Matokeo ya uokoaji na njia. Uhamisho na uhamisho wa dharura.
Kwa mujibu wa Kifungu cha 2 cha kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto:
nödutgång - Toka kuongoza njia ya uokoaji, moja kwa moja nje au katika eneo salama;
njia ya uokoaji (njia ya uokoaji) - Njia ya harakati na (au) harakati ya watu wanaoongoza moja kwa moja nje au katika eneo salama ambalo linakidhi mahitaji ya uokoaji salama wa watu katika moto;
uokoaji - Mchakato wa harakati ya kujitegemea ya watu moja kwa moja nje au katika eneo salama la majengo, ambayo ina uwezo wa kuwashawishi watu sababu hatari Moto.
Njia za uokoaji katika majengo na miundo na kutoka kwa majengo na miundo lazima kuhakikisha uokoaji salama wa watu. Uhesabuji wa njia za uokoaji na matokeo hufanywa bila njia za kuzima moto kutumika ndani yao.
Kwa matokeo ya uokoaji kutoka kwa majengo na miundo ni pamoja na matokeo yanayoongoza:
1) Kutoka kwenye majengo ya ghorofa ya kwanza nje:
a) moja kwa moja;
b) kupitia ukanda;
c) kupitia kushawishi (Foyer);
d) kupitia staircase;
e) kupitia ukanda na kushawishi (Lobby);
e) kwa njia ya ukanda, jukwaa la burudani na staircase;
2) Kutoka kwenye majengo ya sakafu yoyote, isipokuwa kwa kwanza:
a) moja kwa moja kwenye staircase au kwenye staircase ya aina ya 3;
b) katika ukanda, na kuongoza moja kwa moja kwenye staircase au kwenye staircase ya aina 3;
c) Katika kushawishi (Lobby), ambayo ina pato moja kwa moja kwenye staircase au juu ya staircase ya aina ya 3;
d) kwenye paa iliyoendeshwa au kwenye eneo maalum la paa, na kuongoza kwenye staircase ya aina ya 3;
3) B. chumba cha jirani. (Mbali na makundi ya darasa F5 A na B), iko kwenye sakafu moja na imehifadhiwa na matokeo yaliyotajwa katika aya ya 1 na 2 ya sehemu hii. Toka kutoka majengo ya kiufundi bila mara kwa mara. maeneo ya kazi Katika chumba cha makundi A na B ni kuchukuliwa kuwa uokoaji, ikiwa vifaa vya kutumikia majengo haya ya hatari ya moto iko katika majengo ya kiufundi.
1) hutoka kutoka kwa basement kupitia staircases ya kawaida katika muundo na pato tofauti nje, kutengwa na wengine wa staircase kiziwi firefire Aina 1 iko kati ya maandamano ya ngazi kutoka sakafu ya ghorofa hadi jukwaa la kati staircase Marches. kati ya sakafu ya kwanza na ya pili;
2) hutoka kutoka sakafu ya chini na vyumba vya makundi B4, G na D katika chumba cha makundi B4, G na D na kushawishi ziko kwenye ghorofa ya kwanza ya majengo ya darasa F5;
3) hutoka kutoka kushawishi, WARDROBE, sigara na majengo ya usafi.kuwekwa katika sakafu au sakafu ya chini ya madarasa ya f2, fz na f4 madarasa, katika kushawishi ya ghorofa ya kwanza katika ngazi tofauti 2-aina;
4) hutoka kwenye majengo moja kwa moja kwenye staircase ya aina ya 2, katika ukanda au ukumbi (kushawishi, kushawishi) inayoongoza kwenye staircase hiyo, kulingana na vikwazo vilivyowekwa na nyaraka za udhibiti Usalama wa moto;
5) Swing milango katika lango iliyopangwa kwa kuingia (kuondoka) ya reli na usafiri wa barabara.
Mahitaji ya usalama wa moto kwa njia za uokoaji, uokoaji na mavuno ya dharura huanzishwa katika Ibara ya 89 ya kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto.
Mahitaji ya njia za uokoaji na matokeo kutoka kwa majengo, miundo na majengo yaliyowekwa katika SP 1.13130.2009 ulinzi wa moto. Njia za uokoaji na matokeo.
Mahitaji ya usalama wa moto kwa mifumo ya tahadhari na usimamizi wa watu wenye moto katika majengo, miundo na majengo imewekwa katika ubia wa pamoja 3.13130.2009 mifumo ya ulinzi wa moto. Mfumo wa tahadhari na usimamizi wa uokoaji wa watu katika moto. Mahitaji ya usalama wa moto.
Uendeshaji wa njia za uokoaji na matokeo.
Mahitaji ambayo yanahitaji kuzingatiwa wakati wa uendeshaji wa njia za uokoaji na matokeo ya kuanzishwa na aya ya 33-37 ya sheria. utawala wa moto wa moto Katika Shirikisho la Urusi, lililoidhinishwa na amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi la 25.04.2012 N 390.
Wakati wa uendeshaji wa njia za uokoaji na matokeo, mkuu wa shirika huhakikisha kufuata ufumbuzi wa kubuni na mahitaji ya nyaraka za udhibiti juu ya usalama wa moto (ikiwa ni pamoja na kuangaza, kiasi, ukubwa na ufumbuzi wa kiasi na mipangilio ya njia za uokoaji na matokeo, pamoja na kuwepo kwa ishara za usalama wa moto kwenye njia za uokoaji).
Popps juu ya milango ya matokeo ya uokoaji inapaswa kutoa uwezekano wa ufunguzi wao wa bure kutoka ndani bila ufunguo.
Wakati wa uendeshaji wa njia za uokoaji, uokoaji na uhamisho wa dharura, ni marufuku (aya ya 36 ya PPR):
a) Panga vizingiti kwenye njia za uokoaji (isipokuwa kwa vizingiti kwenye milango), milango ya kusonga na kuinua-chini na milango, milango inayozunguka na turnstiles, pamoja na vifaa vingine vinavyozuia uhuru wa watu;
b) karibu njia za uokoaji na kutoka (ikiwa ni pamoja na vifungu, barabara, tambura, nyumba, kuinua ukumbi, staircases, ngazi ya kusonga, milango, vikwazo vya uokoaji) vifaa mbalimbali, bidhaa, vifaa, taka taka, takataka na vitu vingine, pamoja na kuzuia milango ya matokeo ya uokoaji;
c) kupanga kutoka kwa Tamburas (isipokuwa vyumba na majengo ya makazi binafsi) dryers na hangers kwa nguo, nguo za nguo, na pia kuhifadhi (ikiwa ni pamoja na muda) hesabu na vifaa;
d) Kurekebisha milango ya kufungwa ya staircases, barabara, ukumbi na ngoma ndani fungua nafasi (Ikiwa vifaa havitumiwi kwa madhumuni haya, moja kwa moja yalitokea wakati wa moto), na pia kuwaondoa;
e) karibu na vipofu au glazing mabadiliko ya maeneo ya hewa katika staircases isiyo na maana;
e) Kioo kilichoimarishwa kioo kilichoimarishwa katika glazing ya milango na frug.
g) Kubadili mwelekeo wa kufungua milango, isipokuwa milango, ufunguzi ambao hauwezi kawaida au ambayo mahitaji mengine yanawasilishwa kwa mujibu wa vitendo vya kisheria vya udhibiti.
Mkuu wa shirika wakati wa kuwekwa katika majengo ya teknolojia, maonyesho na vifaa vingine huhakikisha uwepo wa vifungu kwa njia za uokoaji na matokeo ya uokoaji.
Njia za uokoaji na maduka ya uokoaji ni ishara za usalama wa moto.
Mahitaji ya usalama wa moto kwa njia za uokoaji.
Umuhimu wa kusoma mada hii ni kwamba kila mwaka mapambo na moto ni ngumu. Kila mwaka kuhusu moto wa 300,000 hutokea nchini, ambapo watu zaidi ya elfu 15 hufa na majeruhi na majeraha ni karibu sana. Viashiria vya jamaa wa watu ambao walikufa wakati wa moto ni mara kadhaa zaidi kuliko viashiria sawa vya nchi za kigeni zilizoendelea. Kila mwaka uharibifu kutoka kwa moto ulifanyika.
Kitu cha Februari 23, 1991 huko St. Petersburg kulikuwa na moto katika jengo la ghorofa kumi na tano la hoteli ya Leningrad. Watu 15 walikufa kwa moto, ikiwa ni pamoja na wafanyakazi 9. fireGuard.. Ni sababu gani ya msiba huu? Kuna sababu kadhaa. Jengo la hoteli halijajibu mahitaji ya kisasa. Usalama wa moto. Licha ya ukweli kwamba hoteli iliundwa na kujengwa kwa muda mrefu sana, (hatua ya kwanza ilitolewa mwaka wa 1970), lakini kanda kwenye sakafu hazikuwa na mfumo wa moshi, staircase ya kati karibu na elevators ya abiria ni wazi Urefu mzima wa jengo (bila ya hewa inayohitajika katika kesi ya moto), kanda na ukumbi wa lifti pamoja na kufuta ardhi zilifunikwa na mazulia ya pamoja, na wingi wa ukiukwaji mwingine, ambao kwa sababu ya kuenea kwao ni sababu ya kuenea kwa usahihi ya moto katika maeneo makubwa na kuchangia kifo cha watu. Kama inavyoonekana kutoka kwa ukweli ulio juu, ukiukwaji wa sheria za usalama wa moto, wengi wao wanaweza kutatuliwa katika hatua ya kubuni.
Unaweza kuleta mifano mingine ya moto ambayo haijafanyika tu katika nchi yetu, lakini pia nje ya nchi, kama matokeo ambayo sio tu ya uharibifu wa nyenzo, lakini pia kulikuwa na kifo kikubwa cha watu. Kwa mfano, moto mkali huko Moscow katika hoteli "Russia" 24.02.77, kama matokeo ya watu zaidi ya 40 walikufa. Jukumu muhimu katika maendeleo ya haraka ya moto na matokeo mabaya hayo yalichezwa na vifaa vya polymer kutumika katika majengo kumaliza, hasa, synthetic mazulia Na ukiukwaji mwingine wa sheria za usalama wa moto.
Suluhisho zisizofaa za ufumbuzi wa mipango na matukio ya Shirika Kwa ulinzi wa watu, hasa katika majengo yenye kukaa kubwa, katika moto unaweza kusababisha waathirika wengi. Mifano ya moto kama huo ni pamoja na yafuatayo:
1923 - 583 watu walikufa katika ukumbi wa michezo huko Chicago (USA);
1937 - 700 watu walikufa katika ukumbi wa michezo huko Antung (China);
1948 - 89 Watu walikufa kwenye sinema katika ruse (Ufaransa);
1960 - 152 Watu walikufa katika sinema huko Amunda (Syria);
1961 - 350 watu walikufa katika circus katika mji wa Niktori (Brazil), watu 600. Alipokea kuchomwa na kuumia;
1967 - katika kuingia katika San Laurent Du-Pen (Ufaransa) watu 142 walikufa;
1974 - katika hoteli huko Seoul ( Korea ya KusiniWatu 154 walikufa.
Labda uliangalia hati ya "Jahannamu katikati" juu ya moto katika jengo la utawala wa ghorofa 25 "Joellma", ambalo lilifanyika mnamo 01.02.74 katika mji wa Brazil wa Sao Paulo. Kwa muda mfupi baada ya kuibuka kwa moto kwenye ghorofa ya 12 (kutoka kwa sunbathing imewekwa kwenye dirisha la hali ya hewa), sio tu majengo ya ofisi ya sakafu kadhaa ya jengo ilifunikwa, kwa ajili ya kumaliza ambayo wajenzi hawakujuta kisasa vifaa vya polymeric., lakini pia inakabiliwa na facade, na paa la jengo. Hii imesababisha kifo cha maumivu kwa moto, joto la juu Na moshi wa sumu ya watu wengi mbele ya wapiganaji wa moto na umati wa watu ambao hawakuweza kufanya chochote kwa ajili ya wokovu wao, ingawa walitumia majeshi na fedha kwa hili. Muda wa moto ulifikia saa zaidi ya 4. Watu 179 walikufa katika moto, watu 300 walijeruhiwa. Imetengenezwa kikamilifu 14 kati ya 25 sakafu ya jengo.
Moto katika ujenzi wa Mkurugenzi wa Mambo ya Ndani ya Samara ya watu 87, moto katika saluni ya video ya mkoa wa Tavda Sverdlovsk iliwaua watu 12, katika ujenzi wa taasisi ya marekebisho ya watu wa Nizhny Tagil 9, sanatorium ya watoto ya Polevsky Watu 7. Mifano hiyo ya majanga yanaweza kutolewa sana.
Ili kufanya kazi kwa ufanisi ili kuzuia kuibuka kwa moto, kuhakikisha usalama wa watu na usalama wa maadili ya kimwili wakati wa tukio hilo, na pia kuwaokoa watu kwa moto na moto wa kuzima. Lazima uweke mafanikio ya juu zaidi katika uwanja wa moto na moto wa kuzima. Hii inafanya iwezekanavyo na gharama ya chini majeshi na njia ya kutatua mafanikio ya kazi za kuhakikisha usalama wa moto wa vitu mbalimbali hatari ya moto. Na ujenzi wao, ujenzi na uendeshaji.
Mchakato wa uokoaji wa watu
Harakati ya watu hutokea katika majengo yote ya majengo na miundo inayohusishwa na makazi ya mtu. Ili kuhakikisha harakati za watu katika majengo, majengo ya mawasiliano na vifaa vingine maalum vinatarajiwa: vifungu kati ya vifaa, pembejeo na matokeo, barabara, ngazi, kushawishi, kushawishi, sidewars, nk.
Mazingira ya Mawasiliano katika majengo yanachukua eneo muhimu ambalo hufanya 30% wakati mwingine na zaidi kutoka eneo la kazi la jengo hilo. Kwa kundi kubwa la majengo na miundo, harakati za watu ni mchakato mkuu wa kazi na kutoka kwa shirika lake sahihi hutegemea busara suluhisho la Mipango Majengo.
Maana maalum Anapata harakati ya watu wakati wa kuibuka kwa moto katika jengo, ajali au maafa yoyote ya asili. Katika kesi hiyo, maisha ya watu inategemea shirika sahihi la harakati na hali ya Mawasiliano ya Mawasiliano. Kwa kuwa kuibuka kwa moto kunawekwa katika chumba chochote, uhasibu wa uhamisho wa dharura wa watu ni wajibu kwa chumba chochote na katika majengo ya jumla au miundo.
Ili kuhitimu na kuangalia kikamilifu hali ya njia za uokoaji, kutoa maamuzi yenye uwezo, yenye ufanisi ili kuondokana na hasara, haja ya kuchambua uwezekano wa kufichua kwa watu wa sababu za moto hatari, kutabiri tabia zao katika hali ya moto na muda wa uokoaji. Kuamua maelekezo makuu ya ulinzi wa watu kutokana na madhara ya moto, na kujua mahitaji maalum ya usalama wa moto katika maeneo haya. Kudhibiti juu ya kuhakikisha usalama wa watu katika moto pia ni ngumu kutokana na ukweli kwamba inapaswa kufanyika daima: katika hatua ya kubuni, ujenzi na uendeshaji.
Uokoaji wa watu kutoka jengo katika kesi ya moto ni mchakato wa harakati ya kujitegemea ya watu kutoka majengo, ambayo matokeo ya sababu za moto hatari.
Kulingana na GOST 12.1.004-91 * "CSBT. Usalama wa moto. Mahitaji ya jumla»Usalama wa watu katika tukio hilo lazima uhakikishwe katika matukio yote na bila kujali masuala ya kiuchumi. Inapatikana kwa ufumbuzi wa kujenga na kupanga mipangilio yenye lengo la insulation ya vyanzo vya moshi na kujenga hali ya harakati zisizo na uwezo wa watu wakati wa uokoaji, kuzuia matumizi ya kuwaka vifaa vya kumaliza juu ya njia za uokoaji.
Mwelekeo wa kazi ili kuzuia kifo cha watu katika moto ni moja ya kuu katika shughuli za miili ya ulinzi wa moto. Katika kesi ya moto, kufika vitengo vya moto, ni kushiriki katika wokovu wa watu (kazi ya mbinu za moto), na maendeleo ya kujenga na kupanga, ufumbuzi wa kiufundi na shirika ni kazi kuzuia moto.
Lakini GOST 12.1.004-91 * Inahitaji " ngazi ya kuruhusiwa Hatari ya moto kwa watu haipaswi kuwa na madhara zaidi ya 10 -6 ya sababu za moto hatari zaidi ya maadili ya juu yanayoruhusiwa kwa kila mwaka kwa kila mtu. " Kwa hiyo, takwimu zinaonyesha kuwa katika nchi yetu kiwango halisi cha hatari ya moto kwa watu kinazidi kiwango cha kawaida kwa mara zaidi ya 1000. Kwa hiyo, leo, kama maelfu ya miaka kabla, kwa watu, uokoaji bado ni njia ya asili ya kujiokoa katika dharura ya kisasa.
Uamuzi wa idadi na ukubwa wa njia za uokoaji na matokeo
Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa hatari huongezeka kwa hofu na husababishwa na taratibu zake, na tamaa ya watu kuchukua hatua za kuzima moto na kuchelewa katika eneo la hatari, kwa makosa katika vitendo vya utawala na wengine Watu juu ya shirika la uokoaji wa watu.
Kuondoka kutoka kwenye majengo, kutoka kwenye sakafu na kutoka jengo lazima iwe upana sana ili watu wote wawe na moto wanaweza kuondoka kwenye chumba, sakafu, jengo kabla ya kuanza kwa sababu za moto. Hoja watu kutoka majengo na majengo katika kesi ya moto au ajali inayoitwa dharura au kuondolewa kwa kulazimishwa.
Harakati ya watu inachukuliwa kama mchakato muhimu wa kazi tabia ya majengo ya marudio yoyote. Movement hutokea:
1) moja;
2) wingi;
3) upungufu (kwa njia tofauti);
4) mkondo;
5) bure (wakati wowote unaweza kubadilisha kasi na mwelekeo wa harakati, mimi si kuingilia kati na mtu yeyote);
6) Kuzuiwa (uhuru wa mtu binafsi ni mdogo na mkondo wa kusonga);
7) muda mfupi;
8) muda mrefu;
9) kawaida (ikiwa ni pamoja na starehe);
10) kulazimishwa (dharura).
Kwa kila aina ya harakati, sifa zao zina sifa, ambazo kwa namna fulani zinazingatiwa wakati wa kubuni na majengo ya uendeshaji. Wafanyakazi wa ulinzi wa moto ni nia ya harakati ya kulazimishwa (yaani, uokoaji wa watu) kutoka kwa majengo binafsi na majengo kwa ujumla.
Kulingana na GOST 12.1.033-81 "Usalama wa Moto. Masharti na ufafanuzi ", uokoaji wa watu katika moto - mchakato wa kulazimishwa wa harakati za watu kutoka eneo, ambapo inawezekana kuathiri sababu za moto hatari.
Chini ya hali ya kawaida, harakati katika aisles, kanda na ngazi huwekwa na mapenzi ya busara ya watu kwa kufuata kwa heshima na kwa faraja ya kulinganisha. Sababu ya kisaikolojia inashinda juu ya kimwili, harakati za watu hufanyika kwa njia yoyote, inaweza kupunguzwa au kusimamishwa ikiwa ni lazima. Uzito wa mito ya binadamu katika aisles na sambamba na densities hizi ya kasi ya harakati ni hasa ya kiholela na inaweza kubadilika kwa aina mbalimbali.
Katika hali. hali ya dharura (Katika moto) usalama wa mtu ni kulingana na wakati wa kukaa kwake katika chumba au jengo ambapo moto ulitokea. Mchakato wa uhamisho wa watu chini ya hali hizi una sifa zake na ina sifa kama ifuatavyo:
Utaratibu wa uokoaji huanza wakati huo huo na hufanyika kwa uongozi wa chumba au jengo;
Kujenga mito ya kibinadamu na wiani mkubwa;
Udhihirisho sehemu tofauti. kuhamisha jitihada za kimwili ili kuharakisha mchakato wa harakati. Uwiano katika maeneo ya ucheleweshaji wa mwendo unaweza kufikia maadili makubwa, na kusababisha uharibifu wa mitambo kwa miili ya wanadamu;
Mchakato wa uokoaji wa muda mfupi;
Uwezekano wa kuonekana kwa hofu na shirika lisilo sahihi la uokoaji.
Tukio la hofu katika majengo ya umma na uzalishaji na kukaa kubwa kwa watu kunahusisha hali hiyo ya hali, ambayo kuna wakati huo huo: chanzo cha hatari, ufumbuzi usiofaa wa kujenga-kupanga misa Stay. Watu na kukamilisha kazi kamili na vipimo vya hatua za shirika na utawala katika kesi ya uokoaji wa watu katika moto.
Hofu inaweza kuzuiwa na ufumbuzi wa kupanga mipango ya njia za uokoaji na uokoaji, maadili ushawishi wa kisaikolojia., pamoja na mapema matendo ya utawala wa vitu. Hofu inaweza kutokea katika kesi wakati hakuna tishio halisi kwa maisha. Creek "Moto" inaweza kuwa na hatua sawa kwa watu wengi, pamoja na moto halisi. Suluhisho la kuzingatia kwa ajili ya shirika la uokoaji wa watu, hata kama kuna hatari halisi, huzuia hofu.
Jaza sababu nyingine za chini ya jamii ya kesi. Kuibuka kwa "crustaceans" wakati wa uokoaji, pia ilipitishwa kwa ishara ya hofu, kwa kweli inaonyesha bandwidth haitoshi ya njia za uokoaji na matokeo.
Kwa hiyo, kuonekana kuonekana kwa indeba ni matokeo ya sio hofu kati ya watu wanaohamishwa, lakini matokeo ya njia zisizofaa za uokoaji ambazo hazihakikishi harakati zisizosababishwa za mtiririko wa binadamu zinazozalishwa wakati wa uokoaji.
Aina ya njia za uokoaji na kuondoka
Harakati ya watu hutokea katika majengo yote ya majengo na miundo inayohusishwa na makazi ya mtu. Ili kuhakikisha harakati za watu katika majengo, majengo ya mawasiliano na vifaa vingine maalum vinatarajiwa: hupita kati ya vifaa, pembejeo na matokeo, kanda, ngazi, kushawishi, kushawishi, sidewars, nk.
Mazingira ya Mawasiliano katika majengo yanachukua eneo muhimu ambalo hufanya 30% wakati mwingine na zaidi kutoka eneo la kazi la jengo hilo. Kwa kundi kubwa la majengo na miundo, harakati ya watu ni mchakato mkuu wa kazi na ufumbuzi wa busara na mipango ya majengo inategemea shirika lake sahihi. Ya umuhimu hasa ni harakati ya watu wakati wa tukio la moto katika jengo, ajali au maafa yoyote ya asili.
Katika kesi hiyo, maisha ya watu inategemea shirika sahihi la harakati na hali ya Mawasiliano ya Mawasiliano. Tangu kuongezeka kwa moto kunawezekana katika chumba chochote, uhasibu wa uokoaji wa dharura wa watu ni wajibu kwa majengo yoyote na katika majengo ya jumla au miundo.
Kwa hiyo, uumbaji wa hali bora ya utekelezaji wa michakato ya kazi inayohusiana na uteuzi wa jengo au majengo inahitaji kuzingatia harakati za watu, wote katika hali ya uendeshaji wa kawaida wa jengo na katika uokoaji wake wa dharura.
Kwa mujibu wa kifungu cha 4.1, SNIP 21-01-97 * Katika majengo, kujenga, ufumbuzi wa kiasi na uhandisi lazima kutolewa, kutoa katika tukio la moto:
Uwezekano wa kuwaokoa watu, bila kujali umri wao na hali ya kimwili, nje ya wilaya karibu na jengo kabla ya tukio la tishio la maisha yao na afya kutokana na athari za hatari za moto;
Uwezekano wa kuwaokoa watu;
Uwezekano wa kupata wafanyakazi wa vitengo vya moto na kufungua chombo cha kuzima moto kwa moto wa moto, pamoja na kufanya hatua za kuwaokoa watu na maadili ya kimwili.
Maamuzi kuu ya kujenga yenye lengo la kutoa hatua hizi ni uokoaji na njia za dharura na matokeo.
Uhamisho na uhamisho wa dharura.
Kwa uokoaji wa kulazimishwa, mito ya watu inapaswa kuelekezwa kwa fursa hizo katika kuta, katika maeneo hayo (vifungu), kwa milango hiyo inayoongoza moja kwa moja kwenye chumba na majengo. Kwa hiyo, si kila ufunguzi, ukanda, staircase inaweza kuchukuliwa kuwa uokoaji.
Njia za uokoaji na matokeo yanapaswa kuhakikisha kuondolewa kwa wakati wa watu kutoka kwa chanzo cha hatari zaidi ya jengo au muundo, ambayo inawezekana kutokea moto au ajali kwa wakati fulani. Ulinzi wa watu juu ya njia za uokoaji hutolewa na mipangilio ya kiasi, yenye kujenga, uhandisi yenye lengo la kupunguza muda kutoka kwa kuibuka kwa moto kabla ya kutolewa kwa watu nje na kuongeza muda kutoka kwa kuibuka kwa moto kabla ya kuibuka kwa uokoaji wa sababu za moto hatari. Usalama wa njia za uokoaji lazima uhakikishwe kwa misingi ya hatari ya moto ya majengo na majengo.
Uokoaji huitwa exit inayoongoza njia ya uokoaji, moja kwa moja nje au katika eneo salama.
Dharura ni bandari - mlango, hatch au pato nyingine, ambayo husababisha njia ya uokoaji, moja kwa moja nje au katika eneo salama, hutumiwa kama njia ya ziada kwa watu uokoaji, lakini sio kuzingatiwa wakati wa kuchunguza kufuata Nambari na ukubwa unaohitajika wa njia za uokoaji na matokeo ya uokoaji na ambayo yanakidhi mahitaji ya uokoaji salama wa watu katika moto.
Kifungu cha 89. Sheria ya Shirikisho. Ya Julai 22, 2008 No. 123-FZ "Kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto" hufanya mahitaji fulani kwa matokeo kutoka kwa majengo ambayo yanaweza kuchukuliwa kuwa ya uokoaji.
Matokeo hayo yanapaswa kuongoza:
a) Kutoka kwenye majengo ya ghorofa ya kwanza nje:
moja kwa moja;
kupitia ukanda;
kupitia kushawishi (foyer);
kupitia staircase;
kupitia ukanda na kushawishi (foyer);
kupitia ukanda, jukwaa la burudani na staircase;
moja kwa moja katika staircase au juu ya staircase ya aina ya 3;
katika ukanda, unaongoza moja kwa moja kwenye staircase au kwenye staircase ya aina 3;
katika kushawishi (kushawishi), ambayo ina pato moja kwa moja kwenye staircase au juu ya staircase ya aina ya 3;
juu ya paa iliyoendeshwa au sehemu ya paa maalum, inayoongoza kwenye staircase ya 3;
(ikiwa ni pamoja na kupitia ukumbi), ambayo ina pato moja kwa moja nje au kwa njia ya kushawishi, tofauti na vyumba vya karibu. Partitions na milango;
Uokoaji hutoka kutoka chini na sakafu ya kijamiiKuondolewa, kama sheria, inapaswa kuzingatiwa moja kwa moja nje ya seli za stair ya jengo. Hata hivyo, kanuni zinawezesha uwezekano wa kupanga mazao ya uokoaji kutoka kwa basement kupitia staircases ya kawaida na pato tofauti nje, kutengwa na staircase yote, sehemu ya mapambano ya moto ya viziwi 1-th. Matokeo ya uokoaji yanazingatiwa kutoka kwenye sakafu ya chini na sakafu ya sakafu na vyumba vya makundi B4, G na D katika chumba cha makundi B4, G na D na kushawishi ziko kwenye ghorofa ya kwanza ya majengo ya darasa la F5. Pia inawezekana kutoa kutoka kwa foyer, WARDROBE, sigara na vyoo zilizowekwa katika basement au basement ya majengo ya F2, F3 na F4 madarasa kwa ghorofa ya kwanza kwa ngazi ya mtu binafsi.
Kuondoka kutoka kwenye sakafu na sakafu ya chini inapaswa kutolewa kwa namna ambayo wanaweza kuwa moja kwa moja na walitenganishwa na staircases ya jumla ya jengo, miundo, majengo, isipokuwa katika kesi zilizoanzishwa na kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto.
Matokeo ya uokoaji pia yanazingatiwa:
a) hutoka kutoka kwa cellars kupitia stairwells ya kawaida katika muundo na pato tofauti nje, kutengwa na wengine wa staircase na firefire ya viziwi ya aina ya 1, iko kati ya ngazi ya ngazi kutoka sakafu ya sakafu hadi tovuti ya kati ya Staircase inazunguka kati ya sakafu ya kwanza na ya pili;
b) Kutoka kutoka sakafu na sakafu ya chini na vyumba vya makundi B4, G na D katika chumba cha makundi B4, G na D na kushawishi ziko kwenye ghorofa ya kwanza ya majengo ya darasa F5;
c) Kutoka kutoka kushawishi, WARDROBE, sigara na vifaa vya usafi zilizowekwa kwenye ghorofa au mazao ya majengo ya madarasa ya F2, FZ na F4, katika kushawishi ya sakafu ya kwanza kulingana na ngazi ya mtu binafsi;
d) maduka kutoka kwa majengo moja kwa moja kwenye staircase ya aina ya 2, katika ukanda au ukumbi (kushawishi, kushawishi), na kusababisha staircase hiyo, kulingana na vikwazo vilivyoanzishwa na nyaraka za udhibiti juu ya usalama wa moto;
e) Swing milango katika lango iliyopangwa kwa kuingia (kuondoka) ya reli na usafiri wa barabara.
Matokeo ambayo haipatikani mahitaji ya matokeo ya uokoaji yanaweza kuzingatiwa kama dharura na kuzingatiwa ili kuboresha usalama wa watu katika moto. Uhamisho wa dharura hauzingatiwa wakati wa kuhamishwa wakati wa moto. Matokeo hayo ni pamoja na matokeo yote ambayo hayana kukidhi mahitaji ya uokoaji, pamoja na:
toka On. fungua balcony au loggia na rustles ya angalau 1.2 m kutoka mwisho wa balcony (loggia) kwa kufungua dirisha (mlango glazed) au si chini ya 1.6 m kati ya kufunguliwa kufunguliwa kwa balcony (loggia);
toka kwa mpito wa upana wa angalau 0.6 m, na kusababisha sehemu ya karibu ya ujenzi wa darasa F1.3 au katika chumba cha karibu cha moto;
upatikanaji wa balcony au loggia, unao na staircase ya nje, balconies ya kuunganisha sakafu au loggia;
toka moja kwa moja nje ya vyumba na alama ya sakafu safi sio chini ya - 4.5 m na si ya juu kuliko + 6..0 m kupitia dirisha au mlango na vipimo vya angalau 0.75x1.5 m, na kwa njia ya hatch na vipimo vya angalau 0.6x0.8m. Wakati huo huo, kutoka shimoni lazima iwe na staircase katika shimo, na kwa njia ya kushoto ni staircase ndani. Mteremko wa ngazi hizi sio kawaida;
pato kwa paa la jengo I, II, III digrii za upinzani wa moto C0 na C1 madarasa kupitia dirisha, mlango wa angalau 0.75x1.5 m, na kwa njia ya hatch ya angalau 0.6x0.8 m staircase ya wima au ya kutegemea.
mlango wa mgodi wa lifti una njia ya usafiri wa vitengo vya moto.
Njia ya uokoaji (njia ya uokoaji) ni njia ya harakati na (au) harakati ya watu, inayoongoza moja kwa moja nje au katika eneo salama ambalo linakidhi mahitaji ya uokoaji salama wa watu katika moto.
Njia za uokoaji hazipaswi kuingiza elevators, escalators, pamoja na viwanja vinavyoongoza:
kupitia kanda na maduka kutoka kwenye migodi ya lifti, kwa njia ya ukumbi wa lifti na Tambura mbele ya elevators, ikiwa miundo ya kufungwa ya migodi ya lifti, ikiwa ni pamoja na milango ya migodi ya lifti, haipatikani mahitaji ya migodi ya moto;
kupitia seli za stair, ikiwa tovuti ya stairwell ni sehemu ya ukanda, pamoja na kupitia chumba ambacho staircase ya aina ya 2 iko, ambayo sio uokoaji;
katika mizizi ya majengo, miundo na majengo, isipokuwa paa iliyoendeshwa au eneo maalumu la paa, sawa na paa iliyoendeshwa katika kubuni;
kwenye kando ya aina ya 2 inayounganisha zaidi ya sakafu mbili (tiers), pamoja na kuongoza kutoka kwenye basement na sakafu ya chini;
kwa ngazi na staircases kwa mawasiliano kati ya sakafu ya chini ya ardhi na ya juu, isipokuwa katika kesi zilizoonyeshwa katika sehemu ya 3-5 ya makala hii.
Nyaraka kuu za udhibiti, kwa misingi ambayo mahitaji ya njia za uokoaji na matokeo yanawasilishwa, ni Ibara ya 89 ya Sheria ya Shirikisho la Julai 22, 2008 No. 123-Fz "Kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto", SP 1.13130.2009 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Njia za uokoaji na matokeo. " Upinzani wa moto juu ya njia za uokoaji (kuta za staircases, maandamano ya stair, majukwaa, majukwaa) yanatambuliwa na kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto.
Kuruhusu kumaliza kuta na vifaa vinavyoweza kuwaka, dari za kawaida, vifaa vya sakafu kutoka kwa vifaa vinavyoweza kuwaka huamua C.4.3.2 SP 1.13130.2009. Hasa, katika majengo ya digrii zote za upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya kujenga moto, isipokuwa kwa majengo v kiwango cha upinzani wa moto juu ya njia za uokoaji haruhusiwi kutumia vifaa na hatari ya juu ya moto kuliko:
G1, B1, D2, T2 - kwa ajili ya mapambo ya ukuta, dari na kujaza utekelezaji wa kusimamishwa. Katika kushawishi, stairwells, ukumbi wa lifti;
G2, B2, D3, T3 au G2, B3, D2, T2 - kwa ajili ya mapambo ya kuta, dari na kujaza dari zilizoimarishwa katika kanda za kawaida, ukumbi na kushawishi;
G2, PP2, D2, T2 - Kwa mipako ya sakafu katika kushawishi, stairwells, ukumbi wa lifti;
B2, RP2, D3, T2 - Kwa sakafu katika ukanda wa kawaida, ukumbi na foyer.
Muafaka wa dari zilizoimarishwa katika vyumba na njia za uokoaji zinapaswa kufanywa kutoka kwa vifaa visivyoweza kuwaka.
Kupitishwa kwa idadi na ukubwa wa matokeo ya uokoaji na ukubwa wa njia za uokoaji ni lengo la kuhakikisha kuwa mchakato wa uokoaji ulikuwa wa muda mfupi, uliomalizika mapema kuliko hatari ya afya ya binadamu na maisha itaonekana.
Wakati wa kubuni matokeo ya uokoaji na njia lazima zizingatiwe. masharti yafuatayo Usalama:
1. Urefu halisi wa njia za uokoaji haipaswi kuzidi taka:
2. Upana halisi wa matokeo ya uokoaji haipaswi kuwa chini ya kuhitajika:
Δ Ф\u003e δ tr.
3. Idadi halisi ya matokeo ya uokoaji haipaswi kuwa chini ya kuhitajika kwa idadi ndogo ya matokeo:
4. Upana wa kuondoka kwa uokoaji lazima uwe katika kipindi kati ya vipimo vya chini na vya juu vinavyoruhusiwa:
Ikiwa hali ya usalama hufanyika, ukubwa wa njia za uokoaji na matokeo na idadi yao huwekwa kwa usahihi na ufumbuzi wa kubuni kuzingatia mahitaji ya viwango vya kubuni. Ikiwa angalau moja ya hali ya usalama haijatimizwa, mradi hauhakiki usalama wa watu na inahitaji kurekebishwa.
Ili kuthibitisha kufuata na hali ya usalama, ni muhimu kuamua maadili ya L, l tr, δ f, δ tp, n f, n t, δ min, δ max.
Idadi na upana wa maduka ya uokoaji kutoka kwenye majengo, kutoka kwenye sakafu na kutoka kwa majengo, imeamua kutegemea idadi kubwa ya watu wanaohamishwa kwa njia yao na umbali wa juu unaoruhusiwa kutoka eneo la mbali zaidi la kukaa kwa watu (mahali pa kazi) kwa kuondoka kwa uhamisho wa karibu.
Ili kuhakikisha uokoaji salama wa watu katika tukio la moto, kanuni zinaanzisha idadi ya matokeo ya uokoaji na upana wao kulingana na idadi ya watu na hatari ya moto ya kazi ya majengo.
Kulingana na mahitaji ya ubia 1.13130.2009 angalau matokeo mawili ya uokoaji lazima iwe na:
hatari F1.1, iliyoundwa kwa kukaa kwa wakati mmoja wa watu zaidi ya 10,
mahali ya sakafu ya chini na sakafu ya sakafu iliyopangwa kwa wakati huo huo kukaa watu zaidi ya 15; Katika majengo ya sakafu ya chini na sakafu ya chini kwa wakati huo huo kukaa kutoka watu 6 hadi 15, moja ya matokeo mawili yanaruhusiwa kutoa moja kwa moja nje ya chumba na alama ya sakafu safi si chini ya mita 4.5 na hakuna zaidi ya mita 5 kupitia dirisha au mlango wa angalau mita 5. 0.75x1.5 mita, pamoja na kupitia kwa angalau 0.6x0.8 mita;
majengo yaliyopangwa kwa kukaa wakati mmoja wa watu zaidi ya 50;
vyumba vya makundi ya darasa F5 A na B na idadi ya watu zaidi ya 5 wanaofanya mabadiliko makubwa zaidi., Jamii B - zaidi ya watu 25. au zaidi ya 1000 m 2;
fungua rafu na maeneo katika vyumba vya darasa F5, iliyoundwa kudumisha vifaa, na eneo la sakafu la tier zaidi ya 100 m 2 - kwa ajili ya majengo ya A na B na zaidi ya 400 m 2 - kwa ajili ya majengo ya Makundi mengine.
Kwa ujumla, kwa mujibu wa kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto, idadi ya matokeo ya uokoaji kutoka kwenye chumba inapaswa kuanzishwa kulingana na umbali wa juu unaokubalika kutoka kwenye hatua ya mbali zaidi (mahali pa kazi) kwa kuondoka kwa karibu.
Kulingana na mahitaji ya ubia 1.13130.2009 Angalau matokeo mawili ya uokoaji yanapaswa kuwa na sakafu ya majengo ya darasa:
F1.1; F1.2; F2.1; F2.2; F3; F4;
F1.3. mraba ya kawaida Apartments kwenye sakafu, na kwa majengo ya sehemu - kwenye sehemu ya sakafu - zaidi ya 500 m 2; Kwa eneo ndogo (pamoja na bandari moja ya uokoaji kutoka sakafu), kila ghorofa iko kwenye urefu wa zaidi ya m 15, pamoja na uokoaji inapaswa kuwa na pato la dharura.
Makundi ya F5 A na B na idadi ya watu zaidi ya 5 wanaofanya kazi katika mabadiliko mengi, jamii B - watu 25.
Mazao mawili ya uokoaji yanapaswa kuwa na sakafu ya chini na sakafu katika eneo la zaidi ya 300 m 2 au lengo la kukaa wakati mmoja wa watu zaidi ya 15.
Katika majengo, urefu wa hakuna zaidi ya m 15 unaruhusiwa kutoa sehemu moja ya uokoaji kutoka sakafu (au kutoka sehemu ya sakafu iliyotengwa na sehemu nyingine za vikwazo vya mafuriko) ya darasa la hatari la F1.2; F3 na F4.3 na eneo la zaidi ya 300 m 2 na watu zaidi ya 20. Na wakati wa kuwezesha kutoka kwenye staircase, milango ya aina ya 2 (kulingana na Jedwali 24 ya Kiambatisho kwa kanuni za kiufundi).
SP 1.13130.2009 p. 4.2.4. Ikiwa kuna matokeo mawili ya uokoaji na zaidi wanapaswa kupangwa kwa kutawanyika (isipokuwa kwa matokeo kutoka kwa ukanda katika staircases isiyo na maana). Umbali wa chini L, m, kati ya moja ya mbali zaidi kutoka kwa matokeo mengine ya uokoaji inapaswa kuamua na formula:
kutoka chumba - L. 1.5 r / ( n. -1)
kutoka kwa ukanda - L. 0.33 D / ( n. -1)
wapi P. - Mzunguko wa chumba, m;
D. - Urefu wa ukanda, m;
n. - Idadi ya matokeo ya uokoaji.
SP 1.13130.2009 p. 4.2.6. Milango juu ya njia za uokoaji lazima zifunguliwe kwa uongozi wa kufungua milango ila:
majengo ya darasa F1.3 na 1.4;
mahali na kukaa kwa wakati mmoja wa watu zaidi ya 15, isipokuwa kwa majengo ya jamii A na B;
eneo la pantry si zaidi ya 200m. mraba;
nodes za usafi;
upatikanaji wa tovuti ya ngazi ya 3;
milango ya nje ya majengo iko katika eneo la ujenzi wa hali ya hewa ya kaskazini.
Mlango wa staircases inayoongoza kwa ukanda wa kawaida, milango ya ukumbi wa lifti na Tambour-gateways inapaswa kuwa na vifaa na vifaa vya kuzuia na kuziba katika coarse.
Masomo ya majaribio yameonyesha kuwa haiwezekani kufanya milango nyembamba au pana sana, kama mahitaji ya usalama yanavunjwa. Kwa densities ya kikomo ya tabia ya mtiririko wa uokoaji, mchakato wa harakati kupitia ufunguzi unatofautiana kwa ufanisi. Alipendekeza miili ya watu ambao walichelewa kabla ya fomu ya ufunguzi "arch", mwinuko ambao ni ndogo zaidi ya upana wa ufunguzi.
Kwa upana wa mlango, 0.8 m na harakati ndogo inaweza kusimamishwa kutokana na malezi ya "arch", mwinuko ambao ni muhimu sana kwamba "arch" haiwezi kuendelezwa. Pamoja na upana wa fursa kutoka 0.8m hadi 1.2 m, harakati hiyo inavunja: mafanikio ya watu kutoka "Arch" katika njia ya ufunguzi na vipindi vya kudumu kwa sekunde chache ambazo harakati haipo. Kwa upana wa ufunguzi 1.2 m, arch ni rahisi kuharibiwa kwa urahisi, harakati hutokea kwa kiwango cha kutofautiana, lakini bila kuacha. Kwa upana wa ufunguzi wa 1.5-1.6 m "arch" haifai kabisa, harakati hutokea sawasawa. Harakati hiyo ilizingatiwa na kwa ongezeko zaidi la upana wa milango hadi 2.4 m, hata hivyo, na upana wa fursa na ngazi, zaidi ya 2.4 m, harakati hiyo ikawa imara, ikifuatana na kuanguka kwa watu. Matokeo haya ya utafiti yalizingatiwa wakati wa kuendeleza viwango vya kubuni.
SP 1.13130.2009 p. 4.3.4. Urefu wa sehemu za usawa za njia za uokoaji katika nuru lazima iwe angalau m 2, upana wa sehemu za usawa za njia za uokoaji na ramps lazima iwe angalau:
0.7 m - kwa vifungu kwa maeneo ya kazi moja;
1.0 m - katika matukio mengine yote.
Kwa hali yoyote, njia za uokoaji zinapaswa kuwa na upana ili, kwa kuzingatia jiometri yao juu yao, ilikuwa inawezekana kubeba watengenezaji na mtu amelala.
Kwa mujibu wa ubia 1.13130.2009, upana wa matokeo ya uokoaji katika nuru lazima iwe angalau:
1.2 m- kutoka kwa majengo ya darasa F1.1 na idadi ya watu zaidi ya 15 wanaohamishwa; Ya majengo na majengo ya madarasa mengine ya hatari ya moto, watu zaidi ya 50 (kwa kusema darasa F1.3);
0.8 m - katika matukio mengine yote.
Katika hali zote, upana wa kuondoka kwa uokoaji lazima iwe kama vile, kwa kuzingatia jiometri ya njia ya uokoaji kupitia ufunguzi au mlango, iliwezekana kubeba stretter na mtu amelala.
SP 1.13130.2009 p.3.4.1. Upana wa maandamano ya staircase uliopangwa kwa ajili ya uokoaji wa watu, ikiwa ni pamoja na iko katika staircase, haipaswi kuwa chini ya mahesabu au hakuna chini ya upana wa kutolewa (mlango) juu yake, lakini, kama sheria, si chini:
a) 1.35 m - kwa ajili ya majengo ya darasa F1.1;
b) 1.2 m - kwa ajili ya majengo na idadi ya watu ambao ni kwenye sakafu yoyote, isipokuwa kwa watu wa kwanza, zaidi ya 200;
c) 0.7 m - kwa ngazi zinazoongoza kwenye maeneo ya kazi ya faragha;
d) 0.9 m - kwa matukio mengine yote.
Hivi sasa, kuna kanuni mbili za kupitisha upana wa njia za uokoaji na matokeo na urefu wa njia za uokoaji.
Kwa mujibu wa kanuni ya kwanza, ukubwa wa njia za uokoaji imedhamiriwa na hesabu, kulingana na wakati wa uokoaji muhimu. Kanuni hii ni kisayansi, lengo, mojawapo, kwa kuzingatia sababu nyingi zinazoathiri mchakato wa uokoaji. Hasara ni utata wa mahesabu.
Kwa mujibu wa kanuni ya pili katika viwango vya kubuni, viwango vilivyotengenezwa kwa njia ya namba (urefu wa njia za uokoaji l tr) hutolewa. Mahesabu ya maadili haya hayatakiwi, wao ni sawa tu na meza ya kanuni.
SP 1.13130.2009 p. 4.3.4. Na matokeo mawili ya uokoaji na jumla zaidi bandwidth. Kutoka wote, isipokuwa kwa kila mmoja wao, wanapaswa kuhakikisha kuwa salama salama ya watu wote iko kwenye sakafu au katika jengo hilo.
Kuhesabu \u003d N // (n-1);
ambapo n- idadi ya matokeo.
N - idadi ya watu katika chumba, kwenye sakafu, katika jengo;
Idadi ya watu kwenye upana wa 1m wa kuondoka kwa uokoaji (mlango) na imeamua kutegemea jina la jengo kwenye ubia wa pamoja 1.13130.2009.
Idadi ya matokeo ya uokoaji kutoka kwenye chumba yanapaswa kuanzishwa kulingana na umbali wa juu unaoruhusiwa kutoka kwenye sehemu ya mbali zaidi (mahali pa kazi) kwa kuondoka kwa karibu.
Kwa mfano, kiwango cha juu cha halali kutoka kwenye chumba cha mbali cha kijijini (kwa ajili ya majengo, miundo na majengo ya darasa la F5 - kutoka mahali pa kazi ya mbali zaidi) kwa kuondoka kwa karibu, kupimwa pamoja na mhimili wa njia ya uokoaji, imeanzishwa kulingana na Darasa la hatari ya moto na kiwanja cha chumba, majengo, miundo na majengo katika hatari ya kulipuka na moto, idadi ya kuhamishwa, vigezo vya kijiometri ya majengo na njia za uokoaji, darasa la hatari ya moto na kiwango cha upinzani wa moto wa jengo, miundo na Majengo na imedhamiriwa na kifungu cha 9.2.7. 29 SP 1.13130.2009.
Upeo wa umbali unaofaa kutoka kwenye chumba cha mbali zaidi na pato la kutosha kwa nje au kwenye seli ya staircase kwenye ubia 1.13130.2009, kulingana na uteuzi wa jengo hilo.
SP 1.13130.2009 p. 4.3.4. Katika sakafu juu ya njia za uokoaji, tofauti haziruhusiwi urefu wa chini ya cm 45 na protrusions, isipokuwa kwa vizingiti katika mlango. Katika maeneo ya matone ya urefu, kuna lazima iwe na staircases na idadi ya hatua za angalau tatu au ramps na mteremko wa 1: 6.
SP 1.13130.2009 p. 4.3.3. Katika kanda za jumla, hairuhusiwi kuweka vifaa vinavyotembea kutoka kwenye ndege ya ukuta kwenye urefu wa chini ya 2m, mabomba na maji ya moto na gesi, pamoja na nguo za nguo, isipokuwa makabati ya mawasiliano na cranes ya moto.
Kanda za kawaida zinapaswa kutengwa na vipande vya kupigana moto vya aina ya 2 kwenye urefu wa njama ya zaidi ya 60 cm.
Katika majengo ya urefu hadi 28 m. Ikiwa ni katika staircases ya kawaida inaruhusiwa kutoa vizazi vya takataka na wiring kwa vyumba vya taa.
SP 1.13130.2009 p. 4.4.6. Staircases lazima iwe na njia ya nje ya eneo karibu na jengo moja kwa moja au kwa njia ya kushawishi kutengwa na kanda karibu na sehemu na milango. Wakati wa kutumia matokeo ya uokoaji kutoka kwa staircases mbili kupitia kushawishi ya kawaida, mmoja wao, pamoja na kupata kushawishi, lazima awe na pato moja kwa moja.
SP 1.13130.2009 p. 4.4.2. Mteremko wa ngazi juu ya njia za uokoaji haipaswi kuwa zaidi ya 1: 1, upana wa nafasi ni angalau 25 cm, na urefu wa hatua sio zaidi ya cm 22.
Sehemu ya ujenzi wa hatari mbalimbali za moto zinatenganishwa na vikwazo vya moto na zinapaswa kutolewa na matokeo ya uokoaji wa kujitegemea.
Katika majengo hutoa mfumo wa tahadhari ya moto kwa mujibu wa NPB 104-03.
Kwa njia hii:
Kazi kuu ya moto prophylaxis ni utoaji wa hali kwa ajili ya uokoaji salama wa watu katika majengo marudio mbalimbali;
Nyaraka kuu za udhibiti, kwa misingi ambayo mahitaji ya njia za uokoaji na matokeo yanawasilishwa, ni Ibara ya 89 ya Sheria ya Shirikisho la Julai 22, 2008 No. 123-Fz "Kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto", SP 1.13130.2009 "Mifumo ya ulinzi wa moto";
Idadi ya uokoaji hutoka kutoka majengo, majengo na kutoka kila sakafu ya majengo yanachukuliwa na hesabu, lakini si chini ya mbili;
Upeo wa upeo unaofaa kutoka mahali pa kazi ya kijijini hadi mbali ya kuondoka kwa uokoaji, umbali wa juu kutoka kwenye mlango wa chumba cha mbali zaidi na pato la karibu nje au katika staircase, upana wa njia za uokoaji na matokeo yameamua kutegemea jina ya jengo kwenye SP 1.13130.2009.
Matatizo muhimu:
Ni nini kinachohitajika kwa uokoaji salama?
Jinsi ya kuzuia hofu wakati wa kuhama?
Ni amri gani inapaswa kuhama?
Nini inahitajika kwa uokoaji salama
Kila mwaka, moto zaidi ya 140,000 hutokea Urusi, ambapo maelfu ya watu hufa. Hali hii ilikuwa kutokana na ukweli kwamba vitu tofauti Usalama wa moto hautolewa. Waajiri wanatimiza mahitaji ya Sheria ya Shirikisho la Desemba 21, 1994 No. 69-FZ "juu ya usalama wa moto" na sheria za serikali ya moto nchini Urusi1. Katika nyaraka hizi, pamoja na sheria ya shirikisho ya Julai 22, 2008 No. 123-FZ "kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto", tahadhari maalum hulipwa kwa njia za kulinda watu na mali kutoka kwa moto, hasa shirika sahihi uokoaji.
Kwa mujibu wa GOST 12.1.004-912, kila kitu kinapaswa kuwa na kiasi na mipangilio na utekelezaji wa kiufundi.Kwa hiyo uhamisho wa watu waweze kuishia kabla ya maadili ya juu ya mambo ya hatari ya moto, na ikiwa uokoaji hauna maana, watu watahifadhiwa kwenye kituo hicho.
Ili kuhakikisha uokoaji, ni muhimu:
Weka kiasi, vipimo na muundo unaojumuisha wa njia na matokeo ya uokoaji;
- Kuhakikisha uwezekano wa harakati zisizo na nguvu za watu katika njia za uokoaji;
- Panga ikiwa ni lazima, kudhibiti harakati za watu kwa njia za uokoaji (maelekezo ya mwanga, taarifa ya sauti na hotuba, nk).
Anaonya
Ksenia Aisenberg, mtaalam tathmini maalum Masharti ya Kazi Ecostandard Group (Moscow)
Kwa jengo lolote, ni muhimu kuhesabu wakati wa uokoaji kulingana na yake vipengele vya kujenga., idadi ya mito ya kibinadamu, wakati wa harakati zao, nk. Uokoaji utakuwa salama ikiwa wakati kutoka wakati wa kugundua moto mpaka uokoaji hauzidi wakati unaohitajika wa uokoaji.
Vitendo vya moto hutegemea awamu ya moto. Kuu huonyeshwa kwenye meza.
Meza. Awamu ya moto na vitendo pamoja nao.
Jinsi ya kuzuia hofu wakati wa kuhamishwa
Moto unaweza kuongozwa na kukataza kwa voltage. Watu wengi katika giza husababisha asili ya kujitegemea, hofu hutokea. Inapoonekana moshi mwembamba, kujulikana hupungua kwa kasi. Hii inafanya kuwa vigumu kuondolewa kutoka chumba cha hatari. Ni muhimu kwamba kila ghorofa ambapo watu zaidi ya 10 wanafanya kazi, kulikuwa na mpango wa uokoaji na ishara za usalama wa moto ambazo zitasaidia watu kwenda.
Kwa kupoteza kujulikana, harakati iliyopangwa imevunjika, inakuwa machafuko. Ni kwa sababu ya hofu kwamba idadi ya waathirika katika tukio huongezeka mara kwa mara: taji katika kanda na milango hutokea, watu wanajeruhiwa. Kwa hiyo, ni muhimu kufanya maelekezo ya kawaida na wafanyakazi na kufundisha jinsi ya kuishi katika umati. Hii ni kweli hasa kwa wafanyakazi. taasisi za Matibabu, vifaa vya viwanda na biashara kubwa ambavyo mauaji ya watu ni tabia.
Mbali na kufundisha, unahitaji kufanya wafanyakazi katika mafunzo ya uokoaji, karibu iwezekanavyo iwezekanavyo hali halisi. Mazoezi tu yatafundisha wafanyakazi kwa haraka na kwa wazi kufanya maamuzi na kufanya vitendo kwa onyo matokeo ya hatari. Katika kesi ya moto na dharura nyingine.
Mafunzo ya uokoaji hupita kwa amri ya kichwa kulingana na mpango wa Workout.
(Fragment)
pakua na uchapishe sampuli kabisa
Kwa utaratibu gani lazima uokoaji
Wakati moto unapogunduliwa, ni muhimu mara moja kusababisha moto na waokoaji kwa simu 101 au 112. Wito kwa namba 112 inawezekana simu ya rununu Hata kwa kutokuwepo kwa SIM kadi. Unahitaji kuripoti anwani halisi na sakafu na, ikiwa inawezekana, tuma mtu kukutana na mgawanyiko.
Kiwango cha kuenea kwa moto ni cha juu sana. Kwa hiyo, unahitaji kufunga mlango kwenye chumba ambako mahali pa moto iko. Ni muhimu kutoa ripoti kwa mkuu wa shirika kuhusu moto na kuanza uokoaji kwa mujibu wa mpango wa uokoaji, ambao unapaswa kuwa kwenye kila sakafu. Kwa moshi wenye nguvu, njia za kulinda viungo vya kupumua kutoka kwa monoxide ya kaboni inapaswa kutumika: mavazi ya kottage-gauze, iliyohifadhiwa na maji nyekundu.
Mpango wa uokoaji unafanyika kila mwaka. Kwa hili, utaratibu wa kichwa, ambao wanaagizwa na watu wanaohusika na kufanya uokoaji. Ili kuzuia hofu, tangazo la mwanzo wa uokoaji haipaswi kuwa na maneno "moto", "ajali". Inapaswa kutangazwa kuwa kwa sababu za kiufundi Utawala unaomba wafanyakazi na wageni kuondoka kwenye majengo.
Baada ya kusikia kengele juu ya moto, watu wanapaswa kuondokana na jengo hilo mara moja na kukusanya nje ya barabara. Mahali ya ukusanyaji imedhamiriwa mapema, kwa kawaida tovuti karibu na jengo. Ikiwa mtu alitoka nje ya jengo haijulikani, lazima lazima ajihukumu mwenyewe katika yadi ili kuepuka utafutaji usiohitajika.
Majibu kwa maswali yako
Je, ni ngazi moja ya uokoaji ya kutosha kwa uokoaji salama?
Je, ni ya kutosha kwa uokoaji salama wakati wa moto wa staircase moja ya uokoaji?
Christina Bereznina, Mtaalamu wa Usalama wa Kazi na Moto (Lipetsk)
Kuondolewa kwa salama katika moto unachukuliwa kuwa hutolewa ikiwa wakati kutoka wakati wa kugundua moto mpaka uokoaji hauzidi wakati unaohesabiwa wa uhamisho3. Ni muhimu kuamua wakati huu, na tu baada ya kuwa itakuwa wazi, kuna staircase ya kutosha kwa ajili ya uokoaji au la.
Nani anahitaji kukubaliana juu ya mpango wa uokoaji?
Tumeanzisha kwa shirika letu mpango wa kuwaokoa watu katika moto. Nani anahitaji kuratibiwa na?
Oleg Panin, naibu mkurugenzi wa kiufundi (Moscow)
Mpango wa uokoaji lazima uidhinishe mkuu wa shirika lako. Kuzingatia kwa mamlaka ya usimamizi wa moto wa serikali hauhitajiki.
Wapi kuweka moto wa moto?
Kwa umbali gani kutoka kwa moto unaowezekana moto wa moto unapaswa kuwekwa?
Elena Komkin, mtaalamu wa ulinzi wa ajira (Novosibirsk)
Umbali kutoka kwa doa ya kuni inayowezekana kwa kuwekwa kwa moto wa moto haipaswi kuzidi (aya ya 474 ya sheria za serikali ya moto nchini Urusi (iliyoidhinishwa na amri ya serikali ya Shirikisho la Urusi la Aprili 25, 2012 No. 390):
Mita 20 - kwa majengo ya umma na miundo;
Mita 30 - kwa ajili ya majengo ya kikundi A, B, katika mlipuko na hatari ya moto;
Mita 40 - kwa ajili ya majengo ya kikundi g;
Mita 70 - kwa ajili ya majengo ya kikundi D.
Kanuni muhimu zaidi
Kumbuka jambo kuu:
Kitu chochote kinapaswa kupangwa na kinafanyika kitaalam ili uokoaji katika moto ulifanyika haraka iwezekanavyo.
2 Katika jengo kuna lazima iwe na njia za kutosha za uokoaji na kuondoka, ambazo zinaweza kuhamishwa kwa urahisi.
Njia za uokoaji 3 zinapaswa kuwa na vifaa vya mwanga, tahadhari ya sauti na hotuba ili watu waweke jengo la moto kwa kasi.
4 Ili kuzuia hofu wakati wa moto, na wafanyakazi wanahitaji kufanya maagizo ya mara kwa mara na mafunzo ya uokoaji.
Alexander Danilenko, kwa
Uokoaji wa watu katika moto. - Hii ni mchakato wa kulazimishwa wa harakati ya kujitegemea ya watu moja kwa moja nje au katika eneo salama la majengo, ambayo athari kwa watu wa sababu za moto (OFP), au wakati tishio la haraka lilifanyika ni athari. Kuondolewa pia kunachukuliwa kuwa discontelus ya watu zinazohusiana na vikundi vidogo vya idadi ya watu, vilifanyika kwa msaada wa wafanyakazi wa huduma, wafanyakazi wa ulinzi wa moto na watu wengine, ikiwa ni pamoja na kutumia zana za uokoaji na vifaa vya kinga binafsi.
Uokoaji unafanywa na njia za uokoaji kupitia matokeo ya uokoaji yaliyoonyeshwa katika mpango wa uokoaji wa moto.
Kila jengo na ujenzi lazima uwe na ufumbuzi wa kupanga kiasi na maonyesho ya kujenga ya njia za uokoaji zinazohakikisha kuwa salama ya watu katika moto. Ikiwa haiwezekani kuokoa salama watu, ulinzi wao lazima uhakikishwe kwa kutumia mifumo ya ulinzi wa pamoja.
Tahadhari maalum hulipwa kwa uokoaji wa wakati wa watu katika moto au rafiki. dhiki ya kawaida. Kutoka mahali pa kukaa kwao (matibabu, ustawi, utamaduni na wa kuvutia, mashirika ya elimu, vituo vya upishi na upishi wa umma, nk). Ili kuhamisha sakafu zote za majengo ya watu wenye ulemavu, inaruhusiwa kutoa sakafu karibu na elevators zinazopangwa kwa makundi ya idadi ya watu wenye ulemavu, na (au) kwenye stairwells ya maeneo salama ambayo wanaweza kuwa kabla ya kuwasili kwa uokoaji vitengo. Wakati huo huo, mahitaji sawa yanawasilishwa kwa elevators maalum kama elevators kwa usafiri wa vitengo vya ulinzi wa moto. Elevators vile inaweza kutumika kuokoa watu wenye ulemavu kusonga wakati wa moto.
Vichwa vya shirika na moto wa kuzima, pamoja na watu wanaofanya kazi ya uokoaji, wanahitajika wakati mfupi zaidiKulingana na hali na hali ya watu, kuandaa na kufanya uokoaji wao kutoka kwenye majengo, kuchukua hatua za kuzuia hofu. Ikiwa, baada ya kuwasili kwenye moto, uokoaji wa watu hupita kwa utulivu, RTP inachukua hatua za kukamilisha kuondolewa kwao kutoka kwenye majengo, kuvutia wafanyakazi wa huduma kwa kusudi hili. Majeshi makuu na njia za mgawanyiko katika kesi hizi hutumiwa kuokoa watu kutoka kwa watu wanaovuta sigara na kuzima moto. Ikiwa kulikuwa na tishio halisi kwa watu na njia ya uokoaji kukatwa na moto na moshi, RTP inalenga nguvu zote kuu na njia za kulinda njia za kuhamisha watu na kufanya kazi ya uokoaji. Awali ya yote, watu wanahamishwa kutoka mahali ambapo inawezekana kupenya haraka kwa bidhaa za mwako na kupanda kwa kasi kwa joto. Ili kuzuia hofu, electrometon na sauti nyingine za mawasiliano ya sauti hutumiwa, na miti ya moto hutolewa. watu walioonekana FOCI FIRES. Njia kuu na za vipuri za uokoaji zinaweza kutumiwa kufurahia nguvu na njia za ulinzi wa moto kwa kuzima kwa kutokuwepo kwa watu katika majengo au baada ya mwisho wa uokoaji wao.
Kuondolewa kwa salama kwa watu kutoka kwa majengo na vituo vya moto kunachukuliwa kuwa salama ikiwa muda wa wakati wa kugundua moto wa kukamilika kwa mchakato wa kuondolewa kwa watu katika eneo salama hauzidi wakati wa uokoaji wa moto .
Vyanzo: Sheria ya Shirikisho la Shirikisho la Urusi la Julai 22, 2008 No. 123-FZ "Kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto" (kama ilivyorekebishwa na Sheria ya Shirikisho la 06/23/2014 No. 160-FZ); GOST 12.1.004-91 * PRT. Usalama wa moto. Mahitaji ya jumla; Mbinu ya moto. Kamba ya.S., Klyus p.P, Matvekin A.M. -M., 1990.
Uokoaji (kifungu cha 6.2 SNIP 21-01-98) ni mchakato wa harakati ya kujitegemea ya watu nje ya majengo, ambayo yana uwezo wa kuwaathiri sababu za moto hatari. Uokoaji lazima pia kuchukuliwa kuwa harakati isiyofaa ya watu zinazohusiana na makundi ya chini ya idadi ya watu yaliyofanywa na wafanyakazi wa kuhudhuria. Uokoaji hufanyika pamoja na njia za uokoaji kupitia matokeo ya uokoaji.
Uokoaji wa watu katika moto (GOST 12.1.033-81 *) Mchakato wa kulazimishwa wa harakati za watu kutoka eneo, ambapo kuna uwezekano wa kuwashawishi sababu za moto za hatari
Wokovu (kifungu cha 6.3 SNIP 21-01-98) ni harakati ya kulazimishwa ya watu nje wakati wa wazi kwa sababu za moto au wakati tishio la haraka la athari hii hutokea. Wokovu hufanyika kwa kujitegemea, kwa msaada wa vitengo vya moto au wafanyakazi maalum waliofundishwa, ikiwa ni pamoja na kutumia fedha za uokoaji, kwa njia ya uhamisho na uhamisho wa dharura.
Njia ya uokoaji ni mlolongo wa maeneo ya mawasiliano inayoongoza kutoka kwa watu wanaoishi katika eneo salama. Njia hiyo inapaswa kulindwa na viwango vinavyotakiwa na tata ya ufumbuzi wa kiasi, ergonomic, kujenga na uhandisi, pamoja na matukio ya shirika.
Pato la uokoaji - Toka, juu ya njia ya uokoaji, na kusababisha eneo salama na hukutana na mahitaji ya usalama.
Matukio ya kutoa ulinzi kwa njia za uokoaji.
· Kupanga mipangilio: umbali mfupi zaidi kwa matokeo ya uokoaji, upana wao wa kutosha, kutengwa kwa njia za uokoaji kutoka kwa moto na vyumba vya kulipuka, uwezo wa kuhamia kwa matokeo kadhaa ya uokoaji.
· Ergonomic: Kusudi la ukubwa wa njia za uokoaji na kuondoka kwa ukubwa wa watu wa anthropometric, pekee ya harakati zao, kupitishwa kwa juhudi wakati wa kufungua milango.
· Kujenga: nguvu, utulivu na kuaminika kwa njia za uokoaji na matokeo, kupitishwa kwa kumaliza kumaliza njia za uokoaji, matone ya urefu juu ya njia ya harakati, vipimo vya hatua, mteremko wa ngazi na ramps.
· Uhandisi na hatua za kiufundi: shirika la kupambana na kuvimba, vifaa mipangilio ya moja kwa moja Kuzima moto, kubuni ya mwanga unaohitajika, uwekaji wa maelekezo ya mwanga, tahadhari ya mfumo wa sauti.
· Shirika: Kuhakikisha utendaji wa kuondoka kwa uokoaji wote katika moto na matengenezo kwa kiwango kinachohitajika cha mipangilio ya kiasi, miundo, ergonomic na uhandisi, kwa mfano: kuzuia maendeleo ya njia za uokoaji na maduka na vitu vinavyoweza kuwaka, pamoja na vifaa ambayo inapunguza bandwidth yao.
1. Mahitaji ya jumla SNIP 21-01.
1.1. Masharti ya msingi.
Uokoaji ni mchakato wa harakati ya kujitegemea iliyopangwa ya watu nje ya majengo, ambayo yana uwezo wa kuwaathiri sababu za moto hatari. Uokoaji lazima pia kuchukuliwa kuwa harakati ya kujitegemea ya watu zinazohusiana na makundi ya watu wa chini ya kirafiki yaliyofanywa na wahudumu. Uokoaji hufanyika pamoja na njia za uokoaji kupitia matokeo ya uokoaji.
Wokovu ni harakati ya kulazimishwa ya watu nje wakati wa wazi kwa sababu za moto au wakati tishio la haraka limefanyika. Wokovu hufanyika kwa kujitegemea, kwa msaada wa vitengo vya moto au wafanyakazi maalum waliofundishwa, ikiwa ni pamoja na kutumia fedha za uokoaji, kwa njia ya uhamisho na uhamisho wa dharura.
Ulinzi wa watu juu ya njia za uokoaji hutolewa na tata ya mipangilio ya kiasi, ergonomic, kujenga, uhandisi na matukio ya shirika.
Njia za uokoaji ndani ya majengo zinapaswa kuhakikisha uokoaji salama wa watu kwa njia ya matokeo ya uokoaji kutoka kwenye chumba hiki bila kuzingatia njia za kuzima moto na kupambana na e-ulinzi.
Nje ya majengo, ulinzi wa njia za kuondolewa unapaswa kutolewa kutokana na hali ya kuhakikisha uhamisho salama wa watu, kwa kuzingatia hatari ya moto ya makao inayoelekea njia ya uokoaji, idadi ya kuondolewa, kiwango cha upinzani wa moto na Darasa la hatari ya moto ya jengo la jengo, idadi ya uokoaji hutoka kwenye sakafu na kutoka jengo kwa ujumla.
Hatari ya moto vifaa vya ujenzi. Vipande vya juu vya miundo (finishes na inakabiliwa) katika majengo na njia za uokoaji nje ya majengo lazima iwe mdogo kulingana na hatari ya moto ya chumba na jengo, kwa kuzingatia shughuli nyingine kulinda njia za uokoaji.
Haikuruhusiwa kuweka vyumba vya makundi ya F5 A na B chini ya majengo yaliyopangwa kwa wakati huo huo kukaa watu zaidi ya 50, pamoja na katika basement na sakafu ya sakafu.
Katika basement na sakafu ya chini haruhusiwi kuweka majengo ya madarasa F 1.1, F1.2 na F1.3.
1.2. Uhamisho na uhamisho wa dharura.
Matokeo ni uokoaji, ikiwa wanaongoza:
A) Kutoka kwenye majengo ya ghorofa ya kwanza nje:
- moja kwa moja;
- kupitia ukanda;
- Kupitia kushawishi (Foyer);
- Kupitia staircase;
- Kupitia ukanda na kushawishi (Foyer);
- Kupitia ukanda na staircase;
b) Kutoka kwenye majengo ya sakafu yoyote, isipokuwa kwa kwanza:
- moja kwa moja kwenye staircase au kwenye staircase ya aina ya 3;
- Katika ukanda, unaongoza moja kwa moja kwenye staircase au kwenye staircase ya aina 3;
- Katika kushawishi (Lobby), ambayo ina pato moja kwa moja kwenye staircase au kwenye staircase ya aina ya 3;
c) katika chumba cha jirani (isipokuwa kwa jamii A na B darasa la jamii ya F5 A na B) kwenye sakafu moja, iliyohifadhiwa na matokeo yaliyotajwa katika "A" na "B"; Pato la jamii A au B inaruhusiwa kuchukuliwa kuwa uokoaji, ikiwa inaongoza kutoka chumba cha kiufundi bila kazi za kudumu zinazopangwa kwa ajili ya kutumikia chumba cha juu cha jamii A au B.
Matokeo kutoka sakafu ya chini na sakafu ya chini, ambayo ni ya uokoaji, kama sheria, inapaswa kutolewa moja kwa moja nje ya kutenganishwa na seli za jumla za jengo.
Inaruhusiwa:
- Mazao ya uokoaji kutoka kwa basements kutoa kupitia stairwells ya kawaida na pato tofauti nje, kutengwa na wengine wa staircase na viziwi moto-mapigano sehemu ya aina 1-th;
- Kuondolewa hutoka kutoka sakafu na sakafu ya sakafu na vyumba vya makundi B, G na D kutoa makundi G, D na katika kushawishi iko kwenye ghorofa ya kwanza ya majengo ya darasa F5, chini ya mahitaji 7.23;\u003e
- Kuondolewa kutoka kwa foyer, WARDROBE, sigara na nodes za usafi zilizowekwa kwenye ghorofa au basement ya majengo ya madarasa F2, FZ na F4, hutoa kwa kushawishi ya ghorofa ya kwanza katika ngazi tofauti za aina 2;
- Tumia moja kwa moja nje ya jengo, kutoka sakafu na sakafu ya chini.
Matokeo hayatumiki kama sliding na kuinua-milango ya chini na milango imewekwa katika fursa zao, lango la hifadhi ya reli, milango inayozunguka na turnstiles. Wickets B. swing Gates. Inaweza kuchukuliwa matokeo ya uokoaji.
Idadi I. jumla ya upana Kuondoka kutoka kwenye majengo, na sakafu na kutoka kwa majengo huamua kutegemea idadi kubwa ya watu waliohamishwa kwa njia yao na umbali wa juu wa halali kutoka eneo la mbali zaidi la kukaa kwa watu (kituo cha kazi) kwa kuondoka kwa karibu.
Sehemu ya ujenzi wa hatari mbalimbali za moto zinazotengwa na vikwazo vya moto vinapaswa kutolewa kwa matokeo ya uokoaji wa kujitegemea.
Angalau matokeo mawili ya uokoaji lazima awe na:
- Hatari ya Hatari F1.1, iliyopangwa kwa kukaa kwa wakati mmoja wa watu zaidi ya 10;
- Mahali ya sakafu ya chini na sakafu ya sakafu iliyopangwa kwa wakati huo huo kukaa watu zaidi ya 15; Katika majengo ya sakafu ya chini na sakafu ya sakafu iliyopangwa kwa wakati huo huo kukaa kutoka watu 6 hadi 15, matokeo mawili yanaruhusiwa kutoa kulingana na mahitaji ya 6.20, "G";
- Mahali yaliyoundwa kwa kukaa kwa wakati mmoja wa watu zaidi ya 50;
- Vyumba vya makundi ya F5 A na B na idadi ya watu zaidi ya 5 wanaofanya mabadiliko mengi zaidi., Jamii B - zaidi ya watu 25. au zaidi ya 1000 m 2;
- Fungua rafu na majukwaa katika vyumba vya F5 vya darasa, iliyoundwa kwa ajili ya huduma, kwenye eneo la sakafu la tier ni zaidi ya m 2 - kwa ajili ya majengo ya A na B na zaidi ya 400 m 2 - kwa ajili ya majengo ya wengine Jamii.
Vyumba Hatari F1.3 (vyumba) ziko kwenye sakafu mbili (viwango), kwa urefu wa mpangilio wa sakafu ya juu, zaidi ya 18 m inapaswa kuwa na matokeo ya uokoaji kutoka kila sakafu.
Angalau ya kuondoka mbili ya uokoaji lazima iwe na sakafu ya majengo:
- F1.1; F1.2; F2.1; F2.2; FZ; F4;
- F1.3 na eneo la jumla la vyumba kwenye sakafu, na kwa majengo ya sehemu - kwenye sehemu ya sakafu - zaidi ya 500 m 2; Kwa eneo ndogo (pamoja na bandari moja ya uokoaji kutoka sakafu), kila ghorofa iko kwenye urefu wa zaidi ya m 15, pamoja na uokoaji, inapaswa kuwa na mavuno ya dharura ya 6.20;
- F5 Jamii A na B na idadi ya kufanya kazi katika mabadiliko mengi ya watu zaidi ya 5, jamii B - watu 25.
Angalau kuondoka mbili lazima iwe na sakafu ya chini na sakafu katika eneo la zaidi ya 300 m 2 au kwa lengo la wakati huo huo kukaa watu zaidi ya 15.
Inaruhusiwa kutoa mazao ya uokoaji kutoka kwenye sakafu ya majengo ya ghorofa 2 ya madarasa F1.2, FZ na F4.3, isipokuwa kwamba mpangilio wa sakafu hauzidi 6 m, wakati idadi ya watu kwenye sakafu inapaswa usizidi watu 20.
Idadi ya matokeo ya uokoaji kutoka kwenye sakafu lazima iwe angalau mbili ikiwa ina chumba ambacho kinapaswa kuwa na matokeo mawili ya uokoaji.
Idadi ya matokeo ya uokoaji kutoka jengo haipaswi kuwa chini ya idadi ya matokeo ya uokoaji kutoka sakafu yoyote ya jengo.
Ikiwa kuna matokeo mawili ya uokoaji na zaidi wanapaswa kutawanyika.
Pamoja na kifaa cha matokeo mawili ya uokoaji, kila mmoja wao anapaswa kuhakikisha uokoaji salama wa watu wote katika chumba kwenye sakafu au katika jengo hilo. Ikiwa kuna matokeo zaidi ya mbili ya uokoaji kuokoa salama Watu wote katika chumba, kwenye sakafu au katika jengo, wanapaswa kutolewa na kuondoka kwa uokoaji wote, ila kwa kila mmoja wao.
Urefu wa kuondoka kwa uokoaji katika nuru lazima iwe angalau 1.9 m, upana sio chini:
- 1.2 m - kutoka kwenye majengo ya darasa F1.1 na idadi ya watu zaidi ya 15 wanaohamishwa, kutoka kwa majengo na majengo ya madarasa mengine ya hatari ya moto, isipokuwa darasa F1.3, watu zaidi ya 50;
- 0.8 m - katika matukio mengine yote.
Upana wa milango ya nje ya stairwells katika kushawishi haipaswi kuwa chini ya mahesabu au upana wa staircase ya maandamano.
Katika hali zote, upana wa kuondoka kwa uokoaji lazima iwe kama vile, kwa kuzingatia jiometri ya njia ya uokoaji kupitia ufunguzi au mlango, iliwezekana kubeba stretter na mtu amelala.
Milango ya matokeo ya uokoaji na milango mingine juu ya njia za uokoaji inapaswa kufunguliwa katika mwelekeo wa kuondoka kutoka jengo.
Mwelekeo wa kufungua milango sio kawaida kwa:
- Vyumba vya madarasa F1.3 na F1.4;
- Mahali na kukaa kwa wakati mmoja wa watu zaidi ya 15, isipokuwa kwa majengo ya makundi A na B;
- eneo la pantry hakuna zaidi ya 200 m 2 bila kazi za kudumu;
- nodes za usafi;
- Toka kwenye tovuti ya ngazi ya aina ya 3;
- Milango ya nje ya majengo iko katika eneo la hali ya hewa ya kaskazini.
Milango ya matokeo ya uokoaji kutoka barabara za sakafu, holls, kushawishi, kushawishi na staircases haipaswi kuwa na kuvimbiwa ambayo inawazuia kufungua kwa uhuru kutoka ndani bila ufunguo.
Mlango wa staircases inayoongoza kwa ukanda wa kawaida, milango ya ukumbi wa lifti na mlango wa vitambaa vya ngoma na mwelekeo wa kudumu wa hewa lazima iwe na mabadiliko ya kujifunga na kuziba katika coarse, na mlango wa Tambour-Gateways Kwa upande wa hewa wakati wa moto na mlango wa chumba na ulinzi wa kupambana na kupambana na kukabiliana lazima uwe na vifaa vya moja kwa moja kwa kufunga wakati wa moto na muhuri katika coarse.
Matokeo ambayo haipatikani mahitaji ya matokeo ya uokoaji yanaweza kutazamwa kama dharura na kuzingatiwa kuongeza usalama wa watu katika moto. Uhamisho wa dharura hauzingatiwa wakati wa kuhamishwa wakati wa moto.
Matokeo ya dharura pia yanajumuisha:
a) Toka kwenye balcony ya wazi au loggia na unyenyekevu wa viziwi angalau 1.2 m kutoka mwisho wa balcony (loggia) kwenye ufunguzi wa dirisha (mlango wa glazed) au sio chini ya 1.6 m kati ya kufungua glazed, na kuacha balcony ( loggia);
b) pato kwa mabadiliko ya wazi ya upana wa angalau 0.6 m, na kusababisha sehemu ya karibu ya jengo F1.3 jengo au katika chumba cha karibu cha moto kupitia eneo la hewa;
c) Upatikanaji wa balcony au loggia, unao na staircase ya nje, balconi ya kuunganisha au loggia;
d) pato moja kwa moja nje ya vyumba na alama ya sakafu safi si chini ya -4.5 m na si ya juu kuliko +5.0 m kupitia dirisha au mlango na vipimo vya angalau 0.75? 1.5 m, pamoja na kupitia vipimo vya hatch angalau 0.6? 0.8 m; Wakati huo huo, safari kupitia shimo inapaswa kuwa na vifaa vya staircase katika shimo, na pato kupitia hatch ni ndani; Mteremko wa ngazi hizi sio kawaida;
e) Toka kwenye paa la jengo I, II na III digrii za CO COLENS CO na C1 kupitia dirisha, mlango au kukata na vipimo na staircase kulingana na "g".
Kutoka kwenye sakafu ya kiufundi ilipangwa tu kwa kuwekwa mitandao ya UhandisiInaruhusiwa kutoa matokeo ya dharura kupitia milango na vipimo vya angalau 0.75? 1.5 m, pamoja na kupitia vikwazo na vipimo vya angalau 0.6? 0.8 m bila kifaa cha matokeo ya uokoaji.
Katika eneo la sakafu ya kiufundi, hadi 300 m 2 inaruhusiwa kutoa pato moja, na kwa kila hatua kamili na isiyo kamili ya 2000 m 2 inapaswa kutolewa kwa angalau pato moja zaidi.
Katika kiufundi chini ya ardhi, matokeo haya yanapaswa kutengwa na kutoka kutoka kwa jengo na kuongoza moja kwa moja nje.
1.3. Njia za uokoaji
Upeo wa kiwango cha juu kutoka kwenye chumba cha mbali cha kijijini, na kwa majengo ya darasa la F5, kutoka mahali pa kazi ya kijijini hadi mbali ya kuondoka kwa usawa, kupimwa pamoja na mhimili wa njia ya uokoaji, inapaswa kuwa mdogo kulingana na darasa la hatari ya moto Na mlipuko wa mlipuko na jengo, idadi ya kuhamishwa, vigezo vya kijiometri ya majengo na njia za uokoaji, darasa la hatari ya moto na kiwango cha upinzani wa moto wa jengo hilo.
Urefu wa njia ya uokoaji kwenye makali ya aina ya 2 inapaswa kuchukuliwa sawa na urefu wake wa mara tatu.
Njia za uokoaji hazipaswi kuingiza elevators na escalators, pamoja na maeneo yanayoongoza:
- Kupitia kanda na matokeo kutoka kwa migodi ya lifti, kwa njia ya ukumbi wa lifti na Tambura mbele ya elevators, ikiwa miundo ya kufungwa ya migodi ya lifti, ikiwa ni pamoja na milango ya migodi ya lifti, haipatikani mahitaji ya migodi ya moto;
- Kupitia staircases "kupita" wakati tovuti ya stairwell ni sehemu ya ukanda;
- Juu ya paa la majengo, isipokuwa paa iliyoendeshwa au sehemu maalum ya vifaa vya vifaa;
- Katika ngazi ya aina ya 2 kuunganisha sakafu zaidi ya mbili (tiers), pamoja na kuongoza kutoka chini ya sakafu na sakafu ya sakafu, isipokuwa katika kesi iliyowekwa katika 6.9.
Kwa kanda za jumla, isipokuwa matukio maalum maalum, vifaa vinavyotokana na ndege ya kuta kwenye urefu wa chini ya m 2, mabomba ya gesi na mabomba yenye maji ya moto, pamoja na nguo za kujengwa, isipokuwa makabati ya mawasiliano na cranes moto.
Kanda za kawaida zilizo na urefu wa zaidi ya 60 m zinapaswa kutenganishwa na moto wa aina ya 2 kwenye viwanja, urefu ambao umeamua na SNIP 2.04.05, lakini haipaswi kuzidi 60 m.
Urefu wa sehemu za usawa za njia za uokoaji katika nuru lazima iwe angalau m 2, upana wa sehemu za usawa za njia za uokoaji na ramps lazima iwe angalau:
- 1.2 m - kwa ukanda wa kawaida, ambao watu zaidi ya 15 wanaweza kuhamishwa kutoka kwenye majengo ya F1, kutoka kwa majengo mengine ya hatari ya moto ya kazi - watu zaidi ya 50;
- 0.7 m - kwa vifungu kwa maeneo ya kazi moja;
- 1.0 m- katika kesi nyingine zote.
Kwa hali yoyote, njia za uokoaji zinapaswa kuwa na upana ili, kwa kuzingatia jiometri yao juu yao, ilikuwa inawezekana kubeba watengenezaji na mtu amelala.
Katika sakafu juu ya njia za uokoaji, tofauti haziruhusiwi urefu wa chini ya cm 45 na protrusions, isipokuwa kwa vizingiti katika mlango.
Katika maeneo ya matone ya urefu, kuna lazima iwe na ngazi na idadi ya hatua za angalau tatu au ramps na mteremko wa si zaidi ya 1: 6.
Kwa urefu wa ngazi, zaidi ya 45 cm lazima ni pamoja na ua na reli.
Katika njia za uokoaji, kifaa haruhusiwi screw Stadi. Na kuanzia hatua., pamoja na ngazi na upana tofauti wa kushikamana na urefu wa hatua ndani ya maandamano na staircase.
1.4. Uokoaji juu ya ngazi na staircases.
Stadi na stairwells lengo kwa ajili ya uokoaji ni kugawanywa katika ngazi ya aina:
1 - ndani kuwekwa katika stairwells;
2 - wazi wazi;
3 - Outdoor wazi;
staircases ya kawaida ya mtindo:
L1 - na kufunguliwa kwa glazed au kufungua katika kuta za nje kila sakafu;
L2 - na taa ya asili kupitia glazed au kufungua kufungua katika mipako;
aina ya aina ya aina ya aina:
H1-Pamoja na mlango wa staircase kutoka sakafu kupitia eneo la nje ya hewa kulingana na mabadiliko ya wazi, mabadiliko kupitia eneo la hewa inapaswa kuhakikisha;
H2 - Kwa msaada wa upande katika staircase katika moto;
NZ - na mlango wa staircase kutoka sakafu kupitia njia ya ngoma na hewa ndogo (mara kwa mara au katika kesi ya moto).
Ili kuhakikisha kuzima kwa kazi ya moto na uokoaji, ngazi za moto zinatarajiwa: P1 - wima; P2 - Kukimbia na mteremko wa si zaidi ya 6: 1.
Upana wa maandamano ya staircase uliopangwa kwa ajili ya uokoaji wa watu, ikiwa ni pamoja na iko katika staircase, haipaswi kuwa chini ya mahesabu au hakuna chini ya upana wa kutolewa (mlango) juu yake, lakini, kama sheria, si chini:
a) 1.35 m - kwa ajili ya majengo ya darasa F1.1;
b) 1.2 m - kwa ajili ya majengo na idadi ya watu ambao ni kwenye sakafu yoyote, isipokuwa kwa watu wa kwanza, zaidi ya 200;
c) 0.7 m - kwa ngazi zinazoongoza kwenye maeneo ya kazi ya faragha;
d) 0.9 m - kwa matukio mengine yote.
Mteremko wa ngazi juu ya njia za uokoaji lazima, kama sheria, si zaidi ya 1: 1; Upana wa kushikamana ni kawaida angalau 25 cm, na urefu wa hatua sio zaidi ya 22 cm.
Mteremko wa ngazi ya wazi kwa kifungu hadi viti vya kazi moja vinaruhusiwa kuongezeka hadi 2: 1.
Inaruhusiwa kupunguza upana wa kushikamana kwa ngazi ya kupima curvilinear katika sehemu nyembamba hadi 22 cm; Upana wa ngazi ya kushikamana inayoongoza tu kwenye majengo (isipokuwa kwa vyumba vya makundi ya F5 A na B) na idadi ya kazi si zaidi ya watu 15. - hadi 12 cm.
Viwango vya aina ya 3 vinapaswa kufanywa kutoka kwa vifaa visivyoweza kuwaka na mahali, kama sheria, katika viziwi (bila ufunguzi wa mwanga) wa kuta za darasa sio chini kuliko K1 na kikomo cha upinzani wa moto sio chini kuliko REI -30. Hatua hizi zinapaswa kuwa na majukwaa katika kiwango cha kuondoka kwa uhamisho, uzio na urefu wa m 1.2 na iko umbali wa angalau m 1 kutoka kwenye fursa za dirisha.
Upana staircases. Lazima kuwe na upana wa mageuzi, na kabla ya kuingia kwenye elevators na swing milango. - Sio chini ya Machi ya upana na nusu ya upana wa mlango wa lifti, lakini sio chini ya 1.6 m.
Sehemu za kati katika ngazi ya kwanza ya Machi lazima iwe na upana wa angalau 1 m.
Milango inayoelekea staircase, katika nafasi ya wazi haipaswi kupunguza upana wa staircase na maandamano.
Katika staircases, mabomba ya gesi na mabomba yenye maji yanayowaka hayaruhusiwi, kujengwa katika nguo za nguo, isipokuwa makabati ya mawasiliano na cranes ya moto, cables za umeme na waya (isipokuwa wiring umeme kuangaza kanda na staircases), kuingiza majengo ya marudio yoyote, kutoa kutoka kwa freeght elevators na mizigo ya mizigo, pamoja na vifaa vya mahali ambavyo huzunguka kutoka ndege ya ukuta kwenye urefu wa 2.2 m kutoka uso wa sehemu na ngazi.
Katika majengo yenye urefu wa hadi 28 m, ikiwa ni pamoja na stairwells ya kawaida huruhusiwa kutoa vizazi vya takataka na wiring kwa vyumba vya taa.
Hakuna zaidi ya elevators mbili za abiria, kushuka kwa chini kuliko sakafu ya kwanza, na miundo ya kufungwa ya migodi ya lifti kutoka kwa vifaa visivyoweza kuwaka vinaruhusiwa katika staircases. Katika staircase zisizo na busara, vifaa tu vya kupokanzwa vinaruhusiwa.
Staircases lazima iwe na njia ya nje ya eneo karibu na jengo moja kwa moja au kwa njia ya kushawishi kutengwa na kanda karibu na sehemu na milango. Wakati matokeo ya uokoaji kutoka kwa staircases mbili kwa njia ya kushawishi ya kawaida inapaswa kuwa na pato moja kwa moja.
Staircases ya aina lazima iwe na pato moja kwa moja tu.
Staircases, isipokuwa L2 staircases, kama sheria, inapaswa kuwa na fursa ya mwanga na eneo la angalau 1.2 m 2 katika kuta za nje kila sakafu.
Inaruhusiwa kutoa si zaidi ya 50% ya staircases ndani iliyopangwa kwa ajili ya uokoaji, bila kufungua mwanga katika majengo:
- Madarasa F2, FZ na F4 - Aina ya H2 au NZ na ukumbi wa hewa wakati wa moto;
- Class f5 jamii katika urefu wa hadi 28 m, na makundi g na d, bila kujali urefu wa jengo - aina ya NZ na upande wa hewa wakati wa moto.
Staircases ya aina ya L2 inapaswa kuwa na fursa za wazi katika mipako ya angalau 4 m 2 na lumen kati ya maandamano ya angalau 0.7 m au mgodi mdogo kwa urefu mzima wa staircase na eneo la usawa wa sehemu Angalau 2 m 2.
Uchimbaji Ulinzi wa seli za stair H2 na NZ zinapaswa kutolewa kwa mujibu wa SNIP 2.04.05. Ikiwa ni lazima, seli za stair za aina ya H2 zinapaswa kutengwa na urefu juu ya firefields ya aina ya chip-aina ya viziwi na mpito kati ya vyumba nje ya kiasi cha staircase.
Windows katika seli za stair ya aina H2 lazima zifunguliwe.
Digger. Mabadiliko kwa njia ya eneo la hewa la nje linaloongoza kwa seli zisizo za kawaida za H1 zinapaswa kutolewa kwa ufumbuzi wao wa kujenga na kiasi: Mabadiliko haya yanapaswa kuwa wazi, haipaswi kuwa katika pembe za ndani za jengo na lazima iwe na upana wa angalau 1.2 m na urefu wa uzio 1 2 m; Upana wa unyenyekevu kati ya mlango Katika eneo la hewa la nje kuna lazima iwe angalau 1.2 m, na kati ya milango ya staircase na dirisha la karibu - angalau m 2.
Staircases L1 inaweza kuzingatiwa katika majengo ya madarasa yote ya hatari ya moto ya kazi hadi 28 m; Wakati huo huo, katika majengo ya makundi ya darasa F5 A na B, maduka katika ukanda wa chumba kutoka kwenye vyumba vya makundi A na B inapaswa kutolewa kwa njia ya njia za kudumu na mwelekeo wa kudumu wa hewa.
Staircases L2 zinaruhusiwa kutoa katika majengo ya I, II na III digrii za madarasa ya upinzani wa moto wa hatari ya kujenga moto na C1 na hatari ya moto F1, F2, FZ na F4 Urefu, kama sheria, si zaidi ya m 9.
Katika majengo yenye urefu wa zaidi ya m 28, pamoja na katika majengo ya makundi ya darasa la F5 A na B, staircases zisizo na maana zinapaswa kutolewa, kama sheria, kama hi.
Inaruhusiwa:
- Katika majengo ya darasa la F1.3 aina ya kanda ili kutoa zaidi ya 50% ya seli za stair H2;
- Katika majengo ya darasa F1.1, F1.2, F2, FZ na F4 hutoa zaidi ya 50% ya seli za stair ya H2 au NZ na msaada wa hewa katika moto;
- Katika majengo ya darasa F5 A na B kutoa seli za stair H2 na NZ na taa za asili na msaada wa hewa mara kwa mara;
- Katika jamii F5 majengo ya kikundi katika kutoa seli za stair ya aina ya H2 au NZ na hewa maskini wakati wa moto;
- Katika majengo ya makundi ya darasa F5 G na D kutoa seli za stair ya aina ya H2 au NZ na ukumbi wa hewa katika moto, pamoja na staircases ya aina L1 na kujitenga kwa firefire yao ya viziwi kila m 20 kwa urefu na Mpito kutoka sehemu moja ya staircase hadi nyingine nje ya ukubwa wa staircase.
Katika majengo yenye seli zisizohitajika za staircase, inapaswa kutolewa kwa ajili ya maandalizi ya ukanda wa jumla, kushawishi, ukumbi na foyers.
Katika majengo ya I na II digrii ya upinzani wa moto wa ushirikiano wa darasa, inaruhusiwa kutoa ngazi ya aina ya 2 kutoka kwa kushawishi hadi ghorofa ya pili.
Katika majengo yenye urefu wa si zaidi ya 28 m ya madarasa ya hatari ya moto ya moto F1.2, F2, FZ, F41 na II ya upinzani wa moto na hatari ya moto, inaruhusiwa kutumia ngazi mbili za aina ya kuunganisha zaidi ya mbili Sakafu, mbele ya staircases ya uokoaji inayotakiwa na kanuni.
Wahamiaji wanapaswa kutolewa kwa mujibu wa mahitaji yaliyoanzishwa kwa ngazi ya aina 2.
2. Mahitaji ya taa ya uokoaji.
SNIP 23-05-95 Inatumika kwa kubuni ya taa majengo ya majengo na miundo ya madhumuni mbalimbali, taa ya nje.
Taa ya bandia imegawanywa katika kazi, dharura (usalama na taa za uokoaji), usalama na wajibu.
Taa ya uokoaji katika majengo au katika maeneo ya uzalishaji nje ya majengo inapaswa kutolewa:
- Katika maeneo hatari kwa kifungu cha watu;
- Katika aisles na juu ya ngazi ambayo hutumikia kuhama watu, na idadi ya kuhakikishiwa zaidi ya watu 50;
- Kwa vifungu vikuu majengo ya uzalishajiambayo watu zaidi ya 50 wanafanya kazi;
- Katika staircases ya majengo ya makazi 6 sakafu na zaidi;
- Katika majengo ya viwanda na kufanya kazi kwa kudumu, ambapo kutoka kwenye chumba wakati wa ulemavu wa dharura ya taa ya kawaida huhusishwa na hatari ya majeruhi kutokana na uendelezaji wa uendeshaji wa vifaa vya uzalishaji;
- Katika majengo ya majengo ya umma na wasaidizi wa makampuni ya biashara, ikiwa watu zaidi ya 100 wanaweza kuwa wakati huo huo;
- Katika vifaa vya uzalishaji bila mwanga wa asili.
Kwa taa ya uokoaji inapaswa kutumika:
a) taa za incandescent;
b) Taa za Fluorescent - Ndani na joto la chini la hewa ya angalau 5 ° C na, ilitoa taa katika modes zote za voltage sio chini ya 90% ya majina;
c) Taa za kutolewa shinikizo la juu Chini ya hali ya kupuuza kwao kwa haraka au kwa haraka, wote katika hali ya moto baada ya kukatwa kwa muda mfupi wa voltage ya usambazaji na katika hali ya baridi.
Katika majengo ya umma na wasaidizi wa makampuni ya biashara, maduka kutoka kwa majengo ambapo watu zaidi ya 100 wanaweza kupatikana wakati huo huo., Pamoja na matokeo kutoka kwa majengo ya viwanda bila mwanga wa asili, ambapo watu zaidi ya 50 wanaweza kupatikana wakati huo huo. Au kuwa na eneo la zaidi ya 150 m 2, inapaswa kuwa alama na maelekezo.
Maelekezo ya pato yanaweza kuwa nyepesi, na vyanzo vya mwanga vilivyojengwa ndani yao, vinavyounganishwa na mtandao wa taa ya dharura, na sio mwanga (bila vyanzo vya mwanga), isipokuwa kuwa jina la pato (usajili, ishara, nk) linaangazwa na taa za taa za dharura.
Wakati huo huo, maelekezo yanapaswa kuwekwa kwa umbali wa si zaidi ya m 25 kutoka kwa kila mmoja, pamoja na mahali pa mzunguko wa ukanda. Zaidi ya hayo, indexes kutoka kanda na burudani karibu na majengo yaliyoorodheshwa hapo juu yanaonyeshwa.
Vifaa vya taa za dharura (kwa kutokuwepo kwa maalum njia za kiufundi. Ulinzi) inaruhusiwa kutoa kwa kuchoma, ikiwa ni pamoja na wakati huo huo na kuu vifaa vya taa Taa ya kawaida na sio kuchoma, moja kwa moja ni pamoja na kukomesha taa ya kawaida.
3. Watu wanatambua moto
NPB 104-03 Weka utaratibu wa jumla wa kubuni mifumo ya tahadhari (CO) ya watu kuhusu moto katika majengo na vifaa.
3.1. Uainishaji wa mifumo ya tahadhari.
Tahadhari ya watu kuhusu moto inapaswa kufanyika:
- Kulisha sauti na (au) ishara ya mwanga katika majengo yote ya jengo na kukaa mara kwa mara au ya muda;
- Tangaza maelezo ya hotuba kuhusu haja ya uokoaji.
Uokoaji unapaswa kusimamiwa:
- Kuingizwa kwa taa za uokoaji;
- maambukizi kulingana na maandiko yenye lengo la kuzuia hofu;
- Matangazo ya maandishi yaliyo na habari juu ya uongozi wa uokoaji;
- Ufunguzi wa mbali wa milango ya matokeo ya ziada ya uokoaji.
Annunciators haipaswi kuwa na udhibiti wa kiasi na lazima kushikamana na mtandao bila vifaa vinavyoweza kutoweka. Ishara za tahadhari zinapaswa kutofautiana na ishara nyingine za marudio.
Mfumo wa kudhibiti unapaswa kudhibitiwa kutoka kwenye chapisho la moto, dispatch au chumba kingine maalum ambacho kinakidhi mahitaji yaliyowekwa katika SNIP 2.04.09.
Kanuni hutoa aina 5 za mifumo ya tahadhari ya watu kuhusu moto uliowekwa na vigezo vinavyoonyeshwa kwenye meza. moja.
Jedwali 1 NPB 104-03.
3.2. Ufafanuzi wa aina ya mifumo ya tahadhari.
Aina ya aina inayotakiwa imedhamiriwa na meza. 2 NPB 104-03:
1. Makampuni ya huduma ya kaya, mabenki (eneo la moto, m 2):
1-ghorofa (hadi 800) - 1;
2-ghorofa (800-1000) - 2;
3-6-ghorofa (1000-2500) - 3;
Zaidi ya 6 sakafu - 4 au 5.
2. Wasusi, warsha za kurekebisha, nk, zilizowekwa ndani majengo ya umma Mraba, m 2: hadi 300 - 1; Zaidi ya 300 - 2.
3. Makampuni ya upishi (uwezo, watu):
- Zaidi ya sakafu 2 (hadi 50) - 1;
- sawa (50-200) - 2;
- sawa (zaidi ya 200) - 3.
Vile vile kuwekwa katika basement (CSC.), Bila kujali uwezo, - 2.
Kumbuka kwa pp. 1-3. Mahali na eneo la zaidi ya 200 m 2 kuwekwa katika muundo wa vituo vya biashara na umma au majengo ya umma ya marudio mengine hutendewa kama maeneo ya kujitegemea ya tahadhari.
4. Majengo ya bafu na bafu na idadi ya maeneo hadi 20 - 1; 20 au zaidi - 2.
Kumbuka. Bafu iliyojengwa (saunas) hutendewa kama maeneo ya kujitegemea ya tahadhari.
5. Majengo ya biashara ya biashara (eneo la moto, m 2):
1-ghorofa (hadi 500) - 1;
2 ghorofa (500-3500) - 2;
3-5-ghorofa (zaidi ya 3500) - 3.
Manunuzi Bila taa ya asili - 3.
Kumbuka. Vyumba vya biashara ya zaidi ya 100 m 2 katika majengo mengine ya marudio huchukuliwa kama maeneo ya kujitegemea.
6. Majengo ya ofisi, taasisi za mradi, taasisi za utafiti na nyingine majengo ya utawala Hadi 6 sakafu - 2; kutoka 6 hadi 16 - 3.
7. Majengo ya makazi:
- Aina ya sehemu kutoka sakafu ya 10 hadi 25 - 1;
Aina ya ukanda: hadi sakafu 10 - 2; Kutoka sakafu ya 10 hadi 25 - 3.
8. Majengo ya uzalishaji na vifaa (makundi ya uzalishaji):
Storey 1 (A, B, B, G, D) T - 1;
2-6-ghorofa (A, B) - 3;
2-8-ghorofa (B) - 2;
2-10-ghorofa (g, d) - 2.
Eneo la vitu vilivyotokana na mlipuko - 3.
Vidokezo:
moja). Aina ya 1 ya CO inaruhusiwa kuwa pamoja na uunganisho wa kuchagua.
2). Makundi ya majengo A na B inapaswa kupigwa na automatisering ya teknolojia au moto.
