Kuzima moto chini ya hali mbaya. Kuzima moto katika mazingira magumu

IDHINISHA

Mkuu wa Idara ya OP na PASR

Kanali wa Huduma ya Ndani

"__" __________ 2013

L E C T I A

katika nidhamu "Mbinu za Moto"

Mada 10.1 « Kuzima moto ndani hali ngumu »

Mwelekeo wa mafunzo (maalum) _ 280705.65 "Usalama wa moto" (utaalam "Usimamizi wa moto wa Jimbo")

(nambari, jina la mwelekeo wa utayarishaji wa HPE imeonyeshwa)

SMK-UMK-4.4.2-38-2013

Mhadhara huo ulijadiliwa katika mkutano huo

idara za OP na PASR.

Itifaki #_ __ kutoka" ___ » _ _____ _ 201_ G.

Saint Petersburg

Malengo ya somo

Mafunzo:- kuunganisha na kupanua ujuzi wa cadets juu ya nyenzo za hotuba;

- kupanga aina na yaliyomo katika mbinu ya kuhesabu nguvu na njia za kuzima moto katika hali ngumu;

kuchochea ukuaji wa fikra za kimbinu kwa wanafunzi.

kuimarisha na kuimarisha maarifa ya kinadharia;

kuwafundisha wanafunzi ujuzi wa vitendo katika kutatua kazi za moto-tactical katika hesabu ya nguvu na njia, kwa mujibu wa mbinu, kwa ajili ya kuzima moto na kuondoa matokeo ya dharura katika hali ngumu.

Kielimu:- kuingiza kwa wanafunzi hisia ya uwajibikaji wa kufanya maamuzi ya busara;

kukuza kwa wanafunzi hamu ya ufahamu wa kina wa nyenzo kwenye mada ya somo;

kukuza hamu ya kazi ya kujitegemea kwa wanafunzi na vyanzo vya msingi na hati za kawaida.

1. Uhesabuji wa muda wa masomo

III. Msaada wa kielimu na nyenzo:

Vifaa vya kufundishia: vifaa vya kompyuta, projekta ya media titika, ubao mweupe unaoingiliana.

Mabango ya maonyesho, mipango, stendi.

Utangulizi

Chini ya hali fulani ya hali ya moto, kazi ya kitengo ni ngumu. Wazo la hali ngumu au mbaya wakati wa kufanya kazi kwa moto ni pamoja na:

kutokuwepo kabisa kwa vyanzo vya maji kwenye tovuti ya moto;

kiasi cha kutosha cha maji katika vyanzo vya maji karibu na moto;

uwepo wa vyanzo vya maji kwa umbali mkubwa kutoka kwa kitu kinachowaka;

joto la chini la hewa ndani wakati wa baridi;

upepo mkali;

wakati wa usiku;

uwepo wa milipuko;

uwepo wa vitu vyenye mionzi;

uwepo wa sumu ya dharura ya kemikali.

Hali zilizo hapo juu na zingine, kwa mfano, kazi kuu wakati wa mlipuko, kuanguka, uharibifu wa muundo wa jengo, vizuizi, moto katika majengo ya juu, kwenye vituo vya nishati, mashambani nk ina athari kubwa sana kwa kazi ya wafanyikazi wa kitengo.

Chini ya hali hizi, kujitolea kubwa, uvumilivu, jitihada kubwa za nguvu za kimaadili na kimwili, ujuzi, ujuzi bora wa data ya mbinu na kiufundi ya vifaa vya kupigana moto na vifaa vya kupigana moto vinahitajika kutoka kwa wafanyakazi.

Matendo ya wafanyakazi juu ya moto, mbele ya milipuko, kemikali za mionzi na hatari, tutazingatia katika mada husika ya kozi. Katika somo hili, tutazingatia kuzima moto chini ya hali zingine mbaya.

1. Kuzima moto kwa ukosefu wa maji

Ikiwa haiwezekani kusambaza kiasi kinachohitajika cha maji kwenye tovuti ya moto, mkuu wa vifaa lazima ajulishe kichwa cha kuzima moto ili kubadilisha mpango wa kuzima uliopitishwa awali.

Katika hali ya maji ya kutosha katika vyanzo vya maji karibu na moto, hatua zinachukuliwa ili kupata vyanzo vya ziada vya maji. Uchunguzi wa eneo ambalo (visima vya sanaa, vats, minara ya baridi, mifereji ya maji) inaweza kupangwa kwa kuvutia wafanyikazi wa ndani, polisi, wawakilishi wa vifaa vya kiuchumi na idadi ya watu, kwa kutuma kikundi cha nyuma kwa mwelekeo, baada ya kufanya hapo awali. upelelezi wa eneo hilo, kuhoji idadi ya watu kwa kutumia ramani ya kijiografia.

Wakati wa kuamua juu ya njia ya kuhakikisha usambazaji wa maji usioingiliwa kwenye tovuti ya moto, ni muhimu kuzingatia:

Takriban usambazaji wa maji karibu na moto

Umbali wa moto na ardhi

Masharti ya njia kwenye vyanzo vya maji na viingilio kwao.

Ikiwa kuna vyombo vidogo vya vyanzo vya maji vinavyojazwa kwenye tovuti ya moto, mkuu wa vifaa lazima aandae ujazo wao kutoka kwa chanzo kimoja hadi kingine au kuhakikisha upangaji upya wa pampu za injini kutoka kwa chanzo kimoja hadi kingine. maandalizi ya awali mistari ya hose (Mchoro 1.).

Katika kesi ambapo katika mtandao wa usambazaji maji shinikizo la chini na hakuna njia ya kuiongeza, kichwa cha nyuma kinapaswa kufunga pampu za moto kwenye mifereji ya maji kupitia bomba ngumu za kufyonza au kutumia visima vya maji kama vyombo vya kati na ulaji wa maji kutoka kwao. Ikiwa ni lazima, panga ujenzi wa hifadhi za moto za muda na piers wakati wa kuzima moto mkubwa, ngumu na wa muda mrefu.

Mbele ya mabwawa ya wazi (mto, ziwa, bwawa, mifereji ya maji, nk) na upeo wa chini wa maji au kwa kutokuwepo kwa njia za kuridhisha za hifadhi, mkuu wa nyuma hupanga ulaji wa maji kutoka kwa hifadhi hizi kwa kutumia elevators za hydraulic; ejectors, pampu za magari.

Ikiwa haiwezekani kusambaza maji kupitia njia kuu za bomba (ukosefu wa hoses za moto, vifaa, vyanzo vya maji), panga usambazaji wa maji na tanki kwa ushiriki wa lori za mafuta, lori za maziwa, mashine za kumwagilia na vyombo vingine vilivyorekebishwa kwa madhumuni haya. .

Wakati wa kuzima moto ulioendelea, mkuu wa nyuma hupanga ugavi usioingiliwa wa maji kutoka kwa vifaa vya moto vya nguvu zaidi; vituo vya wapiganaji wa moto wa kusukuma kiotomatiki, vyombo vya baharini na mto, treni za moto, na vile vile vya kusukuma kutoka kwa malori ya moto na pampu za magari.

Makini maalum kwa mwingiliano na huduma za usambazaji wa maji ya jiji, kituo, ikiwa ni lazima, ombi michoro na mipango ya mitandao ya usambazaji wa maji kutoka kwao, na ikiwa kuna ukosefu wa maji kwa sababu ya shinikizo la chini kwenye mtandao wa usambazaji wa maji, chukua hatua. kuongeza shinikizo kwa kuanzisha pampu za ziada kwenye mitambo ya maji na viboreshaji vya shinikizo la ndani au kwa kuzima sehemu za mtandao wa usambazaji wa maji, kuelekeza maji ya juu kwenye tovuti ya moto.

Kwa ukosefu wa maji kwenye tovuti ya moto, kazi ya wafanyikazi wakati wa kusambaza vigogo na kuwekewa mistari ya hose ina sifa kadhaa: viboko tu vya kufunga na dawa za kipenyo kidogo (vigogo B) hutumiwa kuzima moto, vigogo na vinyunyizio. kuhakikisha matumizi ya kiuchumi ya maji, hoses moto kuweka rubberized ndogo kipenyo, ni afadhali zaidi kutumia ufumbuzi wa maji na mawakala wetting na povu kuzima moto.

Ni lazima ikumbukwe kwamba vigogo vinalenga na hudungwa tu mwelekeo wa maamuzi mgawanyiko, kutoa kuzima katika maeneo mengine ya moto kwa kubomoa miundo na kuunda mapumziko muhimu katika njia za uenezi wa moto.

Katika uwepo wa mabomba ya ndani ya moto, mifumo ya kuzima moto ya stationary, huwekwa katika hatua katika nafasi ya kwanza. Lazima pia utumie fedha za msingi mapigano ya moto: vizima moto, mchanga, nk.

Hitimisho: Kuzima moto kwa ukosefu wa maji husababisha shida ya hali kwenye moto, husababisha shida za ziada katika kuzimisha. Takwimu zinaonyesha kuwa katika miaka michache iliyopita, hali na hali ya maendeleo ya moto kwa ukubwa mkubwa (pamoja na wengine) imebakia kivitendo bila kubadilika - hali ya moto isiyofaa ya kitu (34.6%). Kwa vitu, kiashiria hiki kinaonekana kama hii:

vifaa vya uzalishaji - 16.7%

maghala, besi, biashara za biashara - 20.4%

vitu vya kilimo - 18.8%

sekta ya makazi - 20.5%

Usalama na afya kazini

Kupanga aina na yaliyomo katika mbinu ya kuhesabu nguvu na njia za kuzima moto katika hali ngumu; kuchochea ukuaji wa fikra za busara kati ya wanafunzi, kukuza na kuunganisha maarifa ya kinadharia; Kufundisha wanafunzi ujuzi wa vitendo katika kutatua kazi za mbinu za moto katika hesabu ya nguvu na njia, kulingana na mbinu ...

UKURASA\*MERGEFORMAT2

IDHINISHA

Mkuu wa Idara ya OP na PASR

kanali huduma ya ndani

V.V. peck

"__" __________ 2013

L E C T I A

katika nidhamu "Mbinu za Moto"

Mada 10.1 " Kuzima moto katika mazingira magumu»

Mwelekeo wa mafunzo (maalum) _ 280705.65 "Usalama wa moto" (utaalam "Usimamizi wa moto wa Jimbo")

(nambari, jina la mwelekeo wa utayarishaji wa HPE imeonyeshwa)

SMK-UMK-4.4.2-38-2013

Mhadhara huo ulijadiliwa katika mkutano huo

Idara za OP na PASR.

Nambari ya Itifaki _ __ ya tarehe "___" _ _____ _ 201 _

Saint Petersburg

2013

1. Malengo ya somo
2. Mafunzo: unganisha na kupanua maarifa ya kadeti kwenye nyenzo za mihadhara;

kupanga aina na yaliyomo katika mbinu ya kuhesabu nguvu na njia za kuzima moto katika hali ngumu;

• kuchochea ukuaji wa fikra za kimbinu kwa wanafunzi.
• kuimarisha na kuimarisha maarifa ya kinadharia;
• kuwafundisha wanafunzi ujuzi wa vitendo katika kutatua kazi za moto-tactical katika hesabu ya nguvu na njia, kwa mujibu wa mbinu, kwa kuzima moto na kuondoa matokeo ya dharura katika hali ngumu.

1. Kielimu:kuwajengea wanafunzi hisia ya uwajibikaji wa kufanya maamuzi ya kimbinu;

• kukuza kwa wanafunzi hamu ya ufahamu wa kina wa nyenzo kwenye mada ya somo;
• kukuza hamu ya kazi ya kujitegemea kwa wanafunzi na vyanzo vya msingi na hati za kawaida.

1. Uhesabuji wa muda wa masomo

III . Msaada wa kielimu na nyenzo:

1. Vifaa vya kufundishia: kwavifaa vya kompyuta, projekta ya media titika, ubao mweupe unaoingiliana.
2. Mabango ya maonyesho, mipango, stendi.

Utangulizi

Chini ya hali fulani ya hali ya moto, kazi ya kitengo ni ngumu. Wazo la hali ngumu au mbaya wakati wa kufanya kazi kwa moto ni pamoja na:

• kutokuwepo kabisa kwa vyanzo vya maji kwenye tovuti ya moto;
• kiasi cha kutosha cha maji katika vyanzo vya maji karibu na moto;
• uwepo wa vyanzo vya maji kwa umbali mkubwa kutoka kwa kitu kinachowaka;
• joto la chini la hewa wakati wa baridi;
• upepo mkali;
• wakati wa usiku;
• uwepo wa milipuko;
• uwepo wa vitu vyenye mionzi;
• uwepo wa sumu ya dharura ya kemikali.

Hali zilizo hapo juu na zingine, kwa mfano, kazi kuu wakati wa mlipuko, kuanguka, uharibifu wa muundo wa jengo, vizuizi, moto katika majengo ya juu, kwenye vituo vya nishati, vijijini, nk. athari kubwa sana kwa kazi ya wafanyikazi wa kitengo.

Chini ya hali hizi, kujitolea kubwa, uvumilivu, jitihada kubwa za nguvu za kimaadili na kimwili, ujuzi, ujuzi bora wa data ya mbinu na kiufundi ya vifaa vya kupigana moto na vifaa vya kupigana moto vinahitajika kutoka kwa wafanyakazi.

Matendo ya wafanyakazi juu ya moto, mbele ya milipuko, kemikali za mionzi na hatari, tutazingatia katika mada husika ya kozi. Katika somo hili, tutazingatia kuzima moto chini ya hali zingine mbaya.

1. Kuzima moto kwa ukosefu wa maji

Ikiwa haiwezekani kusambaza kiasi kinachohitajika cha maji kwenye tovuti ya moto, mkuu wa vifaa lazima ajulishe kichwa cha kuzima moto ili kubadilisha mpango wa kuzima uliopitishwa awali.

Katika hali ya maji ya kutosha katika vyanzo vya maji karibu na moto, hatua zinachukuliwa ili kupata vyanzo vya ziada vya maji. Uchunguzi wa eneo ambalo (visima vya sanaa, vats, minara ya baridi, mifereji ya maji) inaweza kupangwa kwa kuvutia wafanyikazi wa ndani, polisi, wawakilishi wa vifaa vya kiuchumi na idadi ya watu, kwa kutuma kikundi cha nyuma kwa mwelekeo, baada ya kufanya hapo awali. upelelezi wa eneo hilo, kuhoji idadi ya watu kwa kutumia ramani ya kijiografia.

Wakati wa kuamua juu ya njia ya kuhakikisha usambazaji wa maji usioingiliwa kwenye tovuti ya moto, ni muhimu kuzingatia:

Takriban usambazaji wa maji karibu na moto

Umbali wa moto na ardhi

Masharti ya njia kwenye vyanzo vya maji na viingilio kwao.

Ikiwa kuna vyombo vidogo vya vyanzo vya maji vinavyojazwa kwenye tovuti ya moto, kichwa cha nyuma kinapaswa kupanga kujazwa kwao kutoka kwa bomba moja hadi nyingine au kuhakikisha upangaji upya wa pampu za maji kutoka chanzo kimoja hadi kingine na maandalizi ya awali ya mistari ya hose (Mtini. . 1.).

Katika hali ambapo kuna shinikizo dhaifu kwenye mtandao wa usambazaji wa maji na hakuna njia ya kuiongeza, mkuu wa nyuma anapaswa kufunga pampu za moto-otomatiki kwenye bomba kupitia bomba ngumu za kufyonza au kutumia visima vya maji kama vyombo vya kati na ulaji wa maji kutoka. yao. Ikiwa ni lazima, panga ujenzi wa hifadhi za moto za muda na piers wakati wa kuzima moto mkubwa, ngumu na wa muda mrefu.

Mbele ya mabwawa ya wazi (mto, ziwa, bwawa, mifereji ya maji, nk) na upeo wa chini wa maji au kwa kutokuwepo kwa njia za kuridhisha za hifadhi, mkuu wa nyuma hupanga ulaji wa maji kutoka kwa hifadhi hizi kwa kutumia elevators za hydraulic; ejectors, pampu za magari.

Ikiwa haiwezekani kusambaza maji kupitia njia kuu za bomba (ukosefu wa hoses za moto, vifaa, vyanzo vya maji), panga usambazaji wa maji na tanki kwa ushiriki wa lori za mafuta, lori za maziwa, mashine za kumwagilia na vyombo vingine vilivyorekebishwa kwa madhumuni haya. .

Wakati wa kuzima moto ulioendelea, mkuu wa nyuma hupanga ugavi usioingiliwa wa maji kutoka kwa vifaa vya moto vya nguvu zaidi; vituo vya wapiganaji wa moto wa kusukuma kiotomatiki, vyombo vya baharini na mto, treni za moto, na vile vile vya kusukuma kutoka kwa malori ya moto na pampu za magari.

Makini maalum kwa mwingiliano na huduma za usambazaji wa maji ya jiji, kituo, ikiwa ni lazima, ombi michoro na mipango ya mitandao ya usambazaji wa maji kutoka kwao, na ikiwa kuna ukosefu wa maji kwa sababu ya shinikizo la chini kwenye mtandao wa usambazaji wa maji, chukua hatua. kuongeza shinikizo kwa kuanzisha pampu za ziada kwenye mitambo ya maji na viboreshaji vya shinikizo la ndani au kwa kuzima sehemu za mtandao wa usambazaji wa maji, kuelekeza maji ya juu kwenye tovuti ya moto.

Kwa ukosefu wa maji kwenye tovuti ya moto, kazi ya wafanyikazi wakati wa kusambaza vigogo na kuwekewa mistari ya hose ina sifa kadhaa: viboko tu vya kufunga na dawa za kipenyo kidogo (vigogo B) hutumiwa kuzima moto, vigogo na vinyunyizio. kuhakikisha matumizi ya kiuchumi ya maji, hoses moto kuweka rubberized ndogo kipenyo, ni afadhali zaidi kutumia ufumbuzi wa maji na mawakala wetting na povu kuzima moto.

Ni lazima ikumbukwe kwamba vigogo hujilimbikizia na kuletwa tu katika mwelekeo wa maamuzi ya vitengo, kutoa kuzima katika maeneo mengine ya moto kwa kuvunja miundo na kuunda mapungufu muhimu katika njia za moto.

Katika uwepo wa mabomba ya ndani ya moto, mifumo ya stationary vizima moto vinawashwa kwanza. Pia ni muhimu kutumia njia za msingi za kuzima moto: moto wa moto, mchanga, nk.

Hitimisho: Kuzima moto kwa ukosefu wa maji husababisha shida ya hali kwenye moto, husababisha shida za ziada katika kuzimisha. Takwimu zinaonyesha kuwa katika miaka michache iliyopita, hali na hali ya maendeleo ya moto kwa ukubwa mkubwa (pamoja na wengine) imebakia kivitendo bila kubadilika - hali ya moto isiyofaa ya kitu (34.6%). Kwa vitu, kiashiria hiki kinaonekana kama hii:

• vifaa vya uzalishaji - 16.7%
• maghala, besi, biashara za biashara - 20.4%
• vitu vya kilimo - 18.8%
• sekta ya makazi - 20.5%

2. Shirika la usambazaji wa maji kwa moto kwa kusukuma, ugavi na mifumo ya lifti ya majimaji

Ikiwa kuna vyanzo vikuu vya maji kwa umbali mkubwa kutoka mahali pa moto, kuzima hupangwa na ugavi wa maji kwa moto au lori za tank za matumizi au kwa kusukuma maji mahali pa moto. Katika kesi hizi, mafanikio katika kupeleka nguvu na njia, nguvu za kuzingatia na njia za kuzima moto kwa kiasi kikubwa inategemea sio tu juu ya hatua sahihi za uendeshaji wa idara za moto, lakini pia juu ya uwezo wa ujuzi wa shirika na mbinu wa makamanda, na juu ya yote, mkuu. ya vifaa, ambao lazima ustadi kuandaa kazi ya nyuma. Kichwa cha nyuma kinalazimika kuchukua hatua muhimu ili kupata vyanzo vya ziada vya maji, piga kiasi kinachohitajika njia mbalimbali na vifaa.

2.1. Ugavi wa maji kwa moto

Ugavi wa maji kwa mahali pa moto hupangwa kwa namna ambayo uendeshaji wa vigogo haukufadhaika, i.e. usambazaji wa maji lazima usitishwe. Njia hiyo inajumuisha ukweli kwamba lori moja ya tank hutoa maji kwa moto, nyingine imejaa maji, na wengine wako kwenye njia ya chanzo cha maji na kwenye tovuti ya moto.

Panga usambazaji wa maji mahali pa moto - hii inamaanisha:

1. Panga kazi ya hatua ya kujaza tanki za maji kwenye chanzo cha maji.

2. Panga kazi ya hatua ya matumizi ya maji kwa ajili ya kuzima kwenye tovuti ya moto.

3. Kokotoa idadi inayotakiwa ya lori za mizigo ili kupeleka maji kwenye eneo la moto.

Kujaza tank kwa maji kwenye sehemu ya kujaza kunaweza kufanywa na injini za moto (pampu za magari, pampu za magari, vituo vya kusukumia) vilivyowekwa kwenye chanzo cha maji, kutoka kwa mabomba ya moto, pampu, kwa kutumia elevators za majimaji au kwa kujitegemea.

Katika sehemu ya kujaza, jukwaa linalofaa la kuendesha meli inapaswa kutayarishwa. Kutoka kwa gari au pampu ya motor iliyowekwa kwenye chanzo cha maji, mstari mmoja au mbili wa hose ya urefu unaohitajika huwekwa, hadi mwisho ambao tawi limeunganishwa. Kutoka kwa bomba moja hadi tatu za kujaza na hoses ngumu za kunyonya kwenye ncha za mstari zinaweza kuwekwa kutoka kwa matawi ili kuzuia kuvunja hoses wakati wa kuzishusha kwenye mdomo wa tank. Kufanya kazi kwenye sehemu ya kujaza, mwendesha moto mmoja amesalia ambaye anafanya kazi kwenye makutano. Ujazaji wa tanki unafanywa na dereva wa tanki iliyofika na mtu wa zima moto kwenye makutano.

Miradi kuu ya kuandaa kazi ya sehemu ya kujaza imepewa hapa chini.

Mtini.1. Njia za kujaza tanki na maji wakati wa kusafirisha kwa moto.

Ikiwa kuna idadi ya kutosha ya lori za tank kwenye hatua ya matumizi ya maji, ni vyema kuondoka lori ya kudumu ya tank ya kichwa inayofanya kazi kwenye maji. Mahali pa maegesho yake lazima iwe na mbolea kwa mlango wa tanki zinazoleta maji na kujaza tanki la kichwa. Njia hii itaondoa ujanja usio wa lazima na ubadilishaji wa mistari ya kufanya kazi.

Kwa idadi ndogo ya lori za tank, inashauriwa kujumuisha moja kwa moja lori ya tank inayofika kutoka kwa sehemu ya kujaza hadi kwenye mstari wa hose uliopo. Mstari wa kazi kutoka kwa bomba la kutokwa kwa pampu lina sleeve ya mita nne, matawi na mistari miwili au mitatu ya kazi kwa shina.

Wakati wa kutumia mizinga ya matumizi ambayo hawana kitengo cha kusukuma maji, chota maji kutoka kwayo kwa usaidizi wa pampu za moto za magari na ugavi maji kwa vigogo.

Kwa usambazaji wa maji, unaweza kutumia vifaa vya kitaifa vya kiuchumi ambavyo vina tanki na kitengo cha kusukuma maji kwa kuchukua maji na kusambaza kwa moto.

Ikiwa lori za tank zinazotumiwa kupeleka maji kwenye tovuti ya moto zina uwezo tofauti, hesabu ya idadi ya lori za tank inategemea lori la tank yenye uwezo mdogo.

Kwa shirika la wazi la ugavi wa maji, mawasiliano ya redio yanaanzishwa kati ya hatua ya kujaza na hatua ya matumizi.

A.

B.

KATIKA.

Mtini.2. Chaguzi za kusambaza maji kutoka kwa lori la tank ili kuzima moto.

Idadi ya lori za tank kwa usambazaji wa maji kwenye tovuti ya moto imedhamiriwa na formula:

ambapo: A - hifadhi ya tanker. Wakati umbali kutoka mahali pa moto hadi kwenye chanzo cha maji ni chini ya kilomita 4, A = 1 inakubaliwa, zaidi ya 4 km A = 2;

τ sl - wakati kwenye njia ya lori ya tank kwenye chanzo cha maji au nyuma, min;

zap - wakati wa kujaza tank na maji kwenye hatua ya kujaza, min;

τ mtiririko - wakati wa matumizi ya maji kutoka kwenye tangi kwenye hatua ya matumizi, min.

Muda wa kusafiri umedhamiriwa na formula:

ambapo: L ni umbali kutoka mahali pa moto hadi kwenye chanzo cha maji, km;

V Jumatano - kasi ya wastani ya tanker (kwa wastani, 30 km / h inachukuliwa);

Wakati wa kujaza kwa chombo cha tank imedhamiriwa na formula:

wapi: W c - uwezo wa tank, l;

Q n - uwezo wa kufanya kazi wa pampu, ambayo inajaza tank iliyofika kwenye kuongeza mafuta, au kiwango cha mtiririko wa maji kutoka kwa pampu ya moto, l / min.

Wakati wa matumizi ya maji kutoka kwa tank imedhamiriwa na formula:

wapi: - idadi ya mapipa yenye pua sawa (ikiwa mapipa yana pua tofauti, matumizi yao yanafupishwa);

Uzalishaji wa pipa, l/s.

Wakati wa kuamua idadi ya tanki zinazohitajika kwa usambazaji wa maji, ikumbukwe kwamba wakati wa kufanya kazi idadi kubwa vigogo kwenye tovuti ya moto, ni muhimu kuandaa kazi ya pointi kadhaa za mtiririko, ambayo itasababisha kuongezeka kwa idadi ya makadirio ya mizinga mara nyingi kama idadi ya pointi za mtiririko zitapangwa.

2.2 Kusukuma maji kwenye tovuti ya moto.

Ugavi wa maji kwa kusukuma hutumiwa kwa umbali mkubwa kutoka kwa chanzo cha maji hadi mahali pa moto, wakati shinikizo linalotengenezwa na pampu moja haitoshi kuondokana na kupoteza kwa shinikizo kwenye mistari ya hose ili kuunda jets za moto zinazofanya kazi. Kwa kuongeza, kusukumia kunaweza pia kutumika katika matukio ambapo, licha ya ukaribu wa chanzo cha maji, hakuna upatikanaji wa magari ya moto, kwa mfano, kwenye benki za mwinuko au mwinuko, katika maeneo ya mvua, nk.

Kama mazoezi na majaribio yanayoendelea yanavyoonyesha, maji yanaweza kusukumwa kwa umbali wowote, juu ya ardhi yoyote mbaya. Yote inategemea sifa za kiufundi na za busara za vitengo. Kulingana na kazi kuu ya idara za moto katika moto, umbali wa kikomo unapaswa kuzingatiwa kama vile, ambayo kupelekwa kwa nguvu na njia na usambazaji wa maji kwa pampu inahakikishwa kwa muda mfupi iwezekanavyo, wakati wakati wakala wa kuzimia moto hutolewa, moto haujafikia hatua ya maendeleo makubwa. Kuzingatia vifaa vya kiufundi ngome kubwa, umbali wa juu wa kusambaza maji kwa kusukuma unaweza kuzingatiwa hadi kilomita 5. Kwa askari wa jeshi ambapo kuna gari moja tu la hose, umbali kama huo unaweza kuchukuliwa hadi kilomita 2, na kwa magari mawili ya hose hadi kilomita 3.

Uhamisho wa maji unaweza kufanywa kwa njia mbalimbali. Hata hivyo, katika hali zote, mtu huchaguliwa ambayo, chini ya hali maalum, ni faida zaidi.

• kusukuma maji kutoka pampu hadi pampu
• kusukuma maji kupitia tangi chombo cha moto
• kusukuma maji kutoka kwa pampu kupitia tank ya kati. Inawezekana pia kutumia mchanganyiko wa njia hizi katika mfumo huo wa kusukumia.

Mchoro 3. Mpango wa usambazaji wa maji kwa kusukuma kutoka pampu hadi pampu kupitia njia mbili na moja za hose.

Mchoro 4. Mpango wa usambazaji wa maji kwa pampu kutoka kwa pampu hadi tank ya injini ya moto.

Mchoro 5. Mpango wa kusukuma maji kutoka kwa pampu kupitia tangi ya kati.

Kielelezo 6. Mpango wa kusukuma maji kwa njia ya pamoja.

Wakati wa kusukuma maji kulingana na njia kutoka kwa pampu hadi pampu, serial (pamoja na mstari mmoja wa hose) au sambamba (pamoja na mistari miwili ya hose) maji hutolewa kutoka pampu moja hadi bomba la kunyonya la pampu nyingine.

Wakati wa kuandaa kusukuma maji, hali fulani lazima zizingatiwe:

1. kubwa zaidi katika suala la usambazaji na nguvu, pampu imewekwa kwenye chanzo cha maji;
2. wakati wa kusukuma maji kutoka pampu hadi pampu, ili kuzuia gorofa ya hoses ya bomba la kunyonya ya pampu inayofuata, ni muhimu kudumisha shinikizo katika mstari wa angalau 10 m ya safu ya maji; wakati wa kusukuma maji kupitia uwezo wa tank ya lori la moto 3.5 - 4 m ya safu ya maji; wakati wa kusukuma maji kupitia tank ya kati, sio chini ya urefu wake katika mita;
3. shinikizo kwenye pampu lazima lihifadhiwe ndani ya m 90 ya safu ya maji, ambayo inahakikisha operesheni ndefu na imara zaidi ya pampu; - ni muhimu kuwa na mawasiliano ya redio kati ya magari na machapisho ya udhibiti kwa hali na udhibiti mifumo ya bomba;
4. kuunda hifadhi ya hoses kwa kiwango cha hose 1 kwa 100 m ya urefu wa mstari kuu.

Hesabu ya idadi inayotakiwa ya pampu za maji kwa shirika la kusukuma maji hufanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Tunaamua njia ya kusukuma;

2. Tunaamua umbali kutoka mahali pa moto hadi kwenye chanzo cha maji kwa idadi ya sleeves ya mstari kuu, pcs.;

ambapo: 1.2 - sababu ya usalama wa hose, kwa kuzingatia ardhi ya eneo na bends ya mstari wa hose

L ni umbali kutoka mahali pa moto hadi kwenye chanzo cha maji, m;

20 - urefu wa hose ya kawaida ya moto, m.

3. Tunaamua umbali wa juu kutoka kwa gari la kuongoza hadi mahali pa moto (matawi) kwa idadi ya hoses za mstari wa shina, pcs.

wapi: n - kichwa kinachoruhusiwa kwenye pampu, m.w.st, iliyochukuliwa kulingana na Jedwali 1

Jedwali 1

Maendeleo ya H - shinikizo kwenye uma, m ya st ya maji, inachukuliwa 5-10 m ya maji ya juu kuliko kwenye dawa ya shina;

Z - kiwango cha uendeshaji wa shafts kuhusiana na mhimili wa pampu, m;

h mikono - kupoteza shinikizo katika sleeve moja, m ya maji st., inachukuliwa kulingana na jedwali 2.

meza 2

4. Tunaamua umbali kati ya pampu zinazohusika katika kusukuma, kulingana na idadi ya hoses katika mstari kuu, pcs.

Kwa njia ya 1 ya kusukuma (kutoka pampu hadi pampu)

Kwa njia ya 2 ya kusukuma maji (kupitia chombo

mizinga ya magari ya zima moto)

ambapo: 10 - shinikizo katika mstari wa hose wakati unakaribia bomba la kunyonya la pampu, m ya maji st.

4 - shinikizo katika mstari wa hose unaofaa kwa shingo ya chombo cha tank, m ya maji st.

Z - mwinuko wa ardhi ya eneo, m

5. Tunaamua idadi ya autopumps kwa ajili ya kuandaa kusukuma maji

Kumbuka: 1 . Umbali haujatambuliwa kwa mita, lakini kwa idadi ya sleeves kwenye mstari wa hose. Ili kubadilisha umbali kutoka kwa idadi ya sketi hadi mita, unaweza kutumia formula:

M;

2. Wakati wa kuandaa kusukuma maji kwa njia ya mistari miwili kuu, jumla ya hoses kwa kuwekewa mistari kuu huongezeka kwa mara 2, umbali kati ya pampu huongezeka kwa mara 4, idadi ya autopumps hupungua.

3. Wakati maji hutolewa kupitia mistari miwili kuu bila kubadilisha umbali kati ya mashine, inawezekana kuongeza matumizi ya maji kwa kuzima kwa mara 2.

4. Baada ya hesabu, ni muhimu kuangalia uwepo wa hoses kwenye autopumps na magari ya hose.

Wakati wa kuandaa usambazaji wa maji kwa kituo cha kusukumia, mapendekezo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa:

• katika hali zote, umbali kati ya magari lazima uhifadhiwe, kwa kuzingatia ongezeko la alama za geodetic, ukosefu wa hesabu unaweza kusababisha overloading ya magari ya mtu binafsi na kuvuruga kwa mfumo mzima wa kusukuma maji;
• ni muhimu kuweka mistari ya hose kwa msaada wa gari la hose na kwa njia nyingine zinazoharakisha kupelekwa kwa nguvu na njia;
• kwa matumizi makubwa ya maji na idadi ndogo ya mashine, kusukumia kunapaswa kufanywa pamoja na mistari miwili kuu. Kwenye sehemu za mstari kuu, weka machapisho ya udhibiti na hifadhi ya sleeves kwa uingizwaji wa haraka wa wale walioshindwa;
• kuzima kwa mafanikio ya moto kwa kusukuma maji kunahakikishwa na uwepo wa idadi ya kutosha ya lori kuu za moto, lori za hose, mawasiliano ya kuaminika na utayari wa juu wa vitengo. Zimamoto;
• ili kupunguza hatua za kusukumia, ni muhimu kutumia vituo vya moto vya kusukuma moto.

2.3. Ugavi wa maji kwenye tovuti ya moto kwa kutumia elevators za hydraulic.

Kwa upatikanaji duni wa vyanzo vya maji wazi, na pia ikiwa kiwango cha maji katika chanzo cha maji ni chini ya m 7 ya mhimili wa pampu, ulaji wa maji unaweza kufanywa kwa kutumia mifumo ya lifti ya majimaji. Wanaweza kuchukua maji kutoka kwa kina cha m 20 au kwa umbali wa hadi 100 m kwa usawa kwa kutumia pampu za ndege za G-600.

Kabla ya kuanza mifumo ya lifti ya majimaji, ni muhimu kuamua kiasi cha maji kinachohitajika kujaza mikono ya pete ya lifti ya majimaji ( Mfumo wa V ) Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba uwezo wa hose moja ya shinikizo V uk Urefu wa mita 20 ni:

Kutoka hapa:

Wapi:

Mfumo wa V - kiasi cha maji kinachohitajika kujaza mfumo wa lifti ya majimaji, l;

V zap - kiasi cha maji kinachohitajika kuanza mfumo wa lifti ya majimaji, l;

Idadi ya sleeves yenye kipenyo cha 51.66.77 mm, pcs;

Uwezo wa mstari wa hose, hoses urefu wa m 20, l;

K ni mgawo kulingana na idadi ya mifumo ya lifti ya majimaji inayofanya kazi kutoka kwa lori moja la moto, K=2 kwa mfumo mmoja wa lifti ya majimaji, K=1.5 kwa mifumo miwili ya lifti ya majimaji, K=1.3 kwa mifumo mitatu ya lifti ya majimaji.

Ili kutathmini hali na uwezekano wa kuzindua mifumo ya lifti ya majimaji, mtu anapaswa kulinganisha ugavi wa maji katika lori ya tank ambayo mifumo ya lifti ya majimaji imeunganishwa na kiasi cha maji muhimu ili kuianzisha.

Ili kuamua uwezekano kazi ya pamoja pampu ya injini ya moto yenye mifumo ya lifti ya majimaji, ni muhimu kujua kiwango cha mtiririko wa kitengo cha kusukumia katika hali ya uendeshaji. Kwa kusudi hili, dhana ya sababu ya matumizi ya pampu nilianzishwa.

Mgawo wa matumizi ya pampu I ni uwiano wa matumizi ya maji na mifumo ya lifti ya majimaji Q mfumo kusukuma utendaji Q n kwa shinikizo la kawaida:

Mimi \u003d Q syst / Q n

Matumizi ya maji ya mfumo wa lifti ya majimaji inayofanya kazi kutoka kwa injini moja ya moto imedhamiriwa na fomula:

Q syst = n r (q 1 + q 2)

wapi: r - idadi ya elevators hydraulic katika mfumo, pcs.

q 1 - matumizi ya maji ya uendeshaji wa lifti moja ya majimaji, l / s

q2 - ugavi wa lifti moja ya majimaji, l / s

Wakati maji yanachukuliwa kutoka kwa kina kirefu (18-20 m), inahitajika kuunda shinikizo kwenye pampu ya 1-1.2 MPa (10-12 kgf / cm2). Katika kesi hiyo, mtiririko wa maji ya uendeshaji katika mifumo ya lifti ya majimaji itaongezeka, na mtiririko wa maji ya pampu utapungua ikilinganishwa na moja ya majina, na inaweza kugeuka kuwa jumla ya mtiririko wa uendeshaji na usambazaji wa mfumo utazidi mtiririko wa pampu. Chini ya hali hizi, mfumo hautafanya kazi.

Kuamua shinikizo linalohitajika kwenye pampu, wakati maji yanachukuliwa kutoka kwa vyanzo vya maji ya kina na lifti ya majimaji ya G-600, unaweza kutumia data kwenye meza iliyopatikana kwa urefu wa sleeves za mpira wa 30 m na kipenyo cha 77 mm. Ikiwa mistari ya hose inazidi m 30, ni muhimu kuzingatia hasara za ziada za shinikizo, ambazo kwa hose moja ni 7 m wakati shafts 3 B zinafanya kazi na 2 na 4, kwa mtiririko huo, wakati shafts moja na mbili za B. Ugavi wa maji kwa moto unaweza kufanywa na lifti moja au mbili za majimaji. Kuna mipango kadhaa. Inayotumika zaidi imeonyeshwa hapa chini.

Mchoro 7. Mipango ya usambazaji wa maji kwa moto kwa lifti za majimaji G-600

Hitimisho: Mafanikio ya usambazaji wa maji kwa moto kwa njia zinazozingatiwa inategemea sana:

• upatikanaji wa imara mipango ya uendeshaji kuzima moto;
• mafunzo mazuri ya wafanyikazi wote;
• kazi ya wazi na iliyoratibiwa vizuri ya nyuma kwenye moto.

3. Kazi ya idara za moto katika hali ya joto la chini, katika hali mbaya ya hali ya hewa

Kuzima moto kwa joto la chini ni ngumu na uwezekano wa kuvunjika kwa uendeshaji wa mifumo ya pampu-hose, vifaa vya moto na maji ya kupambana na moto, ugumu wa harakati na kufungia kwa l / s.

Ugavi usioingiliwa wa maji mahali pa kazi ya idara za moto unahusishwa na shida kubwa: kwanza, kupungua kwa joto katika mfumo wa usambazaji wa maji hadi 0.5-1 ° C, katika miili ya maji ya wazi, mito na maziwa hadi 0. O Na, pili, hatari ya kufungia kwa maji kwenye mistari ya hose, haswa katika kipindi cha awali cha pampu. Kwa joto la hewa -40 O Kutoka na chini ya joto la kuta za sleeves ni karibu na joto la kawaida, na maji yanayotembea kwa njia yao hupungua haraka, wakati mwingine hugeuka kuwa molekuli ya barafu ya kuweka ambayo hufunga mstari wa hose na shina.

Aidha, hypothermia ya mwili katika l / s wakati wa kazi husababisha ugumu wa harakati na baridi. Joto la juu linaloruhusiwa la mwili wa binadamu ni karibu 25 O C, baada ya hapo uamsho wa mtu una shaka. Chini ya masharti haya, vitendo vya wafanyikazi vinapaswa kuwa na lengo la kuongeza kasi ya kupelekwa kwa vikosi na njia za subunits. Kwa kusudi hili ni muhimu:

1) wakati wa operesheni ya pampu za moto:

• ni vyema kuchukua maji kutoka kwa vyanzo vya maji ya wazi kutoka kwa kina kirefu, ambapo joto la maji ni la juu kidogo kuliko juu ya uso (hii inafanya uwezekano wa kuongeza umbali wa maji kwenye tovuti ya moto);
• wakati wa kuanza pampu, ni muhimu kwanza kufungua valve ya bomba la kutokwa ambayo mstari wa hose haujaunganishwa. Ugavi wa maji kwa spout inaruhusu dereva wa lori la moto ili kuthibitisha uendeshaji thabiti wa pampu ya moto. Baada ya sekunde 15-20. ni muhimu kuongeza idadi ya mapinduzi ya shimoni ya pampu, na wakati wa kufungua vizuri valve ya bomba la tawi na mstari wa hose ya shinikizo, wakati huo huo funga valve ya bomba la shinikizo bila mstari wa hose (utaratibu huu kwa kuanzia pampu huondoa uwezekano wa kufungia maji katika mstari wa hose ya shinikizo katika tukio la kuvunja safu ya maji);
• bomba la mfumo wa utupu wa gari la zima moto lazima litolewe kabisa na maji. Ili kufanya hivyo, baada ya kuanza pampu na kusambaza maji kwa mstari wa shinikizo, washa vifaa vya utupu wa gesi-jet (bila kujumuisha valve ya mfumo wa utupu wa pampu) na kunyonya maji kwenye mstari wa utupu; ili vifaa vya utupu kugeuka, ni vyema kupunguza gesi kwa wakati wa kubadili damper ya usambazaji wa gesi ya vifaa vya utupu;
• wakati huo huo, ni muhimu kufungua kikamilifu valve ya throttle ya carburetor ya injini (vuta lever ya "Gesi" juu yako mwenyewe kwa kushindwa) na, kulingana na aina na idadi ya mapipa yaliyounganishwa na mstari wa hose, kuweka shinikizo linalohitajika. katika pampu (kulingana na kupima shinikizo), kufunga vizuri valve ya bomba la shinikizo;
• baada ya kuweka mode sahihi ya uendeshaji wa injini na pampu, funga milango ya chumba cha pampu na ufuatilie usomaji wa chombo kupitia dirisha la kutazama;
• katika kesi ya usumbufu wa muda mrefu wa usambazaji wa maji, futa bomba la kuvuta na shinikizo na uondoe kabisa maji kutoka kwa pampu kwa kutumia jogoo wa kukimbia;
• kabla ya kutumia pampu baada ya kusimama kwa muda mrefu, pindua kwa makini crankshaft ya injini na kamba wakati pampu imewashwa;
• wakati wa kuegesha magari ambayo hayatumiwi kwenye moto, mara kwa mara pasha moto injini.

2) wakati wa kuwekewa na kubadilisha mistari ya hose:

• weka mistari ya hose hasa vipenyo vikubwa, ikiwa inawezekana, kutoka kwa sleeves za mpira;
• katika kesi ya moto wa nje, fanya mazoezi ya kuweka mistari ya shina moja kwa moja kwa vigogo, epuka matawi;
• kuweka akiba ya mistari kuu ya hose kavu, kwanza kabisa, kwa vigogo wanaofanya kazi katika mwelekeo wa kuamua, kuwalinda kutokana na unyevu;
• epuka kuweka mistari ndefu ya hose, ambayo, kwanza kabisa, tumia vyanzo vya maji vilivyo karibu na mahali pa moto, ukiweka juu yao idadi kubwa zaidi ya pampu za magari na magari yenye pampu za moto zenye nguvu zaidi. Tumia magari yanayoendesha kwa nguvu nyingi;
• epuka kuwekewa kwa zigzag ya mistari ya hose. Uwekaji wa mistari unapaswa kufanywa sawasawa iwezekanavyo, bila bends na mikunjo kando ya ukingo wa barabara za barabarani au kando ya barabara wenyewe;
• katika hali zote, ili kulinda sleeves kwenye barabara ya gari, tumia madaraja ya sleeve, ikiwa kuna ukosefu wa madaraja, kutumia bodi, miti, nk, ambayo inaweza kulinda sleeves kutokana na uharibifu wakati wa kuvuka magari;
• weka mistari ya hose kupitia vifuniko vya theluji kutoka kwa rolls au kutoka kwa reels za hose zilizowekwa kwenye skis maalum zilizotengenezwa tayari;
• mishumaa yote na uvujaji unaoundwa kwenye sleeves lazima ziondolewa mara moja kwa kutumia clamps za sleeve;
• wakati wa kuchukua nafasi ya hoses zilizoharibiwa au kupanua hoses, usisimamishe ugavi wa maji, lakini kupanua mstari au kuchukua nafasi ya hoses kwa kupunguza shinikizo kwenye mstari.
• ili kulinda mistari ya hose kutokana na kufungia, ni muhimu kujaza vichwa vya kuunganisha na theluji, ikiwa inawezekana kuitumia kwenye moto. vumbi la mbao na vifaa vingine vya kuhami joto;
• unapaswa kufanya mazoezi ya joto ya vichwa vya kuunganisha na blowtorch au tochi, weka bitana zilizofanywa nyenzo za insulation za mafuta(bodi, matambara, nk) ili kuzuia vichwa vya uunganisho kugusa ardhi;
• kwa pampu za kupokanzwa na mistari ya hose, ikiwa inawezekana, tumia maji ya moto, kwa kumwaga ndani ya tangi, gari la kukimbia na kunyonya kwenye cavity ya pampu na mistari ya hose;
• Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba matawi ni sehemu nyeti zaidi ya mstari wa hose kwa kufungia, kwa hiyo, wakati wa kufunga matawi nje, chukua hatua za kuwaweka kwa theluji, vumbi la mbao, nk. vifaa, visakinishe ndani ya majengo, haswa mbele na nyeusi kutua na kwenye korido. Kwa muda wote wa uendeshaji wa shafts kwenye matawi, wapiganaji wa moto wanapaswa kutumwa kwa ufuatiliaji wao unaoendelea;
• katika kesi ya usumbufu wa muda wa usambazaji wa maji, usizima pampu, lakini kwa kufunga valves za mabomba ya shinikizo, endelea uendeshaji wa injini na pampu kwa kasi ya chini au, kwa kufungua valve ya bomba la bure. , acha maji yatoke;
• wakati wa kufanya kazi pampu za otomatiki, ni muhimu kutumia bomba zote za shinikizo, isipokuwa kesi wakati pampu za otomatiki zimewekwa kwenye mistari ya nguvu ya chini;
• hakikisha kwamba nyavu za kunyonya zilizoandaliwa kwa ajili ya usambazaji wa maji kutoka kwenye hifadhi, ili kuepuka icing yao ya mapema, hutolewa tu baada ya utaratibu wa usambazaji wa maji kupokelewa.

Mahitaji yaliyoorodheshwa yatasaidia kuzuia uundaji wa barafu kwenye hoses za moto kwa kupokanzwa maji moja kwa moja na pampu. Kiini cha kupokanzwa maji kwa njia hii kiko katika ukweli kwamba wakati pampu inafanya kazi kwa kasi ya juu na sio wakati valve ya bomba la shinikizo haijafunguliwa kikamilifu, maji huwaka kutokana na msuguano dhidi ya. Gurudumu la kufanya kazi na kuta za makazi ya pampu. Katika kesi hiyo, kiwango cha kupokanzwa maji kinategemea kiasi cha maji kinachotolewa na pampu kwenye mstari wa hose, shinikizo linalotengenezwa na pampu, na joto la kawaida.

Kufungia kwa maji kwenye mistari ya hose kwa joto la kawaida la hadi -35 ° C haipaswi kutokea ikiwa maji yanapita kupitia kwao kwa kiwango cha mtiririko wa angalau 1.5 l / s kwa hoses 51 mm, 3 l / s kwa hoses 66 mm; 4.5 l / s kwa hoses 77 mm na 6 l / s kwa hoses 89 mm kwa umbali wa shina si zaidi ya 300 m.

Katika kesi hizi, ugavi wa maji unapaswa kufanywa tu kupitia mstari mmoja kuu, kwa sababu. ongezeko la idadi ya mistari kuu husababisha kuongezeka kwa matumizi ya jumla ya maji, kama matokeo ambayo inapokanzwa kwake katika pampu sio muhimu;

3) wakati wa operesheni ya vigogo:

• na nje moto wazi na kiasi cha kutosha cha maji, tumia vigogo na mtiririko mkubwa wa maji (vigogo "A", wachunguzi wa moto);
• katika kesi ya moto wa ndani, kwa matumizi ya busara zaidi ya maji ili kuepuka kumwagika kwa kiasi kikubwa, vigogo na matumizi ya chini ya maji hutumiwa (hasa vigogo "B"). Kutumia kwa upana zaidi uondoaji wa vigogo kutoka kwa majengo kupitia madirisha na milango hadi nje wakati kazi yao sio lazima kwa muda; katika hali nyingine, vipokezi vya maji taka vinavyofanya kazi ndani ya majengo vinaweza kutumika kwa kusudi hili. Wakati wa kuondoa vigogo kwa nje, tahadhari maalum ili kuzuia uharibifu wa majengo ya jirani, mali iliyohamishwa, wafanyakazi, na vifaa vya moto vya kufanya kazi kwa mvua;
• kuepuka kuingiliana kwa shina na matawi;
• usiruhusu matumizi ya shafts kuingiliana na shafts dawa;
• ikiwa ni muhimu kubadili nafasi ya vigogo, usisitishe ugavi wa maji.
• kufanya kazi na vigogo, kama sheria, teua angalau wazima moto wawili (pipa na kizindua cha mabomu), mara kwa mara ukizibadilisha na kila mmoja.

4) Baada ya kuzima

• epuka kumwaga maji (wakati wa kuiondoa) kupitia ngazi;
• hoses waliohifadhiwa katika maeneo ya kinks na viungo lazima joto juu na maji ya moto, mvuke au gesi joto;
• waliohifadhiwa kuunganisha vichwa, matawi na vigogo katika baadhi ya kesi inaweza thawed blowtochi au mienge;
• katika kesi ya kufungia kwa mara kwa mara kwa mistari ya hose, inapaswa kukusanywa bila bends na fractures ya sleeves, wakati wa kuwatuma kukauka katika lori na trela au kwenye sleds na sledges, kuweka sleeves kwa urefu kamili, kuzuia sleeves kutoka kuvunja. ;
• mistari ya hose inapaswa kukusanywa chini ya shinikizo la anga 1-1.5 bila kukatiza usambazaji wa maji. Mistari ya mkutano huanza kutoka kwa vigogo. Ufunguzi wa sleeves zinazofuata unapaswa kufanywa tu baada ya sleeve ya mwisho iliyofunguliwa kutolewa kutoka kwa maji na kukunjwa. Katika hali za kipekee, inaruhusiwa kuchukua nafasi ya sleeves zilizovingirishwa na mkusanyiko wa sleeves na urefu wa mita 3-5. Kukusanya sleeves, kuhusisha idadi kubwa ya wafanyakazi;
• kabla ya mwisho wa pampu, fungua jogoo wa kukimbia, hakikisha kwamba maji hupita ndani yao, kisha usimamishe pampu, ukata shinikizo na mabomba ya kunyonya, fungua pua za shinikizo, ondoa maji yote kutoka kwenye cavity. pampu ya centrifugal na pete ya maji (ikiwa ipo);
• baada ya pampu kufanya kazi na maji yametolewa kutoka humo, washa vifaa vya gesi-jet na uondoe maji kutoka kwa bomba;
• baada ya kazi juu ya ugavi wa povu ya hewa-mitambo, suuza pampu, mabomba, clinkers na mixers povu. Ikiwa kuna tope la wakala wa povu kwenye tangi, suuza la mwisho kwa maji.

Kazi kuu ya nyuma wakati wa msimu wa baridi ni kuhakikisha usambazaji usioingiliwa wa maji kwa moto, uendeshaji wa njia zote za kuzima moto, kwa hivyo utunzaji wote wa kichwa cha nyuma unapaswa kuelekezwa kwa kuhifadhi vyanzo vyote vya maji na. vifaa kutoka kwa kufungia. Kwa hivyo, katika kazi yake, mkuu wa nyuma analazimika:

• kufuatilia kwa uangalifu utimilifu wa wafanyikazi wa vitengo vya maagizo yote ya kulinda pampu za magari, mistari ya hose, matawi, jenereta za povu, vyanzo vya maji kutoka kwa kufungia;
• kulipa kipaumbele maalum kwa ufuatiliaji wa uhifadhi wa mistari iliyopo ya hose kutoka kwa kufungia, inapokanzwa kwao ikiwa ni lazima, pamoja na mchakato wa kuwakusanya;
• kwa kutokuwepo kwa mashimo ya barafu yaliyopangwa tayari kwenye hifadhi za asili au za bandia, wakati wa mchakato wa kuzima moto, kutenga idadi muhimu ya wafanyakazi kwa ajili ya ufungaji wao wa haraka, ili kazi iendelee bila kuingiliwa na kukamilika haraka iwezekanavyo;
• ili kuzuia kufungia kwa hydrants zote mbili ambazo nguzo zimewekwa na katika hifadhi za maboksi, ni muhimu kuhami visima vyote vya maji na shingo za vifaa vya insulation au mashimo ya barafu kwenye hifadhi na theluji, majani, mikeka na vifaa vingine vilivyoboreshwa;
• ili kuhakikisha matumizi ya haraka ya hydrants karibu na tovuti ya moto, kuchukua hatua za kuwatayarisha mapema kwa kufungua inashughulikia, kuondoa insulation kufungia, kusafisha kutoka barafu na kesi, hadi joto hydrants na mvuke na maji ya moto.

Ikiwa haiwezekani kwa sababu yoyote ya kufunga safu ya moto, katika hali za kipekee inaruhusiwa kutumia hydrants kama hifadhi kwa kujaza maji (kwa kuzama valve ya mpira);

• karibu na vyanzo vya maji mahali pa kazi ya pampu kadhaa za kiotomatiki, kila wakati uwe na pampu za kiotomatiki za uingizwaji katika kesi ya kutofaulu kwa zile zinazofanya kazi;
• kwa umbali mkubwa kutoka mahali pa moto wa vyanzo vya maji, ni muhimu kuandaa ugavi wa maji ama kwa kusukuma, au kwa kusafirisha kwa moto na lori za tank. Ili kujaza mwisho, ni muhimu kutenga pampu za auto. Ugavi wa maji na malori ya tank unapaswa kupangwa kwa namna ambayo maji ya maji kwa moto kutoka kwenye tank yanaendelea kwa kuendelea na mizinga inayokaribia haiwezi kuharibu mistari ya hose ya kutokwa kwa uendeshaji;
• baada ya kukamilika kwa kazi kutoka kwa hifadhi wazi au hydrants, chukua hatua za kuziangalia na mara moja insulation inayofuata;
• weka hifadhi ya wafanyakazi katika vyumba vya joto (katika mabasi);
• panga uingizwaji wa wafanyikazi mara kwa mara, kuwapa fursa ya kupumzika na joto;
• kuandaa usimamizi wa matibabu wa wafanyikazi kwenye moto;
• kutoa kwa ajili ya joto ya wafanyakazi na kubadilisha yao katika nguo kavu;
• kuhakikisha utoaji wa wafanyakazi kwa vituo vya moto katika magari ya joto yaliyofungwa.

Ili kuhakikisha utayari kamili na uwezo wa idara za moto kwa kazi ya kimsingi katika hali ya msimu wa baridi, ni muhimu:

• uhasibu wa mapema wa hali zote za kazi kwenye moto wakati wa baridi;
• mafunzo ya wakati wa wafanyikazi kwa vitendo na njia za kufanya kazi wakati wa msimu wa baridi;
• kuchukua hatua za kuzuia kufungia, kufungia na kuweka barafu kwa wafanyikazi wakati wa kazi yao nje;
• kutekeleza hatua maalum za matengenezo na matumizi ya injini za moto na vifaa katika majengo ya vitengo na moto;
• maandalizi na utekelezaji wa hatua maalum za matumizi ya kila aina ya vyanzo vya maji katika majira ya baridi.

Wakati wa kuzima moto katika upepo mkali, RTP lazima:

• kuzima na jets zenye nguvu;
• hakikisha, kwa muda mfupi iwezekanavyo, chanjo, kuanzia kando, na jets za maji za kitu kizima kinachowaka;
• kuunda hifadhi ya nguvu na njia za kuzima moto mpya;
• kuandaa uchunguzi na ulinzi wa vitu vilivyo kwenye upande wa leeward kwa kuanzisha machapisho na kutuma doria, kuwapa nguvu na njia muhimu;
• katika kesi za kutishia hasa, tengeneza mapumziko ya moto kwenye njia kuu za kueneza moto, hadi kuvunjika kwa majengo na miundo ya mtu binafsi.

Sehemu ya mwisho

• anakumbuka mada ya somo, malengo ya somo na inaonyesha kiwango cha mafanikio yao;
• mwalimu anatoa kazi somo la vitendo;
• anajibu maswali kutoka kwa wanafunzi;
• hutoa kazi ya kujizoeza;
• hukagua muhtasari kwa kuchagua.

1. Fasihi

Kuu

1. Reshetov A.P., Basharichev A.V., Klyui V.V. "Mbinu za Moto". Mafunzo. (Chini ya uhariri wa jumla wa Artamonov V.S.). St. Petersburg: Huduma ya Moto ya Jimbo la St. Petersburg EMERCOM ya Urusi, 2011. 308 p.., ukurasa wa 205-223.
2. Artamonov V.S. na wengine "Mbinu za Moto katika Maswali na Majibu": Kitabu cha kiada. St. Petersburg: Chuo Kikuu cha St. Petersburg cha Huduma ya Moto ya Serikali ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi, 2009.
3. Basharichev A.V., Reshetov A.P., Shirinkin P.V. "Mbinu za Moto": Elimumwongozo kwa ajili ya kutatua matatizo ya moto-tactical. St. Petersburg: Huduma ya Moto ya Jimbo la St. Petersburg EMERCOM ya Urusi, 2009, 58 p.

Ziada

1. Povzik Ya.S. "Mbinu za Moto". M.: Vifaa maalum, 2001.
2. NIKO NA. Pozik. "Mwongozo wa Meneja wa Kupambana na Moto". M.: ZAO SPETSTEHNIKA, 2004. 361 p. (L 3).
3. Mapendekezo ya mbinu juu ya vitendo vya vitengo vya shirikisho huduma ya moto wakati wa kuzima moto na kufanya shughuli za uokoaji wa dharura. Mei 26, 2010
4. Miongozo ya maandalizi ya mipango na kadi za kuzima moto, iliyoidhinishwa na mtaalam mkuu wa kijeshi wa Wizara ya Dharura ya Kirusi, Kanali-Jenerali P.V. Malipo mnamo Septemba 29, 2010.
5. Mapendekezo ya mbinu kwa ajili ya utafiti wa moto. M.: MChS, 2007. Imeidhinishwa Yu.L. Vorobyov. Machi 12, 2007

Udhibiti vitendo vya kisheria

1. sheria ya shirikisho No. 69-FZ "Imewashwa usalama wa moto» Tarehe 21 Desemba 1994
2. Sheria ya Shirikisho Na. 68-FZ "Juu ya Ulinzi wa Idadi ya Watu na Wilaya kutoka dharura asili na asili ya kiteknolojia» tarehe 21 Desemba 1994 (iliyorekebishwa Oktoba 28, 2002, Agosti 22, 2004, Desemba 4, 18, 2006)
3. Sheria ya Shirikisho Nambari 123-FZ "Kanuni za Kiufundi juu ya Mahitaji ya Usalama wa Moto" ya Julai 22, 2008.
4. Agizo nambari 630 la tarehe 31.12. 2002, Moscow. "Katika idhini na utekelezaji wa sheria za ulinzi wa kazi katika mgawanyiko wa huduma ya moto ya serikali ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi (POTRO-01-2002)".
5. Agizo nambari 156 la tarehe 31.03. 2011, Moscow. "Kwa idhini ya utaratibu wa kuzima moto na idara za moto."
6. Agizo nambari 167 la tarehe 05.04. 2011, Moscow. "Kwa idhini ya utaratibu wa shirika la huduma katika mgawanyiko wa idara ya moto."
7. Agizo la Wizara ya Mambo ya Ndani ya Urusi Nambari 234 ya Aprili 30, 1996, "Mwongozo juu ya huduma ya ulinzi wa gesi na moshi wa Huduma ya Moto ya Serikali ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya Urusi."
8. Agizo nambari 240 la tarehe 05.05. 2008, Moscow. "Kwa idhini ya utaratibu wa kuvutia vikosi na njia za idara za zima moto, vikosi vya zima moto kuzima moto na kufanya shughuli za uokoaji wa dharura."

Imeundwa na:

Mhadhiri katika Idara ya OP na PASR

Luteni mkuu wa huduma ya ndani A.A. Cooper

"____" _______________ 20____

Badilisha Karatasi ya Usajili

Moto ni janga ambalo linaweza kuharibu kila kitu katika eneo hilo. Ni vizuri kwamba sasa kuna huduma zinazohusika katika uondoaji wake wa haraka. Lakini hutokea kwamba unapaswa kufanya na ukosefu wa maji. Au na wengine hali ngumu ambayo inachanganya sana mchakato mzima. Ningependa kuzungumza juu ya kesi kama hizo kwa undani zaidi.

Hali ngumu

Kuzima moto kwa ukosefu wa maji ni ngumu sana kutekeleza - haswa wakati hakuna vyanzo mahali pa kuwasha ambapo vifaa vinaweza kujazwa tena. Tatizo sawa pia hutokea ikiwa ni mbali na kitu kinachowaka. Joto la chini la hewa wakati wa baridi na miezi ya baridi pia linaweza kuwa kizuizi. Kama upepo mkali. Pia, kuzima inakuwa vigumu ikiwa usiku unatawala katika yadi. Lakini baadhi ya kesi kali zaidi ni moto ambao ulitokea mahali ambapo kuna vitu vya kulipuka, vya mionzi na vya dharura vya sumu ya kemikali.

Masharti yanaweza kutofautiana. Katika hali ngumu sana, wafanyikazi lazima waonyeshe kujizuia, kujitolea, werevu, ufanisi na kutoogopa. Pamoja na ujuzi bora wa vifaa vya kupambana na moto.

Hatua za kwanza

Sasa inafaa kuorodhesha sifa za kuzima moto na ukosefu wa maji. Kwanza kabisa, mkuu wa nyuma lazima ajulishe uongozi kwamba kiasi kinachohitajika cha kioevu haipatikani. Msimamizi lazima ajue kwamba mpango wa awali wa udhibiti wa moto utarekebishwa.

Baada ya hapo, wafanyikazi huchukua hatua kutafuta vyanzo vya ziada vya maji. Wafanyakazi wa ndani, raia wa kawaida, na polisi wanahusika katika msako huo. Katika kesi hiyo, uchunguzi wa dharura (uchunguzi wa eneo) lazima ufanyike. Ili kuharakisha mchakato, ramani ya kijiografia hutumiwa. Na kila kitu lazima kifanyike haraka iwezekanavyo. Baada ya yote, moto unaendelea kuharibu kila kitu kinachokuja kwenye njia yake, na kila sekunde inahesabu.

Hatua za maandalizi

Ikiwa ni muhimu kuzima moto kwa ukosefu wa maji, basi unahitaji kuzingatia chache zaidi mambo muhimu. Na kuzingatia yao kwa kufanya hatua hapo juu.

Wakati wa kuamua jinsi ya kutoa maji imara kwa moto, mtu lazima ajue (angalau takriban) kiasi gani cha maji kinapatikana karibu na eneo la tukio. Pia ni umbali gani kutoka kwa chanzo cha kioevu hadi moto. Maalum ya misaada pia huzingatiwa. Na hali ya vifungu kwenye chanzo cha maji lazima pia izingatiwe. Njia iliyo wazi, isiyozuiliwa inapaswa kuiongoza. Vinginevyo, hali itakuwa ngumu zaidi.

Ikiwa kuna vyombo vya vyanzo vilivyojaa mahali pa kuwasha, basi kichwa kinalazimika kuandaa usambazaji wa maji kwao. Inaruhusiwa kupanga upya pampu za magari. Unahitaji tu kuandaa mistari ya hose kwanza.

Ikiwa shinikizo katika mtandao wa usambazaji wa maji ni dhaifu sana, ambayo haiwezi kuongezeka, ni muhimu kufunga pampu za moto kwenye hydrants. Kuna chaguo jingine. Visima vya hidrojeni vinaweza kutumika kama mizinga ya kati na ulaji wa maji kutoka kwao. Mara nyingi hivi ndivyo moto unavyozimwa wakati kuna ukosefu wa maji.

Shirika la usambazaji wa maji kwa vituo vya kusukumia na ujenzi wa piers za muda na mizinga ya kioevu pia inaruhusiwa. Mazoezi haya yalionekana wakati wa kuondoa moto ngumu na wa muda mrefu.

Njia zingine za kutatua shida

Hapo juu, ni baadhi tu ya chaguzi zilizoorodheshwa, kupitia matumizi ambayo kuzima moto kunaweza kufanywa na ukosefu wa maji. Mpango wa mbinu katika hali kama hizi haifai, kwani hali hazitabiriki. Walakini, wafanyikazi wanapaswa kuwa na chaguo la kurudi nyuma kila wakati.

Kabla ya kufika mahali, unahitaji kujua ikiwa kuna maji ya wazi hapo. Inaweza kuwa bwawa, ziwa, mto au mfereji. Hali moja ni muhimu - eneo la juu la upeo wa maji. Na mlango mzuri wa chanzo. Katika tukio ambalo upeo wa macho ni mdogo, na haiwezekani kupata karibu na hifadhi, kichwa hupanga ulaji wa maji kwa kutumia pampu za magari, ejectors na elevators hydraulic.

Inatokea kwamba ugavi wa kioevu hauwezi kufanywa pamoja na mistari kuu. Hakuna mbinu inayolingana au kwa mfano. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuandaa ugavi wa maji katika mizinga. Malori ya maziwa, lori za mafuta, mashine za kumwagilia zinahusika - njia zote zilizobadilishwa kwa hili.

Ni nini kingine kinachopaswa kuzingatiwa?

Katika kazi ya waokoaji, mbinu za kuzima moto kwa ukosefu wa maji ni muhimu sana. Kazi kuu ya kila mmoja wao ni kuhakikisha usambazaji usioingiliwa wa maji. Kwa hili, mbinu yoyote inaweza kutumika - kituo cha autopumps, vyombo vya mto na bahari, na hata treni za moto.

Ni muhimu sana kuandaa mawasiliano na huduma za maji za jiji/makazi kwa wakati. Unaweza kuomba mipango na michoro ya mitandao. Ikiwa shinikizo linaingia mabomba ya maji dhaifu sana, unahitaji kutumia pampu za ziada au kuzima usambazaji wa maji katika maeneo mengine ili kuelekeza kiwango cha juu chake ili kuondoa chanzo cha kuwasha. Hivi ndivyo moto kawaida huzimwa wakati kuna ukosefu wa maji.

Shirika la usambazaji wa maji ni muhimu, lakini wafanyikazi, wakizima makaa, lazima waihifadhi. Ndiyo sababu unahitaji kutumia mapipa na sprayers na dawa za kipenyo kidogo. Na pia, ikiwa kuna za ndani, zitatumika kwanza kabisa.

Kuondoa mwelekeo bila kioevu

Kwa hiyo, hapo juu iliambiwa kuhusu jinsi moto unavyozimwa na ukosefu wa maji. Kwa kifupi inafaa kuzungumza juu ya uondoaji wa moto bila matumizi ya kioevu.

Sasa inatumika kikamilifu ni - mimea ya msimu, yenye sifa nyingi. Wao hutumiwa kuzima moto wa darasa lolote. Lakini pia kuna hasara. Hasara ni pamoja na kiwango cha chini cha kupenya kwa dutu, kutokana na ambayo kasi ya ujanibishaji na ufanisi hupunguzwa. Mwonekano pia unazidi kuzorota - kusonga karibu na kitu na ardhi ni ngumu. Na hasara kubwa zaidi ni kwamba mfiduo wa unga husababisha uharibifu mkubwa wa mali.

Katika suala hili, ni bora zaidi mifumo ya gesi. Haziharibu mali. Kawaida hutumiwa katika makumbusho, maktaba, taasisi za utafiti na hata katika vyumba vya seva. Chaguo la kiuchumi. Kwa kuongeza, kwa kutumia, unaweza kuzima moto bila kuzima umeme.

Na mifumo ya erosoli, isiyo na madhara kwa wanadamu, na povu pia hutumiwa.

Kuzima moto kwa msimu wa baridi

Maneno machache yanapaswa pia kusemwa juu ya kuzima moto na ukosefu wa maji wakati joto la chini. Ni wazi kwa kila mtu ni shida gani ambazo wafanyikazi hukabili katika hali kama hiyo.

Ikiwa yadi ni -10 ° C na chini, basi vifaa vya moto vinaweza kushindwa. Bila shaka, kazi inaweza kuanza tena, lakini inachukua sekunde za thamani. Kwa hiyo, katika kesi hii, ili kuepuka kushindwa kwa vifaa, ni muhimu kuomba kwa kiwango kikubwa cha mtiririko wa kioevu. Vichwa vya kuunganisha sleeve lazima vilindwe na kila kitu kinachowezekana - hata kwa theluji. Matawi, ikiwa yamewekwa nje, lazima yawe na maboksi. Lakini ni bora kuziweka ndani ya nyumba, ndani ya jengo.

Pia, haiwezekani kuruhusu kuingiliana kwa matawi ya hose au nozzles za moto. Na, hata zaidi, kuzima pampu. Pia ni muhimu kutambua mahali ambapo mizinga inaweza kujazwa na moto au angalau maji ya joto. Inaweza pia kuhitajika kupasha joto mikono iliyohifadhiwa kwenye sehemu za bend.

Ni wakati gani kioevu imekataliwa?

Kweli, jinsi moto unavyozimwa na ukosefu wa maji inaeleweka. Sasa - maneno machache kuhusu kesi ambayo kioevu ni contraindicated.

Maji hayawezi kutumika kuzima bidhaa zozote za mafuta zinazowaka - iwe mafuta ya taa, napalm au petroli. Ikiwa unamimina juu yao, basi dutu hii, inayoendelea kuwaka, itaelea tu juu (kwa kuwa ni nyepesi) na kuenea, kueneza moto juu ya eneo kubwa.

Bado haiwezekani kulipa mitambo ya umeme ambayo ina nguvu na maji. Kioevu ni kondakta bora wa umeme. Ambayo, inapofunuliwa na usanikishaji kama huo, inaweza kumuua mtu ikiwa atagusana nayo bila kujua (msingi unaingia kwenye dimbwi).

Na pia ni marufuku kujaza vitu vya maji ambavyo huguswa nayo, ambayo inajumuisha kutolewa kwa gesi za kulipuka. Hii chokaa haraka, na mengi zaidi.

Tabia

Hatimaye - kidogo kuhusu hatua gani zinapaswa kuchukuliwa katika kesi ya moto. Hatua ya kwanza ni kuwaita brigade ya moto na kusaidia kupata nje ya barabara wale ambao ni vigumu kufanya hivyo peke yao - wazee, walemavu, watoto na wanyama (hatupaswi kusahau kuhusu ndugu wadogo). Pia hakikisha kuzima usambazaji wa gesi na vifaa vya umeme kutoka kwenye mtandao. Ikiwa haiwezekani kuzima moto kwa njia zilizoboreshwa, lazima uondoke kwenye chumba na ufunge mlango kwake. Lakini usifunge ufunguo. Inashauriwa kumwaga mlango maji baridi na kujaza kila aina ya nyufa na kitambaa cha mvua.

Na, muhimu zaidi - kiwango cha chini cha hofu. Katika hali ya dharura, akili baridi ni muhimu. Hisia huingia tu kwenye njia ya hatua.

Kuzima moto chini ya hali mbaya ....

Kuzima moto katika mazingira yasiyoweza kupumua.

Kuzima moto kwa joto la chini ..........

Kuzima moto katika upepo mkali

Kuzima moto kwa ukosefu wa maji ............................

Kuzima moto kwa vitu kwa uwepo wa vitu vyenye mionzi

Kuzima moto kukiwa na vilipuzi...

SIFA ZA KUZIMA MOTO ............................................

Sura ya 1. Kuzima moto katika majengo na miundo ..........

Kuzima moto katika majengo ya juu ...

Kuzima moto katika hospitali, taasisi za watoto na shule ............................

Kuzima moto katika taasisi za kitamaduni na burudani ........................................... ...

Kuzima moto katika makumbusho, kumbukumbu, maktaba, hifadhi za vitabu, kwenye maonyesho na katika majengo ya vituo vya kompyuta....

Kuzima moto katika makaburi ya usanifu, mahali pa ibada, hasa majengo yenye thamani, ya kipekee na miundo ambayo ni urithi wa kitamaduni wa watu wa Urusi......... .....

Kuzima moto katika vifaa vya viwanda vya kemikali, kusafisha mafuta na petrokemikali.

Kuzima moto kwenye mitambo ya umeme na katika vyumba vilivyo na mitambo ya umeme

Kuzima moto unaofunika maeneo makubwa ........

Kuzima moto katika majengo yaliyotengenezwa kwa miundo ya chuma pamoja na insulation ya polymer inayoweza kuwaka

Kuzima moto katika biashara za tasnia ya nguo

Kuzima moto kwenye vifaa vya lifti na vifaa vya kuhifadhia, vinu na vinu vya kulisha ................................... .......................................... ....... Kuzima moto kwa biashara za utengenezaji wa mbao na karatasi na karatasi .........

Kuzima moto katika biashara za metallurgiska na za ujenzi wa mashine .............................

Kuzima moto kwenye friji

Kuzima moto katika makampuni ya biashara na maghala ya vitu vya hesabu

Sura ya 2. Kuzima moto katika maeneo ya wazi ...............

Kuzima moto katika mashamba ya tank kwa ajili ya kuhifadhi vinywaji vinavyoweza kuwaka, vinavyoweza kuwaka (vimiminika vinavyoweza kuwaka, vinavyoweza kuwaka).

Kuzima moto kwenye vifaa vya kuhifadhi na kusindika gesi za hidrokaboni iliyoyeyuka (LHG) .............................

Kuzima moto wa chemchemi za gesi na mafuta.......

Kuzima moto katika maghala ya mbao ..........

Kuzima moto wa nyenzo za nyuzi kwenye machafuko na milundika..................................

Kuzima moto katika mashamba ya peat na amana ....

Kuzima moto wa misitu ..........................................

Sura ya 3

Kuzima moto wa bidhaa nyingi katika usafiri wa reli, kwa mizigo na yadi za marshalling .....

Kuzima moto katika miundo ya chini ya ardhi ya njia ya chini ya ardhi .......................................... ....

Kuzima moto Ndege ardhini....

Kuzima moto kwenye meli za baharini, uvuvi na mito bandarini, ujenzi wa meli na yadi za ukarabati wa meli ................................. ................................. ......... Kuzima moto katika gereji, basi la mizigo na tramu bohari.................................

Sura ya 4. Kuzima moto katika maeneo ya vijijini.....

KUZIMA MOTO CHINI YA HALI MBAYA

Kuzima moto katika mazingira yasiyoweza kupumua

104. Uwepo wa moshi katika moto na majengo ya karibu hufanya kuwa haiwezekani au kwa kiasi kikubwa kutatiza mwenendo wa uhasama ndani yao, na kupunguza kasi ya kazi ya kuzima moto. Ili kuzuia hili, ni muhimu kuchukua hatua za kazi za kuondoa moshi na gesi kutoka kwa majengo, na kufanya kazi ya kuzima katika hali isiyofaa kwa mazingira ya kupumua katika vifaa vya ulinzi wa kupumua binafsi.

105. Mifumo ya kudhibiti moshi, magari ya kuzima moto na vitoa moshi, feni na vizingiti vya turubai zitumike kupambana na moshi, na dawa za kupuliza povu au maji zitumike kupunguza joto la juu.

106. Wakati wa kufanya kazi katika mazingira yasiyofaa kwa kupumua kwa RPE, ni muhimu:

kuunda kiunga cha walinzi wa gesi na moshi kutoka kwa watu watatu hadi watano (pamoja na kamanda wa kiungo), kama sheria, kutoka kwa walinzi mmoja, ambao wana aina sawa ya ulinzi wa kupumua. Katika baadhi ya matukio (wakati wa kufanya shughuli za uokoaji wa haraka), kwa uamuzi wa RTP, muundo wa kiungo unaweza kupunguzwa kwa watu wawili;

tuma makamanda wenye uzoefu wakuu wa vitengo, kuwaelekeza juu ya hatua za usalama na njia ya operesheni, kwa kuzingatia sifa za kitu, hali inayoendelea katika moto na haswa katika eneo hili la mapigano;

kutoa hifadhi ya viungo vya GDZS sawa na idadi ya viungo vya kufanya kazi;

baada ya kupokea ujumbe kuhusu tukio katika kiungo au kukomesha mawasiliano nayo, mara moja tuma kiungo cha hifadhi (viungo) vya GDZS ili kutoa msaada, piga gari la wagonjwa na kuandaa utafutaji wa waathirika;

katika kesi ya uokoaji wa wingi wa watu au kufanya kazi katika vyumba vidogo na mpangilio rahisi na iko karibu na exit, inaruhusiwa kutuma walinzi wote wa gesi na moshi kwa hali isiyofaa kwa mazingira ya kupumua kwa wakati mmoja;

kuamua wakati wa kazi na mapumziko ya walinzi wa gesi na moshi, eneo la viungo vya GDZS, utaratibu wa mabadiliko yao;

katika vichuguu vya metro, miundo ya chini ya ardhi ya urefu mkubwa (mraba) na katika majengo yenye urefu wa sakafu zaidi ya tisa, tuma angalau viungo viwili kwa wakati mmoja. Wakati huo huo, kwenye kituo cha usalama, weka kiungo kimoja cha GDZS katika utayari kamili wa kupambana na kutoa msaada wa dharura kwa wafanyakazi wa kiungo ambao wako katika mazingira yasiyoweza kupumua;

juu ya moto tata, wa muda mrefu, ambapo viungo na idara kadhaa za GDZS zinahusika, kuandaa kituo cha ukaguzi (checkpoint), kuamua idadi inayotakiwa ya machapisho ya usalama, maeneo yao na utaratibu wa kuandaa mawasiliano na makao makuu ya uendeshaji na RTP.

Kuzima moto kwa joto la chini

107. Wakati wa kuzima moto kwa joto la chini (-10 0 C na chini), kutokana na kuongezeka kwa uhamisho wa joto kwa mazingira, usumbufu katika uendeshaji wa vifaa vya moto, ugavi wa maji ya moto, ugumu wa harakati na baridi ya washiriki wa kuzima inawezekana.

108. Wakati wa kuzima moto kwa joto la chini, ni muhimu:

tumia pua za moto na kiwango kikubwa cha mtiririko kwenye moto wazi na kwa kiasi cha kutosha cha maji, usiruhusu matumizi ya vigogo vya kuzuia na pua za kunyunyizia dawa;

kuchukua hatua za kuzuia malezi ya barafu juu ya njia za uokoaji wa watu na harakati za wafanyikazi, kuwatenga maporomoko na majeraha juu yao;

weka mistari kutoka kwa sleeves za mpira na mpira wa kipenyo kikubwa;

matawi ya sleeve, ikiwa inawezekana, kufunga ndani ya majengo, na insulate yao wakati imewekwa nje;

katika kesi ya upepo, funika vichwa vya kuunganisha hose na theluji;

wakati wa kusambaza maji kutoka kwa hifadhi au mabomba ya moto, kwanza ugavi maji kutoka kwa pampu kwenye bomba la tawi la bure na tu wakati pampu inafanya kazi kwa kasi, ugavi maji kwa mstari wa hose;

weka mistari ya hose ya chelezo kavu;

katika kesi ya kupungua kwa matumizi ya maji, joto katika pampu, kuongeza kasi ya injini;

epuka pua za moto zinazoingiliana na hoses za matawi, usiruhusu pampu kuzimwa;

wakati wa kuchukua nafasi na kusafisha hoses za moto, mistari ya ujenzi, usisitishe ugavi wa maji, lakini alisema kazi kuzalisha kutoka upande wa pipa, kupunguza shinikizo, kuvutia kwa kusudi hili idadi kubwa zaidi ya wafanyakazi;

kuamua maeneo ya kujaza maji ya moto na, ikiwa ni lazima, jaza mizinga nayo;

hoses waliohifadhiwa katika maeneo ya kinks na viungo lazima joto juu na maji ya moto, mvuke au gesi joto; vichwa vya kuunganisha waliohifadhiwa (matawi na vigogo) katika baadhi ya matukio yanaweza kuwashwa na blowtorchi na mienge;

kutoa usambazaji wa nguo za mapigano kwa wafanyikazi na mahali pa kupokanzwa washiriki katika kuzima moto na wale wanaokolewa;

epuka kufunga mistari ya hose kwenye kukimbia kwa moto na karibu nao, usiruhusu kumwaga maji kwenye ngazi;

Usiruhusu maji yaliyomwagika kupita kiasi kuondolewa kwa njia ya ngazi.

Kuzima moto katika upepo mkali

109. Katika upepo mkali, yafuatayo yanawezekana:

maendeleo makubwa ya moto katika mwelekeo wa harakati za bidhaa za mwako hadi kuundwa kwa foci mpya kutokana na kuenea kwa cheche zinazowaka na smut;

kuanguka chini ya ushawishi wa mzigo wa upepo wa miundo iliyopunguzwa na joto, iliyoharibika na iliyochomwa;

mabadiliko ya haraka katika hali juu ya moto hadi kuundwa kwa tishio moja kwa moja kwa washiriki katika kuzima moto na bidhaa za mwako.

110. Wakati wa kuzima moto katika hali ya upepo mkali, RTP inalazimika:

kuzima na jets zenye nguvu;

hakikisha, kwa muda mfupi iwezekanavyo, chanjo, kuanzia kando, na jets za maji za kitu kizima kinachowaka;

kuunda hifadhi ya nguvu na njia za kuzima moto mpya;

kuandaa uchunguzi na ulinzi wa vitu vilivyo kwenye upande wa leeward kwa kuanzisha machapisho na kutuma doria, kuwapa nguvu na njia muhimu;

katika kesi za kutishia hasa, tengeneza mapungufu juu ya njia kuu za kueneza moto, hadi kuvunjika kwa majengo na miundo ya mtu binafsi;

kutoa uwezekano wa kurudi nyuma au kupeleka tena nguvu na njia katika tukio la mabadiliko ya ghafla katika hali hiyo.

Kuzima moto kwa ukosefu wa maji

111. Ukosefu au kutokuwepo kwa maji hufanya iwe vigumu kuzima moto, husababisha kuongezeka kwa muda wa kuzima moto, mkazo mkubwa wa kimwili juu ya vifaa vya kuzima moto, na ongezeko la uharibifu wa nyenzo kutoka kwa moto.

112. Wakati wa kuzima moto katika hali ya ukosefu wa maji, ni muhimu:

kuchukua hatua za kutumia mawakala wengine wa kuzima moto;

kuandaa ugavi wa vigogo tu katika mwelekeo wa maamuzi, kuhakikisha ujanibishaji wa moto katika maeneo mengine kwa kuvunja miundo na kuunda mapungufu muhimu;

kufanya uchunguzi wa ziada wa vyanzo vya maji ili kutambua hifadhi za maji (visima vya sanaa, vats, minara ya kupoeza, visima, mifereji ya maji, nk);

kuandaa usambazaji wa maji ili kuzima moto uliotengenezwa kwa msaada wa vituo vya kusukuma maji, vyombo vya baharini na mto, treni za moto, pamoja na magari ya moto ya kusukuma;

ikiwa haiwezekani kusambaza maji kwa njia ya mistari kuu ya hose (ukosefu wa hoses, vifaa, lori za moto, vyanzo vya maji), kuandaa ugavi wa maji na lori za tank, lori za mafuta, kumwagilia na magari mengine. Tumia idadi hiyo ya vigogo, operesheni inayoendelea ambayo inahakikishwa na usambazaji wa maji iliyotolewa;

kuandaa uhakika wa vifaa vya kuongeza mafuta na maji na kuteua mtu anayehusika na uendeshaji wake usioingiliwa;

kuandaa kujaza kwa hifadhi ndogo za uwezo;

ikiwa tofauti ya urefu kati ya lori la moto na kiwango cha maji katika hifadhi inazidi urefu wa juu wa kunyonya wa pampu au hakuna barabara za kufikia kwenye hifadhi, kuandaa ulaji wa maji kwa kutumia elevators za hydraulic za moto, pampu za magari au njia nyingine;

kuandaa ujenzi wa hifadhi za moto za muda na piers wakati wa kuzima moto mkubwa, ngumu na wa muda mrefu;

weka mapipa yenye nozzles ndogo za kipenyo, tumia mapipa ya kunyunyizia yanayoingiliana, weka mawakala wa mvua na povu, kuhakikisha matumizi ya kiuchumi ya maji;

katika kesi ya shinikizo la chini katika usambazaji wa maji, chukua hatua za kuiongeza. Ulaji wa maji kutoka kwa mabomba ya moto unapaswa kufanyika kwa njia ya hoses kali za kunyonya moto au kutoka kwa visima vya maji;

ikiwa hakuna vyanzo vya maji kwenye tovuti ya moto na hakuna mahali popote na hakuna chochote cha kutoa maji, piga idadi inayotakiwa ya vikosi na kuandaa kazi ili kuzuia kuenea kwa moto kwa kuvunja miundo, kuondoa vitu vinavyowaka na miundo ya jengo la mtu binafsi au kubomoa. majengo na miundo, pamoja na kuondoa kuchoma kwa njia na vifaa vilivyoboreshwa.

Kuzima moto kwa vitu kwa uwepo wa vitu vyenye nguvu, sumu

113. Katika kesi ya moto kwenye vitu na uwepo wa vitu vyenye nguvu, sumu (SDYAV), yafuatayo yanawezekana:

kutolewa katika angahewa ya vitu vya gesi, sumu na malezi ya viwango vya kulipuka;

kueneza kwa vitu vyenye sumu ya kioevu na uvukizi unaofuata na kuunda wingu la hewa iliyochafuliwa na mvuke wa maji ambayo huenea angani;

viwango tofauti vya uharibifu kwa watu, wanyama katika viwango vya SDYAV hewani na kwenye eneo linalozidi kiwango cha juu kinachoruhusiwa (MAC).

114. Wakati wa kuzima moto kwenye vituo na uwepo wa SDYAV, ni muhimu:

pamoja na usimamizi wa kituo, kuamua muda wa juu unaoruhusiwa kwa wafanyakazi kukaa katika eneo lenye uchafu na kuchagua mawakala wa kuzima moto;

tumia nambari inayotakiwa ya nozzles za kunyunyizia kubinafsisha eneo la usambazaji wa gesi yenye sumu;

kufunga lori za moto ili zisianguke kwenye eneo la maambukizi;

katika ukanda wa maambukizi, kuzima na idadi ya chini ya wafanyakazi, kuwapa vifaa vya kinga binafsi;

kuandaa mtiririko wa maji mahali fulani na kuchukua hatua za kuzuia watu na wanyama wasiathiriwe na maji yenye sumu;

kutekeleza uokoaji wa watu kutoka eneo linalowezekana la maambukizo;

baada ya moto, panga usafi wa wafanyikazi ambao walifanya kazi katika eneo lililochafuliwa, mavazi ya kupambana na degas, vifaa vya kuzima moto na vifaa vya moto.

Kuzima moto kwa vitu kwa uwepo wa vitu vyenye mionzi

115. Katika kesi ya moto kwenye vitu na uwepo wa vitu vyenye mionzi, inawezekana:

tukio la viwango vya hatari vya mionzi;

moshi mkali na uwepo wa bidhaa za mwako wa mionzi na kuenea kwao kwa haraka kwa njia ya ugavi na mifumo ya uingizaji hewa ya kutolea nje, na mtiririko wa convective kupitia fursa za teknolojia na nyingine, pamoja na kuenea kwa maji na ufumbuzi wa mionzi;

mfiduo wa mionzi ya wafanyikazi, uchafuzi wa mavazi ya kijeshi, vifaa vya moto na vitu vyenye mionzi;

kuenea kwa haraka kwa moto kwa njia ya vifaa vya polymeric vinavyowaka, ducts za uingizaji hewa, filters, taka kutoka kwa usindikaji wa mitambo ya vitu vya mionzi;

uundaji wa wingu la mionzi, uenezi wake katika angahewa na kuanguka kwa mionzi ya mionzi kwa umbali mkubwa kutoka kwa tovuti ya moto (ajali).

116. Wakati wa kuzima moto kwenye vitu na uwepo wa vitu vyenye mionzi, ni muhimu:

ni pamoja na katika makao makuu ya uendeshaji wataalam wakuu wa kituo na huduma ya udhibiti wa dosimetric;

kuanzisha kiwango cha mionzi, mipaka ya eneo la hatari na wakati wa kazi ya wafanyakazi katika sehemu mbalimbali za ukanda;

kuanza kuzima moto tu baada ya kupokea kibali kilichoandikwa kutoka kwa utawala wa biashara, ikiwa ni pamoja na baada ya masaa;

kwa uratibu na utawala wa kituo, chagua mawakala wa kuzima moto; ikiwa ni lazima, kutoa wafanyakazi na maandalizi maalum ya matibabu;

panga kupitia usimamizi wa kituo cha udhibiti wa dosimetric, mahali pa kuondoa uchafuzi, usafishaji na huduma ya matibabu kwa wafanyikazi;

hakikisha kuzima kwa mitambo ya kiteknolojia iliyo wazi na uwepo wa vitu vyenye mionzi na vyanzo vya mionzi ya ionizing kutoka upande wa upepo;

tumia jeti za maji zilizonyunyiziwa ili kupunguza kuenea kwa erosoli za mionzi;

kwa uratibu na utawala, tumia mifumo ya uingizaji hewa na njia nyingine;

kufanya kazi inayohusisha idadi ya chini inayohitajika ya wafanyakazi, kuwapa masks ya gesi ya kuhami na masks, njia za udhibiti wa dosimetric ya mtu binafsi na kikundi, mavazi ya kinga;

kujiondoa katika eneo la uchafuzi wa mionzi na kutuma mara moja kwa wafanyikazi wa uchunguzi wa matibabu walio wazi kwa mfiduo mmoja katika ukanda ulio juu ya viwango 5 vya juu vinavyoruhusiwa (SDA);

kuunda hifadhi ya nguvu na njia, viungo vya GDZS, mavazi ya kinga na vifaa vya udhibiti wa dosimetric ya mtu binafsi na kikundi, ambayo inapaswa kuwa nje ya eneo la uchafuzi wa mionzi;

weka kituo cha usalama kwenye mlango wa ukanda wa uchafuzi wa mionzi, unaoongozwa na mtu wa kati au wahudumu wa chini wa amri;

baada ya moto, panga usafi wa wafanyakazi ambao walifanya kazi katika eneo la hatari na udhibiti wa dosimetric pato; kutekeleza uchafuzi na udhibiti wa dosimetric wa masks ya gesi, nguo, viatu, vifaa, vifaa vya kupigana moto.

Kuzima moto mbele ya vilipuzi

117. Katika kesi ya moto kwenye vifaa na uwepo wa vifaa vya kulipuka (EM) (milipuko, roketi. mafuta imara, nyimbo za pyrotechnic) zinawezekana:

milipuko ikifuatana na wimbi la mshtuko, nguvu ya juu ya joto la moto, kutolewa kwa gesi zenye sumu na kusababisha uharibifu wa majengo au sehemu zake za kibinafsi, kuzuia barabara na viingilio vya kitu kinachowaka na vyanzo vya maji, uharibifu au uharibifu wa nje na wa nje. mabomba ya maji ya ndani, vifaa vya moto, mawakala wa kuzima moto, vifaa vya teknolojia, kuibuka kwa vyanzo vipya vya moto na milipuko;

uharibifu kwa wale wanaofanya kazi kwa moto kwa vipande, vipande vya miundo na wimbi la mshtuko, pamoja na kuchomwa na sumu na bidhaa za sumu za mwako na mlipuko.

118. Wakati wa kuzima moto kwenye vifaa na vilipuzi, ni muhimu:

weka mtazamo mambo hatari, uwepo na ukubwa wa eneo la hatari, eneo na idadi ya milipuko, pamoja na mbinu za uokoaji wao;

hali ya vifaa vya teknolojia na mitambo ya kuzima moto; tumia mitambo sahihi ya kuzima moto;

weka ishara moja ya hatari kwa arifa ya haraka ya wafanyikazi katika eneo la hatari na uwaarifu wafanyikazi kuihusu;

kuweka katika mapipa ya operesheni "A" na wachunguzi wa moto ndani ya eneo la hatari, kwa kuzingatia kiwango cha unyeti wa VM kwa kupasuka kutoka kwa athari za jets za kompakt, pamoja na vifaa maalum vya moto (mizinga, roboti). Kwa mwako wa utulivu wa VM, na pia ikiwa iko katika hali ya kuyeyuka (plastiki), tumia povu, maji ya kunyunyiziwa;

wakati huo huo na kuzima, vifaa vya kiteknolojia vya baridi ambavyo vinatishiwa na mfiduo wa joto la juu, kumwagilia vilipuzi vya wazi visivyo na moto, na, ikiwezekana, kuondoa vilipuzi;

kuwa mwangalifu wakati wa kuhamisha vilipuzi, kutenganisha na kufungua miundo, ili usisababisha mlipuko kama matokeo ya ushawishi wa mitambo;

weka mistari ya hose kwenye mwelekeo wa pembe za majengo na miundo, kwa kutumia, ikiwa inawezekana, vifaa vya kijeshi vya kinga;

wakati wa kuchoma vilipuzi vikali kwenye vifaa vilivyofungwa, chukua hatua za kupoeza sana, unyogovu na usambazaji. mawakala wa kuzima moto ndani ya kifaa;

kutoa chaguo la chelezo kwa kupeleka nguvu na njia kutoka kwa vyanzo vya maji vilivyo nje ya eneo la uharibifu unaowezekana;

kutoa ulinzi wa wafanyikazi na lori za zima moto kutokana na kupigwa na wimbi la mlipuko, vipande na vipande vya miundo ya kuruka, kwa kutumia vests zisizo na risasi, helmeti za chuma za mtindo wa kijeshi, aina mbalimbali za makazi (bunds, caponiers, tunnels);

kuandaa uchunguzi na kufanya ufuatiliaji unaoendelea wa mabadiliko katika hali ya moto, haswa kwa vifaa vya uhifadhi na miundo iliyo na mzigo mkubwa wa milipuko, ili kuamua kwa wakati mipaka mpya ya eneo la hatari na kuondoa wafanyikazi na vifaa zaidi ya mipaka yake. ;

walinzi wa posta na mawakala wa kuzima moto ili kuondokana na moto mpya unaotokana na sehemu zinazowaka za jengo na vifaa vilivyotawanyika wakati wa mlipuko.

SIFA ZA KUZIMA MOTO

Kuzima moto katika majengo na miundo

119. Katika kesi ya moto katika majengo na miundo, hali na matukio yaliyoorodheshwa katika Kifungu cha 16 yanaweza kutokea. Wakati huo huo, kuwepo kwa kufungwa, kuimarishwa. milango ya chuma au gratings kwa kiasi kikubwa kutatiza uendeshaji wa shughuli za uokoaji na shughuli nyingine za kijeshi. Kwa kuongeza, kuna ongezeko la mizigo ya tuli kwenye miundo inayounga mkono kutokana na mkusanyiko wa maji hutolewa kwa kuzima.

120. Ili kuzima moto kwenye sakafu ya jengo, ni muhimu:

kuzuia hofu na kuandaa kazi ya uokoaji;

kutekeleza ugavi wa vigogo kwenye sakafu kutoka kwa ngazi, na katika baadhi ya matukio kupitia madirisha, balconies, kando ya kukimbia moto, kuinua gari, kwa kutumia kamba za uokoaji;

tumia nozzles za kunyunyizia maji, "B" kuzuia nozzles, maji, mawakala wa mvua, poda za kuzima moto na povu. Shina zilizo na viwango vya juu vya mtiririko na maji zinapaswa kutumika tu kwa moto uliokuzwa sana;

tumia mabomba ya kavu na mabomba ya ndani ya moto ili kusambaza maji kwenye sakafu ya juu au kwenye paa na kuingizwa kwa pampu za nyongeza;

ikiwa mwako hutokea kwenye sakafu moja au zaidi, ingiza mapipa ndani ya vyumba vinavyowaka na karibu, ndani ya sakafu ya juu na chini na attic. Ili kuzuia kuenea kwa moto, fungua miundo ya mashimo na uimimine;

kuzima moto katika vyumba vyote vinavyowaka kwenye sakafu kwa wakati mmoja. Ikiwa kuna ukosefu wa nguvu na njia, kuzima kunapaswa kufanyika kwa sequentially, kulisha vigogo kwenye vyumba vya kuchomwa sana, kuhamia katikati ya moto;

uangalie kwa makini miundo yote ya majengo ya kuchomwa moto na karibu, na kufanya fursa za udhibiti wa maeneo yote ambapo moto unaweza kupenya, kulipa kipaumbele maalum kwa sehemu za chini na za juu za miundo ya mashimo ya wima;

katika tukio la moto katika chumba (muundo) unaozidi kikomo cha chini cha upinzani wa moto wa miundo yake inayounga mkono, tuma wafanyakazi huko tu baada ya kuhakikisha kuwa hakuna tishio la kuanguka;

katika kesi ya kuchomwa kwa dari na tishio la kuanguka kwake, ondoa watu na mali ya nyenzo kutoka kwenye dari na kutoka kwenye sakafu chini;

wakati huo huo na kuzima moto, kuandaa ulinzi wa majengo kutoka kwa maji.

121. Katika kesi ya moto katika vyumba vya chini, yafuatayo yanawezekana:

joto la juu ndani ya vyumba vya chini, moshi wao mkali, pamoja na moshi katika ngazi na sakafu ya jengo;

kuenea kwa moto kwa sakafu ya juu kwa njia ya uvujaji na fursa katika dari, mifereji ya uingizaji hewa, shafts, hatches, na pia kwa kupokanzwa miundo ya saruji iliyoimarishwa, mabomba ya chuma, mawasiliano au ejection ya moto kupitia madirisha au fursa;

tishio kwa watu kwenye sakafu;

mpangilio tata wa majengo kwa kutokuwepo kwa idadi ya kutosha ya viingilio na fursa za dirisha;

uwepo katika basement ya umeme, gesi na mawasiliano mengine au uwekaji wa maghala ndani yake nyenzo mbalimbali na vitu;

deformation, kuanguka kwa sakafu ya chini na yatokanayo na joto la juu kwa muda mrefu;

malezi na milipuko (flashes) ya mchanganyiko unaoweza kuwaka wa bidhaa za pyrolysis na mwako usio kamili na hewa.

122. Wakati wa kuzima moto katika basement, ni muhimu:

kuanzisha uwepo na sifa za vitu vinavyoweza kuwaka na vifaa, mpangilio wa vyumba vya chini, muundo wa sakafu na uwezekano wa kuenea kwa moto kwenye sakafu na attic;

kuchukua hatua za kuzuia moshi katika ngazi, kwa kutumia lintels na njia za kutolea nje moshi kwa hili;

kuamua maeneo ya kufungua mashimo kwenye dari au kuta ikiwa haiwezekani kupenya haraka kwa moto kupitia fursa zilizopo;

kuzima moto na kuzuia milipuko (kuwaka), tumia maji, povu, poda ya kuzimia moto na gesi ajizi.

123. Katika kesi ya moto katika nafasi za Attic inawezekana:

kugundua kuchelewa kwa moto na kuenea kwa kasi kwa mwako juu ya miundo inayowaka juu ya maeneo makubwa;

moshi mkali na joto la juu katika attic na stairwells;

kifungu cha moto kwa sakafu kupitia ducts za uingizaji hewa, dari, skylights na stairwells;

kuanguka kwa miundo ya paa na sakafu ya attic;

upatikanaji katika vyumba vya Attic watu wanaohitaji msaada.

124. Wakati wa kuzima moto kwenye dari, ni muhimu:

vigogo vya kwanza kuweka, kama sheria, kando ya ngazi;

kuandaa ufunguzi wa paa ili kuondoa moshi, kupunguza joto, ugavi wa shina kwenye attic;

tumia vigogo vinavyoingiliana, vigogo vya kunyunyizia dawa, weka mawakala wa mvua na povu;

vigogo vya moto kutoka pande zote zinazowezekana:

kutoka upande wa ngazi na kutoka upande wa paa (kupitia madirisha ya dormer na paa wazi)

kuandaa ufunguzi wa dari inayowaka wote kutoka upande wa attic na kutoka chini;

katika hali zote, toa shimoni za hifadhi kwenye sakafu ya juu ya jengo;

hakikisha kwamba hatua za usalama zinazingatiwa wakati wa kufanya kazi kwenye paa za mwinuko na za barafu, ngazi za triangular na mitambo.

125. Katika kesi ya moto katika majengo yanayojengwa, yafuatayo yanawezekana:

kuenea kwa haraka kwa mwako kwa njia ya scaffolding, greenhouses, formwork, miundo ya jengo, ndani ya ngazi, kupitia fursa katika dari, kuta na partitions;

uwezekano wa mwako kuenea kwa trela za ujenzi na kubadilisha nyumba ambapo watu wanaweza kuwa;

ukosefu wa ngazi na ujenzi usiokamilika wa vikwazo vya moto;

ukosefu wa maji kwa madhumuni ya kuzima moto;

kuziba kwa viingilio vya jengo na ukosefu wa barabara zinazotunzwa vizuri.

126. Wakati wa kuzima moto katika majengo yanayojengwa, ni muhimu:

kutoa ulinzi na vigogo vya miundo inayounga mkono ya jengo, kiunzi (racks), ngazi (ngazi), mabadiliko;

wakati kiunzi kinawaka nje ya jengo, tumia jeti za maji zenye nguvu na uzuie kuenea kwa moto ndani ya jengo;

katika kesi ya moto uliotengenezwa, wachunguzi wa moto na bunduki za mkono "A" ndani ya jengo, tumia ngazi, kuinua gari na cranes za mnara kulisha bunduki;

ikiwa haiwezekani kusambaza idadi inayotakiwa ya vigogo, disassemble (safisha) scaffolding na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka, na kuunda mapumziko ya moto;

kuamua nafasi za wapiga pipa, kutoa njia za kutoroka, kwa kuzingatia ngazi kama ngome kuu.

Kuzima moto na kumaliza matokeo ya dharura na ukosefu wa maji. Somo la 2. Hatua za kuhakikisha kuzima kwa mafanikio kwa moto kwa ukosefu wa maji. Vipengele vya shirika la kuzima moto wakati wa usambazaji wa maji na tanki na magari mengine. Shirika la magari ya kuongeza mafuta na maji kutoka kwa hifadhi ya wazi, hydrant, kisima cha sanaa, mnara wa baridi. Mipango ya kusambaza maji kwa moto katika mifumo ya kusukuma maji na lifti za majimaji. Somo la 3. Kutatua tatizo la mbinu ya moto kwa jengo la ghala. Mada ya 18

Mpango wa mbinu

Somo la 2. Hatua za kuhakikisha kuzima kwa mafanikio kwa moto kwa ukosefu wa maji. Vipengele vya shirika la kuzima moto wakati wa usambazaji wa maji na tanki na magari mengine

Mpango wa mbinu

Kufanya vikao vya mafunzo na wafanyakazi wa zamu za kazi

SOMO LA ELIMU: "Misingi ya kuandaa kuzima moto na kufanya shughuli za uokoaji wa dharura"

MADA #18: Kuzima moto na majibu ya dharura wakati maji ni machache

Somo la 2. Hatua za kuhakikisha kuzima kwa mafanikio kwa moto kwa ukosefu wa maji. Vipengele vya shirika la kuzima moto wakati wa usambazaji wa maji na tanki na magari mengine. Shirika la magari ya kuongeza mafuta na maji kutoka kwa hifadhi ya wazi, kisima cha sanaa, mnara wa baridi, hydrant. Mipango ya kusambaza maji kwa moto katika mifumo ya kusukuma maji na lifti za majimaji. Mwingiliano na huduma za jiji na kituo ili kuongeza shinikizo katika mitandao ya usambazaji wa maji

Somo la 3. Kuzima moto na kumaliza matokeo ya dharura na ukosefu wa maji (somo la usiku na suluhisho la kazi ya busara ya moto kwa jengo la ghala. vifaa vya ujenzi LLC "Stroy-A" St. Mira, 34 p. 3,).

AINA YA SOMO: mhadhara, vitendo Muda uliotengwa: Saa 2 (kutoka 2100 hadi 2300)

VENUE: darasa la mafunzo la SPSC, Stroy-A LLC, St. Mira, 34

TAREHE YA:

Malengo ya somo: 1) mafunzo ya RTP ya kwanza katika kutathmini hali ya moto, kufanya uchunguzi, kuamua mwelekeo wa hatua ya kuzima moto, kuchagua njia, mbinu na mbinu za kuzima, hatua za kuandaa mkutano na upatanisho wa nguvu na njia kwa idadi iliyoongezeka ya simu kabla ya kuwasili kwa kamanda mkuu na usimamizi wao, matumizi ya busara ya uwezo wa busara wa vitengo; 2) mafunzo ya mhandisi mkuu - mkuu wa mabadiliko ya ustadi wa kuandaa nyuma. huduma katika moto; 3) mafunzo ya wafanyakazi kuzima moto na ukosefu wa maji; 4) kuboresha ujuzi na ujuzi wa wafanyakazi wanaohitajika kuzima moto katika hali ya ukosefu wa maji; 5) malezi ya sifa za maadili na za kawaida na utulivu wa kisaikolojia kati ya wafanyikazi; 6) maendeleo ya masuala ya ulinzi wa kazi Fasihi iliyotumiwa wakati wa somo: "Utaratibu wa kuzima moto na idara za moto" (Amri ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi ya Machi 31, 2011 No. 156); Miongozo ya vitendo vya vitengo vya Huduma ya Moto ya Shirikisho wakati wa kuzima moto na kufanya shughuli za uokoaji wa dharura (Maelekezo ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi ya Mei 26, 2010 No. 43-2007-18); Agizo la Wizara ya Kazi ya Urusi tarehe 23 Desemba 2014 N 1100n; Miongozo ya shirika na mbinu ya mafunzo ya busara ya wafanyikazi wakuu wa huduma ya moto ya shirikisho ya EMERCOM ya Urusi (iliyoidhinishwa mnamo Juni 28, 2007 na Mtaalam Mkuu wa Kijeshi wa EMERCOM ya Urusi, Kanali-Jenerali P.V. Plat), Mwongozo wa Mafunzo " Mbinu za Moto" (Ya.S. Povzik, Moscow , Stroyizdat, 2004), "Mwongozo wa meneja wa kuzima moto" (V.P. Ivannikov, P.P. Klyus, Moscow, Stroyizdat, 1987), saraka ya vyanzo vya maji. Mpango wa kina wa somo.

Nambari uk / uk. Masuala ya elimu (ikiwa ni pamoja na udhibiti wa madarasa) Muda, dk. Yaliyomo katika suala la kielimu, njia ya kufanya kazi na usaidizi wa nyenzo (pamoja na vifaa vya kufundishia) vya mchakato wa elimu.

Sehemu ya kinadharia ya somo - dakika 45

Uwekaji wa wafunzwa darasani, kuangalia utayari wa kikundi cha somo (kuangalia vitabu vya kazi, zana za kuchukua kumbukumbu), kuleta kwa wafunzwa yaliyomo katika malengo, malengo, maswala ya mafunzo na mlolongo wa masomo yao - 5 min.

1. Kuzima moto na kukomesha matokeo ya dharura na ukosefu wa maji. Shirika la usambazaji wa maji kwa moto kwa njia ya usafiri, kusukuma, kwa msaada wa mifumo ya lifti ya majimaji 20 Ugavi wa maji usiofaa ni pamoja na maeneo hayo ya eneo ambalo uondoaji wa maji unawezekana si zaidi ya 10 - 15 l / s ya maji; umbali wa chanzo ni zaidi ya mita 300-500; au mahali ambapo usambazaji wa maji hauna kikomo, lakini kuna ugumu wa kuyatoa.

Maeneo yasiyo na maji ni pamoja na maeneo ya ardhi ya eneo na kiwango cha mtiririko wa chini ya 10 l / s, umbali wa chanzo cha maji cha zaidi ya mita 500, au kina cha uzio wa zaidi ya mita 7 - 10.

Wakati wa kuzima moto katika hali ya ukosefu wa maji, ni muhimu:

Tumia idadi hiyo ya hoses ya moto ambayo inahakikisha operesheni yao ya kuendelea, kwa kuzingatia hifadhi na usambazaji wa maji;

Kuchukua hatua za kutumia mawakala wengine wa kuzima moto;

Kuandaa ugavi wa nozzles za moto tu katika mwelekeo wa maamuzi, kuhakikisha ujanibishaji wa moto katika maeneo mengine kwa kuvunja miundo na kuunda mapungufu muhimu;

Kufanya uchunguzi wa ziada wa vyanzo vya maji ili kubaini hifadhi za maji (visima vya ufundi, vati, minara ya kupoeza, visima, mifereji ya maji, nk);

Kuandaa usambazaji wa maji ili kuzima moto uliotengenezwa kwa kutumia vituo vya kusukumia, vyombo vya baharini na mto, treni za moto, pamoja na kusukuma;

Kutoa maji kwa kutokuwepo kwa hoses, vifaa, magari ya moto, vyanzo vya maji;

Panga uwekaji mafuta ulioandaliwa wa injini za moto na mafuta na mawakala wa kuzima moto;

Kufanya kujaza tena kwa hifadhi za uwezo mdogo;

Panga ulaji wa maji kwa kutumia lifti za majimaji ya moto, pampu za gari au njia zingine ikiwa tofauti ya urefu kati ya lori la moto na kiwango cha maji kwenye hifadhi inazidi urefu wa juu wa pampu au hakuna barabara za kufikia kwenye hifadhi;

Kuandaa, ikiwa ni lazima, ujenzi wa hifadhi za moto za muda na piers;

Ugavi wa pua za moto na pua za kipenyo kidogo, tumia pua za kunyunyizia, tumia mawakala wa mvua na povu, kuhakikisha matumizi ya kiuchumi ya maji;

Kuchukua hatua za kuongeza shinikizo katika ugavi wa maji, na ikiwa hakuna shinikizo la kutosha ndani yake, chukua maji kutoka kwenye bomba la moto vizuri kupitia hoses za moto za kunyonya;

Kuzingatia sheria za ulinzi wa kazi na usalama katika utendaji wa kazi uliyopewa.

Katika hali ya usambazaji wa maji usioridhisha, usambazaji wa maji kwa kuzima moto unafanywa:

kusukuma maji;

Uwasilishaji;

Kwa msaada wa lifti za majimaji.

Utoaji wa mawakala wa kuzima moto kwa kusukuma

Kusukuma maji kwa pampu za injini za moto hutumiwa ikiwa umbali kutoka kwa chanzo cha maji hadi mahali pa moto ni kubwa, shinikizo linalotengenezwa na pampu moja ya injini ya moto haitoshi kushinda hasara za shinikizo kwenye mistari ya hose na kuunda jets za kazi. Inashauriwa kufanya kusukuma kwa umbali wa hadi 2 - 3 km mbele ya wapiganaji 1 - 2 pampu-hose magari.

Kusukuma maji pia hutumika wakati hakuna njia ya kupata chanzo cha maji kwa magari ya zimamoto (yenye kingo za mwinuko au mwinuko, katika maeneo oevu, wakati bwawa au mto unapoganda kwenye pwani, n.k.). Kwa pampu hii, pampu za magari zinazobebeka au vifaa vingine hutumiwa kuchukua maji kutoka sehemu ngumu kufikia.

Wakati wa kusambaza maji kwa kusukuma, ni muhimu:

Chagua mpango wa uhamisho;

Kuamua idadi inayotakiwa ya malori ya moto (FA) katika mfumo wa uhamisho;

Kuamua kipenyo na nambari inayotakiwa ya hoses za moto za shinikizo;

Kuamua shinikizo linalohitajika kwenye pampu za PA katika mfumo wa kusukumia;

Panga mawasiliano kati ya hatua za kusukuma maji;

Kuamua wakati wa kuanza kwa kazi katika mfumo;

Teua mtu anayehusika na uendeshaji wa hatua za kusukuma maji;

Unda ugavi muhimu wa hoses, zana za moto na vifaa vya dharura.

Njia za kusambaza maji kwa pampu:

Kutoka pampu hadi pampu;

Kupitia tank ya kati;

Mbinu iliyochanganywa.

Kusukuma kwa kuaminika zaidi ni kwa tank ya kati. Kwa njia hii, daima inawezekana kudhibiti kujazwa kwa tank na ugavi wa maji na pampu ambayo inachukua kutoka kwenye tank inadhibitiwa kwa urahisi, kwani maji huingia kwenye "spout", shinikizo la pampu inayofanya kazi kwa kusukuma ni. kutumika kikamilifu. Hata hivyo, hasara kubwa ya njia hii ni kwamba kunaweza kuwa si mara zote tank ya kati kwenye moto. Njia hii haitumiki kila wakati.

Wakati wa kusambaza maji kwa kusukuma kutoka pampu hadi pampu, shinikizo la ziada lazima lihifadhiwe mwishoni mwa kila mstari wa hose.

Shinikizo hili lazima lihifadhiwe angalau 10 m. (1.0 kgf / cm2), lakini si zaidi ya inaruhusu vipimo vya kiufundi pampu ya moto (40 m.a.c. (60 m.a.c.)).

Wakati wa kusukuma maji kwa pampu za auto, lazima kuwe na usawazishaji kamili wa kazi zao kwenye mstari mzima, ambao unapatikana kwa kudumisha shinikizo la chini la kila pampu. Kwa hiyo, madereva wanaofanya kazi kwenye pampu za magari hufuatilia kwa makini usomaji wa vyombo na mara moja kusawazisha hali ya uendeshaji ya pampu.

Hii inahitaji mawasiliano yasiyoingiliwa juu ya mstari wa kusukumia. Ni bora kuweka mistari ya hose kwa msaada wa pampu-hose (hose) magari; umuhimu mkubwa ina mtawanyiko wa wapiganaji wa moto na hifadhi ya hoses kando ya sehemu za mstari wa kusukumia - wanaweza haraka kuchukua nafasi ya hoses iliyoshindwa (mita 100 ya urefu wa mstari kuu - 1 hose).

Wakati wa kusukuma kwenye chanzo cha maji, pampu yenye nguvu zaidi imewekwa (kwa mfano, ATs-3.0-60 (4326) 26VR SPSN na pampu ya moto NTsP-60/100), na lori ya moto inayoongoza imewekwa karibu iwezekanavyo. mahali pa moto.

Utaratibu wa kuhesabu:

1. Kulingana na upatikanaji wa vifaa, vyombo, hoses na ardhi ya eneo, njia ya kusukuma imedhamiriwa.

2. Kisha, kwa kutumia fomula au meza, tambua umbali wa juu kutoka kwa mashine ya mwenyeji.

3. Umbali kati ya mashine za kusukuma maji imedhamiriwa na formula:

L = (HH - (ZM + hВХ) / hР.М.L.) × 20, (m), wapi

HH - kichwa kwenye pampu, safu ya m.maji; ZM - urefu wa mwinuko wa ardhi, m;

HВХ - shinikizo mwishoni mwa mstari wa hose kwenye mlango wa injini ya moto inayofuata, m.w.c.;

H.M.L. - kupoteza kichwa katika sleeve moja ya mstari kuu, m.a.d.

4. Idadi ya mashine zinazohitajika kusambaza maji kwenye kituo cha kusukuma maji:

NM = + 1 , (vipande), wapi

LGEN - umbali wa jumla kutoka kwa chanzo cha maji hadi moto, m;

LГ ni umbali kutoka kwa gari la moto la kichwa hadi mahali pa moto, m (iliyosahihishwa ili kuweka gari la moto karibu na mahali pa moto);

LM ni umbali kati ya mashine za kusukumia, m.

Ikiwa, kwa viwango sawa vya mtiririko, maji hutolewa kupitia mistari miwili kuu, basi umbali kati ya mashine unaweza kuongezeka kwa mara 4. Bila kubadilisha umbali kati ya mashine, kiwango cha mtiririko kinaweza kuongezeka kwa mara 2.

Mkuu wa nyuma, ambaye hupanga kazi ya injini za moto kwa kusukuma, lazima kukumbuka kanuni muhimu: katika kesi ya uhaba wa muda na ugumu wa kufanya mahesabu takriban, au ikiwa hakuna sleeves ya kutosha kwa kuweka mstari kuu wa pili, basi ni bora kuzidisha kidogo idadi ya hatua za kusukuma maji.

Wakati maji hutolewa ili kuzima moto, inawezekana kufanya marekebisho wakati wa mchakato wa kuzima na kuondoa hatua za ziada za kusukuma (malori ya moto), kuwatuma kwenye maeneo mengine au kuweka mstari kuu wa pili wakati huu.

Mahesabu yote ya kusukuma maji kwa lori za moto, na ardhi ngumu na umbali mrefu kwa vyanzo vya maji, lazima zifanyike mapema. Kwa kufanya hivyo, ngome inapaswa kuwa kwenye mpango wa maeneo ya EDDS "Huduma ya Uokoaji 01" yenye maji ya kutosha na maeneo yasiyo na maji na hatua zinapaswa kuendelezwa ili kusambaza maji kwa maeneo haya.

Wakati huo huo, ni muhimu kuthibitisha ufanisi wa kuandaa pampu kwa eneo hili la miji. Ikiwa maendeleo yanajulikana na majengo ya shahada ya IV-V ya upinzani wa moto, na vyanzo vya maji viko kwa umbali mkubwa sana, basi wakati uliotumika kwa kuweka mistari ya hose itakuwa ndefu sana, na moto utakuwa wa muda mfupi. . Katika kesi hii, ni bora kutekeleza usambazaji wa maji na lori za tank na shirika sambamba la kusukuma maji, na usambazaji unapaswa kupangwa kwanza.

Katika kila kesi maalum, ni muhimu kutatua tatizo la mbinu, kwa kuzingatia kiwango kinachowezekana na muda wa moto, umbali wa vyanzo vya maji, kasi ya mkusanyiko wa malori ya moto, lori za hose na vipengele vingine vya ngome.

Usambazaji wa maji kwa meli

Ugavi wa maji unafanywa wakati chanzo cha maji kinaondolewa kwa umbali wa zaidi ya kilomita 2. Au, ikiwa kuna shida katika kuchukua maji, kwa kutokuwepo njia za kiufundi kuruhusu kuchukua maji katika hali mbaya.

Wakati wa kufanya uamuzi juu ya utoaji na usambazaji wa mawakala wa kuzima moto kwa njia ya usafiri, ni muhimu:

Tengeneza sehemu ya kujaza mafuta ya lori la tanki (AC) karibu na chanzo cha maji;

Weka mahali pa maji kwenye tovuti ya moto;

Bainisha chaguzi bora tanki za kuongeza mafuta na usambazaji wa maji;

Teua watu wanaowajibika kwa kazi katika sehemu zilizopangwa.

Mipango ya kujaza lori za moto au vifaa vilivyobadilishwa inaweza kuwa tofauti. Ya kawaida zaidi ni:

Ulaji wa maji wa kujitegemea na injini ya moto;

Kujaza tank ya AC na pampu ya injini ya moto, pampu ya moto kwa kujaza au kutumia lifti ya majimaji.

Inapatikana njia mbalimbali matumizi ya uwezo wa tanki kwenye tovuti ya moto:

Uwasilishaji wa vigogo moja kwa moja kutoka kwa lori la zima moto lililofika;

Kujaza tena hifadhi ya bandia na usambazaji wa vigogo kutoka kwa injini ya moto iliyowekwa juu yake;

Ujazaji wa uwezo wa lori la moto, ambalo vigogo hutolewa kwa ajili ya kuondokana na mwako na ulinzi.

Kwa idadi ndogo ya lori za tank na upatikanaji rahisi wa kitu kinachowaka, ni muhimu kuingiza lori za tank zilizofika kutoka kituo cha gesi kwenye mstari wa sasa wa kazi. (Wakati wa kuongeza mafuta kutoka kwa mtoaji uliowekwa kwenye hydrant ya mtandao wa usambazaji wa maji na kipenyo cha mm 150 au zaidi, na shinikizo la 15 - 20 m ya maji, maji hutolewa kupitia pua zote mbili za mtoaji).

Ili kuhakikisha usambazaji wa maji usioingiliwa kwenye tovuti ya moto, masharti yafuatayo lazima yakamilishwe:

Muda wa jumla unaotumiwa na mizinga kwenye hatua ya matumizi ya maji haipaswi kuwa chini ya muda wa mzunguko wa utoaji;

Matumizi ya maji kwa ajili ya kujaza mizinga kwenye sehemu ya kujaza haipaswi kuwa chini ya usambazaji halisi wa pampu ya AC ili kuhakikisha uendeshaji wa shafts.

Ikiwa uwezo wa lori za tank zinazohusika katika utoaji hazitofautiani sana kutoka kwa kila mmoja (si zaidi ya 20%), basi idadi ya lori za tank kwa utekelezaji wa mzunguko wa utoaji inapaswa kuamua na formula:

Uko wapi wakati wa AC kusafiri kutoka chanzo cha maji hadi mahali pa moto, min; - wakati wa kujaza tank kwenye sehemu ya kujaza, min; - wakati wa kumwaga tanki, (kazi ya vigogo kutoka kwa uwezo wa AC), min.

Wakati wa lori za tank kusafiri kutoka chanzo cha maji hadi mahali pa moto huamuliwa na fomula:

Ambapo L ni umbali kutoka mahali pa moto hadi kwenye chanzo cha maji, m; Vdv ni kasi ya wastani ya lori, m/min.

Wakati wa kujaza tank imedhamiriwa na formula:

Ambapo WC ndio uwezo mdogo zaidi wa tanki ya zile zinazotumika katika mzunguko wa utoaji wa AC, l; QNAP - matumizi ya maji kwa kujaza tank, l / min.

Wakati wa kumwaga tanki hupatikana na formula:

Ambapo WC ni kiasi kidogo cha tank, l; QH - mtiririko wa pampu ya AC, ambayo inahakikisha uendeshaji wa mapipa ili kuzima moto, l / min.

Wakati wa kutumia kwa ajili ya utoaji wa vifaa vya kaya ambavyo vina vyombo vya kusafirisha maji, ni vyema kuacha kichwa cha AC kwenye hatua ya matumizi. Mizinga inayofika kwenye tovuti ya moto hukimbia maji kwenye tank ya tank ya kichwa, pampu ambayo hutoa maji kwa vigogo. AC ya kichwa haishiriki katika mzunguko wa utoaji, kwa hiyo, wakati wa kuamua idadi ya AC, haijazingatiwa.

1847850-1242060 Ulaji wa maji na mifumo ya lifti ya majimaji

Unywaji wa moja kwa moja wa maji na magari ya zima moto kutoka vyanzo vya asili vya maji mara nyingi huzuiwa na kingo za mwinuko na chemchemi. Katika hali hiyo, ni muhimu kutumia lifti ya maji ya G-600 na marekebisho yake kwa ulaji wa maji. Mipango inayowezekana ulaji wa maji kwa kutumia lifti ya majimaji huonyeshwa kwenye mtini.

2. Tabia za uendeshaji na mbinu za kitu

15 Sehemu ya ujenzi

Jengo la ghala la vifaa vya ujenzi ni hadithi moja, shahada ya III ya upinzani wa moto, ukubwa kwa suala la mita 55 20, urefu wa mita 6.8. Szd. = 1100 m2. Vroom = 7350 m3.

Muundo wa jengo lina sura ya chuma, kutumika kama msaada nguzo za chuma na boriti ya crane. Kuta zimewekwa na wasifu karatasi za chuma na insulation isiyoweza kuwaka (min. pamba).

Kuna chumba cha matumizi ya ndani katika mrengo wa kushoto wa jengo, iliyofungwa na kizigeu cha matofali.

Ujenzi wa mipako: sakafu iliyofanywa kwa karatasi za chuma zilizopigwa kulingana na trusses za chuma, insulation - pamba ya madini.

Ukaushaji wa jengo: fursa nyepesi kwenye kuta za nje. Jengo lina milango 2 ya usafirishaji: lango 1 kwa usafiri wa barabarani, iko katikati ya jengo, lango lililo katika mrengo wa kulia haitumiwi.

Kwenye upande wa kaskazini wa jengo (mrengo wa kushoto) kuna kiambatisho, ambacho duka la Sverlo iko. Jengo la duka ni ghorofa mbili, limetenganishwa na jengo la ghala na ukuta wa moto, kuta zinafanywa kwa matofali. Ina mlango tofauti Nödutgång kutoka sakafu ya 1 na ya 2 kwa njia ya staircase isiyo na moshi na uwezekano wa kufikia paa. Majengo yanaunganishwa na kifungu.

Kwenye upande wa kusini wa jengo (mrengo wa kulia) pia kuna ugani uliofanywa kwa matofali.

Sehemu ya kiteknolojia

Katika jengo katika eneo lote kuna racks za kuhifadhi vifaa vya ujenzi: mchanganyiko wa ujenzi, vigae, plywood, chipboard, fiberboard, paneli za plastiki povu, miundo ya chuma, kioo cha dirisha Uhifadhi wa vifaa vya mtu binafsi unafanywa katika ufungaji wa kadibodi na (au) kwenye pallets za mbao.

Katika ghala, kazi hufanyika kwenye upakiaji (kupakua) usafiri kwa kutumia boriti ya crane.

Katika hali ya moto inawezekana:

Uwepo wa vitu muhimu vya hesabu na mali tofauti za kimwili na kemikali;

Kutolewa kwa bidhaa za sumu na moshi wakati wa moto juu ya maadili ya nyenzo zilizohifadhiwa;

Kuanguka kwa miundo ya chuma na uundaji wa vikwazo katika vifungu;

Hatari ya kuumia kutoka kwa kingo za chuma, kioo kilichovunjika, nk. wakati wa kufanya kazi katika hali ya mwonekano mdogo;

Kuibuka kwa mtiririko wa nguvu wa wima wa bidhaa za mwako wa joto la juu;

Kiwango cha juu cha kuenea kwa moto.

Ni bora zaidi kuzima moto kwa dawa ya maji na povu ya kukandamiza (kupoa kwa haraka kwa moto na. miundo ya ujenzi).

Uokoaji na uokoaji

Ghala hufunguliwa kila siku kutoka 0800 hadi 1900. Katika jengo wakati wa mchana kuna watu hadi 10 kutoka kwa wafanyakazi wa ghala, usiku hakuna watu. Uokoaji wa watu kutoka kwenye jengo unafanywa kupitia lango la usafiri, au kwenye jengo la duka.

Majengo ya duka na ghala yana vifaa vya usalama - kengele ya moto(duka lina SOUE). Ishara kuhusu uendeshaji wa mfumo wa kengele inatumwa kwa kituo cha ufuatiliaji cha OOO Ural-Okhrana.

Ugavi wa maji ya moto

Ndani usambazaji wa maji ya moto kutokuwepo katika jengo hilo.

Kwenye eneo la msingi kuna SG moja iko kwenye bomba la moto la annular na matumizi ya maji Ø 150 mm., na shinikizo la 40 - 50 m. na mtiririko wa jumla wa hadi 72 l / s, iko umbali wa mita 180 kutoka jengo la ghala.

Mawasiliano ya Uhandisi

Mfumo wa usambazaji wa nguvu: nguvu - 380V, kufanya kazi na taa - 220V. Ukosefu wa umeme katika jengo unafanywa katika chumba cha jopo la umeme, kilicho kwenye ghorofa ya chini ya duka, au kwenye kituo cha chini.

Uingizaji hewa wa asili, inapokanzwa maji ya kati. Hakuna moshi wa moshi na mitambo ya shinikizo la hewa.

3. Nia ya mbinu. Uhesabuji wa nguvu na njia za kuzima moto. 5 Dhana ya busara: Kwa sababu ya ukiukaji wa sheria za usalama wa moto, moto ulizuka katika ghala la vifaa vya ujenzi, lililoko kwenye eneo la msingi wa Stroy-A LLC, St. Mira 34 jengo 3.

Ujumbe kuhusu uendeshaji wa mfumo wa kengele hutumwa kwa EDDS "Huduma ya Uokoaji-01" kutoka kwa mtoaji wa kituo cha ufuatiliaji cha LLC "Ural-guard".

Wakati wa siku na hali ya hewa: halisi wakati wa uamuzi wa PTZ.

Wakati wa kuwasili kwa kuhama kwa wajibu wa HRPS, kuchomwa kwa wazi kwa rack na plywood kwenye SP = 39 m2 hutokea, umeme umezimwa. Kulikuwa na tishio la moto kuenea katika ghala lote.

SG-1 iko kwenye eneo la msingi ni nje ya utaratibu (pamoja na hali hiyo), bomba la moto la karibu liko umbali wa zaidi ya mita 400 kutoka mahali pa moto.

Uhesabuji wa nguvu na njia

1) Tunaamua wakati wa maendeleo ya bure ya moto hadi kuanzishwa kwa nguvu na njia na kitengo cha kwanza (SPSC):

Tst. = td.s. + tb. + tsl. + tb.r.; tw. = 2 + 1 + 3 + 3 = 9 (min), wapi

Td.s. = = 2 min - wakati wa kugundua moto (ikiwa kuna APS (OPS) na wafanyakazi wa saa-saa);

Tsb. = dak 1. - wakati wa mkusanyiko wa wafanyakazi kwenye ishara ya kengele;

Tsl. = dakika 3. - wakati wa kuhama kwa kazi kutoka SPSC hadi mahali pa kupiga simu;

Tb.r.= 3 min. - muda uliotumika kwa kupelekwa kwa nguvu na njia.

2) Amua njia iliyosafirishwa kwa moto: tw.< 10 мин, то

L = 0.5 × Vl × tb.; L = 0.5 × 1.1 m/dak × dakika 9 = 4.95 (m), ambapo

Vl \u003d 1.1 m / min - kasi ya mstari wa kuenea kwa mwako kwa ghala na besi za bidhaa - mali ya nyenzo;

Tst. = 9 min - wakati wa maendeleo ya bure ya moto.

3) Tunaamua sura na eneo la moto: sura ni angular 1800.

Sp =0.5α× R2; Sp \u003d 0.5 × (180 × π / 180) × (4.95 m) 2 \u003d 38.46 (m2).

4) Amua kiwango cha ukuaji wa eneo la moto:

Vs \u003d Sp / tb.; Vs = 38.46 m2 / 9 min = 4.27 (m2 / min.).

5) Amua eneo la kuzima moto:

A) wakati wa kuzima kwa bunduki za mkono: tangu L ≤ ht, basi

St = Sp = 38.46 (m2), wapi

Ht \u003d 5 m - kina cha kuzima na vigogo vya mkono.

6) Amua matumizi ya maji yanayohitajika kwa kuzima moto:

A) wakati wa kuzima na bunduki za mkono:

Qcush.tr. = St × itr; Qcush.tr. = 38.46 m2 × 0.2 l/m2 × s = 7.7 (l/s), wapi

Itr. = 0.2 l/m2 × s ni kiwango kinachohitajika cha usambazaji wa maji kwa kuzima moto.

7) Amua idadi inayotakiwa ya mapipa kuzima moto:

Tunakubali kwa kuzima moto wa moto wa mwongozo wa ulimwengu wote "KURS-8" (qtv. = 2.0 - 8.0 l / s) na kiwango cha mtiririko wa 4.0 l / s kwa shinikizo la 60 - 65 m.

N. mzoga = Qtr.mzoga. / q St. KURS-8

N. mzoga = 7.7 / 4.0 = 1.9 = 2 (kiwango "KURS-8")8) Tambua mtiririko wa maji unaohitajika kwa utekelezaji wa vitendo vya ulinzi:

Ulinzi wa Qtr = 0.25 × Sp. × hii.; Ulinzi wa Qtr = 0.25 x 38.46 x 0.2 = 1.93 (l/s).

9) Amua idadi inayotakiwa ya mapipa kwa utekelezaji wa hatua za kinga:

Tunakubali nozzles za zima moto za ORT-50 (qtv. = 3.0 l/s) kwa vitendo vya ulinzi.

Nres. = Qtr.linda. / q shina ORT-50

Nres. \u003d 1.93 / 3.0 \u003d 0.64 \u003d 1 (std. ORT-50) Kwa kuzingatia sifa za jengo, hali ya moto na mahitaji ya "Utaratibu wa kuzima moto na idara za moto", iliyoidhinishwa na amri. ya Wizara ya Dharura ya Urusi ya Machi 31, 2011 No. 156, Agizo la Wizara ya Kazi ya Urusi ya Desemba 23, 2014 N 1100n, " mapendekezo ya mbinu mgawanyiko wa huduma ya moto ya shirikisho wakati wa kuzima moto na kufanya shughuli za uokoaji wa dharura ”(2010) tunakubali mapipa 2 ya mkono ya ulimwengu (KURS-8, RSKU-50A) kwa kuzima moto, na mtiririko wa 4.0 l / s, na shinikizo la maji 60 m Sanaa.

Ili kutekeleza vitendo vya ulinzi, tunakubali pua 1 ya moto inayoendeshwa kwa mwongozo wa ulimwengu wote ORT-50 yenye kiwango cha mtiririko wa 3.0 l / s kwa shinikizo la 40 - 60 m.a.c., ili kulinda vipengele vya miundo ya jengo na mali ya nyenzo.

10) Amua matumizi halisi ya maji kwa kuzima moto:

Q ftush. = Nst. × qs.; Q tushf. \u003d 2 × 4.0 \u003d 8 (l / s.).

11) Amua matumizi halisi ya maji kwa utekelezaji wa hatua za kinga:

Qph.linda. = Nst.ORT-50 × q St.ORT-50; Qph.linda. = 1 × 3.0 = 3.0 (l/s)

12) Tunaamua matumizi halisi ya maji kwa kuzima moto na utekelezaji wa hatua za kinga:

Qf.gen. = Qf.mzoga. + Qf.linda. = 8.0 + 3.0 = 11.0 (l/s)

13) Tunaamua idadi inayotakiwa ya malori ya moto ambayo yanahitaji kusanikishwa kwenye vyanzo vya maji:

Nm = Qf.gen. / Qn.; Nm = 11.0 / 40 = 0.3 = 1 (PA)

14) Amua umbali wa kikomo kwa usambazaji wa RH:

Lpr \u003d Hn. (Нр + Zm. + Zprib) × 20/SQ2

Lpr \u003d 100 (60 + 10 + 0) × 20 / 0.015 × 112 \u003d 331.4 (m)

Umbali halisi wa AC imewekwa kwenye SG kwenye tovuti ya moto ni zaidi ya mita 400, kwa hiyo, ni muhimu kutoa mipango mingine ya kupeleka nguvu na njia.

Amua nambari inayohitajika ya AC kwa usambazaji wa maji:

13.1) Amua wakati wa AC kusafiri kutoka chanzo cha maji hadi mahali pa moto (L = 0.8 km, kwa kuzingatia barabara za kuingilia):

TSL = L × 60 / VMOTION

TSL = 0.8 km × 60 / 30 km/h = 1.6 (dakika)

13.2) Amua wakati wa kujaza tanki na maji (qzar = 23 l/s):

TFUELING = VC / qzar × 60

TREFUELINGS = 3000 / 23 l/s × 60 = 2.17(dakika)

13.3) Tunaamua wakati wa kumwaga tanki kwenye tovuti ya moto (wakati wa kufanya kazi wa nozzles za moto):

TFLOW = VC / Qf.jumla. × 60

FLOW TR = 3000 / 11 l/s × 60 = 4.54 = 5.0 (dakika)

Tunaamua idadi ya tanki kwa usambazaji wa maji (suluhisho la povu):

NAC = 2 tSL + tREFILL / tFLOW + 1

NAC = (2 × 1.6 dakika + 2.17 min) / 5.0 dakika + 1 = 2 (AC)

Hitimisho: kuandaa ugavi wa maji (suluhisho la wakala wa povu), ni muhimu kutumia tanki 2 za AC.

14) Amua idadi inayotakiwa ya wafanyikazi:

Nl.s. = Nst. KOZI-8 mizoga. × 3 + Nstv.ORT-50protect. × 3

Inayofuata. × 1 + Nm.PG × 1 + N mahali pa kujaza × 1

Nl.s. = 2 × 3 + 1 × 3 + 1 × 1 + 2 × 1 + 1 × 1 = 13 (watu)

13) Amua idadi inayotakiwa ya vyumba kwenye lori kuu za zima moto:

Hapana. = Nl.s. / 5 = 13 / 5 = 3 (tofauti).

Hitimisho: Nguvu na njia za kuhama kazi zinatosha kuzima moto, lakini kuandaa utoaji, ni muhimu kuvutia zaidi ya AC-3.0-40 mbili kutoka kwa SPSCH ya eneo la kutoka jirani, au idara katika ANR. -40-1500 kuweka mstari kuu kwenye tovuti ya moto.

Inashauriwa kuandaa usambazaji usioingiliwa wa mawakala wa kuzima moto kwa ushiriki wa idara katika ANR-40-1500 SPSC.

Wakati wa kuweka mstari kuu (umbali kuhusu mita 500), ni muhimu kutoa ulinzi kwa mistari ya hose.

Kwa muhtasari wa matokeo ya sehemu ya kinadharia ya somo, jibu maswali ambayo yamejitokeza kwa wafunzwa wakati wa sehemu ya kwanza ya somo. Tambua mahali pa ujenzi kwa sehemu ya pili ya somo, toa amri ya kukusanya na kufuata mahali mafunzo kwa vitendo vitendo - dakika 10.

Sehemu ya vitendo ya somo - dakika 45

6. Kusoma sifa za uendeshaji na mbinu za kifungu cha 20 Kuondoka hadi mahali pa uamuzi wa PTZ (msingi wa Stroy-A LLC, 34 Mira str. 3), uundaji wa wafunzwa, kufahamiana na sifa za uendeshaji na mbinu. ya tovuti.

7. Suluhisho la kazi ya moto-tactical. 15 Suluhisho la kazi ya moto-tactical kwa mujibu wa Kiambatisho Nambari 1 kwa mpango wa mbinu.

7.1. Samani zimewashwa simulated moto, vitendo vinavyotarajiwa, maagizo na maagizo ya RTP Kwa mujibu wa Kiambatisho Nambari 1 kwa mpango wa mbinu.

Utangulizi wa ziada, kutoa kwa kutokea kwa hali zisizo za kawaida:

Sehemu ya mtandao wa usambazaji wa maji mitaani. Mira imeharibiwa, SG ya karibu iko umbali wa mita 800 kutoka mahali pa moto.

Sleeve kwenye mstari kuu ilipasuka.

8. Muhtasari wa matokeo ya somo la 10 kwa muhtasari wa hitimisho kulingana na matokeo ya kutatua tatizo la mbinu ya moto;

Onyesha pointi chanya na hasi;

Tathmini kando vitendo vya mwalimu mkuu-mzima moto;

Onyesha hatua maalum za kuondoa mapungufu katika mafunzo ya mbinu na kisaikolojia ya wafanyikazi walio kazini.

Miongozo na vifaa vilivyotumika katika somo: AC-3.0-40 (4326) 26VR - kitengo 1, ASA - kitengo 1, AL - 30 (131), vituo vya redio vinavyoweza kubebeka na vya rununu, tochi za kikundi FOS - 3, AP " Omega", vifaa vya kuzima moto na vifaa vya uokoaji.

Kazi kwa kazi ya kujitegemea wanafunzi na maandalizi ya somo linalofuata:

Vipengele vya kufanya vitendo vya kuzima moto na kufanya shughuli za uokoaji wa dharura na ukosefu wa maji.

Viongozi wa Mafunzo:

Kiambatisho Nambari 1 kwa mpango wa mbinu

Wakati wa kufanya kazi Hali ya moto, utangulizi Vitendo vinavyotarajiwa, maagizo na maagizo ya RTP

P + 0 Kama matokeo ya mzunguko mfupi wa taa ya umeme, iliyeyuka na kifurushi kiliwaka moto. mchanganyiko wa ujenzi. Kulikuwa na moto katika jengo la ghala lililo kwenye msingi wa Stroy-A LLC, St. Mira, 34 uk.

Kulikuwa na tishio la moto kuenea katika eneo lote la jengo la ghala.

Hakuna watu kwenye jengo Mfumo wa kengele umeanzishwa, ishara ya kengele ilienda kwa kituo cha ufuatiliaji cha shirika la usalama la kibinafsi Ural-Okhrana LLC:

Mtumaji wa kituo cha ufuatiliaji hupeleka habari kwa EDDS "Huduma ya Uokoaji 01".

Dispatcher EDDS "Huduma ya Uokoaji 01"

Inatuma ujumbe kwa PRSC PRNG;

Inatuma mahali pa wito wa vikosi na njia kulingana na kiwango cha moto "Piga No. 1 BIS";

Inaripoti moto huo kwa uongozi wa Kurugenzi Maalum ya Ramprogrammen;

Inaripoti moto kwa huduma za usaidizi wa maisha za kazini za jiji;

Ikiwa ni lazima, uhamishe habari kwa mujibu wa maelezo ya kazi.

SPSC DISPATCH:

Baada ya kupokea ujumbe kuhusu moto, anatuma zamu ya kazini ya SPSC inayojumuisha idara 3 kwa AC, ASA na AL-30;

Inaripoti moto kwa usimamizi wa SPSC;

Daima kudumisha mawasiliano na vitengo vilivyotumwa kwenye tovuti ya moto;

Ikiwa ni lazima, hutuma habari kulingana na maagizo.

RTP-1 (MENEJA MABADILIKO WA SPSC):

Njiani, anafanya uchunguzi wa vyanzo vya maji kulingana na saraka ya vyanzo vya maji.

H + 4 Zamu ya kazini ya SPSCH inayojumuisha idara tatu katika AC, ASA na AL-30 inafika mahali pa moto. Moto unaweza kuonekana kwenye madirisha. Wakati wa kuwasili, kuchomwa wazi kwa vifaa vya ujenzi na ufungaji hutokea kwa SP = 39 m2.

Katika eneo la moto kuna mlinzi (mlinzi) RTP-1 (MENEJA WA SHIFT WA SPSC):

Inapokea habari kutoka kwa walinzi (mlinzi) juu ya asili ya moto, juu ya uwepo wa watu, vifaa na vitu vingine (vifaa) ambavyo vinaweza kufanya hali kuwa ngumu katika moto, au kusababisha tishio la mlipuko, nk.

Kulingana na ishara za nje, anakagua hali hiyo na anaomba kuongeza ANR-40-1500 na AC SPSC ya eneo la jirani la kuondoka ili kuandaa kujaza mafuta na usambazaji wa maji.

Inapanga kukatika kwa umeme (kupitia shirika la huduma);

Kwa mwalimu mkuu wa zimamoto wa idara ya 1 ya mfumo wa mapigano ya moto huko AC: "weka AC kwa umbali salama, tuma maombi ya kuzima na kuzuia kuenea kwa moto. maji ya ukungu kutumia pipa zima "KURS-8" na kiwango cha mtiririko wa 2 l / s, kupitia ufunguzi wa dirisha kando ya ngazi ya kutegemea - fimbo.

Kwa mwalimu mkuu wa zima moto wa kitengo cha 2 cha SPRS huko ASA: "sakinisha ASA kwa umbali salama, panga taa ya tovuti ya kazi, tayarisha zana ya uokoaji ya dharura ya majimaji ya Lucas (Prostor) kwa kazi. Fungua lango la usafiri.

P + 10 Umeme umekatika.

Kwa kuzima na kuzuia kuenea kwa moto, pipa ya mwongozo ya ulimwengu wote "KURS-8" yenye kiwango cha mtiririko wa 2 l / s iliwasilishwa. Taa za mahali pa kazi zinazotolewa na ASA. Kazi inaendelea kufungua lango kwa msaada wa chombo cha uokoaji cha majimaji "Lukas" (Prostor).

Kikosi kinafika mahali kwenye ANR-40-1500 na AC SPSC (kwa masharti) RTP-1 (SHIFT MANAGER SPSC):

Kwa kamanda wa idara ya SPSCH katika ANR-40-1500 (kwa masharti) "sakinisha ANR kwenye PG-3, weka laini kuu kwenye tovuti ya moto, hakikisha ugavi usioingiliwa wa mawakala wa kuzima moto, kwa kujaza PA."

Kwa kamanda wa idara ya SPSCH huko AC (masharti):

"kuunda kiunga cha akiba cha GDZS, kuandaa usambazaji wa maji mahali pa moto ili kujaza ATs SPSN, kutekeleza kujaza mafuta kutoka kwa tawi kwenye laini kuu kutoka hadi ANR-40-1500."

Utangulizi wa ziada, kutoa kwa kutokea kwa hali zisizo za kawaida:

Sehemu ya mtandao wa usambazaji wa maji mitaani. Mira imeharibiwa, SG ya karibu ya huduma iko umbali wa mita 800 kutoka mahali pa moto (karibu na mmea wa maziwa) H + 18 Milango ya usafiri ilifunguliwa, glazing iliharibiwa kwa sehemu.

Kuna kuenea kwa moto kwenye eneo lote la ghala na kutolewa kwa bidhaa za mwako zenye sumu na moshi mkubwa.

Eneo la moto ni karibu 80 m2.

Kulikuwa na tishio la kuanguka kwa vipengele vya miundo iliyofungwa chini ya ushawishi wa joto la juu la RTP-1 (MENEJA WA SHIFT WA SPSCH):

Kwa mwalimu mkuu-mwendesha moto wa idara ya 1 ya mfumo wa mapigano ya moto huko AC: "" lisha pipa la mwongozo wa ulimwengu "KURS-8" na kiwango cha mtiririko wa 4 l / s na kiunga cha GDZS, kuzima moto na baridi vipengele vya kubeba mzigo majengo kupitia milango ya trafiki. Kuzima kunapaswa kufanyika nje, kufuatilia hali ya miundo ya jengo.

H + 20 Wawakilishi wa kitu walifika mahali, kikosi cha Wizara ya Mambo ya Ndani ya Urusi RTP-1 (SHIFT KIONGOZI WA SPSCH):

Kwa kamanda wa idara ya SPSCH ya eneo jirani la kutoka kwa AC (kwa masharti): "kwa kutumia kiunga cha GDZS, wasilisha shina kutoka kwa uma wa SPSCH (ambayo ilifika kwanza) ili kupoza wabebaji. miundo ya chuma majengo ya ghala na ulinzi wa mali ya nyenzo kutoka kwa duka la Sverlo. Kufuatilia hali ya miundo ya jengo la jengo katika kesi ya hatari, mara moja kuondoka nafasi.

Kwa mwakilishi wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya Urusi: "Ili kuhakikisha ulinzi wa mistari kuu ya hose, panga harakati za magari katika eneo la harakati za vifaa vya moto barabarani. Mira."

Ch + 23 Usambazaji wa maji uliopangwa kwenye tovuti ya moto ya ATs SPSCh ya eneo la jirani la kuondoka na kujaza mafuta kwa ATs SPSCh ya kwanza kufika kwenye moto.

Kuondoa kuungua wazi. Miundo ya RTP-1 hutiwa na kuvunjwa (MENEJA MABADILIKO WA SPSC):

Ripoti juu ya uondoaji wa mwako wazi kwa mtoaji wa EDDS "Huduma ya Uokoaji 01".

H + 25 Moto uliowekwa ndani Inasambaza hali kwa EDDS "Huduma ya Uokoaji 01".

H + 30 Kuondoa matokeo ya moto Ripoti juu ya kuondolewa kwa matokeo ya moto kwa EDDS "Huduma ya Uokoaji 01".