Utafiti wa dharura ya moto. Kiini cha ulinzi wa moto

Ukosefu kaunta ulinzi wa moto(PPP) ni muhimu sehemu muhimu vipengele vitatu vya ulinzi wa moto wa miundo usalama wa moto na katika jengo hilo. Chombo cha kuzuia moto au kuzuia kuenea kwa moto kwa kutumia kuta, sakafu na milango inayostahimili moto. Mifumo ya BTP lazima itii mahitaji husika ya FSP, matumizi yake na kufuata kanuni za ujenzi ili kuhakikisha ufanisi wake.

Ulinzi wa moto wa miundo

Ulinzi wa moto katika jengo, kituo cha pwani ni mfumo unaojumuisha:

Kinga inayotumika ya moto, ambayo inaweza kujumuisha utambuzi wa moto wa mwongozo au kiotomatiki na kuzima.
Ulinzi wa moto usio na moto, unaojumuisha kutengwa na jengo la jumla kwa kutumia upinzani wa moto wa kuta za majina na sakafu. Kupanga katika vyumba vidogo vya kuzima moto vinavyojumuisha chumba kimoja au zaidi au sakafu huzuia au kupunguza kasi ya kuenea kwa moto kutoka kwa chumba cha moto asilia hadi maeneo mengine ya jengo, kupunguza uharibifu wa jengo na kuruhusu muda zaidi kwa wakaaji wa jengo kufanya uokoaji wa dharura.
Uzuiaji wa moto ni pamoja na kupunguza vyanzo vya kuwasha, na pia mafunzo ya watumiaji na waendeshaji wa kituo au muundo kuhusu operesheni na Matengenezo mifumo ya moto inayohusiana na utendaji sahihi na taratibu za dharura, pamoja na arifa za majibu ya haraka wazima moto katika kesi ya uokoaji wa dharura.

Sifa kuu

Lengo la mifumo ya ulinzi wa moto kwa ujumla huonyeshwa kwa mtihani wa moto na uwezo wa kudumisha ulinzi hadi 140 ° C. Katika 550 ° C, ambayo inachukuliwa kuwa muhimu kwa chuma cha miundo, kuanguka kamili hutokea. Kanuni kama hizo zinakubaliwa katika nchi nyingi, kulingana na viwango kuu vya mtihani wa kuta na sakafu, kama vile BS 476: Sehemu ya 22: 1987, BS EN 1364-1: 1999 na BS EN 1364-2: 1999 au ASTM E119. Vipengele vidogo kama vile vidhibiti moto, milango ya moto, n.k. lazima ziwe na viwango vya upinzani dhidi ya moto mahususi kwa kuta na sakafu. Upimaji wa moto unajumuisha mfiduo wa moto unaozidi 1100 ° C, kulingana na upinzani wa moto na muda. Kwa hivyo, kiwango cha athari ya moto kinachunguzwa na uhai wa mfumo katika hali halisi unatabiriwa.

Ili kufikia malengo haya, kuna mengi aina mbalimbali nyenzo ambazo hutumiwa katika kubuni na ujenzi wa mifumo. Kwa mfano, endothermic ya kawaida Vifaa vya Ujenzi ni pamoja na bodi ya silicate ya kalsiamu, saruji na jasi sahani ya ukuta. Drywall huwa na kupoteza nguvu zake zote wakati wa moto. Dopollino imeanzisha na kuthibitisha kuwa matumizi ya vifaa vya endothermic ni mazoezi mazuri ya uhandisi. Maji yaliyofungwa na kemikali ndani ya nyenzo hizi hupungua. Wakati wa mchakato huu, upande usio wazi hauwezi kuzidi kiwango cha kuchemsha cha maji. Baada ya hydrates kuliwa, hali ya joto kwenye upande usio na joto wa ulinzi wa moto wa mwisho huwa na kuongezeka kwa kasi. Hata hivyo, maji mengi yanaweza kuwa tatizo. Wakati slabs za saruji zinapata mvua nyingi, zinaweza kupasuka ndani ya moto, ndiyo sababu maabara ya majaribio yanasisitiza kupima maudhui ya maji ya saruji na chokaa katika vielelezo vya mtihani wa moto kabla ya kuanza majaribio yoyote ya moto. Ulinzi wa moto usio na kipimo unaweza pia kujumuisha vifuniko na vifaa vya kuzima moto. Kwa kufanya hivyo, ni lazima watii mahitaji ya uidhinishaji au katalogi zilizoanzishwa kama vile DIN 4102 Sehemu ya 4 au Msimbo wa Ujenzi wa Kitaifa wa Kanada.

Hatua tulivu za ulinzi wa moto zimeundwa ili kudhibiti moto kwenye asili, na hivyo kuzuia kuenea kwa moto na moshi kwa muda mfupi. Hatua za ulinzi wa moto kama vile vizuizi vya moto, kuta za moto na milango ya moto, kupimwa ili kuamua kiwango cha upinzani wa moto mkutano wa mwisho, kawaida huonyeshwa kwa suala la masaa ya upinzani wa moto (kwa mfano, ⅓, ¾, 1, 1 ½, 2, 3, 4 masaa). Orodha ya vyeti hutoa vikwazo vya digrii.

Tofauti na hatua za ulinzi wa moto, passiv bidhaa za ulinzi wa moto kwa kawaida hazihitaji uanzishaji wa umeme au elektroniki. Isipokuwa kwa sheria hii ni vidhibiti moto (vifungo vinavyostahimili moto ndani ya mifereji, isipokuwa kwa lubrication ya duct) na vifuniko vya milango ya moto, ambayo lazima songa, fungua na funga ili kufanya kazi, pamoja na bidhaa zote za intumescent zinazovimba.

Kama jina linamaanisha, ulinzi wa moto usio na nguvu (PPF) hubakia bila kufanya kazi katika mfumo wa mipako hadi moto hutokea. Kuna kimsingi aina mbili za PFP: ulinzi wa moto wa vermiculite, ulinzi wa moto wa intumescent na ulinzi wa moto wa vermiculite. Vipengele vya chuma vya miundo vinafunikwa na vifaa, hasa safu nene sana ya vermiculite. Imekwisha chaguo nafuu ikilinganishwa na intumescent, lakini mbichi sana na aesthetically mbaya. Kwa kuongeza, ikiwa kati ni ya asili ya babuzi, basi chaguo la Vermiculite haifai, kwa kuwa kuna uwezekano wa maji kuingia ndani yake (kutokana na asili ya porous ya vermiculite), na kisha ni vigumu kudhibiti chuma kwa kutu. . Upinzani wa moto wa intumescent ni safu ya rangi ambayo hutumiwa pamoja na mfumo wa mipako kwa wanachama wa chuma wa miundo. Unene wa mipako hii ya intumescent inategemea sehemu ya chuma iliyotumiwa. Ili kuhesabu DFT (Unene wa Filamu Kavu), kipengele kinatumika kinachoitwa HP/ (mzunguko wa joto uliogawanywa na eneo la sehemu ya msalaba), mara nyingi huitwa "sababu ya sehemu" na inaonyeshwa kwa m -1. Mipako sugu ya moto inatumika kama safu ya kati katika mfumo wa mipako (msingi, kati na juu / kumaliza mipako) Kwa sababu ya unene mwembamba kiasi wa mipako hii ya intumescent (kawaida katika safu ya 350- hadi 700-micrometer), kumaliza vizuri na asili ya kupambana na kutu, mipako inayozuia moto inapendekezwa kulingana na aesthetics na utendaji.

Ikumbukwe kwamba katika tukio la moto muundo wa chuma, hatimaye itaanguka mara tu chuma kitakapofikia halijoto yake muhimu ya msingi (takriban nyuzi joto 550 au nyuzi joto 850 Selsiasi). Mfumo wa PPP utaacha tu moto kwa kuunda safu ya char kati ya chuma na moto. Kulingana na mahitaji, mfumo wa ulinzi wa moto unaweza kutoa ukadiriaji wa wazima moto kwa zaidi ya dakika 120. Mifumo ya BTP inapendekezwa sana katika miradi ya miundombinu kwani inaweza kuokoa maisha na mali.

Mifano

kiwango cha upinzani wa moto wa ukuta
firewalls sio tu kiwango cha upinzani wa moto, pia imeundwa kutenganisha majengo kwa njia ambayo ikiwa kuanguka hutokea upande mmoja, haitaathiri upande mwingine. Wanaweza pia kutumika kuondokana na haja ya kunyunyiza.
kioo sugu kwa moto kwa kutumia intumescent laminated au wire mesh teknolojia iliyoingia katika kioo inaweza kutumika katika utengenezaji wa madirisha moto lilipimwa katika kuta au milango ya moto.
kiwango cha upinzani wa moto wa sakafu
uwekaji wa mgawanyiko (vizuizi vilivyowekwa kama uwekaji wa mgawanyiko vinakusudiwa kutenganisha sehemu za majengo ambapo aina tofauti tumia kila upande, kama vile vyumba upande mmoja na maduka upande wa pili wa kitengo cha wakaaji).
shutters (dampers za moto). Kiwango cha kupunguzwa cha upinzani wa moto kinaitwa kiwango cha ulinzi wa moto, kuhusu vikwazo vya moto, ikiwa hawana mabomba ya plastiki na kufungwa mara kwa mara.
vikwazo vya moto
njia za lubrication (zinarejelea mifereji ya hewa ambayo hutumiwa kibiashara - vifaa vya kuandaa chakula).
mipako ya cable (matumizi ya retardants ya moto ambayo ni endothermic au intumescent ili kupunguza maendeleo ya moto na moshi).
dawa ya kuzuia moto
vifuniko vya kuzuia moto (bodi zinazotumiwa kwa madhumuni sawa na dawa ya kuzuia moto). Nyenzo za casing kama hiyo ni pamoja na lulu, vermiculite, silicate ya kalsiamu, jasi, intumescent. resin ya epoxy, durasteel (selulosi iliyoimarishwa saruji na karatasi ya perforated).
vifuniko (masanduku au vibandiko vilivyotengenezwa kwa nyenzo zinazostahimili moto, pamoja na vifuniko sugu na tepi za kulinda vali maalum na vitu vingine vinavyohitaji ulinzi wa moto) au kuhakikisha uadilifu wa mlolongo wa hatua zinazolenga kuweka operesheni. cable ya umeme katika kesi ya ajali ya moto.

Sheria za Usalama wa Moto

Lengo muhimu zaidi la PPP ni sawa na ulinzi wote wa moto: usalama wa maisha. Hii inafanikiwa zaidi kwa kudumisha uadilifu wa muundo wakati wa moto, na pia kuzuia kuenea kwa moto na athari zake (kwa mfano, joto na moshi). Kulinda mali ni kawaida ya pili. Isipokuwa ni vifaa vya nyuklia, kwani uokoaji katika kesi hii inaweza kuwa ngumu zaidi au hata haiwezekani. Vifaa vya nyuklia kama vile majengo na meli lazima pia viwezeshwe na kinu cha nyuklia ambacho hakina mzozo wa nyuklia.

Kama sheria, wakati wa ujenzi wa majengo. mifumo ya kupambana na moto lazima izingatie mahitaji ya kanuni ya ujenzi ambayo ilikuwa inatumika siku ambayo kibali cha ujenzi kilitumika. Utekelezaji wa FSP kwa kufuata kanuni za ujenzi kwa ujumla ni jukumu la idara za ujenzi wa manispaa. Baada ya kukamilika kwa ujenzi, jengo lazima lihifadhi msingi wa kubuni kwa kubaki kwa mujibu wa kanuni ya sasa ya moto, ambayo itatekelezwa na idara ya usalama wa moto ya manispaa. Zimamoto.Shirika lazima liwe mpango wa kisasa wa ulinzi wa moto ulio na hesabu kamili na matengenezo ya maelezo ya vipengele vyote vya ulinzi wa moto, ikiwa ni pamoja na upinzani wa moto wa vikwazo vya moto, vinyunyizio vya moto, kengele za moto, mifumo. kengele ya moto, vifaa vya kuzima moto, nk. - mahitaji ya kawaida ya kuonyesha kufuata sheria na kanuni zinazotumika.

Mabadiliko ya mifumo ya ulinzi wa moto au vitu vinavyoathiri uadilifu wa muundo au moto au matumizi ya jengo hutegemea usajili na mamlaka ya udhibiti. Udhibiti huo husaidia kuzuia matatizo yanayoweza kutokea ambayo yanaweza yasiwe wazi kwa mwenye jengo au wakandarasi. Upungufu mkubwa na wa kawaida sana katika majengo yaliyopo ni pamoja na kuzima kwa moto milango ya kufunga kupitia milango ya kuegemea kufunguliwa na kupita ndani yake mazulia na kuta na sakafu zilizopimwa moto bila uhalali vifaa vya kuzima moto.

Matumizi ya hatua za ulinzi wa moto kwenye kituo hutegemea sifa zake (asili na vipengele vya kituo, eneo na ukubwa wake, maadili ya nyenzo na aina ya vifaa) na kwa mahitaji ya kanuni za sasa. Hatua zote za ulinzi wa moto zinazotumiwa zinaweza kugawanywa kwa hali ya passive na kazi.

Hatua za ulinzi za kupita kiasi zimepunguzwa kuwa za usanifu wa busara - maamuzi ya kupanga. Hata katika hatua ya kubuni, ni muhimu kutoa kwa: urahisi wa mbinu na kupenya ndani ya jengo la idara za moto; kupunguza hatari ya kuenea kwa moto kati ya sakafu, vyumba tofauti na majengo ya kituo cha viwanda; hatua za kujenga ili kuhakikisha majengo yasiyo na moshi; matumizi ya busara ya taa za viwanda, nk.

Hatua za ulinzi zinazotumika ni pamoja na: mifumo ya kengele ya moto ya moja kwa moja; mitambo kuzima moto moja kwa moja; Vifaa vya kiufundi kwanza msaada wa moto; njia maalum ukandamizaji wa moto na milipuko ya vifaa vya viwanda; vifaa vya msaidizi zinazotumiwa na idara za zima moto.

Kengele ya moto ya moja kwa moja ni hatua muhimu ya kuzuia. moto mkubwa. Kwa kukosekana kwa kengele ya moto, muda mrefu hupita kutoka wakati moto unapogunduliwa kwa wito wa idara za moto, ambayo katika hali nyingi husababisha chanjo kamili ya majengo na moto. Kazi kuu ya kengele ya moto ya moja kwa moja ni kuchunguza hatua ya awali ya moto, kusambaza taarifa ya mahali na wakati wa tukio lake, na, ikiwa ni lazima, kuwasha mifumo ya kuzima moto moja kwa moja na kuondolewa kwa moshi.

Hivi sasa, kawaida kutumika joto, moshi, mwanga na sauti detectors moto.

Vigunduzi vya joto kulingana na kanuni ya hatua imegawanywa katika upeo, tofauti na upeo - tofauti. Ya kwanza husababishwa wakati joto fulani linafikia, pili - kwa kiwango fulani cha kupanda kwa joto, na ya tatu - kutoka kwa mabadiliko yoyote makubwa ya joto. Vigunduzi vya moto wa moshi vina hali kidogo ikilinganishwa na vile vya joto. Wao ni uhakika na linear - volumetric. Vigunduzi vya moshi wa uhakika hutumia athari ya ionization. Katika chumba cha wazi cha detector, hewa ni ionized kutokana na chanzo cha mionzi, ambayo kwa hiyo inaongoza kwa mtiririko mdogo kati ya electrodes mbili za chumba. mkondo wa umeme. Wakati moshi unapoingia kwenye chumba cha wazi, sasa umeme hupungua, kama matokeo ambayo mzunguko wa relay ya elektroniki huwashwa. Linear-volumetric kigunduzi cha moshi aina ya macho hufanya kazi kwa kanuni ya kubadilisha ukubwa wa mwanga wakati wa moshi.

Vigunduzi vya mwanga havifanyi kazi kwa kanuni ya kusajili infrared au mionzi ya ultraviolet moto. Wao ni nyeti sana na husababisha kengele mara tu baada ya chanzo kidogo cha joto la mionzi kuonekana ndani ya mstari wa kuona wa detector.

Vigunduzi vya moto wa sauti ni kipitishio cha mitetemo ya ultrasonic, ambayo inarekebishwa kwa fomu ya wimbi lililosimama ndani ya kiasi kilicholindwa. Kanuni ya uendeshaji wa detector ni kwamba fomu ya wimbi la kusimama inafadhaika kutokana na mabadiliko ya kasi ya sauti katika nafasi ya hewa kutokana na ushawishi wa mtiririko wa convective unaoundwa wakati wa moto.

Kuzuia maendeleo ya moto inategemea si tu kasi ya kugundua kwake, lakini pia juu ya uchaguzi wa njia na mbinu za kuzima moto.

Wakala wa kuzima moto

Katika mazoezi ya kuzima moto, kanuni zifuatazo za kukomesha mwako hutumiwa sana:

1) kutengwa kwa chanzo cha mwako kutoka kwa hewa au kupunguzwa, kwa kuondokana na hewa na gesi zisizoweza kuwaka, mkusanyiko wa oksijeni kwa thamani ambayo mwako hauwezi kutokea;

2) baridi ya chumba cha mwako chini joto fulani;

3) kupungua kwa kasi (kuzuia) kwa kiwango cha mmenyuko wa kemikali katika moto;

4) kuvunjika kwa mitambo ya moto kama matokeo ya kufichua ndege yenye nguvu ya gesi na maji;

5) kuundwa kwa hali ya kizuizi cha moto, i.e. hali kama hiyo ambayo moto huenea kupitia njia nyembamba.

Maji

Uwezo wa kuzima moto wa maji unatambuliwa na athari ya baridi, dilution ya kati inayowaka na mvuke zinazoundwa wakati wa uvukizi na athari ya mitambo kwenye dutu inayowaka, i.e. mlipuko wa moto. Athari ya baridi ya maji imedhamiriwa na maadili muhimu ya uwezo wake wa joto na joto la mvuke. Athari ya diluting, na kusababisha kupungua kwa maudhui ya oksijeni katika hewa inayozunguka, ni kutokana na ukweli kwamba kiasi cha mvuke ni mara 1700 kiasi cha maji yaliyotokana na maji, ina athari ya kuhami moto.

Pamoja na hili, maji yana mali ambayo hupunguza upeo wa matumizi yake. Kwa hivyo, wakati wa kuzima kwa maji, bidhaa za mafuta na vinywaji vingine vingi vinavyoweza kuwaka huelea juu na kuendelea kuwaka juu ya uso, hivyo maji yanaweza kukosa ufanisi katika kuzima. Athari ya kuzima moto wakati wa kuzima kwa maji katika hali hiyo inaweza kuongezeka kwa kusambaza katika hali iliyopigwa.

Kuzima moto kwa maji hufanywa na mitambo ya kuzima moto ya maji, magari ya moto na bunduki za maji (wachunguzi wa mwongozo na moto). Ili kusambaza maji kwa mitambo hii, iliyopangwa makampuni ya viwanda na katika makazi mabomba.

Katika kesi ya moto, maji hutumiwa kwa nje na kuzima moto wa ndani. Matumizi ya maji kwa ajili ya kuzima moto wa nje huchukuliwa kwa mujibu wa kanuni za ujenzi na kanuni. Matumizi ya maji kwa kuzima moto inategemea jamii hatari ya moto makampuni ya biashara, kiwango cha upinzani wa moto wa miundo ya jengo la jengo, kiasi cha majengo ya uzalishaji.

Moja ya masharti kuu ambayo mabomba ya maji ya nje lazima yakidhi ni kuhakikisha shinikizo la mara kwa mara ndani mtandao wa usambazaji maji kuhifadhiwa na pampu za kudumu za uendeshaji, mnara wa maji au ufungaji wa nyumatiki. Shinikizo hili mara nyingi huamua kutoka kwa hali ya uendeshaji wa mabomba ya moto ya ndani.

Ili kuhakikisha kuzima kwa moto katika hatua ya awali ya tukio lake, katika viwanda vingi na majengo ya umma kwenye mtandao wa usambazaji wa maji wa ndani, mifereji ya moto ya ndani hupangwa.

Kwa mujibu wa njia ya kuunda shinikizo la maji, mabomba ya maji ya moto yanagawanywa katika juu na shinikizo la chini. Mabomba ya maji ya moto shinikizo la juu panga kwa njia ambayo shinikizo katika mfumo wa usambazaji wa maji ni wa kutosha kila wakati kwa usambazaji wa moja kwa moja wa maji kutoka kwa mifereji ya maji au wachunguzi wa moto wa stationary kwenye tovuti ya moto. Kutoka kwa mabomba ya maji yenye shinikizo la chini, pampu za moto zinazohamishika au pampu za magari huchukua maji kupitia mabomba ya moto na kuyasambaza chini ya shinikizo la lazima kwa mahali pa moto.

Mfumo wa ugavi wa maji ya moto hutumiwa katika mchanganyiko mbalimbali: uchaguzi wa mfumo fulani unategemea asili ya uzalishaji, eneo ambalo linachukua, nk.

Mitambo ya kuzima moto ya maji ni pamoja na mitambo ya kunyunyizia maji na mafuriko. Wao ni matawi, mfumo wa bomba uliojaa maji unao na vichwa maalum. Katika tukio la moto, mfumo humenyuka (tofauti, kulingana na aina) na kumwagilia miundo ya chumba na vifaa katika eneo la vichwa.

Hasara za maji ni pamoja na unyevu duni kwa heshima na idadi ya metali. Ili kuboresha mali ya kuzima ya maji, surfactants inaweza kuongezwa kwake. Maji hayawezi kutumika kuzima idadi ya metali, hidridi zao, carbides, na vile vile. mitambo ya umeme.

Foams ni wakala wa kuzima moto unaotumiwa sana, unaofaa na unaofaa. Foams hutumiwa kuzima vitu vikali na kioevu ambavyo haviingiliani na maji. Kuna uainishaji tofauti wa povu, kama vile utulivu, upanuzi, msingi wa povu, mnato, nk.

Vifaa vya kuzalisha povu ni pamoja na mapipa ya povu ya hewa kwa ajili ya kuzalisha povu ya upanuzi wa chini, jenereta za povu na vinyunyizio vya povu kwa ajili ya kuzalisha povu ya upanuzi wa kati.

gesi

Wakati wa kuzima moto na diluents ya gesi ya inert, dioksidi kaboni, nitrojeni, flue au gesi za kutolea nje, mvuke, pamoja na argon na gesi nyingine hutumiwa. Athari ya kuzima moto ya nyimbo hizi inajumuisha kupunguza hewa na kupunguza maudhui ya oksijeni ndani yake kwa mkusanyiko ambao mwako huacha. Athari ya kuzima moto inapopunguzwa na gesi hizi ni kutokana na kupoteza joto kwa ajili ya kupokanzwa diluents na kupungua kwa athari ya joto ya mmenyuko. Mahali maalum kati ya nyimbo za kuzima moto inachukua dioksidi kaboni (kaboni dioksidi), ambayo hutumiwa kuzima bohari za vinywaji vinavyoweza kuwaka, vituo vya betri, tanuri za kukausha, husimama kwa kupima motors za umeme, nk.

Ikumbukwe, hata hivyo, kwamba kaboni dioksidi haiwezi kutumiwa kuzima vitu ambavyo molekuli zake ni pamoja na oksijeni, alkali na metali za ardhi za alkali, na nyenzo za moshi. Ili kuzima vitu hivi, nitrojeni au argon hutumiwa, mwisho hutumiwa katika hali ambapo kuna hatari ya kuundwa kwa nitridi za chuma, ambazo zina mali ya kulipuka na ni nyeti kwa athari.

Hivi karibuni, njia mpya imetengenezwa kwa ajili ya kusambaza gesi katika hali ya kioevu kwa kiasi kilichohifadhiwa, ambacho kina faida kubwa juu ya njia kulingana na ugavi wa gesi zilizoshinikizwa.

Kwa njia mpya ya ugavi, hakuna haja ya kupunguza ukubwa wa vitu vinavyoruhusiwa kwa ulinzi, kwani kioevu huchukua kiasi cha chini ya mara 500 kuliko kiasi sawa cha gesi kwa wingi, na hauhitaji jitihada nyingi za kusambaza. Aidha, wakati wa uvukizi gesi kimiminika athari kubwa ya baridi inapatikana na hakuna kizuizi kinachohusiana na uharibifu unaowezekana wa fursa dhaifu, kwani wakati gesi za kioevu hutolewa, mode ya kujaza laini huundwa bila ongezeko la hatari la shinikizo.

Vizuizi

Nyimbo zote za kuzima moto zilizoelezewa hapo juu zina athari ya tu kwenye mwali. Kuahidi zaidi ni mawakala wa kuzima moto ambao hupunguza kasi athari za kemikali katika moto, i.e. kuwa na athari ya kuzuia juu yao. Nyimbo za kuzima moto - inhibitors kulingana na hidrokaboni iliyojaa, ambayo atomi moja au zaidi ya hidrojeni hubadilishwa na atomi za halogen (florini, klorini, bromini), wamepata matumizi makubwa zaidi katika mapigano ya moto.

Halokaboni haziyeyuki vizuri katika maji, lakini changanya vizuri na vitu vingi vya kikaboni. Tabia za kuzima moto hidrokaboni halojeni huongezeka na ongezeko la wingi wa bahari ya halojeni iliyomo ndani yao.

Misombo ya halocarbon inafaa kwa kuzima moto mali za kimwili. Kwa hivyo, viwango vya juu vya msongamano wa kioevu na mvuke hufanya iwezekanavyo kuunda ndege ya kuzima moto na kupenya kwa matone ndani ya moto, na pia kuhifadhi mvuke wa kuzima moto karibu na chanzo cha mwako. Joto la chini la kufungia huruhusu matumizi ya misombo hii kwa joto la chini ya sifuri.

Katika miaka ya hivi karibuni, poda za kuzima moto zimekuwa zikitumiwa zaidi kuzima moto. Wanaweza kutumika kuzima moto yabisi, vinywaji mbalimbali vinavyoweza kuwaka, gesi, metali, pamoja na mitambo chini ya voltage.

Wao ni sifa ya ufanisi mkubwa wa kuzima moto na uchangamano, i.e. uwezo wa kuzima nyenzo yoyote, ikiwa ni pamoja na isiyoweza kuharibika kwa njia nyingine zote.

Nyimbo za poda ni, hasa, njia pekee za kuzima moto madini ya alkali, organoaluminium na misombo mingine ya organometallic (hutengenezwa na sekta hiyo kwa misingi ya carbonates na bicarbonates ya sodiamu na potasiamu, chumvi za fosforasi-ammoniamu, poda ya msingi ya griffite kwa metali za kuzima, nk).

Poda ina idadi ya faida juu ya halocarbons: wao na bidhaa zao za mtengano sio hatari kwa afya ya binadamu; kama sheria, usiwe na athari ya kutu kwenye metali; kulinda watu wanaozima moto kutoka kwa mionzi ya joto.

Ikumbukwe kwamba nyimbo za poda zinaweza kuondokana na mwako wa kiasi kidogo na maeneo, kwa hiyo hutumiwa kutoza vizima moto vya mkono na portable. Poda inapendekezwa kutumika katika hatua ya awali ya moto.

Vyombo vingi vya kuzima moto vinavyotumika ndani mifumo otomatiki kuzima moto, kuharibu mitambo ya kiteknolojia. Kwa hiyo, uchaguzi wa aina ya wakala wa kuzima unapaswa kuamua si tu kwa kasi na ubora wa kuzima moto, lakini pia kwa haja ya kuhakikisha uharibifu mdogo wa jumla ambao unaweza kusababishwa na jengo na vifaa.

Vifaa vya kuzima moto

Vifaa vya kuzima moto vinagawanywa katika simu (malori ya moto), mitambo ya stationary na vifaa vya kuzima moto (mwongozo hadi lita 10 na simu na stationary juu ya lita 25).

Malori ya moto yanagawanywa katika lori za tank ambazo hutoa maji na suluhisho la povu kwa moto na zina vifaa vya mapipa kwa ajili ya kusambaza maji au povu ya mitambo ya hewa ya uwiano mbalimbali, na maalum iliyoundwa kwa ajili ya mawakala wengine wa kuzima moto au kwa vitu fulani.

Mitambo ya stationary imeundwa kuzima moto katika hatua ya awali ya matukio yao bila ushiriki wa watu. Wao ni vyema katika majengo na miundo, pamoja na kulinda nje mitambo ya kiteknolojia. Kwa mujibu wa mawakala wa kuzima moto hutumiwa, wamegawanywa katika maji, povu, gesi, poda na mvuke. Usakinishaji wa stationary unaweza kuwa wa kiotomatiki na wa mwongozo kwa kuanza kwa mbali. Kwa kawaida, mipangilio otomatiki pia zina vifaa vya kuanza kwa mikono.

Mitambo iliyoenea zaidi ya kuzima maji na povu ya aina mbili: sprinkler na mafuriko.

ufungaji wa kinyunyizio- wengi dawa ya ufanisi kuzima vifaa vya kawaida vya kuwaka katika hatua ya awali ya maendeleo ya moto. Usakinishaji wa vinyunyiziaji huwashwa kiotomatiki halijoto katika kiasi kilicholindwa inapopanda juu ya kikomo kilichoamuliwa mapema. Mfumo mzima una bomba zilizowekwa chini ya dari ya chumba na vinyunyizio vilivyowekwa kwenye bomba na umbali uliopewa kutoka kwa kila mmoja.

Ufungaji wa mafuriko hutofautiana na zile za kunyunyizia kwa kukosekana kwa valve kwenye kinyunyizio. Kinyunyizio cha mafuriko kiko wazi kila wakati. Mfumo wa mafuriko huwashwa kwa mikono au kwa moja kwa moja kwa ishara ya detector moja kwa moja kwa kutumia kitengo cha kudhibiti na kuanzia kilicho kwenye bomba kuu la moto. Ufungaji wa kinyunyizio hufanya kazi juu ya moto, na mafuriko humwagilia maji yote yaliyolindwa.

Katika hatua ya awali ya moto, vizima moto vya msingi vinaweza kutumika.

Vifaa vya msingi vya kuzima moto

Hizi ni pamoja na vifaa vya kuzimia moto, ndoo, vyombo vya maji, masanduku ya mchanga, nguzo, shoka, koleo, mikeka ya kusindika n.k.

Vizima-moto ni mojawapo ya vizima-moto vya msingi vinavyofaa zaidi. Vizima moto, kulingana na wakala wa kuzima moto anayeshtakiwa, hugawanywa katika: kioevu, dioksidi kaboni, kemikali-povu, hewa-povu, freon, poda na pamoja. Katika vizima moto vya kioevu, maji yenye viungio hutumiwa (kuboresha unyevu, kupunguza kiwango cha kufungia, nk), katika dioksidi kaboni - dioksidi kaboni iliyoyeyushwa, katika povu ya kemikali - ufumbuzi wa maji ya asidi na alkali, katika freon - freons 114B2, 13B1 , katika poda - poda PS, PSB-3, PF, nk. Vizima moto vina alama ya herufi zinazoonyesha aina ya kizima-moto kwa kategoria, na nambari inayoonyesha uwezo wake (kiasi). wakala wa kuzimia hulishwa ndani ya eneo la mwako chini ya ushawishi wa shinikizo kupita kiasi ndani ya kizima moto.

Utumiaji wa vizima moto:

1. Dioksidi ya kaboni - vitu vya kuzima chini ya voltage hadi 1000V.

2. Povu ya kemikali - kuzima kwa nyenzo imara na GZh kwenye eneo hadi 1 sq.m.

3. Air-povu - kuzima moto wa vimiminika kuwaka, vimiminika kuwaka, imara (na moshi) vifaa (isipokuwa kwa metali na mitambo energized).

4. Freon - kuzima moto wa vinywaji vinavyoweza kuwaka, gesi zinazowaka, gesi zinazowaka.

5. Poda - vifaa vya kuzima, mitambo chini ya voltage; kushtakiwa MGS, PX - kuzima kwa metali; PSB-3, P-1P - kuzima moto, GJ, gesi zinazoweza kuwaka.

Katika tasnia, kizima moto cha kioevu cha chapa ya OZH-7 hutumiwa, ambayo inashtakiwa kwa maji na viungio vya ziada au suluhisho la maji la sulfanol, sulfonate, wakala wa povu au wakala wa unyevu.

Darasa la vizima moto vya povu la kemikali ni pamoja na vizima moto vya OKHP - 10 na OKHVP - chapa 10. kizima moto cha povu, kwa kiasi chake cha ndani, mchanganyiko wa hifadhi ya asidi na alkali iliyotengwa hapo awali kutoka kwa kila mmoja hutokea. Kama matokeo ya mwingiliano wao, dioksidi kaboni huundwa, ambayo huchanganya kioevu kwa nguvu, na kutengeneza povu. Shinikizo katika mwili wa kizima moto huinuka na povu hutupwa nje.

Katika hali ya uzalishaji, vizima moto vya hewa-povu vya OVP - 5, OVP - 10, OVP - 100, OVPU - 250 bidhaa pia hutumiwa. Malipo ndani yao ni suluhisho la 6% la maji ya wakala wa povu PO1. Shinikizo katika mwili wa vizima moto huundwa na dioksidi kaboni iliyo kwenye mitungi maalum iliyo ndani au nje ya kizima moto. Katika vizima moto vya aina hii, povu ya hewa-mitambo huundwa katika tundu maalum, ambapo suluhisho la kuondoka kwa mwili linachanganywa na hewa.

Vizima moto vya kaboni dioksidi (OU - 2A, OU - 5, OU - 8) vimejazwa na dioksidi kaboni ndani hali ya kioevu chini ya shinikizo la 6…7 MPa. Baada ya kufungua valve katika tundu maalum, dioksidi kaboni hugeuka kuwa hali imara na inalishwa ndani ya eneo la mwako kwa namna ya erosoli. Vizima moto hivi hutumika kuzima mitambo ya umeme hai.

Toleo la kisasa la kizima moto cha kaboni dioksidi ni kizima moto cha kaboni dioksidi-bromoethyl (ОУБ - 3, ОУБ - 7). Vizima moto hivi vina chaji inayojumuisha 97% ethyl bromidi, 3% ya kaboni dioksidi iliyoyeyuka na hewa iliyoshinikizwa inayoletwa kwenye kizima-moto ili kuunda shinikizo la kufanya kazi. Vizima moto vya aina hii hutumiwa kuzima vifaa vya kuungua vilivyo ngumu na kioevu, vifaa vya umeme na vifaa vya elektroniki.

Vizima moto vya unga(OPS - 6, OPS - 10, OPPS - 100) wana chombo cha kuhifadhi ugavi wa poda na silinda maalum ambayo, chini ya shinikizo la MPa 15, kuna (nitrojeni, hewa) muhimu kusukuma poda nje ya kiasi cha ndani cha kizima moto. Vizima moto hivi vimeundwa kuzima moto mdogo wa alkali, metali za ardhi za alkali, misombo ya organosilicon.

Weka vizima moto katika maeneo yanayofikika kwa urahisi. Athari kwa vizima moto vifaa vya kupokanzwa, moja kwa moja miale ya jua hairuhusiwi.

Kuzuia Moto

Moto katika maeneo yenye watu, katika makampuni ya biashara hutokea katika hali nyingi kutokana na ukiukwaji wa utawala wa teknolojia. Hii ni kwa bahati mbaya tukio la mara kwa mara na hali hutoa nyaraka maalum zinazoelezea misingi ya ulinzi wa moto. Viwango hivi ni: GOST 12.1.004-76 "Usalama wa Moto" na GOST 12.1.010-76 "Usalama wa Mlipuko".

Shughuli za kuzuia moto zimegawanywa katika shirika, kiufundi, utawala na uendeshaji.

Hatua za shirika ni pamoja na operesheni sahihi mashine na usafiri wa ndani ya kiwanda, matengenezo sahihi ya majengo, wilaya, mkutano wa kupambana na moto wa wafanyakazi na wafanyakazi, shirika la brigades za moto za hiari, tume za moto-kiufundi, utoaji wa maagizo juu ya kuimarisha usalama wa moto, nk.

Hatua za kiufundi ni pamoja na kufuata kanuni za moto, kanuni katika kubuni ya majengo, katika ufungaji wa waya za umeme na vifaa, inapokanzwa, uingizaji hewa, taa, uwekaji sahihi wa vifaa.

Hatua za utawala ni marufuku ya kuvuta sigara katika maeneo yasiyojulikana, uzalishaji wa kulehemu na kazi nyingine za moto katika majengo ya hatari ya moto, nk.

Shughuli za uendeshaji zinafaa kwa wakati mitihani ya kuzuia, ukarabati na upimaji wa vifaa vya teknolojia.

Moto huvunja

Ili kuzuia kuenea kwa moto kutoka jengo moja hadi jingine, mapumziko ya moto yanapangwa kati yao. Wakati wa kuamua mapumziko ya moto, inachukuliwa kuwa hatari kubwa zaidi kuhusiana na uwezekano wa kuwaka kwa majengo na miundo ya jirani ni mionzi ya joto kutoka kwa moto. Kiasi cha joto kinachopokelewa na jengo lililo karibu na kitu kinachowaka hutegemea mali ya vifaa vinavyoweza kuwaka na joto la moto, saizi ya uso unaowaka, eneo la fursa za mwanga, kikundi cha kuwaka cha miundo iliyofungwa, uwepo wa vikwazo vya moto, nafasi ya jamaa ya majengo, hali ya hali ya hewa, nk.

Uzuiaji wa moto unahusu mafunzo ya usalama wa moto na seti ya hatua zinazolenga kuzuia moto. Ulinzi wa moto ni hatua zinazolenga kupunguza uharibifu katika tukio la moto. Si mara zote inawezekana kuteka mstari wazi kati ya malengo haya mawili kuu ya usalama wa moto, kama, kwa mfano, katika kesi ya vitendo vinavyolenga kupunguza upeo wa kuenea kwa moto wakati wa moto.

Kwa kuwa watu wengi hutumia muda wao mwingi katika majengo, lengo ni kujenga usalama wa moto. Hatua maalum za kuzuia moto na ulinzi zinahitajika kwa usalama wa moto wa misitu, magari, reli, usafiri wa anga na baharini, pamoja na vichuguu vya chini ya ardhi na migodi.

Shuvalov M.G. Misingi ya moto. M., 1979
Saveliev P.S. Moto wa maafa. M., 1983
Yurchenko D. na wengine. Maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia katika ulinzi wa moto. M., 1983
Shcherbina Ya.Ya., Shcherbina I.Ya. Msingi wa ulinzi wa moto. Kyiv, 1985

Tafuta" KINGA MOTO NA ULINZI WA MOTO"juu

Njia za ulinzi wa moto ni pamoja na seti nzima ya teknolojia, mbinu na hatua zilizochukuliwa na kutumika kulinda dhidi ya moto. Lengo lao, pamoja na utofauti wake wote, ni kuondoa kabisa au kupunguza uwezekano wa kupoteza kutokana na moto wa vitu vilivyopo, miundo, vifaa vinavyoweza kuathiriwa na moto. Tofautisha njia za ulinzi, zinazofanya kazi na za kuzuia. Mbinu tulivu za ulinzi zinahusisha kuzuia kutokea kwa moto, na kupunguza uwezekano wa kuwaka kwake. Mbinu zinazotumika ni pamoja na zile zinazochukuliwa kuokoa watu na mali.

Njia za kuzuia moto za moto

Kwa walinzi miundo mbalimbali kutoka kwa moto. Imetungwa na vimiminika visivyozuia moto miundo ya mbao vitambaa vinavyopatikana kwenye kituo, nk. Nyimbo maalum za kuchorea na plasters za kuzuia moto hutumiwa pia. Hatua ya retardants ya moto inategemea mali zao ili kutoa insulation ya nyenzo kutokana na ushawishi wa joto la juu. Hata kama moto unazuka, kushughulikia wazuia moto kwa mafanikio huzuia muundo uliolindwa kuwaka. Kwa kuongeza, upinzani wa moto wa muundo uliohifadhiwa huongezeka kwa kasi. Mfiduo wa muda mrefu wa moto na joto la juu unaweza kuharibu hata chuma miundo ya kuzaa, ili hatari ya hata kuharibu haiwezi kupuuzwa kabisa.

Lazima kipimo cha kuzuia- ulinzi na kutengwa kwa wiring umeme inapatikana katika jengo hilo. Hatua hii ya msingi inapunguza hatari ya mzunguko mfupi na moto kwa sababu yake. Waya na nyaya zote lazima ziwekwe tu kwenye njia zisizoweza kuwaka au besi. Ufungaji wa vifaa vya RCD pia hukuruhusu kupunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya mzunguko mfupi; fuses za kiotomatiki pia hutumika kwa kusudi hili. Pia, zote za umeme na majiko ya gesi inapaswa kutengwa na nyuso za mbao na samani. Soketi zote lazima zilindwe kutokana na ingress inayowezekana ya unyevu.

Njia za kazi za ulinzi wa moto

kwa idadi mbinu amilifu ulinzi ni pamoja na kuundwa kwa huduma na makao makuu ya idara ya moto. Kusudi lao ni kujibu haraka hali ya moto. Huduma zilizoundwa lazima ziwe za rununu.

Njia zote za ulinzi zinazotumika zinaweza kugawanywa katika njia za ulinzi dhidi ya joto la juu na mbinu za ulinzi dhidi ya hatari nyingine zinazosababishwa na moto. Hatari zaidi kati yao - monoksidi kaboni, imeundwa ndani kwa wingi wakati wa kuchoma, na hatari kwa wanadamu. Wazima moto wanaohusika na kuzima moto wana suti ya kuhami joto, vifaa maalum vya kuchuja, kofia, masks ya gesi.

Ili kuokoa watu, jambo muhimu zaidi litakuwa upatikanaji wa mpango wa kina wa uokoaji kwa kila kituo. Wote njia za kutoroka inapaswa kuwa huru, njia za dharura zinapaswa kuwa na taa, fursa za dirisha zinapaswa kufanywa kwa vifaa vinavyovunjika kwa urahisi. Staircase ya uokoaji, ikiwa inawezekana, inapaswa kuwa na mwanga wa asili, inapaswa kuwa na madirisha. Kwa kukosekana kwao, inapaswa kuwa mfumo wa kufanya kazi uingizaji hewa na kuondolewa kwa moshi. Zaidi ya hayo, mfumo wa uingizaji hewa unapaswa kuanzishwa mara moja wakati kengele ya moto imewashwa.

Kwa mapambano ya kazi kwa moto, mawakala maalum wa kuzima moto hutumiwa. Hizi ni pamoja na vizima moto vya kila aina na aina (poda na dioksidi kaboni). Pia, mawakala wa kuzima moto hujumuisha mchanga na vifaa vingine vinavyoweza kuzuia kuenea kwa moto na kuwaka kwa miundo na vifaa.

Wakati wa kuzima moto wa misitu Ya njia za kazi, njia ya wimbi la mshtuko pia hutumiwa.

Kituo lazima kiwe na salama na makabati ya kuzuia moto ili kulinda nyaraka na vitu vya thamani zaidi.

Kengele ya moto na jukumu lake katika ulinzi wa moto

Kila kituo lazima kiwe na mfumo wa kengele ya moto. Inachanganya njia za kiufundi zinazotumiwa kugundua hatari, kuchambua na kuchakata habari iliyopokelewa, kuhamisha na kurekodi habari. Kwa kawaida, mfumo wa kengele ya moto hupeleka ishara kwa jopo maalum ambalo linadhibiti vifaa vya kutosha vya kuzima moto.

Kengele ya moto kwa kawaida inajumuisha vipengele vifuatavyo: sirens na detectors, mistari ya kuunganisha na vifaa. Aina kuu za kengele za moto zinaweza kushughulikiwa, radial, analog inayoweza kushughulikiwa.

YALIYOMO: UTANGULIZI Sio siri kuwa moto mara nyingi hutokea kutoka kwa mtazamo wa kutojali hadi moto wa watu wenyewe. Moto husababisha uharibifu mkubwa wa nyenzo na katika hali zingine huambatana na vifo vya watu. Tatizo la kupoteza maisha katika moto ni suala la wasiwasi hasa. Kwa hiyo, ulinzi wa moto ni wajibu muhimu zaidi wa kila mwanachama wa jamii na unafanywa kwa kiwango cha kitaifa.

UTANGULIZI
Sio siri kuwa moto mara nyingi hutokea kutoka kwa mtazamo wa kutojali hadi moto wa watu wenyewe. Moto husababisha uharibifu mkubwa wa nyenzo na katika hali zingine huambatana na vifo vya watu. Tatizo la kupoteza maisha katika moto ni suala la wasiwasi hasa. Kwa hiyo, ulinzi wa moto ni wajibu muhimu zaidi wa kila mwanachama wa jamii na unafanywa kwa kiwango cha kitaifa. Suluhisho la tatizo hili linahitaji utekelezaji wa tata ya kazi za kisayansi, kiufundi na shirika.
Ulinzi wa moto unalenga kupata mbinu na njia bora zaidi, za gharama nafuu na zilizothibitishwa kitaalam za kuzuia moto na kuuondoa kwa uharibifu mdogo kwa matumizi ya busara zaidi ya nguvu na. njia za kiufundi kuzima.

UFAFANUZI WA USALAMA WA MOTO.
Usalama wa moto ni hali ya kitu ambacho uwezekano wa moto haujajumuishwa, na ikiwa hutokea, hatua muhimu zinachukuliwa ili kuiondoa. athari mbaya hatari za moto kwa watu, miundo na mali. Usalama wa moto unaweza kuhakikishwa kwa kuzuia moto na hatua za ulinzi wa moto. Kuzuia moto ni pamoja na seti ya hatua zinazolenga kuzuia moto au kupunguza matokeo yake. Ulinzi wa moto unaofanya kazi - hatua zinazohakikisha mapambano ya mafanikio dhidi ya moto au hali ya mlipuko.
Mfumo wa usalama wa moto ni seti ya nguvu na njia, pamoja na hatua za kisheria, shirika, kiuchumi, kijamii, kisayansi na kiufundi zinazolenga kupambana na moto. Mambo kuu ya mfumo wa usalama wa moto ni mamlaka ya serikali, serikali za mitaa, makampuni ya biashara, wananchi wanaohusika katika kuhakikisha usalama wa moto.
Kazi kuu za Mfumo wa Usalama wa Moto ni:
1 Udhibiti udhibiti wa kisheria na utekelezaji wa hatua za serikali katika uwanja wa usalama wa moto
2. Uundaji wa idara ya moto na shirika la shughuli zake,
3. Maendeleo na utekelezaji wa hatua za usalama wa moto,
4. Utambuzi wa haki, wajibu na wajibu katika uwanja wa usalama wa moto;
5. Kufanya propaganda za kuzuia moto na kutoa mafunzo kwa watu katika hatua za usalama wa moto
6. Kukuza shughuli za wazima moto wa hiari na vyama vya ulinzi wa moto;
7. Kuhusisha idadi ya watu katika kuhakikisha usalama wa moto,
8. Msaada wa kisayansi na kiufundi wa usalama wa moto,
9 Msaada wa habari katika uwanja wa usalama wa moto,
10. Utekelezaji wa usimamizi wa moto wa serikali na kazi zingine za udhibiti ili kuhakikisha usalama wa moto;
11 Utengenezaji wa bidhaa za kiufundi za moto, utendaji wa kazi na utoaji wa huduma katika uwanja wa usalama wa moto,
12 Leseni ya shughuli (kazi, huduma) katika uwanja wa usalama wa moto na udhibitisho wa bidhaa na huduma katika uwanja wa usalama wa moto;
13 Bima ya moto
14 Uanzishaji wa motisha za ushuru na utekelezaji wa hatua zingine za motisha za kijamii na kiuchumi ili kuhakikisha usalama wa moto.
15 Kuzima moto na kufanya shughuli zinazohusiana na uokoaji wa dharura,
16. Uhasibu wa moto na matokeo yake
17. Kuanzishwa kwa utawala maalum wa moto.

USALAMA WA MOTO KATIKA UZALISHAJI .
Vifaa vya uzalishaji vina sifa ya kuongezeka kwa hatari ya moto, kwa kuwa ni sifa ya utata michakato ya uzalishaji, uwepo wa kiasi kikubwa cha gesi zenye kuwaka zenye kimiminika, vifaa vikali vinavyoweza kuwaka, vifaa vikubwa vya mitambo ya umeme, na zaidi.
Sababu kuu za moto mara nyingi ni:
1) Ukiukaji wa utawala wa kiteknolojia - 33%.
2) Utendaji mbaya wa vifaa vya umeme - 16%.
3) Maandalizi duni ya kutengeneza vifaa - 13%.
4) Mwako wa papo hapo wa vitambaa vya mafuta na vifaa vingine - 10%
Vyanzo vya moto vinaweza pia kuwa moto wazi wa mitambo ya kiteknolojia, kuta za moto au za joto za vifaa na vifaa, cheche kutoka kwa vifaa vya umeme, umeme wa tuli, cheche kutokana na athari na msuguano wa sehemu za mashine na vifaa, nk Aidha, ukiukaji wa sheria na kanuni za kuhifadhi vifaa vinavyoweza kuwaka, utunzaji wa moto usiojali, matumizi ya mienge ya moto wazi; blowtochi, kuvuta sigara katika maeneo yaliyokatazwa, yasiyo ya kufuata hatua za kupambana na moto kwa vifaa vya moto, usambazaji wa maji, kengele ya moto, utoaji njia za msingi mapigano ya moto, nk.
Kama inavyoonyesha mazoezi, ajali ya kitengo kimoja kikubwa, ikifuatana na moto na mlipuko, kwa mfano, ndani sekta ya kemikali mara nyingi hufuatana, inaweza kusababisha matokeo mabaya sana sio tu kwa uzalishaji wenyewe na watu wanaouhudumia, lakini pia kwa mazingira. Katika suala hili, ni muhimu sana kutathmini kwa usahihi hatari ya moto na mlipuko wa mchakato tayari katika hatua ya kubuni, kutambua sababu zinazowezekana za ajali, kuamua. hatari na kuthibitisha kisayansi uchaguzi wa mbinu na njia za kuzuia moto na mlipuko na ulinzi.
Jambo muhimu katika kutekeleza kazi hizi ni ufahamu wa michakato na hali ya mwako na mlipuko, mali ya dutu na vifaa vinavyotumika. mchakato wa kiteknolojia, mbinu na njia za ulinzi dhidi ya moto na mlipuko.
Hatua za kuzuia moto zimegawanywa katika shirika, kiufundi, utawala na uendeshaji.
Hatua za shirika: kutoa kwa ajili ya uendeshaji sahihi wa mashine na usafiri wa ndani ya kiwanda, matengenezo sahihi ya majengo, wilaya, maelezo ya usalama wa moto.
Hatua za kiufundi: kufuata sheria na kanuni za moto katika kubuni ya majengo, katika ufungaji wa waya za umeme na vifaa, inapokanzwa, uingizaji hewa, taa, uwekaji sahihi wa vifaa.
Hatua za utawala - marufuku ya kuvuta sigara katika maeneo yasiyojulikana, marufuku ya kulehemu na kazi nyingine za moto katika majengo ya hatari ya moto, na kadhalika.
Hatua za uendeshaji - matengenezo ya kuzuia kwa wakati, ukaguzi, ukarabati na upimaji wa vifaa vya mchakato.

Mahitaji ya kimsingi ya usalama wa moto.
Hali kuu ya kupata ruhusa kutoka kwa mamlaka ya moto ni utimilifu wa mahitaji ya usalama wa moto. Hata kwa biashara zilizoainishwa katika kikundi ambacho kanuni ya arifa inatumika, zote hatua za kupambana na moto kubaki kisheria.
Chini ni hatua muhimu zaidi za shirika na uhandisi ili kuhakikisha usalama wa moto katika makampuni ya biashara.

Jinsi ya kuandaa maagizo kwa hatua za usalama wa moto?
Ni katika maeneo gani mipango ya uokoaji inapaswa kuwekwa katika kesi ya moto?
Nani anapaswa kufundishwa sheria za usalama wa moto?
Ni ishara gani zinapaswa kusanikishwa kwenye biashara?
Ni mahitaji gani ya maeneo ya kuvuta sigara?
Je, ni hatua gani za shirika za usalama wa moto ni za lazima kwa makampuni ya biashara?
Ili kudumisha usalama wa moto, kila biashara lazima itekeleze seti ya lazima hatua za shirika iliyoorodheshwa katika "Kanuni za Usalama wa Moto nchini Ukraine", ambazo ni:
kuamua majukumu ya viongozi ili kuhakikisha usalama wa moto;
kuteua watu wanaohusika na usalama wa moto wa majengo ya kibinafsi, miundo, majengo, sehemu, vifaa vya teknolojia na uhandisi, na pia kwa ajili ya matengenezo na uendeshaji wa vifaa vya ulinzi wa moto wa kiufundi;
ingiza inayofaa mode ya moto;
kuandaa, kuidhinisha na kufahamisha wafanyakazi wote na:
- maagizo ya jumla ya kitu juu ya hatua za usalama wa moto;
- maagizo yanayofaa kwa majengo yote ya hatari ya moto na mlipuko;
tengeneza mipango (mipango) ya kuwahamisha watu katika kesi ya moto;
kupitisha utaratibu (mfumo) wa kuwaonya watu juu ya moto, kuwajulisha wafanyikazi wote nao;
kuamua makundi ya majengo na majengo kwa ajili ya mlipuko na hatari ya moto kwa mujibu wa mahitaji ya sasa hati za kawaida, na pia kuamua madarasa ya kanda kulingana na "Kanuni za Ufungaji wa Umeme";
kufunga kwenye eneo, katika majengo na majengo ishara sahihi za usalama wa moto, ishara zinazoonyesha nambari ya simu na utaratibu wa kupiga brigade ya moto.
Uangalifu hasa hulipwa kwa hatua maalum za kuzuia moto kutoka kwa udhihirisho wa joto wa sasa wa umeme (angalia kiambatisho cha 10 cha brosha "Jinsi ya kupata ruhusa kutoka kwa mamlaka ya moto").
Je, watu wanaohusika na usalama wa moto huteuliwaje?
Kuwajibika kwa usalama wa moto huteuliwa kwa amri ya mkuu wa biashara, sampuli ya kujaza Kiambatisho 5 cha brosha "Jinsi ya kupata ruhusa kutoka kwa mamlaka ya moto").
Ni masuala gani ya usalama wa moto yanapaswa kuandikwa?
Nyaraka za ndani zinazoanzisha utawala wa moto katika biashara zinatengenezwa na wale wanaohusika na usalama wa moto na kupitishwa na mkuu wa biashara. Nyaraka zimehifadhiwa kwenye folda maalum juu ya masuala ya usalama wa moto.
Hati zinapaswa kuonyesha, haswa, yafuatayo:
sheria za kutumia hita za umeme vyombo vya nyumbani, matumizi ya moto wazi, utendaji wa kazi ya hatari ya moto ya muda;
eneo la kuvuta sigara;
utaratibu wa ukaguzi na kufungwa kwa majengo baada ya kukamilika kwa kazi;
utaratibu wa kutumikia vifaa vya kiufundi vya ulinzi wa moto (vizima moto, mitambo ya kengele ya moto, kuzima moto kiotomatiki, kuondolewa kwa moshi, nk);
watu wanaowajibika ambayo inapaswa kutekeleza elimu maalum na maelezo mafupi ya wafanyakazi juu ya masuala ya usalama wa moto, na mzunguko wa matukio haya;
hatua zinazopaswa kuchukuliwa na wafanyakazi katika tukio la moto.
Ni hati gani za usalama wa moto zinapaswa kuwekwa kwenye biashara?
Orodha ya hati inaweza kuwa tofauti kwa kila biashara. Hati kuu zinazohitajika na mamlaka ya moto zimeorodheshwa hapa chini:
Amri (maagizo) juu ya uteuzi wa watu wanaohusika na usalama wa moto wa majengo ya kibinafsi, miundo, majengo, nk;
Amri (utoaji husika) juu ya utaratibu kulingana na mafunzo maalum na maelezo mafupi yanapaswa kufanywa na wafanyakazi, ujuzi wao wa usalama wa moto unapaswa kuchunguzwa;
Programu ya kufanya mkutano wa utangulizi wa usalama wa moto;
Mpango wa kufanya mkutano wa msingi wa usalama wa moto;
Orodha ya maswali ambayo ujuzi unapaswa kuangaliwa baada ya msingi, unaorudiwa na usiopangwa taarifa za usalama wa moto;
Rejesta ya taarifa ya usalama wa moto;
Maoni ya wataalam (maoni ya wataalam) kuhusu usahihi na ukamilifu wa utekelezaji mahitaji ya usalama wa moto katika makadirio ya kubuni kwa ajili ya ujenzi, ujenzi, vifaa vya upya vya kiufundi vya vifaa vya viwanda na vingine, kuanzishwa kwa teknolojia mpya;
Ruhusa (vibali) vya kuanza kwa uendeshaji wa kila biashara mpya iliyoundwa, kuwaagiza vifaa vipya na vilivyojengwa upya, kuanzishwa kwa teknolojia mpya, uzinduzi wa utengenezaji wa mashine mpya za hatari za moto, vifaa na bidhaa, kukodisha kwa majengo yoyote, majengo na miundo;
Cheti cha kufuata kwa aina zote vifaa vya kuzima moto na vifaa vya kuzima moto;
Orodha ya majukumu ya maafisa ili kuhakikisha usalama wa moto;
Maagizo, maagizo ya kuanzisha utawala wa moto unaofaa;
Maagizo ya jumla ya kitu juu ya hatua za usalama wa moto;
Maagizo juu ya hatua za usalama wa moto kwa majengo yote ya kulipuka na hatari ya moto (maeneo, warsha, maghala, warsha, maabara, nk);
Mipango (mipango) ya uokoaji wa watu katika kesi ya moto;
Maagizo kwa wafanyikazi wa usalama (walinzi, walinzi, walinzi, nk);
Orodha ya maofisa wa biashara, iliyoandaliwa haswa kwa wafanyikazi wa usalama, ambayo (orodha) inapaswa kuonyesha anwani ya nyumbani, nambari za simu za ofisi na za nyumbani za kila mmoja wa watu hawa;
Grafu na vitendo vya vipimo vya upinzani wa insulation mitandao ya umeme na vifaa vya umeme;
Nyaraka, orodha ambayo imetolewa katika "Kanuni za matengenezo ya kiufundi ya mitambo moto otomatiki";
Kanuni za matengenezo ya mifumo ya otomatiki ya moto, kengele za moto, vizima moto;
Grafu na vitendo vya kuangalia upinzani wa vifaa vya kutuliza.

Kuzima moto

Ili kuacha kuchoma, njia zifuatazo hutumiwa:

kutengwa kwa chanzo cha mwako kutoka kwa oksijeni ya anga (kwa vitu vingi vinavyoweza kuwaka, kwa mkusanyiko wa oksijeni chini ya 14%, mchakato wa mwako huacha);

baridi ya eneo la mwako kwa joto chini ya joto la kujitegemea;

Kupoza nyenzo inayowaka chini ya joto la kuwasha;

dilution ya vifaa vya kuungua na vitu visivyoweza kuwaka;

kuzuia (kuzuia) ya kiwango cha kuungua;

· kuangusha moto kwa mitambo katikati ya mwako;

Kutengwa kwa vitu vinavyoweza kuwaka kutoka eneo la mwako, nk.

Maji ni njia ya bei nafuu na ya kawaida ya kuzima moto. Maji yana uwezo mkubwa wa joto na ongezeko kubwa la kiasi wakati wa mvuke (lita 1 ya maji huunda lita 1700 za mvuke).

Maji hutumiwa kuzima mwako wa vitu vikali vinavyoweza kuwaka, kuunda mapazia ya maji na vitu vya baridi (zana za mashine, miundo, nk) ziko karibu na chanzo cha mwako.

Maji lazima yasitumike kuzima vifaa vinavyotumia nishati ya umeme. Athari ya chini huzingatiwa wakati wa kuzima bidhaa za mafuta na maji.

Jeti ya maji iliyonyunyiziwa ni bora zaidi katika kuzima moto, haswa wakati wa kuzima vimiminika vinavyoweza kuwaka. Wakati surfactants (mawakala wa mvua) huongezwa kwa maji, matumizi ya maji hupungua hadi mara 2.5.

Kuzima kwa povu ni ufanisi zaidi, kwani kifuniko cha povu kinalinda dutu inayowaka kutoka kwenye joto la eneo la mwako. Povu, kemikali na hewa-mitambo, hutumiwa kuzima vitu vikali na vinywaji vinavyoweza kuwaka (vimiminika vinavyoweza kuwaka).

Povu ya kemikali huundwa na mmenyuko kati ya alkali na asidi mbele ya wakala wa kupiga.

Povu ya mitambo ya hewa ni dutu ya colloidal inayojumuisha Bubbles za gesi zilizozungukwa na filamu za kioevu. Inapatikana kwa kuchanganya maji na wakala wa povu na hewa. Povu ya hewa-mitambo ina sifa ya wingi, i.e. uwiano wa kiasi cha povu kwa kiasi cha awamu yake ya kioevu. Kwa kuzima vinywaji vinavyoweza kuwaka (FL) na vinywaji vinavyoweza kuwaka, inawezekana kutumia povu ya hewa-mitambo ya upanuzi wa kati (kutoka 40 hadi 120).

Kuzima kwa nyimbo za poda ni nzuri sana, kwa kuwa wana uwezo mkubwa wa kuzima moto. Zinatumika wakati kuzima moto haukubaliki kwa maji na povu (chuma, nk). Inaruhusiwa kuzima moto na nyimbo za poda kwenye joto la chini ya sifuri.

Jukumu kuu katika kuzima moto na poda linachezwa na uwezo wao wa kuzuia moto.

Vimumunyisho ajizi hutumika kama nyimbo za kuzima moto kwa ajili ya kuzima kwa kiasi kikubwa - mvuke wa maji, dioksidi kaboni, nitrojeni, gesi za flue, nk. Kuzima wakati kati inapopunguzwa na diluent zisizo na hewa huhusishwa na hasara za joto kwa ajili ya kupokanzwa diluents hizi, ambayo husababisha kupungua kwa diluent. kiwango cha mchakato wa mwako.

Mvuke wa maji hutumiwa kuzima moto katika vyumba vidogo. Dioksidi kaboni hutumiwa kuzima moto katika maghala ya vinywaji vinavyoweza kuwaka, nk.

Chaguo la wakala wa kuzima moto hutegemea darasa la moto, kwa mfano:

darasa A - inawezekana kutumia aina zote za mawakala wa kuzima moto;

darasa B - maji na aina zote za povu, poda hutumiwa;

darasa C - nyimbo za gesi hutumiwa kwa njia ya diluents ya inert, poda, maji;

darasa D - poda hutumiwa;

darasa E - poda, dioksidi kaboni, nk hutumiwa.

Vizima moto vimegawanywa katika msingi na stationary.

Vizima moto vya msingi hutumiwa kuondokana na moto mdogo. Katika kesi hii, hutumia: nozzles za moto, vizima moto, mchanga kavu, blanketi nene, nk.

Mitambo ya stationary ya kuzimia moto iko tayari kwa hatua kila wakati. Kuanzisha mchakato wa kuzima moto unaweza kufanywa kwa mbali au moja kwa moja. Mitambo ya kunyunyizia maji na mafuriko hutumiwa kwa kuzima moto kwa maji moja kwa moja.

Usalama wa moto katika uzalishaji huu. (Maelekezo ya Usalama)