Alarmi tuli. Miks häiretuli pidevalt põleb? Enesetõrkeotsingu alarm

Nüüd on ilma signalisatsioonita autot raske leida. Mõned saavad turvasüsteemi tehases, mõned hiljem - teenindusjaamas. Kuid on olukordi, kus eile kõik toimis, kuid täna põleb või vilgub häiretuli pidevalt. Mida teha ja kas sellistel juhtudel on vaja midagi ette võtta?

Põhjused

Mida selline lambipirn tähendab? Sageli see on signaal juhile (või omanikule), et süsteemis on midagi valesti... Analüüsime levinumaid juhtumeid, miks häiretuli pidevalt põleb. Põhjuseid võib olla palju, kuid on ainult kolm peamist:

• võtmehoidja nuppude juhuslik vajutamine;
• uste või kapoti/pagasiruumi kaane otsalülititel puudub kontakt;
• süsteem tervikuna või üksikud andurid ei tööta.

Kui viimasel juhul on retsept universaalne - teeninduskeskus, siis kaks esimest saab sageli ise lahendada.

Tähtis! Kui tuled põlevad, siis turvasüsteem töötab osaliselt või ei tööta üldse.

Allpool räägime piirlülititest, sest peaaegu kõigil juhtudel on põhjus sama ja see lahendatakse ühe retsepti järgi... Lisaks sellele, et häirelamp põleb pidevalt, saab sellest aru ka muude märkide järgi. Vaatame nüüd esimest punkti – kogemata võtmepuldi nuppude vajutamist.

Kui omanik kannab võtmehoidjat taskus, võib juhuslik liigutus vajutada järjestikust kombinatsiooni, mis sisaldab nn teenindusrežiimi. Režiimi töötamise ajal põleb omaniku kõneanduril sinine häirelamp. Režiim on mõeldud nii signalisatsioonikomponentide kui ka kogu masina kui terviku teenindamiseks ning selle lülitavad sisse jaama meistrid.

Selles režiimis lukud töötavad ja see on ka kõik. Sellele režiimile viidatakse dokumentides mõnikord kui "valet" või "valent".

Tähelepanu! Selles režiimis on äratus keelatud (ei tööta).

Sellest hoolimata näitab praktika, et režiimi saab juhuslikult sisse lülitada.

Lambipirni vilkumine populaarsetes häiremudelites

Sherkhan

Seega põleb meil Sherkhani alarmi tuli pidevalt. Kuidas kontrollida, kas teenindusrežiim on lubatud, ja kui see on see, siis keelake see? Pange tähele, et mitte ainult Sherkhanis, vaid enamikus süsteemides on klahvikombinatsioon kirjutatud võtmehoidja tagaküljele. Samuti peaks omanik meeles pidama, et hooldusrežiimi indikaator on sinine. Teisisõnu, kui Sherkhani alarmil põleb sinine tuli, on esimene asi, millele peate tähelepanu pöörama, teenindusrežiimi kogemata aktiveerimine. Mõnikord võib LCD-ekraaniga võtmehoidja puhul kuvada sellel sümbolit, mis sarnaneb ühe või mitme ladinakeelse "Z"-ga.

Hooldusrežiimi keelamiseks (või lubamiseks) peab omanik vajutage samaaegselt nuppe "1" ja "3" hoidke neid ühe sekundi jooksul.

Tähelepanu! Kui hoiate seda kaks sekundit, lülitatakse välja löögisensor, mida hooldusrežiimis ei näidata.

Kui kõik on õigesti vajutatud, siis tuli kustub. Mõnikord võib auto olenevalt turvasüsteemi modifikatsioonist reageerida helisignaalide või vilkuvate esituledega.

Sherkhan suudab valgustada peaaegu kõiki sündmusi lambipirnidega. Mõnikord ei ole tuli sinine, vaid punane. Punane tuli kõikjal vajab tähelepanu. Kui Sherkhan 5 alarmil põleb pidevalt punane tuli, peate sellele kindlasti tähelepanu pöörama. Turvasüsteem näitab ühe kahest probleemist:

• aku tühjeneb alla normaalse mähise märgi. Enamasti pole sellises autos enam võimalik lahkuda;
• auto vajab külastust hoolduskeskusesse, kuna rikked on erakorralised.

Nendel valikutel me täpsemalt ei peatu. Kui auto käivitub - vajate keskust, kui ei käivitu - vajate uut akut. Sherkhan 5 on aga vaid näide. Kõik kirjeldatud sobib ka selle süsteemi teistele mudelitele. Igal juhul, kui Sherkhani häiretuli põleb, tähendab see, et midagi vajab reguleerimist.

Starline

Kui teie autol on Starline süsteem, siis põhimõtteliselt sobib sel juhul kõik ülaltoodu, välja arvatud üks pisiasi. Starline häiresüsteemi viimastes mudelites tuli vilgub ega sütti pidevalt, nagu Sherkhanil.

Valeti keelamine näeb samuti teistsugune välja.

Tähelepanu! Režiimi lubamine võimaldab teil auto avada, ülejäänud turvafunktsioonid on deaktiveeritud.

Ja kui tavarežiimis lülitame alarmi välja, siis avame auto, siis tavatingimustes ei vilgu midagi. Kui Starline'i hooldushäire režiim on sisse lülitatud "auto avatud", jääb tuli vilkuma. Jällegi, see pole probleem. Autot saab kasutada, linnas ringi liikuda, kuid sõidu ajal vilkuv häirelamp tuletab meelde, et hetkel on turvafunktsioonid välja lülitatud.

Starline'i äratuse toapoiss väljalülitamiseks vajutage lihtsalt nuppu "2" üks kord(joonisel keskmine nupp üleval). Sel juhul peaks tuli kustuma ja tähis "VALET" kaob võtmehoidja ekraanilt.

Tomahawk

Tomahawki süsteemi arendajad läksid veidi teist teed. Erinevalt Sherkhanist, kes annab erinevate pirnidega palju infot – Tomahawki alarmis põleb ainult üks, kui nii hooldusrežiim kui ka "passiivse immobilisaatori" funktsioon on sisse lülitatud. Samal ajal on režiimide erinevus nähtav "auto desarmeerimisel". Immobilisaator kustutab tule korduval eemaldamisel, hooldusrežiim mitte. Hooldusrežiimist eemaldamine toimub võtmehoidja nupu "z" mitmekordse vajutamisega. Seda rakendatakse erinevates versioonides erinevalt, seega peate tutvuma juhistega. Tavaliselt üks kord koos hoidmisega ja üks kord lühidalt.

Pandora

Punane tuli, nagu eespool mainitud, on põhjust tähelepanu pöörata. Kui Pandora alarmil põleb punane tuli, võib side võtmehoidjaga katkeda. Samas ei ole kaotus püsiv, vahel toimib kõik normaalselt. Siin tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et vastavalt spetsifikatsioonile kontrollib see turvasüsteem ühendust ainult valverežiimis. Muul ajal tšekke ei toimu. Sageli võib selles süüdi olla võtmehoidja aku või selles olevad kontaktid. Kui kontaktide vahetamine ja kontrollimine ei aita, siis ainult teeninduskeskusesse.

Otsaliitmikud

Enne piirilülititest (piirlülititest) kirjutamist on vaja eraldi mainida turvasüsteemi Starline omadust. Hea sõidukiiruse korral võib mõnel autol kapotile jooksev õhuvool seda veidi tõsta. Starline kapoti kontaktid asuvad aga nii, et hoiatustuli põleb sõidu ajal, mis näitab, et kapott ei ole suletud.

Samuti võite märkida nende autode pagasiruumi piirlüliti, millesse on paigaldatud Sherkhani süsteem. Kui pakiruum pole tihedalt suletud (näiteks ebastandardse lasti tõttu), põleb Sherkhani alarmil pidevalt sinine tuli.

Selline võib piirlüliti välja näha.

Kui omanik on kontrollinud "immobilisaatori" funktsioone ja on kindel, et hooldusrežiim pole sisse lülitatud, on vaja kontrollida kõigi uste piirlüliteid, mitte ainult kapuuts. Kui kontakt on oksüdeerunud, määrdunud või kate vajutab sellele ebapiisava jõuga, on see teine ​​põhjus, miks alarmi tuli põleb. Kontrollimine ja puhastamine - tavaliselt lahendab probleemi, pärast mida valgus kustub.

Tuli ei vilgu

Lõpetuseks analüüsime üht erijuhtumit, kui varem kõik toimis, kuid nüüd on häiretuli vilkumise lõpetanud. Nagu muudel juhtudel, on siin mitmeid lahendusi:

• teenindusjaamas oli midagi liiga nutikat;
• signalisatsioon töötab, see lihtsalt ei vilgu.

Mõlemal juhul saab probleemi lõplikult lahendada ainult teenindusjaamas.... Pange tähele, et omanik teab vastust esimesele võimalusele. Teise juhtumi saab diagnoosida kodus, enne teenindusjaama minekut. Kui tuli just kustus, töötab häire antud juhul normaalselt. Lülitage sisse nagu tavaliselt ja seejärel kontrollige. Kui valvesüsteem häiret tajub, saab omanik sellest kohe aru. Kui midagi ei juhtu, otsustage ainult jaama kaudu. Testi lihtsuse huvides soovitavad mõned allikad proovida autos istudes.

Nõuanne! Tasub siiski ühendust võtta teenindusjaamaga. Häire tuli – tervisenäidik.

Mõnikord kustub tuli teisel juhul. Reaktsioon, mis võib avalduda ainult aja jooksul ja ainult juhiuksel. Siin pole jutt piirlülitist, nagu eespool kirjutati. Peate kontrollima luku aktivaatoris olevaid kontakte. Seda on lihtne diagnoosida - aeg-ajalt jääb lukk kinni (ei külmu).

Selles artiklis on mitu korda mainitud pidevalt põlevat lambipirni.

Kokkuvõtteks olgu öeldud, et turvasüsteem sisaldab tänapäeval mitmeid parameetreid ning küsimust, mida teha, kui häiretuli põleb pidevalt, ei tohiks praegusel omanikul tekkida. Kõigepealt peate end diagnoosima (eriti teenindusrežiimi) ja ärge lükake teeninduskeskuse külastust edasi. Muidugi aitab pardaarvuti sageli diagnostikas, aga on midagi, mille puhul ta lihtsalt ei saa aru, mis on normaalne ja mis on probleem.

Selles materjalis käsitleme paljude autoomanike küsimust, nimelt miks põleb häiretuli pidevalt? Kuid ootuspäraselt ei saa me ilma lühikese eessõnata hakkama.

Häiretuli põleb pidevalt - probleem, millega autojuhid sageli silmitsi seisavad

Autotööstuse areng ei seisa kunagi paigal. Suurenevad mugavus, ohutus, töökindlus, võimsus, juhtimise kvaliteet ja nii edasi. Kahtlemata koos autotööstuse arengu kasvuga tõusevad ka autode hinnad. Auto kaitsesüsteem ei jää üldisest arengust maha. Kui varem kaitses autot sissetungijate eest vaid lihtsa võtmega avanev lukk, siis nüüd on mängu tulnud terved elektrooniliste turvasüsteemide kompleksid, mida rahvasuus kutsutakse lihtsalt alarmideks. Sellised süsteemid pakuvad mitte ainult ülitõhusat kaitset, vaid parandavad ka teie "raudsõbra" mugavat kasutamist, näiteks selliseid funktsioone nagu: ukselukkude kaugjuhtimine, kapotikaaned, pagasiruumi kaaned, aga ka kaugjuhtimisvõimalus. kontrollige elektrilisi aknaid ja käivitage mootor.

Tänapäeval on ilma paigaldatud autot üsna raske leida, välja arvatud võib-olla vana Moskvitš, kes sama noore vanaisa garaažis juba pikka aega tolmu kogub. Ja kaasaegsemad mudelid on juba algselt varustatud autotootja standardsete elektrooniliste kaitseseadmetega. Kuid elektroonilistel turvasüsteemidel on ebameeldiv kalduvus laguneda, "tõrkuda" ja anda muid tõrkeid, mis muudavad meie igapäevast rutiini negatiivseks.

Enamik autoomanikke määrab oma "signaali" oleku LED-lambi abil, mis on tehtud selleks, et kuvada kaitsesüsteemi hetkeseisu erinevate valgussignaalidega. Kuid mitte kõigil pole ettekujutust, milline valgussignaal seda või teist häireseisundit tähendab. Enamik lähtub sellest, milliseid märke LED on andnud alates selle autosse paigaldamise hetkest, peamiselt on see mõõdetud vilkumine. Ja niipea, kui see väga vilkumine muutub millekski muuks, siis kindlasti peab iga autoomanik oma kohuseks süveneda kaitsesüsteemi ja uurida, milles asi tegelikult on. Ühest küljest on see õige, sest keegi ei taha oma autot "ebapiisava" hoolde jätta. Teisest küljest, kui te pole autovaras ega teenindusjaama töötaja, on sellistest keerukatest seadmetest üsna raske aru saada ja see on täis turvasüsteemi lõplikku purunemist. Ja võib-olla on kõige sagedasem küsimus, millele tavaliselt järgneb "signalisatsiooni" valimine, miks häiretuli pidevalt põleb? Sellele püüame teile veel vastata.

Põhjused, miks LED pidevalt põleb

Häiretuli pidevalt põleb mitmel põhjusel:

• Kõige tavalisem põhjus on see, et Valeti teenindusrežiim töötab.
• Teine üsna levinud põhjus on ukse piirlülitite, kapoti ja pagasiruumi rike.
• Noh, vähem levinud põhjus, miks häiretuli pidevalt põleb, on tarkvara rike turvasüsteemi enda töös, samuti ühe või mitme anduri rike.

Pärast loendi ülevaatamist vaatame kõiki punkte üksikasjalikumalt ja alustame võib-olla kõige tavalisemast põhjusest, mille esinemine on kõige tõenäolisem.

Teenindusrežiim "VALET"

Juba nimetus "teenus" viitab sellele, et see funktsioon on ette nähtud hooldustöödeks nii turvasüsteemis endas kui ka autos tervikuna. Selles režiimis on kõik seadme turvafunktsioonid deaktiveeritud ega reageeri millelegi. Kogu alarmi funktsionaalsus selles olekus on taandatud ainult võimalusele kaugjuhtimisega avada ja sulgeda uste, kapoti ja pagasiruumi lukke. Samal ajal lõpetab LED -lamp vilkumise ja läheb pidevasse töörežiimi, mõnel seadmel kustub lamp, kui mootor töötab.

Režiim aktiveeritakse enamikus seadmetes kaugjuhtimispuldi kaudu, vajutades teatud nuppude kombinatsiooni. Seega, kui kannate kaugjuhtimispulti taskus, võite kogemata vajutada nuppe soovitud kombinatsioonis, aktiveerides seeläbi režiimi. Põhimõtteliselt seisnevad sellised kombinatsioonid kahe või kolme nupu samaaegses vajutamises ja all hoidmises, harvem on keerukaid kombinatsioone vastavate nuppude järjestikusest vajutamisest.

On süsteeme, mis ei näe ette selliste režiimide kaasamist kaugjuhtimispuldi kaudu. Selliste seadmete jaoks on salongi paigaldatud nupp, nn "Valet". Selline nupp salongis on autovarastele tõeline õnn, kuna võimaldab koheselt välja lülitada kogu auto kaitse, sealhulgas mootori juhtimise. Seetõttu saab ründaja pärast sellise nupu avastamist teie autoga hõlpsalt minema sõita, kus ta soovib.

Kuidas leida nuppu "Valet"

Vargusvastase seadme paigaldamisel on igal omanikul õigus valida sellise nupu asukoha valikud. Sarnane nupp on paigutatud auto eraldatud nurkadesse ja mida paremini seda peidate, seda suurem on võimalus, et kaaperdaja seda ei leia. Saate selle paigaldada kõikjale, isegi pagasiruumi või kapoti alla. Aga kui te mingil põhjusel alarmi paigaldamisel sellist osa ei võtnud, siis põhimõtteliselt asub nupp vaikimisi roolisamba all, kattes selle silmapaistmatu pistikuga.

Kui roolisamba all pole midagi, soovitame sel juhul üle vaadata oma alarmi tehnilised juhised, nimelt väljundpesade asukoht ja tähistus, millega erinevad andurid on ühendatud, ning meie hinnaline nupp. Kui olete leidnud õige pistiku, järgige lihtsalt sellest väljuvat juhet ja leiate otsitava.

Kui kaugalarmil on ekraan, siis kui Jack režiim on sisse lülitatud, kuvatakse ekraanil enamikul juhtudel ikoon "Z". Režiimi desaktiveerimiseks sõitjateruumi nupu abil vajutage ja hoidke seda umbes kümme kuni viisteist sekundit all, mille järel annab auto mitu lühikest piiksu koos kõrvaltulede helisignaalidega ja LED -lamp sõitjateruum kustub.

See režiimi aktiveerimise ja väljalülitamise viis ei sobi aga kõikidele seadmetele, nagu ka kaugjuhtimispuldi klahvikombinatsioon on igal tootjal erinev. Allpool pakume kõige populaarsemate häirete kaugjuhtimispuldi vajalike nuppude kombinatsioone. Üksikasjalikumat teavet režiimi lubamise ja keelamise kohta süsteemides, mis pole meie loendis, leiate juhistest või võtke ühendust oma turvasüsteemi tootja teeninduskeskusega.

Funktsiooni "Valet" aktiveerimine ja deaktiveerimine Star Line Twage B6 häires

Kaugjuhtimispuldi abil aktiveerimiseks hoidke kolme klahvi all, kuni kaugjuhtimispult annab ühe pika ja kaks lühikest piiksu. Üks ikoonidest hakkab kaugjuhtimispuldi ekraanil vilkuma. Vajutades lühidalt klahvi kolm, seadistage ikooni "VALET" vilkumine. Vajutage nuppu üks, misjärel annab auto teile küljetulede valgussignaaliga märku ning kaugjuhtimispult annab kaks lühikest ja kaks pikka piiksu. Pärast seda kuvatakse kaugjuhtimispuldi ekraanil püsivalt ikoon "VALET" ja LED-lamp lülitub pidevale tööle.

Deaktiveerimine toimub klahvi 2 vajutamisega, mille järel kaugjuhtimispuldi ekraanil ei kuvata enam "VALET" ja sõitjateruumi häirelamp kustub. Sarnased manipulatsioonid kehtivad Star Line Twage B9 süsteemi kohta.

Valet -funktsiooni ja Scher Khan Magicar 5 alarmi aktiveerimine ja deaktiveerimine

Režiimi aktiveerimiseks vajutage samaaegselt ja hoidke all kuni ühe sekundi jooksul klahve "I" ja "III". Jälgige kindlasti klahvide all hoidmise kestust, kuna sama kombinatsioon desaktiveerib kahe sekundi jooksul all hoides šokianduri.

Tungraua desaktiveerimiseks korrake aktiveerimise kombinatsiooni – "I" ja "III" hoiavad all mitte rohkem kui sekundi. Kui löögiandur on kogemata välja lülitatud, vajutage klahve "I" ja "III" vähemalt kaks sekundit. Sarnaseid kombinatsioone kasutatakse Scher Khan Magicar 6 süsteemis.

Tehnilised ja tarkvaraprobleemid

Teine levinud põhjus, miks häiretuli pidevalt põleb, on vigased piirlülitid, kapott ja pagasiruum. Lõpplüliti on väike nupp, mis paigaldatakse autouksesse. Turvasüsteemiüksus on nendega ühendatud, kui uks on suletud, vajutatakse piirlüliti nuppu, sulgedes sellega vooluringi. Alarm tuvastab seega, et uks on suletud. Lõpplüliti defektsed, oksüdeerunud kontaktid ei pruugi vooluringi sulgeda, mille tagajärjel ei pruugi kaitsesüsteem hetkeolukorrast aru saada ning teavitab teid auto väidetavalt kaitsmata kohast LED-tule pideva tööga. Selliseid probleeme saab ise kõrvaldada, tuleb vaid kõik piirlülitid lahti võtta, kontaktid põhjalikult puhastada, alkoholiga loputada ja elektrit juhtiva määrdega määrida. Seejärel saate nupud oma algsesse kohta tagasi paigaldada.

Kuigi harvadel juhtudel võivad küsimusele, miks lambipirn pidevalt põleb, vastata erinevatele anduritele, mis on ebaõnnestunud, näiteks löögi-, helitugevuse- ja kehaasendi andurid. Sellistel juhtudel on parem abi saamiseks pöörduda teeninduskeskuse poole. Samuti peaksite abi saamiseks pöörduma spetsialiseeritud keskusesse, kui häirelamp põleb pidevalt turvasüsteemi seadme tarkvara või riistvara rikke tõttu. Kui ükski ülaltoodud põhjustest ei andnud positiivset tulemust, siis tõenäoliselt on signaalimisseadmes rike.

Kokkuvõtteks soovime, et nüüdsest enam ei piinaks teid küsimus, miks häirelamp pidevalt põleb, samuti kosutavat und öösel, muretsemata, et keegi teie "raudsõbra" ära viib.

Mootori käivitamise blokeerimine on funktsioon, mis on peaaegu iga vargusvastase kompleksi saadaolevate valikute loendis. Sel juhul on süsteemis immobilisaator, mis tunneb omaniku spetsiaalse sildi järgi ära ja laseb mootoril käivituda. Ka tavalised autosignalisatsioonid, mille arsenalis on sarnane funktsioon, võivad blokeerida mootori käivitamise.

Autode elektriseadmetega töötavate spetsialistide kinnituste kohaselt on enam kui pooled ootamatutest juhtumitest otseselt seotud auto häiretega. Pange tähele, et lukkude rakendamise keerukus on sel juhul palju lihtsam kui keerukate vargusvastaste lahendustega. See suurendab oluliselt võimalusi mootori käivitusluku iseseisvaks eemaldamiseks rikke või rikke korral. Järgmisena vaatame, mida teha juhi heaks, kui alarm blokeerib mootori käivitamise.

Lugege sellest artiklist

Mootori blokeerimine autosignalisatsiooniga

Paigaldatud vargusvastaste süsteemide olemasolul vastutavad elektriseadmed mootori käivitamise blokeerimise eest. Immobilisaatorid või autoalarmid võivad olla rikkis ja põhjustada töö ajal pidevaid või aeg-ajalt rikkeid.

Tuleb lisada, et probleemi tõsidus ei sõltu mitte konkreetsest automudelist või margist, vaid paigaldatud vargusvastase kaitsva kompleksi keerukusest.

Peamine märk alarmiga seotud probleemidest on see, et töötav mootor ei käivitu või seiskub kohe pärast käivitamist. Mootor ei pruugi võtmepuldist käivitamisele reageerida ja võti ei käivitu. See tähendab, et süsteem on blokeerinud osaliselt või täielikult.

Mootori blokeerimisfunktsiooni juhuslik aktiveerimine

Kõigepealt uurige hoolikalt äratusvõtme fobil kuvatavaid piktogramme. Tavaline blokeerimise põhjus on lisafunktsioonide juhuslik aktiveerimine. Samuti on vaja jälgida sõitjateruumi LED-märgutule (kui see on olemas), mis toimib häire oleku valgusindikaatorina. LED-lambi vilkumine näitab enamikul juhtudel, et immobilisaatori vargusvastane funktsioon on menüüs aktiveeritud.

Kui pärast võtme lukus keeramist ja sisselülitamist vilgub enne mootori käivitamist sageli hoiatustuli (näiteks StarLine'i autoalarm) ja võtmepult ise kuvab ikooni kirjaga "immo" :

1. üks probleemi lahendamise viise on võtme lukust eemaldamine, misjärel piisab võtmepuldi keskluku avamise nupu vajutamisest.
2. võite ka autost lahkuda, panna alarmi tööle, seejärel valve maha võtta ja seejärel mootori käivitada.

Teisisõnu peate veenduma, et alarm töötab normaalses ja omaniku jaoks tavapärases režiimis. Kuni 30% juhtudest, kui mootori käivitamine blokeeritakse häirega, on tingitud tarkvara sätete juhuslikust muutmisest. Juhi ülesanne on seadetes kõik mittevajalikud funktsioonid välja lülitada.

Võttes näitena StarLine'i signalisatsiooni, pangem tähele, et sellel süsteemil on võimalus "kaheastmeliseks" avamiseks. Funktsiooni aktiveerimine võib juhtuda kogemata, võtmehoidja ekraanil süttib eraldi ikoon. Võtmepuldi väljalülitamiseks peate hoidma all nuppu 3. Võtmepult kiirgab kaks piiki, mille järel vajutatakse 3 nuppu veel kord. Seejärel vajutatakse paar sekundit nuppu 1, seejärel eemaldatakse turvafunktsioonid;

Lukkude väljalülitamine sõitjateruumis asuva hooldusnupu abil

Kui mootori käivituslukkude tahtmatust aktiveerimisest pole märke, võite proovida hooldusrežiimi kasutades mootori blokeeringu vabastada. Seda režiimi nimetatakse Valet ja seda kasutatakse süsteemi üleviimiseks teenindusrežiimi. Aktiveerimiseks tuleb võti süütelukku sisestada, süüde sisse ja seejärel välja lülitada.

Pärast seda peate hooldusrežiimi sisselülitamise nuppu umbes 10-20 sekundit all hoidma. Tulemuseks on spetsiaalse lühisignaaliga teade, mille järel signaallamp (indikaatortuli, LED) põleb pidevalt. See meetod tähendab kõigi turvafunktsioonide väljalülitamist, mis võib tähendada ka lukkude eemaldamist mootorist. Lisame, et peale probleemi kõrvaldamist on vaja valvesignalisatsiooni funktsioonid uuesti aktiveerida.

Mõnel juhul aitab ka alarmi hädaolukorras väljalülitamine sõitjateruumis peidetud nupu abil. Määratud nuppu hoitakse ka 10 kuni 20 sekundit all, pärast mida süttib häire oleku märgutuli ja kustub seejärel. Kui tuli on kustunud, võite proovida mootorit käivitada.

Enesetõrkeotsingu alarm

• Sageli on võimalik rike kõrvaldada ja mootori blokeering oma kätega eemaldada, kui on võimalik tuvastada läbipõlenud kaitsmeid. See probleem põhjustab sageli alarmi talitlushäireid. Kaitsmed tuleb üle vaadata, probleemse elemendi leidmisel on vaja läbipõlenud kaitsme välja vahetada tuntud hea vastu.
• Alarmi talitlushäireid võib seostada ka ebapiisava laadimisega või aku kontaktide halvasti kinnitatud klemmidega. Sel juhul on aku veel võimeline starterit loiult väntama, kuid mootori blokeerimine võib juba toimida ja takistada veelgi mootori käivitamist.

Aku tühjenemisel saab aktiveerida kaitsefunktsiooni, mis voolukatkestuse või auto elektriahela pingelanguse tagajärjel blokeerib mootori käivitamise.

• Teine samm on kapoti ja pagasiruumi kaanede all asuvate piirlülitite (piirlülitite) kontrollimine. Niiskuse sissepääs või piirlüliti oksüdeerumine põhjustab häirejuhtimispuldile sageli vale signaali, mis viib mootori blokeerumiseni. Pange tähele, et alarmide ja piirlülitite ebaprofessionaalne paigaldamine, samuti valesti teostamine võib põhjustada rikkeid elektriseadmete töös.

Kui katsed mootori blokeeringut eemaldada ja mootorit käivitada ei õnnestunud, on suur tõenäosus tõsise rikke või üksikute häireelementide rikke tekkeks. Tulemuseks on mootori lukkude suvaline töö, mida ei saa standardmeetoditega keelata. Defektne masin tuleb viia teenindusjaama, kuna luku eemaldamine nõuab professionaalset sekkumist.

Määratud tarne saab teostada puksiirautoga. Teine võimalus on kutsuda väljapääsu juures töötav autoelektrik. Pange tähele, et lõplikud kulud väljumismootori lukustuse avamise, auto alarmi väljalülitamise, lukkude avamise jms eest. sageli osutuvad väiksemaks kui auto toimetamine hoolduskeskusesse puksiirautoga ja remondi eest tasumine tehnilises keskuses.

Loe ka

Miks starter pöörleb normaalselt, aga mootor ei võta üles, ei käivitu. Rikke peamised põhjused, kütusevarustussüsteemide kontrollimine, süüde. Nõuanne.

Alarm rike on üks levinumaid sõiduki rikkeid. Autoalarmi ebanormaalse töö esimeste ilmingute korral tuleks võtta meetmeid rikete põhjuste väljaselgitamiseks ja nende kõrvaldamiseks.

Vastasel juhul on võimalik olukord, kus vargusvastane süsteem keelab juurdepääsu sõitjateruumi või takistab mootori käivitamist. Mõelge autoalarmi rikke peamistele märkidele, põhjustele ja nende parandamisele.

Miks esiklaasi häiretuli ei põle

Sellises olukorras on turvasüsteemi jaoks kolm võimalikku valikut:

1. Alarm töötab tavarežiimis, välja arvatud ainult juhtdioodi valgusindikaator

Tõenäoliselt on peamise häireseadme ühendus juht-LED-ga katkenud. Tavaliselt on indikaator-LED ühendamine peaseadmega korraldatud kahejuhtmelise juhtme kaudu läbi kiibi.

Mehaaniline pinge võib seda kahjustada. Traat suunatakse tavaliselt eesmise juhi samba alumisest piirkonnast (tavaliselt on häire) kuni esiklaasini, juht saab seda jalaga katsuda. Ühenduse kontakt võib samuti lahti tulla või korrodeeruda, sel juhul tuleks seda pingutada.

Kui sellised toimingud ei aita, saate LED-ile multimeetriga helistada. See heliseb nagu tavaline diood: ühes suunas on takistus võrdne lõpmatusega, sondide vastupidises ühenduses on takistus umbes 600 oomi. Kui LED on defektne, tuleb see asendada sobiva värvi väikese võimsusega LED-i vastu.

2. Alarm ei reageeri valvesse pannes võtmehoidja signaalidele

Näiteks võtmepuldi LED-tuli vilgub, ekraani võtmehoidja töötab normaalselt, kuid auto ei ole lukus.

Tõenäoline põhjus on ühe häire toitepinge puudumine või usaldusväärne ühendus korpusega. Seda tuleks kontrollida keskhäireseadme teenindamisel. Tavaliselt leidub neid roolisamba ruumis ebanormaalsetel juhtmetel või pistikupesadel.

Samuti peaksite multimeetriga kontrollima kaitsmete toitepinge "+12 V" olemasolu, blokeerivate häirereleede ühenduse kvaliteeti. Kui need toimingud ebaõnnestuvad, peaksite nupu Valet abil proovima häire lähtestada algsesse (tehase) olekusse. Selleks peate järgima turvasüsteemi komplektiga kaasasolevaid juhiseid.

3. Häire ei reageeri desarmeerimisel võtmehoidja signaalidele

Võtmepuldil olev LED-tuli vilgub, ekraani võtmehoidja töötab normaalselt, kuid auto jääb lukustatuks.

Kõigepealt tuleb auto avada mehaanilise võtmega. Seejärel eemaldage Valet nupu abil auto signalisatsioonist, seejärel viige autoalarm tehaseseadetele. Järgmiseks peate proovima eelmises lõigus loetletud meetodeid.

Mida teha, kui häireindikaator põleb pidevalt

Autoalarmi töö puhul on kolm olukorda:

1. Auto on lukus ja ei reageeri töötava võtmepuldi signaalidele

Kui auto on suletud, kasutage selle avamiseks võtit ja desaktiveerige alarm nupu Valet abil. Enamasti näitab dioodi pidev kuma turvasüsteemi tarkvara tõrget.

Kaasaegsed turvasüsteemid on keeruline mikroprotsessoriga juhitav kompleks. Nad võivad külmuda nagu arvuti. Võite proovida tehaseseadeid taastada, kasutades nuppu Valet. Vahel aitab alarmi vooluvõrgust lahti ühendamine seda teenindavate kaitsmete eemaldamisega. Ohutum on aku üks klemmidest 15-20 minutiks lahti ühendada.

Valet -nupp asub tavaliselt juhi vasaku põlve lähedal või varjatud kohas sellest piirkonnast mitte kaugemal kui 50 sentimeetrit.

Tüüpiline viis alarmi väljalülitamiseks salanupu abil: lülitage süüde sisse-välja-lülitage sisse, seejärel vajutage korraks nuppu üks (mõnikord kolm, viis) korda. Kui auto sellele reageerib, kaasneb vajutamisega heli- või valgussignaal.

2. Auto pole lukus, ei reageeri töövõtmepuldi signaalidele

Toimingute jada on ligikaudu sama, mis eelmises lõigus. Kui teil on varu- või lisavõtmehoidja, võite proovida selle koostoimet alarmiga.

Kui alarm ei reageeri Valet-nupule, on tõenäoliselt üks seda toitepingetest puudu või põhihäireseade on vigane. Ploki töökõlblikkust on võimalik kontrollida vaid ajutiselt installides teadaoleva sama mudeli tööploki. Seda saab ajutiselt laenata (tõenäoliselt mitte tasuta) töökojast, mis paigaldab selle tootja alarme.

3. Auto ei ole lukus, signalisatsioon töötab normaalselt

Tõenäoline põhjus on autoalarmi peaseadme juhttransistori rike.

Kui see on mikroskeemi sisse ehitatud, tehakse selline remont mikroskeemi väljavahetamisega, kuid seda ei saa alati praktikas rakendada.

Teine võimalik põhjus on lühis LED-i viivas juhtmestikus.

Kui alarmi võtmepuldil põleb tuli

Põleb pidevalt

Võimalikud olukorrad:

Dioodi pideva sära põhjuseks võib olla võtmehoidja juhttransistori rike. See asub plaadil eraldi või on sisse ehitatud juhtkiibile. Teisel juhul on odavam vahetada võtmehoidja või kogu plaat. Kui transistor on vigane, saab selle uuesti hooldatavasse joota. Selline remont nõuab vastavat kvalifikatsiooni.

Tõenäoline põhjus on võtmehoidja tarkvara või tehniline rike.

Esimene samm sellises olukorras on proovida ajutiselt (15-20 minutit) võtmehoidja aku kätte saada. Igaks juhuks tuleb üle vaadata aku jääkpinge väärtus. Kui see on nimiväärtusest 20 % väiksem, tuleks see asendada.

Aku uuesti paigaldamise hetkel taaskäivitatakse võtmehoidja mikrokontroller, misjärel saab see naasta töörežiimi. Kui sarnane olukord kordub lühikese aja (kuu) jooksul uuesti, tuleks võtmehoidja välja vahetada, misjärel see tuleb "registreerida".

Ei põle

Võimalikud olukorrad:

1. Autoalarm töötab normaalselt

Tõenäoliselt on sellise rikke põhjuseks LED-i rike või selle jootmiskoha korrosioon. Võtmehoidja on vaja lahti võtta, LED-tule ja lisatakistile multimeetriga helistada.

Kui LED töötab korralikult, on vaja dioodi paigaldamise koht plaadi sisse jootma. Mõnikord pole korrosiooni (külmjootmist) näha isegi luubi all.

2. Alarm ei reageeri võtmehoidja signaalidele

Tüüpiline rike. Kõige tõenäolisemad põhjused on aku tühjenemine või võtmehoidja rike.

Mõned autoomanikud piirduvad kaugjuhtimispuldi aku lahtivõtmisega ja jääkpinge kontrollimisega multimeetriga. Olles veendunud, et see vastab nimiväärtusele, otsustavad nad võtmehoidja välja vahetada. See ei ole täiesti õige. Koormuse korral ei pruugi tugevalt tühjenenud aku anda võtmehoidja vooluahela normaalseks tööks vajalikku voolu. Seetõttu on aku vahetamine turvalisem.

Juhul, kui võtmehoidja sattus tahtmatult lompi, teise veekeskkonda, seda hoiti niisketes tingimustes, on võimalik, et selle plaadile on tekkinud hallitus ja korrosioon, mis põhjustab suuri lekkevoolusid, rööbastevahelisi lühiseid. Sellises olukorras saab aku nädala jooksul tühjaks saada. Võtmehoidja on vaja lahti võtta ja selle tahvel alkoholiga puhastada. Ärge kasutage muid lahusteid.

Autoalarmi töörežiime juhib alarmi märgutuli. Häire olekut jälgitakse ilma LCD-ekraaniga võtmepulti kasutamata. Alates sellest, millises režiimis on turvaseade, põleb häirelamp, vilgub või puhkeolekus (väljas). Artiklis antakse lühike analüüs mitut tüüpi häirete LED-indikaatorite kohta.

Häiretulede valikud

Iga autoalarmide arendaja paneb toimimisalgoritmi LED -i teatud oleku. Erinevates tingimustes põleb, vilgub, toimub sähvatuste vaheldumine või on kustunud olekus.

Allpool on tabel masinale asetatud lambipirni olekute kohta (põleb pidevalt, vilgub, puhkab).

Autoalarm PANDORA (rohkem) kasutab kolmevärvilist lambipirni. Auto häireindikaator põleb või vilgub, soovitame tutvuda alloleva tabeliga.

LED võib vilkuda 1 kuni 3 korda sekundis või ei sütti üldse.

Häirelambi erinevad olekud

Tänapäeval on autosignalisatsioonita sõidukid üks kauge nõukogude perioodi klassikaid. Turvasüsteemid paigaldatakse teenindusjaamadesse, tarnitakse koos tootjate autodega. Nagu kõik tehnilised vahendid, on need altid riketele ja riketele. Rikkest annab märku lambipirn, see põleb kogu aeg, vilgub peatumata või on täielikult kustunud. Analüüsime kõige tavalisemaid olukordi.

Lambipirni pideva põlemise põhjused

Pidevalt põlev lambipirn annab märku, et auto signalisatsioonis on midagi valesti. Põhjused võivad olla väga erinevad, peamiste põhjuste hulgas peetakse põletust:

"VALET" režiimi juhuslik aktiveerimine. Tavarežiimides aktiveeritakse see autoalarmides võtmehoidja nuppude kombinatsioonide abil. Tahtmatult vajutatud aktiveerimisnupud panevad LED-i pidevalt põlema, mis põhjustab autojuhi tegevuse ettearvamatust, kui tuli ei vilgu, vaid põleb kogu aeg. Kui teenindushäire režiim on kogemata aktiveeritud, lülituvad turvavalikud välja. Olemas on võimalus, mis juhib kaugjuhtimisega auto uste, kapoti, pagasiruumi avamist ja sulgemist. Töökorda viimine toimub vastavalt autosignalisatsiooni kasutusjuhendile.

Tehnilist laadi rikked. Juhtudel, kui tuli peaks vilkuma ja see põleb, tuleks tõrget otsida häire tehnilisest komponendist. Üks põhjus on probleemid piirlülititega. Probleemi olemus seisneb sageli oksüdatsioonis, piirlüliti kontaktide läbipõlemises. Selle tulemusena ei sulgu autoalarmi ahel, LED põleb pidevalt, auto on kaitsmata. Probleemi kõrvaldab kontaktide puhastamine, lülitite vahetamine. Teine probleem, kui autoalarmi tuli ei vilgu, vaid põleb, tekib seadme andurite rikke korral. Probleem on korralikult lahendatud teeninduskeskustes.

Tõrked tarkvaras või riistvaras. Kui pärast ülaltoodud põhjuste kontrollimist jääb LED -tuli põlema, on probleem auto põhialarmides. Täpse diagnoosi panevad hoolduskeskuse spetsialistid, millele järgneb tõrkeotsing.

Äratuslambi sagedase vilkumise põhjused

Signaliseerivate sõidukite tavaline probleem on märgutulede sage vilkumine, millele järgneb mootori käivitamise blokeerimine. Üheks põhjuseks on piirlülitite, auto sulguvate osade ebaõige töö. Piisab, kui üks neist ebaõnnestub ja seadme õiges töös tekib rike. Piisab kontaktide puhastamisest või lülitite vahetamisest.

Teine põhjus on jõuülekande temperatuuri juhtimisanduri vale asukoht. Autoalarm LED hakkab tavarežiimis tööle, kui andur lähtestatakse vastavalt kasutusjuhendile.

Häire tuli on lakanud põlemast - põhjused

Autojuhtide praktikas tuleb ette olukordi, kus häire LED-tuli ei sütti ega vilgu üldse. Kogemused näitavad, et peamised põhjused võivad olla järgmised:

• Põhiseade kuumeneb üle;
• Paigaldusvead, kui toide on välja lülitatud, naaseb alarm tehaseseadetele;
• Kontaktid, juhtmestik, kaitsmed põlevad läbi.

Spetsialistide diagnostika aitab täpselt kindlaks teha auto turvasüsteemi probleeme. Elektroonika nüansse mittetundval autoomanikul on raske tuvastada põhjust, miks LED kustub. Teeninduskeskused, kus on seadmeid ja tööriistu, teostavad häire taastamist kõrgeima kvaliteediga, et pirn täidaks oma eesmärki: vajadusel vilgub; kui vaja – põleb.

Niisiis, selles artiklis käsitletakse peamisi põhjuseid, miks autoalarmid võivad tekkida, sõltuvalt lambipirni olekust. See põleb lakkamatult; vilgub paigast ära; ei sütti.

Selle tulemusena selgus, et häirehäired on seotud piirlülitite tööolekuga. Mõnikord on andurid autoalarmi LED-i vale käitumise põhjuseks. Põhiprotsessoriga on probleeme: riistvaratõrge; tarkvara vale töö.

Õigeaegne diagnostika ja tõrkeotsing päästavad auto sissetungijate ja varguste eest.