Matériel de sécurité incendie : termes et définitions. Camions de pompiers. Définition et classement. Informations sur les changements

Pour réussir à éteindre un incendie, il est nécessaire d'utiliser les agent extincteur, dont le choix devrait être résolu presque instantanément. Le choisir correctement réduira les dommages au navire et le danger pour l'ensemble de l'équipage.

Cette tâche est grandement facilitée par l'introduction d'une classification des incendies et leur division en quatre types, ou classes, désignés par les lettres latines A, B, C, D. Chaque classe comprend les incendies associés à l'inflammation de matériaux qui ont le même propriétés lors de la combustion et nécessitent l'utilisation des mêmes agents d'extinction d'incendie.
Par conséquent, la connaissance de ces classes, ainsi que des caractéristiques d'inflammabilité des matériaux à bord, est essentielle pour une lutte efficace contre l'incendie.

La classification incendie comporte plusieurs normes, par exemple : ISO 3941 (International Organization for Standards) et NFPA10 (National Fire Protection Association). Voici le dernier.

Les incendies de classe A sont des incendies impliquant la combustion de matières combustibles solides (formant des cendres) qui peuvent être éteintes avec de l'eau et des solutions aqueuses. Ces matériaux comprennent : le bois et les matériaux à base de bois, les tissus, le papier, le caoutchouc et certains plastiques.

Les incendies de classe B sont des incendies causés par la combustion de liquides inflammables ou combustibles, de gaz inflammables, de graisses et d'autres substances similaires. L'extinction de ces incendies s'effectue en arrêtant l'apport d'oxygène au foyer ou en empêchant le dégagement de vapeurs inflammables.

Les incendies de classe C sont des incendies qui se produisent lorsque des équipements électriques sous tension, des conducteurs ou des appareils électriques sont allumés. Pour lutter contre de tels incendies, on utilise des agents extincteurs qui ne sont pas conducteurs d'électricité.

Les incendies de classe D sont des incendies associés à l'inflammation de métaux combustibles : sodium, potassium, magnésium, titane ou aluminium, etc. .

L'objectif principal de l'élaboration d'une telle classification est d'aider les équipages des navires à choisir l'agent extincteur approprié. Cependant, il ne suffit pas de savoir que l'eau est meilleur remède incendies de classe A, parce qu'elle fournit un refroidissement ou que la poudre est bonne pour abattre les flammes lors de la combustion d'un liquide, vous devez être en mesure de fournir correctement l'agent extincteur en utilisant des techniques de lutte contre l'incendie précises.

Feux de classe A

Feux de classe A

Bois et matériaux dérivés du bois. Du fait de son utilisation généralisée, le bois est très souvent la principale matière combustible. Sur les navires, il est utilisé comme plancher de pont et décoration d'intérieur cloisons (petites embarcations uniquement), literie et matériel de séparation, etc.
Les matériaux ligneux contiennent du bois recyclé ou fibre de bois... Il s'agit notamment de certains types d'isolation, de dalles de plafond, de contreplaqué et de panneaux, de papier, de carton et de panneaux durs.

Les propriétés du bois et des matériaux à base de bois dépendent de leur type spécifique. Cependant, tous ces matériaux sont inflammables, dans certaines conditions ils se carbonisent, couvent, s'enflamment et brûlent. En règle générale, ils ne s'enflamment pas spontanément.
La combustion nécessite généralement une source d'inflammation telle qu'une étincelle, flamme nue, surface chaude, Radiation thermique. Mais à la suite de la pyrolyse, le bois peut se transformer en charbon de bois dont la température d'inflammation est inférieure à la température d'inflammation du bois lui-même.

Le bois est composé principalement de carbone, d'hydrogène et d'oxygène, ainsi que de petites quantités d'azote et d'autres éléments. A l'état sec, la cellulose en constitue l'essentiel. Les autres composants du bois sec comprennent le sucre, les résines, minéraux(dont les cendres se forment lors de la combustion du bois).

Caractéristiques d'inflammabilité. La température d'inflammation du bois dépend de facteurs tels que la taille, la forme, la teneur en humidité et la qualité. En règle générale, la température d'auto-inflammation du bois est d'environ 200°C, mais il est généralement admis que 100C est la température maximale à laquelle le bois peut être exposé longtemps sans craindre sa combustion spontanée.

Le taux de combustion du bois et des matériaux à base de bois dépend en grande partie de la configuration des produits qui en sont faits, de la quantité d'air qui l'entoure, de la teneur en humidité et d'autres facteurs. Mais pour la combustion complète du bois sous l'influence de la chaleur, des vapeurs doivent être dégagées.

Un feu ou une source de chaleur qui se développe lentement peut progressivement transférer suffisamment d'énergie pour démarrer la pyrolyse des produits du bois sur les cloisons et les plafonds.
Les vapeurs inflammables dégagées dans ce cas se mélangeront à l'air ambiant. Lorsque ce mélange est dans la plage d'inflammabilité, toute source d'inflammation peut enflammer toute la masse presque instantanément.
Cette condition est appelée épidémie généralisée. Lors de la lutte contre les incendies impliquant la combustion de matériaux combustibles tels que les garnitures boiseries cloisons et meubles dans les petits espaces des navires plus anciens, l'équipage doit prendre des mesures contre une épidémie générale. Sur les navires modernes, des matériaux non combustibles sont utilisés dans les cabines, les couloirs et autres espaces confinés.

Pour la plupart des matériaux combustibles solides, la flamme se déplace lentement. Avant que la flamme ne puisse se propager, des vapeurs inflammables doivent se dégager de la matière combustible solide, qui sont ensuite mélangées à l'air dans une certaine proportion.

Les matériaux volumineux et durs avec une petite surface (tels que des bûches épaisses) brûlent plus lentement que les matériaux solides qui sont plus minces mais de plus grande surface (tels que les feuilles de contreplaqué). Les matériaux solides sous forme de copeaux, de sciure de bois et sous forme poussiéreuse brûlent plus rapidement car la surface totale des particules individuelles est très grande.
En règle générale, plus le matériau combustible est épais, plus il faut de temps pour que les vapeurs s'échappent dans l'air et plus il brûlera longtemps. Comment plus grande surface surface, plus le matériau solide brûle rapidement, car une grande surface permet aux substances combustibles d'être libérées à un rythme plus rapide et de se mélanger rapidement avec l'air.

Produits de combustion. La combustion de bois et de matériaux à base de bois produit de la vapeur d'eau, de la chaleur, du dioxyde de carbone et du monoxyde. Le principal danger pour l'équipage est le manque d'oxygène et la présence de monoxyde de carbone.
De plus, lors de la combustion du bois, des aldéhydes, des acides et divers gaz se forment. Ces substances seules ou en combinaison avec de la vapeur d'eau peuvent, au minimum, être très irritantes. En raison de la toxicité de la plupart de ces gaz, un appareil respiratoire est nécessaire pour travailler dans ou à proximité d'une zone d'incendie.

Les personnes peuvent se brûler si elles entrent en contact direct avec les flammes ou la chaleur émise par un incendie. La flamme se détache rarement du matériau en feu sur une distance considérable. Cependant, certains types de feux couvants peuvent générer de la chaleur, de la fumée et des gaz sans feu visible, et les courants d'air peuvent les éloigner du feu.

Comme la plupart des substances organiques, le bois et les matériaux à base de bois ont la capacité d'émettre de grandes quantités de fumée pendant les premières étapes d'un incendie. Dans certains cas, la combustion peut ne pas s'accompagner de la formation de produits de combustion visibles, mais généralement un incendie produit de la fumée qui, comme une flamme, est un signe visible d'un incendie.
La fumée est souvent le premier avertissement d'un incendie. Dans le même temps, la génération de fumée, qui altère considérablement la visibilité et irrite le système respiratoire, contribue généralement à l'apparition de la panique.

Matières textiles et fibreuses. Les matériaux textiles sous forme de vêtements, tissus d'ameublement, tapis, bâches, toiles, cordes et literie sont largement utilisés sur les navires. De plus, ils peuvent être transportés en tant que fret. Presque toutes les matières textiles sont inflammables.
Ceci explique le grand nombre d'incendies liés à l'inflammation de matières textiles et accompagnés de blessures et de décès.

Les fibres végétales (naturelles), qui comprennent le coton, le jute, le chanvre, le lin et le sisal, sont principalement composées de cellulose. Le coton et les autres fibres sont inflammables (la température d'auto-inflammation des fibres de coton est de 400°C).
Leur combustion s'accompagne du dégagement de fumée et de chaleur, de dioxyde de carbone, de monoxyde de carbone et d'eau. Les fibres végétales ne fondent pas. La facilité d'allumage, la vitesse de propagation de la flamme et la quantité de chaleur générée dépendent de la structure et de la finition du matériau, ainsi que de la conception du produit fini.

Les fibres animales telles que la laine et la soie sont chimiquement différentes des fibres végétales et ne brûlent pas aussi facilement que ces fibres, elles ont plutôt tendance à couver. Par exemple, la laine, constituée principalement de protéines, est plus difficile à enflammer que le coton (la température d'auto-inflammation des fibres de laine est de 600°C), et brûle plus lentement, elle est donc plus facile à éteindre.

Les textiles synthétiques sont des tissus faits entièrement ou principalement de fibres synthétiques. Ceux-ci incluent la viscose, l'acétate, le nylon, le polyester, l'acrylique. Le risque d'incendie associé aux fibres synthétiques est souvent difficile à évaluer, car certaines d'entre elles rétrécissent, fondent et s'écoulent lorsqu'elles sont chauffées.
La plupart des matières textiles synthétiques sont inflammables à des degrés divers, et la température d'inflammation, la vitesse de combustion et d'autres propriétés pendant la combustion diffèrent considérablement les unes des autres.

Caractéristiques d'inflammabilité. La combustion des matières textiles dépend de nombreux facteurs dont les plus importants sont la composition chimique des fibres, la finition du tissu, son poids, la densité du tissage des fils et l'imprégnation ignifuge.

Les fibres végétales sont hautement inflammables et brûlent bien, émettant une quantité importante de fumée épaisse. Les fibres végétales partiellement brûlées peuvent présenter un risque d'incendie même après avoir été éteintes. Les fibres semi-brûlées doivent toujours être retirées de la zone d'incendie vers les endroits où le rallumage ne créera pas de difficultés supplémentaires. La plupart des fibres végétales en balles absorbent l'eau rapidement.

Les balles gonflent et augmentent de poids lorsqu'elles sont alimentées un grand nombre l'eau dans le processus d'extinction d'un incendie.

La laine est très inflammable jusqu'à ce qu'elle soit exposée à une forte chaleur ; il couve et carbonisé, et ne brûle pas librement. Cependant, la laine intensifie les incendies et absorbe de grandes quantités d'eau. Ce facteur doit être pris en compte lors de la lutte contre un incendie pendant une longue période.

La soie est la fibre la plus dangereuse. Il est peu inflammable et ne brûle pas bien. Il nécessite généralement une source de chaleur externe pour brûler. La soie retient la chaleur plus longtemps que les autres fibres lorsqu'elle est tannée. De plus, il absorbe de grandes quantités d'eau. La soie humide peut s'enflammer d'elle-même. Lors de l'allumage d'une balle de soie signes extérieurs les incendies n'apparaissent que lorsque la balle brûle jusqu'à la surface extérieure.

Les caractéristiques d'inflammabilité des fibres synthétiques dépendent des matériaux utilisés dans leur fabrication. Table 5.1 montre les caractéristiques d'inflammabilité de certains des matériaux synthétiques les plus courants.
Sur la base de tests de laboratoire, ces spécifications peuvent ne pas être exactes. Certains plastiques peuvent sembler ignifuges lorsqu'ils sont testés avec une petite source de flamme telle qu'une allumette.
Mais si ces mêmes matériaux sont testés avec une source de flamme plus puissante, ils brûlent violemment et s'éteignent complètement, produisant une grande quantité de fumée noire. Les tests grandeur nature donnent les mêmes résultats.

Tableau 5.1

Caractéristiques d'inflammabilité de certains matériaux synthétiques

Produits de combustion. Comme indiqué précédemment, tous les matériaux en combustion dégagent des gaz inflammables, des flammes, de la chaleur et de la fumée, ce qui entraîne une diminution des niveaux d'oxygène. Les principaux gaz de combustion sont le dioxyde de carbone, le monoxyde de carbone et la vapeur d'eau.

Les fibres végétales telles que le jute émettent de grandes quantités de fumée dense corrosive lorsqu'elles sont brûlées.

Lorsque la laine brûle, une épaisse fumée brun grisâtre est produite et du cyanure d'hydrogène est également produit, qui est un gaz très toxique. La carbonisation de la laine produit une substance noire collante qui ressemble au goudron.

Le produit de combustion de la soie est du charbon poreux mélangé à de la cendre, qui continue à couver ou à brûler uniquement dans des conditions de fort courant d'air. La combustion lente s'accompagne d'un dégagement de fumée gris clair qui irrite les voies respiratoires. Dans certaines conditions, lorsque la soie est brûlée, du cyanure d'hydrogène peut être libéré.

Plastiques et caoutchouc. Dans la fabrication des plastiques, un grand nombre de substances organiques sont utilisées, notamment le phénol, le crésol, le benzène, l'alcool méthylique, l'ammoniac, le formaldéhyde, l'urée et l'acétylène.
Les plastiques dérivés de la cellulose sont composés principalement de composants de coton ; De nombreux types de plastiques sont fabriqués à partir de farine de bois, de pâte de bois, de papier et de textiles.

Les matières premières pour la production de caoutchouc sont les caoutchoucs naturels et synthétiques.

Le caoutchouc naturel est fabriqué à partir de latex de caoutchouc (la sève d'un hévéa) en le combinant avec des substances telles que le noir de carbone, les huiles et le soufre. Le caoutchouc synthétique est similaire dans certaines caractéristiques au caoutchouc naturel. Des exemples de caoutchoucs synthétiques sont les caoutchoucs acryliques, butadiène et nooprène.

Caractéristiques d'inflammabilité. Les caractéristiques d'inflammabilité des plastiques sont différentes. Elles dépendent dans une large mesure de la forme des produits, qui peuvent se présenter sous forme de profilés solides, de films et de feuilles, de produits moulés, de fibres synthétiques, de granulés ou de poudres. Le comportement des plastiques lors d'un incendie dépend aussi de leur composition chimique, le but et les raisons des bains de soleil. De nombreux plastiques sont inflammables et, en cas d'incendie grave, contribuent à son intensification.

Selon la vitesse de combustion, les plastiques peuvent être divisés en trois groupes :

1er groupe. Matériaux qui ne brûlent pas du tout ou cessent de brûler lorsque la source d'inflammation est retirée. Ce groupe comprend les résines phénoliques asbonifiées, certains chlorures de polyvinyle, le nylon et les hydrocarbures fluorés.

2ème groupe. Matériaux inflammables et brûlant relativement lentement ; lorsque la source d'inflammation est supprimée, leur combustion peut s'arrêter ou elle peut continuer. Ce groupe de plastiques comprend les formaldéhydes chargés de bois et certains dérivés vinyliques.

3ème groupe. Matériaux qui brûlent facilement et continuent de brûler après le retrait de la source d'inflammation. Ce groupe comprend le polystyrène, les acryliques, certains acétate de cellulose et le polyéthylène.

Une classe distincte est formée par le type de plastique le plus ancien et bien connu - le celluloïde ou la nitrocellulose, qui est le plus dangereux des plastiques. À des températures de 121 ° C et plus, le celluloïd se décompose très rapidement, sans avoir besoin d'oxygène supplémentaire de l'air.
La décomposition dégage des vapeurs inflammables. Si ces vapeurs s'accumulent, une violente explosion peut se produire. La combustion du celluloïd se déroule très violemment, il est difficile d'éteindre un tel incendie.

Le pouvoir calorifique du caoutchouc est environ le double de celui des autres matières combustibles solides. Ainsi, par exemple, la valeur calorifique du caoutchouc est de 17,9-10 6 kJ et celle du bois de pin est de 8,6-10 6 kJ. De nombreux types de caoutchoucs se ramollissent et coulent lorsqu'ils sont brûlés, contribuant ainsi à la propagation rapide du feu.
Le caoutchouc de caoutchouc naturel se décompose lentement lors du chauffage initial, mais ensuite, à environ 232 ° C et plus, il commence à se décomposer rapidement, libérant des substances gazeuses pouvant entraîner une explosion.
La température d'auto-inflammation de ces gaz est d'environ 260°C. Le caoutchouc synthétique se comporte de manière similaire, mais la température à laquelle il commence à se décomposer rapidement est légèrement plus élevée.

Pour la plupart des plastiques, selon leurs composants, la température de décomposition est de 350 °C et plus.

Produits de combustion. La combustion des plastiques et des caoutchoucs dégage des gaz, de la chaleur, des flammes et de la fumée, produisant des produits de combustion pouvant entraîner une toxicité ou la mort.

Le type et la quantité de fumée émise par la combustion du plastique dépendent de la nature du plastique, des additifs présents, de la ventilation et du fait que la combustion s'accompagne de flammes ou de couvants.
La plupart des plastiques se décomposent lorsqu'ils sont chauffés, produisant une épaisse fumée. La ventilation aide à disperser la fumée, mais ne peut pas offrir une bonne visibilité. Les plastiques qui brûlent avec une flamme propre, sous l'influence du feu et haute température produire une fumée moins dense.

Lorsque des plastiques contenant du chlore sont brûlés, comme le polychlorure de vinyle, qui est le matériau isolant des câbles, le principal produit de combustion est le chlorure d'hydrogène, qui dégage une odeur piquante et irritante. L'inhalation de chlorure d'hydrogène peut entraîner la mort.

La combustion du caoutchouc émet une fumée noire grasse dense contenant deux gaz toxiques - le sulfure d'hydrogène et le dioxyde de soufre. Les deux gaz sont dangereux, car leur inhalation peut entraîner la mort dans certaines conditions.

L'emplacement habituel sur le navire. Bien que les navires soient construits en métal et semblent incombustibles, ils transportent toujours une grande quantité de matériaux inflammables. La quasi-totalité de ces matières sont transportées en fret, soit en cales, soit en pontée, en conteneurs ou en vrac. En outre, les matériaux solides sont largement utilisés sur un navire, dont l'allumage peut provoquer des incendies de classe A. L'aménagement des locaux d'habitation des passagers, des soldats et du personnel de commandement est généralement constitué de matériaux dont l'allumage conduit à des incendies de classe A. .canapés, fauteuils, tables, téléviseurs, livres et autres articles fabriqués en tout ou en partie à partir de ces matériaux.

Les emplacements de ces matériaux sont les suivants :

pont de navigation où installé tables en bois, cartes concentrées, annuaires astronomiques et autres objets fabriqués à partir de matériaux combustibles ;

menuiserie, car il peut y avoir différentes sortes bois;

le garde-manger, qui stocke divers types de câbles végétaux ;

conteneurs d'expédition en métal, qui sont généralement recouverts de bois ou de matériaux à base de bois en dessous ;

une cale où le bois peut être stocké pour un stock, des forêts, etc. ;

couloirs, car un grand nombre de sacs de linge sont souvent laissés ici pour les transporter vers et depuis la blanchisserie.

Extinction des incendies de classe A. Les matériaux les plus susceptibles de s'enflammer sont mieux éteints avec de l'eau, l'agent extincteur le plus courant.

Feux de classe B

Feux de classe B

Les matériaux dont l'inflammation peut conduire à des incendies de classe B sont répartis en trois groupes : liquides inflammables et combustibles, peintures et vernis, gaz inflammables. Considérons chaque groupe séparément.

Liquides inflammables et inflammables.Liquides inflammables- ce sont des liquides avec un point d'éclair allant jusqu'à 60 ° C et moins. Les liquides inflammables sont des liquides dont le point d'éclair dépasse 60°C. Les liquides inflammables comprennent les acides, les huiles végétales et les lubrifiants dont le point d'éclair dépasse 60°C.

Caractéristiques d'inflammabilité. Ce ne sont pas les liquides inflammables et combustibles eux-mêmes qui brûlent et explosent lorsqu'ils sont mélangés à l'air et enflammés, mais leurs vapeurs. Au contact de l'air, l'évaporation de ces liquides commence, dont la vitesse augmente lorsque les liquides sont chauffés. Pour réduire le risque d'incendie, ils doivent être stockés dans des conteneurs fermés. Lors de l'utilisation de liquides, il faut veiller à minimiser l'exposition à l'air.

Les explosions de vapeurs inflammables se produisent le plus souvent dans un espace confiné, tel qu'un conteneur, un réservoir. La force de l'explosion dépend de la concentration et de la nature de la vapeur, de la quantité de mélange vapeur-air et du type de récipient dans lequel se trouve le mélange.

Le point d'éclair est le facteur généralement accepté et le plus important, mais pas le seul facteur pour déterminer le danger posé par un liquide inflammable ou combustible.
La dangerosité d'un liquide est également déterminée par son point d'éclair, son domaine d'inflammabilité, son taux d'évaporation, sa réactivité lorsqu'il est contaminé ou sous l'influence de la chaleur, de la densité et du taux de diffusion des vapeurs.
Cependant, si inflammable ou liquide inflammable pendant une courte période, ces facteurs ont un effet insignifiant sur les caractéristiques d'inflammabilité.

Les vitesses de combustion et de propagation des flammes de divers liquides inflammables diffèrent légèrement les unes des autres. Le taux de combustion de l'essence est de 15,2 à 30,5 cm, le kérosène de 12,7 à 20,3 cm d'épaisseur de couche par heure. Par exemple, une couche d'essence de 1,27 cm d'épaisseur brûlera en 2,5 à 5 minutes.

Produits de combustion. Lors de la combustion de liquides inflammables et combustibles, en plus des produits de combustion habituels, certains produits de combustion spécifiques caractéristiques de ces liquides se forment. Les hydrocarbures liquides brûlent généralement avec une flamme orange et produisent d'épais nuages ​​de fumée noire.
Les alcools brûlent avec une flamme bleu clair, émettant une petite quantité de fumée. La combustion de quelques terpènes et esters s'accompagne d'une violente ébullition à la surface du liquide, et leur extinction est d'une difficulté considérable. La combustion de produits pétroliers, de graisses, d'huiles et de nombreuses autres substances produit de l'acroléine, un gaz toxique hautement irritant.

Les liquides inflammables et combustibles de tous types sont transportés par bateaux-citernes en vrac, ainsi que dans des conteneurs portables, y compris leur mise en conteneurs.

Chaque navire transporte une grande quantité de liquides inflammables sous forme de mazout et de carburant diesel, qui sont utilisés pour soutenir le navire et produire de l'électricité.
Le fioul et le gazole sont particulièrement dangereux s'ils sont chauffés avant d'être introduits dans les injecteurs. S'il y a des fissures dans les canalisations, ces fluides s'échappent et sont exposés à des sources d'inflammation. La propagation importante de ces fluides entraîne un incendie très grave.

D'autres endroits où des liquides inflammables sont disponibles comprennent les cuisines, divers ateliers et salles où les huiles lubrifiantes sont utilisées ou stockées. Dans la salle des machines, des résidus d'huile et de gazole se retrouvent sur et sous les équipements sous forme de résidus et de films.

Trempe. En cas d'incendie, coupez rapidement la source de liquide inflammable ou combustible. Ainsi, le flux de substances combustibles vers l'incendie sera suspendu et les personnes engagées dans la lutte contre l'incendie pourront utiliser l'une des méthodes suivantes pour éteindre l'incendie.
À cette fin, une couche de mousse est utilisée qui recouvre le liquide brûlant et empêche le flux d'oxygène vers le feu. De plus, de la vapeur ou du dioxyde de carbone peut être fourni aux zones où la combustion se produit. En coupant la ventilation, l'apport d'oxygène au feu peut être réduit.

Refroidissement. Refroidir les conteneurs et les zones touchées par l'incendie avec un jet d'eau pulvérisé ou compact provenant de la conduite principale d'incendie.

Ralentir la propagation de la flamme. Pour cela, une poudre d'extinction d'incendie doit être appliquée sur la surface en feu.

Du fait qu'il n'y a pas de feux identiques, il est difficile d'établir une méthode unique pour les éteindre.

Cependant, lors de l'extinction d'incendies liés à la combustion de liquides inflammables, il est nécessaire de se guider sur les éléments suivants :

1. En cas de léger étalement de liquide brûlant, utiliser de la poudre ou extincteurs à mousse ou un jet d'eau.

2. En cas d'épandage important du liquide brûlant, il est nécessaire d'appliquer extincteurs à poudre Soutenu par des tuyaux d'incendie pour la mousse ou le spray. Les équipements exposés au feu doivent être protégés par un jet d'eau

3. Lors de l'épandage d'un liquide brûlant à la surface de l'eau, il faut tout d'abord limiter l'épandage. Si vous y parvenez, vous devez créer une couche de mousse qui recouvre le feu. De plus, vous pouvez utiliser un jet d'eau pulvérisé à grand volume.

4. Pour éviter que les gaz de combustion ne s'échappent des trappes d'inspection et de dosage, utilisez de la mousse, de la poudre, de l'eau pulvérisée à grande vitesse ou à faible vitesse, soufflée horizontalement à travers l'ouverture jusqu'à ce qu'elle puisse être fermée.

5. Pour lutter contre les incendies dans les citernes à cargaison, un système d'extinction à mousse de pont et (ou) un système d'extinction au dioxyde de carbone ou un système d'extinction à vapeur, le cas échéant, devraient être utilisés. Pour les huiles lourdes, un brouillard d'eau peut être utilisé.

6. Pour éteindre un incendie dans la cuisine, il est nécessaire d'utiliser des extincteurs à dioxyde de carbone ou à poudre.

7. Si l'équipement à combustible liquide brûle, utilisez de la mousse ou de l'eau pulvérisée.

Peintures et vernis. Le stockage et l'utilisation de la plupart des peintures, vernis et émaux, à l'exception de ceux à base d'eau, sont associés à un risque d'incendie élevé. Les huiles contenues dans les peintures à l'huile ne sont pas en elles-mêmes des liquides inflammables ( l'huile de lin, par exemple, a un point éclair supérieur à 204°C). Mais les peintures contiennent généralement des solvants inflammables, dont le point d'éclair peut descendre jusqu'à 32°C. Tous les autres composants de nombreuses peintures sont également inflammables. Il en va de même pour les émaux et les vernis à l'huile.

Même après séchage, la plupart des peintures et vernis restent inflammables, bien que leur inflammabilité soit considérablement réduite par l'évaporation des solvants. L'inflammabilité d'une peinture sèche dépend en fait de l'inflammabilité de sa base.

Caractéristiques d'inflammabilité et produits de combustion. La peinture liquide brûle très intensément et produit beaucoup de fumée noire épaisse. La peinture brûlante peut se propager, de sorte qu'un feu associé à des peintures brûlantes ressemble à des huiles brûlantes. En raison de la formation de fumée dense et du dégagement de vapeurs toxiques lors de l'extinction de peinture en feu à l'intérieur, utilisez Appareil de respiration.

Les incendies de peinture sont souvent accompagnés d'explosions. Étant donné que les peintures sont généralement stockées dans des bidons ou des fûts hermétiquement fermés d'une capacité allant jusqu'à 150 - 190 litres, un incendie dans la zone de stockage peut facilement faire chauffer les fûts, provoquant l'éclatement de ces conteneurs. La peinture dans les fûts s'enflamme instantanément et explose lorsqu'elle est exposée à l'air.

L'emplacement habituel sur le navire. Les peintures, vernis et émaux sont stockés dans des locaux de peintres situés à l'avant ou à l'arrière sous le pont principal. Les salles de peinture doivent être en acier ou entièrement revêtues de métal. Ces locaux peuvent être desservis système stationnaire système d'extinction au dioxyde de carbone ou autre système approuvé.

Trempe. Étant donné que les peintures liquides contiennent des solvants à faible point d'éclair, l'eau ne convient pas pour éteindre les peintures en feu. Pour éteindre un incendie lié à la combustion d'une grande quantité de peinture, il est nécessaire d'utiliser de la mousse. L'eau peut être utilisée pour refroidir les surfaces environnantes.
Si de petites quantités de peinture ou de vernis s'enflamment, vous pouvez utiliser des extincteurs à dioxyde de carbone ou à poudre sèche. Vous pouvez utiliser de l'eau pour éteindre la peinture sèche.

Gaz inflammables. Dans les gaz, les molécules ne sont pas liées les unes aux autres, mais sont en mouvement libre. De ce fait, la substance gazeuse n'a pas sa propre forme, mais prend la forme du récipient dans lequel elle est enfermée.
Plus solides et les liquides, si leur température s'élève suffisamment, peuvent être transformés en gaz. Ce terme « gaz » désigne l'état gazeux d'une substance dans des conditions dites normales de températures (21°C) et de pression (101,4 kPa).

Tout gaz qui brûle à des niveaux normaux d'oxygène dans l'air ; appelé gaz inflammable. Comme les autres gaz et vapeurs, les gaz inflammables ne brûlent que lorsque leur concentration dans l'air se situe dans la plage d'inflammabilité et que le mélange est chauffé à la température d'inflammation. En règle générale, les gaz inflammables sont stockés et transportés à bord des navires dans l'un des trois états suivants : comprimé, liquéfié et cryogénique.
Le gaz comprimé est un gaz qui, à température normale, est complètement gazeux dans un récipient sous pression.
Le gaz liquéfié est un gaz qui, à des températures normales, est en partie liquide et en partie gazeux dans un récipient sous pression.
Le gaz cryogénique est un gaz qui est liquéfié dans un conteneur à des températures bien inférieures à la normale à des pressions basses et moyennes.

Principaux dangers. Les dangers posés par le gaz dans le conteneur sont différents de ceux qui surviennent lorsqu'il quitte le conteneur. Considérons chacun d'eux séparément, bien qu'ils puissent exister simultanément.

Des dangers de portée limitée. Lorsqu'un gaz est chauffé dans un volume limité, sa pression augmente. En présence d'une grande quantité de chaleur, la pression peut augmenter tellement qu'elle provoquera une fuite de gaz ou la rupture du conteneur. De plus, le contact avec le feu peut réduire la résistance du matériau du conteneur, ce qui contribue également à sa rupture.

Pour éviter les explosions de gaz comprimés, les réservoirs et les bouteilles sont équipés de soupapes de sécurité et maillons fusibles. Au fur et à mesure que le gaz se dilate dans le conteneur, la soupape de sécurité s'ouvre, entraînant une diminution de la pression interne. Le dispositif à ressort referme la vanne lorsque la pression est tombée à un niveau sûr.
Un insert en métal fondu peut également être utilisé, qui fondra à une certaine température. L'insert obture le trou qui se trouve habituellement dans la partie supérieure du corps du récipient.
La chaleur générée par un incendie menace un conteneur contenant gaz compressé, fait fondre l'insert et permet au gaz de s'échapper par le trou, empêchant ainsi la formation de pression dans celui-ci, ce qui conduit à une explosion. Mais comme un tel trou ne peut pas être fermé, du gaz s'échappera jusqu'à ce que le conteneur soit vide.

Une explosion peut se produire en l'absence de dispositifs de sécurité ou s'ils ne fonctionnent pas. Une explosion peut également être provoquée par une augmentation rapide de la pression dans le conteneur, lorsque la soupape de sécurité est incapable de relâcher la pression à une vitesse qui empêcherait l'accumulation de pression susceptible de provoquer une explosion.
Les réservoirs et les bouteilles peuvent, en outre, exploser si leur résistance diminue à la suite du contact des flammes avec leurs surfaces. L'impact des flammes sur les parois du récipient, situées au-dessus du niveau du liquide, est plus dangereux que le contact avec la surface en contact avec le liquide.
Dans le premier cas, la chaleur émise par la flamme est absorbée par le métal lui-même. Dans le second cas, la majeure partie de la chaleur est absorbée par le liquide, mais cela crée également une situation dangereuse, car l'absorption de chaleur par le liquide peut provoquer une augmentation dangereuse, mais pas si rapide, de la pression.
Asperger la surface du récipient avec de l'eau empêche une augmentation rapide de la pression, mais ne garantit pas la prévention d'une explosion, surtout si la flamme affecte également les parois du récipient.

Rupture de capacité. Le gaz comprimé ou liquéfié a une grande quantité d'énergie retenue par le récipient dans lequel il se trouve. Lorsqu'un conteneur se rompt, cette énergie est généralement libérée très rapidement et violemment. Le gaz s'échappe et le conteneur ou ses éléments se dispersent.

Les ruptures de conteneurs contenant des gaz inflammables liquéfiés sous l'influence d'incendies ne sont pas rares. Ce type de destruction est appelé explosion de vapeur en expansion de liquide bouillant. Dans ce cas, en règle générale, la partie supérieure du conteneur est détruite, à l'endroit où elle entre en contact avec le gaz. Le métal s'étire, s'amincit et se brise sur toute sa longueur.

La force de l'explosion dépend principalement de la quantité de liquide s'évaporant lors de la destruction du conteneur et de la masse de ses éléments. La plupart des explosions se produisent lorsque le conteneur est rempli de 1/2 à environ 3/4 de liquide.
Un petit contenant sans isolation peut exploser au bout de quelques minutes, et un très grand contenant, même s'il n'est pas refroidi à l'eau, ne prend que quelques heures. Les conteneurs non isolés contenant du gaz liquéfié peuvent être protégés contre les explosions en leur fournissant de l'eau. Un film d'eau doit être supporté dans le haut du récipient où se trouvent les vapeurs.

Dangers liés au gaz s'échappant d'un volume confiné. Ces dangers dépendent des propriétés du gaz et de l'endroit où il quitte le conteneur. Tous les gaz, à l'exception de l'oxygène et de l'air, sont dangereux s'ils déplacent l'air nécessaire à la respiration. Cela est particulièrement vrai pour les gaz inodores et incolores tels que l'azote et l'hélium, car il n'y a aucun signe de leur apparition.

Les gaz toxiques ou toxiques mettent la vie en danger. S'ils sortent près d'un feu, ils bloquent l'accès au feu pour les personnes qui se battent avec lui, ou les obligent à utiliser un appareil respiratoire.

L'oxygène et les autres gaz oxydants sont ininflammables, mais ils peuvent provoquer l'inflammation de substances inflammables à des températures inférieures à la normale.

Le gaz sur la peau provoque des gelures ce qui peut avoir des conséquences graves en cas d'exposition prolongée. De plus, lorsqu'ils sont exposés à de basses températures, de nombreux matériaux, tels que l'acier au carbone et les plastiques, deviennent cassants et se dégradent.

Les gaz inflammables s'échappant du conteneur présentent un risque d'explosion et d'incendie, ou les deux. Fuite de gaz lors de l'accumulation et du mélange avec l'air dans espace limité explose.
Le gaz brûlera sans exploser si le mélange gaz-air s'accumule en quantité insuffisante pour une explosion, ou s'il s'enflamme très rapidement, ou s'il se trouve dans un espace illimité et peut se dissiper.
Ainsi, lorsqu'un gaz inflammable s'échappe sur le pont découvert, un incendie se déclare généralement. Mais lorsqu'une très grande quantité de gaz s'échappe, l'air environnant ou la superstructure du navire peut tellement limiter sa dispersion qu'une explosion se produira, appelée explosion sur en plein air... C'est ainsi que les gaz liquéfiés non cryogéniques, l'hydrogène et l'éthylène explosent.

Propriétés de certains gaz. Voici les propriétés les plus importantes de certains gaz inflammables. Ces propriétés expliquent les degrés variables des dangers qui surviennent en cas d'accumulation de gaz dans un volume limité ou lors de leur épandage.

Acétylène. Ce gaz est transporté et stocké, en règle générale, dans des bouteilles. Pour des raisons de sécurité, une charge poreuse est placée à l'intérieur des cylindres d'acétylène - généralement de la terre de diatomées, qui a de très petits pores ou cellules. De plus, l'agrégat est imprégné d'acétone, un matériau inflammable qui dissout facilement l'acétylène.
Ainsi, les bouteilles d'acétylène contiennent nettement moins de gaz qu'il n'y paraît. Plusieurs fusibles sont installés dans les parties supérieure et inférieure des bouteilles, à travers lesquelles le gaz s'échappe dans l'atmosphère si la température ou la pression dans la bouteille atteint un niveau dangereux.

Le dégagement d'acétylène de la bouteille peut s'accompagner d'une explosion ou d'un incendie. L'acétylène s'enflamme plus facilement que la plupart des gaz inflammables et brûle plus rapidement. Cela augmente les explosions et rend la ventilation difficile pour empêcher l'explosion. L'acétylène n'est que légèrement plus léger que l'air, il se mélange donc facilement à l'air lorsqu'il quitte le récipient.

Ammoniac anhydre. Il se compose d'azote et d'hydrogène et est utilisé principalement pour la production d'engrais, en tant que réfrigérant et source d'hydrogène nécessaire au traitement thermique des métaux.
C'est un gaz assez toxique, mais son odeur piquante inhérente et son effet irritant constituent un bon avertissement de son apparition. De fortes fuites de ce gaz ont causé la mort rapide de nombreuses personnes avant qu'elles ne puissent quitter la zone de son apparition.

L'ammoniac anhydre est transporté vers camions, wagons-citernes et barges. Il est stocké dans des bouteilles, des réservoirs et cryogéniques dans des conteneurs isothermes.
Les explosions de vapeurs en expansion d'un liquide bouillant dans des bouteilles non isolées contenant de l'ammoniac anhydre sont rares en raison de l'inflammabilité limitée du gaz. Si de telles explosions se produisent, elles sont généralement associées à des incendies d'autres substances combustibles.

L'ammoniac anhydre peut exploser et brûler à sa sortie d'un cylindre, mais sa LIE élevée et son faible pouvoir calorifique réduisent considérablement ce risque. Le dégagement de grandes quantités de gaz lorsqu'il est utilisé dans des systèmes de réfrigération, ainsi que le stockage lorsqu'il est exceptionnellement haute pression peut provoquer une explosion.

Éthylène. C'est un gaz composé de carbone et d'hydrogène. Il est généralement utilisé dans industrie chimique, par exemple, dans la fabrication du polyéthylène ; en plus petites quantités, il est utilisé pour la maturation des fruits. L'éthylène a une large plage d'inflammabilité et brûle rapidement. Bien que non toxique, il est anesthésique et asphyxiant.

L'éthylène est transporté sous forme comprimée dans des bouteilles et à l'état cryogénique dans des camions isolés et des wagons-citernes. La plupart des bouteilles d'éthylène sont protégées contre surpression diaphragmes éclatés.
Les bouteilles d'éthylène utilisées en médecine peuvent être fusionnées ou combinées. dispositifs de sécurité... Des soupapes de sécurité sont utilisées pour protéger les réservoirs. Les bouteilles peuvent être détruites par le feu, mais pas par la vapeur en expansion d'un liquide bouillant, car elles ne contiennent pas de liquide.

Lorsque l'éthylène sort de la bouteille, une explosion et un incendie sont possibles. Ceci est facilité par la large plage d'inflammabilité et le taux de combustion élevé de l'éthylène. Dans un certain nombre de cas, associés à la libération d'une grande quantité de gaz dans l'atmosphère, des explosions se produisent.

Gaz naturel liquéfié. C'est un mélange de substances constituées de carbone et d'hydrogène, dont le composant principal est le méthane. Il contient également de l'éthane, du propane et du butane. Le gaz naturel liquéfié utilisé comme combustible n'est pas toxique, mais il est asphyxiant.

Le gaz naturel liquéfié est transporté à l'état cryogénique sur des méthaniers. Stocké dans des conteneurs isothermes protégés des surpressions par des soupapes de sécurité.

Le dégagement de gaz naturel liquéfié d'une bouteille dans un local fermé peut s'accompagner d'une explosion et d'un incendie. Les données d'essai et l'expérience montrent que les explosions de GNL ne se produisent pas à l'air libre.

Gaz de pétrole liquéfié. Ce gaz est un mélange de substances constituées de carbone et d'hydrogène. Le GPL industriel est généralement du propane ou du butane normal, ou un mélange de ceux-ci avec de petites quantités d'autres gaz. Ce n'est pas toxique, mais c'est un asphyxiant. Il est principalement utilisé comme carburant dans les cylindres pour les besoins domestiques.

Le gaz de pétrole liquéfié est transporté sous forme de gaz liquéfié dans des bouteilles et des réservoirs non isolés sur des camions, des wagons-citernes et des transporteurs de gaz. De plus, il peut être transporté par voie maritime à l'état cryogénique dans des conteneurs calorifugés.
Stocké dans des bouteilles et des réservoirs isolés. Les soupapes de décharge sont couramment utilisées pour protéger les réservoirs de GPL de la surpression.
Certaines bouteilles ont des maillons fusibles et parfois des soupapes de sécurité et des maillons fusibles ensemble. La plupart des conteneurs peuvent être détruits par des explosions de vapeurs en expansion d'un liquide bouillant.

Le dégagement de gaz de pétrole liquéfié du conteneur peut s'accompagner d'une explosion et d'un incendie. Ce gaz étant principalement utilisé à l'intérieur, les explosions sont plus fréquentes que les incendies. Le risque d'explosion est exacerbé par le fait qu'à partir de 3,8 litres de propane ou de butane liquide, on obtient 75 à 84 m 3 de gaz. Une explosion peut se produire si de grandes quantités de GPL sont rejetées dans l'atmosphère.

L'emplacement habituel sur le navire. Gaz inflammables liquéfiés tels que le GPL et gaz naturel, transporté en vrac sur des pétroliers. Dans les cargos, les bouteilles de gaz inflammables sont transportées uniquement sur le pont.

Trempe. Les incendies impliquant des gaz inflammables peuvent être éteints avec des poudres d'extinction. Pour certains types de gaz, il faut utiliser du dioxyde de carbone et des fréons.
En cas d'incendie causé par l'inflammation de gaz inflammables, la température élevée représente un grand danger pour les personnes luttant contre l'incendie, ainsi que le fait que le gaz continuera à s'échapper même après l'extinction de l'incendie, ce qui peut provoquer un reprise de l'incendie et explosion.
La poudre et le jet d'eau pulvérisé créent un bouclier thermique fiable, tandis que le dioxyde de carbone et les fréons ne peuvent pas créer une barrière au rayonnement thermique généré lors de la combustion du gaz.

Il est recommandé de laisser le gaz brûler jusqu'à ce que son débit ne puisse pas être coupé à la source. Aucune tentative ne doit être faite pour éteindre un incendie à moins que le flux de gaz ne soit interrompu.
Tant que le flux de gaz vers le feu ne peut pas être arrêté, les efforts des personnes luttant contre l'incendie doivent viser à protéger les matériaux combustibles environnants contre : l'inflammation par une flamme ou la température élevée qui se produit lors d'un incendie. À ces fins, des jets d'eau compacts ou pulvérisés sont généralement utilisés.
Dès que le flux de gaz du récipient s'arrête, la flamme doit s'éteindre. Mais si le feu a été éteint avant la fin de la sortie de gaz, il est nécessaire de surveiller la prévention de l'inflammation du gaz qui s'échappe.

Un incendie associé à la combustion de gaz inflammables liquéfiés, tels que le GPL et le gaz naturel, peut être contrôlé et éteint en créant une couche de mousse dense à la surface du combustible qui se répand.

Feux de classe C

Feux de classe C

L'équipement électrique dans ou à proximité d'un incendie peut provoquer un choc électrique ou des brûlures aux personnes qui combattent l'incendie. Ensuite, nous examinerons les équipements électriques disponibles sur les navires et les méthodes d'extinction des incendies associés à leur allumage.

Les générateurs sont des machines qui produisent de l'énergie électrique. Ils sont généralement "alimentés par des mécanismes qui utilisent la vapeur des chaudières à combustible liquide ou des moteurs à combustion interne qui brûlent du combustible liquide dans leurs cylindres. Les câbles électriques des générateurs sont isolés avec un matériau combustible".
Tout incendie impliquant l'allumage d'un générateur ou de son moteur d'entraînement présente un grand risque de choc électrique pour les personnes combattant l'incendie.

Tableaux électriques. Chaque panneau a des fusibles et appareils automatiques pour le contrôle et la protection des circuits d'éclairage et de puissance. Les interrupteurs, fusibles, disjoncteurs et bornes installés sur le tableau ont des contacts électriques. Ces contacts, s'ils ne sont pas correctement entretenus, peuvent devenir très chauds, provoquant des augmentations de température dangereuses et l'activation des câbles et des dispositifs de protection électrique. Ils ouvriront le circuit en cas de températures très élevées.

Commutateurs. Nécessaire pour allumer et éteindre les lumières et divers appareils, ainsi que pour éteindre les moteurs électriques et leurs contrôleurs. De plus, les interrupteurs sont utilisés pour déconnecter les disjoncteurs haute tension lors des travaux liés à leur maintenance. Les interrupteurs peuvent être à air ou à huile. Dans les disjoncteurs à huile, le disjoncteur est immergé dans l'huile.

Le principal danger associé aux disjoncteurs est la formation d'arcs électriques lorsqu'ils sont déclenchés. A cet égard commutateurs d'huile plus dangereux que ceux aéroportés. Le danger est accru par un mauvais état de l'interrupteur, un dépassement de sa puissance ou un faible niveau d'huile.
Dans ce dernier cas, si un arc apparaît, l'huile restante va s'évaporer, le carter va se rompre, provoquant un incendie. Mais avec utilisation correcte et l'entretien, les commutateurs d'huile ne présentent aucun danger.

Moteurs électriques. De nombreux incendies sont causés par des moteurs électriques. Des étincelles ou des arcs provenant d'enroulements de moteur court-circuités ou de balais fonctionnant de manière incorrecte peuvent enflammer l'isolation du moteur ou des matériaux combustibles à proximité. De plus, un incendie dans les moteurs électriques peut être causé par une surchauffe des roulements due à une mauvaise lubrification ou à une isolation contaminée sur les conducteurs, ce qui interfère avec la dissipation thermique normale.

Dysfonctionnements électriques pouvant provoquer un incendie

Court-circuit. Lorsque l'isolation séparant les deux conducteurs est endommagée, un court-circuit se produit, dans lequel l'ampérage est élevé. Une surcharge électrique et une surchauffe dangereuse se produisent dans le réseau si le fusible ou le disjoncteur ne fonctionne pas ou si le fonctionnement est retardé. Dans ce cas, un incendie est possible.

Surcharge des conducteurs. Si la charge électrique sur le circuit est très élevée, trop de courant le traverse et le câblage surchauffe. La température monte tellement que l'isolant peut s'enflammer.
Pour éviter cela, des fusibles et des disjoncteurs sont utilisés dans les circuits électriques. En l'absence de bon Maintenance ces appareils peuvent tomber en panne et provoquer un incendie.

Arc. Représente une panne électrique trou d'air dans la chaîne. Un tel écart peut être créé volontairement (en fermant l'interrupteur) ou accidentellement (par exemple, en desserrant le contact au niveau de la borne). Dans les deux cas, lorsqu'un arc se produit, un échauffement intense se produit. La quantité de chaleur générée dépend de l'amplitude du courant et de la tension dans le circuit.
La température peut être suffisamment élevée pour enflammer tout matériau combustible à proximité de l'arc, y compris l'isolation, et pour faire fondre le métal à partir duquel le conducteur est fait. Dans ce dernier cas, il est possible de disperser des étincelles chaudes et du métal chaud, si elles heurtent les substances combustibles, un incendie se déclare.

Risques d'incendie électrique

Électrochoc. Peut se produire à la suite d'un contact avec un objet sous tension. Pour ce faire, il n'est absolument pas nécessaire de toucher l'un des conducteurs du circuit - le contact avec tout matériau électriquement conducteur en contact avec les éléments du circuit sous tension est suffisant.

Ainsi, les personnes combattant un incendie sont confrontées à deux dangers :

d'une part, se déplaçant dans l'obscurité ou dans la fumée, ils peuvent toucher un conducteur sous tension ;
deuxièmement, un jet d'eau ou de mousse peut devenir conducteur de courant électrique d'un équipement sous tension aux personnes fournissant de l'eau ou de la mousse.

De plus, le danger et la gravité des chocs électriques augmentent lorsque les personnes qui éteignent un incendie se trouvent dans l'eau.

Brûle. Lors d'un incendie électrique, les brûlures représentent une part importante des blessures. Les brûlures peuvent être causées par un contact direct avec des conducteurs ou des équipements électriques chauds, des étincelles provenant de ceux-ci entrant en contact avec la peau ou par un arc électrique. Même en étant à une distance considérable de l'arc, vous pouvez vous brûler les yeux.

Fumées toxiques provenant de la combustion de l'isolant. Isolation câbles électriques généralement en caoutchouc ou en plastique. Les vapeurs toxiques provenant de la combustion du caoutchouc et des plastiques ont été discutées plus tôt.
L'un des types de plastiques mérite une attention particulière, en raison de son utilisation répandue comme isolant électrique et de la toxicité des produits de combustion, est le polychlorure de vinyle, également connu sous le nom de PVC.
Il libère du chlorure d'hydrogène, ce qui peut être très grave lorsqu'il est exposé aux poumons. De plus, on pense que le PVC intensifie les incendies et augmente les risques qui y sont associés.

Emplacement normal à bordéquipements électriques dont l'allumage provoque des incendies de classe C. L'électricité est nécessaire au fonctionnement de tout navire moderne. L'équipement qui génère, régule et fournit de l'électricité peut être trouvé n'importe où sur le navire.
Certains de ces équipements, tels que les appareils d'éclairage, les interrupteurs et les câbles, sont bien connus et facilement reconnaissables. Ensuite, nous indiquerons l'emplacement des équipements électriques les moins connus et les plus dangereux.

La salle des machines. Les sources d'électricité sur le navire sont des générateurs. Habituellement, deux d'entre eux sont situés dans la salle des machines. L'un fonctionne toujours, le second s'allume quand le premier s'arrête. L'électricité est fournie des générateurs au tableau de distribution principal (MSB), qui comprend le panneau de commande et les tableaux de distribution des générateurs et est situé dans la même zone de la salle des machines où se trouvent les générateurs.
Si un incendie se déclare à proximité des interrupteurs des générateurs ou du tableau principal, le mécanicien de quart peut rapidement arrêter le générateur par des moyens mécaniques en mettant hors tension le tableau principal et les interrupteurs.
Dans la même zone, il y a un panneau de contrôle pour la salle des machines, qui contient les commandes des pompes à incendie, des ventilateurs, un panneau d'alarme dans les salles de mécanique et d'autres équipements.

Salle de génératrice de secours. La plupart des navires ont un générateur de secours avec son propre tableau de distribution au cas où le générateur principal tomberait en panne. Il ne produit de l'électricité que pour équipement d'urgence et éclairage.

Le générateur de secours et le bouclier sont installés dans une pièce spéciale située à une certaine distance de la salle des machines. En cas d'incendie, lorsque la salle du générateur de secours est remplie de dioxyde de carbone fourni par le système du navire à l'arrêt, ce générateur est arrêté.

Couloirs . Au bout de certains couloirs se trouvent des armoires contenant des commandes électriques. Ils abritent généralement les tableaux électriques des treuils de mise à l'eau des bateaux et des échelles.
Des panneaux d'éclairage sont installés sur les cloisons des couloirs. La partie principale des câbles passe derrière les plafonds des couloirs, pour l'accès auxquels se trouvent des panneaux amovibles spéciaux qui peuvent être retirés si nécessaire pour contrôler la propagation du feu.

Autres emplacements d'installation électrique. Un grand nombre d'équipements électriques sont situés sur la passerelle de navigation, dont une station radar, un panneau de commande centralisé pour un navire, un panneau de réception pour un système de détection d'incendie de fumée et des panneaux d'éclairage.
Dans la partie inférieure du navire, à la proue et à la poupe, il y a des panneaux électriques pour les moteurs de cabestan et de treuil. Le panneau de puissance dans un atelier mécanique est conçu pour contrôler le fonctionnement d'une machine à souder électrique, des machines de meulage et de tournage, etc. De plus, il existe encore une quantité importante d'équipements électriques répartis dans tout le navire.
Il convient de noter que lors de la lutte contre un incendie à bord, soyez toujours conscient des dangers associés aux équipements électriques sous tension.

Extinction des incendies de classe C. Si l'incendie se propage à un équipement électrique, il est nécessaire de mettre le circuit correspondant hors tension. Mais que le circuit soit mis hors tension ou non, lors de l'extinction d'un incendie, seules des substances non conductrices, telles que la poudre d'extinction d'incendie, le dioxyde de carbone ou le fréon, doivent être utilisées.
Les personnes combattant un incendie de classe C doivent toujours supposer que le circuit électrique est sous tension. L'utilisation d'eau n'est en aucun cas autorisée. Des appareils respiratoires doivent être utilisés dans les pièces où des équipements électriques sont en feu, car l'isolation brûlante dégage des fumées toxiques.

Feux de classe D

Feux de classe D

Il est généralement admis que les métaux sont ininflammables. Mais dans certains cas, ils peuvent contribuer à augmenter les risques d'incendie et d'incendie. Les étincelles de fonte et d'acier peuvent enflammer des matériaux combustibles à proximité.
Les métaux broyés peuvent facilement s'enflammer à haute température. Certains métaux, en particulier lorsqu'ils sont broyés, ont tendance à s'enflammer d'eux-mêmes dans certaines conditions. Métaux alcalins tels que le sodium, le potassium et le lithium, réagissent violemment avec l'eau en dégageant de l'hydrogène ; cela produit une chaleur suffisante pour enflammer l'hydrogène.
La plupart des métaux sous forme de poudre peuvent s'enflammer comme un nuage de poussière, et une violente explosion est possible. De plus, les métaux peuvent causer des blessures aux personnes combattant les incendies par le biais de brûlures, de blessures et de vapeurs toxiques.

De nombreux métaux, comme le cadmium, émettent des fumées toxiques lorsqu'ils sont exposés à la température élevée d'un incendie. Bien que la toxicité des métaux varie, un appareil respiratoire doit toujours être utilisé lors de la lutte contre les incendies impliquant des métaux brûlants.

Caractéristiques de certains métaux

Aluminium. L'aluminium est un métal léger qui conduit bien l'électricité. Dans sa forme normale, il ne présente aucun danger en cas d'incendie. Son point de fusion est suffisamment bas (660°C), pour qu'en cas d'incendie, la destruction d'éléments structurels non protégés en aluminium puisse se produire. Les copeaux d'aluminium et la sciure de bois brûlent et il existe un risque d'explosion grave associé à la poudre d'aluminium. L'aluminium ne peut pas s'enflammer spontanément et est considéré comme non toxique.

Fonte et acier. Ces métaux ne sont pas considérés comme inflammables. Ils ne brûlent pas dans la composition de gros produits, mais la "laine" ou la poudre d'acier peuvent s'enflammer et la fonte en poudre peut exploser sous l'influence d'une température élevée ou d'une flamme. La fonte fond à 1535 °C, tandis que l'acier de construction ordinaire fond à 1430 °C.

Magnésium. Le magnésium est un métal blanc brillant, doux, visqueux, capable de se déformer à froid. Il est utilisé comme base dans les alliages légers pour leur conférer résistance et ductilité. Le point de fusion du magnésium est de 650°C.
La poudre et les flocons de magnésium sont hautement inflammables, mais à l'état solide, le magnésium doit être chauffé à une température supérieure à son point de fusion avant de s'enflammer. Il brûle alors d'une flamme blanche flamboyante très intense. Lorsqu'il est chauffé, le magnésium réagit violemment avec l'eau et tous les types d'humidité.

Titane. Le titane est un métal blanc solide, plus léger que l'acier. Le point de fusion du titane est de 2000°C. Il fait partie d'alliages d'acier, ce qui les rend adaptés à une utilisation à des températures de fonctionnement élevées. Il est hautement inflammable dans les petits produits et sa poudre est un explosif puissant. Cependant, les gros morceaux représentent les petits risque d'incendie... Le titane n'est pas considéré comme toxique.

L'emplacement habituel sur le navire. Le principal matériau à partir duquel la coque du navire est fabriquée est l'acier. Pour les superstructures de certains navires, l'aluminium est utilisé, ainsi que ses alliages et autres métaux plus légers. L'avantage de l'aluminium est qu'il permet de réduire le poids des structures, et l'inconvénient du point de vue de la lutte contre l'incendie est le relativement basse température fusion par rapport à l'acier.

En plus des matériaux utilisés dans la construction du navire lui-même, des métaux sous diverses formes sont transportés sur le navire en tant que fret. Habituellement, il n'y a aucune restriction sur le placement des métaux sous forme solide.
Pour les poudres de métaux tels que le titane, l'aluminium et le magnésium, elles doivent être placées dans des zones sèches et isolées. Il en est de même pour les métaux tels que le potassium et le sodium.

Il est à noter que les grands conteneurs utilisés pour le transport de marchandises sont généralement en aluminium. Les parois de ces conteneurs fondent et se fissurent en cas d'incendie.

Extinction des feux de classe D... L'extinction des incendies associés à la combustion de la plupart des métaux présente des difficultés importantes. Souvent, ces métaux réagissent violemment avec l'eau, entraînant la propagation du feu et même l'explosion.
Si une petite quantité de métal brûle dans un espace confiné, il est recommandé de le laisser brûler complètement. Les surfaces environnantes doivent être protégées avec de l'eau ou un autre agent d'extinction approprié.

Certains fluides synthétiques sont utilisés pour éteindre les incendies de métaux, qui, en règle générale, ne sont pas disponibles sur le navire. L'utilisation d'extincteurs à poudre extinctrice universelle à bord des navires peut permettre d'obtenir un certain succès dans la lutte contre de tels incendies.

Le sable, le graphite, diverses poudres et sels sont utilisés avec plus ou moins de succès pour éteindre les incendies de métaux. Mais aucune des méthodes d'extinction ne peut être considérée comme efficace pour les incendies associés à la combustion d'un métal.

L'eau et les agents d'extinction à base d'eau tels que la mousse ne doivent pas être utilisés pour éteindre les incendies de métaux combustibles. L'eau peut provoquer une réaction chimique pouvant provoquer une explosion.
Même réaction chimique ne se produit pas, les gouttelettes d'eau tombant à la surface du métal en fusion se dilateront et pulvériseront le métal en fusion.
Mais dans certains cas, il est nécessaire d'utiliser l'eau avec prudence: par exemple, lors de la combustion de gros morceaux de magnésium, vous ne pouvez fournir de l'eau que dans les zones qui ne sont pas encore en feu, pour les refroidir et empêcher la propagation du feu. L'eau ne doit jamais être amenée aux métaux en fusion eux-mêmes, mais doit être dirigée vers les zones à risque de propagation du feu.
Un certain nombre de pays publient des listes contenant Caractéristiques métaux combustibles, dans lesquels les méthodes d'extinction des incendies et les agents d'extinction nécessaires sont indiqués. Les propriétaires dont les navires peuvent être utilisés pour le transport de métaux combustibles sont encouragés à avoir de telles listes indiquant caractéristiques physiques et chimiques ces métaux.

L'équipement primaire d'extinction d'incendie est destiné à être utilisé par les employés des organisations, le personnel des subdivisions pompiers et d'autres personnes dans le but de lutter contre les incendies et sont répartis dans les catégories suivantes :

1. extincteurs portatifs et mobiles;
2. bouches d'incendie et moyens d'assurer leur utilisation;
3. équipement de pompier;
4. couvertures pour isoler le site de l'incendie.

Classification des équipements mobiles d'extinction d'incendie

L'équipement mobile d'extinction d'incendie comprend les camions de transport ou les camions de pompiers transportables destinés à être utilisés par le personnel des unités de lutte contre l'incendie lors de l'extinction des incendies. L'équipement mobile d'extinction d'incendie est divisé en les types suivants:

1. camions de pompiers (de base et spéciaux);
2. avions de pompiers, hélicoptères;
3. moyens techniques adaptés (tracteurs, remorques et tracteurs).

Classification des installations d'extinction d'incendie

Installations d'extinction d'incendie - un ensemble de stationnaire moyens techniqueséteindre un incendie en libérant un agent extincteur. Les installations d'extinction d'incendie doivent assurer la localisation ou l'élimination de l'incendie.

Installations d'extinction d'incendie intentionnellement sont subdivisés en :

• agrégat
• modulaire

• automatique
• automatique
• Manuel

• aquatique
• mousseux
• gaz
• poudre
• aérosol
• combiné

• volumineux
• superficiel
• localement volumétrique
• localement superficiel

Classification des équipements de lutte contre l'incendie

Fonds automatiques d'incendie conçu pour la détection automatique d'incendie, l'alerte des personnes et le contrôle de leur évacuation, extinction automatique d'incendie et la mise en marche des dispositifs exécutifs des systèmes de protection contre la fumée, le contrôle des équipements techniques et technologiques des bâtiments et des installations.

Le matériel de lutte contre l'incendie est subdivisé en :

1. détecteurs d'incendie;
2. dispositifs de lutte contre l'incendie;
3. dispositifs de lutte contre l'incendie;
4. moyens techniques d'alerte et de contrôle d'évacuation pour les pompiers ;
5. systèmes de transmission de notification d'incendie;
6. autres dispositifs et équipements pour la construction de systèmes d'automatisation des incendies.

Classification des équipements de protection individuelle et de secours en cas d'incendie

L'équipement de protection individuelle pour les personnes en cas d'incendie est conçu pour protéger le personnel des services d'incendie et les personnes contre l'exposition facteurs dangereux Feu. L'équipement de sauvetage en cas d'incendie est destiné à l'auto-sauvetage du personnel des unités de protection contre l'incendie et au sauvetage de personnes d'un bâtiment, d'une structure, d'une structure en feu.

Les équipements de protection individuelle pour les personnes en cas d'incendie sont divisés en:

1. équipement de protection individuelle pour les organes respiratoires et visuels;
2. équipement de protection individuelle pour les pompiers.

1. moyens individuels;
2. fonds collectifs.