Mfumo wa ulinzi wa moto katika Shirikisho la Urusi. Juu ya kufilisika kwa kikosi cha kibinafsi cha moto na uhamishaji wa mali yake kwa aina zingine za

Kazi kuu idara ya moto- ulinzi wa idadi ya watu, vitu na mali kutoka kwa moto. Kwa utekelezaji wao, kazi zifuatazo zinafanywa: kuzuia moto; kuondoa moto; shughuli za uokoaji; kuhakikisha utendaji wa mfumo.

Katika sheria na kwa vitendo, ulinzi wa moto unamaanisha chama mashirika mbali mbali aina zote za serikali na za kibinafsi za umiliki. Mashirika kama haya ni pamoja na mamlaka ya usimamizi, miundo, eneo na moto na uokoaji, taasisi za elimu na utafiti, na pia mashirika ya hiari.

Kuzuia

Jukumu moja kuu la idara ya moto ni kusaidia kupunguza kutokea kwa moto. Mamlaka ya usimamizi hufuata kufuata kanuni zote usalama wa moto na mahitaji ya kisheria. Kwa hili, biashara zote hukaguliwa mara kwa mara ili kutambua mapungufu kwa wakati. Kanuni husika katika kampuni zinaondolewa na wale wanaohusika na usalama wa moto.

Uchunguzi unafanywa, pamoja na utafiti wa mtiririko wa hati, upatikanaji wa vifaa muhimu vya kupambana na moto, vifaa, mpangilio dharura hutoka nyingine maelezo muhimu... Pia, miradi ya majengo ya baadaye na miundo inajaribiwa. Bila idhini mamlaka ya usimamizi kukubalika kwa kitu cha ujenzi kufanya kazi haiwezekani. Njia ya kushawishi mameneja wazembe na wafanyikazi wao ni kupitia maagizo na faini.

Mbali na ukaguzi, elimu na ufahamu wa umma una jukumu muhimu katika kuzuia moto. Moto wa msimu katika misitu, maganda ya peat, na maeneo mengine kame mara nyingi hufanyika kwa sababu ya vitendo vya wanadamu, na hali mbaya katika maisha ya kila siku. Kwa hivyo, wataalam wanakata rufaa kupitia media, mabango, na kupanga mipango ya elimu kwa watoto na watu wazima.

Hatua zilizo hapo juu zinaongezewa na jukumu la mamlaka ya shirikisho kudhibiti na kusasisha mfumo wa udhibiti katika eneo hili. Utendaji kazi wa mfumo kwa ujumla na jinsi sehemu zake zinavyofanya kazi inategemea wao. Pia, maafisa wanasimamia maswala ya kifedha ya mipango inayolengwa katika kiwango cha shirikisho. Hivi karibuni, kwa sababu ya sheria "Juu ya Udhibiti wa Ufundi", nyingi kanuni ilipata aina ya kanuni, athari ambayo inatumika kwa idara za Wizara ya Hali ya Dharura.

Shughuli za uokoaji wa dharura

Kuondoa moto hufanyika kwa hatua. Kwanza kabisa, kikosi cha zimamoto hupokea ripoti ya tukio hilo. Kwa kuongezea, wafanyikazi walio na vifaa hufuata mahali pa kupiga simu, wakiwa wamechambua habari hapo awali. Baada ya kuwasili, utambuzi wa wavuti, shughuli za uokoaji wa dharura, na kuondoa moto mara moja hufanywa. Kulingana na hali hiyo, mkuu wa kuzima anaweza kutoa agizo la kufanya kazi maalum ambayo inaruhusiwa kufanywa wakati huo huo. Kuna njia kadhaa za kuzima na kupunguza moto. Kinachojulikana kinahesabiwa mapema, na kulingana na hayo vikosi vya kitengo vimejilimbikizia. Baada ya kuzima moto, hesabu inarudishwa kwa ugawaji.

Wakati wa kuondoa moto, wazima moto wana haki ya kutumia mali ya raia, ambayo itahitajika kwa mawasiliano, harakati au kuzima.

Wajibu wao ni pamoja na kuhamisha watu, kutoa huduma ya kwanza, kuunda vizuizi kwa kuenea kwa moto. Kama sheria, watu wa nje hawaruhusiwi kwenye eneo la ajali au ufikiaji ni mdogo ili kuepuka majeruhi na kuingiliwa katika kazi. Msaada wa kwanza hutolewa katika hali fulani za wahasiriwa, orodha ambayo inakubaliwa na agizo la Wizara ya Hali za Dharura. Kikosi cha zima moto hujibu moto kwenye simu, mawasiliano ya mdomo, ishara zinazoonekana za moto, au wakati ishara inafika mifumo ya moja kwa moja arifu.

Mtu huteuliwa. Mfanyakazi kama huyo hufanya maamuzi yote muhimu, anafafanua mipaka na anaweza kutumia watu wa kawaida... Kazi ya brigade ya moto inasimamiwa na hati ya mapigano. Kubadilisha walinzi kwenye zamu daima uko tayari kabisa. Wafanyikazi huvaa sare, wanazingatia nidhamu. Ustadi wa kitaalam na usawa wa mwili huhifadhiwa katika kiwango cha juu.

Simu zote zinakubaliwa. Lazima aangalie hali katika eneo hilo, ajue vitu muhimu na sifa zao, ajue hali ya teknolojia na vifaa. Huweka magogo, ambapo hurekodi simu zinazoingia, na anawasiliana na idara. Inawasilisha ripoti kwa usimamizi juu ya matokeo ya kazi.

Shirika la utendaji

Ulinzi wa moto ni zana tata ya serikali. Mfumo kama huo unaweza kusimamiwa tu na mipango na udhibiti mkali. Kazi ya mwili wowote, kitengo na hata kujitolea inasimamiwa na Huduma ya Shirikisho la Moto.

Ili kuhakikisha utendaji mzuri wa mfumo, ni muhimu kujua hali halisi ya mambo katika kikosi cha zimamoto. Ukusanyaji na usindikaji wa data kwenye njia za kiufundi kuzima moto. Kazi ya idara zote inafuatiliwa, hatua zinachukuliwa ili kuboresha vifaa, kuboresha sifa za wafanyikazi. Pia Huduma ya shirikisho hutatua maswala ya kiutawala yanayohusiana na wafanyikazi, inasimamia msaada wa vifaa na kiufundi.

Kulingana na kanuni, inashiriki na kusaidia katika kufanya mitihani maalum vifaa vya kuzimia moto na kazi ya kutoa leseni. Kwa sehemu inaratibu shughuli za miili ya udhibitisho iliyoidhinishwa kwa uwezo wake. Hii inatumika pia kwa kupima maabara. Mashirika lazima yawe sehemu ya Wizara ya Hali za Dharura.

Ulinzi wa kazi na maisha ya wafanyikazi wa kikosi cha zimamoto pia ni muhimu. Wizara ya Hali ya Dharura ilitengenezwa na kutekelezwa kanuni kwa wazima moto, kufafanua hatua za ulinzi wao. Wafanyakazi wa Serikali huduma ya moto wana haki ya kupokea mavazi ya bure na vifaa maalum. Mashine iliyotolewa, vifaa vya kuzimia, mawakala ulinzi wa mtu binafsi na suti za zima moto zinakabiliwa na vyeti.

Mipango inatengenezwa ili kuboresha kazi ya kikosi cha zimamoto. Zinatengenezwa kwa miaka kadhaa mbele na zinaathiri nyanja zote za shughuli.

Utendaji hupimwa kupitia metriki. Kwa hivyo, utekelezaji wa programu za usalama zilizolengwa za miaka iliyopita zilisababisha kupungua kwa vifo, idadi ya wahanga, na uharibifu wa uchumi kwa zaidi ya 20% ikiwa moto utatokea. Programu hizo zinalenga kuanzisha teknolojia za hali ya juu na kuboresha msingi wa vifaa.

moto wa misitu sio mali ya majukumu rasmi ya huduma hiyo, lakini iko chini ya Rosleskhoz. Walakini, wazima moto wa idara wanaratibu shughuli zao na Wizara ya Hali za Dharura.

Kila mtu anaweza kuzima moto msituni, lakini vipi ikiwa moto halisi utazuka ghafla? Ni nani atakayeokoa na kuokoa watu? Nyie hakika mnajua kuwa wazima moto mashujaa wanapiga moto! Katika ishara ya kwanza, watu hawa watakimbilia eneo la tukio na kuzima moto wa utata wowote. Labda uliona magari makubwa mekundu yakikimbia na kishindo cha siren - hawa ni wapiganaji mashujaa wa moto ambao walikuja kuwaokoa. Je! Unajua kwamba wazima moto hufanya kazi siku nzima! Zamu huanza saa nane asubuhi na kuishia kwa wakati mmoja siku inayofuata.

Mahitaji ya wafanyikazi

Wazima moto sio tu wanazima moto, lakini pia wanawaonya. Wafanyakazi wa EMERCOM hufuatilia ujenzi wa kila jengo katika jiji au kijiji. Ikiwa haifikii sheria za usalama wa moto, basi hakuna mtu atakayepokea kibali cha ujenzi. Wazima moto hukagua mara kwa mara taasisi za elimu, migahawa, ofisi, hospitali za vizima moto, bomba la moto, dharura hutoka na mpango wa uokoaji. Hatua hizi hupunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya moto na majeruhi yasiyo ya lazima.

Wazima moto pia hufanya mazungumzo katika shule na chekechea. Waokoaji wa kweli huzungumza juu ya hatua za usalama wa moto, tabia sahihi katika chumba kinachowaka moto au msitu, na athari za kucheza na moto.

Nyie watu tayari mnajua kuwa wazima moto lazima wawe hodari, hodari na wepesi, lakini kuna mahitaji mengi zaidi kwa waokoaji! Wacha tuweke pamoja orodha ya sifa za wapiganaji wa moto:

Je! Unajua kwamba wazima moto wana kanuni zao za heshima? Wanapoingia kwenye huduma hiyo, hula kiapo maalum, wakifanya kufuata sheria zote zilizowekwa kwenye mkusanyiko.

Ili kukidhi mahitaji ya taaluma, wazima moto hufundisha sana. Mazoezi huwa na vifaa kwao kwenye kituo ili waokoaji wawe katika sura kila wakati. Wapiganaji zaidi wakiwa na moto ndani vyumba maalum fanya kazi kwa muda kwa kila hali inayowezekana (kwa mfano, tupa ndoano kupitia dirisha na ushike kwenye kingo cha dirisha, halafu kwa sekunde sita uingie kwenye chumba kando ya kebo). Zimamoto pia hujifunza kwa bidii na kwa bidii. Pia kuna madarasa maalum katika kituo hicho, ambapo wataalam wakuu wanakujulisha ugumu wa kuzima moto..

Wazima moto kawaida ni wanaume na wanaume ngumu, lakini wanawake pia hufanya kazi katika idara za moto. Mara nyingi hufanya kazi kama watumaji. Taaluma hii inahitaji utunzaji na usahihi, ambayo wasichana hufanikiwa kukabiliana nayo. - mtu muhimu katika timu: anapokea simu, hugundua kinachowaka na wapi, hugundua bomba la karibu zaidi kwenye ramani na anahesabu njia fupi zaidi ya eneo la tukio.

Vifaa vya kupambana

Haijashonwa kutoka kitambaa cha kawaida, lakini kutoka kwa maalum. Haichomi moto na huwaka kidogo. Kitambaa kama hicho huitwa aramid, nyuzi zake ni pamoja na kupachikwa mimba njia maalum ngozi ya nusu-kitani na ngozi ya vinyl (au dermantin). Vifaa katika mavazi hutofautiana kulingana na ukali wa moto.

Vifaa vinajumuisha:

koti ya kinga;
overalls;
buti vizuri na za kudumu;
koti iliyojaa na suruali;
kinga za kinga;
suti ya chuma inayoonyesha joto;
kinyago kinachoonyesha joto na upumuaji;
mask ya gesi na kifuniko;
helmeti za chuma na plastiki;
mask na Cape.

Shukrani kwa vifaa kama hivyo, wazima moto hawajali joto na moto!

Unajua watoto, vifaa vya wazima moto ni muhimu sana! Pamoja nayo, unaweza kuvunja vizuizi ambavyo vimetokea, kuingia ndani ya jengo kupitia dirisha, na kadhalika.

Vitu ambavyo vinatoa kupumua kwenye chumba chenye moshi ni lazima katika kila njia: vipumuaji, vinyago vya gesi na vichungi.

Wao ni masharti ya ukanda maalum na kuhifadhiwa katika kesi. Ili kuangaza barabara katika vyumba vya giza, kila mpiga moto lazima awe na tochi.

Wazima moto hubeba vifaa vingi kushinda vizuizi anuwai. waokoaji jasiri hukata kupitia mihimili iliyoanguka na mbao; kwa urahisi, zana hii imeambatanishwa na ukanda. Kamba za moto na ngazi za kamba, holster na kabati hukuruhusu kupanda ndani maeneo magumu kufikia, vuta watu, wanyama na vitu.

Wakati mwingine vifaa vya umeme na waya huwa sababu ya moto. Ili kuondoa moto katika kesi hii, lazima kwanza uzidishe shida. Kuzima swichi kwenye vifaa vya umeme na maji - hatari kwa maisha! Kwa hali kama hizo, wazima moto wana buti maalum, vitambara na mkasi katika safu yao ya silaha.

Kwa uokoaji wa dharura, waokoaji hutumia anuwai: ngazi za fimbo, mitambo ngazi ya kuteleza, askari wa ngazi ya dhoruba. Wanakuruhusu kuokoa watu kutoka sakafu ya juu.

Jinsi moto unavyozimwa

Kwa kweli, kuna njia kadhaa za kuondoa moto. Kwa muda mrefu, maarufu zaidi na iliyoenea ni maji. Ili kuisambaza, kuna bomba la moto katika jiji lote, ambalo bomba (bomba la moto) limeunganishwa. Pia, maji husafirishwa kwa mizinga na vyombo maalum vya moto. Inasukumwa kutoka kwao na pampu maalum za mwongozo au mitambo.

Walakini, sio kila kitu kinachoweza kuzimishwa na maji: vifaa vya umeme vilivyowaka, wakati wa kuingiliana na maji, vinaweza kusababisha kifo. Kwanza, lazima wapewe nguvu, na kisha kufunikwa na mchanga. Inachukuliwa katika ndoo maalum zenye umbo la koni.

Zima moto huwa na vizima moto katika mavazi yake. Wao ni aina tofauti, ambayo ni, kujazwa na vitu tofauti. Wengine wamejazwa na gesi (kwa mfano, dioksidi kaboni, haidrokaboni na erosoli), wengine na povu (haiwezi kutumika wakati wa kuwasha vifaa vya umeme na mafuta ya kuwaka kama petroli), na wengine na poda.

Je! Unajua kwamba vizima moto vya kwanza vilionekana katika robo ya kwanza ya karne ya 18? Mnamo 1715, mvumbuzi wa Ujerumani Zachariah Greil alipeana hati miliki kifaa ambacho kilikuwa pipa iliyotengenezwa kuni kali kujazwa na lita ishirini za maji. Utambi na kontena lenye baruti viliambatanishwa kwenye chombo. Kizima moto kilitupwa ndani ya moto, ambapo kililipuka, na hivyo kuzima moto. Na mwanzoni mwa karne ya 19, Mwingereza George Manby aligundua kizima moto kwa namna tunayoiona leo. Kifaa chake kilikuwa chombo cha shaba kilichojazwa na unga wa kemikali chini ya shinikizo kubwa.

Ikiwa moto unazuka ghafla, unahitaji kupiga simu "01", sema anwani na ni nini haswa kilichowaka. Baada ya kupokea kengele, mtumaji anahesabu njia fupi zaidi, hupata bomba la moto kwenye ramani na anasambaza habari zote kwa timu ya uokoaji. Vitendo hivi vyote huchukua chini ya sekunde 60. Baada ya kupokea ishara ya kengele, wazima moto hukusanyika kikamilifu katika sekunde 20 na kwenda kuwaokoa.

Hii ni taaluma hatari sana na ya woga, kwa hivyo kila mfanyikazi wa kikosi cha zimamoto lazima awe sugu ya mkazo, awe na athari ya haraka ya umeme na awe katika hali nzuri ya mwili.

Ni aina gani ya elimu inahitajika?

Sio lazima uwe mtu wa kuzima moto. elimu ya Juu... Itatosha tu kuwa na diploma ya kumaliza sekondari elimu ya ufundi, iliyopokelewa na mfanyakazi wa baadaye wa Wizara ya Dharura katika chuo kikuu, shule ya ufundi au shule. Msingi wa kupata maarifa katika taasisi hizi unazingatiwa masomo ya vitendo na vifaa na teknolojia.

Nafasi ya juu inaweza kupatikana kwa kusoma katika vyuo vikuu vya Wizara ya Dharura. Mbali na maarifa ya vitendo katika vyuo vikuu na taasisi, kubwa msingi wa kinadharia, ambayo husaidia kuzoea vizuri kazi mpya, elewa jinsi ya kuishi katika kila hali.

Labda umeona kwenye picha za zamani kwamba karibu wazima moto wote wana masharubu marefu? Hii sio mapambo yoyote, kama ile ya hussars, ilikuwa muhimu katika huduma. Wakati wanazima moto, wazima moto waliloweka masharubu yao mdomoni na kuiingiza puani. Ujanja huu ulisaidia kupumua hata kwenye chumba chenye moshi mwingi. Ilikuwa kutoka kwa hii kwamba maneno "masharubu yaliyopigwa" yalitoka.

Putin na Medvedev wanaweza kusugua masikio ya watu kwa machozi maneno mazuri juu ya msaada wa wafanyabiashara wadogo na wa kati, lakini nifiga katika nchi yetu yenye uvumilivu haitabadilika maadamu mamlaka zina viongozi wa juu, mawaziri wa Bolshevik, wamlaani kama Puchkov, ambaye hajali sheria. maendeleo ya biashara nchini na mali ya kibinafsi. Nilisoma barua hii kwa asili, ina uwongo na verbiage, lakini kifungu muhimu ndani yake: "Kwa hivyo, ni muhimu kukomesha kikosi cha zima moto, kuhamisha na kuhamisha na mali isiyohamishika ndani ya mfumo wa vikosi vya zimamoto na uokoaji kwa aina zingine za vikosi vya moto, na pia kutoa ajira kwa wazima moto "... Tena mifupa ya Wabolsheviks ilitoka kwenye nyufa na nyuzi kuchukua na kugawanya kila kitu? ya waraka huo, na ni mali gani inayohamishika na isiyohamishika ya biashara binafsi !!! ambayo imepokea kutoka kwa Wizara ya Hali ya Dharura ya Shirikisho la Urusi SHERIA ZA KISHERIA na ZISIZO NA UMALI ZA shughuli za kuzima moto.
Kikosi cha kibinafsi cha zima moto kilianza kuundwa mnamo Desemba 1991. Mara tu baada ya kufariki kwa USSR na kutangazwa kwa ubepari nchini Urusi. Hadi 1993, shughuli za "IChP" (biashara binafsi za kibinafsi, kama "LLC" ya sasa iliitwa katika miaka hiyo) juu ya kuzima moto haikukatazwa na sheria, na kwa hivyo iliruhusiwa. Mahali fulani mnamo 1993, shughuli za ICP juu ya kuzima moto zilianza kupewa leseni kulingana na Agizo la Wizara ya Mambo ya Ndani ya Shirikisho la Urusi. sheria ya shirikisho kuhusu leseni aina fulani shughuli ilionekana tu mnamo Septemba 1998. Baada ya kuwapo tangu 1991, kikosi cha kibinafsi cha moto, kama aina ya kikosi cha zima moto, kilijumuishwa katika Sheria ya Shirikisho "Katika Usalama wa Moto" mnamo Agosti 2004 tu, na FZ-122 maarufu. Tangu wakati huo, HII NI AINA YA KISHERIA YA UKINGAJI WA MOTO.
Kwa nini Waziri wa sasa wa Hali za Dharura Puchkov hakupenda kikosi cha zima moto? Ambayo yeye, kwa njia ya Bolshevik, aliamua kufutwa kama darasa, samahani, kama spishi, mnamo Julai 20, 2017! Na kwa hivyo hakuipenda, kwamba kampuni ya usalama ya kibinafsi katika mapambano ya ushindani ilianza kushinda "sehemu za mikataba za FPS za Huduma ya Moto ya Jimbo la Wizara ya Hali za Dharura za Urusi"! Hivi ndivyo wataalam walikuwa wametabiri tangu 2008, na walisema utabiri wao kwenye kurasa za tovuti "0-1. RU ". Ukweli ni kwamba uongozi wa Wizara ya Dharura na Puchkov kibinafsi, wakati alikuwa naibu waziri na alikuwa akihusika katika kutunga sheria, hakutatua moja ya maswala kuu ya kimkakati katika kuandaa FPS, Huduma ya Moto ya Jimbo la Wizara ya Dharura ya Urusi. Hawajaweza kuidhinisha katika Serikali ya Urusi ORODHA YA MALENGO AMBAYO Ramprogrammen (Ramprogrammen) imeundwa kwa nguvu, ambayo ilitolewa na matoleo ya mapema ya Sheria ya Shirikisho "Juu ya Usalama wa Moto". Mh, ikiwa wangefanya hivi kufikia katikati ya 2008, hakungekuwa na sababu ya kuja na "vitengo vya mikataba vya Ramprogrammen", na kungekuwa na ULINZI WA MOTO WA MLINGO wa Huduma ya Moto wa Jimbo la Wizara ya Hali za Dharura. , Iliundwa kwa utaratibu wa nguvu katika uzalishaji mkubwa wa serikali na wa kibinafsi, pamoja na vifaa vya jeshi, na ingefanikiwa, na kwa utulivu, kikosi cha moto cha kibinafsi, katika uwanja wa mbali, ambapo uundaji wa Huduma ya Moto ya Jimbo la Wizara ya Hali za Dharura sio lazima!
Lakini Puchkov, akiwa naibu waziri, alishindwa kazi hii. Na tangu 2009, "Ramprogrammen ya Mkataba ya Wizara ya Hali za Dharura" ilianza kuteleza kwa kasi ndani ya shimo, ikipoteza zabuni, kama muundo wa hali ngumu kiuchumi unaofurika na vitengo vya wafanyikazi wasiohitajika ...
Kwa hivyo, kufikia Julai 2017, Puchkov alikuwa ameangazia njia pekee ya kushinda katika mashindano na kampuni za usalama za kibinafsi, ni kuiondoa kama aina ya vikosi vya zimamoto. "FUTA ulinzi wa moto wa kibinafsi" - kama anavyoandika katika barua yake kwa wakuu wa Shirikisho la Shirikisho la Urusi! Lakini kwa namna fulani uelewa kama huo unahitaji kudhibitishwa! Na Wizara ya Hali ya Dharura haina ukweli dhahiri wa utayari duni wa kupambana na ChPO na moto uliozimwa vibaya. Kwa hivyo, katika barua yake, Waziri Puchkov anadanganya tu.
Kwa kweli, kwa mfano, Puchkov anasema uwongo kuwa kampuni za usalama za kibinafsi ni vikosi vya moto ghali zaidi! Ole, mgawanyiko wake wa kimkataba wa Huduma ya Mpaka wa Shirikisho wa Wizara ya Hali za Dharura ni ghali zaidi, na kwa hivyo hupoteza zabuni!
Puchkov anaandika katika barua yake kuwa shirika la usalama la kibinafsi lina vifaa dhaifu na limeandaliwa. Lakini hii sio kweli! Biashara ya kibinafsi ina vifaa kulingana na mahitaji ya Maagizo, ambayo yanawasilishwa na watu kutoka DND Puchkov kwa wateja wa biashara ya kibinafsi. Ina vifaa kulingana na mahitaji ya leseni! Baada ya yote, ni watu wa Puchkov ambao waliandaa mradi huo na kuidhinisha Agizo la Serikali ya Shirikisho la Urusi Namba 69 ya 2012 "Juu ya utoaji wa leseni ya shughuli za kupambana na moto"! Baada ya yote, ni watu wa Puchkov ambao huangalia vifaa, elimu na mafunzo ya vitengo vya biashara binafsi na kuwapa leseni za kuzima moto! Ikiwa Wizara ya Hali ya Dharura ilitoa leseni, basi kila kitu ni sawa na vifaa!
Puchkov anaandika katika barua yake kwamba kampuni ya usalama ya kibinafsi haishiriki katika shughuli za vikosi vya moto na uokoaji! Tena, sio kweli! Ushiriki wa kampuni za usalama za kibinafsi katika shughuli za vikosi vya moto na uokoaji unasimamiwa na Agizo la Wizara ya Hali ya Dharura ya Shirikisho la Urusi mnamo Mei 5, 2008 N 240 "Kwa idhini ya Utaratibu wa kuvutia vikosi na njia za vitengo vya vikosi vya zimamoto. , vikosi vya zima moto kwa ajili ya kuzima moto na kutekeleza shughuli za uokoaji wa dharura. " Kwa Agizo hili, Wizara ya Hali ya Dharura ilianzisha kuwa kampuni ya usalama ya kibinafsi inashiriki "kwa makubaliano na mmiliki wa mashirika yaliyolindwa." Halo !!! Wakuu! Hii ndio Wizara ya Hali ya Dharura ambayo INAFAHAMU, na sio kampuni ya usalama ya kibinafsi inaweka fimbo kwenye magurudumu ya vikosi vya moto na uokoaji!
Puchkov anaandika kuwa mafunzo ya wafanyikazi wa biashara ya kibinafsi hayafanywi kila wakati! Uongo mwingine! Mafunzo katika kampuni ya usalama wa kibinafsi hufanywa kwa msingi wa mahitaji ya leseni iliyoanzishwa na Udhibiti wa Serikali ya RF Namba 69 -2012 na Agizo la Wizara ya Hali ya Dharura ya Shirikisho la Urusi mnamo tarehe 12.12.2007 No. 645. Haya yote nyaraka ziliandaliwa katika matumbo ya ofisi kuu ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Shirikisho la Urusi. Kama vile umeandika ndani yao, ndivyo inavyoendeshwa, na ikiwa haifanyiki hivyo, basi Wizara ya Hali ya Dharura ina haki ya kisheria kusimamisha leseni ya biashara ya kibinafsi, na sio kulalamika kwa wakuu wa Masomo ya Shirikisho la Urusi
Na Puchkov pia anasifu idara, manispaa na vikosi vya moto vya hiari. Kwa kweli hapana spishi zilizopo idara ya zimamoto!
Sehemu ndogo za ulinzi wa moto wa idara (isipokuwa idara ambazo hazisimamiwa na Wizara ya Hali za Dharura: MO, Reli za Urusi, Usafiri wa Anga na kitu kingine huko siri) HAIKO Urusi. Hata kikosi kikubwa cha moto cha kibinafsi, ambacho kiliundwa huko Yukos, na kisha kuhamia Rosneft: Usalama wa Moto wa Rosneft, sio idara, ni LLC, i.e. hisa ya pamoja, i.e. faragha, i.e. pia inafanya kazi kupata faida. Hiyo ni kweli katika mgawanyiko wa Gazprom.
Kikosi cha zimamoto cha manispaa kilifunikwa na bonde la shaba zamani, wakati Huduma ya Moto ya Jimbo la Masomo ya Shirikisho la Urusi iliundwa. Huduma ya Mpaka wa Jimbo la masomo na kufyonzwa IGO nzima. HAKUNA idara ya moto ya manispaa nchini Urusi!
Kikosi cha moto cha hiari ni "cheti cha filkina", kila mtu anajua kwamba Puchkov aliamuru kwamba DPO awe MILIONI ya watu wazuri! Kama vile waziri alivyoamuru, walifanya hivyo! Kwa hivyo waliripoti kwa waziri. Kama yeye hapa, kujitolea Milioni! Hakuna mtu atakayekagua wajitolea hawa milioni. Leseni ya kuzima moto kwa DPO ilifutwa kwa wakati, sawa, inamaanisha kuwa hakuna haja ya kuangalia. !!! Na karatasi hiyo itavumilia kila kitu! WAUNGWANA HAWANGALIKI, WAUNGWANA WANAAMINI NENO!
Na hata katika kifungu chake cha mwisho, Puchkov alifanikiwa kuandika uwongo kwamba kukomeshwa kwa kikosi cha zima moto ... ... ninanukuu: "itapunguza mzigo wa kifedha kwenye bajeti za viwango vyote, kupunguza gharama ya kuhakikisha usalama wa moto "... Mtoto !!! ... Wacha tukadirie! Hapa katika biashara ya kibinafsi ambapo mimi, mtaalam wa wafanyikazi katika idara ya moto, nafanya kazi, kuna malori karibu 50 na ya moto katika mali hiyo, pamoja na besi mbili za kukarabati! Haikuibiwa, lakini ilinunuliwa na kujengwa zaidi ya miaka 25 ya uwepo wa shirika letu, tangu 1991, ICP, na tangu 1999, LLC, kutoa huduma katika uwanja wa kuzima moto. Mali hii yote inayohamishika na isiyohamishika ni mali ya mwanzilishi wa biashara yetu ya kibinafsi. Tunalinda sehemu za mbali za mafuta, kwa umbali wa kilomita 60 hadi 150. kutoka kwa maeneo ya vitengo vya FPS ya EMERCOM ya Urusi. Karibu nusu ya gari hizi ziko kwenye kikosi cha kupambana kila siku ... Makini, swali! Sasa, ikiwa TumeFUTWA, ni nani na kwa pesa ngapi atanunua mara moja, sawa, ikiwa sio 50, basi malori 25 ya moto kwa uingizwaji wetu (na hatutaacha magari yetu kwa Puchkov, itakuwa bora kuyauza kwa chuma chakavu na kwa vipuri ili Waziri Puchkov ajifute mwenyewe)? Vituo vya ulinzi ambavyo tumesimama havina malori yao ya zima moto na hakuna pesa ya kununua malori mapya ya zimamoto! Puchkov pia hana pesa za gari mpya za kuchukua nafasi yetu, angehitajika kubadilisha vifaa vya zamani kwa mpya katika idara za jiji la Huduma ya Walinzi wa Mipaka ya Shirikisho - na hiyo ni furaha kidogo! Mada ya Shirikisho la Urusi pia haina pesa kwa idadi kubwa ya vifaa vipya, hata kwa meli kadhaa mpya za moto. Mada italazimika kuchukua polepole injini za moto katika Huduma ya Moto ya Jimbo la Somo la Ulinzi wa Makaazi ya Vijijini ... sizungumzii manispaa, hawajanunua injini za moto kwa miaka 20, kwa namna fulani wanakata uzuri senti ya pampu za magari katika vijiji ... Kwa hivyo niliwaambia tu kuhusu magari 50 ya wazima moto wa CHPO yetu! Na kuna mashirika ngapi ya usalama wa kibinafsi huko Urusi? Puchkov aliigundua?
Swali la mwisho. Je! Ni kijinga kipi cha kijinga, au ni mashauri gani, yaliyokuja na wazo la kukomesha kampuni ya usalama wa kibinafsi katika miaka ya sasa ya njaa na isiyo na hatia, na ni mwigizaji gani wa asshole alikuwa akiandaa barua hii kwa saini ya Puchkov?