từ động cơ (ba bu lông cuối).

15. Loại bỏ từ phía trước nắp ly hợp(ba bu lông cuối) và kiểm tra tình trạng của trống, ổ trục, lò xo ly hợp và quả nặng (kiểm tra độ mòn). Nếu cần, hãy nhờ đại lý Husqvarna thay thế hoặc tháo rời để giặt.

16. Ngắt kết nối dây ga(ở hai nơi).

17. Tách khỏi kẹp và ngăn xếp dây nến và dây vào "bộ gây nhiễu", và ngắt kết nối dây gây nhiễu trên động cơ tông đơ.

18. Không nên tháo rời thêm, vì sẽ vi phạm cài đặt của nhà máy về bộ đánh lửa! (hãy nhớ: nhiệm vụ của chúng ta chỉ là T.O. và sửa chữa tông đơ). Bộ giảm thanh và bảng điều khiển nạp không nên tháo nó ra (chỉ cần kiểm tra các chốt chặt!), để không phá vỡ độ kín của đầu vào / đầu ra và để bụi bẩn không lọt vào xi lanh trong quá trình rửa.

19. Nới lỏng một bu lông và tháo giảm chấn từ đường ống. Lau khô chỗ đặt ống. Tháo nắp giảm xóc.

Ghi chú: Tôi đã tháo lưới hãm tia lửa trong bộ giảm thanh để loại trừ động cơ tông đơ có thể bị quá nhiệt do lưới bị bám cặn carbon.

Biện pháp phòng ngừa an toàn: Tia lửa điện có thể phát ra từ bộ giảm thanh mà không có bộ hãm tia lửa.
Thận trọng !, không làm việc trong cỏ khô, xăng dầu hoặc các vật liệu dễ cháy khác.

Rửa các bộ phận động cơ tông đơ

20. Nấu ăn trên T.O. và sửa chữa tông đơ:

  • bồn tắm ảnh (trống và sạch sẽ);
  • 1,5 lít xăng nguyên chất, không dầu! (để đổ hai lần 0,7 l vào bồn tắm);
  • một bàn chải hẹp với một lông cứng dài;
  • một máy bơm với một đầu tẩy (hoặc một máy nén với một đầu thu);
  • một miếng giẻ sạch lớn.

21. Rửa theo thứ tự bằng xăng, thổi (!) Và lau bề mặt sơn bằng giẻ sạch (!), bao gồm cả bu lông và dây cao su (có 5 trong số đó):

  • tông đơ che bộ lọc không khí và đàn hồi;
  • bộ chế hòa khí Zama C1Q (tháo rời từng phần và kiểm tra các lỗ bằng dây đồng mỏng);
  • bộ chế hòa khí và vỏ lọc gió, nhanh chóng (!), vì xăng hòa tan một số loại nhựa;
  • nắp bình, đặc biệt là các lỗ và thân bình (nếu cần, lấy nó ra khỏi chấu xe đạp bằng móc, tháo bộ lọc nhiên liệu ra khỏi bình và thay thế nó);
  • nắp xylanh;
  • khối khởi động tông đơ;
  • cuộn dây trên ống trục;
  • bọc nắp nến trong giấy bóng kính rồi đặt lên bugi (sau đó dùng khăn khô lau sạch).
  • Rửa và xả kỹ động cơ đã tháo rời (cẩn thận, vì xăng ăn mòn các bộ phận bằng nhựa của cuộn dây đánh lửa), đặc biệt rửa kỹ toàn bộ hệ thống làm mát động cơ! Để tránh quá nóng trong điều kiện hoạt động của tông đơ khắc nghiệt;
  • một bugi cũ (rửa sạch trước, nếu có) và cất vào kho;
  • giảm xóc và nắp giảm xóc;
  • bộ ly hợp tông đơ tháo rời;
  • nắp ly hợp;
  • khay nhôm;
  • nắp giảm âm;
  • rửa đầu bu lông và dây chun (có 5 cái);
  • trong phần còn lại của xăng, rửa khay và bàn chải, lau và giấu.

22. Lặp lại mục 21 (tùy chọn).

23. Rửa tay.

24. Kiểm tra tất cả các dây và kết nối sạch sẽ! (Có ba trong số họ?).

25. Hạ một nửa tay cầm của tông đơ bướm ga, ngắt kết nối dây ga và từ hai bên pipet nhỏ dầu vào vỏ cáp, liên tục di chuyển dây cáp để bôi trơn. Lau sạch và lắp ráp lại tay ga.

Quy trình lắp ráp lại động cơ khi vậy. và sửa chữa tông đơ Husqvarna 333R

Ghi chú: Tôi sẽ biết ơn tất cả những người bày tỏ ý kiến ​​của họ trong các bình luận về T.O. và sửa chữa tông đơ Husqvarna (hoặc so sánh với tông đơ của hãng khác và sửa chữa tông đơ của một thương hiệu khác).


Công cụ này, mặc dù có kích thước nhỏ, nhưng là một thiết bị kỹ thuật phức tạp. Nếu bạn nghiên cứu hướng dẫn vận hành, nó chỉ ra rằng lý do tại sao máy cắt xăng không khởi động được và có thể tháo rời. Cần phải loại bỏ một cách nhất quán các yếu tố gây khó khăn cho việc khởi động công cụ. Thường bắt đầu với các nút dễ tiếp cận hơn với việc kiểm tra sức khỏe dễ dàng.

Tất cả các lý do tại sao máy cắt xăng không khởi động có thể được phân loại theo các chi tiết cụ thể của hoạt động của các đơn vị riêng lẻ. Trong trung tâm dịch vụ, các trục trặc được phân loại:

  • trục trặc động cơ (mòn pít-tông, trục trặc ổ trục, nứt cacte);
  • trục trặc của việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu - các lỗ thông tắc của bộ lọc không khí hoặc bộ chế hòa khí bị trục trặc;
  • hệ thống đánh lửa không hoạt động;
  • trục trặc cơ khí - ống bị rò rỉ, đứt dây dưới bện, vỡ ống.

Đầu tiên người sử dụng cần kiểm tra xem có nhiên liệu trong bình hay không. Khởi động theo hướng dẫn, với cái cưa ở bên cạnh. Đặt van điều tiết không khí về vị trí “đóng”, bơm đầy nhiên liệu, bật lửa và thực hiện 3-4 cú giật mạnh với bộ khởi động. Nếu động cơ đang chạy, hãy mở van điều tiết không khí. Máy cắt xăng không khởi động - chúng tôi lặp lại các thao tác với van điều tiết không khí hơi mở.


Máy cắt không thể hoạt động trong một thời gian dài. Hộp số và động cơ sẽ quá nóng. Gieo không được quá 15 = 20 phút, nghỉ năm phút. Vào một buổi chiều oi bức, thời gian hoạt động được cắt giảm một nửa. Khi cắt cỏ, cói, phải giảm thời gian lao động.

Nếu khởi chạy không thành công, chúng tôi bắt đầu tìm kiếm lý do cho sự thất bại:

  • kiểm tra chất lượng của nhiên liệu;
  • đảm bảo rằng nến đang hoạt động và kênh nến sạch;
  • kiểm tra độ sạch của bộ lọc gió;
  • đảm bảo bộ lọc nhiên liệu không bị tắc;
  • kiểm tra độ sạch của ống thở;
  • làm sạch ổ cắm.

Các nguyên nhân phức tạp hơn sẽ được tìm thấy trong quá trình chẩn đoán trục trặc dẫn đến xem xét lại bộ chế hòa khí. Những lý do như vậy bao gồm tắc nghẽn các rãnh bên trong bộ chế hòa khí, mòn miếng đệm trên đó và vi phạm độ kín của các khoang bên trong do mất chân không. Việc sửa chữa bàn chải xăng tự làm, nếu nó không bắt đầu, sẽ đòi hỏi sự kiên nhẫn.

Hỗn hợp nhiên liệu phải được pha chế với tỷ lệ chính xác của xăng và dầu. Trong trường hợp này, bạn không thể sử dụng nhãn hiệu nhiên liệu khác. Để loại trừ sự xâm nhập của bụi bẩn, xăng nên lắng trong bình thủy tinh hoặc kim loại trong 2 ngày. Không thể được sử dụng để lưu trữ nhiên liệu đĩa nhựa... Đo dầu chính xác bằng ống tiêm y tế không có kim. Chỉ sử dụng hỗn hợp mới pha chế, không để nhiên liệu chưa sử dụng trong bình. Nếu động cơ ì ạch, chổi than kêu ì ạch, khi nhấn ga, hao xăng thì có thể là nguyên nhân.

Máy cắt xăng sẽ không bắt đầu nóng - nhấn cò ga và kéo dây đột ngột vài lần cho đến khi động cơ khởi động, sau đó hạ cò. Sẽ không bắt đầu - cần phải sửa chữa chuyên biệt.

Việc kiểm tra hệ thống đánh lửa, nếu nó không khởi động, được thực hiện tuần tự:

  • làm sạch ngọn nến đã loại bỏ carbon và bụi bẩn, lau khô, đặt khe hở 1 mm;
  • kết nối với dây cao áp và kiểm tra tia lửa điện bằng cách kéo bộ khởi động nhiều lần;
  • trong trường hợp không có tia lửa, kiểm tra dây cao áp xem có nguyên vẹn không;
  • thay thế ngọn nến;
  • làm khô kênh nến;
  • đồng thời kiểm tra hoạt động của cuộn đánh lửa, nếu bugi làm việc không đánh lửa thì bị lỗi.

Đó là khi gặp sự cố cuộn đánh lửa của máy cắt xăng không khởi động được nóng, chết máy, hoạt động không liên tục.


Làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí và nhiên liệu sẽ đảm bảo tiêu thụ các thành phần thích hợp vào bộ chế hòa khí. Bộ lọc không khí có thể được rửa trong nước xà phòng hoặc thay thế. Nếu dùng vải ni lông thì giặt sạch, thay chất độn nỉ xốp. Thay bộ lọc nhiên liệu cẩn thận mà không để hở đường ống nạp. Có cần thiết phải thay bộ lọc không khí hay không nếu động cơ khởi động với bộ lọc không khí được tháo ra. Cho dù cần thiết phải thay đổi lưới điện trên nguồn cung cấp nhiên liệu, nếu máy cắt xăng không khởi động, một ngọn nến khô sẽ cho bạn biết.

Ống thở, cửa hút gió bình xăng. Nếu nó bị tắc, một chân không được tạo ra trong bình và hỗn hợp không đi vào bộ chế hòa khí. Lỗ có thể được thổi ra bằng không khí hoặc làm sạch bằng kim. Làm sạch ống xả, tháo tấm chắn chống tia lửa điện trên bộ giảm thanh.

Điều chỉnh và điều chỉnh bộ chế hòa khí

Tốc độ động cơ tối đa và tối thiểu, tốc độ chạy không tải đều do bộ chế hòa khí quy định. Hoạt động ổn định của dao cắt phụ thuộc vào lượng hỗn hợp dễ cháy được cung cấp và không khí, tỷ lệ của chúng. Máy cắt xăng sẽ không khởi động khi việc điều chỉnh bộ chế hòa khí bị xáo trộn. Quy trình điều chỉnh thiết bị cung cấp nhiên liệu ở tốc độ thấp (L), tốc độ cao (H) và không tải (T) được điều chỉnh bởi các vít cùng tên:

  1. Máy cưa phải hoạt động trong ít nhất 10 phút, kể từ khi điều chỉnh được thực hiện nóng.
  2. Trục vít H được quay trơn đến tốc độ tối đa, sau đó quay theo ¼, ngược chiều kim đồng hồ, làm giảm tốc độ quay của trục động cơ.
  3. Tốc độ không tải được điều chỉnh bằng vít T, đảm bảo rằng lưỡi hái không quay.
  4. Vít L được điều chỉnh, lúc đầu mở bướm ga ở mức tối đa, sau đó nhẹ nhàng giảm tốc độ đến mức tối thiểu ổn định.

Sau khi điều chỉnh, nó phải hoạt động tốt với các bộ lọc đã được làm sạch, được kiểm tra bằng đánh lửa, và phải đảm bảo hoạt động của động cơ. Trong trường hợp bộ chế hòa khí bị trục trặc, sau khi sửa chữa xong, bạn sẽ phải điều chỉnh lại hệ thống cung cấp trước khi khởi động máy cắt xăng.

Sự cố hiếm gặp cản trở hoạt động của máy cắt xăng có thể là:

  • tua lại lò xo hỏng hóc;
  • Ròng rọc khởi động bị hỏng hoặc bị kẹt
  • lắp ráp bộ khởi động bị lỗi.

Trục trặc quan trọng nhất, việc loại bỏ chúng liên quan đến việc thay thế động cơ, có thể là hỏng hóc nhóm pistonđộng cơ. Chi phí sửa chữa sẽ tiêu tốn khoảng 70% giá thành của sản phẩm. Để hiểu nguyên nhân khiến máy cắt xăng không khởi động, video sẽ giúp bạn:

Chăm sóc máy cưa của bạn đúng cách

Không có cụm từ không cần thiết trong hướng dẫn vận hành, mọi thứ được cung cấp đều nhằm mục đích vận hành máy cắt xăng không gặp sự cố. Vệ sinh tất cả các bộ phận sau mỗi chu trình làm việc tạo điều kiện dễ dàng loại bỏ cặn bẩn và bụi bẩn chưa đóng gói. Chỉ các nút được làm mát cần được làm sạch. Kỹ thuật này góp phần vào chất lượng làm mát không khí của động cơ và hộp số.

Để tiếp nhiên liệu, bạn phải sử dụng nhiên liệu với loại dầu được khuyến nghị trong hướng dẫn. Nếu hỗn hợp dễ cháy được để trong bình nhiên liệu, dầu sẽ nổi lên và khi khởi động, sẽ hạ cánh xuống van điều tiết, làm ảnh hưởng đến sự điều chỉnh của nó. Hỗn hợp này có thể lắng cặn và làm tắc nghẽn nguồn cấp nhiên liệu trong bộ chế hòa khí.

Khi bảo quản thiết bị cho mùa đông, tiến hành kiểm tra, bôi trơn hộp số và hệ thống piston, Bọc toàn bộ cưa trong giẻ thấm dầu và bảo quản nơi khô ráo.

Không thể, việc sử dụng dây cáp kim loại thay cho dây câu sẽ rất nguy hiểm cho công cụ và sức khỏe của người cắt cỏ. Nó cắt giảm hiệu quả hơn, nhưng tải trên hộp số và động cơ tăng lên. Một đoạn dây bị mòn, khi bung ra, bay với vận tốc của viên đạn. Việc cắt cỏ hiệu quả có thể dẫn đến mòn sớm nhóm pít-tông động cơ. Để cắt cỏ hiệu quả hơn, bạn nên sử dụng cấu hình đường "sao".

Chẩn đoán máy cắt xăng và loại bỏ nguyên nhân - video


Benzokos là một trong những công cụ chính của cư dân mùa hè, được sử dụng để nhanh chóng mang lô đất theo thứ tự. Chủ sở hữu các ngôi nhà tư nhân cũng mua dụng cụ này để cắt cỏ ở sân sau. Thời kỳ sử dụng tích cực của máy cắt xăng và máy xén điện rơi vào thời kỳ mùa hè. Trước khi sử dụng công cụ, nó là điều kiện làm việc: bộ phận xát được bôi trơn, bộ cắt thay đổi, hỗn hợp nhiên liệu được đổ vào bình. Nếu động cơ không khởi động được hoặc dừng nhanh, không đạt đủ số vòng quay, thì bạn phải tìm nguyên nhân gây ra trục trặc và loại bỏ các trục trặc đã xác định. Để tự tay sửa chữa chổi xăng, bạn cần hiểu cấu tạo của nó và nguyên lý hoạt động của các bộ phận chính. Thông tin này có thể được tìm thấy trong hướng dẫn sử dụng mà nhà sản xuất áp dụng cho thiết bị làm vườn trong bắt buộc... Kiểm tra hướng dẫn như vậy khi mua máy cưa của bạn. Dụng cụ nhập khẩu phải kèm theo hướng dẫn bằng tiếng Nga.

Một thanh truyền hình ống dài được gắn vào hộp số của động cơ đốt trong hai kỳ. Một trục truyền bên trong thanh truyền, truyền mômen xoắn từ động cơ xăng đến cơ cấu cắt. Dòng hoặc dao quay với tốc độ 10.000 đến 13.000 vòng / phút. V hộp bảo vệ hộp số cung cấp sự hiện diện của các lỗ mà dầu mỡ được bơm vào bằng ống tiêm. Để thuận tiện cho việc sử dụng công cụ, nhà sản xuất trang bị cho nó một dây đeo vai có thể điều chỉnh đặc biệt.

Tệp đính kèm cắt được gắn vào dao cắt:

  • Đường có độ dày khác nhau từ 1,6 đến 3 mm nằm ở đầu tông đơ. Dây có thể bị mài mòn trong quá trình cắt cỏ. Thay đổi đường dây nhanh chóng và dễ dàng theo hai cách: bằng cách quấn một đường có cùng đường kính lên suốt chỉ hoặc bằng cách lắp một ống chỉ mới với đường đã quấn sẵn.
  • Dao thép có mài hai mặt dùng để làm sạch khu vực khỏi cỏ dại, bụi cây nhỏ, cỏ cứng. Dao khác nhau về hình dạng và số lượng bề mặt cắt.

Trên tay cầm hình chữ U, chữ D hoặc chữ T gắn với cần có các cần điều khiển máy cắt xăng dầu. Cơ cấu cắt được bảo vệ bởi một lớp vỏ đặc biệt. Chổi quét gia dụng chứa đầy hỗn hợp được pha chế từ xăng và dầu, được đổ vào thùng nhiên liệu. Thiết bị của máy chải thô bán chuyên nghiệp và trong nước, trang bị động cơ xăng bốn kỳ, hơi khác nhau. Sơ đồ tiếp nhiên liệu cũng khác nhau: dầu được đổ vào cacte, và xăng được đổ vào thùng.

Đoạn dây câu đã đo được gấp lại sao cho một đầu dài hơn đầu giây là 15 cm.Chúng ta đặt vòng dây vào rãnh trên ống chỉ và bắt đầu cuộn dây theo hướng mũi tên chỉ ra.

Phải làm gì nếu động cơ không nổ máy?

Nếu bạn không thể khởi động máy cắt xăng, thì bước đầu tiên là kiểm tra mức độ sẵn có của nhiên liệu trong bình và chất lượng của nó. Để tiếp nhiên liệu cho dụng cụ, bạn nên sử dụng xăng chất lượng cao mua từ trạm xăng, nhãn hiệu không được thấp hơn AI-92. Tiết kiệm nhiên liệu rẻ tiền có thể dẫn đến sự cố của nhóm xi-lanh-pít-tông, việc sửa chữa chúng có thể mất một phần ba chi phí của bản thân chổi than. Việc pha chế hỗn hợp nhiên liệu từ xăng và dầu cũng không kém phần quan trọng và đúng cách. Tỷ lệ cân đối của các thành phần này của hỗn hợp được nhà sản xuất chỉ ra trong sách hướng dẫn. Không cần thiết phải chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu với khối lượng lớn, vì các đặc tính của nó bị mất đi trong quá trình bảo quản lâu dài. Tốt hơn nên sử dụng hỗn hợp mới chuẩn bị.

Khi chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu, đổ dầu vào xăng bằng ống tiêm y tế, cho phép bạn quan sát chính xác tỷ lệ các thành phần cần thiết

Bộ lọc nhiên liệu bẩn trong bình cũng có thể cản trở hoạt động của động cơ chổi than. Do đó, nếu có vấn đề khi khởi động động cơ, hãy kiểm tra tình trạng của bộ lọc. Thay thế bộ lọc nếu cần thiết. Không để đường ống vào mà không có bộ lọc nhiên liệu.

Bộ lọc gió cũng cần được kiểm tra. Khi bị ô nhiễm, bộ phận bị loại bỏ, trong điều kiện hiện trường rửa trong xăng và đặt tại chỗ. Trong nước hoặc tại nhà, bộ lọc có thể được rửa trong nước bằng chất tẩy rửa. Sau đó, bộ lọc được rửa sạch, vắt ráo nước và sấy khô. Bộ lọc khô được làm ẩm bằng một lượng nhỏ dầu dùng để chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu. Dầu thừa được loại bỏ bằng cách dùng tay bóp vào bộ lọc. Sau đó, một phần được cài đặt tại chỗ. Nắp đã tháo ra được đặt trở lại và được giữ chặt bằng vít.

Bộ lọc không khí, được rửa trong hỗn hợp nhiên liệu, vắt ra và làm khô, được lắp vào vị trí trong một hộp nhựa và đóng bằng nắp

Bạn có thể xem cách thực hiện quy trình này chi tiết hơn trong video:

Nếu tất cả các quy trình trên được thực hiện mà động cơ không nổ máy, thì điều chỉnh tốc độ không tải của nó bằng cách siết chặt vít bộ chế hòa khí. Trong video đăng ở đầu bài viết, người ta chú ý đến vấn đề này.

Vì vậy, theo thứ tự:

  1. Đặt dụng cụ nằm nghiêng với bộ lọc không khí ở trên cùng. Sự sắp xếp này của máy cưa đảm bảo rằng hỗn hợp nhiên liệu chạm vào đáy của bộ chế hòa khí. Động cơ sẽ nổ máy trong lần thử đầu tiên nếu bạn tháo bộ lọc gió và đổ một vài giọt hỗn hợp vào bộ chế hòa khí trước khi khởi động, sau đó lắp lại các bộ phận đã tháo rời. Phương pháp đã được thử nghiệm trong thực tế.
  2. Nếu mẹo đầu tiên không hoạt động, thì rất có thể vấn đề nằm ở bugi. Trong trường hợp này, hãy tháo phích cắm và kiểm tra chức năng của nó, đồng thời làm khô buồng đốt. Thay thế ngọn nến không có dấu hiệu của sự sống bằng một ngọn nến mới.
  3. Nếu bugi hoạt động tốt, bộ lọc sạch và hỗn hợp nhiên liệu còn tươi thì bạn có thể sử dụng theo một cách phổ quát khởi động động cơ. Đóng bộ chế hòa khí và kéo tay cầm của bộ khởi động một lần. Sau đó, mở cuộn cảm và kéo bộ khởi động 2-3 lần nữa. Lặp lại quy trình từ ba đến năm lần. Động cơ chắc chắn sẽ nổ máy.

Một số người kéo tay cầm với lực mạnh đến nỗi họ phải tự tay sửa chữa bộ khởi động của máy cắt xăng. Điều này chỉ có thể thực hiện được nếu cáp bị đứt hoặc tay cầm của cáp bị gãy. Trong các trường hợp khác, nên thay bộ khởi động. Đơn vị này được bán lắp ráp.

Làm thế nào để thay thế bugi đúng cách?

Trình tự công việc như sau:

  • Dừng động cơ và đợi nó nguội.
  • Rút dây điện cao thế ra khỏi bugi.
  • Tháo bộ phận bằng cờ lê đặc biệt.
  • Kiểm tra bugi để thay thế. Bộ phận thay đổi nếu nó bị lỗi, bị bẩn nhiều, có vết nứt trên vỏ máy.
  • Kiểm tra khe hở điện cực. Kích thước của nó phải là 0,6 mm.
  • Vặn chặt bugi mới lắp vào động cơ bằng cờ lê.
  • Cài đặt dây điện cao thế trên điện cực trung tâm của ngọn nến.

Như bạn có thể thấy, không có gì cao siêu phức tạp trong thủ tục này.

Bugi mới cho động cơ đốt trong hai kỳ của máy xăng được lắp đặt để thay thế cho bộ phận cũ đã không còn hoạt động.

Tại sao chổi xăng bị khựng lại sau khi khởi động?

Sau khi khởi động, động cơ có thể bị chết máy nếu bộ chế hòa khí được điều chỉnh sai hoặc lệch. Những dấu hiệu nào để bạn có thể hiểu rằng lý do thực sự nằm ở điều này? Rất đơn giản, bằng những rung động sẽ cảm nhận rõ ràng khi máy cắt cỏ đang chạy. Bạn có thể điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu bằng tay của chính mình bằng cách làm theo mọi thứ được ghi trong hướng dẫn vận hành cho công cụ.

Động cơ có thể bị chết máy do van nhiên liệu bị tắc. Nguyên nhân được loại bỏ bằng cách làm sạch nó. Nếu bộ đề khởi động rồi đột ngột bị khựng có nghĩa là việc cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí gặp khó khăn. Nới lỏng các van của bộ chế hòa khí để đảm bảo rằng lượng nhiên liệu chính xác có thể chảy đến nó.

Nếu quá nhiều không khí bị hút vào, động cơ cũng có thể bị chết máy. Tăng tốc động cơ để đẩy bọt khí ra khỏi hệ thống nhiên liệuđơn vị. Ngoài ra, hãy đảm bảo kiểm tra tính toàn vẹn của ống nạp nhiên liệu. Nếu bạn phát hiện hư hỏng cơ học (vết nứt, vết thủng, v.v.), hãy thay thế bộ phận.

Làm thế nào để làm sạch và bảo quản nhạc cụ?

Trong suốt thời gian vận hành máy cắt xăng dầu phải theo dõi tình trạng của hệ thống làm mát động cơ. Các rãnh trong vỏ bộ khởi động và cánh tản nhiệt xi lanh phải luôn sạch sẽ. Nếu bạn bỏ qua yêu cầu này và tiếp tục vận hành máy cắt, bạn có thể tắt động cơ do quá nhiệt.

Chăm sóc có thẩm quyền đối với lưỡi hái xăng trong quá trình vận hành cho phép bạn sử dụng nó trong nhiều mùa liên tiếp mà không cần sửa chữa lớn

Để động cơ nguội trước khi vệ sinh. Lấy bàn chải lông mềm chải sạch bụi bẩn bên ngoài. Tẩy rửa bộ phận nhựađược sản xuất bằng dung môi, kể cả dầu hỏa, hoặc đặc chất tẩy rửa.

Cuối mùa hạ phải chuẩn bị bàn chải để bảo quản lâu dài. Đối với điều này, hỗn hợp nhiên liệu được xả ra khỏi bình. Sau đó, động cơ được khởi động để sử dụng hết lượng nhiên liệu còn sót lại trong bộ chế hòa khí. Toàn bộ dụng cụ được làm sạch tốt và đi vào trạng thái "ngủ đông".

Như bạn thấy, bạn hoàn toàn có thể tự sửa chữa các lỗi của máy cắt xăng gia đình. Nó là giá trị liên hệ với các bộ phận dịch vụ trong trường hợp sự cố nghiêm trọng. Trong trường hợp này, chi phí sửa chữa nên tương quan với giá của một máy cắt xăng mới. Có thể thích hợp hơn để mua một nhạc cụ mới.

Những ngày hè đã đến, và khu nhà mùa hè bàn chải như thường lệ kêu. Công cụ này tốt cho tất cả mọi người - nó mạnh mẽ, di động. Với sự trợ giúp của tông đơ chạy xăng, bạn có thể cắt cỏ và loại bỏ cỏ khô. Tuy nhiên, sẽ xảy ra trường hợp máy cắt không khởi động hoặc hoạt động không liên tục, không phát huy hết sức mạnh. Không có thời gian cho công việc! Như họ nói Người dùng FORUMHOUSE, "Bạn kéo tay cầm khởi động nhiều hơn bạn cắt." Tại sao tông đơ không khởi động và làm thế nào để giải quyết nó, được hiểu trong bài viết này.

Những lý do khiến tông đơ mới không khởi động được

Khó khăn khi ra mắt phát sinh không chỉ đối với những chiếc bàn chải cũ nát mà còn với những chiếc hoàn toàn mới. Trong tình huống này, chỉ có một cách thoát ra - hãy chú ý đến lời khuyên của các chuyên gia của chúng tôi và tận dụng kinh nghiệm thực tế của họ!

Grisha là thành viên FORUMHOUSE

- Tôi đã mua cho mình một cái mới tông đơ xăng và khó khăn nảy sinh với anh ta ngay lập tức. Nó bắt đầu rất tệ. Nếu bạn cắt một chút, và sau đó tắt bàn chải, sau đó khởi động nó "nóng" hơn để biết thêm một vấn đề lớn hơn "lạnh". Tôi không biết phải làm gì với anh ta! Tôi không hiểu làm thế nào để khởi động máy cắt này một cách chính xác!

Những nguyên nhân khiến chiếc tông đơ chạy xăng mới không khởi động được đã được các thành viên trên diễn đàn loại bỏ những hướng dẫn về cây xén xăng, nghe như sau:

  1. Bật bật lửa.
  2. Bơm nhiên liệu bằng một nút silicon (mồi) nằm dưới đáy bộ chế hòa khí. Việc ép phải được thực hiện nhiều (hoặc nhiều hơn một chút), như được ghi trong hướng dẫn, thường là khoảng 8-10.
  3. Đóng van điều tiết không khí.
  4. Khóa cần ga bằng nút dừng ở tốc độ cao.
  5. Kéo tay cầm của bộ khởi động 2-3 lần. Động cơ nên "lấy".

Nếu động cơ "giật" và bị khựng lại, thì bạn cần phải di chuyển cuộn cảm đến vị trí 1/2 và cố gắng khởi động lại động cơ. Nếu nổ máy thì ta nhả ga và di chuyển van điều tiết khí về vị trí “mở”. Tông đơ rất dễ khởi động. Bắt đầu.

Khi thực hiện các thao tác bơm nhiên liệu, không nên sợ đổ đầy. Nếu điều này xảy ra và ngọn nến đã được "lấp đầy", thì không cần vặn nó, chỉ cần di chuyển van điều tiết không khí đến vị trí "mở" và trong khi giữ hết ga, đồng thời quay động cơ với bộ khởi động 2. -4 lần. Sau đó, bạn có thể nổ máy và bắt đầu cắt cỏ mà không sợ nó bị chết máy.

Thời gian làm việc liên tục dao cắt được chỉ định trong sách hướng dẫn sử dụng tông đơ. Trung bình, chúng tôi cắt trong 15-20 phút, sau đó bạn cần làm ướt tông đơ và để nguội trong 3-5 phút. Ngoài ra, thời gian hoạt động liên tục bị ảnh hưởng đáng kể bởi thời tiết và điều kiện vận hành. Trong điều kiện nắng nóng, khi cắt cỏ cao, cỏ dại rậm rạp, dưới tải nặng, tông đơ nóng nhanh hơn, không hoạt động và hầu như không khởi động sau khi nghỉ.

Lý do tại sao máy cắt bàn chải không khởi động

Nhiều vấn đề với benzotrims phát sinh do hỗn hợp nhiên liệu được pha chế không đúng cách. Trong động cơ hai kỳ, việc bôi trơn được thực hiện bằng một loại dầu đặc biệt (không phải dầu động cơ thông thường!), Trộn với xăng. Nếu dầu không được pha với xăng, chổi than sẽ nhanh hỏng. Pha dầu / xăng theo tỷ lệ được chỉ dẫn trong hướng dẫn sử dụng tông đơ. Đây thường là 1:40 hoặc 1:50.

Đôi khi câu hỏi được đặt ra là bao nhiêu dầu và xăng chứa tỷ lệ 1:50.

Leonidd thành viên của FORUMHOUSE

Các con số có nghĩa như sau: một phần dầu chiếm năm mươi phần xăng. Do đó: 1000 ml (1 lít xăng) chia cho 50, ta được 20 ml, tức là 1:50.

Như vậy, bạn có thể tính toán thành phần của hỗn hợp nhiên liệu (xăng / dầu) theo bất kỳ tỷ lệ nào. Để thêm dầu vào xăng không phải “bằng mắt thường”, bạn có thể lấy một ống tiêm y tế 20 ml, hút dầu vào đó rồi “bơm” vào thùng để pha chế hỗn hợp nhiên liệu.

Đối với giai đoạn động cơ hoạt động (đây là công việc của một tông đơ trên 2-3 thùng), lượng dầu có thể được tăng lên. Trộn nó với xăng theo tỷ lệ 30: 1.

Lượng dầu trộn với xăng không đủ dẫn đến tăng độ mài mòn của nhóm xylanh - piston. Lượng dầu dư thừa trong hỗn hợp, mặc dù không gây tử vong, nhưng cũng có hại. Các vòng piston bị đóng cặn, nhanh chóng hình thành cặn cacbon trong buồng đốt và có thể xảy ra hiện tượng giảm công suất động cơ. Màn hình lưới giảm thanh đang luyện cốc. Do đó, một số người dùng trang web của chúng tôi (sau khi kết thúc thời hạn bảo hành tông đơ) nên trang trọng cắt lần cuối và tháo dỡ nó.

Loại xăng được sử dụng trong chổi than là AI 92. Nhãn hiệu xăng được chỉ định chính xác trong hướng dẫn vận hành. Bạn không nên cố gắng "ép" động cơ bằng cách đổ xăng thứ 95 vào. Điều này có thể dẫn đến tông đơ quá nóng, hoạt động thất thường và kém và dẫn đến hỏng hóc.

Không nên để nhiên liệu trong bình tông đơ trong thời gian tắt máy kéo dài. Tốt hơn là kết thúc một ngày làm việc với toàn bộ hỗn hợp đã hoàn toàn cạn kiệt. Nếu điều này không được thực hiện, thì do xăng sẽ bốc hơi khỏi động cơ qua đêm, và một lớp dầu mỏng sẽ vẫn còn, các vòi phun của bộ chế hòa khí có thể bị tắc. Điều này sẽ gây khó khăn cho việc khởi động động cơ vào ngày hôm sau.

Cũng cần tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn khi lưu trữ nhiên liệu. Nhiều người đổ xăng vào chai nhựa đựng nước. Hãy tìm hiểu xem có ổn không để làm điều này.

Skyns người tham gia FORUMHOUSE, Moscow.

- Trong mọi trường hợp, bạn không nên đựng xăng trong thùng nhựa để không bị ngập nước. Khi trộn hỗn hợp nhiên liệu, một điện tích tĩnh tích tụ, bạn có thể "bắt" một tia lửa điện.

Vì vậy, tại các cây xăng không được phép đổ xăng vào can nhựa, chỉ được đổ vào can bằng kim loại. Trước khi đổ xăng vào ống đựng bằng kim loại, tốt hơn hết bạn nên đặt nó xuống đất, cách này giúp loại bỏ tĩnh điện khỏi cơ thể và chắc chắn sẽ không bị "phát tia lửa".

Nhưng có những tình huống khi các thao tác đơn giản với bút vẽ không giúp ích được gì. Động cơ vẫn không nổ máy. Trong trường hợp này, "pháo hạng nặng" được sử dụng - chúng tôi thực hiện chẩn đoán hệ thống cung cấp điện và đánh lửa, được hướng dẫn bởi quy tắc "động cơ không hoạt động nếu không có gì để đốt hoặc không có gì để đốt."

người tham gia skol00 của FORUMHOUSE

- Benzotrimmer yêu thích sự sạch sẽ. Cần theo dõi độ sạch của bộ lọc không khí và nhiên liệu. Xăng mua ở trạm xăng tốt hơn nên để trong 2 ngày và đi qua bộ lọc đơn giản nhất - một mảnh vải xe đạp.

Các thiết bị điện được kiểm tra như sau:

  1. Tháo phích cắm, kiểm tra khe hở giữa các điện cực. Bạn có thể đặt đúng khoảng cách giữa các điện cực theo cách "cổ điển". Sau đó, chúng tôi lấy lưỡi dao cạo, bẻ đôi nó và cắm một que thăm tự chế vào giữa các điện cực. Nếu các lưỡi dao vừa khít, thì khe hở là hoàn hảo.
  2. Chúng tôi đặt một nắp dây cao áp lên ngọn nến và tựa ngọn nến vào bề mặt kim loại của động cơ. Chúng tôi kéo bộ khởi động nhiều lần. Nếu có tia lửa, nó chạm tốt vào một điểm, sau đó, mặc dù tông đơ không khởi động, nhưng khe hở được điều chỉnh khi cần thiết. Nếu không, tia lửa điện yếu hoặc "lang thang" thì cần điều chỉnh lại khe hở giữa các điện cực.

Ngoài ra, cuộn dây đánh lửa có thể bị thủng trong thiết bị điện. Đó là lý do tại sao tông đơ chạy xăng sẽ không khởi động hoặc sẽ khởi động và hoạt động không liên tục, sau đó ngay lập tức bị chết máy, hoặc hoàn toàn không khởi động trên tông đơ “nóng”.

Bạn có thể kiểm tra khả năng sử dụng của cuộn dây tương tự như khi kiểm tra tia lửa: chúng ta tháo cây nến ra, dựa vào thân tông đơ. Nếu không có tia lửa khi bạn giật bộ khởi động, hoặc nó xuất hiện mỗi lần, bạn cần phải thay đổi cuộn dây.

người tham gia skol00 của FORUMHOUSE

- Nếu mọi thứ đúng với chất lượng của thiết bị điện, hãy tiến hành kiểm tra bộ chế hòa khí.

Các tab trang trí được gắn với bộ chế hòa khí chân không. Khi tháo rời, vệ sinh hoặc rửa nó, bạn cần phải cực kỳ cẩn thận - không có trường hợp nào bạn tháo rời phần dưới của bộ chế hòa khí, nơi có lớp sơn lót. Bộ lọc gió (có thể nhìn thấy khi bạn tháo nắp bảo vệ khỏi bộ chế hòa khí) phải được rửa sạch bằng chất tẩy rửa. Tốt nhất để rửa bát. Sau khi khô, đặt nó trở lại. Chúng tôi rửa bộ chế hòa khí bằng xăng sạch và thổi qua tất cả các lỗ bằng bơm. Chúng tôi cũng rửa bộ lọc đường nhiên liệu, sau đó làm khô và thu thập mọi thứ. Thông thường, sau tất cả các thao tác, chiếc tông đơ chạy xăng vốn hoạt động không tốt và chỉ thử ì máy, máy bắt đầu khởi động tốt như mới.

Một sợi dây cáp mỏng thay vì một sợi dây câu cá, có đáng để đặt nó trên máy chải lông không

Ý tưởng này xảy ra với hầu hết tất cả những người phải cắt 10 mẫu cỏ cao. Ý tưởng có vẻ không tệ lắm. Cáp chắc chắn hơn so với đường dây và không bị mòn quá nhiều. Tuy nhiên, tất cả không đơn giản như vậy.

Tinn là thành viên của FORUMHOUSE

- Tôi đặt dây cáp thay cho dây câu, nếu không có khả năng thả ra, cố định chắc chắn hai đầu của dây cáp và cắt chúng ra bằng cách hàn (một giọt kim loại nóng chảy sẽ giữ cho dây cáp không bị bung ra). Một công cụ như vậy “hạ gục” cỏ tại một thời điểm. Cắt bỏ chồi dày đến khoảng ngón tay. Không sợ đá như đĩa. Tuy nhiên, có một vấn đề: khi bị mòn, các đoạn sợi cáp đứt ra, và những sợi dây xoắn này vẫn ở vị trí của máy cắt cỏ. Nếu bạn bước lên chúng, sẽ có một chút dễ chịu.

Nói chung, một cuộc trò chuyện như vậy nên bắt đầu với thực tế là sau khi mua một dụng cụ xăng làm vườn, tốt hơn là trước tiên bạn nên tự làm quen với các hướng dẫn kèm theo nó. Sau đó, nhiều vấn đề có thể được tránh. Nhưng vì điều này đã xảy ra, tông đơ chạy xăng sẽ không khởi động được, khi đó bạn cần tìm những nguồn gây ra lỗi không hoạt động được. Và trong bài viết này chúng ta sẽ xem xét những nguyên nhân chính khiến tông đơ không khởi động được trên ví dụ của mẫu Elitech T750, cũng như cho biết khuyến nghị chung cho hoạt động của một công cụ như vậy.

Bạn nên bắt đầu với tầm thường! Hãy cùng tìm hiểu cách khởi động tông đơ chạy xăng đúng cách. Nó có thể là lý do nằm chính xác ở đây.

Đầu tiên bạn cần đưa công tắc bật tắt màu đỏ trên thanh cắt về vị trí "I". Điều này có nghĩa là bật nguồn. Sau đó, bạn cần chuyển cần cung cấp nhiên liệu trên bộ chế hòa khí và sử dụng nút "hút" nhiên liệu (tương tự như pipet, nằm trên bộ chế hòa khí). Điều này là cần thiết để cung cấp xăng cho động cơ. Đưa cần phân phối nhiên liệu trở lại vị trí ban đầu.
Cuối cùng, kéo mạnh tay cầm của bộ khởi động về phía bạn. Tông đơ sẽ hoạt động. Thử nhiều lần nếu lần đầu không hiệu quả. Nếu sau những thao tác như vậy mà tình hình vẫn không thay đổi và tông đơ xăng không khởi động được thì trước tiên bạn nên tự mình kiểm tra trước khi mang đến trung tâm bảo hành.
Có hai lý do chính khiến máy cắt tỉa sân vườn của bạn không khởi động được:

  1. Ngắt mạch cung cấp điện.
  2. Không có nhiên liệu.

Lý do thứ hai tại sao dụng cụ làm vườn không hoạt động - hết nhiên liệu. Trên Elinech T750, bình xăng được đặt gần động cơ, nhưng trên hầu hết các phiên bản độ, nó được đặt ở đó. Chúng tôi mở nắp bình ra khỏi bình và đổ đầy xăng (nhiều nhất sự lựa chọn tốt nhất AI-92, nó rẻ tiền và không làm tắc nghẽn bộ chế hòa khí như AI-76).
Đừng quên đổ thêm dầu chuyên dụng cho động cơ vào bình, 50 gram là đủ cho bình xăng, nếu thiếu nó, động cơ sẽ bắt đầu "xì hơi" và sẽ nhanh chóng không sử dụng được.
Sau đó chúng ta đậy nắp bình lại, dùng khăn khô lau sạch bề mặt tông đơ và tay. Chúng ta cũng thực hiện các thao tác trên để bật công cụ làm vườn.

Nếu tông đơ xăng vẫn không khởi động, thì bạn nên sửa chữa nó. Và lý do một quyết định tương tựđơn giản - nếu bạn không có các kỹ năng thích hợp, việc sửa chữa thiết bị gần như là không thể.

Để công cụ sử dụng được lâu nhất có thể và không gặp phải những vấn đề như vậy, trước hết bạn nên đọc hướng dẫn sử dụng cho tông đơ. Ngoài ra, hãy đặc biệt chú ý đến thời gian hoạt động của động cơ ở tông đơ - hãy nghỉ ngơi sau mỗi 15 phút làm việc và cuối cùng, chăm sóc dụng cụ đúng cách, lau sạch sau khi làm việc, bôi trơn bằng mỡ graphite. Tuân thủ các quy tắc đơn giản như vậy, bạn có thể tăng đáng kể tuổi thọ của dụng cụ và hoàn toàn có thể không phải tìm lý do tại sao tông đơ chạy xăng không khởi động.

Để chia sẻ với bạn bè:
Các ấn phẩm tương tự