Umbali wa racks kutoka ukuta katika maghala. Usalama wa moto wa maghala

Usalama wa moto wa maghala

Mahitaji ya jumla

Aina nyingi za vifaa na vitu kawaida huhifadhiwa kwenye ghala, na ni muhimu kuziweka katika jengo fulani, kwa kuzingatia. mali ya kimwili na kemikali, hasa zile zinazohusiana na kategoria kama vile hatari ya moto. Kwa mujibu wa GOST 12.1.044-89 "Hatari ya moto na mlipuko wa dutu na nyenzo. Majina ya viashiria na njia za uamuzi wao "na NPB 105-03" Uamuzi wa aina za majengo na majengo kwa mlipuko na hatari ya moto»ghala kawaida hugawanywa katika vikundi vitano A, B, C, D na D, kulingana na hatari ya moto ya vifaa vilivyohifadhiwa ndani yake.

- Kitengo B(hatari ya moto) - ghala za uhifadhi wa mpira wa asili na bandia na bidhaa kutoka kwao; maghala ya nyuzi za pamba, pamba, turuba, magunia, ngozi, magnesiamu, sifongo cha titani; maghala ya mbao, vifaa visivyoweza kuwaka (pamoja na metali) katika vyombo laini au ngumu vinavyoweza kuwaka.

- Kitengo D- maghala ya vifaa visivyoweza kuwaka na vitu katika hali ya baridi kwa kutokuwepo kwa vyombo vya laini au ngumu vinavyoweza kuwaka (ufungaji), majengo ya warsha ambapo vifaa visivyoweza kuwaka vinasindika katika hali ya baridi.

Uainishaji huu hauonyeshi kikamilifu vipengele maalum vya mchakato wa kuhifadhi na hupunguza uchaguzi wa hatua usalama wa moto kwa vifaa vya kuhifadhi, kwa hiyo, ni vyema zaidi kuainisha maghala ya vitu vyenye hatari ya moto kulingana na kanuni ya usawa wa bidhaa zilizohifadhiwa, na pia kulingana na hatari ya moto au mlipuko unaotokana na uhifadhi wa pamoja wa vitu na vifaa fulani. Mahitaji ya usalama wa moto kwa uhifadhi wa pamoja wa vitu na vifaa umewekwa na GOST 12.1.004-91 "Usalama wa moto. Mahitaji ya jumla".

Kwa kubuni, maghala ya madhumuni ya jumla yanagawanywa katika wazi (majukwaa, majukwaa), nusu-imefungwa (sheds) na imefungwa (moto na unheated). Ghala zilizofungwa ni aina kuu ya ghala. Wakati wa kuamua kuruhusiwa kwa kuhifadhi vitu fulani na maadili ya nyenzo hapa, kiwango cha upinzani wa moto, madarasa ya hatari ya moto ya kujenga na ya kazi ya mwisho huzingatiwa. Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo imedhamiriwa na upinzani wa moto wa miundo yake ya jengo, darasa la hatari ya moto ya jengo - kiwango cha ushiriki wa miundo ya jengo katika maendeleo ya moto na malezi yake. mambo hatari, na darasa la hatari ya moto ya kazi ya jengo na sehemu zake - madhumuni yao na vipengele vya michakato ya kiteknolojia inayotumiwa.

SNiP 21-01-97 "Usalama wa moto wa majengo na miundo" huanzisha digrii nne za upinzani wa moto wa majengo - I, II, III, IV, madarasa manne ya hatari ya moto ya kujenga - C0, C1, C2 na C3 (isiyo ya hatari ya moto. , hatari ya chini ya moto, hatari ya wastani ya moto, hatari ya moto) ... Kwa mujibu wa hatari ya moto ya kazi, majengo yanagawanywa katika madarasa tano F1 ... F5, kulingana na njia za matumizi yao na kwa kiwango ambacho usalama wa watu ndani yao katika tukio la moto ni chini ya tishio. Maghala yameainishwa kama F5.2.

Vyumba vya kufanya kazi kwa wafanyikazi katika majengo ya ghala ya digrii za I, II na III za upinzani wa moto lazima zitenganishwe na kuta za kuzuia moto, dari na kuwa na njia ya kutoka nje ya nje. Mpangilio wa madirisha, milango ndani kuta za ndani vyumba vya kazi haviruhusiwi. Majengo ya kazi ya maghala ya shahada ya IV ya upinzani wa moto inapaswa kuwa iko nje ya majengo ya maghala hayo.

Mpangilio sahihi wa tata ya ghala ni muhimu sana kwa usalama wa moto. Wakati iko kwenye eneo la majengo kadhaa, ni muhimu kuhakikisha mgawanyiko wazi katika kanda na sawa mahitaji ya usalama wa moto... Majengo ambapo vifaa kutoka kuongezeka kwa hatari, iko upande wa leeward kuhusiana na majengo mengine. Inahitajika kuwa kuna mapungufu ya kuzuia moto kati ya vyumba vya kuhifadhi kulingana na viwango vilivyowekwa. Miundo ya shahada ya IV ya upinzani wa moto lazima iwe umbali wa angalau 20 m kutoka kwa kila mmoja.

Mapengo ya kuzuia moto lazima iwe bure kila wakati, hayawezi kutumika kwa uhifadhi wa vifaa, vifaa, ufungaji na maegesho. Majengo na miundo kwa urefu wote lazima itolewe kwa upatikanaji wa malori ya moto: kwa upande mmoja - na upana wa jengo la hadi 18 m na pande zote mbili - kwa upana wa zaidi ya m 18. (PUE).

Sababu kuu za moto katika ghala ni: utunzaji usiojali wa moto, uvutaji sigara mahali pabaya, utendakazi wa mitambo ya umeme na gridi za umeme, kuzuka kwa nguvu na mitambo ya viwandani; magari, umeme tuli, kutokwa na umeme, na mwako wa moja kwa moja wa baadhi ya nyenzo ikiwa hautahifadhiwa vizuri.

Hatua zote za kupambana na moto zinaweza kugawanywa katika makundi matatu: hatua zinazolenga kuzuia moto, hatua za onyo na hatua za kuondokana na moto ulio tayari.

Hatua za kuzuia moto

Usalama wa moto kwa kiasi kikubwa inategemea kanuni za kuandaa vifaa vya kuhifadhi, kuunda hali kwa hifadhi sahihi, ukiondoa uhifadhi wa pamoja wa dutu na nyenzo, inapogusana ambayo kunaweza kuwa na hatari ya mlipuko.

Mpangilio wa eneo la ghala

Mpangilio wa ghala umepunguzwa ili kuamua eneo la racks au safu ya vifaa, aisles kati yao (hii huondoa clutter ya mwisho kwa muda mrefu, na pia unahitaji kuondoa haraka nyenzo za ufungaji na vyombo kutoka kwa maeneo ya kukubalika na kufungua), shirika la kuchagua na maeneo ya kazi. Hili ni suala la umuhimu mkubwa, kwa sababu ni kwa sababu ya mipango isiyofaa ya majengo ambayo makampuni ya biashara mara nyingi hupata hasara kubwa.

Maeneo ya kuhifadhi, kulingana na asili na sifa za bidhaa, imedhamiriwa mapema; karibu nao, ishara zinazofaa zimewekwa, zikijulisha kuhusu nyenzo gani zilizohifadhiwa hapa na kwa kiasi gani. Upimaji wa maabara wa vifaa unafanywa kwa maalum vyumba vya maabara, matumizi ya maeneo ya kuhifadhi kwa madhumuni haya hayaruhusiwi.

Nyenzo na bidhaa lazima zihifadhiwe kwenye rafu au rafu ambazo lazima ziwe thabiti. Usiweke racks na stacks karibu na kuta na nguzo za majengo, pamoja na kufunga spacers kati ya stacks (racks) na ukuta (safu). Umbali wa chini kati ya stack (rack) na ukuta (safu, muundo unaojitokeza, vifaa vya kupokanzwa) lazima iwe angalau 0.7 m, kati ya stack (rack) na dari (truss au rafters) - 0.5 m, kati ya stack na taa - 0.5 m, kati ya luminaire na muundo unaowaka - 0.2 m.

Katika maghala au sehemu zisizo na sehemu zenye upana wa hadi 30 m na eneo la si zaidi ya 700 m2 dhidi ya kutoka kwa dharura(milango) kifungu kilicho na upana wa angalau 1.5 m lazima kiachwe. Katika maghala yenye eneo la zaidi ya 700 m2, kwa kuongeza, njia yenye upana wa angalau 1.5 m lazima iachwe kando ya jengo la ghala. . Kwenye sakafu ya ghala, mistari ya wazi ya alama za maeneo ya kuhifadhi vifaa na bidhaa, kwa kuzingatia vifungu vya longitudinal na transverse, njia za dharura na upatikanaji wa vifaa vya kuzima moto. Hairuhusiwi kuweka aisles za longitudinal na transverse na nguzo za ghala ziko juu yao. Ni marufuku kutumia vifungu na mapungufu kati ya mwingi, hata kwa uwekaji wa muda wa bidhaa, vifaa na nyenzo za mto.

Mapungufu kati ya racks au racks imedhamiriwa na maagizo ya kiteknolojia yanayolingana. Kwa mfano, wakati wa kuweka matairi kwenye rafu za ghala, njia ya longitudinal inapaswa kuwa angalau 1.2 m, na njia za kupita kwenye milango ya uokoaji zinapaswa kuwa angalau mita 4.5, lakini sio zaidi ya mita 25 kutoka kwa kuta za kupita.

Hifadhi ya pamoja katika sehemu moja (ghala isiyo na sehemu) na mpira au matairi ya vifaa vingine, bila kujali usawa wa mawakala wa kuzima moto, hairuhusiwi.

Katika maghala ya kuhifadhi nyuzi za pamba, pamba, turuba, magunia, kifungu cha longitudinal na vifungu dhidi ya milango lazima iwe angalau m 2. zaidi ya mizigo sita yenye uwezo wa si zaidi ya tani 300) lazima itenganishwe na vifungu. Hairuhusiwi kuhifadhi vifaa vingine vinavyoweza kuwaka au bidhaa katika sehemu au ghala zisizo na sehemu ambapo nyuzi za pamba, pamba, mifuko, turuba huhifadhiwa.

Sharti hili pia ni kweli kwa maghala (sehemu) ambapo metali zenye kemikali huhifadhiwa, pamoja na metali au hujilimbikizia kwenye chombo kinachoweza kuwaka (kifurushi).

Kwa uhifadhi wa mpira wa asili, nyuzi za pamba, metali zinazofanya kazi kwa kemikali, majengo ya ghala hutumiwa sio chini kuliko kiwango cha II cha upinzani wa moto, kwa uhifadhi wa mpira wa sintetiki na matairi - sio chini ya digrii ya III ya upinzani wa moto.

Inapokanzwa

Kupokanzwa kwa ghala ni kiungo katika tata ya jumla hatua za kuzima moto... Ghala zilizofungwa zimegawanywa kuwa zisizo na joto na joto. Katika maghala ambapo metali, bidhaa za chuma, nguo, nk huhifadhiwa, si lazima kudumisha joto chanya. Ghala za kuhifadhi bidhaa za chakula haja ya joto zaidi (+3 ° C).

Kupokanzwa kwa ghala kunaruhusiwa tu kati (mvuke, maji) na betri laini, ikiwezekana heater. Ni marufuku kutumia vifaa vya kupokanzwa vya umeme na kipengele cha kupokanzwa wazi, pamoja na kipengele cha kupokanzwa, joto ambalo ni zaidi ya 95 ° C, katika vyumba vya kazi. Ili joto vyumba hivi, unaweza kutumia vifaa salama vya kupokanzwa umeme, kwa mfano, radiators za mafuta ya aina ya RBE-1, ambayo lazima iwe na mtandao tofauti wa usambazaji wa umeme na vifaa vya kuanzia na vya kinga na thermostats zinazoweza kutumika. Wakati malfunction au ukiukaji hugunduliwa utawala wa joto zima heater mara moja na umjulishe mtu anayehusika nayo.

Usafiri. Vituo vya malipo

Matumizi ya lori za forklift na injini za mwako wa ndani kwa ajili ya kusonga na kuhifadhi vifaa vinavyoweza kuwaka na bidhaa katika ufungaji unaowaka (vyombo) hairuhusiwi. Mwishoni mwa kazi katika ghala, inaruhusiwa kuondoka kwa njia zisizo za kujitegemea za upakiaji (mikokoteni, conveyors), ikiwa ni pamoja na kuwekwa kwenye maeneo ya bure, lakini sio kwenye aisles na mapungufu kati ya racks au racks. Taratibu zingine zote hutolewa nje ya ghala hadi kwenye nafasi maalum ya maegesho.

Baadhi ya maghala yana mahitaji ya ziada ya usalama wa moto. Kwa hivyo, wakati wa kufanya kazi na vifaa vinavyoweza kuwaka, nyuzi za pamba, pamba, mifuko, turubai, nk.

Forklifts za umeme na mawasiliano yaliyofungwa katika hali ya kiufundi ya sauti inapaswa kutumika;

Matumizi ya cranes na hoists na motors umeme katika kubuni wazi hairuhusiwi;

Injini za dizeli zinazoendesha mafuta ya kioevu na blowers zilizofungwa na siphoni zinaruhusiwa kwenye maghala hakuna karibu zaidi ya m 15;

Magari yanapaswa kwenda kwenye ghala tu kwa upande ulio kinyume na bomba la kutolea nje la muffler, ambayo ni. lazima lazima iwe na kizuizi cha cheche;

Wakati wa kupakua na kupakia karibu na ghala, inaruhusiwa kufunga si zaidi ya gari la reli moja au magari mawili kwa kila sehemu;

Wakati wa uingizaji hewa wa ghala, kifungu cha reli na usafiri wa barabarani ni marufuku kwenye barabara na barabara karibu na ghala. Vipu vyote vya hewa baada ya uingizaji hewa wa ghala lazima kufungwa kutoka ndani ya majengo;

Wakati wa kukubali, kuhifadhi na kusambaza vifaa vinavyoweza kuwaka (nyuzi za pamba, pamba, mifuko, turuba), ni muhimu kuzingatia madhubuti hatua za kuwatenga mawasiliano ya nyenzo hizi na ufungaji wao na vyanzo vya joto na vioksidishaji;

Bales ya pamba, iliyokubaliwa kwa ajili ya kuhifadhi, lazima imefungwa vizuri, imefungwa na kitambaa pande zote na imefungwa na mikanda ya chuma. Vipu vilivyokandamizwa, vilivyoharibiwa vinapaswa kuhifadhiwa tofauti, kufunikwa na turuba na kuuzwa kwanza;

Ghala (sehemu) chumba na yake ujenzi wa jengo inapaswa kusafishwa kwa utaratibu wa nyuzi na vumbi.

Mahitaji maalum ya usalama wa moto yanatumika kwa vituo vya malipo na kura za maegesho kwa forklifts za umeme:

Chaja ziko kando na betri na zinatenganishwa na kizigeu cha kuzuia moto. Vifungu vya cable kutoka kwa chaja hadi kwenye chumba cha betri lazima zifanywe kwa njia ya mihuri;

Sakafu katika kituo cha malipo lazima iwe ya usawa, imewashwa msingi wa saruji na mipako yenye sugu ya alkali (sugu ya asidi). Kuta, dari, nk zinapaswa kupakwa rangi ya alkali (sugu ya asidi). Madirisha ya kioo yanapaswa kuwa matte au kufunikwa na rangi nyeupe;

Vifaa vya umeme (kinga na kuanzia), kama sheria, huwekwa nje ya chumba cha kuchaji betri (au lazima iwe na toleo la dhibitisho la mlipuko la darasa B-1b). Mkondo wa malipo huwashwa na kuzimwa na watu maalum walioteuliwa kwa hili;

Chumba cha malipo lazima kiwe na vifaa usambazaji na uingizaji hewa wa kutolea nje... Katika mzunguko wa udhibiti na automatisering, kuingiliana kunapaswa kutolewa ili kuzima sasa ya malipo katika kesi ya usumbufu wa uingizaji hewa. Mwishoni mwa malipo, kitengo lazima kizima mara moja;

Ni marufuku kulipa betri za alkali na asidi katika chumba kimoja, pamoja na kutengeneza betri na vifaa vingine;

Malori ya umeme ya forklift pekee ambayo yanachaji yanapaswa kuwa kwenye chumba cha malipo. Idadi ya vipakiaji vya kushtakiwa kwa wakati mmoja lazima iamuliwe katika biashara kwa maagizo maalum, kwa kuzingatia nguvu ya muundo wa chaja;

Asidi inapaswa kuhifadhiwa kwenye chumba tofauti, vyombo vyenye asidi (chupa) vimewekwa kwenye sakafu kwenye mstari mmoja;

Katika chumba cha betri, luminaire moja lazima iunganishwe kwenye mtandao wa taa za dharura;

Mvunjaji wa mzunguko anapaswa kuwekwa kwenye mzunguko wa betri, akichagua kuhusiana na vifaa vya kinga;

Betri zimewekwa kwenye rafu au rafu za baraza la mawaziri. Umbali wa wima kati ya racks inapaswa kuhakikisha matengenezo rahisi ya betri;

Betri lazima ziwe pekee kutoka kwa rafu, na rafu lazima zitenganishwe na ardhi kwa njia ya gaskets ya kuhami ya electrolyte;

Vifungu vya kuhudumia betri lazima iwe angalau 1 m upana kwa huduma ya njia mbili na 0.8 m kwa huduma ya njia moja;

Umbali kutoka kwa betri hadi vifaa vya kupokanzwa lazima iwe angalau 750 mm;

Chumba cha betri kinapaswa kuwa karibu iwezekanavyo na chaja na ubao wa kubadilishia umeme mkondo wa moja kwa moja, kutengwa na maji na vumbi kuingia na kupatikana kwa urahisi kwa ajili ya matengenezo;

Vyumba vya betri, pamoja na vyumba vya kuhifadhi asidi na kura za maegesho kwa forklifts za umeme zina vifaa vya usambazaji wa uhuru na uingizaji hewa wa kutolea nje, uliotenganishwa na mfumo wa kawaida na uingizaji hewa wa chumba cha malipo;

Uvutaji wa gesi kutoka kwa majengo unapaswa kufanywa kutoka kanda za juu na za chini upande wa kinyume na uingizaji wa hewa safi, na kunyonya kutoka kwa ukanda wa juu kunapaswa kuwa kubwa zaidi. Kutoka kwa vyumba vilivyo na dari iliyogawanywa na mihimili ndani ya vyumba, kunyonya hufanywa kutoka kwa kila chumba;

Njia za uingizaji hewa za chuma hazipaswi kusakinishwa juu ya betri;

V vyumba vya malipo inashauriwa kutumia inapokanzwa hewa ya moto. Wakati wa kufunga mvuke au inapokanzwa maji, mwisho unapaswa kufanyika mabomba laini kushikamana na kulehemu; ufungaji wa viungo vya flange na valves ni marufuku;

Kwenye milango ya kituo cha malipo na chumba cha betri kunapaswa kuwa na maandishi: "Chaja", "Inaweza kuchajiwa", "Inawaka", "Hakuna sigara", "Usiingie na moto";

Maegesho ya forklifts ya umeme inaruhusiwa katika gereji na kwenye maeneo maalum;

Kutoza forklift za umeme zenye kasoro hakuruhusiwi; waendeshaji wa betri lazima wawe katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi ili kuzuia cheche na joto la mawasiliano; katika kesi ya uharibifu wa insulation na malfunction, conductors lazima kubadilishwa mara moja;

Vifaa vya kuanzia kwa forklifts za umeme zinazotumiwa katika vyumba na vumbi linaloweza kuwaka, lazima iwe na muundo usio na vumbi;

Malori ya umeme ya forklift lazima yasiwekwe kwenye aisles, driveways, exit na kuzuia njia za kuzima moto. Katika eneo la maegesho ya forklifts za umeme, mchoro wa mpangilio wao unapaswa kuwekwa mahali pa wazi.

Vifaa vya umeme, taa za umeme na gridi za umeme

Hatua za kiufundi zinazolenga kuzuia moto zinahusishwa na mpangilio sahihi na ufungaji wa vifaa vya umeme, taa za umeme, ulinzi wa kutuliza na umeme. Mitandao ya umeme na vifaa vya umeme vilivyowekwa kwenye ghala lazima zikidhi mahitaji Kanuni za sasa vifaa vya umeme (PUE), Sheria unyonyaji wa kiufundi mitambo ya umeme ya watumiaji, Sheria za Usalama kwa ajili ya uendeshaji wa mitambo ya umeme ya watumiaji, SNiP 3.05.06-85 "Vifaa vya Umeme", Kanuni za Mfumo wa Udhibitishaji wa mitambo ya umeme ya majengo (amri ya Wizara ya Mafuta na Nishati ya Shirikisho la Urusi). tarehe 26 Desemba 1995 No. 264).

Uainishaji wa majengo na mitambo ya nje kulingana na kiwango cha mlipuko na hatari ya moto wakati wa kutumia vifaa vya umeme hutolewa katika PUE.

Ubunifu, kiwango cha ulinzi wa kingo, njia ya ufungaji na darasa la insulation ya mashine, vifaa, vifaa, vifaa, nyaya, waya na vitu vingine vya mitambo ya umeme inayotumiwa lazima ilingane na vigezo vya kawaida vya mtandao wa umeme. (voltage, sasa, frequency), darasa la mlipuko na hatari ya moto ya majengo na mitambo ya nje, tabia mazingira, mahitaji ya PUE. Mitambo yote ya umeme lazima iwe na vifaa vya ulinzi dhidi ya hatari za moto (mikondo ya kuvuja, mzunguko mfupi - mzunguko mfupi, overload, nk). Ili kulinda dhidi ya mtiririko wa muda mrefu wa mikondo ya kuvuja na mikondo ya mzunguko mfupi inayoendelea kutoka kwao. tumia vifaa vya sasa vya mabaki (RCDs) kulingana na NPB-243-37 "Vifaa vya sasa vya mabaki. Mahitaji ya usalama wa moto. Mbinu za majaribio ". RCDs kutumika katika mitambo ya umeme ya majengo katika vituo Shirikisho la Urusi, lazima ikidhi mahitaji ya sasa ya GOST R 50807-95 "Vifaa vya ulinzi vinavyodhibitiwa na tofauti (mabaki) ya sasa. Mahitaji ya Jumla na Mbinu za Mtihani "na lazima kupitia vipimo vya vyeti kulingana na mpango ulioidhinishwa na Glavgosenergonadzor na Glavgosstandart katika kituo maalumu katika RCDs na utoaji wa cheti cha Kirusi cha kufuata na udhibiti wake wa ukaguzi wa kila mwaka.

RCD inapaswa kukata sehemu iliyolindwa ya mtandao wakati uvujaji wa sasa unaonekana ndani yake, sawa na tofauti ya sasa ya kifaa, ambayo, kulingana na mahitaji ya kiwango, inaweza kuwa na maadili katika safu kutoka 0.5 hadi thamani ya kawaida iliyotajwa na mtengenezaji. RCD haipaswi kuchochewa wakati wa kuondoa na kuunganisha tena voltage ya mtandao na kubadili sasa ya mzigo na kuwezesha upya moja kwa moja; inapaswa kuanzishwa wakati kitufe cha TEST kimebonyezwa. RCDs lazima zilindwe dhidi ya mikondo ya mzunguko mfupi. mzunguko wa mzunguko au fuse, wakati sasa iliyopimwa ya vifaa vya kinga haipaswi kuzidi sasa ya uendeshaji wa RCD.

Wakati wa kuchagua nafasi ya kufunga RCD katika jengo, mtu anapaswa kuzingatia: njia ya ufungaji wa wiring umeme, nyenzo za majengo, madhumuni ya RCD, hali ya majengo. Kwa mujibu wa njia ya kufanya operesheni ya safari, RCDs imegawanywa katika makundi mawili: electromechanical (bila kuhitaji chanzo cha nguvu) na elektroniki (inayohitaji nguvu za ziada). Katika Urusi, iliyoenea zaidi ni vifaa vya electromechanical ASTRO UZO vinavyotengenezwa na JSC Technopark-Center (Moscow).

Ulinzi wa mitambo ya umeme na mitandao ya umeme kutoka kwa overloads na mikondo ya mzunguko mfupi. unaofanywa na wavunjaji wa mzunguko na fuses. Kifaa ulinzi wa umeme lazima iliyoundwa kwa ajili ya mtiririko unaoendelea wa sasa wa mzigo uliopimwa na kwa athari ya muda mfupi ya sasa ya kilele. Sasa iliyopimwa ya fuse-viungo vya fuses na wavunjaji wa mzunguko huonyeshwa na mtengenezaji kwenye stamp ya kifaa na inafanana na mzigo wa sasa.

Mwishoni mwa siku ya kazi, vifaa vya umeme vya maghala vinatolewa.

Taa ya umeme ya ghala lazima ifanyike kwa mujibu wa mahitaji ya PUE SNiP 23.05-95 "Taa ya asili na ya bandia", GOST 50571.8-94 "Mipangilio ya umeme ya majengo. Mahitaji ya usalama ". Kwa taa za dharura, taa tu zilizo na taa za incandescent hutumiwa. Taa za taa za dharura za uokoaji lazima ziunganishwe kwenye mtandao ambao haujaunganishwa na taa za kufanya kazi, kuanzia kwenye ubao wa kubadili kituo, na ikiwa kuna pembejeo moja, kutoka kwa kifaa cha usambazaji wa pembejeo (ASU).

Vifaa vya taa za umeme za aina zote lazima zikidhi mahitaji ya PUE na mahitaji ya usalama kwa mujibu wa GOST 12.2.007.0-75 "Bidhaa za umeme. Mahitaji ya jumla ya usalama ".

Uendeshaji wa mitambo ya taa lazima ufanyike kwa mujibu wa Kanuni za sasa uendeshaji wa mitambo ya umeme ya watumiaji (PTE). Taa ya dharura na ufungaji wa soketi za kuziba kwenye ghala haziruhusiwi. Taa lazima zikidhi mahitaji ya NPB 249-97 "Taa. Mahitaji ya usalama wa moto. Mbinu za Mtihani ", zina muundo uliofungwa au uliolindwa (na kofia za glasi) na gridi ya kinga. Mtandao wa taa lazima uwekewe ili taa zisigusane na miundo ya jengo inayowaka na vifaa vinavyoweza kuwaka.

Ili kuongeza urefu wa uhifadhi wa bidhaa, ni vyema kuweka taa juu ya maeneo ya eneo bila ya stacks na racks. Kifaa katika mwingi wa niches kwa taa za umeme haruhusiwi. Vifaa vya kukata muunganisho lazima viwekwe nje nje ukuta usio na moto au kwenye racks maalum za chuma. Swichi, swichi za visu zinapaswa kufungwa katika kesi za chuma (makabati), ambazo zimefungwa baada ya kukatwa mwishoni mwa siku ya kazi.

Njia za kutekeleza mitandao ya nguvu na taa lazima zihakikishe kuegemea, uimara, na usalama wa moto. Sehemu za msalaba za waya na nyaya lazima zihesabiwe kutoka kwa hali ya joto (mzigo wa sasa unaoruhusiwa wa muda mrefu), upotezaji wa voltage unaoruhusiwa na nguvu ya mitambo; sehemu za msalaba wa waendeshaji wa kutuliza na sifuri wanapaswa kuchaguliwa kwa kufuata mahitaji ya PUE.

Kwa mujibu wa njia ya utekelezaji, wiring inaweza kuwa wazi au siri na kuwa na kubuni na kiwango cha ulinzi, kwa kuzingatia mahitaji ya PUE. Insulation ya waya, bila kujali aina ya wiring, imeundwa kwa voltage ya angalau 500 V kwa voltage kuu ya 380 V. Viungo na matawi ya waya na nyaya, pamoja na clamps sambamba, lazima iwe na insulation. sawa na insulation ya cores ya maeneo yote ya waya na nyaya hizi. Uunganisho na matawi ya waya na nyaya hufanywa kwa kutumia masanduku ya makutano na matawi yaliyotengenezwa kwa nyenzo zisizoweza kuwaka. Sanduku za chuma lazima ziwe na gasket ya kuaminika ya kuhami ndani.

Taa za mkononi zinapaswa kuwa na vifuniko vya kioo vya kinga na mesh ya chuma na ndoano za kunyongwa. Seti ya utoaji wa luminaires ya portable ni pamoja na cable ya shaba rahisi, urefu ambao unategemea aina ya luminaire. Voltage kuu kwa taa za portable ni 12 ... 24 V. Taa karibu zote zinazoweza kubebeka zinazalishwa kwa muundo usio na mlipuko; baadhi yao yana viunganishi visivyoweza kulipuka.

Kuweka kwa pamoja katika bomba moja, kifungu, njia iliyofungwa ya muundo wa mizunguko isiyo na maana hairuhusiwi; nyaya za nguvu na taa; taa za kazi na za dharura; nyaya za nguvu na udhibiti; nyaya za voltages tofauti.

Mpangilio wa vifaa vya umeme kwa ajili ya mitambo ya hatari ya moto, ya kulipuka na ya nje, pamoja na kiwango cha kuruhusiwa cha ulinzi wa taa, kulingana na darasa la eneo la hatari ya moto na mlipuko, hufafanuliwa katika PUE. Aina za wiring umeme katika maeneo ya moto na ya kulipuka hufafanuliwa katika PUE.

Hatua za kupambana na moto

Njia za kuzima moto zinaweza kuainishwa kulingana na aina ya kutumika mawakala wa kuzima moto(compositions), njia ya maombi yao (ugavi), madhumuni, nk Njia zote zimegawanywa katika kuzima uso (ugavi wa mawakala wa kuzima moja kwa moja kwenye kituo cha mwako) na kuzima kwa volumetric (kuunda mazingira katika eneo la moto ambalo haliunga mkono. mwako). Kwa kuzima kwa uso, nyimbo hutumiwa ambazo zinaweza kutolewa kwa kituo cha moto kwa mbali (kioevu, povu, poda), kwa kuzima kwa kiasi - vitu vinavyoweza kusambazwa katika anga ya kiasi kilichohifadhiwa na kuunda mkusanyiko muhimu kwa hili. Hizi ni uundaji wa gesi na poda.

Vifaa vya mapigano ya moto, kulingana na njia ya kuzima moto, imegawanywa katika njia za msingi - vifaa vya kuzima moto (vinavyoweza kubebeka na vinavyoweza kusafirishwa) na mifereji ya moto iliyo katika majengo, njia za rununu - magari anuwai ya moto, na vile vile vya stationary - hizi ni mitambo maalum na ugavi wa mawakala wa kuzima moto, ambao huamilishwa moja kwa moja au kwa mikono. Kuzima kwa uso kunaweza kufanywa na kila aina ya vifaa vya kupigana moto, kuzima kwa kiasi - tu kwa mitambo ya stationary. Suluhisho la maji na maji ya baadhi ya chumvi, maji yenye mawakala wa kulowesha na viungio vingine, michanganyiko ya povu ya maji, gesi (CO2, argon, nitrojeni, freons), poda, erosoli, uundaji wa pamoja hutumiwa kama mawakala wa kuzima moto.

Katika tata ya hatua za ulinzi wa moto, mahali muhimu huchukuliwa na uchaguzi wa njia za busara na mbinu za kuzima, kulingana na hali ya tukio na maendeleo ya moto.

Aina kuu vifaa vya moto na mahitaji ya kuwekwa na matengenezo yake yanaanzishwa na GOST 12.4.009-83 "Vifaa vya kupigana moto kwa ajili ya ulinzi wa vitu." Aina mbalimbali za bidhaa kwa ajili ya vifaa vya kupigana moto, idadi yao na mpangilio kwa kila kitu maalum imedhamiriwa kuzingatia utoaji wa ngazi ulinzi wa moto kulingana na GOST 12.1.004-91 "Usalama wa moto. Mahitaji ya jumla ", pamoja na upekee wa maendeleo ya moto unaowezekana katika kituo hiki, viwango vya maji na vitu vingine vya kuzima moto matumizi, wakati wa kuwasili kwa idara za moto mahali pa moto. Nambari na nomenclature ya aina kuu za vifaa vya kupigana moto huonyeshwa katika kanuni za idara husika, zilizoidhinishwa kwa mujibu wa utaratibu ulioanzishwa.

Majengo na miundo ya kulindwa na mitambo ya kuzima moto ya moja kwa moja imewekwa kwa mujibu wa viwango vya usalama wa moto wa Serikali. huduma ya moto Wizara ya Mambo ya Ndani ya Urusi NPB-105-03 na NPB 110-03 "Orodha ya majengo, miundo, majengo na vifaa vinavyolindwa na mitambo ya kuzima moto moja kwa moja na moja kwa moja. kengele ya moto". Majengo, majengo na miundo lazima itolewe kwa njia za msingi za kuzima moto kwa mujibu wa PPB 01-03. Kanuni fedha za msingi kuzima moto hutolewa ndani.

Katika biashara zote kulingana na mahitaji ya SNiP 2.04.02-85 " Ugavi wa maji wa ndani na maji taka ya majengo "lazima yatolewe kwa mifumo usambazaji wa maji ya moto kama chanzo cha maji kwa vifaa vya kuzima moto na mitambo ya kuzimia moto. Matumizi ya maji kwa ajili ya kuzima moto inategemea eneo lake, jamii ya hatari ya moto ya kituo, sheria za kutumia vifaa vya kusambaza maji, nk Matumizi ya maji ni muhimu wakati wa kuhesabu. njia za kiufundi usambazaji wa maji na maendeleo ya mahitaji ya usambazaji wa maji usioingiliwa.

Njia za kusambaza maji katika kuzima moto ni tofauti sana: kwa mfano, hutumiwa kwa namna ya jets zinazoendelea na za matone, na ugavi unaweza kuwa moja kwa moja au mwongozo. Mitambo ya kuzima moto ya maji ya moja kwa moja lazima izingatie mahitaji ya NPB 83-99 "Mitambo ya kuzima moto ya maji ya moja kwa moja na povu".

Ya umuhimu mkubwa ni kifaa cha usambazaji wa maji ya moto kwa kuzima moto kwenye eneo la maghala ya mbao, ghala za mpira na mpira. Maghala haya yanapaswa kutolewa kwa mfumo wa maji ya nje yenye nguvu ya kupambana na moto kwa mujibu wa mahitaji ya SNiP 3.05.04-85 "Mitandao ya nje na vifaa vya maji na maji taka". Vyanzo vya usambazaji wa maji (maji, hifadhi) ziko katika eneo la ghala lazima kutoa uondoaji wa maji kwa kiwango cha angalau 150 ... 200 l / s. Maghala ya mpira lazima yawe na mfumo wa usambazaji wa maji wa pete ya moto ya ndani iliyounganishwa na mtandao wa nje wa usambazaji wa maji na pembejeo mbili. Katika kila sehemu ya ghala, mabomba ya moto ya ndani yanawekwa na matumizi ya chini ya maji ya 30 ... 35 l / s. Ili kuzima moto katika maghala ya nyuzi za pamba, pamba, turuba, mifuko, inashauriwa kutumia maji na mawakala wa mvua.

Mitambo ya kuzima moto ya maji ni njia za kawaida na za bei nafuu za ulinzi wa moto. Iliyoenea zaidi ni mitambo ya kunyunyizia maji na mafuriko. Mitambo ya kunyunyizia maji imeundwa kubinafsisha na kuzima moto. Vinyunyiziaji (vinyunyizio) hutumiwa kama vitambuzi. Wao ni pamoja na kufuli fusible, ambayo ni kufunguliwa wakati moto kuanza. Katika kesi hiyo, valve kwenye mstari wa usambazaji wa maji wa mtandao wa usambazaji hufungua moja kwa moja na ishara ya kengele inazalishwa kwa wakati mmoja.

Matumizi ya maji kwa ajili ya mitambo ya kunyunyiza inategemea idadi ya vinyunyizio vinavyofanya kazi, utendaji wao na vigezo vya mfumo wa usambazaji wa mabomba ambayo iko. Kulingana na mahitaji ya NPB 88-2001 "Ufungaji wa kuzima moto na kengele. Kanuni na sheria za muundo "kiwango cha mtiririko kinahesabiwa kulingana na kiwango cha umwagiliaji (kiwango maalum cha mtiririko) na eneo linalolindwa na vinyunyiziaji vya kufanya kazi. Vigezo hivi vya vifaa vya kuhifadhi ni kawaida kulingana na urefu wa uhifadhi, ambayo huamua wiani wa upakiaji na vifaa vinavyoweza kuwaka.

Drenchers kutumika kama sensorer katika mitambo ya mafuriko. Drencher, tofauti na sprinkler, haina kufuli fusible na mfumo wa moja kwa moja kwa kubadili valves ya mtandao wa maji. Miundo mbalimbali ya drenchers (blade, involute, nk) kuruhusu umwagiliaji wa eneo linalokadiriwa la jengo, vipengele vya mtu binafsi, kuunda mapazia ya maji katika fursa za milango, madirisha, nk. Mitambo ya Drencher hutumiwa kuzima moto katika majengo na. hatari kubwa ya moto, ambapo kuenea kwa haraka kwa moto.

Vifaa kwa ajili ya mitambo ya maji ya kunyunyiza hutengenezwa na OJSC MGP Spetsavtomatika (Moscow), Fizimatic, Viking, Grinell (USA). Seti hiyo inajumuisha vinyunyizio vya kunyunyiza, pampu, makabati ya kudhibiti, makabati ya maji. Ufungaji wa mafuriko hutengenezwa na Minimax (Ujerumani), Biysk (Urusi).

Mitambo ya kuzima moto ya povu hutumiwa kwa ulinzi wa moto wa vituo ambapo vinywaji vinavyoweza kuwaka na vinavyoweza kuwaka hutumiwa au kuhifadhiwa. Ufungaji wa kuzima moto wa povu otomatiki lazima uzingatie NPB 83-99 "Mitambo ya kuzima moto ya moja kwa moja ya maji na povu".

Kunyunyizia povu ni sawa katika kubuni na kunyunyizia maji. Wanawasha kiotomatiki wakati wa kufungua (kuyeyusha kufuli) ya kinyunyizio cha povu, muundo ambao, hata hivyo, hutofautiana sana na muundo wa kinyunyizio cha maji. Mtoaji wa povu ya moja kwa moja huhifadhi shinikizo la maji linalohitajika, ambayo inahakikisha uendeshaji usioingiliwa wa ufungaji wa povu ya kunyunyizia mara baada ya kufungua kinyunyizio cha povu mpaka feeder kuu ya povu kufikia mode maalum.

Mipangilio ya povu ya mafuriko hutumiwa kulinda vitu ambapo moto unaweza kuenea haraka juu ya eneo kubwa, pamoja na mahali ambapo kuzima moto kunahitaji kujaza kiasi kizima cha chumba na povu ya hewa-mitambo. Wakati detector ya moto inapochochewa, kitengo cha kudhibiti na kuanzia cha povu huzingatia, mkusanyiko wa povu kuu na vitengo vingine vya ufungaji wa mafuriko ya moja kwa moja huwashwa wakati huo huo.

Mitambo ya kuzima moto ya povu ya stationary na mafuriko pia hutolewa na OJSC MGP Spetsavtomatika.

Mitambo ya kuzima moto ya gesi imegawanywa katika mitambo: kuzima moto wa volumetric; kwa kuzima moto kwa kiasi cha ndani; kwa kuzima moto kwenye sehemu ya eneo la kitu kilichohifadhiwa. Chaji ya kuzima moto katika usakinishaji wa kiotomatiki inaweza kuwa kaboni dioksidi na viyeyusho vingine vya inert (argon, nitrojeni, mvuke wa maji), freons, nyimbo za pamoja kulingana na freons. Faida za mawakala wa kuzima na nyimbo za gesi ni uwezo wa kujaza haraka na mwisho kiasi cha usanidi wowote, kasi ya kuzima, nk.

Ufungaji huu lazima ukidhi mahitaji ya NPB 88-2001 "Ufungaji wa kuzima moto na kengele. Kanuni na sheria za kubuni ". Iliyoenea zaidi ni mitambo ya kuzimia moto ya gesi ya puto. Betri na Moduli kuzima moto moja kwa moja zinazozalishwa na OJSC MGP Spetsavtomatika, ELLA (Biysk), Ansul (USA), Mchungaji (Croatia), Minimax GmbH (Ujerumani).

Ufungaji wa kuzima moto na nyimbo za poda inaweza kuwa ya stationary (kwa mwongozo, udhibiti wa kijijini au otomatiki) na simu (magari ya kuzima poda, vyombo vya kuzima moto vinavyosafirishwa na vya mkono). Kuzima moto kwa uundaji wa poda hutumiwa katika maghala kwa ajili ya kuhifadhi metali. Mitambo ya kuzima moto ya poda ina vifaa vya kunyunyizia poda, ambayo hufungua kulingana na aina ya udhibiti. Msimu mimea ya unga... Modules "Veer-1" ("ELLA" kampuni, Biysk) na MPP-2 "Buran" (GC "Epotos", Moscow) zinazalishwa nchini Urusi.

Kwa kuzima na kuweka ndani moto mdogo mawakala wa kuzima moto kuzima moto kwa mkono na simu hutumiwa, ambayo lazima izingatie mahitaji ya NPB 155-02 "Vifaa vya moto. Vizima moto ", NPB 166-97" Vifaa vya moto. Vizima moto. Mahitaji ya uendeshaji ", NPB 316-2003" Vifaa vya kuzima moto vinavyobebeka na simu ". Chapa zifuatazo za vizima-moto zinazalishwa nchini Urusi:

Mwongozo wa dioksidi kaboni OU-2, OU-3, OU-5, OU-6, OU-8 (kutoka 2 hadi 8 kg); simu ya OU-10, OU-20, OU-40, OU-80 (Torzhok, husafirishwa kwenye gari la magurudumu mawili na matairi ya mpira);

Povu OVP-10, OVP-50, OVP-10 (b), OVP-50 (h), OVP-100 (h) - kutoka kilo 10 hadi 100 (mji wa Torzhok);

Poda OSB (GC "Epotos", OP-1, OP-2, OP-3, OP-5, OP-10, OP-50; OPU-5, OPU-10 - Torzhok).

Kutoka kwa mifano ya kigeni kwenye soko letu kuna mifano Redline 10 (4.5 kg), Redline 20 (4.5 kg), Sentri 5 (2.04 kg) chini ya shinikizo, Sentri 10 (4.5 kg) chini ya shinikizo kutoka kwa Ansul, OPR1 , OPR3, OPR6 ya Kampuni ya mchungaji.

Inafaa kusisitiza kuwa vifaa vya kuzima moto vinapaswa kutumika tu kupambana na moto; matumizi yake kwa mahitaji ya kaya ni marufuku.

Katika kituo kilichohifadhiwa, mipango lazima iandikwe inayoonyesha maeneo ya vifaa vya kupigana moto kwa mujibu wa GOST 12.1.114-82 "Mitambo ya moto na vifaa. Majina ya picha ". Njia za kuzima moto na vifaa vya kuzima moto vinapaswa kupakwa rangi kwa mujibu wa mahitaji ya GOST R 12.4.026-01 na NPB 160-97 "Rangi za ishara, ishara za usalama na alama za ishara". Vifaa vinavyohitaji matengenezo ya mwongozo au matumizi vitawekwa kwa kuzingatia urahisi wa matengenezo, uchunguzi na matumizi. Ili kupata haraka mawakala wa kuzima moto, huwekwa katika maeneo maarufu ya miundo ya jengo, na mstari mwekundu wa usawa 200 ... 400 mm upana hutumiwa juu ya maeneo ya vifaa. Maeneo ya uso ambayo vizima moto vya mwongozo, vigunduzi vya moto vya mwongozo, vifaa vya kuanza kwa mwongozo kwa mitambo ya kuzima moto na pampu zinazoongeza shinikizo kwenye mtandao wa usambazaji wa maji ya moto ziko lazima ziwe na rangi. Rangi nyeupe na mpaka nyekundu 20 ... 50 mm upana.

Haja ya kuhakikisha utayari wa mara kwa mara wa vitendo vya vifaa vya moto vilivyowekwa kwenye kituo hicho, na kutekeleza hatua zinazofaa za usalama wa moto huanzishwa na PPB 01-03 na. kanuni Huduma ya Jimbo la Wizara ya Mambo ya Ndani ya Urusi. Mahitaji ya maagizo juu ya hatua za usalama wa moto hutolewa.

Nini cha kuzingatia wakati wa kuchagua mfumo wa kuzima moto wa moja kwa moja

Swali la kwanza ambalo kwa kawaida huwa na wasiwasi mteja wakati wa kuchagua mfumo mmoja au mwingine wa kuzima moto ni bei yake. Bila shaka, hii ni sana jambo muhimu, lakini ni muhimu kuzingatia ukweli kwamba huna kulipa ruhusa ya mamlaka ya moto kufanya kazi ya kituo, lakini kwa vifaa vya kweli, ambavyo, ikiwa vinatumiwa, hutahitaji tu kuzima moto kwa uaminifu, lakini pia kusababisha uharibifu mdogo kwa maadili ya nyenzo zinazolindwa. Kwa ujumla, ili kupunguza gharama, mifumo ya kuzima moto kiotomatiki imepangwa kama ifuatavyo:

Mifumo ya kuzima moto wa gesi;

Mifumo bora ya maji (mifumo ukungu wa maji);

Mifumo ya kuzima moto ya povu na mifumo ya povu ya maji;

Mifumo ya kuzima moto ya maji;

Mifumo ya kuzima moto ya aerosol;

Mifumo ya kuzima moto ya unga.

Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba wakati mifumo ya kuzima moto ya moja kwa moja inapoanzishwa, shahada yao huongezeka kwa takriban utaratibu sawa. madhara kwa maadili ya nyenzo. Kwa hivyo, mifumo ya gharama nafuu ya kuzima moto - poda na erosoli - ina hasara kwamba poda iliyopigwa ndani ya chumba, kuwa na kemikali hai, husababisha kutu ya chuma na aina mbalimbali za uharibifu wa plastiki, mpira, karatasi na vifaa vingine. Ni hatari sana kupata poda kwenye ngozi au katika njia ya upumuaji. Hii inaweka vikwazo kwa vitu vya matumizi ya mifumo hii na inaweka mahitaji ya kuongezeka kwa uaminifu wao na ulinzi dhidi ya kengele za uongo. Faida ya mifumo ni urahisi wa ufungaji, kwa kuwa wao ni uhuru. Inashauriwa kuzitumia, kwa mfano, katika majengo yasiyotarajiwa au ya chini ambapo vifaa vya nguvu viko (vituo vidogo, transformer, nk). Wanaweza pia kutumika katika maghala, ofisi ndogo, cottages, gereji.

Mifumo ya kuzima moto wa gesi husababisha kiwango cha chini cha madhara kwa mali ya nyenzo, lakini bei yao ni ya juu, kwa kuwa imedhamiriwa na mahitaji maalum ya automatisering na taarifa, kwa kuziba chumba, haja ya kuondolewa kwa gesi na moshi na uokoaji wa watu. Zinatumika kulinda maktaba, makumbusho, mabenki, vituo vya kompyuta, ofisi ndogo.

Iliyoenea zaidi sasa inapokelewa mifumo otomatiki kuzima moto kwa maji, ambayo iko katika anuwai ya bei kati ya mifumo ya kuzima moto ya gesi na poda.

Zinatumika kwenye maeneo makubwa kulinda maghala, vituo vya ununuzi na biashara, majengo ya ofisi, uwanja wa michezo, hoteli, biashara, gereji na maegesho, mabenki, vifaa vya nishati, vifaa vya jeshi na vifaa vya kusudi maalum, majengo ya makazi na cottages. Hapa, hata hivyo, ni muhimu kuzingatia uwezekano wa uharibifu wa matokeo kwa moto au kengele za uongo wakati ugavi wa maji umewashwa.

Mifumo ya kuzima moto ya povu ni ghali zaidi kuliko mifumo ya kuzima moto ya maji, kwani wanahitaji vifaa vya ziada (kwa mfano, jenereta ya povu, nk). Mitambo ya kuzima moto ya povu hulinda majengo au vifaa vyote kwa ajili ya uzalishaji, usindikaji na uhifadhi wa bidhaa za mafuta, alkoholi, kemikali na vitu vingine, vifaa na bidhaa, ambazo hazifai kuzima kwa maji. Mifumo ya kuzima moto wa gesi haina vikwazo juu ya vifaa vya kuzima. Kwa kweli hakuna vizuizi kama hivyo kwa mifumo ya kuzima moto ya povu na povu ya maji, mifumo ya erosoli na mifumo ya maji yaliyotawanywa vizuri (yaliyonyunyiziwa vizuri). Hata hivyo, mifumo ya kuzima moto ya maji ina mapungufu makubwa.

Mifumo ya kuzima moto ya erosoli na mifumo ya ukungu wa maji ni ya uhuru, wakati mifumo mingine ina mahitaji maalum ya mawasiliano ya ziada na rasilimali za nishati: mifumo. kuzima moto wa gesi haja ya mitambo ya kutolea nje gesi, kuwa na mahitaji maalum ya automatisering na taarifa; mifumo ya kuzima moto ya povu na maji na mifumo ya povu ya maji inahitaji usambazaji wa maji, usambazaji wa nguvu kwa pampu na jenereta za povu, na, kwa kuongeza, ni chini ya shinikizo la mara kwa mara.

Tofauti na mifumo ya kuzima moto ya maji ya moja kwa moja na mifumo ya maji ya faini, katika kesi ya kutumia gesi, kuzima moto wa povu na mifumo ya kuzima moto ya erosoli moja kwa moja, uokoaji wa wafanyakazi ni wa lazima.

Ni muhimu sana kuchagua kwa uangalifu kisakinishi cha mifumo kama hiyo. Hii inathibitishwa na takwimu za kutisha. Kwa hiyo, mwaka wa 2001, katika vitu vilivyo na vifaa vya moto, ilifanya kazi tu katika 32% ya kesi, na wakati huo huo, katika 11% ya kesi za ufungaji. moto otomatiki hawakutimiza majukumu yao. Miongoni mwa sababu za kutokea kwa kushindwa na uendeshaji usiofaa wa mifumo, wataalam wanabainisha:

Makosa katika muundo wa kengele ya moto ya moja kwa moja na mifumo ya kuzima moto;

Ubora wa juu wa kazi unaofanywa na makampuni ya biashara ambayo hutengeneza na kusambaza vipengele vya mifumo ya kengele ya moto ya moja kwa moja, mawakala wa kuzima moto na kuzima moto, na mashirika ambayo hufanya ufungaji, kuwaagiza na matengenezo.

Shughuli za tahadhari

Hatua za hali ya onyo hupunguzwa kwa usakinishaji wa vifaa vya kengele ya moto. Mifumo ya kengele ya moto (FS) imeundwa kugundua moto mwanzoni kabisa, kusambaza ishara kuhusu mahali na wakati wa kutokea kwake, ili kuamsha mfumo wa kuzima moto wa moja kwa moja. Mfumo wa SS lazima ujulishe kwa haraka na kwa uhakika vikosi vya zima moto vya jiji la karibu na la karibu kuhusu moto, na kuarifu kiotomatiki kuhusu uharibifu katika mfumo wa kengele (umeme).

Mfumo wowote una vifaa vya kugundua moto vilivyojumuishwa kwenye mstari wa ishara (kitanzi) na kubadilisha mionzi ya infrared kutoka kwa moto au chanzo cha joto kuwa ishara ya umeme; kupokea na kudhibiti kituo cha moto, ambacho hutoa ishara ya kengele na kuipeleka kwa kituo cha kati cha mawasiliano ya moto (CPPS), na pia inajumuisha mwanga wa macho na kengele za sauti.

Vigunduzi vya moto ni mwongozo na otomatiki. Vitambua moto vilivyo mikononi mwako vimeundwa ili kusambaza taarifa za kengele kwa udhibiti na sehemu za mapokezi zinapowashwa kwa mikono. Vigunduzi vya moto vya kiotomatiki hubadilisha ishara ya moto iliyodhibitiwa (joto, moshi, mionzi) kuwa ishara ya umeme, ambayo hupitishwa kupitia laini ya mawasiliano kwa vifaa vya onyo vya kiufundi.

Wachunguzi wa moto wa moja kwa moja, kulingana na aina ya ishara ya moto, wamegawanywa katika joto, moshi, mwanga na pamoja. Vigunduzi vya moto vya moja kwa moja vinagawanywa kulingana na kanuni ya operesheni kuwa tofauti ya juu, tofauti na ya juu. Wachunguzi wa kanuni ya juu ya operesheni husababishwa ikiwa parameter iliyofuatiliwa inazidi thamani fulani, tofauti - kwa kiwango fulani cha mabadiliko ya parameter iliyofuatiliwa, tofauti ya juu - kutoka kwa ukali zaidi kuliko mabadiliko ya kawaida ya joto.

Vigunduzi vya moto wa moshi ni ionization na photoelectric. Uendeshaji wa vifaa vya ionization ni msingi wa kanuni ya kurekebisha kupotoka kwa maadili ya ionization ya hewa wakati moshi unaonekana ndani yake. Vifaa vya photovoltaic hujibu mabadiliko katika hali ya wiani wa macho ya hewa. Uendeshaji wa detectors za photoelectric za volumetric linear inategemea kanuni ya kivuli cha boriti kati ya mpokeaji na emitter kwa bidhaa za mwako. Vigunduzi vya moto huguswa na wigo wa ultraviolet au infrared wa mwali ulio wazi.

Wakati wa kuchagua mifumo ya kengele ya moto, ni muhimu kuzingatia aina ya kitu, kiasi, eneo na aina ya vifaa vinavyoweza kuwaka vilivyohifadhiwa juu yake.

Uteuzi wa wachunguzi wa moto wa moja kwa moja kulingana na madhumuni ya majengo ya ghala

Hati kuu inayodhibiti uchaguzi wa aina ya vigunduzi vya moto na uwekaji wao kwenye vifaa ni NPB 88-2001 "Kuzima moto na mitambo ya kengele. Kanuni na sheria za kubuni ". Joto au vigunduzi vya moshi inapaswa kuwekwa kwenye ghala ambapo bidhaa za mbao, resini za synthetic, nyuzi za synthetic huhifadhiwa; vifaa vya polymer, selulosi, mpira, nguo, knitted, vazi, kiatu, ngozi, tumbaku, manyoya, majimaji na bidhaa za karatasi, Bidhaa za mpira, mpira wa sintetiki, pamba. Vigunduzi sawa vimewekwa kwenye maghala ambapo vifaa visivyoweza kuwaka huhifadhiwa kwenye vifurushi vinavyoweza kuwaka, vifaa vikali vinavyoweza kuwaka.

Vigunduzi vya joto au mwanga vinapaswa kuwekwa katika vyumba ambavyo varnish, rangi, vimumunyisho, mafuta na alkoholi huhifadhiwa. Vipimo vya mwanga vimewekwa katika vyumba ambako vifaa vya alkali, poda za chuma, mpira wa asili huhifadhiwa. Vigunduzi vya joto vimewekwa kwenye ghala za kuhifadhi unga na bidhaa zingine na vifaa vinavyotoa vumbi.

Ufanisi wa matumizi ya detectors ya moto inategemea uchaguzi wa busara wa aina ya kifaa, eneo lake, hali ya uendeshaji.

Mahitaji ya ufungaji wa vifaa vya kugundua moto

Vipimo vya moto vya mwongozo vimewekwa kwenye kuta na miundo kwa urefu wa 1.5 m kutoka sakafu au ngazi ya chini. Umbali wa juu kati ya pointi mbili za karibu za wito wa mwongozo ndani ya majengo sio zaidi ya m 50, na nje ya chumba - 150 m; kuingia kwa waya kwenye mwili wa detector - bomba. Katika tukio la malfunction, weka ishara na uandishi unaofaa kwenye detector.

Katika majengo, detectors imewekwa moja kwa moja kwenye staircases zote za kila sakafu. Wachunguzi waliowekwa nje ya majengo lazima wawe na alama kwa mujibu wa GOST R.12.4.026-2001 na NPB 160-97 na kutolewa kwa taa za bandia. Idadi ya wachunguzi wa moto wa moja kwa moja katika chumba kilichofuatiliwa imedhamiriwa kulingana na haja ya kuchunguza moto juu ya eneo lote. Katika chumba kimoja, kinatakiwa kufunga angalau detectors mbili za moto moja kwa moja. Katika vyumba ambapo dari hutoka zaidi ya cm 60 (vigumu, mihimili, nk), detectors imewekwa katika kila span.

Ikiwa kuna tishio la uharibifu wa mitambo, wachunguzi lazima wawe na vifaa vya kinga ambavyo haviathiri utendaji wao. Ni marufuku kufunga detectors ya aina tofauti na kanuni ya uendeshaji badala ya vifaa vilivyoshindwa. Wachunguzi lazima wapatikane kwa urahisi, na mahali ambapo wamewekwa lazima iwe na taa za kutosha.

Urefu unaoruhusiwa wa ufungaji wa wachunguzi wa moto haupaswi kuzidi: kwa detectors joto - 9.0 m, kwa detectors moshi - 12 m, kwa pamoja (joto na moshi) detectors boriti - 20 m, kwa emitters mwanga - m 30. detectors moto lazima imewekwa katika kila compartment sumu katika ghala na mwingi wa vifaa, racks. Maeneo yanayodhibitiwa na kichungi kimoja cha joto au moshi haipaswi kuzidi maadili yaliyoainishwa katika pasipoti (maelezo ya kiufundi).

Wachunguzi wa moto wa moshi haipaswi kuwa katika vyumba ambako vumbi katika kusimamishwa, pamoja na mvuke wa asidi na alkali, unaweza kuunda. Kuenea kwa bure kwa moshi katika chumba na upatikanaji wake kwa detectors haipaswi kuzuiwa na racks, mwingi wa bidhaa. Umbali kutoka kwa vifaa vilivyohifadhiwa hadi detectors ni angalau 60 cm.

Wachunguzi wa moto wa joto na moshi katika nchi yetu na nje ya nchi huzalishwa na makampuni mengi, kwa hiyo hapa chini tutaonyesha mifano michache tu.

Vigunduzi vya moto vya joto

Katika nchi yetu, vifaa vya mtengenezaji wa ndani - JSC "MGP Spetsavtomatika" (Moscow) vimeenea kabisa. Masafa hayo yanajumuisha vitambua moto vya joto 5451 E, 5551 E (tofauti ya joto), IP 101-4, ISh 01-20 / 1 (MAK-T), IP 103-4 (MAK-1), IP 103-4 IB (kimsingi salama, MAK-1 IB), IP 103-5, IP 103-5 / 1 IB (salama ya asili), IP 103-2 (isiyoweza kulipuka).

Vigunduzi vya moto

Miongoni mwa makampuni ya kigeni, mtu anaweza kutambua bidhaa za Apollo (Great Britain), ambayo hutoa detectors ya moto ya S-65-H, 60-H-1S (55, 60, 75, 80 na 100C), pamoja na mlipuko- detector ya ushahidi wa mfululizo wa 60IS, XP. -95-H; vigunduzi vya kiwango cha juu cha tofauti cha 60C kikiwa na msingi, ATD (joto, analogi inayoweza kushughulikiwa), ATD-L (joto, maelezo mafupi) kutoka FCI (USA), kitambua joto ТС808Е1002 / 28 (Honeywell, Marekani).

Vitambua joto vya mstari PHSC (kebo ya joto)

Kifaa cha kuvutia sana na maarufu nje ya nchi - detector ya joto ya mstari РНСС (cable ya joto), ambayo inaruhusu kuchunguza chanzo cha joto mahali popote kwa urefu wake wote, hutolewa na kampuni ya Marekani ya Protectowire. Cable ina waya mbili za chuma katika insulation ya mtu binafsi ya polima ambayo ni nyeti kwa joto. Waya za maboksi hupigwa ili shinikizo lijenge kati yao, limefungwa kwenye mkanda wa kinga na kufunikwa na sheath ya nje inayofaa kwa mazingira ya ufungaji wa detector.

Mara tu sehemu yoyote ya kigunduzi inapo joto hadi joto la muundo, insulation ya polima inayohisi joto huharibika chini ya shinikizo, waya zilizo ndani ya kigunduzi hugusana, na hivyo kusababisha ishara ya kengele. Ili kusababisha kengele, haihitajiki kuwasha sehemu maalum ya kebo, na pia sio lazima kurekebisha mfumo ili kubadilisha mabadiliko katika hali ya joto iliyoko ambayo cable imewekwa. Sensor hiyo moja inayoendelea ina faida za kipekee wakati inatumiwa katika maeneo yenye ufikiaji mgumu, kuongezeka kwa uchafuzi wa vumbi, katika mazingira ya fujo na ya kulipuka, na hauitaji matengenezo. Maisha ya huduma ya kebo ya mafuta ni miaka 25. РНСС imewekwa kando ya kuta, dari kwenye cable-carrier ya chuma. Imekamilika na jopo la kudhibiti kengele ya moto ya PIM-1, kifaa cha msaidizi na maalum. Vifaa vimethibitishwa kutumika nchini Urusi.

Vigunduzi vya moto wa moshi

OJSC MGP Spetsavtomatika inazalisha vigunduzi vya moshi vya macho vya aina zifuatazo: IP 212-ZS, IP 212-ZSU, IP 212-ZSM, IP 212-4S, IP 212-4SB, IP 212-5MZ, IP 212-44 (DIP- 44 ), DIP-ZMZ; 6424, 2251E. Apollo - S-65-0, XP-95-0, XP-95-0-IS vifaa, FCI - ASD-PL mfano, Honeywell - ТС806Е10 / 2 kifaa.

Vituo vya kudhibiti moto

Kupokea na kudhibiti vifaa ni sehemu ya mfumo wa arifa. Wanasindika ishara kutoka kwa detector na kuipeleka kwenye mstari wa kengele, na pia kufuatilia hali ya detectors. Vituo vya kupokea na kudhibiti lazima vizingatie mahitaji ya NPB 75-98 "Vifaa vya kudhibiti moto na mapokezi. Vifaa vya kudhibiti moto. Mkuu mahitaji ya kiufundi... Mbinu za majaribio ". Wanapaswa kuwekwa katika vyumba vilivyo na uwepo wa mara kwa mara wa saa-saa ya wafanyakazi wa zamu.

Kituo cha kudhibiti moto

Vitalu vya kituo vimewekwa kwa ukali kwa msingi, ukuta au rack maalum. Mwili wa kituo umewekwa kwa mujibu wa mahitaji ya PUE. Vitalu vya terminal kwa vifaa vya kudhibiti na kupokea lazima vilindwe na vifuniko vilivyofungwa. Majengo ambayo vituo vya kupokea na kudhibiti vimewekwa lazima iwe kavu, joto, uingizaji hewa, na mwanga wa kutosha (na taa za asili na za bandia), na uwe na exit tofauti.

OJSC MGP Spetsavtomatika hutengeneza vituo vya kupokea na kudhibiti: PPKPO 01121349-3-1 (kifaa cha kudhibiti moto na kupokea "Zarya-S"), NJP-2000A "Zarya-S16", NJV-300A, CLP-4.

Kupokea na kudhibiti vituo vya uzalishaji wa kigeni: Intal (Mchungaji, Kroatia); FCI7200 (FCI, USA); XLS1000 (Honeywell, USA); PI MB-93 kituo cha uunganisho wa kebo ya joto (Protectowire, USA).

Chumba cha kituo cha kupokea na kudhibiti, pamoja na mfanyakazi, kina vifaa vya taa za dharura. Katika kesi hii, kuangaza kwenye nyuso za kazi lazima iwe angalau 10% ya kanuni zinazofanana za kuangaza kwa kazi.

Ugavi wa nguvu

Mipangilio ya kengele ya moto kulingana na PUE inahusiana na utoaji wa umeme kwa watumiaji wa kitengo cha 1 na lazima itolewe bila kuingiliwa ama kutoka kwa vyanzo viwili vya kujitegemea vya AC, au kutoka kwa moja kwa kubadili moja kwa moja katika hali ya dharura kwa nguvu ya chelezo kutoka kwa betri za kuhifadhi. Uwezo wa betri ya chelezo lazima utoe nguvu kwa kituo cha kupokea na kudhibiti kwa siku moja katika hali ya kusubiri na angalau saa 3 katika hali ya "kengele". Ikiwa masharti haya hayawezi kutimizwa katika biashara kwa sababu yoyote, maswala ya usambazaji wa nguvu ya njia za kiufundi za kengele ya moto huamuliwa na kukubaliana na Mamlaka ya Usimamizi wa Moto wa Nchi katika kila kesi maalum.

Mwanga wa mbali na ishara ya sauti

Kengele ya mbali hutumikia kuashiria kengele na inafanywa kwa mujibu wa mahitaji ya NPB 104-2003 "Mifumo ya onyo na uokoaji wa watu katika kesi ya moto katika majengo na miundo." Taa za incandescent zilizo na nguvu ya 25 W hutumiwa kama kifaa cha kuashiria macho, ambacho kinalindwa na vifaa vya kuashiria mwanga na kivuli cha kioo kilichojenga rangi nyekundu, kilichohifadhiwa na mesh ya chuma. Mfumo wa kengele umewekwa kwa kutumia fittings zilizowekwa upande wa mbele wa jengo kwa urefu wa angalau 2.75 m kutoka chini, na kushikamana na ukuta wa jengo au kwenye bracket ya chuma. Inaruhusiwa kutumia taa za aina za NPP05, PSH, NSP kama vifaa vya kuweka (toleo hilo halina vumbi kabisa).

Mtangazaji wa mwanga wa sauti "Biya-S"

Ving'ora, vigelegele, kengele zenye nguvu ya hadi wati 20 hutumiwa kama kifaa cha kuashiria sauti. Vifaa vya kuashiria sauti vimesakinishwa ukuta wa nje majengo kutoka upande wa mbele kwa urefu wa 2.75 m kutoka chini na hufanyika katika kesi ya chuma. Sekta ya ndani inazalisha vifaa vifuatavyo: kengele za bang kubwa MZM-1; ishara ving'ora SS-1, VSS-4M (Donetsk), howlers - ving'ora vya nje 749, 702 (OJSC MGP Spetsavtomatika, Moscow). Kifaa cha sauti-na-mwanga cha ishara "Biya-S" kinatumika sana.

Vifaa vya kengele ya sauti ya moto

Ili kutoa ishara ya mwanga na sauti, kifaa cha pamoja pia hutumiwa - chapisho la ishara PS-1 au PS-2, iliyokamilishwa kwa amri, pamoja na taa nyekundu ya ishara ya B-230, pia kwa simu ya ZVP, mngurumo wa RZP au king'ora cha SS. Chapisho kama hilo limetengenezwa kwa kesi ya chuma na kiingilio kilicho na nyuzi; imetengenezwa na mmea wa Electroluch (Moscow). Zelenokum mmea "Electroapparat" hutoa kifaa cha ishara PVSS-4 na mzunguko wa ishara ya 30 ... 35 kwa saa (baada ya 1 s).

Ufungaji wa kengele ya moto

Njia za sehemu ya mstari wa mitambo ya kengele ya moto kwenye makutano na mitandao ya nguvu au taa lazima zilindwe na PVC au zilizopo za mpira.

Kuweka kwa nyaya na waya kwa njia ya partitions, kuta, nk ni kazi kwa kutumia sleeves maalum ya plastiki, kwa njia ya matofali na kuta halisi - katika chuma au kuhami mabomba, pia kusitishwa na sleeves. Waya na nyaya za mistari ya sehemu ya mstari wa kengele ya moto haipaswi kuwa na insulation iliyoharibiwa, twists; lazima zipatikane kwa uhuru kwa ukaguzi. Ni marufuku kusimamisha waya za kengele kwenye vifaa vya mtandao wa nguvu.

Kiambatisho A

Mahitaji ya usalama wa moto PPB-S-3-81

Sura ya IV. Mahitaji ya usalama wa moto kwa besi na ghala

4.5. Maghala ya biashara na besi.

4.5.1. Utaratibu wa kuingia kwa usafiri katika wilaya, idadi ya eneo lake la wakati huo huo, maeneo ya maegesho, pamoja na utawala wa upatikanaji wa ndani imedhamiriwa na utawala wa kituo.

4.5.2. Taratibu za upakiaji na upakuaji wa ghala na nyaya za hose za umeme za forklift lazima ziwe katika hali nzuri.

4.5.3. Katika majengo yaliyopangwa kwa ajili ya kuhifadhi vitu vya hesabu, haruhusiwi kuanzisha nyumba za mabadiliko, vyumba vya kula na huduma nyingine za msaidizi.

4.5.4. Maegesho ya aina zote za usafiri katika hatua za kutua ni marufuku.

4.5.5. Sehemu za glasi zilizowekwa kwenye maghala kwa ajili ya uzio wa maeneo ya kazi ya wataalam wa bidhaa, wataalam, watunza duka, wakataaji, wanafunzi, wahasibu na waendeshaji hawapaswi kuingilia kati na uhamishaji wa watu au vitu vya hesabu katika tukio la moto.

4.5.6. Wickets zilizopangwa kwa ajili ya uokoaji wa watu kwenye lango zinapaswa kufunguliwa kwa mwelekeo wa kutoka kwenye ghala.

4.5.7. Kuingia kwa locomotives kwenye ghala ni marufuku.

4.5.8. Wakati wa kuhifadhi vitu vya hesabu (vinavyoweza kuwaka na visivyoweza kuwaka katika ufungaji unaowaka) katika eneo wazi, eneo la sehemu moja (stack) haipaswi kuzidi mita za mraba 300. m. Mapungufu ya kuzuia moto kati ya sehemu (lundi) lazima iwe angalau mita 6. Katika mapungufu kati ya piles, uhifadhi wa vifaa na vifaa haruhusiwi.

4.5.9. Uhifadhi wa vitu vinavyoweza kuwaka na vifaa (kemikali za kaya katika ufungaji wa erosoli, varnishes, rangi, vinywaji vinavyoweza kuwaka na vinavyoweza kuwaka, mechi, nk) ni marufuku katika maghala yaliyojengwa katika majengo kwa madhumuni mengine.

4.5.10. Katika maghala mafuta ya mboga uhifadhi wa vifaa vingine vinavyoweza kuwaka hairuhusiwi.

4.5.11. Mechi inaruhusiwa kuhifadhiwa katika maghala ya kawaida katika sehemu tofauti, ikitenganishwa na vyumba vingine na miundo ya moto.

4.5.12. Ni marufuku kuhifadhi bidhaa katika majengo ambayo nyaya za umeme hupita, pamoja na kuwepo kwa mawasiliano ya gesi na vifaa vya kujazwa mafuta.

4.5.13. Ufungaji wa majiko ya gesi na vifaa vya kupokanzwa umeme vya kaya katika maghala ni marufuku.

4.5.15. Magari yanayotumika kupakia na kupakia shughuli haziwezi kuachwa kwenye eneo la besi na maghala baada ya mwisho wa kazi.

4.5.15. Wakati wa kuhifadhi asidi kwenye besi na kwenye ghala, hatua zinapaswa kuchukuliwa ili kuzuia kuwasiliana na kuni, majani na vitu vingine vya asili ya kikaboni. Katika mahali ambapo asidi huhifadhiwa, ni muhimu kuwa na ufumbuzi tayari wa chaki, chokaa au soda kwa neutralization ya haraka ya asidi iliyomwagika kwa bahati mbaya. Maeneo ya kuhifadhi kwa asidi yanapaswa kutambuliwa.

4.5.16. Pakiti za erosoli kwa kiasi cha vipande zaidi ya 5,000 zinapaswa kuhifadhiwa katika maghala ya pekee au sehemu za pekee za maghala ya jumla na vifuniko visivyo vya attic, vinavyoweza kutolewa kwa urahisi.

4.5.17. Katika kila sehemu ya ghala iliyotengwa, inaruhusiwa kuhifadhi vifurushi vya erosoli zaidi ya 150,000, jumla ya uwezo wa kuhifadhi haipaswi kuzidi vifurushi 900,000. Kiwango cha juu cha vifurushi 15,000 vinaweza kuhifadhiwa katika sehemu iliyotengwa ya ghala la jumla.

4.5.18. Uhifadhi wa makopo ya aerosol inaruhusiwa tu kwenye ghorofa ya juu ya ghala la ghorofa nyingi.

4.5.19. Hairuhusiwi kuchanganya uhifadhi wa vyombo vya erosoli katika chumba kimoja na vioksidishaji, gesi zinazowaka, vinywaji vinavyoweza kuwaka na vinavyowaka.

4.5.20. Katika maghala ya vifurushi vya aerosol, varnishes, rangi, vimumunyisho, nk. mfumo wa uingizaji hewa lazima uhakikishe uingizaji hewa wa kuaminika wa ghala nzima.

4.5.21. Uhifadhi wa vyombo vya erosoli chini ya dari au katika maeneo ya wazi inapaswa kuruhusiwa tu kwenye vyombo vilivyofungwa.

4.5.22. Usafirishaji wa vyombo vya erosoli kwa umbali mrefu unapaswa kufanywa, kama sheria, katika vyombo vilivyofungwa, kuzuia uvujaji wa mvuke wa yaliyomo kwenye vifurushi nje ya chombo.

4.5.23. Katika besi na ghala za kujitegemea, katika majengo ambayo bidhaa za kulipuka na za moto, vitu na vifaa (varnish, rangi, vimumunyisho, kemikali za nyumbani, mechi, mitungi ya gesi, nk) huhifadhiwa, kadi ya habari inapaswa kuwekwa kwenye nje ya milango au milango hatua za usalama zinazoashiria hatari ya moto ya bidhaa zilizohifadhiwa katika majengo, wingi wao na hatua za kuzima moto (angalia Kiambatisho 7).

4.6. Hatua za usalama wa moto kwa chaja na kura za maegesho kwa magari ya umeme na lori za forklift.

4.6.1. Betri zinazoweza kurejeshwa za gari la umeme zinapaswa kushtakiwa katika vyumba maalum - vituo vya malipo. Vyumba hivi lazima zizingatie mahitaji ya Sura ya E11-8 "Kanuni za uendeshaji wa kiufundi wa mitambo ya umeme ya watumiaji" na "Sheria za usalama za uendeshaji wa mitambo ya umeme ya watumiaji".

4.6.2. Sakafu ya vyumba vilivyotengwa kwa ajili ya kituo cha malipo na duka la kutengeneza lazima iwe ya usawa, kwenye msingi wa saruji, na mipako ya alkali (asidi-resistant). Kioo kwenye madirisha kituo cha malipo lazima iwe matte au kufunikwa na rangi nyeupe. Kuta, dari, sakafu, nk zinapaswa kupakwa rangi ya alkali (isiyo na asidi).

4.6.3. Utoaji na uingizaji hewa wa kutolea nje wa vituo vya malipo na vyumba vinavyolengwa kuhifadhi betri za chaji lazima iwe kazi daima.

4.6.4. Kuwasha uingizaji hewa wa vituo vya kuchajia ndani uingizaji hewa wa jumla ni marufuku.

4.6.5. Uvutaji wa gesi unafanywa wote kutoka kanda za juu na za chini za chumba, na kunyonya kutoka eneo la juu lazima iwe kali zaidi.

4.6.7. Kwenye milango ya chumba cha betri lazima iwe na maandishi "Chaja", "Inawaka", "Usiingie na moto", "Hakuna sigara".

4.6.8. Wakati uingizaji hewa unapoacha kufanya kazi, sasa ya malipo inapaswa kukatwa.

4.6.9. Ni marufuku kutengeneza betri na vifaa vingine kwenye chumba cha malipo; kufunga pamoja betri za alkali na asidi, na pia kuruhusu magari yenye hitilafu ya umeme kuchajiwa. Magari ya umeme tu ambayo yanachajiwa yanapaswa kuwa kwenye chumba cha malipo.

4.6.10. Maegesho ya magari ya umeme na lori za forklift inaruhusiwa katika gereji na maeneo maalum. Usafiri mbovu hauruhusiwi kufanya kazi.

4.6.11. Matumizi ya lori za forklift kuhamisha bidhaa na bidhaa zinazowaka katika ufungaji unaowaka ndani ya nyumba hairuhusiwi.

Vifaa vya kuanzia kwa magari ya umeme yanayotumiwa katika vyumba vilivyo na vumbi vinavyoweza kuwaka lazima iwe na muundo usio na vumbi.

4.6.12. Magari ya umeme na lori za kuinua zinapaswa kuwekwa ili wasizuie njia za kutembea, njia za kuendesha gari, kutoka, pamoja na vifaa vya kuzima moto. Katika tukio la moto, magari lazima yaondolewe kwenye ghala.

4.8. Vitengo vya friji.

4.8.1. Kila biashara lazima iteue mtu anayehusika na sahihi na operesheni salama mashine za friji na mitambo.

4.8.2. Watu ambao hawana mafunzo maalum... Kiingilio kwa kazi ya kujitegemea inafanywa kwa amri ya shirika.

4.8.3. Angalau wachambuzi wawili wa gesi kwa mvuke wa jokofu lazima iwekwe kwenye vyumba vya vyumba vya injini na vyumba vya vifaa vya vitengo vya friji vya amonia, ambavyo lazima viunganishwe na usambazaji na uingizaji hewa wa kutolea nje na vifaa vya kuzima kwa compressor.

4.8.4. Mitungi yenye friji (amonia) inapaswa kuhifadhiwa katika maghala maalum; uhifadhi wao katika vyumba vya injini ni marufuku.

4.8.5. Hairuhusiwi kutumia majengo ya vyumba vya friji na vitengo vya friji kwa madhumuni mengine.

4.8.6. Hairuhusiwi kupiga mashimo, kupitisha mabomba, kufunga vifungo, fimbo vifaa vinavyoweza kuwaka katika mikanda ya moto ya vyumba vya friji.

4.8.7. Ni marufuku kuweka vitengo vya friji kwenye vestibules ya vyumba vya friji. Uwekaji wa vitengo vya friji na baridi ya brine ya vyumba inaruhusiwa tu kwenye chumba cha injini, ambacho kina exit kwa nje au kupitia ukanda uliotengwa na vyumba vingine kwa milango.

4.8.8. Mifumo ya uingizaji hewa vyumba vya mashine na vifaa haipaswi kuzuiwa na uingizaji hewa wa vyumba vingine.

4.8.9. Taa za dharura katika vyumba vya chumba cha injini na vyumba vya vifaa lazima zihifadhiwe katika hali nzuri kila wakati.

4.8.10. Uwekaji wa mawasiliano na kitengo cha friji katika shafts ya pandisha ni marufuku.

4.8.11. Vifaa vya umeme visivyolipuka katika vyumba vya injini na vyumba vya vifaa vya mitambo ya friji ya amonia lazima vikaguliwe mara kwa mara na kudumishwa katika hali ya sauti ya kitaalamu.

4.8.12. Wakati wa operesheni na ukarabati, hairuhusiwi kuchukua nafasi ya insulation isiyoweza kuwaka au ngumu ya kuwaka ya vyumba vya friji na moja inayowaka iliyotolewa na mradi huo.

4.8.13. Wakati wa uendeshaji wa majengo ya vyumba vya injini na vyumba vya vifaa, hairuhusiwi kuchukua nafasi ya vipengele vinavyoweza kurejeshwa kwa urahisi (paneli, madirisha, milango, nk).

4.8.14. Urekebishaji wa vifaa chini ya shinikizo, kufunga na kuimarisha tezi kwenye pampu za uendeshaji na compressors, mihuri ya flange kwenye vifaa na mabomba bila kupunguza (kutokwa damu) shinikizo katika mfumo ni marufuku.

4.8.15. Katika mitihani ya kuzuia vifaa vya vyumba vya mashine na vifaa vinaweza kutumika kwa kuwasha taa zisizo na mlipuko na voltage isiyozidi 12 V.

4.8 .16. Inapokanzwa mitungi na friji ili kuharakisha kujaza mfumo ni marufuku. Mitungi ya amonia inapaswa kuwa iko umbali wa si karibu zaidi ya m 10 kutoka vyanzo vya wazi vya moto na si karibu zaidi ya m 5 kutoka kwa vifaa vya joto.

4.8.17. Hifadhi inaruhusiwa vilainishi katika vyombo vya chuma katika vyumba vya compressor kwa kiasi kisichozidi mahitaji ya uingizwaji.

Sura ya V. Ufungaji wa vifaa vya moto vya moja kwa moja

5.1. Mipangilio ya udhibiti wa moto ni pamoja na: mitambo ya kunyunyiza na maji ya maji ya kuzima moto; mitambo ya stationary ya kuzima moto ya gesi na erosoli; mitambo ya kiotomatiki moto na usalama wa pamoja na kengele ya moto.

5.2. Kwa msingi wa nyaraka za kiufundi za watengenezaji wa mitambo ya kuzima moto, makampuni ya biashara yametengeneza maagizo ya uendeshaji wao moja kwa moja.

5.3. Katika kila biashara, kwa ajili ya uendeshaji wa ubora wa ufungaji, kwa amri ya utawala, wafanyakazi wafuatayo wanapaswa kuteuliwa:

5.3.1. Afisa anayehusika na uendeshaji wa ufungaji, pamoja na mafunzo ya wafanyakazi wa matengenezo na uendeshaji.

5.3.2. Wafanyakazi wa matengenezo kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa ufungaji.

5.3.3. Wafanyakazi wa uendeshaji (wajibu) kwa ufuatiliaji wa saa-saa ya hali ya uendeshaji wa ufungaji.

5.4. Biashara bila uwezo wao wenyewe kutekeleza matengenezo ya mitambo na kudumisha wafanyakazi wa matengenezo, wanalazimika kuhitimisha mikataba ya matengenezo yaliyopangwa na mashirika maalum ya Jumuiya ya Viwanda ya Muungano wa All-Union "Soyuzavtomatika" ya Wizara ya Pribor ya USSR au usalama wa kibinafsi Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR.

Imehamishwa kwa shirika maalum kwa matengenezo mifumo ya ulinzi wa moto na mitambo ya mitambo ya moto inabakia kwenye mizania ya biashara ya upishi ya umma, msingi na ghala, ambao wasimamizi wanawajibika kwa usalama wao na uendeshaji sahihi.

5.5. Wakati wa kufanya kazi matengenezo na kukarabati na shirika maalum, udhibiti wa ubora wa utekelezaji wao unafanywa na afisa anayehusika katika biashara kwa uendeshaji wa mitambo.

5.6. Afisa anayehusika na uendeshaji wa usakinishaji analazimika kuhakikisha:

5.6.1. Kudumisha mitambo katika utaratibu wa kufanya kazi kwa kuandaa matengenezo ya wakati na matengenezo yaliyopangwa ya kuzuia.

5.6.2. Mafunzo ya wafanyakazi wa huduma na uendeshaji, pamoja na kuwafundisha wafanyakazi na wafanyakazi wanaofanya kazi katika majengo yaliyohifadhiwa.

5.6.3. Maendeleo ya nyaraka muhimu za uendeshaji na kiufundi.

5.6.4. Taarifa kutoka kwa mamlaka ya usimamizi wa serikali kuhusu kesi zote za kushindwa na uendeshaji wa mitambo.

5.7. Wafanyakazi wa matengenezo na uendeshaji ambao waligundua malfunction ya ufungaji wanalazimika kumjulisha mara moja mtu anayehusika na uendeshaji wa ufungaji kuhusu hili na kuchukua hatua muhimu ili kuondokana na upungufu uliotambuliwa.

5.8. Wafanyakazi wa matengenezo ni wajibu wa matengenezo ya kawaida na matengenezo ya nyaraka za uendeshaji kwa ajili ya ufungaji.

5.9. Katika kipindi cha matengenezo au matengenezo, mwenendo ambao unahusishwa na kuzima kwa ufungaji, utawala wa biashara unalazimika kuhakikisha usalama wa moto wa majengo (vifaa) vilivyolindwa na ufungaji na kuwajulisha brigade ya moto.

5.10. Wanyunyiziaji na wagunduzi wa otomatiki za moto zilizowekwa mahali ambapo uharibifu wa mitambo kwao unawezekana lazima zilindwe na vifaa maalum.

5.11. Udhibiti wa kengele ya moto na vifaa vya kengele ya moto vinapaswa kuwekwa katika vyumba vilivyo na uwepo wa kila wakati wa saa ya watu (wafanyakazi wa kazi), ambao jukumu lao ni kupokea kengele na simu kutoka kwa idara ya moto.

Wafanyakazi wa zamu wanaohudumia vifaa vya udhibiti na ufuatiliaji wa mifumo ya kunyunyizia maji na mafuriko, kengele za moto na usalama na moto haziruhusiwi kuacha vifaa vya kupokea bila uangalizi, pamoja na kulala wakati wa kazi.

5.12. Katika chumba cha kudhibiti au katika chumba ambacho vifaa vya kupokea kengele vimewekwa, maagizo yanapaswa kutumwa kwa amri ya afisa wa wajibu wakati wa kupokea kengele kuhusu moto na malfunction ya ufungaji.

5.13. Chumba cha kituo cha kuzima moto, ambacho huweka vifaa vya kuanzia, pampu kuu na za kusubiri, valves za kudhibiti na kuanzia na vifaa vingine, lazima zimefungwa, funguo ambazo zinapaswa kuwekwa na wafanyakazi wa huduma na uendeshaji (wajibu). Mlango wa chumba hiki unapaswa kuwekwa alama na bodi ya mwanga "Kituo cha kuzima moto".

5.14. Kwa watu wanaofanya kazi katika majengo yaliyohifadhiwa na ufungaji, maagizo yanapaswa kuendelezwa na kutumwa kwa vitendo vyao na utaratibu wa uokoaji wakati ufungaji unasababishwa.

5.15. Vigunduzi vya moto katika usakinishaji wa kengele ya usalama na moto lazima ziwe katika hali ya kufanya kazi kote saa.

5.16. Wakati wa operesheni ya otomatiki ya moto, hairuhusiwi:

5.16.1. Uhamisho wa mitambo ya kuzima moto kutoka kwa udhibiti wa moja kwa moja hadi udhibiti wa mwongozo. Katika hali za kipekee, wakati inahitajika kuhamisha mitambo ya kuzima moto kutoka kwa udhibiti wa moja kwa moja hadi udhibiti wa mwongozo, ni muhimu kumjulisha mkuu wa kituo na brigade ya moto kuhusu hili.

5.16.2. Sakinisha plagi na plagi badala ya vinyunyizio vilivyofunguliwa na visivyofaa.

5.16.3. Kuchanganya mbinu za kudhibiti na kuashiria vifaa na vifaa.

5.16.4. Hifadhi vifaa kwa umbali wa chini ya 0.9 m kwa vinyunyizio na 0.6 m kwa vigunduzi.

5.16.5. Matumizi ya mitambo ya mabomba kwa kusimamishwa au kufunga kwa vifaa vyovyote.

5.16.6. Uunganisho wa vifaa vya uzalishaji na vifaa vya usafi kwenye mabomba ya kulisha ya ufungaji.

5.16.7. Ufungaji wa valves na viunganisho vya flange kwenye mabomba ya usambazaji na usambazaji.

5.16.8. Sakinisha badala ya detectors mbaya ya aina tofauti au kanuni ya uendeshaji, na pia kufunga kitanzi cha kuzuia kwa kutokuwepo kwa detector mahali pa ufungaji wake.

Sura ya VIII. Matengenezo ya vifaa vya kuzima moto na mawasiliano

8.1. Mkuu wa biashara anawajibika kwa matengenezo na ukarabati wa wakati wa vifaa vya mawasiliano na vifaa vya kuzima moto (malori ya moto, pampu za magari, vizima moto).

8.2. Simu moja au mbili kati ya zinazopatikana zinapaswa kutolewa kwa ufikiaji wa bure wa saa-saa. Kila seti ya simu inapaswa kuwa na sahani inayoonyesha nambari ya simu, ambayo katika tukio la moto inaweza kuitwa Zimamoto... Kwa kukosekana kwa mawasiliano ya simu, kituo kinapaswa kuwa na kiashiria cha eneo la simu ya karibu au njia ya kupiga usaidizi wa moto.

8.3. Matumizi ya vifaa vya kuzima moto na hesabu kwa mahitaji ya kaya, viwanda na mengine yasiyohusiana na mafunzo ya kujitolea moto na kuzima moto ni marufuku madhubuti. Matumizi ya vifaa vya kupigana moto katika kesi ya ajali na majanga ya asili inaruhusiwa kwa makubaliano na mamlaka ya udhibiti wa moto wa serikali.

8.4. Vifaa vya kuzima moto shambani (malori ya zima moto, pampu za magari) na vifaa vya kuzima moto lazima viwe katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi wakati wote. Kwa uhifadhi wao, chumba maalum cha kupokanzwa kina vifaa ( Kituo cha Zima Moto, ndondi, karakana).

Ili kuonyesha eneo la vifaa vya kupigana moto na njia za kuzima moto, ishara za mwelekeo kwa mujibu wa GOST 12.4.026-76 zinapaswa kutumika, ambazo zimewekwa katika maeneo ya wazi kwa urefu wa 2-2.5 m, ndani na nje ya majengo.

8.5. Kwa kuwekwa kwa vifaa vya msingi vya kuzima moto kwenye besi na maghala, kama sheria, ngao maalum za moto, anasimama, makabati yanapaswa kuwekwa.

Inashauriwa kuweka vizima moto, mchanga, koleo, nguzo, shuka za asbesto au kuhisi, orodha ya vikundi vya wapiganaji wa vikosi vya moto vya hiari, dondoo kutoka kwa sheria za usalama wa moto, sahani zilizo na nambari za simu za vikosi vya moto na majina ya maafisa wanaohusika. usalama wa moto kwenye stendi na ngao za moto.

Simama na ngao za moto zinapaswa kuwekwa katika vyumba katika sehemu zinazoonekana na zinazoweza kupatikana kwa urahisi, karibu iwezekanavyo na njia za kutoka kwenye majengo.

8.6. Udhibiti wa kila siku juu ya maudhui na utayari wa mara kwa mara kwa ajili ya hatua ya kuzima moto na njia nyingine za kuzima unafanywa na mtu anayehusika na usalama wa moto na wanachama wa brigade ya moto ya hiari.

8.7. Utaratibu wa uwekaji, matengenezo na matumizi ya vizima moto unapaswa kuanzishwa kwa mujibu wa maagizo ya maelekezo ya wazalishaji, nyaraka za sasa za udhibiti na kiufundi, pamoja na mahitaji yafuatayo:

8.7.1. Hairuhusiwi kutumia vizima moto na chaji iliyo na misombo ya halocarbon katika vyumba visivyo na hewa na eneo la chini ya mita 15 za mraba. m.

8.7.2. Vizima moto vinapaswa kuwepo kwa urefu wa si zaidi ya mita 1.5 kutoka ngazi ya sakafu hadi mwisho wa chini wa kizima moto na kwa umbali wa angalau 1.2 m kutoka kwa makali ya mlango wakati unafunguliwa.

8.7.3. Ubunifu na muundo wa nje wa msimamo, baraza la mawaziri au baraza la mawaziri la kuweka vizima moto lazima iwe hivyo kwamba inawezekana kuibua kutambua aina ya kizima moto kilichohifadhiwa ndani yao.

8.7.4. V wakati wa baridi vifaa vya kuzima moto vilivyo nje na katika vyumba visivyo na joto vinapendekezwa kukusanywa katika vyumba vya karibu vya joto, ambapo ni muhimu kuonyesha ishara "Vizima moto viko hapa".

8.7.5. Wajumbe wa kikosi cha zima moto cha hiari angalau mara moja kila siku 10 angalia vifaa vya kuzima moto vilivyowekwa kwenye majengo (kwenye kituo) kwa ukaguzi wa nje (uadilifu wa sahani ya usalama katika vizima moto vya povu na mihuri) na kuifuta ikiwa ni chafu. Wakati huo huo, dawa za kuzima moto za povu husafishwa.

Utoshelevu wa malipo ya vizima moto vya povu na miili yao kwa nguvu inapaswa kuangaliwa katika warsha maalum angalau mara moja kwa mwaka.

8.7.6. Vizima moto vya kaboni dioksidi lazima vilindwe dhidi ya joto kali na jua. Udhibiti wa uzito wa vizima moto unapaswa kufanywa angalau mara moja kwa mwaka. Ikiwa uzito wa malipo ya kuzima moto ni 10% au zaidi ya uzito wa awali, vizima moto lazima vipelekwe kwenye warsha maalum kwa ajili ya malipo (recharging).

Silinda za vizima moto vya kaboni dioksidi zinakabiliwa na kuthibitishwa tena kila baada ya miaka mitano ya kazi.

Mahitaji ya maagizo juu ya hatua za usalama wa moto

03.10.2017 "ARMO-Systems" ilianza kutoa wachunguzi 24 "wa ufuatiliaji wa video wenye HD Kamili na maisha marefu ya huduma

03.10.2017 "ARMO-Systems" ilianza kusambaza vidhibiti vya mifumo ya uchunguzi wa video yenye Full HD na taa za LED zinazotengenezwa na Smartec

Aina mbalimbali za nyenzo na vitu kwa kawaida huhifadhiwa kwenye ghala, na ni muhimu kuziweka katika jengo fulani kwa kuzingatia sifa za kimwili na kemikali, hasa zinazohusiana na aina kama vile hatari ya moto. Kwa mujibu wa GOST 12.1.044-89 "Hatari ya moto na mlipuko wa dutu na nyenzo. Majina ya viashiria na njia za uamuzi wao "na NPB 105-03" Uamuzi wa makundi ya majengo na majengo kwa ajili ya mlipuko na hatari ya moto ", ghala kawaida hugawanywa katika makundi matano A, B, C, D na E, kulingana na moto. hatari ya nyenzo zilizohifadhiwa ndani yao.

• Kitengo A(kulipuka na hatari ya moto) - majengo kwa ajili ya kuhifadhi na mzunguko wa gesi zinazowaka, lithiamu, carbudi ya kalsiamu; majengo ya vituo vya malipo kwa betri za alkali na asidi.
• Kitengo B(mlipuko na hatari ya moto) - maghala ya mitungi ya amonia; friji zinazofanya kazi kwenye amonia; uhifadhi wa unga, sukari ya unga.
• Kitengo B(hatari ya moto) - ghala za uhifadhi wa mpira wa asili na bandia na bidhaa kutoka kwao; maghala ya nyuzi za pamba, pamba, turuba, magunia, ngozi, magnesiamu, sifongo cha titani; maghala ya mbao, vifaa visivyoweza kuwaka (pamoja na metali) katika vyombo laini au ngumu vinavyoweza kuwaka.
• Kitengo D- stationary, maeneo maalum ya vifaa kwa ajili ya uzalishaji wa kulehemu na kazi nyingine za moto na vifaa vya kuzuia moto, vyumba vya boiler.
• Kitengo D- maghala ya vifaa visivyoweza kuwaka na vitu katika hali ya baridi kwa kutokuwepo kwa vyombo vya laini au ngumu vinavyoweza kuwaka (ufungaji), majengo ya warsha ambapo vifaa visivyoweza kuwaka vinasindika katika hali ya baridi.

Uainishaji kama huo hauonyeshi kikamilifu sifa maalum za mchakato wa uhifadhi na hupunguza uwezekano wa kuchagua hatua za usalama wa moto kwa majengo ya ghala, kwa hivyo ni muhimu zaidi kuainisha maghala ya vitu vyenye hatari ya moto kulingana na kanuni ya usawa wa bidhaa zilizohifadhiwa. pamoja na kutegemea hatari ya moto au mlipuko unaotokea wakati wa kuhifadhi vitu vingine na nyenzo. Mahitaji ya usalama wa moto kwa uhifadhi wa pamoja wa vitu na vifaa umewekwa na GOST 12.1.004-91 "Usalama wa moto. Mahitaji ya jumla".

Wakati wa kuamua kuruhusiwa kwa kuhifadhi vitu fulani na maadili ya nyenzo hapa, kiwango cha upinzani wa moto, madarasa ya hatari ya moto ya kujenga na ya kazi ya ghala zilizofungwa huzingatiwa. Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo imedhamiriwa na upinzani wa moto wa miundo yake ya jengo, darasa la hatari ya moto ya jengo ni kiwango cha ushiriki wa miundo ya jengo katika maendeleo ya moto na malezi ya mambo yake hatari, na darasa la hatari ya moto ya kazi ya jengo na sehemu zake imedhamiriwa na madhumuni yao na sifa za michakato ya kiteknolojia inayotumiwa.

SNiP 21-01-97 "Usalama wa moto wa majengo na miundo" huanzisha digrii nne za upinzani wa moto wa majengo - I, II, III, IV, madarasa manne ya hatari ya moto ya kujenga - C0, C1, C2 na C3 (isiyo ya hatari ya moto. , hatari ya chini ya moto, hatari ya wastani ya moto, hatari ya moto) ...

Kwa mujibu wa hatari ya moto ya kazi, majengo yanagawanywa katika madarasa tano F1 ... F5, kulingana na njia za matumizi yao na kwa kiwango ambacho usalama wa watu ndani yao katika tukio la moto ni chini ya tishio. Maghala yameainishwa kama F5.2.

Vyumba vya kufanya kazi kwa wafanyikazi katika majengo ya ghala ya digrii za I, II na III za upinzani wa moto lazima zitenganishwe na kuta za kuzuia moto, dari na kuwa na njia ya kutoka nje ya nje. Mpangilio wa madirisha, milango katika kuta za ndani za vyumba vya kazi hairuhusiwi. Majengo ya kazi ya maghala ya shahada ya IV ya upinzani wa moto inapaswa kuwa iko nje ya majengo ya maghala hayo.

Mpangilio sahihi wa tata ya ghala ni muhimu sana kwa usalama wa moto. Wakati iko kwenye eneo la majengo kadhaa, ni muhimu kuhakikisha mgawanyiko wazi katika kanda na mahitaji sawa ya usalama wa moto. Majengo yenye vifaa vya hatari iko chini ya upepo wa majengo mengine. Inahitajika kuwa kuna mapungufu ya kuzuia moto kati ya vyumba vya kuhifadhi kulingana na viwango vilivyowekwa. Miundo ya shahada ya IV ya upinzani wa moto lazima iwe umbali wa angalau 20 m kutoka kwa kila mmoja.

Mapengo ya kuzuia moto lazima iwe bure kila wakati, hayawezi kutumika kwa uhifadhi wa vifaa, vifaa, ufungaji na maegesho. Majengo na miundo kwa urefu wote lazima itolewe kwa upatikanaji wa malori ya moto: kwa upande mmoja - na upana wa jengo la hadi 18 m na pande zote mbili - kwa upana wa zaidi ya m 18. (PUE).

Sababu kuu za moto kwenye ghala ni: utunzaji wa moto usiojali, uvutaji sigara mahali pasipofaa, utendakazi wa mitambo ya umeme na gridi za umeme, cheche za umeme na mitambo ya viwandani, magari, umeme tuli, kutokwa kwa umeme, pamoja na mwako wa moja kwa moja wa baadhi. nyenzo ikiwa imehifadhiwa vibaya.

Hatua zote za kupambana na moto zinaweza kugawanywa katika makundi matatu: hatua zinazolenga kuzuia moto, hatua za onyo na hatua za kuondokana na moto ulio tayari.

Hatua za kuzuia moto

Usalama wa moto kwa kiasi kikubwa inategemea kanuni za kuandaa ghala, kuunda hali ya uhifadhi sahihi, ukiondoa uhifadhi wa pamoja wa vitu na vifaa, juu ya kuwasiliana ambayo kunaweza kuwa na hatari ya mlipuko.

Inapokanzwa

Kupokanzwa kwa majengo ya ghala ni kiungo katika tata ya jumla ya hatua za kuzuia moto. Ghala zilizofungwa zimegawanywa kuwa zisizo na joto na joto. Katika maghala ambapo metali, bidhaa za chuma, nguo, nk huhifadhiwa, si lazima kudumisha joto chanya. Ghala za kuhifadhi bidhaa za chakula zinahitaji joto chanya (+3 ° C)

Kupokanzwa kwa ghala kunaruhusiwa tu kati (mvuke, maji) na betri laini, ikiwezekana heater. Ni marufuku kutumia vifaa vya kupokanzwa vya umeme na kipengele cha kupokanzwa wazi, pamoja na kipengele cha kupokanzwa, joto ambalo ni zaidi ya 95 ° C, katika vyumba vya kazi. Ili joto vyumba hivi, unaweza kutumia vifaa salama vya kupokanzwa umeme, kwa mfano, radiators za mafuta ya aina ya RBE-1, ambayo lazima iwe na mtandao tofauti wa usambazaji wa umeme na vifaa vya kuanzia na vya kinga na thermostats zinazoweza kutumika. Ikiwa malfunction au ukiukaji wa utawala wa joto hugunduliwa, heater inazimwa mara moja na mtu anayehusika na operesheni anajulishwa kuhusu hilo.

Usafiri. Vituo vya malipo

Matumizi ya lori za forklift na injini za mwako wa ndani kwa ajili ya kusonga na kuhifadhi vifaa vinavyoweza kuwaka na bidhaa katika ufungaji unaowaka (vyombo) hairuhusiwi. Mwishoni mwa kazi katika ghala, inaruhusiwa kuondoka kwa njia zisizo za kujitegemea za upakiaji (mikokoteni, conveyors), ikiwa ni pamoja na kuwekwa kwenye maeneo ya bure, lakini sio kwenye aisles na mapungufu kati ya racks au racks. Taratibu zingine zote hutolewa nje ya ghala hadi kwenye nafasi maalum ya maegesho.

Baadhi ya maghala yana mahitaji ya ziada ya usalama wa moto. Kwa hivyo, wakati wa kufanya kazi na vifaa vinavyoweza kuwaka, nyuzi za pamba, pamba, mifuko, turubai, nk.

• forklifts za umeme na mawasiliano yaliyofungwa katika hali ya kiufundi ya sauti inapaswa kutumika;
• matumizi ya cranes na hoists na motors umeme katika kubuni wazi hairuhusiwi;
• injini za dizeli zinazoendesha mafuta ya kioevu na blowers zilizofungwa na siphons zinaruhusiwa kwenye maghala hakuna karibu zaidi ya m 15;
• magari lazima yaendeshe hadi kwenye maghala tu na upande ulio kinyume na bomba la kutolea nje la muffler, ambalo lazima liwe na kizuizi cha cheche;
• karibu na ghala wakati wa kupakua na kupakia, inaruhusiwa kufunga si zaidi ya gari la reli moja au magari mawili kwa kila sehemu;
• wakati ghala linapitisha hewa, njia ya reli na usafiri wa barabara kando ya nyimbo za ghala na barabara kuu ni marufuku. Vipu vyote vya hewa baada ya uingizaji hewa wa ghala lazima kufungwa kutoka ndani ya majengo;
• wakati wa kukubali, kuhifadhi na kusambaza vifaa vinavyoweza kuwaka (nyuzi za pamba, pamba, mifuko, turuba), ni muhimu kuzingatia madhubuti hatua za kuwatenga mawasiliano ya nyenzo hizi na ufungaji wao na vyanzo vya joto na vioksidishaji;
• bales za pamba zilizochukuliwa kwa ajili ya kuhifadhi lazima zimefungwa vizuri, zimefunikwa na kitambaa pande zote na zimefungwa na mikanda ya chuma. Vipu vilivyokandamizwa, vilivyoharibiwa vinapaswa kuhifadhiwa tofauti, kufunikwa na turuba na kuuzwa kwanza;
• chumba cha ghala (sehemu) na miundo yake ya jengo inapaswa kusafishwa kwa utaratibu wa nyuzi na vumbi.
  Mahitaji maalum ya usalama wa moto yanatumika kwa vituo vya malipo na kura za maegesho kwa forklifts za umeme:
• chaja ziko tofauti na betri na zinatenganishwa na kizigeu cha kuzuia moto. Vifungu vya cable kutoka kwa chaja hadi kwenye chumba cha betri lazima zifanywe kwa njia ya mihuri;
• sakafu katika kituo cha malipo lazima iwe ya usawa, kwenye msingi wa saruji na mipako ya alkali (asidi-resistant). Kuta, dari, nk zinapaswa kupakwa rangi ya alkali (sugu ya asidi). Madirisha ya kioo yanapaswa kuwa matte au kufunikwa na rangi nyeupe;
• vifaa vya umeme (kinga na kuanzia), kama sheria, imewekwa nje ya chumba cha malipo ya betri (au lazima iwe na toleo la mlipuko kulingana na darasa B-1b). Mkondo wa malipo huwashwa na kuzimwa na watu maalum walioteuliwa kwa hili;
• chumba cha malipo lazima kiwe na ugavi na kutolea nje uingizaji hewa. Katika mzunguko wa udhibiti na automatisering, kuingiliana kunapaswa kutolewa ili kuzima sasa ya malipo katika kesi ya usumbufu wa uingizaji hewa. Mwishoni mwa malipo, kitengo lazima kizima mara moja;
• ni marufuku kulipa betri za alkali na asidi katika chumba kimoja, pamoja na kutengeneza betri na vifaa vingine;
• lori za umeme za forklift pekee ambazo zinachaji zinapaswa kuwa kwenye chumba cha malipo. Idadi ya vipakiaji vya kushtakiwa kwa wakati mmoja lazima iamuliwe katika biashara kwa maagizo maalum, kwa kuzingatia nguvu ya muundo wa chaja;
• asidi inapaswa kuhifadhiwa katika chumba tofauti, vyombo vyenye asidi (chupa) vimewekwa kwenye sakafu kwenye mstari mmoja;
• katika chumba cha betri, luminaire moja lazima iunganishwe kwenye mtandao wa taa za dharura;
• mvunjaji wa mzunguko anapaswa kuwekwa kwenye mzunguko wa betri, akichagua kuhusiana na vifaa vya kinga;
• betri zimewekwa kwenye racks au kwenye rafu za baraza la mawaziri. Umbali wa wima kati ya racks inapaswa kuhakikisha matengenezo rahisi ya betri;
• betri lazima ziwe pekee kutoka kwa rafu, na rafu lazima zitenganishwe na ardhi kwa njia ya gaskets ya kuhami ya electrolyte;
• njia za kutembea kwa betri za kuhudumia lazima ziwe na upana wa angalau 1 m kwa huduma ya njia mbili na 0.8 m kwa huduma ya njia moja;
• umbali kutoka kwa betri hadi vifaa vya kupokanzwa lazima iwe angalau 750 mm;
• chumba cha betri kinapaswa kuwa karibu iwezekanavyo na chaja na switchboard ya DC, kiwe pekee kutoka kwa maji na vumbi na kupatikana kwa urahisi kwa matengenezo;
• vyumba vya betri, pamoja na vyumba vya kuhifadhi asidi na maegesho ya forklifts ya umeme, vina vifaa vya usambazaji wa uhuru na uingizaji hewa wa kutolea nje, tofauti na mfumo wa jumla na uingizaji hewa wa chumba cha malipo;
• kunyonya gesi kutoka kwa majengo kunapaswa kufanywa kutoka kanda za juu na za chini upande wa kinyume na uingizaji wa hewa safi, na kunyonya kutoka kwa ukanda wa juu kunapaswa kuwa kubwa zaidi. Kutoka kwa vyumba vilivyo na dari iliyogawanywa na mihimili ndani ya vyumba, kunyonya hufanywa kutoka kwa kila chumba;
• chuma ducts ya uingizaji hewa haiwezi kusanikishwa juu ya betri;
• Inashauriwa kutumia inapokanzwa hewa ya moto katika vyumba vya malipo. Wakati wa kufunga mvuke au inapokanzwa maji, mwisho unapaswa kufanywa na mabomba ya laini yaliyounganishwa na kulehemu; ufungaji wa viungo vya flange na valves ni marufuku;
• kwenye milango ya kituo cha malipo na chumba cha betri kunapaswa kuwa na maandishi: "Chaja", "Inaweza kuchajiwa", "Inawaka", "Hakuna kuvuta sigara", "Usiingie na moto";
• maegesho ya forklifts ya umeme inaruhusiwa katika gereji na kwenye maeneo maalum;
• malipo ya forklifts mbaya ya umeme hairuhusiwi; waendeshaji wa betri lazima wawe katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi ili kuzuia cheche na joto la mawasiliano; katika kesi ya uharibifu wa insulation na malfunction, conductors lazima kubadilishwa mara moja;
• vifaa vya kuanzia kwa forklifts za umeme zinazotumiwa katika vyumba na uwepo wa vumbi vinavyoweza kuwaka lazima iwe na muundo usio na vumbi;
• forklifts za umeme hazipaswi kuwekwa kwenye aisles, driveways, exit, na hazipaswi kuzuia njia za kuzima moto. Katika eneo la maegesho ya forklifts za umeme, mchoro wa mpangilio wao unapaswa kuwekwa mahali pa wazi.

Vifaa vya umeme, taa za umeme na gridi za umeme

Hatua za kiufundi zinazolenga kuzuia moto zinahusishwa na mpangilio sahihi na ufungaji wa vifaa vya umeme, taa za umeme, ulinzi wa kutuliza na umeme. Mitandao ya umeme na vifaa vya umeme vilivyowekwa kwenye ghala lazima zikidhi mahitaji ya Kanuni za Ufungaji wa Umeme wa sasa (PUE), Kanuni za Uendeshaji wa Kiufundi wa Ufungaji wa Umeme wa Watumiaji, Kanuni za Usalama za Uendeshaji wa Ufungaji wa Umeme wa Watumiaji, SNiP 3.05.06-85 "Vifaa vya Umeme", Kanuni za Mfumo wa Udhibitishaji wa Ufungaji wa Umeme wa Majengo (Amri ya Wizara ya Mafuta na Nishati ya Shirikisho la Urusi tarehe 26 Desemba 1995, No. 264).

Uainishaji wa majengo na mitambo ya nje kulingana na kiwango cha mlipuko na hatari ya moto wakati wa kutumia vifaa vya umeme hutolewa katika PUE.

Ubunifu, kiwango cha ulinzi wa kingo, njia ya ufungaji na darasa la insulation ya mashine, vifaa, vifaa, vifaa, nyaya, waya na vitu vingine vya mitambo ya umeme inayotumiwa lazima ilingane na vigezo vya kawaida vya mtandao wa umeme. (voltage, sasa, mzunguko), darasa la mlipuko na hatari ya moto ya majengo na mitambo ya nje , sifa za mazingira, mahitaji ya PUE. Mitambo yote ya umeme lazima iwe na vifaa vya ulinzi dhidi ya hatari za moto (mikondo ya kuvuja, mzunguko mfupi - mzunguko mfupi, overload, nk). Ili kulinda dhidi ya mtiririko wa muda mrefu wa mikondo ya kuvuja na mikondo ya mzunguko mfupi inayoendelea kutoka kwao. tumia vifaa vya sasa vya mabaki (RCDs) kulingana na NPB-243-37 "Vifaa vya sasa vya mabaki. Mahitaji ya usalama wa moto. Mbinu za majaribio ". RCDs zinazotumiwa katika mitambo ya umeme ya majengo katika vituo vya Shirikisho la Urusi lazima zikidhi mahitaji ya GOST R 50807-95 ya sasa "Vifaa vya ulinzi vinavyodhibitiwa na tofauti (mabaki) ya sasa. Mahitaji ya Jumla na Mbinu za Mtihani "na lazima kupitia vipimo vya vyeti kulingana na mpango ulioidhinishwa na Glavgosenergonadzor na Glavgosstandart katika kituo maalumu katika RCDs na utoaji wa cheti cha Kirusi cha kufuata na udhibiti wake wa ukaguzi wa kila mwaka.

RCD inapaswa kukata sehemu iliyolindwa ya mtandao wakati uvujaji wa sasa unaonekana ndani yake, sawa na tofauti ya sasa ya kifaa, ambayo, kulingana na mahitaji ya kiwango, inaweza kuwa na maadili katika safu kutoka 0.5 hadi thamani ya kawaida iliyotajwa na mtengenezaji. RCD haipaswi kuchochewa wakati wa kuondoa na kuunganisha tena voltage ya mtandao na kubadili sasa ya mzigo na kuwezesha upya moja kwa moja; inapaswa kuanzishwa wakati kitufe cha TEST kimebonyezwa. RCDs lazima zilindwe dhidi ya mikondo ya mzunguko mfupi. mzunguko wa mzunguko au fuse, wakati sasa iliyopimwa ya vifaa vya kinga haipaswi kuzidi sasa ya uendeshaji wa RCD.

Wakati wa kuchagua nafasi ya kufunga RCD katika jengo, mtu anapaswa kuzingatia: njia ya ufungaji wa wiring umeme, nyenzo za majengo, madhumuni ya RCD, hali ya majengo. Kwa mujibu wa njia ya kufanya operesheni ya safari, RCDs imegawanywa katika makundi mawili: electromechanical (bila kuhitaji chanzo cha nguvu) na elektroniki (inayohitaji nguvu za ziada).

Ulinzi wa mitambo ya umeme na mitandao ya umeme kutoka kwa overloads na mikondo ya mzunguko mfupi. unaofanywa na wavunjaji wa mzunguko na fuses. Vifaa vya ulinzi wa umeme lazima viundwa kwa mtiririko wa muda mrefu wa sasa wa mzigo uliopimwa na kwa hatua ya muda mfupi ya sasa ya kilele. Sasa iliyopimwa ya fuse-viungo vya fuses na wavunjaji wa mzunguko huonyeshwa na mtengenezaji kwenye stamp ya kifaa na inafanana na mzigo wa sasa.

Mwishoni mwa siku ya kazi, vifaa vya umeme vya maghala vinatolewa.

Taa ya umeme ya ghala lazima ifanyike kwa mujibu wa mahitaji ya PUE SNiP 23.05-95 "Taa ya asili na ya bandia", GOST 50571.8-94 "Mipangilio ya umeme ya majengo. Mahitaji ya usalama ". Kwa taa za dharura, taa tu zilizo na taa za incandescent hutumiwa. Taa za taa za dharura za uokoaji lazima ziunganishwe kwenye mtandao ambao haujaunganishwa na taa za kufanya kazi, kuanzia kwenye ubao wa kubadili kituo, na ikiwa kuna pembejeo moja, kutoka kwa kifaa cha usambazaji wa pembejeo (ASU).

Vifaa vya taa za umeme za aina zote lazima zikidhi mahitaji ya PUE na mahitaji ya usalama kwa mujibu wa GOST 12.2.007.0-75 "Bidhaa za umeme. Mahitaji ya jumla ya usalama ".

Uendeshaji wa mitambo ya taa lazima ufanyike kwa mujibu wa Kanuni za sasa za uendeshaji wa mitambo ya umeme ya watumiaji (PTE). Taa ya dharura na ufungaji wa soketi za kuziba kwenye ghala haziruhusiwi. Taa lazima zikidhi mahitaji ya NPB 249-97 "Taa. Mahitaji ya usalama wa moto. Mbinu za Mtihani ", zina muundo uliofungwa au uliolindwa (na kofia za glasi) na gridi ya kinga. Mtandao wa taa lazima uwekewe ili taa zisigusane na miundo ya jengo inayowaka na vifaa vinavyoweza kuwaka.

Ili kuongeza urefu wa uhifadhi wa bidhaa, ni vyema kuweka taa juu ya maeneo ya eneo bila ya stacks na racks. Kifaa katika mwingi wa niches kwa taa za umeme haruhusiwi. Vifaa vya kukatwa vinapaswa kuwekwa nje kwa upande wa nje wa ukuta usio na moto au kwenye racks maalum za chuma. Swichi, swichi za visu zinapaswa kufungwa katika kesi za chuma (makabati), ambazo zimefungwa baada ya kukatwa mwishoni mwa siku ya kazi.

Njia za kutekeleza mitandao ya nguvu na taa lazima zihakikishe kuegemea, uimara, na usalama wa moto. Sehemu za msalaba wa waya na nyaya lazima zihesabiwe kutoka kwa hali ya joto (mzigo wa sasa unaoruhusiwa wa muda mrefu), kupoteza voltage inaruhusiwa na nguvu za mitambo; sehemu za msalaba wa waendeshaji wa kutuliza na sifuri wanapaswa kuchaguliwa kwa kufuata mahitaji ya PUE.

Kwa mujibu wa njia ya utekelezaji, wiring inaweza kuwa wazi au siri na kuwa na kubuni na kiwango cha ulinzi, kwa kuzingatia mahitaji ya PUE. Insulation ya waya, bila kujali aina ya wiring, imeundwa kwa voltage ya angalau 500 V kwa voltage kuu ya 380 V. Viungo na matawi ya waya na nyaya, pamoja na clamps sambamba, lazima iwe na insulation. sawa na insulation ya cores ya maeneo yote ya waya na nyaya hizi. Uunganisho na matawi ya waya na nyaya hufanywa kwa kutumia masanduku ya makutano na matawi yaliyotengenezwa kwa nyenzo zisizoweza kuwaka. Sanduku za chuma lazima ziwe na gasket ya kuaminika ya kuhami ndani.

Taa za mkononi zinapaswa kuwa na vifuniko vya kioo vya kinga na mesh ya chuma na ndoano za kunyongwa. Seti ya utoaji wa luminaires ya portable ni pamoja na cable ya shaba rahisi, urefu ambao unategemea aina ya luminaire. Voltage kuu kwa taa za portable ni 12 ... 24 V. Taa karibu zote zinazoweza kubebeka zinazalishwa kwa muundo usio na mlipuko; baadhi yao yana viunganishi visivyoweza kulipuka.

Kuweka kwa pamoja katika bomba moja, kifungu, njia iliyofungwa ya muundo wa mizunguko isiyo na maana hairuhusiwi; nyaya za nguvu na taa; taa za kazi na za dharura; nyaya za nguvu na udhibiti; nyaya za voltages tofauti.

Mpangilio wa vifaa vya umeme kwa ajili ya mitambo ya hatari ya moto, ya kulipuka na ya nje, pamoja na kiwango cha kuruhusiwa cha ulinzi wa taa, kulingana na darasa la eneo la hatari ya moto na mlipuko, hufafanuliwa katika PUE. Aina za wiring umeme katika maeneo ya moto na ya kulipuka hufafanuliwa katika PUE.

Usalama wa moto wa maghala

Mahitaji ya jumla

Aina mbalimbali za nyenzo na vitu kwa kawaida huhifadhiwa kwenye ghala, na ni muhimu kuziweka katika jengo fulani kwa kuzingatia sifa za kimwili na kemikali, hasa zinazohusiana na aina kama vile hatari ya moto. Kwa mujibu wa GOST 12.1.044-89 "Hatari ya moto na mlipuko wa dutu na nyenzo. Majina ya viashiria na njia za uamuzi wao "na NPB 105-03" Uamuzi wa makundi ya majengo na majengo kwa ajili ya mlipuko na hatari ya moto ", ghala kawaida hugawanywa katika makundi matano A, B, C, D na E, kulingana na moto. hatari ya nyenzo zilizohifadhiwa ndani yao.

• Kitengo A(kulipuka na hatari ya moto) - majengo kwa ajili ya kuhifadhi na mzunguko wa gesi zinazowaka, lithiamu, carbudi ya kalsiamu; majengo ya vituo vya malipo kwa betri za alkali na asidi.
• Kitengo B(mlipuko na hatari ya moto) - maghala ya mitungi ya amonia; friji zinazofanya kazi kwenye amonia; uhifadhi wa unga, sukari ya unga.
• Kitengo B(hatari ya moto) - ghala za uhifadhi wa mpira wa asili na bandia na bidhaa kutoka kwao; maghala ya nyuzi za pamba, pamba, turuba, magunia, ngozi, magnesiamu, sifongo cha titani; maghala ya mbao, vifaa visivyoweza kuwaka (pamoja na metali) katika vyombo laini au ngumu vinavyoweza kuwaka.
• Kitengo D- stationary, maeneo maalum ya vifaa kwa ajili ya uzalishaji wa kulehemu na kazi nyingine za moto na vifaa vya kuzuia moto, vyumba vya boiler.
• Kitengo D- maghala ya vifaa visivyoweza kuwaka na vitu katika hali ya baridi kwa kutokuwepo kwa vyombo vya laini au ngumu vinavyoweza kuwaka (ufungaji), majengo ya warsha ambapo vifaa visivyoweza kuwaka vinasindika katika hali ya baridi.

Uainishaji kama huo hauonyeshi kikamilifu sifa maalum za mchakato wa uhifadhi na hupunguza uwezekano wa kuchagua hatua za usalama wa moto kwa majengo ya ghala, kwa hivyo ni muhimu zaidi kuainisha maghala ya vitu vyenye hatari ya moto kulingana na kanuni ya usawa wa bidhaa zilizohifadhiwa. na pia kutegemea hatari ya moto au mlipuko unaotokea wakati wa kuhifadhi vitu vingine na nyenzo. Mahitaji ya usalama wa moto kwa uhifadhi wa pamoja wa vitu na vifaa umewekwa na GOST 12.1.004-91 "Usalama wa moto. Mahitaji ya jumla".

Kwa mpangilio wa maghala madhumuni ya jumla imegawanywa katika wazi (majukwaa, majukwaa), nusu-imefungwa (sheds) na kufungwa (moto na unheated). Ghala zilizofungwa ni aina kuu ya ghala. Wakati wa kuamua kuruhusiwa kwa kuhifadhi vitu fulani na maadili ya nyenzo hapa, kiwango cha upinzani wa moto, madarasa ya hatari ya moto ya kujenga na ya kazi ya mwisho huzingatiwa. Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo imedhamiriwa na upinzani wa moto wa miundo yake ya jengo, darasa la hatari ya moto ya jengo ni kiwango cha ushiriki wa miundo ya jengo katika maendeleo ya moto na malezi ya mambo yake hatari, na darasa la hatari ya moto ya kazi ya jengo na sehemu zake imedhamiriwa na madhumuni yao na sifa za michakato ya kiteknolojia inayotumiwa.

SNiP 21-01-97 "Usalama wa moto wa majengo na miundo" huanzisha digrii nne za upinzani wa moto wa majengo - I, II, III, IV, madarasa manne ya hatari ya moto ya kujenga - C0, C1, C2 na C3 (isiyo ya hatari ya moto. , hatari ya chini ya moto, hatari ya wastani ya moto, hatari ya moto) ... Kwa mujibu wa hatari ya moto ya kazi, majengo yanagawanywa katika madarasa tano F1 ... F5, kulingana na njia za matumizi yao na kwa kiwango ambacho usalama wa watu ndani yao katika tukio la moto ni chini ya tishio. Maghala yameainishwa kama F5.2.

Vyumba vya kufanya kazi kwa wafanyikazi katika majengo ya ghala ya digrii za I, II na III za upinzani wa moto lazima zitenganishwe na kuta za kuzuia moto, dari na kuwa na njia ya kutoka nje ya nje. Mpangilio wa madirisha, milango katika kuta za ndani za vyumba vya kazi hairuhusiwi. Majengo ya kazi ya maghala ya shahada ya IV ya upinzani wa moto inapaswa kuwa iko nje ya majengo ya maghala hayo.

Mpangilio sahihi wa tata ya ghala ni muhimu sana kwa usalama wa moto. Wakati iko kwenye eneo la majengo kadhaa, ni muhimu kuhakikisha mgawanyiko wazi katika kanda na mahitaji sawa ya usalama wa moto. Majengo yenye vifaa vya hatari iko chini ya upepo wa majengo mengine. Inahitajika kuwa kuna mapungufu ya kuzuia moto kati ya vyumba vya kuhifadhi kulingana na viwango vilivyowekwa. Miundo ya shahada ya IV ya upinzani wa moto lazima iwe umbali wa angalau 20 m kutoka kwa kila mmoja.

Mapengo ya kuzuia moto lazima iwe bure kila wakati, hayawezi kutumika kwa uhifadhi wa vifaa, vifaa, ufungaji na maegesho. Majengo na miundo kwa urefu wote lazima itolewe kwa upatikanaji wa malori ya moto: kwa upande mmoja - na upana wa jengo la hadi 18 m na pande zote mbili - kwa upana wa zaidi ya m 18. (PUE).

Sababu kuu za moto kwenye ghala ni: utunzaji wa moto usiojali, uvutaji sigara mahali pasipofaa, utendakazi wa mitambo ya umeme na gridi za umeme, cheche za umeme na mitambo ya viwandani, magari, umeme tuli, kutokwa kwa umeme, pamoja na mwako wa moja kwa moja wa baadhi. nyenzo ikiwa imehifadhiwa vibaya.

Hatua zote za kupambana na moto zinaweza kugawanywa katika makundi matatu: hatua zinazolenga kuzuia moto, hatua za onyo na hatua za kuondokana na moto ulio tayari.

Hatua za kuzuia moto

Usalama wa moto kwa kiasi kikubwa inategemea kanuni za kuandaa ghala, kuunda hali ya uhifadhi sahihi, ukiondoa uhifadhi wa pamoja wa vitu na vifaa, juu ya kuwasiliana ambayo kunaweza kuwa na hatari ya mlipuko.

Mpangilio wa eneo la ghala

Mpangilio wa ghala umepunguzwa ili kuamua eneo la racks au safu ya vifaa, aisles kati yao (hii huondoa clutter ya mwisho kwa muda mrefu, na pia unahitaji kuondoa haraka nyenzo za ufungaji na vyombo kutoka kwa maeneo ya kukubalika na kufungua), shirika la kuchagua na maeneo ya kazi. Hili ni suala la umuhimu mkubwa, kwa sababu ni kwa sababu ya mipango isiyofaa ya majengo ambayo makampuni ya biashara mara nyingi hupata hasara kubwa.

Maeneo ya kuhifadhi, kulingana na asili na sifa za bidhaa, imedhamiriwa mapema; karibu nao, ishara zinazofaa zimewekwa, zikijulisha kuhusu nyenzo gani zilizohifadhiwa hapa na kwa kiasi gani. Upimaji wa vifaa vya maabara unafanywa katika vyumba maalum vya maabara; matumizi ya maeneo ya kuhifadhi kwa madhumuni haya hayaruhusiwi.

Nyenzo na bidhaa lazima zihifadhiwe kwenye rafu au rafu ambazo lazima ziwe thabiti. Usiweke racks na stacks karibu na kuta na nguzo za majengo, pamoja na kufunga spacers kati ya stacks (racks) na ukuta (safu). Umbali wa chini kati ya stack (rack) na ukuta (safu, muundo unaojitokeza, vifaa vya kupokanzwa) lazima iwe angalau 0.7 m, kati ya stack (rack) na dari (truss au rafters) - 0.5 m, kati ya stack na taa - 0.5 m, kati ya luminaire na muundo unaowaka - 0.2 m.

Katika ghala zisizo na sehemu au sehemu zenye upana wa hadi 30 m na eneo la si zaidi ya 700 m2, kifungu kilicho na upana wa angalau 1.5 m lazima kiachwe kinyume na njia za uokoaji (milango). maghala yenye eneo la zaidi ya 700 m2, kwa kuongeza, kifungu na upana wa angalau 1, 5 m kando ya majengo ya ghala. Kwenye sakafu ya ghala, mistari ya wazi ya alama za maeneo ya kuhifadhi vifaa na bidhaa, kwa kuzingatia vifungu vya longitudinal na transverse, njia za dharura na upatikanaji wa vifaa vya kuzima moto. Hairuhusiwi kuweka aisles za longitudinal na transverse na nguzo za ghala ziko juu yao. Ni marufuku kutumia vifungu na mapungufu kati ya mwingi, hata kwa uwekaji wa muda wa bidhaa, vifaa na nyenzo za mto.

Mapungufu kati ya racks au racks imedhamiriwa na maagizo ya kiteknolojia yanayolingana. Kwa mfano, wakati wa kuweka matairi kwenye rafu za ghala, njia ya longitudinal inapaswa kuwa angalau 1.2 m, na njia za kupita kwenye milango ya uokoaji zinapaswa kuwa angalau mita 4.5, lakini sio zaidi ya mita 25 kutoka kwa kuta za kupita.

Hifadhi ya pamoja katika sehemu moja (ghala isiyo na sehemu) na mpira au matairi ya vifaa vingine, bila kujali usawa wa mawakala wa kuzima moto, hairuhusiwi.
Katika maghala ya kuhifadhi nyuzi za pamba, pamba, turuba, magunia, kifungu cha longitudinal na vifungu dhidi ya milango lazima iwe angalau m 2. zaidi ya mizigo sita yenye uwezo wa si zaidi ya tani 300) lazima itenganishwe na vifungu. Hairuhusiwi kuhifadhi vifaa vingine vinavyoweza kuwaka au bidhaa katika sehemu au ghala zisizo na sehemu ambapo nyuzi za pamba, pamba, mifuko, turuba huhifadhiwa.

Sharti hili pia ni kweli kwa maghala (sehemu) ambapo metali zenye kemikali huhifadhiwa, pamoja na metali au hujilimbikizia kwenye chombo kinachoweza kuwaka (kifurushi).

Kwa uhifadhi wa mpira wa asili, nyuzi za pamba, metali zinazofanya kazi kwa kemikali, majengo ya ghala hutumiwa sio chini kuliko kiwango cha II cha upinzani wa moto, kwa uhifadhi wa mpira wa sintetiki na matairi - sio chini ya digrii ya III ya upinzani wa moto.

Inapokanzwa

Kupokanzwa kwa majengo ya ghala ni kiungo katika tata ya jumla ya hatua za kuzuia moto. Ghala zilizofungwa zimegawanywa kuwa zisizo na joto na joto. Katika maghala ambapo metali, bidhaa za chuma, nguo, nk huhifadhiwa, si lazima kudumisha joto chanya. Ghala za kuhifadhi bidhaa za chakula zinahitaji joto chanya (+3 ° C).

Kupokanzwa kwa ghala kunaruhusiwa tu kati (mvuke, maji) na betri laini, ikiwezekana heater. Ni marufuku kutumia vifaa vya kupokanzwa vya umeme na kipengele cha kupokanzwa wazi, pamoja na kipengele cha kupokanzwa, joto ambalo ni zaidi ya 95 ° C, katika vyumba vya kazi. Ili joto vyumba hivi, unaweza kutumia vifaa salama vya kupokanzwa umeme, kwa mfano, radiators za mafuta ya aina ya RBE-1, ambayo lazima iwe na mtandao tofauti wa usambazaji wa umeme na vifaa vya kuanzia na vya kinga na thermostats zinazoweza kutumika. Ikiwa malfunction au ukiukaji wa utawala wa joto hugunduliwa, heater inazimwa mara moja na mtu anayehusika na operesheni anajulishwa kuhusu hilo.

Usafiri. Vituo vya malipo

Matumizi ya lori za forklift na injini za mwako wa ndani kwa ajili ya kusonga na kuhifadhi vifaa vinavyoweza kuwaka na bidhaa katika ufungaji unaowaka (vyombo) hairuhusiwi. Mwishoni mwa kazi katika ghala, inaruhusiwa kuondoka kwa njia zisizo za kujitegemea za upakiaji (mikokoteni, conveyors), ikiwa ni pamoja na kuwekwa kwenye maeneo ya bure, lakini sio kwenye aisles na mapungufu kati ya racks au racks. Taratibu zingine zote hutolewa nje ya ghala hadi kwenye nafasi maalum ya maegesho.

Baadhi ya maghala yana mahitaji ya ziada ya usalama wa moto. Kwa hivyo, wakati wa kufanya kazi na vifaa vinavyoweza kuwaka, nyuzi za pamba, pamba, mifuko, turubai, nk.

• forklifts za umeme na mawasiliano yaliyofungwa katika hali ya kiufundi ya sauti inapaswa kutumika;
• matumizi ya cranes na hoists na motors umeme katika kubuni wazi hairuhusiwi;
• injini za dizeli zinazoendesha mafuta ya kioevu na blowers zilizofungwa na siphons zinaruhusiwa kwenye maghala hakuna karibu zaidi ya m 15;
• magari lazima yaendeshe hadi kwenye maghala tu na upande ulio kinyume na bomba la kutolea nje la muffler, ambalo lazima liwe na kizuizi cha cheche;
• karibu na ghala wakati wa kupakua na kupakia, inaruhusiwa kufunga si zaidi ya gari la reli moja au magari mawili kwa kila sehemu;
• wakati ghala linapitisha hewa, njia ya reli na usafiri wa barabara kando ya nyimbo za ghala na barabara kuu ni marufuku. Vipu vyote vya hewa baada ya uingizaji hewa wa ghala lazima kufungwa kutoka ndani ya majengo;
• wakati wa kukubali, kuhifadhi na kusambaza vifaa vinavyoweza kuwaka (nyuzi za pamba, pamba, mifuko, turuba), ni muhimu kuzingatia madhubuti hatua za kuwatenga mawasiliano ya nyenzo hizi na ufungaji wao na vyanzo vya joto na vioksidishaji;

• bales za pamba zilizochukuliwa kwa ajili ya kuhifadhi lazima zimefungwa vizuri, zimefunikwa na kitambaa pande zote na zimefungwa na mikanda ya chuma. Vipu vilivyokandamizwa, vilivyoharibiwa vinapaswa kuhifadhiwa tofauti, kufunikwa na turuba na kuuzwa kwanza;
• chumba cha ghala (sehemu) na miundo yake ya jengo inapaswa kusafishwa kwa utaratibu wa nyuzi na vumbi.

Mahitaji maalum ya usalama wa moto yanatumika kwa vituo vya malipo na kura za maegesho kwa forklifts za umeme:

• chaja ziko tofauti na betri na zinatenganishwa na kizigeu cha kuzuia moto. Vifungu vya cable kutoka kwa chaja hadi kwenye chumba cha betri lazima zifanywe kwa njia ya mihuri;
• sakafu katika kituo cha malipo lazima iwe ya usawa, kwenye msingi wa saruji na mipako ya alkali (asidi-resistant). Kuta, dari, nk zinapaswa kupakwa rangi ya alkali (sugu ya asidi). Madirisha ya kioo yanapaswa kuwa matte au kufunikwa na rangi nyeupe;
• vifaa vya umeme (kinga na kuanzia), kama sheria, imewekwa nje ya chumba cha malipo ya betri (au lazima iwe na toleo la mlipuko kulingana na darasa B-1b). Mkondo wa malipo huwashwa na kuzimwa na watu maalum walioteuliwa kwa hili;
• chumba cha malipo lazima kiwe na ugavi na kutolea nje uingizaji hewa. Katika mzunguko wa udhibiti na automatisering, kuingiliana kunapaswa kutolewa ili kuzima sasa ya malipo katika kesi ya usumbufu wa uingizaji hewa. Mwishoni mwa malipo, kitengo lazima kizima mara moja;
• ni marufuku kulipa betri za alkali na asidi katika chumba kimoja, pamoja na kutengeneza betri na vifaa vingine;
• lori za umeme za forklift pekee ambazo zinachaji zinapaswa kuwa kwenye chumba cha malipo. Idadi ya vipakiaji vya kushtakiwa kwa wakati mmoja lazima iamuliwe katika biashara kwa maagizo maalum, kwa kuzingatia nguvu ya muundo wa chaja;
• asidi inapaswa kuhifadhiwa katika chumba tofauti, vyombo vyenye asidi (chupa) vimewekwa kwenye sakafu kwenye mstari mmoja;
• katika chumba cha betri, luminaire moja lazima iunganishwe kwenye mtandao wa taa za dharura;
• mvunjaji wa mzunguko anapaswa kuwekwa kwenye mzunguko wa betri, akichagua kuhusiana na vifaa vya kinga;
• betri zimewekwa kwenye racks au kwenye rafu za baraza la mawaziri. Umbali wa wima kati ya racks inapaswa kuhakikisha matengenezo rahisi ya betri;
• betri lazima ziwe pekee kutoka kwa rafu, na rafu lazima zitenganishwe na ardhi kwa njia ya gaskets ya kuhami ya electrolyte;
• njia za kutembea kwa betri za kuhudumia lazima ziwe na upana wa angalau 1 m kwa huduma ya njia mbili na 0.8 m kwa huduma ya njia moja;
• umbali kutoka kwa betri hadi vifaa vya kupokanzwa lazima iwe angalau 750 mm;
• chumba cha betri kinapaswa kuwa karibu iwezekanavyo na chaja na switchboard ya DC, kiwe pekee kutoka kwa maji na vumbi na kupatikana kwa urahisi kwa matengenezo;
• vyumba vya betri, pamoja na vyumba vya kuhifadhi asidi na maegesho ya forklifts ya umeme, vina vifaa vya usambazaji wa uhuru na uingizaji hewa wa kutolea nje, tofauti na mfumo wa jumla na uingizaji hewa wa chumba cha malipo;
• kunyonya gesi kutoka kwa majengo kunapaswa kufanywa kutoka kanda za juu na za chini upande wa kinyume na uingizaji wa hewa safi, na kunyonya kutoka kwa ukanda wa juu kunapaswa kuwa kubwa zaidi. Kutoka kwa vyumba vilivyo na dari iliyogawanywa na mihimili ndani ya vyumba, kunyonya hufanywa kutoka kwa kila chumba;

• mabomba ya uingizaji hewa ya chuma haipaswi kuwekwa juu ya betri;
• Inashauriwa kutumia inapokanzwa hewa ya moto katika vyumba vya malipo. Wakati wa kufunga mvuke au inapokanzwa maji, mwisho unapaswa kufanywa na mabomba ya laini yaliyounganishwa na kulehemu; ufungaji wa viungo vya flange na valves ni marufuku;
• kwenye milango ya kituo cha malipo na chumba cha betri kunapaswa kuwa na maandishi: "Chaja", "Inaweza kuchajiwa", "Inawaka", "Hakuna kuvuta sigara", "Usiingie na moto";
• maegesho ya forklifts ya umeme inaruhusiwa katika gereji na kwenye maeneo maalum;
• malipo ya forklifts mbaya ya umeme hairuhusiwi; waendeshaji wa betri lazima wawe katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi ili kuzuia cheche na joto la mawasiliano; katika kesi ya uharibifu wa insulation na malfunction, conductors lazima kubadilishwa mara moja;
• vifaa vya kuanzia kwa forklifts za umeme zinazotumiwa katika vyumba na uwepo wa vumbi vinavyoweza kuwaka lazima iwe na muundo usio na vumbi;
• forklifts za umeme hazipaswi kuwekwa kwenye aisles, driveways, exit, na hazipaswi kuzuia njia za kuzima moto. Katika eneo la maegesho ya forklifts za umeme, mchoro wa mpangilio wao unapaswa kuwekwa mahali pa wazi.

Vifaa vya umeme, taa za umeme na gridi za umeme

Hatua za kiufundi zinazolenga kuzuia moto zinahusishwa na mpangilio sahihi na ufungaji wa vifaa vya umeme, taa za umeme, ulinzi wa kutuliza na umeme. Mitandao ya umeme na vifaa vya umeme vilivyowekwa kwenye ghala lazima zikidhi mahitaji ya Kanuni za Ufungaji wa Umeme wa sasa (PUE), Kanuni za Uendeshaji wa Kiufundi wa Ufungaji wa Umeme wa Watumiaji, Kanuni za Usalama za Uendeshaji wa Ufungaji wa Umeme wa Watumiaji, SNiP 3.05.06-85 "Vifaa vya Umeme", Kanuni za Mfumo wa Udhibitishaji wa Ufungaji wa Umeme wa Majengo (Amri ya Wizara ya Mafuta na Nishati ya Shirikisho la Urusi tarehe 26 Desemba 1995, No. 264).

Uainishaji wa majengo na mitambo ya nje kulingana na kiwango cha mlipuko na hatari ya moto wakati wa kutumia vifaa vya umeme hutolewa katika PUE.

Ubunifu, kiwango cha ulinzi wa kingo, njia ya ufungaji na darasa la insulation ya mashine, vifaa, vifaa, vifaa, nyaya, waya na vitu vingine vya mitambo ya umeme inayotumiwa lazima ilingane na vigezo vya kawaida vya mtandao wa umeme. (voltage, sasa, mzunguko), darasa la mlipuko na hatari ya moto ya majengo na mitambo ya nje , sifa za mazingira, mahitaji ya PUE. Mitambo yote ya umeme lazima iwe na vifaa vya ulinzi dhidi ya hatari za moto (mikondo ya kuvuja, mzunguko mfupi - mzunguko mfupi, overload, nk). Ili kulinda dhidi ya mtiririko wa muda mrefu wa mikondo ya kuvuja na mikondo ya mzunguko mfupi inayoendelea kutoka kwao. tumia vifaa vya sasa vya mabaki (RCDs) kulingana na NPB-243-37 "Vifaa vya sasa vya mabaki. Mahitaji ya usalama wa moto. Mbinu za majaribio ". RCDs zinazotumiwa katika mitambo ya umeme ya majengo katika vituo vya Shirikisho la Urusi lazima zikidhi mahitaji ya GOST R 50807-95 ya sasa "Vifaa vya ulinzi vinavyodhibitiwa na tofauti (mabaki) ya sasa. Mahitaji ya Jumla na Mbinu za Mtihani "na lazima kupitia vipimo vya vyeti kulingana na mpango ulioidhinishwa na Glavgosenergonadzor na Glavgosstandart katika kituo maalumu katika RCDs na utoaji wa cheti cha Kirusi cha kufuata na udhibiti wake wa ukaguzi wa kila mwaka.

RCD inapaswa kukata sehemu iliyolindwa ya mtandao wakati uvujaji wa sasa unaonekana ndani yake, sawa na tofauti ya sasa ya kifaa, ambayo, kulingana na mahitaji ya kiwango, inaweza kuwa na maadili katika safu kutoka 0.5 hadi thamani ya kawaida iliyotajwa na mtengenezaji. RCD haipaswi kuchochewa wakati wa kuondoa na kuunganisha tena voltage ya mtandao na kubadili sasa ya mzigo na kuwezesha upya moja kwa moja; inapaswa kuanzishwa wakati kitufe cha TEST kimebonyezwa. RCDs lazima zilindwe dhidi ya mikondo ya mzunguko mfupi. mzunguko wa mzunguko au fuse, wakati sasa iliyopimwa ya vifaa vya kinga haipaswi kuzidi sasa ya uendeshaji wa RCD.

Wakati wa kuchagua nafasi ya kufunga RCD katika jengo, mtu anapaswa kuzingatia: njia ya ufungaji wa wiring umeme, nyenzo za majengo, madhumuni ya RCD, hali ya majengo. Kwa mujibu wa njia ya kufanya operesheni ya safari, RCDs imegawanywa katika makundi mawili: electromechanical (bila kuhitaji chanzo cha nguvu) na elektroniki (inayohitaji nguvu za ziada). Katika Urusi, iliyoenea zaidi ni vifaa vya electromechanical ASTRO UZO vinavyotengenezwa na JSC Technopark-Center (Moscow).

Ulinzi wa mitambo ya umeme na mitandao ya umeme kutoka kwa overloads na mikondo ya mzunguko mfupi. unaofanywa na wavunjaji wa mzunguko na fuses. Vifaa vya ulinzi wa umeme lazima viundwa kwa mtiririko wa muda mrefu wa sasa wa mzigo uliopimwa na kwa hatua ya muda mfupi ya sasa ya kilele. Sasa iliyopimwa ya fuse-viungo vya fuses na wavunjaji wa mzunguko huonyeshwa na mtengenezaji kwenye stamp ya kifaa na inafanana na mzigo wa sasa.

Mwishoni mwa siku ya kazi, vifaa vya umeme vya maghala vinatolewa.

Taa ya umeme ya ghala lazima ifanyike kwa mujibu wa mahitaji ya PUE SNiP 23.05-95 "Taa ya asili na ya bandia", GOST 50571.8-94 "Mipangilio ya umeme ya majengo. Mahitaji ya usalama ". Kwa taa za dharura, taa tu zilizo na taa za incandescent hutumiwa. Taa za taa za dharura za uokoaji lazima ziunganishwe kwenye mtandao ambao haujaunganishwa na taa za kufanya kazi, kuanzia kwenye ubao wa kubadili kituo, na ikiwa kuna pembejeo moja, kutoka kwa kifaa cha usambazaji wa pembejeo (ASU).
Vifaa vya taa za umeme za aina zote lazima zikidhi mahitaji ya PUE na mahitaji ya usalama kwa mujibu wa GOST 12.2.007.0-75 "Bidhaa za umeme. Mahitaji ya jumla ya usalama ".

Uendeshaji wa mitambo ya taa lazima ufanyike kwa mujibu wa Kanuni za sasa za uendeshaji wa mitambo ya umeme ya watumiaji (PTE). Taa ya dharura na ufungaji wa soketi za kuziba kwenye ghala haziruhusiwi. Taa lazima zikidhi mahitaji ya NPB 249-97 "Taa. Mahitaji ya usalama wa moto. Mbinu za Mtihani ", zina muundo uliofungwa au uliolindwa (na kofia za glasi) na gridi ya kinga. Mtandao wa taa lazima uwekewe ili taa zisigusane na miundo ya jengo inayowaka na vifaa vinavyoweza kuwaka.

Ili kuongeza urefu wa uhifadhi wa bidhaa, ni vyema kuweka taa juu ya maeneo ya eneo bila ya stacks na racks. Kifaa katika mwingi wa niches kwa taa za umeme haruhusiwi. Vifaa vya kukatwa vinapaswa kuwekwa nje kwa upande wa nje wa ukuta usio na moto au kwenye racks maalum za chuma. Swichi, swichi za visu zinapaswa kufungwa katika kesi za chuma (makabati), ambazo zimefungwa baada ya kukatwa mwishoni mwa siku ya kazi.

Njia za kutekeleza mitandao ya nguvu na taa lazima zihakikishe kuegemea, uimara, na usalama wa moto. Sehemu za msalaba wa waya na nyaya lazima zihesabiwe kutoka kwa hali ya joto (mzigo wa sasa unaoruhusiwa wa muda mrefu), kupoteza voltage inaruhusiwa na nguvu za mitambo; sehemu za msalaba wa waendeshaji wa kutuliza na sifuri wanapaswa kuchaguliwa kwa kufuata mahitaji ya PUE.

Kwa mujibu wa njia ya utekelezaji, wiring inaweza kuwa wazi au siri na kuwa na kubuni na kiwango cha ulinzi, kwa kuzingatia mahitaji ya PUE. Insulation ya waya, bila kujali aina ya wiring, imeundwa kwa voltage ya angalau 500 V kwa voltage kuu ya 380 V. Viungo na matawi ya waya na nyaya, pamoja na clamps sambamba, lazima iwe na insulation. sawa na insulation ya cores ya maeneo yote ya waya na nyaya hizi. Uunganisho na matawi ya waya na nyaya hufanywa kwa kutumia masanduku ya makutano na matawi yaliyotengenezwa kwa nyenzo zisizoweza kuwaka. Sanduku za chuma lazima ziwe na gasket ya kuaminika ya kuhami ndani.

Taa za mkononi zinapaswa kuwa na vifuniko vya kioo vya kinga na mesh ya chuma na ndoano za kunyongwa. Seti ya utoaji wa luminaires ya portable ni pamoja na cable ya shaba rahisi, urefu ambao unategemea aina ya luminaire. Voltage kuu kwa taa za portable ni 12 ... 24 V. Taa karibu zote zinazoweza kubebeka zinazalishwa kwa muundo usio na mlipuko; baadhi yao yana viunganishi visivyoweza kulipuka.

Kuweka kwa pamoja katika bomba moja, kifungu, njia iliyofungwa ya muundo wa mizunguko isiyo na maana hairuhusiwi; nyaya za nguvu na taa; taa za kazi na za dharura; nyaya za nguvu na udhibiti; nyaya za voltages tofauti.

Mpangilio wa vifaa vya umeme kwa ajili ya mitambo ya hatari ya moto, ya kulipuka na ya nje, pamoja na kiwango cha kuruhusiwa cha ulinzi wa taa, kulingana na darasa la eneo la hatari ya moto na mlipuko, hufafanuliwa katika PUE. Aina za wiring umeme katika maeneo ya moto na ya kulipuka hufafanuliwa katika PUE.