Öljyn kaavinlenkit ilmastointijärjestelmässä. Suositukset freoniputkien laskemiseksi ja asentamiseksi. Kupariputkien kiinnitys

Freon -ketjuöljy

Freonijärjestelmän öljyä tarvitaan kompressorin voiteluun. Se poistuu jatkuvasti kompressorista - kiertää freonipiirissä yhdessä freonin kanssa. Jos öljy ei jostain syystä palaa kompressoriin, CM on voideltu riittämättömästi. Öljy liukenee nestemäiseen freoniin, mutta ei liukene höyryyn. Liikkuminen putkia pitkin:

• kompressorin jälkeen - freonin + öljysumun ylikuumennettu höyry;
• höyrystimen jälkeen - tulistettu freonihöyry + öljykalvo seinille ja öljy tippuvassa muodossa;
• lauhduttimen jälkeen - nestemäinen freoni, johon on liuotettu öljyä.

Siksi höyryputkissa voi olla ongelma öljynpidätyksessä. Se voidaan ratkaista tarkkailemalla riittävää höyryn kulkunopeutta putkistoissa, tarvittavaa putken kaltevuutta ja asentamalla öljynnostolenkkejä.

Höyrystin on alla.

a) Öljyn kaavinlenkit tulee sijoittaa 6 metrin välein nousuputkiin öljyn palautumisen helpottamiseksi kompressoriin;

b) Tee imuputkeen keräyskuoppa paisuntaventtiilin jälkeen;

Höyrystin on korkeampi.

a) Asenna höyrystimen ulostuloaukkoon vesitiiviste höyrystimen yläpuolelle, jotta neste ei pääse valumaan kompressoriin koneen ollessa pysäköitynä.

b) Tee imuputkeen keräyskaivo höyrystimen jälkeen keräämään nestettä kylmäainetta, joka voi kertyä pysäköinnin aikana. Kun kompressori kytketään uudelleen päälle, kylmäaine haihtuu nopeasti: on suositeltavaa tehdä öljypohja kauas paisuntaventtiilin herkästä elementistä, jotta tämä ilmiö ei vaikuta paisuntaventtiilin toimintaan.

c) Poistoputken vaakasuorilla osilla 1%: n kaltevuus freoniliikkeen suuntaan öljyn liikkeen helpottamiseksi oikeaan suuntaan.

Kondensaattori on alla.

Tässä tilanteessa ei tarvitse ryhtyä erityisiin varotoimiin.

Jos lauhdutin on matalampi kuin CIB, nostokorkeus ei saa ylittää 5 metriä. Jos CIB ja koko järjestelmä eivät kuitenkaan ole paras laatu, nestemäisellä freonilla voi olla vaikeuksia nostaa ja alemmilla korkeuseroilla.

a) Lauhduttimen sisääntuloon on suositeltavaa asentaa sulkuventtiili, jotta estetään nestemäisen freonin virtaaminen kompressoriin jäähdyttimen sammuttamisen jälkeen. Näin voi tapahtua, jos lauhdutin sijaitsee ympäristössä, jonka lämpötila on korkeampi kuin kompressorin.

b) Poistoputken vaakasuorilla osilla 1%: n kaltevuus freoniliikkeen suuntaan helpottamaan öljyn liikettä oikeaan suuntaan

Kondensaattori on korkeampi.

a) Jos haluat sulkea pois nestemäisen freonin virtauksen CD -levyltä CM: lle, kun kylmäkone pysähtyy, asenna venttiili CD -levyn eteen.

b) Öljynostosilmukat on sijoitettava 6 metrin välein nousuputkiin, jotta öljy pääsee takaisin kompressoriin.

c) Poistoletkun vaakasuorilla osilla 1%: n kaltevuus helpottaa öljyn virtausta oikeaan suuntaan.

Öljynnostosilmukan toiminta.

Kun öljytaso saavuttaa putken yläosan, öljy työntyy edelleen kohti kompressoria.

Freoniputkien laskenta.

Öljy liukenee nestemäiseen freoniin, joten nesteputkissa on mahdollista ylläpitää pieni nopeus - 0,15-0,5 m / s, mikä takaa alhaisen hydraulisen liikkeenkestävyyden. Vastuksen lisääntyminen johtaa jäähdytystehon menetykseen.

Öljy ei liukene höyryiseen freoniin, joten höyrylinjoissa on ylläpidettävä suurta nopeutta, jotta öljy kulkeutuu höyryn mukana. Liikkuessa osa öljystä peittää putkilinjan seinät - tätä kalvoa liikutetaan myös nopealla höyryllä. Kompressorin purkausnopeus 10-18 m / s. Kompressorin imunopeus 8-15m/s.

Erittäin pitkien putkilinjojen vaakasuorilla osilla nopeuden saa alentaa 6 m / s.

Esimerkki:

Lähtötiedot:

Kylmäaine R410a.
Vaadittu jäähdytysteho 50kW = 50kJ / s
Haihtumislämpötila 5 ° С, tiivistymislämpötila 40 ° С
Ylikuumeneminen 10 ° С, alijäähdytys 0 ° С

Imuputkiratkaisu:

1. Höyrystimen erityinen jäähdytysteho on q u = Н1-Н4 = 440-270 = 170 kJ / kg

2. Freonin massavirtausnopeus

m= 50 kW / 170 kJ / kg = 0,289 kg / s

3. Höyryn freonin ominaistilavuus imupuolella

v aurinko = 1 / 33,67 kg / m³ = 0,0297 m³ / kg

4. Höyryn freonin tilavuusvirtaus imupuolella

K= v aurinko* m

K= 0,0297 m3 / kg x 0,289 kg / s = 0,00858 m3 / s

5. putken sisähalkaisija

Valitse vakiokuparin freoniputkistosta putki, jonka ulkohalkaisija on 41,27 mm (1 5/8") tai 34,92 mm (1 3/8").

Ulompi putkien halkaisijat valitaan usein asennusohjeiden taulukoiden mukaan. Tällaisia ​​taulukoita laadittaessa otettiin huomioon öljyn siirtoon tarvittavat höyrynopeudet.

Freonin täyttömäärän laskeminen

Yksinkertaistettu laskenta kylmäaineen massasta tehdään kaavan mukaan, joka ottaa huomioon nesteputkien tilavuuden. Tämä yksinkertainen kaava ei ota huomioon höyrylinjoja, koska höyryn käyttämä tilavuus on hyvin pieni:

Mzapr = P Ha. * (0,4 x V isp + TO g * V res + V w.m.), kg,

P Ha. - kyllästetyn nesteen (freonin) tiheys РR410a = 1,15 kg / dm³ (5 ° C: n lämpötilassa);

V isp - ilmanjäähdyttimen sisätilavuus (ilmajäähdyttimet), dm³;

V res - vastaanottimen sisäinen tilavuus jäähdytysyksikkö, dm³;

V l.m - nestemäisen verkkovirran sisätilavuus, dm³;

TO g - kerroin, kun otetaan huomioon kondensaattorin asennusjärjestelmä:

TO g = 0,3 lauhdutusyksiköille ilman hydraulista lauhdutuspaineensäädintä;
TO g = 0,4 käytettäessä hydraulista lauhdutuspaineen säädintä (ulkoasennus tai versio, jossa on lauhdutin).

Akaev Konstantin Evgenievich
Teknillisten tieteiden kandidaatti SPb University of Food and Low Temperature Technologies

Hyväksymistestien aikana joutuu yhä uudelleen ja uudelleen käsittelemään suunnittelussa ja asennuksessa tehtyjä virheitä. kupariputket johdot freon-ilmastointijärjestelmiin. Käyttämällä kertynyttä kokemusta ja luottaen vaatimuksiin normatiiviset asiakirjat, yritimme yhdistää kupariputkien järjestämisen perussäännöt tämän artikkelin puitteissa.

Kyse on reittien organisoinnista eikä kupariputkien asennussäännöistä. Putkien sijoittamiseen liittyvät ongelmat, heidän keskinäinen asenne, ongelmat freoniputkien halkaisijan valinnassa, öljynnostosilmukoiden tarve, laajennusliitokset jne. Ohitamme tietyn putkilinjan asennussäännöt, liitostekniikan ja muut yksityiskohdat. Samalla käsitellään kysymyksiä laajemmasta ja yleisemmästä näkemyksestä kuparireittien laitteesta, pohditaan joitain käytännön ongelmia.

Pääosin tätä materiaalia koskee freon-ilmastointijärjestelmiä, olivatpa ne sitten perinteisiä split-järjestelmiä, monivyöhykkeitä tai tarkkoja ilmastointilaitteita. Samanaikaisesti emme käsittele vesiputkien asennusta jäähdytysjärjestelmissä ja suhteellisen lyhyiden freoniputkien asentamista jääkaapin sisälle.

Normaali dokumentaatio kupariputkien suunnittelua ja asennusta varten

Joukossa sääntelyasiakirjat Kupariputkien asennuksen osalta erotamme seuraavat kaksi standardia:

• STO NOSTROY 2.23.1–2011 "Haihdutus- ja kompressorilauhdutusyksiköiden asennus ja käyttöönotto kotitalousjärjestelmät ilmastointi rakennuksissa ja rakennuksissa";
• SP 40-108-2004 "Suunnittelu ja asennus sisäiset järjestelmät rakennusten vesihuolto ja lämmitys kupariputkista.

Ensimmäisessä asiakirjassa kuvataan kupariputkien asentamisen ominaisuudet höyrypuristusilmastointijärjestelmiin nähden ja toisessa - lämmitys- ja vesihuoltojärjestelmiin liittyen, mutta monet niiden vaatimuksista koskevat ilmastointijärjestelmiä.

Kupariputkien halkaisijoiden valinta

Kupariputkien halkaisija valitaan ilmastointilaitteiden luetteloiden ja laskentaohjelmien perusteella. Jaetuissa järjestelmissä putken halkaisija valitaan sisä- ja ulkoyksiköiden liitäntäputkien mukaan. Monivyöhykejärjestelmissä on oikein käyttää laskentaohjelmia. V tarkkuusilmastointilaitteet käytetään valmistajan suosituksia. Pitkällä freonireitillä voi kuitenkin esiintyä epätyypillisiä tilanteita, joita ei ole mainittu teknisissä asiakirjoissa.

Yleisesti ottaen öljyn paluu piiristä kompressorin kampikammioon ja hyväksyttävät painehäviöt varmistavat, että kaasuputken virtausnopeuden tulee olla vähintään 4 metriä sekunnissa vaakasuorilla osilla ja vähintään 6 metriä sekunnissa nousevilla osilla. Välttääkseen ei hyväksytä korkeatasoinen melu, kaasun suurin sallittu virtausnopeus on rajoitettu 15 metriin sekunnissa.

Nestefaasissa olevan kylmäaineen virtausnopeus on paljon pienempi ja sitä rajoittaa venttiilien ja liitosten mahdollinen tuhoutuminen. Nestefaasin suurin nopeus on enintään 1,2 metriä sekunnissa.

Suurilla korkeuksilla ja pitkillä reiteillä nesteputken sisähalkaisija on valittava siten, että sen painehäviö ja nestepylvään paine (ylöspäin suuntautuvan putken tapauksessa) eivät johda nesteen kiehumiseen linja.

Tarkkuusilmastointijärjestelmissä, joissa reitin pituus voi olla ja ylittää 50 metriä, halkaisijaltaan aliarvioitujen kaasulinjojen pystysuorat osat hyväksytään yleensä yleensä yhdellä vakiokoolla (1/8 ").

Huomioimme myös, että usein arvioitu putkistojen ekvivalenttipituus ylittää valmistajan ilmoittaman rajan. Tässä tapauksessa on suositeltavaa sovittaa todellinen reitti ilmastointilaitteen valmistajan kanssa. Yleensä käy ilmi, että pituuden ylitys on sallittua jopa 50%. suurin pituus luetteloissa määritetty jälki. Samaan aikaan valmistaja ilmoittaa tarvittavat putken halkaisijat ja jäähdytystehon aliarvioinnin prosenttiosuuden. Kokemus on osoittanut, että aliarviointi ei ylitä 10% eikä ole ratkaiseva.

Öljyn nostosaranat

Öljynnostosilmukat asennetaan pystysuorien osien läsnäollessa, joiden pituus on vähintään 3 metriä. Suuremmilla kaltevuuksilla saranat tulee asentaa 3,5 metrin välein. Tässä tapauksessa käänteinen öljynnostosilmukka on asennettu yläpisteeseen.

Mutta tässäkin on poikkeuksia. Sopiessaan epätyypillisestä reitistä valmistaja voi joko suositella ylimääräisen öljynostosilmukan asentamista tai kieltäytyä tarpeettomasta. Erityisesti pitkän reitin olosuhteissa hydraulisen vastuksen optimoimiseksi suositeltiin peruuttaa yläsarana... Toisessa hankkeessa noin 3,5 metrin nousun erityisolosuhteiden vuoksi se joutui asentamaan kaksi silmukkaa.

Öljynostosilmukka on ylimääräinen hydraulinen vastus, ja se on otettava huomioon laskettaessa vastaavaa reitin pituutta.

Öljynostosilmukkaa tehdessä on pidettävä mielessä, että sen mittojen tulee olla mahdollisimman pienet. Silmukan pituus ei saa ylittää 8 x kupariputken halkaisijaa.

Kupariputkien kiinnitys

Riisi. 1. Kaavio putkien kiinnittämisestä yhdessä hankkeesta,
josta kiinnitin kiinnitetään suoraan putkeen
ei ole selvää, mistä kiistely aiheutti

Mitä tulee kupariputkien kiinnittämiseen, yleisin virhe on kiinnitys puristimilla eristyksen läpi, oletettavasti vähentämään tärinän vaikutus kiinnittimissä. Kiistanalaisia ​​tilanteita tässä asiassa voi aiheuttaa myös luonnoksen puutteellinen piirustus projektissa (kuva 1).

Itse asiassa putkien kiinnittämiseen on käytettävä metallisia vesiputkia, jotka koostuvat kahdesta osasta, jotka on kierretty ruuveilla ja joissa on kumitiivisteet. Juuri he tarjoavat tarvittavan tärinän vaimennuksen. Puristimet on kiinnitettävä putkeen, ei eristeeseen, oltava sopivan kokoisia ja varmistettava, että reitti on tiukasti kiinnitetty pintaan (seinä, katto).

Kiinteistä kupariputkista valmistettujen putkiliittimien välinen etäisyys valitaan yleensä asiakirjan SP 40-108-2004 liitteessä D esitetyn menetelmän mukaisesti. TO tällä tavalla olisi turvauduttava epätyypillisten putkilinjojen käyttöön tai kiistanalaisiin tilanteisiin. Käytännössä käytetään usein erityisiä suosituksia.

Joten suositukset kupariputkien tukien väliselle etäisyydelle on annettu taulukossa. 1. Puolikovista ja pehmeistä putkista valmistettujen vaakasuorien putkien kiinnittimien välinen etäisyys voidaan pienentää 10 ja 20%. Tarvittaessa lisää tarkat arvot vaakasuuntaisten putkilinjojen kiinnittimien väliset etäisyydet tulee määrittää laskennallisesti. Vähintään yksi kiinnike on asennettava nousuputkeen lattian korkeudesta riippumatta.

Taulukko 1 Kupariputkien tukien välinen etäisyys

Huomaa, että taulukon tiedot. 1 on suunnilleen sama kuin kuviossa esitetty kaavio. 1 Sivumäärä 3.5.1 SP 40-108-2004. Olemme kuitenkin mukauttaneet tämän standardin tietoja ilmastointijärjestelmissä käytettäville putkille, joiden halkaisija on suhteellisen pieni.

Laajentumisen kompensoijat

Insinöörejä ja asentajia usein hämmentävä kysymys on tarve asentaa paisuntasaumat lämpölaajenemista varten, niiden tyyppi.

Ilmastointijärjestelmien kylmäaineen lämpötila on yleensä välillä 5-75 ° C (tarkemmat arvot riippuvat siitä, mitkä jäähdytyspiirin elementit kyseinen putkilinja sijaitsevat). Lämpötila ympäristö samalla se vaihtelee välillä -35 - +35 ° C. Erityiset lasketut lämpötilaerot otetaan riippuen siitä, missä kyseinen putkisto sijaitsee, sisällä tai ulkona ja minkä jäähdytyspiirin elementtien välillä (esimerkiksi kompressorin ja lauhduttimen välinen lämpötila on alueella 50-75 °C , ja paisuntaventtiilin ja höyrystimen välillä - alueella 5 - 15 ° C).

Rakentamisessa käytetään perinteisesti U- ja L-muotoisia liikuntasaumoja. U- ja L-muotoisten putkistoelementtien kompensointikyvyn laskenta suoritetaan kaavan mukaan (katso kaavio kuvassa 2)

missä
L - laajennusliitoksen ylitys, m;
L - putkilinjan osan lineaarinen muodonmuutos, kun ilman lämpötila muuttuu asennuksen ja käytön aikana, m;
A - kupariputkien kimmokerroin, A = 33.

Lineaarinen muodonmuutos määritetään kaavalla

L on putken epämuodostuneen osan pituus asennuslämpötilassa, m;
t on lämpötilaero putkilinjan lämpötilan välillä eri tiloissa käytön aikana, ° C;
- kuparin lineaarisen laajenemiskerroin, joka on 16,6 · 10–6 1 / ° C.

Esimerkiksi laskemme tarvittavan vapaan etäisyyden L putkilinjan liikkuvasta tuesta d = 28 mm (0,028 m) ennen käännöstä, ns. L-muotoisen paisuntasauman ylitys etäisyydellä lähimmästä kiinteästä tuesta L = 10 m. Putkiosa sijaitsee huoneen sisällä (putkiston lämpötila jäähdyttimen ollessa epäkunnossa 25 °C) jäähdyttimen ja etälauhduttimen välissä ( Työskentelylämpötila putkilinja 70 ° C), eli t = 70–25 = 45 ° C.

Kaavalla löydämme:

L = · L · t = 16,6 · 10–6 · 10 · 45 = 0,0075 m.

Näin ollen 500 mm: n etäisyys riittää kompensoimaan kupariputken lämpölaajenemisen. Korostamme vielä kerran, että L on etäisyys putkilinjan kiinteään tukeen, L to on etäisyys putkilinjan liikkuvaan tukeen.

Käännösten puuttuessa ja käyttämällä U-muotoista liikuntasaumaa, saamme sen joka 10 metrin välein suora osa tarvitaan puolen metrin paisuntasauma. Jos käytävän leveys tai muut putkilinjan asennuspaikan geometriset ominaisuudet eivät mahdollista 500 mm:n ulkoneman laajennussauman järjestämistä, liikuntasaumat tulisi asentaa useammin. Tässä tapauksessa riippuvuus, kuten kaavoista voidaan nähdä, on neliöllinen. Kun paisuntasaumojen välinen etäisyys pienenee 4 kertaa, paisuntasauman ylitys lyhenee vain 2 kertaa.

Taulukon avulla on kätevää määrittää nopeasti kompensaattorin siirtymä. 2.

Taulukko 2. Paisuntasauman laajentuminen L k (mm) riippuen putken halkaisijasta ja venymästä

Lopuksi huomaa, että kahden liikuntasauman välissä saa olla vain yksi kiinteä tuki.

Mahdollisia paikkoja, joissa liikuntasaumoja saatetaan tarvita, ovat varmasti ne, joissa on suurin lämpötilaero ilmastointilaitteen toiminta- ja ei-toimintatilojen välillä. Koska kuumin kylmäaine virtaa kompressorin ja lauhduttimen välillä, ja eniten matala lämpötila on tyypillinen talvella ulkona oleville osille, kriittisimmät ovat putkilinjojen ulko -osat jäähdytysjärjestelmissä, joissa on kauko -lauhduttimet, ja täsmällisissä ilmastointijärjestelmissä - käytettäessä sisäkaapin ilmastointilaitteita ja kauko -lauhduttimia.

Samankaltainen tilanne tapahtui yhdessä laitoksessa, jossa etälauhduttimet jouduttiin asentamaan runkoon 8 metrin päähän rakennuksesta. Sellaisella etäisyydellä, jonka lämpötilaero ylitti 100 ° C, oli vain yksi haara ja jäykkä putkilinjan kiinnitys. Ajan myötä yhteen kiinnikkeisiin ilmestyi putken mutka, ja vuoto ilmestyi kuusi kuukautta järjestelmän käyttöönoton jälkeen. Kolmella rinnakkain asennetulla järjestelmällä oli sama vika, ja ne vaativat kiireellisiä korjauksia muuttamalla reitin kokoonpanoa, lisäämällä paisuntasaumat, toistuvan paineen testauksen ja piirin täyttämisen.

Lopuksi toinen tekijä, joka tulee ottaa huomioon laskettaessa ja suunniteltaessa lämpölaajenevia liitoksia, erityisesti U-muotoisia, on freonipiirin vastaavan pituuden merkittävä lisäys putkilinjan ja neljän haaran lisäpituuden vuoksi. Jos reitin kokonaispituus saavuttaa kriittiset arvot (ja jos puhumme kompensaattoreiden käytön tarpeesta, reitin pituus on ilmeisesti melko suuri), lopullinen suunnitelma, jossa on kaikki korvaimet, on sovittava valmistajan kanssa. Joissakin tapauksissa on mahdollista yhdessä kehittää optimaalisin ratkaisu.

Ilmastointijärjestelmien reitit tulee sijoittaa piiloon uurteisiin, kanaviin ja kuiluihin, tarjottimiin ja ripustuksiin, kun taas piiloasennuksen tulisi mahdollistaa pääsy irrotettaviin liitäntöihin ja varusteisiin järjestämällä ovet ja irrotettavat suojukset, joiden pinnalla ei saa olla teräviä ulkonemat. Lisäksi, kun putkistot asennetaan piilotettuina irrotettavien liitosten ja liittimien paikkoihin, huoltoluukut tai irrotettavat suojukset on varustettava.

Pystysuuntaisten leikkausten tulisi olla yksitoikkoisia vain poikkeustapauksissa. Pohjimmiltaan on suositeltavaa sekoittaa niitä kanavissa, syvennyksissä, vaoissa sekä koristepaneelien takana.

Joka tapauksessa piilotettu tiiviste kupariputket on tehtävä koteloon (esimerkiksi aaltopahviin) polyeteeniputket Vai niin). Sovellus aallotetut putket PVC ei ole sallittu. Ennen putkilinjojen tiivistämistä on suoritettava tämän osan asennusohjelma ja suoritettava hydrauliset testit.

Kupariputkien avoin asettaminen on sallittu paikoissa, jotka sulkevat pois niiden mekaaniset vauriot. Avoimet alueet voidaan peittää koriste -elementeillä.

Minun on sanottava, että putkilinjojen asettamista seinien läpi ilman hihoja ei käytännössä noudateta. Muistutamme kuitenkin, että rakennusrakenteiden läpi kulkemiseksi on välttämätöntä järjestää holkit (kotelot) esimerkiksi polyeteeniputkista. Holkin sisähalkaisijan on oltava 5–10 mm suurempi kuin putken ulkohalkaisija. Putken ja kotelon välinen rako on tiivistettävä pehmeällä vedenpitävällä materiaalilla, joka sallii putken liikkumisen pituusakselia pitkin.

Kun asennat kupariputkia, sinun on käytettävä erityisesti tähän tarkoitukseen suunniteltua työkalua - valssia, putken taivuttajaa, puristinta.

Paljon hyödyllistä tietoa tietoja freoniputkien asennuksesta voi saada kokeneilta ilmastointijärjestelmien asentajilta. Tämän tiedon välittäminen suunnittelijoille on erityisen tärkeää, sillä yksi suunnitteluteollisuuden ongelmista on sen eristäminen asennuksesta. Tämän seurauksena hankkeisiin liitetään käytännössä vaikeasti toteutettavia ratkaisuja. Kuten sanotaan, paperi kestää kaiken. Piirustus on helppoa - vaikea suorittaa.

Muuten, siksi APIK:n koulutus- ja konsultointikeskuksen kaikki jatkokoulutukset johtavat opettajat, joilla on kokemusta rakennus- ja asennustöistä. Jopa johtamis- ja projekti -erikoisuuksien osalta toteutusalan kouluttajia pyydetään varmistamaan harjoittelijoiden kattava käsitys teollisuudesta.

Yksi perussäännöistä on siis varmistaa suunnittelutasolla korkeus freonilinjojen asettamiselle, joka on kätevä asentaa. On suositeltavaa säilyttää etäisyys kattoon ja alaslaskettuun kattoon vähintään 200 mm. Kun putket ripustetaan nastoihin, jälkimmäisten mukavimmat pituudet ovat 200 - 600 mm. Lyhyempien nastojen kanssa on vaikea työskennellä. Pidemmät nastat ovat myös hankala asentaa ja voivat heilua.

Kun asennat putkistoja lokeroon, älä ripusta lokeroa katosta lähemmäksi kuin 200 mm. Lisäksi on suositeltavaa jättää noin 400 mm alustasta kattoon mukavaa putken juottamista varten.

On kätevintä asettaa ulkoreitit tarjottimiin. Jos kaltevuus sallii, niin kannellisissa tarjottimissa. Jos ei, putket suojataan eri tavalla.

Jatkuva ongelma monissa kohteissa on merkintöjen puute. Yksi yleisimmistä huomautuksista arkkitehti- tai teknisen valvonnan alalla työskenneltäessä on ilmastointijärjestelmän kaapeleiden ja putkistojen merkitseminen. Järjestelmän käytön ja myöhemmän huollon helpottamiseksi on suositeltavaa merkitä kaapelit ja putket 5 metrin välein sekä ennen ja jälkeen rakennusrakenteet... Merkinnässä tulee käyttää järjestelmän numeroa, putkilinjan tyyppiä.

Kun asennat erilaisia ​​putkistoja päällekkäin samaan tasoon (seinään), on asennettava se putki, jonka alle muodostuu todennäköisimmin kondensaatiota käytön aikana. Jos kaksi kaasujohtoa asetetaan rinnakkain eri järjestelmiä, se, jossa raskaampi kaasu virtaa, on asennettava alle.

Johtopäätös

Suunniteltaessa ja asennettaessa suuria tiloja, joissa on monia ilmastointijärjestelmiä ja pitkiä reittejä erillistä huomiota olisi kiinnitettävä freoniputkien reittien järjestämiseen liittyviin kysymyksiin. Tämä lähestymistapa yhteisen putkenlaskupolitiikan kehittämiseen säästää aikaa sekä suunnitteluvaiheessa että asennusvaiheessa. Lisäksi tämän lähestymistavan avulla voit välttää monia virheitä, jotka sinun on kohdattava todellisessa rakentamisessa: unohdetut lämpölaajenemiset paisuntasaumat tai paisuntasaumat, jotka eivät sovi käytävään vierekkäisten tekniset järjestelmät, virheelliset putken kiinnityskaaviot, virheelliset laskelmat putkilinjan vastaavasta pituudesta.

Kuten toteutuskokemus on osoittanut, näiden vinkkien ja suositusten huomioon ottaminen antaa todella positiivisen vaikutuksen ilmastointijärjestelmien asennusvaiheessa, vähentää merkittävästi asennuksen aikana esiintyvien ongelmien määrää ja tilanteita, joissa on kiireellisesti löydettävä ratkaisu monimutkaiseen ongelmaan.

Juri Khomutsky, "Climate World" -lehden tekninen toimittaja

Cold Stream -verkkokauppa tarjoaa ostaa öljynostosilmukoita laadukkaalla takuulla hyvämaineiselta valmistajalta ja nopean kuriiritoimituksen

Öljynnostosilmukoita tarvitaan lähes aina asennuksen ja kokoonpanon aikana:

• kotitalouksien ja puoliteollisuuden ilmastointilaitteet;
• ikkuna-, seinä-, lattia- ja katto-, kanava-, kasettijakojärjestelmät.

Myymme alkuperäisiä öljynostosaranoita suoraan valmistajalta ilman välityslisämaksuja.

Verkkokaupastamme voit ostaa kaiken kerralla: ei vain erilaisia ​​öljynnostosilmukoita, vaan myös muita komponentteja. Meillä on iso valinta silmukoita eri merkinnöillä.

Jos jäähdytysyksikön osa on epästandardi, yrityksen edustaja suosittelee lisäsilmukan asentamista tai päinvastoin öljynnostosilmukoiden määrän vähentämistä tehokkaan hydraulisen vastuksen saavuttamiseksi. Yrityksemme työllistää ammattilaisia.

Öljynnostosilmukka - hinta ja laatu "Cold Streamilta"

Öljynostosilmukan tarkoituksena on tarjota lisää hydraulista vastusta freoniyksikön jäähdytyskierrososan pituuden laskemisen perusteella.

Öljynnostosaranat ovat välttämättömiä asennuksessa kylmälaitteet kanssa pystysuorat osat pituus alkaen 3 metriä. Jos pystysuora laitteisto on asennettu, sinun on käytettävä silmukkaa 3,5 metrin välein ja yläpisteessä käänteistä silmukkaa.

Intrent -myymälästämme löydät kohtuullisen hinnan öljynostosilmukoille ja muille komponenteille sekä kulutustarvikkeille (freonit jne.). Soita verkkosivuilla ilmoitettuun puhelinnumeroon, niin johtajamme auttavat sinua tekemään oikean valinnan.

Kylmäaineen paineen menetys kylmäaineputkissa heikentää jäähdyttimen tehokkuutta ja vähentää sen jäähdytys- ja lämmityskapasiteettia. Siksi on välttämätöntä pyrkiä vähentämään painehäviötä putkissa.

Koska kiehumis- ja lauhtumislämpötila riippuvat paineesta (melkein lineaarisesti), painehäviö arvioidaan usein kondensaatio- tai kiehumislämpötilahäviöksi °C:ssa.

• Esimerkki: kun kylmäaine R-22 on haihdutuslämpötilassa + 5 ° C, paine on 584 kPa. Kun painehäviö on 18 kPa, kiehumispiste laskee 1 ° C.

Imulinjan katoaminen

Kun paine putoaa imulinjassa, kompressori toimii pienemmällä tulopaineella kuin jäähdyttimen höyrystimen haihdutuspaine. Tämä vähentää kylmäaineen virtausta kompressorin läpi ja vähentää ilmastointilaitteen jäähdytyskapasiteettia. Imupainehäviö on kriittisin jäähdyttimen toiminnalle. Kun häviöt vastaavat 1 ° C, tuottavuus laskee jopa 4,5%!

Poistoputken häviöt

Jos painehäviö poistolinjassa on, kompressorin on käytettävä enemmän korkeapaine kuin lauhdutuspaine. Tämä vähentää myös kompressorin suorituskykyä. Kun tyhjennysputken häviöt vastaavat 1 ° C, tuottavuus laskee 1,5%.

Nesteputken menetys

Nesteputken painehäviöllä ei ole juurikaan vaikutusta ilmastointilaitteen jäähdytystehoon. Mutta ne aiheuttavat kylmäaineen kiehumisvaaran. Tämä tapahtuu seuraavista syistä:

1. johdosta paineen lasku putkessa voi olla, että kylmäaineen lämpötila on korkeampi kuin lauhdutuslämpötila kyseisessä paineessa.
2. kylmäaine lämpenee johtuen kitkasta putken seinämiä vasten, koska mekaaninen energia hänen liikkeensä muuttuu helteeksi.

Tämän seurauksena kylmäaineen kiehuminen ei saa alkaa höyrystimessä, vaan säätimen edessä olevissa putkissa. Säädin ei voi toimia vakaasti nestemäisen ja höyryn kylmäaineen seoksella, koska kylmäaineen virtaus sen läpi vähenee huomattavasti. Lisäksi jäähdytysteho pienenee, kun sisäilma jäähtyy, mutta myös putkiston ympäristö.

Seuraavat painehäviöt putkissa ovat sallittuja:

• poisto- ja imulinjoissa - enintään 1 ° С
• nesteputkessa - 0,5 - 1 ° С

Tällä hetkellä niitä on markkinoillaVRF -alkuperäisten japanilaisten, korealaisten ja kiinalaisten merkkien järjestelmät. Paljon enemmänVRF -lukuisia järjestelmiäOEM valmistajat. Ulkoisesti ne ovat kaikki hyvin samanlaisia, ja on väärä käsitys, että kaikkiVRF -systeemit ovat samat. Mutta "kaikkia jogurtteja ei ole luotu tasa-arvoisiksi", kuten suosituissa mainoksissa sanotaan. Aloitamme artikkelisarjan, jonka tavoitteena on tutkia käytettyjä kylmätuotantoteknologioita moderni luokka ilmastointilaitteet -VRF -järjestelmät. Olemme jo tutkineet kylmäaineen alijäähdytysjärjestelmää ja sen vaikutusta ilmastointilaitteen ominaisuuksiin, kompressoriyksikön eri asetteluihin. Tässä artikkelissa tutkimme -öljyn erotusjärjestelmä .

Miksi tarvitset öljyä jäähdytyspiiriin? Kompressorin voiteluun. Ja öljyn pitäisi olla kompressorissa. Perinteisessä split -järjestelmässä öljy kiertää vapaasti yhdessä freonin kanssa ja jakautuu tasaisesti koko jäähdytyspiiriin. VRF-järjestelmissä on liian suuri jäähdytyspiiri, joten ensimmäinen VRF-järjestelmien valmistajien kohtaama ongelma on kompressorien öljytason lasku ja niiden vikaantuminen "öljyn nälkään".

On olemassa kaksi tekniikkaa, joilla kylmäaineöljy palautetaan takaisin kompressoriin. Ensinnäkin - laitetta käytetään öljynerotin(öljynerotin) ulkoyksikössä (kuvassa 1). Öljynerottimet asennetaan kompressorin poistoputkeen kompressorin ja lauhduttimen väliin. Öljy kuljetetaan pois kompressorista sekä pieninä pisaroina että höyryssä, koska 80 ° C - 110 ° C: n lämpötiloissa tapahtuu öljyn osittaista haihtumista. Suurin osa öljystä laskeutuu erottimeen ja palaa erillisen öljyputken kautta kompressorin kampikammioon. Tämä laite parantaa merkittävästi kompressorin voitelujärjestelmää ja parantaa järjestelmän luotettavuutta. Jäähdytyspiirin suunnittelussa on järjestelmiä, joissa ei ole lainkaan öljynerottimia, järjestelmiä, joissa on yksi öljynerotin kaikille kompressoreille, ja järjestelmiä, joissa on öljynerotin kutakin kompressoria varten. Täydellinen vaihtoehto tasainen öljynjako tapahtuu, kun jokaisella kompressorilla on oma "öljynerotin" (kuva 1).

Riisi. 1. Jäähdytyspiirikaavio VRF - järjestelmät, joissa on kaksi freoniöljynerotinta.

Erotinmallit (öljynerottimet).

Öljynerottimessa oleva öljy erotetaan kaasumaisesta kylmäaineesta jyrkän suunnanmuutoksen ja höyryn liikkeen nopeuden laskun seurauksena (jopa 0,7 - 1 m / s). Kaasumaisen kylmäaineen liikesuuntaa muutetaan ohjauslevyjen tai tietyllä tavalla asennettujen putkien avulla. Tässä tapauksessa öljynerotin vangitsee vain 40-60 % kompressorin mukana tulevasta öljystä. Siksi huippupisteet antaa keskipako- tai syklonisen öljynerottimen (kuva 2). Haaraputkeen 1 tuleva kaasumainen kylmäaine, joka putoaa ohjaussiipien 4 päälle, saa pyörimisliikkeen. Keskipakovoiman vaikutuksesta öljypisarat heitetään koteloon ja muodostavat hitaasti virtaavan kalvon. Kaasumainen kylmäaine spiraalin ulostulossa muuttaa suuntaa äkillisesti ja poistuu öljynerottimesta haaraputken 2 kautta. Erotettu öljy ohjataan kaasuvirrasta ohjauslevyllä 5 estämään öljyn sekundäärinen kerääntyminen kylmäaineen vaikutuksesta.

Riisi. 2. Keskipakoöljynerottimen suunnittelu.

Öljynerottimen toiminnasta huolimatta pieni osa öljystä kulkeutuu freonin mukana järjestelmään ja kerääntyy siihen vähitellen. Sen palauttamiseksi käytetään erityistä tilaa, jota kutsutaan öljyn palautustila... Sen ydin on seuraava:

Ulkoyksikkö kytketään päälle jäähdytystilassa maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Kaikki sisäyksiköiden EEV -venttiilit ovat täysin auki. MUTTA sisäyksiköiden tuulettimet on kytketty pois päältä, joten nestefaasin freoni kulkee sisäyksikön lämmönvaihtimen läpi ilman kiehumista. Löytyi nestemäistä öljyä sisäyksikkö, pestään pois nestemäisellä freonilla kaasuputkeen. Ja sitten se palaa ulkoyksikkö kaasumaisen freonin kanssa suurimmalla nopeudella.

Jäähdytysöljyn tyyppi jota käytetään jäähdytysjärjestelmissä kompressorien voiteluun, riippuu kompressorin tyypistä, sen suorituskyvystä, mutta ennen kaikkea käytetystä freonista. Jäähdytyskiertoöljyt luokitellaan mineraali- ja synteettisiksi. Mineraaliöljyä käytetään pääasiassa kylmäaineiden CFC (R 12) ja HCFC (R 22) kanssa, ja se perustuu nafteeniin tai parafiiniin tai parafiinin ja akryylibentseenin seokseen. HFC -kylmäaineet (R 410A, R 407C) eivät liukene mineraaliöljyä joten he käyttävät synteettistä öljyä.

Kampikammion lämmitin... Kylmäöljy sekoittuu kylmäaineen kanssa ja kiertää sen mukana koko jäähdytysjakson ajan. Kompressorin kampikammiossa oleva öljy sisältää jonkin verran liuennutta kylmäainetta, ja lauhduttimessa oleva nestemäinen kylmäaine ei suuri määrä liuennut öljy. Liukoisen öljyn käytön haittana on vaahdon muodostuminen. Jos jäähdytin on sammutettu pitkäksi aikaa ja kompressorin öljyn lämpötila on alhaisempi kuin sisäinen silmukka, kylmäaine tiivistyy ja suurin osa liukenee öljyyn. Jos kompressori käynnistyy tässä tilassa, paine kampikammiossa laskee ja liuennut kylmäaine haihtuu yhdessä öljyn kanssa muodostaen öljyisen vaahdon. Tätä prosessia kutsutaan vaahtoutumiseksi, ja se saa öljyä karkaamaan kompressorista poistoputken kautta ja heikentää kompressorin voitelua. Vaahtoamisen estämiseksi VRF-järjestelmien kompressorin kampikammioon on asennettu lämmitin siten, että kompressorin kampikammion lämpötila on aina hieman korkeampi kuin ympäristön lämpötila (kuva 3).

Riisi. 3. Kompressorin kampikammion lämmitin

Epäpuhtauksien vaikutus jäähdytyspiirin toimintaan.

Prosessiöljy (koneöljy, kokoonpanoöljy). Jos prosessiöljyä (kuten moottoriöljyä) joutuu HFC-kylmäainetta käyttävään järjestelmään, öljy erottuu, flokkuloituu ja tukkii kapillaariputket.

Vesi. Jos vettä pääsee jäähdytysjärjestelmään HFC-kylmäaineen avulla, öljyn happamuus lisääntyy ja tuhoutuu polymeerimateriaalit käytetään moottorin kompressorissa. Tämä johtaa sähkömoottorin eristyksen tuhoutumiseen ja rikkoutumiseen, kapillaariputkien tukkeutumiseen jne.

Mekaaniset roskat ja lika. Ongelmat: suodattimien tukkeutuminen, kapillaariputket. Öljyn hajoaminen ja erottaminen. Kompressorin moottorin eristyksen tuhoutuminen.

Ilma. Suuren ilmamäärän sisäänpääsyn vuoksi (esimerkiksi järjestelmä latautui ilman evakuointia): epänormaali paine, lisääntynyt happamuusöljy, kompressorin eristyksen rikkoutuminen.

Muiden kylmäaineiden seokset. Jos jäähdytysjärjestelmään pääsee suuri määrä erityyppisiä kylmäaineita, esiintyy epänormaalia käyttöpainetta ja lämpötilaa. Seurauksena on järjestelmän vaurioituminen.

Muiden jäähdytysöljyjen epäpuhtaudet. Monet kylmäöljyt eivät sekoitu keskenään ja saostuvat hiutaleina. Hiutaleet tukkivat suodattimen ja kapillaariputket vähentäen freonin kulutusta järjestelmässä, mikä johtaa kompressorin ylikuumenemiseen.

Seuraava tilanne on toistuvasti kohdattu liittyen ulkoyksiköiden kompressorien öljyn palautustilaan. VRF -ilmastointijärjestelmä on asennettu (kuva 4). Järjestelmän tankkaus, toimintaparametrit, putkiston kokoonpano - kaikki on normaalia. Ainoa varoitus on, että joitakin sisäyksiköitä ei ole asennettu, mutta ulkoyksikön kuormituskerroin on sallittu - 80%. Kompressorit kuitenkin epäonnistuvat säännöllisesti takavarikoinnin vuoksi. Mikä on syy?

Riisi. 4. Kaavio sisäyksiköiden osittaisesta asennuksesta.

Ja syy osoittautui yksinkertaiseksi: tosiasia on, että oksat valmisteltiin puuttuvien sisäyksiköiden asentamista varten. Nämä oksat olivat umpikujia "umpilisäkkeitä", joihin freonin kanssa kiertävä öljy pääsi, mutta ei päässyt takaisin ulos ja kerääntymään. Siksi kompressorit olivat epäkunnossa tavallisen "öljyn nälän" vuoksi. Tämän estämiseksi oli välttämätöntä asentaa sulkuventtiilit haaroille mahdollisimman SULJETTUNA HAARAKKEISTA. Sitten öljy kiertäisi vapaasti järjestelmässä ja palaisi öljynkeräystilaan.

Öljynnostosaranat.

Japanilaisten valmistajien VRF-järjestelmissä ei ole vaatimuksia öljynnostosilmukoiden asennukselle. Uskotaan, että erottimet ja öljyn palautustila palauttavat öljyn tehokkaasti kompressoriin. Ei kuitenkaan ole sääntöjä ilman poikkeuksia - V 5 -sarjan MDV -järjestelmissä on suositeltavaa asentaa öljynostosilmukat, jos ulkoyksikkö on korkeampi kuin sisäiset ja korkeusero on yli 20 metriä (kuva 5).

Riisi. 5. Kaavio öljynostosilmukasta.

FreonilleR 410 A Öljynnostolenkit suositellaan asennettavaksi 10 - 20 metrin välein pystysuoralle osalle.

FreoneilleR 22 jaR 407C öljynnostosilmukat suositellaan asennettavaksi 5 metrin välein pystysuoraan osaan.

Öljynostosilmukan fyysinen merkitys vähenee öljyn kertymiseen ennen pystysuoraa nostamista. Öljy kerääntyy putken alaosaan ja estää vähitellen aukon freonin kulkua varten. Kaasumainen freoni lisää nopeuttaan putkilinjan vapaassa osassa, samalla kun se kerää nestemäistä öljyä. Kun putken poikkileikkaus on täysin päällekkäin öljyn kanssa, freoni työntää öljyn ulos tulpana seuraavaan öljynostosilmukkaan.

Lähtö.

Öljynerottimet ovat välttämättömiä ja vaadittu elementti laadukas VRF-ilmastointijärjestelmä. VRF-järjestelmän luotettava ja häiriötön toiminta saavutetaan vain palauttamalla freoniöljy takaisin kompressoriin. Suurin osa paras vaihtoehto rakentaminen, kun jokainen kompressori on varustettu ERILLÄ erottimella, koska vain tässä tapauksessa on tasainen jakelu freoniöljy monikompressorijärjestelmissä.

Brukh Sergey Viktorovich, LLC MEL Company