Kuidas teha kümne minutiga lihtne elektrimootor. Kas elektrimootorit on raske oma kätega teha? Lihtsaim elektrimootor

Muutuvaid nähtusi on alati huvitav jälgida, eriti kui osalete ise nende nähtuste loomisel. Nüüd paneme kokku kõige lihtsama (kuid tegelikult töötava) elektrimootori, mis koosneb jõuallikast, magnetist ja väikesest traadipoolist, mille ise valmistame.

On saladus, mis muudab selle esemekomplekti elektrimootoriks; saladus, mis on ühtaegu nutikas ja hämmastavalt lihtne. Vajame järgmist.

1,5 V aku või laetav aku.

Kontaktidega hoidik aku jaoks.

Magnet.

1 meeter emailisolatsiooniga traati (läbimõõt 0,8-1 mm).

0,3 meetrit paljast traati (läbimõõt 0,8-1 mm).

Alustuseks keerame mähise, mootori pöörleva osa. Selleks, et mähis oleks piisavalt lame ja ümar, kerime selle sobivale silindrilisele raamile, näiteks AA suuruses patarei peale.

Jättes mõlemast otsast vabaks 5 cm juhtmeid, kerime silindrilisele raamile 15-20 pööret.

Ärge püüdke mähist väga tihedalt ja ühtlaselt kerida, väike vabadusaste aitab mähisel oma kuju paremini säilitada.

Nüüd eemaldage mähis raamilt ettevaatlikult, püüdes saadud kuju säilitada.

Seejärel keerake traadi lahtised otsad kuju säilitamiseks mitu korda ümber silmuste, veendudes, et uued sidumisaasad on täpselt üksteise vastas.

Mähis peaks välja nägema selline:


Nüüd on aeg saladuseks, funktsioon, mis paneb mootori tööle. See on saladus, sest see on keerukas ja ilmselge tehnika ning seda on väga raske tuvastada, kui mootor töötab. Isegi inimesed, kes teavad mootorite tööst palju, võivad olla üllatunud mootori töövõime üle, kuni nad selle peenuse avastavad.

Pooli püstises asendis hoides asetage pooli üks vabadest otstest laua servale. Terava noaga eemaldage isolatsiooni ülemine pool, jättes alumise poole emailitud isolatsiooni.

Tehke sama mähise teise otsaga, veendudes, et traadi tühjad otsad on suunatud mähise kahe vaba otsa poole.

Mis on selle tehnika tähendus? Mähis toetub kahele paljast traadist hoidikule. Need hoidikud kinnitatakse aku erinevatesse otstesse, et elektrivool saaks ühest hoidikust läbi mähise teise hoidikusse voolata. Kuid see juhtub ainult siis, kui traadi paljad pooled lastakse alla, puudutades hoidikuid.

Nüüd peate poolile toe tegema. Need on lihtsalt traadi silmused, mis toetavad mähist ja võimaldavad sellel keerelda. Need on valmistatud paljast traadist, kuna lisaks mähise toetamisele peavad nad sellele elektrivoolu andma.

Keerake iga palja traadi tükk väikese naela ümber ja teil on meie mootori soovitud osa.

Meie esimese elektrimootori alus on akuhoidik. Sellest saab sobiv alus, sest paigaldatud aku see on piisavalt raske, et mitte mootorit raputada.

Pane viis tükki kokku, nagu pildil näidatud (algul ilma magnetita). Asetage magnet aku peale ja lükake õrnalt mähist ...


Kui seda õigesti teha, HAKKAB RUUL KIIRESTI KEERLEMA! Loodame, et nagu meie katses, toimib kõik ka teie jaoks esimesel korral.

Kui mootor sellest hoolimata ei tööta, kontrollige kõike hoolikalt elektriühendused... Kas mähis pöörleb vabalt? Kas magnet on piisavalt lähedal (kui pole piisavalt, paigaldage lisamagnetid või trimmige juhtmehoidikuid)?

Kui mootor käivitub, on ainus asi, millele tuleb tähelepanu pöörata, et akut mitte üle kuumeneda, kuna vool on piisavalt suur. Eemaldage lihtsalt mähis ja kett läheb katki.
Uurime täpselt, kuidas meie kõige lihtsam elektrimootor töötab. Kui elektrivool voolab läbi mis tahes mähise juhtme, muutub mähis elektromagnetiks. Elektromagnet toimib nagu tavaline magnet. Sellel on põhja- ja lõunapoolus ning see võib meelitada ja tõrjuda teisi magneteid.

Meie mähis muutub elektromagnetiks, kui pooli väljaulatuva traadi tühi pool puudutab paljast hoidjat. Sel hetkel hakkab vool läbi mähise voolama, mähise juurde ilmub põhjapoolus, mida tõmbab lõunapoolus püsimagnet, ja lõunapoolus, mis tõrjub püsimagneti lõunapoolust.

Kui mähis oli vertikaalne, eemaldasime traadi ülaosast isolatsiooni, nii et elektromagneti poolused oleksid suunatud paremale ja vasakule. See tähendab, et poolused hakkavad liikuma, et asuda samal tasapinnal lamava magneti poolustega, mis on suunatud üles-alla. Seetõttu pöördub mähis magneti poole. Kuid samal ajal puudutab pooli juhtme isoleeritud osa hoidjat, vool katkeb ja mähis ei ole enam elektromagnet. See pöörleb inertsist edasi, puudutab uuesti hoidiku isoleerimata osa ja protsessi korratakse ikka ja jälle, kuni akude vool saab otsa.

Kuidas panna elektrimootor kiiremini pöörlema?

Üks võimalus on lisada peale veel üks magnet.

Tooge magnet, kui mähis pöörleb, ja juhtub üks kahest asjast: kas mootor seiskub või hakkab kiiremini pöörlema. Kahest võimalusest ühe valik sõltub sellest, milline uue magneti poolus on suunatud mähise poole. Lihtsalt ärge unustage alumist magnetit käes hoida, vastasel juhul hüppavad magnetid üksteise poole ja hävitavad habras struktuuri!

Teine võimalus on asetada pooli teljele väikesed klaashelmed, mis vähendavad pooli hõõrdumist hoidikute vastu ja ühtlasi tasakaalustavad paremini elektrimootorit.

Selle lihtsa disaini täiustamiseks on veel palju võimalusi, kuid oleme saavutanud põhieesmärgi – olete kokku pannud ja mõistnud täielikult, kuidas kõige lihtsam elektrimootor töötab.

Asünkroonse elektrimootori oma kätega valmistamise protsessi mõistmiseks peaksite teadma selle struktuuri ja tööpõhimõtet. Järgides samm-sammult juhiseid, tehke iseseisvalt struktuur koos minimaalne kulu materjalidel, kuna monteerimisel kasutatakse improviseeritud vahendeid.

Materjalide ettevalmistamine

Enne kokkupaneku alustamist peate veenduma, et teil on vajalikud materjalid:

• isoleerlint;
• termiline ja superliim;
• aku;
• paar polti;
• jalgratta kodarad;
• vasktraat;
• metallplaat;
• mutter ja seib;
• vineer.

Ette tuleb valmistada mitu tööriista, sealhulgas tangid, pintsetid, nuga, käärid.

Tootmine

Esiteks viiakse läbi traadi ühtlane mähis. See keritakse ettevaatlikult rullile. Protsessi hõlbustamiseks võite kasutada alust, võttes näiteks laetava aku. Mähise tihedus ei tohiks olla suur, kuid ka valgust pole vaja.

Saadud mähis tuleb aluselt eemaldada. Tehke seda ettevaatlikult, et mähis ei saaks kahjustada. See on vajalik mootori pöörlemiskiiruse regulaatori valmistamiseks oma kätega. Järgmine samm on isolatsiooni eemaldamine traadi otstest.

Järgmises etapis valmistavad nad oma kätega elektrimootori sagedusmuunduri. Disain on lihtne. 5 plaadi sisse puuritakse elektritrelliga auk, seejärel tuleks need panna jalgratta kodarale, mis võetakse teljeks. Plaadid pressitakse, samal ajal kui nende fikseerimine toimub elektrilindi abil, ülejääk lõigatakse ära kontorinoaga.

Kui elektrivool läbib mähist, tekitab sagedusmuundur enda lähedale magnetvälja, mis pärast elektrivoolu väljalülitamist kaob. Kasutades seda omadust, tuleks metallosade tõmbamine ja vabastamine läbi viia, samal ajal kui elektrivool sisse ja välja lülitatakse.

Voolukatkestusseadme valmistamine

Võttes väikese plaadi, kinnitatakse see teljele, töökindluse huvides, vajutades konstruktsiooni tangidega. Järgmisena valmistavad nad oma kätega elektrimootori armatuuri mähise. Selleks peate võtma lakkimata vasktraadi.

Ühendage selle üks ots metallplaadiga, paigaldades selle pinnale telje. Elekter hakkab läbima kogu konstruktsiooni, mis koosneb plaadist, metallimurdjast ja teljest. Kaitselülitiga kokkupuutel ahel suletakse ja avatakse, mis võimaldab elektromagneti ühendada ja seejärel lahti ühendada.

Valmistame raami

Raam on vajalik, kuna elektrimootor võimaldab teil seda seadet kätega mitte hoida. Raam on valmistatud vineerist.

Induktiivpooli valmistamine

Vineerikonstruktsiooni tehakse 2 auku, järgnevalt kinnitatakse siin poltidega elektrimootori mähis. Sellised toed täidavad järgmisi funktsioone:

• ankrutugi;
• elektrijuhtme funktsiooni täitmine.

Pärast plaatide ühendamist tuleb konstruktsioon poltidega vajutada. Ankru fikseerimiseks püstises asendis valmistatakse metallklambrist raam. Selle konstruktsioonis on puuritud 3 auku: üks neist on teljega võrdne ja kaks on võrdsed kruvide läbimõõduga.

Põskede valmistamise protsess

Pane mutrile paber, torka poldiga auk peale. Pärast paberi poldile panemist asetatakse selle ülaossa seib. Selliseid detaile tuleb teha neli. Mutrid kruvitakse ülemisele põsele, põhja pannakse seib ja kinnitatakse struktuur kuumsulamliimiga. Raami struktuur on valmis.

Järgmiseks peate oma kätega elektrimootorite juhtme tagasi kerima. Traadi ots on keritud raamile, samal ajal keerates traadi otsad nii, et mähis oleks ilus ja esinduslik. Järgmisena keerake poldi eemaldamiseks mutrid lahti. Traadi algus ja ots puhastatakse lakist ning seejärel paigaldatakse konstruktsioon poldile.

Olles sel viisil valmistanud teise mähise, on vaja konstruktsioon ühendada ja kontrollida, kuidas elektrimootor töötab. Poldipea on ühendatud plussiga. Isemonteeritud elektrimootor on vaja sujuvalt käivitada.

Peaksite tähelepanu pöörama oma kontaktidele. Enne alustamist kontrollige nende ühenduse põhjalikkust. Struktuur tuleb liimida superliimiga. Voolu suurenemisega suureneb elektrimootori võimsus.

Kui mähised on paralleelselt ühendatud, siis kogutakistus väheneb ja elektrivool suureneb. Kui struktuur on järjestikku ühendatud. siis kogutakistus suureneb ja elektrivool väheneb oluliselt.

Mähise struktuuri läbimisel täheldatakse elektrivoolu suurenemist, mis toob kaasa magnetvälja suuruse suurenemise. Kus elektriline magnet tõmbab tugevalt elektrimootori armatuuri.

Kui konstruktsioon on õigesti kokku pandud, siis on elektrimootori töö kiire ja tõhus. Elektrimootori mudeli kokkupanemiseks ei vaja te erilisi oskusi ja teadmisi.

Internetist leiate samm-sammult juhised igal etapil fotoga. Seda ära kasutades saab igaüks kiiresti vanametallist elektrimootori kokku panna.

Isetegija foto elektrimootoritest

Vaatleme mõnda disaini aspekti. Me ei luba teha Teslale omast tüüpi igavest liikumismasinat, kuid lugu on ette nähtud huvitav. Me ei tülita lugejaid kirjaklambrite ja akudega, soovitame rääkida sellest, kuidas juba valmis mootorit oma tarbeks kohandada. Teadaolevalt on konstruktsioone palju, kõik on kasutatud, kuid tänapäevane kirjandus jätab põhialused seljataha. Autorid on uurinud eelmise sajandi õpikut, uurides, kuidas oma kätega elektrimootorit valmistada. Nüüd teeme ettepaneku sukelduda teadmistesse, mis on spetsialisti aluseks.

Miks kollektorimootoreid igapäevaelus sageli kasutatakse

Kui võtame 220 V faasi, võimaldab elektrimootori tööpõhimõte kollektoril toota seadmeid, mis on 2-3 korda vähem massiivsed kui asünkroonse konstruktsiooni kasutamisel. See on oluline seadmete valmistamisel: saumikserid, mikserid, lihaveskid. Muuhulgas on asünkroonmootorit raske kiirendada üle 3000 p/min, kollektormootorite puhul see piirang puudub. See teeb seadmetest ainsad, mis sobivad tsentrifugaalmahlapresside disainide rakendamiseks, rääkimata tolmuimejatest, kus kiirus pole sageli madalam.

Küsimus, kuidas teha elektrimootori kiiruse regulaatorit, kaob. Probleem lahendati ammu, lõigates välja osa toitepinge siinustsüklist. See on võimalik, sest kommutaatormootoril pole vahet, kas seda toidab muutuja või alalisvool... Esimesel juhul omadused langevad, kuid ilmse kasu tõttu lepitakse nähtusega. Elektrimootor on kollektortüüpi ja sisse pesumasin, ja nõudepesumasinas. Kuigi kiirused on väga erinevad.

Lihtne teha ja ümber pöörata. Selleks muutub ühe mähise pinge polaarsus (kui puudutate mõlemat, jääb pöörlemissuund samaks). Teine probleem on see, kuidas sarnase kogusega mootorit teha komponendid... On ebatõenäoline, et kollektorit on võimalik iseseisvalt valmistada, kuid staatori tagasikerimine ja valimine on täiesti võimalik. Pange tähele, et pöörlemiskiirus sõltub rootori sektsioonide arvust (sarnaselt toitepinge amplituudiga). Ja staatoril on ainult paar poolust.

Lõpuks on määratud disaini kasutamisel võimalik luua universaalne seade. Mootor töötab raskusteta nii vahelduv- kui alalisvoolust. Lihtsalt mähisele tehakse kraan, alaldatud pingest sisse lülitades on pöörded täielikult kaasatud ja siinuselise osaga ainult. See võimaldab säilitada nominaalseid parameetreid. Primitiivse kollektortüüpi elektrimootori valmistamine ei tundu lihtne ülesanne, kuid parameetreid on võimalik täielikult oma vajadustele kohandada.

Kollektormootorite töö omadused

Kollektormootoris pole staatoril liiga palju poolusi. Täpsemalt on neid ainult kaks - põhja ja lõuna. Magnetväli versus asünkroonsed mootorid siin ei pöörle. Selle asemel muutub rootori pooluste asend. Sellise olukorra tagab asjaolu, et harjad liiguvad järk-järgult mööda vasktrumli sektsioone. Rullide spetsiaalne mähis tagab õige jaotuse. Tundub, et postid libisevad ümber rootori, lükates seda õiges suunas.

Pöördrežiimi tagamiseks piisab, kui muuta mis tahes mähise toiteallika polaarsust. Rootorit nimetatakse sel juhul armatuuriks ja staatorit ergutiks. Lubatud on ühendada need ahelad üksteisega paralleelselt või järjestikku. Ja siis hakkavad seadme omadused oluliselt muutuma. Seda kirjeldavad mehaanilised omadused, vaadake kinnitatud joonist. Siin on tavapäraselt näidatud kahe juhtumi graafikud:

1. Kui kollektori mootori erguti (staator) ja armatuur (rootor) toidetakse paralleelselt alalisvooluga, on selle mehaaniline omadus peaaegu horisontaalne. See tähendab, et võlli koormuse muutumisel säilib võlli nimikiirus. Seda kasutatakse tööpinkide puhul, kus kiiruse muutus ei mõju kvaliteedile kõige paremini. Selle tulemusena pöörleb detail, kui lõikur seda hoogsalt puudutab, nagu alguses. Kui takistusmoment suureneb liiga palju, tekib ummik. Mootor seiskub. Kokkuvõte: kui soovite kasutada tolmuimeja mootorit metallitöötlemispingi (treipingi) loomiseks, on soovitatav ühendada mähised paralleelselt, kuna kodumasinad domineerib teine ​​kaasamise tüüp. Pealegi on olukord arusaadav. Kui mähised toidetakse paralleelselt vahelduvvooluga, tekib liiga palju induktiivreaktiivsust. Seda tehnikat tuleks kasutada ettevaatusega.
2. Rootori ja staatori järjestikuse toiteallikaga on kollektori mootoril suurepärane omadus - suur pöördemoment käivitamisel. Seda kvaliteeti kasutatakse aktiivselt trammide, trollibusside ja tõenäoliselt ka elektrirongide käivitamisel. Peaasi, et koormuse kasvades kiirus katki ei läheks. Kui kasutate kollektori mootorit selles režiimis tühikäigul, suureneb võlli pöörlemiskiirus tohutult. Kui võimsus on väike – kümneid vatte –, pole põhjust muretsemiseks: laagrite ja harjade hõõrdejõud, induktsioonivoolude suurenemine ja südamiku magnetiseerimise ümberpööramise nähtus koos aeglustavad kasvu kindla väärtuse juures. Tööstusplokkide või eelmainitud tolmuimeja puhul läheb selle mootori korpusest eemaldamisel kiiruse tõus laviinina. Tsentrifugaaljõud on nii suur, et koormused võivad ankru murda. Olge ettevaatlik jadaergutusega harjatud mootorite käivitamisel.

Staatori ja rootori mähiste paralleelühendusega kollektormootorid on suurepäraselt reguleeritavad. Reostaadi sisestamisega ergutusahelasse on võimalik kiirust oluliselt suurendada. Ja kui selline ankur on oksa külge kinnitatud, siis pöörlemine, vastupidi, aeglustub. Seda kasutatakse laialdaselt tehnoloogias soovitud omaduste saavutamiseks.

Kollektori mootori konstruktsioon ja selle seos kadudega

Harjatud mootorite projekteerimisel võetakse arvesse kahjuteavet. Neid on kolme tüüpi:

Tavaliselt kasutatakse kollektorimootori vahelduvvooluga varustamisel mähiste jadaühendust. Vastasel juhul tuleb liiga palju induktiivset reaktiivsust.

Öeldule lisame, et kui kollektori mootorile toidetakse vahelduvvool, siis tuleb mängu mähiste induktiivne takistus. Seetõttu sama efektiivse pinge korral kiirus väheneb. Staatori poolused ja korpus on kaitstud magnetkadude eest. Selle vajadust on lihtne kontrollida lihtne kogemus: Toite väikese võimsusega harjatud mootorit akust. Selle keha jääb külmaks. Aga kui me nüüd rakendame vahelduvvoolu eelmise efektiivse väärtusega (vastavalt testija ütlustele), siis pilt muutub. Harjatud mootorikorpus hakkab nüüd soojenema.

Seetõttu proovivad nad isegi korpust kokku panna elektriterasest lehtedest, neetides või liimides BF-2 ja analoogide abil. Lõpetuseks täiendame öeldut väitega: lehed trükitakse mööda ristlõiget. Sageli on staator kokku pandud vastavalt joonisel näidatud eskiisile. Sel juhul keritakse spiraal vastavalt mallile eraldi, seejärel isoleeritakse ja pannakse tagasi, lihtsustades kokkupanekut. Mis puutub tehnikatesse, siis terasest on lihtsam lõigata plasmamasinal ja mitte mõelda ürituse hinnale.

Lihtsam on leida (prügilas, garaažis) kokkupanemiseks valmis vorm. Seejärel kerige vasktraadi mähised, mille all on lakiisolatsioon. Ilmselt on läbimõõt valitud suurem. Esmalt tõmmatakse valmis mähis üle südamiku esimese eendi, seejärel teisele. Vajutage traati nii, et see jääks otstest väikeseks õhuvahe... Arvatakse, et see pole kriitiline. Selle hoidmiseks lõigatakse kahe äärmise plaadi juurest ära teravad nurgad, ülejäänud süda painutatakse väljapoole, pigistades pooli otsad. See aitab teil mootorit tehase spetsifikatsioonidele vastavaks kokku panna.

Sageli (eriti segistites) on avatud staatori südamik. See ei moonuta magnetvälja kuju. Kuna pooluseid on ainult üks, ei tasu suurt võimsust oodata. Südamiku kuju meenutab P-tähte, tähe jalgade vahel pöörleb magnetväljas rootor. Seadme alla tehakse õigetes kohtades ringikujulised lõiked. Sellist staatorit on lihtne ise vanast trafost kokku panna. See on lihtsam kui elektrimootori valmistamine nullist.

Südamik mähise kohas on isoleeritud terashülsiga, külgedelt - mis tahes sobivast plastikust lõigatud dielektriliste äärikutega.

Tere seltsimehed, sõbrad ja pahatahtlikud! Väike vaal kollektori elektrimootori ehitamiseks (eelmonteerimiseks). Kuna see on mõeldud lastele (teadmata vanuses), ei pea te juhet kerima, kõik on väga kerge, kuid lapse jaoks huvitav. Lõike all - kokkupanek, töö ja mõõtmised.

Kohe lahtiütlemine – Banggood saatis selle konstruktori mulle ülevaatamiseks punkti 18 all. See tähendab. Ma ei maksnud selle ja saadetise eest sentigi. Maksate päris raha, palun võtke seda toote kohta oma arvamuse kujundamisel arvesse.

Niisiis, teine ​​konstruktor ootas saatuse kokkupanemist. Nagu oleks ta just pakis tulnud.
Pakend on üsna tihe karp, peaaegu kahjustamata. Selle kaal on muidugi palju suurem.

Karp on rikkalikult varustatud kokkupandud toote piltidega, ühel serval on suured hieroglüüfid - otsustasime tütrega arvestada, et seal on head uusaasta tervitused

Tuleb märkida, et siin eeldatakse palju vähem näputööd kui eelmises konstruktoris. Kuid tegelikult on siinsed juhised napid ja täiesti hiina keele dialektis,




ja karbil olevad pildid on ausalt öeldes eksitavad!


(Vaadake, kuidas karbil olevale prindile magnetid paigaldatakse. Miski ei häiri? Oh neid tootja "tavafotograafe". Lisaks on paigaldus kujutatud kogujana üles.

Pange tähele, et BangGoodi veebisaidil olevad pildid (fotod) on õiged - magnetid on paigaldatud vastaspoolustega, harjadega kollektor on allosas.

Meie kasti sees asub:






Kaks magnetit rööptahuka kujul. Piisavalt raske, kuid mitte raske selle suuruse jaoks.


Raam plastikust. "Harjad" on juba fikseeritud ja juhtmete jaoks on poltklambrid


Rootor kollektoriga teljel.


Kaks pressitud otstega juhtmestikku poltide jaoks.


Plekist võti, traadiklambri jaoks


Noh, eelmainitud ebamäärased juhised.

Noh, jumal tänatud, me teame üldiselt, mis see on), nii et pärast lühikest loengut liigume õppetunni kokkupaneku ja kinnistamise juurde.

Ma ei pretendeeri aasta parimale õpetajale, seega piirdusin looga sellest, mis on magnetväli, mis seda põhjustab (looduslikud magnetid ja magnetväli voolu ümbritseva juhi ümber) ja kuidas magnetväljad külgetõmbe ja tõrjumise tõttu võivad nad objekte liigutada ja/või pöörata.
Enim imetleti lõik "agressiivsetest magnetitest", mis suruvad rootori läbi magnetvälja. Lihtsustamine on muidugi suur, aga iga päev palub ta sulle neist uuesti rääkida.

Kokkupanek ei tekita erilisi probleeme, kuid karbil olev on väga piinlik kokkupandud seade kujutatud sümmeetriliselt (st N kuni N) paigaldatud magnetitega – mis on vastuolus juhistega, saidil oleva pildiga ja mis kõige tähtsam – füüsilise tähendusega. See on kurb, sest omaette jäetud laps püüab loomulikult karbil näidatud viisil kokku panna, ootamata teese magnetite pooluste kohta.

Samuti on karbil ja juhendis installatsioon näidatud kogujana ülespoole ja kodulehel on pildid vastupidi.
Üldiselt jama.
Lõpuks ise kokkupanek andis sellise tulemuse:

Püüame pingutada kaablipistikuid plastklambritega ja seisame silmitsi tõsiasjaga, et must klamber keeldub kindlalt pressimisseisundist keerdumast. Me ei püsi, täieliku mutrivõtmega kinnitame traadi raami ja kinnitusmutri vahele.

Nüüd teeme installi veidi ümber, selgitades paralleelselt, mis valesti tehti)))

Paigaldage magnetid vastavalt juhistele. Paigaldame rootori koos kollektoriga, telg siseneb oma teravate otstega kenasti ülemise ja alumise kinnituspoldi soontesse. Käivitame kollektori "harjade" vahelt nii, et need surutakse stantsidega vastu kollektoreid.

Niisiis, kõik on kokku pandud, pingutatud, telg pöörleb.

Võtame Eneloop aku (2000mAh, pinge ühendamise hetkel 1,31V) ja ...
Midagi ei juhtu. Me keerame rootori sisse erinevad küljed... Reaktsioon null.

Noh, läheme mööda ulatuslikku rada - võtame liitiumioonaku, mille pinge on 4,15 volti. Aku on "sarnane", nii et me ei eelda, et see annaks suurt voolu, mis võib põhjustada eriefekte.
Ma pigistan sõrmedega kontakte aku küljest (jah, nõustun, see tekitab lapses vale ettekujutuse ohutusest, me parandame selle ära) ja tunnen, et vool voolab ... ja märkimisväärne, otsustades, kui kiiresti sõrmede all olevad kontaktid kuumenevad.
Nad keerasid rootorit ja "keerleb ikka" ©.

"Harjade" alt pärit sädemekilpidega kiirendab meie mootor kiirust, näidates selgelt, kuidas aku vool tekitab magnetvälja, mis interakteerub statsionaarsete magnetite magnetväljaga.
Pöörete arv on üsna korralik. Tulistame 1/4x aeglustusega, lootuses hiljem pöördeid arvutada.

Laps on rõõmus ja palub mitu korda korrata "encore", kas mootorit ise keerutades või kontaktidele vajutades.

Proovin uuesti AA patareilt töötada

Tegelikult on juba siin näha, et disaineri eesmärk on täidetud - natuke teooriat, natuke kätega harjutamist ja palju naudingut materjali kinnistada. Nüüd palub ta mul iga päev "mängida agressiivsete magnetitega mootoriga".

Võtame kokkupandud toote lapse käest ära, kui ta on piisavalt mänginud ning viime läbi mõõtmised ja parendused.

Mootori automaatkäivitust pole paraku veel õnnestunud saavutada, ainult käsitsi lükkamisega. Tõenäoliselt, kui siin oleks kolmepooluseline ankur, poleks seda probleemi. Ja see on tegelikult hädavajalik, sest õrn lapse sõrm võib käsitsi käivitamise tõttu kannatada.

Käivitamata mootoril voolav vool on piisavalt suur, liitium-ioonist rohkem kui amprit (1,21A), mis tähendab, et rohkem kui 3 vatti läheb sõna otseses mõttes õhku.
Pärast käivitamist vool veidi langeb ja stabiliseerub umbes 0,8-0,82A

Aku vahetamine uue kaitstud Panasonic 3400mAh vastu toob kaasa asjaolu, et aku kaitse katkestab voolu igal teisel korral. Vool ei suurene eriti. (1.1A). Kuid kiirus suureneb (koormuse all on pingelangus väiksem kui vana Li-Ion)

Aegluubis. Ülemine kinnitus ei ole tihedalt pingutatud, väljavool on nähtav.

Võtame laagrite määret ja määrime rootori telje koonilised hõõrdepaarid. Me pingutame veidi. Pöörlemine muutub sujuvamaks ja stabiilsemaks (löögid lähevad ära) ja tundub, et pöörded isegi suurenevad.

Olgu, võtame nüüd AA aku.
Paar ebaõnnestunud katset ja mootor läheb peale. Kuid see töötab nõrgalt, ebakindlalt ja vaibub.

Ja mis siis, kui keerame oma struktuuri ümber nii, et kollektor on allosas – ja ennäe, AA töö on palju enesekindlam. Võib -olla on selle koonuspaari puhul tegemist väiksema hõõrdumisega tugivarrena töötades ...

Mõõdame voolu, jälle olekus "ei käivitatud" ja "käivitatud" olekus. Jällegi filmime aegluubis video, et ligikaudselt määrata pöörete arv.

Sellegipoolest üritab meie mootor peatada kõike aku peal, kuigi see sööb 0,6A

Mõõdame ka mähise takistust. Umbes 2,5 oomi

Rootor käivitati käsitsi keerise kombel, s.o. see on telje suhtes üsna tasakaalus.
Siin sellel fotol saate kontrollida mähise kvaliteeti

Kuna meie "pintslid" on vaid metallist stantsid, siis need kriibivad kogujat, jumal hoidku

Kaalumine

Rootori kaal on 24 grammi

Raam kaalub 47 grammi

Täielikkuse huvides kaalume magnetid (36 ja 37 grammi)


ja mõõta, kui palju nad staatiliselt umbes metalli mahutavad (kaalu järgi). Põhimõtteliselt pole vahet, aga las olla. (210 gr +)

Kavandatava juhtmestiku takistus oli miinuse korral 0,2 oomi ja plussi puhul 0,2 oomi.

Üldiselt märkasin, et Muskas rõõmustab kommentaatoreid eriti orgasmiline rõõm mõõta kõike, mida on võimalik mõõta, isegi kui see ei ole toote jaoks oluline või selle maksumus ei õigusta sellist üksikasjalikkust.
Mõtlesin minna alma mater laborisse ja uurida magnetvälju, mida tekitavad magnetid ja kokkupandud mootor, teha uuring materjalidest, millest raam on tehtud (kas plastikus on kahjulikke lisandeid), et selgitada, kas mähistele pandi hapnikuvaba vask. Lisaks huvitas mind piki kollektorit (loomulikult karbis) roomavate harjade sädemete tekitatud valgusvoo väärtus. Neid oli veel huvitavaid ideid helirõhu mõõtmine. Üks mu sõber väitis tõsiselt, et peaksin uurima, kuidas magneti neelamine seedekulglale mõjuks ("sa pead" – ta hüüdis, "mis siis, kui keegi teie lugejatest ostab selle, aga vaatab mööda ja laps neelab magneti alla!") , Kuid terve mõistuse põhjal keeldusin sellisest enda testist. Seetõttu ärge süüdistage mind selles, et sõrmega kontaktidele vajutades pole mootori käivitamise hetkel tehtud südame kardiogrammi analüüsi (ja millised kõikumised seal olema peaksid ... rõõmust ...).

Kokkuvõtteks tahan märkida järgmist:
1) Juhend on mõttetu ja puudulik. Ei detailne info, puuduvad hoiatused kohaldatavate toiteallikate kohta. Pealegi on karbil olevad pildid (valed) otseses kontrastis juhendis olevate piltidega.
2) Komplekt ei ole täielikult komplekteeritud, toiteallikat pole. Kui inimestel pole taskulampi (liitiumioonide / polümeeride varud), siis tõenäoliselt tekib AA-patareilt käivitamisel probleeme või ei ole käivitamine tähelepanuväärne (tuhtumine). Ja keegi erilise mõistusega inimene võib otsustada ühendada toiteallikast rebenenud USB-juhtme sisendiga või isegi ühendada 220 volti. Karbil ega arusaadava juhendis pole hoiatussilte inglise keel Ei
3) Leng negatiivse klambriga.
4) Ankurdamine ankrus kolmandal poolusel. Parem oleks raha rohkem, aga tavalise automaatkäivitusega ja mitte ohtu saada näppu või näpuga rootori ja magneti vahele pigistada
5) Üldiselt seletamatu varumine pintslitele. Kollektori pind kulub sellisest toimingust väga kiiresti, harjad maksavad senti. Peame otsima midagi sobivat, muidu muutub ka mänguasi kiiresti ühekordseks.

Nüüd plussidest ja pidage meeles, et sain selle tasuta ja maksate umbes 500 rubla (!)

1) Mänguasi-konstruktor on piisavalt suur ja selge. Võib-olla läks osa hinnast suurtele magnetitele ja ankrus olevale vasele)))
2) Kui teil on 4,2-voldine aku, saate selle hõlpsalt käivitada ja ka kokku panna. Feil ei ole (välja arvatud juhul, kui paigaldage magnetid vastavalt juhistele ja mitte nii, nagu karbile joonistatud).
3) Selle ümber saab ehitada terve loengu, nii süvendatult koolieelikutele kui ka keskealistele koolilastele (kellega saab süvitsi minna detailidesse mähiste, postide arvu armatuuri juures, hõõrdumise vähendamise koonuspaarides jms osas. )
4) 4-aastases lapses tekitas ta huvi, rõõmu ja soovi katseid korrata ja korrata.

Pange tähele, et saate midagi sellist ise ehitada, rebides lahti mõne ebavajaliku väikese elektrimootori. Nii et need jäätmed ei ole asendamatud abivahendid.
Kui aga BangGood teeb sellele mudelile allahindlusi või kui teil on mõni punkt või mis iganes neil seal on, saate selle mudeli tellimise ja kokkupanekuga oma elu lihtsustada, kuna see on endiselt visuaalne.

Loodan, et saate pärast ülevaadet oma arvamuse kujundada, kas sellise raha eest on sellist koolituskonstruktorit vaja.

Tänud kõigile.

Toode on ette nähtud poe arvustuse kirjutamiseks. Ülevaade avaldatakse vastavalt saidi reeglite punktile 18.