Njia za kuzima moto za msingi katika majengo ya utawala. Usalama wa moto wa maghala

Watu wengi wanavutiwa na swali la wapi vifaa vya msingi vya kuzima moto vinapaswa kuwepo ili waweze kutumika haraka kwa wakati unaofaa. Nia hii pia ni kutokana na ukweli kwamba wakati mwingine njia hutumiwa kwa madhumuni mengine na sheria za matengenezo hazizingatiwi. Je, zinapaswa kufungwa, au zinaweza kuachwa mahali panapoonekana? Je, mpangilio wa maudhui yao ni upi?

Kanuni za jumla

Paneli na makabati hutolewa ili kushughulikia vifaa vya msingi vya kupigana moto. Vizima moto vinavyojulikana sana, ndoo, koleo na vifaa vingine huhifadhiwa ndani yao.

Ngao zimewekwa katika ghala, vyumba vya matumizi, vituo vya usafiri wa bidhaa, gereji, na katika ua wa makampuni ya biashara na mashirika. Uwekaji unafanywa kwa njia ambayo bidhaa hazipatikani na mionzi ya jua, mvua na theluji. Ngao zilizofunikwa na mesh hutumiwa ikiwa ziko mahali ambapo watu wengi, ikiwa ni pamoja na wageni, hupita. Bodi za wazi zimewekwa katika maeneo ya makampuni ya biashara ambapo watu wa nje ni marufuku kuingia au wanatakiwa kuwa na kupita.

Ngao, makabati na vifaa vya kuzima moto vinapigwa rangi ya ishara, kwa mujibu wa mahitaji ya GOST "Rangi za ishara na ishara za usalama".

Inapendekezwa kuwa uwekaji wa vifaa vya msingi vya kuzima moto uwe katika vyumba, ofisi na maghala ambapo uwezekano wa moto ni wa juu zaidi. Zimewekwa karibu na vifaa vya umeme, katika maabara, na vifaa vya kuhifadhi na vimiminika vinavyoweza kuwaka, kama vile mafuta. Vifaa vya kuzima moto vimewekwa karibu na njia za uokoaji katika majengo ya umma. Wakati huo huo, utunzaji lazima uchukuliwe kwamba uwekaji huo hauingilii na harakati za watu.

Kila kitu lazima kiwe katika mpangilio wa kufanya kazi wakati wote, na lazima kikaguliwe, kisafishwe vumbi, na kupakwa rangi upya.

Matengenezo yao yanafuatiliwa na watu wanaojua sheria na kanuni za kudumisha vifaa vya kuzima moto. Ikiwa hakuna watu kama hao kwenye biashara, basi wasiliana na kampuni iliyoidhinishwa ambayo husaidia kupanga yaliyomo sahihi na Matengenezo fedha.

Hifadhi ya mchanga

Kuweka nje kioevu kinachoweza kuwaka na kuzuia kuenea kwake, tumia mchanga. Masanduku yenye mchanga yanawekwa karibu na ngao za moto, ambazo zina mwingine dawa muhimu- koleo. Mchanga unaweza kukusanywa kwa koleo au kwa ndoo kunyongwa kwenye ngao.

Mchanga lazima uwe kavu bila uchafu au uchafu. Inachanganywa angalau mara mbili kwa mwaka, uvimbe huvunjwa ili iweze kuwa rahisi. Kwa kuhifadhi, tumia masanduku au mapipa yaliyofupishwa. Lazima zifungwe ili kuzuia unyevu kupita kiasi usiingie ndani.

Vyombo vya mkono vya kuzima moto

Wakala muhimu wa kuzima moto ni paka au kitambaa kisichozuia moto. Wanazima kwa hisia vifaa vya umeme, vifaa na nguo zinazoungua. Kuweka hisia, kofia zisizo na moto, makabati, paneli au rafu za kawaida hutumiwa katika vyumba ambavyo moto unawezekana.

Shoka, ndoano na koleo huwekwa kwenye ngao za moto. Mahitaji ya maudhui yao ni kama ifuatavyo. Lazima ziwe safi, zimeimarishwa vizuri, bila athari ya kutu, na vipandikizi visivyoharibika. Uwekaji kwenye paneli unafanywa kwa kunyongwa, ili wakala wowote wa msingi wa kuzima moto uweze kuondolewa haraka na kwa urahisi bila kutumia zana za ziada.

Matengenezo yanajumuisha kunyoosha nguzo na ndoano za chuma za miale iwapo zitapinda baada ya matumizi. Ushughulikiaji wa koleo uliovunjika hubadilishwa. Kagua ndoo ya koni, uhakikishe kuwa ni shwari bila denti kali au mabadiliko ya umbo.

Kunapaswa kuwa na vizima moto 2 kwenye kila sakafu ya jengo la umma. Uwekaji wao pia unahitajika katika vyumba vingine, kwa mujibu wa sheria za usalama wa moto.

Kwa kuwa kuna aina chache za vizima moto, utaratibu wa matengenezo yao lazima uzingatiwe kwa mujibu wa nyaraka za kiufundi. Lakini pia kuna mahitaji ya msingi ya uwekaji na maudhui ambayo ni ya kawaida kwa aina zote.

• Kila kitu lazima kihesabiwe na kutiwa saini. Tumia rangi nyeupe au vitambulisho.
• Juu ya utaratibu mwanzo wa mwongozo lazima kuwe na muhuri.
• Mahali pa kuzima moto huchaguliwa mbali na vifaa vya kupokanzwa na mionzi ya jua ya moja kwa moja.
• Haupaswi kuchagua maeneo ya uwekaji ambayo ni unyevu sana ili kuzuia kutu ya haraka ya nyumba na kifaa cha kuanzia.
• Hakikisha kwamba wakala wa msingi wa kuzima moto unaweza kufikiwa kwa urahisi.
• Vifaa lazima vionekane; haipaswi kufichwa kwenye niches, kwenye mezzanines na makabati ambayo hayakusudiwa kuhifadhi vifaa vya msingi vya kuzima moto.
• Uwekaji sahihi ni kwamba juu iko kwenye urefu wa 1.5 m na hakuna zaidi. Ikiwa wingi wa kizima moto ni kilo 15 au zaidi, basi alama imepunguzwa hadi 1 m.

Kwa mujibu wa utaratibu wa matengenezo, ukaguzi uliopangwa wa vifaa vya kuzima moto vya msingi hutokea mara moja kila baada ya miezi sita. Ukaguzi usiopangwa unafanywa baada ya kila matumizi kuhusiana na mafunzo au kuzima moto. Silinda mbaya au tupu hubadilishwa na mpya.

Vifaa vya msingi vya kuzima moto lazima vihifadhiwe mahali ambapo ziko ili zisianguke kutokana na mshtuko wa ajali. Nafasi ya kitu chochote lazima iwe thabiti.

Vizima moto vinatunzwaje?

Njia zote za msingi za kuzima moto, pamoja na vifaa vya kuzima moto, lazima lazima kufanyiwa matengenezo. Hii ni pamoja na ukaguzi, ukarabati, upimaji na kujaza tena.

Kagua nje, ukiangalia kuwa hakuna dents au uharibifu wa kina. Mwili wa wakala wa msingi wa kuzima moto lazima upakwe rangi nyekundu sare, bila athari za kutu. Inapaswa kuwa na maagizo ya wazi juu ya jinsi ya kutumia bidhaa.

Ikiwa kuna kipimo cha shinikizo kwenye mwili wa wakala wa msingi wa kuzima moto, angalia utumishi wake, tarehe ya uthibitishaji wa mwisho, na ufuatilie shinikizo ndani. Pima kifaa cha kuzima moto na uhesabu wingi wa yaliyomo.

Tathmini hali ya kinyunyizio na bomba (ikiwa ipo). Hakuna kitu kinachopaswa kuzuia wakala wa kuzima kutoka nje.

Kwa vifaa vya kuzima moto vya mwongozo, angalia mahali pa kuwekwa kwao na kufunga kwenye ukuta au kwenye baraza la mawaziri la moto. Vizima moto vya rununu vinakaguliwa kwa huduma ya chasi na kufunga kwenye trolley.

Wakati wa ukaguzi wa kila mwaka, vizima moto hufunguliwa kwa nasibu. Watathmini hali ya kufanya kazi na, ikiwa ni lazima, recharge au uingizwaji kamili kwa nakala mpya.

Mara moja kila baada ya miaka 5, vizima moto vyote hutolewa, na mitungi husafishwa na kukaguliwa kwa nguvu na kukazwa. Wanachunguza mihuri, kutathmini uaminifu wa mipako, angalia vifaa vya kufunga na vichwa vya kuanzia. Recharging ya vifaa vya kuzima moto hutokea katika tukio hilo ukaguzi uliopangwa, kugundua uvujaji wa gesi, zaidi ya kawaida au baada ya matumizi katika moto. Huwezi kutumia patches kwenye mwili au mashimo ya weld. Mitungi ya kuzima moto iliyoharibiwa huondolewa kwenye huduma.

Vyombo vya moto ni njia muhimu ya msingi ya kuzima moto. Wao huwekwa pamoja na hoses na nozzles katika makabati ya moto. Sleeves zimefungwa kwa uangalifu. Uwekaji wa makabati unapaswa kuwa katika urefu wa 1.35 m kutoka chini au sakafu. Wao hufanywa na mashimo kwa uingizaji hewa. Vifaa lazima iwe kavu na safi. Sleeve hupigwa tena mara moja kwa mwaka, kubadilisha ubavu. Kila baada ya miezi 6, imepangwa kuangalia bomba kwa kuzifungua na kuchunguza shinikizo la maji. Matokeo ya ukaguzi yameandikwa katika jarida maalum kwa madhumuni kama haya.

Maghala ni sehemu muhimu zaidi iliyounganishwa ya mfumo wowote wa vifaa, kufanya kazi ya kukusanya na kusambaza bidhaa.Wakati wa kuweka bidhaa katika ghala, ni muhimu kuzingatia sio wao tu mchanganyiko bora Na mali ya kimwili na kemikali na mahitaji ya joto, lakini pia uwezo wa kuhakikisha usalama sahihi wa moto wa kituo hicho.

usalama wa moto katika ghala

Uainishaji wa maghala kwa hatari ya moto

Kulingana na hatari inayowezekana ya vifaa vilivyohifadhiwa kwenye eneo la ghala (Viwango vya Moto Usalama wa airbag 105-03), ghala zote zimegawanywa katika makundi

• A (kuongezeka kwa mlipuko na hatari ya moto) - ghala za kuhifadhi gesi zinazowaka na vimiminiko vinavyoweza kuwaka (yenye kumweka hadi 28°C), pamoja na vitu vinavyoweza kulipuka na (au) kuwaka vinapoingiliana na oksijeni hewani; unyevu kupita kiasi au kwa kila mmoja;
• B (mlipuko na hatari ya moto) - vifaa vya kuhifadhi kwa ajili ya kuhifadhi vitu vingi vinavyoweza kuwaka na vumbi, nyuzi na vinywaji vinavyoweza kuwaka (pamoja na hatua ya flash ya zaidi ya 28 ° C), pamoja na vitu vinavyoweza kutengeneza vumbi vinavyolipuka na mchanganyiko wa hewa ya mvuke;
• B1-B4 (hatari ya kawaida ya moto) - maghala ambayo yana maji ya kuwaka na ya chini ya kuwaka, nyuzi na vifaa (ikiwa ni pamoja na wingi na vumbi) ambayo inaweza, wakati wa kuingiliana na maji, oksijeni ya anga au kwa kila mmoja, kuchoma, lakini si kulipuka;
• G (hatari ya moto ya wastani) - majengo ambayo vitu na vifaa visivyoweza kuwaka viko kwa muda, ambavyo, kama matokeo ya usindikaji, viko katika hali ya kuyeyuka au moto, pamoja na ghala zinazowaka moto kwa kuchoma mafuta ngumu, kioevu au gesi;
• D (hatari ya moto iliyopunguzwa) - vituo vya kuhifadhi ambavyo vina vitu visivyoweza kuwaka na vifaa kwa joto la kawaida la kuhifadhi.

Ikumbukwe kwamba uainishaji huu wa majengo ya ghala mara nyingi hauonyeshi maalum ya shirika la michakato ya kuhifadhi, hauzingatii aina ya usanifu wa ghala (wazi, nusu-wazi au kufungwa) na idadi yake ya sakafu, kama pamoja na kiwango cha upinzani wa moto wa muundo wa jengo yenyewe.

Upinzani wa moto wa ghala - ulinzi wa moto usio na moto

Upinzani wa moto wa jengo lolote ni uwezo wake wa kuhimili moto hadi kupoteza mali zake za uendeshaji. Upinzani wa moto una sifa ya viashiria viwili - kikomo cha kupinga moto na kikomo cha kuenea kwa moto.

Sugu kidogo ya moto ni majengo ya mbao, joto la moto ambalo ni 150 ° C tu, hivyo ulinzi wa moto wa ghala za mbao unapaswa kupewa zaidi. umakini wa karibu. Kijadi, upinzani wao wa moto huongezeka kwa kutumia plasta na impregnation na retardants maalum ya moto.

Matibabu ya moto

Miundo ya chuma inaweza pia kupakwa, kumaliza kwa saruji au tiles za kauri. Matokeo mazuri ilionyesha matibabu ya chuma na rangi maalum ya intumescent, ambayo katika tukio la moto hufanya safu ya porous ya nyenzo za chini za kuwaka juu ya uso, kuongezeka kwa kiasi mara 40. Tiba hii inakuwezesha kuongeza muda kwa kiasi kikubwa kufikia joto muhimu (dakika 120 badala ya 40).

Ili kuboresha upinzani wa moto miundo ya saruji iliyoimarishwa, hutendewa na misombo maalum, msingi ambao unaweza kupanuliwa vermiculite au utungaji wa jasi, chokaa na ufumbuzi wa alkali wa silicate ya sodiamu (kioo kioevu).

Mbali na matibabu ya miundo, ulinzi wa moto usio na moto unahusisha matibabu ya lazima ya madirisha, kupasuka ambayo wakati wa moto husababisha mwako ulioongezeka kutokana na mtiririko wa hewa ndani ya chumba. Kuimarisha madirisha na filamu ya polymer huongeza kikomo cha kupinga moto cha dirisha la kawaida kutoka dakika 5 hadi 10, na matumizi ya vitalu maalum vya kioo - hadi dakika 60.

Vikwazo vya kuenea kwa moto vitakuwa milango ya moto, ambayo hutengenezwa kwa chuma cha kukataa au alumini na kujaza kwa lazima kwa sura na nyenzo zisizoweza kuwaka ndani.

Kando ya mzunguko, mlango kama huo una mkanda wa kuziba unaozuia moto ambao huzuia moshi na mafusho kuingia kwenye chumba.

Mifumo hai ya usalama wa moto

Mifumo hai ya ulinzi wa moto inajumuisha mifumo kengele ya moto, kwa kawaida ikijumuisha

• , kukabiliana na bidhaa za mwako zinazoonekana kwenye hewa (moshi, monoksidi kaboni) au ongezeko la joto. Kuna sensorer zinazojibu kwa kuonekana moto wazi, hutumiwa katika maghala ambapo moto unaweza kutokea bila hatua ya kuvuta (maghala ya mafuta na mafuta);
• jopo la kudhibiti elektroniki ambalo linachambua usomaji wa sensorer na, ikiwa ni lazima, huanza mfumo wa kuzima moto;
• kizuizi cha dalili kinachoonyesha hali ya mfumo na taratibu zinazotokea ndani yake;
• chanzo usambazaji wa umeme usioweza kukatika, kuruhusu mfumo kubaki kufanya kazi kwa kukosekana kwa umeme.

Kwa kuongeza, mfumo wa kengele ya moto katika ghala kawaida huongezewa na pointi za wito wa moto, ambazo ni kifaa ambacho huwezesha tahadhari ya moto kwa kushinikiza kifungo cha ishara. Ving'ora vya mikono vinapaswa kusakinishwa mahali panapofikika kwa urahisi na kulindwa na kifuniko chepesi ili kuzuia kuwezesha kwa bahati mbaya.

mifumo hai ya usalama wa moto

Mbali na mifumo ya kengele ya moto, vifaa vya usalama vya moto vinajumuisha mifumo ya kuzima moto ya moja kwa moja, ambayo, kwa wakati wa rekodi, ufanisi mkubwa kuruhusu ujanibishaji wa moto ndani maghala. Hivi sasa hutumiwa kuzuia moto

• jadi mfumo wa maji kuzima moto, gharama nafuu na kupatikana zaidi;
• vinyunyizio na vinyunyizio vya mafuriko. Inaweza kuitwa marekebisho ya mfumo wa kuzima moto wa maji. Wanamaanisha uwepo wa bomba na usambazaji wa maji, pampu kuu na chelezo na kichwa maalum na pua ya kuyeyuka ambayo inahakikisha unyunyiziaji mzuri wa kioevu chini ya shinikizo. Imeanzishwa mode otomatiki, bila kuingilia kati kwa binadamu.
• , ambayo ina uwezo wa kutoa unga laini kwenye chanzo cha moto. Inawezekana udhibiti wa kijijini kuzima moto. Inatumika katika hali ambapo kuzima moto kwa maji haiwezekani (kuzima moto wa petroli, baadhi ya kemikali). Mchanganyiko wa poda huwa na maisha ya rafu ya muda mrefu, bila kupoteza sifa za kazi na inaweza kutumika katika viwango vya joto pana (-50÷50 ° C);
• moduli kuzima moto wa gesi wanajulikana kwa ujanibishaji wa moto wa haraka sana (sio zaidi ya sekunde 30). Inaweza kutumika kuzima moto wa gesi zinazowaka, bidhaa za petroli, mafuta, na rangi na bidhaa za varnish. Usifanye filamu ya babuzi inapogusana na vifaa, na usiharibu vifaa vilivyohifadhiwa;

Walakini, bila kujali ni mfumo gani wa kuzima moto unaochagua, unapaswa kukumbuka kuwa kufuata kali kwa mahitaji ya moto na vifaa vya usalama wa moto kwenye biashara itasaidia kuzuia moto kwenye ghala.

Mahitaji ya jumla ya moto kwa ghala

Ghala zote lazima zihifadhiwe mfumo otomatiki kengele za moto na njia za msingi za kuzima moto ambazo zimepitisha uthibitisho. Ili kuandaa maghala bila usambazaji wa maji ya moto ya ndani na njia za msingi za kuzima moto, ngao za moto zina vifaa. Nyaraka za udhibiti Idadi ifuatayo ya paneli za moto katika ghala imedhamiriwa:

Ngao zote za moto lazima ziwe katika maeneo yanayopatikana kwa urahisi, mbele ya macho. Chaguo bora zaidi eneo lao litakuwa karibu iwezekanavyo kwa kutoka kwenye chumba. Hifadhi vifaa vya kuzima moto lazima itolewe na ishara iliyoangaziwa.

Watu wote walioidhinishwa kufanya kazi katika vituo vya kuhifadhi na maghala lazima wapate mafunzo ya awali katika kuhakikisha usalama wa moto wa kituo hicho. Maagizo hufanywa moja kwa moja mahali pa kazi, na mfanyakazi lazima ajue na vifaa vya kuzima moto vilivyo kwenye tovuti na algorithm. vitendo vya vitendo katika kesi ya moto. Muhtasari unaorudiwa hufanywa kama inahitajika, lakini sio zaidi ya mara moja kila baada ya miezi 6.

Katika majengo ya ghala ni lazima kuweka mpango (mpango) wa uokoaji kutoka kwa jengo, uliofanywa kwa mujibu wa GOST R 12.2.143-2009 na ishara inayotambua mtu anayehusika na usalama wa moto wa kituo, ikiwa ni pamoja na waanzilishi, nafasi na namba za simu. Lazima kuwe na ishara za mwanga kwenye kuta za majengo ya ghala ili kutoa njia ya uokoaji wa dharura kwa wafanyakazi katika tukio la kukatika kwa umeme.

Nje ya ghala, kwenye ukuta uliofanywa kwa nyenzo zisizo na mwako, vifaa vinapaswa kuwepo ili kuzima umeme. Katika kesi hiyo, huwekwa kwenye niche au baraza la mawaziri, ambalo lazima limefungwa na kufungwa.

Marufuku katika maghala ya aina yoyote

• kuvuta sigara, kwa kutumia moto wazi;
• upatikanaji wa soketi za kuziba, vifaa vya kupokanzwa umeme vya kaya na vifaa vya kupokanzwa; majiko ya gesi, taa za dharura (taa wakati wa saa zisizo za kazi).
• kuwekewa usafiri mistari ya cable na mifumo ya uingizaji hewa;
• matumizi ya taa na taa za fluorescent na kofia za kutafakari zilizofanywa kwa nyenzo zinazowaka;
• uhifadhi wa vifaa na vitu na mali zisizojulikana za hatari ya moto;
• uhifadhi wa vyombo vilivyotumika na vifaa vya ufungaji.

Magari yote yanayotumiwa kupakia na kupakia shughuli lazima yaondolewe kwenye eneo la ghala wakati wa saa zisizo za kazi.

Upangaji wa ghala

Kazi ya msingi ya kupanga majengo ya ghala ni ukandaji sahihi na uamuzi wa eneo la racks au stacks, vifungu kati yao, pamoja na shirika la maeneo ya kuchagua na maeneo ya kazi. Kwa kuwa ni kwa sababu ya makosa katika mpangilio wa majengo ambayo biashara hupata hasara.

Ni marufuku kufunga racks karibu na kuta na nguzo za chumba au nafasi za spacers.

• Umbali wa chini kati ya safu na ukuta ( vifaa vya kupokanzwa, safu) - sio chini ya 0.7 m,
• kati ya dari na dari ( truss ya chuma- 0.5 m,
• kati ya stack na taa ya taa - 0.5 m.

Katika ghala zisizo na sehemu na upana wa hadi 30 m na eneo la hadi 700 m2, njia ya angalau mita 1.5 inapaswa kutolewa kinyume. njia za dharura. Ikiwa eneo la chumba linazidi 700 m2, pamoja na kifungu, kifungu cha ziada cha 1.5 m upana hutolewa kando ya chumba nzima.

Eneo la maghala limetengwa na uzio uliofanywa kwa nyenzo zisizo na moto kwa umbali wa angalau mita 5 kutoka kwa kuta za majengo, miundo, na maeneo ya kuhifadhi bidhaa za petroli. Urefu wa uzio ni sanifu angalau mita 2. Barabara zote za upatikanaji wa ghala la mafuta na mafuta lazima ziwe na mwanga wa kutosha, mipako yao ya nje lazima ifanyike ukaguzi wa wakati na ukarabati wa mara kwa mara. KATIKA wakati wa baridi kwa mwaka mzima, barabara za kufikia maghala ya mafuta na vilainishi zinapaswa kuondolewa theluji na barafu kila mara. Maeneo ya kuhifadhia mafuta na vilainishi lazima yawe na uzio wa ardhi iliyolimwa angalau mita 2 kwa upana.

Ghala zote za mafuta na mafuta ya ndani na ghala za mafuta lazima ziwe na angalau njia 2 za kutoka, ambazo ziko kwenye ncha tofauti za chumba, na milango lazima ifungue nje. Vifungu haviruhusiwi kukaliwa na vyombo na vitu vya kigeni.

Vifaa vinavyotumiwa kwa kukubalika, kuhifadhi na usafirishaji wa bidhaa za petroli vina vifaa vya udhibiti, ulinzi na kuzuia. Vyombo vyote vya umeme, taa na nyaya za umeme, vifaa vya umeme na vifaa lazima viwe katika hali nzuri, katika muundo maalum wa kuzuia mlipuko. Katika ghala za mafuta na ghala za mafuta na lubricant, ni muhimu kutoa mistari taa ya dharura. Haifai kutumia taa za zebaki kwa maghala ya mafuta na mafuta, kwani ni ya kizamani na hatari. Ni vyema kuchagua kama taa za taa Moduli za LED. Vifaa vyovyote vinapaswa kutumika tu wakati wa maisha yake ya huduma, na baada ya kumalizika kwa kipindi hicho inahitaji uingizwaji.

Katika kazi ya ukarabati, wakati wa kufungua vifuniko vya tank, unapaswa kutumia zana tu za shaba ambazo hazisababisha cheche wakati unatumiwa.

Vifaa vya stationary vya kupokea na kuhifadhi bidhaa za petroli (mizinga, hifadhi, mizinga) imewekwa kwenye msingi thabiti sugu. Katika kesi hiyo, ni muhimu kulinda vyombo kutoka kwa umeme wa anga na kutoka kwa yatokanayo na mionzi ya jua moja kwa moja. Mizinga yenye nyufa zinazosababisha kupungua haitumiwi.

Ikiwa bidhaa za petroli zimehifadhiwa kwenye mapipa kwenye ghala, basi umbali kati ya tiers lazima iwe angalau mita 1. Mapipa yote yanahifadhiwa na corks zao zikitazama juu, katika spacers maalum za mbao ambazo huwalinda kutokana na kuenea nje. Wakati wa kuweka mapipa, kati yao hutumiwa spacers za mbao, ambayo huzuia uundaji wa cheche kutokana na athari za ajali. Vyombo vyote tupu lazima vioshwe, vivuke na kwa fomu hii tu vinapaswa kuhifadhiwa zaidi.

Kwa kuwa kuzima bidhaa za mafuta kwa maji haiwezekani, ghala zote za mafuta na mafuta lazima ziwe na idadi ya kutosha ya povu au vizima moto vya asidi. Kwa kuongezea, kila eneo linalojitegemea la ghala la mafuta na vilainishi lazima liwe na mawasiliano ya simu au redio yanayopatikana, kuruhusu, ikiwa ni lazima, kumjulisha afisa wa wajibu kuhusu moto. idara ya moto au huduma inayofaa ya kutuma.

Vizima moto vinapaswa kuwekwa kwenye kitu kilicholindwa kwa njia ambayo haipatikani kwa moja kwa moja miale ya jua, mtiririko wa joto, ushawishi wa mitambo na mambo mengine yasiyofaa (vibration, mazingira ya fujo, unyevu wa juu, nk). Lazima zionekane wazi na zipatikane kwa urahisi katika tukio la moto. Ni vyema kuweka vizima-moto karibu na mahali ambapo moto una uwezekano mkubwa wa kutokea, kando ya njia, na pia karibu na njia za kutoka kwa majengo. Vizima moto havipaswi kuzuia uhamishaji wa watu katika tukio la moto.

Kuweka njia za msingi za kuzima moto katika majengo ya uzalishaji na ghala, na pia kwenye eneo la vitu vilivyohifadhiwa, ngao za moto (pointi) lazima ziwe na vifaa.

Katika vyumba vilivyojaa uzalishaji au vifaa vingine vinavyoficha vizima moto, viashiria vya eneo lao lazima viweke. Ishara zinapaswa kuwepo katika maeneo maarufu kwa urefu wa 2.0-2.5 m kutoka ngazi ya sakafu, kwa kuzingatia hali ya kuonekana kwao.

Umbali kutoka kwa chanzo kinachowezekana cha moto hadi kizima moto cha karibu haipaswi kuzidi 20 m kwa majengo ya umma na miundo, 30 m - kwa majengo ya kategoria A, B na C, 40 m - kwa majengo ya kategoria C na D, 70 m - kwa majengo ya kitengo D.

Inapendekezwa kuwa vizima-moto vinavyobebeka viwekwe kwenye mabano ya kuning'inia au kwenye makabati maalum. Vizima moto lazima ziwekwe ili maandishi kuu na pictograms zinazoonyesha mpangilio wa uanzishaji wao zionekane wazi na ziangalie nje au kuelekea njia inayowezekana kwao.

Kifaa cha kufungia na cha kuanzia cha vizima moto na milango ya makabati (ikiwa iko kwenye baraza la mawaziri) lazima iwe muhuri.

Vizima moto vilivyo na uzito wa chini ya kilo 15 lazima viwekewe ili kikomo chao cha juu kiko kwenye urefu wa si zaidi ya 1.5 m kutoka sakafu; vifaa vya kuzima moto vilivyo na uzito wa kilo 15 au zaidi lazima viwekewe ili sehemu ya juu ya kizima moto iko kwenye urefu wa si zaidi ya 1.0 m kutoka sakafu. Wanaweza kuwekwa kwenye sakafu, na fixation ya lazima dhidi ya kuanguka iwezekanavyo kutokana na athari ya ajali.

Umbali kutoka kwa mlango hadi kwenye kizima moto unapaswa kuwa kama usiingiliane na ufunguzi wake kamili.

Vizima-moto havipaswi kusakinishwa mahali ambapo halijoto huzidi kiwango cha joto kilichoonyeshwa kwenye kizima-moto.

Vizima moto vya maji na povu vilivyowekwa nje au kwenye chumba kisicho na joto na kisichokusudiwa kufanya kazi kwa joto la chini ya sifuri lazima viondolewe wakati wa msimu wa baridi (joto la hewa chini ya 1 ° C). Katika kesi hii, habari kuhusu eneo la vizima moto wakati wa kipindi maalum na eneo la kizima moto cha karibu lazima kiwekwe mahali pao na kwenye jopo la moto.

Matumizi ya mawakala wa msingi wa kuzima moto kwa kaya na mahitaji mengine yasiyohusiana na kuzima moto hayaruhusiwi.

Utunzaji wa vizima moto lazima ufanyike kwa mujibu wa maagizo ya uendeshaji na kutumia zana na vifaa muhimu na mtu aliyeteuliwa na amri ya biashara (shirika), ambaye amepitisha mtihani wa ujuzi wa nyaraka za udhibiti na kiufundi juu ya kubuni na. uendeshaji wa vifaa vya kuzima moto na vigezo vya kuzima moto kwa namna iliyowekwa, na ni nani anayeweza kujitegemea kufanya kazi muhimu ya matengenezo kwenye vizima moto.

Jedwali 6.1. Muda wa kuangalia vigezo vya kuzima moto na recharging fire extinguishers

Vizima-moto vya unga vinavyotumiwa kulinda magari lazima vikaguliwe kikamilifu katika vipindi vya angalau mara 1 kila baada ya miezi 12.

Vizima moto vya unga vilivyowekwa kwenye magari nje ya kabati au mambo ya ndani na kukabiliwa na hali mbaya ya hewa na (au) mambo ya kimwili lazima ziwe na chaji angalau mara moja kwa mwaka, vizima-moto vingine vilivyowekwa kwenye magari - angalau mara moja kila baada ya miaka miwili.

Vizima-moto vinavyokusudiwa kuchajiwa kwenye kizima-moto lazima vifungwe, viwe na alama ya wazi na viwe na nyaraka muhimu za kiufundi zinazoambatana, na pia kupita. udhibiti wa pembejeo ili kuthibitisha kufuata kwa vigezo vyao vya msingi vya uendeshaji na mahitaji ya nyaraka za udhibiti.

Wakati wa kurejesha vizima-moto, hairuhusiwi kutumia salio ambalo halijatumiwa la kizima moto (baada ya kutumia kizima-moto) bila upimaji wa sifa za sifa zake kwa kufuata mahitaji ya nyaraka za kawaida na za kiufundi. Malipo ya maji na vizima moto vya povu kubadilishwa kabisa na safi.

Hairuhusiwi kuchanganya uundaji wa poda aina mbalimbali, kwa kuwa hii inasababisha kuzorota kwa kiasi kikubwa katika mali zao za uendeshaji na kupungua kwa uwezo wa kuzima moto.

Ni marufuku kutoza kizima moto ndani ya mwili wa kuzima moto kwa ziada ya thamani inayoruhusiwa (hasa maji na povu), kwa sababu hii inaweza kusababisha uharibifu wake wakati umechangiwa.

Miili ya vizima moto vya poda na gesi lazima ikaushwe kabla ya kuchaji kifaa cha kuzima moto. Uwepo wa unyevu ndani yao hauruhusiwi.

Kuhusu recharging ya kizima moto, alama sambamba inafanywa kwenye mwili wa moto wa kuzima moto (kwa kutumia lebo au lebo iliyowekwa kwenye kizima moto), na pia katika pasipoti yake.

Mitambo ya kuzima moto kiotomatiki (AUPT) zimeundwa kwa ajili ya kutambua kiotomatiki na kuzima moto katika hatua yake ya awali na kutoa wakati huo huo ishara ya kengele ya moto. Wanalinda majengo, majengo ambayo vitu vinavyoweza kuwaka na vinavyoweza kuwaka huhifadhiwa au kutumika, vifaa vya thamani na malighafi (ghala za bidhaa za petroli, varnishes, rangi), hifadhi za vitabu, makumbusho, vifaa vya kompyuta za elektroniki, nk.

Kwa aina iliyotumiwa wakala wa kuzimia moto AUPTs zimegawanywa katika maji, mvuke, povu, dioksidi kaboni, nitrojeni, freon na poda.

Katika makampuni ya biashara ya kilimo, yaliyoenea zaidi ni ya kunyunyiza (kunyunyizia Kiingereza - splash, drizzle) na mafuriko (Kiingereza drench - mvua, kumwagilia) maji na mitambo ya kuzima moto ya povu.

Ufungaji wa kunyunyizia una mfumo wa bomba la matawi 7 iko chini ya dari na kujazwa na maji chini ya shinikizo iliyoundwa na moja kwa moja (msaidizi) feeder maji 4. Vinyunyiziaji hutiwa ndani ya bomba kila baada ya mita 3-4. 8, fursa za plagi ambazo zimefungwa na glasi au kufuli za fusible za chuma. Ikiwa moto hutokea na joto la hewa ndani ya chumba hufikia thamani fulani (kwa sprinklers tofauti hii ni 72, 93, 141, 182 au 240 ° C), kufuli huharibiwa na maji, kunyunyizia, huingia kwenye eneo la mwako. Katika kesi hii, valve ya kudhibiti na kengele 5 imeamilishwa, feeder kuu ya maji imewashwa 2 (pampu) inayochota maji kutoka kwenye chanzo cha maji 1 (tangi kuu au usambazaji wa maji ya moto) na kengele ya moto inasikika.

Wakati wa kulinda majengo yasiyo na joto ambapo kuna hatari ya kufungia kwa maji, mitambo ya kunyunyizia maji ya mfumo wa hewa ya maji hutumiwa, iliyojaa maji tu hadi valves za kudhibiti na kengele, baada ya hapo kuna hewa iliyoshinikizwa kwenye mabomba na vinyunyizio. Wakati vichwa vinafunguliwa, hewa hutoka kwanza, na kisha maji huanza kutiririka.

Wapigaji wa mitambo ya mafuriko, tofauti na wanyunyiziaji, hawana kufuli za fusible, na maduka yao yanafunguliwa daima, na mtandao wa usambazaji wa maji yenyewe unafungwa na valve ya hatua ya kikundi, ambayo inafungua moja kwa moja kwa joto fulani. Mifumo ya mafuriko inayoendeshwa kwa mikono pia hutumiwa.

Mifumo ya kunyunyizia maji humwagilia sehemu hiyo tu ya chumba ambacho wanyunyiziaji hufunguliwa, na mifumo ya mafuriko huwagilia sehemu nzima ya kubuni mara moja. Mitambo hii haitumiwi tu kuzima moto, lakini pia kulinda miundo ya jengo, vifaa, na malighafi kutoka kwa moto. Sehemu inayokadiriwa ya umwagiliaji yenye kinyunyizio kimoja au aina ya maji ya mafuriko ni kati ya 6 hadi 36 m2, kulingana na muundo wao na kipenyo cha shimo la shimo.

Ili kuongeza ufanisi wa AUPT, mawakala wa mvua, halocarbons na vitu vingine huongezwa kwa maji.

Mitambo ya kuzima moto ya povu ya kunyunyizia na mafuriko, tofauti na maji, ina vifaa vya kunyunyizia povu au vifaa vya kuchanganya wakala wa povu na maji (Jenereta za povu zimeundwa kuzima moto katika majengo na miundo, ikiruhusu kuunda mazingira ndani yao haiunga mkono mwako (kwa kiasi chote cha chumba au tu katika eneo la moto). Wanashtakiwa na dioksidi kaboni ya kioevu, nitrojeni, argon, freons na misombo mingine. Ufungaji wa gesi sio ngumu na mbaya zaidi kuliko wale wa povu, na ufanisi zaidi katika uendeshaji, na kusababisha uharibifu mdogo wa malighafi, vifaa, vifaa, nk.

Ili kuzima moto mdogo katika vyombo, mizinga, na kulinda vipengele na vifaa vya mtu binafsi, mifumo ya kuzima moto ya ndani ya poda hutumiwa mara nyingi. Wakati sensor ya joto inapochochewa 1 Kizuizi cha kudhibiti 4 kupitia kubadili 3 inajumuisha kifaa cha kuzima moto 2, ambayo poda ya kuzima moto hutolewa kwenye eneo la mwako chini ya shinikizo la gesi zinazoundwa wakati wa mwako wa malipo maalum ya kuzalisha gesi.

Mitambo ya kuzima moto otomatiki, kulingana na muundo, ina nyakati tofauti za majibu: kutoka dakika 0.1 hadi 3.

Ufungaji wa kengele ya moto otomatiki (A-UPS) zimeundwa kuchunguza moto katika hatua ya awali, kuripoti eneo la tukio lake, na, ikiwa ni lazima, kuweka katika operesheni ya mfumo wa kudhibiti moto wa moja kwa moja na kuondolewa kwa moshi. Ya kawaida ni kengele ya moto ya umeme. Inajumuisha detectors za moto (sensorer) zilizowekwa katika maeneo yaliyodhibitiwa na kukabiliana na mabadiliko katika vigezo vyovyote vya kimwili katika chumba wakati moto hutokea, na kituo cha mapokezi ya moto na udhibiti, ambayo hupokea ishara kutoka kwa detectors kupitia waya za umeme na kuzipeleka kwenye mawasiliano ya idara ya moto ya kati, inajumuisha kengele za mwanga na sauti, na, ikiwa ni lazima, AUPT.

Vigunduzi vya moto vya moja kwa moja vimegawanywa: kulingana na sababu ya kuguswa - ndani ya mafuta (kuguswa na ongezeko la joto), moshi (kuguswa na kuonekana kwa moshi), mwanga (kuguswa na mabadiliko ya flux ya mwanga) na pamoja (kuguswa na kadhaa. sababu); kulingana na kanuni ya uendeshaji - upeo (kuguswa na mafanikio ya kiwango cha juu cha sababu), tofauti (kuguswa na kiwango cha mabadiliko ya parameter) na tofauti ya juu.

Kengele za moto otomatiki zimewekwa kwenye ghala za vinywaji vinavyoweza kuwaka na kuwaka (eneo kutoka 100 hadi 500 m2), kwa ajili ya kuhifadhi malisho ya vyombo, unga wa nyasi, nk (kutoka 200 hadi 1000 m2), nafaka (200 m2 au zaidi)) kama majengo ya semina za utengenezaji wa unga wa mitishamba wa vitamini, wanga kavu, usindikaji wa mbegu (kutoka 200 hadi 1500 m2), ufungaji na ufungaji wa mboga na matunda kwenye vyombo vinavyoweza kuwaka (200 m2 au zaidi) na uzalishaji mwingine na majengo ya kaya ya utawala. .

Takwimu inaonyesha moja ya mipango ya ulimwengu kwa kutambua moto moja kwa moja na kuzima. Ikiwa moto hutokea katika moja ya majengo, baada ya sensorer mbili au zaidi za kengele ya moto husababishwa 2, ishara kutoka kwao inatumwa kwa jopo la kudhibiti 1.

Kifaa hiki hutuma ishara kwa idara ya moto na kuwasha taa za onyo. 14 "Moto" iko nje na ndani ya jengo, na pampu 6 maji ya kuzima moto au detonate squibs 8 uzinduzi wa mfumo wa kuzima moto wa gesi. Kwa kuongezea, programu ya kiotomatiki ya mahali pa kazi inaweza kutoa upunguzaji wa nishati wakati huo huo wa vifaa vya mchakato kupitia kitengo cha kukata. 9, kuwasha taa za onyo 12 "Usiingie" ishara zilizowekwa nje ya jengo na taa za onyo 13 "Nenda mbali" imewekwa ndani ya nyumba.

Mpango wa mfumo pia unaweza kuweka chaguo la kuchelewa kwa kuanzisha mfumo wa kuzima moto kwa ajili ya uokoaji wa awali wa watu kutoka eneo ambalo gesi ya kuzima moto hutolewa (kutoka kwenye chumba cha mwako), ikiwa gesi ni sumu na hatari kwa wafanyakazi. Katika baadhi ya matukio, programu inaweza pia kuchelewesha kutolewa kwa gesi mpaka milango yote imefungwa kabisa, wakati mkusanyiko wa juu wa kuzima unahitajika. Katika kesi hiyo, milango inapaswa kufungwa moja kwa moja, na nafasi yao inapaswa kudhibitiwa na sensorer 4. Ikiwa ni lazima, onyo la moto na mfumo wa kuzima unaweza kugeuka kwa manually kwa kushinikiza moja ya vifungo 3. Ikiwa malfunction hutokea katika mfumo wa automatisering, idara ya moto inapokea ishara inayofanana. Wakati hali ya kiotomatiki imezimwa, ving'ora huwaka 11 "Otomatiki imezimwa", iko katika eneo lililohifadhiwa.

Wengi wetu tunajua tu juu ya kizima moto kwamba mahali pake iko kwenye kona ya mbali kwenye ukuta au kwenye shina la gari. Pia tunajua kwamba kwa msaada wa silinda hii unaweza kuzima moto. Lakini ili kuzima moto kuhalalisha bei na madhumuni yake katika hali mbaya, ujuzi huu hautoshi kabisa.

Je, ukaguzi wa vizima moto ni upi?

Ukaguzi wa kila mwaka wa vizima moto unapaswa kujumuisha ukaguzi wa kuona wa kizima moto, pamoja na mahali ambapo kimewekwa na mbinu zake. Kwa kuongeza, kiasi cha uvujaji wa gesi ya kufuatiliwa kinafuatiliwa. Majumba ya kuzima moto yanafunguliwa (kwa kuchagua au kabisa, hali ya vichungi inatathminiwa, vigezo vya kuzima moto vinaangaliwa, hata ikiwa haviendani na mahitaji ya nyaraka za udhibiti).

Vifaa vya msingi vya kuzima moto vinapaswa kupatikana wapi?

Katika eneo la makampuni ya biashara na katika eneo la ujenzi, njia za msingi za kuzima moto zinapaswa kuwekwa kwenye ngao maalum za moto au nguzo. Wakati katika vyumba vidogo inaruhusiwa kuweka vizima moto peke yake. Eneo la kizima moto haipaswi kuamua na mradi huo, lakini kwa usimamizi wa shirika au kituo, kwa kuzingatia sheria za usalama wa moto wa sekta. Uwekaji wa vifaa vya kuzima moto na vifaa vya moto, pamoja na wingi wao, haujaamuliwa na mradi huo, lakini umewekwa na usimamizi wa idara husika za kituo au mashirika, kwa kuzingatia sheria za usalama wa moto wa tasnia na viwango vya kuhesabu moto wa msingi. vifaa vya kuzima.

Nini kilitokea mitambo ya kiotomatiki kuzima moto?

Ufungaji wa kuzima moto otomatiki - usakinishaji iliyoundwa kwa ajili ya kuzima moto, ambayo ni moja kwa moja yalisababisha wakati sensorer moja kwa moja kuguswa na mambo ya moto. Aina zifuatazo za mitambo hiyo hutumiwa: maji, sprinkler, mafuriko, povu, pamoja na gesi, erosoli na poda.

Wakati mwingine hatujui jibu kwa swali rahisi zaidi: tunahitaji kizima moto?

Kwa mtazamo wa kwanza, inaweza kuonekana kuwa kifaa cha kuzima moto hakihitajiki kabisa. Inakaa kwenye ukuta wa ofisi miaka mingi sio kwa mahitaji. Walakini, hii ni dhana potofu ya kawaida ambayo inaweza kusababisha matokeo mabaya. Siku hizi, wakati wengi majengo ya ofisi ni mali ya kibinafsi, uharibifu kutoka kwa moto huhisiwa na watu maalum, na si kwa hali ya kufikirika. Ukosefu wa vifaa vya msingi vya kuzima moto huchukua mzigo mkubwa kwenye mfuko wako.
Na ikiwa tutaendelea na wazo hili, basi wamiliki wa vyumba, nyumba na nyumba ndogo pia wanahitaji kizima moto. Kila mmoja wetu ana kitu ambacho kinahitaji ulinzi, ambayo ina maana sisi lazima pia njia maalum kwa hii; kwa hili.

Je, kizima-moto kinafaa kama njia ya ulinzi? Je, sisi kutumia pesa zaidi kununua silinda hii, wangelipaje uharibifu uliosababishwa na moto huo?

Hesabu rahisi itasaidia kujibu swali hili. Angalia bei za vizima moto, kisha tathmini mali yako mwenyewe na ulinganishe hizo mbili. Ni dau salama kwamba kizima-moto kitakugharimu kidogo sana.

Je, mimi, wanafamilia yangu, au wafanyakazi wa kampuni yangu wataweza kutumia kifaa cha kuzimia moto kwa wakati ufaao?

Ukweli tu wa kuwa na kizima moto hauhakikishi ulinzi dhidi ya moto. Ni muhimu kuitumia kwa usahihi kwa wakati. Kizima moto sio bora zaidi kifaa tata katika dunia. Ili kuitumia kwa usahihi, unapaswa kusoma kwa uangalifu, na muhimu zaidi, soma maagizo mapema na ujifunze muundo wa silinda. Itakuwa vyema kufanya mazoezi ya kuitumia, basi katika hali mbaya kizima moto kitaokoa mali, na uwezekano wa maisha.
Kwa kuongezea, kuna vizima moto vya kiotomatiki ambavyo hufanya kazi bila uingiliaji wa mwanadamu.

Ni aina gani za vizima moto zipo na ni ipi bora kuchagua?

Vizima moto vya zamani vya kemikali vya povu (ОХВП-10) vimepita kwa muda mrefu. Walibadilishwa na vizima moto vya poda (OP) na kaboni dioksidi (CO), ambavyo vinatofautishwa na uwezo wao wa juu wa kuzima moto na vinapendeza sana. mwonekano. Hii inakuwezesha kuweka vizima moto katika chumba chochote bila hofu kwamba wataharibu mambo ya ndani.
Kizazi kipya cha kuzima moto hutumiwa kuzima mitambo ya umeme na voltages hadi 1000 W na hufanya kazi katika kiwango cha joto kutoka - 400 hadi + 500 C. Vizima moto hivi vinahitaji kutumikia mara moja tu kila baada ya miaka 5.
Ndani ya kizima moto cha poda kuna poda maalum ambayo hufunika moto na kuzuia mtiririko wa oksijeni kwake. Vizima moto vya poda vinafaa kutumika katika vifaa vya uzalishaji, maghala, gereji na magari. Wao ni bora sana katika kuzima maji na gesi zinazowaka.
Katika majengo ya makazi, ofisi, kumbukumbu na vyumba ambapo kompyuta, vifaa vya ofisi na vifaa vingine vya thamani viko, inafaa kutumia vizima moto vya kaboni dioksidi. Wana athari safi zaidi wakati unatumiwa, kwani wakala wa kuzima moto (kaboni dioksidi) hupuka baada ya kuzima, bila kuacha athari.
Vizima moto pia hutofautiana katika kiasi cha malipo ya wakala wa kuzima. Na bei ya kifaa cha kuzima moto inategemea jambo hili. Kwa hivyo, OP-2(z) - kizima moto cha unga na kiasi cha malipo ya lita 2 ina wingi wa kilo 4.5, na OU-5 - dioksidi kaboni yenye kiasi cha malipo ya lita 5 ina uzito wa kilo 13.5. Pia kuna vifaa vya kuzima moto vya simu na kiasi cha lita 100 na uzito wa hadi kilo 240, kutumika katika uzalishaji mkubwa na majengo ya ghala na katika vituo vya gesi.

Kuzima moto katika mitambo ya umeme. Njia za msingi mapigano ya moto

Ya umuhimu mkubwa wakati wa kuzima moto ndani makampuni ya nishati ina uwezo wa wafanyakazi kutumia mawakala wa msingi wa kuzima moto.

Kwa mujibu wa Kanuni za Usalama wa Moto, majengo ya viwanda na huduma, miundo na majengo, pamoja na maeneo ya wazi ya uzalishaji, lazima itolewe kwa njia muhimu za msingi za kuzima moto.

1. aina zote za vifaa vya kuzima moto vinavyohamishika na vya rununu;
2. vifaa vya kudhibiti moto;
3. masanduku yenye nyimbo za poda (mchanga, perlite, nk), pamoja na vitambaa vinavyozuia moto (kitambaa cha asbesto, kilichohisi, kilichohisi, nk).

Njia za msingi za kuzima moto ziko katika maeneo yanayopatikana kwa urahisi na haipaswi kuingilia kati na uondoaji wa wafanyakazi kutoka kwa majengo.

Ni marufuku kutumia vifaa vya moto na njia zingine za kuzima moto kwa madhumuni mengine isipokuwa kuzima moto na mafunzo ya wafanyikazi.

Vizima moto vilivyotumika au vibaya lazima viondolewe mara moja kutoka kwa eneo lililohifadhiwa na kubadilishwa na zile zinazofanya kazi.

Kuweka vifaa vya msingi vya kuzima moto ndani majengo ya uzalishaji, na pia kwenye eneo la makampuni ya biashara, kama sheria, ngao maalum za moto lazima zimewekwa.

Uwekaji mmoja wa vizima moto katika vyumba vidogo huruhusiwa.

Uwekaji wa vifaa vya kuzima moto na vifaa vya moto na wingi wao umeamua kwa misingi ya kanuni za usalama na viwango vya kuhesabu vifaa vya msingi vya kuzima moto.

Ngao za moto zimeundwa kujilimbikizia na kuwekwa ndani mahali fulani vyombo vya kuzima moto vinavyoshikiliwa kwa mkono, vifaa vya moto na zana zinazotumika kuzima moto.

Milango ya paneli imefungwa na lazima ifunguliwe bila ufunguo na bila jitihada nyingi.

Vizima moto

Vizima moto vimeundwa kuzima moto katika hatua zao za awali, na pia ulinzi wa moto miundo midogo, mashine na taratibu.

Vizima moto ni mwongozo na simu.

KWA vizima moto vya mwongozo ni pamoja na aina zote za vizima moto ambavyo vinaweza kushikilia hadi lita 10 za malipo.

Vizima moto vilivyo na uwezo mkubwa wa malipo vinaainishwa kama rununu(miili yao imewekwa kwenye trolleys maalum).

Kulingana na wakala wa kuzima moto unaotumiwa, vizima-moto vimegawanywa katika:

1. majini;
2. povu(kemikali, povu ya hewa ya kemikali, povu ya hewa);
3. gesi(kaboni dioksidi, freon, bromofladone);
4. poda.

Joto kwenye tovuti za ufungaji wa vizima moto mazingira lazima iwe angalau 5 0 C.

Vizima-moto havipaswi kuwekwa karibu na inapokanzwa au vifaa vya kupokanzwa, na pia katika sehemu ambazo hazijahifadhiwa kutokana na mwanga wa jua na mvua.

Vipu vya kuzima vya kuzima moto (bomba, valves, vipini, nk) lazima zimefungwa, na lebo lazima iambatanishwe nayo inayoonyesha tarehe ya malipo na mtu aliyeifanya.

Vizima moto lazima vikaguliwe mara kwa mara, wakati ambapo hali ya utando na dawa (kwa vizima moto vya povu), uadilifu wa muhuri na lebo huangaliwa.

Vizima-moto lazima vichajiwe mara kwa mara. Hairuhusiwi kutuma zaidi ya 50% ya vizima moto kwa ajili ya kuchaji kwa wakati mmoja. ambao wamefikia wakati wao wa kuchaji tena.

Vizima moto vya povu vya kemikali

Povu ya kemikali (ОХП-10) na vizima moto vya kemikali ya hewa-povu (ОХП-10) vinakusudiwa kuzima nyenzo mbalimbali za kuungua imara na vinywaji vinavyoweza kuwaka.

Ada ya OKP-10 inajumuisha suluhisho la maji alkali (bicarbonate ya sodiamu) na asidi ya sulfuriki.

Malipo ya OKVP-10 yana vitu sawa na OKHP-10, lakini 500 cm 3 ya wakala wa povu huongezwa kwenye suluhisho la alkali ili kuongeza mavuno ya povu na kuongeza ufanisi wake wakati wa kuzima.

Muundo na muundo wa vizima moto ОХП-10 na ОХП-10 vinaonyeshwa kwenye Mchoro. 1 na 2.

Tofauti yao ya nje ni kwamba pua ya povu imewekwa kwenye OKVP-10 ili kuongeza kiwango cha upanuzi wa povu inayojitokeza.

Ili kuamilisha kizima moto ОХП-10 au ОХП-10, lazima:

1. Kutumia kushughulikia upande, kuleta kizima moto katika nafasi ya wima kwa moto;
2. weka kifaa cha kuzima moto kwenye sakafu na kusafisha dawa na pini (hutegemea kutoka kwa kushughulikia kizima moto), ikiwa haijafunikwa na membrane ya usalama;
3. kugeuza kushughulikia (7) 180 0 kutoka nafasi yake ya awali;
4. kunyakua kushughulikia upande kwa mkono mmoja na kuinua kizima moto kutoka kwenye sakafu, kisha, ukishikilia moto wa moto kwa chini kwa mkono mwingine, ugeuke chini;
5. elekeza mkondo unaojitokeza wa povu kuelekea chanzo cha moto.

Kwa malezi bora ya povu, wakati wa awali wa hatua ya kizima moto, inashauriwa kuitingisha mwili wake, ambayo itahakikisha mwingiliano bora kati ya asidi na suluhisho la alkali yenye maji.