Maagizo ya uendeshaji wa kituo cha mfumo wa kuzima moto wa moja kwa moja. Mwongozo wa maagizo ya vifaa vya moto vya moja kwa moja Maagizo ya mfumo wa kuzima moto

Vii. UDHIBITI WA KUZINGATIA VIWANGO, SHERIA NA MAHITAJI YA ISS WAKATI WA UENDESHAJI WA ASPT (ASP)

36. Wajibu wa kuandaa uendeshaji wa ASPT (APSS) hutolewa kwa wasimamizi wa vituo, ambavyo vinalindwa kwa njia ya automatisering ya moto.

37. Katika mchakato wa uchunguzi wa kina wa ATS (APS), mwakilishi wa mamlaka ya SBS anaangalia upatikanaji wa nyaraka muhimu za kiufundi kwa ajili ya ufungaji, kuchambua hali yake, hufanya ukaguzi wa nje na udhibiti wa utendaji.

38. Mahitaji ya nyaraka za kiufundi za uendeshaji kwa ASPT (ASP).

38.1. Kwa kila ASPT (ASPT), agizo au agizo la biashara (shirika) lazima litolewe, ikiteua:

mtu anayehusika na uendeshaji wa ufungaji;

wafanyakazi wa uendeshaji (wajibu) kwa ufuatiliaji wa saa-saa wa hali ya uendeshaji wa mitambo.

38.2. Kwa kila ASPT kwa watu wanaohusika na uendeshaji wa ufungaji, na kwa wafanyakazi wanaohudumia ufungaji huu, maagizo ya uendeshaji yanapaswa kuendelezwa kwa kuzingatia maalum ya majengo yaliyohifadhiwa, yaliyoidhinishwa na usimamizi wa biashara na kukubaliana na shirika kwamba hufanya matengenezo na R ya ASPT.

Mtu anayehusika na uendeshaji wa ASPT lazima ajulishe mamlaka za mitaa za SBS mara moja kuhusu kushindwa na uendeshaji wa usakinishaji.

38.3. Wafanyakazi wa uendeshaji (wajibu) wanapaswa kuwa na kujaza "Daftari la uharibifu wa mimea" (Kiambatisho 33).

38.4. Biashara inayofanya matengenezo na ukarabati wa ASPT lazima iwe na leseni kutoka kwa Huduma ya Moto ya Serikali ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya "Ufungaji, marekebisho, ukarabati na matengenezo ya vifaa na mifumo ya ulinzi wa moto".

Inaruhusiwa kufanya matengenezo na ukarabati na wataalamu wa kituo na sifa zinazofaa. Katika kesi hiyo, utaratibu wa kufanya kazi ya matengenezo na ukarabati lazima uzingatie mapendekezo haya ya mbinu.

Marejesho ya utendakazi wa ASPT au APSS baada ya utendakazi au kushindwa kwake yasizidi:

kwa Moscow, St. Petersburg, vituo vya utawala vya vyombo vya uhuru kama sehemu ya Shirikisho la Urusi- masaa 6;

kwa miji mingine na miji - masaa 18.

38.5. Kati ya shirika la uendeshaji na biashara inayofanya matengenezo na ukarabati, "Mkataba wa matengenezo na ukarabati wa mitambo ya kuzima moto ya moja kwa moja" inapaswa kuhitimishwa na halali.

38.6. Chumba cha udhibiti kinapaswa kuwa na maagizo juu ya utaratibu wa mtoaji wa zamu wakati wa kupokea kengele.

38.7. Kupitishwa kwa ASPT kwa ajili ya matengenezo na ukarabati inapaswa kutanguliwa na ukaguzi wa awali wa ufungaji ili kuamua hali yake ya kiufundi.

Uchunguzi wa awali wa ASPT unapaswa kufanywa na tume, ambayo inajumuisha mwakilishi wa mamlaka ya SPS.

Kulingana na matokeo ya ukaguzi wa ASPT, "Sheria ya uchunguzi wa msingi wa mitambo ya kuzima moto kiotomatiki" (Kiambatisho 34) na "Sheria ya kazi iliyofanywa kwenye uchunguzi wa awali wa mitambo ya kuzima moto" (Kiambatisho 35). ) inapaswa kutengenezwa.

38.8. Kwa usakinishaji unaokubaliwa kwa TO na R, baada ya kumalizika kwa mkataba, yafuatayo lazima yajazwe:

pasipoti ufungaji wa moja kwa moja kuzima moto (Kiambatisho 36);

kitabu cha usajili wa kazi juu ya matengenezo na ukarabati wa mitambo ya kuzima moto moja kwa moja (Kiambatisho 37). Inapaswa kurekodi kazi zote za matengenezo na ukarabati, ikiwa ni pamoja na udhibiti wa ubora. Nakala moja ya logi hii inapaswa kuwekwa na mtu anayehusika na uendeshaji wa ufungaji, pili - katika shirika linalofanya matengenezo na ukarabati. Kurasa za gazeti zinapaswa kuhesabiwa, kufungwa na kufungwa kwa mihuri ya mashirika yanayohudumia ASPT na kufanya matengenezo na ukarabati;

ratiba ya matengenezo na ukarabati (Kiambatisho 38). Utaratibu wa matengenezo na ukarabati wa ASPT, pamoja na kipindi cha kuondoa kushindwa kwa mitambo lazima izingatie mapendekezo haya ya mbinu. Orodha na marudio ya kazi ya matengenezo lazima izingatie kanuni za kawaida za matengenezo ya ASPT (APS) (Viambatisho 39-43);

tembeza njia za kiufundi imejumuishwa katika ASPT na chini ya matengenezo na ukarabati (Kiambatisho 44);

mahitaji ya kiufundi kuamua vigezo vya utendakazi wa ASPT (Kiambatisho 45).

38.9. Biashara lazima iwe na hati zifuatazo za kiufundi:

kitendo cha uchunguzi wa msingi wa ASPT;

tenda kwa kazi iliyofanywa kwenye uchunguzi wa msingi wa ASPT;

mkataba wa matengenezo na ukarabati;

ratiba ya matengenezo na ukarabati;

mahitaji ya kiufundi yanayofafanua vigezo vya utendakazi wa ASPT;

orodha ya njia za kiufundi zilizojumuishwa katika ASPT na chini ya matengenezo na ukarabati;

logi ya simu;

cheti cha uchunguzi wa kiufundi wa ASPT;

mradi wa ASPT;

pasipoti, cheti cha vifaa na vifaa;

orodha ya vifaa vyema, makusanyiko, vyombo na vifaa vya automatisering;

pasipoti kwa ajili ya malipo ya mitungi ya mitambo kuzima moto wa gesi;

maelekezo ya uendeshaji wa ufungaji;

rejista ya kazi juu ya matengenezo na ukarabati;

ratiba ya kazi ya wafanyakazi wa uendeshaji (wajibu);

jarida la kukubalika kwa wajibu na wafanyakazi wa uendeshaji;

kupima (kudhibiti) logi ya mitungi yenye muundo wa kuzima moto wa mitambo ya kuzima moto wa gesi.

38.10. Wote nyaraka zinazohitajika kwenye ASPT (au nakala yake) lazima ihifadhiwe na mtu anayehusika na uendeshaji wa ASPT.

39. Wakati wa uchunguzi wa nje wa ASPT na majengo yaliyolindwa nayo, ni muhimu kuangalia kufuata kwa mradi:

sifa za majengo yaliyohifadhiwa na mzigo wake unaowaka;

marekebisho ya sprinklers kwa ajili ya mitambo ya kuzima moto, njia ya ufungaji na uwekaji wao;

usafi wa vinyunyizio;

mabomba ya mitambo (hairuhusiwi kutumia mabomba ya mitambo ya kuzima moto kwa kusimamishwa, kiambatisho, uunganisho wa vifaa ambavyo havihusiani na ASPT);

mwanga na ishara ya sauti izations iko katika chumba cha kudhibiti;

mawasiliano ya simu ya kituo cha kupeleka na Zimamoto biashara au makazi.

40. Katika mchakato wa ufuatiliaji wa kufuata kanuni, sheria na mahitaji ya usalama wa viwanda wakati wa uendeshaji wa ASPT, ni muhimu kuangalia utendakazi wao na kufanya vipimo (bila kutolewa kwa wakala wa kuzima moto), kuthibitisha utekelezaji wa ishara kuu na amri na ufungaji.

41. Vipengele vya udhibiti wa mitambo ya kuzima moto ya maji na povu wakati wa operesheni
41.1. Wakati wa kuchunguza hali ya kiufundi ya mitambo ya kuzima moto ya maji na povu, mtu lazima aongozwe na GOST R 50680-94 "Mitambo ya kuzima moto ya maji ya moja kwa moja. Mahitaji ya kiufundi ya jumla. Mbinu za mtihani", GOST R 50800-95 "Mitambo ya kuzima moto ya povu ya moja kwa moja. Mahitaji ya jumla ya kiufundi. Mbinu za majaribio" na mahitaji ya sheria hizi.

41.2. Wakati wa ukaguzi wa mitambo ya kuzima moto ya maji na povu, zifuatazo zinapaswa kuangaliwa:

41.2.1. Hali ya wanyunyiziaji (mahali ambapo kuna hatari ya uharibifu wa mitambo, wanyunyiziaji lazima walindwe na ua wa kuaminika ambao hauathiri ramani ya umwagiliaji na kuenea kwa mtiririko wa joto).

41.2.2. Vipimo vya kawaida vya vinyunyizio (vinyunyizio vilivyo na kipenyo sawa lazima kiwekwe ndani ya kila bomba la usambazaji (sehemu moja).

41.2.4. Upatikanaji wa hisa ya vinyunyiziaji (lazima iwe angalau 10% kwa kila aina ya vinyunyizio kutoka kwa wale waliowekwa kwenye mabomba ya usambazaji, kwa uingizwaji wao kwa wakati wakati wa operesheni).

41.2.5. Kifuniko cha kinga mabomba (katika vyumba vilivyo na mazingira ya kemikali au ya fujo, lazima yalindwe na rangi isiyo na asidi).

41.2.6. Upatikanaji wa mchoro wa utendaji wa mabomba ya vitengo vya udhibiti (kila kitengo kinapaswa kuwa na mchoro wa mabomba ya kazi, na kwa kila mwelekeo - sahani inayoonyesha shinikizo la uendeshaji, vyumba vilivyolindwa, aina na idadi ya vinyunyizio katika kila sehemu ya mfumo, nafasi ( state) ya vitu vya kufunga katika hali ya kusubiri) ...

41.2.7. Upatikanaji kwenye matangi ya kuhifadhi maji ya dharura kwa madhumuni ya kuzima moto yenye vifaa ambavyo havijumuishi matumizi ya maji kwa mahitaji mengine.

41.2.8. Uwepo wa akiba ya akiba ya wakala wa povu (hifadhi ya 100% ya wakala wa povu lazima itolewe).

41.2.9. Kutoa majengo kituo cha kusukuma maji mawasiliano ya simu na kituo cha kutuma.

41.2.10. Uwepo kwenye mlango wa kituo cha kusukumia cha ishara "Kituo cha kuzima moto" na ubao wa mwanga unaofanya kazi kwa kudumu na uandishi sawa.

41.2.11. Uwepo wa mipango ya bomba iliyotekelezwa kwa uwazi na kwa uzuri kwa kituo cha kusukuma maji na mchoro wa mpangilio mitambo ya kuzima moto. Vyombo vyote vya kupimia vinavyoonyesha lazima viwe na maandishi kuhusu shinikizo la kufanya kazi na mipaka inayokubalika ya vipimo vyake.

41.2.12. Kipindi cha kupima ufungaji (upimaji wa mitambo ya kuzima moto ya maji na povu wakati wa operesheni yao inapaswa kufanyika angalau mara moja kila baada ya miaka 5).

kufunga plugs na plugs badala ya kunyunyizia kufunguliwa au mbaya, na pia kufunga vinyunyizio vyenye sehemu ya kuyeyuka ya ngome isipokuwa ile iliyotolewa kwenye nyaraka za muundo;

kuhifadhi vifaa kwa umbali wa chini ya 0.6 m kutoka kwa wanyunyiziaji;

tumia mabomba ya mitambo ya kuzima moto kwa kusimamishwa au kufunga kwa vifaa vyovyote;

ambatisha uzalishaji au vifaa vya mabomba kwa mabomba ya kulisha ya ufungaji wa kuzima moto;

kufunga valves za kufunga na viunganisho vya flange kwenye mabomba ya usambazaji na usambazaji;

tumia mabomba ya ndani ya moto yaliyowekwa kwenye mtandao wa kunyunyizia kwa madhumuni mengine kuliko kuzima moto;

tumia compressors kwa madhumuni ambayo hayahusiani na kuhakikisha utendakazi wa usakinishaji.

42. Makala ya udhibiti wa mitambo ya kuzima moto wa gesi wakati wa operesheni
42.1. Katika mchakato wa kudhibiti UGP wakati wa operesheni, ni muhimu:

kufanya uchunguzi wa nje sehemu za vipengele mitambo kwa kutokuwepo kwa uharibifu wa mitambo, uchafu, nguvu za kufunga, kuwepo kwa mihuri;

angalia nafasi ya kazi ya valves za kufunga kwenye mtandao wa motisha na mitungi ya kuanzia;

angalia usambazaji wa umeme kuu na wa kusubiri, angalia ubadilishaji wa moja kwa moja wa usambazaji wa umeme kutoka kwa pembejeo ya kazi hadi kusubiri;

kudhibiti kiasi cha OTU kwa kupima au kufuatilia shinikizo (kwa OTU ya kati - kiasi kikuu na hifadhi ya OTU, kwa OTU ya kawaida - idadi ya OTU na upatikanaji wa hisa zake);

angalia utendakazi wa vipengele vya ufungaji (sehemu ya teknolojia, sehemu ya umeme);

angalia uendeshaji wa ufungaji katika njia za mwongozo (mbali) na moja kwa moja;

angalia upatikanaji wa uthibitishaji wa metrological wa instrumentation;

kupima upinzani wa kutuliza kinga na kufanya kazi;

kupima upinzani wa insulation ya nyaya za umeme;

angalia upatikanaji na uhalali wa uchunguzi wa kiufundi wa vipengele vya UGP vinavyofanya kazi chini ya shinikizo.

42.2. Udhibiti na upimaji wa UGP unapaswa kufanyika bila kutolewa kwa wakala wa kuzima kwa mujibu wa mbinu zilizowekwa katika GOST R 50969-96.

42.3. Udhibiti wa wingi (shinikizo) wa GOS, udhibiti wa shinikizo la gesi katika mitungi ya motisha lazima ufanyike ndani ya masharti yaliyowekwa na TD katika UGP, na maelezo katika jarida. Mahitaji ya UGP na gesi ya propellant inayotumiwa wakati wa kujaza mafuta (kusukuma) UGP inapaswa kuwa sawa na wakati wa kujaza mafuta ya awali.

42.4. Vituo vya kuzima moto lazima viwe na vifaa na kudumishwa katika hali inayolingana na ufumbuzi wa kubuni.

42.5. Ikiwa wakati wa operesheni ya UGP operesheni yake au kutofaulu kulitokea, UGP lazima irejeshwe (kujaza mafuta kwa UGP, na gesi ya propellant, kubadilisha moduli, pyrocartridges katika mitungi ya kuanzia, switchgears, nk) ndani ya muda uliowekwa na kufanya maingizo sahihi katika logi...

Katika kesi ya kutumia UGP kutoka kwa hisa ya UGP, lazima irejeshwe wakati huo huo na urejesho wa utendakazi wa UGP.

43. Vipengele vya udhibiti wa mitambo ya kuzima moto ya aerosol wakati wa operesheni
43.1. Wakati wa kukagua vitu vilivyolindwa na UAP, ni muhimu kufuatilia kufuata idadi ya mahitaji ya udhibiti.

43.1.1. Mahitaji ya kanuni za matengenezo ya APS iliyokaguliwa haipaswi kuwa chini kuliko mahitaji ya "Kanuni za Kawaida za matengenezo ya mitambo ya kuzima moto ya aerosol".

43.1.2. Ikiwa uharibifu wa mitambo unawezekana kwenye tovuti ya ufungaji ya GOA, basi lazima iwe na uzio.

43.1.3. Maeneo ya ufungaji wa GOA na mwelekeo wao katika nafasi lazima yanahusiana na mradi huo.

43.1.4. GOA lazima iwe na mihuri au vifaa vingine vinavyothibitisha uadilifu wao.

43.1.5. Mzigo unaowaka wa chumba kilichohifadhiwa na ADF, uvujaji wake na vipimo vya kijiometri lazima ufanane na mradi huo.

43.1.6. Haipaswi kuwa na vifaa vinavyoweza kuwaka juu ya uso wa GOA na katika eneo la mfiduo wa ndege ya erosoli yenye joto la juu.

43.1.7. Waya za umeme zilizopangwa kusambaza msukumo wa umeme kwa kifaa cha kuanzia GOA lazima ziwekwe na kulindwa kutokana na athari za joto na nyingine kwa mujibu wa mradi huo.

43.1.8. Hifadhi ya GOA lazima iwe sahihi kwa mradi.

43.1.9. Lazima kuwe na mwanga wa kufanya kazi na kengele ya sauti katika chumba kilichohifadhiwa na katika chumba cha posta.

43.1.10. Lazima kuwe na maagizo kwa wafanyakazi wa huduma katika eneo lililohifadhiwa juu ya hatua zinazopaswa kuchukuliwa wakati mfumo wa kuzima moto wa erosoli unapoanzishwa.

44. Vipengele vya udhibiti mitambo ya msimu kuzima moto wa unga wakati wa operesheni
44.1. Orodha na mzunguko wa kazi ya matengenezo imedhamiriwa kwa mujibu wa kanuni zilizoundwa na msanidi wa MAUPT kwa misingi ya nyaraka za kiufundi kwa sehemu za vipengele. Mahitaji ya ratiba ya matengenezo ya IAPMT mahususi lazima yasiwe chini kuliko mahitaji ya ratiba ya kawaida ya matengenezo (Kiambatisho 42).

44.2. GPN inaangalia uwepo wa maingizo katika kitabu cha kumbukumbu cha matengenezo na matengenezo ya kawaida ya MAUPT kwa mujibu wa kanuni na hundi ya matengenezo ya pasipoti ya chombo cha shinikizo (ikiwa ni lazima, kulingana na PB 10-115-96).

44.3. Zaidi ya hayo, wawakilishi wa Huduma ya Usajili wa Jimbo hufanya uchunguzi wa nje wa IAPMT kwa mujibu wa kifungu cha 34.5 cha mapendekezo haya.

45. Vipengele vya udhibiti wa mifumo kengele ya moto na automatisering ya mitambo ya kuzima moto wakati wa operesheni
45.1. Wakati wa kuangalia shirika la uendeshaji wa kituo kidogo na AUP, mwakilishi wa mamlaka ya GPN lazima:

hakikisha kwamba kuna amri (maelekezo) kutoka kwa utawala wa kituo juu ya uteuzi mtu anayewajibika kwa ajili ya uendeshaji wa mitambo na wafanyakazi kwa ajili ya matengenezo na uendeshaji wa saa-saa udhibiti wa substation na AUP;

Jitambulishe na nyaraka za kiufundi (mradi, michoro ya kufanya kazi au iliyojengwa, cheti cha kukubalika na uagizaji wa mitambo, pasipoti za vifaa na vifaa, maagizo ya uendeshaji wa mitambo, ratiba ya matengenezo, orodha ya matengenezo ya kawaida, daftari la matengenezo na malfunctions ya ufungaji; maelezo ya kazi kwa wafanyikazi wa huduma na wanaofanya kazi, mpango na mbinu ya upimaji tata wa mitambo);

angalia uwezo wa wajibu (uendeshaji) na wafanyakazi wa matengenezo kufanya kazi na paneli za udhibiti wa kengele (paneli), pamoja na ujuzi wao wa utaratibu wa kuangalia uendeshaji wa mitambo na vitendo wakati detectors na vifaa vinasababishwa;

kufuatilia hali ya kiufundi, angalia utendakazi wa PS na AUP;

angalia upatikanaji na utumishi wa mawasiliano ya simu na kituo cha moto au kituo cha kupeleka cha kituo.

45.2. Wakati wa kufuatilia hali ya kiufundi, fanya ukaguzi wa nje wa vifaa (vigunduzi vya moto na vitu vyake nyeti, nyavu za kinga na glasi lazima zisafishwe kwa vumbi). Angalia uwepo wa mihuri kwenye vipengele na makusanyiko ya kufungwa.

45.3. Mwelekeo wa mwali wa PI lazima uwe sahihi kwa mradi.

45.4. Wakati wa kuangalia utendakazi, mwakilishi wa GPN lazima:

hakikisha kwamba wachunguzi husababishwa na arifa zinazofanana zinatolewa kwa jopo la kudhibiti na ishara za udhibiti kutoka kwa jopo la kudhibiti;

hakikisha kwamba kitanzi cha PS kinafanya kazi kwa urefu wake wote kwa kuiga mzunguko wazi au mfupi mwishoni mwa kitanzi cha PS, na pia angalia utumishi wa nyaya za umeme zinazoanza;

hakikisha kuwa vifaa vya kudhibiti na ufuatiliaji vinafanya kazi, pamoja na vifaa vya kudhibiti pamoja na vifaa vya pembeni (ving'ora, vitendaji).

45.5. Hundi kulingana na kifungu cha 45.4 lazima zifanyike na watu wanaohusika na uendeshaji wa mifumo.

NIMEKUBALI:
Meneja Mkuu
______________
________________
"___" ____________ 2012

MAAGIZO
KWA KUENDESHA OTOMU YA MOTO
____________

_________________

1. UENDESHAJI WA KUZIMA MOTO.

Kwa kuzima moto hutolewa:
-ufungaji otomatiki wa kuzima moto wa maji ya kunyunyizia maji na ukungu wa maji na ufungaji wa bomba la moto kwenye bomba la usambazaji. kuzima moto wa ndani kulinda majengo;
- Mfumo wa usambazaji wa maji wa ndani wa kupambana na moto kwa ulinzi wa huduma na majengo ya msaidizi;
-vifaa vya kituo cha kusukuma maji cha kuzimia moto.
Ili kulinda majengo ya TOC kuna ufungaji wa maji ya kunyunyizia maji kwa ajili ya kuzima moto moja kwa moja na ukungu wa maji (ukungu wa maji) kwa kutumia sprinklers za ukungu wa maji CBS0-PHo (d) 0.07-R1 / 2 / P57.B3 "Aquamaster".
Ufungaji otomatiki wa kuzima moto kwa kinyunyizio cha maji ni pamoja na:
- mabomba ya usambazaji;
- kituo cha kuzima moto NS 70-65-3 / 100, ambacho kinajumuisha
- moduli ya kituo cha kusukumia (MNS 70-65);
- moduli ya vitengo viwili vya kudhibiti sprinkler MUU-ZS (MUU-3/100);
- moduli ya kuunganisha vifaa vya kupigana moto vya simu.
Data ya kiufundi ya ufungaji wa kuzima moto:
"Kifaa cha kudhibiti Potok-3n" kilichotengenezwa na Bolid kinatumika kama kifaa cha kudhibiti kituo cha kusukuma maji.
Dashibodi ya S2000M hutoa mapokezi ya ishara, kupitia vifaa vinavyoweza kushughulikiwa, kutoka kwa vigunduzi vya kawaida vinavyoweza kushughulikiwa kiotomatiki na vya mwongozo, pamoja na vitambuzi vya kiteknolojia vya mifumo ya kuzima moto.
Mfumo una mstari wa interface, ambayo ni mstari wa mawasiliano wa waya mbili wa muundo wa mgongo na dalili ya kuona na sauti ya kengele na malfunction kwenye vifaa vya mfumo. Uwezekano wa vifaa vya programu kwa kuashiria kuhusu hali ya ufungaji wa kuzima moto.
Moduli za ziada zilizowekwa huruhusu ulinzi wa majengo ya kiufundi na vigunduzi vya moshi tofauti, ambavyo hutumiwa kudhibiti kiotomatiki mifumo ya uhandisi; kutoa taarifa kwa watangazaji mwanga na sauti, kutoa arifa za sauti na kuweka kumbukumbu za matukio. Moduli ya dalili "S2000 BI isp.01" imewekwa katika majengo ya wafanyakazi wa kazi, ambayo inafanya uwezekano wa kupata udhibiti wa kuona wa uendeshaji wa vifaa vya kituo cha kusukuma moto cha kuzima moto.
Tangi ya moto hutumiwa kama chanzo cha maji.
Ili kusambaza maji kwa mabomba ya ufungaji wa kunyunyizia maji, pampu za moto za nyongeza za aina ya GRUNDFOS NB 50-257 na motor ya umeme 30 kW (kuu na kusubiri) hutolewa. Utoaji - 75 m3 / h, na kichwa - 81 m.
Kanuni ya uendeshaji wa ufungaji wa kuzima moto wa maji.
Katika hali ya kusubiri, bomba la usambazaji (kwa vitengo vya udhibiti), mabomba ya usambazaji na usambazaji yanajazwa na maji na ni chini ya shinikizo la P = 0.5 MPa (50 m) iliyoundwa na pampu ya jockey.
Vipengele vya otomatiki viko katika hali ya kusubiri.
Katika tukio la chanzo cha moto katika majengo yaliyohifadhiwa, joto linaongezeka. Kuongezeka kwa joto hadi 570C husababisha uharibifu wa tube ya kioo ya sprinkler.
Kufungua kinyunyizio husababisha kushuka kwa shinikizo katika mabomba ya usambazaji na usambazaji.
Shinikizo la maji katika bomba la usambazaji huinua lango la valve ya kunyunyizia maji ya KS ya aina ya "Bage".
Wakati valve ya kitengo cha kudhibiti inafunguliwa kutoka kwa kengele za shinikizo zilizowekwa kwenye kitengo cha kudhibiti, msukumo hutolewa ili kuwasha pampu ya nyongeza ya kufanya kazi kwa usambazaji wa maji, pamoja na kengele ya moto (ikiwa itashindwa. vigunduzi vya moshi mapema) na kuanza kwa usakinishaji.
Ikiwa pampu ya kazi haifanyi shinikizo la kubuni Pcalc = 0.70 MPa, pampu ya hifadhi imewashwa, na mfanyakazi amezimwa. Maji hutiririka kupitia kitengo cha udhibiti wazi kupitia bomba la usambazaji na usambazaji hadi mahali pa moto. Pampu ya joki imezimwa.
Uanzishaji wa moja kwa moja unafanywa kwa kutumia mawasiliano ya kifaa cha "Potok 3N", ambacho hutoa uanzishaji wa pampu za kituo cha kusukumia cha kuimarisha moto. Kuanza kwa mbali kwa ulinzi wa moshi otomatiki na kuwaonya watu juu ya moto hufanywa kutoka kwa vifaa vya kugundua moto vilivyowekwa kwenye njia za kutoroka. Kuanza kwa mwongozo wa pampu za nyongeza hufanyika mahali pa vifaa kwenye makabati ya kudhibiti pampu.
Baada ya kuzima moto, ni muhimu;
- angalia sprinklers na mabomba ambayo yalikuwa katika eneo la mwako, ambayo ni nje ya utaratibu - kuchukua nafasi yao;
- kujaza mabomba ya usambazaji, usambazaji na usambazaji na maji;
- kuleta kitengo cha udhibiti kilichofunguliwa kwa hali ya kufanya kazi;
- kuleta vipengele vya automatisering katika hali ya udhibiti.
Wakati wa kufanya kazi na vitengo, ni muhimu kutekeleza sheria zifuatazo:
1) kazi ya ukarabati inayohusishwa na ufungaji na uvunjaji wa vifaa, fanya kwa kukosekana kwa shinikizo katika kitengo kilichorekebishwa;
2) kusafisha na uchoraji wa mabomba yaliyo karibu na mambo ya sasa ya kubeba inaruhusiwa tu wakati voltage imeondolewa kutoka kwao na utoaji wa kibali;
3) watu wanaohusika katika utendaji wa vipimo vya majimaji, wakati wa kupima, lazima wawe katika maeneo salama au nyuma ya skrini maalum iliyotolewa;
4) vipimo vya majimaji na nyumatiki vya mabomba lazima vifanyike kwa mujibu wa maagizo yaliyoidhinishwa upimaji wa mabomba;
5) lubrication ya injini wakati wa kusonga, kuimarisha bolts kwenye sehemu zinazohamia za taratibu haziruhusiwi;
6) maagizo na mabango juu ya tahadhari za usalama lazima zionyeshwe kwenye chumba cha udhibiti na katika kituo cha kuzima moto;
7) kufanya kazi ya ukarabati kwenye vifaa vya umeme baada ya kukata umeme;
8) wakati wa kufanya kazi ya kuwaagiza, ukarabati na matengenezo, ni muhimu kuzingatia kwamba ufungaji wa kuzima moto wa moja kwa moja wakati voltage imeondolewa kutoka kwa baraza la mawaziri la kudhibiti (sanduku) kwenye vifaa vya umeme, vitalu vya terminal vya kifaa hiki, voltage. ya 220V, 50 Hz inaweza kuwapo, kwani mizunguko ya udhibiti wa otomatiki imeunganishwa, na vyanzo vingine vyote havijawashwa, kwa hivyo, kabla ya kufanya kazi iliyoainishwa, inahitajika kusoma kwa uangalifu mzunguko wa usambazaji wa umeme. watumiaji wa ufungaji, kisha ukata vifaa muhimu;
9) wakati wa kufanya kazi na vifaa vya umeme, ni muhimu kuwa na rugs za dielectric na kinga;
10) wakati wa maonyesho kazi za ukarabati luminaires portable na voltage si zaidi ya 42 V inapaswa kutumika;
11) sehemu zote zisizo za sasa za vifaa vya umeme ambazo zinaweza kuwa na nishati kutokana na kushindwa kwa insulation lazima ziwe na msingi (neutralized);
12) kazi yote inapaswa kufanywa tu na chombo kinachoweza kutumika, ni marufuku kutumia vifungu na vipini vilivyopanuliwa, vipini vya chombo lazima vifanywe nyenzo za kuhami joto.
Uendeshaji kwa kituo cha pampu ya kuzima moto.
1 Ili kuzima pampu za moto, hakikisha kuwa moto umezuiwa;
2 Ikiwa moto unazimwa au inageuka kuwa kengele ya uwongo imetokea
visu vya pampu kwenye makabati ya kudhibiti pampu (kusubiri kuu na jockey) hadi nafasi ya "0";
3 Piga shirika la huduma kwa simu .___________________;
Ili kuweka kituo cha kusukumia moto katika hali ya kusubiri, ni muhimu kufanya vitendo vifuatavyo:
1 Vali zote lazima ziwe ndani nafasi wazi;
2 Zima umeme wa moja kwa moja wa kituo cha kusukumia kwa sekunde 30;
3 Washa umeme wa kiotomatiki wa kituo cha kusukumia;
4 Washa vifaa vyote vya nguvu vya kiotomatiki kwenye paneli ya umeme ya kituo cha kusukumia;
5 Sogeza visu vya modi ya pampu kwenye makabati ya kudhibiti pampu (kusubiri kuu na joki) hadi kwenye nafasi ya "kijijini";
Kuangalia uendeshaji wa pampu katika hali ya mwongozo (kusubiri kuu na jockey), nenda kwenye nafasi "viti." na bonyeza kwa ufupi kitufe cha kuanza pampu (kijani) kwenye baraza la mawaziri la kudhibiti na baada ya kuhakikisha (sekunde 1-2) pampu zinafanya kazi, bonyeza kwa ufupi kitufe cha kuacha pampu (nyekundu) kwenye baraza la mawaziri la kudhibiti.

2. AMRI ZA MOTO WA MOTO NA SOUE
Mfumo wa kengele ya moto wa kiotomatiki (APS) umeundwa kugundua hatua za mwanzo za moto na moshi katika majengo ya rejareja na ofisi __________, kuwasha mfumo wa arifa za sauti ili kuandaa uhamishaji wa watu na kuwasha ulinzi wa moto unaotumika (APZ).
Idadi ya watangazaji wa sauti (ving'ora), mpangilio wao na nguvu hutoa kusikika muhimu katika maeneo yote ya kukaa kwa kudumu au kwa muda kwa watu.
Mfumo wa onyo huwashwa kiotomatiki moto unapogunduliwa kwenye jengo kwa ishara kutoka kwa AUPT au AUPS.
Sehemu ya kutoka ya APS iko kwenye ghorofa ya chini kwenye chumba cha usalama. Idara ya moto ina vifaa vya kuunganisha simu. Wafanyakazi wa usalama hufanya kazi saa-saa. Juu ya sakafu nne hadi saba kuna vyumba vya ofisi.
Kupanga mfumo wa APS wa sehemu ya ofisi ya jengo, vifaa vifuatavyo vinatumika:
- kichunguzi cha moshi kinachoweza kushughulikiwa cha analog Z-051, kulingana na NPB 88-2001 * angalau detectors mbili katika chumba kimoja (humenyuka kwa moshi katika vyumba vilivyohifadhiwa);
- detector ya moto inayoweza kushughulikiwa ya Z-041 (imewekwa kwenye njia za uokoaji);
- kifaa cha kudhibiti kengele ya moto "Z-101" (iliyoundwa kwa ajili ya uunganisho na udhibiti wa vitanzi vya kengele ya moto, kwa udhibiti na usimamizi wa vitengo vya pembejeo na pato (Z-011. Z-022);
- blockable pato block "Z-011" (iliyoundwa ili kuanza mfumo wa onyo la moto, kuzima mifumo ya uingizaji hewa na hali ya hewa katika kesi ya moto, kuanza mfumo wa kutolea nje moshi).
- Kichunguzi cha moshi wa moto wa mstari 6500R (humenyuka kwa moshi katika vyumba vilivyohifadhiwa);
-katika mfumo wa onyo, vifaa vya kampuni "JEDIA" hutumiwa, ambayo ina vyeti vyote muhimu.
Kituo cha kengele cha moto Z-101.
Kituo cha kengele cha moto kimeundwa kupokea ishara kutoka kwa detectors, vifaa vya anwani na kudhibiti vifaa vya teknolojia.
Pato la habari kuhusu hali ya mfumo wa kengele ya moto hufanyika kwenye maonyesho yaliyo kwenye jopo la mbele, ambayo inafanya uwezekano wa kuonyesha habari kuhusu hali ya mfumo kwa wakati halisi.
Ina vitanzi 2 na anwani 250 kila moja.
Ina pato la RS-485 la kuunganisha kibodi za mbali (hadi pcs 5.).
Z-101 ni kituo kamili cha kengele ya moto na safu kamili ya kazi zinazohitajika.
Kituo hupokea na kuchakata taarifa kutoka kwa vifaa vya pembeni.
Kila kituo kina matokeo 5 yanayoweza kupangwa, pamoja na relay ya Moto na relay ya Hitilafu. Pia kuna pato la 24V na pato la nje la siren.
Kila kituo kina kichapishi kilichojengewa ndani chenye uwezo wa kuchuja matukio yaliyochapishwa.
999 kumbukumbu ya matukio.
Kigunduzi cha analogi kinachoweza kushughulikiwa na moshi Z-051.
Kigunduzi cha Z-051 kimeundwa kufanya kazi na vifaa vya safu ya Z-line. Kutoka-mtangazaji ameunganishwa kwa kitanzi kinachoweza kushughulikiwa (hadi anwani 250). Iliyoundwa kwa ajili ya kutambua opto-elektroniki ya bidhaa za mwako. Ina kiashiria kilichojengwa ndani (LED). Kwa matumizi ya ndani... Kigunduzi kimeundwa kwa kutumia programu ya anwani ya Z-511.
Kanuni ya operesheni ni photoelectric, kufanya kazi juu ya kanuni ya kueneza mwanga.
Kigunduzi cha moto kinachoweza kushughulikiwa kwa mikono Z -041.
Moduli ya Z-041 imeundwa kufanya kazi na vifaa vya mfululizo wa Z-line. Sehemu ya simu ya mwongozo imewekwa kwenye njia za uokoaji, ngazi. Unapobofya kwenye kioo, microswitch inasababishwa. Urejesho wa detector kwa hali ya uendeshaji unafanywa kwa kutumia ufunguo.
Insulator ya mzunguko mfupi Z -011
Moduli ya Z-011 imeundwa kufanya kazi na vifaa vya mfululizo wa Z-line. Moduli imeunganishwa kwenye kitanzi kinachoweza kushughulikiwa (hadi anwani 250).
Kusudi:
Wakati mzunguko mfupi unatokea kwenye kitanzi, sehemu ya muda mfupi ya kitanzi kati ya moduli mbili za karibu za mzunguko mfupi hukatwa.
Ina kiashiria kilichojengwa ndani (LED).
Idadi ya moduli kwenye kitanzi sio mdogo.
Haina anwani.
Sehemu ya ingizo Z -021
Moduli ya Z-021 imeundwa kufanya kazi na vifaa vya mfululizo wa Z-line.
Moduli imeunganishwa kwenye kitanzi kinachoweza kushughulikiwa (hadi anwani 250).
Kusudi:
- Imeundwa kupokea ishara kutoka kwa vyanzo vya kengele vya nje.
- Ina ingizo yenye kipinga 2 kΩ EOL.
- Inafuatilia mstari wa ishara kwa mzunguko mfupi na mzunguko wazi.
- Ina kiashiria kilichojengwa (LED). Moduli imepangwa kwa kutumia programu ya anwani ya Z-511.
Maombi:
-Anza vifungo.
- Vigunduzi vya moto vilivyo na matokeo ya relay.
- Relay ya mtiririko, nk.
Sehemu ya pato Z -022
Moduli ya Z-022 imeundwa kufanya kazi na vifaa vya mfululizo wa Z-line.
Moduli imeunganishwa kwenye kitanzi kinachoweza kushughulikiwa (hadi anwani 250).
Kusudi:
Imeundwa kudhibiti vifaa vya nje.
Ina ingizo la maoni.
Kupokea ishara ya "Kosa" wakati mzunguko wa maoni umefungwa bila ishara ya "Moto".
Kundi la waasiliani kwa kubadili kwa kawaida hufungwa na kwa kawaida hufunguliwa (N0-C-NC)
Ina viashiria 2 vilivyojengewa ndani (LED) Uendeshaji na Uwezeshaji.
Moduli imepangwa kwa kutumia programu ya anwani ya Z-511.
Maombi:
Ufuatiliaji na / au udhibiti wa vifaa mbalimbali vya teknolojia
- valves za kuzuia moto;
- vifuniko vya moshi,
- nyongeza za pampu,
- mifumo ya uingizaji hewa, nk.

Maagizo ya vitendo vya wafanyikazi walio kazini wakati kengele ya moto au malfunction inasababishwa
Baada ya kupokea ishara ya "FIRE" (kuwasha ishara ya sauti, kubadilisha sauti vizuri na kiashiria nyekundu cha "Moto" kwenye paneli ya mbele ya kifaa cha "Z-101"):
1. Ripoti tukio hilo kwa idara ya moto(PCh-12) kwa simu 01 au _____________; wajulishe anwani ya kitu ambacho kinawaka (mahali pa moto), ni nini kinatishia (habari kuhusu moto huonyeshwa kwenye maonyesho ya LCD - kuonyesha ukweli wa kengele ya moto na maelezo ya kina kuhusu mahali pa moto).
2. Ripoti tukio kwa afisa wa usalama wa moto __________________ kwa simu. __________________, kwa mkuu wa DPD _________________ kwa simu. _______________, kwa Mkurugenzi Mtendaji ______________________________ kwa simu. ____________.
3. Angalia kuwasha kwa mfumo wa kutolea nje moshi, kuzima moto, onyo katika kesi ya moto. Ikiwa mfumo wa onyo haufanyi kazi katika hali ya kiotomatiki, pointi za kupiga simu za mwongozo zinapaswa kutumika, na pia kuwajulisha wafanyakazi wa huduma na wageni kwa sauti kupitia utangazaji wa redio kwa uhamishaji wa haraka na wa wakati wa watu au maambukizi. kazi za ziada.
4. Fungua zote kufuli za mlango katika njia kuu na za dharura za uokoaji kutoka kwa jengo, mhandisi mkuu wa nguvu (fundi umeme) hupunguza sakafu / jengo.
5. Tuma walinzi wa kazi au mjumbe wa polisi wa trafiki kukutana na wapiganaji wa moto na kuwapeleka mahali pa moto.
Hali ya kengele ya moto inaweza tu kufutwa kwa kuanzisha upya mwongozo (kwa kushinikiza kitufe cha "RESET" mbele ya jopo la kudhibiti Z-101).

Baada ya kupokea ishara ya "KUSHINDWA" kwenye paneli ya kengele ya moto ya "Z-101" (ishara ya makosa ya mara kwa mara hutumwa kwa sauti iliyojengwa ndani na kuwasha viashiria vya LED kwenye paneli ya mbele ya kifaa):
1. Angalia onyesho kwa maelezo ya kina kuhusu malfunction (pia taarifa kuhusu malfunction imechapishwa kwenye printer iliyojengwa, yaani sababu ya malfunction na wakati malfunction ilitokea). Jaribu kubadili kifaa kwa kuanzisha upya mwongozo (kwa kushinikiza kitufe cha "RESET").
2. Ikiwa uendeshaji wa kawaida wa kifaa haujarejeshwa, ni muhimu kuondoa tena kutoka kwa vifaa kwenye kituo vifaa vingine vinavyoweza kushughulikiwa vya kitanzi bila kupanga upya mfumo mzima. Kwa mfano, inaweza kuwa hali wakati ni muhimu kuzima detector mbaya kabla ya kuwasili kwa wafanyakazi wa huduma. Ili kufanya hivyo, katika hali ya kusubiri, bonyeza kitufe cha "menyu" na uingie nenosiri 111111. Baada ya kuingia nenosiri sahihi, orodha ya operator itaonekana. Bonyeza "1" ili kuingiza hali ya kuzima kifaa. Vifaa vifuatavyo vinaweza kuzimwa: vigunduzi, moduli za pembejeo na pato, ving'ora. Ikiwa angalau kifaa kimoja kimezimwa, LED ya "Walemavu" kwenye Bidhaa huwaka. Maelezo ya kukatwa yataonyeshwa kwenye onyesho.
3. Piga shirika maalum ili kurekebisha malfunction. Simu ______________________________.
Nyamazisha (arifa):
Siren iliyojengwa imezimwa kwa mikono kwa kubonyeza kitufe cha "Nyamaza". Wakati huo huo, LED ya "Sauti ya mbali" kwenye jopo la mbele inawaka. Ikiwa "Z-101" iko katika hali ya sauti au katika hali ya ufuatiliaji isiyo ya kengele, LED ya "Sautiza" itaonyeshwa. kwenye jopo la mbele litatoka.
Futa taarifa ya kengele au hitilafu, anzisha upya:
Ili kufuta habari kuhusu kengele ya moto, usimamizi au malfunction (malfunctions ya kuu au ugavi wa chelezo huonyeshwa na LEDs, hauonyeshwa kwenye maonyesho), bonyeza kitufe cha "Rudisha" kwa kuanzisha upya "Z-101". Taarifa kuhusu kukatwa kwa kifaa itafutwa kutoka kwenye onyesho baada ya kughairi kukatwa kwa kifaa (yaani kuiwasha); habari kuhusu malfunction itafutwa baada ya malfunction kuondolewa.
Mtihani wa Mfumo:
Bonyeza kitufe cha "Jaribio" (jijaribu) kwenye kiolesura cha habari ili kujaribu kwenye skrini ya LCD, taa za paneli za mbele za taa na ving'ora vinawashwa. Baada ya kujipima, hali inayosubiri ombi inarejeshwa kiotomatiki.
Kufunga ufunguo:
Kwenye upande wa mbele wa "Z-101" kuna lock na ufunguo wa kufungia na kufungua funguo. Kwa kugeuza ufunguo upande wa kushoto, kibodi imefungwa. Katika hali hii, operator anaweza tu kuzima arifa kwa kushinikiza kitufe cha "Nyamaza". Wakati ufunguo umegeuka kulia, kazi zote za kibodi zinapatikana.
Njia za kiotomatiki na za mwongozo:
Ili kubadilisha kati ya njia za mwongozo / otomatiki, bonyeza kitufe cha "mwongozo / otomatiki" na kisha uweke nenosiri sahihi 111111. Ikiwa Kifaa kiko katika hali ya kiotomatiki, LED ya "otomatiki / mwongozo" itawaka. Wakati kifaa (Z-101) kiko katika hali ya mwongozo, LED imezimwa. Chombo (Z-101) katika hali ya mwongozo haitatuma moja kwa moja ishara yoyote ya udhibiti. Katika kesi hii, udhibiti unafanywa kwa mikono.
Kuingiza maelezo ya maandishi ya eneo la kifaa kinachoweza kushughulikiwa (kielezi):
Kuingiza taarifa ya eneo kwenye menyu ya msimamizi, bonyeza kitufe cha 4 ili kuondoka hadi kwenye skrini ya kifafanuzi. Kwa kuingiza anwani ya kifaa na kushinikiza kitufe cha "Ingiza", onyesho linaonyesha habari inayopatikana ya maandishi. Ili kuchagua modi ya kuingiza, bonyeza vitufe vya "Jaribio". Baada ya kuchagua modi ya kuingiza, ingiza anwani (mahali) ya kifaa.
Zaidi maelezo ya kina imetolewa katika Mwongozo wa Uendeshaji wa paneli za kengele za moto za analogi zinazoweza kushughulikiwa za mfululizo wa Z-line, ambao umeambatishwa kwenye mwongozo huu.

3. MFUMO WA KUTOSHA MOSHI
Usalama wa moto Mifumo ya uingizaji hewa hutolewa:
- vifaa na mifumo tofauti ya uingizaji hewa kwa vyumba vya anuwai madhumuni ya kazi;
- ufungaji wa valves za kuzuia moto na mipaka ya kawaida ya kupinga moto katika maeneo ya makutano ya vikwazo vya moto na ducts za hewa (kuta na dari);
- shutdown moja kwa moja ya uingizaji hewa wa kubadilishana kwa ujumla katika kesi ya moto na kubadili mfumo wa uingizaji hewa wa moshi;
- insulation ya mafuta iliyofanywa kwa vifaa visivyoweza kuwaka.
- mifereji ya hewa ya mifumo ya kuondoa moshi na njia za hewa za transit za mifumo ya uingizaji hewa zimefunikwa na kiwanja cha kuzuia moto.
Mfumo wa kutolea nje moshi hugeuka moja kwa moja wakati mfumo wa onyo unapoanza wakati wa moto na uingizaji hewa wa jumla umezimwa (ikiwa mfumo wa onyo haukufanya kazi moja kwa moja, lazima uanzishwe kutoka kwa pointi za simu za mwongozo).

Maagizo yalitolewa na ____________________

KIAMBATISHO 1.
Wajibu wa huduma na wafanyikazi wa uendeshaji.
1.3.1. Katika vituo, aina zote za kazi za matengenezo na ukarabati, pamoja na matengenezo ya mitambo ya automatisering ya moto, lazima ifanywe na wataalam wa kituo ambao wamepata mafunzo sahihi, au, kwa makubaliano, na mashirika ambayo yana leseni kutoka kwa GPN. miili ya udhibiti kwa haki ya kufanya ufungaji, kuwaagiza na matengenezo ya kiufundi ya mifumo ya udhibiti wa moto.
1.3.2. Katika kila kituo, wafanyikazi wafuatao lazima wagawiwe kufanya kazi na kudumisha katika hali ya kiufundi ya mitambo ya otomatiki ya moto kwa agizo la mkuu:
- mtu anayehusika na uendeshaji wa mifumo ya udhibiti wa moto;
- wataalam ambao wamefundishwa kufanya kazi ya matengenezo na ukarabati kwenye mitambo ya kuzima moto (bila kukosekana kwa makubaliano na shirika maalum);
- wafanyakazi wa uendeshaji (wajibu) kufuatilia hali ya mitambo, na pia kuwaita idara ya moto katika tukio la moto.
1.3.3. Udhibiti juu ya kufuata kanuni za matengenezo na ukarabati, wakati na ubora wa kazi iliyofanywa na shirika maalumu inapaswa kukabidhiwa kwa mtu anayehusika na uendeshaji wa mitambo ya automatisering ya moto.
1.3.4. Mtu anayehusika na uendeshaji wa mitambo ya otomatiki ya moto analazimika kuhakikisha:
- kufuata mahitaji ya sheria hizi;
- kukubalika kwa kazi ya matengenezo na ukarabati kwa mujibu wa ratiba na ratiba ya kazi chini ya mkataba;
- matengenezo ya mifumo ya udhibiti wa moto katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi na utaratibu wa kufanya kazi kwa kufanya matengenezo na matengenezo ya wakati;
- mafunzo ya wafanyakazi wa huduma na wajibu, pamoja na kuwafundisha watu wanaofanya kazi katika majengo yaliyohifadhiwa, vitendo wakati automatiska za moto zinasababishwa;
- habari kwa miili husika ya udhibiti wa GPN kuhusu kesi zote za kushindwa na uendeshaji wa mitambo;
- uwasilishaji wa malalamiko kwa wakati: kwa watengenezaji - baada ya uwasilishaji wa kutokamilika, ubora wa chini au hauendani na nyaraka za kiufundi za vifaa na vifaa vya mitambo ya kuzima moto; kwa mashirika ya usakinishaji - katika kesi ya kugundua usakinishaji duni au kupotoka kutoka kwa nyaraka za muundo wakati wa ufungaji, ambayo haijakubaliwa na msanidi wa mradi na mamlaka ya usimamizi wa moto wa serikali; mashirika ya huduma - kwa matengenezo ya wakati usiofaa na duni na ukarabati wa mitambo na vifaa vya automatisering ya moto.
1.3.5. Wafanyakazi wa matengenezo ya kituo au mwakilishi wa mtaalamu
mashirika yanalazimika kujua kifaa na kanuni ya uendeshaji wa ufungaji wa vifaa vya kuzima moto moja kwa moja kwenye kituo, kujua na kuzingatia mahitaji ya Kanuni hizi, Maagizo ya uendeshaji wa ufungaji huu.
1.3.6. Watu ambao wamegundua malfunction ya mitambo wanalazimika kuripoti hii mara moja kwa wafanyikazi walioko kazini, na mwisho kwa mtu anayehusika na uendeshaji wa mfumo, ambaye analazimika kuchukua hatua za kuondoa malfunctions yaliyotambuliwa.
1.3.7. Wafanyakazi wa huduma ya kituo au mwakilishi wa shirika la huduma inayofanya matengenezo na ukarabati wa mitambo ya automatisering ya moto lazima wafanye matengenezo ya kawaida kwa wakati na kudumisha nyaraka zinazofaa za uendeshaji zilizotolewa katika viambatisho vya Sheria hizi.
1.3.8. Ni marufuku kuzima mifumo ya kengele ya moto wakati wa operesheni, na pia kuanzisha mabadiliko kwenye mpango wa ulinzi uliopitishwa bila kusahihisha muundo na makadirio ya nyaraka, zisizoratibiwa na shirika la usimamizi wa eneo la GPN.
1.3.9. Utawala wa vifaa unalazimika kuhakikisha, wakati wa matengenezo na kazi ya ukarabati, utekelezaji wa ambayo inahusishwa na kuzima kwa mitambo, usalama wa moto wa majengo yaliyolindwa na mitambo kwa hatua za fidia, usambazaji wa habari kuhusu. hii kwa vyombo vya udhibiti vya GPN na, ikiwa ni lazima, usalama usio wa idara.
1.3.10. Wafanyikazi wa kazi (wajibu) wanapaswa kujua:
- Maagizo ya kufanya kazi (wajibu wa wafanyikazi);
Tabia za kiufundi na za kiufundi za vifaa na vifaa vya mitambo ya otomatiki ya mapigano ya moto iliyowekwa kwenye biashara, na kanuni ya uendeshaji wao;
- jina, madhumuni na eneo la vifaa vya ulinzi (kudhibitiwa) vya majengo;
- utaratibu wa kuanzisha ufungaji wa otomatiki ya moto katika hali ya mwongozo;
- utaratibu wa kudumisha nyaraka za uendeshaji;
- utaratibu wa kufuatilia hali ya uendeshaji wa ufungaji wa automatisering ya moto kwenye kituo;
- utaratibu wa kupiga idara ya moto.

NYONGEZA 2.
Kumbukumbu ya uendeshaji
Mifumo ya kudhibiti moto
(Fomu)
1. Jina na uhusiano wa idara (aina ya umiliki) wa kituo kilicho na mfumo wa automatisering ya moto.
(aina ya mfumo, njia ya kuanzia)
Anwani________________________________________________________________
Tarehe ya usakinishaji wa mfumo, jina la kisakinishi
______________________________________________________________________
Aina ya mfumo wa kudhibiti moto
______________________________________________________________________
Jina la shirika (huduma) linalohudumia mfumo
______________________________________________________________________
Simu ____________________________________________________________
2.Sifa za mfumo wa automatisering ya moto
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
(jina la njia za kiufundi, tarehe ya toleo, tarehe ya kuanza kwa operesheni, kipindi kijacho cha uthibitisho)
3. Mchoro wa wiring mkuu wa mfumo wa automatisering ya moto.
4. Matokeo ya vipimo vya majimaji na umeme.
Tarehe ya mtihani Matokeo ya vipimo Hitimisho Sahihi

5. Kukubalika-makabidhiano ya wajibu na hali ya kiufundi ya mfumo:
Tarehe ya kukubalika na kujifungua Hali ya mifumo kwa kipindi cha wajibu Jina la vitu vilivyolindwa na aina ya mifumo ambayo ishara zilitoka.

6.Uhasibu kwa kushindwa na malfunctions ya mifumo ya automatisering ya moto
Nambari ya bidhaa Tarehe na wakati wa kupokea ujumbe Jina
kudhibitiwa
majengo Tabia
ya malfunction Jina na nafasi ya mtu ambaye alikubali tarehe na wakati wa kuondoa malfunction Note

7. Uhasibu kwa ajili ya matengenezo ya kiufundi na matengenezo yaliyopangwa ya kuzuia mifumo ya automatisering ya moto.
Nambari ya kitu Tarehe Aina ya mfumo Kitu kilichofuatiliwa Hali ya kazi iliyofanywa Orodha ya kazi iliyofanywa Nafasi, jina la ukoo na saini ya mtu aliyefanya matengenezo Kumbuka.

8. Kupima ujuzi wa wafanyakazi wanaohudumia mifumo ya automatisering ya moto
№
jina kamili, nafasi, uzoefu wa kazi wa mkaguliwa Tarehe ya kuthibitishwa Tathmini ya maarifa Sahihi ya mkaguzi Sahihi ya mkaguliwa.

9.Kuhesabu uendeshaji (shutdown) ya mifumo ya automatisering ya moto na taarifa kutoka kwa miili ya GPN
№
p / n Jina la kitu kinachodhibitiwa Aina na aina ya mfumo wa otomatiki wa moto Tarehe ya uanzishaji (kuzimwa) Sababu ya uanzishaji (kuzimwa) Uharibifu kutoka kwa moto Kiasi cha maadili yaliyohifadhiwa Sababu ya uanzishaji Tarehe ya habari GPN

10. Maelezo mafupi ya wafanyakazi wa kiufundi na uendeshaji juu ya hatua za usalama wakati wa kufanya kazi na mifumo ya automatisering ya moto.
№
p / n Jina la ukoo la mtu aliyefundishwa Nafasi inayoshikiliwa na aliyeelekezwa Tarehe ya maelekezo Sahihi iliyoagizwa Sahihi ya mwalimu

NYONGEZA 3.
Ujumbe
juu ya uanzishaji (kushindwa) kwa mfumo wa otomatiki wa moto (uliotumwa kwa mwili wa eneo la GPN)
1.Jina la kampuni na anwani yake
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
(aina ya umiliki)
2. Tarehe ya safari au safari ___________________________________
3. Sifa za majengo yanayodhibitiwa ___________________________________
______________________________________________________________________
4. Sababu ya kujikwaa au kujikwaa ___________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
5.Aina ya jopo la kudhibiti au mfumo wa kuzima moto
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
6.Idadi ya vinyunyizio vilivyosababishwa, vigunduzi
______________________________________________________________________
7. Ufanisi katika kugundua au kuzima moto wa mitambo ya kuzimia moto ya mfumo ______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
(ilifanya kazi kwa wakati unaofaa, na kucheleweshwa, nk)
8 Makadirio ya uharibifu wa moto
______________________________________________________________________

9.Mali iliyohifadhiwa kwa sababu ya uwepo na uendeshaji wa wakati wa mfumo wa automatisering ya moto __________________________________________________
(kiasi, rubles elfu)
10.Katika kesi ya kushindwa kwa mfumo, onyesha sababu za kushindwa
______________________________________________________________________

_______________________________________________________________ ((jina, sahihi ya afisa)

"_______" ______________________________________ 20_____

NYONGEZA 4.
Kanuni za kazi
kwa ajili ya matengenezo ya mifumo ya kuzima moto, moto na
kengele ya usalama na moto.
Kanuni
matengenezo ya mifumo ya kuzima moto ya maji
Orodha ya kazi Muda wa matengenezo na huduma ya uendeshaji wa biashara Muda wa huduma na mashirika maalum chini ya mkataba Chaguo 1 Mzunguko wa huduma na mashirika maalum chini ya mkataba Chaguo 2.
Uchunguzi wa nje wa vifaa vya mfumo (sehemu ya kiteknolojia - mabomba, vinyunyizio, valves za kuangalia, vifaa vya metering, valves za kufunga, viwango vya shinikizo, tank ya nyumatiki, pampu, nk; sehemu ya umeme - makabati ya kudhibiti umeme, motors za umeme, nk. ))., kwa uharibifu, kutu, uchafu, uvujaji; nguvu ya fasteners, kuwepo kwa mihuri, nk. Kila Mwezi Kila Robo
Udhibiti wa shinikizo, kiwango cha maji, nafasi ya uendeshaji wa valves za kufunga, nk. Kila Mwezi Kila Robo
Udhibiti wa vifaa kuu na vya kusubiri vya umeme na hundi ya kubadili kiotomatiki kwa usambazaji wa umeme kutoka kwa pembejeo ya uendeshaji hadi kusubiri na kinyume chake Sawa sawa sawa
Ukaguzi wa kiutendaji wa vipengele vya mfumo (sehemu ya kiteknolojia, sehemu ya umeme na sehemu ya kuashiria) Sawa sawa
Kazi ya matengenezo Kila Mwezi Kila Robo Robo
Kuangalia utendaji wa mfumo ndani
njia za mwongozo (za ndani, za mbali) na otomatiki Sawa Sawa Sawa
Kusafisha mabomba na kubadilisha maji katika mfumo na hifadhi Kila Mwaka Kila Mwaka

Upimaji wa upinzani wa insulation ya nyaya za umeme Mara moja kila baada ya miaka 3 Mara moja kila baada ya miaka 3 Mara moja kila baada ya miaka 3
Upimaji wa majimaji na nyumatiki wa mabomba kwa kukazwa na nguvu Mara moja kila baada ya miaka 3.5 Mara moja kila baada ya miaka 3.5 Mara moja kila baada ya miaka 3.5
Ukaguzi wa kiufundi wa vipengele vya mfumo vinavyofanya kazi chini ya shinikizo Kwa mujibu wa viwango vya usimamizi wa Gosgor-kiufundi Kwa mujibu wa viwango vya Gosgortekhnadzor Kwa mujibu wa viwango vya Gosgortechnadzor

Kanuni
matengenezo ya mifumo ya kengele ya moto
Uchunguzi wa nje wa vipengele vya mfumo (jopo la kudhibiti kengele, detectors, annunciators, kitanzi cha kengele) kwa uharibifu wa mitambo, kutu, uchafu, nguvu za kufunga, nk. Kila Mwezi Kila Robo
Kufuatilia nafasi ya kufanya kazi ya swichi na swichi, utumishi wa dalili ya mwanga, uwepo wa mihuri kwenye kupokea - kifaa cha kudhibiti Sawa Sawa Sawa
Kufuatilia nyenzo kuu na chelezo za nguvu na kuangalia ubadilishaji wa kiotomatiki wa nguvu kutoka kwa pembejeo ya uendeshaji kwenda
kusubiri Kila Wiki Sawa
Kuangalia utendaji wa vifaa vya mfumo (jopo la kudhibiti, vigunduzi, ving'ora,
kipimo cha vigezo vya kitanzi cha kuashiria, nk) Sawa Sawa Sawa
Kazi za kuzuia zile zile zile zile
Uendeshaji wa mfumo huangalia Sawa Sawa Sawa
Ukaguzi wa metrological wa vifaa Kila Mwaka Kila Mwaka
Upimaji wa upinzani wa kutuliza kinga na kazi Kila Mwaka Kila Mwaka

Kanuni
matengenezo ya mifumo ya ulinzi wa moshi
Orodha ya kazi Muda wa matengenezo na huduma ya uendeshaji wa kituo Muda wa huduma na mashirika maalum chini ya mkataba 1 chaguo Mara kwa mara ya huduma na mashirika maalumu chini ya mkataba 2 chaguo.
Uchunguzi wa nje wa vipengele vya mfumo (sehemu ya umeme ya jopo la kudhibiti kijijini, jopo la umeme la valve ya sakafu ya jopo la kudhibiti ndani, actuators, mashabiki, pampu, nk;
kuashiria sehemu - vifaa vya kudhibiti, kitanzi cha kengele, detectors, annunciators, nk) kwa kutokuwepo kwa uharibifu. Kutu, uchafu, nguvu za kufunga, mihuri, nk Kila Kila Mwezi Kila Robo
Ufuatiliaji wa nafasi ya uendeshaji wa swichi na swichi, dalili ya mwanga, nk. Sawa Sawa Sawa
Udhibiti wa vifaa kuu vya umeme na chelezo na ubadilishaji wa nguvu otomatiki kutoka kwa pembejeo ya uendeshaji hadi
kusubiri na kurudi Wiki sawa Sawa
Kuangalia utendaji wa vifaa vya mfumo (sehemu ya umeme,
kuashiria sehemu) Sawa Sawa Sawa
Angalia utendakazi wa mfumo katika modi za mwongozo (za ndani, za mbali) na otomatiki Sawa Sawa Sawa
Ukaguzi wa metrological wa vifaa Kila Mwaka Kila Mwaka
Vipimo vya upinzani vya kutuliza kinga na kufanya kazi Vile vile Vile vile
Upimaji wa upinzani wa insulation ya nyaya za umeme mara 1 katika miaka 3 mara 1 katika miaka 3 mara 1 katika miaka 3

Pakua maagizo ya uendeshaji kwa otomatiki ya moto

KAMPUNI YA PAMOJA YA URUSI
NISHATI NA UMEME "MATUMIZI YA URUSI"

IDARA YA SAYANSI NA TEKNOLOJIA

MAAGIZO YA KAWAIDA
KWENYE UENDESHAJI WA VITENGO VYA KUZIMIA MAJI MOTOMATIKI

RD 34.49.501-95

ORGRES HUDUMA BORA YA UZOEFU

MOSCOW 1996

IMEENDELEA Kampuni ya pamoja ya hisa "Kampuni ya marekebisho, uboreshaji wa teknolojia
na uendeshaji wa mitambo ya nguvu na mitandao "ORGRES".

NIMEKUBALI na Idara ya Ukaguzi Mkuu wa Uendeshaji wa Mitambo ya Umeme
na mitandao ya RAO "UES ya Urusi" Desemba 28, 1995

NAFASI TI 34-00-046-85.

UHAKIKA imewekwa kutoka 01.01.97

Maagizo haya ya Mfano hutoa mahitaji ya msingi ya uendeshaji wa vifaa vya kiteknolojia vya mitambo ya kuzima moto ya maji inayotumika kwenye makampuni ya nishati, pamoja na utaratibu wa kupima na kupima shinikizo la mabomba ya mitambo ya kuzima moto. Upeo na mlolongo wa ufuatiliaji wa hali ya vifaa vya teknolojia, muda wa ukaguzi wa vifaa vyote vya mitambo ya kuzima moto huonyeshwa, na mapendekezo ya msingi ya kutatua matatizo yanatolewa.

Wajibu wa uendeshaji wa mitambo ya kuzima moto umeanzishwa, nyaraka muhimu za kazi na mahitaji ya mafunzo ya wafanyakazi yametolewa.

Mahitaji kuu ya usalama kwa ajili ya uendeshaji wa mitambo ya kuzima moto yanaonyeshwa.

Aina za vitendo vya kusafisha na kupima shinikizo la mabomba na kufanya vipimo vya moto hutolewa.

Kwa kutolewa kwa Maagizo haya ya Mfano, "Maagizo ya Kawaida ya uendeshaji wa mitambo ya kuzima moto ya moja kwa moja: TI 34-00-046-85" (Moscow: SPO Soyuztekhenergo, 1985) haifai tena.

1. UTANGULIZI

1.1. Maagizo ya kawaida huanzisha mahitaji ya uendeshaji wa vifaa vya teknolojia kwa ajili ya mitambo ya kuzima moto wa maji na ni lazima kwa wasimamizi wa makampuni ya nishati, wasimamizi wa maduka na watu walioteuliwa kuwajibika kwa uendeshaji wa mitambo ya kuzima moto.

1.2. Mahitaji ya kiufundi kwa ajili ya uendeshaji wa vifaa vya teknolojia kwa ajili ya mitambo ya kuzima moto ya povu imewekwa katika "Maelekezo ya uendeshaji wa mitambo ya kuzima moto kwa kutumia povu ya hewa-mitambo" (Moscow: SPO ORGRES, 1997).

1.3. Wakati wa kufanya kengele ya moto ya mfumo wa kuzima moto wa moja kwa moja (AUP), mtu anapaswa kuongozwa na "Maelekezo ya kawaida ya uendeshaji wa mifumo ya kengele ya moto ya moja kwa moja kwenye makampuni ya nguvu" (Moscow: SPO ORGRES, 1996).

Vifupisho vifuatavyo vinapitishwa katika Maagizo ya Mfano huu.

UVP - ufungaji wa kuzima moto wa maji,

AUP - ufungaji wa kuzima moto moja kwa moja,

AUVP - ufungaji wa kuzima moto wa maji otomatiki,

PPS - jopo la kengele ya moto,

PUEZ - jopo la kudhibiti kwa valves za umeme,

PUPN - jopo la kudhibiti pampu ya moto,

PI - kizuizi cha moto,

PN - pampu ya moto,

Sawa - angalia valve,

DV - drencher ya maji,

DVM - drencher ya kisasa ya maji,

OPDR - kunyunyizia povu-drencher.

2. MAAGIZO YA JUMLA

2.1. Kulingana na Maagizo haya ya Mfano, shirika ambalo lilifanya marekebisho ya vifaa vya teknolojia ya AUP, pamoja na kampuni ya nguvu ambapo kifaa hiki kimewekwa, lazima itengeneze maagizo ya ndani kwa ajili ya uendeshaji wa vifaa vya teknolojia.
na vifaa vya AUP. Ikiwa marekebisho yalifanywa na biashara ya nishati, basi maagizo yanatengenezwa na wafanyikazi wa biashara hii. Kanuni za mitaa lazima ziandaliwe angalau mwezi mmoja kabla
kabla ya kukubalika kwa AUP kuanza kufanya kazi.

2.2. Maagizo ya ndani yatazingatia mahitaji ya Maagizo haya ya Mfano.
na mahitaji ya pasipoti za kiwanda na maagizo ya uendeshaji kwa vifaa, vyombo na vifaa ambavyo ni sehemu ya AUVP. Kupunguza mahitaji yaliyowekwa hati hizi, hairuhusiwi.

2.3. Maagizo ya ndani lazima yarekebishwe angalau mara moja kila baada ya miaka mitatu na kila wakati baada ya ujenzi wa AUP au ikiwa kuna mabadiliko katika hali ya uendeshaji.

2.4. Kukubalika kwa AUP kufanya kazi kunapaswa kufanywa na wawakilishi wa:

makampuni ya nishati (mwenyekiti);

mashirika ya kubuni, ufungaji na kuwaagiza;

usimamizi wa moto wa serikali.

Mpango wa kazi wa tume na cheti cha kukubalika lazima kiidhinishwe na kiufundi kuu
mkuu wa biashara.

3. HATUA ZA USALAMA

3.1. Wakati wa uendeshaji wa vifaa vya teknolojia ya mitambo ya kuzima moto wa maji
wafanyikazi wa kampuni za nguvu lazima wazingatie mahitaji muhimu ya usalama yaliyoainishwa katika PTE, PTB, na vile vile katika pasipoti za kiwanda na maagizo ya uendeshaji kwa maalum.
vifaa.

3.2. Wakati wa matengenezo na ukarabati wa AUP, wakati wa kutembelea chumba kilichohifadhiwa na AUP, udhibiti wa moja kwa moja wa bomba fulani la usambazaji katika mwelekeo huu unapaswa kubadilishwa kwa mwongozo (kijijini) kabla ya mtu wa mwisho kuondoka kwenye chumba.

3.3. Upimaji wa shinikizo la bomba na maji unapaswa kufanywa tu kulingana na mpango ulioidhinishwa,
ambayo inapaswa kujumuisha hatua za kuhakikisha ulinzi wa wafanyikazi kutokana na kupasuka kwa bomba. Hakikisha uondoaji kamili wa hewa kutoka kwa mabomba. Ni marufuku kuchanganya kazi ya crimping na kazi nyingine katika chumba kimoja. Ikiwa upimaji wa shinikizo unafanywa na makandarasi, basi kazi hufanyika kulingana na kibali. Utendaji wa kazi hizi na wafanyakazi wa uendeshaji au ukarabati wa kampuni ya nguvu ni kumbukumbu kwa utaratibu wa maandishi.

3.4. Kabla ya kuanza kazi, wafanyikazi wanaohusika katika upimaji wa shinikizo lazima waagizwe juu ya usalama wa mahali pa kazi.

3.5. Wakati wa crimping, hakuna watu wasioidhinishwa wanapaswa kuwa katika chumba. Upimaji wa shinikizo lazima ufanyike chini ya usimamizi wa mtu anayewajibika.

3.6. Kazi ya ukarabati kwenye vifaa vya teknolojia inapaswa kufanyika baada ya shinikizo kuondolewa kutoka kwa vifaa hivi na maandalizi ya hatua muhimu za shirika na kiufundi zilizoanzishwa na PTB iliyopo.

4. MAANDALIZI YA KAZI NA UKAGUZI
HALI YA UFUNDI WA KITENGO CHA KUZIMA MOTO

4.1. Ufungaji wa kuzima moto wa maji ni pamoja na:

chanzo cha maji (hifadhi, hifadhi, maji ya jiji, nk);

pampu za moto (zilizoundwa kwa ajili ya ulaji na usambazaji wa maji kwa mabomba ya shinikizo);

mabomba ya kunyonya (kuunganisha chanzo cha maji na pampu za moto);

mabomba ya shinikizo (kutoka pampu hadi kitengo cha kudhibiti);

mabomba ya usambazaji (yaliyowekwa ndani ya majengo yaliyohifadhiwa);

vitengo vya kudhibiti vilivyowekwa mwishoni mwa mabomba ya shinikizo;

vinyunyizio.

Mbali na hayo hapo juu, kulingana na ufumbuzi wa kubuni, zifuatazo zinaweza kujumuishwa katika mpango wa mitambo ya kuzima moto:

tank ya maji kwa ajili ya kujaza pampu za moto;

tank ya nyumatiki kwa ajili ya kudumisha shinikizo mara kwa mara katika mtandao wa ufungaji wa kuzima moto;

compressor kwa ajili ya kulisha tank nyumatiki na hewa;

mabomba ya kukimbia;

kuangalia valves;

washers kipimo;

kubadili shinikizo;

manometers;

vipimo vya utupu;

viwango vya kupima kiwango katika mizinga na tank ya nyumatiki;

vifaa vingine vya kuashiria, udhibiti na otomatiki.

Mchoro wa mchoro wa ufungaji wa kuzima moto wa maji unaonyeshwa kwenye takwimu.

4.2. Baada ya kuhitimu kazi za ufungaji mabomba ya kunyonya, shinikizo na usambazaji lazima yasafishwe na kupimwa kwa njia ya maji. Matokeo ya kuosha na kushinikiza lazima yameandikwa katika vitendo (Kiambatisho 1 na 2).

Ikiwezekana, ufanisi wa ufungaji wa kuzima moto unapaswa kuchunguzwa kwa kuandaa kuzima kwa chanzo cha moto cha bandia (Kiambatisho 3).

Mchoro wa mpangilio wa ufungaji wa kuzima moto wa maji:

1 - tank ya kuhifadhi maji; 2 - pampu ya moto (PN) na gari la umeme; 3 - bomba la shinikizo;
4 - bomba la kunyonya; 5 - bomba la usambazaji; 6 - detector ya moto (PI);
7 - kitengo cha kudhibiti; 8 - manometer; 9 - valve ya kuangalia (Sawa)

Vidokezoe) Pampu ya moto iliyosimama ambayo haijaonyeshwa.

4.3. Wakati wa kusukuma bomba, maji yanapaswa kutolewa kutoka ncha zao kuelekea vitengo vya kudhibiti (ili kuzuia kuziba kwa bomba na kipenyo kidogo) kwa kasi ya 15-20% ya juu kuliko kasi ya maji kwenye moto (imedhamiriwa na hesabu au mapendekezo. wa mashirika ya kubuni). Kusafisha kunapaswa kuendelea hadi maji safi yatolewe mara kwa mara.

Ikiwa haiwezekani kufuta sehemu za kibinafsi za mabomba, inaruhusiwa kuzipiga
hewa kavu, safi, iliyobanwa au gesi ajizi.

4.4. Upimaji wa majimaji ya bomba lazima ufanyike chini ya shinikizo sawa na 1.25 shinikizo la kufanya kazi (P), lakini sio chini ya P + 0.3 MPa, kwa dakika 10.

Ili kukata sehemu iliyojaribiwa kutoka kwa mtandao wote, ni muhimu kufunga flanges vipofu au plugs. Hairuhusiwi kutumia kwa lengo hili vitengo vya udhibiti vilivyopo, valves za kutengeneza, nk.

Baada ya dakika 10 ya kupima, shinikizo linapaswa kupunguzwa hatua kwa hatua kwa shinikizo la kufanya kazi na ukaguzi wa kina wa viungo vyote vya svetsade na maeneo ya karibu yanapaswa kufanywa.

Mtandao wa bomba unachukuliwa kuwa umefaulu mtihani wa majimaji ikiwa hakuna dalili za kupasuka, kuvuja na kushuka. viungo vya svetsade na juu ya chuma cha msingi, mabaki yanayoonekana
deformations.

Shinikizo linapaswa kupimwa na viwango viwili vya shinikizo.

4.5. Upimaji wa majimaji na majimaji ya bomba inapaswa kufanywa chini ya masharti
ukiondoa kufungia kwao.

Hairuhusiwi kujaza mifereji iliyo wazi na mabomba yaliyo wazi kwa theluji kali, au kujaza mitaro kama hiyo kwa udongo ulioganda.

4.6. Mitambo ya kuzima moto ya maji ya moja kwa moja lazima ifanye kazi katika hali ya kuanza moja kwa moja. Kwa kipindi ambacho wafanyikazi wako kwenye vifaa vya kebo (bypass, kazi ya ukarabati
n.k.) kuanza kwa usakinishaji kunapaswa kuhamishiwa kwa kuwasha kwa mwongozo (kijijini) (uk. 3.2).

5. UTENGENEZAJI WA VITENGO VYA KUZIMA MOTO

5.1. Shughuli za shirika

5.1.1. Watu wanaohusika na uendeshaji, ukarabati na matengenezo ya sasa ya vifaa vya teknolojia ya ufungaji wa kuzima moto huteuliwa na mkuu wa kampuni ya nishati, ambaye pia anaidhinisha ratiba za usimamizi wa kiufundi na ukarabati wa vifaa.

5.1.2. Mtu anayehusika na utayari wa mara kwa mara wa vifaa vya teknolojia ya ufungaji wa kuzima moto lazima ajue vizuri kanuni ya kifaa na utaratibu wa uendeshaji wa vifaa hivi,
na pia uwe na nyaraka zifuatazo:

mradi na mabadiliko yaliyofanywa wakati wa ufungaji na kuwaagiza ufungaji wa kuzima moto;

pasipoti za kiwanda na maagizo ya uendeshaji kwa vifaa na vifaa;

kupewa Maagizo ya kawaida na maelekezo ya uendeshaji wa ndani kwa vifaa vya teknolojia;

vitendo na itifaki za kazi za ufungaji na kuwaagiza, pamoja na upimaji wa vifaa vya teknolojia;

ratiba ya matengenezo na ukarabati wa vifaa vya teknolojia;

"Kitabu cha kumbukumbu kwa ajili ya matengenezo na ukarabati wa ufungaji wa kuzima moto."

5.1.3. Upungufu wowote kutoka kwa mpango uliopitishwa na mradi, uingizwaji wa vifaa, ziada
ufungaji wa vinyunyizio au uingizwaji wao na vinyunyizio na kipenyo kikubwa nozzles lazima zikubaliwe hapo awali na taasisi ya kubuni - mwandishi wa mradi huo.

5.1.4. Kufuatilia hali ya kiufundi ya vifaa vya kiteknolojia vya ufungaji wa kuzima moto, "Daftari la matengenezo na ukarabati wa ufungaji wa kuzima moto" lazima iwekwe, ambayo tarehe na wakati wa ukaguzi, ambao ulifanya ukaguzi, makosa. kupatikana, asili yao na wakati wa kuondoa yao, wakati wa kulazimishwa kuzima na uanzishaji lazima kurekodi mitambo ya kuzimia moto, uliofanywa na kupima uendeshaji wa ufungaji mzima au vifaa vya mtu binafsi. Fomu ya sampuli jarida limetolewa katika Kiambatisho 4.

Angalau mara moja kwa robo, meneja mkuu wa kiufundi wa biashara lazima ajitambulishe na yaliyomo kwenye jarida baada ya kupokelewa.

5.1.5. Kuangalia utayari na ufanisi wa AUVP, ukaguzi kamili wa vifaa vya teknolojia ya ufungaji huu unapaswa kufanyika mara moja kila baada ya miaka mitatu.

Wakati wa ukaguzi, pamoja na kazi kuu, upimaji wa shinikizo la bomba la shinikizo unafanywa na kusafisha (au kusafisha) na kupima shinikizo la mabomba ya usambazaji (vifungu 4.2-4.5) vilivyo katika mazingira ya fujo zaidi (unyevu, uchafuzi wa gesi; vumbi) hufanywa kwa njia mbili au tatu.

Ikiwa upungufu hupatikana, ni muhimu kuendeleza hatua ili kuhakikisha kamili
kuondolewa kwao kwa muda mfupi.

5.1.6. Ufungaji wa kuzima moto wa moja kwa moja kwa mujibu wa ratiba iliyoidhinishwa
na mkuu wa warsha husika, lakini angalau mara moja kila baada ya miaka mitatu, lazima zijaribiwe (kupimwa) kulingana na programu iliyoandaliwa maalum na kuanza kwao halisi, mradi tu
haitahusisha kuzimwa kwa vifaa vya kiteknolojia au mchakato mzima wa uzalishaji. Wakati wa kupima kwenye vinyunyizio vya kwanza na vya mwisho, shinikizo la maji na nguvu ya umwagiliaji inapaswa kuchunguzwa.

Upimaji unapaswa kufanyika kwa dakika 1.5-2 na kuingizwa kwa vifaa vya mifereji ya maji vinavyoweza kutumika.

Kulingana na matokeo ya upimaji, kitendo au itifaki lazima itolewe, na ukweli wa kupima yenyewe lazima uandikishwe katika "Jarida la matengenezo na ukarabati wa ufungaji wa kuzima moto".

5.1.7. Kuangalia uendeshaji wa AUVP au aina fulani za vifaa zinapaswa kufanyika wakati wa uondoaji kwa ajili ya ukarabati, matengenezo ya majengo yaliyohifadhiwa na kitengo cha teknolojia.

5.1.8. Kwa uhifadhi wa vifaa vya vipuri, sehemu za vifaa, pamoja na vifaa,
zana, vifaa, vifaa muhimu kwa ajili ya ufuatiliaji na kuandaa kazi ya ukarabati wa AUVP, chumba maalum kinapaswa kutengwa.

5.1.9. Uwezo wa kiufundi wa AUVP unapaswa kujumuishwa mpango wa uendeshaji kuzima moto
kwenye kiwanda hiki cha nguvu. Wakati wa mazoezi ya kuzima moto ni muhimu kupanua mzunguko wa wafanyakazi ambao wanajua madhumuni na kifaa cha AUVP, pamoja na utaratibu wa kuiweka katika hatua.

5.1.10. Wafanyakazi wanaohudumia compressors AUVP na mizinga ya nyumatiki lazima wafundishwe na kuthibitishwa kwa mujibu wa mahitaji ya sheria za Gosgortekhnadzor.

5.1.11. Mtu anayehusika na uendeshaji wa vifaa vya teknolojia ya ufungaji wa kuzima moto lazima aandae mafunzo na wafanyakazi waliopewa udhibiti wa uendeshaji na matengenezo ya vifaa hivi.

5.1.12. Katika chumba cha kituo cha kusukumia cha AUVP, zifuatazo zinapaswa kutumwa: maagizo ya jinsi ya kuwasha pampu na kufungua valves za kufunga, pamoja na michoro za msingi na za teknolojia.

5.2. Mahitaji ya kiufundi ya AUVP

5.2.1. Milango ya jengo (chumba) cha kituo cha kusukuma maji na ufungaji wa kuzima moto, pamoja na njia za pampu, tanki ya nyumatiki, compressor, hatamu za kudhibiti, viwango vya shinikizo na vifaa vingine vya ufungaji wa kuzima moto, lazima iwe bure kila wakati. .

5.2.2. Juu ya ufungaji wa kuzima moto wa uendeshaji, lazima iwe muhuri katika kazi
nafasi:

hatches ya hifadhi na mizinga kwa ajili ya kuhifadhi vifaa vya maji;

vitengo vya kudhibiti, valves za lango na cranes za mwongozo;

kubadili shinikizo;

mabomba ya kukimbia.

5.2.3. Baada ya ufungaji wa kuzima moto kuanzishwa, utendakazi wake lazima urejeshwe kikamilifu si baada ya masaa 24.

Kuu hati ya uongozi wakati wa kuendeleza hatua za uendeshaji wa mitambo ya APPZ, zifuatazo ni: PPB RB 1.02-94 "Sheria za usalama wa viwanda kwa uendeshaji wa njia za kiufundi za ulinzi wa moto".

Orodha mipango ya shirika Kwanza kabisa, inajumuisha maendeleo ya nyaraka kwenye kitu kilichohifadhiwa ambacho kinafafanua utaratibu wa uendeshaji wa vifaa vya APPZ, majukumu ya kazi ya wafanyakazi wa matengenezo na uendeshaji, pamoja na shirika la udhibiti wa utekelezaji wao. Mchanganyiko wa hatua za shirika pia ni pamoja na maendeleo na matengenezo ya nyaraka za uendeshaji kwa fedha za APPZ.

Kituo lazima kiwe na hati zifuatazo:

nyaraka za kubuni na michoro iliyojengwa kwa ajili ya ufungaji;

cheti cha kukubalika na kuwaagiza ufungaji;

pasipoti za vifaa na vifaa;

orodha ya vifaa vyema, makusanyiko, vyombo na vifaa vya automatisering;

maelekezo ya uendeshaji wa ufungaji;

orodha ya kazi zilizodhibitiwa juu ya matengenezo ya mitambo;

ratiba ya matengenezo;

rejista ya kazi juu ya matengenezo na ukarabati wa mitambo;

ratiba ya kazi ya wafanyakazi wa uendeshaji (wajibu);

logi ya utoaji na kukubalika kwa wajibu na wafanyakazi wa uendeshaji;

logi ya malfunction ya mmea;

maelezo ya kazi.

Kwa agizo la mkuu wa kituo, zifuatazo lazima ziteuliwe:

mtu anayehusika na uendeshaji wa UPA;

wafanyakazi wa huduma kwa ajili ya matengenezo ya UPA;

kazi (wafanyikazi wa kazi)

Mtu anayehusika na uendeshaji wa UPA analazimika kuhakikisha:

kudumisha UPA katika utaratibu wa kufanya kazi - kufanya matengenezo kila siku, kila wiki, kila mwezi, mara moja kila baada ya miezi 3, mara moja kila baada ya miezi sita, mara moja kwa mwaka, mara moja kila baada ya miaka 3.5;

udhibiti wa huduma kwa wakati na ubora wa juu na utekelezaji ya kuzuia matengenezo;

mafunzo ya wafanyakazi wa huduma na uendeshaji na udhibiti wa utaratibu juu ya maendeleo, matengenezo ya nyaraka za uendeshaji;

taarifa juu ya kesi za kuchochea;

Kanuni za jumla za maudhui ya kiufundi

Hali ya uendeshaji wa mitambo ya kuzima moto ya maji ya moja kwa moja na povu inapaswa kukidhi mahitaji ya GOST 12.4.009-83, PPB ya Jamhuri ya Belarus wakati wa uendeshaji wa njia za kiufundi za ulinzi wa moto, hali ya kiufundi ya vifaa. shinikizo linalohitajika maji katika mifumo kuu ya usambazaji wa maji. na pia kwa uwepo wa hifadhi ya kawaida ya wakala wa povu au suluhisho la wakala wa povu katika mizinga ya vipuri ya mitambo ya kuzima moto ya povu.

Katika eneo la kuhifadhi mafuta, joto la hewa lazima liwe angalau 5 ° C na si zaidi ya 20 ° C.

Sakafu, ngazi na majukwaa ya majengo ya kituo cha mitambo ya kuzima moto yanapaswa kuwekwa safi na yanayoweza kutumika. Funguo za chumba cha kituo lazima zihifadhiwe na wafanyikazi wa zamu.

Wakati wa kutunza malisho ya maji ya moja kwa moja, ni muhimu kufuatilia kiwango na usafi wa maji katika tank ya maji au tank ya majimaji.

Katika maeneo yenye hali ya hewa kali, uwepo na hali ya kupokanzwa kwa shinikizo la maji na mizinga ya hydropneumatic inafuatiliwa.

Katika mitambo ya hydropneumatic, shinikizo la hewa katika mfumo na kiwango cha maji hufuatiliwa. Wakati wa kuanza compressor, lazima kwanza uhakikishe kuwa inafanya kazi vizuri. Wakati wa majaribio ya majaribio ya compressor, tahadhari maalum hulipwa kwa joto la mafuta ya kulainisha, fani na viungo vingine vya kusugua.

Kwa sababu ya kutu ya juu ya aina fulani za mawakala wa povu, ufuatiliaji wa ziada wa hali nzuri unahitaji vifaa vya kuandaa suluhisho la povu.

Baada ya kupima utendaji, au baada ya kuzima moto, vifaa vya metering ya mitambo ya kuzima moto ya povu huwashwa kabisa na maji safi.

Wakati wa operesheni, jopo la kudhibiti linakaguliwa mara kwa mara (hali ya relay, waanzilishi wa pembejeo, vifungo, swichi). Nyaya zisizo na silaha. kuingizwa kwenye ngao za ukubwa mdogo, kutoka chini zinalindwa kutokana na uharibifu wa mitambo. Ufuatiliaji wa utumishi wa ishara ya mwanga na sauti kuhusu kuwepo kwa voltage kwenye feeders na kuhusu kutoweka kwa voltage kwenye bodi za mzunguko wa kudhibiti na kuashiria hufanyika.

Vifaa vya kuanza kwa kuzima moto vimefungwa na kulindwa kutokana na kuanza kwa ajali na uharibifu wa mitambo.

Katika kila kitengo cha udhibiti, ishara zimewekwa kuonyesha jina la majengo yaliyohifadhiwa, aina na idadi ya vinyunyiziaji katika sehemu hiyo.

V mifumo ya hewa shinikizo la hewa linapaswa kuwa 25% ya shinikizo la maji. Katika mifumo ya maji, shinikizo juu ya udhibiti na valve ya ishara (KSK) haipaswi kuzidi shinikizo chini ya KSK mbele ya pampu ya moja kwa moja na 0.05 MPa (0.5 kgf / cm "), katika hali nyingine - kwa 0.03 MPa (0.3) kgf / cm2) Valve kuu ya lango mbele ya KSK, KGD, bomba kwenye bomba la kusisimua, bomba kwa viwango vya shinikizo, vali za kifaa cha kipimo (mifumo ya povu) huwekwa wazi kila wakati.

Hairuhusiwi: matumizi ya mabomba ya mitambo ya kuzima moto kwa kusimamishwa au kufunga kwa vifaa vyovyote; uunganisho wa vifaa vya uzalishaji na vifaa vya usafi kwa mabomba ya kulisha; ufungaji wa valves za kufunga na viunganisho vya flange kwenye mabomba ya usambazaji na usambazaji, pamoja na matumizi ya mabomba ya ndani ya moto yaliyowekwa kwenye mtandao wa sprinkler kwa madhumuni mengine, isipokuwa kwa kuzima moto. Vinyunyiziaji kwa ajili ya mitambo ya kuzima moto lazima ziwe safi.

Kama ugavi kuu wa maji, mabomba ya maji hutumiwa, ambayo hutoa mtiririko wa maji na shinikizo muhimu kwa kuzima moto, pamoja na pampu za nyongeza. Ikiwa kuna shinikizo la kutosha katika mfumo wa usambazaji wa maji unaotumiwa kuimarisha ufungaji wa kunyunyizia, basi pampu za nyongeza hutolewa. Angalau pampu mbili zimewekwa kwenye kituo cha kusukumia - moja ya kazi na ya kusubiri.

Ugavi wa nguvu wa motors pampu hutolewa kutoka kwa vyanzo viwili vya kujitegemea. Ikiwa kuna chanzo kimoja tu cha nguvu, basi pampu ya chelezo inaendeshwa na injini ya mwako wa ndani. imewashwa kwa mikono. Udhibiti wa umeme wa kituo cha kusukumia unafanywa kwa namna ambayo inawezekana kwa manually kurejea motors pampu kutoka kwa majengo ya kituo cha kusukumia. Kuanza kwa mbali kunaruhusiwa kwa njia ya vifungo vilivyowekwa kwenye majengo ya kituo cha moto na karibu na mabomba ya ndani ya moto.

Chumba cha kituo cha kusukumia hutolewa kwa mawasiliano ya simu na kituo cha kupeleka na taa za dharura. Katika mlango wa majengo ya kituo cha kusukumia, ishara imewekwa na bodi ya mwanga "Kituo cha kuzima moto" imewekwa. Katika chumba cha kituo cha kusukumia, mchoro wa mabomba ya kituo cha kusukumia na mchoro wa mchoro wa ufungaji umewekwa. Chumba kimefungwa kwa kudumu, funguo huhifadhiwa na wafanyakazi wa zamu.

Mitambo ya kuzima moto ya kiotomatiki, iliyo na sehemu ya umeme na iliyoundwa kulinda majengo na watu wanaokaa ndani, inaruhusiwa kwa kuwaagiza ikiwa ni pamoja na: vifaa vya kubadili kiotomatiki kwa mwongozo na utoaji wa ishara inayolingana kwa majengo. wafanyakazi wa kazi; sauti na kengele za moto nyepesi.

Ishara ya onyo nyepesi kwa namna ya uandishi kwenye bodi za mwanga "Povu - kwenda mbali" na ishara ya onyo inayosikika lazima itolewe wakati huo huo ndani ya majengo yaliyohifadhiwa.

Katika kesi hiyo, ishara ya mwanga "Povu - usiingie" inapaswa kuonekana kwenye mlango wa majengo yaliyohifadhiwa, na katika majengo ya wafanyakazi wa kazi - ishara inayofanana na taarifa kuhusu utoaji wa wakala wa kuzima moto.

Mitambo ya kuzima moto otomatiki, muundo ambao hutoa uwepo wa mwanzo wa mwongozo wa duplicate, lazima ufanyike kwa hali ya moja kwa moja.

Vifaa kwa ajili ya kuanza kwa mikono kwa mitambo ya kuzima moto ya volumetric (isipokuwa ya ndani) inapaswa kuwa nje ya eneo lililohifadhiwa karibu na njia za dharura na upatikanaji wa bure kwao.

Vifaa vya kuanza kwa mikono kwa mitambo ya kuzima moto ya ndani vinapaswa kuwa nje ya eneo linalowezekana la mwako kwa umbali salama kutoka kwake. Katika kesi hii, itawezekana kubadili kwa mbali kitengo nje ya chumba kilichohifadhiwa.

Matengenezo mitambo ya kuzima moto ya maji na povu

Ufanisi wa mitambo inategemea ubora wa uendeshaji wao, hasa juu ya matengenezo sahihi (MOT). Matengenezo ya mitambo ya maji ni pamoja na idadi ya shughuli zinazofanywa kila siku, kila wiki, kila mwezi, mara moja kila baada ya miezi 3, mara moja kila baada ya miezi 6, kila mwaka, mara moja kila baada ya miaka 3 na mara moja kila baada ya miaka 3.5.

Matengenezo ya kila siku yanajumuisha shughuli zifuatazo: a) kuangalia usafi na utaratibu katika majengo ya kituo cha kuzima moto; b) udhibiti wa kiwango cha maji katika tank kwa kutumia vifaa vya kudhibiti na kupima; c) uchunguzi wa nje wa kifaa cha msukumo au tank ya nyumatiki na udhibiti wa kiwango cha maji na shinikizo la hewa (wakati shinikizo linapungua kwa 0.05 MPa (0.5 kgf / cm "), hewa inapaswa kuingizwa); d) kuangalia voltage kwenye pembejeo za usambazaji wa umeme; e) uchunguzi wa nje wa vitengo vya kudhibiti na udhibiti wa shinikizo juu na chini ya vali (kulingana na viwango vya shinikizo); f) udhibiti wa ufikiaji wa vitengo vya kudhibiti na vali za kuanza kwa mwongozo, na vile vile udhibiti wa uzingatiaji wa kiwango cha chini. umbali kutoka kwa wanyunyiziaji hadi kwenye nyenzo zilizohifadhiwa (ambazo lazima iwe angalau 0.9 m).

Matengenezo ya kila wiki yanajumuisha kazi zote za matengenezo ya kila siku na shughuli zifuatazo:

a) udhibiti wa pampu za vituo vya kuzima moto: kuanzia pampu saa 10, kuangalia utumishi wa vifaa (sanduku la gia) na ukali wa viunga na viunganisho, kusasisha usambazaji wa lubricant kwenye vilainishi, kupima compressor bila kufanya kazi, kuangalia pampu ya moja kwa moja. uanzishaji kwa kubadili usambazaji wa umeme kutoka kwa pembejeo ya kufanya kazi hadi kwenye hifadhi;

b) kuangalia vitengo vya udhibiti (kusafisha mabomba na shimo ndogo, kuangalia uendeshaji wa vitengo vya kudhibiti);

c) kuangalia uwepo wa vinyunyizio vya vipuri kwenye baraza la mawaziri la kudhibiti:

d) udhibiti wa mfumo wa bomba (ukaguzi kwa madhumuni ya kugundua na kuondoa uvujaji, kuangalia hali ya vifungo na uchoraji wa mabomba, ukali wa valves za kuacha, kupima valves za mwongozo);

e) kusafisha ya sprinklers na stimulators kutoka vumbi katika vyumba vumbi.

Matengenezo ya kila mwezi yanajumuisha kazi zifuatazo:

a) kutekeleza shughuli za matengenezo ya kila wiki:

b) kusafisha uso wa bomba kutoka kwa vumbi na uchafu:

c) kujaza tena hifadhi na maji wakati kiwango kinashuka chini ya alama ya muundo:

d) kukaza karanga kwenye viunganisho vya flange vya nozzles za pampu na bomba na bolts za msingi na kazi zingine za kuzuia:

e) kuangalia utumishi wa vipimo vya shinikizo la tank ya nyumatiki kwa kulinganisha na kupima shinikizo la kudhibiti;

f) kuangalia uendeshaji wa ufungaji kwa njia za mwongozo na otomatiki (ikiwa hakuna wafanyikazi waliofunzwa maalum kwenye vifaa).

HILO, hufanywa kila baada ya miezi 3. inajumuisha:

a) kutekeleza shughuli za matengenezo ya kila mwezi;

b) kuangalia mifereji ya moto ya ndani iko kwenye mtandao wa kunyunyiza (kwa kuifungua);

c) mabadiliko ya pakiti za muhuri wa mafuta ya pampu:

d) kusafisha na kulainisha fani za pampu:

e) uingizwaji wa mihuri ya sanduku la kujaza la compressor;

f) kuangalia uendeshaji wa ufungaji kwa njia za mwongozo na otomatiki (ikiwa kituo kina wafanyikazi waliofunzwa maalum).

Matengenezo ya kila mwaka yanajumuisha kazi zifuatazo: a) hundi ya metrological ya kituo cha ukaguzi; b) udhibiti wa vifaa vya kituo cha kuzima moto (ukaguzi na kusafisha tangi ya nyumatiki kwenye msimamo; uchoraji wa uso wa nje wa kifaa cha msukumo wa tank ya nyumatiki; kusafisha, kukagua na kukarabati compressor na fittings; kusafisha, kutengeneza na uchoraji wa nyuso za ndani na za nje za tank ya priming ya pampu: kupima ukali wa valves za kuangalia na valves za lango); c) kipimo cha upinzani wa kufanya kazi na kusafisha na ukarabati wa vitengo vya udhibiti na uingizwaji wa sehemu mbaya, diaphragms za mpira na gaskets; d) mihuri ya wingi wa valves zote: e) mabomba ya kusafisha na kubadilisha maji katika ufungaji na tank. Upinzani wa insulation ya nyaya za umeme hupimwa kila 3

malengo wakati wa matengenezo ya mwaka ujao.

Matengenezo, yanayofanyika mara moja kila baada ya miaka 3.5, yanajumuisha kazi zifuatazo: a) disassembly, kusafisha pampu na fittings yao, ukaguzi wa kina wa sehemu zote, ukarabati na uingizwaji wa wale mbaya: b) vipimo vya majimaji na nyumatiki ya mtandao wa bomba; c) kusafisha mizinga, ukarabati wa safu ya kuzuia maji ya mvua na valves za kuingiza: d) kusafisha na kusafisha mabomba kutoka kwa uchafu na kutu na uingizwaji wa vifungo vibaya; e) uchoraji wa mabomba baada ya kusafisha na kusafisha.

Umuhimu wa uendeshaji wa mitambo ya kuzima moto ya povu (SCP) imedhamiriwa na uwepo wa mkusanyiko wa povu au suluhisho la kutengeneza povu kwenye mizinga ya ufungaji, muundo wa kifaa cha dosing na jenereta ya povu (sprinkler). Ubora wa mawakala wa povu na ufumbuzi wa povu uliojazwa katika UPP huangaliwa angalau mara moja kwa robo kwa mujibu wa "Maelekezo ya matumizi, uhifadhi, usafiri na udhibiti wa ubora wa mawakala wa povu"). Wakala wa povu huchukuliwa kuwa hawafai ikiwa maadili ya viashiria vyao ni chini ya 20% kuliko yale ya kawaida. Dawa zenye kasoro za kutoa povu hufutwa na kutumika kwa madhumuni ya kielimu au kama viongezeo vya kulowesha maji. Ikiwa suluhisho la povu au wakala wa povu huhifadhiwa kwenye tank ya saruji iliyoimarishwa, basi angalau mara moja kila baada ya miaka 3 safu ya kuzuia maji ya tangi inakaguliwa na, ikiwa ni lazima, kurekebishwa ili kuzuia kuvuja kwa wakala wa kuzima. Wakati wa operesheni ya kianzilishi laini, umakini maalum unapaswa kulipwa kwa hali ya jenereta za povu (haswa matundu), vyombo vilivyo na mkusanyiko wa povu na mawasiliano kwa usambazaji wake, kwa sababu ya ukweli kwamba sehemu zingine za povu huzingatia. crystallize, kama matokeo ambayo mtiririko wa sehemu za msalaba wa mabomba, mabomba ya tawi, mabomba yanaweza kufungwa. Wakati wa uendeshaji wa vifaa vya kulinda mizinga na vinywaji vinavyoweza kuwaka, hali ya sensorer ya kuchunguza moto (sprinklers au TRV-2 detectors) imewekwa katika sehemu ya juu ya tank na chumba cha povu (hasa lango lake la kuziba) pia huangaliwa.

Baada ya uendeshaji wa UPP wa mawasiliano yake, vipengele vinashwa na maji. Matengenezo ya mara kwa mara ya mitambo ya kuzima moto ya povu hufanywa kwa mlolongo sawa na kwa mitambo ya kuzima moto wa maji. Isipokuwa kazi zifuatazo hufanywa kila mwezi: katika vyombo ambapo povu hujilimbikizia au suluhisho lake limehifadhiwa, usalama wa mihuri kwenye vifuniko vya ukaguzi huangaliwa: ikiwa mihuri imevunjwa, povu au suluhisho hutumwa kwa uchambuzi, na kofia zimefungwa tena. ; jumuisha kwenye muda mfupi vifaa vya dosing (kwa kusafisha na maji safi); pampu huchochewa na suluhisho la povu au wakala wa povu. Mara moja kila baada ya miaka 3, utendaji wa kianzishaji laini huangaliwa kwa kuchagua.

Utaratibu wa kukubali wajibu

Mfanyakazi wa uombezi kutoka miongoni mwa wafanyakazi wa zamu lazima afike dakika 15 kabla ya kuanza kwa kazi kwa mtu anayehusika na uendeshaji wa vifaa vya APPZ kwa ajili ya maelezo.

Wafanyikazi wanaobadilisha kazini wanalazimika: kuweka utaratibu mahali pa kazi: jaza rejista ya mapokezi na utoaji wa wajibu, kufanya mapitio ya vifaa pamoja na afisa wa wajibu wa kuingilia kati.

Wakati wa kukubali wajibu, mfanyakazi kutoka kwa wafanyakazi wa uendeshaji analazimika kukubali huduma na nyaraka za kiufundi.

Angalia utendakazi wa mawasiliano ya simu na Wizara ya Hali ya Dharura, huduma zingine za kituo.

Katika kesi ya malfunctions yoyote, fanya maelezo katika logi ya kosa na umjulishe mtu anayehusika na operesheni kuchukua hatua za kurekebisha.

Ripoti mabadiliko ya wajibu na utendakazi kwa mtu anayesimamia uendeshaji wa SPS.

Vitendo vya wafanyakazi wa uendeshaji wakati vifaa vya kudhibiti vinapoanzishwa.

Wakati wa kazi, wafanyakazi wa uendeshaji wanalazimika kufuatilia hali ya kiufundi ya UPA.

Katika matukio ya kuanzisha AUPT, irekodi kwenye kumbukumbu ya uanzishaji.

Katika kila kichochezi, kagua chumba pamoja na wakufunzi wa idara ya usalama na utoe maoni juu ya kengele ya uwongo.

kuondoka kwenye masuala rasmi, mwachie mhandisi wa umeme kazini kwake, akionyesha eneo lake.

Katika tukio la moto, wafanyikazi wanapaswa:

Piga simu vitengo vya Wizara ya Hali ya Dharura;

Wajulishe watu katika jengo kuhusu moto;

Kujulisha usimamizi wa shirika kuhusu moto;

Anza kuzima moto kwa kutumia vifaa vya msingi vya kuzima moto.

(mbele ya AUPT - angalia kuingizwa kwa AUPT, ikiwa ni lazima, kugeuka kwa manually).

Maagizo kwa wafanyikazi wa huduma.

Wafanyikazi wa huduma wanalazimika:

angalia usafi na utaratibu wa kituo cha PT;

kufanya uchunguzi wa nje wa mfumo wa motisha;

kufanya ukaguzi wa nje wa UU na kudhibiti shinikizo juu na chini ya valve (sio kupima shinikizo);

kudhibiti ufikiaji wa kifaa cha kudhibiti na cranes za mwongozo, kufuata umbali wa chini kutoka kwa wanyunyiziaji hadi vifaa vilivyohifadhiwa;

kudhibiti utumishi wa pampu za kituo cha PT;

angalia huduma ya kitengo cha kudhibiti.

Masharti ya Jumla

Utaratibu wa uendeshaji na matengenezo ya mifumo ya kuzima moto ya moja kwa moja (mifumo) inadhibitiwa na GOST, SNiP, PPB, kanuni na sheria za idara, nyaraka za uendeshaji wa kiufundi kwa ajili ya mitambo.
Wajibu wa kuandaa uendeshaji wa AUP hupewa wasimamizi wa vifaa, ambavyo vinalindwa na vifaa vya automatisering ya moto.
Kwa kila AUP, agizo au agizo la biashara (shirika) lazima litolewe, ikiteua:
- mtu anayehusika na uendeshaji wa ufungaji;
- wafanyakazi wa uendeshaji (wajibu) kwa ufuatiliaji wa saa-saa wa hali ya uendeshaji wa mitambo.

Kwa kila AFS kwa watu wanaohusika na uendeshaji wa ufungaji, na kwa wafanyakazi wanaohudumia ufungaji huu, maagizo ya uendeshaji yanapaswa kuendelezwa kwa kuzingatia maalum ya majengo yaliyohifadhiwa, yaliyoidhinishwa na usimamizi wa biashara na kukubaliana na shirika ambalo hufanya matengenezo na R AUP.
Mtu anayehusika na uendeshaji wa AFS lazima ajulishe mamlaka za mitaa mara moja kuhusu GPS kuhusu kushindwa na uendeshaji wa usakinishaji.
Wafanyakazi wa uendeshaji (wajibu) lazima wawe na kujaza "logi ya makosa ya usakinishaji".
Biashara inayofanya matengenezo na ukarabati wa AUP lazima iwe na leseni ya ufungaji, kuwaagiza, ukarabati na matengenezo ya vifaa na mifumo ya ulinzi wa moto.
Inaruhusiwa kufanya matengenezo na ukarabati na wataalamu wa kituo na sifa zinazofaa. Katika kesi hiyo, utaratibu wa kufanya kazi ya matengenezo na ukarabati lazima uzingatie Mapendekezo ya Methodological ya VNIIPO.

Marejesho ya utendakazi wa AUP au APSS baada ya operesheni au kutofaulu yote haipaswi kuzidi:
- kwa Moscow, St. Petersburg, vituo vya utawala vya vyombo vya uhuru ndani ya Shirikisho la Urusi - saa 6;
- kwa miji mingine na miji - masaa 18.

Kati ya shirika la uendeshaji na biashara inayofanya matengenezo na ukarabati, "Mkataba wa matengenezo na ukarabati wa mitambo ya kuzima moto ya moja kwa moja" lazima ihitimishwe na halali.
Chumba cha udhibiti kinapaswa kuwa na maagizo juu ya utaratibu wa mtoaji wa zamu wakati wa kupokea kengele.
Kukubalika kwa AUP kwa ajili ya matengenezo na ukarabati inapaswa kutanguliwa na ukaguzi wa awali wa ufungaji ili kuamua hali yake ya kiufundi.
Uchunguzi wa awali wa AUP unapaswa kufanywa na tume, ambayo inajumuisha mwakilishi wa mamlaka ya GPN.
Kulingana na matokeo ya ukaguzi wa AUP, "Sheria ya uchunguzi wa msingi wa mitambo ya kuzima moto ya moja kwa moja" na "Sheria ya kazi iliyofanywa kwenye uchunguzi wa awali wa mitambo ya kuzima moto ya moja kwa moja" inapaswa kutengenezwa.

Kwa usakinishaji unaokubaliwa kwa TO na R, baada ya kumalizika kwa mkataba, yafuatayo lazima yajazwe:
- pasipoti ya ufungaji wa kuzima moto moja kwa moja;
- kitabu cha usajili wa kazi juu ya matengenezo na ukarabati wa mitambo ya kuzima moto moja kwa moja. Inapaswa kurekodi kazi zote za matengenezo na ukarabati, ikiwa ni pamoja na udhibiti wa ubora. Nakala moja ya logi hii inapaswa kuwekwa na mtu anayehusika na uendeshaji wa ufungaji, pili - katika shirika linalofanya matengenezo na ukarabati. Kurasa za gazeti zinapaswa kuhesabiwa, kufungwa na kufungwa kwa mihuri ya mashirika yanayohudumia AUP na kufanya matengenezo;
- ratiba ya matengenezo na ukarabati. Utaratibu wa matengenezo na ukarabati wa AUP, pamoja na kipindi cha kuondoa kushindwa, mitambo lazima izingatie Mapendekezo ya Methodological ya VNIIPO. Orodha na mzunguko wa kazi ya matengenezo lazima izingatie kanuni za matengenezo ya kawaida ya AUP;

- mahitaji ya kiufundi ambayo huamua vigezo vya utendakazi wa AUP.

Biashara lazima iwe na hati zifuatazo za kiufundi:
- kitendo cha uchunguzi wa msingi na AUP;
- tenda kwa kazi iliyofanywa kwenye uchunguzi wa msingi wa AUP;
- mkataba wa matengenezo na ukarabati;
- ratiba ya matengenezo na ukarabati;
- mahitaji ya kiufundi ambayo huamua vigezo vya utendaji wa AUP;
- orodha ya njia za kiufundi zilizojumuishwa katika AUP na chini ya matengenezo na ukarabati;
- logi ya simu;
- Sheria ya ukaguzi wa kiufundi wa AUP;
- mradi wa AUP;
- pasipoti, cheti cha vifaa na vifaa;
- orodha ya vifaa vyema, vitengo, vyombo na vifaa vya automatisering;
- pasipoti kwa ajili ya malipo ya mitungi ya mitambo ya kuzima moto wa gesi;
- maelekezo ya uendeshaji kwa ajili ya ufungaji;
- rejista ya kazi juu ya matengenezo na ukarabati;
- ratiba ya kazi ya wafanyakazi wa uendeshaji (wajibu);
- logi ya kukubalika kwa wajibu na wafanyakazi wa uendeshaji;
- logi ya kupima (kudhibiti) ya mitungi yenye utungaji wa kuzima moto wa mitambo ya kuzima moto wa gesi.

Nyaraka zote zinazohitajika kwa AUP (au nakala) lazima zihifadhiwe na mtu anayehusika na uendeshaji wa AUP.
Wakati wa uchunguzi wa nje wa AUP na majengo yaliyolindwa nayo, ni muhimu kuangalia kufuata kwa mradi huo:
- sifa za majengo yaliyohifadhiwa na mzigo wake unaowaka;
- marekebisho ya sprinklers kwa ajili ya mitambo ya kuzima moto, njia ya ufungaji na uwekaji wao;
- usafi wa sprinklers;
- mabomba ya mitambo (hairuhusiwi kutumia mabomba ya mitambo ya kuzima moto kwa kusimamishwa, kiambatisho, uunganisho wa vifaa visivyohusiana na AUP);
- ishara ya mwanga na sauti iko kwenye chumba cha kudhibiti;
- mawasiliano ya simu ya kituo cha kupeleka na brigade ya moto ya biashara au makazi.

Vipengele vya kuangalia mitambo ya kuzima moto

Kuangalia mitambo ya kuzima moto ya maji na povu

Wakati wa kuchunguza hali ya kiufundi ya mitambo ya kuzima moto ya maji na povu, ni muhimu kuongozwa na GOST R 50680, GOST R 50800, NPB 88-2001 na mahitaji ya Mapendekezo ya Methodological ya VNIIPO.
Wakati wa ukaguzi wa mitambo ya kuzima moto ya maji na povu, zifuatazo zinapaswa kuangaliwa:
1. Hali ya kunyunyiza (katika maeneo ambayo kuna hatari ya uharibifu wa mitambo, wanyunyiziaji lazima walindwe na ua wa kuaminika ambao hauathiri ramani ya umwagiliaji na kuenea kwa mtiririko wa joto).
2. Vipimo vya kawaida vya vinyunyizio (vinyunyizio na maduka ya kipenyo sawa lazima viweke ndani ya kila bomba la usambazaji (sehemu moja)).
3. Matengenezo ya vinyunyizio (vinapaswa kuwekwa safi wakati wote; wakati wa kazi ya ukarabati na eneo lililohifadhiwa, vinyunyizio vinapaswa kulindwa kutokana na plasta, rangi na chokaa; baada ya ukarabati wa majengo, vifaa vya kinga vinapaswa kuondolewa).
4. Upatikanaji wa hisa ya vinyunyizio (lazima iwe angalau 10% kwa kila aina ya kunyunyizia kutoka kati ya wale waliowekwa kwenye mabomba ya usambazaji, kwa uingizwaji wao kwa wakati wakati wa operesheni).
5. Mipako ya kinga ya mabomba (katika vyumba vilivyo na mazingira ya kemikali au ya fujo, lazima yalindwe na rangi isiyo na asidi).
6. Uwepo wa mchoro wa utendaji wa mabomba ya vitengo vya kudhibiti (kila kitengo kinapaswa kuwa na mchoro wa bomba unaofanya kazi, na kwa kila mwelekeo - sahani inayoonyesha shinikizo la uendeshaji, vyumba vya ulinzi, matope na idadi ya vinyunyizio katika kila sehemu ya mfumo, nafasi (hali) ya vipengele vya kufunga katika hali ya wajibu).
7. Upatikanaji kwenye matangi ya kuhifadhi maji ya dharura kwa madhumuni ya kuzima moto yenye vifaa ambavyo havijumuishi matumizi ya maji kwa mahitaji mengine.
8. Uwepo wa akiba ya akiba ya wakala wa kutoa povu (hifadhi ya 100% ya wakala wa povu lazima itolewe).
9. Kutoa majengo ya kituo cha kusukumia na mawasiliano ya simu na kituo cha kupeleka.
10. Katika mlango wa kituo cha kusukumia, kuna ishara "Kituo cha kuzima moto" na ubao wa mwanga unaofanya kazi kwa kudumu na uandishi sawa.
11. Uwepo wa mipango ya bomba iliyotekelezwa kwa uwazi na kwa uzuri ya kituo cha kusukuma maji na mchoro wa kielelezo wa ufungaji wa kuzima moto uliowekwa kwenye kituo cha kusukuma maji. Vyombo vyote vya kupimia vinavyoonyesha lazima viwe na maandishi kuhusu shinikizo la kufanya kazi na mipaka inayokubalika ya vipimo vyake.
12. Kipindi cha kupima ufungaji (upimaji wa mitambo ya kuzima moto ya maji na povu wakati wa operesheni yao inapaswa kufanyika angalau mara moja kila baada ya miaka 5).

Wakati wa kufanya kazi na AUP, ni marufuku:
- kufunga plugs na plugs badala ya sprinklers kufunguliwa au mbaya, pamoja na kufunga sprinklers na joto ya kuyeyuka ya ngome, zaidi ya ile iliyotolewa na nyaraka design;
- kuhifadhi vifaa kwa umbali wa chini ya 0.6 m kutoka kwa sprinklers;
- tumia mabomba ya mitambo ya kuzima moto kwa kusimamishwa au kufunga kwa vifaa vyovyote;
- kuunganisha vifaa vya uzalishaji au mabomba kwenye mabomba ya kulisha ya ufungaji wa kuzima moto;
- kufunga valves za kufunga na viunganisho vya flange kwenye mabomba ya usambazaji na usambazaji;
- tumia mabomba ya ndani ya moto yaliyowekwa kwenye mtandao wa kunyunyiza kwa madhumuni mengine isipokuwa kuzima moto;
- tumia compressors kwa madhumuni ambayo hayahusiani na kuhakikisha utendakazi wa usakinishaji.

Vipengele vya kuangalia mitambo ya kuzima moto wa gesi

Katika mchakato wa kudhibiti UGP wakati wa operesheni, ni muhimu:
- kufanya uchunguzi wa nje wa vipengele vya kitengo kwa uharibifu wa mitambo, uchafu, nguvu za kufunga, uwepo wa mihuri;
- angalia nafasi ya kazi ya valves za kufunga kwenye mtandao wa kuchochea na kuanzia mitungi;
- angalia usambazaji wa nguvu kuu na chelezo, angalia ubadilishaji wa kiotomatiki wa usambazaji wa umeme kutoka kwa pembejeo ya kufanya kazi hadi kwa hifadhi;
- kudhibiti kiasi cha OTU kwa kupima au kufuatilia shinikizo (kwa UGP ya kati - kiasi kikuu na hifadhi ya OTU, kwa UGP ya kawaida - idadi ya OTU na upatikanaji wa hisa zake);
- angalia utendakazi wa vipengele vya ufungaji (sehemu ya teknolojia, sehemu ya umeme);
- angalia uendeshaji wa ufungaji katika mwongozo (mbali) na modes moja kwa moja;
- angalia upatikanaji wa uthibitishaji wa metrological wa instrumentation;
- kupima upinzani wa kutuliza kinga na kufanya kazi;
- kupima upinzani wa insulation ya nyaya za umeme;
- angalia upatikanaji na uhalali wa uchunguzi wa kiufundi wa vipengele vya UGP vinavyofanya kazi chini ya shinikizo.

Udhibiti na upimaji wa UGP unapaswa kufanywa bila kutolewa kwa wakala wa kuzima moto kulingana na njia zilizowekwa katika GOST R 50969.
Udhibiti wa wingi (shinikizo) wa UGP, udhibiti wa shinikizo la gesi katika mitungi ya kuchochea lazima ufanyike ndani ya masharti yaliyowekwa na TD katika UGP, na maelezo katika jarida. Mahitaji ya UGP na gesi ya propellant inayotumiwa wakati wa kujaza mafuta (kusukuma) UGP inapaswa kuwa sawa na wakati wa kujaza mafuta ya awali.
Vituo vya kuzima moto lazima viwe na vifaa na kudumishwa katika hali inayolingana na ufumbuzi wa kubuni.
Ikiwa wakati wa operesheni ya UGP operesheni yake au kutofaulu kulitokea, UGP lazima irejeshwe (kujaza mafuta kwa UGP, na gesi ya propellant, kubadilisha moduli, pyrocartridges katika mitungi ya kuanzia, switchgears, nk) ndani ya muda uliowekwa na kufanya maingizo sahihi katika logi...
Katika kesi ya kutumia UGP kutoka kwa hisa ya UGP, lazima irejeshwe wakati huo huo na urejesho wa utendakazi wa UGP.

Vipengele vya kuangalia mitambo ya kuzima moto ya erosoli

Wakati wa kuchunguza vitu vilivyolindwa na AUP, ni muhimu kufuatilia kufuata idadi ya mahitaji ya udhibiti.
Mahitaji ya kanuni za matengenezo ya AAP iliyokaguliwa haipaswi kuwa chini kuliko mahitaji ya "Kanuni za Kawaida za matengenezo ya mitambo ya kuzima moto ya erosoli".
Ikiwa uharibifu wa mitambo unawezekana kwenye tovuti ya ufungaji ya GOA, basi lazima iwe na uzio.
Maeneo ya ufungaji wa GOA na mwelekeo wao katika nafasi lazima yanahusiana na mradi huo.
GOA lazima iwe na mihuri au vifaa vingine vinavyothibitisha uadilifu wao.
Mzigo unaowaka wa chumba kilichohifadhiwa na ADF, uvujaji wake na vipimo vya kijiometri lazima ufanane na mradi huo.
Haipaswi kuwa na vifaa vinavyoweza kuwaka juu ya uso wa GOA na katika eneo la mfiduo wa ndege ya erosoli yenye joto la juu.
Waya za umeme zilizopangwa kusambaza msukumo wa umeme kwa kifaa cha kuanzia GOA lazima ziwekwe na kulindwa kutokana na athari za joto na nyingine kwa mujibu wa mradi huo.
Hifadhi ya GOA lazima iwe sahihi kwa mradi.
Lazima kuwe na mwanga wa kufanya kazi na kengele ya sauti katika chumba kilichohifadhiwa na katika chumba cha posta.
Lazima kuwe na maagizo kwa wafanyakazi wa huduma katika eneo lililohifadhiwa juu ya hatua zinazopaswa kuchukuliwa wakati mfumo wa kuzima moto wa erosoli unapoanzishwa.

Vipengele vya kupima mitambo ya kuzima moto ya poda ya msimu.

Orodha na mzunguko wa kazi ya matengenezo imedhamiriwa kwa mujibu wa kanuni zilizoundwa na msanidi wa MAUPT kwa misingi ya nyaraka za kiufundi kwa sehemu za vipengele. Mahitaji ya kanuni za matengenezo ya IAPMT mahususi lazima yasiwe chini ya mahitaji ya kanuni za kawaida za matengenezo.

Orodha ya kazi	Mzunguko wa matengenezo na huduma ya matengenezo ya biashara	Mzunguko wa matengenezo na makampuni maalumu
Uchunguzi wa nje wa vifaa vya mfumo (mabomba, vinyunyizio, moduli za poda, mitungi ya gesi iliyoshinikwa, viwango vya shinikizo, nk); sehemu ya umeme ya makabati ya umeme, nk; kuashiria sehemu ya paneli za kudhibiti, vigunduzi, nk. ) uharibifu, uchafu, nguvu ya fasteners, nk.	Kila siku	Kila mwezi
Udhibiti wa shinikizo katika moduli na mitungi ya kuanzia
Udhibiti wa vifaa kuu na vya kusubiri vya umeme, angalia ubadilishaji wa moja kwa moja wa usambazaji wa umeme kutoka kwa pembejeo ya kazi hadi kusubiri	Kila wiki
Udhibiti wa ubora wa unga wa kuzimia moto	Kwa mujibu wa TD kwa moduli	Kwa mujibu wa TD kwa moduli
Kuangalia utendaji wa vipengele vya mfumo (sehemu ya kiteknolojia, sehemu ya umeme, ishara)	Kila mwezi	Kila mwezi
Kazi ya kuzuia
Angalia utendakazi wa mfumo katika njia za mwongozo (za ndani, za mbali) na otomatiki	Angalau mara mbili kwa mwaka	Angalau mara mbili kwa mwaka
Uchunguzi wa metrological wa vifaa	Kila mwaka	Kila mwaka
Kipimo cha upinzani wa ardhi ya kinga na kazi

Miili ya Huduma ya Mpaka wa Jimbo huangalia uwepo wa maingizo katika kitabu cha kumbukumbu cha matengenezo na matengenezo ya kawaida ya MAUPT kwa mujibu wa kanuni na kuangalia matengenezo ya pasipoti ya chombo cha shinikizo (ikiwa ni lazima, kulingana na PB 10-115) .

Zaidi ya hayo, wawakilishi wa Huduma ya Mipaka ya Jimbo hufanya uchunguzi wa nje wa IAPM:
- upatikanaji wa mihuri ya kiwanda;
- uwepo wa gesi ya kuhama;
- upatikanaji wa vifaa vya usalama, kulingana na nyaraka za moduli;
- uwepo wa kuashiria moduli, pamoja na mawasiliano ya chapa ya poda ya kuzima kwa madarasa ya moto kwenye chumba;
- uwepo wa vifaa kutoka kwa kuanza kwa hiari ya MAUPT;
- hali ya sehemu ya mstari wa kitanzi cha kuashiria;
- kufuata kwa wiring ya umeme iliyowekwa, vigunduzi vilivyowekwa. vifaa, masanduku, nk nyaraka za mradi.

Matengenezo ya AUP baada ya kuwaagiza, inapaswa kufanyika kwa kiasi na masharti yaliyowekwa na ratiba maalum, kwa mujibu wa nyaraka za kiufundi kwa vipengele vyake, lakini angalau mara moja kwa robo.

Ufungaji wa kuzima moto baada ya kuchukua nafasi ya vifaa, matengenezo lazima kupitia masaa 72 ya udhibiti katika hali ya uendeshaji (hatua zinapaswa kuchukuliwa ili kuwatenga usambazaji wa OTS).

Ni muhimu kuchunguza sheria za kuhifadhi, usafiri na utupaji wa vipengele vya ufungaji vilivyotajwa katika nyaraka za uendeshaji kwa vipengele hivi.

Katika majengo yaliyohifadhiwa lazima iwe na maagizo juu ya vitendo vya watu wanaofanya kazi ndani yao katika tukio la ufungaji unaosababishwa.

Katika kipindi cha kazi ya ukarabati katika majengo yaliyohifadhiwa sprinklers (sprinklers, nozzles, kufuli mafuta, detectors moto, vipengele vya mfumo wa kuchochea cable) lazima kulindwa kutoka plaster, rangi, chokaa, nk Baada ya kumaliza ukarabati wa chumba, vifaa vinavyotoa ulinzi lazima kuondolewa.

Vinyunyiziaji vyenye kasoro na nozzles zinapaswa kubadilishwa na bidhaa zinazofanana (kwa mfano, kutoka kwa vifaa vya vipuri), wakati wa kudumisha mwelekeo wao katika nafasi kwa mujibu wa mradi wa ufungaji. Hairuhusiwi kusakinisha plug au plagi badala ya vinyunyuziaji visivyofaa au nozzles. Hairuhusiwi kuzuia nafasi mbele ya vinyunyizio (nozzles) na vifaa; taa za taa nk Wakati wa matengenezo ni muhimu mara kwa mara kusafisha (kusafisha) mabomba ili kuondoa uchafu na kutu, pamoja na kupima mabomba kwa nguvu na kukazwa.

Ni marufuku:

- tumia mabomba ya ufungaji kwa kusimamishwa au kufunga kwa vifaa vyovyote;

- kuunganisha vifaa vya uzalishaji na vifaa vya usafi kwenye mabomba ya kulisha (usambazaji) ya ufungaji, kufunga valves za kufunga juu yao (isipokuwa kama inavyotolewa na mradi);

- tumia vidhibiti vya ndani vya moto kwa madhumuni mengine kuliko kuzima moto.

Wakati wa kufanya kazi ya kurejesha rangi na varnish ya vipengele vya ufungaji, rangi za kutambua zilizoanzishwa na mradi zinapaswa kuzingatiwa.

Wakati wa uendeshaji wa ufungaji aina ya kuzima moto ya volumetric ya mzigo wa moto, vipimo na uwekaji wa fursa katika majengo yaliyohifadhiwa lazima yanahusiana na mradi huo. Hatua zinapaswa kuchukuliwa ili kuondokana na fursa zisizo za kiteknolojia, kufuatilia utendaji wa vifunga mlango, nk. Majengo, ikiwa ni lazima, yanapaswa kuwa na vifaa vinavyoweza kutumika (au kufungua kwa kudumu) ili kupunguza shinikizo. Mabadiliko katika sifa za majengo ambayo yalitumiwa kama data ya awali katika muundo wa AFS (kubadilisha aina ya mzigo wa moto, ukubwa na eneo la fursa zilizo wazi kabisa, nk) inapaswa kukubaliana na shirika la msanidi wa AFS.

Chapisho la moto lazima itolewe kwa mawasiliano ya moja kwa moja ya simu na kituo cha kusukumia (kituo cha kuzima moto wa gesi), pamoja na mawasiliano ya simu ya jiji, taa za umeme zinazoweza kutumika.

Mara kwa mara, utendakazi wa mwanga na ishara ya sauti kuhusu uanzishaji wa mfumo wa kuzima moto na utendakazi wake unapaswa kuangaliwa. Mzunguko wa saa-saa na wajibu wa mara kwa mara wa wafanyakazi unapaswa kupangwa kwenye kituo cha moto. Matendo ya wafanyikazi wa zamu baada ya kupokea ishara yanatajwa na maagizo.

Kiambatisho: Fomu za hati za kufanya kazi kwa mifumo ya kuzima moto kiotomatiki (mifumo)

Pakua programu katika Umbizo la maneno>>> Tafadhali au kufikia maudhui haya