Ohtlike kaupade autoveo eeskirjad. Ohtlike kaupade veo eeskirjad Tuleohtlike vedelike veo nõuded

Rahvusvahelise statistika järgi moodustab avalikel teedel liikuvate ohtlike kaupade (DG) osakaal poole kogu kaubakäibest.

Seda laadi transpordi nõuetekohane korraldamine on ohutu liikluse võti..

Ohtlike kaupade saatjad ja vastuvõtjad on reeglina keemia-, naftakeemia-, farmaatsia- ja mäetööstuses tegutsevad ettevõtted.

Nende tegevus ei tohiks segada tavalisi autojuhte avalikel teedel vabalt liikuda ning veelgi enam ohustada nende elu ja tervist. Seetõttu on heitgaasi vedavate sõidukite jaoks välja töötatud erireeglid ja nõuded.

Ohtlikud ained hõlmavad aineid, materjale ja tooteid, mis transportimisel võivad kahjustada inimesi ja loomi, keskkond põhjustada ohtliku olukorra.

Seetõttu reguleeribki sellise kauba vedu ühtne Euroopa dokument – ​​ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo leping (ADR).

Euroopas nimetatakse seda reeglistikku lühendatult ADR-iks. See dokument koosneb 3 osast: leping ise ja 2 lisa.

ADR-lepingu on heaks kiitnud ja sellele alla kirjutanud paljud riigid. Eesmärk on sel juhul selge ja loogiline – maksimeerida ohutustase ohtlike kaupade veol.

Lisaks hõlbustab ühtne ADR-vorming ettevõtetel selliste vedude dokumentide menetlemist.

Lisa nr 1 sisaldab ohtlike kaupade klassifikatsiooni, mis sisaldab loetelu ainetest, toodetest, materjalidest, mis võivad ohustada teisi.

• 1 klass;
• 2 - alamklass;
• 3 - ohukategooria;
• 4 - ohuaste.

Ohtlikud kaubad liigitatakse järgmiselt:

Vene Föderatsioonis on ülalnimetatud kaupade veoks lisaks rahvusvahelisele lepingule ka hulk muid regulatiivseid dokumente: load, load, litsentsid.

Selleks, et ohtlike ainete ja materjalide vedu oleks võimalikult ohutu, peab juht olema äärmiselt ettevaatlik ning järgima kõiki määrusega kinnitatud «Ohtlike kaupade autoveo eeskirjas» sisalduvaid nõudeid. Vene Föderatsiooni valitsuse 12.04.2011 nr.

Seda regulatiivset dokumenti peavad rangelt järgima nii juhid kui ka transpordiga seotud organisatsioonid.

Need reeglid töötati välja rahvusvahelise ADR-lepingu rakendamise osana, mille osaliseks on ka Venemaa Föderatsioon. Palju Venemaa ettevõtted vedada ohtlikke kaupu väljapoole oma koduriiki.

Selleks, et ohtlike kaupadega sõidukid saaksid vabalt üle Euroopa Liidu piiri ületada, peavad need vastama lepingus toodud nõuetele ning nende juhtidel peab olema eriväljaõppe tunnistus.

Video: ohtlike kaupade vedu vastavalt ADR / POGAT nõuetele - ekspertide selgitused ja kommentaarid

Vajalikud dokumendid

Nõuded kõigile ohtlikel vedudel osalejatele eeldavad, et juhil on järgmised dokumendid:

• luba ohtlike kaupade veoks;
• dokument tehnilise ülevaatuse läbimise kohta;
• teedeministeeriumi või siseministeeriumi luba (eriti ohtlike kaupade veo korral);
• marsruudileht;
• dokument, mis kinnitab juhi poolt erikoolituse läbimist.

Ohtlike kaupade vedu on võimalik ainult spetsiaalsetes sõidukites.

Nõuded sõidukile:

• summuti toru tuleb nihutada ettepoole, radiaatori ette;
• gaasipaak on akust, kerest, elektrist ja mootorist eraldatud läbimatu vaheseinaga;
• elektrijuhtmestik on isoleeritud spetsiaalse materjaliga;
• autol peab olema maandus spetsiaalse vooluringi kujul;
• taha on paigaldatud põrutuskindel kaitseraud.

Lisaks etteantud varustusele on auto varustatud spetsiaalsete tunnusmärkidega, mis on vastu võetud kõigi ADR-is osalevate riikide rahvusvahelises lepingus.

Sõiduk peab olema varustatud:

• spetsiaalsed pealdised;
• teatud värv;
• oranži värvi vilkuv majakas (vilkuv tuli);
• infosildid SIO ees ja taga.

Mis on infosüsteemi tabelitel märgitud? Siin on fikseeritud hädaabikood (KEM), mis koosneb teatud tähtede ja numbrite komplektist. Iga sümbol tähistab konkreetset toimingut, mis tuleb sooritada võimaliku hädaolukorra tagajärgede kõrvaldamiseks.

Hädaabikood peaks olema:

• lasti konteineril;
• konteineri peal
• autokere infosildil;
• hädaabi- ja infokaartidel.

KEM-i dekodeerimine sisaldub teabe- ja hädaabikaartides, mis sõiduki juhil või ekspediitoril on.

Kõik sõidukil olevad märgid peavad olema kaugelt selgelt nähtavad. Teabesildid on standardsete suurustega ja peavad vastama kõikidele nõuetele.

Laudade ebaõige paigaldamisega seotud rikkumised võivad kaasa tuua vedaja tegevusloa piiramise või peatamise.

Lisaks peab auto olema varustatud ja varustatud vahenditega võimalike hädaolukordade tagajärgede likvideerimiseks.

Teekond

Heitgaaside liikumisteele esitatakse ranged nõuded. Mõnes olukorras nõuab vedaja liikluspolitsei kohustuslikku nõusolekut. Kuid on ka Üldnõuded trassile, mida ei tohi mingil juhul rikkuda.

Seega ei tohiks heitgaasiga auto marsruudil vastata:

• suured asulad;
• puhkealad;
• tööstusrajatised;
• kaitsealused loodusalad;
• õppeasutused;
• tervishoiuasutused;
• kultuuriürituste läbiviimiseks mõeldud alad.

Need sõltuvad veose eripärast. Nii näiteks peavad kemikaalid olema mahutites, mis on valmistatud materjalist, mis ei reageeri ega lagune sellega suheldes.

Selliste materjalide kategooriasse kuuluvad klaas, plast, metall, papp.

Kuid transpordijuhised sisaldavad mitmeid nõudeid, mis kehtivad mis tahes pakendile:

• vastavus GOST-ile;
• tihedus;
• tugevus ja niiskuskindlus;
• läbilaskmatus;
• usaldusväärne kinnitus;
• GOST ja ADR reeglitele vastav märgistus.

Nõuded juhile

Heitgaasiauto juhiks saamine pole lihtne. Selleks vajate:

• omad samalaadsete sõidukite juhtimise kogemust vähemalt 3 aastat;
• läbima enne iga lendu arstliku läbivaatuse;
• omama dokumenti, mis kinnitab kohustusliku instruktaaži või erikoolituse läbimist (ADR-sertifikaat).

Heitgaaside veoga tegelevate juhtide koolitus hõlmab sellise ettevõtlusega tegelemist plaanivate juhtide koolitamiseks ettenähtud eriprogrammi väljatöötamist.

Selleks läbib juht spetsiaalseid kursusi, mis viiakse läbi vastavalt ADR-i nõuetele.

Siin juhendatakse tulevasi autojuhte heitgaaside transpordiga kaasnevate riskide kohta; tutvustada põhiteavet, mis on vajalik riskide minimeerimiseks ja kriitilise olukorra korral tegutsemiseks.

Kuidas saada luba ohtlike kaupade veoks?

Heitgaasi veoloa saamiseks esitab vedaja Maanteeinspektsiooni organitele avalduse, milles fikseerib:

• lasti iseloom;
• teekond;
• transpordi eest vastutav.

Taotlusele tuleb lisada järgmised dokumendid:

• hädaabikaart;
• kinnitatud transpordimarsruut;
• tõendid sõiduki ja juhi lubamise kohta selliste kaupade veoks.

Ohtlikuks klassifitseeritud kauba veo reeglite eiramine ähvardab vedajat ja juhti karistusega:

• trahvi tasumine;
• vara (sh sõiduki) konfiskeerimine;
• juhiloa kaotamine;
• juhiloa äravõtmine ja sõiduki haldajasse lubamine.

Lisaks haldusmeetmetele rakendatakse ka kriminaalkaristusi. See on võimalik ohtlike kaupade ebaseadusliku tarne korral. Juht saab vastutusele ka siis, kui ta juhib autot alkoholijoobes.

Tähelepanu: Kui juhil ei ole heitgaasi transportimisel lube, ootavad trahvid mitte ainult teda, vaid ka vedaja ettevõtet, aga ka lasti saatmise eest vastutavat ametnikku.

Trahvisumma kaubaveo eest märgiga "ohtlik!" ilma loata:

• ADR-sertifikaadita juhile - 2000 kuni 2500 rubla;
• transpordiga tegeleva transpordiorganisatsiooni jaoks - 400 000 kuni 500 000 rubla;
• lasti saatmise ja kohaletoimetamise eest vastutavale isikule - 15 000 kuni 20 000 rubla.

Ohtlike kaupade vedu on väga tõsine sündmus nii autojuhi kui ka vedaja jaoks. Sellise tegevusega tegelevad isikud peavad mõistma täielikku vastutust, mille nad endale võtavad.

Teiste ohtu seadmine on lubamatu! Sellest peaks saama kõigi transpordis osalejate peamine loosung. Ja seda nõuete ja reeglite kogumit, mis on artiklis ülaltoodud, peavad nad kindlasti uurima ja rakendama.

TRANSPORDIMINISTEERIUM
VENEMAA FÖDERATSIOON

Ohtlike kaupade veo eeskirja kinnitamise kohta
autoga

_________________________________________________

___________________
Dokumenti on muudetud:

Venemaa transpordiministeeriumi korraldusega 11. juunist 1999 N 37 (Rossiyskaya gazeta, N 156, 11.08.99);
Venemaa transpordiministeeriumi 14. oktoobri 1999. aasta korraldusega N 77 (Föderaaltäitevorganite normatiivaktide bülletään, N 47, 22.11.1999).

____________________________________________________________________

Vastavalt valitsuse määrusele Venemaa Föderatsioon 23.04.1994 N 372 "Ohtlike kaupade maanteeveo ohutuse tagamise meetmete kohta"

Ma tellin:

1. Kinnitada ohtlike kaupade autoveo eeskirjad, mis on kokku lepitud Vene Föderatsiooni siseministeeriumi, Vene Föderatsiooni standardimis-, metroloogia- ja sertifitseerimiskomiteega ning Vene Föderatsiooni ministeeriumiga. tsiviilkaitse, Eriolukorrad ja loodusõnnetuste tagajärgede likvideerimine ning Vene Föderatsiooni keskkonnakaitse ja loodusvarade ministeerium.

2. Venemaa Transpordiinspektsioonil (Lagutin) kehtestada kontroll ohtlike kaupade autoveo eeskirjade täitmise üle.

minister
V. B. Efimov

Registreeritud
justiitsministeeriumis
Venemaa Föderatsioon
18. detsember 1995
Registreerimisnumber N 997

Rakendus
tellima
transpordiministeerium
Venemaa Föderatsioon
8. augustil 1995 N 73

KINNITA
transpordiminister
Venemaa Föderatsioon
V. B. Efimov
1995. aasta

KOKKULEHTUD:

siseministeerium
Venemaa Föderatsioon
20.10.1994

Vene komitee
Standardiliit,
metroloogia ja sertifitseerimine
2.11.1994

Vene Föderatsiooni ministeerium
tsiviilkaitseks,
hädaolukorrad
ja tagajärgede likvideerimine
looduskatastroofid
28. veebruar 1995

Kaitseministeerium
keskkond
ja loodusvarasid
Venemaa Föderatsioon
31. oktoober 1994

OHTLIKE KAUPADE MÄÄRUS
AUTOGA

SISSEJUHATUD Muudatus on heaks kiidetud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldusega N 77, 14.10.99.

Muudatused tegi õigusbüroo "KODEKS".

Ohtlike kaupade autoveo eeskirjad töötati välja vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. aprilli 1994. aasta dekreedile N 372 ja määravad kindlaks ohtlike ainete maanteeveo põhitingimused, üldised nõuded ohutuse tagamiseks veo ajal. nende vedu, reguleerida ohtlike kaupade veos osalejate suhteid, õigusi ja kohustusi .

Reeglite väljatöötamisel võetakse arvesse kehtivate seadusandlike ja normatiivaktide sätteid ja norme, mis reguleerivad mootorsõidukitranspordi tegevuse ja ohtlike kaupade veo korda Vene Föderatsioonis (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik; maanteeharta). Arvesse võeti RSFSR Ministrite Nõukogu 8. jaanuari 1969. aasta resolutsiooniga N 12 kinnitatud transporti; RSFSRi Autotranspordiministeeriumi poolt 30. juulil 1971 kinnitatud kaupade autoveo eeskirjad; Eeskirjad Tee kohta, kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse ministrite nõukogu 23. oktoobri 1993. aasta määrusega N 1090; Ohtlike kaupade maanteeveo ohutuse tagamise juhend, kinnitatud NSVL Siseministeeriumi poolt septembris 23, 1985), rahvusvaheliste konventsioonide ja lepingute, mille osaline on Venemaa, eelkõige ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo Euroopa lepingu (ADR) * nõudeid.

________________

* Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 3. veebruari 1994. a määrusele N 76 liitus Venemaa ametlikult ADR-iga 28. aprillil 1994. aastal.

1. ÜLDSÄTTED

1.1. Need eeskirjad kehtestavad Vene Föderatsiooni territooriumil ohtlike kaupade autoveo korra mööda linnade ja alevite tänavaid, üldkasutatavaid teid, samuti departemangu- ja erateid, mis ei ole avalikuks kasutamiseks suletud, olenemata omandiõigusest. ohtlike kaupade ja neid kaupu vedavate sõidukite kohta ning on kohustuslikud kõikidele organisatsioonidele ja ka üksikettevõtjatele.

1.2. Reeglid ei kehti:

Ohtlike kaupade tehnoloogiline liikumine maanteel nende organisatsioonide territooriumil, kus neid toodetakse, töödeldakse, ladustatakse, kasutatakse või hävitatakse, kui selline liikumine toimub ilma juurdepääsuta avalikele teedele, samuti linnade ja alevite tänavatel, osakondade teedel. võimaldama sõidukite liikumist avalikes objektides;

Teatud liiki ohtlike kaupade vedu relvajõududele, riigijulgeoleku- ja siseasjade organitele kuuluvate sõidukitega;

Piiratud arvu ohtlike ainete vedu ühes sõidukis, mille vedu võib käsitleda mitteohtliku kauba veona*.

________________

* Ohtlike kaupade piiratud arv on määratud konkreetset liiki ohtlike veoste ohutu veo nõuetes. Selle määramisel on võimalik kasutada Euroopa ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo lepingu (ADR) nõudeid.

1.3. Ohtlike kaupade rahvusvaheline vedu, sealhulgas ohtlike kaupade eksport-import ja transiitvedu läbi Vene Föderatsiooni territooriumi, toimub vastavalt reeglitele ja eeskirjadele, mis on kehtestatud rahvusvaheliste konventsioonide ja valitsustevaheliste lepingutega, mille osaline Venemaa Föderatsioon on. Ohtlike jäätmete rahvusvaheliste vedude teostamisel on soovitatav juhinduda 22. märtsist 1989. a "Ohtlike jäätmete piiriülese veo ja nende kõrvaldamise kontrolli Baseli konventsiooni" nõuetest.

1.4. Ohtlikud kaubad käesolevate reeglite tähenduses hõlmavad kõiki aineid, materjale, tooteid, tööstus- ja muid jäätmeid, mis oma olemuslike omaduste ja omaduste tõttu võivad veol kujutada ohtu inimeste elule ja tervisele, kahjustada keskkonda, põhjustada vara kahjustamist või hävimist.

Maanteetranspordiga veetavate ohtlike kaupade loetelu on toodud lisas N 7.3.

1.5. Ohtlikud kaubad vastavalt GOST 19433-88 "Ohtlikud kaubad. Klassifikatsioon ja märgistamine" ja ADR nõuetele jagunevad järgmistesse klassidesse:

1 - lõhkematerjalid (EM);

2 - kokkusurutud, veeldatud ja rõhu all lahustatud gaasid;

3 - tuleohtlikud vedelikud (süttivad vedelikud);

4 - tuleohtlik tahked ained(LVT), isesüttivad ained (SV); ained, mis veega suhtlemisel eraldavad tuleohtlikke gaase;

5 - oksüdeerivad ained (OK) ja orgaanilised peroksiidid (OP);

6 - mürgised ained (NS) ja nakkusohtlikud ained (IV);

7 - radioaktiivsed materjalid (RM);

8 - söövitavad ja (või) söövitavad ained (EC);

9 - muud ohtlikud ained.

Iga klassi ohtlikud kaubad, vastavalt nende füüsikalistele ja keemilistele omadustele, liikidele ja ohtlikkuse astmele transpordi ajal, jaotatakse vastavalt standardile GOST 19433-88 alamklassideks, kategooriateks ja rühmadeks, on toodud lisas 7.1.

1.6. Ohtlikud kaubad, mille transportimisel tuleb järgida eriettevaatusabinõusid, hõlmavad GOST 19433-88 järgi kõrge ohtlikkuse astmega füüsikaliste ja keemiliste omadustega aineid ja materjale, edaspidi "eriti ohtlikud kaubad" (lisa 7.2).

"Eriti ohtlike kaupade" vedu toimub vastavalt käesolevatele eeskirjadele ja vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. aprilli 1994. aasta dekreediga N 372 ettenähtud viisil kinnitatud ohutusnõuetele.

2. TRANSPORTIDE KORRALDUS

2.1. Ohtlike kaupade veo litsentsimine

Ohtlike kaupade veo litsentsimine toimub vastavalt Vene Föderatsiooni kehtivatele litsentsimist käsitlevatele õigusaktidele.

2.2. Ohtlike kaupade rahvusvahelise veo lubade süsteem

2.2.1. Rahvusvaheline vedu läbi Vene Föderatsiooni territooriumi 1. ja 6. ohuklassi, teiste käesoleva eeskirja lisas N 7.16 nimetatud klasside, samuti ohtlike kaupade, olenemata ohuklassist, veetav paakides, eemaldatavates paakkonteinerites , üle 1000-liitriste üldlaevade akusid teostatakse vastavalt Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi väljastatud erilubadele (paragrahvi muudatus, jõustus 3. detsembril 1999 transpordiministeeriumi korraldusega Venemaa 14. oktoobril 1999 N 77).

2.2.2. Sõiduki ohtlike kaupade veoks lubamise tõendi väljastavad Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei osakonnad sõiduki registreerimiskohas pärast sõiduki tehnoülevaatust.

2.3. Lubade süsteem "eriti ohtlike kaupade" veoks

2.3.1. "Eriti ohtlike veoste" autovedudel (vt käesoleva eeskirja p 1.6) peab kaubasaatja (kaubasaaja) hankima veoks loa oma asukohajärgselt siseasjade ametiasutustelt.

2.3.2. "Eriti ohtlike kaupade" veoloa saamiseks esitab kaubasaatja (saaja) veose vedamiseks vastuvõtmise kohas asuvatele siseasjade ametiasutustele avalduse, milles märgitakse ohtliku veose nimetus, esemete arv ja ained, veo marsruut, veo eest vastutavad isikud ja (või ) veost teel valvavad isikud.

Taotlusele on lisatud järgmised dokumendid:

Ohuinfosüsteemi hädaabikaart (lisa 7.5);

Autotranspordiorganisatsiooni poolt välja töötatud ja kaubasaatjaga (saajaga) kokku lepitud veo marsruut (lisa 7.11);

Sõiduki ohtlike kaupade veoks lubamise tunnistus (lisa 7.13).

2.3.3. Veoteelehele (üleval paremas nurgas) tehakse märge "eriti ohtlike kaupade" veo loa kohta, kus on märgitud loa kehtivusaeg.

Luba väljastatakse ühele või mitmele identsele saadetisele, samuti kindlaksmääratud marsruudil veetavale kaubasaadetisele tähtajaga kuni 6 kuud.

2.3.4. Vastavalt kehtivale seadusandlusele annab tuumamaterjalide ja radioaktiivsete ainete transportimise loa välja Venemaa Gosatomnadzor.

2.3.5. "Eriti ohtlike kaupade" vedu on lubatud nõuetekohase kaitsega ja sellega peab kaasas olema spetsiaalselt vastutav isik - kaubasaatja (kaubasaaja) esindaja, omaduste tundmine ohtlikke kaupu ja kes teab, kuidas neid käsitseda.

Spetsialistide vajaduse teiste ohtlike kaupadega, mis ei ole klassifitseeritud "eriti ohtlikeks veosteks", määrab kaubasaatja (kaubasaaja). Saatjad ja poolsõjaväelise valve isikud määrab kaubasaatja (kaubasaaja).

Juhtudel, kui kaupade autoveolepingu alusel on ohtlike veoste saatja määratud autojuhile, peab saatja (saaja) teda enne kauba saatmist vastavalt käitlemiseeskirjale juhendama. ja selle transportimine.

2.4. Veoste registreerimine

Ohtlike kaupade autovedu toimub vastavalt kehtivale seadusele sõlmitud veolepingu alusel.

2.5. Personali koolitus

2.5.1. Mootorveoorganisatsioonide juhid vastutavad ohtlike veoste saatjate valiku ja nende juhendamise eest.

2.5.2. Veose saatmise eest vastutava isiku tööülesannete hulka kuuluvad:

Veose saatmine ja kaitse tagamine lähtekohast sihtkohta;

Turvameeste ja autojuhtide koolitus;

Väline kontroll (veose pakendi ja märgistuse õigsuse kontrollimine) ja ohtlike kaupade vastuvõtmine veose vastuvõtukohtades;

Lasti laadimise ja kinnitamise jälgimine;

Ohutuseeskirjade järgimine sõidu ja parkimise ajal;

Isiklike turvameetmete korraldamine transporti teostavatele töötajatele ja avalik turvalisus;

Kauba kohaletoimetamine sihtkohta jõudmisel.

2.6. Transpordimarsruudi valik ja koordineerimine

2.6.1. Ohtlike kaupade veo marsruudi väljatöötamist teostab seda vedu teostav veoorganisatsioon.

2.6.2. Valitud marsruut on kohustuslik kooskõlastamine Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei osakondadega järgmistel juhtudel:

"Eriti ohtlike kaupade" vedamisel;

Ohtlike kaupade veol rasketes teeoludes (mägisel maastikul, keerulistes ilmastikutingimustes (jää, lumi), ebapiisava nähtavuse tingimustes (udu jne);

Kui transporditakse enam kui 3 sõidukist koosneva kolonniga, mis järgneb lähtekohast sihtkohta.

2.6.3. Transpordimarsruudi väljatöötamisel peaks autotranspordiorganisatsioon juhinduma järgmistest põhinõuetest:

Olulised suured tööstusrajatised ei tohiks asuda transporditee lähedal;

Transporditee ei tohiks läbida puhkealasid, arhitektuuri-, looduskaitsealasid ja muid erikaitsealasid;

Transporditeel tuleks ette näha kohad sõidukite parkimiseks ja tankimiseks.

2.6.4. Transporditee ei tohiks läbida suuri asulaid. Kui on vaja vedada ohtlikke kaupu suurte asulate sees, ei tohiks liiklusteed mööduda meelelahutus-, kultuuri-, haridus-, haridus-, koolieelsete ja meditsiiniasutuste lähedusest.

2.6.5. Ohtlike kaupade veo marsruudi kooskõlastamiseks on veoorganisatsioon kohustatud esitama Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei territoriaalosakondadele järgmised dokumendid vähemalt 10 päeva enne veo algust:

Väljatöötatud veo marsruut vastavalt kehtestatud vormile 3 eksemplaris. (Lisa 7.11);

sõiduki ohtlike kaupade veoks lubamise tunnistus;

"Eriti ohtlike veoste" puhul lisaks - erijuhend ohtlike kaupade veoks, mille on esitanud saatja (saaja) ja Vene Föderatsiooni siseministeeriumi poolt väljastatud luba kauba veoks. kaubasaatja (kaubasaaja).

2.6.6. Veomarsruudid kooskõlastatakse Venemaa Siseministeeriumi Riikliku Liiklusinspektsiooni osakondadega, mille teenindataval territooriumil on ohtlikke veoseid vedavad autotranspordiorganisatsioonid või kus ohtlikke veoseid vedavad sõidukid on ajutiselt registreeritud:

marsruudi läbimisel sama linnaosa, linna piires - antud linnaosa, linna siseasjade asutuse Riikliku Liiklusinspektsiooni allüksusega;

Marsruudi läbimisel ühe Vene Föderatsiooni subjekti piires - siseministeeriumi liikluspolitsei allüksusega, siseasjade keskdirektoraadiga, Venemaa Föderatsiooni selle subjekti siseasjade osakonnaga;

Marsruudi läbimisel mööda mitme Vene Föderatsiooni moodustava üksuse teid - siseministeeriumi liikluspolitsei üksustega, siseasjade keskdirektoraadiga, Venemaa Föderatsiooni asjaomaste üksuste siseasjade direktoraadiga.

2.6.7. Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei osakondadega kooskõlastatud veo marsruut kehtib loal märgitud aja jooksul. Juhtudel, kui sellist tähtaega ei ole määratud (v.a punktis 2.6.2 nimetatud juhud), saab ohtlikke veoseid kokkulepitud marsruudil vedada 6 kuu jooksul kokkuleppe kuupäevast arvates.

2.6.8. Kokkulepitud marsruudi muutmist nõudvate asjaolude ilmnemisel on autotranspordiorganisatsioon kohustatud kokku leppima enda poolt välja töötatud uue marsruudi ohtlike kaupade veoks Venemaa Siseministeeriumi Riikliku Liiklusinspektsiooni allüksustes. kus kooskõlastati esialgne marsruut.

Sel juhul teavitab veoorganisatsioon Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei vastavaid üksusi, mis asuvad marsruudil, veo ajast ja kõigist ohtlike kaupade marsruudil toimunud ettenägematutest muudatustest.

2.6.9. Kokkulepitud veomarsruudi esimest eksemplari hoitakse Venemaa siseministeeriumi GAI-s, teine ​​- transpordiorganisatsioonis, kolmas - asub kaubaveo ajal koos vastutava isikuga ja tema puudumisel. - koos juhiga.

2.7. Ohtlike kaupade veoks vastuvõtmine

2.7.1. Ohtlike kaupade veoks vastuvõtmine ja kaubasaajale üleandmine toimub kaalu järgi ja pakendatud - pakendite arvu järgi.

2.7.2. Ohtlike kaupade veoks vastuvõtmine toimub autotranspordiorganisatsiooni poolt, kui saatja esitab aine ohutuskaardi vastavalt standardile GOST R 50587-93 "Aine (materjali) ohutuskaart. Põhisätted. Teave ohutuse tagamise kohta ajal tootmine, kasutamine, ladustamine, transport, kõrvaldamine."

2.7.3. Ohtlike kaupade veoks vastuvõtmisel peab juht kontrollima spetsiaalsete märgistuste olemasolu konteineril, mis toimub vastavalt standarditele GOST 19433-88 ja ADR. Transpordiohtu iseloomustava märgistuse asukoht laadimisüksusel on toodud lisas 7.9.

2.8. Ohtude infosüsteemi korraldus

2.8.1. Ohuinfosüsteem (HIS) sisaldab järgmisi põhielemente:

Sõidukite tähistamise teabetabelid (lisa 7.4);

hädaabikaart õnnetuste või intsidentide ja nende tagajärgede likvideerimise abinõude määramiseks (lisa 7.5);

Infokaart infotabelis (lisa 7.6) märgitud hädaabimeetmete koodi dekodeerimiseks;

Spetsiaalsed värvid ja pealdised sõidukitel.

2.8.2. CIO korraldus vastavalt käesoleva eeskirja nõuetele on määratud ohtlike kaupade vedu teostavatele aja kaubasaatjatele (kaubasaajatele).

Praktilisi meetmeid SIS-i tagamiseks rakendavad mootorsõidukitranspordiorganisatsioonid koos kaubasaatjatega (kaubasaajatega).

ÕIS-i teabetabeleid koostavad ohtlikke veoseid tootvad organisatsioonid ja esitavad need aspetsiaalsetele seadmetele paigaldamiseks sõiduki ette ja taha (punkt 4.1.11).

Sõidukite tähistamise teabetabelid tuleb koostada vastavalt joonisel – käesoleva eeskirja lisas 7.4 näidatud mõõtmetele ja järgides järgmisi nõudeid:

Tabeli üldine taust on valge;

Taustagraafik "KEM" ja "UN N" oranž;

Tabeli raam, graafiku jaotusjooned, teksti numbrid ja tähed on tehtud musta värviga;

Veeru nimi (KEM, UN N) ja silt "Söövitav" on tehtud valgega;

Ohumärgi raam kantakse märgi servadest 5 mm kaugusele vähemalt 5 mm paksuse musta joonega;

Tähtede paksus veergudes "KEM" ja "UN N" on 15 mm ning ohumärgil mitte alla 3 mm;

Tabeli raam ja eraldusjooned kantakse paksusega 15 mm;

Tähtnumbriline hädaabikood kirjutatakse suvalises tähtede ja numbrite järjekorras.

Ohuinfosüsteemi hädaabikaardi täidab ohtliku kauba tootja ühtsel kujul (lisa 7.5) ja see lisatakse saatelehele.

Hädaabikaarti peab hoidma ohtlikke veoseid vedava sõiduki juht. Ohtlike kaupade saatmise korral vastutav isik- kaubasaatja (kaubasaaja) esindaja (vt p 2.3.5) - hädaabikaart peab olema kaasas.

SIO teabekaart (lisa 7.6) on valmistatud paksust paberist mõõtmetega 130 mm x 60 mm. Kaardi esiküljel on teabetabelite dekodeerimine ja tagaküljel on ohumärkide näidised vastavalt standardile GOST 19433-88.

Numbrid näitavad hädaabimeetmete koodi (EMÜ) tulekahju ja lekke korral, samuti teavet reovette sattuvate ainete tagajärgede kohta.

Tähed tähistavad hädaabimeetmete koodeksit (KEM) inimeste kaitseks. Tähtede valik tehakse kasutatava koodi kõige iseloomulikumate sõnade algustähtede järgi:

D – HINGAMISAPARAAT ja kaitsekindad on vajalikud;

P - hingamisaparaat ja kaitsekindad on vajalikud, ainult TULEKAHJU korral;

K - nõutav on täielik kaitseriietuse ja hingamisaparaadi komplekt;

E – inimeste evakueerimine on vajalik.

2.8.3. Ohtlike veoste veol juhtunud intsidendi korral rakendatakse meetmeid intsidendi ja selle tagajärgede likvideerimiseks vastavalt hädaabikaardil antud juhistele või SIS-i teabetabeli kohasele hädaabimeetmete koodile.

2.8.4. Veetavate ohtlike kaupade täielik identifitseerimine toimub vastavalt ÜRO nimekirjale vastavale numeratsioonile, mis on kättesaadav ohuteabesüsteemi teabetabelis ja hädaabikaardil, samuti veotaotluses (ühekordne tellimus). seda lasti.

2.8.5. Püsivalt ohtlike kaupade veoga tegelevate sõidukite, paakautode, haagiste ja paakpoolhaagiste kered peavad olema värvitud nendele kaupadele kehtestatud identifitseerimisvärvides ja vastavate pealdistega:

Metanooli transportimisel värvitakse sõiduk (paak) oranžiks, musta triibuga ja korpuse küljel on oranž kiri "Metanool on mürk!";

Ammoniaagi transportimisel - mis tahes sõiduki värvi ja kiri "Ammoniaagivesi. Tuleohtlik";

Veega suhtlemisel süttivaid gaase eraldavate ainete transportimisel värvitakse sõiduk sisse Sinine värv ja peale on kantud kiri "Tuleohtlik";

Isesüttivate ainete transportimisel Alumine osa sõiduk (paak) värvitakse punaseks, ülemine on valge ja peale on kantud must kiri "Tuleohtlik";

Tuleohtlike ainete transportimisel värvitakse sõiduk (paak) sisse oranž värv ja peale on kantud kiri "Tuleohtlik";

Põlemist soodustavate ainete transportimisel värvitakse sõiduk (paak) kollaseks ja kantakse topeltkiri

"Süttiv"

_____________

"Söövitav";

söövitavate ainete transportimisel värvitakse sõiduk (paak) kollaseks, küljel on must triip, millele kantakse kollase kiri "Söövitav aine".

2.8.6. Ohtlikke kaupu vedavatele sõidukitele kantavate tähtede ja pealdiste kõrgus peab olema vähemalt 150 mm, must, välja arvatud punktis 2.8.5 täpsustatud juhtudel.

2.9. Laadimis- ja mahalaadimisoperatsioonide läbiviimine

2.9.1. Kontrolli ohtlike veoste peale- ja mahalaadimistoimingute üle sõidukitele teostab vastutav isik - kaubaga kaasas olev saatja (saaja) esindaja.

2.9.2. Sõiduki laadimine on lubatud kuni selle täieliku kandevõime kasutamiseni. "Eriti ohtlike kaupade" vedamisel laaditakse sõidukit tootmisorganisatsioonide poolt välja töötatud erijuhendites ettenähtud koguses ja viisil.

2.9.3. Ohtlike kaupade laadimine, mahalaadimine ja sõidukile kinnitamine toimub kaubasaatja (kaubasaaja) jõudude ja vahenditega, järgides kõiki ettevaatusabinõusid, vältides põrutusi, põrutusi, liigset survet konteinerile, kasutades mehhanisme ja tööriistu, mis ei tekitada töö ajal sädemeid.

2.9.4. Ohtlike kaupade peale- ja mahalaadimine toimub väljalülitatud sõiduki mootoriga ning juht peab viibima väljaspool ettenähtud peale- ja mahalaadimisala, kui see on ette nähtud saatja juhistes, välja arvatud juhul, kui tõste- või tühjendusfunktsioon on aktiveeritud. sõidukile paigaldatud mehhanismid on varustatud töötava mootoriga.

2.9.5. Ohtlike kaupade peale- ja mahalaadimistoimingud tuleb läbi viia spetsiaalselt varustatud postidel. Sel juhul ei saa peale ja maha laadida rohkem kui ühte sõidukit.

2.9.6. Kõrvaliste isikute viibimine ohtlike veoste peale- ja mahalaadimiseks ettenähtud postidel ei ole lubatud.

2.9.7. Äikese ajal on keelatud teha peale- ja mahalaadimistöid plahvatusohtlike ja tuleohtlike kaupadega.

2.9.8. Käsitsi teostatavad laadimis- ja mahalaadimistoimingud ohtlike kaupadega peavad toimuma kooskõlas kõigi nende töödega seotud personali isiklike ohutusmeetmetega.

2.9.9. Laadimis- ja mahalaadimismehhanismide koormahaardeseadmete kasutamine, mis tekitab konteineri kahjustamise ja veose meelevaldse kukkumise ohu, ei ole lubatud.

2.9.10. Ohtlike kaupadega trumlite teisaldamine laadimis- ja mahalaadimistoimingute käigus ning laotööde teostamine võib toimuda ainult spetsiaalselt paigutatud vooderdistel, redelitel ja põrandakatetel.

2.9.11. Ohtlike kaupadega pudelid, mis on pakendatud vastavalt standardile GOST 26319-84 "Ekspordiks tarnitavad ohtlikud kaubad. Pakendamine" kastidesse, korvidesse, trumlitesse või kastidesse, tingimusel et tühimikud on peale- ja mahalaadimistoimingute tegemisel täidetud inertse pehmendusmaterjaliga, tuleb teisaldada spetsiaalsetel kärudel. Pudelite korvidesse pakkimisel on nende kandmine sangadest lubatud alles pärast sangade ja korvi põhja tugevuse eelkontrolli. Ärge kandke pudeleid seljas, õlal ega enda ees.

2.9.12. Ohtlike kaupade peale-, maha- ja ümberlaadimise kohad (postid), samuti parklad valitakse nii, et need ei asuks elu- ja tööstushoonetest, kaubaladudest lähemal kui 125 meetrit ning põhimaanteedest mitte lähemal kui 50 meetrit.

2.9.13. Jää korral tuleks ohtlike kaupade peale- ja mahalaadimispostide territoorium üle puistata liivaga.

2.9.14. Põlev- või plahvatusohtlike kaupadega koormatud autosid tankitakse avalikus bensiinijaamas või PA tanklas spetsiaalselt varustatud kohas, mis asub tankla territooriumist vähemalt 25 m kaugusel, tanklasse vastuvõetud naftatoodetega metallist. kanistrid ("Statsionaarsete ja mobiilsete tanklate tehnilise käitamise eeskirjade" punkt 12.19), kinnitatud RSFSR Goskomnefteprodukti poolt 15. aprillil 1981. aastal.

2.10. Sõidukite liiklus

2.10.1. Sõidukite liikumise piirkiiruse ohtlike kaupade veol kehtestab Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei, võttes veo marsruudi kokkuleppimisel arvesse konkreetseid teeolusid. Kui marsruudi kooskõlastamine Venemaa siseministeeriumi liikluspolitseiga pole vajalik, määratakse kiirus vastavalt reeglitele liiklust ning peab tagama liiklusohutuse ja veose ohutuse.

Kiirusepiirangu kehtestamise korral tuleb sõidukile paigaldada liikluseeskirjale vastav lubatavat kiirust näitav märk.

2.10.2. Ohtlike kaupade vedamisel sõidukite kolonnis peavad olema täidetud järgmised nõuded:

Tasasel teel sõites peab külgnevate sõidukite vaheline kaugus olema vähemalt 50 m;

Mägistes tingimustes - tõusude ja laskumiste ajal - vähemalt 300 m;

Kui nähtavus on alla 300 m (udu, vihm, lumesadu jne), võib teatud ohtlike kaupade vedu olla keelatud. See peab olema kirjas ohtlike kaupade veo ohutustingimustes.

Veo eest vastutav isik kaubasaatja-saaja esindajate hulgast (veerus vanem) peab olema esimese auto kabiinis ja viimases veosega autos peab olema üks kaubasaatja-saaja esindajatest (jaoskondadest). kaubasaatja-saaja määratud valvurid, kui selle veo tagatis on ette nähtud.

2.10.3. "Eriti ohtlike kaupade" vedamisel on ülejäänud autojuhtide parkimine asustatud piirkondades keelatud. Parkimine on lubatud spetsiaalselt selleks ette nähtud kohtades, mis asuvad elamutest ja rahvarohketest kohtadest mitte lähemal kui 200 meetrit.

Sõiduki peatamisel või parkimisel peab olema sisse lülitatud seisupidur, lisaks paigaldatakse kallakule tõkisking.

Ohtlikku veost vedavate sõidukite peatuste ja parkimise järjekord (sh ööbimise korral) on märgitud ohutu veo tingimustes.

2.10.4. Ohtlikke kaupu vedavate sõidukite sõiduulatus ilma teel tankimata peab olema vähemalt 500 km. Ohtlike veoste veol 500 km ja enama vahemaa ulatuses peab auto olema varustatud varukütusepaagiga ja tankima liikuvast tanklast (tankla), täiendava kütusepaagi paigaldamine tuleb kooskõlastada Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei osakond sõiduki registreerimiskohas, mis on märgitud registreerimisdokumendile. Tankimine toimub parkimiseks ettenähtud kohtades.

2.10.5. "Eriti ohtlike kaupade" vedu toimub saateautoga, mis on varustatud oranži ja vilkuva majakaga. kollased lilled. Vajadusel saab selliste sõidukitega kaasas olla Venemaa siseministeeriumi riikliku liiklusinspektsiooni patrullauto. Saateauto eraldamine on kohustuslik „eriti ohtlike kaupade“ veoks, mida teostab sõidukite kolonn.

Täpsemalt, igal konkreetsel juhul määrab "eriti ohtlike kaupade" veoks saatmise vajaduse ja tüübi Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei marsruudi kokkuleppimisel.

2.10.6. Saateauto peab liikuma ohtlike kaupadega sõidukite kolonnist ette. Samal ajal peab saatesõiduk tema taga liikuva sõiduki suhtes liikuma vasakpoolses servas nii, et selle laius ulatuks välja saatetavate sõidukite mõõtmetest.

2.10.7. Saateauto on varustatud vilkuva kollase majakaga, mille kaasamine on täiendav infovahend teiste liiklejate hoiatamiseks, kuid ei anna eelisõigust.

Saatesõidukitel ja ohtlikke veoseid vedavatel sõidukitel peavad ka päevasel ajal olema sisse lülitatud lähituled.

2.10.8. Saateautode liikumisjärjekorra ja teiste liiklejate ohtlike kaupade veost teavitamise viisid märgib Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei marsruudi kooskõlastusvormi jaotises "Liikluse eritingimused" (lisa 7.12). ).

2.10.9. "Eriti ohtlike kaupade" vedamisel 5-st või enamast sõidukist koosnevas kolonnis peab sellel olema seda tüüpi veoste veoks kohandatud tühi reservsõiduk. Reservsõiduk peab järgnema kolonni lõpus.

2.10.10. Vene Föderatsiooni siseministeeriumi GAI patrullautodega konvoi saatmise korra, kui veotee läbib kahe või enama Vene Föderatsiooni moodustava üksuse territooriumi, määrab kindlaks Vene Föderatsiooni ministeeriumi GAI organ. Venemaa siseasjad, kellega on kokku lepitud liikumistee.

2.11. Erinevate klasside ohtlike kaupade ja ohtlike veoste ühisvedu üldlastiga

2.11.1. Erinevate klasside ohtlike kaupade ühisvedu ühel sõidukil (ühes konteineris) on lubatud ainult lubatud ühilduvusreeglite piires (antud lisa 7.14 tabelis).

2.11.2. Ohtlike veoste ühisvedu üldveosega ühel sõidukil (ühes konteineris) toimub vastavalt lisas 7.14 toodud nõuetele.

2.12. Tühjade konteinerite transport, puhastus ja remont

2.12.1. Pärast ohtliku kauba vedu puhastamata tühjade konteinerite vedu toimub samamoodi nagu selle ohtliku kauba vedu, vastavalt käesoleva eeskirja nõuetele.

2.12.2. Tühjade konteinerite veo saatelehele tehakse punasega märge, milline ohtlik kaup oli eelnevalt veetavas konteineris.

2.12.3. Tühjade konteinerite puhastamine toimub kaubasaatja (kaubasaaja) jõudude ja vahenditega, järgides turvameetmeid ja isikukaitse.

2.12.4. Konteinerite vedu pärast nende täielikku puhastamist toimub üldiselt mitteohtliku kaubana, kusjuures kaubasaatja (kaubasaaja) teeb saatelehele punase märke "Konteiner tühjendatud".

2.12.5. Ohtlike kaupade veoks kasutatavate paakide ja konteinerite remonditöid teostatakse alles pärast õhukeskkonna analüüsi eelnevalt veetud ainete (veoste) sisalduse osas.

2.13. Õnnetuste või vahejuhtumite tagajärgede likvideerimine

2.13.1. Organisatsioonid-kaubasaajad (saajad) töötavad välja tegevusplaanid hädaolukorras koos selle üleandmisega juhile (saatavale isikule) iga saadetise kohta, määravad avariimeeskonnad praktiliseks tööks õnnetuste või intsidentide tagajärgede likvideerimiseks ja korraldavad nendega vastava koolituse.

2.13.2. Hädaolukorra tegevuskavas õnnetusjuhtumi tagajärgede likvideerimiseks kehtestatakse päästemeeskonna ja muu teenindava personali teavitamise, kohalejõudmise, tegutsemise kord, vajaliku vara ja tööriistade loetelu ning nende kasutamise tehnoloogia õnnetuse likvideerimisel. õnnetuste ja vahejuhtumite tagajärjed.

2.13.3. Kui ohtlike veostega konteinerite talitlushäirete kõrvaldamiseks on vaja teha remonttöid, teostab need avariimeeskonna poolt spetsiaalselt selleks ettenähtud kohas (ruumis), mille asukoht on määratud meetmete kavaga. likvideerida õnnetuste või vahejuhtumite tagajärjed*.

________________

* Ohtlike kaupadega konteinerite tõrkeotsing veoorganisatsiooni või kaubajaama territooriumil ei ole lubatud.

2.13.4. Liiklusõnnetuse korral juhib ohtlike kaupade veo eest vastutav isik juhi ja turvatöötajate (kui neid on) tegevust, teavitab sellest Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitsei osakonda ja vajadusel helistab hädaabi meeskond.

2.13.5. Õnnetuse või intsidendi sündmuskohale saabunud päästemeeskond peab selle tagajärgede likvideerimisel rakendama kõiki CIO hädaabikaardil (lisa 7.5) loetletud ettevaatusabinõusid ja isikukaitsemeetmeid.

2.13.6. Hädaabimeeskonna tegevused õnnetuse või intsidendi sündmuskohal hõlmavad järgmist:

Kahjustatud konteinerite või lahtiste (väljavalgunud) ohtlike kaupade avastamine ja eemaldamine;

Esmaabi osutamine vigastatutele;

Vajadusel juhtide ja seda vedu teenindava personali evakueerimise tagamine;

Desinfitseerimine, desinfitseerimine;

Kombinesoonide ja isikukaitsevahendite utiliseerimine;

Kaubasaatja ja kaubasaaja teavitamine toimunud õnnetustest või vahejuhtumitest.

3. SUHTED
ORGANISATSIOONID KLIENTIDEGA

3.1. Kaubasaatja ja saaja kohustused

3.1.1. Ohtliku kauba saatja esitab kokkuleppe olemasolul veoorganisatsioonile avalduse veoks, kokkuleppe puudumisel aga ühekordse veotellimuse.

3.1.2. Autotranspordiorganisatsiooni taotluse vastuvõtmisel peab kaubasaatja esitama veokirja (4 eksemplari) * ja ohuinfosüsteemi hädaabikaardi (lisa 7.5), mis täidetakse vastavalt ohtlike ainete tootjale.

________________

* Konossemendi esimene eksemplar jääb kaubasaatjale, teine ​​eksemplar antakse üle kaubasaajale, kolmas eksemplar antakse üle veoorganisatsioonile.

"Eriti ohtlike kaupade" kohta esitatakse täiendavalt tootja poolt välja töötatud erijuhend.

3.1.3. Ohtliku kauba veoks ettevalmistamisel on kaubasaatja kohustatud: kontrollima konteineri (pakendi) terviklikkust ja kasutuskõlblikkust, märgistuse ja plommide olemasolu, samuti peale- ja mahalaadimiskoha seadmete ja tehniliste seadmete vastavust nõuetele. käesolevate reeglite nõuetele.

3.1.4. Iga sõiduki (sõidukite veeru) kohta on kaubasaatja kohustatud esitama aine (materjali) ohutuskaardi vastavalt standardile GOST R 50587-93.

3.1.5. Laadimis- (mahalaadimis-) toimingute tegemisel kaubasaatja (saaja) abil on vajalik järgida kehtestatud korras kinnitatud ohutusjuhiseid ja käesolevat eeskirja.

3.1.6. Kui koos üldotstarbeliste kaupadega on vaja vedada eri klassi ohtlikke veoseid, tuleb nende laadimine ja kinnitamine autokeresse läbi viia arvestades käesoleva eeskirja punkti 2.7 nõudeid (lisa 7.14).

3.1.7. Pärast ohtliku kauba mahalaadimise lõpetamist peab saaja puhastama auto kere (konteineri) selle veose jääkidest ning vajadusel degaseerima, puhastama või desinfitseerima sõiduki (konteineri).

3.2. Transpordiorganisatsioonide kohustused

3.2.1. Ohtlike veoste veo kavandamise, ettevalmistamise ja hooldamisega otseselt seotud autojuhid ja teised autotranspordiorganisatsioonide töötajad peavad järgima käesoleva eeskirja nõudeid.

3.2.2. Mootorveoorganisatsioon on kohustatud ohtlike kaupade veol valmistama lisavarustust ja sõidukite varustamist vastavalt käesoleva eeskirja nõuetele, samuti korraldama eriväljaõpe või ohtlike kaupadega töötavate teeninduspersonali juhendamine ja isikukaitsevahenditega varustamine.

Lisaks on sõidukijuhid varustatud CIO teabekaartidega vastavalt käesolevate reeglite punktile 2.8.2.

3.2.3. Veo käigus juhtunud õnnetuse või intsidendi korral teostavad nende tagajärgede esmase kõrvaldamise enne päästemeeskonna ja eriteenistuste saabumist autojuht ja kaasas olev vastutav isik vastavalt eriväljaõppe või instruktaaži nõuetele. kaubasaatja (kaubasaaja).

4. TRANSPORTI TEHNILINE TUGI

Üldsätted

4.1. Nõuded sõidukile

4.1.1. Ohtlikke veoseid tohib vedada ainult spetsiaalselt selleks otstarbeks kohandatud eri- ja (või) sõidukitega, mis peavad olema valmistatud vastavalt kehtivatele regulatiivsetele dokumentidele (tehniline ülesanne, valmistamise, katsetamise ja vastuvõtmise tehnilised tingimused) komplektsete eriveokite ja tehnilise dokumentatsiooni järgi. rahvamajanduses kasutatavate sõidukite ümberseadeks (ümbervarustuseks). Samas tuleb nimetatud dokumentides arvestada järgmiste nõuetega ohtlike kaupade veoks kasutatavatele sõidukitele.

4.1.2. Plahvatusohtlike ja tuleohtlike ainete veoks süstemaatiliselt kasutatavad sõidukid peavad olema varustatud summuti väljalasketoruga, mille eemaldamine on kaldega radiaatori ees. Kui mootori asukoht ei võimalda sellist ümberehitust, siis on lubatud väljalasketoru juhtida paremale poole kere- või paagipiirkonnast ja kütuse sidealast väljapoole.

Kütusepaak tuleb akult eemaldada või sellest mitteläbilaskva vaheseinaga eraldada, samuti eemaldada mootorist, elektrijuhtmetest ja väljalasketorust ning asuda nii, et sellest kütuselekke korral valgub otse maapinnale, ilma et see veetavale kaubale peale kukuks. Lisaks peab paagil olema kaitse (korpus) alt ja külgedelt. Kütust ei tohi raskusjõu toimel mootorisse toita.

4.1.3. Sõiduki ühekordsel kasutamisel klasside 1, 2, 3, 4 ja 5 ohtlike veoste veoks on lubatud summuti väljalasketoru väljalaskeavale paigaldada sädemeid tõkestav võrk.

4.1.4. Klasside 1, 2, 3, 4 ja 5 ohtlikke veoseid vedavate sõidukite elektriseadmed peavad vastama järgmistele nõuetele:

Elektriseadmete nimipinge ei tohi ületada 24 V;

Juhtmed peavad koosnema juhtmetest, mis on kaitstud õmblusteta ümbrisega, mis ei allu korrosioonile, ja need tuleb arvutada nii, et oleks täielikult välistatud selle kuumenemine;

Elektrivõrku tuleb kaitsta suurenenud koormuse eest kaitsmete (tehases valmistatud) või kaitselülitite abil;

Elektrijuhtmestik peab olema hästi isoleeritud, kindlalt kinnitatud ja paiknema nii, et see ei saaks põrkuda ega hõõrduda sõiduki konstruktsiooniosadele ning on kaitstud jahutus- ja väljalaskesüsteemi tekitatava soojuse eest;

Kui akud ei asu mootori kapoti all, peavad need asuma metallist või muust samaväärse tugevusega materjalist ventileeritavas kambris ja isoleerivad siseseinad;

Sõidukil peab olema vahend aku lahtiühendamiseks elektriahelast, kasutades kahepooluselist lülitit (või muud vahendit), mis peab asuma akule võimalikult lähedal. Kaitselüliti juhtajam – otsene või kaugjuhtimine – peab asuma nii juhikabiinis kui ka väljaspool sõidukit. See peab olema kergesti ligipääsetav ja märgistatud eraldusmärgiga. Lüliti peab olema selline, et selle kontaktid saaksid avaneda, kui mootor töötab, põhjustamata elektriahela ohtlikke ülekoormusi;

Ärge kasutage keermestatud pistikupesaga lampe. Sõidukite kere sees ei tohiks olla väliseid elektrijuhtmeid ning kere sees asuvatel elektrivalgustuslampidel peab olema tugev kaitsevõrk või -rest.

4.1.5. Ohtlike kaupade veoks kasutatavad sõidukid peavad olema varustatud maapinda puudutava 200 mm pikkuse metallist maandusketiga ja parklas staatiliste ja atmosfääriliste elektrilaengute eest kaitsva metalltihvtiga.

4.1.6. Kaubiku kerega sõidukil peab kere olema täielikult suletud, tugev, ilma vahedeta ja varustatud vastava ventilatsioonisüsteemiga, olenevalt veetava ohtliku kauba omadustest. Sisepolsterduseks kasutatakse materjale, mis ei tekita sädemeid, puitmaterjalid tuleb immutada tulepüsivusega. Uksed või uksed peavad olema varustatud lukkudega. Ukse või uste konstruktsioon ei tohi vähendada kere jäikust.

Kui tent kasutatakse lahtiste kere kattena, peab see olema leegiaeglustavast ja veekindlast kangast ning katma küljed 200 mm allpool nende taset ning olema kinnitatud metallsiinide või lukustusseadmega kettidega.

4.1.7. Sõidukil peab olema kogu paagi laiuse ulatuses tagumine kaitseraud, mis tagab piisava kaitse löökide eest. Kaugus paagi tagaseina ja kaitseraua tagaosa vahel peab olema vähemalt 100 mm (seda kaugust mõõdetakse paagi seina kõige tagumisest punktist või transporditava ainega kokkupuutuvatest väljaulatuvatest liitmikest).

4.1.8. Torujuhtmed ja abiseadmed paagi ülaossa paigaldatud mahutid peavad olema ümbermineku korral kaitstud vigastuste eest. Sellised kaitsekonstruktsioon saab valmistada tugevdusrõngaste, kaitsekorkide, põiki- või pikisuunaliste elementide kujul, mille kuju peaks tagama tõhusa kaitse.

4.1.9. Ohtlike kaupade veoks ettenähtud sõidukitel peavad olema järgmised töökorras tööriistad ja seadmed:

Käsitööriistade komplekt avariisõidukite remondiks;

Tulekustutid, labidas ja vajalik liivavaru tulekahju kustutamiseks;

Iga sõiduki kohta vähemalt üks tõkisking, tõkiskinnituse mõõtmed peavad vastama sõiduki tüübile ja selle rataste läbimõõdule;

Kaks isejõulist vilkuva (või püsiva) oranži tulega lampi peavad olema konstrueeritud nii, et nende kasutamine ei saaks põhjustada veetava kauba süttimist;

Pimedal ajal parkimisel või halva nähtavuse korral, kui sõiduki tuled on rikkis, tuleb teele paigaldada oranžid tuled:

Üks sõiduki ees umbes 10 m kaugusel;

teine ​​sõiduki taga umbes 10 m kaugusel;

Esmaabikomplekt ja transporditavate ohtlike ainete neutraliseerimisvahendid.

Ohutu transpordi tingimustes ja hädaabikaardil sätestatud juhtudel on sõiduk varustatud transporditava ohtliku aine neutraliseerimise vahenditega ning juhi ja saatva personali isikukaitsevahenditega.

4.1.10. Sõidukid peavad olema varustatud numbrimärkide ja muude tähistustega vastavalt käesoleva eeskirja punktis 2.8 ja liikluseeskirjas sätestatud nõuetele.

4.1.11. Ohuinfosüsteemi (lisa 7.4) kinnitustabelid sõidukitele tuleks teostada spetsiaalsete seadmete abil, mis tagavad nende usaldusväärse fikseerimise.

Ohuinfosüsteemi tabelid peaksid asuma auto ees (kaitseraual) ja taga, selle pikiteljega risti, ilma numbrimärke ja väliseid valgustusseadmeid katmata ning mitte välja ulatuma sõiduki mõõtmetest.

4.1.12. Ohtlike kaupade veoks ei ole lubatud kasutada gaasi tootvaid sõidukeid.

4.1.13. Ohtlikke kaupu vedavatel sõidukitel ei tohi mingil juhul olla rohkem kui üks haagis või poolhaagis.

4.2. Nõuded mahutitele ja pakenditele

4.2.1. Ohtlikke kaupu on lubatud vedada taaras ja pakendis vastavalt standardile GOST 26319-84 ja käesoleva eeskirja nõuetele.

4.2.2. Iga pakendi brutokaal ja esmase pakendi maht ei tohi ületada ohtlike kaupade eeskirjas kehtestatud kaalu ja kandevõime piirnorme.

4.2.3. Ohtlike kaupade pakend peab vastama toodete, konkreetset tüüpi (tüüpi) konteinerite ja pakendite regulatiivsele dokumentatsioonile, samuti GOST 26319-84 nõuetele ning tagama kaupade ohutuse laadimisel, mahalaadimisel, transportimisel ja ladustamisel.

4.2.4. Materjal, millest konteinerid ja pehmendusmaterjalid valmistatakse, valitakse, võttes arvesse transporditava lasti spetsiifilisi omadusi ning see peab olema selle veose suhtes inertne või inertse kattega.

4.2.5. Plastmahuti materjal peab olema sisu mitteläbilaskev, temperatuuri või vananemise mõjul mitte pehmenema ega hapraks muutuma.

4.2.6. Lainepapist jm pappkastid peavad olema piisavalt tugevad ja veekindlad (märjana säilitama mehaanilise tugevuse). Ohtlike kaupade transport kasutatud pappkastides on keelatud.

4.2.7. Klaaspudelid (anumad) peavad olema tihedalt suletud ja asetatud tugevatesse kastidesse, trumlitesse, kastidesse või pakendatud korvidesse, mille vahed on täidetud inertse pehmendus- ja imamismaterjaliga. Pudeli kael ei tohiks välja ulatuda kasti või korvi servast.

4.2.8. Hermeetiliselt suletavad metallmahutid peavad olema suletud või varustatud tihendite ja korkidega keeratava korgiga, millel on pealdised, mis näitavad katserõhku ja viimase katse (proovi võtmise) kuupäeva.

4.2.9. Balloonid vedelike ja gaaside transportimiseks koos suur surve aurud peavad vastama surveanumate projekteerimise ja ohutu kasutamise eeskirjade nõuetele.

4.2.10. Vedelike veoks ette nähtud anumad ei tohiks olla täielikult täidetud, veetavate vedelikega anumate täitmine peaks olema 90% nende täismahust (ammooniumi vesilahuse ja veeldatud süsivesinikgaaside puhul - 85%).

4.2.11. Ohtlike kaupadega konteinerid (pakendid) peavad olema kindlalt auto kere külge kinnitatud. Ohtlike kaupade veol konteinerites kehtestatakse üksikpakendite mõõtmed, kauba konteinerisse paigutamise ja kinnitamise kord, samuti muud konteinerite peale- ja mahalaadimisega seotud küsimused vastavalt veo eeskirja punktile 14. Kaup maanteel.

4.2.12. Lisaks käesolevas eeskirjas sätestatud pakendile võib kasutada täiendavat välispakendit, kui see ei ole vastuolus pakendile esitatavate nõuetega. Sellise lisapakendi kasutamisel kinnitatakse sellele ettenähtud hoiatussildid ja käsitsemissildid vastavalt GOST 14192-77 "Kauba märgistamine".

4.2.13. Lubatud on pakendada mitut ohtlikku ainet koos või pakendada koos teiste erinevatesse klassidesse kuuluvate kaupadega, mis sisaldavad erinevaid ohtlikke aineid (selliste ainete sobivustabel on toodud lisas 7.14). Sel juhul tuleb sisepakendid kollektiivpakendis üksteisest hoolikalt ja tõhusalt eraldada, kuna õnnetusjuhtumi või sisepakendi purunemise korral, näiteks ohtlikud reaktsioonid nagu ohtliku kuumuse eraldumine, põlemine, hõõrdumise või löögi suhtes tundlike segude moodustumine, tuleohtlike või mürgiste gaaside eraldumine. Kui kasutate hapraid pakendeid ja eriti kui need anumad sisaldavad vedelikke, on oluline vältida ohtlike segude teket ja sellega seoses tuleb võtta kõik vajalikud meetmed, näiteks: kasutada piisavas koguses sobivat pehmendusmaterjali, asetada anumad teises tugevas pakendis, jagades kollektiivpakendi mitmeks osaks.

4.2.14. Kui lisas 7.3 loetletud ainete lahused ei ole konkreetselt loetletud klassis, kuhu lahustunud ained kuuluvad, tuleks neid siiski käsitleda käesoleva eeskirjaga hõlmatud ainetena, kui nende kontsentratsioon on selline, et säilib ainetele endile omane oht; sel juhul peavad nende lahuste pakendid vastama nende ainete klassile kehtivatele nõuetele, kusjuures ei tohi kasutada pakendeid, mis ei sobi vedelike veoks.

4.2.15. Nende eeskirjadega hõlmatud ainete segusid teiste ainetega tuleks käsitleda ainetena, mille suhtes kehtivad nende reeglite nõuded, kui need kujutavad jätkuvalt endast reeglitele vastavale ainele omast ohtu.

4.2.16. Iga ohtlike kaupadega pakend (pakend) peab olema lasti tootja poolt selgelt märgistatud, sealhulgas ohumärgid vastavalt standarditele GOST 19433-88 ja ADR (lisa 7.6) ning käitlemismärgised vastavalt standardile GOST 14192-77 (lisa 7.8).

4.2.17. Kasutatakse ohumärke:

Rööptahuka kujuga pakenditel (kaasa arvatud mahutid ja pakendid), külg-, otsa- ja pealispinnal;

Tünnidel - ühel põhja ja kesta kahest vastasküljest;

Kottidel - ülemises osas mõlema külje õmbluse juures;

Pallidel ja pallidel - otsa- ja külgpindadel.

Teistel konteineritüüpidel on ohumärgid paigaldatud kõige mugavamatesse ja nähtavamatesse kohtadesse.

4.2.18. Ohumärkide järel rakendatakse manipuleerimismärke.

4.2.19. Kui lastil on rohkem kui üks ohuliik, siis kantakse pakendile kõik ohumärgid, mis näitavad nende ohtude liike. Klassinumber kantakse peamise ohutüübi märgile.

4.3. Nõuded peale- ja mahalaadimistoimingute mehhaniseerimisvahenditele

4.3.1. Ohtlike kaupadega peale- ja mahalaadimistööde tegemiseks kasutatakse tõste- ja transpordivahendeid, mis peavad nende tööde tegemisel vastama ohutusnõuetele.

4.3.2. Käitlemisseadmed peavad olema täielikult tehniliselt töökorras ja vastama tuleohutusnõuetele ja Gosgortekhnadzori reeglitele, kinnitades kraanade, vintside ja muude tõstemehhanismide tõstevõimet asjakohaste dokumentidega ning neil peab olema ka usaldusväärne tara, mis kaitseb kaupa kukkumine.

4.3.3. Raskuste tõstmiseks mõeldud vintsid ja tõstemasinate noole ulatuse muutmise seadmed peaksid reeglina olema varustatud kahe piduriga ja ühe piduri olemasolul ei tohiks vintsi koormus ületada 75% selle nimivõimsusest.

4.3.4. Kasutatud elektrimootorid tõstemasinad alaliselt töötav töö ohtlike kaupadega peab olema valmistatud plahvatuskindlalt.

4.3.5. Klasside 1, 2, 3, 4 ja 5 ohtlike kaupadega töötavad tõstukid ja autokraanad peavad olema varustatud käesoleva eeskirja punkti 4.1 nõuete kohaselt (välja arvatud punktid 4.1.6 ja 4.1.9).

5. NÕUDED JUHTIDELE JA PERSONALILE,
KANDJALE

5.1. Nõuded ohtlikke veoseid vedavate sõidukite juhtidele

5.1.1. Ohtlike veoste veol peab sõidukijuht järgima Liikluseeskirja, käesolevat eeskirja ja teatud liiki ohtlike veoste veojuhendit, mis ei sisaldu eeskirjas toodud nomenklatuuris.

5.1.2. Ohtlike kaupade veoks määratud juht peab läbima eriväljaõppe või -juhendamise.

5.1.3. Alaliselt ohtlike kaupade veoga tegelevate sõidukite juhtide erikoolitus hõlmab järgmist:

Ohuinfosüsteemi uurimine (sõidukite ja saadetiste tähistused);

Transporditavate ohtlike kaupade omaduste uurimine;

Esmaabi koolitus vahejuhtumite ohvritele;

Koolitus intsidendi korral tegutsemiseks (protseduur, tulekustutus, esmane degaseerimine, saastest puhastamine ja desinfitseerimine);

Juhtunu kohta teadete (ettekannete) koostamine ja edastamine vastavatele ametnikele.

5.1.4. Ohtlike kaupade veol ajutiselt töötav juht peab olema juhendatud konkreetse veose veo spetsiifikast.

5.1.5. Ohtlike kaupade veol alaliselt töötavad juhid on kohustatud läbima tööle asumisel arstliku läbivaatuse ja järgnevad tervisekontrollid vastavalt kehtestatud ajakavale, kuid vähemalt kord 3 aasta jooksul (NSVL Tervishoiuministeeriumi korraldus 29.09.1989 N 555), samuti reisieelne tervisekontroll enne iga lendu ohtlike kaupade veoks.

5.1.6. Ohtlike kaupade veol ajutiselt tööle võetud juhid on kohustatud läbima arstliku läbivaatuse, kui nad on ametisse määratud seda liiki vedu ja reisieelne tervisekontroll enne iga lendu ohtlike kaupade veoks.

5.1.7. Veodokumentidel (lisa 7.12) peab olema märge, et ohtlikke veoseid vedama määratud juht on läbinud eriväljaõppe või instruktaaži ja meditsiinilise kontrolli.

5.1.8. Ohtlike kaupade veoõigust omavad juhid on lubatud pidev kogemus töötama selle kategooria sõiduki juhina vähemalt kolm aastat ja erikoolituse tunnistus ohtlikke aineid vedavate juhtide heakskiidetud programmide kohta (Vene Föderatsiooni valitsuse 23. aprilli 1994. aasta dekreet N 372).

5.1.9. Ohtlikke veoseid vedaval juhil peavad kaasas olema järgmised veodokumendid:

sõiduki juhiluba, millel on märge «Heasgaasi vedu»;

saateleht, millel on märgitud veo marsruut vastavalt käesoleva eeskirja punkti 2.6 ja lisa 7.11 nõuetele, mille vasakus ülanurgas on punasega märge "Ohtlikud kaubad" ja veerus "Erimärgid" N ohtlike kaupade kohta vastavalt ÜRO nimekirja;

Tõend juhi lubamise kohta ohtlike kaupade veol (lisa 7.12);

Ohuinfosüsteemi hädaabikaart (lisa 7.5);

Konossement;

Liikumismarsruudil asuvate autotranspordiorganisatsiooni ametnike, kaubasaatja, Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei valveüksuste transpordi eest vastutava kaubasaaja aadressid ja telefoninumbrid.

5.1.10. Ohtlike kaupade veol on juhil keelatud Venemaa Siseministeeriumi liikluspolitseiga kehtestatud ja kokkulepitud marsruudist ja parkimiskohtadest kõrvale kalduda, samuti kehtestatud kiirust ületada.

5.1.11. Sundpeatamise korral on juht kohustatud tähistama parkimiskoha liikluseeskirja kohase hädapeatusmärgi või vilkuri punase tulega ning käesolevas eeskirjas sätestatud peatumist keelavate märkidega (p 4.1.9). ).

5.1.12. Kui auto läheb teel katki ja tehnilist riket ei ole juhil võimalik kohapeal kõrvaldada, peab juht kutsuma sõiduki transpordi tehniliseks toeks ja teatama oma sundparkimiskohast lähimatele liiklusorganitele. Venemaa siseministeeriumi politsei.

5.1.13. Juhtumi korral peab juht:

Teatage juhtunust lähimasse Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei asutusse ja vajadusel kutsuge kiirabi;

Helistage päästemeeskonnale (punkt 2.13);

Anna vigastatutele esmaabi;

Vastavalt hädaabikaardi juhistele rakendama abinõusid juhtunu tagajärgede esmaseks likvideerimiseks;

Sündmuskohale saabudes teavitavad Venemaa siseministeeriumi liikluspolitsei ja tervisekaitse esindajad neid ohust ja rakendatud abinõudest ning esitavad veetava kauba veodokumendid.

5.1.14. Veo marsruudil liikumise ajal on juht kohustatud perioodiliselt jälgima sõiduki tehnilist seisukorda ja ekspediitor - kindlustama lasti kehas ning märgistuse ja plommide ohutuse.

5.1.15. Ohtlikke veoseid vedavate sõidukite juhtidel on keelatud sõidukite tankimine avalikes tanklates. Nende sõidukite tankimine toimub käesoleva eeskirja punkti 2.9.14 nõuete kohaselt.

5.1.16. Ohtliku kaubaga sõiduki juhtimisel on juhil keelatud:

Puudutage sõidukit kohast järsult;

Möödasõit sõidukitest, mis liiguvad kiirusega üle 30 km/h;

Pidurda järsult;

Sõitke lahti ühendatud siduri ja mootoriga;

Suitsetamine sõidukis sõidu ajal (suitsetamine on lubatud peatumiste ajal mitte lähemal kui 50 m parklast);

naudi lahtine leek(erandjuhtudel võib toiduvalmistamiseks lõket teha parklast mitte lähemal kui 200 m);

Jätke sõiduk järelevalveta.

5.1.17. Ohtlikke veoseid vedaval sõidukil on keelatud samaaegselt vedada muid saatedokumentatsioonis nimetamata veoseid (punkt 5.1.9), samuti kõrvalisi isikuid.

5.2. Nõuded ohtlike kaupade vedu teenindavale personalile

5.2.1. Teeninduspersonali tegevus peab vastama osakonna üldnõuetele töökirjeldus ja need reeglid.

5.2.2. Ohtlikke veoseid vedavat sõidukit saatvatel töötajatel (ekspediitoril, turvatöötajal, dosimeetril jne) peab olema sertifikaat, mis tõendab nende õigust saata ohtlikke veoseid sellel marsruudil. Tõend kehtib saatva isiku isikut tõendava dokumendi esitamisel.

5.2.3. Ohtlike kaupade ladustamisega seotud töödega tegelevad teenindajad peavad läbima spetsiaalse instruktsiooni ja koolituse juhtumite tagajärgede likvideerimiseks.

5.2.4. Ohtlike kaupade laadimis- ja mahalaadimisoperatsioone on lubatud teostada operaatoritel, kellel on kasutatud käitlusseadmete alal vähemalt 3-aastane kogemus.

5.2.5. Käitaja on peale- ja mahalaadimistööde tegemisel kohustatud järgima üldisi ohutusnõudeid, samuti käesolevaid eeskirju.

5.2.6. Ohtlike veostega töötama lubatud operaator peab läbima eriväljaõppe käesoleva eeskirja punktis 5.1.3 nimetatud mahus või erijuhendi seda tüüpi ohtlike veoste peale- ja mahalaadimise reeglite kohta.

5.2.7. Ohtlike kaupade käitlemisega alaliselt töötavad käitajad peavad läbima tervisekontrolli vähemalt kord aastas.

5.2.8. Ohtlike kaupade käitlemisega ajutiselt töötavad operaatorid peavad seda tüüpi töödele määramisel läbima arstliku läbivaatuse.

5.2.9. Ohtlike kaupade peale- või mahalaadimisel aset leidnud vahejuhtumi korral peab operaator:

Ärge lubage kõrvalisi isikuid juhtumikohta;

Kutsuge hädaabimeeskond (jaotis 2.13);

Anna vigastatutele esmaabi;

Vastavalt hädaabikaardil loetletud nõuetele rakendama abinõusid juhtunu tagajärgede likvideerimiseks;

Abistada kiirabirühma töös.

5.2.10. Töö ajal on operaator kohustatud pidevalt jälgima peale- ja mahalaadimismasina tehnilist seisukorda.

5.2.11. Ohtlike kaupade peale- ja mahalaadimistööde tegemisel on operaatoril suitsetamine keelatud.

5.2.12. Ohtlike kaupade käsitsi peale- ja mahalaadimisega tegelevad teenindajad peavad läbima erijuhised seda tüüpi kaupade käitlemise reeglite kohta ja järgima töö käigus järgmist:

Rangelt järgima vastava veose pakendile kantud märgistuse ja hoiatussiltide poolt näidatud nõudeid;

Keelatud on ohtlike kaupade õlgadelt viskamine ja selle lohistamine;

Keelatud on suitsetada kohtades, kus tehakse peale- ja mahalaadimisoperatsioone;

Pärast peale- ja mahalaadimistööde lõpetamist desinfitseerida tööriided vastavalt kehtestatud nõuetele.

5.2.13. Päästebrigaadi teenindajad peavad:

Läbima eelkoolituse eriprogrammi alusel (punkt 5.1.3);

Pärast iga töö lõpetamist intsidentide tagajärgede kõrvaldamiseks läbima lisaks plaanilistele täiendavad tervisekontrollid;

6. ORGANISATSIOONI JA TEHNILISE TOE OMADUSED
TEATUD OHTLIKKE KAUPADE VEDU

6.1. Lõhkeained

6.1.1. See lõik on välja jäetud alates 22. augustist 1999 - Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldus 11. juunist 1999 N 37.

6.1.2. Lõhkeainete sõidukitele laadimise tehnoloogia ja järjestus tuleks läbi viia nii, et neid saaks kaubasaaja juures maha laadida ilma sõiduki kerel täiendavalt liigutamata.

6.1.3. Tünnidesse pakitud lõhkeaineid tuleb transportida trumlite lamamisasendis, orientatsiooniga piki sõiduki pikitelge.

6.1.4. Lõhkematerjali vedu toimub sõiduki kohustusliku saatel kaubasaatja-saaja määratud vastutava isiku (ekspediitori) poolt, kellel on õigus valvata või töötada nimetatud lõhkematerjaliga.

6.1.5. Lõhkematerjali veo eest vastutav isik (kaasasolev ekspediitor) peab olema lõhkeainet vedava sõiduki kabiinis ja kolonnis liikudes - esimeses sõidukis.

6.1.6. Ammooniumnitraadi lõhkeainete (TNT ja selle sulamid koos teiste nitroühenditega, välja arvatud vedelaid nitroestreid, genogeeni ja kütteelemente sisaldavad lõhkeained) transportimisel tsentraliseeritud konteinerites järgitakse GOST 19747-74 "Lõhkematerjali transport konteinerites. Üldnõuded " tuleb jälgida.

6.1.7. Lõhkeaine vedu haagistel, üldotstarbelistel bussidel ja reisijatega autodel on keelatud.

6.1.8. Vedelaid nitraatestreid sisaldavaid lõhkeaineid ümbritseva õhu temperatuuril nende külmumistemperatuurist madalamal kui veoaeg üle 1 tunni tuleb läbi viia isoleeritud kerega sõidukitel.

6.1.9. Püssirohu või mürskudega kastide transportimisel tuleb need asetada üksteisest 0,5 m kaugusele ja kindlalt fikseerida.

6.1.10. Lõhkeainega sõidukiga on keelatud sõita tulekahjudest lähemal kui 300 m ning nafta- ja gaasiväljade "tõrvikutest" lähemal kui 80 m.

6.1.11. Äikese kätte sattunud ohtliku kaubaga sõiduk tuleb peatada vähemalt 200 m kaugusel elamutest või metsadest ning vähemalt 50 m kaugusel teistest seisvatest sõidukitest.

Sellistel juhtudel tuleb teeninduspersonal, välja arvatud kaitsed, sõidukist eemaldada vähemalt 200 m kauguselt.

6.1.12. Lõhkeainega sõidukite transport parvlaevadel läbi veetõkete peaks toimuma teiste sõidukite ja inimeste puudumisel parvlaeval.

6.2. Gaasid surutakse kokku, vedeldatakse ja lahustatakse rõhu all

6.2.1. Surve all olevate kokkusurutud, veeldatud ja lahustunud gaaside transportimine toimub vastavalt käesolevate eeskirjadele, NSVL Gosgortekhnadzori poolt 27. novembril 1987 kinnitatud surveanumate projekteerimise ja ohutu kasutamise eeskirjale, transpordi ajutisele eeskirjale. 26. juunil 1979. aastal NSVL Gosgortekhnadzori poolt heaks kiidetud gaasisektori ohutuseeskirjad, samuti põleva veeldatud maagaasi tehnilised kirjeldused. Sisepõlemismootorite kütus" (TU-51-03) -03.85).

6.2.2. Suru- ja veeldatud gaasidega balloonide transport on lubatud, kui balloonid ja nende liitmikud, pistikud on täiesti töökorras, samuti kui balloonidel on:

kindlat värvi selged pealdised (lisa 7.9);

kaitsekork;

6.2.3. Balloonid täidetakse gaasidega kehtestatud normini, mis on märgitud saatelehele "Bilindrid täidetakse mitte rohkem kui kehtestatud norm" ning tehakse ka kanne "Bilindrite tihedust kontrollitakse, gaasilekkeid ei esine".

6.2.4. Sõidukite pardal silindrid kokkusurutud ja veeldatud gaas transporditakse:

Horisontaalses asendis spetsiaalsetel puidust vooderdistel, mille pesad on välja lõigatud vastavalt silindrite läbimõõtude suurusele, ventiilid korpuse sees;

Vertikaalses asendis - silindritele paigaldatud rõngastega, mis on valmistatud kummist või trossist, mille läbimõõt on vähemalt 25 mm, et kaitsta löökide eest.

6.2.5. Gaasiballoonide transportimisel suvel tuleb need katta presendiga, et kaitsta neid päikesevalguse kuumenemise eest, lisaks tuleb sõidukitele paigaldada kaks süsihappegaas- või pulbertulekustutit ning esinurka punane lipp. vasakust küljest.

6.2.6. Surve all olevate suru-, veeldatud ja lahustunud gaaside veoks kasutatavatel paakautodel peavad lisaks käesoleva eeskirja punktis 2.8.5 sätestatud pealdistele olema järgmised templid ja pealdised:

Tootja nimi;

paagi number;

Tootmisaasta ja kontrollimise kuupäev;

Kogukaal tonnides;

Maht meetrites;

Töö- ja katserõhu väärtus kg / cm, tootja kvaliteedikontrolli osakonna märk;

Registreerimisnumber.

6.2.7. Tankerautod peavad olema varustatud järgmiste seadmetega:

Ventiil transporditavate gaaside täitmiseks ja vabastamiseks (äravooluks);

Ventiil transporditavate gaaside aurude valimiseks;

Ventiil rõhu ühtlustamiseks ja aurude vabastamiseks (väljastamiseks) paagi ülaosas;

Kaks kaitseklappi;

rõhumõõdik;

Vedeliku taseme kontrollseadmed;

Seadmed, mis kaitsevad automaatselt tankerit gaasi avariitarbimise eest mahalaadimis- ja laadimisside kaudu.

6.2.8. Gaasi väljalaskmisel (vajadusel) tuleb järgida järgmisi nõudeid:

Gaasiväljalaskealal on kõrvalistel isikutel keelatud viibida lähemal kui 50 m;

Mürgiste ainete gaasiheitmine on lubatud spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades ja järgides personali isiklikke ohutusmeetmeid;

Gaaslahenduse ajal peab sõiduki mootor olema välja lülitatud, sõiduki ja gaaslahenduse side usaldusväärselt maandatud;

Vabastusrõhk ei tohi ületada paagi töörõhku rohkem kui 10% võrra;

Rõhk paagis peab vähenema kiirusega mitte rohkem kui 0,1 kg / cm minutis;

Gaasi väljalaskmine peab toimuma allatuult sõidukist, asulatest ja hoonetest eemal.

6.3. Tuleohtlikud vedelikud

6.3.1. Tuleohtlikud vedelikud on vedelikud, mille aururõhk +50°C juures ei ületa 300 kPa (3 baari) ja leekpunkt ei ületa 100°C.

6.3.2. Tuleohtlikke peroksiidvedelikke (eetrid ja mõned heterotsüklilised hapnikuained) on lubatud vedada, kui nende peroksiidisisaldus ei ületa 0,3%.

6.3.3. Farmaatsia-, moskva-, parfümeeria- ja muud põlevaid aineid sisaldavad segud klassifitseeritakse ohtlikeks kaupadeks, kui nende segude leekpunkt on alla 100°C.

6.4. Tuleohtlikud ained

6.4.1. Ained, mis kokkupuutel veega eraldavad kergestisüttivaid gaase, tuleb transportida suletud korpusega sõidukil suletud konteinerites.

Kergestisüttiva aine veo saatelehel peab olema märge "Süütab veest süttib".

6.4.2. Tuleohtlikud ained on olenevalt tüübist pakendatud:

Metallnaatrium ja teised leelismetallid pakendatud madala viskoossusega täidetud hermeetiliselt suletud rauast purkidesse mineraalõli või petrooleumi massiga kuni 10 kg ja raudtünnides kaaluga kuni 100 kg;

Valget ja kollast fosforit veetakse vees metallist suletud purkides, mis on pakendatud puidust kastid;

Punane fosfor on pakendatud hermeetiliselt 1. või 3. tüüpi metallpurkidesse - GOST 5044-79 "Õhukeseseinalised keemiatoodete terastrumlid. Tehnilised andmed" (CMEA standard 3697-82). Purkide kaal ei ületa 16 kg. Purkide tihedus saavutatakse tihendimaterjalide kasutamisega. Väljastpoolt on purgid kaetud korrosioonivastase kattega.

Pangad transpordiks pakitakse puidust kastidesse või vineerist trumlitesse. Ühe paki kogukaal on lubatud kuni 95 kg;

Kileriba, röntgenfilmi ja muud sarnast kaubad transporditakse metallkastidesse pakituna metallkastidesse, paki kogukaal kuni 50 kg;

Kaltsiumkarbiid ja muud sarnased kaubad on pakitud raudtrumlitesse. Paki kaal ei tohi ületada 100 kg;

Ammooniumnikraati, lämmastikhapet, uurea nitraati, trinitrobenseeni, trinitrobensoehapet või trinitrotolueeni, märg, mille veesisaldus on vähemalt 10%, või tsirkoriumpikromaat, märg, mille veesisaldus on vähemalt 20%, veetakse klaasanumates. Kauba kaal ühes pakendis ei tohiks ületada 1 kg. Transportimiseks pakitakse klaasanumad puidust kastidesse.

6.4.3. Sulanud väävlit ja naftaleeni saab transportida paakautodes.

6.4.4. Sulaväävli või naftaleeni veoks kasutatavad paagid peavad olema valmistatud vähemalt 6 mm paksusest lehtterasest või samasuguse mehaanilise tugevusega alumiiniumisulamitest ja neil peab olema:

Soojusisolatsioon, et hoida paagi sisetemperatuuri seinte juures vähemalt 70°C;

Klapp, mis avaneb sisse- või väljapoole rõhul 0,2–0,3 kg/cm. Sulaväävli või naftaliini transportimiseks kasutataval paakvagunil ei pea ventiilid olema, kui paakvagun on projekteeritud töörõhule 2 kg/cm.

6.5. Oksüdeerivad ained ja orgaanilised peroksiidid

6.5.1. Oksüdeerivaid aineid ja orgaanilisi peroksiide võib transportida standardses originaalpakendis.

6.5.2. Oksüdeerivate ainete ja orgaaniliste peroksiidide peale-, mahalaadimisel ja transportimisel tuleb isesüttimise, tulekahju või plahvatuse vältimiseks vältida nende ummistumist või segunemist saepuru, õled, kivisüsi, turvas, jahutolm ja muud orgaanilised ained.

6.5.3. Kergesti lagunevate peroksiidide peale-, mahalaadimisel ja transportimisel tuleb tagada järgmised temperatuuritingimused:

Dioktanoüüli ja dikaprüüli tehnilised puhtad peroksiidid - mitte kõrgemad kui +10°С;

Atsetüültsükloheksaansulfonüülperoksiid - -10°C;

Diisopropüülperoksüdikarbonaat - +20°С;

tert-butüüli perpivalt - -10°C;

Flegmatiseerijaga - +2°С;

Lahustiga - -5°C;

peroksiid 3,5; 5 - trimetüülgensanoüül lahuses koos moderaatoriga (20%) - 0 °C;

Tehniliselt puhas bis-dekanoiinperoksiid - +20°С;

Tehniliselt puhas diperlargonüülperoksiid - 0°С;

Tehniliselt puhas butüülper-2-etüülgensanoaat - +20°С;

Bis-etüül-2-gensil peroksüdikarbonaat koos moderaatori või lahustiga (55%) - 10°C;

Perisonitreerige tertsiaarne butüül lahustiga (25%) - +10°C.

6.5.4. Orgaaniliste peroksiidide veoks kasutatavad isoleeritud kaubikud peavad vastama järgmistele nõuetele:

Tagada temperatuurirežiim vastavalt punktile 6.5.3, olenemata ümbritseva õhu temperatuurist;

kaitsta juhikabiini transporditavate peroksiidide aurude sissetungimise eest;

Pakkuda juhikabiinist kontrolli transporditava kauba temperatuuriseisundi üle;

Omama piisavat ventilatsiooni, mis ei põhjusta kindlaksmääratud temperatuurirežiimi rikkumist;

Kasutatavad jahutusvedelikud peavad olema mittesüttivad.

Ärge kasutage jahutamiseks vedelat hapnikku ega õhku. Külmutusautode (haagiste) kasutamisel orgaaniliste peroksiidide veoks tuleb nende külmutusseade peaks töötama sõltumata sõiduki mootori tööst.

6.5.5. Kergesti lagunevate peroksiidide transportimisel lühikestele vahemaadele on lubatud kasutada spetsiaalset külmaainega kaitsepakendit, mis tagab vajaliku säilimise. temperatuuri režiim kogu transpordile ning peale- ja mahalaadimisoperatsioonide teostamisele kulutatud aja jooksul.

6.5.6. Enne oksüdeerivate ainete ja orgaaniliste peroksiidide laadimist tuleb sõidukite kered põhjalikult puhastada tolmust ja neis eelnevalt veetud kauba jääkidest.

6.6. Mürgised ja nakkusohtlikud ained

6.6.1. Mürgised ained on lubatud edasiveoks maanteetransport tehasepakendis.

6.6.2. Eriti ohtlike mürgiste ja nakkusohtlike ainete vedu toimub relvastatud valvega. Relvastamata valvurite olemasolu on lubatud ainult linnasiseste vedude puhul.

6.6.3. Vesiniktsüaniidhappe transport suvel (aprill-oktoober) toimub vastavalt meetmetele, mille eesmärk on kaitsta pakendeid kokkupuute eest päikesekiired. Pakendite katmisel presendiga peab see asuma vähemalt 20 cm kõrgusel veetavast kaubast.

6.6.4. Mürgiste ainetega laadimis- ja mahalaadimistoimingud viiakse läbi usaldusväärse kaitse tagamisega, mis välistab kõrvaliste isikute juurdepääsu laadimiskohale (mahalaadimiskohale).

6.6.5. Lisas 7.1 loetletud nakkusohtlike ainete transportimisel kehtivad järgmised nõuded:

Suletud kehade ventilatsiooni olemasolu;

Sõiduki kere eeltöötlus desinfektsioonilahuste ja ebameeldivat lõhna hävitavate deodorantidega.

Talvel on lubatud transportida nakkusohtlikke aineid avatud kehades.

6.7. radioaktiivsed ained

6.7.1. Radioaktiivsete ainete vedu toimub käesoleva eeskirja ning reeglite OPBZ-83 (OPBZ-94) ja PBTRV-73 (PBTRV-94) ning rahvusvahelise veo korral IAEA reeglite nõuete kohaselt.

6.7.2. Radioaktiivsete ainete nomenklatuur on kehtestatud radioaktiivsete ainete veo ohutuseeskirjaga [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8. Söövitavad ja söövitavad ained

6.8.1. Väävelhapet sisaldava pliiräbu transportimisel tuleb sõiduki kere seestpoolt katta parafiini või tõrvaga immutatud kartongikihiga ning nimetatud veose vedamisel presendi all ei ole lubatud selle otsene kokkupuude veosega.

6.8.2. Söövitavate ja söövitavate ainete veoks ettenähtud sõidukid tuleb puhastada põlevjääkidest (õled, hein, paber jne).

6.8.3. Hapetega laadimis- ja mahalaadimisoperatsioonide tootmisel kasutatakse operatiivpersonali kaitsmiseks järgmisi vahendeid:

Happevastane põll;

Riidest ülikond;

Latekskindad;

Prillid või mask.

Keelatud on töötada hapetega puuvillasest riidest valmistatud riietes ilma selle happekindla immutamiseta.

6.8.4. Leelistega peale- ja mahalaadimisoperatsioonide valmistamisel kasutatakse samu kaitsevahendeid, mis happega töötamisel, ja happekindla immutusega ülikonda.

6.9. Suhteliselt madala transpordiohuga ained

6.9.1. Transpordi ajal suhteliselt madala ohuga ained hõlmavad järgmist:

Põlevained ja materjalid (eetrid, naftasaadused, kolloidne väävel, ammoonium-dinitroortokresolaat, kook, kalajahu, vaigud, laastud, puuvill);

Ained, mis teatud tingimustes muutuvad söövitavaks ja söövitavaks (oksüdeerivad ained, kustutatud lubi, naatrium- ja kaaliumsulfiidid, ammooniumisoolad);

Kergelt mürgised ained (pestitsiidid, isotsüaniidid, värvained, tehnilised õlid, vaseühendid, ammooniumkarbonaat, mürgised seemned ja viljad, anoodimass);

Aerosoolid.

6.9.2. Punktis 6.9.1 loetletud aineid veetakse vastavalt käesoleva eeskirja üldnõuetele ilma ohuteabesüsteemi kasutamata.

Ohtlikud kaubad maanteetranspordis on ennekõike tuleohtlik, mürgine või isegi radioaktiivne pagas, mida veetakse autoga. eesmärk ja teatud kogustes. Ohtlike kaupade vedu reguleerib seadus. Peamist neist seadustest nimetatakse " Euroopa leping ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo kohta" (ADR). Kõige sagedamini tunnevad autojuhid selliste ohtlike kaupade veoreeglite vastu huvi, kui on vaja pagasiruumis vedada bensiini või diislikütust (diislikütust).

Seega reguleerib ADR ohtlike kaupade veo eeskirju ja sisaldab ka ammendavat loetelu ainetest, mida saab klassifitseerida ohtlikeks. Sellesse nimekirja kuuluvad muu hulgas bensiin, petrooleum ja peaaegu kõik muud tuleohtlikud ained.

Samas võimaldab ADR neid ohtlikke aineid vedada eraisikutele isiklikuks tarbeks ja edasimüügiks, kuid piiratud koguses ja ainult kindlas konteineris.

ADR-i sätteid ei kohaldata:

• ohtlike kaupade veoks eraisikute poolt, kui need kaubad on pakendatud jaemüügiks ja mõeldud isiklikuks tarbimiseks, koduseks kasutamiseks, vaba aja veetmiseks või sportimiseks, tingimusel et võetakse meetmeid sisu lekkimise vältimiseks tavalistes veotingimustes. Kui sellised kaubad on tuleohtlikud vedelikud, mida veetakse eraisiku poolt või tema jaoks täidetud korduvtäidetavates anumates, ei tohi kogus ületada 60 liitrit anuma kohta ja 240 liitrit transpordiühiku kohta.

See tähendab, et ohtlikke kaupu sama bensiini või diislikütuse kujul saame transportida kokku kuni 240 liitrises mahus (see on veidi rohkem kui üks tünn) ja villitud mitte suurematesse anumatesse. igaüks rohkem kui 60 liitrit.

Nõuded on ka anumatele - need ei tohi lasta vedelikul välja lekkida, seetõttu plastpurgid siia ei sobi. Tanklates müüakse aga spetsiaalsest plastikust kanistreid, mida kütus ei korrodeeri.

Milline on karistus ohtlike kaupade veo eest?

Ohtlike kaupade veo reeglite rikkumise eest karistatakse haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.21.2 alusel rahatrahviga summas 2 kuni 2,5 tuhat rubla või õiguste äravõtmisega perioodiks 4 kuud kuni kuus kuud. kui oleme eraisikud ja veelgi enam, kui oleme ametnikud või juristid .

12.21.2 Halduskood:

1. Ohtlike veoste vedu juhi poolt, kellel ei ole ohtlikke veoseid vedavate sõidukite juhi koolituse tunnistust, sõiduki ohtlike kaupade veoks tunnustamise tunnistust, eriluba ega ohuteabe hädaabikaarti. ohtlike kaupade veo eeskirjaga ettenähtud süsteem, samuti ohtlike kaupade veoste vedu sõidukil, mis ei ole projekteeritud ohtlike kaupade eeskirja nõuetele või millel puuduvad ohuteabesüsteemi elemendid või seadmed või vahendid. kasutatakse ohtlike kaupade veoga seotud õnnetuse tagajärgede likvideerimiseks või käesolevates eeskirjades sätestatud ohtlike kaupade veo tingimuste mittejärgimine, toob kaasa halduskohustuse kehtestamise juhile rahatrahv summas kaks tuhat kuni kaks tuhat viissada rubla või sõidukijuhtimise õiguse äravõtmine neljast kuni kuue kuuni; transpordi eest vastutavatele ametnikele - viisteist tuhat kuni kakskümmend tuhat rubla; juriidilistele isikutele - nelisada tuhat kuni viissada tuhat rubla.

Millised ained on klassifitseeritud ohtlikeks kaupadeks?

Loetleme neist levinumad, mida kõige sagedamini tuleb transportida! Kõigil ainetel on oma spetsiifiline ohuklass. Esiteks esitame loetelu sellistest klassidest ja seejärel levinumad ained ja neile määratud ohuklass.

• Klass 1 – lõhkeained ja esemed
• 2. klass – gaasid
• 3. klass – tuleohtlikud ained
• Klass 4.1 – tuleohtlikud tahked ained, isereageerivad ja tahked lõhkeained
• Klass 4.2 – iseeneslikult süttivad ained
• Klass 4.3 – ained, mis veega kokkupuutel eraldavad tuleohtlikke gaase
• Klass 5.1 – oksüdeerivad ained
• Klass 5.2 – orgaanilised peroksiidid
• Klass 6.1 – mürgised ained
• Klass 6.2 – nakkusohtlikud ained
• Klass 7 – radioaktiivsed ained
• Klass 8 – söövitavad ained
• Klass 9 – muud ohtlikud ained ja esemed

Ohtlikud ained

Transporditavate ohtlike ainete täieliku loetelu leiate aadressilt

KLASS 3 – SÜTTIVAD VEDELIKUD (FL)

OMADUSED

3001. Sellesse klassi kuuluvad vedelikud, vedelike segud, tuleohtlike gaaside lahused vedelikes, vedelikud, mis sisaldavad tahkeid aineid lahuses või suspensioonid, mis eraldavad suletud anumas süttivaid aure, mille leekpunkt on pluss 61 °C ja alla selle (3. C). . ) või pluss 65 °C avatud anumas (OS) ja ei ole klassifitseeritud nende ohtlike omaduste järgi teistesse klassidesse.

3002. Selle klassi ained on tuleohtlikud vedelikud (süttivad vedelikud), mille peamiseks ohtlikuks omaduseks on nende aurude kerge süttivus mis tahes välisest süüteallikast (lahtine leek, säde, elektrilahendus jne). Paljude tuleohtlike vedelike aurud võivad moodustada plahvatusohtlikke segusid, mis võivad plahvatada suure jõuga

3003. Paljudel selle klassi ainetel on kõrgsurve küllastunud aurud, mille tagajärjel suureneb rõhk, kui temperatuur tõuseb tööpiirides (kuni pluss 50–60 ° C), konteineris, kuhu need täidetakse.

Mõnedel selle klassi ainetel on keemispunkt atmosfääri rõhk alla pluss 15-20 ° C, mille tulemusena omandavad nad teatud töötingimustes gaasilise oleku.

Kui lennuk tõuseb, suureneb ülerõhk konteineris proportsionaalselt atmosfäärirõhu langusega. Mahuti ebapiisava tiheduse korral põhjustab see aurude eraldumist ja mahuti ebapiisava tugevuse korral võib see hävida.

3004 Kõigist klassi 3 kuuluvatest ainetest eralduvad aurud on enam-vähem narkootilise toimega ja nende aurude pikaajaline sissehingamine võib põhjustada teadvusekaotust. Sügav ja pikaajaline anesteesia võib lõppeda surmaga

Mõnel tuleohtlikul vedelikul on väga mürgised omadused.

3005. Mõned tuleohtlikud vedelikud on võimelised polümeriseerumisel soojuse ja gaaside eraldumisega, mille tagajärjel võib anum lõhkeda. Nende ainete hulka kuuluvad:

• polümeriseeritavad süsivesinikud (rühmad 3141, 3161);
• polümeriseeritavad estrid (rühmad 3232, 3242);

Polümeriseerivad ained (rühm 3336).

Selliste tuleohtlike vedelike puhtal kujul õhutransport on keelatud. Neid võib vedamiseks vastu võtta ainult inhibeeritud olekus.

3006. Sellesse klassi kuuluvad ained, mille keemistemperatuur on alla pluss 40 °C, väga mürgised omadused (maksimaalne kontsentratsioonipiir alla 50 mg / m3), samuti polümerisatsioonivõimelised ained on klassifitseeritud eriti ohtlikeks kaupadeks (vt. Nimekiri nr 2, ptk X ).

3007. Ohtliku kaubana klassifitseeritakse tuleohtlikke vedelikke sisaldavad ravimpreparaadid, kosmeetika- ja parfümeeriatooted ning muuks otstarbeks mõeldud segud, mis on oma omaduste järgi antud sellesse klassi.

Parfüüm ja odekolonn pudelites mahuga 200 cm3 või vähem, kastidesse pakitud, ei kuulu ohtlike kaupade hulka.

KONTEINER JA PAKEND

3008. Tuleohtlike vedelike õhutranspordiks kasutatav pakend peab täielikult vastama vastava GOST või TU nõuetele. See peab olema õhukindel, puhas ja märgistatud (brutokaal, netokaal, tuleohtliku vedeliku tüüp) saatesildiga.

Pakendil ei tohi olla mõlke, kriimustusi, pragusid ega muid kahjustusi. Isegi kergete lekete või kergestisüttivate vedelike higistamise korral ei ole konteinerid lennukisse laadimiseks lubatud. Pistikud (kaaned) peavad olema tihedalt suletud (kruvitud) ja lukustatud (lukustatud, seotud), et vältida iseeneslikku rõhu langust lennu ajal.

Tünnid, purgid, balloonid mahuga kuni 276 liitrit pärast tuleohtlike vedelikega täitmist tuleb kontrollida lekete suhtes, paigaldades need korgid allapoole.

Tuleohtlike vedelike mahutid tuleb täita vähemalt 2-3 tundi enne lennukisse laadimist.

3009. Tuleohtlike vedelike transportimiseks mõeldud pakend peab olema valmistatud ja suletud nii, et see õhutranspordi tingimustes kaitseks sisu täielikult väliste isesüttimise allikate eest.

3010. Klaas- ja muud väiketarbimismahutid kütuse- ja määrdeainete proovide veoks, samuti väikeses koguses (kuni 1-2 liitrit) tuleohtlike vedelike veoks tuleb asetada imava pehmendusmaterjaliga hermeetiliselt suletud metallist transpordipakendisse.

Metallpakend peab olema pakendatud pehmendusmaterjaliga puidust kastidesse.

3011. Taaraks soovitatud pudelid või suured pudelid võib asendada portselananumatega. Viimaseid soovitatakse juhtudel, kui ainult see materjal tagab anumale vajaliku tugevuse ja selle vastupidavuse sellesse asetatud ainega koostoimele.

3012. Mahuti peab olema tugev ja välistama rõhu alandamise võimaluse korkide (kaante) all olevate tihendite erosioonist, õhusõidukites transportimisel tekkivatest süvenditest ja vibratsioonist, samuti tuleohtlike vedelike aururõhust töötemperatuuridel (üles kuni pluss 50-60 °C). Alamklassidesse 31–33 kuuluvate tuleohtlike vedelike transportimiseks mõeldud konteinerid, mille leekpunkt ei ületa pluss 60 °C ja keemistemperatuur on kuni 50 °C, peavad taluma ülemäärast vedeliku aururõhku temperatuuril pluss 60 °C vähemalt 1 kgf / cm2.

3013. Selle klassi tuleohtlike vedelike transportimiseks mõeldud mahutid, mis keevad atmosfäärirõhul temperatuuril alla pluss 15-20°C, peavad taluma nende vedelike aurude liigrõhku temperatuuril pluss 50-60°C vähemalt 2 kgf / cm2.

3014. Mahuti materjal peab olema neis veetavate ainete suhtes inertne, kergestisüttivaid vedelikke mitteläbilaskev, ei tohi reageerida sisuga, moodustada sellega ohtlikke ühendeid. See ei tohi pehmeneda, nõrgeneda, muutuda rabedaks ega muul viisil muutuda kokkupuutel süttivate vedelikega, samuti äärmuslikel temperatuuridel või vananemise tagajärjel.

Kruvikorkide all tohib kasutada ainult uusi tihendeid.

3015. Põlevaineid ja määrdeaineid, samuti mõningaid muid selle klassi aineid on lubatud õhutranspordiga vedada teraspurkides (GOST 5105-66), tünnides mahuga kuni 275 liitrit (GOST 17366-71 ja GOST 6247-72). ) ja tankides RA-2M.

3016. Muude ohtlike omadustega (mürgised, konstruktsioonimaterjalide suhtes agressiivsed) tuleohtlikke vedelikke veetakse lennuki lastiruumides kahekordsetes hermeetilistes konteinerites, samuti tünnides mahuga 100-250 liitrit (tüüp L-100-4 ja L-). 250 -4, TU MHP nr 3979-53), 220 l (tüüp L-220, VTU MHP nr 3978-53), 275 l (GOST 17366-71). Teistes standardsetes tünnides (GOST 6247-72), mille mahutavus on 275 liitrit ülalnimetatud konteineritest, aga ka paakides, spetsiaalsetes konteinerites ja konteinerites saab kergestisüttivaid vedelikke transportida õhusõiduki välistel troppidel, sealhulgas rippplatvormil. helikopter V-10 ja spetsiaalsete suletud konteinerite olemasolul, mis on ette nähtud 275-liitriste tünnide (GOST 6247-72) mahutamiseks, saab kergestisüttivaid vedelikke vedada ka lennuki kaubakabiinides.

3017

Temperatuuril nende õhutranspordi ajal tuleb konteiner täita mitte rohkem kui 90% ulatuses

Kergestisüttivate vedelike transportimiseks, mille keemistemperatuur on alla pluss 50 °C, täidetakse anum kuni 80% ulatuses.

Kergestisüttivate vedelike kuumutamisel õhutranspordi ajal suureneb mahuti alatäitmine 1,5-2% temperatuuri tõusuga iga 10-15° võrra.

3018 Pakendamiseks kasutatavad puidust kastid, tünnid ja kastid peavad olema tugevad.

Mahuti kahjustamise ohu välistamiseks puitkast peaksid olema tihedalt asetsevad liistud.

3019. Olenevalt nende füüsikalistest ja keemilistest omadustest võib selle klassi ainete õhuveoks kasutada järgmist tüüpi pakendeid:

1) hermeetiliselt suletud pudelid, purgid mahuga 0,5-2,5 l, pakendatud imava pehmendusmaterjaliga hermeetiliselt suletud metallpurkidesse;

2) hermeetiliselt suletud polümeerkolvid, purgid mahuga kuni 20 liitrit, mis on pakitud puitkastidesse või puittünnidesse, kasutades pehmendusmaterjali;

3) hermeetiliselt suletud (joodetud) metallkanistrid, pudelid mahuga kuni 20 liitrit, pakitud puitkarpidesse, trumlid pehmendusmaterjali kasutamisega;

4) hermeetiliselt suletud (joodetud) purgid, stantsitud terasest, keevitatud, mahuga 10 ja 20 liitrit, GOST 5105-66, pakitud puitkastidesse;

5) terasest keevitatud paksuseinalised tünnid mahuga 110 ja 275 liitrit, GOST 17366-71;

6) alumiiniumtünnid mahuga 100 liitrit vastavalt TU 002-71;

7) tünnid roostevabast terasest mahuga 150 liitrit vastavalt MRTU 27-07-423-68 (NSVL relvajõudude logistika);

8) terastünnid, keevitatud mahuga 100, 200 ja 275 l GOST 6247-72;

9) alumiiniummahutid RA-2M mahuga 2000 liitrit, TU 44-219-72 (NSVL relvajõudude logistika);

10) silindrid; -

11) terasest keevitatud trumlid mahuga 100 ja 250 l (L-100-4 ja L-250-4 TU MHP nr 3979-53), 220 l (L-220 VTU MHP nr 3978-53).

VEOTINGIMUSED

3020. Tünnid, purgid ja väikeste anumatega kohad on virnastatud ühte ritta, kaelad (korgid) ülespoole.

Tuleohtlike vedelikega konteinerid tuleb paigutada nii, et oleks võimalik lasti lennu ajal jälgida. Lisaks peab see olema kindlalt kinnitatud, et vältida selle liikumist lennu ajal.

3021. Pärast tuleohtliku vedeliku lennukisse laadimist on vaja lastiruum tuulutada ning hoolikalt kontrollida konteineri terviklikkust, sildumise usaldusväärsust ja tuleohtliku vedeliku lekkimist. Kontrollige lasti uuesti lennu alguses kuni 4000 m kõrgusel.

3022. Eriti ohtlike kaupadega (vt loetelu nr 2) seotud tuleohtlike vedelike vedu reisilennukitel on keelatud.

LVH ÜHISVEDU

3023. Lisas 1 on andmed klassi 3 tuleohtlike vedelike ühisveo kohta teiste klasside lastiga. Seda tabelit tuleb järgida, kui laadite õhusõidukile erinevat klassi lasti.

3024. Selle klassi erinevate alaklasside, kategooriate ja rühmade tuleohtlikke vedelikke võib vedada ühes õhusõidukis.

3025. Toidukaupu, eriti loomseid õlisid ja rasvu, ei ole lubatud vedada koos mürgiste ja tugevalt lõhnavate kergestisüttivate vedelikega toiduainete võimaliku riknemise tõttu.

TULEKUSTUSMEETMED

3026. Tuleohtlike vedelike õhusõidukisse laadimine peaks toimuma reeglina päevasel ajal. Õhtusel ja öisel ajal on tuleohtlike vedelike laadimine lubatud ainult hästi valgustatud kohtadele, välistades vajaduse veose kontrollimisel ja laadimise ajal täiendavate kaasaskantavate valgustusseadmete järele.

Enne laadimist ja lasti laadimise käigus kontrollitakse rangelt lasti tüüpi, et välistada tuleohtlike vedelikega kokkusobimatu kauba laadimine õhusõidukisse (vt lisa 1).

3027. Tuleohtlike vedelike õhusõidukisse laadimine peab toimuma ohutus kauguses teistest õhusõidukitest ja lennuvälja rajatistest, mis on sätestatud art. 612 (ptk 1).

Laadimis- (mahalaadimis-) kohtade läheduses on rangelt keelatud kasutada lahtist tuld või suitsu. Tuleohtlike vedelike laadimiskoha silmatorkavatesse kohtadesse tuleks panna valged sildid helepunase kirjaga vähemalt 75 mm kõrguste tähtedega: “Süttivad vedelikud”; "Ära lähene lahtise tule ja laternatega"; "Suitsetamine keelatud"; “Tulekahju korral helistada nr. . .".

3028. Lennuki tuleohtlike vedelikega laadimise käigus on rangelt keelatud tankida lennukit kütust ja hapnikku, samuti teha mis tahes töid raadio- ja raadioseadmete remondi- ja kontrollitöödel.

elektriseadmed või muud tööd, kus kasutatakse tuld ja tööriistu, mis võivad tekitada sädemeid.

3029. Tuleohtlike vedelike laadimisel tuleb olla ettevaatlik. Koorma mahakukkumine, konteinerit kahjustada võivate konksude kasutamine, koorma lohistamine, koorma vastu koormat löömine on rangelt keelatud.

3030. Trummide liigutamine rullimise teel on lubatud ainult spetsiaalselt paigutatud vooderdiste (lauad, puitlatid), redelite või põrandakatete olemasolul.

3031. Pärast õhusõiduki laadimist tuleohtlike vedelikega tuleb konteiner kindlalt silduda, kontrollida tuleb tulekustutusainete olemasolu lennukis ja vahendeid selle kõrvaldamiseks. võimalikud defektid lennus olevad mahutid (ämber, purk, kaltsud, neutraliseeriv vedelik jne).

3032. Pärast kõigi laadimistoimingute läbiviimist ventileeritakse õhusõidukite kaubaruumid põhjalikult.

Väga mürgiste omadustega tuleohtlike vedelike transportimisel peab lennuki pardal olema vähemalt kaks komplekti isikukaitsevahendeid.

AJUTINE LADUSTAMINE

3033. Esimese ja teise alamklassi tuleohtlikud vedelikud serveeritakse otse lennukisse ja võetakse kohe pärast lennukist mahalaadimist välja.

Kolmanda alaklassi tuleohtlikke vedelikke, kui lennujaamas (lennuväljal) on selleks ettenähtud ala, võib sisse tuua (välja viia) ette, kuid mitte varem kui 24 tundi enne laadimist.

Kolmanda alaklassi tuleohtlikke vedelikke saab spetsiaalselt selleks ettenähtud ala puudumisel vastu võtta ainult siis, kui need toimetatakse lennujaama (lennuväljale) kohe lennukisse laadimise ajal ja viiakse lennujaamast (lennuväljalt) kohe pärast lennukist mahalaadimist.

3034. Tuleohtlike vedelikega ladude varustus, piirdeaed ja turvalisus peavad täielikult tagama tuleohutus ning tootmisprotsessiga mitteseotud isikute lao territooriumile sisenemise võimatus.

KLASS 3 KAUBAKAARDID

8.11.450. Kütuse ja määrdeainete (bensiin, diislikütus ja muud tuleohtlikud vedelikud) transportimine peaks toimuma selleks otstarbeks kohandatud spetsiaalsete sõidukite või üldotstarbeliste sõidukitega.
Tuleohtlike vedelike veoks kasutatavate sõidukite tehniline seisukord peab vastama tootja juhiste nõuetele, kehtivad reeglid maanteeliiklus ja ohtlike kaupade maanteel vedamise korra juhend.
8.11.451. Tuleohtlike vedelike veoks süstemaatiliselt kasutatavad autod peavad olema varustatud summuti väljalasketoruga, mille eemaldamine toimub radiaatori poole, väljalaskeava alla kallutatud.
Ühekordsel transpordil üldotstarbelistel sõidukitel on lubatud väljalasketorule paigaldada sädemepüüdmisvõre.
8.11.452. Tuleohtlike vedelike veoks ette nähtud sõidukil peab olema staatilise lahenduse seade ning see peab olema tähistatud ees ja taga ohuinfosüsteemiga (HIS).
8.11.453. Tuleohtlike vedelike veoga tegelev juht peab lisaks tervisekontrollile läbima ettevõtte poolt kehtestatud korras eriväljaõppe ja ohutusalase instruktaaži.
8.11.454. Tuleohtlike vedelike veoks ei ole lubatud kasutada sõidukeid, mis ei ole kohandatud või ette nähtud inimeste veoks, samuti inimeste vedamine naftasaaduste veoks ettenähtud sõidukitel.
8.11.455. Sõidukite keredesse, traktorikärudesse, kelkudesse, raudteeplatvormidele või muudesse sõidukitesse veetavad tünnid koos tuleohtlike vedelikega tuleb paigaldada korgid ülespoole ning tünnide vahele ja alla tuleb asetada spetsiaalsed puidust tihendid, mis kaitsevad neid piki- ja külgsuunalise nihke ning löökide eest. üksteist transpordi ajal. Tuleohtlike vedelikega tünnid tuleks suvel päikesevalguse eest kaitsta.
8.11.456. Trummide käsitsi laadimine on lubatud spetsiaalsetelt viaduktidelt veeremise teel tingimusel, et viadukti põrand on sõiduki kere (platvormi) põrandaga samal tasemel või maapinnast mööda spetsiaalseid kaldeid (rullid). Ümberminekute kaldenurk ei tohiks ületada 30 kraadi. Kui tünni mass on üle 100 kg, tuleks tünni liigutada mööda rulle, kasutades trossi.
8.11.457. Kaldrullide peale- ja mahalaadimistoiminguid peavad tegema vähemalt 2 töötajat, kes peavad olema väljaspoolümberminekud. Laadimis- ja mahalaadimistoimingute juhtimiseks tuleks määrata vanem.
8.11.458. Tule- ja plahvatusohtlike omadustega vedelike hoidmiseks mõeldud konteinerid tuleks paigutada vastavalt Gosstroy, GUPO MVD ja Vene Föderatsiooni Gosgortekhnadzori poolt heaks kiidetud nõuetele.
8.11.459. Sõidukid tuleks tankida statsionaarses punktis (tankla) mehhaniseeritud (suletud) viisil tehniliselt korralike jaoturite ja kütusejaotusseadmetega.
Tankige autosid kl välitingimused(raieplatsil, alumises laos, teel jne) järgneb mobiilsed tankimisseadmed.
8.11.460. Autode, traktorite ja muude seadmete käsitsi täitmisel kütuse, kuuma veega tuleb kasutada spetsiaalseid tilaga ämbreid ja kaaneid või lehtreid.
8.11.461. Kõrgel asuvate kütusepaakidega masinate ja seadmete tankimisel tuleks kasutada radiaatoreid, mobiilseid või statsionaarseid tellinguid, viadukte ja muid seadmeid ja seadmeid, mis tagavad töö mugava ja ohutu sooritamise.
8.11.462. Ülestõstetud mootorikapoti, radiaatorikorgi, kabiini all tehes tuleks kasutada täiendavaid tõkkeid, et hoida kapoti, katet, kabiini kindlalt soovitud asendis.
8.11.463. Autode, traktorite, kärudega, mille keres on süttivaid vedelikke, samuti autosid (busse), mille salongis (kere) on inimesi, tankimine ei ole lubatud.
8.11.464. Statsionaarsete ja mobiilsete täiteseadmete ja -agregaatide mahutid, voolikud, torustikud, väljastuspüstolid ja otsikud peavad olema maandatud.
8.11.465. Äikese ajal ja selle lähenedes tuleks keelata kõik kergete naftatoodete peale- ja mahalaadimistööd, samuti sõidukite tankimine.
8.11.466. Pliibensiini hoiustamisel, transportimisel ja kasutamisel peate järgima "Juhised pliibensiini hoidmise, transportimise ja kasutamise ohutusmeetmete kohta" (vt lisa 14).
8.11.467. Antifriisi hoiustamisel, transportimisel ja kulutamisel tuleb kehtestada järjekord, mis välistab selle muuks otstarbeks kasutamise. Antifriisi kasutamisega seotud töötajatel, kes ei tunne selle kasutamise eeskirju, ei ole lubatud töötada. Antifriisi kasutamise reeglid tuleb personalile kättesaamise vastu teatavaks teha.
8.11.468. Antifriisi tuleks transportida ja hoida hermeetiliste kaantega, hermeetiliste kaantega ja keeratava korgiga tünnides.
Enne antifriisi valamist tuleb anum esmalt põhjalikult puhastada tahketest ladestustest, ladestustest ja roostest, pesta leeliselise lahusega ja aurutada. Mahutis ei tohiks olla naftatoodete jääke. Valage antifriis anumasse, et see oleks 5–8 cm korgist (kaanest) allpool.
8.11.469. Konteineril, milles antifriisi hoitakse (transporditakse), ja selle alt tühjal konteineril peab olema suurte tähtedega kustumatu kiri: "MÜRK", samuti mürgiste ainete sümbol.
8.11.470. Antifriisiga mahuteid tuleb hoida kuivas, kütmata ruumis. Transportimise ja ladustamise ajal peavad kõik äravoolu-, täitmis- ja õhuavad nii täidetud kui ka tühjades konteinerites olema suletud.
8.11.471. Pärast iga antifriisiga toimingut (vastuvõtmine, väljastamine, tankimine jne) tuleb käsi põhjalikult seebi ja veega pesta.