Encyclopedia fireproof.

Joto la juu katika moto. Utendaji wa joto la taa ya taa ya taa

Moto Ni kati ya gesi ya moto yenye kiwango kikubwa cha chembe za ionized, ambazo hutokea katika uingiliano wa kemikali na mabadiliko ya kimwili ya kemikali ya chembe za mafuta, wakala wa oksidi, chembe za uchafu, akiongozana na "mwanga" na kutolewa kwa joto.

Wakati mwingine katika fasihi za kisayansi, moto unataja plasma ya "baridi / chini ya joto", kwa kuwa kwa kweli ni gesi yenye chembe za ionized ya mafuta na kiasi kidogo cha malipo (kama sheria, si zaidi ya +/- 2 -3), wakati "wa kweli", au joto la juu, plasma inaitwa hali ya dutu ambayo kernels ya atomi na shells zao za elektroniki zipo tofauti.

Kiwango cha moto cha gesi kina chembe za kushtakiwa (ions, radicals), ambayo husababisha kuwepo kwa conductivity ya umeme ya moto na mwingiliano wake na mashamba ya umeme. Katika kanuni hii, vifaa vinavyoweza kuvikwa kwa msaada wa mionzi ya umeme ili kuchanganya moto ili kuondokana na vifaa vinavyoweza kuwaka au kubadilisha sura yake.

Rangi ya rangi

Moto Candechi.

Moto wa kawaida ambao tunaona wakati wa kuchoma mshumaa, moto wa nyepesi au mechi, ni mkondo wa gesi za ufa, umeweka kwa sababu ya nguvu ya Archimedes (gesi za moto hutafuta kuinua). Kwanza, mshumaa wa wick ni moto na parafini huanza kuenea. Kwa eneo la 1, chini, tabia ya mwanga mdogo wa bluu - kuna mengi ya mafuta na oksijeni kidogo. Kwa hiyo, kuna mwako usio kamili wa mafuta na malezi ya ushirikiano, ambayo, oxidizing katika makali sana ya koni ya moto, inatoa rangi ya bluu.. Katika eneo la 2, anaingia oksijeni zaidi kutokana na kutenganishwa, kuna oxidation zaidi ya mafuta, joto ni kubwa kuliko katika eneo la 1, lakini bado haitoshi kukamilisha mwako wa mafuta. Katika eneo la 1 na eneo la 2, kuna matone ya mafuta yasiyounganishwa na chembe za makaa ya mawe. Kutokana na joto kubwa, wao ni mwanga. Nishati zilizovuliwa na bidhaa zake za kuchomwa - dioksidi kaboni na maji - karibu sio mwanga. Katika eneo la 3 la oksijeni zaidi. Kuna kujali kwa chembe za mafuta zisizoharibika, ambazo zimeangaza katika eneo la 2, hivyo eneo hili karibu halitaangazia, ingawa kuna wengi joto.

Uainishaji

Moto huo umewekwa na:

  • hali ya jumla ya vitu vinavyoweza kuwaka: moto wa gesi, kioevu, imara na aerodspecial reagents;
  • radiation: Inang'aa, rangi, isiyo na rangi;
  • hali ya mazingira ni oxidizing: usambazaji, vyombo vya habari kabla ya mchanganyiko;
  • asili ya uhamisho wa kati ya mmenyuko: laminar, turbulent, pulsating;
  • joto: baridi, chini ya joto, joto la juu;
  • kasi ya usambazaji: polepole, haraka;
  • urefu: mfupi, mrefu;
  • mtazamo wa Visual: Docking, uwazi, rangi.

Katika moto wa laminar diffusion, maeneo 3 (shells) yanaweza kutofautishwa. Ndani ya koni ya moto, kuna: eneo la giza (300-350 ° C), ambapo moto haufanyike kutokana na ukosefu wa wakala wa oksidi; Eneo lenye mwanga ambapo uharibifu wa mafuta na mwako wa mafuta (500-800 ° C) hutokea; Eneo lisilo na mwanga, ambalo linajulikana na mwako wa mwisho wa bidhaa za uharibifu wa mafuta na max. Joto (900-1500 ° C). Joto la moto linategemea hali ya dutu inayowaka na ukubwa wa wakala wa oksidi.

Kuenea kwa moto pamoja na kati ya mchanganyiko wa awali (bila kupunguzwa), hutoka kila hatua ya mbele ya moto kwa kawaida hadi uso wa moto. Thamani ya NSRP hiyo ni tabia kuu ya mazingira ya kuwaka. Inawakilisha kasi ya kiwango cha chini cha moto. Maadili ya NSRP yanatofautiana katika mchanganyiko mbalimbali unaowaka - kutoka 0.03 hadi 15 m / s.

Kuenea kwa moto kwa mchanganyiko wa gesi ya kweli-juu daima ni ngumu na madhara ya nje ya uharibifu kutokana na nguvu za mvuto, mito ya Conlective., msuguano, nk kwa hiyo. velocities halisi Kuenea moto daima hutofautiana na kawaida. Kulingana na hali ya kuchoma, kiwango cha uenezi wa moto kina maadili yafuatayo ya maadili: kwa kuchomwa moto - hadi 100 m / s; na kuchomwa moto - kutoka 300 hadi 1000 m / s; Wakati wa uharibifu wa detonation - zaidi ya 1000 m / s.

Moto wa oxidative.

Iko katika juu, sehemu ya moto ya moto, ambapo vitu vinavyoweza kuwaka vimegeuka kabisa kuwa bidhaa za mwako. Katika eneo hili la moto, ziada ya oksijeni na ukosefu wa mafuta, kwa hiyo, vitu vilivyowekwa katika eneo hili ni vyema vya oxidized.

Moto wa kurejesha

Hii ni sehemu ya moto, karibu na katikati au kidogo chini ya kituo cha moto. Katika eneo hili, moto ni mengi ya mafuta na oksijeni kidogo kwa mwako, kwa hiyo, ikiwa tunafanya dutu iliyo na oksijeni katika sehemu hii ya moto, basi oksijeni imechukuliwa katika dutu.

Inawezekana kuonyesha hii kwa mfano wa mmenyuko wa bariamu ya bariamu sulfate. Kutumia kitanzi cha platinum, baso 4 huchukuliwa na kuchomwa kwa sehemu ya kupunguza moto pombe Burner.. Wakati huo huo, sulfate ya bariamu imerejeshwa na sulfidi ya bariamu ya bariamu hutengenezwa. Kwa hiyo, moto unaitwa. kupunguza na mwamba, ikiwa ni pamoja na katika hali ya shambakutumia tube ya soldering.

Moto kwa uzito

Chini ya hali, wakati kasi ya kuanguka kwa bure inafadhiliwa na nguvu ya centrifugal, kwa mfano, wakati wa kuruka katika obiti ya dunia, kuchomwa kwa dutu hii inaonekana tofauti. Kwa kuwa kasi ya kuanguka kwa bure ni fidia, nguvu ya Archimedes haipo mbali. Kwa hiyo, katika hali ya uzito, moto wa vitu hutokea kwenye uso wa dutu (moto hauondolewa), na mwako unakamilika zaidi. Bidhaa za mwako ni hatua kwa hatua kusambazwa kwa usawa. Ni hatari sana kwa mifumo ya uingizaji hewa. Pia, hatari kubwa ni poda, kwa hiyo, katika nafasi, vifaa vya poda hazitumiwi popote, ila kwa majaribio maalum na poda.

Katika ndege ya hewa, moto hutolewa na huchukua kuonekana kwa kawaida. Moto wa burners ya gesi kutokana na shinikizo la gesi katika hali ya uzito pia sio tofauti na kuchomwa kwa hali ya kidunia.

Mishumaa huunda likizo. Wanatoa mwanga, joto na faraja. Hata hivyo, kwa watu wa uchunguzi, mshumaa wa moto daima imekuwa kitu cha utafiti. Ni nini kinachotokea katika moto? Kwa nini sio sare kwa rangi? Ni joto gani ndani? Ikiwa unajibu maswali kwa ufupi, tu kwa kumbukumbu, kisha karibu taa ya parafini Yafuatayo inajulikana:

Moto hufautisha maeneo makuu matatu. Eneo la kwanza ni karibu bila rangi, na tinge ya bluu, karibu na phytil. Hii ni eneo la uharibifu wa parafini. Kwa kuwa oksijeni haipendi hapa, basi gesi hazipatikani hapa. Joto ni la chini kabisa - karibu 600 ° C. Katika pili, eneo la mkali, kuna moto. Joto linafikia 800-1000 ° C. Utukufu wa machungwa na nyekundu husababishwa na chembe za kaboni za moto. Ya tatu, eneo la nje ni la moto zaidi. Hapa, kukamilika kwa kaboni hutokea na joto linafikia 1400 ° C. Inatosha kuchoma!

Kushangaza, mchanganyiko wa mishumaa katika vifungo kweli inakuwezesha kupunguza joto la moto kwa karibu 200 ° C au 15%. Jambo hili linaweza kuelezewa na kuwepo kwa idadi kubwa ya wicks ndani ya moto, ambayo husababisha uvukizi mkubwa wa wax, ambayo kwa hiyo huhamisha gesi kutoka eneo la moto, hata kabla ya kuwa na muda wa kukimbilia kabisa. Hata hivyo, hata kupungua kwa joto hawezi kuelezewa na ukweli kwamba mishipa ya mishumaa ya pcs 33., Lit kutoka Moto Mtakatifu katika Pasaka ya Orthodox, usiwake watu. Kunaweza kuwa na ufafanuzi wa kisaikolojia tu, na sio kimwili.

Michael Faraday aliandika kwamba "matukio yaliyozingatiwa wakati wa kuchomwa kwa mshumaa, kama vile hakuna sheria moja ya asili, ambayo kwa wakati huo huo haikuathiriwa njia moja au nyingine." Ningependa kusherehekea kazi yake ya utafiti mzuri, iliyochapishwa mwaka wa 1861. "Historia ya mishumaa". Katika Kirusi, alichapishwa katika mfululizo wa Maktaba ya Kvant, "Suala 2. Katika mtandao, kitabu kinapatikana kwenye historia ya kiungo cha mshumaa. Kwa Kiingereza, kwa mujibu wa kiungo M. Faraday, historia ya kemikali ya Faraday ya taa ilikuwa mwanasayansi wa kushangaza. Alijifunza matukio ya kimwili bila kujitegemea, kwa upendo. Yeye daima alipata rahisi na inapatikana kwa njia Akisema matokeo yake. Hapa ni mistari kutoka sura ya utangulizi ya kitabu:

"Kabla ya kuendelea na uwasilishaji, niruhusu kukuonya: licha ya kina cha kitu ulichochagua na licha ya nia yetu ya uaminifu ya kuifanya kwa uzito na kwa kiwango cha kisayansi, nataka kusisitiza kwamba siwezi kuongeza tu kwa mwanasayansi aliyeandaliwa hapa sasa. Ninajitahidi kuzungumza na vijana, na kusema, kama mimi mwenyewe nilikuwa kijana. Kwa hiyo nilifanya kabla, hivyo, kwa ruhusa yako, nitakuja sasa. Na ingawa ninawajibika kikamilifu kwamba kila neno nililotangaza linashughulikiwa hatimaye duniani kote, wajibu huo hautaniogopa mbali na wakati huu kuzungumza kama rahisi na kupatikana kwa wale ambao nadhani ni karibu na mimi mwenyewe. "

Mihadhara Faraday haikuwa kavu na yenye kuchochea. Daima wana mashairi na mtazamo wa mwandishi kwa somo. Katika kazi ya kisayansi iliyotajwa hapo juu juu ya mshumaa, anaandika hivi:

"Linganisha glitter ya dhahabu na fedha na hata mwangaza mkubwa zaidi. mawe ya thamani - Rubine na Diamond, lakini hakuna moja au nyingine haitafananisha na upepo na uzuri wa moto. Na kwa kweli, nini almasi inaweza kuangaza kama moto? Baada ya yote, jioni na usiku, almasi inalazimika kuwa moto unaoangaza. Moto huangaza katika giza, na uangaze, uliofungwa katika almasi, sio kitu mpaka moto unapotea, na kisha spums ya almasi tena. Ni taa tu inayoangaza yenyewe na yenyewe kwa wenyewe au kwa wale ambao waliifanya. "

Utafiti wa kuchomwa kwa taa unaendelea wakati huu. Pamoja na ukweli kwamba majaribio ya moto katika vituo vya nafasi ni hatari sana, mwaka wa 1996, mishumaa 80 yalikuwa ya kuchomwa kwenye ISS "Mir", na ikawa kwamba mshumaa, unaowaka kikamilifu duniani kwa dakika 10, inaweza kuchoma kwenye kituo cha 45 min. Hata hivyo, moto ulikuwa dhaifu sana na bluu, ilikuwa haiwezekani kuonekana kwenye camcorder na kuthibitisha kuwepo kwa moto huu, ilifanya kipande cha wax na kuiondoa kama kuyeyuka. Mchakato wa mwako chini ya hali isiyo na uzito unaweza tu kuungwa mkono na usambazaji wa molekuli au uingizaji hewa wa bandia. Bila uingizaji hewa, mionzi ya joto ya lengo la kuungua hupunguza tu na mwisho unaweza kuacha mchakato bila kuacha hata moshi. Chini ya hali ya kawaida, mionzi ya joto hutumika kama maoni mazuri ambayo yanasaidia kuchomwa. Kwa hiyo, kuacha moto kwa uzito, ni ya kutosha kuzima uingizaji hewa na kusubiri kidogo.

Na katika maelezo ya kumalizia, tunaona kwamba bila kujali balbu za mwanga za kuokoa nishati wakati wetu, mshumaa utaendelea kuwa nzuri sana, ya kichawi na yenye kuvutia kwa watu. Pengine, burning ya asili. Inaonyesha sheria zote za maelewano, ambazo mtu ameumbwa na kuishi.

  • Mafuta kwa taa za kutengeneza
  • Joto la moto

Kizazi cha sasa cha "mitupu ya kushoto" mara chache hutumia taa ya soldering, ikimpendelea kwa nywele za umeme za umeme au gesi ya gesi, kutumia ambayo ni rahisi sana na salama. Lakini miaka 40-50 iliyopita, taa ya soldering ilikuwa karibu kila semina ya ndani ya locksmith au mpenzi wa gari, tangu ilikuwa ni chombo pekee cha uwezo wa joto vifaa mbalimbali kwa joto la taka.


Taa ya soldering inawaka katika bomba la petroli, kutoa mkondo mkubwa wa moto wa wazi.

Lakini bado sio thamani ya kutoa taa ya soldering katika shimo katika umri wetu wa maendeleo ya kisayansi na teknolojia. Kwa mfano, burner ya gesi kwenye baridi kali ni vigumu. Kwa nywele za viwanda, hali si bora: ni muhimu kwa kazi yake chanzo cha kudumu cha umeme. Na taa ya zamani ya soldering matatizo haya ni nicking.

Kanuni ya kuchoma katika taa ya soldering.

Blowtorch - inapokanzwa kifaaKufanya kazi kwenye mafuta ya kioevu. Kipengele chake ni kwamba katika chombo cha kufanya kazi, burner, jozi ya mafuta yaliyoshtakiwa katika taa ya mafuta yanawaka, na sio yenyewe. Kwa kutenda kwa kasi kubwa katika burner, ndege ya mvuke kama hiyo hupanda hewa karibu na burner, na hivyo kuhakikisha yenyewe na kiasi cha kutosha cha oksijeni.

Uwezeshaji huo ni muhimu sana kwa sababu kwa mwako kamili wa kilo 1 ya mafuta ya kioevu kulingana na hidrokaboni. kiasi fulani cha oksijeni. Katika kesi hiyo, mwako kamili utafanikiwa, baada ya dioksidi tu ya kaboni na maji yatabaki kutoka kwa ladha.

Lakini kama wewe tu mwanga mafuta ya kioevu, kwa mfano, petroli, in uwezo wa wazi., Yeye hawezi kuchoma kabisa. Hii inaonyesha moto wa rangi ya machungwa ya foci hiyo inayowaka, badala ya ugawaji wa haki wa sufuria. Lakini ikiwa katika lengo kama hilo la kuchomwa moto linapokanzwa hewa, basi moto kutoka kwa rangi ya machungwa utakuwa bluu, karibu bila sufuria, na joto lake litaongezeka kwa kiasi kikubwa. Sababu ya mabadiliko haya yatakuwa katika oksijeni ya hewa.

Ni kanuni ya utajiri wa bandia ya moto kwa hewa, uliokopwa kutoka kwa taa za gesi (kinachojulikana Horkov), ni msingi wa kazi ya taa ya solder. Aidha, ugavi huo wa hewa unasimamiwa kwa urahisi: mvuke wa mafuta huanguka ndani ya burner, na kuwasili zaidi, nguvu zaidi itakuwa ndege na, kwa hiyo, hewa itatolewa zaidi.

Wakati mwingine hutokea kwamba jet huchota hewa sana, na oksijeni haina muda wa kuchoma kabisa. Katika kesi hiyo, joto la mwako linaonekana kupunguzwa, kwa kuwa hewa ya ziada, kupita kupitia burner, huifuta. Hata hivyo, hii hutokea tu wakati wa kutumia mafuta duni. Kwa kujaza kawaida ya burner katika jozi ya mafuta, haiwezekani kuteka ndani ya kiasi cha ziada cha hewa kwa sababu za kimwili tu.

Rudi kwenye kikundi

Mafuta kwa taa za kutengeneza

Ufafanuzi wa taa ya solder ni kwamba inaweza kufanya kazi karibu na yoyote, yenye uwezo wa moto, mafuta ya kioevu: pombe, mafuta ya mafuta, petroli, mafuta ya dizeli, mafuta. Lakini hii haina maana kwamba katika kila taa ya soldering unaweza kumwaga chochote.

Mafuta yanapaswa kuwa ubora wa juu. Kwa kuongeza, ni lazima ikumbukwe kwamba aina isiyofaa ya mafuta itavunja haraka bomba na uvukizi wake. Leo, taa za soldering ni aina tatu:

  • kerosene;
  • petroli;
  • pombe.

Kanuni ya taa ya soldering ilibakia katika kazi gesi ya Burner.Kwa hiyo, baadhi ya vyanzo maalumu, kifaa hiki pia kinamaanisha taa za kutengenezea, zinaonyesha kuwa na tofauti, ya nne, mtazamo.

Jaza taa kwa aina nyingine ya mafuta ambayo haihusiani na muundo wake, ni marufuku madhubuti na maelekezo ya usalama. Na sheria hii inapaswa kuzingatiwa. Baada ya yote, mafuta ya mafuta, yaliyojaa ndani ya petroli "solder", itafanya chombo kama flamethrower. Kutafuta ndani ya burner, hawezi kuwa na wakati wa kuenea kikamilifu, kwa hiyo, hakutakuwa na jozi, lakini kerosene mwenyewe. Haitafanya kazi kwa kawaida chombo hicho.

Hata hatari zaidi kwa taa ya kutengeneza mafuta ya kerosene ili kumwaga petroli. Petroli ni kasi zaidi kuliko kerosene kuenea, na shinikizo la mvuke wake katika burner itakuwa mara 6 zaidi makazi. Wakati wa kujaribu kuondokana na jozi hiyo itapuka, kugeuka chombo muhimu Katika bomu hatari. Kwa hiyo, ikiwa unatumia taa ya kerosene solder, ni muhimu kuifanya tu kwa mafuta safi, bila uchafu wowote, bila kutumia mchanganyiko wa mafuta na mafuta au mafuta mengine.

Hali sawa na taa ya solder ya petroli. Inapaswa kufadhiliwa tu na petroli safi. Wakati huo huo, kiashiria cha idadi ya octane ya petroli kufanya kazi kwa chombo hauna ushawishi wowote: wala kwa kasi ya kupuuza wala kwa wakati wa kuchoma au juu ya joto la moto. Lakini wakati wa kuchagua brand ya petroli, hatupaswi kusahau kwamba bidhaa za chini ya octane ya vidonge mbalimbali na uchafu ni ndogo sana, hivyo bomba litakuwa na uchafu wakati wa operesheni.

Taa za kunywa pombe zina kiasi kidogo cha tank (tu 200-300 ml), kwa mtiririko huo, moto wake ni mdogo sana kwa wakati, hivyo leo badala yao mabwana wanapendelea kutumia burners ya gesi.

Rudi kwenye kikundi

Joto la moto

Kuna imani kati ya sehemu kubwa ya watumiaji kwamba haiwezekani kwa ubora wa kufanya taa imara ya soldering na kwamba inafaa tu kwa kupokanzwa maji ya waliohifadhiwa na bomba la maji taka, injini ya joto kwa joto la chini na kwa kazi nyingine zinazofanana.

Renome hii ilitokea kwa sababu ya inbot. kiufundi sifa. Chombo au kanuni ya kutokuelewana ya kazi. Joto la juu ambalo moto unatoka kwenye taa ya soldering ni uwezo wa, 1100º C. Kwa hiyo, jaribu kuyeyuka taa ya taa ya shaba, nickel au chrome - kesi haitakuwa na matumaini. Wakati huo huo, joto lake ni la kutosha kwa kuongoza, zinki, bati au aluminium.

Ili usitumie wakati bure, ni bora kuwa na data ya kuyeyuka chuma kwa mkono:

Iron ya soldering inahitajika kufanya utekelezaji wa ukarabati mzuri wa vifaa vya elektroniki, lakini nyumbani ni mara chache kutumika, hivyo sio faida ya kununua, inawezekana kutumia mbadala zake.

  • bati - 230ºс;
  • bismuth - 270ºс;
  • kuongoza - 330ºс;
  • zinc - 420ºс;
  • magnesiamu - 650ºс;
  • aluminium - 660ºс;
  • bronze - 830ºс;
  • brass - 890ºс;
  • silver - 960ºс;
  • neodymium 1030ºс;
  • dhahabu - 1060ºс;
  • copper - 1080ºс;
  • nickel - 1450ºС:
  • chuma - 1540ºс;
  • titan - 1660ºс;
  • platinum - 1770ºс;
  • chrome - 1900ºс;
  • molybdenum - 2620ºс.

Kulingana na data hii, ni rahisi kuamua, kufanya kazi ambayo chuma kwa msaada wa taa ya soldering inaweza kufanyika bila shida, ambayo - inawezekana, lakini kwa shida, na kwa kufanya kazi ambayo haina maana kuchukua .

Lakini chaguo pia inawezekana, wakati hata kazi na metali ya mwanga-kimataifa haifanikiwa. Sababu ya kila kitu kibaya kwa kutumia taa, zaidi kutokuelewana mali ya kimwili Moto. Baada ya yote, moto unaojitokeza kutoka kwenye burner sio sawa katika vipengele vyake vya kimwili.

Kulingana na ziada au hasara ya oksijeni ndani yake, inaweza kuwa na joto tofauti.

Wataalam kutofautisha aina tatu za moto: kurejesha au kawaida; Oxidative, sampuli na ziada ya oksijeni katika mchanganyiko na kuchangia oxidation ya metali, na ni carvient, wakati mchanganyiko wa gesi zinazowaka. Wakati wa usindikaji chuma, mwisho huo umejaa uso wa kaboni, ambao unasababisha ongezeko kubwa la ugumu wake, lakini wakati huo huo udhaifu.

Hata joto la juu la moto yenyewe haliwezi kutumika kama dhamana ya ubora uliofanywa kwa kutumia taa ya kazi ya soldering. Wakati wa kufanya kazi na chombo hiki ni sana. muhimu Kuwa na ujuzi wa misingi ya soldering na uzoefu hasa kazi. Ikiwa huna wa kwanza, wala wa pili, basi wasiliana na rafiki yako mwenye ujuzi zaidi. Baada ya yote, bila kujali ni rahisi kutumia taa, kwa sababu ya matumizi ya maji ya kulipuka ya kuwaka katika kazi yake, imekuwa na bado ni chanzo cha hatari kubwa.

Kabla ya kuchukua chuma cha soldering, unapaswa kujua ni nini utaratibu huu na ambayo inahitaji kufanyika. Kiini ni kwamba kama matokeo ya Paks, kutokana na joto, chuma cha soldering ni oxidized na, kwa hiyo, inapoteza uwezo wa kawaida huyeyuka solder.

Katika hali ya maabara, moto usio na rangi unaweza kupatikana, ambayo inaweza kuelezwa tu juu ya kushuka kwa hewa katika uwanja wa kuchoma. Moto wa kaya daima ni "rangi." Rangi ya moto imedhamiriwa hasa na joto la moto na ni kemikali gani zinazochomwa ndani yake. Joto la juu la moto hufanya iwezekanavyo kuruka atomi kwa muda kwa hali ya juu ya nishati. Wakati atomi zinarudi kwenye hali yake ya awali, hutoa mwanga kutoka kwa wavelength fulani. Inafanana na muundo wa shells za elektroniki za kipengele hiki.

Inajulikana bluu. Nuru, ambayo inaweza kuonekana wakati wa kuchoma gesi ya asili, ni kutokana na monoxide ya kaboni, ambayo inatoa kivuli hiki. Gesi iliyosababishwa, ambayo ina atomi moja ya oksijeni na atomi moja ya kaboni, ni by-bidhaa ya gesi ya asili inayowaka.

Jaribu kunyunyiza kwenye burner. jiko la gesi Kitabu kidogo cha chumvi - njano kitatokea katika moto. Hiyo flame ya njano-machungwachumvi ya sodiamu hutolewa (na chumvi, kukumbuka, hii ni kloridi ya sodiamu). Saluni hizo ni matajiri katika kuni, hivyo mtindo wa kawaida wa misitu au mechi za nyumbani unawaka na moto wa njano.

Copper inaunganisha moto kijani Tint. Kwa maudhui ya shaba ya juu katika dutu inayowaka, moto una rangi ya kijani, karibu sawa na nyeupe.

Rangi ya kijani Na vivuli vya moto pia hutoa bariamu, Molybdenum, fosforasi, antimoni. In. bluu. Kulaumu selenium ya moto na in. Sine-kijani. - Bor. Moto mwekundu utawapa lithiamu, strontium na kalsiamu, rangi ya zambarau - potasiamu, kivuli cha njano-machungwa hutoka wakati mwako wa sodiamu.

Joto la moto wakati wa kuchoma vitu vingine:

Unajua ...

Shukrani kwa mali ya atomi na molekuli kutoa mwanga rangi fulani Njia ya kuamua muundo wa vitu, ambayo huitwa uchambuzi wa Spectral.. Wanasayansi kuchunguza wigo ambao hutoa dutu, kwa mfano, wakati mwako, kulinganisha na spectra ya vipengele vinavyojulikana, na hivyo kuamua utungaji wake.

Aina ya mafuta. Mafuta ya mwako - Moja ya vyanzo vya kawaida vya nishati inayotumiwa na mwanadamu.

Kutofautisha kati ya kadhaa. aina ya mafuta. Kwa hali ya jumla: mafuta imara, Mafuta ya mafuta na mafuta ya gesi. Kwa hiyo, mifano inaweza kutolewa: mafuta imara ni coke, makaa ya mawe, kioevu - mafuta na bidhaa za usindikaji wake (mafuta, petroli, mafuta, mafuta ya mafuta, mafuta ya gesi ni gesi (methane, propane, butane, nk)

Kipimo muhimu cha kila aina ya mafuta ni yake thamani ya kaloriAmbayo katika hali nyingi na huamua mwelekeo wa matumizi ya mafuta.

Thamani ya kalori - Hii ni kiasi cha joto kinachotolewa wakati wa mwako wa kilo 1 (au 1 m 3) ya mafuta kwa shinikizo la KPA 101,325 na 0 0 C, yaani, chini ya hali ya kawaida. Express. thamani ya kalori Katika CJ / kg (kilodzhoule kwa kilo). Kwa kawaida, W. aina tofauti Mafuta ya kalori mbalimbali:

Makaa ya mawe ya kahawia - 25550. Mawe ya mawe - 33920. Peat - 23900.

  • kerosene - 35000.
  • mti - 18850.
  • petroli - 46000.
  • methane - 50000.

Inaweza kuonekana kwamba methane ya aina ya mafuta ya juu ina thamani ya juu ya calorific.

Ili kupata joto katika mafuta, lazima iwe joto kwa joto la moto na, bila shaka, kwa kiasi cha kutosha cha oksijeni. Katika mchakato wa mmenyuko wa kemikali - kuchoma - kusimama nje idadi kubwa ya Joto.

Jinsi makaa ya makaa ya makaa ya mawe. Makaa ya mawe ni joto, ni rareled chini ya hatua ya oksijeni, wakati kutengeneza oksidi kaboni (IV), yaani, CO 2 (au kaboni dioksidi). Kisha CO 2 katika safu ya juu ya makaa ya mawe ya mgawanyiko hugusa tena na makaa ya mawe, kama matokeo ambayo kiwanja kipya cha kemikali kinaundwa - oksidi ya kaboni (ii) au ushirikiano monoxide ya kaboni.. Lakini dutu hii inafanya kazi sana na mara tu oksijeni ya kutosha inaonekana hewa, dutu hii inawaka na moto wa bluu na malezi ya dioksidi sawa ya kaboni.



Pengine mara moja aliuliza swali kwa ajili yako mwenyewe, nini. joto la moto!! Kila mtu anajua kwamba, kwa mfano, kwa wengine athari za kemikali Inahitajika kuchochea reagents. Kwa madhumuni hayo, maabara hutumia burner ya gesi inayoendesha macho ya asili.kuwa na bora thamani ya kalori. Wakati wa kuchoma mafuta - gesi kemikali mwako mwako hugeuka ndani nishati ya joto. Kwa burner ya gesi, moto unaweza kuonyeshwa kama hii:

Hatua ya juu ya moto ni moja ya maeneo ya moto ya moto. Joto katika hatua hii ni kuhusu 1540 0 C - 1550 0 c

Chini chini (kuhusu 1/4 ya sehemu) - katikati ya moto - eneo la moto zaidi 1560 c

Kushiriki na marafiki:
Machapisho sawa