Mwako kama mmenyuko wa kemikali. Nadharia ya mwako
Tafadhali tembelea tovuti http: \\ www.duodimension.com
kupakua sehemu ya Databeam Word .Net
WIZARA YA ELIMU YA SHIRIKISHO LA URUSI
MTAKATIFU PETERBURG
Uhandisi NA MASOMO YA UCHUMI
TAASISI YA USIMAMIZI MKUU
INSHA
KWA NIDHAMU
"USALAMA WA KUISHI"
MBINU NA MAANA ZA MOTO
kutumbuiza:
Mwanafunzi wa mwaka wa 2, gr. 1082
V.V. Zatolokin
kuchunguzwa:
St Petersburg
1999
Utangulizi
Mwako ni mmenyuko wa oksidi ya kemikali ambayo hutoa joto na mwanga. Ili mwako utokee, mambo matatu yanahitajika: dutu inayowaka, kioksidishaji (kawaida oksijeni hewani) na chanzo cha moto (msukumo). Wakala wa oksidi inaweza kuwa sio oksijeni tu, bali pia klorini, fluorini, bromini, iodini, oksidi za nitrojeni, nk.
Mwako ni sawa au tofauti tofauti kulingana na mali ya mchanganyiko unaowaka. Katika mwako unaofanana, vifaa vya kuanzia vina hali sawa ya mkusanyiko (kwa mfano, mwako wa gesi). Mwako wa mafuta imara na ya kioevu ni tofauti.
Mwako pia umetofautishwa na kasi ya uenezi wa moto na, kulingana na parameter hii, inaweza kuwa uharibifu (kama mita kumi kwa sekunde), kulipuka (karibu mamia ya mita kwa sekunde) na mpasuko (karibu mita elfu kwa sekunde). Mwako wa uharibifu ni tabia ya moto.
Mchakato wa mwako umegawanywa katika aina kadhaa.
Kiwango - mwako wa haraka wa mchanganyiko unaowaka, usiofuatana na malezi ya gesi zilizoshinikizwa.
Mwako ni tukio la mwako chini ya ushawishi wa chanzo cha moto.
Kuwasha - Mwako unaofuatana na kuonekana kwa moto.
Mwako wa hiari ni jambo la kuongezeka kwa kasi kwa kiwango cha kutisha
athari zinazoongoza kwa mwako wa dutu (nyenzo, mchanganyiko) kwa kukosekana kwa chanzo cha moto.
Moto wa hiari - mwako wa hiari, unaambatana na kuonekana kwa moto.
Mlipuko ni mabadiliko ya haraka sana ya kemikali (kulipuka), ikifuatana na kutolewa kwa nishati na uundaji wa gesi zilizoshinikizwa zinazoweza kufanya kazi ya kiufundi.
Tukio la mwako wa vitu na vifaa wakati umefunuliwa na kunde za joto na joto juu ya joto la moto hujulikana kama moto, na kutokea kwa mwako kwenye joto chini ya joto la autoignition inahusu mchakato wa mwako wa hiari.
Wakati wa kutathmini usalama wa moto vitu na vifaa, ni muhimu kuzingatia hali yao ya mkusanyiko. Kwa kuwa mwako, kama sheria, hufanyika katika mazingira ya gesi, ni muhimu kuzingatia hali ambayo kiwango cha kutosha cha bidhaa zinazoweza kuwaka za gesi huundwa kwa mwako kama viashiria vya hatari ya moto.
Viashiria kuu hatari ya moto ambayo huamua hali muhimu kwa mwanzo na maendeleo ya mchakato wa mwako ni joto la autoignition na mipaka ya mkusanyiko wa moto.
Joto la kiotomatiki linahusu joto la chini la dutu au nyenzo. ambayo kuna ongezeko kubwa la kiwango cha athari mbaya, na kusababisha kuonekana kwa mwako wa moto. Kiwango cha chini cha mkusanyiko wa gesi zinazowaka na mvuke hewani ambazo zinaweza kuwasha na kueneza moto huitwa chini. kikomo cha ukolezi kuwasha; mkusanyiko mkubwa wa gesi zinazowaka na mvuke, ambayo kuenea kwa moto bado kunawezekana, inaitwa kikomo cha juu cha mkusanyiko wa moto. Eneo la nyimbo na mchanganyiko wa gesi zinazowaka na mvuke na hewa imelala kati ya mipaka ya chini na ya juu ya moto inaitwa eneo la moto.
Kikomo cha mkusanyiko unaowaka sio mara kwa mara na hutegemea sababu kadhaa. Ushawishi mkubwa zaidi mipaka ya mwako huathiriwa na nguvu ya chanzo cha moto, mchanganyiko wa gesi ajizi na mvuke, joto na shinikizo la mchanganyiko unaowaka.
Hatari ya moto ya vitu inaonyeshwa na laini (iliyoonyeshwa kwa cm / s) na kiwango cha molekuli (g / s) ya mwako (uenezi wa moto) na uchovu (g / m 2 * s), pamoja na upeo wa kiwango cha oksijeni mwako bado inawezekana. Kwa vitu vya kawaida vya kuwaka (haidrokaboni na vitu vyake), kiwango hiki cha oksijeni kinachopunguza ni 12-14%, kwa vitu vyenye dhamana ya juu ya kikomo cha juu kinachoweza kuwaka (hidrojeni, disulfidi ya kaboni, oksidi ya ethilini, nk), yaliyomo katika oksijeni ni 5% na chini.
Mbali na vigezo hapo juu, kutathmini hatari ya moto, ni muhimu kujua kiwango cha kuwaka (mwako) wa vitu. Kulingana na tabia hii, vitu na vifaa vimegawanyika kuwaka (kuwaka), vigumu kuwaka (vigumu kuwaka) na isiyoweza kuwaka (isiyoweza kuwaka).
Mafuta ni pamoja na vitu na vifaa ambavyo, vinapowashwa na chanzo cha nje, huendelea kuwaka hata baada ya kuondolewa. Vitu vyenye kuwaka ngumu ni pamoja na zile ambazo haziwezi kueneza moto na kuwaka tu mahali pa msukumo; visivyowaka ni vitu na vifaa ambavyo haviwezi kuwaka hata vikiwa wazi kwa msukumo wenye nguvu ya kutosha.
Moto katika maeneo yanayokaliwa na watu, katika biashara hutokea katika hali nyingi kuhusiana na ukiukaji wa utawala wa kiteknolojia. Kwa bahati mbaya, hii ni tukio la mara kwa mara na serikali hutoa nyaraka maalum zinazoelezea misingi ya ulinzi wa moto. Hizi ni viwango: GOST 12.1.004-76 "Usalama wa moto" na GOST 12.1.010-76 "Usalama wa Mlipuko".
Hatua za kuzuia moto zinagawanywa katika shirika, kiufundi, kawaida na utendaji.
Hatua za shirika hutoa utendakazi sahihi wa mashine na usafirishaji wa mimea ya ndani, utunzaji sahihi wa majengo, eneo, mkutano wa kuzima moto wafanyikazi na wafanyikazi, kuandaa vikosi vya moto vya hiari, tume za ufundi moto, kutoa maagizo juu ya kuimarisha usalama wa moto, n.k.
KWA shughuli za kiufundi ni pamoja na kufuata kanuni za moto kanuni za muundo wa majengo, usanikishaji wa waya na vifaa vya umeme, inapokanzwa, uingizaji hewa, taa, uwekaji sahihi wa vifaa.
Hatua za utawala ni marufuku ya kuvuta sigara katika maeneo yasiyotambulika, utengenezaji wa kulehemu na kazi zingine za moto katika majengo yenye hatari ya moto, n.k.
Hatua za utendaji ni ukaguzi wa kuzuia wakati, ukarabati na upimaji wa vifaa vya kiteknolojia.
Wakala wa kuzimia moto na vifaa vya kuzimia moto
Katika mazoezi ya kuzima moto, kanuni zifuatazo za kukomesha mwako ni za kawaida:
1) kutengwa kwa kiti cha mwako kutoka kwa hewa au kupunguzwa kwa mkusanyiko wa oksijeni kwa kutengenezea hewa na mikeka isiyowaka kwa thamani ambayo mwako hauwezi kutokea;
2) kupoza kituo cha mwako chini ya joto fulani;
3) kolinesterasi kubwa (kolinesterasi) ya kiwango cha athari ya kemikali katika moto;
4) kuvunjika kwa mitambo ya moto kama matokeo ya kufichuliwa kwa ndege yenye nguvu ya gesi na maji;
5) uundaji wa hali ya vizuizi vya moto, i.e. hali kama hizo ambazo moto huenea kupitia njia nyembamba.
Maji
Uwezo wa kuzimia moto wa maji huamuliwa na athari ya baridi, upunguzaji wa kati inayowaka na mvuke iliyoundwa wakati wa uvukizi na athari ya mitambo kwa dutu inayowaka, i.e. kupiga moto. Athari ya baridi ya maji imedhamiriwa na maadili muhimu ya uwezo wake wa joto na joto la mvuke. Athari ya kutengenezea, inayosababisha kupungua kwa yaliyomo kwenye oksijeni katika hewa iliyoko, ni kwa sababu ya ukweli kwamba kiasi cha mvuke ni mara 1,700 kiasi cha maji yaliyovukizwa.
Pamoja na hayo, maji yana mali ambayo hupunguza wigo wa matumizi yake. Kwa hivyo, wakati wa kuzima maji, bidhaa za mafuta na vinywaji vingine vingi vinavyowaka huelea juu na kuendelea kuwaka juu, kwa hivyo maji yanaweza kuwa yasiyofaa katika kuzima. Athari ya kuzima moto wakati wa kuzima na maji katika hali kama hizo inaweza kuongezeka kwa kuipatia katika hali ya kunyunyiziwa dawa.
Maji yenye chumvi anuwai na hutolewa na ndege ndogo, ina umeme mkubwa, na kwa hivyo haiwezi kutumiwa kuzima moto kwa vitu ambavyo vifaa vyake vimetiwa nguvu.
Kuzima moto na maji hufanywa na mitambo ya kuzima moto wa maji, malori ya moto na mapipa ya maji (mwongozo na wachunguzi wa moto). Ili kusambaza maji kwa mitambo hii, hutumiwa kupangwa katika biashara za viwandani na katika makazi mabomba ya maji.
Katika kesi ya moto, maji hutumiwa kwa kuzima moto nje na ndani. Matumizi ya maji kwa kuzima moto nje huchukuliwa kulingana na kanuni na kanuni za ujenzi. Matumizi ya maji kwa kuzima moto hutegemea kitengo cha hatari ya moto ya biashara, kiwango cha upinzani wa moto wa miundo ya jengo, ujazo wa chumba cha uzalishaji.
Moja ya masharti makuu ambayo mabomba ya maji ya nje lazima yatosheleze ni kuhakikisha shinikizo kila wakati ndani mtandao wa usambazaji wa maji mkono na pampu za kudumu, mnara wa maji au kitengo cha nyumatiki. Shinikizo hili mara nyingi huamua kutoka kwa hali ya uendeshaji wa bomba za ndani za moto.
Ili kuzima moto katika hatua ya mwanzo ya kutokea kwake, katika majengo mengi ya viwanda na ya umma, bomba za ndani za moto hupangwa kwenye mtandao wa ndani wa usambazaji wa maji.
Kulingana na njia ya kuunda shinikizo la maji, bomba za maji ya moto hugawanywa katika kiwango cha juu na shinikizo la chini... Mabomba ya maji ya moto yenye shinikizo kubwa hupangwa kwa njia ambayo shinikizo katika mfumo wa usambazaji wa maji daima hutosha kusambaza moja kwa moja maji kutoka kwa bomba au wachunguzi wa moto waliosimama kwenye tovuti ya moto. Kutoka kwa mabomba ya maji yenye shinikizo la chini, pampu za kuzimia moto kwa njia ya rununu au pampu za magari huchukua maji kupitia bomba za moto na kusambaza chini shinikizo la lazima mahali pa moto.
Mfumo wa usambazaji wa maji ya moto hutumiwa katika mchanganyiko anuwai: uchaguzi wa mfumo mmoja au mwingine unategemea asili ya uzalishaji, eneo linalohusika, nk.
Mitambo ya kuzima moto wa maji ni pamoja na mitambo ya kunyunyizia maji na mafuriko. Wao ni matawi, mfumo wa bomba uliojaa maji ulio na vichwa maalum. Katika tukio la moto, mfumo humenyuka (tofauti, kulingana na aina) na kumwagilia miundo ya chumba na vifaa kwa kujibu kitendo cha vichwa.
Povu
Povu hutumiwa kuzima vitu vikali na vya kioevu ambavyo haviingiliani na maji. Mali ya kuzima moto povu imedhamiriwa na kuzidisha kwake - uwiano wa kiasi cha povu na kiwango cha awamu yake ya kioevu, utulivu, utawanyiko na mnato. Mali hizi za povu, pamoja na mali yake ya kimaumbile na kemikali, huathiriwa na hali ya dutu inayowaka, hali ya moto na usambazaji wa povu.
Kulingana na njia na hali ya uzalishaji, povu za kuzima moto hugawanywa katika kemikali na hewa-mitambo. Povu ya kemikali hutengenezwa na mwingiliano wa suluhisho la asidi na alkali mbele ya wakala anayetokwa na povu na ni emulsion iliyojilimbikizia kaboni dioksidi katika suluhisho lenye maji la chumvi za madini zilizo na wakala anayetokwa na povu.
Matumizi ya povu ya kemikali imepunguzwa kwa sababu ya gharama kubwa na ugumu wa kuandaa kuzima moto.
Vifaa vya kuzalisha povu ni pamoja na mapipa ya hewa-povu kwa kupata povu ya upanuzi wa chini, jenereta za povu na dawa za kunyunyizia povu kwa kupata povu ya upanuzi wa kati.
Gesi
Wakati wa kuzima moto na vijidudu vya gesi visivyo na nguvu, dioksidi kaboni, nitrojeni, flue au gesi za kutolea nje, mvuke, na vile vile argon na gesi zingine hutumiwa.Athari ya kuzima moto ya misombo hii ni kupunguza hewa na kupunguza yaliyomo ndani ya oksijeni ndani ya mkusanyiko ambao mwako unasimama.Athari za kuzima moto wakati zimepunguzwa na gesi hizi ni kwa sababu ya upotezaji wa joto kwa sababu ya kupokanzwa kwa viboreshaji na kupungua kwa athari ya joto ya athari.Mahali maalum kati ya nyimbo za kuzima moto huchukuliwa na dioksidi kaboni (kaboni dioksidi), ambayo hutumiwa kuzima maghala ya vimiminika vinavyoweza kuwaka, vituo vya betri,
kukausha oveni, anasimama mtihani wa motor umeme, nk.
Ikumbukwe, hata hivyo, kwamba dioksidi kaboni haipaswi kutumiwa kuzima vitu vyenye oksijeni, alkali na metali ya alkali ya ardhi, au vifaa vya kunukia.Kuzima vitu hivi, nitrojeni au argon hutumiwa, na mwisho hutumiwa katika hali ambapo kuna hatari ya kuundwa kwa nitridi za chuma zilizo namali ya kulipuka na unyeti wa athari.
Hivi karibuni, njia mpya ya kusambaza gesi katika hali ya kimiminika kwa kiwango kilichohifadhiwa imetengenezwa, ambayo ina faida kubwa juu ya njia hiyo kulingana na usambazaji wa gesi zilizobanwa.
Na njia mpya ya kufungua jalada, hakuna haja ya kupunguza ukubwa unaoruhusiwa kwa ulinzivitu, kwa kuwa kioevu huchukua kiasi chini ya mara 500 kuliko kiwango sawa cha gesi,na hauhitaji bidii kubwa kuiwasilisha. Kwa kuongezea, uvukizi wa gesi kimiminika hufanikiwaathari kubwa ya baridi na upeo unaohusishwa na uharibifu unaowezekana wa fursa dhaifu hupotea,kwani wakati gesi zilizochanganywa hutolewa, hali laini ya kujaza huundwa bila kuongezeka kwa shinikizo.
Vizuia
Yote hapo juu mawakala wa kuzima moto kuwa na athari ya kupita kwa moto. Kuahidi zaidimawakala wa kuzima moto ambao huzuia athari za kemikali katika moto, i.e. kuwa na athari ya kuzuia juu yao. Inayotumiwa zaidi katikakuzima moto kulipatikana nyimbo za kuzima moto - vizuizi kulingana na hydrocarboni zilizojaa, ambayo mojaau atomi kadhaa za haidrojeni hubadilishwa na atomi za halojeni (fluorine, klorini, bromini).
Halocarboni haziyeyuka sana ndani ya maji, lakini changanya vizuri na viumbe hai vingivitu. Mali ya kuzima moto ya haidrokaboni yenye halojeni huongezeka na bahari inayoongezekawingi wa halojeni iliyo ndani yao.
Misombo ya Halocarbon ina mali ya mwili ambayo ni rahisi kuzima motomali. Kwa hivyo, maadili ya juu ya wiani wa kioevu na mvuke huamua uwezekanokuunda ndege ya kuzimia moto na kupenya kwa matone kwenye moto, na pia uhifadhi wa kuzima motomvuke karibu na chanzo cha mwako. Joto la chini la kufungia huruhusu uundaji huu kutumika kwenye joto la subzero.
V miaka iliyopita nyimbo za poda kulingana na isokabonichumvi za alkali za chuma. Wanajulikana na ufanisi wao mkubwa wa kuzima na utofautishaji,hizo. uwezo wa kuzima vifaa vyovyote, pamoja na vile visivyozimwa na njia zingine zote.
Uundaji wa poda ni, haswa, njia pekee za kuzima moto wa alkali.metali, organoaluminum na misombo mingine ya organometallic (zinatengenezwa na tasnia kwa msingi wa kaboni za sodiamu na potasiamu na bikaboneti, fosforasi-amonia, chumvi kulingana na griffin ya kuzimia metali, nk).
Poda ina faida kadhaa juu ya halocarbons: wao na bidhaa zao za kuoza sio hatari.kwa afya ya binadamu; kama sheria, usiwe na athari ya babuzi kwa metali; linda watukuzima moto, kutoka kwa mionzi ya joto.
Vifaa vya kuzima moto
Vifaa vya kuzima moto vimegawanywa katika rununu (magari ya moto), mitambo iliyosimamana vifaa vya kuzima moto (mwongozo hadi lita 10 na simu na msimamo na ujazo wa zaidi ya lita 25).
Malori ya zimamoto yamegawanywa katika malori ya tanki ambayo hupeleka maji na suluhisho la wakala anayetoka povu kwa motona vifaa na bomba la kusambaza maji au povu ya mitambo ya anuwai anuwai, na maalum,iliyokusudiwa kwa media zingine za kuzima moto au vitu maalum.
Ufungaji wa stationary umeundwa kuzima moto katika hatua ya mwanzo ya kutokea kwaobila ushiriki wa watu. Imewekwa katika majengo na miundo, na pia kulinda kiteknolojia ya njemitambo. Kulingana na mawakala wa kuzima moto waliotumiwa, wamegawanywa katika maji, povu, gesi,poda na mvuke. Ufungaji wa stationary unaweza kuwa moja kwa moja na mwongozo na kijijiniAnzisha. Kama sheria, mitambo ya moja kwa moja pia ina vifaa vya mwongozoAnzisha. Ufungaji ni mitambo ya kuzimia maji, povu na gesi. Mwisho ni bora zaidi na sio ngumu sana.
na mbaya kuliko wengine wengi.
Kizima moto na aina ya vifaa vya kuzimia moto hugawanywa katika kioevu, dioksidi kaboni, povu ya kemikali, povu-hewa, freon, podana pamoja. Maji yenye viongezeo hutumiwa katika vizima moto vya kioevu (kuboresha kujinyonya,kupunguza kiwango cha kufungia, nk), katika dioksidi kaboni - kimiminika dioksidi kaboni, katika povu ya kemikali - suluhisho la maji ya asidi na alkali,katika freon - freons 114B2, 13B1, katika poda - poda PS, PSB-3, PF, nk. Zima moto huwekwa alamaherufi zinazoonyesha aina ya kizima moto kwa kitengo, na nambari inayoonyesha uwezo wake (ujazo).
Matumizi ya vizima moto:
1. Dioksidi kaboni - kuzima vitu chini ya voltage hadi 1000V.
2. Khimpenny - kuzima vifaa vikali na vimiminika vya kuwaka kwenye eneo la hadi 1 sq.m.
3. Povu-hewa - kuzima kuwaka kwa vimiminika vinavyoweza kuwaka, vimiminika vinavyoweza kuwaka, vifaa vikali (na vya kuvuta) (isipokuwa kwa vifaa vya chuma na nguvu).
4. Freon - kuzima kuwaka kwa vinywaji vyenye kuwaka, vimiminika vinavyoweza kuwaka, gesi zinazowaka.
5. Poda - vifaa vya kuzimia, mitambo yenye nguvu; kushtakiwa MGS, PX - kuzima metali; PSB-3, P-1P - kuzima vimiminika vinavyoweza kuwaka, GZh, gesi zinazowaka.
Kengele ya moto
Matumizi ya njia ya kugundua moto moja kwa moja ni moja ya hali kuu ya kuhakikishausalama wa moto katika uhandisi wa mitambo, kwani hukuruhusu kuarifu wafanyikazi wa zamu juu ya moto na mahali pa tukio lake.
Vipelelezi vya moto hubadilisha idadi isiyo ya umeme (mionzi ya joto na nishati nyepesi, harakati za chembe za moshi) kuwa zile za umeme,ambayo, kwa njia ya ishara ya sura fulani, hutumwa kupitia waya kwenye kituo cha kupokea. Kwa njia ya uongofuvichunguzi vya moto vimegawanywa katika vigezo ambavyo hubadilisha idadi isiyo ya umeme kuwa ya umeme kwa kutumia msaidizichanzo cha sasa, na zile za jenereta ambazo mabadiliko ya idadi isiyo ya umeme husababisha kuonekana kwa EMF yake mwenyewe.
Wachunguzi wa moto wamegawanywa katika vifaa vya mwongozo iliyoundwa na kutoa ishara tofauti wakati wa kushinikizwakitufe cha kuanza kinachoendana, na hatua ya moja kwa moja ya kutoa ishara isiyofaa wakati dhamana ya mwili (joto, wigo wa mionzi nyepesi, moshi, nk) hufikiwa.
Kulingana na ni vigezo gani vya mazingira ya gesi-hewa husababisha kichunguzi cha moto, ni:mafuta, mwanga, moshi, cobminated, ultrasonic. Na vifaa vya kugundua motoimegawanywa katika utekelezaji wa kawaida, ushahidi wa mlipuko, salama ndani na kufungwa. Kulingana na kanuni ya hatua - kiwango cha juu (huguswa na maadili kamili ya parameta inayodhibitiwa na husababishwa kwa thamani fulani) na kutofautisha (husajili tu kwa kiwango cha mabadiliko ya parameta inayodhibitiwa na husababishwa tu kwa thamani fulani).
Vipimo vya joto hutegemea kanuni ya kubadilisha mienendo ya umeme ya miili, mawasiliano tofauti, mali ya ferromagnetic ya metali, kubadilisha vipimo vya laini. yabisi na kadhalika. Vipimo vya joto vya utendaji wa kiwango cha juu husababishwa kwa joto fulani. Ubaya ni utegemezi wa unyeti kwa mazingira. Vipimo tofauti vya joto vina usikivu wa kutosha, lakini hazitumiwi sana katika vyumba ambavyo kushuka kwa joto kunaweza kutokea.
Vigunduzi vya moshi - kuna picha ya umeme (inafanya kazi kwa kanuni ya kutawanya mionzi ya joto na chembe za moshi) na ionization (kwa kutumia athari ya kudhoofisha uenezaji wa pengo la interelectrode ya hewa na moshi.
Vigunduzi vya Ultrasonic - iliyoundwa kwa kugundua anga ya chanzo cha moto na kuashiria kengele. Mawimbi ya Ultrasonic hutolewa kwenye eneo linalodhibitiwa. Kupokea transducers iko katika chumba kimoja, ambacho, kama kaikrofoni ya kawaida, hubadilisha mitetemo ya hewa ya ultrasonic kuwa ishara ya umeme. Ikiwa hakuna moto unaowaka katika chumba kilichodhibitiwa, basi mzunguko wa ishara inayokuja kutoka kwa transducer inayopokea italingana na masafa ya radi. Ikiwa kuna vitu vinavyohamia ndani ya chumba, mitetemo ya ultrasonic iliyoonyeshwa kutoka kwao itakuwa na mzunguko tofauti na ile iliyotolewa (athari ya Doppler). Faida ni kutokuwa na ujinga, eneo kubwa linalodhibitiwa. Ubaya ni mazuri ya uwongo.
Kuzuia moto
Moto huvunjika
Ili kuzuia kuenea kwa moto kutoka jengo moja hadi lingine, mapumziko ya moto hupangwa kati yao. Katikauamuzi wa mapumziko ya moto unategemea ukweli kwamba hatari kubwa zaidi kuhusiana na kuwasha moto kwa jiranimajengo na miundo inawakilisha mionzi ya joto kutoka chanzo cha moto. Kiasi chajoto la jengo karibu na kitu kinachowaka inategemea mali ya vifaa vya kuwaka na joto la moto,saizi ya uso wa kutolea nje, eneo la fursa nyepesi,vikundi vya kuwaka vya miundo iliyofungwa, uwepovizuizi vya moto, nafasi ya jamaa ya majengo, hali ya hali ya hewa, nk.
Vizuizi vya ulinzi wa moto
Hizi ni pamoja na kuta, vigae, dari, milango, milango, vifaranga, kushawishi na madirisha. Kuta za moto zinapaswa kuwailiyotengenezwa kwa vifaa visivyowaka, uwe na kikomo cha kuzuia moto cha angalau masaa 2.5 na tegemea misingi. Zuia motokuta zimeundwa kwa utulivu, kwa kuzingatia uwezekano wa kuanguka kwa upande mmoja wa dari na miundo mingine katika tukio la moto.
Milango isiyo na moto, madirisha na malango katika kuta zisizo na moto lazima iwe na kikomo cha kuzuia moto cha angalau masaa 1.2, na dari zisizo na motoangalau saa 1. Dari kama hizo hazipaswi kuwa na fursa na fursa ambazo bidhaa za mwako zinaweza kupenya wakati wa moto.
Njia za kutoroka
Wakati wa kubuni majengo, ni muhimu kutoa uokoaji salama wa watu wakati wa moto. Wakati moto unazukawatu lazima waondoke kwenye jengo ndani ya muda wa chini, ambao umedhamiriwa na umbali mfupi zaidi kutoka eneo lao kwenda nje.
Nambari dharura hutoka kutoka kwa majengo, majengo na kutoka kila sakafu ya majengo imedhamiriwa na hesabu, lakini lazima iwe angalau mbili. Uokoajivituo vinapaswa kutawanywa. Katika kesi hii, lifti na njia zingine za mitambo ya kusafirisha watu hazizingatiwi katika mahesabu.Upana wa sehemu za njia za kutoroka lazima iwe angalau m 1, na milango kwenye njia za kutoroka lazima iwe angalau 0.8 m. Upana wa mlango wa njengazi zinapaswa kuwa angalau upana wa ngazi, urefu wa kifungu kwenye njia za kutoroka - angalau 2 m.majengo na miundo ya uokoaji wa watu inapaswa kutoa kwa aina zifuatazongazi na ngazi: ngazi zisizo na moshi (kuwasiliana na hewa ya njeeneo au vifaa na vifaa vya kiufundi vya kushinikiza hewa); seli zilizofungwa na asilitaa kupitia windows kwenye kuta za nje; ngazi zilizofungwa bila taa ya asili; ndani wazingazi (bila matusi kuta za ndani); ngazi za wazi za nje. Kwa majengo yaliyo na tofauti za mwinuko, unapaswakutoa kwa kutoroka kwa moto.
Orodha ya fasihi iliyotumiwa:
1. "Ulinzi wa kazi", G.F. Denisenko, Moscow, 1985
2. "Ulinzi wa kazi katika uhandisi wa mitambo", chini ya. mhariri. E. Ya. Yudina, Moscow, 1983
3. "Misingi ya usalama wa maisha", Luzhkin I.P., St Petersburg, 1995
1. Misingi ya kemikali kuwaka
2. Aina za milipuko
Bibliografia
1. Misingi ya kemikali ya mwako
Mwako ni mmenyuko wa oksidi ya kemikali inayoambatana na kutolewa kwa idadi kubwa joto na mwanga.
Kulingana na kasi ya mchakato, mwako unaweza kutokea kwa njia ya mwako halisi na mlipuko.
Kwa mchakato wa mwako ni muhimu:
1) uwepo wa kati inayowaka yenye dutu inayowaka na kioksidishaji; 2) chanzo cha moto.
Ili mchakato wa mwako utokee, kati inayowaka lazima iwe moto kwa joto fulani kwa kutumia chanzo cha moto (moto, cheche ya asili ya umeme au mitambo, miili ya incandescent, udhihirisho wa joto wa nguvu za kemikali, umeme au mitambo).
Mara mwako unapotokea, eneo la mwako ni chanzo cha kudumu cha moto. Kuibuka na kuendelea kwa mwako inawezekana kwa kiwango fulani cha idadi ya dutu inayowaka na oksijeni, na pia kwa joto fulani na usambazaji wa nishati ya joto ya chanzo cha moto. Kiwango cha juu cha mwako uliosimama huzingatiwa katika oksijeni safi, ya chini kabisa - wakati hewa ina oksijeni 14-15%. Kwa kiwango cha chini cha oksijeni hewani, mwako wa vitu vingi huacha.
Kuna aina zifuatazo za mwako:
Kukamilisha - mwako na kiwango cha kutosha au ziada ya oksijeni;
Kukamilika - mwako na ukosefu wa oksijeni.
Kwa mwako kamili, bidhaa za mwako ni kaboni dioksidi (CO 2), maji (H 2 O), nitrojeni (N), dioksidi ya sulfuri (SO 2), anhidridi ya fosforasi. Na mwako ambao haujakamilika, bidhaa zinazoweza kuwaka zenye sumu na za kulipuka kawaida huundwa: monoxide ya kaboni, alkoholi, asidi, aldehyde.
Mwako wa vitu unaweza kutokea sio tu katika mazingira ya oksijeni,
lakini pia katika mazingira ya dutu fulani ambazo hazina oksijeni, klorini,
mvuke ya bromini, sulfuri, nk.
Vitu vinavyoweza kuwaka vinaweza kuwa katika majimbo matatu ya mkusanyiko:
kioevu, imara, gesi. Yabisi ya kibinafsi huyeyuka na kuyeyuka wakati inapokanzwa, wengine hutengana na kutoa bidhaa zenye gesi na mabaki thabiti katika mfumo wa makaa ya mawe na slag, na zingine hazizidi kuoza au kuyeyuka. Dutu nyingi zinazowaka, bila kujali hali ya mkusanyiko, inapokanzwa, huunda bidhaa za gesi, ambazo, zikichanganywa na oksijeni ya anga, huunda chombo kinachoweza kuwaka.
Kulingana na hali ya jumla ya mafuta na kioksidishaji, wanajulikana:
Mwako wa aina moja - mwako wa gesi na vitu vyenye kuwaka vya mvuke katika kioksidishaji cha gesi;
Mwako wa vilipuzi na vinjari;
Mwako mwingi - mwako wa dutu ya kioevu na dhabiti inayoweza kuwaka katika kioksidishaji cha gesi;
Mwako katika "kioevu kinachoweza kuwaka mchanganyiko - kioksidishaji kioevu" mfumo.
Suala muhimu zaidi katika nadharia ya mwako ni uenezi wa moto (maeneo ya ongezeko kubwa la joto na athari kali). Njia zifuatazo za uenezi wa moto (mwako) zinajulikana:
Mwako wa kawaida;
Mwako wa Deflux;
Kikosi.
a) Mwako wa kawaida huzingatiwa na mwako wa utulivu wa sehemu mbili za utulivu. Kiwango cha mwako kitatambuliwa na kiwango cha usambazaji wa oksijeni kwa dutu inayowaka ndani ya eneo la mwako. Uenezi wa moto hutokea kutoka kila hatua ya mbele ya moto kando ya kawaida hadi kwenye uso wake. Mwako kama huo na kasi ya uenezi wa moto kando ya mchanganyiko uliosimama kando ya kawaida kwa uso wake inaitwa kawaida (laminar).
Viwango vya kawaida vya kuchoma ni chini. Katika kesi hii, kuongezeka kwa shinikizo na malezi ya wimbi la mshtuko haufanyiki.
b) Katika hali halisi kutokana na mtiririko michakato ya ndani na kwa sababu za nje zinazosumbua, mbele ya moto imeinama, ambayo inasababisha kuongezeka kwa kiwango cha kuungua. Wakati kasi ya uenezi wa moto inafikia makumi na mamia ya mita kwa sekunde, lakini haizidi kasi ya sauti katika mazingira fulani (300 - 320 m / s), mwako wa kulipuka (deflation) hutokea.
Wakati wa mwako wa kulipuka, bidhaa za mwako huwaka hadi 1.5-3.0 elfu ° C, na shinikizo ndani mifumo iliyofungwa huongezeka hadi 0.b-0.9MPa.
Muda wa athari ya mwako kabla ya hali ya kulipuka ni ~ sec 0.1 kwa gesi, ~ 0.2 - 0.3 sec kwa mvuke, na ~ 0.5 sec kwa vumbi.
Kama inavyotumiwa kwa milipuko ya viwandani ya bahati mbaya, upotezaji kawaida hueleweka kama kuchoma wingu na kasi inayoonekana ya mpangilio wa 100 - 300 m / s, ambapo mawimbi ya mshtuko na shinikizo kubwa la 20 - 100 kPa hutengenezwa.
c) Chini ya hali fulani, mwako wa kulipuka unaweza kugeuka kuwa mchakato wa kufutwa, ambapo kasi ya uenezi wa moto huzidi kasi ya uenezi wa sauti na kufikia 1 - 5 km / sec. Hii hufanyika na turbulization kali ya mtiririko wa nyenzo, na kusababisha kupindika kwa mbele kwa moto, ongezeko kubwa katika uso wake.
Katika kesi hiyo, wimbi la mshtuko linatokea, mbele ambayo wiani, shinikizo na joto la mchanganyiko huongezeka sana. Pamoja na kuongezeka kwa vigezo hivi vya mchanganyiko hadi kuwaka kwa vitu vyenye moto, wimbi la kufyatua linaibuka, ambayo ni matokeo ya kuongezewa kwa wimbi la mshtuko na eneo linalosababishwa la mchanganyiko ulioshinikizwa, unaojitokeza haraka (kujipamba).
Shinikizo la ziada ndani ya wingu la mchanganyiko linaweza kufikia 2 MPa.
Mchakato wa mabadiliko ya kemikali ya vitu vyenye kuwaka, ambayo huletwa na wimbi la mshtuko na inaambatana na kutolewa kwa haraka kwa nishati, inaitwa mkusanyiko.
Katika hali ya mwako wa mwako wa wingu la GW, nguvu nyingi za mlipuko hubadilishwa kuwa wimbi la mshtuko wa hewa; katika mwako wa Reflux na kasi ya uenezi wa moto wa ~ 200 m / s, uhamishaji wa nishati kwenye wimbi ni kutoka 30 hadi 40 %.
2. Aina za milipuko
Mlipuko ni kutolewa kwa idadi kubwa ya nishati kwa kiwango kidogo katika kipindi kifupi cha muda.
Mlipuko huo unasababisha kuundwa kwa gesi yenye joto kali (plasma) na sana shinikizo kubwa, ambayo, na upanuzi wa papo hapo, ina athari ya mshtuko wa mitambo (shinikizo, uharibifu) kwa miili inayozunguka.
Mlipuko katika kituo kilicho imara unaambatana na uharibifu wake na kusagwa, katika hewa au maji - husababisha malezi ya mawimbi ya mshtuko wa hewa au majimaji, ambayo yana athari ya uharibifu kwa vitu vilivyowekwa ndani yao.
Katika shughuli ambazo hazihusiani na milipuko ya makusudi katika hali uzalishaji wa viwandani, mlipuko unapaswa kueleweka kama kutolewa kwa nishati haraka, isiyoweza kudhibitiwa, ambayo husababisha wimbi la mshtuko kusonga kwa umbali kutoka chanzo.
Kama matokeo ya mlipuko, dutu inayojaza ujazo ambao nishati hutolewa hubadilika kuwa gesi yenye joto kali (plasma) na shinikizo kubwa sana (hadi anga laki kadhaa). Gesi hii, inayopanuka mara moja, ina athari ya mshtuko mazingira kumsababisha kuhama. Mlipuko katika kituo kigumu husababisha kuponda na kuangamiza kwa njia ya majimaji na hewa - husababisha malezi ya wimbi la majimaji na mshtuko wa hewa (mlipuko).
Wimbi la mlipuko ni harakati ya kati inayotokana na mlipuko, ambayo kuna ongezeko kubwa la shinikizo, wiani na joto la kati.
Mbele (mpaka wa mbele) wa wimbi la mlipuko huenea kupitia kati kwa kasi kubwa, kama matokeo ambayo eneo lililofunikwa na harakati hupanuka haraka.
Kwa njia ya wimbi la mlipuko (au kutawanya bidhaa za mlipuko - kwenye utupu), mlipuko huo hutoa athari ya kiufundi kwa vitu vilivyo katika umbali tofauti kutoka kwa eneo la mlipuko. Kadiri umbali kutoka kwa wavuti ya mlipuko unavyoongezeka, athari ya mitambo ya wimbi la mlipuko hudhoofika. Kwa hivyo, mlipuko hubeba hatari inayowezekana ya kuumia kwa watu na ina uwezo wa kuharibu.
Mlipuko unaweza kusababishwa na:
Kufutwa kwa mabomu yaliyofupishwa (HE);
Mwako wa haraka wa wingu inayoweza kuwaka ya gesi au vumbi;
Uharibifu wa ghafla wa chombo na gesi iliyoshinikwa au na kioevu chenye joto kali;
Kwa kuchanganya joto kali yabisi(kuyeyuka) na vinywaji baridi, n.k.
Kulingana na aina ya wabebaji wa nishati na hali ya kutolewa kwa nishati, michakato ya kemikali na ya mwili inaweza kuwa vyanzo vya nishati wakati wa mlipuko.
Chanzo cha nishati milipuko ya kemikali ni kasi ya kujiongezea kasi ya mwingiliano wa vitu vinaweza kuwaka na vioksidishaji au athari za mtengano wa joto wa misombo isiyo thabiti.
Vyanzo vya nishati ya gesi zilizoshinikizwa (mvuke) kwa vifaa vya kufungwa (vifaa) vinaweza kuwa vya nje (nishati inayotumiwa kubana makopo, kusukuma vimiminika; wabebaji wa joto ambao hutoa joto la kioevu na gesi katika nafasi iliyofungwa) na ya ndani (ya kutisha) michakato ya mwili na kemikali na michakato ya uhamishaji wa joto na umati kwa kiasi kilichofungwa), na kusababisha uvukizi mkubwa wa vimiminika au malezi ya gesi, kuongezeka kwa joto na shinikizo bila matukio ya kulipuka ya ndani.
Chanzo cha nishati milipuko ya nyuklia mnyororo wa haraka athari za nyuklia za fusion ya viini nyepesi vya isotopu za hidrojeni (deuterium na tritium) au kutenganishwa kwa viini nzito vya isotopu za urani na plutoniamu. Mlipuko wa mwili hutokea wakati vimiminika vya moto na baridi vimehamishwa, wakati joto la mmoja wao ni kubwa zaidi kuliko kiwango cha kuchemsha cha mwingine. Uvukizi katika kesi hii huendelea kwa njia ya kulipuka. Mlipuko wa mwili unaosababishwa unaambatana na kuonekana kwa wimbi la mshtuko na unyogovu, Kufikia wakati mwingine mamia ya MPa.
Vibebaji vya nishati ya milipuko ya kemikali inaweza kuwa dhabiti, kioevu, vitu vyenye mwako wa gesi, na pia kusimamishwa kwa hewa ya vitu vinavyoweza kuwaka (kioevu na imara) katika mazingira ya vioksidishaji, incl. na hewani.
Kwa hivyo, aina mbili za milipuko zinajulikana. Aina ya kwanza ni pamoja na milipuko inayosababishwa na kutolewa kwa kemikali au nishati ya nyuklia ya dutu, kwa mfano, milipuko ya vilipuzi vya kemikali, mchanganyiko wa gesi, vumbi na / au mvuke, pamoja na milipuko ya nyuklia na nyuklia. Katika milipuko ya aina ya pili, nishati inayopokelewa na dutu kutoka kwa chanzo cha nje hutolewa. Mifano ya milipuko kama hiyo ni kutokwa kwa umeme kwa nguvu katika mazingira (kwa maumbile - umeme wakati wa radi); uvukizi wa kondakta wa chuma chini ya ushawishi wa mkondo wa juu; mlipuko wakati dutu inakabiliwa na mionzi fulani ya wiani mkubwa wa nishati, kwa mfano. mionzi ya laser iliyolenga; kuanguka ghafla kwa ganda na gesi iliyoshinikwa.
Mlipuko wa aina ya kwanza unaweza kufanywa na mnyororo au joto. Mlipuko wa mnyororo hufanyika chini ya hali wakati chembe hai (atomi na itikadi kali katika mifumo ya kemikali, nyutroni katika mifumo ya nyuklia) zinaonekana kwenye mfumo katika viwango vya juu, vinaweza kusababisha mnyororo wa matawi wa mabadiliko ya molekuli zisizofanya kazi au viini. Kwa kweli, sio chembe zote zinazofanya kazi husababisha athari, zingine huenda zaidi ya ujazo wa dutu hii. Kwa kuwa idadi ya chembe hai zinazotoroka kutoka kwa ujazo ni sawia na uso, kwa mlipuko wa mnyororo kuna kinachojulikana kama umati muhimu, ambapo idadi ya chembechembe hai zilizoundwa bado inazidi idadi ya zile zinazookoka. Ukuaji wa mlipuko wa mlolongo unawezeshwa na ukandamizaji wa dutu hii, kwani hii inapunguza uso. Kawaida mlipuko wa mnyororo mchanganyiko wa gesi Zinatekelezwa na kuongezeka kwa haraka kwa misa muhimu na kuongezeka kwa kiwango cha chombo au kuongezeka kwa shinikizo la mchanganyiko, na mlipuko wa vifaa vya nyuklia hutambuliwa na mchanganyiko wa haraka wa raia kadhaa, ambayo kila moja ni chini ya ile muhimu, kwenye misa moja kubwa kuliko ile muhimu.
Mlipuko wa joto hufanyika wakati kutolewa kwa joto kama matokeo ya mmenyuko wa kemikali kwa kiasi fulani cha dutu huzidi kiwango cha joto kilichoondolewa kupitia uso wa nje ambao hupunguza ujazo huu kwa mazingira kupitia upitishaji wa mafuta. Hii inasababisha kujipasha moto kwa dutu hii hadi mwako na mlipuko wake wa hiari.
Katika milipuko ya aina yoyote, kuongezeka kwa kasi kwa shinikizo la dutu hii hufanyika, kituo kinachozunguka kituo cha mlipuko hupitia msukumo mkali na huanza kusonga, ambayo hupitishwa kutoka safu hadi safu - wimbi la mlipuko linatokea. Mabadiliko ya ghafla katika hali ya mambo (shinikizo, wiani, kasi ya harakati) mbele ya wimbi la mlipuko, kueneza kwa kasi inayozidi kasi ya sauti katikati, ni wimbi la mshtuko. Sheria za uhifadhi wa umati na kasi zinahusiana na kasi ya mbele ya wimbi, kasi ya mwendo wa dutu nyuma ya mbele, kubana na shinikizo la dutu.
Bibliografia
1. Zel'dovich Ya.B, nadharia ya hesabu ya mwako na mlipuko. - M. Nauka, 2000 .-- 478 p.
2. Williams FA, Nadharia ya mwako. - M. Nauka, 2001 - 615 p.
3. Khitrin LN, Fizikia ya mwako na mlipuko. - M .: INFRA-M, 2007 - 428 p.
Mwako. Kutolewa kwa mwanga na joto ni dalili ya hali nyingi za kemikali. Majibu na ishara kama hizo kwa pamoja huitwa mwako. Mwako ni jambo la kemikali lililoenea; watu wameitumia kwa muda mrefu kwa faida yao (Mchoro 40).
Mwako Ni jambo la kemikali linalojulikana na kutolewa kwa mwanga na joto.
Hali ya mwako. Mwako wa vitu katika oksijeni, ambayo ni sehemu ya hewa, imeenea. Kila dutu inaonyeshwa na joto maalum la moto. Hili ndilo jina la joto ambalo mwako huanza. Kuwasha methane ndani jiko la gesi, hata cheche au mechi iliyowashwa ni ya kutosha. Na ili kufikia joto la moto la makaa ya mawe, inahitaji kuchomwa moto kwa muda mrefu zaidi.
Kwa mchakato wa mwako, hali mbili ni muhimu: uundaji wa joto juu ya joto la kuwaka dutu na ufikiaji bure wa hewa.
Wacha tufanye jaribio. Wacha tuangaze mishumaa miwili inayofanana ya stearin (stearin ni dutu ya kikaboni). Funika moja kwa kifuniko cha glasi au beaker kubwa. Wacha tuache wazi ya pili. Mshumaa chini ya glasi utawaka kwa muda na utazimwa, wakati wa pili unaendelea kuwaka.
Pamoja na jaribio hili, tulijaribu hali zote mbili za kuchoma. Ufikiaji wa oksijeni haukuzuiliwa kwa mshumaa wa pili, wakati ufikiaji wa hewa, na kwa hivyo oksijeni, ulizuiwa kwa glasi ya kwanza.
Wakati mshumaa ulikuwa ukiwaka chini ya glasi, mwanga ulisambaa kutoka pande zote. Kugusa glasi kwa mkono wetu, tutahisi joto.
Sasa kwa kuwa tumegundua hali ya mwako, ni rahisi kuamua juu ya swali lingine - jinsi ya kuacha kuwaka. Kwa kweli, mtu anapaswa kukumbuka masharti haya, tu kutenda kwa njia nyingine. Inahitajika kuzuia ufikiaji wa hewa na kuunda joto chini kuliko joto la moto.
Mwako katika huduma ya mwanadamu. Kwa mara ya kwanza, mtu alifahamiana na mwako ndani hali ya asili... Katika nyakati hizo za mbali, mwanadamu alimwogopa na kumtarajia. Niliogopa, kwa sababu umeme ulisababisha joto, lakini nilitarajia, kwa sababu moto ulitoa joto na mwanga, ilikuwa inawezekana kupika chakula, moto uliwatisha wanyama wanaokula wenzao. Nyenzo kutoka kwa wavuti
Ilichukua muda mrefu kabla ya mtu kujifunza sio tu kudumisha moto, lakini pia kuizalisha mwenyewe. Hiyo ni, alijifunza kutotegemea maumbile, lakini kwa kujitegemea kutekeleza hali ya kemikali ya mwako.
Sasa jambo hili lina faida kubwa kwa mwanadamu. Shukrani kwa mwako, umeme hutengenezwa, chakula kinatayarishwa, makao huangazwa na kuwashwa, magari yanawekwa, metali huchimbwa, na glasi imetengenezwa.
Je! Haukupata kile unachotafuta? Tumia utaftaji
