Mpango wa kuchimba moto. Shirika na uendeshaji wa drills moto

Shirika na maandalizi ya visima vya moto, kazi za kuchimba moto, nyenzo za kumbukumbu kwenye mazoezi ya moto

Malengo ya mafunzo ya moto
Malengo ya kuendesha mafunzo na wafanyakazi wa kituo ni:
Mafunzo ya wafanyikazi katika uwezo wa kutambua tukio la kuanzisha. Kuangalia utayari wa wafanyikazi kuhama na kufanya shughuli za kuzima moto na kufilisi. hali za dharura.
Kudumisha katika kiwango cha kisasa utayari wa kitaalam na kisaikolojia wa wafanyikazi muhimu kutekeleza vitendo vilivyofanikiwa ili kuondoa usumbufu katika kazi zinazohusiana na moto na dharura, na pia kuwahamisha watu, kuzuia maendeleo ya moto, ujanibishaji wake na kufilisi.
Mafunzo ya ujuzi na vitendo kwa ajili ya kuzuia kwa wakati ajali na uharibifu wa vifaa unaotokana na kufichuliwa mambo ya hatari moto na hali ya dharura, mafunzo katika sheria za kutoa huduma ya kwanza kwa waathirika wa moto na hali ya dharura, sheria za matumizi. kwa njia za mtu binafsi ulinzi.
Mafunzo katika taratibu na sheria za mwingiliano kati ya wafanyakazi wa kituo na vitengo vya moto na uokoaji na wafanyakazi wa matibabu.
Kukuza kati ya wafanyikazi ujuzi na uwezo wa kujitegemea, haraka na kwa usahihi navigate hali katika tukio la tishio la moto na dharura au moto yenyewe, kuamua hatua ya maamuzi na kuchukua hatua sahihi ili kuzuia au kuondoa moto.
Kufanya mazoezi ya kupanga simu ya papo hapo kwa vitengo vya GPS na vitendo vinavyofuata wakati mipangilio ya kengele ya kiotomatiki inapoanzishwa. ulinzi wa moto, kugundua moshi au moto.
Mafunzo ya mbinu na mbinu za kuokoa na kuhamisha watu na mali.
Kuangalia matokeo ya mafunzo ya wafanyikazi juu ya maswala usalama wa moto.
Kupima ujuzi wa wafanyakazi wa maagizo yanayotumiwa katika hali ya hatari ya moto. Mafunzo kwa vitendo mbinu za busara na mbinu za kutumia vifaa vilivyopo, mitambo ya kuzima moto iliyosimama.
Kuangalia uelewa sahihi wa wafanyikazi wa vitendo vyao vilivyofanywa katika hali ya moto.
Kupima ujuzi wa wafanyakazi wa maeneo ya vifaa vya msingi vya kuzima moto, mabomba ya ndani ya moto, mifumo kengele ya moto na kuzima moto, kuondolewa kwa moshi na shinikizo la hewa, mbinu za kuziweka katika uendeshaji.
Kupima uwezo wa meneja wa kuzima moto wa kuratibu kwa uwazi vitendo vya washiriki katika kuandaa uondoaji wa moto unaowezekana (masharti) kabla ya kuwasili kwa kitengo cha Huduma ya Moto ya Serikali.
Usimamizi wa shirika na uendeshaji wa mafunzo hupewa wasimamizi wa kituo au wale wanaohusika na usalama wa moto.
Data miongozo juu ya maandalizi na uendeshaji wa mafunzo sio kamili. Usimamizi wa vifaa ni wajibu wa kuzingatia maalum ya kituo hicho, ni pamoja na hatua za ziada au kuwatenga wale ambao bila ambayo, kwa maoni yao, uwezo wa wafanyakazi wa kutatua matatizo hautaathirika katika tukio la moto iwezekanavyo.
Uchambuzi wa matokeo ya mafunzo ya awali unaweza kufichua hitaji la mabadiliko fulani katika programu au muda wa mafunzo.
2. Shirika la maandalizi na mafunzo

Upimaji wa vitendo wa mipango ya uokoaji ni muhimu sehemu mafunzo ya kitaalamu ya wafanyakazi wa kituo. Wao ni aina kuu ya ufuatiliaji wa utayari wa wafanyakazi kuzima moto na kutenda katika hali za dharura.
Wakati wa mafunzo, wafanyakazi huendeleza ujuzi wa kupata haraka ufumbuzi sahihi katika hali ya moto, kwa pamoja kutekeleza uokoaji, kazi ya kuzima, na kutumia kwa usahihi mawakala wa kuzima moto.
Katika kila kituo, kama sehemu ya ratiba ya kila mwaka ya kufanya kazi na wafanyikazi, ratiba ya mafunzo ya moto lazima itolewe, iliyoidhinishwa na mkuu wa kituo.
Ratiba inaonyesha: mwezi wa mafunzo, aina ya mafunzo, mabadiliko ya mafunzo au kitengo cha kimuundo.
Ratiba ya kila mwaka inatengenezwa kwa pamoja na wakuu wa mgawanyiko wa kimuundo. Kulingana na mpango huu, kila kitengo cha kimuundo hutengeneza ratiba yake ya kila mwaka ya kufanya kazi na wafanyikazi.
Ufanisi wa mazoezi ya moto hutegemea usahihi wa maandalizi na shirika, juu ya ubora wa uchambuzi wa vitendo vya wafanyikazi wakati wa mafunzo na usahihi wa maamuzi yaliyofanywa kulingana na matokeo ya uchambuzi muhimu (majadiliano) ya mafunzo baada ya mafunzo. kukamilika kwake.
Ufanisi wa mafunzo ya moto pia unategemea sana matokeo yaliyopatikana wakati wa muhtasari uliofanywa kama sehemu ya mpango wa jumla wa mafunzo ya moto kwa wafanyikazi. Mafunzo ya wafanyakazi wakati wa mafunzo yanafanikiwa zaidi ikiwa maelezo mafupi yalifanyika muda mfupi kabla ya kuanza kwa mafunzo, washiriki wote wanapaswa kukusanyika kwenye ukumbi, ambapo kiongozi wa mafunzo, kwa kutumia mpango wa uokoaji, anaelezea kazi; ya kila mshiriki.
Mafunzo ya moto yamegawanywa katika msingi wa tovuti, mafunzo ya kitengo cha kimuundo, pamoja na vitengo vya Huduma ya Moto ya Serikali na mtu binafsi.
Mafunzo ya moto kwenye tovuti yanapaswa kuchukuliwa kuwa mafunzo mada ambayo ni ukiukwaji wa hali ya uendeshaji wa kituo kwa ujumla kutokana na moto, na wafanyakazi wa kituo chote wanahusika ndani yake. Mkuu wa kituo cha kuzima moto ni meneja au mhandisi mkuu wa tovuti.
Mafunzo kitengo cha muundo inapaswa kuzingatiwa kama kikao cha mafunzo, mada ambayo ni usumbufu wa hali ya uendeshaji ya kitengo kimoja cha kimuundo na ambayo ushiriki wa wafanyikazi wa kitengo hiki tu inahitajika.
Mafunzo ya pamoja yanahusisha wafanyakazi wa kituo na kitengo cha GPS. Mafunzo ya pamoja hukuruhusu kusuluhisha mwingiliano na uelewa wa pamoja wa wafanyikazi wa kituo na vitengo vya GPS.
Kwa kipindi cha mafunzo ya pamoja, kwa agizo la meneja wa kituo, washauri hutengwa kutoka kwa wafanyikazi wa uhandisi na ufundi, ambao wanatakiwa kuhakikisha kuwa maagizo na vitendo vya meneja wa mafunzo na RTP vinazingatia mahitaji ya kanuni za usalama. nguvu kwenye kituo hicho.
Mafunzo ya mtu binafsi hufanywa kwa wafanyikazi wapya walioajiriwa baada ya kupata mafunzo ya kazini, kwa wafanyikazi ambao kwa sababu yoyote hawakushiriki katika mafunzo yaliyopangwa (likizo, ugonjwa, nk).
Mafunzo ya uokoaji hutolewa kwa agizo la msimamizi wa kituo kuandaa mafunzo, ambayo yanaonyesha madhumuni, tarehe na wakati, kiongozi wa mafunzo, na mkuu wa wafanyikazi wa mafunzo.
Mkuu wa wafanyakazi wa mafunzo hutengeneza mpango wa mafunzo unaoakisi mada ya mafunzo, malengo yake, muundo wa washiriki na mpango wa kalenda ya maandalizi na mwenendo. Mpango wa kalenda unaonyesha hatua za maandalizi na uendeshaji wa mafunzo, kazi za makao makuu, wafanyakazi, waamuzi na washiriki, ikionyesha kumbi, nyakati na watu wanaowajibika. Agizo (hatua) za mafunzo zinaweza kuamua kwa mpango wa kalenda na kwa hati tofauti iliyoidhinishwa na mkurugenzi wa mafunzo.
Ufanisi wa mafunzo kwa kiasi kikubwa inategemea vitendo vya waamuzi na wafanyikazi wenyewe. Waamuzi huteuliwa kutoka miongoni mwa wafanyakazi wa uhandisi wa kituo hicho, na iwapo watapewa mafunzo ya pamoja, zaidi ya hayo kutoka kwa wafanyakazi wa kitengo cha GPS. Idadi ya waamuzi imedhamiriwa na kiongozi wa mafunzo.
Wakati wa kutoa mafunzo kwa wapatanishi, kiongozi wa mafunzo anapaswa:
- kuwafahamisha na dhana ya mbinu ya mafunzo na chaguzi zinazowezekana maamuzi yake;
- kuandaa pamoja nao utafiti wa kituo ambapo mafunzo yatafanyika, kuwasambaza kati ya maeneo ya kazi;
- kuanzisha majukumu kama waamuzi;
- toa maagizo juu ya utaratibu wa kutumia njia za kuiga katika moto wa kuiga;
- makini na hitaji la kuzingatia tahadhari za usalama wakati wa mafunzo.
Mpatanishi analazimika:
- kufahamiana na mpango wa busara na uamuzi unaotarajiwa juu ya hali iliyoundwa;
- kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa na kiongozi wa mafunzo, kuiga hali hiyo moto wa masharti, kutangaza induction kwa wafanyakazi kwa wakati na mahali pazuri;
- ikiwa ni lazima, mara moja chukua hatua za kuzuia vitendo vibaya vya mshiriki yeyote wa mafunzo ambayo yanaweza kusababisha ajali, kuvunjika, uharibifu wa vifaa au ukiukaji. mchakato wa kiteknolojia;
- kuweka rekodi muhimu za vitendo vya wafanyakazi wakati wa mafunzo na utekelezaji wa mafunzo ya utangulizi.
Waamuzi hawapaswi kuruhusu ufafanuzi kama huo ambao unaweza kutumika kufichua mpango wa kimbinu wa kiongozi wa mafunzo. Iwapo kuna njia za kuiga hali ya moto ulioigizwa, waamuzi hawawezi kutoa maelezo ya utangulizi, lakini waulize wafunzwa ni aina gani ya hali waliyokumbana nayo na ni uamuzi gani waliofanya.
Mshiriki yeyote wa mafunzo anaweza kuangalia na mpatanishi kwa habari kuhusu hali kwenye tovuti ya moto ulioiga.
Wakati wa kutoa mafunzo kwa wafanyikazi, mkurugenzi wa mafunzo lazima:
Toa habari kuhusu kiasi - maamuzi ya kupanga kitu,
hali ya mifumo ya ulinzi wa moto, ikiwa ni pamoja na onyo na usimamizi wa uokoaji wa watu katika kesi ya moto;
Eleza dhamira ya mafunzo;
Kuanzisha utaratibu wa hatua katika tukio la moto, pamoja na hatua za maendeleo ya moto, utaratibu wa kuzima moto kwa kujitegemea, kutoa msaada wa kwanza kwa waathirika, nk.
Aina zote za washiriki wakati wa mafunzo ya moto lazima ziwe na ishara zifuatazo:
- waamuzi - bandage tofauti kwenye sleeve ya kulia;
- kiongozi wa kuzima moto - bandage nyekundu tofauti;
- wafanyakazi wa mafunzo - bandage ya njano kwenye sleeve ya kulia.
Hali ya moto ulioiga wakati wa mafunzo ya moto huiga kwa njia zifuatazo:
- chanzo cha moto - bendera nyekundu (kufanya kazi bila masks ya gesi ya kuhami ni marufuku!);
- eneo la moshi - bendera za bluu;
- eneo la gesi zenye sumu, mionzi, kutolewa kwa mvuke hatari - bendera za njano.
Simulation ya moto wakati wa mafunzo lazima iwe ya kuona na kwamba waamuzi wana nafasi ya kuibadilisha katika eneo fulani kulingana na mpango wa busara wa kiongozi wa mafunzo.
Inaruhusiwa kutumia kama njia ya kuiga moto mabomu ya moshi, taa na njia nyingine za kusaidia kujenga mazingira muhimu.
Ni marufuku kutumia njia za kuiga ambazo zinaweza kusababisha moto au kusababisha uharibifu wa majengo na vifaa.
Mafunzo hayo yanajadiliwa ili kutathmini usahihi wa vitendo wakati wa kuwahamisha watu na kuzima moto, iliyotolewa na mada mafunzo, pamoja na kuendeleza hatua zinazosaidia kupunguza hatari ya moto ya kituo na kuongeza kiwango cha usalama wa wafanyakazi wa uendeshaji.
Mafunzo ya kitu, mafunzo ya vitengo vya kimuundo, mafunzo ya pamoja na ya mtu binafsi yanakabiliwa na uchambuzi. Majadiliano yanapaswa kufanywa na kiongozi wa mafunzo kwa msaada wa mpatanishi mara baada ya kumalizika kwa mafunzo. Wafanyikazi wote walioshiriki katika mafunzo lazima wawepo kwenye mazungumzo ya mafunzo.
Uchambuzi wa mafunzo unapaswa kufanywa katika mlolongo ufuatao:
- kiongozi anawasilisha malengo, malengo na mpango wa mafunzo;
- mwakilishi wa kituo (wakati wa mafunzo ya pamoja) anaripoti juu ya vitendo vya wafanyikazi wa matengenezo kabla na baada ya kuwasili kwa vitengo vya GPS;
- meneja wa kuzima moto (kutoka AS - wakati wa warsha na mafunzo ya tovuti na kutoka Huduma ya Moto ya Serikali - wakati wa mafunzo ya pamoja) anaripoti kwa kiongozi wa mafunzo kuhusu hali iliyotokea wakati wa mafunzo na maamuzi aliyofanya kuzima moto, kama pamoja na kuzuia maendeleo ya ajali, maelezo vitendo sahihi wafanyakazi na mapungufu;
- vitendo vya RTP vinafafanuliwa na mpatanishi (ikiwa mtu alitolewa na programu), ambaye anatoa tathmini yake ya matendo yake;
- wapatanishi wa sehemu zingine za mafunzo (ikiwa kama hizo zilitolewa katika programu) ripoti juu ya vitendo vya wafanyikazi na kutoa tathmini yao na uchambuzi wa makosa ya washiriki wa mafunzo;
- kiongozi wa mafunzo ya uokoaji wakati wa mazungumzo anaweza kudai maelezo kutoka kwa mtu yeyote anayeshiriki katika mafunzo na kuwasilisha kwenye mazungumzo.
Wakati wa kupitia mafunzo, mambo yafuatayo yanapaswa kujadiliwa kwa kila mshiriki: ujuzi wa mpango wa uokoaji; uelewa wa kazi zilizopewa na kiini cha mchakato unaofanyika; vitendo sahihi wakati wa uokoaji na kukomesha moto wa kuiga; asili ya makosa yaliyofanywa na sababu za utume wao; maelezo ya kazi, ujuzi wa eneo la udhibiti wa vifaa; ujuzi wa vifaa, fittings, vifaa vya kinga juu ya tahadhari za usalama; njia za kuzima moto za msingi na za stationary, eneo lao na utaratibu wa matumizi yao; uwezo wa kutoa huduma ya kwanza kwa wahasiriwa wa ajali na moto.
Mwishoni mwa uchambuzi, mkuu wa drill ya moto anatoa muhtasari wa matokeo na anatoa tathmini ya mafunzo, pamoja na tathmini ya mtu binafsi ya washiriki wake wote (nzuri, ya kuridhisha, isiyo ya kuridhisha).
Ikiwa wakati wa mafunzo malengo yaliyowekwa hayakupatikana, wakuu wa vitengo hawakutoa ufumbuzi wa kazi zilizopewa, basi mafunzo ya mara kwa mara ya vitengo hivi hufanyika katika kituo hiki au kingine.
Matokeo ya mafunzo yameandikwa kwenye logi ya mafunzo.

Kiambatisho Nambari 1

1. Taarifa za kiufundi kufanya madarasa (maelekezo) na washiriki wa mafunzo

1.1 Mahitaji ya mipango ya uokoaji

Katika majengo na miundo (isipokuwa majengo ya makazi) wakati zaidi ya watu 10 wakiwa kwenye sakafu kwa wakati mmoja, mfumo wa onyo la moto lazima utolewe. Mafanikio ya maombi yake inategemea jinsi kwa urahisi maofisa wanaohusika na kuhakikisha usalama wa moto, wakati wa maelezo ya awali ya usalama wa moto, watawasilisha kwa wafanyakazi kanuni ya uendeshaji wa vifaa hivi na eneo la pointi za wito wa moto.
Ili kuhakikisha haraka na uokoaji salama watu katika majengo na miundo (isipokuwa majengo ya makazi) wakati zaidi ya watu 10 wako kwenye sakafu kwa wakati mmoja, mipango (mipango) ya uokoaji wa watu katika kesi ya moto lazima iendelezwe na kutumwa. Umuhimu wa kuwa na mipango iliyoandaliwa ipasavyo ni kutokana na ukweli kwamba ufanisi wa mafunzo ya vitendo kwa wafanyakazi wote wanaohusika katika uondoaji unahusishwa na matumizi yao.
Mpango wa uokoaji lazima uwe na maandishi na sehemu ya picha inayofafanua vitendo vya wafanyikazi ili kuhakikisha usalama na usalama. uokoaji wa haraka ya watu.
Mpango wa sakafu unapaswa kuonyesha: ngazi, lifti, kumbi za lifti, vyumba, balconies, ngazi za nje, na milango ya ngazi; kumbi za lifti na milango iko kwenye njia ya kutoroka. Mpango huo umechorwa kwa kiwango kulingana na mahitaji ya Mfumo wa Umoja wa Hati za Usanifu (ESKD).
Njia kuu ya uokoaji kwenye mpango inaonyeshwa na mstari thabiti, na njia ya chelezo kwa mstari wa nukta. Rangi ya kijani. Mistari hii inapaswa kuwa nene mara mbili kuliko mistari ya sakafu.
Njia kuu ya kutoroka kwenye sakafu inaonyeshwa kwa mwelekeo wa ngazi zisizo na moshi, pamoja na ngazi zinazotoka kwenye sakafu hii hadi ghorofa ya 1 ya jengo hadi kushawishi au moja kwa moja nje. Ikiwa ngazi mbili ni sawa katika suala la ulinzi kutoka kwa moshi na moto, basi njia kuu inaonyeshwa kwa staircase ya karibu. Ngazi zilizomo ndani muda wa kazi kufungwa, kuchukuliwa vipuri Nödutgång.
Mpango wa sakafu hutumia alama kuonyesha eneo:
- mpango wa uokoaji;
- vidokezo vya kupiga simu kwa mwongozo;
- nambari za simu ambapo unaweza kupiga simu kwa idara ya moto;
- vifaa vya kuzima moto;
- mabomba ya moto;
- mitambo ya kuzima moto.

1.2 Tabia za kisaikolojia za tabia ya mwanadamu wakati wa moto

Shirika sahihi la vitendo vya kuokoa watu kabla ya kuwasili idara ya moto moja kwa moja inategemea ubora wa mafunzo ya vitendo na vikao vya mafunzo yenye lengo la kuzuia tukio la hofu na matokeo mengine mabaya ya tabia mbaya ya wafanyakazi katika hali yoyote ya dharura.
Tukio lolote (moto, shambulio la kigaidi, ajali, nk) katika vituo vingi, ikiwa ni pamoja na kukaa kwa wingi watu, mara nyingi hufuatana na kukata umeme. Kwa bahati mbaya, kwa wengi katika giza, sio akili ya kawaida ambayo inafanya kazi, lakini silika ya kujilinda, hofu hutokea, ambayo inaongoza kwa kukanyagana.
Wakati wa moto, inaweza kuwa nyeusi zaidi kuliko inavyofikiriwa kawaida. Ni mwanzoni mwa moto tu ndipo mwali wa moto unaweza kuangazia chumba, lakini karibu mara moja moshi mnene mweusi huonekana na giza kuingia. Moshi ni hatari si tu kwa sababu ya vitu vya sumu vilivyomo, lakini pia kwa sababu ya kuonekana kwake kupunguzwa. Hii inafanya kuwa vigumu, na wakati mwingine karibu haiwezekani, kuwahamisha watu kutoka majengo hatari. Wakati mwonekano unapotea, harakati iliyopangwa inatatizwa na inakuwa ya machafuko. Watu wanashindwa na hofu, kukandamiza fahamu na mapenzi. Katika hali hii, mtu hupoteza uwezo wa kusonga na kutathmini hali hiyo kwa usahihi. Wakati huo huo, mapendekezo yanaongezeka kwa kasi, amri huonekana bila uchambuzi na tathmini inayofaa, vitendo vya watu vinakuwa moja kwa moja, na tabia ya kuiga inakuwa wazi zaidi.
Miitikio ya hofu huonekana hasa kwa njia ya usingizi (kufa ganzi) au fugue (kukimbia).
Katika kesi ya kwanza, kuna utulivu, uchovu wa vitendo, uchovu wa jumla, na katika kiwango kikubwa cha udhihirisho - kutokuwa na uwezo kamili, ambapo mtu hawezi kutekeleza amri. Athari kama hizo mara nyingi huzingatiwa kwa watoto, vijana, wanawake na wazee. Kwa hiyo, wakati wa moto mara nyingi hubakia ndani ya nyumba, na wakati wa uokoaji wanapaswa kuchukuliwa nje.
Uchunguzi umeonyesha kuwa athari kinyume na kizuizi huzingatiwa katika 85-90% ya watu ambao wanajikuta katika hali ya kutishia maisha, wakati tabia zao zinajulikana na kutupa machafuko, kutetemeka kwa mikono, mwili, na sauti. Hotuba imeharakishwa na kauli zinaweza kutofautiana. Mwelekeo katika mazingira ya juu juu.
Hali ya hofu ya watu, kwa kukosekana kwa mwongozo wakati wa kipindi cha uokoaji, inaweza kusababisha uundaji wa foleni za trafiki kwenye njia za uokoaji, kuumia kwa pande zote, na hata kupuuza njia za bure na za dharura.
Wakati huo huo, tafiti za muundo wa umati wenye hofu zimeonyesha hivyo molekuli jumla Sio zaidi ya 3% ya watu walio na shida kali ya kiakili ambao hawawezi kutambua kwa usahihi hotuba na amri wako chini ya ushawishi wa hali ya shauku. Katika 10-20% ya watu, kupungua kwa fahamu kunazingatiwa (mkali, mfupi, sauti kubwa) amri na ishara zinahitajika ili kuwaongoza.
Wingi (hadi 90%) ni watu wanaovutiwa katika mbio ya jumla, wenye uwezo wa tathmini ya sauti ya hali hiyo na vitendo vya busara, lakini, wakipata hofu na kuambukiza kila mmoja nayo, huunda sana. hali mbaya Kwa uhamishaji uliopangwa.
Uchambuzi wa moto, pamoja na vipimo vya vitendo vya kujifunza kasi na asili ya moshi katika majengo ya juu-kupanda bila kuingizwa kwa mifumo ya ulinzi wa moshi huonyesha: kasi ya harakati ya moshi katika staircase ni 7-8 m / min. Ikiwa moto hutokea kwenye moja ya sakafu ya chini, ndani ya dakika 5-6 moshi huenea katika urefu wote wa staircase. Kiwango cha moshi ni kwamba haiwezekani kuwa kwenye ngazi bila vifaa vya ulinzi wa kupumua binafsi. Wakati huo huo, moshi hutokea katika vyumba vya sakafu ya juu, hasa zile ziko upande wa leeward. Kupungua kwa mwonekano, hofu, na athari za sumu za bidhaa za mwako zinaweza kusababisha kifo. Bidhaa za mwako wa joto zinazoingia kiasi cha staircase huongeza joto la hewa. Ilianzishwa kuwa tayari katika dakika ya 5 tangu kuanza kwa moto, joto la hewa katika ngazi iliyo karibu na tovuti ya moto hufikia 120-140 ° C, ambayo kwa kiasi kikubwa huzidi thamani ya juu inaruhusiwa kwa wanadamu.
Pamoja na urefu wa stairwell, ndani ya sakafu mbili au tatu kutoka ngazi ambapo moto ulitokea, mto wa joto na joto la 100-150 ° C huundwa. Haiwezekani kushinda bila vifaa vya kinga binafsi. Kwa kukosekana kwa vizuizi vya usawa kwenye uso wa jengo, mwali kutoka kwa ufunguzi wa dirisha, dakika 15-20 baada ya kuanza kwa moto, unaweza kuenea juu pamoja na balconies, loggias, muafaka wa dirisha, kuwasha vitu vinavyoweza kuwaka vya miundo ya jengo na vyombo. katika majengo ya ghorofa ya juu.
1.3 Tabia iliyopendekezwa katika kesi ya moto

Wakati wa mafunzo, ni muhimu kujadili chaguzi mbili za kawaida na kila mfanyakazi: wakati bado inawezekana kuondoka kwenye jengo wakati wa moto, na wakati uokoaji kupitia njia ya kawaida hauwezekani tena.
Kwanza kabisa, unapaswa kuamua mwenyewe ikiwa utatoka au la.
Ikiwa moto hauko kwenye chumba chako (chumba), basi kabla ya kufungua mlango na kwenda nje, hakikisha kuwa hakuna moto mkubwa nyuma ya mlango: weka mkono wako kwenye mlango au gusa kwa upole. kufuli ya chuma, mpini. Ikiwa ni moto, basi usifungue mlango huu kwa hali yoyote.
Usiingie maeneo ambayo kuna mkusanyiko mkubwa wa moshi na kujulikana ni chini ya m 10: tu kuchukua pumzi chache na unaweza kufa kutokana na sumu kutoka kwa bidhaa za mwako. Katika hali ya utulivu, amua kwenye sakafu yako au kwenye ukanda: ni kiasi gani cha mita 10?
Labda mtu ataamua kukimbia kupitia nafasi iliyojaa moshi, akishikilia pumzi yake, akifikiria vizuri kwenda mitaani. Wakati huo huo, lazima uzingatie kwamba katika giza unaweza kupata nguo zako kwenye kitu au kujikwaa juu ya kikwazo kisichotarajiwa. Kwa kuongeza, chanzo cha moto kinaweza kuwa kwenye ghorofa ya chini, na kisha njia pekee ya kutoroka ni juu, i.e. kushikilia pumzi yako inapaswa kutosha kurudi kwenye chumba.
Ikiwa moshi na miali ya moto hukuruhusu kutoroka kutoka kwenye chumba hadi nje, basi:
- kupata mbali na moto haraka; usitafute au kukusanya chochote;
- usitumie lifti kwa hali yoyote: inaweza kuwa mtego wako;
- ujue kuwa bidhaa za mwako zinazodhuru hutolewa haraka sana wakati wa moto; una muda mdogo sana wa kutathmini hali na kujiokoa (wakati mwingine dakika 5 - 7 tu);
- ikiwezekana, kuzima voltage wakati huo huo jopo la umeme, iko kwenye staircase;
- moshi na bidhaa za mwako zinazodhuru zinaweza kujilimbikiza kwenye chumba kwa kiwango cha urefu wako na juu, kwa hivyo fanya njia yako ya kutoka kwa miguu minne au hata kutambaa; karibu na sakafu joto la hewa ni la chini na kuna oksijeni zaidi;
- njiani, funga milango kwa nguvu nyuma yako ili kuzuia njia ya moto (mlango unaweza kuchelewesha kuenea kwa moto kwa zaidi ya dakika 10-15!). Hii itawawezesha watu wengine pia kuondoka eneo la hatari au hata kupanga kuzima moto kwa njia za msingi za kuzima moto kabla ya kuwasili kwa idara za moto (kwa mfano, weka mstari wa hose kutoka kwa bomba la moto na ugavi maji kutoka kwa ndani. usambazaji wa maji ya kuzima moto);
- ikiwa kuna moshi mwingi, koo, macho ya maji - fanya njia yako, funga njia za hewa kwa kitambaa cha pamba cha safu nyingi, pumua kupitia kitambaa. Ni vizuri ikiwa unaweza kulainisha nje ya kitambaa hiki. Hii itaokoa bronchi na mapafu yako kutokana na athari za vitu vinavyokera. Lakini kumbuka kuwa njia hii haizuii sumu. monoksidi kaboni;
- baada ya kuondoka kwenye chumba cha hatari, usifikiri hata kurudi kwa sababu yoyote: kwanza, hatari huko imeongezeka sana, na pili, hakuna mtu atakutafuta na kukuokoa katika chumba hicho, kwa sababu kila mtu aliona kuwa tayari kwenda nje;
- ikiwa umeacha jengo bila kutambuliwa (kwa mfano, kupitia paa na kutoroka kwa moto wa nje kwenye ukuta wa jengo), basi hakikisha kuwajulisha watu katika yadi, maafisa wa kituo, ili kuzuia hatari isiyo ya lazima. wakati wa utafutaji wako.
Ikiwa moshi na moto viko ndani vyumba vya jirani hairuhusiwi kwenda nje:
- usiwe na wasiwasi; kumbuka hiyo ya kisasa miundo ya saruji iliyoimarishwa kuweza kustahimili joto la juu;
- ikiwa umekatwa na moto na moshi kutoka kwa njia kuu za uokoaji katika jengo la ghorofa nyingi, angalia ikiwa inawezekana kwenda kwenye paa au kwenda chini ya kutoroka kwa moto usio na moshi, au kupitia loggias jirani;
- ikiwa hakuna njia ya kuondoka, basi ili kulinda dhidi ya joto na moshi, jaribu kuifunga chumba chako kwa uaminifu. Ili kufanya hivyo, funga kwa ukali mlango wa mbele, mvua kitambaa chochote, mabaki ya nguo au mapazia na maji na kufunga (kuziba) nyufa za mlango kutoka ndani ya chumba. Ili kuzuia rasimu kutoka kwa ukanda na kupenya kwa moshi kutoka mitaani - funga madirisha, matundu, funga mashimo ya uingizaji hewa, funga transoms. grilles ya uingizaji hewa;
- ikiwa kuna maji, loweka kila wakati milango, sakafu, tamba;
- ikiwa kuna simu kwenye chumba, piga "01", hata ikiwa tayari umepiga hapo hapo awali, na hata ikiwa unaona magari ya zima moto yakifika. Eleza kwa mtoaji mahali ulipo na kwamba umekatwa kutoka kwa njia ya kutoka kwa moto;
- ikiwa chumba kimejaa moshi, songa kwa kutambaa - hii itafanya iwe rahisi kupumua (karibu na sakafu joto ni la chini na kuna oksijeni zaidi);
funga uso wako na bandeji kitambaa cha uchafu, kuvaa miwani ya usalama;
songa kuelekea dirisha, kaa karibu na dirisha na kuvutia tahadhari ya watu mitaani;
- ikiwa sivyo dharura(hisia za kutosheleza, kufifia kwa fahamu), jaribu kutofungua au kuvunja dirisha, kwani ugumu wa makazi yako utavunjika, chumba kitajaa moshi haraka na hakutakuwa na kitu cha kupumua hata kwenye dirisha lililo wazi. Shukrani kwa rasimu, moto utaingia ndani ya chumba baada ya moshi. Kumbuka hili kabla ya kuamua kuvunja dirisha. Wazima moto wenye uzoefu wanasema: "Yeyote anayefungua dirisha wakati wa moto atalazimika kuruka nje";
- kuvutia tahadhari ya watu na kutoa ishara kwa waokoaji, si lazima kufungua madirisha na kupiga kelele; unaweza, kwa mfano, kunyongwa kipande kikubwa cha kitambaa mkali kutoka kwa dirisha au dirisha (bila kufungua!). Ikiwa muundo wa dirisha hauruhusu hii, unaweza kuandika "SOS" juu ya glasi na lipstick au kuchora alama kubwa ya mshangao;
- ikiwa unajisikia kuwa na nguvu ya kutosha, na hali iko karibu na mbaya, funga mapazia kwa nguvu, kwanza utayararua vipande vipande, uimarishe kwa radiator ya joto, muundo mwingine wa stationary (lakini sio sura ya dirisha) na kwenda chini. Hakuna haja ya kutelezesha mikono yako wakati unashuka. Wakati wa kuwaokoa watoto kutoka urefu, unahitaji kuwafunga ili kamba isiimarishe wakati wa kushuka. Inahitajika kunyoosha mikono ya mtoto hadi kwapani kwenye kitanzi kipofu, fundo la kuunganisha linapaswa kuwa nyuma. Hakikisha uangalie nguvu ya kamba, nguvu ya kitanzi na uaminifu wa fundo.

1.4 Utaratibu katika kesi ya moto

Kuripoti kwa wakati moto kwa usimamizi na huduma za wajibu wa kituo baada ya kuripoti kwa huduma "01" inapaswa pia kuzingatiwa. hali ya lazima kuandaa vitendo vyema vya kuokoa watu na kuzima moto kabla ya kuwasili kwa idara za moto. Baada ya kupokea ishara juu ya moto, usimamizi wa shirika utaweza kuvutia nguvu na njia za kiufundi kituo cha kutekeleza hatua muhimu ili kusaidia kuzuia maendeleo ya moto na moshi katika majengo ya jengo hilo. Uendeshaji wa mifumo ya uingizaji hewa katika vyumba vya dharura na karibu inapaswa kusimamishwa. Inahitajika kuangalia uanzishaji mifumo otomatiki kuzima moto na kuondolewa kwa moshi, kuacha kazi ya uzalishaji katika jengo hilo, waondoe wafanyakazi wote ambao hawajahusika katika kuzima moto nje ya eneo la hatari. Mtaalamu wa umeme akiwa kazini, akiwa amefika kwenye eneo la moto, lazima atathmini hali hiyo, kutabiri uwezekano wa kuundwa kwa moto mpya kwenye vifaa vingine vya umeme na kuchagua (ikiwa ni lazima) mpango wa kuzima umeme wa kutosha kwa tishio. Walinzi wa zamu kwenye kituo hicho, baada ya kupokea ripoti ya moto, lazima, kabla ya kikosi cha zima moto kufika, kuchukua hatua za kusafisha milango ya majengo kutoka kwa magari, na pia kuhakikisha utulivu katika eneo la moto hadi. kuwasili kwa polisi.
1.6 Awamu kuu za moto
Ili kuhakikisha kwamba hatua za kuzima moto kabla ya kuwasili kwa idara za moto hazisababisha majeruhi kati ya wajitolea na wafanyakazi wa kituo, afisa anayeandaa vitendo vya msingi vya kuzima moto lazima awe na ujuzi mdogo kuhusu mienendo ya maendeleo ya moto. KATIKA mpango wa jumla Katika maendeleo ya moto, awamu tatu kuu zinapaswa kutofautishwa: hatua ya awali (si zaidi ya dakika 10), hatua ya maendeleo ya moto, na hatua ya kufa kwa moto.
Moto: Awamu ya I (dakika 10) - hatua ya awali, ikiwa ni pamoja na mpito wa kuwasha kwa moto (dakika 1-3) na ukuaji wa eneo la mwako (dakika 5-6) wakati wa awamu ya kwanza kuenea kwa moto hutokea kando ya dutu inayowaka au nyenzo. Mwako unafuatana na moshi mwingi, ambayo inafanya kuwa vigumu kuamua eneo la moto. Joto la wastani la joto katika chumba huongezeka hadi 200 "C (kiwango cha ongezeko la joto la wastani katika chumba ni 15 "C kwa dakika 1). Mtiririko wa hewa ndani ya chumba huongezeka kwanza na kisha hupungua polepole. Ni muhimu sana kuhakikisha kutengwa wakati huu. wa eneo hili kutoka hewa ya nje na piga idara ya moto kwa ishara ya kwanza ya moto (moshi, moto). Haipendekezi kufungua au kuharibu madirisha na milango ndani ya chumba kinachowaka. Katika baadhi ya matukio, ikiwa chumba kina hewa ya kutosha, moto utajizima. Ikiwa moto unaonekana, unaona katika hatua hii ya maendeleo ya moto, basi kuna fursa ya kuchukua hatua za ufanisi kuzima moto kwa njia ya msingi ya kuzima moto (vizima moto, masanduku ya mchanga, karatasi za asbesto, vitambaa vya coarse, mapipa au vyombo vyenye maji) hadi kuwasili kwa idara za moto.
Moto: Awamu ya II (dakika 30-40) - hatua ya maendeleo ya moto wa volumetric
Wakati wa awamu ya pili, mchakato wa vurugu hutokea, joto ndani ya chumba huongezeka hadi 250-300 "C. Maendeleo ya moto ya volumetric huanza wakati moto unajaza kiasi chote cha chumba, na mchakato wa uenezi wa moto hutokea sio juu sana. , lakini kwa mbali, kwa njia ya mapungufu ya hewa Uharibifu wa glazing - dakika 15-20 baada ya kuanza kwa moto kutokana na uharibifu wa glazing. hewa safi kwa kasi huongeza maendeleo ya moto. Kiwango cha ongezeko la joto la wastani la kiasi ni hadi 50 ° C kwa dakika 1. Joto ndani ya chumba huongezeka kutoka 500-600 hadi 800-900 ° C. Kiwango cha juu cha kuchomwa ni dakika 10-12. Uimarishaji wa moto hutokea dakika 20-25 tangu mwanzo wa moto na hudumu dakika 20-30.
Katika hatua hii ya maendeleo ya moto, majaribio ya kuzima moto na mawakala wa kuzima moto ya msingi sio tu ya bure, lakini pia husababisha kifo cha wajitolea. Ikiwa chanzo cha mwako kinatambuliwa katika hatua ya maendeleo ya moto, basi jukumu la njia za msingi za kuzima moto (vizima moto, masanduku yenye mchanga, karatasi za asbesto, vitambaa vya coarse, mapipa au vyombo vyenye maji) hupunguzwa tu kwa kuzuia. kuenea kwa moto kando ya njia za uokoaji na, kwa hiyo, na hivyo kuhakikisha uokoaji usiozuiliwa wa watu. Ili kuzima moto moja kwa moja, kuuweka ndani na kuzuia moto usienee kwa maeneo mapya kabla ya kuwasili kwa idara za moto, inawezekana kutumia (chini ya uondoaji wa nishati ya awali na wajitolea wenye uzoefu wa mafunzo) maji kutoka kwa moto wa sakafu kwa sakafu. mifereji ya maji ya mfumo wa ndani wa kuzima moto.
Watu walio na jukumu la kuhakikisha usalama wa moto wanahitajika kuhakikisha kuwa, katika eneo lao la uwajibikaji, funguo zote, vifungo na vidhibiti vina maandishi yanayoonyesha operesheni ambayo imekusudiwa ("kuwasha", "zima", "punguza". ", "ongeza", nk) ili wafanyikazi waweze:
- kwa kujitegemea (bila fundi umeme wa zamu),
- kwa wakati unaofaa (kabla ya kutumia maji kutoka kwa bomba la moto);
- punguza kwa usahihi mvutano kutoka kwa vitu kwenye eneo la moto. Kwa kuongeza, upande wa mbele wa paneli za umeme za nguvu na makusanyiko ya mtandao wa taa lazima iwe na maandishi yanayoonyesha jina na nambari zao, na kwa ndani(kwa mfano, kwenye milango) lazima kuwe na hesabu wavunja mzunguko, kuhakikisha uchaguzi wa kuzima kwa watumiaji wa sasa wanaopokea nguvu kutoka kwao.
Moto: Awamu ya III - hatua ya kufifia ya moto
Wakati wa awamu ya tatu, baada ya kuchomwa moto hutokea kwa namna ya kuvuta polepole, baada ya hapo baada ya muda fulani (wakati mwingine kwa muda mrefu sana) moto huwaka na kuacha. Walakini, licha ya hatua ya kufifia, moto bado unahitaji kuchukua hatua za kuuzima, vinginevyo, chini ya ushawishi wa upepo wa ghafla au kuanguka kwa muundo, moto unaweza kuwaka na. nguvu mpya na kukata wafanyakazi ambao wamepoteza hisia zao za hatari kutoka kwa njia za kutoroka. Kwa kawaida, kuzima moto ambao umepita hatua kamili ya maendeleo ya volumetric inahitaji kumwagilia kabisa kwa maeneo yote yaliyoathiriwa na moto. Wakati huo huo, ili kuchunguza makaa ya moto na maeneo ya kuvuta, ni muhimu kufuta miundo kwa sehemu, kuhamisha vitu vikubwa vya kuteketezwa kutoka kwa maeneo yao, na pia kuangalia kuta, sakafu na dari kwa kugusa: wanapaswa kuwa baridi.
Tahadhari: baada ya moto kuzima kabisa, upatikanaji wa bure kwenye tovuti ya moto lazima iwe marufuku! Jambo sio tu kwamba ni muhimu kuweka tovuti ya moto kwa kazi ya wataalam wa uchunguzi ili kujua sababu za moto, lakini pia kwamba baada ya moto daima kuna tishio la kuanguka. Metal inasaidia, haijafunikwa safu ya kinga, kupanua chini ya ushawishi wa joto la juu na mkataba chini ya ushawishi wa maji ya baridi. Kwa kuongeza, saa 450 ° C, hatua ya mavuno ya chuma isiyozuiliwa hutokea, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa hatari ya kuanguka kwa miundo.
Ni muhimu kuelewa kwamba idara za moto zinazofika kwenye wito haziwezi kuanza mara moja shughuli za kupambana na kuzima moto bila kufanya uchunguzi unaofaa, ambao ni muhimu kutathmini hali na kufanya maamuzi. maamuzi sahihi. Wakati wa kufanya uchunguzi, msimamizi wa kuzima moto lazima aanzishe:
uwepo na asili ya tishio kwa watu, eneo lao, njia, njia na njia za uokoaji (ulinzi), pamoja na hitaji la kulinda (kuondoa) mali;
uwepo na uwezekano wa udhihirisho wa sekondari wa mambo hatari ya moto, pamoja na yale yanayosababishwa na upekee wa teknolojia na shirika la uzalishaji kwenye tovuti ya moto;
eneo halisi na eneo la moto, ni nini hasa kinachowaka, pamoja na njia ya kuenea kwa moto na moshi;
upatikanaji, hali na uwezekano wa kutumia vifaa vya ulinzi wa moto kwenye kituo;
eneo, hali, njia zinazowezekana matumizi ya vyanzo vya maji vilivyo karibu;
uwepo wa mitambo ya umeme chini ya voltage na ushauri wa kuzima;
njia zinazowezekana za kuanzisha vikosi na njia za kuokoa watu na kuzima moto, na data zingine muhimu kwa uteuzi. mwelekeo wa maamuzi shughuli za kijeshi.
Mkutano wa haraka wa idara ya zima moto ukiwasili kwenye eneo la moto na maafisa, watu wanaowajibika kituo cha kutoa mashauriano muhimu juu ya maswala hapo juu kinaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa muda wa uchunguzi na kuongeza ufanisi wa shughuli za kupambana na wazima moto kuokoa watu na kuzima moto.

1.7 Mipango ya awali ya shughuli za kupambana na wanachama wa vitengo vya kujitolea vya kuzima moto ili kuzima moto kwa kutumia njia za msingi za kuzimia moto ndani ya nyumba.

1.7.1 Kuamua muda wa hifadhi ya kazi
na vifaa vya kuzima moto

Wakati wa kuandaa vitendo vya wanachama wa vitengo vya kuzima moto kwa hiari (wanachama wa VPD) katika makampuni ya biashara, ni muhimu kuamua wakati ambapo wazima moto wa kujitolea wanaweza kutenda kuzima moto (moto) katika chumba fulani bila tishio kwa maisha na afya.
GOST 12.1.004-91 "Usalama wa moto. Mahitaji ya jumla"ina kifungu kwamba uondoaji wa watu (unaojulikana na makadirio ya muda wa uokoaji tr) lazima ukamilike kabla ya thamani ya chini ya hatari ya moto (muda unaohitajika wa uokoaji tnb). Aidha, ni muhimu kuzingatia muda uliotumika kwenye moto. kuamsha njia za kuzima moto (dakika 1).
Kwa hivyo, wakati wa hifadhi ya kufanya kazi na njia za kuzima moto ni wakati ambapo wanachama wa vitengo vya kupigana moto kwa hiari wanaweza, bila hatari kwa maisha na afya, kutenda kuzima moto (moto) baada ya kuanzishwa kwa njia za msingi za kuzima moto.
Hifadhi ya muda ya kufanya kazi na mawakala wa kuzima moto imedhamiriwa na formula:

trv = tnb - (tр+1), min. (1.7.1)

1.7.2. Uamuzi wa eneo la eneo la hatari

Eneo la hatari ni eneo ambalo tukio la moto linaweza kuwa ngumu hali hiyo kwa ujumla: kuongeza mienendo ya ukuaji wa mambo hatari ya moto, kuzuia njia za dharura, kuhamisha watu na njia za kuzima moto. Eneo la hatari hutegemea eneo la mzigo wa moto.
Eneo la eneo la hatari linaweza kuamua kwa kutumia formula ya kuhesabu eneo la moto (aina ya mviringo ya kuenea kwa moto inazingatiwa, kwa kuwa katika kesi hii mienendo ya ongezeko la eneo la moto itakuwa ya juu na ya juu. , kama matokeo, eneo la eneo la hatari pia huchukua dhamana ya juu:

Sp =? lф 2, m2 (1.7.2.)
ambapo lф ni umbali uliosafirishwa na mbele ya mwako wakati wa maendeleo ya bure ya moto, m;
Umbali unaosafirishwa na sehemu ya mbele ya mwako wakati wa maendeleo ya bure ya moto imedhamiriwa na formula:

lф = ?l * ?, (1.7.3.)

wapi?l ni kasi ya mstari wa kuenea kwa moto, m/min.
Kasi ya mstari wa kuenea kwa moto? l inachukuliwa kulingana na vitabu vya kumbukumbu(tazama Kiambatisho 3).
? - muda uliotumiwa na wanachama wa polisi wa trafiki ili kuamsha njia za kuzima moto (1 min.).
Wakati wa kufafanua? ni muhimu kuzingatia muda wa kugundua moto sawa na tne.

1.7.3. Uteuzi na uamuzi wa kile kinachohitajika
wingi wa mawakala wa kuzimia moto

Katika hatua ya awali ya maendeleo ya moto, inawezekana kuzima (kuweka) moto na wanachama wa vitengo vya kupigana moto kwa hiari kwa kutumia vifaa vya kuzima moto na mabomba ya moto yaliyowekwa kwenye tovuti.
Wakati wa kuamua eneo la maeneo ya hatari, eneo la moto lilidhamiriwa wakati wa kuanzishwa kwa njia za kuzima moto na washiriki wa vitengo vya kuzima moto kwa hiari. Kwa kuzingatia sifa za kiufundi za vifaa vya kuzima moto, aina na nambari inayotakiwa ya vifaa vya kuzima moto huchaguliwa kulingana na hali:
Sp? Sto * n (1.7.4.)

ambapo Sp ni eneo la moto wakati wa kuanzishwa kwa mawakala wa kuzima moto, m2;
Sto - uwezo wa kuzima moto wa kizima moto, m2;
n ni idadi ya vizima moto.

1.7.4 Uteuzi na uamuzi wa kiasi kinachohitajika
vyombo vya moto kwa ajili ya kuzima moto

Ili kuamua idadi inayotakiwa ya mifereji ya moto inayotumiwa na wanachama wa vitengo vya kuzima moto kwa hiari ili kuzima moto, matumizi yanayotakiwa ya mawakala wa kuzima moto yanapaswa kuhesabiwa.
Utumiaji unaohitajika wa mawakala wa kuzima moto ili kuweka moto ndani imedhamiriwa na fomula:

Qtr = Splok * Itr, l/s (1.7.5.)

ambapo Splok ni eneo la ujanibishaji wakati washiriki wa vikundi vya kuzima moto kwa hiari waliingiza vigogo kutoka kwa viboreshaji vya moto ili kuzima moto, m;
Itr - nguvu ya usambazaji wa mawakala wa kuzima moto, l/m2s.
Nguvu ya ugavi wa mawakala wa kuzima moto Itr imedhamiriwa kutoka kwa maandiko ya kumbukumbu (tazama Jedwali 6).
Eneo la ujanibishaji wakati wa kuanzishwa na washiriki wa miundo ya hiari ya kuzima moto ya viboko vya maji ya moto ili kuzima moto inapaswa kufafanuliwa:

Ikiwa lf? ht, kisha Splok = Spp =? lф2 (1.7.6.)
ambapo ht ni kina cha kuzimia, mita 5.

Ikiwa lf? hт, kisha Splok =? lф2 -? (lf - 5)2 (1.7.7.)

Kisha ni muhimu kuamua matumizi halisi ya Qf ya mawakala wa kuzima moto (kulingana na Jedwali 6), kwa kuzingatia sifa za kiufundi mabomba ya kuzima moto yanapatikana kwenye tovuti.
Kuzingatia masharti ya Qf? Qtr ina maana kwamba vyombo vya kuzima moto vinatosha kuzima moto.
Pia, wakati wa kuchagua bomba la moto ili kuzima moto, ni muhimu kujua mapema na kuzingatia urefu wa hoses ambayo mabomba maalum ya moto yana vifaa karibu na eneo la moto. Mara kwa mara urefu wa kawaida hose ya moto - mita 20. Wakati mwingine mabomba ya moto yanaweza kuwa na hoses urefu wa mita 10 au 15. Ikiwa umbali kutoka eneo la hatari ya moto hadi kwenye bomba fulani la moto ni chini ya urefu wa hose yake ya moto, basi matumizi ya mfumo huu wa udhibiti wa moto hautawezekana kabisa. Mtu anayefanya kazi na pua ya moto hataweza kuweka mstari wa hose moja kwa moja kwenye tovuti ya moto, na kinks za kulazimishwa kwenye hose zitakata usambazaji wa maji ( shinikizo la juu maji haina kunyoosha bends, lakini huzuia harakati ya maji katika bends ya sleeve).

1.7.5 Uamuzi wa idadi na utaratibu wa vitendo vya wanachama wa vitengo vya kuzima moto kwa hiari wakati wa kuzima moto.

Takriban mpangilio wa wanachama wa DPD na mpangilio wa vitendo vyao:
- Mwanachama 1 wa DPD anaripoti moto;
- Wanachama 2 wa DPD wametengwa kuzima usambazaji wa umeme;
- Mjumbe 1 wa idara ya moto iko kwenye njia ya kutoka kwa majengo ili kuwajulisha wanachama wa idara ya moto ambao wanazima moto kuhusu mwisho wa muda wa hifadhi ya kufanya kazi na vifaa vya kuzima moto;
- Mwanachama 1 wa DPD anaweka mstari wa hose na pipa na anafanya kazi ya kuzima moto;
- Mwanachama 1 wa DPD hufungua vali ya bomba la moto na kisha kufanya kazi kama zima moto ili kuzima moto.
Katika kesi hiyo, ni muhimu kuzingatia contraindications ya matibabu.

1.7.6 Utaratibu wa kutumia vizima moto na njia za kuzima moto zilizoboreshwa.

Mafanikio ya kutumia vifaa vya kuzima moto hutegemea sio tu hali yao ya kufanya kazi, lakini pia juu ya jinsi wafanyikazi wanaojulikana na kanuni na sifa za matumizi yao. Unapaswa kusoma maagizo ya matumizi, maandishi na picha kwenye miili ya vizima moto, ikionyesha utaratibu wa kuziweka katika hatua, sio wakati wa moto, lakini katika hali ya utulivu ya muhtasari wa kawaida wa usalama wa moto. Inahitajika kumpa kila mfanyakazi fursa sio tu kushikilia kizima moto mikononi mwao (kutathmini uzito wake na uwezo wao), lakini pia kujaribu kuiondoa kwenye mabano ya kunyongwa (ikiwa haipo kwenye baraza la mawaziri maalum. , lakini juu ya ukuta au kwenye sakafu kwa kutumia njia za kuilinda kutokana na kuanguka iwezekanavyo katika kesi ya mfiduo wa ajali). Inachukuliwa kuwa bora kutoa mafunzo na matumizi ya vitendo vizima moto.
Aina za kawaida za vizima moto leo ni: vizima moto vya unga (PD), vizima moto vya kaboni dioksidi (CO) na vizima-moto vinavyotumia hewa. vizima moto vya povu(ORP). Kanuni ya uendeshaji wa aina hizi za vifaa vya kuzima moto ni sawa:
ni muhimu kuvunja muhuri na kuondoa latch ya kufunga (pini ya usalama), kisha gonga kitufe cha kuzima moto kwa mkono wako au endesha lever ya trigger iko kwenye kichwa cha moto na uelekeze. wakala wa kuzimia moto kupitia pipa, pua, tundu au hose kwenye tovuti ya mwako.
Vipengele vya matumizi ya vizima moto aina ya unga ni kwamba katika nafasi iliyofungwa, kupita kwa ukanda wa utoaji wa poda nzuri inakuwa haiwezekani: poda hufunga macho na njia ya kupumua. Kwa hivyo, vizima moto vya poda vinapaswa kutumika mahali kati ya chanzo cha moto na njia ya dharura. Inaruhusiwa kupika vizima moto vya unga vifaa chini ya voltage hadi 1000 V, hata bila de-energization kabla.
Upekee wa kutumia vizima moto vya aina ya dioksidi kaboni ni kwamba dioksidi kaboni haina kusababisha uharibifu wa kitu cha kuzima na ina mali nzuri ya dielectric (inawezekana kuzima vifaa vya umeme chini ya voltage hadi 1000 V). Hata hivyo, matumizi ya dioksidi kaboni pia ina hasara: baridi ya sehemu za chuma na bomba la kuzima moto hufikia minus 60 ° C; katika nafasi iliyofungwa, kuna kupungua dhahiri kwa maudhui ya oksijeni na ongezeko la uwiano wa dioksidi kaboni, ambayo inaweza kusababisha kutosha na kupoteza fahamu.
Upekee wa matumizi ya vizima moto vya povu ya hewa ni kwamba ni marufuku madhubuti kuzima vifaa vya umeme chini ya voltage bila kwanza kuipunguza (povu ya mitambo ya hewa ina maji na haina mali ya dielectric).
Vizima moto vya povu vya kemikali (OHP-10) na mifano mingine ya kizamani ya vizima moto iliyoamilishwa kwa kugeuza sasa imekoma na inapaswa kutengwa na maagizo na mapendekezo yote ya usalama wa moto.
Upekee wa kutumia mchanga kuzima vimiminika vilivyomwagika vinavyoweza kuwaka (mafuta ya taa, petroli, mafuta, resini, viambatisho, rangi, n.k.) ni kwamba mchanga haupaswi kumwagwa kwenye eneo la mwako (vinginevyo kioevu kinachowaka kitamwagika na kuenea), lakini. haswa kando ya ukingo wa nje wa eneo linalowaka, akijaribu kuzunguka eneo linalowaka na mchanga. Kisha, kwa kutumia koleo, unahitaji kufunika uso unaowaka na safu ya mchanga, ambayo itachukua kioevu na kuzima moto.
Kitambaa cha asbesto, vitambaa vya pamba nyembamba au kuhisi (vifuniko, blanketi iliyotengenezwa kwa nyenzo isiyoweza kuwaka) hutumiwa kwa ufanisi kutenganisha chanzo cha mwako kutoka kwa upatikanaji wa hewa, lakini inaweza kutumika kwa usalama tu na chanzo kidogo cha mwako - kwenye eneo la hakuna. zaidi ya 50% ya eneo la kitambaa kilichotumiwa.

3.1. Mafunzo ya moto yamegawanywa katika warsha, kituo na pamoja (iliyofanywa kwa pamoja na idara za moto za Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR) na hutoa yafuatayo:

3.1.1. Warsha hufanywa na wafanyakazi wa warsha (kitengo cha kimuundo) na mzunguko wa angalau kikao kimoja cha mafunzo kwa robo;

3.1.2. Mafunzo ya tovuti yanafanywa na wafanyakazi wa warsha kadhaa (mgawanyiko wa miundo) na mzunguko wa angalau vikao vitatu vya mafunzo katika mwaka huu;

3.1.3. Mafunzo ya pamoja yanafanywa kwa mzunguko wa mafunzo moja kwa mwaka, ambayo wafanyakazi wa kituo (moja au warsha kadhaa) na idara za moto za ulinzi wa moto hushiriki.

Katika mitambo ya nguvu ambayo ina idara za moto kwenye tovuti ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR na kwenye tovuti vifaa vya moto, mafunzo ya pamoja ya kupambana na moto hufanyika mara moja kwa robo.

3.2. Warsha na visima vya moto vya tovuti vinaweza kuunganishwa na mafunzo ya dharura wafanyakazi.

3.3. Ratiba na mada ya warsha na visima vya moto vya tovuti vinatengenezwa na kupitishwa kila mwaka na mhandisi mkuu wa biashara (katika ODU na ODU ya UES ya USSR - na wakuu wa idara za kupeleka).

3.4. Ratiba na mada ya mafunzo ya pamoja na ushiriki wa kituo au idara zingine za moto za ngome ya ulinzi wa moto ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR imeundwa kwa mwaka mmoja na kupitishwa na mhandisi mkuu wa utawala wa eneo la mfumo wa nishati na mkuu wa ngome ya ulinzi wa moto ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR.

3.5. Sio zaidi ya mwezi mmoja kabla ya mafunzo ya pamoja, wafanyakazi wa idara ya moto wanaohusika katika mafunzo lazima wajue na sifa za uendeshaji wa vifaa, teknolojia ya uzalishaji, mpangilio wa majengo na miundo, pamoja na mahitaji ya msingi ya kanuni za usalama katika kituo hicho.

Kwa maelekezo ya mhandisi mkuu, mafunzo hayo yanapaswa kufanywa na mwakilishi wa kituo ambapo mafunzo yatafanyika.

3.6. Wafuatao huteuliwa kama wakuu wa mazoezi ya moto kwenye biashara:

3.6.1. Warsha - mkuu wa warsha au naibu wake (huduma, idara);

3.6.2. Kituo - mhandisi mkuu (meneja wa kituo) au naibu wake;

3.6.3. Pamoja - mkuu wa idara ya moto ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR;

3.7. Mkuu wa warsha na mafunzo ya tovuti huteua kiongozi wa kuzima moto (FFC) kutoka kwa wafanyakazi wa uhandisi na wa kiufundi na wakati wa mafunzo hudhibiti matendo yake, na pia hupanga udhibiti wa vitendo vya wafanyakazi kwa msaada wa waamuzi.

Wasimamizi wa kuzima moto kawaida huteuliwa:

Wakati wa mafunzo ya duka - msimamizi wa mabadiliko ya duka;

Wakati wa mafunzo ya tovuti - msimamizi wa mabadiliko ya kituo (mtangazaji wa biashara, wilaya ya mtandao, afisa wa wajibu wa kituo).

Meneja wa kuzima moto (FFL) hufanya mafunzo kwa mujibu wa programu iliyoidhinishwa.

Maagizo ya RTP ni ya lazima kwa kila mshiriki wa mafunzo. Wanaweza tu kubadilishwa au kughairiwa na mkurugenzi wa mafunzo, ambaye anaarifu RTP.

3.8. Mkuu wa mafunzo ya moto, pamoja na meneja wa kuzima moto, hupanga kituo cha shughuli za kuzima moto.

Majukumu makuu ya wafanyakazi wa uhandisi na kiufundi (mkurugenzi, mhandisi mkuu, wasimamizi wa maduka, nk) ambao ni sehemu ya makao makuu ya kazi ya kuzima moto ni: kufanya mazoezi ya kuingiliana na meneja wa kuzima moto, mkuu wa vifaa na makamanda wa maeneo ya kupambana; kushauriana na msimamizi wa kuzima moto kwa mujibu wa hali ya mafunzo juu ya utungaji wa vifaa vya teknolojia; kuhakikisha uzingatiaji wa hatua za usalama na matibabu; kutatua masuala mengine yanayohusiana na mafunzo.

Kwa kipindi cha mafunzo ya pamoja, kwa agizo la mhandisi mkuu wa biashara, washauri kutoka kwa wafanyikazi wa uhandisi na ufundi au usimamizi wa biashara wamepewa mkuu wa mafunzo na idara ya moto (ambao ni wafanyikazi wa idara ya moto) , ambao wanalazimika kuhakikisha kuwa maagizo na vitendo vya watu hawa vinazingatia mahitaji ya Kanuni za Usalama za sasa, Sheria. operesheni ya kiufundi vituo vya nguvu na mitandao.

3.9. Waamuzi wa kuendesha mafunzo huteuliwa kutoka kwa wafanyikazi wa uhandisi wa biashara na kwa kuongeza kutoka kwa idara ya moto (ikiwa ni mafunzo ya pamoja) kufuatilia vitendo vya wafanyikazi, kupeana maelezo ya utangulizi, na kuhakikisha usahihi na wakati wa utekelezaji wa maagizo ya RTP. Idadi ya waamuzi imedhamiriwa na mkurugenzi wa mafunzo, kwa kuzingatia sifa za mitaa na utata wa programu ya mafunzo iliyoidhinishwa.

3.10. Wakati wa kuandaa waamuzi, mkuu wa mafunzo ya moto lazima awafahamishe na mpango wa jumla wa busara na chaguzi zinazowezekana za kuisuluhisha (ikiwa ni lazima, inaruhusiwa kufanya dondoo kutoka kwa programu), toa maagizo juu ya utaratibu wa kutumia zana za kuiga katika simulated. moto.

3.11. Mpatanishi analazimika:

3.1 I.I. Jitambulishe na mpango wa busara na uamuzi unaotarajiwa juu ya hali iliyoundwa;

3.11.2. Kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa na mkuu wa drill ya moto, kuiga hali ya moto wa kuiga, kutangaza inductions kwa wafanyakazi kwa wakati na mahali pazuri;

3.11.3. Ikiwa ni lazima, mara moja chukua hatua za kuzuia vitendo vibaya vya mshiriki yeyote wa mafunzo ambayo yanaweza kusababisha ajali, kuvunjika, uharibifu wa vifaa au usumbufu wa mchakato wa kiteknolojia;

3.11.4. Kudumisha kumbukumbu muhimu za vitendo vya wafanyakazi wakati wa mafunzo na utekelezaji wa mafunzo ya utangulizi.

3.12. Mshiriki yeyote wa mafunzo ana haki ya kufafanua na waamuzi hali ya moto wa kuiga katika eneo fulani.

Wapatanishi hawapaswi kuruhusu ufafanuzi kama huo ambao unaweza kutumika kufunua mpango wa busara wa kiongozi wa kuchimba moto.

Iwapo kuna njia za kuiga hali ya moto ulioigizwa, wapatanishi hawawezi kutoa maelezo ya utangulizi, lakini waulize wafunzwa katika eneo hili ni hali ya aina gani waliyokumbana nayo na ni uamuzi gani waliofanya.

Z.1Z. Wakati wa kufanya mazoezi ya moto, wafanyikazi lazima wawe na ishara zifuatazo:

Z.1Z.1. Waamuzi - bandage ya bluu tofauti kwenye sleeve ya kulia;

3.13.2. Kichwa cha kuzima moto (duka na kituo) - bandeji nyekundu tofauti na ishara ya voltage kwenye mkono wa kulia:

3.13.3. Wafanyakazi wa mafunzo - bandage nyeupe kwenye sleeve ya kulia.

Wakati wa kufanya mafunzo ya pamoja, wafanyikazi wa usimamizi wa brigade ya moto hutumia ishara tofauti zilizoamuliwa na maagizo husika ya Kurugenzi Kuu ya Ukuzaji wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR.

3.14. Hali ya moto ulioiga wakati wa mafunzo ya moto huiga kwa njia zifuatazo:

3.14.1. Chanzo cha moto ni alama ya bendera nyekundu;

3.14.2. Eneo la moshi - bendera za bluu;

3.14.3. Eneo la gesi zenye sumu, mionzi, kutolewa kwa mvuke hatari - bendera za njano.

3.15. Simulation ya moto katika mafunzo lazima iwe ya kuona na inayohamishika ili iweze kubadilishwa na waamuzi wakati wa mafunzo katika eneo fulani kwa mujibu wa mpango wa mbinu wa kiongozi wa mafunzo.

Kama njia ya kuiga moto, inaruhusiwa kutumia mabomu ya moshi, taa na njia zingine zinazosaidia kuunda mazingira muhimu.

3.16. Ni marufuku kutumia njia za kuiga ambazo zinaweza kusababisha moto, ajali au uharibifu wa majengo na vifaa, pamoja na kuumia kwa washiriki wa mafunzo.

3.17. Mafunzo ya moto yanapaswa kufanywa karibu na hali halisi ya moto kwa kutumia njia zilizopo za kuzima moto za kituo hicho, mradi tu njia hizi hazina tishio la kuharibu uendeshaji wa mchakato mkuu wa kiteknolojia, pamoja na kutumia simulators zilizopo na mifano iliyodhibitiwa. kulingana na hali ya ndani.

Ukarabati au hifadhi ya vifaa vya mchakato (kwa mfano, transfoma ya nguvu, nk) inapaswa kutumika kuwasha mifumo ya kuzima moto.

3.18. Programu maalum za mafunzo zinaundwa na kupitishwa na viongozi wao, kwa kuzingatia:

3.18.1. Uchambuzi wa moto na moto ambao umetokea makampuni ya nishati Wizara ya Nishati ya USSR, iliyotajwa katika maagizo na maagizo ya Wizara ya Nishati ya USSR, na vile vile iliyowekwa katika mapitio mafupi Kurugenzi ya Usalama wa Moto, Usalama wa Wanajeshi na ulinzi wa raia Wizara ya Nishati ya USSR;

3.18.2. Hatari ya moto ya mchakato wa uzalishaji (maombi aina mbalimbali mafuta, uwepo wa joto la juu na shinikizo, vifaa vilivyojaa mafuta, voltage ya juu mitambo ya umeme, nk);

3.18.3. Makala ya mpangilio wa mitambo ya nguvu na substations, pamoja na mahitaji maalum kanuni za sasa za usalama kwao;

3.18.4. Vikomo vya upinzani wa moto wa miundo ya jengo, vipengele vya kubuni vifuniko vya paa na uwepo wa vifaa vinavyoweza kuwaka;

3.18.5. Uagizaji wa vifaa vipya, majengo na miundo, vifaa vya majaribio, nk;

3.18.6. Kuandaa upimaji na upatikanaji wa mbinu mpya za kuzima moto, pamoja na kuvutia nguvu za ziada kutoka kwa idara za moto za Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR, vitengo vingine maalum na vifaa vya kuzima moto.

3.19. Mpango wa mafunzo lazima ujumuishe vitendo vya wafanyikazi, pamoja na wafanyikazi wa idara za moto za Wizara ya Mambo ya ndani ya USSR (wakati wa mafunzo ya pamoja) kwa muda wote wa mafunzo na kutoa yafuatayo:

3.19.1. Matukio ya shirika- wakati na mahali pa mafunzo, muundo wa washiriki na wasimamizi (ikiwa ni pamoja na RTP kutoka kituo na idara ya moto), uteuzi wa waamuzi, uamuzi wa njia za mawasiliano, maandalizi ya simulators zilizopo au mifano kudhibitiwa, nk;

3.19.2. Shughuli za maandalizi- ufungaji wa njia za kuiga na ishara (bendera, mabango, maandishi ya maelezo, nk), maelezo mafupi na uwekaji wa waamuzi, maandalizi ya matumizi ya njia za kuzima moto na simulators zinazopatikana;

3.19.3. Vitendo vya kiutendaji - tamko la moto ulioiga, kuagiza njia za kuiga, vitendo vya wafanyikazi kulingana na mpango wa kuzima moto wa kufanya kazi, udhibiti wa waamuzi na kiongozi wa mafunzo ya maendeleo yake, uanzishaji au uigaji wa operesheni ya mitambo na shughuli za kuzima moto. simulators, mwingiliano wa wafanyakazi na brigade ya moto ili kuondokana na moto wa kuiga;

3.19.4. Mwingiliano na idara za moto za Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR - kuwaita na kukutana nao, mkutano, kutoa ruhusa ya kuzima, kutoa msaada wa vitendo katika kuwekewa mistari ya hose na msingi muhimu wa vifaa vya moto, habari juu ya vitendo vya wafanyikazi wa kituo, ushiriki. katika kazi ya kuzima moto makao makuu ya uendeshaji, nk;

3.19.5. Kuhakikisha utaratibu - kuwajulisha wafanyikazi, wafanyikazi na wafanyikazi wa matengenezo kutoshiriki katika mafunzo, kufunga uzio muhimu na kuweka waamuzi ili kuzuia watu wasioidhinishwa kuingia kwenye eneo la moto lililoiga wakati wa kipindi cha mafunzo.

3.20. Wafanyakazi na wahandisi wa kituo (wafanyikazi wa usimamizi) wanaruhusiwa kushiriki katika mafunzo baada ya maelekezo sahihi na tu katika majengo ya utawala na wasaidizi wa biashara. Haja ya mafunzo kama haya imedhamiriwa na agizo la mkuu (mkurugenzi, mkuu) wa kituo hiki. Wafanyakazi wa usimamizi lazima washiriki katika mafunzo haya mara moja kwa mwaka.

3.21. Programu za kufanya semina, tovuti na mafunzo ya pamoja hazijawasilishwa kwa wafanyikazi na idara za moto mapema, lakini huamuliwa nao kulingana na utangulizi na sifa zinazofaa wakati wa mafunzo ya moto.

3.22. Programu za mafunzo zinapaswa kutayarishwa kwa kuzingatia vitendo vya wafanyikazi katika hali ngumu zaidi za moto, kwa mfano:

3.22.I. Ukosefu wa taa na shinikizo la kushuka kwa maji ya kupambana na moto kutokana na ajali kwa mahitaji ya kituo yenyewe;

3.22.2. Ajali kwenye tovuti ya mfumo wa ugavi wa maji ya nje ya kupambana na moto au vifaa vya ulaji wa maji;

3.22.3. Moshi mzito ndani majengo ya uzalishaji;

3.22.4. . Mpito wa moto kwa mipako ya jengo kuu na tishio la kuanguka kwa miundo ya jengo;

3.22.5. Ukuzaji mambo yenye madhara katika eneo fulani la viwanda ni kubwa kuliko inaruhusiwa kulingana na viwango, nk.

3.23. Wakati wa kufanya mazoezi ya moto, mabango lazima yatumike ambayo yanakidhi mahitaji ya viwango vya sasa, pamoja na vitambulisho vilivyoainishwa. Kanuni za sasa tahadhari za usalama. Mabango na vitambulisho vilivyosemwa lazima visomeke kwa uwazi na kwa njia tofauti "Mafunzo" na mengine ishara za kawaida, kutumika katika mafunzo ya kukabiliana na dharura.

Kadiri mafunzo yanavyoendelea, mabango na vitambulisho hivyo huanikwa kwenye mitambo, funguo kwenye vidhibiti na kengele. Wanapaswa kuondolewa baada ya mwisho wa mafunzo.

3.24. Ili kupata ustadi wa vitendo wakati wa mafunzo, inashauriwa kutumia vifaa vya kuzima moto vya msingi vya kuzima moto vinapaswa kufanywa katika tray maalum za kuoka au vifaa vingine visivyo na moto na eneo la \u200b\u200bI hadi 2 m 2. Ufungaji wa trays za kuoka au vifaa vingine vya kuzima haipaswi kuwa karibu zaidi ya m 5 kutoka kwa vifaa vinavyoweza kuwaka, miundo, vifaa na majengo.

3.25. Kwa matumizi kamili na yenye sifa ya njia za msingi za kuzima moto, mbinu za busara za kuzima moto kutoka kwa vifaa vya rununu (magari ya kupigana moto, pampu za gari, n.k.), safu za moto za mifumo ya nguvu zinapaswa kutumika, ujenzi ambao hutolewa na Agizo. ya Wizara ya Nishati ya USSR ya tarehe 11 Juni 1979 No. 119.

Ubadilishaji wa visima vya moto vya duka kwenye tovuti na kwenye tovuti ya mtihani lazima iwe ya lazima (Kiambatisho I).

3.26. Kufanya mazoezi maalum na mashindano ya wafanyakazi kwa wanachama wa idara ya moto ya kituo, mashindano ya "Best in Profession", nk katika safu za kupambana na moto za mifumo ya nguvu. haizingatii mafunzo ya moto ya wafanyikazi.

3.27. Kwa uamuzi wa usimamizi wa mfumo wa nishati, idara kuu (kulingana na utii wa mfumo wa nishati) na kwa makubaliano na Kurugenzi ya Usalama wa Moto, Usalama wa Kijeshi na Ulinzi wa Raia wa Wizara ya Nishati ya USSR, mafunzo ya moto ya maandamano -tovuti na pamoja) inaweza kupewa katika vituo, ambavyo vinaratibiwa kwa mujibu wa muda na kufanya mikutano ya kanda au mikutano katika mfumo wa Wizara ya Nishati ya USSR.

Madhumuni ya mafunzo ya moto ya maandamano (kwenye tovuti na ya pamoja) ni kuonyesha mbinu sahihi na njia za kuandaa kazi ya wafanyakazi katika mwingiliano na idara za moto za Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR ili kuzima moto, na pia kuonyesha. mbinu mpya za kuzima moto, vifaa vipya, mawakala wa kuzima moto, nk.

Mpango wa mafunzo ya maonyesho lazima uwasilishwe kwa wafanyakazi wote waliopangwa kushiriki katika mafunzo mwezi mmoja kabla ya kuanza, na, ikiwa ni lazima, vipengele vya mtu binafsi vya utekelezaji wake vinafanywa.

3.28. Katika vituo vilivyo na idadi ndogo ya wafanyikazi (sio zaidi ya watatu kwa kila zamu) na wafanyikazi wapya walioajiriwa, na vile vile wakati wa kuangalia hali ya usalama wa moto wa kituo na watu wa usimamizi (mfumo wa nguvu wa mhandisi wa usalama wa moto, usimamizi wa mfumo wa nguvu, uendeshaji kuu. idara, pamoja na ofisi kuu ya Idara ya Usalama wa Moto, usalama wa kijeshi na ulinzi wa raia wa Wizara ya Nishati ya USSR) inaruhusiwa kufanya mafunzo ya moto ya mtu binafsi, ambayo inaweza kuwa mahali pa kazi na kuchukua fomu ya maelezo na masharti. maonyesho ya vitendo vya mwanafunzi kuondokana na chanzo cha moto, pamoja na matumizi ya njia za kuzima moto.

4. Kufanya matokeo ya mazoezi ya mafunzo ya moto

4.1. Mwishoni mwa warsha/kituo na mafunzo ya pamoja ya kupambana na moto, mapitio ya matendo ya washiriki wote yanapaswa kufanywa.

4.2. Uchambuzi wa mafunzo unapaswa kufanywa katika mlolongo ufuatao:

4.2.1. Kiongozi hutangaza malengo, malengo na programu ya mafunzo;

4.2.2. Mwakilishi wa kituo (wakati wa mafunzo ya pamoja) anaripoti juu ya vitendo vya wafanyakazi wa matengenezo ya kituo kabla na baada ya kuwasili kwa idara ya moto ya Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR;

4.2.3. Meneja wa kuzima moto (kutoka kituo - wakati wa warsha na mafunzo ya tovuti na kutoka kwa idara ya moto - wakati wa mafunzo ya pamoja) anaripoti kwa kiongozi wa mafunzo juu ya hali ya sasa na maamuzi aliyofanya kuzima moto, na pia kuzuia maendeleo. ya ajali, inabainisha vitendo sahihi vya wafanyakazi na mapungufu;

4.2.4. Matendo ya RGP yanafafanuliwa na mpatanishi (ikiwa mtu alitolewa na programu), ambaye anatoa tathmini yake ya matendo yake;

4.2.5.-Wapatanishi wa maeneo mengine ya mafunzo (kama vile yalitolewa kwa ajili ya programu) ripoti juu ya matendo ya wafanyakazi na kutoa tathmini yao na uchambuzi wa makosa ya washiriki wa mafunzo;

4.2.6. Wakati wa mazungumzo, mkuu wa drill ya moto anaweza kudai maelezo kutoka kwa mtu yeyote anayeshiriki katika mafunzo na kuwasilisha kwenye mazungumzo;

4.2.7. Mwishoni mwa uchambuzi, mkuu wa drill ya moto anatoa muhtasari wa matokeo na anatoa tathmini ya mafunzo, pamoja na tathmini ya mtu binafsi ya washiriki wake wote (nzuri, ya kuridhisha, isiyo ya kuridhisha).

4.3. Uchambuzi wa kazi ya idara za moto za Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR inayoshiriki katika mafunzo ya pamoja hufanyika tofauti na mkurugenzi wa kuzima moto.

4.4. Katika mafunzo ya mapigano ya moto, uhandisi, wafanyikazi wa kiufundi na wa usimamizi wa mashirika ya juu ya Wizara ya Nishati ya USSR, na vile vile ofisi kuu ya Usalama wa Moto, Usalama wa Wanajeshi na Idara ya Ulinzi ya Raia ya Wizara ya Nishati ya USSR, ambao wanatakiwa kushiriki katika uchambuzi wa mafunzo ya kupambana na moto na kutoa tathmini, wanaweza kuwepo kama wasimamizi. Wakati wa mafunzo ya pamoja, wawakilishi wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya USSR wanaweza kuwa wasimamizi wa vitendo vya idara za moto.

4.5. Matokeo ya kila Workout yameandikwa kwenye jarida (Kiambatisho 2), ambapo washiriki hupewa tathmini ya mtu binafsi na ya jumla ya Workout. Logi inaonyesha kwa ufupi ukiukwaji ambao umetokea. sheria za sasa yaliyotolewa wakati wa mafunzo, pamoja na maoni kuhusu washiriki ambao walionyesha ujuzi duni na mwelekeo wa kutosha katika hali ngumu ya moto wa kuiga, pamoja na vitendo na vifaa na njia za kuzima moto.

4.6. Kitabu cha kumbukumbu cha mafunzo ya kuzima moto cha warsha lazima kihifadhiwe na mkuu wa warsha husika (kitengo cha kimuundo), na kitabu cha kumbukumbu kwa ajili ya mafunzo maalum ya tovuti na ya pamoja lazima kiwekwe kwenye jopo kuu la kudhibiti (kati, la kupeleka).

4.7. Ikiwa, kwa ujumla, washiriki katika mafunzo fulani hawakuweza kukabiliana na kazi hiyo au wengi wa washiriki (5 (HC au zaidi) walipata alama zisizoridhisha, basi mafunzo juu ya mada hii yanapaswa kurudiwa ndani ya muda uliofuata:

Warsha - sio zaidi ya siku 10:

Kitu - si zaidi ya wiki mbili;

Pamoja - sio zaidi ya mwezi mmoja

4.8. Pamoja na washiriki binafsi ambao walipata tathmini zisizofaa wakati wa mafunzo yaliyopangwa (duka, kituo na pamoja), inaruhusiwa kufanya mafunzo ya mtu binafsi, matokeo ambayo yanaingizwa na meneja wa warsha katika kitabu cha mafunzo ya moto ya duka (ambayo mwanafunzi anafanya kazi), pamoja na katika kituo au mafunzo ya pamoja ya daftari la kuzima moto ikiwa mwanafunzi alipata tathmini isiyoridhisha wakati wa utekelezaji wao uliopangwa.

4.9. Wafanyakazi wanaopokea tathmini isiyoridhisha wakati wa mafunzo ya mtu binafsi yanayorudiwa lazima wapitiwe mtihani wa maarifa ya ajabu.

4.10. Matokeo ya mafunzo yaliyofanywa katika misingi maalum ya mafunzo ya mifumo ya nguvu na kuzima moto halisi, kwenye vituo na vipengele vya mtu binafsi vifaa vya kiteknolojia vinaingizwa kwenye logi ya mafunzo na alama "Wilaya".

4.11. Kufanya maandamano (tovuti, pamoja) mafunzo ya kupambana na moto yameandikwa kwenye logi ya mafunzo na alama "Maonyesho".

4.12. Kufanya mafunzo na wafanyakazi na FIG ya kituo (vifaa vya usimamizi wa kituo) imeandikwa katika tiba ya kituo na mafunzo ya pamoja ya moto.

4.13. Upungufu wa hali ya serikali iliyotambuliwa wakati wa kuchimba moto (mkusanyiko wa majengo na taka zinazowaka na zingine, utendakazi wa vifaa vya msingi vya kuzima moto, kizuizi cha njia au vifungu) lazima ziondolewe mara moja.

Mapungufu mengine lazima yarekebishwe muda mfupi iwezekanavyo, iliyoanzishwa kwa agizo la kituo hicho.

4.14. Baada ya mafunzo, mabadiliko yanapaswa kufanywa ikiwa ni lazima. mpango wa uendeshaji kituo cha kuzimia moto.

Kiambatisho I

RATIBA YA SAMPULI

KUFANYA MAFUNZO YA KUZUIA MOTO
KWA ROBO YA MWAKA

Kiambatisho 2

(Ukurasa wa kichwa)

uhasibu ____________________________________________________________

(duka, kituo na pamoja)

moto drills

(ukurasa wa gazeti lililopanuliwa)

Kiongozi wa mafunzo anatoa tathmini ya jumla ya mafunzo ya moto _________________________________________________________________

___________________________________________________________________

Sahihi: Kiongozi wa mafunzo_______________

Waamuzi
(ikiwa ameteuliwa)______________________________

Kudhibiti watu

(ikiwa ipo

wakati wa mafunzo) ____________________________________________________________

Kumbuka. Jarida hilo lina nambari na laced.

1. Maagizo ya jumla

2. Mzunguko wa drills moto

3. Shirika na uendeshaji wa drills moto

4. Fanya muhtasari wa matokeo ya mafunzo ya moto

5. Kiambatisho I.

5.3 Shirika la drills moto

5.3.1 Malengo ya mazoezi ya moto

Malengo ya kuendesha mafunzo na wafanyakazi wa kituo ni:

mafunzo ya wafanyikazi na kuangalia utayari wa wafanyikazi kwa uhamishaji na kufanya kazi ya kuzima moto na kukomesha matokeo ya hali ya dharura;

kudumisha katika kiwango cha kisasa utayari wa kitaalam na kisaikolojia wa wafanyikazi muhimu kutekeleza hatua zilizofanikiwa ili kuondoa usumbufu katika kazi zinazohusiana na moto na dharura, na pia kuwahamisha watu, kuzuia maendeleo ya moto, ujanibishaji wake na kufilisi;

mafunzo ya ujuzi na vitendo kwa ajili ya kuzuia kwa wakati ajali iwezekanavyo na uharibifu wa vifaa kutokana na yatokanayo na mambo ya hatari ya moto na hali ya dharura, mafunzo katika sheria za kutoa huduma ya kwanza kwa waathirika wa moto na katika hali ya dharura, sheria za matumizi. vifaa vya kinga binafsi;

mafunzo katika taratibu na sheria za mwingiliano wa wafanyikazi wa kituo na vitengo vya moto na uokoaji na wafanyikazi wa matibabu;

kuendeleza kati ya wafanyakazi ujuzi na uwezo wa kujitegemea, haraka na kwa usahihi navigate hali katika tukio la tishio la moto na dharura au moto yenyewe, kuamua hatua ya maamuzi na kuchukua hatua sahihi ili kuzuia au kuondoa moto;

kufanya mazoezi ya shirika la wito wa haraka kwa vitengo vya Huduma ya Moto ya Serikali na vitendo vinavyofuata wakati mifumo ya ulinzi wa moto wa moja kwa moja inapoanzishwa, moshi au moto hugunduliwa;

mafunzo ya mbinu na mbinu za kuokoa na kuhamisha watu na mali;

kuangalia matokeo ya mafunzo ya wafanyakazi juu ya masuala ya usalama wa moto;

kupima ujuzi wa wafanyakazi wa maelekezo yaliyotumiwa katika hali ya hatari ya moto. Upimaji wa vitendo wa mbinu za busara na mbinu za kutumia vifaa vilivyopo na mitambo ya kuzima moto ya stationary;

kuangalia uelewa sahihi na wafanyakazi wa matendo yao yaliyofanywa katika hali ya moto;

kupima ujuzi wa wafanyakazi wa maeneo ya vifaa vya msingi vya kuzima moto, mabomba ya ndani ya moto, kengele ya moto na mifumo ya kuzima moto, uondoaji wa moshi na shinikizo la hewa, na mbinu za kuziweka;

kupima uwezo wa meneja wa kuzima moto ili kuratibu wazi vitendo vya washiriki katika kuandaa uondoaji wa moto unaowezekana (masharti) kabla ya kuwasili kwa kitengo cha Huduma ya Moto ya Serikali;

usimamizi wa shirika na uendeshaji wa mafunzo hutolewa kwa wasimamizi wa kituo au wale wanaohusika na usalama wa moto.

Shirika la maandalizi na mafunzo

Upimaji wa vitendo wa mipango ya uokoaji ni sehemu muhimu ya mafunzo ya kitaaluma ya wafanyakazi wa kituo. Wao ni aina kuu ya ufuatiliaji wa utayari wa wafanyakazi kuzima moto na kutenda katika hali za dharura.

Wakati wa mafunzo, wafanyakazi huendeleza ujuzi wa kupata haraka ufumbuzi sahihi katika hali ya moto, kwa pamoja kutekeleza uokoaji, kazi ya kuzima, na kutumia kwa usahihi mawakala wa kuzima moto.

Katika kila kituo, kama sehemu ya ratiba ya kila mwaka ya kufanya kazi na wafanyikazi, ratiba ya mafunzo ya moto lazima itolewe, iliyoidhinishwa na mkuu wa kituo.

Ratiba inaonyesha: mwezi wa mafunzo, aina ya mafunzo, mabadiliko ya mafunzo au kitengo cha kimuundo.

Ratiba ya kila mwaka inatengenezwa kwa pamoja na wakuu wa mgawanyiko wa kimuundo. Kulingana na mpango huu, kila kitengo cha kimuundo hutengeneza ratiba yake ya kila mwaka ya kufanya kazi na wafanyikazi.

Ufanisi wa mazoezi ya moto hutegemea usahihi wa maandalizi na shirika, juu ya ubora wa uchambuzi wa vitendo vya wafanyikazi wakati wa mafunzo na usahihi wa maamuzi yaliyofanywa kulingana na matokeo ya uchambuzi muhimu (majadiliano) ya mafunzo baada ya mafunzo. kukamilika kwake.

Ufanisi wa mafunzo ya moto pia unategemea sana matokeo yaliyopatikana wakati wa muhtasari uliofanywa kama sehemu ya mpango wa jumla wa mafunzo ya moto kwa wafanyikazi. Mafunzo ya wafanyakazi wakati wa mafunzo yanafanikiwa zaidi ikiwa maelezo mafupi yalifanyika muda mfupi kabla ya kuanza kwa mafunzo, washiriki wote wanapaswa kukusanyika kwenye ukumbi, ambapo kiongozi wa mafunzo, kwa kutumia mpango wa uokoaji, anaelezea kazi; ya kila mshiriki.

Mafunzo ya moto yamegawanywa katika msingi wa tovuti, mafunzo ya kitengo cha kimuundo, pamoja na vitengo vya Huduma ya Moto ya Serikali na mtu binafsi.

Mafunzo ya moto kwenye tovuti yanapaswa kuchukuliwa kuwa mafunzo mada ambayo ni ukiukwaji wa hali ya uendeshaji wa kituo kwa ujumla kutokana na moto, na wafanyakazi wa kituo chote wanahusika ndani yake. Mkuu wa kituo cha kuzima moto ni meneja au mhandisi mkuu wa tovuti.

Kikao cha mafunzo cha kitengo cha kimuundo kinapaswa kuzingatiwa kama kikao cha mafunzo, mada ambayo ni ukiukaji wa serikali ya uendeshaji wa kitengo kimoja cha kimuundo na ambayo ushiriki wa wafanyikazi wa kitengo hiki tu inahitajika.

Mafunzo ya pamoja yanahusisha wafanyakazi wa kituo na kitengo cha GPS. Mafunzo ya pamoja hukuruhusu kusuluhisha mwingiliano na uelewa wa pamoja wa wafanyikazi wa kituo na vitengo vya GPS.

Kwa kipindi cha mafunzo ya pamoja, kwa agizo la meneja wa kituo, washauri hutengwa kutoka kwa wafanyikazi wa uhandisi na ufundi, ambao wanatakiwa kuhakikisha kuwa maagizo na vitendo vya meneja wa mafunzo na RTP vinazingatia mahitaji ya kanuni za usalama. nguvu kwenye kituo hicho.

Mafunzo ya mtu binafsi hufanywa kwa wafanyikazi wapya walioajiriwa baada ya kupata mafunzo ya kazini, kwa wafanyikazi ambao kwa sababu yoyote hawakushiriki katika mafunzo yaliyopangwa (likizo, ugonjwa, nk).

Mafunzo ya uokoaji hutolewa kwa agizo la msimamizi wa kituo kuandaa mafunzo, ambayo yanaonyesha madhumuni, tarehe na wakati, kiongozi wa mafunzo, na mkuu wa wafanyikazi wa mafunzo.

Mkuu wa wafanyakazi wa mafunzo hutengeneza mpango wa mafunzo unaoakisi mada ya mafunzo, malengo yake, muundo wa washiriki na mpango wa kalenda ya maandalizi na mwenendo. Mpango wa kalenda unaonyesha hatua za maandalizi na uendeshaji wa mafunzo, kazi za makao makuu, wafanyakazi, waamuzi na washiriki, ikionyesha kumbi, nyakati na watu wanaowajibika. Agizo (hatua) za mafunzo zinaweza kuamua kwa mpango wa kalenda na kwa hati tofauti iliyoidhinishwa na mkurugenzi wa mafunzo.

Ufanisi wa mafunzo kwa kiasi kikubwa inategemea vitendo vya waamuzi na wafanyikazi wenyewe. Waamuzi huteuliwa kutoka miongoni mwa wafanyakazi wa uhandisi wa kituo hicho, na iwapo watapewa mafunzo ya pamoja, zaidi ya hayo kutoka kwa wafanyakazi wa kitengo cha GPS. Idadi ya waamuzi imedhamiriwa na kiongozi wa mafunzo.

Wakati wa kutoa mafunzo kwa wapatanishi, kiongozi wa mafunzo anapaswa:

Wajue na wazo la busara la mafunzo na chaguzi zinazowezekana za kuisuluhisha;

Panga pamoja nao utafiti wa kituo ambapo mafunzo yatafanyika, uwasambaze kati ya maeneo ya kazi;

Jitambulishe na majukumu kama waamuzi;

Kutoa maagizo juu ya utaratibu wa kutumia zana za kuiga katika moto wa kuiga;

Zingatia hitaji la kufuata tahadhari za usalama wakati wa mafunzo.

Mpatanishi analazimika:

Jitambulishe na mpango wa busara na uamuzi unaotarajiwa juu ya hali iliyoundwa;

Kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa na kiongozi wa mafunzo, kuiga hali ya moto wa kuiga, kutangaza inductions kwa wafanyakazi kwa wakati na mahali pazuri;

Ikiwa ni lazima, mara moja chukua hatua za kuzuia vitendo vibaya vya mshiriki yeyote wa mafunzo ambayo yanaweza kusababisha ajali, kuvunjika, uharibifu wa vifaa au usumbufu wa mchakato wa kiteknolojia;

Kudumisha kumbukumbu muhimu za vitendo vya wafanyakazi wakati wa mafunzo na utekelezaji wa mafunzo ya utangulizi.

Waamuzi hawapaswi kuruhusu ufafanuzi kama huo ambao unaweza kutumika kufichua mpango wa kimbinu wa kiongozi wa mafunzo. Iwapo kuna njia za kuiga hali ya moto ulioigizwa, waamuzi hawawezi kutoa maelezo ya utangulizi, lakini waulize wafunzwa ni aina gani ya hali waliyokumbana nayo na ni uamuzi gani waliofanya.

Mshiriki yeyote wa mafunzo anaweza kuangalia na mpatanishi kwa habari kuhusu hali kwenye tovuti ya moto ulioiga.

Wakati wa kutoa mafunzo kwa wafanyikazi, mkurugenzi wa mafunzo lazima:

Kutoa taarifa kuhusu maamuzi ya kupanga nafasi ya kituo, hali ya mifumo ya ulinzi wa moto, ikiwa ni pamoja na onyo na usimamizi wa uokoaji wa watu katika kesi ya moto;

Eleza dhamira ya mafunzo;

Kuanzisha utaratibu wa hatua katika tukio la moto, pamoja na hatua za maendeleo ya moto, utaratibu wa kuzima moto kwa kujitegemea, kutoa msaada wa kwanza kwa waathirika, nk.

Waamuzi - bandage tofauti kwenye sleeve ya kulia;

Kichwa cha kuzima moto - bandage nyekundu tofauti;

Wafanyakazi wa mafunzo huvaa bandeji ya njano kwenye mkono wa kulia.

Hali ya moto ulioiga wakati wa mafunzo ya moto huiga kwa njia zifuatazo:

Chanzo cha moto ni alama ya bendera nyekundu (kufanya kazi bila masks ya gesi ya kuhami ni marufuku!);

Eneo la moshi - bendera za bluu;

Eneo la gesi zenye sumu, mionzi, kutolewa kwa mvuke hatari - bendera za njano.

Simulation ya moto wakati wa mafunzo lazima iwe ya kuona na kwamba waamuzi wana nafasi ya kuibadilisha katika eneo fulani kulingana na mpango wa busara wa kiongozi wa mafunzo.

Kama njia ya kuiga moto, inaruhusiwa kutumia mabomu ya moshi, taa na njia zingine zinazosaidia kuunda mazingira muhimu.

Ni marufuku kutumia njia za kuiga ambazo zinaweza kusababisha moto au kusababisha uharibifu wa majengo na vifaa.

5.3.3 Uchambuzi (uchambuzi) wa matokeo ya mafunzo ya moto na muhtasari wa matokeo yake

Uchambuzi wa mafunzo unafanywa ili kutathmini usahihi wa vitendo wakati wa uhamishaji wa watu na kuzima moto, iliyotolewa na mada ya mafunzo, na pia kuendeleza hatua zinazosaidia kupunguza hatari ya moto ya kituo na kuongeza kiwango cha usalama wa wafanyakazi wa uendeshaji.

Mafunzo ya kitu, mafunzo ya vitengo vya kimuundo, mafunzo ya pamoja na ya mtu binafsi yanakabiliwa na uchambuzi. Majadiliano yanapaswa kufanywa na kiongozi wa mafunzo kwa msaada wa mpatanishi mara baada ya kumalizika kwa mafunzo. Wafanyikazi wote walioshiriki katika mafunzo lazima wawepo kwenye mazungumzo ya mafunzo.

Uchambuzi wa mafunzo unapaswa kufanywa katika mlolongo ufuatao:

Kiongozi huwasilisha malengo, malengo na programu ya mafunzo;

Mwakilishi wa kituo (wakati wa mafunzo ya pamoja) anaripoti juu ya vitendo vya wafanyakazi wa matengenezo ya kituo kabla na baada ya kuwasili kwa vitengo vya GPS;

Kiongozi wa kuzima moto (kutoka AS - wakati wa warsha na mafunzo ya tovuti na kutoka kwa Huduma ya Moto ya Serikali - wakati wa mafunzo ya pamoja) anaripoti kwa kiongozi wa mafunzo kuhusu hali iliyojitokeza wakati wa mafunzo na maamuzi aliyofanya kuzima moto, vile vile. ili kuzuia maendeleo ya ajali, inabainisha vitendo sahihi vya wafanyakazi na mapungufu;

Matendo ya RTP yanafafanuliwa na mpatanishi (ikiwa mtu alitolewa na programu), ambaye anatoa tathmini yake ya matendo yake;

Waamuzi wa sehemu zingine za mafunzo (ikiwa kama hizo zilitolewa katika programu) ripoti juu ya vitendo vya wafanyikazi na kutoa tathmini yao na uchambuzi wa makosa ya washiriki wa mafunzo;

Wakati wa mazungumzo, kiongozi wa mafunzo ya uokoaji anaweza kuhitaji maelezo kutoka kwa mtu yeyote anayeshiriki katika mafunzo na kuwasilisha kwenye mazungumzo.

Wakati wa kupitia mafunzo, mambo yafuatayo yanapaswa kujadiliwa kwa kila mshiriki: ujuzi wa mpango wa uokoaji; uelewa wa kazi zilizopewa na kiini cha mchakato unaofanyika; vitendo sahihi wakati wa uokoaji na kukomesha moto wa kuiga; asili ya makosa yaliyofanywa na sababu za utume wao; maelezo ya kazi, ujuzi wa eneo la udhibiti wa vifaa; ujuzi wa vifaa, fittings, vifaa vya ulinzi wa usalama; njia za kuzima moto za msingi na za stationary, eneo lao na utaratibu wa matumizi yao; uwezo wa kutoa huduma ya kwanza kwa wahasiriwa wa ajali na moto.

Mwishoni mwa uchambuzi, mkuu wa drill ya moto anatoa muhtasari wa matokeo na anatoa tathmini ya mafunzo, pamoja na tathmini ya mtu binafsi ya washiriki wake wote (nzuri, ya kuridhisha, isiyo ya kuridhisha).

Ikiwa wakati wa mafunzo malengo yaliyowekwa hayakupatikana, wakuu wa vitengo hawakutoa ufumbuzi wa kazi zilizopewa, basi mafunzo ya mara kwa mara ya vitengo hivi hufanyika katika kituo hiki au kingine.

Matokeo ya mafunzo yameandikwa kwenye logi ya mafunzo.

5.4 Maendeleo ya nyaraka za mafunzo juu ya uokoaji wa watu katika kesi ya moto

5.4.1 Mahitaji ya mipango ya uokoaji

Katika majengo na miundo (isipokuwa majengo ya makazi) wakati zaidi ya watu 10 wakiwa kwenye sakafu kwa wakati mmoja, mfumo wa onyo la moto lazima utolewe. Mafanikio ya maombi yake inategemea jinsi kwa urahisi maofisa wanaohusika na kuhakikisha usalama wa moto, wakati wa maelezo ya awali ya usalama wa moto, watawasilisha kwa wafanyakazi kanuni ya uendeshaji wa vifaa hivi na eneo la pointi za wito wa moto.

Ili kuhakikisha uokoaji wa haraka na salama wa watu katika majengo na miundo (isipokuwa majengo ya makazi) wakati zaidi ya watu 10 wako kwenye sakafu kwa wakati mmoja, mipango (mipango) ya uokoaji wa watu katika tukio la moto lazima iendelezwe na kutumwa. Umuhimu wa kuwa na mipango iliyoandaliwa ipasavyo ni kutokana na ukweli kwamba ufanisi wa mafunzo ya vitendo kwa wafanyakazi wote wanaohusika katika uondoaji unahusishwa na matumizi yao.

Mpango wa uokoaji lazima uwe na maandishi na sehemu ya picha ambayo inafafanua vitendo vya wafanyakazi ili kuhakikisha uokoaji salama na wa haraka wa watu.

Mpango wa sakafu unapaswa kuonyesha: staircases, elevators, na kumbi za lifti, vyumba, balconies, ngazi za nje, pamoja na milango ya ngazi, kumbi za lifti na milango iko kwenye njia ya uokoaji. Mpango huo umechorwa kwa kiwango kulingana na mahitaji ya Mfumo wa Umoja wa Hati za Usanifu (ESKD).

Njia kuu ya uokoaji kwenye mpango inaonyeshwa na mstari thabiti, na njia ya chelezo kwa mstari wa kijani kibichi. Mistari hii inapaswa kuwa nene mara mbili kuliko mistari ya sakafu.

Njia kuu ya kutoroka kwenye sakafu inaonyeshwa kwa mwelekeo wa ngazi zisizo na moshi, pamoja na ngazi zinazotoka kwenye sakafu hii hadi ghorofa ya 1 ya jengo hadi kushawishi au moja kwa moja nje. Ikiwa ngazi mbili ni sawa katika suala la ulinzi kutoka kwa moshi na moto, basi njia kuu inaonyeshwa kwa staircase ya karibu. Ngazi ambazo hufungwa wakati wa saa za kazi huchukuliwa kuwa njia ya kutokea dharura.

Mpango wa sakafu hutumia alama kuonyesha eneo:

- mpango wa uokoaji;

- vidokezo vya kupiga simu kwa mwongozo;

- nambari za simu ambapo unaweza kupiga simu kwa idara ya moto;

- vifaa vya kuzima moto;

- mabomba ya moto;

- mitambo ya kuzima moto.

Tabia za kisaikolojia za tabia ya mwanadamu wakati wa moto

Shirika sahihi la vitendo vya kuokoa watu kabla ya kuwasili kwa idara ya moto moja kwa moja inategemea ubora wa mazoezi ya vitendo na vikao vya mafunzo vinavyolenga kuzuia tukio la hofu na matokeo mengine mabaya ya tabia mbaya ya wafanyakazi katika hali yoyote ya dharura.

Tukio lolote (moto, shambulio la kigaidi, ajali, nk) katika vituo vingi, ikiwa ni pamoja na idadi kubwa ya watu, mara nyingi huambatana na kukatika kwa umeme. Kwa bahati mbaya, kwa wengi katika giza, sio akili ya kawaida ambayo inafanya kazi, lakini silika ya kujilinda, hofu hutokea, ambayo inaongoza kwa kukanyagana.

Wakati wa moto, inaweza kuwa nyeusi zaidi kuliko inavyofikiriwa kawaida. Ni mwanzoni mwa moto tu ndipo mwali wa moto unaweza kuangazia chumba, lakini karibu mara moja moshi mnene mweusi huonekana na giza kuingia. Moshi ni hatari si tu kwa sababu ya vitu vya sumu vilivyomo, lakini pia kwa sababu ya kuonekana kwake kupunguzwa. Hii inafanya kuwa vigumu, na wakati mwingine karibu haiwezekani, kuwaondoa watu kutoka eneo hatari. Wakati mwonekano unapotea, harakati iliyopangwa inatatizwa na inakuwa ya machafuko. Watu wanashindwa na hofu, kukandamiza fahamu na mapenzi. Katika hali hii, mtu hupoteza uwezo wa kusonga na kutathmini hali hiyo kwa usahihi. Wakati huo huo, mapendekezo yanaongezeka kwa kasi, amri huonekana bila uchambuzi na tathmini inayofaa, vitendo vya watu vinakuwa moja kwa moja, na tabia ya kuiga inakuwa wazi zaidi.

Miitikio ya hofu huonekana hasa kwa njia ya usingizi (kufa ganzi) au fugue (kukimbia).

Katika kesi ya kwanza, kuna utulivu, uchovu wa vitendo, uchovu wa jumla, na katika kiwango kikubwa cha udhihirisho - kutokuwa na uwezo kamili, ambapo mtu hawezi kutekeleza amri. Athari kama hizo mara nyingi huzingatiwa kwa watoto, vijana, wanawake na wazee. Kwa hiyo, wakati wa moto mara nyingi hubakia ndani ya nyumba, na wakati wa uokoaji wanapaswa kuchukuliwa nje.

Uchunguzi umeonyesha kuwa athari kinyume na kizuizi huzingatiwa katika 85-90% ya watu ambao wanajikuta katika hali ya kutishia maisha, wakati tabia zao zinajulikana na kutupa machafuko, kutetemeka kwa mikono, mwili, na sauti. Hotuba imeharakishwa na kauli zinaweza kutofautiana. Mwelekeo katika mazingira ni wa juu juu.

Hali ya hofu ya watu, kwa kukosekana kwa mwongozo wakati wa kipindi cha uokoaji, inaweza kusababisha uundaji wa foleni za trafiki kwenye njia za uokoaji, kuumia kwa pande zote, na hata kupuuza njia za bure na za dharura.

Wakati huo huo, tafiti za muundo wa umati wa watu walio na hofu zimeonyesha kuwa kwa jumla, sio zaidi ya 3% ya watu walio na shida kali ya kiakili ambao hawawezi kutambua kwa usahihi hotuba na amri ziko chini ya ushawishi wa serikali. ya shauku. Katika 10-20% ya watu, kupungua kwa sehemu ya fahamu huzingatiwa (mkali, mfupi, sauti kubwa) amri na ishara zinahitajika ili kuwaongoza.

Wingi (hadi 90%) ni watu wanaovutiwa na kukimbia kwa jumla, wenye uwezo wa kutathmini hali hiyo na vitendo vya busara, lakini, wakipata hofu na kuambukiza kila mmoja nayo, huunda hali mbaya sana kwa uhamishaji uliopangwa.

Uchambuzi wa moto, pamoja na vipimo vya vitendo vya kujifunza kasi na asili ya moshi katika majengo ya juu-kupanda bila kuingizwa kwa mifumo ya ulinzi wa moshi huonyesha: kasi ya harakati ya moshi katika staircase ni 7-8 m / min. Ikiwa moto hutokea kwenye moja ya sakafu ya chini, ndani ya dakika 5-6 moshi huenea katika urefu wote wa staircase. Kiwango cha moshi ni kwamba haiwezekani kuwa kwenye ngazi bila vifaa vya ulinzi wa kupumua binafsi. Wakati huo huo, moshi hutokea katika vyumba vya sakafu ya juu, hasa zile ziko upande wa leeward. Kupungua kwa mwonekano, hofu, na athari za sumu za bidhaa za mwako zinaweza kusababisha kifo. Bidhaa za mwako wa joto zinazoingia kiasi cha staircase huongeza joto la hewa. Ilianzishwa kuwa tayari katika dakika ya 5 tangu mwanzo wa moto, joto la hewa katika staircase karibu na tovuti ya moto hufikia 120-140 ° C, ambayo kwa kiasi kikubwa huzidi thamani ya juu inaruhusiwa kwa wanadamu.

Pamoja na urefu wa stairwell, ndani ya sakafu mbili au tatu kutoka ngazi ambapo moto ulitokea, mto wa joto na joto la 100-150 ° C huundwa. Haiwezekani kushinda bila vifaa vya kinga binafsi. Kwa kukosekana kwa vizuizi vya usawa kwenye facade ya jengo, moto kutoka kwa ufunguzi wa dirisha, dakika 15-20 baada ya kuanza kwa moto, unaweza kuenea juu pamoja na balconies, loggias, sashes za dirisha, kuwasha vitu vinavyoweza kuwaka vya miundo ya jengo na vyombo. katika majengo ya ghorofa ya juu.

Wakati wa mafunzo, ni muhimu kujadili chaguzi mbili za kawaida na kila mfanyakazi: wakati bado inawezekana kuondoka kwenye jengo wakati wa moto, na wakati uokoaji kupitia njia ya kawaida hauwezekani tena.

Kwanza kabisa, unapaswa kuamua mwenyewe ikiwa utatoka au la.

Ikiwa moto haupo kwenye chumba chako (chumba), basi kabla ya kufungua mlango na kwenda nje, hakikisha kuwa hakuna moto mkubwa nyuma ya mlango: weka mkono wako kwenye mlango au ugusa kwa makini kufuli au kushughulikia chuma. Ikiwa ni moto, basi usifungue mlango huu kwa hali yoyote.

Usiingie maeneo ambayo kuna mkusanyiko mkubwa wa moshi na kujulikana ni chini ya m 10: tu kuchukua pumzi chache na unaweza kufa kutokana na sumu kutoka kwa bidhaa za mwako. Katika hali ya utulivu, amua kwenye sakafu yako au kwenye ukanda: ni kiasi gani cha mita 10?

Labda mtu ataamua kukimbia kupitia nafasi iliyojaa moshi, akishikilia pumzi yake, akifikiria vizuri kwenda mitaani. Wakati huo huo, lazima uzingatie kwamba katika giza unaweza kupata nguo zako kwenye kitu au kujikwaa juu ya kikwazo kisichotarajiwa. Kwa kuongeza, chanzo cha moto kinaweza kuwa kwenye ghorofa ya chini, na kisha njia pekee ya kutoroka ni juu, i.e. kushikilia pumzi yako inapaswa kutosha kurudi kwenye chumba.

Ikiwa moshi na miali ya moto hukuruhusu kutoroka kutoka kwenye chumba hadi nje, basi:

- kupata mbali na moto haraka; usitafute au kukusanya chochote;

- usitumie lifti kwa hali yoyote: inaweza kuwa mtego wako;

- ujue kuwa bidhaa za mwako zinazodhuru hutolewa haraka sana wakati wa moto; una muda mdogo sana wa kutathmini hali na kujiokoa (wakati mwingine dakika 5 - 7 tu);

- ikiwezekana, kuzima voltage wakati huo huo kwenye jopo la umeme lililo kwenye ngazi;

- moshi na bidhaa za mwako zinazodhuru zinaweza kujilimbikiza kwenye chumba kwa kiwango cha urefu wako na juu, kwa hivyo fanya njia yako ya kutoka kwa miguu minne au hata kutambaa; karibu na sakafu joto la hewa ni la chini na kuna oksijeni zaidi;

- njiani, funga milango kwa nguvu nyuma yako ili kuzuia njia ya moto (mlango unaweza kuchelewesha kuenea kwa moto kwa zaidi ya dakika 10-15!). Hii itawawezesha watu wengine pia kuondoka eneo la hatari au hata kupanga kuzima moto kwa njia ya msingi ya kuzima moto kabla ya kuwasili kwa idara za moto (kwa mfano, kuweka mstari wa hose kutoka kwa bomba la moto na kusambaza maji kutoka kwa maji ya ndani ya kupambana na moto. mfumo);

- ikiwa kuna moshi mwingi, koo, macho ya maji - fanya njia yako, funga njia za hewa kwa kitambaa cha pamba cha safu nyingi, pumua kupitia kitambaa. Ni vizuri ikiwa unaweza kulainisha nje ya kitambaa hiki. Hii itaokoa bronchi na mapafu yako kutokana na athari za vitu vinavyokera. Lakini kumbuka kwamba njia hii haizuii sumu ya monoxide ya kaboni;

- baada ya kuondoka kwenye chumba cha hatari, usifikiri hata kurudi kwa sababu yoyote: kwanza, hatari huko imeongezeka sana, na pili, hakuna mtu atakutafuta na kukuokoa katika chumba hicho, kwa sababu kila mtu aliona kuwa tayari kwenda nje;

- ikiwa umeacha jengo bila kutambuliwa (kwa mfano, kupitia paa na kutoroka kwa moto wa nje kwenye ukuta wa jengo), basi hakikisha kuwajulisha watu katika yadi, maafisa wa kituo, ili kuzuia hatari isiyo ya lazima. wakati wa utafutaji wako.

Ikiwa moshi na moto katika vyumba vya karibu huzuia kutoroka:

- usiwe na wasiwasi; kumbuka kwamba miundo ya kisasa ya saruji iliyoimarishwa inaweza kuhimili joto la juu;

- ikiwa umekatwa na moto na moshi kutoka kwa njia kuu za uokoaji katika jengo la ghorofa nyingi, angalia ikiwa inawezekana kwenda kwenye paa au kwenda chini ya kutoroka kwa moto usio na moshi, au kupitia loggias jirani;

- ikiwa hakuna njia ya kuondoka, basi ili kulinda dhidi ya joto na moshi, jaribu kuifunga chumba chako kwa uaminifu. Ili kufanya hivyo, funga mlango wa mbele kwa ukali, mvua kitambaa chochote, mabaki ya nguo au mapazia na maji na uifunge vizuri (kuziba) mlango hupasuka kutoka ndani ya chumba. Ili kuepuka rasimu kutoka kwa ukanda na kupenya kwa moshi kutoka mitaani - funga madirisha, matundu, kuziba mashimo ya uingizaji hewa, funga transoms ya grilles ya uingizaji hewa;

- ikiwa kuna maji, loweka kila wakati milango, sakafu, tamba;

- ikiwa kuna simu kwenye chumba, piga "01", hata ikiwa tayari umepiga hapo hapo awali, na hata ikiwa unaona magari ya zima moto yakifika. Eleza kwa mtoaji mahali ulipo na kwamba umekatwa kutoka kwa njia ya kutoka kwa moto;

- ikiwa chumba kimejaa moshi, songa kwa kutambaa - hii itafanya iwe rahisi kupumua (karibu na sakafu joto ni la chini na kuna oksijeni zaidi);

funga uso wako na bandeji iliyotengenezwa kwa kitambaa cha uchafu, weka glasi za usalama;

songa kuelekea dirisha, kaa karibu na dirisha na kuvutia tahadhari ya watu mitaani;

Isipokuwa ni lazima kabisa (hisia za kukosa hewa, fahamu nyingi), jaribu kutofungua au kuvunja dirisha, kwani ugumu wa makazi yako utavunjika, chumba kitajaa moshi haraka na hakutakuwa na kitu cha kupumua hata na dirisha wazi. Shukrani kwa rasimu, moto utaingia ndani ya chumba baada ya moshi. Kumbuka hili kabla ya kuamua kuvunja dirisha. Wazima moto wenye uzoefu wanasema: "Yeyote anayefungua dirisha wakati wa moto atalazimika kuruka nje";

- kuvutia tahadhari ya watu na kutoa ishara kwa waokoaji, si lazima kufungua madirisha na kupiga kelele; unaweza, kwa mfano, kunyongwa kipande kikubwa cha kitambaa mkali kutoka kwa dirisha au dirisha (bila kufungua!). Ikiwa muundo wa dirisha hauruhusu hii, unaweza kuandika "SOS" juu ya glasi na lipstick au kuchora alama kubwa ya mshangao;

- ikiwa unajisikia kuwa na nguvu za kutosha na hali iko karibu na muhimu, funga mapazia kwa nguvu, kwanza uikate vipande vipande, ushikamishe kwenye radiator, muundo mwingine wa stationary (lakini si kwa sura ya dirisha) na uende chini. Hakuna haja ya kutelezesha mikono yako wakati unashuka. Wakati wa kuwaokoa watoto kutoka urefu, unahitaji kuwafunga ili kamba isiimarishe wakati wa kushuka. Inahitajika kunyoosha mikono ya mtoto hadi kwapani kwenye kitanzi kipofu, fundo la kuunganisha linapaswa kuwa nyuma. Hakikisha uangalie nguvu ya kamba, nguvu ya kitanzi na uaminifu wa fundo.

Utaratibu katika kesi ya moto

Taarifa ya wakati wa moto kwa usimamizi na huduma za wajibu wa kituo baada ya kuripoti kwa huduma ya "01" inapaswa pia kuchukuliwa kuwa hali ya lazima ya kuandaa vitendo vyema vya kuokoa watu na kuzima moto kabla ya kuwasili kwa idara za moto. Baada ya kupokea ishara juu ya moto, usimamizi wa shirika utaweza kuvutia nguvu na njia za kiufundi za kituo hicho kutekeleza hatua muhimu ili kuzuia maendeleo ya moto na moshi katika majengo ya jengo hilo. Uendeshaji wa mifumo ya uingizaji hewa katika vyumba vya dharura na karibu inapaswa kusimamishwa. Inahitajika kuangalia kuwa kuzima moto kiotomatiki na mifumo ya kuondoa moshi imewashwa, kusimamisha kazi ya uzalishaji katika jengo, na kuondoa wafanyikazi wote ambao hawajahusika katika kuzima moto nje ya eneo la hatari. Mtaalamu wa umeme akiwa kazini, akiwa amefika kwenye eneo la moto, lazima atathmini hali hiyo, kutabiri uwezekano wa kuundwa kwa moto mpya kwenye vifaa vingine vya umeme na kuchagua (ikiwa ni lazima) mpango wa kuzima umeme wa kutosha kwa tishio. Walinzi wa zamu kwenye kituo hicho, baada ya kupokea ripoti ya moto, lazima, kabla ya kikosi cha zima moto kufika, kuchukua hatua za kusafisha milango ya majengo kutoka kwa magari, na pia kuhakikisha utulivu katika eneo la moto hadi. kuwasili kwa polisi.

Awamu kuu za moto

Ili kuhakikisha kwamba hatua za kuzima moto kabla ya kuwasili kwa idara za moto hazisababisha majeruhi kati ya wajitolea na wafanyakazi wa kituo, afisa anayeandaa vitendo vya msingi vya kuzima moto lazima awe na ujuzi mdogo kuhusu mienendo ya maendeleo ya moto. Katika mpango wa jumla wa maendeleo ya moto, awamu tatu kuu zinapaswa kutofautishwa: hatua ya awali (si zaidi ya dakika 10), hatua ya maendeleo ya volumetric ya moto, na hatua ya kufa kwa moto.

Moto: Awamu ya I(dakika 10) - hatua ya awali, ikiwa ni pamoja na mpito wa kuwasha kwa moto (dakika 1-3) na ukuaji wa eneo la mwako (dakika 5-6) Katika awamu ya kwanza, kuenea kwa moto kwa mstari hutokea pamoja. dutu inayowaka au nyenzo. Mwako unafuatana na moshi mwingi, ambayo inafanya kuwa vigumu kuamua eneo la moto. Joto la wastani la joto katika chumba huongezeka hadi 200 ° C (kiwango cha ongezeko la joto la wastani katika chumba ni 15 ° C kwa dakika 1). Mtiririko wa hewa ndani ya chumba huongezeka kwanza na kisha hupungua polepole. Ni muhimu sana kwa wakati huu kuhakikisha kuwa chumba kinatengwa na hewa ya nje na kuwaita idara ya moto kwa ishara ya kwanza ya moto (moshi, moto). Haipendekezi kufungua au kuharibu madirisha na milango ndani ya chumba kinachowaka. Katika baadhi ya matukio, ikiwa chumba kina hewa ya kutosha, moto utajizima. Ikiwa chanzo cha moto kinaonekana na kugunduliwa katika hatua hii ya maendeleo ya moto, basi inawezekana kuchukua hatua za ufanisi za kuzima moto kwa njia za msingi za kuzima moto (vifaa vya moto, masanduku ya mchanga, karatasi za asbesto, vitambaa vya coarse, mapipa au vyombo vya maji. ) kabla ya kuwasili kwa idara za moto.

Moto: Awamu ya II(30-40 min) - hatua ya maendeleo ya moto wa volumetric

Katika awamu ya pili, mchakato wa vurugu hutokea, joto ndani ya chumba huongezeka hadi 250-300 ° C. Ukuaji wa moto wa volumetric huanza wakati mwali unajaza kiasi kizima cha chumba, na mchakato wa uenezaji wa moto haufanyiki tena, lakini kwa mbali, kupitia mapengo ya hewa. Uharibifu wa glazing hutokea ndani ya dakika 15-20 tangu mwanzo wa moto. Kutokana na uharibifu wa glazing, uingizaji wa hewa safi huongeza kwa kasi maendeleo ya moto. Kiwango cha ongezeko la joto la wastani la kiasi ni hadi 50 ° C kwa dakika. Joto ndani ya chumba huongezeka kutoka 500-600 hadi 800-900 ° C. Kiwango cha juu cha kuchomwa ni dakika 10-12. Uimarishaji wa moto hutokea dakika 20-25 tangu mwanzo wa moto na hudumu dakika 20-30.

Katika hatua hii ya maendeleo ya moto, majaribio ya kuzima moto na mawakala wa kuzima moto ya msingi sio tu ya bure, lakini pia husababisha kifo cha wajitolea. Ikiwa chanzo cha mwako kinatambuliwa katika hatua ya maendeleo ya moto, basi jukumu la njia za msingi za kuzima moto (vizima moto, masanduku yenye mchanga, karatasi za asbesto, vitambaa vya coarse, mapipa au vyombo vyenye maji) hupunguzwa tu kwa kuzuia. kuenea kwa moto kando ya njia za uokoaji na, kwa hiyo, na hivyo kuhakikisha uokoaji usiozuiliwa wa watu. Ili kuzima moto moja kwa moja, kuuweka ndani na kuzuia moto usienee kwa maeneo mapya kabla ya kuwasili kwa idara za moto, inawezekana kutumia (chini ya uondoaji wa nishati ya awali na wajitolea wenye uzoefu wa mafunzo) maji kutoka kwa moto wa sakafu kwa sakafu. mifereji ya maji ya mfumo wa ndani wa kuzima moto.

Watu wenye jukumu la kuhakikisha usalama wa moto wanahitajika kuhakikisha kuwa katika eneo lao la uwajibikaji kwenye funguo zote, vifungo na vidhibiti vyote kuna maandishi yanayoonyesha operesheni ambayo imekusudiwa ("kuwasha", "zima", "punguza". ”, “ongeza”, n.k.) ili wafanyakazi waweze:

- kwa kujitegemea (bila fundi umeme wa zamu),

- kwa wakati unaofaa (kabla ya kutumia maji kutoka kwa bomba la moto);

- punguza kwa usahihi mvutano kutoka kwa vitu kwenye eneo la moto. Kwa kuongeza, upande wa mbele wa paneli za umeme za nguvu na makusanyiko ya mtandao wa taa lazima iwe na maandishi yanayoonyesha jina na nambari zao, na ndani (kwa mfano, kwenye milango) lazima iwe na hesabu ya wavunjaji wa mzunguko ambao huhakikisha kuzima kwa kuchagua. watumiaji wa sasa wanaopokea nguvu kutoka kwao.

Moto: Awamu ya III- hatua ya kufifia kwa moto

Wakati wa awamu ya tatu, baada ya kuchomwa moto hutokea kwa namna ya kuvuta polepole, baada ya hapo baada ya muda fulani (wakati mwingine kwa muda mrefu sana) moto huwaka na kuacha. Hata hivyo, pamoja na hatua ya kufifia, moto bado unahitaji hatua za kuchukuliwa ili kuuondoa, vinginevyo, chini ya ushawishi wa upepo wa ghafla wa upepo au kuanguka kwa muundo, moto unaweza kuwaka kwa nguvu mpya na kukata wafanyakazi ambao. wamepoteza hisia zao za hatari kutoka kwa njia za kutoroka. Kwa kawaida, kuzima moto ambao umepita hatua kamili ya maendeleo ya volumetric inahitaji kumwagilia kabisa kwa maeneo yote yaliyoathiriwa na moto. Wakati huo huo, ili kuchunguza makaa ya moto na maeneo ya kuvuta, ni muhimu kufuta miundo kwa sehemu, kuhamisha vitu vikubwa vya kuteketezwa kutoka kwa maeneo yao, na pia kuangalia kuta, sakafu na dari kwa kugusa: wanapaswa kuwa baridi.

Tahadhari: Baada ya moto kuzima kabisa, upatikanaji wa bure kwenye tovuti ya moto lazima uzuiwe! Jambo sio tu kwamba ni muhimu kuweka tovuti ya moto kwa kazi ya wataalam wa uchunguzi ili kujua sababu za moto, lakini pia kwamba baada ya moto daima kuna tishio la kuanguka. Msaada wa chuma ambao haujafunikwa na safu ya kinga hupanua chini ya ushawishi wa joto la juu na mkataba chini ya ushawishi wa maji baridi. Kwa kuongeza, saa 450 ° C, chuma kisichohifadhiwa hufikia kiwango cha mavuno, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa hatari ya kuanguka kwa muundo.

Ni muhimu kuelewa kwamba idara za moto zinazofika kwenye wito haziwezi kuanza mara moja shughuli za kupambana na kuzima moto bila kufanya uchunguzi unaofaa, ambao ni muhimu kutathmini hali hiyo na kufanya maamuzi sahihi. Wakati wa kufanya uchunguzi, msimamizi wa kuzima moto lazima aanzishe:

uwepo na asili ya tishio kwa watu, eneo lao, njia, njia na njia za uokoaji (ulinzi), pamoja na hitaji la kulinda (kuondoa) mali;

uwepo na uwezekano wa udhihirisho wa sekondari wa mambo hatari ya moto, pamoja na yale yanayosababishwa na upekee wa teknolojia na shirika la uzalishaji kwenye tovuti ya moto;

eneo halisi na eneo la moto, ni nini hasa kinachowaka, pamoja na njia ya kuenea kwa moto na moshi;

upatikanaji, hali na uwezekano wa kutumia vifaa vya ulinzi wa moto kwenye kituo;

eneo, hali, njia zinazowezekana za kutumia vyanzo vya maji vilivyo karibu;

uwepo wa mitambo ya umeme chini ya voltage na ushauri wa kuzima;

njia zinazowezekana za kuanzisha vikosi na njia za kuokoa watu na kuzima moto, pamoja na data zingine muhimu kwa kuchagua mwelekeo thabiti wa shughuli za jeshi.

Mkutano wa mara moja wa idara za moto zinazofika kwenye eneo la moto na maafisa, watu wanaowajibika wa kituo hicho kutoa mashauriano muhimu juu ya maswala hapo juu inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa muda wa uchunguzi na kuongeza ufanisi wa shughuli za kupambana na wazima moto kuokoa watu na. kuzima moto.

Kuandaa mpango wa mafunzo kwa ajili ya uokoaji wa watu katika kesi ya moto

Kufanya mafunzo ya vitendo ya mipango ya uokoaji, mkuu wa taasisi ya elimu (afisa aliyeteuliwa kuwajibika kwa utekelezaji wake) huandaa agizo ambalo linaonyesha mara kwa mara hatua zote za mafunzo.

Muundo wa takriban wa agizo la majaribio ya vitendo ya mipango ya uokoaji

1. Masharti ya jumla.

2. Shirika na maandalizi ya tukio mafunzo kwa vitendo.

3. Utaratibu wa kuendesha mafunzo.

4. Muhtasari wa matokeo ya mafunzo na kuendeleza hatua za shirika na vitendo ili kuboresha shirika na uendeshaji wa uokoaji.

Sehemu ya agizo "Masharti ya Jumla" inabainisha:

Malengo na malengo ya upimaji wa vitendo wa mipango ya uokoaji;

Njia ya kuwasilisha mahitaji ya viwango vya usalama wa moto na kanuni za kuondoka kwa dharura, njia za uokoaji na uendeshaji wao (Kiambatisho 1), na ujuzi wa tabia ya watu katika kesi ya moto.

Sehemu ya agizo "Shirika na maandalizi ya mafunzo ya vitendo" lazima iwe na:

Taarifa kuhusu wakati na mahali pa mafunzo;

Mahitaji ya utaratibu wa kufafanua na kurekebisha orodha ya wanafunzi, walimu na wafanyakazi wa huduma;

Kuweka kazi kwa wafanyikazi wa huduma wanaohusika katika uhamishaji wa wanafunzi, utaratibu wa kujijulisha na mipango ya uokoaji na kuicheza kinadharia kwa mujibu wa maagizo kwao, kufafanua vitendo katika tukio la moto;

Mahitaji ya utaratibu na mbinu za kuwajulisha wanafunzi na walimu kuhusu tukio la moto;

Data juu ya mahali pa kusanyiko la kuwahamisha wanafunzi na wafanyikazi wa huduma katika eneo lisiloweza kufikiwa na hatari za moto;

Kuweka kazi za ufuatiliaji na kutathmini hali ya njia za uokoaji, njia za dharura, kufahamiana na maeneo ya funguo za kuondoka kwa dharura, kuteua maafisa wanaohusika kwa ufunguzi wao wakati wa mafunzo;

Utambulisho na upangaji wa maafisa mahususi wa kufuatilia maendeleo ya uondoaji na matendo ya walimu.

Katika sehemu ya "Utaratibu wa Mafunzo", agizo limeanzishwa:

Kutoa ishara ya kuanza mafunzo;

Tathmini ya vitendo vya wafanyikazi wa huduma kuwahamisha wanafunzi;

Kudhibiti wakati wa uokoaji;

Ufafanuzi wa data juu ya waliohamishwa kulingana na orodha zilizosasishwa (zilizosahihishwa);

Ukaguzi wa majengo ya taasisi.

Katika sehemu ya "Muhtasari wa matokeo ya mafunzo na kukuza hatua za shirika na vitendo ili kuboresha shirika na mwenendo wa uokoaji," agizo limedhamiriwa:

Uchambuzi wa vitendo vya wafanyikazi na wanafunzi kuhama kutoka kwa majengo na jengo la taasisi ya elimu;

Majadiliano ya mapungufu yaliyofanywa wakati wa mafunzo;

Maandalizi ya ripoti kulingana na matokeo ya somo la vitendo na maendeleo ya hatua za kuboresha uokoaji.

Kwa mujibu wa agizo la kufanya upimaji wa vitendo wa mipango ya uokoaji, mkuu wa taasisi ya elimu, mtu aliyeteuliwa kuwajibika kwa utekelezaji wake, hufanya somo na waalimu na wafanyikazi wa huduma, wakati ambapo:

huamua utaratibu wa kuwajulisha wanafunzi na wafanyakazi wa huduma katika tukio la moto;

huamua mahali pa kukusanyika kwa walimu na wanafunzi baada ya kuhamishwa kutoka kwa jengo, kulingana na wakati wa mwaka, hufafanua orodha za wanafunzi na huweka utaratibu wa kuangalia uwepo wao kwenye mahali pa kusanyiko;

inakamilisha (inafafanua) orodha ya maeneo ya njia za msingi za kuzima moto na utaratibu wa matumizi na uanzishaji wao;

inabainisha watu kutoka miongoni mwa wafanyakazi wa huduma ambao hawajahusika katika uokoaji kukutana na wafanyakazi wa zima moto na kutekeleza kipaumbele cha uokoaji wa mali na nyenzo.

Wafanyikazi wa matengenezo na waalimu wanafahamishwa pia juu ya mipango ya uokoaji na maagizo yanayofafanua hatua za moto wakati wa moto. taasisi ya elimu. Kwenye tovuti, wanasoma eneo la njia za dharura, maeneo ya kuhifadhi funguo za milango ya dharura, njia fupi na salama zaidi za kutoka kwenye jengo, kulingana na eneo la moto, eneo la vifaa vya msingi vya kuzima moto na vifaa vya mawasiliano. .

Wakati wa masomo ya darasani, wafanyikazi wa kufundisha pia hufahamisha wanafunzi juu ya utaratibu wa hatua katika tukio la kupokea ishara (arifa) juu ya moto, pamoja na mpangilio na mwelekeo wa harakati, na kurekebisha orodha za wanafunzi kulingana na rejista za darasa.

Katika maandalizi ya mafunzo, hatua zinachukuliwa ili kuondoa ukiukwaji katika utunzaji wa njia za uokoaji na njia za dharura, ambazo zinaweza kuzuia uokoaji wa haraka na salama wa watu, utumishi na utendaji wa onyo la moto na mfumo wa udhibiti wa uokoaji (SOUE) huangaliwa. .

Utaratibu wa kuendesha mafunzo hayo

Mwanzo wa kupima kwa vitendo ni utoaji wa sauti na (au) ishara za mwanga kuhusu tukio la moto kutoka kwa mfumo wa onyo la moto hadi vyumba vyote vya jengo. taasisi ya elimu na kukaa kwa kudumu au kwa muda kwa watu. Ishara ya sauti ya arifa inapaswa kutofautiana katika toni kutoka kwa ishara za sauti kwa madhumuni mengine (kuhusu mwanzo, mwisho wa somo, nk).

Baada ya kupokea ishara kuhusu tukio la moto, wafanyakazi wa kufundisha na wafanyakazi wa matengenezo hufanya hatua kwa mujibu wa maagizo ya vitendo katika tukio la moto, kufungua njia zote za dharura (dharura) na kuwahamisha wanafunzi katika mlolongo ulioanzishwa. Uokoaji unafanywa kupitia njia ya dharura ya karibu na (au) ya dharura ambayo inalindwa zaidi kutokana na hatari za moto. Harakati ya wanafunzi, wakati huo huo, inapaswa kuwa ya haraka, lakini sio kukimbia, bila ugomvi usiohitajika na haraka.

Wanafunzi waliohamishwa huchukuliwa nje ya jengo la taasisi ya elimu, katika msimu wa joto, nje, mahali salama. Uokoaji haupaswi kuingilia kati juhudi za wazima moto kuzima moto. Katika msimu wa baridi, wanafunzi huhamishwa hadi kwenye jengo lililo karibu zaidi, lililoamuliwa mapema nje ya eneo la mfiduo wa sababu hatari za moto.

Wakati wa mafunzo ya vitendo, mkuu wa taasisi anadhibiti usahihi wa uokoaji, pamoja na wakati ambao uokoaji kamili wa watu kutoka jengo ulifanyika.

Baada ya uhamishaji wa wanafunzi kutoka kwa jengo la taasisi ya elimu, waalimu wa darasa (mabwana) na waalimu wao mbadala hufanya wito wa wanafunzi kulingana na orodha ya rejista za darasa na kuripoti kupatikana kwao kwa naibu mkurugenzi kwa usalama wa maisha. Taarifa kuhusu kutokuwepo kwa mwanafunzi huletwa kwa mkuu wa taasisi ya elimu na wapiganaji wa moto wanaozima moto, na hatua zinachukuliwa ili kujua mahali alipo (uokoaji).

Baada ya kuhamishwa, mkuu wa taasisi ya elimu na mtu anayehusika hufanya ziara ya majengo ya jengo hilo ili kutambua watu ambao hawakuondoka.

Wafanyakazi wa matengenezo wasiohusika katika uokoaji huanza kuzima moto kwa kutumia njia za msingi za kuzima moto zinazopatikana kwenye kituo hicho na kufanya kazi ya kuhamisha mali na mali nyingine za nyenzo kutoka kwa jengo hilo.

Muhtasari wa matokeo ya mafunzo na kuandaa hatua za shirika na za vitendo ili kuboresha uokoaji

Baada ya kukamilisha mafunzo ya vitendo kufanya mazoezi ya vitendo katika tukio la moto, mkuu wa taasisi ya elimu hufanya mkutano wa kazi na wafanyakazi wa kufundisha na huduma, ambapo matokeo yanafupishwa na hatua za shirika na za vitendo zinatengenezwa ili kuboresha uokoaji.

Wakati wa kujumlisha matokeo, umakini mkubwa unapaswa kulipwa katika kuchambua kasoro zilizobainishwa wakati wa mafunzo na kubaini sababu zilizochangia.

Wakati wa kuendeleza hatua za ziada, ni muhimu kuzingatia mapungufu yote iwezekanavyo.

Hatua ya mwisho ya upimaji wa vitendo wa mipango ya uokoaji ni utayarishaji wa ripoti (Kiambatisho 2), ambayo mara kwa mara inaweka matokeo yake, inaonyesha mapungufu na inapendekeza hatua za kuboresha shirika na uendeshaji wa mafunzo ya vitendo yanayofuata.

Rasimu ya agizo juu ya maandalizi na uendeshaji wa mafunzo

P R I K A Z

Juu ya kuendesha mafunzo juu ya uokoaji na kuzima moto wa kuiga

Nambari ___ ya tarehe "__" _______ 20__

Ili kudumisha katika kiwango cha kisasa utayari wa kitaalam na kisaikolojia wa wafanyikazi muhimu kutekeleza hatua za uokoaji zilizofanikiwa, kuzuia maendeleo ya moto, ujanibishaji wake na uondoaji wake, pamoja na mafunzo ya utaratibu na sheria za mwingiliano wa wafanyikazi wa kituo. na vitengo vya huduma ya zima moto ya serikali (GFS) katika eneo az y v a y:

1. Mwenendo mafunzo ya kitu juu ya uhamishaji wa watu na kuzima moto wa masharti "___"_________20__.

2. Teua naibu mkurugenzi A.P. kuwa mkuu wa wafanyikazi kwa ajili ya kuandaa na kuendesha mafunzo shuleni kote. Petrova

3. Kwa mkuu wa wafanyikazi wa mafunzo:

kuwasilisha kwa hati za idhini ya utayarishaji na uendeshaji wa madarasa na mafunzo ya shule nzima kwa "__" ______ 20__;

kamilisha kazi ya maandalizi kabla ya “___”_____20__.

4. Mhandisi wa usalama wa kazi S.I. Sidorov kutekeleza seti ya hatua za kuzuia majeraha wakati wa mafunzo.

5. Ninahifadhi usimamizi wa maandalizi na uendeshaji wa mafunzo, pamoja na udhibiti wa utekelezaji wa amri hii.

Mkurugenzi A.N. Novikov

Rasimu ya mpango wa mafunzo

"Nathibitisha"

Mkurugenzi

A.N. Novikov

"__" ________ 20__

mafunzo

I. Mada: "Kuhamisha wafanyikazi na kuzima moto ulioigizwa."

II. Malengo ya mafunzo:

Mafunzo ya wafanyikazi katika uwezo wa kutambua tukio la kuanzisha. Kuangalia utayari wa wafanyikazi kuhama na kufanya kazi ya kuzima moto.

Kudumisha katika kiwango cha kisasa utayari wa kitaaluma na kisaikolojia wa wafanyikazi muhimu kutekeleza vitendo vya kuondoa usumbufu wa kiutendaji unaohusishwa na moto, na pia kuwahamisha watu, kuzuia maendeleo ya moto, ujanibishaji wake na uondoaji.

Mafunzo ya ujuzi na vitendo ili kuzuia ajali iwezekanavyo na uharibifu wa vifaa kutokana na yatokanayo na mambo ya hatari ya moto, mafunzo katika sheria za kutoa huduma ya kwanza kwa waathirika wa moto, sheria za kutumia vifaa vya kinga binafsi.

Mafunzo katika taratibu na sheria za mwingiliano kati ya wafanyikazi wa kituo na vitengo vya Huduma ya Moto ya Jimbo (SFS) na wafanyikazi wa matibabu.

Kuendeleza kati ya wafanyikazi ujuzi na uwezo wa kujitegemea, haraka na kwa usahihi navigate hali wakati kuna tishio la moto au moto yenyewe, kuamua hatua ya maamuzi na kuchukua hatua sahihi ili kuzuia au kuondoa moto.

Kufanya mazoezi ya shirika la wito wa haraka kwa vitengo vya Huduma ya Moto ya Serikali na vitendo vinavyofuata wakati mifumo ya ulinzi wa moto wa moja kwa moja inapoanzishwa, moshi au moto hugunduliwa.

Mafunzo ya mbinu na mbinu za kuokoa na kuhamisha watu na mali.

Kuangalia matokeo ya mafunzo ya wafanyakazi juu ya masuala ya usalama wa moto.

Kupima uwezo wa meneja wa kuzima moto wa kuratibu kwa uwazi vitendo vya washiriki katika kuandaa uondoaji wa moto unaowezekana (masharti) kabla ya kuwasili kwa kitengo cha Huduma ya Moto ya Serikali.

III. Muundo wa washiriki wa mafunzo ya kitu:

Manaibu wakurugenzi, wahandisi, wafanyikazi, wafanyikazi wa Huduma ya Moto ya Jimbo (kama ilivyokubaliwa).

IV. Hatua za mafunzo:

hatua ya kwanza ya maandalizi - kufanya madarasa na aina zote za wafanyikazi na wahandisi;

hatua ya pili ya maandalizi - kufanya mafunzo ya ziada na wafanyikazi wanaohusika na hali ya mifumo ya ulinzi wa moto wa kiotomatiki, vifaa vya msingi vya kuzima moto na njia za uokoaji; kuangalia hali ya vifaa vya ulinzi wa moto wa moja kwa moja wa kituo, vifaa vya msingi vya kuzima moto na njia za uokoaji;

hatua ya tatu ya maandalizi - kufanya madarasa na wafanyakazi