Vizima moto vya unga ni vya nini? Aina za vizima moto na jinsi ya kuvitumia
Hivi sasa, sekta ya Kirusi inazalisha vizima moto vingi, inaweza kuonekana, kwa wakati wote, kwa aina tofauti moto na maeneo mbalimbali kuungua. Ili mnunuzi aelewe aina hii, ni muhimu kujua ni vipi vya kuzima moto na jinsi vinavyotofautiana.
Kulingana na aina ya kutumika wakala wa kuzimia vizima moto vina uainishaji maalum. Hivi sasa, aina zifuatazo za vifaa vya kuzima moto zinajulikana zaidi:
Povu-hewa (ORP). Ndani yao, povu ni wakala wa kuzima moto. Kwa kweli lina takriban 80-90% ya hewa. Vizima moto vile vinafaa ili kuzima moto wa kioevu au yabisi(darasa za moto A na B), k.m. kuni, mafuta. Hata hivyo, siofaa kwa kuzima vifaa vya umeme. Pia wana ubaya fulani: kiwango cha joto cha kufanya kazi ni nyembamba kabisa - kutoka +5 hadi +50 digrii Celsius. Kwa kuongeza, uharibifu wa kitu cha kuzima haujatengwa.
Poda (OP). Wao ndio wanaojulikana zaidi kwa sababu ya matumizi mengi na bei ya chini. Kulingana na poda inayotumiwa kama wakala wa kuzima moto, vizima moto vile vinaweza kuzima moto wa madarasa tofauti, kutoka A hadi D. Hata hivyo, wakati wa kuzima, hakuna athari ya baridi, na wakati huo huo kuna uwezekano wa kuharibu. uso wa kitu kinachowaka na unga.
Dioksidi kaboni (OC). Wakala wa kuzima ndani yao ni dioksidi kaboni. Wao ni bora kwa kuzima vitu vyote vya kioevu na gesi (darasa A na B), pamoja na mitambo ya umeme yenye voltages chini ya 1000 volts (darasa E). Ni nini muhimu sana, hakuna athari iliyobaki baada ya kutumia vizima moto kama hivyo.
Aina za vizima moto na matumizi yao yanahusiana moja kwa moja. Kwa hivyo, kwa matumizi katika cottages za majira ya joto, katika vyumba na nyumba za nchi na pia katika magari vizima moto vyenye uwezo mdogo vinatumika. Kiasi chao ni chini ya lita 5. Kwa makampuni ya viwanda vizima moto maalum vya viwandani vyenye ujazo wa lita 5 hadi 10 vinafaa zaidi. Kwa kuongezea, kuna vifaa vya kuzima moto vya rununu na vya stationary. Kiasi chao ni zaidi ya lita 10. Ikiwa inadhaniwa kuwa kizima moto kitapaswa kuvingirwa kutoka mahali hadi mahali wakati wa moto, basi ni bora kutunza hili mapema na kununua kifaa cha kuzima moto cha simu - ni rahisi zaidi kusafirisha.
Pia zinazozalishwa na sekta hiyo aina tofauti vizima moto na vifaa tofauti vya kuanzia. Kwa kuongeza, wakala wa kuzima anaweza kutolewa kwa njia tofauti.
Vizima moto vya unga
Kizima cha poda kavu kitasaidia kukabiliana nayo moto wazi na kwa kuwashwa kwa vifaa vya umeme chini ya voltage hadi 1000V.
Madarasa ya moto: ABCE
Vizima moto vya kaboni dioksidi
Vizima moto hivi vimeundwa kuzima moto wa madarasa ya VS, na pia kuzima mitambo ya umeme chini ya voltage hadi 10000V.
Madarasa ya moto: YOTE
Air-povu ORP
Vizima-moto hivi hutumiwa sana kuzima vimiminika vilivyomwagika vinavyoweza kuwaka. Haifai kwa moto wa darasa E (usakinishaji wa moja kwa moja). Vizima moto vya ORP vinaweza tu kuhifadhiwa katika halijoto chanya iliyoko.
Madarasa ya moto: ABC
Vizima moto otomatiki
Vizima-kuzimia vya kujitegemea vinaweza kuendeshwa bila uingiliaji wa moja kwa moja wa binadamu. Mara nyingi huwekwa katika vyumba vya kubadili, compartment injini ya magari.
Madarasa ya moto: ABCE
Madarasa ya moto
Darasa A
Moto wa vitu vikali vinavyoweza kuwaka na vifaa.
Darasa B
Moto wa vimiminika vinavyoweza kuwaka au yabisi na vifaa vinavyoyeyuka.
Darasa C
Moto wa vitu vya gesi.
Darasa la D
Moto wa metali.
Darasa E
Moto wa vitu vinavyoweza kuwaka na vifaa vya mitambo ya umeme chini ya voltage.
Aina kuu za vizima moto, hali ya uendeshaji, matumizi bora ya vizima moto.
Vizima moto vya unga OP
Vizima moto vya poda (OP) hutumiwa kulinda magari na lori, mashine za kilimo. Mashirika mengi na makampuni ya biashara yana vifaa vya kuzima moto vya poda. Vizima moto vya aina hii vinaweza kuonekana katika ofisi, hoteli, migahawa na pia katika gereji na warsha. NA ufanisi wa juu vizima moto vya unga hutumika kulinda nyumba za nchi, Cottages na vyumba vya kibinafsi.
Madarasa ya moto: NA YOTE
Chaji upya
Vizima moto vya kaboni dioksidi OU
Aina hii ya kuzima moto hutumiwa kuzima moto wa vitu ambavyo havichomi bila upatikanaji wa hewa kwao, na pia kuzima mitambo ya umeme, ambayo voltage yake haizidi volts 10,000, kwa vitu vya kioevu na gesi (darasa B na C). Vizima moto vya kaboni dioksidi hazitumiwi kuzima moto wa darasa A: mwako wa vitu vikali vinavyofuatana na moshi, kwa mfano, kuni, makaa ya mawe, karatasi. Vizima-moto vya OU vimewekwa kwenye ubao wa kubadilishia umeme, pamoja na taasisi za kitamaduni, maktaba, kumbi za maonyesho, na majengo ambapo vifaa vya ofisi viko.
Madarasa ya moto: WOTE
Chaji upya: Mara moja kila baada ya miaka 5, au mara baada ya matumizi.
Vizima moto vya povu-hewa ORP
Chaji ya povu ya hewa ya kizima-moto cha ORP inakabiliana na kuzima zaidi nyenzo mbalimbali... Kama jina linavyopendekeza, ndani ya kizima moto kama hicho kuna suluhisho la wakala wa povu na maji. Kwa hiyo, moto wa moto wa aina hii hauwezi kutumika kuzima mitambo ya umeme chini ya voltage na madini ya alkali... Pia, umaalumu wa malipo ya ORP unamaanisha uhifadhi na utumiaji wa vizima-moto hivi kwa halijoto chanya iliyoko.
Madarasa ya moto: ABC
Chaji upya a: mara moja kila baada ya miaka 2, au mara baada ya matumizi.
Vizima moto vinavyojiendesha
Vizima moto vinavyojiendesha kiotomatiki hushughulikia kazi yao bila uingiliaji wa moja kwa moja wa mwanadamu. Vizima-moto hivi hutumiwa kuzima nyenzo zote mbili ngumu na vitu vinavyoweza kuwaka na vimiminiko. Mara nyingi, vizima moto vya moja kwa moja vimewekwa katika mitambo ya umeme iliyofungwa na voltages hadi 1000V, katika injini na sehemu za mizigo ya magari, vifaa vya uzalishaji wa automatiska na warsha.
Madarasa ya moto: NA YOTE
Chaji upya: Ikiwa muundo wa kizima moto unaruhusu recharging - mara 1 katika miaka 5, au mara baada ya matumizi.
Habari za jumla. Vizima moto ndivyo vingi zaidi dawa ya ufanisi msingi wa kuzima moto... Kizima moto ni kifaa kinachobebeka au cha mkononi kwa ajili ya kuzima moto kwa kutoa wakala wa kuzima moto uliohifadhiwa.
Vizima moto vimeainishwa:
Kulingana na darasa la moto;
Kwa aina ya wakala wa kuzimia moto (OTV) iliyotumiwa;
Kwa kuteuliwa;
Kwa kiasi cha mwili,
Kwa njia ya kusambaza wakala wa kuzima;
Kwa aina ya vifaa vya kuanzia;
Wakati wowote inapowezekana, reusability na kudumisha.
Kulingana na aina ya moto, vizima moto vimeundwa kuzima:
Dutu imara zinazoweza kuwaka (darasa la moto A);
Dutu zinazoweza kuwaka za kioevu (darasa la moto B);
Dutu zinazoweza kuwaka gesi (darasa la moto C);
Vyuma na vitu vyenye chuma (darasa la moto D);
Ufungaji wa umeme chini ya voltage (darasa la moto E).
Madarasa ya moto, kama sheria, yanaonyeshwa kwenye mwili wa kizima moto na pictograms (Mchoro 5.1).
Mchele. 5.1. Picha ya mchoro madarasa ya moto: Hatari A - moto wa vitu vikali vinavyoweza kuwaka; darasa B - moto wa vitu vyenye kuwaka vya kioevu; darasa C - moto wa vitu vya gesi vinavyoweza kuwaka; darasa D - moto wa metali na vitu vyenye chuma; darasa E - moto wa mitambo ya umeme chini ya voltage
Alama za alphanumeric zinafanywa kwenye vizima moto. Kwa mfano, uandishi ОВП-10 (г) -2А, 55В 1 У2 GOST R 51057-97 kwenye kifaa cha kuzima moto unapaswa kuelezewa kama ifuatavyo:
ОВП - kizima moto cha hewa-povu;
10 - uwezo wa mwili katika lita;
d - wakala wa kuzima huhamishwa na kipengele cha kuzalisha gesi;
2A na 55B - iliyoundwa kuzima kuwaka kwa vifaa vikali vinavyoweza kuwaka (nafasi ya 2 ya makaa) na vitu vyenye kuwaka kioevu (cheo 55);
1 - mfano 01;
U2 - toleo la hali ya hewa (U - kwa hali ya hewa ya wastani, jamii 2);
GOST R 51057-97 - kiwango cha serikali.
Kulingana na aina ya wakala wa kuzima moto (OTV) inayotumiwa, vizima-moto vimegawanywa katika aina zifuatazo:
Maji (OM) - baridi eneo la mwako, na pia kuondokana na kati inayowaka na mvuke wa maji;
Foamy - vizuri kutenga eneo la mwako kutoka kwa usambazaji wa oksijeni na uifanye baridi. Wao hugawanywa katika povu ya hewa (OVP) na povu ya kemikali (OHP);
Poda (OP) - kutenganisha kituo cha mwako kutoka kwa hewa iliyoko, polepole michakato ya kemikali kuchoma, kuzuia milipuko;
Gesi - "punguza" kati inayoweza kuwaka, kupunguza mkusanyiko na usambazaji wa oksijeni, kuzuia michakato ya kemikali ya mwako, na kupunguza joto kwenye kiti cha moto. Wamegawanywa katika kaboni dioksidi (OU) na freon (OH);
Jenereta za erosoli ni sawa na vizima moto vya poda na gesi, lakini hazitupi OTV iliyohifadhiwa, lakini huunda erosoli ya kuzima moto wakati malipo yanawaka.
Vizima moto vya kemikali ya povu (OHP) vina anuwai ya matumizi, hutumiwa kuzima moto wa vitu vikali na kioevu na vifaa, isipokuwa kuzima mitambo ya umeme yenye nguvu, kwani povu za kemikali hufanya mkondo wa umeme.
Kwa kuzingatia uwepo wa asidi ya sulfuri katika mashtaka, ni muhimu kutumia tahadhari kubwa wakati wa kufanya kazi na aina hii ya moto wa moto, kwa kutumia ulinzi wa kemikali muhimu.
Vizima moto vya povu vya kemikali vya chapa ОХП-10, ОХВП-10 hutumiwa.
Vizima moto vya povu ya hewa (ORP) vimeundwa kuzima moto wa madarasa A na B (mbao, karatasi, rangi na mafuta na mafuta). Hairuhusiwi kutumia vizima moto hivi kuzima metali za alkali zinazowaka na mitambo ya umeme chini ya voltage. Inatumika kwa joto kutoka pamoja na 5 hadi pamoja na 50 ° C. Recharging hufanyika angalau mara moja kwa mwaka. Hifadhi vizima moto katika vyumba vya joto wakati wa baridi. Wanajaribiwa mara kwa mara kwa vitendo.
Vizima moto vya povu-hewa vya chapa za OVP-5 hutumiwa,
OVP-10, OVP-100, OVPU-250.
Vizima moto vya erosoli vimeundwa kuzima kuwaka kwa vimiminika vinavyoweza kuwaka na kuwaka (vimiminika vinavyoweza kuwaka), vitu vikali, mitambo ya umeme yenye nguvu na vifaa vingine, isipokuwa kwa metali za alkali na vitu vyenye oksijeni.
Kwa kuwa freons zilizonyunyiziwa na vizima moto hivi vina athari mbaya mazingira, kuchangia mtengano wa ozoni, kwa mujibu wa makubaliano ya kimataifa, uzalishaji wa vizima moto vya aerosol hupunguzwa. Aidha, wana athari kidogo ya sumu kwenye mwili.
Vizima moto vya kaboni dioksidi vimeundwa kuzima mitambo ya umeme na voltages zaidi ya 1000 V, injini za mwako wa ndani, mafuta na mafuta, vifaa vya ofisi. Zinatumika sana kukamilisha vifaa vya msingi vya kuzima moto na kuzima moto kwenye hisa iliyo na umeme. reli... Vizima moto vya kaboni dioksidi vina uwezo wa kuzima moto wa darasa B. Wao hutumiwa kuzima moto katika hali ambapo matumizi ya maji haitoi matokeo mazuri au matumizi yake hayafai. Vizima moto havikuundwa kuzima moto wa vitu vinavyoweza kuchoma bila upatikanaji wa hewa (alumini, magnesiamu na aloi zao, sodiamu, potasiamu).
Uangalifu maalum unapaswa kuchukuliwa wakati wa kuachilia wakala wa kuzima moto kutoka kwa kengele, kwani hali ya joto kwenye uso wake inashuka hadi 60-70 ° C. Baada ya kutumia kifaa cha kuzima moto kwenye chumba kilichofungwa, chumba lazima kiwe na hewa.
Vizima moto vya kaboni dioksidi lazima viendeshwe katika hali ya hewa ya baridi kwenye joto la kuanzia minus 40 hadi +50 ° C. Wakati wa uanzishaji wa vizima-moto - si zaidi ya 5 s. Sheria za kuwezesha kizima moto zinaonyeshwa kwenye kibandiko kilichowekwa kwenye mwili wake. Kwa kila m2 100 ya eneo, kulingana na viwango, kizima moto cha lita tano kinahitajika.
Wakati wa kuzima mitambo ya umeme ya kuishi, hairuhusiwi kuleta tundu karibu na m 1 kwa ufungaji wa umeme au moto. Uendeshaji wa vizima moto bila hundi na muhuri wa mtengenezaji au shirika ambalo lilifanya recharge hairuhusiwi. Inashauriwa kuangalia uzito wa malipo mara kwa mara (angalau mara moja kila baada ya miaka miwili). Thamani ya wingi wa silinda na kifaa cha kuzima bila malipo ni mhuri kwenye mwili wa kifaa cha kuzima. Jumla ya wingi wa kizima moto imedhamiriwa kwa kuongeza misa ya kaboni dioksidi iliyoonyeshwa kwenye stika au pasipoti. Silinda lazima ichajiwe na kukaguliwa upya kila baada ya miaka mitano. Upyaji na ukarabati wa vizima moto unapaswa kufanywa katika mashirika maalumu katika vituo vya malipo.
Kwa kuzima mitambo ya umeme chini ya voltage, vizima moto vya kaboni dioksidi ya aina OU-2A, OU-5, OU-8 hutumiwa. Kwa kuzima vifaa vya umeme na vifaa vya elektroniki, insulation, vifaa vya kuvuta sigara, vizima moto vya kaboni dioksidi-bromoethyl OUB-3, OUB-7 hutumiwa.
Vizima moto vya poda, kulingana na aina ya poda inayotumiwa, imeundwa kuzima moto wa madarasa yote (A, B, C, D, E), pamoja na mitambo ya umeme chini ya voltage hadi 1000 V. Wao ni bora hasa kwa kuzima. misombo ya organosilicon, madini ya alkali na alkali ya ardhi.
Faida za vizima moto hivi juu ya aina zingine:
Uwezo wa juu wa kuzima moto;
Versatility ya maombi (uwezo wa kuzima moto wa madarasa mbalimbali);
Uwezekano wa kuzima vifaa vya umeme chini ya voltage hadi 1000 V;
Aina mbalimbali za joto la maombi (kutoka minus 50 hadi
pamoja na 50 ° C);
Urahisi wa matumizi;
Urahisi wa kutumia.
Hata hivyo, nyimbo za poda zinaweza kuondokana na mwako wa moto ambao ni mdogo katika eneo hilo, na zinapendekezwa kwa matumizi katika hatua za awali za moto.
Vizima moto vya poda vinazalishwa kwa aina tatu: za mkono (portable), simu na stationary. Kipimo cha shinikizo kimewekwa kwenye kichwa cha vizima moto vya poda, kuonyesha kiwango cha utendaji wao. Hii ni faida yao kubwa juu ya aina nyingine za vizima moto. Recharge - mara moja kila baada ya miaka mitano.
Sekta hiyo inazalisha vizima moto vya poda vya aina OP-1, M OP-2A, OP-10A, OP-100, OP-250, SI-120.
Ili kuamsha kizima moto, fungua valve ya silinda na gesi inayofanya kazi, wakati poda kutoka kwa mwili wa kizima moto kupitia bomba la siphon inasukumwa nje na gesi ya kazi iliyoshinikizwa (nitrojeni, dioksidi kaboni), ambayo inashinikiza wingi wa poda na huenda nje nayo. Ugavi wa poda hutupwa nje kwa sekunde 30.
Vizima-moto vya poda kavu ni ghali kiasi. Wanaaminika katika uhifadhi, hata hivyo, ikiwa hawana mahitaji kwa muda mrefu (zaidi ya miaka 1.5-2), kunaweza kuwa na matukio ya kushindwa kutokana na pelletizing ya wingi wa poda.
Vizima moto vya poda inayojiendesha yenyewe OSP-1, OSP-2 ni salama na yenye ufanisi mkubwa. Wanafanya kazi kwa joto la 100-200 ° C, (yaani, katika kipindi cha awali cha maendeleo ya moto) na hufunika eneo la mwako na eneo la hadi 8 m na poda.
Kwa kiasi cha mwili, vifaa vya kuzima moto vimegawanywa kwa masharti kuwa ndogo ndogo na kiasi cha mwili cha hadi lita 5; viwanda vinavyoshikilia mkono na kiasi cha mwili wa lita 5-10 (kwa ofisi au duka); stationary na simu na kiasi cha mwili cha zaidi ya lita 10 (kwa makampuni ya viwanda).
Kulingana na njia ya kusambaza mawakala wa kuzima moto (njia ya kuondoa yaliyomo), vikundi vinne vya vizima moto vinajulikana:
Chini ya shinikizo la gesi linaloundwa kama matokeo ya mmenyuko wa kemikali wa vipengele vya malipo;
Chini ya shinikizo la gesi zinazotolewa kutoka kwa canister maalum, ambayo iko katika mwili wa moto wa moto;
Chini ya shinikizo la gesi hapo awali hudungwa moja kwa moja kwenye mwili wa kizima moto;
Chini ya shinikizo mwenyewe la wakala wa kuzima.
Kwa aina ya vifaa vya kuanzia, vifaa vya kuzima moto vimegawanywa katika vikundi vinne:
Na lango la valve;
Kwa kufunga na kifaa cha kuanzia aina ya bastola;
Kwa kuanzia kwa squib;
Kuanzia chanzo cha shinikizo la mara kwa mara.
Ambapo utumiaji tena na udumishaji unawezekana, vizima moto vinaweza kuwa:
Inaweza kuchajiwa, inayoweza kutengeneza;
Isiyoweza kuchaji.
Wakati wa operesheni (kuanzia wakati wa malipo), vizima moto vinajaribiwa kwa nguvu na utendaji wa chombo. Mzunguko na utaratibu wa kuangalia ni kuamua na specifikationer kiufundi.
Kizima cha moto kinawashwa kwa mikono au kwa ishara kutoka kwa sensor maalum ya joto (vizima vya kuzima moto).
Mchele. 5.2. Muundo wa kizima moto cha gesi ya kaboni dioksidi: 1 - mwili; 2 - bomba la siphon; 3 - malipo ya OTV (kaboni dioksidi); 4 - kengele; 5 - kufunga na kuanza kifaa; 6 - kuangalia usalama; 7 - kubeba kushughulikia
Mchele. 5.3. Ubunifu wa kizima moto cha poda inayoweza kusongeshwa: 1 - mwili; 2 - bomba la gesi na aerator; 3 - malipo ya OTV (poda nyimbo tofauti); 4 - bomba la siphon; 5 - silinda na gesi ya kuondoa OTV; 6 - manometer; 7 - hundi ya usalama; 8 - kubeba kushughulikia; 9 - lever ya kufunga na kifaa cha kuanzia; 10 - hose
Kifaa na uwekaji wa vizima moto. Vizima moto vya povu, gesi na poda (Mchoro 5.2, 5.3) vinajumuisha vipengele vifuatavyo:
Makazi (chuma au plastiki), ambayo ni chombo cha cylindrical na uwezo kutoka 1 hadi 100 dm3, ambayo OTV iko. Mitungi ya chuma ya vizima moto vya kaboni dioksidi imeundwa kwa shinikizo la juu la kufanya kazi. Shinikizo katika vizima-moto vingine vyote ni chini mara nyingi. Vyombo vya vizima moto vya poda vya ukubwa mdogo vinaweza kufanywa kwa plastiki;
Vifaa vya kuhamisha OTV kutoka kwa mwili wa kizima moto shinikizo kupita kiasi katika nyumba na kulisha kwa kituo cha mwako. Katika vizima moto vya poda, silinda yenye gesi iliyoshinikizwa au kipengele cha pyrotechnic, mwako ambao hujenga shinikizo linalohitajika ili kuondoa OTH; katika povu - mmenyuko kati ya vitu vya kemikali vinavyofanya wakala wa kuzima;
Bomba la gesi na aerator (inatumika tu kwenye vizima-moto vya poda kavu). Gesi hupita kutoka kwenye silinda kupitia bomba hadi sehemu ya chini ya mwili wa kuzima moto, kisha kupitia poda, kuifungua (aerating), na kuunda shinikizo la kuongezeka huko;
Bomba la Siphon ambalo OTV hutolewa kutoka kwa mwili wa kizima moto;
Kifaa cha kuzima na pua ya dawa au hose yenye pua ya dawa;
Vipini vya kubeba vizima moto;
Kifungo cha usalama (hundi) kinachozuia kuwezesha kiajali cha kizima moto.
Wakati wa kuhifadhi, vizima moto vinapaswa kuangaliwa mara kwa mara na kuchajiwa tena (recharge mara baada ya matumizi). Vyombo vya kuzimia moto na vizima-moto vilivyokwisha muda wake kipindi cha udhamini uhifadhi lazima ufanyike matibabu maalum au uondoe. Haikubaliki kuchafua mazingira kwa kutupa OTV bila matibabu.
Vizima moto vinapaswa kuwekwa katika maeneo yanayopatikana kwa urahisi, mbali na ushawishi wa mionzi ya joto kutoka kwa vifaa vya teknolojia ya joto, moja kwa moja. miale ya jua, vifaa vya kupokanzwa, kwani athari ya joto kwenye vizima moto hairuhusiwi. Vizima moto huwekwa kwa urefu wa si zaidi ya 1.5 m kutoka ngazi ya sakafu hadi mwisho wa chini wa moto wa moto na kwa umbali wa angalau 1.2 m kutoka kwa makali ya mlango wakati unafunguliwa. V wakati wa baridi kwa joto chini pamoja na 5 ° C, vizima moto vya povu vinapaswa kuhamishiwa kwenye chumba chenye joto.
Kanuni za kuandaa majengo na vifaa vya kuzima moto vya mwongozo na simu zimewekwa katika PPB-01-03.
Vizima moto vya gari. Kwa mujibu wa Ofisi ya Hatua za Kukabiliana na Nchi huduma ya moto huko Moscow, zaidi ya moto wa gari 700 umesajiliwa katika nusu ya kwanza ya mwaka. Mabasi, magari, malori na matrekta ya magurudumu lazima yawe na kizima moto. Katika hali mbaya, sio tu usalama wa gari, lakini pia maisha ya watu mara nyingi hutegemea uwepo na hali (utendaji) wa kizima moto cha gari, kwa matumizi yake sahihi na ya haraka.
Ili kulinda magari, inashauriwa kutumia vizima-moto vilivyo na vizima-moto vingi kwa ajili ya kuzima moto wa aina zote (A, B, C, D, E): vizima moto vya poda ya aina ya OP-2, freon OX-2 au dioksidi kaboni. .
Ni bora kuandaa magari na lori na vizima moto na uwezo wa angalau lita 2 (kwa poda na freon). Mabasi madogo ya ziada (RAF, UAZ, Gazelle) yanapaswa kuwa na vifaa vya kuzima moto angalau OP-2, na PAZ - na vizima moto viwili vya OP-2; mabasi ya daraja la kati (LAZ, LiAZ) na magari mengine magari kwa usafiri wa watu - na vizima moto viwili: moja - kwenye cab (OP-5), nyingine - kwenye cabin (OP-2). Malori ya mizinga kwa usafirishaji wa bidhaa za petroli na magari kwa usafirishaji wa bidhaa hatari inapaswa kuwa na vifaa vya kuzima moto vya OP-5 angalau viwili. Mmoja wao ni kuhitajika kuwa iko kwenye chasisi, na pili - kwenye tank au katika mwili. Inastahili kuandaa lori nzito za kutupa nje ya barabara na kizima moto cha OP-5. Maabara za rununu, warsha na magari mengine kama vile van iliyowekwa kwenye chasi ya gari hutolewa na vizima moto, kulingana na sifa za vifaa vyao. Wakati wa kuchagua kifaa cha kuzima moto, makini na yafuatayo:
Kama matokeo ya matumizi ya kizima moto cha poda, "wingu" la poda huundwa, ambayo hupunguza sana uonekano;
Poda ni hygroscopic (hunyonya unyevu wakati wa nje) na huwa na kuunganisha na keki, ambayo inaweza kusababisha kutolewa kamili;
Wakati wa kutumia kizima moto cha freon, athari ya sumu ya gesi kwenye mwili wa binadamu inawezekana;
Ufanisi wa vizima moto vya kaboni dioksidi katika joto la chini hupungua.
Uchaguzi wa kizima moto wakati wa kuinunua inapaswa kuanza na uchunguzi wa nje, wakati ambao ni muhimu kuzingatia yafuatayo:
Hakuna dents, chips, mikwaruzo ya kina kwenye mwili, vitengo vya kudhibiti, karanga na kichwa cha kizima moto;
Maagizo ya wazi na ya kueleweka;
Upatikanaji wa kifaa cha usalama kilichofungwa;
Utumishi wa kipimo cha shinikizo au kiashiria cha shinikizo (ikiwa ipo) na uwepo wa alama zinazohitajika;
Wingi wa kizima moto (kiashiria kisicho cha moja kwa moja cha kiwango cha malipo yake);
Hali ya hose inayoweza kubadilika (ikiwa ipo) na kinyunyizio cha OTV (hakuna uharibifu wa mitambo, athari za kutu, flashing au kasoro zingine zinazozuia kutoka kwa bure kwa OTV kutoka kwa kizima moto).
1 Kusudi la kazi
2 Mkuu
3 Aina kuu za vizima moto
3.1 Madhumuni na uainishaji wa vizima moto
3.2 Vizima moto vya povu
3.3 Vizima moto vya gesi
3.4 Vizima moto vya unga
4 Utaratibu wa kufanya kazi na kuandaa ripoti
5 Maswali ya kujidhibiti
Orodha ya vyanzo vilivyotumika
1 Kusudi la kazi
Kufahamiana na upeo, muundo na kanuni ya uendeshaji wa vizima moto.
2 Mkuu
Moto huo hauna huruma, lakini watu waliojitayarisha kwa janga hili la asili, wakiwa na hata njia za msingi za kuzima moto karibu, wanaibuka washindi katika vita dhidi ya moto.
Vyombo vya habari vya kuzima moto vimegawanywa katika:
Wasaidizi (mchanga, maji, blanketi, waliona, nk).
Maafisa wa huduma (kizima moto, shoka, ndoano, ndoo).
Ufanisi wa kuzima moto na gharama ya uondoaji wake hutegemea utambuzi wa wakati wa moto na uwezo wa watu kutumia njia za msingi za kuzima moto.
Vyombo vya kuzima vya msingi vya kawaida ni vizima moto. Kama wakala wa kuzima moto, hutumia nyimbo za povu, gesi za ajizi na nyimbo za poda.
3 Aina kuu za vizima moto
3.1 Madhumuni na uainishaji wa vizima moto
Vizima moto- vifaa vya kiufundi vinavyotengenezwa ili kuzima moto katika hatua ya awali ya matukio yao.
Vizima moto vinaainishwa kulingana na aina ya wakala wa kuzima moto unaotumiwa, kiasi cha mwili na njia ya kusambaza chombo cha kuzimia.
Kwa aina ya wakala wa kuzima:
Gesi;
Unga,
Pamoja.
Kwa ukubwa wa kesi:
Mwongozo mdogo na kiasi cha mwili cha hadi lita 5;
Mwongozo wa viwanda na kiasi cha mwili wa lita 5 hadi 10;
Ya stationary na ya rununu yenye ujazo wa zaidi ya lita 10.
Kwa njia ya kusambaza wakala wa kuzima:
Chini ya shinikizo la gesi linaloundwa kama matokeo ya mmenyuko wa kemikali wa vipengele vya malipo;
Chini ya shinikizo la gesi zinazotolewa kutoka kwa cartridge maalum iko kwenye mwili wa moto wa moto;
Chini ya shinikizo la gesi zilizopigwa ndani ya mwili wa kizima moto;
Chini ya shinikizo mwenyewe la wakala wa kuzima.
Kulingana na aina ya vifaa vya kuanzia:
Na lango la valve;
Kwa kufunga na kifaa cha kuanzia aina ya bastola;
Kuanzia chanzo cha shinikizo la mara kwa mara.
Uainishaji huu haumalizi viashiria vyote vya kundi kubwa la vizima moto. Uboreshaji unaoendelea wa muundo, uboreshaji wa viashiria kama vile kuegemea, utengenezaji, umoja, nk husababisha kuundwa kwa vizima moto vipya, vya juu zaidi.
Vizima moto vina alama ya herufi zinazoonyesha aina ya kizima-moto na nambari zinazoonyesha uwezo wake.
3.2 Vizima moto vya povu
Imeundwa kwa ajili ya kuzima moto na povu za kuzimia moto: kemikali (vizima moto vya OHP) au hewa ya mitambo (kizima moto cha ORP).
Povu ya kemikali hupatikana kutoka kwa suluhisho la maji ya asidi na alkali, povu ya mitambo ya hewa huundwa kutoka kwa suluhisho la maji na mawakala wa povu na mtiririko wa gesi inayofanya kazi: hewa, nitrojeni au dioksidi kaboni. Povu la kemikali lina 80% ya dioksidi kaboni, 19.7% ya maji na 0.3% ya kutoa povu, hewa-mitambo kutoka karibu 90% ya hewa, 9.8% ya maji na 0.2% ya kutoa povu.
Vizima moto vya povu hutumiwa kuzima na moto unaoanza wa povu wa karibu vitu vyote vikali, na vile vile vimiminiko vinavyoweza kuwaka na vingine vinavyoweza kuwaka kwenye eneo la si zaidi ya 1 m2. Kuzima kwa povu kwenye moto mitambo ya umeme na gridi za nguvu ambazo zina nguvu haziruhusiwi, kwa kuwa ni conductor ya sasa ya umeme. Kwa kuongeza, vizima moto vya povu haviwezi kutumika kuzima metali za alkali za sodiamu na kadiamu, kwa sababu wao, wakiingiliana na maji katika povu, hutoa hidrojeni, ambayo huongeza mwako, na pia wakati wa kuzima pombe, kwa vile huchukua maji, kufuta ndani yake. , na inapowapiga, povu huanguka haraka.
Hasara za vizima moto vya povu ni pamoja na aina nyembamba ya joto ya matumizi (+5 ° C - +45 ° C), shughuli ya juu ya babuzi ya malipo, uwezekano wa kuharibu kitu cha kuzima, haja ya recharging kila mwaka.
Kati ya vizima moto vya povu vya kemikali, vinavyotumiwa sana ni vizima moto: OHP-10, OP-M na OP-9MM (kemikali nene-povu), OHVP-10 (kemikali ya povu ya hewa).
Kemikali kizima moto cha povu aina ya OHP-10(Mchoro 1) ni mwili ulio svetsade wa chuma na shingo iliyofungwa na kifuniko na kifaa cha kufunga. Kifaa cha kufunga, ambacho kina shina, chemchemi na valve ya mpira, imeundwa ili kufunga kikombe cha polyethilini kilichoingizwa ndani ya kizima moto kwa sehemu ya asidi ya malipo ya moto wa moto. Sehemu ya tindikali ni mchanganyiko wa maji ya asidi ya sulfuriki na sulfate ya chuma. Sehemu ya alkali ya malipo (suluhisho la maji ya bicarbonate ya sodiamu na dondoo la licorice) hutiwa ndani ya mwili wa kizima moto. Kwenye shingo ya mwili kuna pua yenye shimo (kuoga). Shimo limefunikwa na utando unaozuia umajimaji kutoka kwa kifaa cha kuzima. Utando hupasuka (hufungua) kwa shinikizo la 0.08 - 0.14 MPa.
Ili kuamsha kizima moto, pindua ushughulikiaji wa kifaa cha kufuli kwa 180 °, geuza kizima moto chini na tuma dawa kwa moto. Unapogeuka kushughulikia, valve ya kufunga shingo ya glasi ya asidi huinuka, suluhisho la asidi hutoka kwa uhuru kutoka kwenye kioo, huchanganya na suluhisho la sehemu ya alkali ya malipo. Dioksidi kaboni inayoundwa kama matokeo ya mmenyuko huchanganya kioevu kwa nguvu, imefunikwa kwenye filamu kutoka kwa suluhisho la maji, na kutengeneza Bubbles za povu.
Uundaji wa povu unaendelea kulingana na athari zifuatazo:
H2SO4 + 2NaHCO3 → Na2SO4 + 2H2O + 2CO2
Fe (SO4) 3 + 6H2O → 2Fe (OH) 3 + 3H2SO4
3 H2 HIVYO4 + 6 NaHCO3 → 3 Na2 HIVYO4 + 6 H2 O + 6 CO2
Shinikizo katika mwili wa kizima moto hupanda kwa kasi na povu hutupwa nje kwa njia ya kuoga.
Wakati wa kuzima nyenzo imara, jet inaelekezwa moja kwa moja kwenye kitu kinachowaka chini ya moto, katika maeneo ya mwako wa kazi zaidi. Vimiminiko vya kuzima vinavyowaka vilivyomwagika uso wazi, anza kutoka kingo, hatua kwa hatua kufunika uso mzima unaowaka na povu, ili kuzuia kunyunyiza.
Kizima moto cha kemikali cha hewa-povu OHVP-10 ni sawa katika muundo, lakini pia ina pua maalum ya povu iliyowekwa kwenye dawa ya kuzima moto na hutoa kuvuta hewa. Kutokana na hili, wakati wa nje ya povu ya kemikali, povu ya hewa-mitambo pia huundwa. Kwa kuongeza, katika kizima moto hiki, sehemu ya alkali ya malipo hutajiriwa na kuongeza ndogo ya wakala wa povu wa aina ya PO-1.
1 - jengo; 2 - kioo na sehemu ya tindikali ya malipo; 3-kushughulikia; 4- kushughulikia; 5- hisa; 6- kifuniko; 7- dawa; 8- valve.
Kizima moto ni vifaa vya msingi ambavyo hutumiwa katika tukio la chanzo cha moto kinachogunduliwa na inaruhusu kuondolewa kabisa au sehemu kabla ya kuwasili kwa huduma ya moto. Ndiyo maana vifaa hivi, kwa mujibu wa kanuni za usalama, vinapaswa kuwa katika kila nyumba, ofisi, kampuni na hata katika gari. Ni aina gani za vizima moto vinavyoweza kupatikana leo?
Habari za jumla
Kizima moto ni kifaa kisichosimama au cha rununu kilichoundwa kuzima moto mdogo wa moja kwa moja. Vifaa hivi vyote hufanya kazi kwa kanuni ya kuingiza yaliyomo kwenye makaa au kitu kilichomezwa na moto.
Mara nyingi huonekana kama puto maalum nyekundu iliyo na pua maalum au bomba. Na dutu iliyomo ndani yake ni chini ya shinikizo na, ikiwa ni lazima, huletwa kwenye uso kwa kushinikiza lever inayofanana.
Vizima moto: aina na sifa
Kulingana na madhumuni yao ya moja kwa moja na darasa linalotarajiwa la moto, vizima moto vyote vinaweza kugawanywa katika aina tano:
- kioevu;
- poda;
- gesi au dioksidi kaboni;
- hewa-povu;
- emulsion ya hewa.
Ni vizima-moto gani vinavyoitwa vizima-maji maji?
Aina ya kioevu au maji ya vizima moto ni vifaa vya kuzima moto iliyoundwa kuzima moto wa darasa A (mwako wa vitu vikali) na B (mwako wa vitu vya kioevu).
Zinafanana na silinda zilizo na alama "ОВ" na huwa na maji au mmumunyo msingi wa maji, ambayo ina vitu vyenye kemikali. Ni vyema kutambua kwamba vifaa vile havifaa kwa kuzima madarasa mengine ya moto. Lakini kwa upande mwingine, ni vifaa vya kioevu, kwa sababu ya uwepo wa viungo vya asili katika muundo wao, ambayo huchukuliwa kuwa salama zaidi kwa afya.
Vizima moto vya unga kavu ni nini?
Vifaa vya unga ni aina za ulimwengu vizima moto vilivyotumika ambavyo vinaweza kutumika kwa usalama kuzima karibu madarasa yote ya moto: A, B, C (mwako wa vitu vya gesi) na E (mwako wa vifaa vya umeme na vitu vingine chini ya ushawishi wa umeme). Wana alama iliyowekwa "OP" (vifaa vya madhumuni ya jumla au matumizi).
Muundo wa vizima moto vile ni pamoja na vitu ambavyo vina msingi wa poda, pamoja na chumvi za madini na vifaa vingine ambavyo hukuruhusu kuweka kifaa katika hali yake ya asili. Kwa maneno mengine, wao huokoa poda kutoka kwa unyevu na usizuie uundaji wa uvimbe ndani yake.
Ni spishi gani za vifaa ni za vizima moto vya poda kavu?
Vizima moto vya unga (kusudi, aina, matumizi ya vifaa hivi vimeorodheshwa katika nakala hii) kwa masharti kugawanywa katika vikundi tofauti:
- sindano;
- kuzalisha gesi;
- inayojiendesha.
Utungaji wa vifaa vya sindano, kama sheria, ni pamoja na vipengele viwili: poda ya kuzima moto na gesi ya inert (inaweza kuwa, kwa mfano, nitrojeni au dioksidi kaboni). Wakati mwingine, badala ya gesi ya inert, hewa huwekwa kwenye mitungi chini ya shinikizo la 15-16 atm. Kwa msaada wa kifaa kama hicho, moto wa madarasa A hadi E unaweza kuzimwa.
Kwa kuongeza, kuna kiashiria cha shinikizo la ndani juu ya kichwa cha vizima moto vya sindano, ambayo inaonyesha wazi utendaji wao. Ikiwa kila kitu kiko sawa na vifaa, taa ya kijani kwenye kiwango cha kiashiria itawaka.
Jenereta za gesi ni vizima moto vinavyofanya kazi kwa kanuni ya kutumia nishati, kizazi ambacho hutokea wakati wa kuzima moto (kwa wakati huu, gesi hutoka na dutu ya kuzima yenyewe hutolewa). Vifaa vile vina kanuni ya jumla kuanza, isipokuwa kwa muda wa kusubiri unaohitajika (sekunde 6-10). Hapa kuna aina gani (vizima moto vya aina hii vinaweza kuonekana kwenye picha hapa chini) ni mali ya vifaa vya gesi.
Pia kuna vifaa vya kuzima moto vyenyewe. Kama jina lao linamaanisha, vifaa kama hivyo vinaweza kufanya kazi bila uingiliaji wa moja kwa moja wa mwanadamu. Mara nyingi wao ni sehemu ya mfumo wa kuzima moto na wanaweza kuwashwa kwa joto fulani. Ni vifaa hivi ambavyo kawaida huwekwa katika ofisi, ghala, gereji na majengo ya ndani.
Vizima moto vya gesi ni nini?
Ratiba za gesi au kaboni dioksidi ni kundi kubwa la vifaa vilivyo na alama moja ya kawaida ya OU. Inajumuisha aina zifuatazo za vizima moto:
- erosoli;
- kaboni dioksidi-bromoethyl.
Miaka mingi iliyopita, kikundi hiki kilijumuisha vizima moto vya tetrakloriki hatari, inayojulikana kwa athari zao mbaya kwenye mwili wa binadamu. Ukweli ni kwamba wakati wa kuzima moto kwa msaada wa vifaa vile, mmenyuko wa kemikali: Gesi iliyotolewa ambayo ni hatari kwa kupumua. Kwa hiyo, iliwezekana kutumia vifaa tu kwa kuvaa mask ya gesi, ambayo ilisababisha usumbufu mkubwa.
Baadaye, aina salama zaidi za kaboni dioksidi za vizima-moto zenye kaboni dioksidi zilianza kutokezwa. Kwa kuongezea, vifaa kama hivyo vilinunuliwa kwa rununu na mtazamo wa mwongozo... Vifaa vile, kama inavyoonyesha mazoezi, hutumiwa kuzima moto wa madarasa B na C. Mara nyingi hutumiwa ambapo haiwezekani kuondokana na moto kwa maji au poda.
Vizima moto vya erosoli na kaboni dioksidi-bromoethyl vina kinachojulikana kama hidrokaboni ya halojeni. Wakati zinatumiwa, oksijeni nyingi (hadi 18%) hujilimbikiza kwenye tovuti ya moto, tu katika mkusanyiko huo wa gesi moto unazimwa.
Vizima vya gesi haviwezi kutumika wapi?
Hata hivyo, si mara zote inawezekana kutumia aina ya gesi vizima moto, na matumizi yao moja kwa moja inategemea mchakato wa mwako. Hasa, usizime moto kwenye vitu vinavyotengenezwa, kwa mfano, alumini, magnesiamu au sodiamu. Ukweli ni kwamba vitu kama hivyo vinaweza kuchoma bila oksijeni, kwa hivyo vifaa vya gesi havitafanya kazi juu yao.
Kwa msaada wao, pia haiwezekani kuzima bomba, au vifaa vya juu joto la kazi... Hii ni kutokana na athari ya kupoeza ambayo hutokea wakati kaboni dioksidi tendaji inatumiwa. Vinginevyo, kushuka kwa kasi utawala wa joto inaweza kusababisha depressurization baadae.
Vizima-moto vya povu vinatumika kwa ajili gani?
Vizima-moto vya povu ni vifaa vinavyotumiwa kukandamiza kuwaka kwa nyenzo zinazoweza kuvuta kwa muda mrefu, kama vile karatasi, makaa ya mawe, mbao na plastiki. Kwa kuongezea, kwa msaada wa vizima moto kama hivyo, inawezekana kuzima moto ambao umetokea kwenye kioevu ambacho msingi wa mafuta kwa mfano mafuta, mafuta na rangi.
Hata hivyo, vifaa vya povu ya hewa haviwezi kutumika kuzima majengo na miundo iliyofanywa kwa alumini, sodiamu, magnesiamu, potasiamu na metali nyingine za dunia za alkali. Pia hazifai kwa kuzima moto kwenye mitambo ya umeme ambayo imeunganishwa na umeme.
Shukrani kwa vizima moto vya povu ya maji, inawezekana kuweka haraka chanzo cha moto kutokana na povu iliyotolewa kutoka kwao, ambayo inazuia upatikanaji wa oksijeni kwa kitu kinachowaka.
Vizima moto vya emulsion ya hewa ni nini?
Vizima moto vya emulsion ya hewa ni vifaa vinavyotengenezwa ili kuzima moto wa madarasa A, B na E. Kanuni yao ya uendeshaji inategemea nishati ya hewa iliyoshinikizwa, ambayo hutumiwa wakati wa kusambaza emulsion ya kuzima moto kwa moto.
Vizima moto vile haviwezi kutumika kuzima moto unaohusishwa na vitu vya gesi (propane, amonia, gesi ya kaya), metali za ardhi za alkali na mwako wa pamba na pyroxylin.
Tulichunguza ni aina gani za vizima moto na madhumuni ya kila aina.
