La banlieue de Détroit avant et maintenant. "Ville fantôme" dans laquelle il fait peur de sortir de la voiture. Ce que nous avons vu dans les rues de Detroit. Bâtiments et constructions
Arrivé à Détroit. C'était très intéressant de regarder la ville mourante.
Detroit était autrefois la quatrième ville la plus peuplée des États-Unis (après New York, Los Angeles et Chicago) et la capitale de l'industrie automobile la plus puissante. Ici se trouvaient les usines des géants Ford, Chrysler et General Motors (ainsi que Packard et Studebaker), qui nourrissaient la moitié des habitants de la ville.
Mais à un moment donné, quelque chose s'est mal passé. Plusieurs facteurs négatifs se sont superposés et la ville a commencé à mourir.
À partir du milieu du 20e siècle, les géants de l'automobile ont commencé à éprouver des difficultés. En 1973, la crise pétrolière a durement frappé les Trois Grands, car leurs voitures ne pouvaient pas rivaliser avec les modèles européens et japonais économes en carburant. Ce coup a été suivi de la crise énergétique de 79 et, enfin, de la crise financière de 2008-2009, qui a presque mis fin à l'industrie automobile américaine. Les usines ont été fermées une à une et les ouvriers ont quitté la ville avec leurs familles.
Les résidents aisés sont également partis, car Detroit n'était pas adapté à la vie en voiture. Dans le centre de Détroit, à un moment donné, il n'y avait tout simplement pas assez d'espace pour que tout le monde puisse se déplacer en voiture. L'une des raisons de la mort de Détroit est le décalage entre sa structure d'urbanisme "pré-voiture" et le super objectif fixé "Chaque famille a une voiture séparée". La ville des gratte-ciel, avec tout son désir, ne peut pas vivre sans transports en commun puissants. En conséquence, le centre-ville a commencé à mourir, les magasins et les institutions culturelles ont été fermés, car les clients ont cessé de les visiter. Les riches ont déménagé en banlieue et le centre a été abandonné.
En 1950, 1 850 000 personnes vivaient ici. Les Blancs ont commencé à quitter Détroit dans les années 60, en particulier après l'émeute des Noirs de 1967, lorsque, lors d'une série d'émeutes et de vols, la police a temporairement perdu le contrôle de la ville. Dans les années 70, l'exode s'est intensifié et deux pics d'émigration se sont produits dans les années 80 et 2000.
Il reste maintenant moins de 700 000 personnes à Détroit. Au total, 1,4 million d'habitants blancs ont quitté la ville après la Seconde Guerre mondiale. La plupart se sont installés dans des banlieues relativement prospères, mais beaucoup ont complètement quitté la région. En 2013, près d'un quart de la population de Détroit (23,1 %) ne travaillait pas et plus d'un tiers des citadins (36,4 %) vivaient en dessous du seuil de pauvreté.
Un exode si rapide des habitants a transformé Detroit en une ville fantôme. De nombreuses maisons, bureaux, ateliers industriels ont été abandonnés. Beaucoup essaient de vendre leurs maisons et autres biens immobiliers à des prix d'aubaine, mais les acheteurs de logements et de bureaux dans une ville en dépression sont souvent tout simplement introuvables.
Dans les années 80, les Afro-Américains de la région ont inventé un nouveau divertissement folklorique : brûler des maisons abandonnées à Halloween. Une autre nuit, jusqu'à 800 incendies ont éclaté dans la ville. Pour arrêter ce processus, les autorités ont créé des escouades de volontaires « Anges de la nuit » pour empêcher les incendies criminels.
Ces dernières années, un total d'environ 85 000 propriétés abandonnées ont été identifiées à Detroit. En 2014, Detroit a adopté un programme de démolition, qui implique la destruction d'environ la moitié de ce nombre. Si nous parlons de la superficie de la ville, environ un quart devrait être rasé.
Détroit a déposé son bilan en 2013 après avoir été incapable de rembourser 18,5 milliards de dollars de dettes envers ses créanciers.En décembre 2014, la procédure de mise en faillite a été achevée. Maintenant, les autorités réfléchissent à la manière d'améliorer la situation dans la ville et par la suite de renvoyer les investisseurs.
Beaucoup pensent que le sort de Detroit est unique, mais, d'une part, dans l'histoire des États-Unis, il y a déjà eu des faillites de villes (quoique pas si importantes), et, d'autre part, Detroit n'est qu'une partie de la célèbre Rust Belt, qui à partir des années 70 est presque entièrement en déclin en raison de la réduction de la production dans un certain nombre de branches de l'industrie lourde.
Je ferai 3 autres articles sur Detroit : good Detroit, bad Detroit et un article sur le street art. Il y a beaucoup de photos. En attendant, jetez un œil à quelques notes de voyage rapides.
01. Nous volons jusqu'à Détroit. 
02. A droite se trouve le Windsor canadien, à gauche le Detroit américain. La rivière Détroit les sépare. Vous pouvez vous rendre au Canada par pont ou par tunnel routier. 
03. Des banlieues vivantes. 
04. Les Canadiens ont des parcs éoliens. 
Des petites boîtes à flanc de colline,
Des petites boites en ticky-tacky,
Petites boîtes, petites boîtes,
Des petites boîtes, tout de même. 
06.
07. Ça fait peur de survoler l'Amérique, des centaines de kilomètres de maisons identiques... 
08. Les progrès ont atteint un point tel que maintenant vous n'avez plus besoin d'obtenir un ticket sur le parking, puis de le payer et de partir. Maintenant vous insérez une carte bancaire à l'entrée, puis vous l'insérez à la sortie. Et c'est tout. Les procédures superflues avec des billets papier disparaissent. 
09. Frontière avec le Canada. 
10. Les Canadiens ont tout propre et bien rangé. Detroit est déjà démoli à 70 pour cent... un spectacle terrible. Seuls les parkings vides sont restés. 
11. Il n'y a pratiquement pas de bâtiments habitables dans le centre. Parfois, seuls les premiers étages sont utilisés, mais le plus souvent, les bâtiments sont simplement barricadés. Maintenant, il ne reste plus grand-chose, tout a été démoli. 
12. Les rues autrefois bruyantes du centre. 
13. 
14. Barreau. 
15. Les zones résidentielles sont également désolées. La plupart des maisons ont été démolies... Voici à quoi ressemblent certaines zones... 
16. Et certains - alors ... 
17. Detroit continue de mourir, malgré toutes les mesures prises pour le sauver. 
18. École. 
19. Usine. 
20. Ils ont fait un parking dans le théâtre ... 
21,10 dollars - et vous pouvez laisser la voiture dans l'ancien théâtre... Nice. 
22. Effrayant. 
23. Ne marchez pas sur les pelouses. 
24. Arche de Noé. 
25. Maintenant, ils continuent à démolir des bâtiments. Pour empêcher la poussière de monter pendant les travaux de construction, des ventilateurs spéciaux qui pulvérisent de l'eau sont utilisés. 
26. Depuis les années 1970, Détroit a connu une forte augmentation de la criminalité. 
27. La plupart des crimes dans la ville sont liés à la drogue, mais il y a aussi beaucoup de crimes violents. Détroit est considérée comme l'une des villes les plus dangereuses des États-Unis, avec un taux moyen de meurtres 10 fois plus élevé qu'à New York. 
28. De nombreux Américains comparent maintenant Detroit à la ville de Gotham d'après les bandes dessinées de Batman, bien que dans la ville fictive, il s'agissait de la fusion du pouvoir et du crime, et le déclin de Detroit s'est produit pour des raisons socio-économiques. 
Je vous en dirai plus sur Détroit bientôt, mais pendant qu'il est temps de passer à autre chose, Chicago m'attend !
Le coin des parrains
L'application m'aide à rechercher des hôtels aux USA
« Ce n'est pas la première fois dans l'histoire. Les cadavres d'autres grandes villes sont enterrés dans les déserts et anéantis par la jungle asiatique. Certains sont tombés il y a si longtemps que même leurs noms ont disparu. Mais pour ceux qui y vivaient, la destruction ne semblait pas plus probable et possible que la mort d'une gigantesque ville moderne me semble..."
John Wyndham. Jour des Triffides
Detroit est une ville née et détruite par les voitures. Pourquoi l'empire automobile le plus riche, l'une des villes les plus prestigieuses des États-Unis du siècle dernier, respire de plus en plus lentement, se transformant de plus en plus en l'Atlantide de nos jours - lisez sur AiF.ru.
Ancien dépôt de chemin de fer de Détroit. Photo : www.globallookpress.com
Détroit - Capitale américaine de l'automobile, dont le tintement métallique est littéralement dans les oreilles après la lecture du livre "Wheels" d'Arthur Haley, le site du salon international de l'auto de janvier, qui donne le ton pour toute l'année, le berceau de la peau blanche rappeur Eminem - est officiellement déclaré en faillite.
Il y a littéralement 50 ans, la ville était presque la plus prestigieuse des États-Unis, son industrie surpassant toutes les autres villes d'Amérique. Des communautés entières d'immigrés y affluent à la recherche d'emplois, d'une vie meilleure et du rêve américain. C'est à Détroit que le célèbre Henry Ford a assemblé sa première voiture et installé la première usine de fabrication de voitures, en utilisant la première chaîne d'assemblage au monde en production. C'est là, à Détroit, qu'une voiture privée est devenue une chose courante et quotidienne dans la vie de famille - bien avant un événement similaire dans n'importe quelle autre ville.
Immeubles d'habitation abandonnés à Detroit. Photo : www.globallookpress.com
Détroit, 2013
Détroit est une ville qui a encore tout : maisons, commerces, voitures, arbres, arrêts de bus. Mais il n'y a pas d'avenir .
Les fenêtres des hôtels et des théâtres autrefois luxueux sont barricadées et, dans le passé, le stuc doré était recouvert de poussière et de toiles d'araignée. Au centre du village de chalets de cette Amérique à un étage, Ilf et Petrov - des maisons incendiées bon marché, peintes de graffitis de l'intérieur. D'énormes bâtiments qui s'élèvent comme des paquebots parmi les champs tentent de rappeler l'ancienne grandeur de la ville, mais à travers les fenêtres brisées, vous pouvez voir à travers les bureaux vides. Et il n'y a pas d'avenir en vue.
Il vaut mieux ne pas marcher seul dans les rues de Detroit aujourd'hui. Et il est presque impossible de rencontrer un passant à 16h-17h.
Photo : AiF / Irina Zverkova
Même dans les rues centrales, il y a suffisamment de maisons, dont les premiers étages sont recouverts de planches de bois et de tôles, pour que les entrées ne se transforment pas en maisons closes et que les incendies ne se déclarent pas. Sur les vitrines subsistantes, on peut à peine lire les inscriptions Sale et For Rent, emportées par les pluies et grises de poussière. Apparemment, les derniers propriétaires ont essayé de maintenir l'entreprise à flot.
Contrairement aux villes européennes, où tout le centre est laissé à la merci des touristes, à Détroit, il est très difficile d'acheter le moindre souvenir, et même une bouteille d'eau. Il n'y a presque pas de magasins, et s'il y en a, alors vous n'avez pas vraiment envie d'y entrer - il y a généralement un tas de gens sombres à l'entrée ...
Voici à quoi ressemble et respire l'ancien royaume des voitures aujourd'hui. Qu'est-il arrivé au puissant empire de l'automobile ?
Détroit prospère en 1931. Photo : www.globallookpress.com
Détroit, années 1910
La ville a prospéré au début du 20e siècle. C'est à cette époque que se produisit le boom économique de l'industrie automobile. Après Henry Ford, General Motors et Chrysler ont ouvert leurs usines à Détroit. Ainsi, la ville abritait les plus grandes entreprises automobiles, les « trois grands » : Ford, General Motors et Chrysler.
L'intersection des rues Michigan et Griswold, 1920. Photo : Commons.wikimedia.org
Dans les années 1930, avec l'émergence des syndicats, Detroit est devenu l'arène du syndicat des travailleurs de l'automobile contre les employeurs. Dans les années 40, l'une des premières autoroutes américaines, la M-8, traversait la ville, et grâce au boom économique de la Seconde Guerre mondiale, Detroit a été surnommée « l'arsenal de la démocratie ». La croissance économique rapide de la première moitié du 20e siècle s'est accompagnée d'un afflux de population des États du sud (principalement noirs) et d'Europe. Bien que la discrimination dans l'emploi (et elle était assez forte) s'est affaiblie, il y a eu des problèmes, et cela a entraîné une émeute raciale en 1943, à la suite de laquelle 34 personnes ont été tuées, dont 25 sont des Afro-Américains.
Dans les années 50 du XXe siècle, Détroit était l'un des principaux centres d'ingénierie mécanique aux États-Unis et à cette époque, promouvait un programme de voitures bon marché et abordables au niveau de l'État. La ville a connu un boom dans son développement - elle a littéralement prospéré, devenant l'une des villes les plus riches d'Amérique du Nord. Depuis le milieu des années 20, avec le développement de l'industrie automobile, un grand nombre de voitures particulières ont fait leur apparition dans la ville. Détroit a été l'une des premières villes à se doter d'un réseau d'autoroutes et d'échangeurs de transport. En revanche, le système de transport public ne s'est pas développé. Au contraire, les entreprises automobiles ont fait pression pour la suppression des lignes de tramway et de trolleybus. Dans le même temps, il y avait une campagne, l'achat d'une voiture personnelle était annoncé, et les transports publics étaient perçus comme peu prestigieux et peu pratiques, comme « un transport pour les pauvres ». Un tel transfert de résidents vers des véhicules personnels a contribué au déplacement de la population du centre de Détroit vers sa banlieue.
Siège de General Motors à Détroit. Photo : www.globallookpress.com
Détroit, années 50
Cela a marqué le début du déclin de Detroit. De plus en plus de travailleurs qualifiés vendaient des logements et partaient vivre en dehors de la ville pour prendre l'air, tout en conservant leur ancien emploi.
Parallèlement à la réinstallation des ingénieurs et des travailleurs dans la ville, une campagne a été lancée pour peupler le centre-ville d'Afro-Américains. Ils étaient autorisés à travailler dans une ville prospère dans de bonnes entreprises (une sorte de manifestation de la démocratie américaine). L'émergence de tels voisins a encore stimulé l'exode de la classe moyenne et de l'élite vers les banlieues.
Il convient de noter que les résidents de la banlieue de Détroit ont payé une taxe complètement différente - sur leur lieu de résidence. À la suite de compressions budgétaires, la ville a commencé à s'estomper. Des emplois ont été supprimés, des commerçants, des banquiers, des médecins déplacés vers des endroits où il y a des clients payants.
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À Détroit même, pendant ce temps, de plus en plus de personnes pauvres sont restées (principalement des Afro-Américains) - ils n'avaient tout simplement pas l'argent pour quitter la ville.
Parmi eux, le crime a prospéré en raison de la pauvreté et du chômage, de sorte que Detroit est rapidement tombée dans le discrédit comme l'une des villes les plus « noires » et les plus dangereuses des États-Unis. À cette époque, la ségrégation raciale a été abolie aux États-Unis, en conséquence, les Afro-Américains se sont de plus en plus affrontés avec les Blancs, ce qui a conduit à des conflits interracial. Elle a culminé en 1967, lorsque la confrontation de juillet a éclaté en l'une des émeutes les plus violentes de l'histoire des États-Unis, d'une durée de cinq jours, connue sous le nom d'émeute de la 12e rue.
En 1973, la crise pétrolière éclate. Elle a conduit à la faillite de nombreux constructeurs automobiles américains, dont les voitures, gourmandes et chères, ne pouvaient plus rivaliser avec les voitures européennes et japonaises économes en carburant. Les usines ont commencé à fermer les unes après les autres, les gens ont perdu leur emploi et ont quitté Detroit. La population de la ville à l'intérieur de ses limites administratives a diminué de 2,5 fois : de 1,8 million au début des années 1950 à 700 000 en 2012. Il faut toutefois noter que ces chiffres incluent également les personnes qui ont déménagé dans les banlieues populaires, où les logements moins cher et plus sûr.
Rues de Detroit le soir. Photo : AiF / Irina Zverkova
Détroit, 2013
Au cours des dernières décennies, le gouvernement de l'État et les autorités fédérales n'ont pas abandonné leurs tentatives de faire revivre la ville, en particulier sa partie centrale. L'une des dernières initiatives des années 2000 a été la création et la construction de plusieurs casinos, qui n'ont toujours pas réussi à renforcer l'économie de Détroit. En décembre 2012, le déficit budgétaire de la ville s'élevait à 30 millions de dollars.
Detroit est aujourd'hui la ville avec le taux de criminalité le plus élevé et le niveau d'éducation le plus bas. Et les taxes foncières les plus élevées aux États-Unis. Des impôts que des centaines de milliers d'habitants de la ville n'ont pas payés. Et à cause de la pauvreté, et parce qu'il était plus facile de racheter sa maison pour quelques dollars après l'arrestation d'un bien immobilier.
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En 2013, les personnes les plus actives ont quitté la ville et les personnes à charge sont restées. Pour 6 retraités à Détroit, il y a 4 personnes en âge de travailler.
Si au siècle dernier 70% de la population était blanche, aujourd'hui 84% de la population est afro-américaine. Hélas, ils ne sont pas très éduqués : seuls 7% des écoliers, selon des études américaines, savent lire et compter couramment. En conséquence, Detroit a le taux de criminalité le plus élevé des États-Unis, avec le plus grand nombre d'homicides, la majorité (70 %) étant liés à la drogue.
Les gens s'enfuient d'ici. Du royaume des voitures.
Des correspondants de TUT.BY se sont déjà rendus à Detroit - autrefois capitale de l'ingénierie mécanique américaine, elle traverse aujourd'hui des moments difficiles. Nous avons parlé de la façon dont ils ont vu cette ville dans le "Grand voyage de TUT.BY". Alisa Ksenevich écrit sur un autre Detroit - dans lequel on veut déménager pour une "vie sédentaire". Parce qu'il est incroyable, dit Alice. Et c'est pourquoi.
Je voulais me rendre à Detroit depuis longtemps et passionnément, fasciné par l'esthétique sombre, mystérieuse, visqueuse comme du sirop, des films Only Lovers Alive, The Lost River, les œuvres du documentariste Michael Moore et du musicien Jack White, ainsi comme la chanson groovy du dernier album Red Hot Chili Peppers. Tout le voyage m'a semblé être un blind date - dans ma tête il y a beaucoup d'images, d'attentes, mais qu'y a-t-il en réalité ? Avec Detroit, cependant, j'ai eu une alchimie instantanée. Cela s'est déjà produit une fois - avec New York, et je pensais qu'aucune autre ville ne pourrait briser ce coin. Mais, apprenant à connaître Detroit et ses habitants, scrutant les détails, je suis devenu de plus en plus affirmé dans le désir de m'installer ici après avoir dit au revoir à la jeunesse turbulente de New York et vouloir une vie de famille stable. Détroit est incroyable ! Laisse moi te dire pourquoi.
Échapper à la beauté
Il existe un genre dans l'art de la photographie, qui aux États-Unis est appelé "porno-ruines" - lorsque les photographes se rendent spécialement à Detroit et dans d'autres villes avec des signes de désolation et prennent des photos poignantes de bâtiments abandonnés.
J'ai tendance à remarquer la beauté là où les autres voient la laideur. L'évasion est l'une des principales propriétés de la beauté. Les gens vieillissent, les bâtiments s'effondrent, les jardins sont envahis par l'herbe sauvage et un effort doit être fait pour les observer et avoir une idée de leur histoire.
Inutile de faire l'effort d'admirer la beauté de San Francisco ou les plages de Los Angeles. Mais ils ne s'enfoncent pas dans le cœur, du moins pour moi.
Je dirais à propos de Detroit selon les mots de Rainbow Rovewell (auteur d'Eleanor and Park) : « Elle n'a jamais été belle. Elle était comme l'art, et l'art n'a pas besoin d'être beau. Cela devrait vous faire ressentir quelque chose."
Les maisons coloniales abandonnées de Detroit (la ville a été fondée en 1710) sont magnifiques avec la beauté que j'aime - complexe, tragique, mais toujours majestueuse.
J'ai passé une journée sur les "ruines porno" de Detroit, même si elles méritent certainement plus. Les gens sur mon chemin croisaient rarement, les voitures se sont arrêtées plusieurs fois - les chauffeurs m'ont demandé avec sympathie si tout allait bien pour moi, si je me suis perdu et si j'avais besoin d'aide.
En explorant l'intérieur de la maison, j'ai eu l'impression que quelqu'un me regardait ou que je tournais un thriller. Silence qui sonne, poussière, quelques ordures craquent sous les pieds, le soleil de midi perce les rideaux (combien de temps sont-ils accrochés à ces fenêtres ? 30-40 ans ?)... Des choses sont éparpillées sur le sol : chiffons multicolores, matelas, des horloges murales, une machine à coudre, un rince-bouche liquide, un livre avec des comptoirs pour enfants... Le meuble de cuisine s'est figé dans la position de la tour penchée de Pise, à l'intérieur se trouvent deux assiettes entières en porcelaine avec des fleurs.
Je monte au deuxième étage par l'escalier qui jaillit sous mes pieds. La maison sent le moisi, des lustres en viande ont été arrachés des plafonds. La salle de bain contient un miroir fissuré et une mosaïque partiellement effondrée. Dans la chambre des enfants, il y a une commode d'excellent travail, ils n'en font plus, et il y a une Bible sur la table à côté. Épais, chèrement relié avec gaufrage d'or, poussiéreux. Qu'est-il arrivé à la famille qui vivait ici? Où sont-ils basés ? Comment vous sentiriez-vous en rentrant dans votre maison autrefois belle et riche ?
Dirigeant les émotions déferlantes (horreur, tristesse, admiration), je me dirigeai vers la maison, où je m'arrêtai lors de mon séjour à Detroit. J'avais hâte de discuter de mes impressions avec sa maîtresse.
"J'apprends à aimer Detroit comme un parent apprend à aimer un enfant en famille d'accueil"
Nous ne connaissions pas Tate Austen. Quand parmi les nombreuses options sur airbnb j'ai choisi une chambre dans un vieux manoir du quartier historique de Détroit, je ne pouvais même pas imaginer que sa propriétaire serait une femme originaire de Pétersbourg et que nous avons une amie commune - la sculptrice et directrice du festival de cinéma Rosa Valado, qui m'a loué une chambre pendant un an à New York. Même les intérieurs des deux maisons sont similaires : meubles anciens, vaisselle élégante, souci du détail. Tatiana (Tate) Austen vit aux États-Unis depuis 26 ans, dont 18 à New York, 8 à Detroit. Critique de ballet, diplômée de l'Institut littéraire de Moscou et de l'Institut du théâtre de Leningrad, elle a tourné toute sa vie dans le domaine de l'art. A New York, elle et son mari avaient leur propre galerie. En 2009, lorsque l'économie américaine a touché le fond, le couple a déménagé à Détroit.
« Nous avons vu une émission télévisée qui racontait le déclin économique de Détroit, l'état déplorable des plus belles maisons construites avant les années soixante du siècle dernier », raconte Tatiana. - On a tout de suite voulu y aller et tout voir de nos propres yeux. Detroit était vraiment une « ville fantôme » à l'époque. Il n'y avait presque pas de voitures sur les routes, de gens dans les rues. L'éclairage de la ville était absent dans de nombreux domaines. Les beaux immeubles à plusieurs étages du centre-ville étaient abandonnés et vides. Si on le souhaite, on peut grimper sur le toit d'un tel bâtiment et y faire frire des brochettes, ce que beaucoup ont fait. En regardant ces bâtiments, j'ai eu l'impression qu'ils sont comme des orphelins à la recherche d'une famille aimante qui les restaurera et les ramènera à la vie.
Il y a sept ans, les prix de l'immobilier à Detroit étaient incroyablement bas. Vous pourriez acheter une maison pour 7-10-15 mille dollars. Tatiana et son mari ont commencé à acheter et à restaurer des maisons historiques en briques construites dans le style colonial, à la recherche de nouveaux propriétaires. Cependant, la raison principale et le but de leur séjour à Detroit était de créer un musée où nous pourrions promouvoir des types d'art contemporain basés sur la lumière : photographie, vidéo, projection, laser, néon, technologie tridimensionnelle, etc. Ils ont acheté un bâtiment bancaire abandonné, l'ont restauré et ont commencé à organiser des expositions, dont la première s'appelait Time and Place. Le Kunsthalle Detroit Museum a existé jusqu'en 2014. Son activité a dû être suspendue car il n'a pas été possible d'obtenir le soutien financier des collectivités locales et des fondations.
Aujourd'hui, 7 ans plus tard, les prix des logements à Détroit ont été multipliés par 10, ce qui les rend toujours abordables par rapport aux prix des logements similaires dans d'autres États. Les locaux de l'entrepôt désaffecté du centre-ville (le quartier d'affaires, le plus confortable de la ville) sont reconvertis en lofts tendance et confortables. Les voitures sont bon marché. La nourriture est excellente. De nombreux jeunes de moins de 30 ans déménagent à Détroit pour y faire des affaires et fonder une famille.
« J'ai une relation amour-haine avec cette ville, admet Tatiana. « Je déteste Detroit parce que cela m'a coupé de la vie culturelle et sociale que j'aimais vivre à Manhattan. D'un autre côté, j'ai surmonté ma peur de l'inconnu. Étant critique de ballet et poète par vocation et par éducation, j'ai appris à comprendre le câblage électrique, les systèmes de plomberie, les réparations de toiture - aucune manucure ne peut supporter cela. À New York, j'étais (et je suis toujours) un consommateur instruit, une partie d'un public reconnaissant, un papillon social.
À Detroit, je suis devenu membre de la force qui change le visage de la ville, l'un de ses administrateurs. J'ai changé des bâtiments, des événements, même la vie de certaines personnes. J'apprends à aimer Detroit, comme un parent apprend probablement à aimer un enfant adopté. Le théâtre me manque, mon hyperactivité à New York, mais il y a une opportunité de faire quelque chose qui serait impossible dans d'autres villes. En huit ans, Détroit a transformé la façon dont les autres villes se transforment en plusieurs décennies ! Faire partie de cette histoire, observer le processus de l'intérieur et y participer activement est un sentiment extraordinaire. J'ai une amie ici, une femme noire de 94 ans. Elle se souvient de Detroit en 1926. Alors, dit-elle, "Les gens vont et viennent, mais s'ils restent, ils restent à Detroit."
Vestiges de luxe
Le deuxième jour, j'avais prévu une longue randonnée avec Damon Gallagher, originaire de Detroit. De nombreux Américains ont une caractéristique aussi attrayante que la mobilité. Ils se déplacent relativement facilement d'une ville (ou d'un État) à un autre à la recherche de meilleures opportunités d'études, de carrière et de famille. Partout où Damon n'a pas vécu et ce qu'il n'a pas fait ! Il avait également un bar à la Nouvelle-Orléans appelé Flying Saucer et son propre groupe de rock à Oakland, maintenant un petit studio d'enregistrement à Detroit à côté d'un magasin d'antiquités.
Je suis de très bonne humeur, et je me mets à fredonner une de mes chansons préférées des Red Hot Chili Peppers : "Ne t'inquiète pas, bébé, je suis comme... Detroit, je suis fou..." Damon grimace de dégoût.
- Que sait Anthony Kiedis (le leader des Red Hot Chili Peppers - A.K.) sur Detroit pour chanter ? Il n'a jamais vécu ici ! Laissez-le composer des chansons sur la Californie. Qui peut vraiment dire quelque chose sur Detroit à travers son art est Jack White (le chanteur des White Stripes - A.K.). Il a grandi ici, sa mère travaillait comme femme de ménage dans un temple maçonnique. Il sauva ce temple alors qu'il était sur le point d'être fermé pour dettes et mis en vente aux enchères.
Mais c'est déjà intéressant ! Je demande à Damon de m'emmener au temple - le plus grand temple maçonnique du monde.
Le bâtiment, certes, est majestueux et occupe tout le quartier. 14 étages, environ 1000 pièces. Dans ses murs, se produisent les meilleurs musiciens du monde (Nick Cave, The Who, Rolling Stones, etc.), des performances immersives sont organisées (format aujourd'hui à la mode, qui fait déambuler les spectateurs dans les étages et les salles où se déroule la représentation théâtrale) .
En 2013, Jack White a fait un don anonyme de 142 000 $ au temple - c'est le montant que la Detroit Masonic Temple Society devait à l'État en impôts impayés. En remerciement pour ce large geste, la Société des francs-maçons a rebaptisé le théâtre cathédrale du temple en théâtre Jack White. Ainsi, en fait, l'identité du mystérieux mécène a été révélée.
Ce n'est pas la première fois que Jack White aide sa ville natale. En 2009, le musicien a fait un don de 170 000 dollars pour rénover un terrain de baseball dans un parc où il jouait au ballon lorsqu'il était enfant.
Il y a dix ans, Dan Gilbert, directeur de Quicken Loans, la plus grande société américaine de prêts immobiliers, a déménagé son siège à Detroit, et avec lui 7 000 stagiaires. Il a acheté et rénové plus d'une centaine d'immeubles, permettant à ses employés d'y vivre, en payant un loyer subventionné la première année. Dix mille autres spécialistes sont venus pour le premier lot, qui est devenu un catalyseur pour le développement des petites entreprises et de l'industrie de la restauration. Après près d'un demi-siècle de désintégration et d'oubli, la ville a commencé à renaître et à se développer rapidement.
Au centre-ville, il y a une autre belle structure qui ressemble plus à une cathédrale qu'à un centre commercial - la Fisher House. Le bâtiment a été construit en 1928 par le brillant architecte américain Alexander Kahn. Quand nous sommes entrés à l'intérieur, ma mâchoire est littéralement tombée. Marbre, granit, bronze, plafonds voûtés peints, mosaïques, superbes lampes et lustres Art déco. Tout est réel, depuis ce temps, en excellent état. À mon avis, c'était un sacrilège d'ouvrir un café dans ces murs avec un comptoir en plastique, du café bon marché et des beignets. Pourtant, il est là. Je voulais fermer les yeux et m'imaginer ici dans les années 1920, quand Detroit était au sommet de sa puissance et que deux millions de personnes se précipitaient dans les deux sens comme les New-Yorkais se précipitent maintenant.
Le bâtiment de l'ancienne gare, construit en 1914, a laissé une triste impression. À cette époque, c'était la gare la plus haute du monde et desservait plus de 4 000 passagers par jour. Après la guerre, de nombreux Américains sont passés aux véhicules privés, ce qui a réduit le volume de passagers à un niveau critique, et il était plus rentable pour les propriétaires de gare de vendre le bâtiment que de continuer à l'entretenir. Néanmoins, il n'a pas été possible de trouver des acheteurs - personne ne voulait l'acquérir même pour un tiers du coût de sa construction. En 1967, les magasins, les restaurants et la plupart des salles d'attente sont fermés dans le bâtiment de la gare. En 1988, la station elle-même a cessé de fonctionner. Inondations, incendies, razzias de vandales ont défiguré la perle de l'architecture.
En 2009, le gouvernement de la ville a décidé de démolir le bâtiment. Une semaine plus tard, un habitant de Détroit dont le nom de famille était Christmas a contesté la décision devant le tribunal, invoquant la législation nationale, en particulier la loi de 1966 sur la préservation de l'histoire. Une personne avec une forte position civique qui ose aller à l'encontre des autorités mérite en elle-même l'admiration. Le fait qu'il ait remporté ce procès peut être considéré comme un miracle. Pour moi, c'est une autre raison d'aimer l'Amérique.
Combien coûte le quart maintenant?
La périphérie de Detroit ressemble à Minsk Shabans jusqu'à ce que nous tombions sur une clôture, saupoudrée de peinture artistiquement et recouverte de morceaux de miroirs de différentes tailles. Derrière la clôture se trouve une maison décorée de haut en bas avec la même mosaïque de miroirs. Le propriétaire de la maison est un artiste et propriétaire de la plus grande collection de perles au monde. Nous n'avons pas pu voir la collection, car le propriétaire n'était pas à la maison.
La chaleur et l'humidité se font sentir. Dans le magasin où nous allons acheter de l'eau, je suis surpris de voir le verre pare-balles séparant le vendeur et les acheteurs. Je n'ai vu de tels comptoirs que dans quelques points de vente d'alcool des quartiers défavorisés de New York.
- Même l'alcool n'y est pas vendu ! - Je suis surpris.
"C'est plus sûr de vivre à Detroit, mais pas au point où le vol à main armée n'est pas possible", répond Damon. - Le taux de chômage est élevé dans la ville. Ici, même la pizza n'est pas servie après 22 heures - les livreurs craignent pour leur vie.
Jusqu'au début des années 2000, il n'y avait pas une seule grande chaîne alimentaire à Detroit. La gloire de la ville la plus criminelle s'est retranchée dans la ville en 1967, lorsque lors des émeutes dans les rues de la ville 43 personnes sont mortes, 1200 ont été blessées, 2500 magasins, 488 maisons privées ont été incendiées et détruites.
Tout a commencé par une descente de police dans le bar "Blind Pig", qui vendait illégalement de l'alcool et organisait des jeux d'argent. Le bar était bondé lorsque les forces de l'ordre sont arrivées, avec 82 Afro-Américains célébrant le retour de leurs amis de la guerre du Vietnam. La police a arrêté tout le monde sans discernement. Les passants, rassemblés dans la rue, ont commencé à ressentir l'anarchie et à jeter des bouteilles sur les flics. Le conflit a donné lieu à des émeutes - environ 10 000 personnes sont descendues dans les rues et ont commencé à détruire et à voler des magasins, des églises et des maisons privées. A cette époque, à Détroit, le taux de chômage des Noirs était le double du taux de chômage des Blancs. Des flambées de violences, des braquages, des pillages ont secoué la ville pendant cinq jours. Des incendies ont éclaté dans les immeubles. Il n'a été possible d'apaiser la foule en furie qu'avec l'intervention de divisions militaires.
Environ trente mille familles ont quitté Detroit, cessant de payer des impôts fonciers. L'électricité n'était plus fournie dans les zones désertes, les routes étaient envahies par les mauvaises herbes et les animaux sauvages ont commencé à les visiter. Même maintenant, vous pouvez rencontrer des faisans dans la ville, et quelque chose rôde constamment dans les buissons.
Les belles et variées églises de Detroit ont été détruites par des vandales. Au point que les punks locaux s'amusaient à brûler l'église la veille d'Halloween, marquant ainsi la « nuit du diable ». Cette nuit-là, de nombreux enfants américains font des farces : renverser des poubelles, accrocher du papier toilette aux arbres, mais les enfants de Detroit ont atteint un nouveau niveau.
Certaines maisons ont survécu dans un état suffisamment attrayant pour les acheteurs et ont trouvé de nouveaux propriétaires grâce à des ventes aux enchères. Ainsi, il y a cinq ans, l'ami de Damon a acheté un bloc entier - 8 maisons alignées - pour 50 000 dollars. Son rêve était d'installer ses amis et sa famille dans ces maisons. À ceux qui ont décidé de partir à l'aventure, il a vendu les maisons avec une marge bénéficiaire minimale. Le reste a été rénové et vendu avec un bon bénéfice.
"Nous n'avons pas besoin de votre gentrification"
Le soir, je vais dans un bar où jouaient les inconnus White Stripes. L'établissement n'est pas différent de ceux qui prospèrent à New York - un intérieur élégant et ironique, un barman avec un sens prononcé de l'estime de soi, les hipsters aiment y traîner. Un gars nommé Stan me parle. Un jeune professeur enseignant l'espagnol et l'anglais au lycée. Il a grandi dans une banlieue "blanche" de Détroit, pendant son temps libre il joue dans un groupe de rock avec un nom, après avoir entendu ce qui m'a fait rire longtemps, mais n'a pas osé dire à Stan que cet "ensemble de lettres dénué de sens ", ce que les gars se sont appelés par principe, de sorte que pour être différent de tout le monde, cela a en russe un sens tout à fait défini (et plutôt glissant!).
Nous discutons avec Stan pendant deux heures sur la musique et Detroit, et plus tard nous sommes rejoints par son ami Etienne, un chimiste venu de France il y a six ans. Etienne fait aussi partie d'un groupe au nom glissant - il joue du trombone.
« Pour vous dire la vérité, nous n'aimons pas que Detroit soit à la mode », disent les gars. - Les hipsters fortunés viennent ici, achètent de l'immobilier, ces cafés avec des pâtisseries véganes et du café à 7$ la tasse sont apparus... Le territoire de Detroit pourrait contenir San Francisco, Boston, Manhattan, et il y aurait encore une place. Et 740 000 personnes vivent ici. Nous nous connaissons de vue. Il y a six ans, on avait le sentiment que cette ville était à nous, on en connaît toutes les caractéristiques, des endroits sympas. Et maintenant, les affaires arrivent ici, la concurrence, toute cette "renaissance" est en marche, sur laquelle le New York Times écrit des articles super optimistes depuis cinq ans maintenant. Mais après tout, avec toute cette embellie et l'essor du marché immobilier, le visage de Détroit change, la composition de ses habitants, y vivre n'est plus aussi bon marché qu'avant - les prix de location ont doublé ces trois dernières années !
Au fait, à propos des prix. Dans un restaurant avec une excellente qualité de service et une excellente cuisine, le prix de tout cocktail est de 2$. Deuxième cours - 3 $. J'ai longuement scruté le menu, n'en croyant pas mes yeux. C'est peut-être une sorte de promotion spéciale ? Peut-être une faute de frappe ? C'était psychologiquement difficile d'accepter le fait que le poulet au curry, que je paie 14 $ à New York, coûte cinq fois moins cher ici. Une sorte de réalité parallèle, par Dieu.
La jeune enseignante, gagnant moins de trois mille dollars par mois, vit seule dans un deux pièces du centre-ville, en payant 550 dollars de loyer. Il lui reste suffisamment de fonds pour se nourrir, se vêtir et se divertir. Le groupe dans lequel Stan joue ne répète même pas dans le garage, mais dans le bâtiment d'une ancienne fabrique de lunettes. Les gars paient collectivement 100 $ par mois pour louer cet espace ! Il n'est pas surprenant que tant de créateurs - artistes, musiciens - se déplacent de New York à Detroit. Grâce à ce sang neuf, Detroit a une grande scène musicale et des peintures murales tout simplement magnifiques.
Je comprends bien la volonté de Stan et Etienne de tout laisser tel quel. La même renaissance traverse maintenant Bushwick, la région où je vis. Il y a deux ans, c'était un dortoir, un quartier artistique de Brooklyn avec des tarifs de location abordables et une épicerie par dix pâtés de maisons. Il n'y avait pas beaucoup d'endroits pour les loisirs, mais ils étaient sympas - avec des soirées entre amis, une foule excentrique et étrange, des bars où tout le monde pouvait lire de la poésie et donner des concerts. À la suite de tout ce mouvement musical et artistique, Bushwick est devenu à la mode. Un restaurant étoilé Michelin a été ouvert ici. Les touristes ont commencé à venir ici. Les hôtels et complexes d'appartements avec concierges ont poussé comme des champignons après une pluie. Je ne sais pas si je peux me permettre Bushwick dans deux ans. En tout cas, ce ne sera plus l'espace unique, charmant dans son sous-développement et sa liberté d'expression dont je suis tombé amoureux.
Je demande à Stan ce qu'il aime et déteste le plus à Detroit.
- J'aime qu'ici vous puissiez apporter une réelle contribution à la vie musicale, culturelle, politique de la ville. Un exemple simple est la construction d'un aquarium sur l'île urbaine d'El Bel. Le plus ancien aquarium d'Amérique, construit par le célèbre architecte Albert Kahn, est vide depuis les années soixante du siècle dernier. Le bâtiment a été fermé en 2005. En 2012, avec l'aide d'un petit groupe de bénévoles de Détroit, l'aquarium était rempli de poissons - environ 1 000 poissons de plus de 118 espèces. Désormais, ce symbole de la ville est ouvert au public. J'aime que les habitants de Detroit aient confiance en eux, mais pas arrogants et optimistes quant à la vie. J'aime qu'il y ait tellement d'histoire dans cette ville que même après avoir vécu ici toute votre vie, vous continuez à apprendre quelque chose de nouveau et à être surpris. Je n'aime pas le degré de corruption des autorités. La ville a besoin de dirigeants qui se soucient plus de la ville que de leur propre ego et de leur bien-être. L'argent, qui en théorie devrait aller à l'amélioration des écoles, à l'amélioration de la sphère sociale, coule dans les poches des millionnaires qui construisent un autre stade de sport ou un autre casino. Pourquoi avons-nous besoin d'un quatrième casino ? Pour que les gens qui ne sont pas déjà riches deviennent encore plus pauvres ? Le fait que l'ancien directeur de la bibliothèque centrale de Détroit soit en prison pour détournement de fonds publics en dit long. La qualité de l'éducation scolaire à Detroit elle-même est médiocre, c'est un euphémisme. Les bonnes écoles se trouvent dans les banlieues riches et « blanches ». La police n'est pas non plus particulièrement vigilante. Les gens conduisent comme ils veulent, souvent ivres. Mon ami a été arrêté par un inspecteur. Ils ont trouvé de l'herbe dans la voiture, de l'alcool dans le sang d'un ami. Puis l'inspecteur a dit : « L'essentiel est que ce ne soit pas de la cocaïne ! et le laisser partir sans même lui infliger une amende.
Detroit m'a secoué, charmé, intrigué... Je ne veux même pas en convaincre les gens, surtout ceux qui n'y sont jamais allés. Cette ville n'est pas pour tout le monde. Mais peut-être juste pour moi. Bref, il faudrait savoir si le groupe au nom glissant n'a pas besoin d'un claviériste.
Alisa Ksenevich
A déménagé à New York il y a 5 ans. Avant cela, elle a travaillé en Biélorussie pendant 5 ans en tant que correspondante pour le journal "Observer", a écrit pour le "Journal des femmes" et Milavitsa.
Au cours de sa vie à New York, elle a écrit le livre New York for Life, qui est vendu sur Amazon.
Chapitres du livre TUT.BY sur le portail.
Il fut un temps où la population de Détroit dépassait 1,8 million d'habitants. Aujourd'hui, elle en abrite trois fois moins - 681 090 personnes. 1805 a été une étape tragique pour la ville - Detroit a été presque complètement brûlé.
Détroit est dans le top dix les villes les plus criminelles du monde et toujours en tête dans des cotes similaires aux États-Unis.
Cependant, tout n'est pas si sombre! Un rappeur célèbre est né et a grandi ici Eminem. Francis Ford Coppola, réalisateur de la trilogie "Le Parrain", est également originaire de Détroit. De là, le style musical s'est répandu dans le monde entier " techno". Tous les événements automobiles les plus importants pour les États-Unis ont lieu à Detroit ! C'est ici que la première voiture familiale abordable a été créée ( Ford modèle T), une Henry Ford fondé Ford Motor Company et a ouvert sa première usine. Merci à Detroit pour le soda à la crème aussi.
Locations à Détroit
Les prix du logement et de la location sont scandaleusement bas ! Cependant, les rumeurs selon lesquelles une maison de campagne à deux étages peut être achetée pour 100 à 200 $ ne valent pas la peine d'être crues. Il y a quelques années, il était possible de trouver une maison à 500 $ lors d'enchères spéciales, mais il en faudrait dix mille de plus pour équiper une telle maison. Désormais, l'option la plus budgétaire coûtera environ 1,5 mille dollars (mais toujours sans rénovation).
Travailler à Détroit
Et voici la réponse aux regards surpris provoqués par les prix de l'immobilier. A Detroit, plus de la moitié des bâtiments sont abandonnés. Le taux de chômage atteint 20 %. Les rues sont gouvernées par le crime et la pauvreté.
De nombreuses maisons manquent d'eau et d'électricité. Dans les usines, les salaires sont maigres. Les jeunes choisissent de plus en plus le crime.
Qu'est-il arrivé à Détroit
Le début du 20e siècle est la plus belle heure de Détroit. Ensuite, il y a eu un boom économique dans l'ingénierie mécanique. Non seulement Henry Ford, mais aussi des entreprises ont décidé de s'installer dans la City of Motors Moteurs généraux et Chrysler, collectivement appelés les « trois grands ».
Presque toutes les familles avaient une voiture. Les transports publics étaient considérés comme gênants et non prestigieux. Les infrastructures se sont développées rapidement, chaque millimètre de la ville a prospéré - tout le monde, à l'exception de la sphère des transports publics. Qui a joué plus tard une blague cruelle avec Detroit.
La machine était égale à la liberté de mouvement. Pourquoi ne pas quitter la ville alors ? La plupart des habitants de Détroit ont fait exactement cela.
Avec les compressions budgétaires, la ville a commencé à dépérir. Au début des années 60, les changements étaient encore imperceptibles, mais plus tard - plus. Seuls ceux qui n'avaient pas du tout les moyens de se déplacer sont restés dans les limites de la ville, et la classe moyenne et l'élite ont quitté Detroit.
La ville a finalement été abandonnée après la crise pétrolière de 1973. Il y a moins d'essence - il n'y a rien pour faire le plein de la voiture, mais avec les transports en commun, on s'en souvient, il n'y a pas de situation. Les autorités ont été choquées par une extinction aussi rapide, car il s'agit du premier cas de ce type dans l'histoire américaine.
Moins de monde - le chiffre d'affaires économique de la ville baisse - les emplois sont réduits - bonjour, le chômage. Les salaires sont maigres, la criminalité est élevée.
Aujourd'hui, Detroit ressemble à une toile de fond pour le tournage d'un film d'action post-apocalyptique. La population de la planète augmente rapidement, mais pas ici.
Le centre d'affaires de la ville est dans les meilleures conditions (dans la mesure du possible dans la situation actuelle). Des gratte-ciel, où des milliers d'employés se précipitent chaque jour pour travailler, des magasins et des centres commerciaux fonctionnent.
Les sièges sociaux des sociétés Ford, General Motors et Chrysler sont toujours en place, ce qui aide la ville à rester debout.
Important
La nuit à Detroit, il faut être chez soi, derrière une porte verrouillée. Les rues se vident tôt et la civilisation s'endort. Avec le crépuscule, le crime se réveille à Detroit.
Voulez-vous acheter une maison aux États-Unis pour quelques dollars seulement et voir de vos propres yeux le vrai décor des films d'horreur hollywoodiens ? - Viens à Détroit ! Mais mieux vaut pas : la ville industrielle autrefois la plus riche se transforme lentement en ruines, sur lesquelles le trafic de drogue et le crime prospèrent. Detroit compte aujourd'hui plus de 33 000 bâtiments abandonnés - des gratte-ciel vides, des centres commerciaux, des usines, des écoles et des hôpitaux - bref, un quart de la ville devrait être rasé dès maintenant. Comment se fait-il que le malheureux « Paris Ouest » en soit arrivé là ?
Naissance
Detroit (Detroit, du français "deathrois" - "détroit") est situé au nord des États-Unis, dans l'État du Michigan. Elle a été fondée le 24 juillet 1701 par le Français Antoine Lomé en tant que poste de traite canadien pour la traite des fourrures avec les Indiens. Cependant, en 1796, cette région fut cédée aux États-Unis. Comme le Phoenix Bird, Detroit renaît de ses cendres après un incendie en 1805 qui a détruit la majeure partie de la ville. Cependant, les empires ne s'accrochent pas aux rondins et aux briques : l'emplacement avantageux sur la voie navigable du système des Grands Lacs a fait de Détroit une plaque tournante du transport. La ville restaurée est restée la capitale du Michigan jusqu'au milieu du XIXe siècle. L'économie urbaine à cette époque reposait entièrement sur le succès de l'industrie de la construction navale.
Florissant
Au tournant des XIXe et XXe siècles, Détroit est entrée dans un « âge d'or » : des bâtiments luxueux et des manoirs avec des délices architecturaux ont été construits, et Washington Boulevard a été brillamment éclairé par des ampoules Edison. Pour cela, la ville fut surnommée « le Paris de l'Ouest » - et c'est ici qu'Henry Ford créa son propre modèle de voiture et fonda la « Ford Motor Company » en 1904. Son exemple a été inspiré par Duran (General Motors), les frères Dodge (Dodge), Packard (Hewlett-Packard) et Chrysler (Chrysler) - leurs usines ont fait de Detroit une véritable capitale mondiale de l'automobile.
La croissance économique rapide de la première moitié du 20e siècle nécessitait un grand nombre de travailleurs, de sorte que des Noirs des États du sud, ainsi que d'Europe, sont venus à Détroit pour travailler. Un grand nombre de voitures particulières sont apparues dans la ville, ainsi qu'un réseau d'autoroutes à grande vitesse et d'échangeurs de transport.
Dans le même temps, une campagne publicitaire était promue, dont la tâche était de rendre les transports publics moins prestigieux en tant que « transport pour les pauvres ». Quand on a sa propre voiture, ça n'a plus de sens d'habiter près du travail : gagner de l'argent en ville, vivre dans une banlieue verte ! Personne ne se doutait alors que la délocalisation d'ingénieurs et d'ouvriers qualifiés en dehors des limites de la ville jetterait les bases de la désolation d'aujourd'hui...
Et même lorsqu'il y a trop de voitures, un vieux cheval « prêt à l'emploi » peut être utilisé pour les besoins du ménage. Par exemple, dans les années 1950, l'érosion des berges est devenue un véritable problème environnemental à Détroit - et elle a été remplacée de manière créative par un autre problème environnemental, renforçant le littoral avec de vieilles "brouettes". Cette "charrette" est toujours là - des piles de voitures rouillées et vertes empoisonnent toujours l'eau avec de la peinture et de l'huile. Mais qui, au milieu du siècle dernier, aurait pu savoir qu'au bout de quelques décennies, de nombreux quartiers de la ville ressembleraient aussi à des dépotoirs ?
Le début de la fin
Quel était l'objectif du gouvernement en se moquant des transports publics ? Bien sûr, tout se résumait aux avantages économiques : les gens devraient acheter plus. Mais ils n'avaient pas prévu que le déplacement de la partie la plus aisée de la population du centre de Détroit priverait de travail tout le secteur des services : employés de banque, hôpitaux, commerçants.
Rassemblant l'essentiel, ils se sont précipités à la recherche d'une source de revenus, ne laissant que des travailleurs afro-américains mal payés dans la ville, vivant des avantages des chômeurs et des sans-abri.
La pauvreté et le manque de perspectives ont poussé les personnes « abandonnées » du centre vers les gangs criminels, et Detroit a rapidement acquis une notoriété comme l'une des villes les plus « noires » et les plus dangereuses des États-Unis.
Mais les ennuis de « Paris Ouest » ne s'arrêtent pas là : en 1973, la crise pétrolière éclate, met en faillite les constructeurs automobiles américains : leurs voitures sont non seulement chères, mais consomment aussi beaucoup d'essence.
Dans le même temps, les marques japonaises économiques sont entrées en toute confiance sur le marché et il est devenu impossible de rivaliser avec elles. Les employés des usines qui fermaient ont perdu leur emploi et se sont dispersés sans but.
Aujourd'hui
La population de Détroit et de sa banlieue a diminué de 2,5 fois : si au début des années 1950, 1,8 million de personnes vivaient ici, elles sont aujourd'hui à peine 700 000. La ville elle-même ressemble par endroits à des images des ruines d'une civilisation humaine asservie par des extraterrestres du film fantastique "Battlefield - Earth".
Des bâtiments avec du verre brisé et des arbres poussant de leurs murs sont étrangement entrelacés avec des rues, des vitrines brillamment éclairées et des quartiers de ghetto couverts de graffitis.
Le centre peu peuplé de Detroit, quoi qu'il en soit, reste un ensemble de centres culturels et sportifs, ainsi que de monuments architecturaux du siècle dernier et continue d'attirer les touristes.
De plus, Detroit abrite toujours le siège des plus grands constructeurs automobiles et abrite un nombre limité de travailleurs. De nombreux immigrants arabes ont trouvé refuge ici.
Toutes ces dernières autorités n'abandonnent pas leurs tentatives de relancer la ville et approuvent la construction de plusieurs casinos : elles n'ont pas renforcé l'économie de Detroit, mais elles ont relancé au moins un peu les loisirs locaux.
Mais les ruines locales intéressent les réalisateurs hollywoodiens - ils sont prêts à payer pour des paysages aussi réalistes et inoubliables pour des films anti-utopiques, des films d'horreur, des scènes de catastrophes et de crimes.
De plus, les maisons abandonnées servent de véritable espace d'art pour les artistes les plus agités de Détroit. L'un d'eux - un certain Heidelberg - a transformé un bloc entier en installations étranges, décorant des murs, des clôtures, des pelouses et des piliers avec toutes sortes de déchets : des peluches jetées par des mélangeurs, des chaussures... Les touristes, d'ailleurs, considéraient les œuvres de Heidelberg être assez bon et, surtout, une attraction gratuite.
Points de vue
Dans la seconde moitié du 20e siècle, toute l'Amérique considérait comme drôle ce qui se passait à Detroit - et ridiculisait à plusieurs reprises la ville qui était tombée à genoux. Mais aujourd'hui, la blague a perdu de son acuité : la même histoire se produit avec des dizaines d'autres villes post-industrielles à travers les États-Unis. Mais qu'est-ce que cela dit ? La politique de consommation et l'approche non écologique de la production ont déjà atteint une impasse absolue - et ce n'est que grâce à cela qu'il y a une transition progressive vers la "pensée verte" partout dans le monde. Le destin ne donne du citron que pour qu'on en fasse de la limonade.
