Gdje je ABS motor na naglasku. Sustav protiv blokiranja kočnice. Vrsta podataka izlaza

Neispravan ABS sustav ne isključuje sustav kočnice automobila. Ali svaki vozač koji je otišao sa žaruljem žarulje u Hyundai naglašenju, zna koliko je teško u takvim uvjetima.

Povući s popravkom ABS bloc je opasan

Put kočenja je produljen, pedale kočnice "šušta", brzo reagiraju na manevar susjeda ne čini se da je. Tako ustati hitne situacije, Stoga tvrtka Autopilot preporučuje da je ABS Hyundai naglasak na vrijeme. U servisni centar Moskva je savršeno poznata o svim "bolestima" ovog bloka, karakteristične za ovaj model za 3-4 godine života. Najčešće je to motorna vožnja: u zaštitnom cilindru nalazi se rupa kroz koju se kondenzat uklanja iz sustava u modulu i prljavštinu, prašinu, sitne mrve. Problem je riješen na različite načine, ovisno o stupnju "gniježdnosti" problema. Često pomaže pregradi motora - to će koštati jeftinije. Ali to bi trebalo obaviti profesionalci: elementi modula nalaze se u teško doći do mjestaStoga, popraviti ABS na Hyundai naglasak, potrebno je na posebnim prostorima s odgovarajućom opremom pri ruci.

Cijene nisu svugdje "ugriz"

U servisnom centru "Autopilot" postoji privatno skladište dijelova - originalni i ne-originalni prema izboru vozača. Stoga ne morate brinuti o ludim troškovima, čak i ako će se cijeli blok zbog korozije i depozita morati promijeniti. Ako želite, klijent može biti prisutan u zoni popravka. Ovi stručnjaci su savršeno rastavljeni u Hyundai Skupštini svih modela i uvijek su spremni pokazati kako to treba učiniti ispravno. Osim zamjene ili obnavljanje ABS sustava u središtu Hyundai "Autopilot" obavit će sve potrebne operacije za stroj. Postoji sve što je potrebno za visokokvalitetnu, brzu i profesionalnu dijagnostiku, prevenciju, redovnu i neplaniranu uslugu "ruski deseci".

ABS dijagnostika kvara

Vozački abs neuspjeh obavijestiti posebnu testnu svjetiljku koja se nalazi na instrumentu štita automobila. Čim ABS kontrolni modul detektira činjenicu kršenja u sustavu, to proizvodi svoje isključenje. Kočni sustav i dalje funkcionira kao i obično.

Dijagnostika ABS statusa izvodi se svaki put kada se pokrene motor i popraćen je kratkoročnim pokretanjem upravljačke žarulje. Za kratko vrijeme nakon pokretanja Lama treba automatski isključiti.

Ako ABS kontrolna žaruljica svijetli i nastavlja sagorijevati tijekom vožnje, prvo se pobrinite da je parkirna kočnica potpuno oslobođena, a sustav kočenja radi ispravno. Ako je sve normalno, stoga ABS ne uspije. Prvo, napravite sljedeće jednostavne provjere:

a) Provjerite stanje kočionih čeljusti i cilindara na kotačima;
b) Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih priključaka ABS upravljačkog modula i senzora kotača (vidi poglavlje Bočna električna oprema);
c) Provjerite odgovarajuće osigurače (pogledajte poglavlje Bočna električna oprema).

ABS kontrolne žarulje kvarove

Razlog neuspjeha funkcije ABS kontrolne žarulje može biti prekid ili kratki spoj u krugu električnog ožičenja.

ABS kontrolna lampica nije aktivirana kada je kontakt uključen


Pokušajte uključiti paljenje bez pokretanja motora, ako je drugi, uključen u kombinaciju uređaja, upravljačke svjetiljke rade ispravno, idite na sljedeći korak provjere, inače biste trebali proizvesti potrebnu sanaciju nadzorne ploče.

Isključite paljenje. Uklonite kombinaciju instrumenta, uklonite ABS kontrolnu svjetiljku i provjerite njegovo stanje. Ako je svjetiljka spaljena, učinite zamjenom, inače idite na sljedeći korak čeka.

Otkrijte kontaktni par B62 / F45 i izmjerite napon između kućišta (-) i terminala br. G6 (+) B62 priključnicu. Ako je rezultat mjerenja manji od 3 V, idite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, provjerite stanje električnog ožičenja odgovarajuće kontrolne žarulje. Napraviti potreban popravak oporavka.

Isključite kontakt, postavite svjetiljku upozorenja za ispitivanje na redovno mjesto i postavite kombinaciju instrumenta.

Uključite paljenje i ponovite mjerenje napona. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite stanje ožičenja. Napraviti potreban popravak oporavka.

Isključite kontakt i provjerite napon između priključka terminala G6 (+) F45 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 3 V, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite stanje odgovarajućeg ožičenja. Napraviti potreban popravak oporavka.

Uključite kontakt i ponovite ček. Ako je rezultat mjerenja manji od 3 V, idite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, provjerite stanje električnog ožičenja odgovarajuće kontrolne žarulje. Napraviti potreban popravak oporavka.

Izmjerite otpor između priključka i mase terminala br. 23 F49. Ako je rezultat mjerenja manji od 5 ohma, idite na sljedeći korak čeka, na drugi način provjerite zdravlje sklopa sklopa upravljanja / hidrojulatora. Napraviti potreban popravak oporavka.

Izmjerite otpor između mase i priključka G6 F45. Ako je rezultat mjerenja manji od 5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite status priključka i kabel njegove električne ožičenja. Učinite potreban popravak potrebnog oporavka, zamijenite priključak.

Isključite kontakt i provjerite ispravnost statusa kontaktnih priključaka na području lanca između kombinacije instrumenata i ABS upravljačkog modula, ako nema znakova kontaktne pouzdanosti, zamijenite sklop upravljačkog modula ABS.

Lampica upozorenja ABS nije isključena nakon početka motora


Isključite kontakt i provjerite je li kontaktni priključak upravljačkog modula / hidromodulatora ABS je potpun i osiguran.

Izmjerite otpor između mase šasije i svakog (a i b) iz dijagnostičkih terminala (B81). Ako je rezultat mjerenja manji od 5 ohma, idite na sljedeći korak čeka, inače provjerite stanje kabelskog svežnja odgovarajućeg ožičenja, napravite potreban popravak oporavka.

Isključite kontakt i spojite dijagnostički priključak na priključak br. 8 B82 dijagnostičkog priključka. Odvojite priključnicu priključnice upravljačkog modula ABS i izmjerite otpor između terminala priključnice F49 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja na području lanca između ABS upravljačkog modula i dijagnostičkog priključka, napravite potrebnu restauratorsku popravak.

Pokrenite motor na praznom hodu i provjerite napon između terminala u (+) na stražnjoj strani generatora (napajanje) i mase šasije. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite / popravili generator (pogledajte poglavlje) i ponovite skeniranje.

Isključite kontakt i provjerite stanje stupnih terminala baterije i pouzdanost priključaka na njima. Ako je potrebno, napravite potrebne ispravke.

Odvojite priključnicu električnog ožičenja upravljačkog modula ABS kontrole, a zatim pokrenite motor u praznom hodu i izmjerite napon između priključnice F49 i mjesta šasije. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite snagu strujnog kruga napajanja. Napraviti potreban popravak oporavka.

Popravite kontaktni par B62 / F45 i uključite kontakt - ako ABS kontrolna žaruljica ne radi, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite stanje prednjeg kabelskog svežnja.

Isključite kontakt i provjerite status izbočina priključnice upravljačkog modula. Ako su terminali u redu, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način zamijenite upravljački modul / hidraulikodulator (pogledajte odjeljak).

Izmjerite otpor između terminala br. 22 i 23 ABS konektora upravljačkog modula. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite ABS Control / Hidroyjulator sklop (pogledajte odjeljak. Uklanjanje, instaliranje i provjera funkcioniranja upravljačkog upravljačkog modula / hidrog abs).

Izmjerite otpor između terminala F45 slot G6 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, napravite potreban popravak žice.

Spojite električno ožičenje na ABS upravljački modul i izmjerite otpor između F45 priključka G6 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, napravite potreban popravak električnog ožičenja električnog ožičenja.

Provjerite status i pouzdanost kontaktnog priključnice za kontrolu ABS kontrole. Ako je potrebno, napravite potrebne ispravke ili zamijenite jedinicu upravljačke jedinice / hidrauličkog modula.

Nisu mogli čitati kodove kvara

Ako se ispitna žaruljica uključi i ispravno isključi, ali ne označava početni kod (DTC 11, pogledajte dolje) Kada se prebacite na dijagnostički način, isključite kontakt i provjerite.

Kvarovi senzora kotača

Kvarovi senzora kotača dovode do kvara rada ABS-a. Dijagram veze senzora kotača prikazan je na ilustraciji.

Odvojite ožičenje iz ABS upravljačkog modula i izmjerite napon između terminalnog broja 1 od odgovarajućeg senzora kotača i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 1 b, prijeđite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Uključite kontakt i ponovite prethodnu provjeru. Ako je rezultat mjerenja manji od 1 b, prijeđite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Isključite kontakt i spojite ožičenje na senzor. Izmjerite otpor između terminala br. 11 i 12 (DTC 21) / 9 i 10 (DTC 23) / 14 i 15 (DTC 25) / 7 i 8 (DTC 27) F49 priključak. Ako je rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 1 ÷ 1,5 kΩ, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja na stranici između upravljačkog modula i senzora. Napraviti potreban popravak oporavka.

Izmjerite napon između mase i priključka br. 11 (DTC 21) / 9 (DTC 23) / 14 (DTC 25) / 7 (DTC 27) priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja veći od 1 b, uklonite uzrok kratkog spoja na području kruga između senzora i upravljačkog modula ABS. U odsutnosti napona (manje od 1 v), uključite paljenje i ponovite ček. Ako napon još uvijek nedostaje (manji je od 1 c), idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite status ožičenja između senzora i ABS upravljačkog modula, ako je potrebno, eliminirati uzrok kratkog spoja.

Izmjerite veličinu jaza između senzora i rotora tijekom cijelog perimetra. S nedovoljnim jazom (vidi Tehnički podaci) Napravite ga podešavanje odabirom brtve za podešavanje (26755AA000). Ako je klirens prevelik, uklonite udaljene brtve i zamijenite rotor (skupljeni s sklopom šarki) ili senzor nije uspio. Nakon završetka podešavanja, idite na sljedeći korak čeka.

Isključite kontakt i izmjerite otpor između priključka br. 1 kontaktnog priključnice osjetnika kotača i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja više od 1 MΩ, prijeđite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Isključite kontakt i spojite ožičenje na senzor kotača. Izmjerite otpor između mase šasije i terminala br. 11 (DLC 21) / 9 (DLC 23) / 14 (DLC 25) / 7 (DLC 27) priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak čeka, na drugi način provjerite status ožičenja na području lanca između senzora i upravljačkog modula ABS. Napraviti potreban popravak oporavka. Ako je ožičenje u redu, zamijenite kontrolu upravljačkog / hidrojulacijskog modula.

Vratite izvorni priključak svih kontaktnih priključaka, očistite memoriju procesora (pogledajte dolje) i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajuću provjeru. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Kratki spoj u lancu senzora kotača (DTC br. 22, 24, 26 i 28)

Isključite kontakt i provjerite pouzdanost vijaka za pričvršćivanje senzora (32 nm). Ako je potrebno, povucite zatvarač i idite na sljedeći korak čeka.

U nedostatku mogućnosti da koristite osciloskop, nastavite provjeriti mehaničko stanje rotora i komponenti za čišćenje.

U prisutnosti osciloskopa, subdonanirajte automobil i instalirajte ga na sigurnosne kopije - kotači se moraju potpuno odvojiti od tla. Isključite kontakt i spojite osciloskop između terminala br. C5 (+) i B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) i B6 (-) (DTC 24) priključak B62 ili 1 (+) i 2 (+) i 2 (+) i 2 (+) i 2 ( -) (DTC 26) / 4 (+) i 5 (-) (DTC 28) F55 priključnicu.

Uključite paljenje i okretanje odgovarajućeg kotača automobila, slijedite svjedočanstvo osciloskopa. Amplituda sinusoidnog signala prikazanog na zaslonu ne smije ići dalje od 0,12 ÷ 1,00 V, - ako se to stanje ne izvodi, ili signal ima netočan obrazac, idite na sljedeći korak čeka.

Provjerite kotač čvorišta kotača. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,05 mm, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite čvorište.

Isključite paljenje. Odvojite ožičenje iz odgovarajućeg senzora kotača. Izmjerite otpor između terminala broj 1 i 2 priključnice senzora. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 1 ÷ 1.5 com, prijeđite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Izmjerite otpor između mase i priključka br. 1 kontaktnog priključnice osjetnika kotača. Ako je rezultat mjerenja više od 1 MΩ, prijeđite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Spojite ožičenje na senzor kotača i odspojite ga iz upravljačkog modula ABS. Izmjerite otpor između terminala br. 11 i 12 (DTC 22) / 9 i 10 (DTC 24) / 14 i 15 (DTC 26) / 7 i 8 (DTC 28) priključnice ABS upravljačkog modula F49. Ako je rezultat mjerenja ne idite izvan raspona od 1 ÷ 1,5 kΩ, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, napravite potrebnu žicu za popravak na području kruga između senzora i ABS hidromoduš modula.

Izmjerite otpor između mase šasije i terminala br. 11 (DTC 22) / 9 (DTC 24) / 14 (DTC 26) / 7 (DTC 28) konektora upravljačkog modula F49. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, provjerite ožičenje između senzora i modula za prisutnost kratkog spoja. Napraviti potreban popravak oporavka.

Izmjerite otpor između mase i terminala br. 23 priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače eliminirajte uzrok kvalitete uzemljenja.

Provjerite pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih spojeva ABS upravljačkog modula i senzora kotača. Napraviti potrebne ispravke. Ako su kontakti u redu, idite na sljedeći korak čeka.

Provjerite je li telefon / odašiljač daljinskog upravljača montiran na dovoljnoj udaljenosti od kabelskog svežnja ožičenja.

Vratite izvorni priključak svih kontaktnih priključaka i mjerite otpor između mase i priključka br. A5 (DTC 22) / A6 (DTC 24) B62 priključnicu. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite oklopljeni kabelski svežanj.

Vratite izvorni priključak svih kontaktnih priključaka i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Postoje problemi povezani s senzorom senzora kotača (jedan ili sve četiri) informacijskog signala (DTC 29)


Procijenite status zaštitnika i pumpanja guma. Ako je potrebno, napravite odgovarajuće popravke / zamjene.

Provjerite pouzdanost vijaka za pričvršćivanje abs senzora (32 nm). Ako je potrebno, povucite zatvarač i idite na sljedeći korak čeka.

Izmjerite veličinu jaza između senzora i rotora tijekom cijelog perimetra. Uz nedovoljnu prazninu (vidi specifikacije), učinite ga podešavanjem odabirom brtve za podešavanje (26755AA000). Ako je klirens prevelik, uklonite udaljene brtve i zamijenite rotor (skupljeni s sklopom šarki) ili senzor nije uspio. Nakon završetka podešavanja, idite na sljedeći korak čeka.

U nedostatku mogućnosti da koristite osciloskop, nastavite provjeriti mehaničko stanje rotora i komponenti za čišćenje. U prisutnosti osciloskopa, subdonanirajte automobil i instalirajte ga na sigurnosne kopije - kotači se moraju potpuno odvojiti od tla. Isključite kontakt i spojite osciloskop između terminala br. C5 (+) i B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) i B6 (-) (DTC 24) priključak B62 ili 1 (+) i 2 (+) i 2 (+) i 2 (+) i 2 ( -) (DTC 26) / 4 (+) i 5 (-) (DTC 28) F55 priključnicu.

Uključite paljenje i okretanje odgovarajućeg kotača automobila, slijedite svjedočanstvo osciloskopa. Amplituda prikazanog sinusoidnog signala ne bi trebala ići dalje od raspona od 0,12 ÷ 1,00 V, - ako se ovaj uvjet ne izvrši, ili signal ima netočan obrazac, idite na sljedeći korak provjere, inače idite na sljedeću provjeru.

Pažljivo pregledajte senzor kotača i njegov rotor za znakove oštećenja i kontaminacije. Obrišite komponente, uklonite problem.

Provjerite kotač čvorišta kotača. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,05 mm, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite čvorište.

Isključite paljenje. Vratite početnu vezu ožičenja. Očistite memoriju procesora (vidi dolje) i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - ponovno provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Odbjavljivanje upravljačkog modula / ABS hidrojulatora


Kršenje funkcioniranja unosa (DTC 31, 33, 33 i 37) / diplomiranje (DTC 32, 34, 36 i 38) solenoidnog ventila

Odvojite ožičenje iz ABS upravljačkog modula.

Pokrenite motor u mirovanju i izmjerite napon između upravljačke jedinice F49 i bloka šasije. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja između baterije, prekidač paljenja i upravljačkog modula ABS. Napraviti potreban popravak oporavka.

Isključite kontakt i izmjerite otpornost između mase šasije i priključka br. 23 priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače eliminirajte uzrok kvalitete uzemljenja.

Kršenje funkcioniranja ABS modula za upravljanje (DTC 41)

Isključite paljenje. Odvojite električnu ožičenje iz ABS upravljačkog modula i izmjerite otpor između terminala konektora F49 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače eliminirajte uzrok kvalitete uzemljenja.

Provjerite stanje države i pouzdanost pričvršćivanja električnih priključaka ožičenja na abs upravljačkom modulu, generatoru i bateriji. Ako je potrebno, napravite odgovarajući oporavak. Ako nema kršenja kvalitete kontakta, idite na sljedeći korak čeka.

Provjerite je li telefonski / odašiljač daljinskog upravljača instaliran na dovoljno uklanjanja s abs ožičenim kabinama.

Isključite paljenje. Vratite početnu vezu ožičenja. Očistite memoriju procesora i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Odstupanje od nominalnog napona napajanja (DTC 42)

Pokrenite motor i zagrije ga normalno radna temperatura, Provjerite je li brzina praznog hoda ispravna. Izmjerite napon između terminala u (+) na stražnjoj strani generatora i mase šasije. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 17 V, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite stanje sustava punjenja (vidi poglavlje Električna oprema ), napraviti potrebne ispravke.

Isključite kontakt i provjerite stanje stupova stupnjeva baterije i pouzdanost pričvršćivanja priključaka na njima. Ako je potrebno, očistite kontaktne površine terminala / savjeta. Ako su terminali u redu, odspojite električno ožičenje iz ABS upravljačkog modula, pokrenite motor u praznom hodu i izmjerite napon između mase i priključka br. 1 (+) priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 17 V, idite na sljedeći korak čeka, na drugi način provjerite status ožičenja između prekidača paljenja i kontaktnog priključnice upravljačkog modula ABS upravljačkog modula. Napraviti potreban popravak oporavka.

Isključite kontakt i izmjerite otpornost između terminalnog broja F49 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače eliminirajte uzrok kvalitete uzemljenja.

Provjerite stanje statusa i pouzdanosti pričvršćivanja električnih priključaka ožičenja na ABS upravljačkom modulu, generatoru i bateriji. Ako je potrebno, napravite odgovarajući oporavak. Ako nema kršenja kvalitete kontakta, idite na sljedeći korak čeka.

Isključite paljenje. Vratite početnu vezu ožičenja. Očistite memoriju procesora i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Povreda funkcioniranja sustava kontrole (DTC 44)

Isključite kontakt i odspojite dva modula upravljačkog upravljačkog modula prijenosa (TCM). Također odspojite ožičenje iz upravljačkog modula ABS. Izmjerite otpor između priključka br. 3 F49 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, napravite električni popravak na TCM mjestu i upravljačkom modulu ABS.

Uključite kontakt i izmjerite napon između mase i terminalnog broja 3 F49 priključka. Ako je rezultat mjerenja manji od 1 v, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, napravite potrebnu žicu popravak na web-lokaciji između TCM-a i ABS upravljačkog modula.

Izmjerite napon između mase i terminala br. 3 i 31 priključnice F49. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja na web-lokaciji između ABS i TCM upravljačkog modula. Napraviti potreban popravak oporavka.

Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih priključaka ABS i na upravljačkim modulima. Ako je potrebno, očistite terminale i idite na sljedeću fazu provjere.

Isključite paljenje. Vratite početnu vezu ožičenja. Očistite memoriju procesora i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Povreda funkcioniranja releja ventila (DTC 51)

Isključite kontakt i odspojite ožičenje iz ABS upravljačke jedinice. Pokrenite motor na praznom hodu i izmjerite napon između priključaka br. 1 i 24 ABS upravljačkog modula i modula šasije. Ako mjerni rezultat ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja između ABS upravljačke jedinice i baterije. Napraviti potreban popravak oporavka.

Izmjerite otpor između terminala br. 23 (+) i 24 (-) priključnicu upravljačkog modula. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite upravljačku jedinicu.

Provjerite stanje države i pouzdanost pričvršćivanja električnih priključaka ožičenja na abs upravljačkom modulu, generatoru i bateriji. Ako je potrebno, napravite odgovarajući oporavak. Ako ne postoji povreda kvalitete kontakata, idite na sljedeći korak čeka.

Isključite paljenje. Vratite početnu vezu ožičenja. Očistite memoriju procesora i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Povreda funkcije funkcioniranja upravljačkog elektro-vozila / njegovog releja (DTC 52)

Isključite paljenje. Odvojite električnu ožičenje iz ABS upravljačkog modula, a zatim okrenite ključ za paljenje na položaj ON i izmjerite napon između upravljačkog i šasija modula i terminala kućišta. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, napravite električni popravak ožičenja na stranicama između baterije i upravljačkog / hidrauličkog modula modula. Provjerite SBF-nositelja osigurača.

Isključite kontakt i izmjerite otpornost između mase i priključka br. 26 priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, nastavite na sljedeći korak čeka, u suprotnom, obnavljanje upravljačkog kruga upravljačke jedinice.

Pokrenite motor u praznom hodu i izmjerite napon između F49 priključnice terminala 1 i mase šasije. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, na drugi način provjerite status ožičenja na dijelovima između baterije, prekidač paljenja i upravljačkog modula ABS. Napraviti potreban popravak oporavka.

Isključite kontakt i izmjerite otpornost između mase i terminalnog broja 23 priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja manji od 0,5 ohma, idite na sljedeći korak provjere, inače eliminirajte uzrok kvalitete uzemljenja.

Tijekom provjere sekvence pokretanja ventila hidromodulatora (vidi poglavlje ABS hidromodulator brzina provjere brzine ventila) Za slušanje, provjerite rad električnog motora. Ako se motor pravilno okreće, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite ABS kontrolnu jedinicu / blok sklop.

Provjerite stanje statusa i pouzdanosti pričvršćivanja električnih priključaka ožičenja na sklopu ABS upravljačkog modula / hidrojulatora, generatora i baterije. Ako je potrebno, napravite odgovarajući oporavak. Ako nema kršenja kvalitete kontakta, idite na sljedeći korak čeka.

Isključite paljenje. Vratite početnu vezu ožičenja. Očistite memoriju procesora i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Kršenje funkcioniranja prekidača STOP signala (DTC 54)

Neuspjeh prekidača za zaustavljanje signala dovodi do kvara rada ABS.

Provjerite servisiranje STOP signala prilikom stiskanja papučice stopala kočnice. Ako je sve u redu, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite status svjetiljki i električnih žičanih lanaca STOP signala.

Isključite paljenje. Odvojite ožičenje iz ABS upravljačkog modula. Bolestan papučicu kočnice stopala i izmjerite napon između modula upravljačkog modula ABS upravljačkog modula F49 i modula šasije. Ako je rezultat mjerenja ne idite izvan raspona od 10 ÷ 15 V, idite na sljedeći korak provjere, inače provjerite status ožičenja na web-lokaciji između senzora Senstana STOP i ABS upravljački modul. Napraviti potreban popravak oporavka.

Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja priključnice kontakta i upravljačke jedinice. Ako je potrebno, napravite odgovarajuće ispravke. Ako su kontakti u redu, idite na sljedeći korak čeka.

Povreda zdravlja izlaznog signala G-senzora (DTC 56)


Provjerite sklop sklopa modula ABS upravljanja: Kod se primjenjuje na blok površinu između hidrauličnih linija koje spajaju spojnice i za modele (vidi specifikacije). Ako označavanje zadovoljava konfiguraciju vašeg automobila, idite na sljedeći korak čeka, na drugi način zamijenite sklop ABS kontrole / hidrojulatora.

Odvojite ožičenje iz G-senzora. Izmjerite otpor između priključnice F49 priključnice broj 6 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, napravite potrebnu popravak žice popravak na web-lokaciji između senzora i upravljačkog modula ABS.

Izmjerite napon između terminalnog broja F49 i mase šasije. Ako je rezultat mjerenja manji od 1 b, prijeđite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, napravite potrebnu žicu za popravak na web-lokaciji između senzora i ABS upravljačkog modula.

Ponovite zadnju provjeru kada je kontakt uključen. Ako je rezultat mjerenja manji od 1 b, idite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, napravite potrebnu popravak žice popravak na web-lokaciji između senzora i ABS modula.

Izmjerite otpor između mase i priključka br. 28 priključnice F49. Ako je rezultat mjerenja više od 1 mΩ, idite na sljedeći korak provjere, u suprotnom, napravite potrebnu popravak žice popravak na web-lokaciji između senzora i upravljačkog modula ABS. Ako je ožičenje u redu, zamijenite sklop upravljačkog modula / hidrauličkog modulatora.

Isključite kontakt i bez odvajanja ožičenja, vlažite G-senzor. Provjerite pouzdanost popravljanja kontaktnih utora senzora i upravljačkog modula ABS. Uključite paljenje i izmjerite napon između priključaka br. 2 (+) i br. 3 (-) priključnice osjetnika R70. Ako rezultat mjerenja ne prelazi raspon od 2,1 ÷ 2.4 V, idite na sljedeći korak čeka, inače zamijenite senzor.

Nagnite senzor pod kutom od 90 ° naprijed i ponovite gore opisanu potvrdu. Ako rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 3,7 ÷ 4,1 b, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Nagnite senzor pod kutom od 90 ° i još uvijek ponovite ček. Ako se rezultat mjerenja ne nadilazi raspon od 0,5 ÷ 0,9 V, idite na sljedeći korak provjere, inače zamijenite senzor.

Isključite paljenje. Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih priključaka G-senzora i ABS modula. Ako je potrebno, napravite odgovarajući oporavak. Ako su kontaktne veze u redu, idite na sljedeći korak čeka.

Vratite početnu vezu ožičenja. Očistite memoriju procesora i ponovite postupak čitanja dijagnostičkih kodova. Ako se ne dogodi nikakve promjene (u smjeru poboljšanja), zamijenite sklop / hidromodulator upravljačkog modula ABS. Kada se pojave novi kodovi, idite na odgovarajući test. Ako se neuspjeh nikada ne dogodi, stoga je kvar bio privremen, - još jednom provjerite pouzdanost popravljanja svih spojeva kontakata.

Provjera ABS modula upravljanja I / ulazni signali

Kontakt Terminal Mjesto Karta u priključku i shemu modula za kontrolu / hidrojulaciju električne veze ABS komponente su prikazane na ilustracijama.

ABS električni dijagram priključaka

Spojite na SSM dijagnostički kabel i napunite spremnik.

Spojite SSM dijagnostički kabel na DLC priključak koji se nalazi na lijevoj strani na ploči s instrumentima automobila.

Uključite ključ za paljenje na položaj na položaju (ne pokrenite motor) i uključite SSM snagu.

U glavnom izborniku ("Glavni izbornik") zaslona čitača odaberite Poglavlje (svaka provjera sustava) i pritisnite DA tipku.

U polju izbornika odabira sustava odaberite zaslon (sustav kontrole kočnice), potvrdite odabir klikom na tipku da.

Nakon prikazivanja informacija o tipu ABS-a, ponovno pritisnite DA tipku.

U polju "ABS dijagnosticiranje" odaberite (Dijagnostički kod (e) zaslon) i potvrdite odabir pritiskom na tipku YES.

U odjeljku dijagnostičkog kodova zaslona odaberite (trenutni dijagnostički kod (e) (trenutni kod) ili (dijagnostički kod povijesti) pritisnite tipku da.

Pročitajte trenutne podatke

Unesite pododjeljak izbornika (sustav kontrole kočnice), pričekajte poruku tipa ABS-a na zaslon i pritisnite tipku da.

U polje "Kočnica kontrole dijagnoze" odaberite (Trenutni prikaz podataka i spremite) i potvrdite odabir klikom na tipku da.

U polje za odabir podataka odaberite (Prikaz podataka) i kliknite Da.

Koristeći tipke za pomicanje, kretanje na prikazanom popisu odaberite podatke za koje ste zainteresirani. Popis izlaznih podataka daje se u donjoj tablici.

Isključite kontakt i spojite dijagnostički terminal na priključni broj 8 priključka.

Uključite paljenje, ABS kontrolna žaruljica će se prebaciti na dijagnostički način i počinje treptati kodove kvara (DTC) u trepćući procesoru.

Prvi je uvijek prikazan testni kôd (11), a zatim se svi drugi kodovi naizmjenično prikazuju, počevši od potonjeg. Nakon što je potonji kod je izlaz, ciklus se ponavlja 3 minute. Primjeri kodova prikazani su na ilustraciji. U nedostatku snimljenih kodova, ispitna žaruljica će prikazati samo početni kôd (11).

U polje "Sustav odaberite Izbornik", odaberite (kočnica sustava), kliknite Da, pričekajte podatke o tipu ABS-a na zaslonu, a zatim ponovno pritisnite tipku da.

U polje "Kočnica kontrole dijagnoze" odaberite zaslon (Clear Memory) i potvrdite odabir klikom na tipku da.

Nakon "Gotovih" poruka i isključite paljenje (isključite paljenje) prikazani su na zaslonu Reader, isključite SSM napajanje i isključite kontakt.

Bez upotrebe SSM-a

Za oko 12 sekundi ponavljamo postupak za povezivanje / odspajanje terminala s trajanjem svake faze (uključeno i isključeno) najmanje 0,2 s.

Uspješan završetak čišćenja memorije potvrđuje se bljeskanjem upravljačke svjetiljke 11.

Sustav protiv blokiranja kočnica (ABS) kontrolira tlak u hidrauličnom pogonu kočnica svih četiri kotača s oštrim kočenjem i kočenjem na opasnom cestovni pokrivačkoji sprječava zaključavanje kotača. Ciklus kočenja i slobodna rotacija kotača javlja se vrlo brzo i nastavlja se dok se automobil ne zaustavi ili prije otpušta papučicu kočnice.

ABS pogodnosti:

- osigurava kontrolibilnost automobilom s visokim stupnjem pouzdanosti čak i s oštrim kočenjem;

- Pruža automobil zaustavljanje s kočenjem u slučaju nužde uz održavanje stabilnosti i kontrolibilnosti, čak i naizmjence.

Ako dođe do kvarova, osigurani su sustav dijagnostičke funkcije i sigurnosti (sigurnosno kopiranja).

Sustav protiv blokiranja kočenja

Elektronska raspodjela kočione sile (EBD)

Uređaj za distribuciju elektroničkih kočionih sila je dodatno instaliran umjesto regulatora tlaka kako bi se osigurala savršena raspodjela tlaka tekućine za kočnice na prednje i stražnje kočnice. Time se sprječava zaključavanje stražnjeg kotača pri kočenju i pruža povećana učinkovitost kočnice.

Prednosti korištenja elektroničke raspodjele truda kočnice:

- funkcionalno poboljšanje u osnovnom kočnom sustavu;

- kompenzacija različitih koeficijenata kvačila sa skupim;

- Nije potrebno instalacija regulatora tlaka;

- Pogreške se određuju pomoću kontrolnog sustava.

Usporedba rada regulatora tlaka i elektroničke raspodjele kočione sile (EBD) se dajesl. 7.3.

Provjera napona na kontaktima priključnice HECU hidraulične jedinice

Prilikom provjere performansi sustava protiv blokiranja kočnica, prije svega, potrebno je provjeriti napone i otpor na kontaktima priključnice HECU hidrauličkog bloka, koji mora odgovarati vrijednostima prikazanim u tablici. 7.2.

Tablica 7.2.

Napon i otpor na kontaktima konektora HECU hidraulične jedinice

Uklanjanje zraka iz hidraulične kočnice

Rad se mora provesti kako bi se osiguralo pravilno uklanjanje zraka i punjenje kočione tekućine ABS bloka, kočionih cijevi i glavnog cilindra.

1. Uklonite poklopac iz spremnika i ispunite svježu kočionu tekućinu na gornju oznaku spremnika. U procesu uklanjanja zraka pobrinite se da razina kočione tekućine ne padne ispod sredine spremnika.

2. Stavite prozirnu plastičnu cijev na vijak kako biste uklonili zrak i spuštali drugi kraj cijevi u prozirnu plastičnu posudu, napola ispunjena s kočionom tekućinom (vidi.sl. 7.1).

3. Spojite uređaj za skeniranje na dijagnostički priključak koji se nalazi ispod prednje ploče (sl. 7.4).

4. Odaberite način rada u skladu s uputama na zaslonu sustava Hi-Scan:

- Odaberite način dijagnostike Hyundai automobila;

- Odaberite naziv automobila;

- odaberite sustav protiv blokiranja kočnice;

- Odaberite način uklanjanja zraka;

- Pritisnite "YES" za rad pumpe i solenoidnog ventila;

- Pričekajte 60 ° C prije početka uklanjanja zraka (ako to nije učinjeno, možete oštetiti motor).

5. Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta, zatim okrenite vijak kako biste uklonili zrak dok se tekućina ne pokrene. Ne oslobađa papučicu, zategnite vijak za uklanjanje zraka.

6. Ponovite akcije klauzule 5 za svaki kotač dok tekućina tekućina nije zračna mjehurića.

7. Pritegnite vijak za uklanjanje zraka u trenutak 7-9 N · m.

8. Ponovite opisani postupak za svaki kotač u redoslijedu navedenomsl. 7.2.

Definicija grešaka

Tijekom rada sustava protiv blokiranja kočnice mogu se pojaviti pojava prikazana u tablici. 7.3, koji nisu kriv.

Tablica 7.3.

Normalne fenomene koje se mogu pojaviti tijekom rada sustava protiv blokiranja kočnica

Kodovi pogrešaka

Definiranje kodova pogrešaka pomoću uređaja za skeniranje

1. Isključite kontakt.

2. Spojite uređaj za skeniranje na dijagnostički priključak koji se nalazi ispod prednje ploče (sl. 7.5).

3. Uključite kontakt.

4. Pomoću instrumenta Hi-Scan, provjerite prisutnost dijagnostičkih kodova.

5. Nakon završetka popravka ili podešavanja izbrišite kodove iz memorije.

6. Odvojite uređaj za skeniranje.

Tablica kodova pogrešaka

Kodovi i uzroci grešaka, kao i elementi koji su uzrokovali nepravilnosti prikazani su u tablici. 7.4.

Tablica 7.4.

Kokoši kočnice kočnice s abs

Provjera senzora izlaznog napona

1. Podignite automobil i otpustite ručicu parkirne kočnice.

2. Odvojite priključnicu PIN iz HECU hidraulične jedinice i izmjerite stranu kontaktne priključnice koja se nalazi iz žica. Kontaktni brojevi priključka za provjeru izlaznog napona ABS senzora odgovarajućih kotača daju se u tablici. 7.5. Izlazni napon pri mjerenju s osciloskopom je najmanje 100 mV.

Tablica 7.5.

Priključak za kontaktne brojeve za provjeru izlaznog napona ABS senzora

odgovarajući kotači