Yleiskäyttöiset sammutusajoneuvot. Paloautot. Määritelmä ja luokittelu
Paloauton layout
Yleiset vaatimukset. Paloautot perustuvat kuorma-autoihin yleinen tarkoitus koostuu kolmesta pääosasta: moottorista, alustasta ja korista.
Useimmat autot on varustettu mäntäkaasuttimella tai dieselillä. Moottorit sijaitsevat usein ohjaamon edessä. Joidenkin lentopaikan paloautojen rungossa hytit sijaitsevat moottorin edessä.
Alusta yhdistää tukijärjestelmän, voimansiirron, akselit, jousituksen, pyörät, ohjaus- ja jarrujärjestelmät. Ne voivat olla nelivetoisia (4x4; 6x6) ja ei-nelivetoja (4x2; 6x2; 6x4).
Alustan runkoon sijoitettu kuorma-auton kori koostuu kuorman alustasta ja ohjaamosta.
Paloautojen luomiseksi kuorma-autojen alustaan pystytetään palopäällirakennetta. Päällirakenteeseen voi sisältyä paloauton käyttötarkoituksesta riippuen hytti (salonki) taistelumiehistölle, erilaisia mekanismeja, tankkeja ja tankkeja OTV:lle, sammutusvälineitä.
Palon päällysrakenne on siis kuljetettava lasti. Tämän kuorman massa on vakio, ts. paloautolla ei ole tyhjäkäyntiä. Määritelmän mukaan sitä käytetään kuljetustilassa ja taistelutilassa tulipaloissa.
Paloautojen sijoittelun tulee olla sellainen, että sen tekniset ominaisuudet toteutuvat kuljetusmuodossa, ohjailua rajoittavissa olosuhteissa ja paikallaan ollessa alttiina vaarallisia tekijöitä antaa potkut.
Palorakenteen teknisen tason ja suunnittelun täydellisyyden sekä sen sijoittelun rationaalisuuden perusrungon kanssa tulee varmistaa kaikkien paloautoille asetettujen vaatimusten toteutuminen. Tässä tapauksessa asettelun tulee:
ei heikennä perusrungon turvallisuutta;
varmistaa mahdollisimman lyhyessä ajassa vihollisuuksien toteuttaminen henkilöstön turvallisuuden takaamiseksi;
täyttää palomiesten ja ympäristön työsuojeluvaatimukset.
Kaikki nämä vaatimukset otetaan huomioon säiliöautojen osalta. Tämä johtuu siitä, että he muodostavat suurimman osan PM: stä, AC on varustettu useimmilla taistelumiehistöillä. Ilmastointikoneet kuljettavat siirrettävää ja ei-siirrettävää lastia. Yli 99 % kaikista paloista on sammutettu taistelumiehistöt AC.
Jotkut muun tyyppisten PA-asettelujen ominaisuudet otetaan huomioon kuvattaessa niiden malleja.
AC-asettelujen ominaisuudet. AC:n layout mahdollistaa perusrungon päällirakenneelementtien ja yksiköiden järkevän keskinäisen järjestelyn. Mahdollisuus toteuttaa AC:n tekniset ominaisuudet tehokkaimmin riippuu sen täydellisyydestä. Se riippuu pääasiassa taistelumiehistöjen lukumäärästä sekä konttien keskinäisestä järjestelystä sammutusaineet ja palopumppu. Jälkimmäinen määrittää palontorjuntavälineiden osastojen sijoittelun.
Vaatimukset AC:n asettelulle määrittelee asiakas. Sen analyysi on tärkeä myös kuluttajalle.
Kaksi ominaisuutta ovat tärkeitä AD-asetteluille.
Ensimmäinen ominaisuus, joka on tärkeä kaikille PA:ille, on miehistöosaston sijoittaminen perusrungon ohjaamon taakse. Toinen ominaisuus vesisäiliön sijainti ratkaisee olennaisesti koko asettelun.
Säiliön sijoittaminen voidaan suorittaa pohjarungon pituusakselia pitkin tai poikki (kuva 7.20). Se määrittää myös PN- ja PTV-asettelujen ominaisuudet ja rajoitukset. Joten säiliön poikittaissijoittelulla palopumppu voidaan asentaa vain takaosaan pumppuosastoon.
Riisi. 7.20. AC-asettelujen luokittelu
Salon asettelu. Riippuen taistelumiehistön koosta, AC:lla, kuten muillakin PA:illa, voi olla laskeutumiskaavat 1 + 2; 1 + 5; 1 + 8. Jokaisella niistä on oma sisätilojen asettelu. Monissa PA:issa ja joissakin AC:issa käytetään perusrungon ohjaamoa (kuva 7.21, a). Ilmastointitilassa voi olla salonkeja, joissa on yksi (kuva 7.21, b) tai kaksi istuinriviä. Saloneissa on mahdollista sijoittaa RPE tai asentaa palopumppu (kuva 7.21, b).
Hieman erilainen AC-asetelma KamAZ-rungossa (kuva 7.21, G). Miehistöhytti on erotettu ohjaamosta rakolla Kanssa... Lisäksi lokerot 4 voi olla keskellä ja takana.
Salon portaat on sijoitettu sellaiselle korkeudelle, että pienet palomiehet voivat käyttää niitä vapaasti. Salon hyttien, niiden ovien ja istuimien mitat määräytyvät pitkien palomiesten pituuden perusteella.
V 
Kaikissa matkustamon liitetyissä osissa on oltava tiivisteet, jotka estävät pölyn, sateen ja lämpöhäviön pääsyn ohjaamoon. Yksi tai useampi sammutin sekä ensiapulaukku on sijoitettu hyttiin. Laitteet tulee sijoittaa siten, että ne eivät voi liikkua itsestään ajoneuvon liikkuessa, eivätkä terävät kulmat vahingoita palomiehiä.
Alukset OTV:tä varten. AC:ssa on vesisäiliöt ja vaahdotusainesäiliöt. Säiliön tilavuudella ja muodolla on suuri vaikutus layoutiin ja liikenneturvallisuuteen.
Perinteisesti maassamme säiliöt järjestettiin pohjarungon pituusakselille. Ilmastoissa, joissa on suuri säiliötilavuus, alettiin käyttää niiden poikittaista järjestelyä (kuva 7.21, v, G). Tämä järjestely mahdollistaa PA-massan järkiperäisemmän jakautumisen akseleille, mikä nelivetoisen alustan tapauksessa mahdollistaa tasaisemman vetovoimien toteutuksen pyöriin ja parantaa AC:n ohjattavuutta.
Suuren tilavuuden säiliöissä on poikkileikkaus suorakaiteen muotoinen... Verrattuna muihin muotoihin (pyöreä tai elliptinen) tässä tapauksessa massakeskipisteen korkeus on huomattavasti pienempi. N... Tämä tekijä parantaa AC:n liikkeen turvallisuutta rinteessä tai kääntyessä, koska tässä tapauksessa on täytyttävä toinen kahdesta ehdosta:
Tg β ≤ V / 2H tai v ≤ 
, (7.7)
missä β on kaltevuuskulma; V- AC-tukikohdan raita; N- vaihtovirran massakeskipisteen korkeus;
R- AC:n pienin kääntösäde; g- painovoiman kiihtyvyys.
Asenne K = 2B/H kutsutaan auton vakavuuskerroin kaatumista vastaan... Tietyllä kappaleella V sen arvo riippuu vain N... Mitä suurempi se on, sitä pienempi kulma β voidaan voittaa ja käännös voidaan tehdä pienemmällä nopeudella.
Riippuen säiliön täyttöasteesta TO pienenee
8-10 %. Siksi säiliö on täytettävä vedellä palon sammutuksen jälkeen. Tätä vaatii myös BUPO varmistaakseen AC:n taisteluvalmiuden.
Toisin kuin kuorma-autot, palosäiliöalukset kuljettavat vaihtuvia kuormia. AC:ssa tällainen kuorma on vesi. Hänen vaihtelunsa ovat suuri vaikutus liikenneturvallisuudesta. Nesteen tärinän vaimennus suoritetaan aallonmurtajien avulla.
Aallonmurtajat ovat väliseiniä, jotka on asennettu säiliön poikki kohtisuoraan sen pituusakseliin nähden. Osiointialueen tulee olla enintään 95 % alueesta poikkileikkaus tankit. Nestevärähtelyjen vaimennus aallonmurtajien vaikutuksesta tapahtuu voimakkaammin, jos ne on asetettu 30 - 35 o kulmaan perää päin. AC:ssa säiliön ja vaahtosäiliöiden poikittaisjärjestelyllä aallonmurtajat asennetaan ajoneuvon akselia pitkin. Nesteen värähtelyjen vaimennus voidaan suorittaa myös esimerkiksi polyuretaanipohjaisella sienimäisellä täyteaineella.
Palopumput. Maailmankäytännössä käytetään pumppujen etu-, keski- ja takasijoitusta. Eteen asennettuja pääasiassa hammaspyöräpumppuja käytetään pienitehoisissa, kevyissä säiliöautoissa. Maassamme vallitseva jakelu vastaanotetaan asettelukaaviot pumppujen takasijoilla (kuva 7.21).
Pumppujen keskimmäisellä järjestelyllä varustetuilla asettelukaavioilla on useita etuja: pumpun ohjauksen olosuhteet paranevat, voimansiirron suunnittelu on yksinkertaistettu, mikä mahdollistaa paitsi sen massan, myös massakeskipisteen korkeuden pienentämisen. ; pumppua ei tarvitse erikseen lämmittää. Tässä asetelmassa on kuitenkin myös merkittäviä puutteita. Ensinnäkin ohjaamossa olevien henkilöiden loukkaantumisriski kasvaa onnettomuuden sattuessa. Toiseksi, imusuuttimien vetäytyminen sivuille tekee vedenotosta vähemmän kätevää kuin järjestelyssä, jossa on takana asennettu pumppu.
Pumpun sijoittelua on voitava valvoa kaikenkokoisilla palomiehillä. Saman vaatimuksen on täytettävä tyhjennyshanojen sijainnit, hanat moottorin lisäjäähdytysjärjestelmän kytkemiseksi päälle, jos sellaisia on.
AC:n runko. Rungoissa on säiliöt OTV:tä varten, pumput vesi-vaahtoyhteydellä, käyttölaitteet niiden ohjaamiseksi ja PTV:n palonsammutuslaitteet. Rungot kootaan eri osista riippuen käytetystä vesisäiliön sijoitustavasta. Jos säiliö sijoitetaan alustaa pitkin, runko on valmistettu kahdesta täysmetallisesta kehyksettömästä jalustasta. Ne on pultattu säiliön kiinnikkeisiin. Sisällä olevat jalustat on jaettu osastoihin, joissa PTV sijaitsee.
Eri malleissa AC niiden aluksella, pollarit voivat olla
2-4 lokeroa. Osastot suljetaan ulkopuolelta lukollisilla ovilla. Ovet ovat saranoidut. Ovet voidaan valmistaa kaavion mukaan, ylöspäin avautuvat jousikuormitetuilla teleskooppituilla tai verhotyypeillä.
Pollarien ja säiliön takapohjan välinen tila käytetään pumppuhuoneeseen. Jos pumppu sijoitetaan keskimäärin peräosaan, muodostuu osasto sammutusvedelle.
Panssarintorjuntaaseiden osastojen sijoitus ja niiden kiinnitys vaikuttavat taistelun kestoon. Ero PTV:n sijoittelussa ja kiinnityksessä voidaan jäljittää kuvasta. 7.22, joka kuvaa sen irrotusaikaa ja letkulinjan asettamista ensimmäiseen piippuun. Tästä kuvasta seuraa, että osastot on sijoitettava ja PTV kiinnitettävä niihin niin, että se on yhtäläisesti erikorkuisten palomiehien saatavilla. Sen kiinnityksen tulisi mahdollistaa irrottaminen mahdollisimman lyhyessä ajassa.
Nykyaikaisessa AC:ssa erikorkuisten palomiesten esteettömyysvyöhykkeen osastot on sijoitettu eri tavoin (kuva 7.23). Tämä kuva näyttää Saatavuusalueet ab(mitat 740 ja 1970 mm), arvio on ilmoitettu sen eri osien pisteissä. Monille vaihtovirtalaitteille osastojen sijainti ei ole kovin hyvä.
Säiliön sijainnista riippuen osastot voivat sijaita rungon sivuilla (7.24, a) tai sivuilla, mutta vain AC:n perässä (7.24, b). Ensimmäisessä tapauksessa koneeseen ja osastoihin on enemmän tilaa. Toisessa tapauksessa koko PTV on keskittynyt tiiviimmin. Tämän tyyppisten osastojen PTV sijaitsee laatikoissa ja hyllyillä.
O 
on selvää, että tässä tapauksessa palomiesten on suoritettava tarkempia tehtäviä, jotta he eivät häiritse toisiaan. Lisäksi PTV:n laatikot ovat sisään vedettävät.
Tämän seurauksena näyttää siltä, että laatikot vedetään ulos ja kiinnitetään vinoon lisätoimenpiteenä. Tällä järjestelyllä osa sammutusvälineistä sijaitsee sisään laatikko pumppuosaston yläosassa. Tämä PTV:n sijoitus on vähemmän kätevä kuin siinä tapauksessa, että lokerot sijaitsevat AC:n sivuilla.
Perustelut AC:n valinnalle GPS:n varuskunnalle. Vaatimukset AC:lle ja niiden asettelun ominaisuudet on määritelty standardeissa paloturvallisuus... Ne ovat perusta teknisten eritelmien kehittämiselle uusien AC:ien tuotantoa tai modernisointia varten. Rajaviraston asiantuntijat perustelevat ne. Valmistusvaatimuksia pannaan täytäntöön. Näiden vaatimusten tunteminen AC:n suunnittelussa on myös tärkeää perusteltaessa paloautojen valintaa GPS:n varuskuntiin.
Järkevä järjestys on seuraava:
1. Alue on arvioitu luonnon- ja ilmasto-olosuhteiden mukaan.
3. Palokunnan tila tarkistetaan. vesihuoltoverkosto ja määritetään luonnollisten ja keinotekoisten vesilähteiden esiintyminen alueella.
Edellä olevan perusteella on perusteltu vaatimus AC:n rungolle, vesisäiliön tilavuudelle. Nämä tekijät määräävät myös taisteluhenkilöstön lukumäärän. On myös tarpeen ottaa huomioon nykyisen AC-kaluston rakenne sekä alustan että moottorityypin osalta. AC:n yhtenäistäminen, niiden monimerkkisen luonteen estäminen edistää parempi organisaatio pitää ne teknisessä kunnossa ja varmistaa niiden huolto ja korjaus.
7.6. Lisäsähkölaitteet
Paloautot seuraavat tulipaloa suurilla nopeuksilla, toimivat eri vuorokaudenaikoina, usein riittämättömällä esinevalaistuksella. Kaikki tämä edellyttää PA:n korkeaa informaatiosisältöä, sen mukautumiskykyä käyttöön eri aika päivää. Tämä edellyttää erityisten lisälaitteiden tarvetta.
Muita sähkölaitteita ovat mm.
Hälytyslaitteet, jotka antavat tietoa PA:n liikkeestä;
Ulkovalaistus, työpaikkojen ja paloauton osastojen valaistus, palomiesten työskentely yöllä;
Kaksinkertainen instrumentointi ja käynnistysjärjestelmä pumppuhuoneesta;
Miehistön hytin lämmitys.
Venäläisten yritysten valmistaman AC:n sähkölaitteet ovat identtisiä. Siksi harkitsemme sitä käyttämällä esimerkkiä massiivimmista AC: ista.
Valinnaiset varusteet AC-40- (131) 137. Lisävarusteiden sijainti näkyy kuvassa. 7.25.
Riisi. 7.25. Lisävarusteet sammutussäiliöalukseen АЦ-40 (131) 137:
1
- kuljettajan kojetaulu; 2
- kohdevalaisin; 3
- merkkivalot; 4
, 5
ja
8
- valaistusvarjostimet; 6
- pumppuhuoneen kojetaulu; 7
- takavalot;
9
- takavalo; 10
- tyhjiöventtiilin valaistuslamppu; 11
- anturi säiliössä olevan vesimäärän määrittämiseksi; 12
- rungon osastojen kytkimet; 13
- diodit;
14
- bimetallinen katkaisija; 15
- sulakekaappi;
16
- sumuvalot
Aihe 5: Yleiskäyttöiset paloajoneuvot.
Oppitunnilla käytetty kirjallisuus:
Sammutusvälineet: paloautot, laite ja sovellus. (V.V. Terebnev, N.I. Uljanov, V.A.Grachev) Moskova 2007, koulutusjulisteet (palonsammutusmateriaalien toimitustavat);
№ Kasvatuskysymykset. Aika. Koulutuskysymysten sisältö.
1. Johdanto. 5 Tutki HP:tä edelliseen aiheeseen. Ota oppitunnin aihe, tarkoitus ja suoritustapa mukaan. Kysymyksiä:
Määritä yleiskäyttöinen käyttäjäagentti
TTX AC-5.0-40 (43253) 22VR
Erityiset paloautot on suunniteltu suorittamaan erityisiä töitä tulipalossa. Palotyön tarkoituksesta ja luonteesta riippuen erityiset palonsammutusajoneuvot voidaan jakaa ehdollisesti kahteen ryhmään: palonsammutusvalvontaan (päämaja) ja taistelutoiminnan varmistamiseen (tikkaat, pelastusajoneuvot, kaasu- ja savuntorjuntaajoneuvot, hiha). ajoneuvot jne.).
2.1 Pääosa
ENSIAPUPALOAUTOJA. 70
Ensiapupalomiehet on suunniteltu toimittamaan palopaikalle taisteluhenkilöstö, sammutusvälineet, pelastusvälineet ja muut erikoisvarusteet, suorittamaan hätäpelastustoimet ja sammuttamaan tulipalo ennen kuin päävoimat ja keinot lähestyvät.
Sammutusaineen toimitus:
Tynnyriä syötettäessä korkeapaine palomies #1 avaa pumpputilan, irrottaa letkukelan pidikkeestä, asettaa korkeapaineletkun osoitettuun suuntaan ja toimii piipun kanssa. Palomies nro 2 sijaitsee 2-3 metrin päässä letkukelasta ja avustaa letkulinjan laskemisessa. Kuljettaja käynnistää pumpun (moottoripumput ajoneuvon kokoonpanosta riippuen) ja syöttää vettä työlinjaan.
Jos syötetään mekaanista ilmavaahtoa, palomies #1 avaa pumpputilan, asentaa vaahtosuuttimen piippuun, irrottaa letkukelan pidikkeestä, laskee korkeapaineletkun osoitettuun suuntaan ja toimii tynnyrin kanssa. Palomies nro 2 sijaitsee 2-3 metrin päässä letkukelasta ja avustaa letkulinjan laskemisessa. Kuljettaja käynnistää pumpun (moottoripumput ajoneuvon kokoonpanosta riippuen) ja avaa vaahtotiivisteen syöttöventtiilin, syöttää liuoksen työlinjaan.
Työsuojelu ja terveys:
Toimintaan voidaan myöntää henkilöt, jotka ovat suorittaneet asianmukaisen ohjelman mukaisen koulutuksen ja saaneet vakiintuneen kaltaisen todistuksen.
Käytön aikana se on kielletty
Anna asiattomien henkilöiden työskennellä
Käytä epäkunnossa olevaa ajoneuvoa
Työskentele pimeässä ja huonon näkyvyyden olosuhteissa valaisemattomilla alueilla
Tyhjennä korkeapaineletku ja poista siitä jäljellä oleva vesi
Työskentely autolla ilman seisontajarrujärjestelmää
Taktiset ja tekniset ominaisuudet APP-0.5-5 (2705) mod.008PV
Perusrunko GAZ-2705
Pyörän kaava 4x2
Kokonaispaino 3500 kg Kokonaismitat:
Korkeus 6000 mm 2100 mm 2800 mm
Teho bensiini, ruiskutus
Taisteluhenkilöstön paikkamäärä 5 henkilöä
Suurin nopeus 85 km/h Vesisäiliön tilavuus 500 litraa Vaahdotusainesäiliön tilavuus 30 litraa Palopumppu:
Paikkayksikkö moottori-pumppu korkeapaineinen palomies
MNPV-40 / 100-4 / 400
Keskimääräinen (taisteluhenkilökunnan ohjaamossa)
Pumpun nimellisvirtaus 1,5 l/s
Nimelliskorkeus pumpun ulostulossa: 300 m.w.c. (30 klo.)
Hihan pituus kelalla
Korkeapaineruiskun tuottavuus 60 m 1,5 l / s
Suurin geometrinen imukorkeus 3,5 m
Sähkögeneraattori "Honda":
Nimellisjännite
Nimellistaajuus
Suurin teho 230 V
Kela 50 m runkokaapelilla 3 pistorasialle 1 kpl.
Erityiset pelastusvälineet ja -välineet:
Hydraulinen pelastustyökalusarja, joka sisältää:
Moottoripumppuasema
Hydraulinen saksilevitin
Hydrauliset leikkurit
Letkujen liittäminen
Paineenalennuslaite
Sähköinen levyleikkuri
Bensiinilevyleikkuri 1 sarja
APP-1,0-40 / 4 (5301) suorituskykyominaisuudet
Parametrin nimi Ilmaisin
Perusrunko ZIL-5301 "Bychok"
Pyörän kaava 4x2
Kokonaispaino 6950 kg Mitat:
Korkeus 6950 mm 2350 mm 2680 mm Moottori:
Tehodiesel, turboahdettu
Taisteluhenkilöstön paikkamäärä 3 henkilöä
Suurin nopeus 95 km/h Vesisäiliön tilavuus vähintään 1000 litraa Vaahtotiivistesäiliön tilavuus 90 litraa Palopumppu:
Sijainti keskipako kaksivaiheinen yhdistetty
NTSPK-40 / 100-4 / 400
Pumpun nimellisvirtaus:
100 m.w.st.
Korkeudessa 440 m.w.st.
klo Työskennellä yhdessä kaksi vaihetta: - matala
Korkea 40 l/s
Nimelliskorkeus pumpun ulostulossa:
Normaali paine
Korkea paine vähintään 100 mWC (10 klo.)
Vähintään 440 mWC (44 at.)
Korkeapaineletkukela:
Hihan pituus kelalla
SRVD:n kapasiteetti 60 m 4 l/s
Automaattinen tyhjiöjärjestelmä
Suurin geometrinen imukorkeus on vähintään 8,0 m Imuaika 7,5 metrin korkeudelta yli 30 s
Sähkögeneraattori "VEPR" ADP-230VYA:
Nimellisjännite
Nimellistaajuus
Suurin teho 230 V
Valaistusmasto:
Nostokorkeus
Nostimen käyttö
Valonheittimien lukumäärä/kapasiteetti 4,25 m pneumaattinen (paineilma)
2 kpl / 1,0 kW
Sähköinen pelastustyökalusarja:
Moottorisaha "Parma"
Kulmahiomakone (hiomakonetyyppi) 1 kpl.
Kaapelikelat: tyyppi
Käyttöjännite / määrä / pituus kannettava
230 V - 1 kpl / 50 m2. 2 -38100567690 VAHTOTULIPALOT.
10 Vaahtosammutusautot on suunniteltu toimittamaan palopaikalle taistelujoukkoa, vaahtotiivistettä, sammutusvälineitä ja toimittamaan ilma-mekaanista vaahtoa palopaikalle palopaikalle.
ADC-40 (130) 63B:n suorituskykyominaisuudet
Parametrin nimi Ilmaisin
Perusrunko ZIL-130
Pyörän kaava 4x2
Kokonaispaino 9600 kg Mitat:
Korkeus 7200 mm 2500 mm 3200 mm Moottori: tyyppi
Tehokas kaasutin
Taisteluhenkilöstön paikkamäärä 7 henkilöä
Suurin nopeus 80 km/h Vaahdotusainesäiliön tilavuus 2100 litraa Palopumppu:
Sijainti keskipako yksivaiheinen
Pumpun nimellisvirtaus:
100 m.w.st. 40l/s
Nimelliskorkeus pumpun ulostulossa: 100 + 5 m. Vesi. Taide. (10 + 0,5 at.)
Vaahtotiivisteen annostustaso, säädettävä
Vaahtosekoittimen tuottavuus, m3 / min 4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23.5
Pumpun imulinjan suurin sallittu korkeus vaahtoa syötettäessä, m 80
Suurin geometrinen imukorkeus 7,5 m Imuaika 7,5 m korkeudelta enintään 40 s
Paineletkut Ø 77 mm, pituus 20 m, kpl. 10
Paineletkut Ø 51 mm, pituus 20 m, kpl. 10
Osaston tärkeimmät taktiset voimavarat
Säiliöautossa, jossa on ADSP-40 (130) 63B vaahtotiiviste
Ilma-vaahtotynnyrien ja vaahtogeneraattorien toiminta-aika, min:
1 tynnyri SVP-4 72 min.
2 tynnyriä SVP-4 36 min.
3 tynnyriä SVP-4 24 min.
4 tynnyriä SVP-4 18 min.
1 piippu GPS-600 97 min.
2 tynnyriä GPS-600 48,5 min.
3 tynnyriä GPS-600 32 min.
4 tynnyriä GPS-600 24 min.
5 tynnyriä GPS-600 19 min.
1 piippu GPS-2000 29 min.
Mahdollinen sammutusalue ilmamekaanisella vaahdolla, m2:
1 runko SVP-4 80-53 m 22 runko SVP-4 160-106 m 25 runko SVP-4 400-266 m 21 runko ГПС-600 120-75 m 22 runko ГПС-600 240-25 С0 600-375 м21 runko ГПС-2000 400-250 m2 Mahdollinen sammutustilavuus keskipaisuntavaahdolla, Кз = 3, m3:
5 kuilua ГПС-600 600 m 31 akselia ГПС-2000 400 m 32.3. jauhesammutusautot.
10 INDIKAATTORIA: jauhesammutusajoneuvot
AP4000-50 (43118),
MOD.2-TL AP 5000 (53215)
Maud. PM-567A
Alustan merkki KAMAZ-43118 KAMAZ-53213 (KAMAZ-43118)
Pyörän kaava bhb.1 6x4.2 (bhb.1)
Sammutusjauheastioiden lukumäärä, kpl 2 3
Sammutusjauheen paino, kg 4000 5000
Työpaine sammutusjauheen astioissa, MP a 1,200 1,176
Jauheenkulutus, kg palovaroittimen kautta 50.0 (vähintään) 55.0 (ei vähemmän)
Käsikäyttöisen piipun läpi 6,5 (ei vähemmän) 3,5
Jauhesammutusautot on suunniteltu toimittamaan taisteluhenkilöstö palopaikalle, toimittamaan sammutusjauhetta ja toimittamaan jauhe palopaikalle.
Palonsammutus palovaroittimella: auto pysäytetään alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla turvallinen etäisyys palon lähteestä tuulen puolelta. Palomies poistuu ohjaamosta, nousee paikalle, vapauttaa palovaroittimen pidikkeistä ja ohjaa sen tuleen. Kuljettaja painaa PA jarrulle ja vaihdevipu on vapaa-asennossa, poistuu ohjaamosta, avaa sylinteritilan oven ja vasemman korin etuoven. Avaa kaikkien sylintereiden venttiilit vuorotellen paineilmalla, avaa tasaisesti pääventtiilin ja varmistaen, että painemittarin paine "alennusventtiilin takana" vastaa työpainetta, avaa sujuvasti "Ilma tankkiin" -venttiilin
Palovartijaa ohjaava palomies saavuttaessaan säiliön työpaineen antaa kuljettajalle käskyn käynnistää ja ohjata PA.
Sammutettaessa käsiarkuilla: komentaja ja palomies avaavat ruumiiden ovet, ottavat pistoolin piiput esiin, käärivät hihat palon suuntaan.
Turvallisuusvaatimukset työskenneltäessä vaahdotusaineen ja jauheen kanssa
PA PO:n tankkauksen yhteydessä GPS-yksiköiden henkilökunnalla on oltava suojalasit. Ihon ja silmien limakalvojen suojaamiseksi ohjelmisto pestään pois puhdas vesi tai suolaliuosta. PA PO:n tai jauheen täyttö on koneistettava. Jos mahdotonta, turkista. Tankkaus, poikkeustapauksissa PA:n manuaalinen tankkaus voidaan suorittaa. PA:n manuaalisessa täytössä on käytettävä mittasäiliöitä, saranoituja tikkaita tai erityisiä liikkuvia alustoja. Menettely PA:n täyttämiseksi jauheella ja säiliön lataamiseksi tyhjiöasennuksella ja manuaalisesti määräytyy vastaavien ohjeiden mukaan.
PA-jauheen täyttöön tarkoitettu tyhjiöyksikkö tulee asentaa tuuletettuun tilaan. Kun käytät sitä PA:n täyttämiseen jauheella, sinun on:
Tarkista sähkömoottorin, sähköjohtojen ja tyhjiöpumpun kiinnitys, kytkinpuoliskon kunto;
Kytke imuyksikkö päälle vasta, kun olet liittänyt jauheen täyttöletkun säiliön luukun kanteen;
Kun jauhe ladataan säiliöön käsin, GPS-yksiköiden henkilökunnan tulee työskennellä hengityssuojaimissa ja suojalaseissa.
SE ON KIELLETTY:
PA:n tankkaus autotallissa moottorin käydessä, alipaineyksikön liittäminen PA-tiedonsiirtoon, metalliputket tai metallispiraalilla varustetut letkut, jos johtojen eristys on rikki, työntekijät voivat saada sähköiskun.
Avaa metallisäiliöiden korkit vasaralla, taltalla ja muilla työkaluilla, joita ei ole tarkoitettu tähän tarkoitukseen.
Välikonttien käyttö PA PO:n tankkaamiseen.
Avoliekin ja tupakoinnin levitys tankkauksen aikana lähellä tankkauspaikkaa.
2.4 YHDISTETYT SAMMUTUKSET.
Yhdistelmäsammutusautot on suunniteltu sammuttamaan tulipaloja useilla sammutusaineilla ja niitä käytetään toimittamaan palopaikalle taisteluhenkilöstö, sammutusainevarasto ja sammutusaineiden toimittaminen palopaikalle.
INDIKAATTORIT. SAMMUTUSAJONEUVON VÄRI
AKT-1 / 1-40 (4320)
SUORITUSKYKY JA TOIMINNALLISET OMINAISUUDET
Alustan merkki URAL-4320
Pyörän kaava bhb.1
Taisteluhenkilökunnan istuinmäärä (mukaan lukien kuljettajan istuin), kpl. 3
Vaahtosäiliön tilavuus, m 1,15
Jauhepaino, 900 kg
Pumpun merkkiä ei ole tiedossa
Suurin virtaus palovaroittimen läpi, l/s vettä ei tietoja
Vaahdotusaineen vesiliuos ei tietoja
Jauheen maksimikulutus palohälyttimen läpi, kg/s ei tietoja
Täyspaino, 13500 kg
2.5 AERODROME PALOAUTOJA.
10 Lentopaikan sammutusajoneuvo on tarkoitettu kuljettamaan palo- ja pelastuspalvelua suoraan lentokenttien kiitotielle (kiitotielle), sammuttamaan lentokonepalot ja suorittamaan onnettomuuden joutuneen lentokoneen matkustajien evakuointitöitä. Niitä käytetään taistelumiehistön lentokoneen toimittamiseen onnettomuuspaikalle, paloteknisten laitteiden ja sammutusaineiden toimittamiseen palopaikalle.
Palamisen poistaminen voidaan suorittaa sekä PA:n liikkuessa että pysäköitynä. Valmistele PA palamisen estämistä varten kytkemällä palopumpun käyttö ja hydraulikäytön öljypumppu päälle ja kytkemällä sitten kytkin tasaisesti. Nämä manipulaatiot ovat ehdottomasti kiellettyjä PA:n liikkuessa.
INDIKAATTORIT: LENTOPALOAUTOJA
AA-60 (73101. mod. 160.01 AA-15 / 80-100 / 3 (790912), mod. PM-539
SUORITUSKYKY JA TOIMINNALLISET OMINAISUUDET
Alustan merkki MAZ-7313 MZKT-790912
Pyörän kaava 8x8.1
Taisteluhenkilökunnan istuinmäärä (mukaan lukien kuljettajan istuin), kpl. 4 3
Vesisäiliön tilavuus, m 12,0 14,0
Vaahdotusainesäiliön tilavuus, m 0,9 1,0
Pumpun merkki 160.01-35-00-00 FR48 / 8-2H "Ziegler"
Toimitus meille ampiaiselle, l/s 60 80
Palomonitorin merkki ei tietoja 2RW40 / 20MDR "Ziegler"
Sammutusaine virtaa palovaroittimen läpi, l/s ei tietoja 80
2.5 KAASUSAMMUTUSAJONEUVOT TULIPALOA
10 Kaasusammutusautot on suunniteltu toimittamaan palopaikalle taistelujoukko, varasto kaasusammutusaineesta ja toimittamaan kaasusammutusainetta palopaikalle.
INDIKAATTORIT KAASUSAMMUTTAVA PALOAUTO AGT-4000 (133G42)
SUORITUSKYKY JA TOIMINNALLISET OMINAISUUDET
Alustan merkki ZIL-133G42 (KamAZ-53212)
Pyörän kaava 6x4.2
Taisteluhenkilökunnan istuinmäärä (mukaan lukien kuljettajan istuin), kpl. 3
Kaasu palonsammutuskoostumus nestemäinen typpi
Kuljetetun typen massa, kg 4000
Käyttöpaine säiliössä, MP a 1,3 ... 1,6
Typen lämpötila säiliössä, * K 80 ... 100
Jatkuvan typensyötön aika manuaalisella tynnyrillä 1800 (ei vähemmän)
Palovalvonta 120 (ei vähemmän)
Typenkulutus, kg/s käsikäyttöinen tynnyri 2,0 (ei vähemmän)
Palovalvonta 30.0 (ei vähemmän)
PELASTAUSYKSIKKÖJEN PELASTUSAJONEUVOT
Pelastusyksiköiden pelastusajoneuvot on suunniteltu toimitettavaksi paikalle hätätilanteissa pelastusryhmiä, pelastusvarusteita ja -työkaluja sekä varmistaa pelastus- ja kiireellisten toipumistoimenpiteiden suorittaminen näiden tilanteiden poistamisessa.
3. Työsuojelu taisteluasetuksen aikana 10 Taistelutilanteen aikana on kiellettyä:
Aloita sen suorittaminen, kunnes paloauto pysähtyy kokonaan;
Käytä avointa tulta palopostikaivojen, kaasu- ja lämpöviestintäyhteyksien valaisemiseen;
Laskeudu ilman RPE:tä ja pelastusköyttä vesi-, kaasu- ja teknisten yhteyksien kaivoihin;
Pue letkulinjaan kiinnitetyn palosuuttimen hihna, kun nostat korkealle ja työskentelet korkealla;
Ole kuorman alla, kun kiipeät tai laskeudut työkalun, PTV:n jne. pelastusköysiin;
Kannata koneistettua ja sähköistettyä työkalua työkunnossa työpintoja (leikkaus, lävistys jne.) päin ajosuuntaan sekä poikkisahat ja rautasahat - ilman kansia;
Nosta vedellä täytetty letku korkealle;
Lisää vettä kiinnittämättömiin letkuihin, kunnes tynnyrit saavuttavat alkuasennon tai nousevat korkealle.
Pystysuorat hihaviivat on kiinnitettävä vähintään yksi hihaviive holkkia kohti.
Sammutusaineiden luovuttaminen on sallittu vain palolaitoksen toimihenkilöiden tai välittömän esimiesten määräyksestä.
Vettä tulee syöttää letkuihin asteittain lisäämällä painetta, jotta vältetään tynnyrien putoaminen ja letkujen repeäminen.
Kun käytät palopostia, avaa sen kansi erityisellä koukulla tai sorkkaraudalla. Kun teet tämän, varmista, että kansi ei putoa jaloillesi.
Räjähdysuhan sattuessa, taistelutilanteen aikana GPS-yksiköiden henkilöstön letkulinjojen laskeminen suoritetaan viivoilla, ryömimällä, käyttämällä olemassa olevia suojia (ojia, seiniä, penkereitä jne.) sekä käyttämällä suojalaitteita. (teräskypärät, pallot, kilvet, vartalosuojat), panssaroitujen kilpien, panssaroitujen ajoneuvojen ja autojen suojassa.
Manuaaliset paloportaat on asennettava siten, että ne eivät voi katkaista paloa tai päätyä paloalueelle palon syttyessä.
Manuaalisia palotikkaita järjestettäessä on tarpeen varoittaa niistä korkeilla töihin kiipeilijöille, ilmoittaa uusi asennuspaikka tai muut laskeutumistavat.
Paloautojen asentaminen ajoradan poikki on kielletty. Pysähtyminen kadun, tien ajoradalle, liikennettä häiritsevästi Ajoneuvo sallittu vain operatiivisten virkamiesten tai vartiopäällikön määräyksestä. Tässä tapauksessa hätävilkut on kytkettävä paloautoon.
Yöturvallisuuden vuoksi seisova paloauto valaistaan sivu-, sivu- tai pysäköintivaloilla.
4. Loppuosa 5 Vastaa esiin tulleisiin kysymyksiin.
Tee henkilöstökysely käsitellyistä aiheista
Laita merkit taisteluharjoittelupäiväkirjaan.
PERUS- JA ERIKOISPALOAJONEUVOT
Luku 8 Yleiset palonsammutusajoneuvot
Tärkeimmät sammutusajoneuvot - sammutusajoneuvot - on suunniteltu toimittamaan sammutusaineita henkilökunnan kutsupaikalle ja sammuttamaan tulipaloja. Näitä ovat: palontorjuntasäiliöalukset, autopumput, ensiapuajoneuvot, moottoripumput, yritysten mukautetut laitteet.
GPS-yksiköt on varustettu vain säiliöautoilla, autopumpuilla, ensiapupaloautoilla ja moottoripumpuilla. Loput sammutusvarusteet ovat asianomaisten ministeriöiden käytössä, ja ne otetaan erityisesti huomioon.
8.1. Palontorjuntasäiliöautot ja autopumput
Sammutussäiliöalukset (AC) on tarkoitettu tulipalojen sammuttamiseen, sammutusaineiden (OTV) ja paloteknisten laitteiden (PTV) toimittamiseen taisteluhenkilöstön kutsupaikalle. Niissä käytetään OTV:nä vettä ja vaahdotusainetta vaahdolla sammuttamiseen.
Palomiesten AT-yksiköitä käytetään itsenäisinä taisteluyksiköinä, joilla on vesihuolto omasta tankista, avoimesta säiliöstä tai vesiverkostosta. Vaahdotusainetta voidaan käyttää myös sekä AC-säiliöstä että ulkoisesta lähteestä.
Päätoimintojen suorittamiseksi AC-palorakenteet sisältävät vesisäiliöt ja vaahtotiivistesäiliöt, palopumput voimansiirroilla niihin, vesi-vaahto-kommunikaatiot ja ohjausmekanismien käyttölaitteet.
Kaikki palorakenteiden elementit sijoitetaan kuorma-autojen alustaan asennettuihin koriin (kuva 8.1).
GPS:ssä käytetään lukuisia erilaisia AC:n muunnelmia, jotka on rakennettu eri tehtaiden valmistamien kuorma-autojen nelivetoisiin tai ei-pyörävetoisiin alustaan. Niiden palorakenteet on varustettu samaa tarkoitusta varten olevilla elementeillä. He käyttävät kuitenkin eri ominaisuuksilla varustettuja palopumppuja, eri tehoisia säiliöitä ja vaahtosäiliöitä, vesi-vaahto-kommunikaatio voidaan järjestää eri tavoin. Siksi on tarkoituksenmukaista tutkia eri vaihtosähkön palorakenteiden tyypillisiä elementtejä.
Riisi. 8.1. Sammutussäiliöalus АЦП-6 / 6-40 (Ural-5557-10):
1 - Ural-auton alusta; 2 - palohälytin; 3 - säiliö; 4 - osasto anti-TV-järjestelmien sijoittamista varten; 5 - pumppausosasto; 6 - pumppuyksikkö
Säiliöt ja säiliöt sammutusaineille. Vesisäiliöt valmistetaan tilavuudella 0,8-9 m 3. Niiden kapasiteetti on AC:n luokituksen perusta. Kun säiliön tilavuus on enintään 2 m 3, AC kutsutaan keuhkoihin... Tilavuus 2 m 3 ja enintään 4 m 3 - keskikokoinen ja kapasiteetti 4 m 3 tai enemmän - raskas.
Säiliöiden rakentamiseen käytetään hiiliteräksiä. Niiden sisäpinnat on suojattu korroosiolta erityisillä korroosionestopinnoitteilla. Joissakin AD:issa tähän tarkoitukseen käytetään anodisuojausta.
Veden jäätymisen estämiseksi talvella säiliöt on varustettu lämmityksellä. Se voidaan suorittaa autonomisilla lämmönkehittäjillä, moottorin pakokaasujen lämmöllä tai sähkölämmittimillä. Jotkut AC:t on varustettu säiliöillä, joissa on lämpöä eristävä kerros, esimerkiksi polyuretaani.
Tehtaat valmistavat myös lasikuitusäiliöitä. Nämä säiliöt eivät vaadi korroosiosuojaa ja ovat kevyempiä kuin hiiliterässäiliöt. Lisäksi niille on tunnusomaista hyvät lämmönsuojaominaisuudet.
Säiliöiden rakentamiseen on esitetty useita säiliöitä yleiset vaatimukset... Tarkastusta ja huoltoa varten säiliöissä on oltava luukut, joiden halkaisija on yli 450 mm. Säiliöiden sisään tulee asentaa aallonmurtajat nesteen tärinän vaimentamiseksi. Säiliöt on sovitettava täyttämään vedellä vaihtovirtapumpulla tai muulla pumpulla. Ne vaativat laitteita, jotka estävät luomisen ylipaine niitä täytettäessä mahdollistamalla jatkuvan tai erillisen hallinnan niiden täyttöä vedellä sekä sen täydellistä tyhjennystä.
Poikkileikkaukseltaan säiliöt voivat olla elliptisiä tai lähes neliömäisiä, mutta pyöristetyillä kulmilla. Säiliöt, joiden poikkileikkaus on elliptinen, asennetaan paloautoihin GAZ-alustalle jne. Tällaisten säiliöiden asentaminen mahdollistaa rungon leveyden paremman käytön ja auttaa vähentämään ajoneuvon massakeskiötä.
Säiliöt vaihtelevat kooltaan, luukkujen sijainnin, sedimentointisäiliöiden, kiinnikkeiden jne. mukaan, mutta niissä on silti monia yhteisiä elementtejä. Kuvassa 8.2 näyttää tankin laitteen paloautoissa AC-40 (131) 137, AC-40 (130) 63B ja muissa. 15 suljettu molemmilta puolilta hitsatuilla pohjalla. Kuoren yläosan yläpuolella reiästä tulee säiliöön asennettu ohjausputki 2 ... Ylhäältä se on suljettu kannella 1 ... Jos säiliö on liian täynnä, ylimääräinen vesi kaadetaan tämän putken läpi.
Riisi. 8.2. Säiliö:
1 , 4 - kannet; 2 - ohjausputki; 3 - niska; 5 - Sulkumerkki; 6 - putki; 7 - Liitto; 8 - imuputki; 9 - öljypohja; 10 - vipuvarsi; 11 - hana; 12 - tikkaat; 13 - aallonmurtaja; 14 - vaakasuora luukun kansi; 15 - kuori; 16 - etutuki; 17 , 20 - iskunvaimentimet; 18 - pultti; 19 – takatuki; 21 - baari; 22 - hydrokontakti
Säiliön yläosassa on kaula 3 ... Se tarjoaa pääsyn säiliön sisäpuolelle tarkastusta ja korjausta varten. Kaula on suljettu kannella 4 kumitiivisteellä.
Pohjassa on kaivo 9 ... Liete tyhjennetään hanasta 11 joka aukeaa vivulla 10 .
Vedenotto tapahtuu putken kautta 8 ... Säiliön takapohjassa kiinnikkeessä 5 asennettu kierroslukumittari. liitto 7 ja putkea 6 käytetään vesi-vaahto-yhteyksien yhdistämiseen.
Etupohjassa on vaakasuora luukku 14 ... Nesteen iskuvoiman vähentämiseksi säiliön seiniin ajoneuvon nopeutta muutettaessa asennetaan aallonmurtajat. Säiliön täyttötason mittaamiseksi vedellä asennetaan hydraulikoskettimet 22 .
C 
Itä on kiinnitetty kolmeen pisteeseen. Tuen edessä 16
nivelletty, pultattu siihen 18
iskunvaimentimet korjattu 17
... Takana kahdella tuella 19
iskunvaimentimien kautta 20
baareissa 21
säiliö asennetaan runkoon ja kiinnitetään tikkailla 12
.
Monet ZIL:n, Uralin jne. rungon AC:t on varustettu tämän tyyppisillä tankeilla.
Toisen tyyppisiä tankkeja käytetään ATs-3-40 (4326), ATs-5-40 (4925) jne. Niiden perustana on (kuva 8.3) runko 4 jäykisteillä 5 pyöristetyillä kulmilla. Säiliön yläosassa on luukku 6 , tarkoitettu sisäontelon tarkastukseen ja puhdistamiseen. Luukku suljetaan kannella 6 johon haaraputki on hitsattu 7 säiliön täyttämiseen vedellä.
Säiliön pohjassa on haaraputki 9 kytkeäksesi sen pumppuun, tyhjennysputkeen 10 ja tyhjennysputken alapää 11 .
Säiliössä on viisi anturia 8 vesitaso, joka on muovitulppa, johon on juotettu elektrodit. Kun vesi saavuttaa antureiden tason, sähköpiiri sulkeutuu ja vastaava LED kojetaulussa syttyy. Valoohjaimet säiliön vedenpinnan ilmoittamiseksi sijaitsevat kojelaudoissa, jotka on asennettu pumpputilaan ja ohjaamoon.
Tankki 4 asennettu kiinnikkeisiin 2 kiinnitetty alustan rungon palkkeihin 1 ... Säiliö on kiinnitetty puristimilla 3 pultattu kiinnikkeisiin muttereilla 2 .
Vaahdotusainesäiliöt valmistetaan tilavuudella 0,08-1 m 3, niiden tulee olla vähintään 6 % säiliön tilavuudesta. Ne on rakennettu ruostumattomasta teräksestä... Putket ja niiden liittimet tulee valmistaa materiaaleista, jotka ovat korroosionkestäviä vaahdotusaineiden suhteen. Vaahtosäiliöiden suunnittelussa tulee sulkea pois vaahtotiivisteen läikkyminen säiliöistä, kun vaihtovirta liikkuu ja kun sitä syötetään pumppuun. Rakentavilla toimenpiteillä tai asettelutekniikoilla on varmistettava vaahdotusaineen positiivinen lämpötila säiliöissä.
Yleistä tietoa paloautoista.
Paloauto on moottoroitu teknisiä keinoja auton alustassa olevilla laitteilla, jotka on suunniteltu estämään, rajoittamaan kehitystä, sammuttamaan tulipaloa, pelastamaan ja suojelemaan ihmisiä ja omaisuutta tulipalossa.
Paloautot on suunniteltu:
Taistelujoukkojen, sammutusvälineiden ja sammutusvälineiden toimittaminen vaaditulle toiminta-alueelle;
Tarvittavan määrän sammutusaineita toimittaminen palokeskukseen;
Useiden erikoistöiden suorittaminen ennen sammutusta ja sen aikana.
Riippuen laitteen käyttötarkoituksesta jotka on varustettu paloautoilla, ne jaetaan:
Perus;
Special;
Apu.
Perus paloautot
Perus paloautot - Nämä ovat paloautoja, jotka on suunniteltu kuljettamaan henkilöstöä kutsupaikalle, sammuttamaan tulipaloja ja suorittamaan hätäpelastustoimia niihin kuljetettujen sammutusaineiden ja sammutusvälineiden avulla sekä toimittamaan sammutusaineita muista lähteistä palopaikalle. antaa potkut.
Tärkeimmät paloautot luokitellaan:
- yleiskäyttöiset ajoneuvot(palojen sammuttamiseen kaupungeissa ja kylissä), mukaan lukien säiliöautot, autopumput, pumppu- ja letkuautot, ensiapuajoneuvot jne.;
- kohdistettuja ajoneuvoja(palojen sammuttamiseen lentokenttien tietyissä tiloissa, öljyvarikoissa, kaasulähteissä jne.) Näihin kuuluvat palopumppaus pumppuasemat, vaahtosammutusajoneuvot, jauhesammutus, kaasu- ja kaasu-vesisammutus, yhdistelmäsammutus, lentokentän ajoneuvot.
Yleiskäyttöiset paloautot
Palosäiliöauto (AC) Tämä on paloauto, joka on varustettu palopumpulla, nestemäisten sammutusaineiden säilytysastioilla ja välineillä niiden toimittamiseen, ja se on suunniteltu toimittamaan palopaikalle henkilöstöä, sammutustyökaluja ja -laitteita sekä suorittamaan tulipalon ja tulipalon sammutustoimenpiteitä. sammutusjärjestelmät.
Palontorjuntasäiliöalukset ovat itsenäinen taktinen yksikkö, joka muodostaa sammutuslaivaston perustan. palokunta ja käytettiin 90 % tapauksista, kun yksiköt jätettiin hälytykseen.
Perusrungosta riippumatta kaikissa säiliöautoissa on pumppausyksiköt, säiliöt ja säiliöt sammutusaineille, putkistoliittimet, vedenottojärjestelmä ja vaahdotusaineen syöttöjärjestelmä. Kaikki nämä elementit on yhdistetty putkilla, jotka muodostavat vesi-vaahtoviestinnän.
Säiliöautojen avulla voit toimittaa vettä tulipalojen sammuttamiseen:
suoraan säiliöstä;
Ottaa ja toimittaa vettä vesihuoltoverkoista, keinotekoisista ja luonnollisista vesilähteistä, myös hydraulisten hissien avulla;
Pumppaa vettä pitkiä matkoja.
Palonsammutusaineiden kantokyvystä ja kapasiteetista riippuen säiliöautot jaetaan kolmeen ryhmään:
- keuhkoihin vesisäiliön tilavuus jopa 2 kuutiometriä. käytetään pienissä siirtokunnissa;
- keskiverto joiden vesisäiliön tilavuus on jopa 4 kuutiometriä, ne ovat paloautojen päätyyppi useimmissa kaupungeissa ja suurissa tiloissa;
- raskas jonka vesisäiliön tilavuus on yli 4 kuutiometriä. ja pumput, joiden kapasiteetti on 40-60 l / s. Suunniteltu ensisijaisesti yksittäisille esineille ja siirtokunnat riittämättömästi kehittynyt vesihuolto.
Oppitunti 1: Tärkeimpien paloautojen luokittelu yleiseen käyttöön. Käytössä olevien palo- ja pelastusajoneuvojen käyttötarkoitus, muunnos, suorituskykyominaisuudet. Yleistä tietoa tärkeimpien palo- ja pelastusajoneuvojen osien, kokoonpanojen ja mekanismiryhmien tarkoituksesta ja järjestelystä. Raporttikortti paloauton sammutustyökaluista ja -varusteista. Raporttikortti a
AIHE 4: Yleiskäyttöiset palo- ja pelastusajoneuvot.
Oppitunti 1: Tärkeimpien paloautojen luokittelu yleiseen käyttöön. Käytössä olevien palo- ja pelastusajoneuvojen käyttötarkoitus, muunnos, suorituskykyominaisuudet. Yleistä tietoa tärkeimpien palo- ja pelastusajoneuvojen osien, kokoonpanojen ja mekanismiryhmien tarkoituksesta ja järjestelystä. Raporttikortti paloauton sammutustyökaluista ja -varusteista. Raporttikortti pelastusajoneuvossa olevista pelastusvarusteista. Palontorjuntatyökalujen ja -laitteiden testaus ja huolto.
Oppitunti 2: Paloautojen työjärjestys: asennus vesilähteeseen; veden syöttö säiliöautosta (avoin säiliö, vesihuoltoverkko); pumppaa vettä; VMP:n toimittaminen; puristusvaahdon "NATISK" tarjonta; vedensyöttö pumpulla säiliöstä vesihissillä; vesihuolto palovaroittimen avulla. Paloautojen käyttöä koskevat säännöt. Yleiskäyttöisen sammutusajoneuvon toiminnan turvallisuusvaatimukset.
SUUNNITTELUN KEHITTÄMISESSÄ KÄYTETTY PERUSASIAKIRJAT JA KIRJALLISUUS:
Paloautot: Paloauton kuljettajan oppikirja. - Pietari, 2005;
Oppikirja "Sammutuslaitteet";
- "PTV:n ja ASO:n työaikataulukon normien hyväksymisestä vuodesta 2006 lähtien valmistetuille pää- ja erikoispaloajoneuvoille". (Venäjän hätätilanneministeriön määräys 24. heinäkuuta 2006 nro 425);
1. Johdanto (10 min)
Henkilökunnan rakentaminen, aiheen ja oppitunnin tavoitteiden julkistaminen, lyhyt kysely edellisestä aiheesta.
2. Pääosa (70 min.)
Yleiskäyttöiset paloautot
Palontorjuntasäiliöalusten yleinen järjestely
Perusrungon kantokyvystä ja käytettyjen säiliöiden tilavuudesta riippuen palosäiliöalukset jaetaan kolmeen ryhmään:
1. Kevyt - säiliöiden tilavuudella enintään 2 m3.
2. Keskikokoinen - säiliöiden tilavuudella 2-4 m3.
3. Raskas - säiliön tilavuus yli 4 m3.
Sammutussäiliöalukset ovat rakenteellisesti samankaltaisia ja koostuvat yksiköiden, järjestelmien ja kokoonpanojen yhteisistä peruselementeistä (kuvat 1, 2).
Riisi. 1. Palosäiliöauto: 1 - moottori; 2 - alusta; 3 - ohjaamo; 4 - miehistön hytti; 5 - säiliö; 6 - runko-osastot; 7 - paloauton runko; 8 - pumppuosasto
Riisi. 2. Sammutussäiliöaluksen yleinen järjestely: 1 - runko; 2 - säiliö-3 - vaahtotiivistesäiliö; 4 - alusta moottorilla; 5 - järjestelmä kaukosäädin moottori ja kytkin; 6 - lisäjäähdytysjärjestelmä; 7 - lisäsähkölaitteet; 8 - pakojärjestelmä; 9 - palopumpun lisävaihteisto; 10 - pumppuyksikkö
Käytössä olevien palomiesten ja pelastusajoneuvojen suorituskykyominaisuudet
AC-3,0-40 / 2:n (433362) suorituskykyominaisuudet
Perusrunko ZIL-433362
Pyörän kaava 4 × 2
Kokonaispaino 10000 kg Mitat:
Korkeus 7200 mm 2500 mm 3200 mm Moottori:
Tehokas kaasutin
Suurin nopeus 90 km/h Vesisäiliön tilavuus vähintään 3000 litraa Vaahdotusainesäiliön tilavuus 180 litraa Palopumppu:
NTSPK-40 / 100-4 / 400
Pumpun nimellisvirtaus:
100 m.w.st.
Korkeudessa 440 m.w.st.
Kun kaksi vaihetta toimivat yhdessä:
Korkea 40 l/s
Normaali paine
Hihan pituus kelalla
Korkeapaineruiskun tuottavuus 60 metriä 0,2 ÷ 2 l / s
Tyhjiöjärjestelmä automaattinen (mahdollisesti
Manuaali ohjaus)
Suurin geometrinen imukorkeus on vähintään 7,5 metriä. Imuaika 7,5 korkeudelta on minulle yli 30 sekuntia.
Riisi. 3, 4, 5. Säiliöauto АЦ-3,0-40 / 2 (433362).
AC-5.0-60 (43114) 20VR:n suorituskykyominaisuudet
Parametrin nimi Ilmaisin
Perusrunko KamAZ-43114
Kokonaispaino 15535 kg Kokonaismitat:
Korkeus 8200 mm 2500 mm 3350 mm Moottori:
Taisteluhenkilöstön paikkojen lukumäärä 7 henkilöä
Suurin nopeus 90 km/h Vesisäiliön tilavuus, vähintään 5000 litraa Vaahdotusainesäiliön tilavuus 420 litraa Palopumppu:
Sijainti keskipako
Pumpun nimellisvirtaus: vähintään 60 l/s
Vaahtotiivisteen annostustaso, säädettävä
Suurin määrä samanaikaisesti toimivia ilmavaahtovarreja GPS-600 tyyppiä jopa 7 akselia GPS-600 tyyppiä
Tyhjiöjärjestelmä (kopioitu):
2) imukaasusuihkulaite;
Automaattinen tyhjiöjärjestelmä.
Pumppuhuoneeseen on saatavana autonominen lämmitysjärjestelmä ( lämmitin"taso")
Miehistön hytissä on autonominen lämmitysjärjestelmä (autonominen lämmitin "Planar")
Malli kannettavasta palovaroittimesta "AKRON Mercury Master 1000ТМ" (Tyyli 1346) (QПЛС = 19,0 l / s; 31,6 l / s; 50,5 l / s; 63,3 l / s)
Riisi. 6, 7, 8. Säiliöauto АЦ-5,0-60 (43114) 20ВР.
AC-5.0-40 (43114) 003TV:n suorituskykyominaisuudet
Parametrin nimi Ilmaisin
Perusrunko KamAZ-43114
Pyörän kaava 6 × 6 (siellä on lukituskeskuksen ja pyörien välisten tasauspyörästöjen toiminto)
Kokonaispaino 15450 kg Kokonaismitat:
Korkeus 8500 mm 2500 mm 3400 mm Moottori:
Tehodiesel, turboahdettu ja välijäähdytetty
Taisteluhenkilöstön paikkojen lukumäärä 7 henkilöä
Suurin nopeus 90 km/h Vesisäiliön tilavuus, vähintään 5000 litraa Vaahdotusainesäiliön tilavuus 310 litraa Palopumppu:
Sijainti keskipako
Nimelliskorkeus pumpun ulostulossa 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 kgf / cm2)
Vaahtotiivisteen annostustaso, säädettävä
Tyhjiöjärjestelmän imukaasusuihkulaite
Suurin geometrinen imukorkeus on vähintään 7,5 metriä Imuaika 7,5 korkeudelta on minulle yli 40 s.
Pumpputilassa on autonominen lämmitysjärjestelmä (autonominen lämmitin tyyppi OV-65)
Miehistön hytissä on autonominen lämmitysjärjestelmä (autonominen lämmitin "Webasto")
Kiinteä palovartija malli SLS-20
Riisi. 9, 10, 11 Säiliöauto АЦ-5,0-40 (43114) 003TV.
AC-3,2-40:n (433124) suorituskykyominaisuudet
Ilmaisimen nimi Arvo
Perusrunko ZIL-433124
Pyörän kaava 4x2
Kokonaispaino 11610 kg Kokonaismitat:
Korkeus 7610 mm 2500 mm 3140 mm Moottori:
Tehokaasutin, V-muotoinen
8-sylinterinen
Paikkamäärä 7 hengen taistelumiehistölle
Suurin nopeus 90 km/h Vesisäiliön tilavuus vähintään 3200 litraa Vaahdotusainesäiliön tilavuus 200 litraa Palopumppu:
Sijainti keskipako
Pumpun nimellisvirtaus: vähintään 40 l/s
Nimelliskorkeus pumpun ulostulossa 100 + 5 m.w.c. (10 + 0,5 at.)
Vaahtotiivisteen annostustaso, säädettävä
Tyhjiöjärjestelmän kaasusuihkutyhjiölaitteet
Maksimi geometrinen imukorkeus 7 metriä Imuaika 7 metrin korkeudelta yli 40 s
Riisi. 12 Säiliöauto АЦ-3,2-40 (433124)
APP-1,0-40 / 2 (5301 YO) 001ТМ suorituskykyominaisuudet
Parametrin nimi Ilmaisin
Perusrunko ZIL-5301YUO
Pyörän kaava 4 × 2
Kokonaispaino 6950 kg Mitat:
Korkeus 6950 mm 2350 mm 2680 mm Moottori:
Tehodiesel, turboahdettu
Taisteluhenkilöstön paikkojen lukumäärä 3 henkilöä
Suurin nopeus 95 km/h Vesisäiliön tilavuus vähintään 1000 litraa Vaahtotiivistesäiliön tilavuus 90 litraa Palopumppu:
Sijainti keskipako kaksivaiheinen yhdistetty
NTSPK-40 / 100-4 / 400
Pumpun nimellisvirtaus:
100 m.w.st.
Korkeudessa 440 m.w.st.
Kun kaksi vaihetta toimivat yhdessä: - matala
Korkea 40 l/s
Nimelliskorkeus pumpun ulostulossa:
Normaali paine
Korkea paine vähintään 100 mWC (10 kgf / cm2)
Vähintään 440 mWC (44 kgf / cm2)
Vaahtotiivisteen annostustaso, säädettävä
Korkeapaineletkukela:
Hihan pituus kelalla
SRVD-2/300:n kapasiteetti 60 metriä 0,2 ÷ 2,0 l / s
Automaattinen tyhjiöjärjestelmä
Suurin geometrinen imukorkeus on vähintään 7,5 m. Imuaika 7,5 m korkeudelta on enintään 30 s.
Sähkögeneraattori "VEPR" ADP-230VYA:
Nimellisjännite
Nimellistaajuus
Suurin teho 230 V
Valaistusmasto:
Nostokorkeus
Nostimen käyttö
Valonheittimien lukumäärä/teho 4,25 m.
Pneumaattinen (paineilma)
2 kpl. / 1,0 kW
Sähköinen pelastustyökalusarja:
Moottorisaha "Parma"
Kulmahiomakone (hiomakonetyyppi) 1 kpl.
Kaapelikelat: tyyppi
Käyttöjännite / määrä / pituus kannettava
230 V - 1 kpl / 50 m
Riisi. 13, 14, 15, 16. Ensiapuauto АПП-1,0-40 / 2 (5301ЮО) 001ТМ.
ANR-40-1500 (433112) 35VR:n suorituskykyominaisuudet
Parametrin nimi Ilmaisin
Perusrunko ZIL-433112
Pyörän kaava 4 × 2
Kokonaispaino 9600 kg Mitat:
Korkeus 7850 mm 2500 mm 3200 mm Moottori:
Kaasuttimen teho (Euro-3)
Taisteluhenkilöstön paikkojen lukumäärä 6 henkilöä
Suurin nopeus 90 km/h Vaahtotiivistesäiliön tilavuus, vähintään 1500 litraa Painepaloletkujen lukumäärä halkaisijaltaan 77 mm / päälinjan maksimipituus 56 kpl. / 1120 metriä Painepaloletkujen lukumäärä halkaisijaltaan 51 mm / työlinjan maksimipituus 12 kpl. / 240 metriä Palopumppu:
Sijainti keskipako
Keskimääräinen (taisteluhenkilökunnan ohjaamossa)
Pumpun nimellisvirtaus: vähintään 40 l/s
Nimelliskorkeus pumpun ulostulossa on 100 + 5 m. Vesi. Taide. (10 + 0,5 kgf / cm2)
Vaahtotiivisteen annostustaso, säädettävä
Tyhjiöjärjestelmän kaasusuihkutyhjiölaitteet
Suurin geometrinen imukorkeus on vähintään 7,5 metriä Imuaika 7,5 korkeudelta on minulle yli 40 s.
Suurin mahdollinen sammutusalue:
Alhainen laajenemisnopeus (0,1 ... 0,15 l / s × m2)
Keskikokoinen laajennus (0,05 ... 0,08 l / s × m2) 4 SVP-4 tynnyrillä: St = 320-213 m 25 GPS-600 tynnyrillä: St = 600-375 m21 GPS-2000M tynnyrillä ja 2 GPS-600 tynnyrit: St = 640-400 m2 Suurin mahdollinen sammutustilavuus keskikokoisella paisuntavaahdolla (KZ = 3) 1 tynnyri GPS-2000M VT = 400 m3;
5 akselia ГПС-600 VT = 600 m3
Riisi. 17, 18, 19, 20. Pumppu- ja letkuauto АНР-40-1500 (433112) 35ВР.
Lisäjäähdytysjärjestelmä palosäiliöaluksen moottorille, yksiköille ja kokoonpanoille
Sammutussäiliöautot työskentelevät usein pitkään paloa sammutettaessa paikallaan oleva tila, ja jäähdytysjärjestelmän tehokkuus heikkenee merkittävästi, moottori ylikuumenee vastaantulevan ilmavirran puutteen vuoksi. Moottorin ylikuumenemisen estämiseksi paloauton paikallaan olevissa käyttöolosuhteissa se on varustettu lisäjäähdytysjärjestelmällä.
Tämän järjestelmän suunnittelua kaikille palosäiliöaluksille ei ole perustavanlaatuisia eroja(kuva 21).
Riisi. 21 Kaaviokuva lämmönvaihtimen toiminta
Kuuma vesi moottorin jäähdytysjärjestelmästä tulee lämmönvaihtimeen, jossa kylmä vesi palopumpusta kulkee patterin läpi. Kuuma vesi jäähtyy ja menee ylemmän putken kautta jäähdyttimeen lisäjäähdytystä varten.
Kuvassa Kuvassa 22 on esitetty lämmönvaihtimen järjestely. Se koostuu alemmasta haaraputkesta, jossa on termostaatti, kotelosta, jossa on kela, joka on valmistettu Messinki putki ja parempaa lämmönsiirtoa varten valmistettu kahdessa spiraalissa. Sen päät tuodaan ulos kannen läpi ja juotetaan siihen yhdessä liittimien kanssa. Kansi kiinnitetään runkoon ruuveilla kumitiivisteen läpi.
Riisi. 22 Lämmönvaihdinlaite: 1 - alempi haaraputki; 2-termostaatti; 3 - kotelo; 4 - kela; 5 - kansi; 6 - sovitus; 7 - kumitiiviste; 8 - ruuvi
Tarvittaessa ruuvit voidaan ruuvata auki ja kela yhdessä kannen kanssa irrottaa rungosta. Liittimiin liitetään putkistot, joiden kautta vesi palopumpun poistoputkesta tulee lämmönvaihtimen patteriin ja palaa pumpun imuputkeen.
Kuvassa Kuva 23 esittää kaavion palosäiliöaluksen moottorin lisäjäähdytysjärjestelmän toiminnasta.
Riisi. 23 Kaaviokuva moottorin lisäjäähdytysjärjestelmän toiminnasta
Palopumppu 6 on asennettu vesilähteeseen ja se toimittaa vettä palon sammuttamiseen. Kun moottorin jäähdytysjärjestelmä lämpenee 95 °C:seen tai korkeampaan lämpötilaan, lisäjäähdytysjärjestelmä on kytkettävä päälle. Tätä varten avataan aluksi putkilinjan 4 venttiili 5, joka yhdistää pumpun imuontelon lämmönvaihtimen 10 patteriin 11. Tämän jälkeen putkilinjan 9 venttiili 8, joka yhdistää pumpun paineontelon. lämmönvaihtimen kanssa, avataan. Kylmä vesi pumpun painekammiosta putkilinjan kautta tulee lämmönvaihtimen kierukkaan ja lämmityksen jälkeen palaa pumpun imukammioon.
Kuuma vesi moottorin jäähdytysjärjestelmästä tulee lämmönvaihtimeen avoimen termostaatin kautta, jäähdytetään kierukan avulla ja virtaa ylemmän putken kautta jäähdyttimeen 1 lisäjäähdytystä varten, sitten alemman jäähdyttimen putken kautta se syötetään vesipumppuun 2 moottorin jäähdytysjärjestelmä.
Ennen palopumpun sammuttamista on lisäjäähdytysjärjestelmästä poistettava vesi. Tätä varten venttiili 8 suljetaan kokonaan ja tyhjennysventtiili 7 avataan. Toimivan palopumpun imuontelo muodostaa tyhjiön, joka etenee putkia pitkin avoimen venttiilin 5 kautta. Avoimen hanan 7 kautta ilma imetään sisään, kulkee putkien läpi ja vapauttaa ne jäljelle jääneestä vedestä. Sitten venttiili ja hana suljetaan.
Lisäjäähdytysjärjestelmä varmistaa palopumpun moottorin jatkuvan toiminnan ympäristön lämpötilassa jopa + 35 °C. Samanaikaisesti jäähdytysjärjestelmän lämpötila on alueella +80 - +90 ° С.
Pakokaasujen poistojärjestelmä
Palosäiliöaluksissa moottorin pakokaasujen kineettistä energiaa käytetään vetämään vettä palopumppuun kaasusuihkutyhjiölaitteistolla, ja lämpöenergia- vesisäiliön ja pumpputilan lämmittämiseen talviaika.
Kuvassa Kuva 24 esittää kaavion pakokaasujärjestelmästä.
Pakoputkien haaraputkiin on kiinnitetty kaasusuihkutyhjiölaite. Pakokaasut kulkevat jatkuvasti laitteen sisäisen ontelon läpi ja tulevat sisään kesäaikaäänenvaimentimen kautta ja talvella - säiliön ja pumppuhuoneen lämmittimien kautta.
Riisi. 24 Kaaviokuva pakojärjestelmästä:
1 - pakoputkien haaraputket; 2 - kaasusuihkutyhjiölaite; 3 - soittokello diffuusorilla; 4 - äänenvaimennin; 5, 6 - laippaliitännät; 7 - teleskooppiliitännät; 8 - säiliön lämmitin; 9 - pumpputilan lämmitin
Ennen talvityötä laippaliittimeen 5 asennetaan vaimennin ja pakokaasut tulevat lämmittimiin. Kesällä laippaliitoksen 5 laippa poistetaan ja asennetaan laippaliittimeen 6.
Kun kaasusuihkutyhjiölaite käynnistetään, pakokaasut virtaavat suihkun läpi Tyhjiöpumppu ja tule ulos suppilon kautta. Syntyvä tyhjiö varmistaa, että palopumppu täyttyy vedellä.
Palopelastusajoneuvojen toiminnan varmistaminen
Taisteluryhmässä olevan PASA:n toiminta koostuu kahdesta pääjaksosta (tilasta): odotus ja taistelutyö tulipalon sammutuksessa tai onnettomuuden tai katastrofin eliminoinnissa. Suurimman osan ajasta PASAt ovat valmiustilassa täydessä taisteluvalmiudessa ja teknisesti hyvässä kunnossa. Valmiustilassa autoyksiköiden lämpötila on sama kuin autotallin ilman lämpötila. Tässä tilassa työn suorittavat kuljettaja ja taisteluhenkilöstön henkilökunta huolto autoja ja sammutusajoneuvoja vartijan vaihdon yhteydessä sekä päiväsaikaan.
Päivittäinen huolto (ETO) tarkastaa moottorin, jarrujärjestelmän, ohjauksen, pumppausyksikkö ja muut järjestelmät, yksiköt ja kokoonpanot. PASA-merkistä riippuen tarkastus on sallittua moottorin käynnistyessä.
Ennen ajoa hälyttimen soittopaikkaan PASA-moottori käy käynnistyksen jälkeen maksiminopeudella lämmittääkseen sen sekä täyttääkseen jarrujärjestelmän pneumaattisen käyttölaitteen ilmalla. Se toimii erityisen pitkään jousienergiaakuilla (KamAZ) varustetun perusrungon läsnä ollessa, koska sen suunnittelu vaatii vastaanottimien täyttämistä ilmalla vähintään 4 kgf / cm2:n paineeseen ennen autosta poistumista. .
Autotallista poistuttaessa kaikki auton rungon pääyksiköt ja järjestelmät alkavat toimia maksimikuormituksella ilman alustavaa lämpenemistä. optimaalinen lämpötila... Suurimman osan ajasta PASA-yksiköt toimivat lämmitystilassa, kun edetään kutsupaikalle. Samaan aikaan moottori voi kehittää vain 30-80% enimmäistehosta, ja vaihteistolla, sen yksiköillä on erittäin alhainen hyötysuhde käytettyjen öljyjen viskoosin kitkan korkean arvon vuoksi. Todettiin, että PASA:n pakkosiirron aikana kutsupaikkaan sen keskinopeus on 1,2-1,5 kertaa tavallista tavaraliikennettä nopeampi. Liikenneturvallisuuden takaamiseksi PASA-kuljettajat joutuvat jarruttamaan 3-5 kertaa tavallisiin ajoneuvoihin verrattuna. Tämän seurauksena moottori, jarrujärjestelmä, ohjaus, alusta ja muut PASA-yksiköt toimivat stressaavassa tilassa ja altistuvat voimakkaalle kulumiselle. PASA:n toiminnan aikana maaseutu(ajettaessa epämukavalla maanteillä ja maastossa) yksiköitä ja ennen kaikkea moottoria käytetään epäsuotuisat olosuhteet... Moottorin käyttö pölyisissä olosuhteissa edistää sylinteri-mäntäryhmän, kampiakselin laakerien ja muiden liitäntöjen kulumista. Ohjaus, jarrujärjestelmä, alusta toimivat myös jatkuvasti jännittyneessä tilassa, mikä johtaa osien voimakkaaseen kulumiseen. Siksi tarvitaan useammin säätöjä, pesua, puhdistusta ja voitelutoimintoja.
Taistelun käyttöönoton aikana PASA asennetaan käyttötarkoituksensa mukaan vesilähteeseen tai taisteluasemaan suorittamaan tarpeellista työtä... Joissakin tapauksissa on mahdollista ylittää maastoosuudet, nousut lisääntyneellä tievastuksella, kun ajoneuvoyksiköt toimivat suurimmalla kuormituksella.
PASA:n luotettava toiminta kiinteässä tilassa palonsammutusaineiden syöttämiseksi, tikkaiden mekanismien, nivelnostimen, sähkötyökalun tehonlähteen ja muiden mekanismien toiminta riippuu pääasiassa polttomoottorin teknisestä kunnosta . Sen aikana pitkäaikaista työtä on tarpeen hallita jäähdytysjärjestelmän lämpötilaa ja öljynpainetta voitelujärjestelmässä. Moottorin määritettyjen toimintatilojen rikkominen voi johtaa sen ennenaikaiseen rikkoutumiseen.
Paloautoissa varmistaaksesi lämpötilajärjestelmä Moottorin jäähdytysjärjestelmä on suunniteltu lisäjäähdytystä varten. Pitkäaikaisessa paikallaan käytössä moottorin optimaalisen lämpötilatilan varmistamiseksi tarvitaan pätevää lisäjäähdytystä, sen toiminnan jatkuvaa seurantaa.
PASA:n paikallaan olevan käytön aikana kuljettaja on velvollinen suorittamaan huoltotoimenpiteitä (moottori, palopumppu, komponentit ja kokoonpanot) varmistaakseen kaikkien järjestelmien luotettavan toiminnan määrätyn taistelutehtävän suorittamiseksi.
LUETTELO AC:N TEKNISEN KUNNON PERUSTARKASTUKSISTA
Mitä tarkastetaan ja millä työkalulla, instrumenteilla ja laitteilla.
Varmistusmenetelmä
1. Pumpun ja vesisyötön tiiviys
1.1. Kuivaimutesti Sulje kaikki pumppuyksikön venttiilit ja venttiilit. Yhdistä 8 m pitkä imujohto kahdesta halkaisijaltaan 125 mm:n letkusta, jonka päässä on tulppa. Kytke alipainejärjestelmä päälle. Kun maksimityhjiö on saavutettu (painemittarin nuoli ei laske enää - se seisoo paikallaan), jonka arvo on vähintään 0,075 MPa (0,75 kgf / cm "), sulje tyhjiön tiiviste ja sammuta tyhjiöjärjestelmä.
Tyhjiö 0,075 MPa (0,75 kgf / cm2) on saavutettava enintään 40 sekunnissa.
Tyhjiön pudotus ei saa ylittää 0,013 MPa (0,13 kgf / cm") 150 sekunnissa.
1.2. Tiiviyden tarkastus paineella Pumpun ja vesi-vaahtojohtojen liitäntöjen vuotopaikat tulee tunnistaa painetestauksella paineella (1-1,1) MPa (10-11) kgf / cm2, jonka pumppu kehittää työskennellessään "itsekseen" pumppuyksikön suljetuilla venttiileillä ja nostureilla. Tässä tapauksessa vettä voidaan ottaa säiliöstä, säiliöstä tai palopostista.
Vuodot eivät ole sallittuja.
2. Vedenottoaika säiliöstä siitä hetkestä, kun tyhjiöjärjestelmä kytketään päälle (tyhjiötiivisteen avaaminen) siihen asti, kunnes vettä tulee alipainetiivisteen silmään imukorkeudella 7-7,5 m ja imulinjalla 8 m. pitkä.
Aika ei saa ylittää 40 s.
3. Vaahtosekoittimen toiminta
Tarkista vaahtosekoittimen toiminta vetämällä vettä vaahtotiivisteen sijaan ulkoisesta säiliöstä 32 mm:n letkun läpi, jonka pituus on 4 m jokaisessa annostelijan kohdassa (1, 2. 3, 4, 5).
100 litran testitilavuuden tyhjennysajan tulee vastata:
KÄYTTÖMENETTELY
AC:n asennus tulipaloon
Ilmastointi tulee säilyttää palokunnan autotallissa pääsääntöisesti täysin valmiina: täytetty polttoaineella, öljyllä, vedellä ja vaahdotusaineella täytetty säiliö - vaahtosäiliö, jossa on PTV.
Tulipalopaikalle, riippuen avoimen säiliön tai palopostin olemassaolosta sekä menetelmästä työtä eteenpäin(vesihuolto tai ilma-mekaaninen vaahto) AC asennetaan paikkaan, joka on turvallinen paloaltistuksen kannalta ja mahdollistaa tarvittaessa nopean evakuoinnin. Samanaikaisesti on pyrittävä siihen, että painelinjan pituus ja letkujen mutkien määrä asennuksen aikana on minimaalinen.
Kun olet varmistanut, että olet valinnut oikean paikan, sinun on:
Aseta AC joutokäyntimoottorilla käsijarrulle, vaihteenvalitsimen karjun tulee olla vapaa-asennossa ja polttoaineen säätövivun pumppuosastossa tyhjäkäyntiasennossa, ts. aseta ääriasentoon "poispäin sinusta" (pumppu toimii ilman vettä korkeat kierrokset tai sitä ei voida hyväksyä pitkään aikaan);
Paina kytkinpoljinta, kytke voimanotto päälle ja vapauta kytkinpoljin tasaisesti (pumppu
Kytketty päälle);
Jos ulkoinen valaistus on riittämätön, käytä kytkintaulun kytkimiä kytkeäksesi valaistuksen päälle koriosastoissa ja käännä ajovalot;
Aseta ja liitä imu- ja painejohdot riippuen
Työoloista (säiliöstä, säiliöstä tai palopostista);
Avaa pumppuosaston luukku.
Muut pumpun käynnistystoimenpiteet riippuvat käyttöolosuhteista.
Toiminta tankista
Säiliöstä työskennellessäsi on välttämätöntä:
Tarkista pumpun imuputken tulpan asennuksen luotettavuus;
Avaa yksi palopumpun paineventtiileistä (venttiileistä) vapauttaaksesi ilmaa ja avaa putkiston venttiili säiliöstä täyttääksesi pumpun vedellä; Merkintä. Ei ole suositeltavaa avata tyhjiötiivisteen venttiiliä ilman vapauttamiseksi, jotta vältetään veden pääsy tyhjiöpumppuun;
Avaa paineventtiilit (venttiilit) sujuvasti;
Purista pumpputilassa olevaa polttoaineen säätövipua "itseäsi kohti" lisäämällä auton moottorin nopeutta ja asettamalla haluttu pumpun toimintatila.
Työskentele säiliöstä
Kun työskentelet säiliöstä, sinun on:
Irrota säiliöistä ja kiinnitä imuletkut imuverkolla, liitä imujohto säiliön vedenottoputkeen, laske imuletkun pää verkkoineen säiliöön (verkko tulee laskea vähintään 300 mm vedenpinnan alapuolelle, mutta ei pohjaan) ;
Sammuta pumpun käyttö puristamalla kytkimen vapautusvipua "sinua kohti" ja kiinnittämällä se (pumppukäyttöä ei saa sammuttaa, kun auton moottorin on oltava joutokäynnillä);
Tarkista pumppausyksikön kaikkien venttiilien ja venttiilien suljettu asento, käynnistä tyhjiöjärjestelmä (avaa tyhjiösuljin ja käynnistä imuyksikkö automaattisessa tai manuaalisessa tilassa tyhjiöpumpun käsikirjan tai NCPK:n käsikirjan mukaisesti) ;
Kun palopumppu on täytetty vedellä ja tyhjiöyksikkö on sammutettu (automaattinen tai manuaalinen), sulje alipainetiiviste, käynnistä pumpun käyttö asettamalla kytkimen vapautusvipu alkuperäiseen asentoonsa;
Lisää moottorin nopeutta ja. pumpun kehittymisen jälkeen vaadittava paine, avaa tasaisesti pumpun paineventtiilit (hanat) ja aseta pumpun haluttu käyttötila.
Kun työskentelet korkeapaineruiskulla, avaa korkeapaineventtiili ja kytke korkeapainevaihe päälle NCPK:n ohjeen mukaisesti.
Hydrantin toiminta
Kun työskentelet palopostin kanssa, sinun on:
Avaa palopostin kansi PTV:n koukulla;
Asenna paloposti palopostiin ja liitä vedenkeräin pumpun imuputkeen;
Liitä kolonni vedenkerääjään käyttämällä paineimuletkuja, joiden halkaisija on 75 mm ja pituus 4 m;
Avaa palopostin ja annostelijan venttiilit, avaa yksi paineventtiileistä (venttiileistä) ilman vapauttamiseksi, täytä pumppu vedellä;
Avaa paineventtiilit (venttiilit) tasaisesti, lisää moottorin nopeutta ja aseta pumpun haluttu käyttötila.
Ilma-mekaaninen vaahtosyöttö
Vaahtogeneraattorit on kiinnitetty paineletkuihin.
Ilmamekaanista vaahtoa syötettäessä on välttämätöntä ylläpitää pumpun painetta normaali paine(0,7-0,8) MPa [(7-8) kgf / cm2] sisällä, kun tämä paine saavutetaan, on tarpeen asettaa vaahtosekoittimen suuntanuoli asteikkojakoon, joka vastaa liitettyjen vaahtogeneraattoreiden kapasiteettia.
Ilmamekaanisen vaahdon muodostamiseksi pumppuun voidaan ottaa vettä säiliöstä, säiliöstä tai palopostista ja vaahdotusaine vaahtosäiliöstä tai kolmannen osapuolen säiliöstä.
Vaahdotusaineen otto vaahtosäiliöstä ja vesi säiliöstä
Kun otat vaahtotiivistettä vaahtosäiliöstä ja vettä säiliöstä, sinun on ensin suoritettava työt tämän OM:n kohdan 10.2 mukaisesti, kun taas ennen pumpun paineventtiilien (venttiilien) avaamista on avattava vaahtosekoitinhana. . Kun olet avannut pumpun paineventtiilit (venttiilit), aseta haluamasi käyttötila ja avaa hana vaahtosäiliöstä vaahtosekoittimeen.
Vaahdotusaineen imu vaahtosäiliöstä ja vesi säiliöstä tai palopostista Kun otat vaahdotusainetta vaahtosäiliöstä ja vettä säiliöstä tai palopostista, on ensin suoritettava työt kohdan 10.3 tai 10.4 mukaisesti. Otettaessa vettä palopostista, paine pumpun imuputkessa ei saa olla yli 0,25 MPa (2,5 kgf / cm2), painetta säätelee vedenkeräimeen sisäänrakennettu pelti sekä palopostiventtiileillä .
Ennen kuin pumpun paineventtiilit (venttiilit) avataan, on tarpeen avata vaahtosekoittimen venttiili. Kun olet avannut pumpun paineventtiilit, aseta haluttu toimintatila ja avaa hana vaahtosäiliöstä vaahtosekoittimeen.
Yleiskäyttöisen sammutusajoneuvon toiminnan turvallisuusvaatimukset.
250. Paloauton teknisen kunnon tulee täyttää valmistajan ohjeiden vaatimukset. Tapaturmattomasti ja turvallista työtä kuljettajat ja mekaanikot, jotka vastaavat heille määrättyjen ajoneuvojen, erikoisuuksien ja yksiköiden hyvästä kunnosta, tarjoavat oikea-aikaista ja pätevää palvelua.
251. Paloauton ohjaamon ja taistelumiehistön ovet sekä koriosastojen ovet tulee varustaa automaattisesti lukittuvilla lukoilla, pidettävä turvallisesti kiinni ja kiinnitettyinä. avoimet työpaikat... Ovet on varustettava laitteella, joka antaa signaalin ohjaamon kojetaululle niiden avaamisesta. Ylöspäin avautuvat ovet on kiinnitettävä korkealle, jotta huolto on helppoa ja turvallista.
252. Paloautojen osastoissa ja laiturilla sijaitseviin laitteisiin, työkaluihin ja ohjauspaneeleihin on päästävä turvallisesti. Tällaisten ajoneuvojen katoilla ja laitureilla on oltava liukastumisen estävä lattia ja sivukaiteen korkeus korin katoilla on vähintään 100 mm.
253. Tikaiden (autonostimien) jatkuvan hyväkuntoisena pitämiseksi GPS-yksikön päällikön määräyksestä on määrätty valvoja. turvallinen toiminta auto.
Paloautojen tarkastuksen suorittavat niille määrätyt kuljettajat taistelutehtävissä.
254. Hissillä varustetuissa tikkaissa hissikorisiepparien toimivuus tarkastetaan vähintään kerran kuukaudessa. Nostolaitteiden tarkastuksen tulee suorittaa henkilö, joka on vastuussa niiden hyvästä kunnosta näiden laitteiden väliaikaisten huoltomääräysten mukaisesti. Hissikorin sieppaajien tarkastuksen ja kuormankiinnityslaitteiden tarkastuksen tulokset laaditaan säädetyllä tavalla.
255. Tikkaiden (autonostimien) teknisen katsastuksen tulokset kirjataan paloautoon katsastuksen suorittaneen henkilön toimesta.
Alkutarkastuksen aikana tämä tietue vahvistaa, että tikkaat (autonostin) ovat hyvässä kunnossa ja että huolto on suoritettu.
256. Kuljettajat, jotka ovat ohittaneet erityis harjoittelu, koulutus turvallisista työmenetelmistä sähköasennuksissa, jolla on vähintään kolmannen luokan sähköturvallisuuden pääsyryhmä ja joka on saanut valtion palokunnan aluehallintoelimen pätevyyslautakunnan myöntämän vakiintuneen lomakkeen todistuksen. Sähkökäyttöisissä paloautoissa saavat työskennellä henkilöt, jotka on koulutettu turvallisiin sähköasennuksiin työskentelymenetelmiin ja joiden sähköturvallisuusluparyhmä on vähintään kolmas.
257. Moottoripumppujen parissa voivat työskennellä henkilöt, jotka ovat suorittaneet palomoottoripumppumekaanikon koulutuksen ja saaneet vakiintuneen kaavan mukaisen todistuksen.
258. Kaasu- ja savuntorjuntapalvelun paloauton sähkövoimalaitoksen sähköisen suojauksen tulee varmistaa virransyötön välitön katkaisu (enintään 0,05 s), jos sähkötyökalun eristys rikkoutuu tai heikkenee. sen vastustuksessa.
Voimalaitoksen generaattorin toimintahäiriön tai sen vikaan viittaavien merkkien ilmetessä auton kytkintaulu kytketään ulkoiseen sähköverkkoon. Etäisyys liitäntäpisteestä autoon ei saa olla yli 50 m. Virroittimien parametrien tulee vastata sähköverkon parametreja: jännite - 220 - 230 V, virran taajuus - 50 Hz.
Itseopiskelutehtävä: Käy läpi itse käsittelemäsi materiaali.
