Tóm tắt đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật của xe cứu hỏa. Những chiếc xe cứu hỏa

Ngày tạo: 2016-09-18 16:49:22

Tán thành

Theo lệnh của liên bang

cơ quan kỹ thuật

quy định và đo lường

ngày 18 tháng 2 năm 2009 N 18-st

Ngày giới thiệu - ngày 1 tháng 1 năm 2010

với quyền đăng ký sớm

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA CỦA LIÊN BANG NGA

CÔNG NGHỆ CHÁY. XE CHÁY.

PHÂN LOẠI, CÁC LOẠI VÀ THIẾT KẾ

KỸ THUẬT CHỮA CHÁY. XE CÓ ĐỘNG CƠ CHÁY.

PHÂN LOẠI, CÁC LOẠI VÀ THIẾT KẾ

ĐIỂM 53247-2009

Lời tựa

Mục tiêu và nguyên tắc của tiêu chuẩn hóa trong Liên bang nga Cài đặt Luật liên bang ngày 27 tháng 12 năm 2002 N 184-FZ "Về quy định kỹ thuật", và các quy tắc áp dụng tiêu chuẩn quốc gia của Liên bang Nga - GOST R 1.0-2004 "Tiêu chuẩn hóa ở Liên bang Nga. Các quy định cơ bản".

Thông tin về tiêu chuẩn

1. Do Viện Nhà nước Liên bang xây dựng Huy hiệu "Trật tự Toàn Nga" "Viện Nghiên cứu Phòng cháy Chữa cháy" của Bộ Liên bang Nga cho phòng thủ dân sự, trường hợp khẩn cấp và giải quyết hậu quả thảm họa thiên nhiên(FGU VNIIPO EMERCOM của Nga).

2. Được Ban kỹ thuật tiêu chuẩn giới thiệu TK 274 "An toàn cháy nổ".

3. Phê duyệt và có hiệu lực theo Lệnh của Cơ quan Liên bang về Quy định Kỹ thuật và Đo lường ngày 18 tháng 2 năm 2009 N 18-st.

4. Được giới thiệu lần đầu tiên.

Thông tin về những thay đổi đối với tiêu chuẩn này được công bố trong mục lục thông tin công bố hàng năm "Tiêu chuẩn quốc gia", và văn bản về những thay đổi, sửa đổi - trong mục lục thông tin công bố hàng tháng "Tiêu chuẩn quốc gia". Trong trường hợp sửa đổi (thay thế) hoặc hủy bỏ tiêu chuẩn này, thông báo tương ứng sẽ được công bố trong mục lục thông tin công bố hàng tháng "Tiêu chuẩn quốc gia". Thông tin liên quan, thông báo và văn bản cũng được đăng trong hệ thống thông tin sử dụng chung - trên trang web chính thức của Cơ quan Liên bang về Quy định Kỹ thuật và Đo lường trên Internet.

1 khu vực sử dụng

Tiêu chuẩn này áp dụng cho xe cứu hỏa được chế tạo trên các khung gầm có bánh lốp khác nhau, được trang bị phương tiện chữa cháy, thiết bị dùng trong chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ.

Tiêu chuẩn phân loại xe cứu hỏa, thiết lập các loại và ký hiệu của chúng sử dụng khung gầm ô tô cơ bản với sức chở lên đến 12 tấn.

2. Thuật ngữ và định nghĩa

Theo mục đích của tiêu chuẩn này, các thuật ngữ sau được sử dụng với các định nghĩa thích hợp:

2.1. Phương tiện chữa cháy (PA): phương tiện hoạt động dựa trên khung gầm ô tô, được trang bị phương tiện chữa cháy, thiết bị dùng trong chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ.

2.2. Xe cứu hỏa cơ bản (OPA): xe cứu hỏa được thiết kế để đưa nhân viên đến nơi được gọi, dập tắt đám cháy và thực hiện các hoạt động cứu hộ khẩn cấp với sự trợ giúp của chất chữa cháy và thiết bị chữa cháy được vận chuyển đến chúng, cũng như cung cấp chất chữa cháy cho địa điểm cháy từ các nguồn khác ...

2.3. Xe cứu hỏa đặc biệt (SPA): xe cứu hỏa được thiết kế để thực hiện công việc đặc biệt trong trường hợp hỏa hoạn.

2.4. Các loại xe cứu hỏa chính để sử dụng chung: xe cứu hỏa được thiết kế để dập tắt các đám cháy ở các thành phố và các khu định cư khác.

2.5. Các loại xe cứu hỏa sử dụng mục tiêu chính: xe cứu hỏa được thiết kế để dập tắt các đám cháy tại kho dầu, chế biến gỗ, công nghiệp hóa chất, hóa dầu, sân bay và những nơi khác cơ sở vật chất đặc biệt.

2.6. Loại phương tiện chữa cháy: phương tiện chữa cháy được đặc trưng bởi sự kết hợp của các tính năng thiết kế giống nhau, loại chất chữa cháy đã xuất khẩu hoặc đã sử dụng và phương thức vận chuyển chúng.

2.7. Xe bồn chữa cháy (AC): xe cứu hỏa được trang bị máy bơm chữa cháy, các bồn chứa các chất chữa cháy dạng lỏng và các phương tiện cung cấp của chúng và nhằm mục đích đưa người, phương tiện, thiết bị chữa cháy đến hiện trường chữa cháy, tiến hành các hoạt động dập lửa nó và các hoạt động cứu hộ ...

2.8. Xe bồn chữa cháy có thang (ACL): phương tiện chữa cháy được trang bị máy bơm chữa cháy, các thùng để chứa các chất chữa cháy dạng lỏng và các phương tiện cung cấp cho chúng, một thang quay và kéo được cơ giới hóa cố định và được thiết kế để đưa người , trang bị phương tiện chữa cháy đến hiện trường chữa cháy, thực hiện các thao tác dập lửa, sử dụng trong công tác cứu nạn, cứu hộ.

2.9. Xe bồn chữa cháy có cầu nâng khớp nối (ATSPK): xe chữa cháy được trang bị máy bơm chữa cháy, các thùng chứa chất chữa cháy dạng lỏng và các phương tiện cung cấp cho chúng, cần nâng có khớp nối hoặc ống lồng được cơ khí hóa tĩnh có giá đỡ ( bệ nâng) và được thiết kế để đưa người đến hiện trường đám cháy, vũ khí và thiết bị kỹ thuật chữa cháy, thực hiện các hành động dập tắt đám cháy và sử dụng trong các hoạt động cứu nạn khẩn cấp.

2.10. Xe chữa cháy và cứu hộ (APS): xe chữa cháy được trang bị một máy bơm chữa cháy, các thùng chứa các chất chữa cháy dạng lỏng và các phương tiện cung cấp cho chúng, một máy phát điện, một bộ thiết bị chữa cháy mở rộng và được thiết kế để cung cấp nhân sự, thiết bị chữa cháy và thiết bị đến hiện trường đám cháy (tai nạn), dập lửa và thực hiện các hoạt động cứu nạn khẩn cấp.

2.11. Xe chữa cháy và cứu hộ có thang (APSL): xe chữa cháy được trang bị thang quay và thu vào được cơ giới hóa và được thiết kế để dập tắt đám cháy và thực hiện các hoạt động cứu hộ khẩn cấp.

2.12. Xe sơ cứu (APT): xe chữa cháy trên khung gầm hạng nhẹ, được trang bị bộ phận bơm, thùng chứa chất chữa cháy dạng lỏng và được thiết kế để đưa người, phương tiện, dụng cụ chữa cháy đến nơi xảy ra cháy (tai nạn), ban đầu giai đoạn và các hoạt động cứu hộ ưu tiên.

2.13. Xe chữa cháy bơm và vòi (APR): xe chữa cháy được trang bị một máy bơm, một bộ vòi chữa cháy và dùng để đưa nhân viên, phương tiện, thiết bị chữa cháy đến nơi xảy ra cháy (tai nạn) và tiến hành các hoạt động dập lửa.

2,14. Xe cứu hỏa có máy bơm áp suất cao(AVD): xe chữa cháy được trang bị một máy bơm chữa cháy cao áp, các thùng chứa chất chữa cháy dạng lỏng, một bộ thiết bị kỹ thuật chữa cháy và được thiết kế để thực hiện các hoạt động dập tắt đám cháy trong các tòa nhà và công trình cao tầng.

2,15. Xe chữa cháy bằng bột (AP): xe chữa cháy được trang bị bình chứa bột chữa cháy, bình khí hoặc bộ nén, màn hình chữa cháy và thùng tay và được thiết kế để đưa người, thiết bị và dụng cụ chữa cháy đến hiện trường chữa cháy và thực hiện các động tác dập lửa.

2,16. Xe chữa cháy chữa cháy bằng bọt (APT): xe chữa cháy được trang bị một hoặc nhiều thùng chứa để chứa bọt cô đặc, một máy bơm chữa cháy có kết nối đường ống và thiết bị định lượng cô đặc bọt và được thiết kế để đưa người, thiết bị kỹ thuật chữa cháy và tiến hành hành động tại các doanh nghiệp hóa dầu đến địa điểm cháy, khu công nghiệp và ở những nơi chứa các sản phẩm dầu mỏ.

2.17. Xe chữa cháy kết hợp (AKT): xe chữa cháy được trang bị một máy bơm, các thùng chứa chất chữa cháy và các phương tiện cung cấp của chúng và được dự định để đưa nhân viên đến hiện trường chữa cháy, phương tiện chữa cháy kết hợp và thiết bị chữa cháy đồng thời hoặc tuần tự cung cấp các chất chữa cháy có tính chất khác nhau và thực hiện các hoạt động tại các xí nghiệp công nghiệp, các cơ sở thuộc ngành công nghiệp hóa chất, hóa dầu và khí đốt, giao thông vận tải.

2.18. Xe chữa cháy bằng khí (AGT): phương tiện chữa cháy được trang bị các bình chứa khí nén hoặc khí hóa lỏng, các thiết bị cung cấp và được thiết kế để đưa người, phương tiện, dụng cụ chữa cháy đến hiện trường chữa cháy và tiến hành các hoạt động dập tắt đám cháy.

2,19. Xe chữa cháy khí-nước (AGVT): xe chữa cháy được trang bị động cơ tuốc bin phản lực, hệ thống cung cấp khí và tia nước và được thiết kế để đưa nhân viên, thiết bị chữa cháy, thiết bị và hành động dập tắt các vòi phun dầu và khí đến địa điểm một đám cháy (tai nạn), cháy trên cài đặt công nghệ nhà máy lọc dầu và nhà máy hóa chất và làm mát của chúng.

2,20. Trạm bơm chữa cháy (PNS): một phương tiện chữa cháy được trang bị một máy bơm chữa cháy và được thiết kế để cấp nước qua các vòi chữa cháy chính trực tiếp đến màn hình chữa cháy di động hoặc đến xe cứu hỏa, tiếp theo là cấp nước cho đám cháy và tạo nguồn nước dự trữ gần địa điểm xảy ra hỏa hoạn lớn.

2,21. Máy nâng bọt chữa cháy (PPP): một động cơ chữa cháy được trang bị cần nâng có khớp nối hoặc ống lồng được cơ khí hóa tĩnh tại với máy tạo bọt và nhằm mục đích đưa người, phương tiện, dụng cụ chữa cháy đến nơi có cháy và thực hiện các động tác dập lửa bằng bọt ở độ cao.

2,22. Xe chữa cháy sân bay (AA): xe chữa cháy được trang bị phương tiện chữa cháy và thiết bị chữa cháy chuyên dụng để dập lửa và thực hiện các hoạt động cứu nạn khẩn cấp tại sân bay bằng dịch vụ chữa cháy chuyên dụng.

2,23. Thang chữa cháy (AL): xe cứu hỏa được trang bị thang kéo và xoay được cơ giới hóa cố định và được thiết kế cho các hoạt động cứu hộ ở độ cao, cung cấp chất chữa cháy ở độ cao và khả năng sử dụng nó như một cần trục nâng với bộ đầu gối gấp lại.

2,24. Cầu nâng ô tô có khớp nối chữa cháy (APC): động cơ chữa cháy được trang bị cần nâng ô tô có khớp nối cơ khí hóa tĩnh và (hoặc) cần nâng ống lồng, liên kết cuối cùng của nó kết thúc với bệ hoặc giá đỡ, được thiết kế cho các hoạt động cứu hộ khẩn cấp ở độ cao, cung cấp khả năng dập lửa tác nhân đến độ cao và khả năng sử dụng như một cần trục nâng với bộ đầu gối gấp.

2,25. Thang máy bằng kính thiên văn cho lính cứu hỏa có thang (TPL): một động cơ chữa cháy được trang bị cần trục ống lồng có khớp quay được cơ khí hóa tĩnh tại (gói đầu gối), liên kết cuối cùng của nó kết thúc với một giá đỡ và có một cầu thang nằm ở phía bên của cần , được thiết kế cho các hoạt động cứu hộ và dập tắt đám cháy trong các tòa nhà nhiều tầng, cũng như để thực hiện các hoạt động phụ trợ khác.

2.26. Thang xe cứu hỏa có bồn (ALTs): xe cứu hỏa có không quá 3 kíp chiến đấu, bao gồm cả người lái xe, được trang bị cần trượt cố định (bộ đầu gối) được chế tạo dưới dạng liên hoàn chuyến bay của cầu thang(thang), thùng chứa nước và chất tạo bọt, đơn vị bơmđể cung cấp chất chữa cháy và dành cho các hoạt động cứu hộ ở độ cao, cung cấp chất chữa cháy ở độ cao và có thể sử dụng như một cần trục nâng với bộ đầu gối gấp lại.

2.27. Cầu nâng ô tô có khớp nối chữa cháy có bồn (APCC): phương tiện chữa cháy được trang bị cần trục có khớp nối, ống lồng hoặc ống lồng được cơ khí hóa tĩnh tại, liên kết cuối cùng của nó kết thúc với giá đỡ, bồn chứa nước và bọt cô đặc, một bộ phận bơm để cung cấp chất chữa cháy và được thiết kế cho các hoạt động cứu hộ và dập tắt đám cháy trong các tòa nhà nhiều tầng, cũng như để thực hiện các hoạt động phụ trợ khác.

2.28. Xe cứu hỏa (ASA): xe chữa cháy được trang bị máy phát điện, một bộ công cụ cứu hộ và được thiết kế để đưa người, phương tiện chữa cháy, thiết bị đến nơi xảy ra cháy (tai nạn) và tiến hành các hoạt động cứu nạn khẩn cấp.

2.29. Xe chữa cháy chống thấm nước (AVZ): xe chữa cháy được trang bị máy bơm chữa cháy, bồn chứa nước, thiết bị thu nước và được thiết kế để bảo vệ tài sản vật chất khỏi nước và loại bỏ nó khi dập lửa.

2,30. Xe chữa cháy thông tin liên lạc và chiếu sáng (ASO): xe chữa cháy được trang bị máy phát điện, thiết bị thông tin liên lạc và chiếu sáng và được thiết kế để chiếu sáng nơi làm việc của cơ quan cứu hỏa tại hiện trường vụ cháy (tai nạn) và cung cấp thông tin liên lạc với trung tâm. điểm thông tin liên lạc cứu hỏa.

2,31. Xe cứu hỏa bảo vệ khí và khói dịch vụ (AG): xe chữa cháy được trang bị các đơn vị và thiết bị kỹ thuật chữa cháy và được thiết kế để loại bỏ khói khỏi cơ sở, chiếu sáng khu vực cháy, thực hiện các hoạt động cứu nạn khẩn cấp bằng các công cụ và thiết bị đặc biệt.

2.32. Xe chữa cháy hút khói (AD): xe chữa cháy được trang bị ống hút khói và một bộ thiết bị chữa cháy để loại bỏ khói khỏi cơ sở và được thiết kế để loại bỏ khói từ tầng hầm, cầu thang bộ và trục thang máy của các tòa nhà nhiều tầng và mặt bằng lớn, để có được bọt cơ khí có độ giãn nở cao và cung cấp cho phòng và để mở đám cháy, tạo ra các dải chắn từ bọt cơ khí trên đường truyền ngọn lửa.

2,33. Xe vòi chữa cháy (AR): một động cơ chữa cháy được thiết kế để vận chuyển vòi chữa cháy và cơ giới hóa lắp đặt và làm sạch các đường ống dẫn nước, dập tắt đám cháy bằng vòi phun nước hoặc bọt khí sử dụng màn hình chữa cháy cố định hoặc di động.

2,34. Xe chỉ huy chữa cháy (ASh): xe chữa cháy được trang bị máy phát điện, phương tiện thông tin liên lạc và được thiết kế để cung cấp, đảm bảo công tác vận hành của trụ sở chữa cháy tại hiện trường và đảm bảo thông tin liên lạc giữa sở chỉ huy, các đơn vị và trung tâm của cơ quan. dịch vụ cứu hỏa.

2.35. Sở cứu hỏa phòng thí nghiệm ô tô(LSA): xe chữa cháy được trang bị các phương tiện nghiên cứu cháy và được thiết kế cho nhóm tác chiến để thực hiện các phân tích và đo lường đặc biệt trong vùng cháy.

2,36. Xe chữa cháy để ngăn ngừa và sửa chữa thiết bị thông tin liên lạc (APRSS): một động cơ chữa cháy được trang bị phương tiện kỹ thuật chẩn đoán và sửa chữa thông tin liên lạc và nhằm đưa nhân viên và thiết bị đến địa điểm sửa chữa.

2,37. Phương tiện chẩn đoán phương tiện chữa cháy (ADPT): phương tiện chữa cháy được trang bị các phương tiện kỹ thuật để đánh giá tình trạng kỹ thuật Thiết bị chữa cháy và được thiết kế để đưa nhân viên và thiết bị đến nơi thực hiện công việc chẩn đoán (sửa chữa).

2,38. Cơ sở xe cứu hỏa bảo vệ khí và khói dịch vụ (ABG): xe chữa cháy được trang bị các phương tiện kỹ thuật để phục vụ và nạp tiền bảo vệ cá nhân cơ quan hô hấp và thị giác của lính cứu hỏa.

2,39. Xe chữa cháy của dịch vụ kỹ thuật (APTS): là xe chữa cháy được trang bị các phương tiện để đánh giá tình trạng kỹ thuật, sửa chữa phương tiện chữa cháy và được thiết kế để bảo đảm hoạt động của phương tiện chữa cháy.

2,40. Xe chữa cháy (AOPT): xe chữa cháy được trang bị các thiết bị sưởi ấm và được thiết kế để đưa người và thiết bị đến nơi cháy (tai nạn) và đảm bảo hoạt động của thiết bị chữa cháy ở nhiệt độ âm.

2.41. Trạm nén khí chữa cháy (PKS): xe chữa cháy được trang bị một máy nén khí và được thiết kế để nạp vào các bình oxy (không khí) của thiết bị bảo vệ cá nhân cho cơ quan hô hấp và thị giác của lính cứu hỏa trên cơ sở di động bảo vệ khí và khói Dịch vụ.

2.42. Phương tiện chữa cháy (AT): phương tiện chữa cháy được trang bị thiết bị tháo dỡ container và được thiết kế để đưa một kíp chiến đấu và các container có hệ thống cơ động triển khai nhanh chóng đến hiện trường đám cháy để thực hiện các hoạt động cứu hộ khẩn cấp và dập lửa.

2.43. Xe chữa cháy (AOS): xe chữa cháy được trang bị một bộ thiết bị chữa cháy và dùng để đưa đến nơi xảy ra cháy (tai nạn) của nhân viên phục vụ đang vận hành và các thiết bị phục vụ công việc của nó.

2.44. Tham số chính của PA: một trong những tham số chính (cơ bản) xác định mục đích chức năng một xe cứu hỏa, được đặc trưng bởi sự ổn định với các cải tiến kỹ thuật và phục vụ cho việc xác định các giá trị số của các thông số cơ bản khác.

3. Phân loại

3.1. PA, tùy thuộc vào giá trị của tổng khối lượng cho phép, được chia thành 3 loại:

nhẹ - với tổng trọng lượng từ 2000 đến 7500 kg (L-class);

trung bình - với tổng trọng lượng từ 7500 đến 14000 kg (M-class);

nặng - với tổng trọng lượng hơn 14.000 kg (S-class).

3.2. PA, tùy thuộc vào khả năng xuyên quốc gia, được chia thành 3 loại:

3.3. PA, tùy theo hướng hoạt động, được chia thành 2 nhóm:

xe cứu hỏa cơ bản;

xe cứu hỏa đặc chủng.

3.3.1. OPA, tùy thuộc vào mục đích sử dụng chính và các lĩnh vực hoạt động, được chia thành Khu bảo vệ mục đích chung và Khu bảo vệ ứng dụng mục tiêu.

3.3.1.1. OPA sử dụng chung, tùy thuộc vào loại chất chữa cháy xuất khẩu và phương thức cung cấp chúng, được phân thành các loại sau:

tàu cứu hỏa;

xe bồn chữa cháy có thang;

xe bồn có khớp nối;

phương tiện chữa cháy;

xe cứu hỏa có thang;

sơ cứu xe cứu hỏa;

phương tiện bơm, vòi chữa cháy;

xe cứu hỏa với một máy bơm cao áp.

3.3.1.2. OPA cho mục đích sử dụng, tùy thuộc vào loại chất chữa cháy xuất khẩu và phương pháp cung cấp chúng, được phân thành các loại sau:

phương tiện chữa cháy bột;

phương tiện chữa cháy bằng bọt;

phương tiện chữa cháy liên hợp;

xe cứu hỏa dùng khí chữa cháy;

phương tiện chữa cháy bằng khí - nước;

trạm bơm chữa cháy;

xe nâng bọt chữa cháy;

ô tô sân bay chữa cháy.

3.3.2. SPA, tùy thuộc vào loại hình cứu nạn và công tác kỹ thuật tại hiện trường đám cháy, được phân thành các loại sau:

thang cứu hỏa;

thang máy ô tô khớp nối chữa cháy;

thang máy ống lồng chữa cháy có thang;

thang chữa cháy có bể chứa nước;

chữa cháy thang máy ô tô khớp nối có bồn;

xe cứu hỏa cứu hỏa;

xe chống thấm chữa cháy;

thông tin liên lạc và chiếu sáng xe cứu hỏa;

những chiếc xe cứu hỏa bảo vệ khí và khói Dịch vụ;

xe cứu hỏa hút khói;

xe cứu hỏa vòi rồng;

xe nhân viên chữa cháy;

lính cứu hỏa phòng thí nghiệm tự động;

phương tiện chữa cháy để phòng chống và sửa chữa các phương tiện thông tin liên lạc;

chẩn đoán phương tiện chữa cháy;

xe cứu hỏa cơ sở bảo vệ khí và khói Dịch vụ;

dịch vụ kỹ thuật xe cứu hỏa;

phương tiện chữa cháy;

chữa cháy các trạm nén khí;

phương tiện chữa cháy;

xe phục vụ chữa cháy.

4. Kí hiệu

4.1. Các chỉ định PA phải có cấu trúc sau:

Bản sửa đổi XXX XX-XX / X (XXXX). XXA-XX XX X,

ở đâu:

XXX - loại động cơ chữa cháy (AC, ANR, AP, v.v.);

XX là thông số chính của xe cứu hỏa (dung tích thùng, khối lượng bột, v.v.);

XX / X - tham số chính của đơn vị chính hoặc thiết bị của cấu trúc thượng tầng chữa cháy;

(XXXX) - chỉ số mô hình của khung cơ sở theo phân loại của ngành công nghiệp ô tô;

Maud. XXA - chỉ định của mô hình PA theo hệ thống của nhà phát triển, chỉ ra sự hiện đại hóa (A - cái đầu tiên, B - cái thứ hai, v.v.);

XX - chỉ số kỹ thuật số hai chữ số (ba chữ số) để chỉ định kiểu máy (01, 02, v.v.);

XX - ký hiệu chữ cái thông thường của nhà sản xuất;

X - chỉ định của một tài liệu quy định (GOST, TU).

4.2. Trong ký hiệu của PA, giá trị của thông số chính được biểu thị bằng các đơn vị đo lường sau:

dung tích bể nước - mét khối NS;

dung tích của bồn chứa chất tạo bọt - mét khối NS;

khối lượng của bột xuất khẩu - kg;

khối lượng khí chữa cháy - kg;

cung cấp máy bơm ở tốc độ định mức - l / s;

đầu của các giai đoạn bơm ở tốc độ định mức:

áp suất bình thường- m nước. với T .;

áp suất cao - m nước. với T .;

tiêu thụ màn hình chữa cháy bột - kg / s;

máy phát điện - kW;

chiều dài đường ống - km;

chiều cao nâng cần - m;

công suất đơn vị quạt - nghìn mét khối NS;

số (số) chỗ cho kíp chiến đấu (bao gồm cả ghế lái) - số hiệu;

thời điểm hàng hóa - tm.

4.3. Ví dụ về các ký hiệu.

Ví dụ 1: АЦ 3,0-40 / 4 (4331) kiểu XXX-XX.

Xe bồn chữa cháy có thùng có dung tích 3 mét khối. m, một máy bơm kết hợp với tốc độ dòng chảy là 40 (tầng áp suất thường) và 4 l / s (tầng áp suất cao) trên khung ZIL-4331, bản hiện đại hóa đầu tiên của kiểu XXX, sửa đổi XX (với một máy bơm kết hợp).

Ví dụ 2: AP 4000-80 (4310) kiểu XXX-XX.

Phương tiện chữa cháy bột có khối lượng bột xuất khẩu là 4000 kg và tốc độ dòng chảy của màn hình chữa cháy là 80 kg / s trên khung xe KamAZ 4310, phiên bản sửa đổi thứ hai của XX kiểu XXX.

Ví dụ 3: APT 6,3-40 (5557) kiểu XXX.

Xe chữa cháy bằng bình bọt cô đặc dung tích 6,3 mét khối. m trên khung Ural 5557 và một máy bơm có tốc độ dòng chảy là 40 l / s, kiểu XXX.

Ví dụ 4: ACT 2.0 / 2000-40 / 60 (4310) kiểu XXX.

Phương tiện chữa cháy kết hợp trên khung gầm KamAZ với một bình chứa nước hoặc dung dịch bọt có dung tích 2,0 mét khối. m, khối lượng bột xuất 2000 kg, một máy bơm có lưu lượng 40 l / s và một thiết bị giám sát chữa cháy dạng bột có tốc độ 60 kg / s, model XXX.

Trong tất cả các ví dụ được đưa ra trong sản xuất hàng loạt, việc chỉ định PA phải phản ánh số lượng GOST hoặc các điều kiện kỹ thuật.

Gửi công việc tốt của bạn trong cơ sở kiến ​​thức là đơn giản. Sử dụng biểu mẫu bên dưới

Các sinh viên, nghiên cứu sinh, các nhà khoa học trẻ sử dụng nền tảng tri thức trong học tập và làm việc sẽ rất biết ơn các bạn.

đăng lên http://www.allbest.ru/

ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT - KỸ THUẬT CỦA PHƯƠNG TIỆN CHỮA CHÁY

Giới thiệu

Phương tiện của dịch vụ kỹ thuật bao gồm thiết bị chữa cháy, bao gồm xe cứu hỏa, thiết bị chữa cháy (PTV), cũng như thông tin liên lạc, ánh sáng và các thiết bị chữa cháy khác. Loại phương tiện chữa cháy chủ yếu là xe cứu hỏa (PA).

Tùy theo mục đích mà xe cứu hỏa được chia thành các loại chính, chuyên dụng và phụ trợ.

Các xe cứu hỏa chính được thiết kế để cung cấp chất chữa cháy cho vùng cháy và được chia thành các loại xe sử dụng chung (để chữa cháy ở các thành phố và thị xã) và các loại xe sử dụng cho mục đích: sân bay, bình chữa cháy bằng bọt khí, chữa cháy bột, chữa cháy khí , kết hợp dập lửa, các phương tiện đến trợ giúp đầu tiên.

Các phương tiện chữa cháy đặc biệt được thiết kế để đảm bảo thực hiện các công việc đặc biệt trong đám cháy. Một danh sách các công việc đặc biệt được đưa ra trong Sách hướng dẫn chiến đấu sở cứu hỏa.

Các phương tiện cứu hỏa phụ trợ bao gồm: xe tải tiếp nhiên liệu, cửa hàng sửa chữa ô tô lưu động, phòng thí nghiệm chẩn đoán, xe buýt, ô tô con, xe dịch vụ, xe tải, cũng như các loại xe chuyên dụng khác.

Dưới đây là các loại và dấu hiệu tính năng thiết kế, các đặc tính kỹ chiến thuật của các phương tiện cứu hỏa sử dụng vào mục tiêu.

Phương tiện chữa cháy bọt khí (AB hoặc APT)

Thông số kỹ thuật

Lính cứu hỏaô tôbọt khídập tắt(ABhoặcĐÚNG CÁCH)được trang bị các bể chứa cho cô đặc bọt, một máy bơm chữa cháy với đường ống và một thiết bị đặc biệt để định lượng cô đặc bọt. Phương tiện chữa cháy này dùng để đưa người và phương tiện kỹ thuật chữa cháy đến nơi xảy ra cháy. Các phương tiện AV và APT được sử dụng để dập tắt các điểm nóng của dầu và các sản phẩm dầu tại nhà máy lọc dầu hoặc trong các nhà kho nơi các sản phẩm dầu được lưu trữ trong các bồn chứa thẳng đứng trên mặt đất. Các phương tiện chuyên dụng (AB hoặc APT) cũng được yêu cầu cung cấp kíp chiến đấu, thiết bị chữa cháy, thiết bị cô đặc bọt, thiết bị cung cấp bọt khí-cơ ( loại văn phòng phẩm cột thân cây hoặc máy nâng bọt di động, máy bơm bọt, máy trộn bọt di động và hơn thế nữa). Phù hợp với mục đích chính của nó, phương tiện chữa cháy bằng bọt khí được trang bị thiết bị tạo bọt và cấp bọt.

Xe chữa cháy bột chữa cháy

Lính cứu hỏaô tôbộtdập tắt- xe chữa cháy được trang bị bình để chứa bột chữa cháy, bình khí hoặc lắp đặt máy nén, thiết bị giám sát chữa cháy và vòi phun bằng tay và được thiết kế để đưa nhân viên, thiết bị và dụng cụ chữa cháy đến hiện trường chữa cháy và thực hiện các hành động dập tắt đám cháy . Xe chữa cháy dạng bột được thiết kế để dập tắt các đám cháy tại các khu công nghiệp hóa chất, dầu khí và chế biến dầu khí, trạm biến áp điện và sân bay.

Xe chữa cháy kết hợp

Trên cơ sở xe tải IVECO, các nhà sản xuất của chúng tôi dựa trên khung xe IVECO Trakker 6x6 đã giới thiệu Pitertrakservice, sử dụng cấu trúc thượng tầng chống cháy được phát triển bởi các chuyên gia của nhà máy Vargashinsky. Ô tôkết hợpdập tắt kết hợp giữa xe chở bột, xe chạy bằng bọt và xe chở dầu. Máy đã thành công trong việc chứa một bồn chứa nước 5000 lít và một bồn chứa bọt 6000 lít với hệ thống sưởi tự động, cũng như một đơn vị bột (1 tấn bột loại ABCD).

Khung xe dẫn động bốn bánh (Trakker 6x6) được thiết kế để lái trên những địa hình khó. Chiếc xe có tổng trọng lượng 29 tấn, được trang bị động cơ diesel Cursor 13 lít (420 l / s). Trọng lượng không tải của xe là 19,5 tấn, trên xe có đầy đủ thiết bị và dụng cụ chữa cháy. Các bộ phận quan trọng của máy được bảo vệ. Chiếc taxi đôi có thể chứa 6 lính cứu hỏa.

AMT-693912 được trang bị hiện đại nhất thiết bị chữa cháy: máy bơm chữa cháy (Godiva WTA-300), hệ thống định lượng chất tạo bọt tự động (Salamandere 180 - công suất 180 l / phút, áp suất 16 bar), hệ thống tạo và cung cấp bọt điện tử (Hale Cafs - 3000 l / phút).

Màn lửa (Akron Strem Master) công suất 3800 l / phút được làm bằng hợp kim nhẹ không bị ăn mòn và được trang bị thiết bị khóa nòng bằng tay ở các hướng.

Chiến thuật chính thông số kỹ thuật

Bơm trang bị 1 (một) cuộn dây cao áp SRVDK-2/60 có chiều dài vòi 60 m với nòng súng phun công suất 2 l / s, có hệ thống quấn điện và thủ công; và 1 (một) cuộn áp suất trung bình (16 bar) với ống cao su bán cứng dài 30 mét với đường kính 25-38 mm. Thùng cầm tay trên cả hai cuộn với khả năng cung cấp một tia nhỏ gọn và phun, cũng như bọt cơ khí giãn nở thấp. Các cuộn dây nằm dọc theo thành xe ở khoang sau.

Bảng điều khiểnban quản lý chứa áp kế áp suất làm việc của giai đoạn bình thường và áp suất làm việc, đồng hồ chân không của khoang hút của bơm, các chỉ số về mức độ cô đặc của nước và bọt, các nút điều khiển số vòng quay của động cơ và hệ thống chân không.

Xe chữa cháy khí AGT-1 trên khung gầm KamAZ-43253

Mô tả và mục đích

Ô tôkhí gadập tắtAGT-1trênchassseyKamAZ-43253được thiết kế để dập tắt đám cháy bằng carbon dioxide (carbon dioxide lỏng).

Cơ sở của AGT-1 là một khung hàn, cố định trên khung của xe, trên đó lắp đặt 40 xi lanh bằng khí cacbonic và 4 cuộn dây với các đường ống dẫn theo phương thức xiên chéo. Các xi lanh được lắp ráp thành năm phần và được nối với nhau bằng một ống góp làm việc chung, được nối với các van của cuộn vòi. Các đường ống của cuộn dây được trang bị các ổ cắm và vòi phun để cung cấp carbon dioxide cho vùng đốt.

Đây là loại hình chữa cháy cần thiết khi việc sử dụng các chất chữa cháy khác không hiệu quả hoặc nguy hiểm: chủ yếu khi dập lửa trong bảo tàng, kho lưu trữ, thư viện, các cơ sở lắp đặt điện có điện áp đến 1000V, đường hầm cáp. Điều đặc biệt quan trọng là sử dụng phương tiện chữa cháy bằng khí trong không gian hạn chế (kho lưu trữ, bảo tàng, khu triển lãm, nhà kho), nơi có các giá trị vật chất mà ảnh hưởng của độ ẩm cũng như tác động của lửa.

AGT-1 do nhà máy Pozhavto sản xuất có một số ưu điểm giúp phân biệt loại xe này với các loại tương tự khác:

¦ Tầm với và dễ sử dụng của xi lanh. Tất cả các bình gas đều được cung cấp miễn phí, có tính đến chiều cao trung bình của con người. Như một hệ thống vị trí thuận tiện Bình gas cho phép bạn tự do sử dụng bất kỳ thiết bị nào trong số chúng, giúp quá trình dập tắt đám cháy hoạt động và hiệu quả hơn.

¦ Độ tin cậy của công trình. Vì van đóng của mỗi xi lanh có thể tiếp cận được và nó được điều khiển từ mặt đất bởi người vận hành có chiều cao trung bình, nên không cần sử dụng thêm thiết bị khởi động để mở van đóng của các xi lanh. Các thiết bị khởi động như vậy, được các nhà sản xuất khác sử dụng, làm phức tạp đáng kể thiết kế của ô tô AGT-1, làm giảm hiệu quả sử dụng, vì nếu thiết bị này bị lỗi, ô tô sẽ không hoạt động.

¦ Dễ bảo trì. Thiết kế đặc biệt của hộp xi lanh cho phép bạn tháo các xi lanh rỗng và lắp đặt các xi lanh chứa đầy mà không cần thiết bị nâng bổ sung, trong khu vực có thể tiếp cận được với một người có chiều cao trung bình đứng trên mặt đất. Trong băng, các xi lanh được gắn chặt bằng một thiết bị khóa đơn giản và đáng tin cậy.

¦ Khả năng bảo trì và tính sẵn có của các thành phần. Trong thiết kế của phương tiện chữa cháy khí AGT-1, các bình tiêu chuẩn 40-150U GOST 949-79 được sử dụng, với các van đóng tiêu chuẩn không yêu cầu sửa đổi thêm tốn kém, có nghĩa là trong trường hợp hỏng một trong các bình. , việc thay thế nó sẽ dễ dàng, nhanh chóng và không tốn kém.

Đặc tính kỹ thuật của AGT-1 (KamAZ-43253)

Xe chữa cháy nước khíđược thiết kế để dập tắt đám cháy của các vòi phun khí và dầu bằng cách cung cấp một luồng khí mạnh mẽ của hỗn hợp khí và nước vào đài phun đang cháy. Xe được sử dụng kết hợp với một trạm bơm chữa cháy cung cấp lượng nước tối thiểu 100 l / s, lấy nước từ nguồn tự nhiên, mạng lưới cấp nước hoặc tàu cứu hỏa.

Tất cả các đơn vị và cơ cấu của phương tiện chữa cháy bằng khí-nước được đặt trên khung xe VOLVO FL-6 với động cơ diesel có công suất 184 kW (250 mã lực). Một động cơ tuốc bin phản lực của máy bay được sử dụng trên ô tô như một nguồn năng lượng để tạo ra một tia nước khí. Động cơ tuốc bin phản lực được điều khiển từ bảng điều khiển nằm trong buồng lái, các chuyển động của tuốc bin phản lực được điều khiển từ điều khiển từ xa điều khiển từ xa... Để bảo vệ xe khỏi va đập nhiệt độ cao nó có một hệ thống tưới tiêu.

Phương tiện chữa cháy bằng khí-nước AGVT-150 (Volvo FL 6) được trang bị:

· Động cơ tuốc bin phản lực máy bay;

· Một bể nước có thể tích 300 lít;

· Hệ thống tưới tiêu;

· Dung tích nhiên liệu với thể tích 2500 lít;

· Một cột ống lồng có chiều cao nâng 8 m với hai đèn rọi điều khiển từ xa có công suất 0,5 kW mỗi đèn;

· Cài đặt tín hiệu và âm thanh.

Trang thiết bị

Xe cứu hỏa sân bay

Lính cứu hỏasân bayô tô- được thiết kế cho dịch vụ cứu hỏa và cứu hộ tại các sân bay. Họ cung cấp dịch vụ dập lửa trên máy bay và trực thăng, thực hiện công việc sơ tán hành khách và thành viên phi hành đoàn khỏi máy bay bị tai nạn, cũng như dập tắt đám cháy tại các cơ sở trong khu vực sân bay.

Đến cấp độ phòng cháy chữa cháy aerodromes có một số yêu cầu cụ thể. Họ chủ yếu là do nhu cầu cứu người trong trường hợp máy bay gặp tai nạn và dập tắt đám cháy trên họ. Tại các sân bay, cần phải dập tắt nhiên liệu cháy tràn ra cả dưới thân máy bay và trên đường băng (đường băng), và thậm chí cả bên ngoài nó. Đôi khi cần phải phủ một lớp xốp cơ khí trên đường băng để tạo điều kiện thuận lợi cho việc hạ cánh của máy bay gặp nạn. Việc giảm khả năng xảy ra hỏa hoạn khi hạ cánh trên đường băng bọt là do các yếu tố sau:

· Giảm mức độ hư hỏng của kết cấu máy bay do giảm lực hãm khi nó trượt dọc theo bọt, làm giảm khả năng phá hủy hệ thống máy bay và hỏa hoạn;

· Giảm khả năng bắt cháy của nhiên liệu hàng không do giảm nồng độ hơi của nó trong không khí do đặc tính cách nhiệt của lớp bọt;

· Tác dụng dập tắt tia lửa điện trong bọt.

Ngoài ra, trong quá trình máy bay hạ cánh khẩn cấp trên dải xốp, do tác dụng cách nhiệt của bọt làm giảm cường độ của đám cháy có thể xảy ra sau khẩn cấp.

Xe cứu hỏa sân bay AA-12/60 (63501)

được thiết kế để dập tắt đám cháy và thực hiện các hoạt động cứu hộ trên máy bay và các phương tiện mặt đất tại sân bay.

Cung cấp:

đưa kíp chiến đấu, phương tiện chữa cháy, phương tiện cứu nạn và chất chữa cháy đến nơi xảy ra cháy;

cung cấp nước hoặc bọt cơ khí thông qua các thùng cố định và thủ công;

cung cấp bọt giãn nở trung bình bằng máy tạo bọt;

dập tắt đám cháy máy bay bằng cách sử dụng lắp đặt một tấm cản;

chữa cháy bằng khí cacbonic;

che phủ đường băng bằng bọt cơ khí.

Đáp ứng các yêu cầu chứng nhận của ST SPASOP GA RF cho xe cứu hỏa sân bay (Giấy chứng nhận hợp quy số 205 108 0302 ngày 04/11/2008).

Cơ thể được làm theo sơ đồ mô-đun và gồm 3 phần riêng biệt: ngăn phía trước để thiết bị chữa cháy, bể chứa nước, ngăn chứa thiết bị chữa cháy, kết hợp với ngăn bơm.

Cabin là loại salon hai dãy, hoàn toàn bằng kim loại, có cơ cấu nâng được gia cố.

Dung tích bình chứa nước 11,3 m3

Dung tích thùng chứa chất tạo bọt 700 l

Lắp đặt máy bơm Wilo NPG 100 / 315-06 / EC (Đức)

Bơm truyền động từ động cơ khung gầm thông qua PTO

Vị trí của bộ phận bơm, điều khiển khoang sau, điều khiển từ xa

Khung gầm KAMAZ-63501

Cấu hình bánh xe 8 x 8

Động cơ KAMAZ-740.50-360 (360 HP)

Tốc độ tối đa 95 km / h

Thời gian đoạn thẳng dài 2.000 m không quá 120 s

Tổng trọng lượng 26 900 kg

Kích thước (dài x rộng x cao) 11,0 x 2,5 x 3,7 m

Số chỗ ngồi cho kíp chiến đấu (bao gồm cả ghế lái) 5 + 1

Trạm bơm chữa cháy

Sở cứu hỏabơmtrạm- một động cơ chữa cháy được thiết kế để dập tắt các đám cháy lớn khi cần một lượng lớn chất chữa cháy.

Trạm bơm chữa cháy (PNS) được trang bị máy bơm ly tâm có công suất từ ​​100 l / s trở lên, được dẫn động bằng động cơ khung gầm hoặc từ động cơ độc lập riêng biệt. PNS có thể được sử dụng để cung cấp nước từ các bể chứa hở trên một khoảng cách xa thông qua các đường ống chính hoặc đường ống kim loại, cung cấp nước cho tàu chở dầu chữa cháy, máy bơm tự động, màn hình chữa cháy và các thiết bị khác được sử dụng để dập tắt các đám cháy lớn. PNS có thể được sử dụng để lấp đầy các hồ chứa nhân tạo để chuẩn bị dập tắt các đám cháy lớn. Cùng với xe vòi và màn hình chữa cháy di động, PNS cung cấp khả năng dập tắt các đám cháy lớn tại các bãi gỗ, cũng như các đài phun dầu và khí đốt.

Trạm bơm chữa cháy được sử dụng để cung cấp nước qua các vòi chữa cháy chính trực tiếp đến các màn hình chữa cháy di động hoặc cho các xe cứu hỏa để cung cấp nước tiếp theo cho khu vực chữa cháy.

Đặc điểm kỹ thuật chính

Trang thiết bị

Phương tiện liên lạc và chiếu sáng chữa cháy ASO-20 (4208)

Phương tiện liên lạc và ánh sáng chữa cháy ASO-20 (4208) trên khung gầm ba trục NEFAZ-4208 với thân xe van tiêu chuẩn, được trang bị nhà máy điện tĩnh dựa trên máy phát GS-250-20 / 4 và thiết bị từ xa để cung cấp điện, thông tin liên lạc và khói khí dịch vụ bảo vệ, được thiết kế cho:

Vận chuyển đến nơi xảy ra hỏa hoạn (tai nạn) của kíp chiến đấu, thiết bị chữa cháy, thiết bị và hệ thống đặc biệt đảm bảo hiệu quả và công việc an toàn kíp chiến đấu tại hiện trường vụ cháy (tai nạn);

· Nguồn điện của thiết bị, thiết bị đặc biệt và thiết bị chiếu sáng;

· Chiếu sáng nơi cháy (tai nạn);

· Cung cấp các phương tiện thông tin liên lạc cho nhân viên tham gia dập lửa và khắc phục hậu quả của vụ tai nạn;

· Thực hiện các hoạt động cứu hộ (kể cả trong môi trường không thích hợp cho việc thở).

Xe được thiết kế để hoạt động ở những vùng có khí hậu ôn hòa với nhiệt độ môi trường từ âm 40 đến cộng 40 ° C.

· Khung gầm của xe buýt có buồng lái và thùng xe thông thường;

· Nhà máy điện (ESU);

· Hệ thống thiết bị điện bổ sung;

· Cột đèn chiếu sáng;

· Phương tiện truyền thông;

· Phương tiện bảo vệ chống điện giật;

· Một bộ thiết bị và dụng cụ đặc biệt.

Tất cả các thành phần và cơ cấu của xe được đặt trên khung gầm sửa đổi của xe buýt nối tiếp NEFAZ-4208.

Khoang cơ thể chứa:

· ZSU như một phần của máy phát điện có ổ đĩa, tủ điện và mạng cáp;

· Ghế cho kíp chiến đấu;

· thắp sáng;

· Bảng điều khiển cho đèn sân khấu;

· Giá đỡ và các yếu tố khác để buộc và bố trí các phương tiện thông tin liên lạc, thiết bị và dụng cụ đặc biệt;

· Hệ thống nhiệt.

Bên ngoài khoang hành khách, một cột đèn chiếu sáng được lắp đặt ở phía sau bên phải của xe.

Thiết bị điện của xe bao gồm nhà máy điện, thiết bị điện cho xe buýt và các thiết bị điện bổ sung. ZSU tạo ra điện với điện áp 220 / 380V AC để cung cấp năng lượng cho hai bóng đèn pha của cột chiếu sáng và thiết bị từ xa.

Các thiết bị và bộ máy đặc biệt trên xe được đặt trên các giá đỡ và các bộ phận buộc trong khoang của thùng xe.

Chúng được cố định an toàn tại nơi cất giữ theo sơ đồ bố trí, nhằm đảm bảo hiệu quả triển khai chiến đấu của phương tiện.

Đặc điểm kỹ thuật chính

Xe cứu hỏa loại bỏ khói AD-90-22

AD - động cơ chữa cháy xả khói. Được thiết kế để loại bỏ khói từ các tầng hầm, cầu thang bộ và trục thang máy của các tòa nhà nhiều tầng và các cơ sở lớn, để thu được bọt cơ khí có độ giãn nở cao và cung cấp cho cơ sở và để chữa cháy, để tạo ra các dải chắn từ bọt cơ khí trên con đường cháy lan.

Đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật

* chiều cao tùy thuộc vào mô hình của cột đèn

Xe cứu hỏa dịch vụ kỹ thuật được thiết kế để loại bỏ khói hoặc nộp hồ sơ không khí trong lành trong phòng có khói, khám nghiệm tử thi Công trình xây dựng, tháo dỡ các bộ phận của tòa nhà và đống đổ nát, cũng như thực hiện các hoạt động cứu hộ khẩn cấp. Họ giao hàng đến nơi cháy đội chiến đấu, thiết bị và công cụ đặc biệt.

Các đơn vị, được trang bị xe dịch vụ kỹ thuật, đảm bảo hoạt động của hệ thống hút khói, tối đa năm công cụ khí nén (búa khoan, máy phá bê tông, máy khoan khí nén), tháo dỡ các kết cấu nặng 2 - 3 tấn, cắt kim loại bằng thiết bị cắt khí ba lô, tháo dỡ cấu trúc bằng gỗ với sự trợ giúp của chiếc cưa Druzhba, họ chiếu sáng nơi xảy ra đám cháy với sự trợ giúp của hai chiếc đèn rọi di động. Phương án sử dụng phương tiện kỹ thuật chiến đấu.

Phương tiện chữa cháy của dịch vụ kỹ thuật (APTS): xe chữa cháy được trang bị các phương tiện để đánh giá tình trạng kỹ thuật, sửa chữa phương tiện chữa cháy và được thiết kế để bảo đảm hoạt động của phương tiện chữa cháy ... "

Lính cứu hỏa dịch vụ kỹ thuật, thông tin liên lạc và phương tiện chiếu sáng. Phục vụ cho các hoạt động cứu hộ khẩn cấp. Các đơn vị được trang bị những phương tiện này, sử dụng máy bơm khói phản lực, loại bỏ khói hoặc cung cấp không khí trong lành cho các phòng có bầu không khí trong lành, thông thoáng kết cấu bê tông cốt thép Với sự trợ giúp của búa khoan và máy cắt bê tông, một cần trục thủy lực tháo dỡ mảnh vỡ, với một tời kéo tôi cung cấp hỗ trợ cho các phương tiện bị tai nạn, chiếu sáng các vị trí chiến đấu trong các hoạt động cứu hộ khẩn cấp bằng cách sử dụng đèn soi từ xa và cố định, cung cấp điều khiển và liên lạc thông tin tại địa điểm xảy ra hỏa hoạn hoặc tai nạn.

Xe dịch vụ kỹ thuật liên lạc và chiếu sáng ATCO-20 (375) (model PM-114)

Đặc tính hoạt động của xe chữa cháy thuộc dịch vụ thông tin liên lạc kỹ thuật và chiếu sáng ATCO-20 (375) (model PM-114)

ASh-5 (2705), xe chỉ huy chữa cháy

Cuộc hẹn

Xe chỉ huy chữa cháy ASh-5 (2705) dùng để:

§ để đưa đến nơi xảy ra cháy (tai nạn, thảm họa) nhân sự, phương tiện, thiết bị chữa cháy, thông tin liên lạc bằng dây và vô tuyến điện, đảm bảo công tác của trụ sở chữa cháy tại nơi xảy ra cháy;

§ tạo điều kiện tại nơi xảy ra hỏa hoạn (tai nạn, thảm họa) cho hoạt động của Sở chỉ huy tác chiến và cung cấp cho cơ quan này các kênh liên lạc tác nghiệp.

Tính năng thiết kế

Chiếc xe được thiết kế để hoạt động ở những khu vực có khí hậu ôn hòa, ở nhiệt độ môi trường từ âm 40 đến cộng 40 ° С, vị trí loại 1 (để hoạt động trên ngoài trời), hoạt động trong khí quyển 1 và 2 (sạch có điều kiện và công nghiệp).

Xe gồm các bộ phận chính sau:

§ một thẩm mỹ viện để chứa một phi hành đoàn chiến đấu;

§ khoang sau để đặt vũ khí;

§ thiết bị điện bổ sung;

§ một bộ thiết bị chữa cháy.

Tất cả các bộ phận của xe đều nằm trên khung gầm của xe GAZ-2705. Khung xe được sử dụng để chứa thiết bị và đưa đón nhân lực đảm bảo công việc vận hành của trụ sở chữa cháy tại hiện trường.

PTV được đặt ở khoang sau của cơ thể trên các giá và có dây buộc chắc chắn. Việc đặt PTV và công cụ cung cấp khả năng truy cập thuận tiện và tháo lắp nhanh chóng khỏi nơi lắp đặt.

Xe chống khói và khí AG-20 ZIL-433362

Hình thức chung

Đặc điểm kỹ thuật chính

Xe chống khói và khí gas (MAZ-4370)

động cơ chữa cháy khí bảo vệ khói dập tắt

Mô tả kỹ thuật của ô tô của dịch vụ bảo vệ khí và khói (MAZ-4370)

Phương tiện của dịch vụ phòng chống khói và khí (AG) được sử dụng để vận chuyển đến địa điểm thực hiện các hoạt động cứu hộ của nhân viên của dịch vụ phòng chống khói và khí, phương tiện bảo vệ cá nhân của cơ quan hô hấp và thị giác, thiết bị chữa cháy, cứu hộ khẩn cấp Trang thiết bị; triển khai chốt kiểm soát của dịch vụ bảo vệ khí và khói tại địa điểm diễn ra hoạt động cứu nạn, cứu hộ; chiếu sáng nơi thực hiện các hoạt động cứu nạn; cung cấp điện tại địa điểm diễn ra các hoạt động cứu hộ thiết bị điện và dụng cụ điện xuất khẩu, thiết bị hút khói, đèn rọi, v.v.

1 . Sinh tháilớpxe ô tô

Tiêu chuẩn Euro-3

2 . Khí tượng họcmàu sắcxe ô tôhoàn thànhdựa theo

GOST R 50574-2002 (chỉ dành cho RF và các quốc gia CIS khác)

3 . Chínhkỹ thuậtthông số kỹ thuậtxe ô tô

Lính cứu hỏatay áoô tô- một động cơ chữa cháy được thiết kế để vận chuyển các vòi chữa cháy và cơ giới hóa lắp đặt và làm sạch các đường ống chính, dập tắt đám cháy bằng vòi phun nước hoặc bọt khí bằng cách sử dụng màn hình chữa cháy cố định hoặc di động.

Xe vòi được thiết kế để đưa nhân viên và thiết bị chữa cháy đến hiện trường chữa cháy. Nó được sử dụng để đặt các đường ống thân cây trên một khoảng cách dài, cung cấp cho các đơn vị tham gia chữa cháy với các ống có đường kính khác nhau. Có thiết bị để làm sạch tay áo được cơ giới hóa.

Các phương tiện có tay áo được sử dụng để cung cấp một lượng lớn nước trên một quãng đường dài, chúng chỉ được sử dụng khi dập tắt các đám cháy lớn. Nó chỉ được sử dụng cùng với các trạm bơm chữa cháy (hoặc các loại khác), xe bơm và vòi và xe bồn.

Xe gồm các bộ phận chính sau:

o cơ chế cuộn dây

o màn hình cháy

o thiết bị điện

o bộ thiết bị chữa cháy

Xe được trang bị cơ cấu lên dây cót bằng ...

Tài liệu tương tự

Các loại, tần suất và vị trí Bảo dưỡng những chiếc xe cứu hỏa. Thay thế phương tiện chữa cháy. Trụ sở bảo trì của thiết bị GPS. Quy trình xuất trình xe chữa cháy để bảo dưỡng lần thứ hai.

tóm tắt được thêm vào 02.24.2012


Đánh giá phân tích về đội xe cứu hộ chữa cháy hiện có của Bobruisk GROChS. Phân tích của nhân viên lái xe. Tính toán chương trình sản xuất phần sửa chữa, phục hồi. Tính toán thiết kế trạm chẩn đoán.

luận án, bổ sung 06/06/2016


Sơ đồ cấu trúc của dịch vụ kỹ thuật. Đặc điểm của xe ô tô được bảo dưỡng tại trạm dịch vụ. Tổ chức điều khiển kỹ thuật ô tô. Thực hiện các công nghệ tiên tiến và các đề xuất hợp lý hóa tại trạm dịch vụ. Làm việc tại khu vực bảo trì.

báo cáo thực tập, bổ sung 13/12/2012


Các nguyên tắc cơ bản về đảm bảo chất lượng và độ tin cậy của phương tiện trong quá trình hoạt động. Các quy trình dẫn đến sự cố và hỏng hóc của xe. Chất lượng và độ tin cậy của lốp xe ô tô. Vai trò của ngành dịch vụ trong việc duy trì hoạt động của phương tiện.

hướng dẫn, thêm 29/01/2010


Thiết bị chữa cháy là một kỹ thuật đặc biệt được thiết kế để bảo vệ con người và tài sản khỏi yếu tố nguy hiểm Cháy. đặc điểm chung các công đoạn chính tính toán thời điểm bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa xe cứu hỏa, phân tích sự cố.

hạn giấy bổ sung 13/05/2014


Đặc tính kỹ thuật của xe GAZ-33075. Hiệu chỉnh tần suất bảo dưỡng và quãng đường đi được của ô tô trước đây xem xét lại... Tính toán số dặm hàng năm của ô tô. Tính toán số lượng công nhân sản xuất.

hạn giấy bổ sung ngày 10/07/2011


Hiệu chỉnh tần suất bảo dưỡng phương tiện và tiêu chuẩn cường độ lao động. Xác định tỷ lệ sử dụng phương tiện và quãng đường đi được hàng năm của phương tiện trong đội. Tổ chức khu vực bảo dưỡng ô tô tải.

hạn giấy, bổ sung 06/07/2013


Đặc điểm của việc tổ chức bảo dưỡng và sửa chữa ô tô hiện nay. Hiện có Quy trình công nghệ Bộ GTVT và sửa chữa ô tô. Thiết kế tổ chức công việc của công nhân tại các chốt bảo dưỡng ô tô. Hiệu quả kinh tế doanh nghiệp.

luận án, bổ sung 15/05/2008


Cơ cấu tổ chức của Trạm dịch vụ ô tô. Cửa hàng sửa chữa cơ thể... Sửa chữa và làm thẳng thùng xe ở bất kỳ mức độ phức tạp nào bằng cách sử dụng thiết bị hàn và rãnh trượt hiện đại. Sơn xe toàn bộ và từng phần.

báo cáo thực tập, bổ sung 16/04/2014


Lịch sử hoạt động của các công ty công nghiệp quốc tế nổi tiếng - nhà sản xuất ô tô và xe máy - Honda, Toyota, Nissan. Mô tả về những chiếc ô tô thuộc các thế hệ khác nhau do họ sản xuất. Đặc tính kỹ thuật của các kiểu máy và hình dáng của chúng.

Trong trường hợp lưu giữ xe trong thời gian dài (hơn hai tuần) trong bãi đậu xe hoặc trong ga ra, nên ngắt kết nối tụ điện khỏi mạng trên xe bằng cách ngắt nguồn điện khỏi cực ắc quy “+”. Đầu cuối âm và thiết bị đầu cuối từ xa có thể được kết nối trong một thời gian dài. Kết nối ngược của tụ điện được thực hiện theo sơ đồ trên. Ngoài ra, trước khi lắp đặt tụ điện lần đầu, bạn nên sạc bằng bộ phụ kiện đặc biệt, thường đi kèm với tụ điện.

Thông tin chung về xe cứu hỏa.

Xe cứu hỏa là phương tiện kỹ thuật cơ giới có trang bị trên khung xe ô tô được thiết kế để ngăn chặn, hạn chế sự phát triển, dập tắt đám cháy, cứu nạn, cứu hộ, bảo vệ người và tài sản vật chất trong đám cháy.

Xe cứu hỏa được thiết kế để

Đưa kíp chiến đấu, phương tiện chữa cháy và phương tiện chữa cháy đến khu vực hoạt động theo yêu cầu;

Cung cấp lượng chất chữa cháy cần thiết cho trung tâm đốt;

Thực hiện một số công việc đặc biệt trước và trong khi dập lửa.

Tùy thuộc vào mục đích của thiết bịđược trang bị cho xe cứu hỏa, chúng được chia thành ˸

Căn bản;

Đặc biệt;

Phụ trợ.

Xe cứu hỏa cơ bản

Xe cứu hỏa cơ bản -Đây là những xe cứu hỏa được thiết kế để đưa nhân viên đến nơi cần gọi, dập tắt đám cháy và thực hiện các hoạt động cứu hộ khẩn cấp với sự trợ giúp của các chất chữa cháy và thiết bị chữa cháy được vận chuyển đến chúng, cũng như cung cấp các chất chữa cháy từ các nguồn khác đến nơi Cháy.

Các xe cứu hỏa chính được phân loại thành

- xe đa dụng(để dập tắt đám cháy ở các thành phố và thị trấn) bao gồm xe bồn, máy bơm tự động, xe bơm và vòi, xe sơ cứu, v.v.;

- phương tiện được nhắm mục tiêu(để dập tắt đám cháy tại các cơ sở cụ thể, sân bay, kho dầu, đài phun khí, v.v.) chúng bao gồm các trạm bơm chữa cháy, trạm bơm, xe chữa cháy bọt, chữa cháy bột, chữa cháy khí và khí-nước, chữa cháy kết hợp, xe sân bay.

Xe cứu hỏa đa năng

Xe bồn chữa cháy (AC)Đây là loại xe chữa cháy được trang bị máy bơm chữa cháy, các thùng chứa chất chữa cháy dạng lỏng và các phương tiện cung cấp cho chúng, được thiết kế để đưa người, dụng cụ, thiết bị chữa cháy đến hiện trường chữa cháy, thực hiện các hoạt động dập lửa và dập lửa các hệ thống.

Xe chữa cháy là một đơn vị chiến thuật độc lập, là cơ sở của đội xe chữa cháy và được sử dụng 90% trong các trường hợp khi các đơn vị cấp cứu báo động.

Không phụ thuộc vào khung gầm cơ sở, tất cả các xe bồn đều có bộ phận bơm, bồn chứa và bồn chứa chất chữa cháy, phụ kiện đường ống, hệ thống lấy nước và hệ thống cung cấp chất tạo bọt. Tất cả các yếu tố này được kết nối với nhau bằng các đường ống tạo thành thông tin liên lạc bằng bọt nước.

Các loại xe cứu hỏa chính sử dụng chung - khái niệm và các loại. Phân loại và tính năng của chủng loại "Phương tiện chữa cháy thông thường" 2014, 2015-2016.

Động cơ chữa cháy đầu tiên ở Nga được chế tạo vào năm 1904 tại nhà máy của Frese & Co. Chiếc xe được trang bị động cơ xi-lanh đơn 8 mã lực, dùng để đưa một đội chữa cháy gồm 10 người đến nơi chữa cháy. Thiết bị bao gồm hai thang, một giá đỡ (cột dẫn nước) và các ống tay áo dài 80 biểu tượng. Cùng năm đó, một chiếc xe cứu hỏa trên khung gầm Daimler, được trang bị bồn chứa, máy bơm, giá đỡ, vòi cứu hỏa và được thiết kế để vận chuyển đội cứu hỏa gồm 14 người, được xây dựng bởi tổ chức St.Petersburg. A. Đồng tính nữ ”. Động cơ chữa cháy đầu tiên cho Mátxcơva cũng được chế tạo tại công ty “G. A. Lesner ”vào năm 1908. Năm 1913, Russian-Baltic Carriage Works đã sản xuất một số phương tiện chữa cháy trên khung gầm Russo-Balt-D24-40.

Hình ảnh chiếc ô tô do xã hội sản xuất
"NS. A. Lesner "1904 trên một con tem bưu chính của Liên Xô

Sau cuộc cách mạng, khoảng một chục xe cứu hỏa vẫn hoạt động ở Nga. Đầu những năm 1920, xe cứu hỏa tự chế bắt đầu xuất hiện. Những chiếc xe tải cũ được chuyển thành những chiếc thước kẻ ô tô. Cũng có những chiếc thùng tự động đưa nước đến đám cháy. Một số đội đã sử dụng cái gọi là "khí" hoặc "ống tiêm khí" để sơ cứu. Một bồn chứa nhỏ (lên đến 500 lít), một xi lanh chứa khí nén hoặc carbon dioxide (áp suất lên đến 110 kg / cm²) đã được đặt trên một máy như vậy. Bằng cách cung cấp không khí hoặc khí đốt từ xi lanh vào thùng chứa, áp suất 2-3 kg / cm² được tạo ra trong đó, đảm bảo khoảng cách ném phản lực lên đến 30 m từ thùng phản lực. Trong một thời gian ngắn vận hành phương tiện như vậy, lực lượng cứu hỏa đã triển khai và khởi động các thiết bị chính. Tuy nhiên, sau khi sử dụng nguồn cung cấp khí, một chiếc xe như vậy đã trở nên vô dụng và không thể sử dụng sức mạnh của chính động cơ của nó để tham gia dập lửa. Hiện tại, có cả một loạt xe cứu hỏa sơ cấp cứu, trong đó thực hiện tiếp nước bằng dịch chuyển từ bình chứa bằng khí nén.

Trong giai đoạn 1926-1932, việc sản xuất có hệ thống máy bơm động cơ chữa cháy bắt đầu ở Nga. Chiếc xe đầu tiên như vậy là máy bơm tự động AMO-F-15. Khả năng chuyên chở của khung xe là 1,5 tấn, công suất động cơ là 30 kW. Máy bơm thùy quay có thể cung cấp nước 720-940 l / phút. Lượng hàng trên xe là 350 lít, kíp chữa cháy (chiến đấu) gồm 8 người.

Chiếc xe chữa cháy đầu tiên ở Nga, được thiết kế để thắp sáng nơi dập tắt đám cháy ban đêm, được sản xuất bởi các nhân viên của Sở Cứu hỏa Bang Leningrad vào năm 1929. Trên gầm xe ô tô tải Y3 có lắp hộp số phân phối từ máy bơm chữa cháy, máy phát điện 5 kw với hiệu điện thế 127 V, biến áp bậc xuống để cấp nguồn cho bóng đèn pha 12V. . Dự kiến ​​kết nối máy biến áp với trạm biến áp điện gần nhất. Sau đó, chiếc xe đèn rọi được chế tạo trên cơ sở xe buýt ZIS-8. Tiệm được chia thành ba phần. Một máy phát điện được lắp đặt ở phía sau, và sáu bóng đèn pha 500 W được gắn cố định trên vách ngăn. Trung bình, người ta đặt 12 bóng đèn pha có công suất 250 W và hai bóng đèn có công suất 1000 W. Tám cuộn dây cáp điện, mỗi cuộn dài 50 mét, được đặt trong những chiếc hộp treo lơ lửng trên bậc thang của ô tô. Khoang phía trước có bảng điều khiển ánh sáng và quần áo chiến đấu của lính cứu hỏa.

Phân loại động cơ chữa cháy

Phân loại xe cứu hỏa tùy theo hướng hoạt động

• Xe cứu hỏa cơ bản

Xe cứu hỏa cơ bản

Tác nhân người dùng cơ bản để sử dụng chung nhằm dập tắt đám cháy ở các thành phố và các khu định cư khác.

Thông thường đề cập đến PA sử dụng chung:
PA cơ bản để sử dụng có mục tiêuđược thiết kế để dập tắt các đám cháy tại các kho dầu, chế biến gỗ, công nghiệp hóa chất, hóa dầu, sân bay và các cơ sở đặc biệt khác. Thông thường, đề cập đến PA để sử dụng mục tiêu:

• Xe cứu hỏa sân bay (AA): Xe chữa cháy được trang bị phương tiện chữa cháy và phương tiện chữa cháy chuyên dụng để dập lửa và thực hiện các hoạt động ứng cứu khẩn cấp tại cảng hàng không của dịch vụ chữa cháy chuyên dụng.
• Phương tiện chữa cháy bằng bột (AP): Phương tiện chữa cháy được trang bị bình chứa bột chữa cháy, bình chứa khí hoặc lắp đặt máy nén, màn hình chữa cháy và vòi phun cầm tay và được thiết kế để đưa người, phương tiện, dụng cụ chữa cháy đến hiện trường chữa cháy và chở đưa ra các hành động để dập tắt đám cháy.
• Phương tiện chữa cháy bằng bọt (APT): Xe chữa cháy được trang bị một hoặc nhiều thùng chứa để chứa bọt cô đặc, một máy bơm chữa cháy có kết nối đường ống và thiết bị định lượng chất cô đặc và được thiết kế để đưa người, phương tiện chữa cháy đến hiện trường chữa cháy và tiến hành các hoạt động tại công nghiệp hóa dầu và các địa điểm lưu trữ các sản phẩm dầu mỏ.
• Phương tiện chữa cháy kết hợp (AKT): Một xe chữa cháy được trang bị một máy bơm, các thùng chứa để chứa các chất chữa cháy và các phương tiện để cung cấp cho chúng và dùng để cung cấp cho nơi chữa cháy của nhân viên, các chất chữa cháy kết hợp và các thiết bị chữa cháy để cung cấp đồng thời hoặc tuần tự các chất chữa cháy khác nhau các tính chất và hành động tại các xí nghiệp công nghiệp, cơ sở của các ngành công nghiệp hóa chất, hóa dầu và khí đốt, giao thông vận tải.
• Phương tiện chữa cháy bằng khí (AGT): Phương tiện chữa cháy được trang bị các phương tiện chứa khí nén hoặc khí hóa lỏng, các thiết bị cung cấp và được thiết kế để đưa người, phương tiện, dụng cụ chữa cháy đến nơi chữa cháy và tiến hành các hoạt động dập lửa.
• Phương tiện chữa cháy khí - nước (AGVT): Xe chữa cháy được trang bị động cơ tuốc bin phản lực, hệ thống cung cấp khí và tia nước và được thiết kế để cung cấp nhân lực, phương tiện chữa cháy, thiết bị và hành động dập tắt các vòi phun dầu khí, đám cháy tại các cơ sở công nghệ của các xí nghiệp lọc dầu, hóa chất và làm mát.
• Trạm bơm chữa cháy (PNS): Xe chữa cháy được trang bị một máy bơm chữa cháy và được thiết kế để cung cấp nước qua các vòi chữa cháy chính trực tiếp đến các thiết bị giám sát chữa cháy di động hoặc xe cứu hỏa với việc cung cấp nước tiếp theo cho đám cháy và để tạo ra nguồn cung cấp nước dự trữ gần khu vực của một đám cháy lớn.
• Máy nâng bọt chữa cháy (PPP): Phương tiện chữa cháy được trang bị cần nâng có khớp nối hoặc ống lồng được cơ giới hóa đứng yên với máy tạo bọt và được thiết kế để đưa người, phương tiện, thiết bị chữa cháy đến hiện trường đám cháy và thực hiện các hoạt động dập tắt đám cháy bằng bọt ở độ cao.

Xe cứu hỏa đặc biệt

Thông thường để chỉ xe cứu hỏa đặc biệt:

• Thang cứu hỏa (AL): Xe chữa cháy được trang bị thang kéo và xoay được cơ giới hóa cố định và được thiết kế cho các hoạt động cứu hộ ở độ cao, cung cấp chất chữa cháy ở độ cao và khả năng sử dụng nó như một cần trục nâng khi bộ đầu gối được gấp lại.
• Thang máy ô tô có khớp nối chữa cháy (APC): Xe cứu hỏa được trang bị cần nâng có khớp nối cơ khí hóa tĩnh và (hoặc) cần nâng dạng ống lồng, liên kết cuối cùng của nó kết thúc với bệ hoặc giá đỡ, được thiết kế cho các hoạt động cứu hộ khẩn cấp ở độ cao, cung cấp chất chữa cháy ở độ cao và khả năng của việc sử dụng nó như một cần cẩu nâng khi bộ gấp đầu gối.
• Thang máy chữa cháy dạng ống lồng có thang (TPL): Một xe cứu hỏa được trang bị cần trục ống lồng có khớp nối cơ khí hóa tĩnh (bộ đầu gối), liên kết cuối cùng của nó kết thúc bằng giá đỡ và có một cầu thang nằm ở phía bên của cần, dành cho các hoạt động cứu hộ và dập lửa trong đa -các tòa nhà cao tầng, cũng như để thực hiện các hoạt động phụ trợ khác.
• Thang cứu hỏa có bồn chứa (ALT): Xe cứu hỏa có không quá 3 kíp chiến đấu, bao gồm cả lái xe, được trang bị cần trượt cố định (bộ đầu gối) được chế tạo dưới dạng cầu thang bay liên tục (thang), thùng chứa nước và bọt cô đặc, một bộ phận bơm. để cung cấp chất chữa cháy và được thiết kế để thực hiện các hoạt động cứu hộ ở độ cao, cung cấp chất chữa cháy ở độ cao và có thể sử dụng như một cần trục nâng với bộ đầu gối gấp lại.
• Thang máy ô tô có khớp nối chữa cháy có bồn chứa (APCT): Phương tiện chữa cháy được trang bị cần cẩu ống lồng, ống lồng hoặc ống lồng được cơ khí hóa tĩnh tại chỗ, liên kết cuối cùng của nó kết thúc bằng giá đỡ, bồn chứa nước và bọt cô đặc, một bộ phận bơm để cung cấp chất chữa cháy và được thiết kế để hoạt động cứu hộ và dập lửa trong các tòa nhà nhiều tầng, cũng như thực hiện các hoạt động phụ trợ khác.
• Xe cứu hộ chữa cháy (ASA): Xe chữa cháy được trang bị máy phát điện, một bộ dụng cụ cứu nạn và được thiết kế để đưa người, phương tiện chữa cháy, thiết bị đến nơi xảy ra cháy (tai nạn) và tiến hành các hành động trong quá trình cứu nạn.
• Phương tiện chống thấm nước chữa cháy (AVZ): Xe chữa cháy được trang bị máy bơm chữa cháy, bồn chứa nước, thiết bị thu nước và được thiết kế để bảo vệ tài sản khỏi nước và loại bỏ nó khi dập lửa.
• Xe cứu hỏa liên lạc và chiếu sáng (ASO): Xe chữa cháy được trang bị máy phát điện, các phương tiện thông tin liên lạc, chiếu sáng và được thiết kế để chiếu sáng nơi làm việc của lực lượng phòng cháy chữa cháy tại nơi xảy ra cháy (tai nạn) và cung cấp thông tin liên lạc với đầu mối thông tin liên lạc về đám cháy.
• Phương tiện chữa cháy của cơ quan phòng cháy chữa cháy (AG): Là phương tiện chữa cháy được trang bị các đơn vị, thiết bị kỹ thuật chữa cháy và được thiết kế để hút khói ra khỏi cơ sở, chiếu sáng khu vực cháy, thực hiện các hoạt động cứu nạn khẩn cấp bằng các dụng cụ, thiết bị đặc biệt.
• Xe cứu hỏa loại bỏ khói (AD): Xe chữa cháy được trang bị ống hút khói và bộ thiết bị kỹ thuật chữa cháy để hút khói ra khỏi khuôn viên và được thiết kế để hút khói từ các tầng hầm, cầu thang bộ và trục thang máy của các tòa nhà nhiều tầng và mặt bằng rộng, nhằm thu được lượng không khí giãn nở cao- bọt cơ học và cung cấp nó cho các cơ sở và các đám cháy ngoài trời, tạo ra các dải chắn từ bọt cơ khí trên đường truyền ngọn lửa.
• Xe vòi chữa cháy (AR): Một động cơ chữa cháy được thiết kế để vận chuyển các vòi chữa cháy và cơ giới hóa lắp đặt và làm sạch các đường ống của thân, dập tắt đám cháy bằng nước hoặc tia bọt khí bằng cách sử dụng màn hình chữa cháy cố định hoặc di động.
• Xe chỉ huy chữa cháy (ASh): Xe chữa cháy được trang bị máy phát điện, phương tiện thông tin liên lạc và được thiết kế để cung cấp, đảm bảo công tác vận hành của trụ sở chữa cháy tại hiện trường và đảm bảo thông tin liên lạc giữa trụ sở, đơn vị và trung tâm chữa cháy.
• Phòng thí nghiệm tự động chữa cháy (LSA): Một xe chữa cháy được trang bị các phương tiện nghiên cứu cháy và được thiết kế cho nhóm tác chiến để thực hiện các phân tích và đo lường đặc biệt trong vùng cháy.
• Phương tiện chữa cháy để ngăn chặn và sửa chữa thông tin liên lạc (APRSS): Là phương tiện chữa cháy được trang bị các phương tiện kỹ thuật chẩn đoán và sửa chữa các phương tiện thông tin liên lạc để đưa người và thiết bị đến nơi sửa chữa.
• Phương tiện chữa cháy của dịch vụ kỹ thuật (APTS): Là phương tiện chữa cháy được trang bị các phương tiện để đánh giá tình trạng kỹ thuật, sửa chữa phương tiện chữa cháy và được thiết kế để bảo đảm hoạt động của phương tiện chữa cháy.
• Phương tiện chữa cháy (AOPT): Xe chữa cháy được trang bị các thiết bị sưởi ấm và được thiết kế để đưa người và thiết bị đến nơi xảy ra cháy (tai nạn) và đảm bảo hoạt động của thiết bị chữa cháy ở nhiệt độ âm.
• Trạm nén chữa cháy (PKS): Một xe chữa cháy được trang bị một máy nén và được thiết kế để nạp đầy các bình oxy (không khí) nhằm bảo vệ đường hô hấp và thị lực cho nhân viên cứu hỏa trên các cơ sở di động của dịch vụ bảo vệ khí và khói.
• Xe kỹ thuật chữa cháy (AT): Xe cứu hỏa được trang bị thiết bị dỡ container và được thiết kế để đưa đến hiện trường đám cháy một kíp chiến đấu và các container có hệ thống triển khai nhanh cơ động cho các hoạt động cứu hộ khẩn cấp và dập lửa.
• Xe chữa cháy (AOS): Là phương tiện chữa cháy được trang bị một bộ phương tiện chữa cháy để đưa đến nơi xảy ra cháy (tai nạn) của nhân viên phục vụ tác nghiệp và trang thiết bị phục vụ công việc của nó.
  Loại 1- PA dành cho xe không bốn bánh cho đường trải nhựa (khả năng xuyên quốc gia bình thường);
  Hạng mục 2- dẫn động bốn bánh để di chuyển trên mọi loại đường và địa hình gồ ghề (địa hình);
  Loại 3- xe địa hình - xe địa hình cho địa hình gồ ghề (khả năng xuyên quốc gia cao).

  Phân loại xe cứu hỏa theo công thức đổ bộ

  Theo công thức hạ cánh, xe cứu hỏa được chia thành các loại xe với phép tính 1 + 2 (hoặc 1 + 1), tức là không có cabin bổ sung cho nhân viên; 1 + 5 (hoặc 1 + 6), tức là với cabin bổ sung với một hàng ghế; 1 + 8, tức là với một cabin bổ sung với hai hàng ghế. Trong công thức hạ cánh, số đầu tiên chỉ người lái, số thứ hai - số lượng nhân viên.

  Phân loại xe cứu hỏa theo sơ đồ bố trí

  Theo cách bố trí của khung gầm cơ sở, tùy thuộc vào vị trí của cabin, xe cứu hỏa được chia thành các loại xe có cabin nằm phía sau động cơ (cabin phía sau), phía trên động cơ (cabin phía trước), phía trước động cơ (phía trước taxi). Vị trí của buồng lái quyết định không gian bố trí trống, điều này rất quan trọng khi tạo ra một chiếc xe cứu hỏa. Đồng thời, ca bin phía trước có những ưu điểm nhất định tạo điều kiện cho việc giảm chiều cao tổng thể của máy.

  Phân loại xe cứu hỏa theo hiệu suất khí hậu

  Theo khả năng thích ứng với điều kiện khí hậu, xe cứu hỏa được chia thành ba nhóm:
  1. Đối với những vùng có khí hậu ôn hòa, ô tô được sản xuất theo phiên bản (tiêu chuẩn) thông thường (phiên bản Có).
  2. Xe ở phiên bản miền bắc (nước nóng trong két, bảo ôn két, bố trí đặc biệt với vị trí trung tâm của máy bơm, khung gầm ở phiên bản phía bắc) (phiên bản VỚI).
  3. Ô tô phiên bản nhiệt đới (tăng hiệu quả của hệ thống làm mát trong quá trình vận hành tĩnh, lớp phủ đặc biệt) (phiên bản NS).

  Trang này không có người quản lý!